Van de redactie: Deze keer een extra dikke uitgave van ons clubblad. Iedereen bedankt voor de input

Van de redactie: Deze keer een extra dikke uitgave van ons clubblad. Iedereen bedankt voor de input  In deze uitgave is het verslag opgenomen van oa. de Bonensoeptocht, clubdag Oldenzaal en een verslag van de speciale trainingen op donderdagavond. In de pen is deze keer het verhaal van Hein Bos te lezen. Een mooie ontwikkeling is de opleiding tot wegkapitein. Hieraan hebben we in deze uitgave extra aandacht besteed. Hieraan gekoppeld zijn uiteraard ook de veiligheidsregels voor op te fiets. Tip: het clubblad is ook te vinden op de website www.wtcvroomshoop.nl Als jullie nog input hebben voor het clubblad is dit van harte welkom. De contactgegevens staan vermeld in het clubblad. We wensen jullie veel leesplezier en een goed en veilig vervolg van het wielerjaar. De clubbladredactie, Antje, Hermien en Arjan ps: e

Kopy voor het volgende (3 ) clubblad 2015 graag mailen naar de redactie voor: 14-07-2015

Van de voorzitter. Het fietsseizoen is lekker opgang en wij krijgen nu de mooie maanden met middagen en langere avonden met veel tour- en trainingplezier. In mijn bijdrage aan het clubblad wil ik graag stil staan bij de nieuwe wegkapiteins, clubdagen, trainingsavonden, Euregio bultentocht en wensen van de clubleden.

Dertien clubleden hebben de opleiding voor Wegkapitein gevolgd, zij willen invulling geven aan de vraag naar meer veiligheid en groep discipline tijdens onze tochten en trainingsavonden. Dit heeft eerst tot wat meer onrust in de groepen geleid; wat meer stops en praten/ commando’s tijdens het fietsen. Wij moesten een aantal dingen corrigeren/ verbeteren en dat gaat niet altijd vanzelf en vraagt om duidelijk optreden. Ik wil een ieder bedanken voor zijn/haar begrip hiervoor en de manier hoe het nu verder opgepakt wordt door alle clubleden; wij zijn attenter geworden en wijzen elkaar op hoe het beter kan. Wij willen volgend jaar deze training herhalen voor clubleden die hiervoor belangstelling hebben. Wij hebben nu een tweetal prachtige Clubdagen gehad met mooie tochten door de Euregio Duitsland en naar Oldenzaal. Beide dagen waren qua route bijzonder; ik wil Albert en Henjo

hartelijk danken voor het maken van en invulling geven aan deze clubactiviteit. De trainingsavonden zijn zeker wat de donderdagavonden betreft wat anders van opzet. Han geeft nu op gezette tijden training en clubleden maken hiervan goed gebruik. We worden getraind op techniek, carrousel draaien en conditie, sprint en interval training. Ik vind het prachtig om te zien hoe Han hier invulling aan geeft, alleen of met medewerking van andere clubleden tot veel plezier van alle deelnemers. Op zaterdag 13 juni organiseren wij onze jaarlijkse clubdag voor alle tourfietsers die een dag in onze regio willen fietsen. Voorgaande jaren hadden wij de route over de Lemelerberg, Luttenberg en Holterberg. Deze route wordt erg druk befietst door diverse clubs uit de regio. Wij willen dit jaar de Euregio in, naar Wielen, Itterbeck, Wilsum, Uelsen, Ootmarsum, Agelo, Vasse en Langeveen. Een nieuwe route met nieuwe uitdagingen, hiervoor hebben wij wat extra hulp nodig. Indien nodig hopen wij hiervoor een beroep op je te kunnen doen om deze dag tot een succes te maken.

Nederland heeft een 810.000 sportfietsers, 10% hiervan is lid van de NTFU. De NTFU heeft onderzoek gedaan naar het

wensenpatroon van deze fietsers. De Nederlandse sportfietser kan ingedeeld worden in 4 groepen: -

Wielrenners; die kicken op snelheid en wedstrijden

fietsen. -

Toerfietsers; die graag trainen om conditie en

prestatieniveau te verbeteren -

Toerfietsers; die graag routes fietsen waarbij de

afstand de uitdaging is. -

Recreatieve toerfietser; die een route wil fietsen en

tijdens de stop gezellig wil bijpraten. Ik denk dat de leden van onze club ook wel op soortgelijke manier in te delen zijn.

Voor ons als bestuur is het nu de uitdaging om voor elke doelgroep iets passends te hebben en op gezette tijden een gezamenlijke activiteit. Een hele uitdaging maar wij pakken hem samen graag op om de club dynamisch te houden voor alle leden. Veel fietsplezier en tot ziens bij een van onze clubactiviteiten. Harry Roerink

Bonensoeptocht 2015 Op zaterdagmorgen 7 maart verzamelden zich vanaf 09:30 uur vele leden van onze WTC in de kantine van v.v. Sportlust, wat inmiddels ook een beetje als ons thuishonk wordt beschouwd. Er was droog weer voorspeld met gunstige temperaturen en dat was goed te merken in de opkomst, want de kantine stroomde geleidelijk aan vol. Er was gelegenheid geboden om met elkaar een kop koffie te drinken en even gezellig met elkaar te praten, waar dankbaar gebruik van werd gemaakt. Het vertrek was gepland om 10:00 uur, dit was in afwijking van onze vaste gewoonte van half twee, maar dit had dan ook een bijzondere reden. ‘s Middags zou nl. het Twenterands nieuw cultureel centrum “Het Punt” in Vroomshoop te bezichtigen zijn en zo kon degene die dat wilde, daar naar toe. Tegen 10:00 uur werd het nog wel even spannend of Harry Roerink, onze toerleider nog wel zou komen, maar gelukkig verscheen dat blond-grijze koppie toch plots voor het raam. Eenmaal binnen heette hij ons allen van harte welkom en vertelde hij dat hij blij was met de geweldige opkomst. Een teken dat iedereen weer veel zin had om er op uit te trekken. Hij had een route van 55 km. uitgezet en kon dit evt. nog iets uitbreiden in de omgeving Junne, maar dit zou van de tijd afhangen.

Wij vertrokken met 38 personen, welke in twee groepen werden verdeeld en fietsten, voor we aan de werkelijke route begonnen, eerst richting Vroomshoop-City om zoveel mogelijk sponsoren en bewoners te waarschuwen dat we weer actief zijn en natuurlijk ook voor de ledenwerving. Daarna reden we vanaf de Hammerweg/straat de Beatrixstraat door en via de Linderflier langs het Zwolse kanaal en over enkele landwegen, richting Sanatoriumlaan in Hellendoorn. Onderweg werd er veel bijgepraat, wat wil je ook, velen hadden elkaar in een half jaar niet meer gesproken. Zo was ik in gesprek met Jan over de prachtige opkomst van de leden deze dag, maar hij vond het blijkbaar nog wel tegenvallen, want onze club bestaat toch uit meer dan 130 leden en als je daar naar rekent, had het vandaag nog veel meer moeten zijn. Waarop ik antwoordde dat we hoogstwaarschijnlijk nooit zouden meemaken dat alle leden aanwezig zouden zijn. “Nee”: zei hij, “dan mag je ze allemaal wel een nieuwe fiets toezeggen, misschien komen ze dan” . “Nou” zei ik gretig, “als je het geld er voor hebt, wat let je dan?” “ ’n Bettie geld he’k wè” zei hij, “maar ja….” en verder kwam hij niet. Nog even gesuggereerd dat je op 130 fietsen tegelijk wel een fikse korting kon bedingen, misschien scheelde het wel de helft van de prijs, maar helaas, ’t is niet gelukt. Maar waar het om ging, daarin heeft hij wel gelijk, we hebben een prachtige vereniging met veel leden, maar je ziet en kent misschien de helft niet. Ach, ik weet dat dit met een

individuele sport als deze ook nooit zal lukken, dat is overal hetzelfde, maar het is natuurlijk wel jammer. Misschien is een daverend feest of voorstelling in “Het Punt” een gelegenheid om elkaar eens allemaal te ontmoeten. Eenmaal op de helling van de Sanatoriumlaan viel plotsklaps de gehele groep uit elkaar, daar wilde iedereen zijn kunnen weer even laten zien. Sommigen hadden hun conditie nog behoorlijk op peil, maar er waren er ook velen die hun fiets nog maar net van het stof ontdaan hadden, en al puffend en kreunend de ‘berg’ opkropen. In een mum van tijd konden we groep één en twee niet meer van elkaar onderscheiden, het was één grote chaos en voor dat allemaal weer hersteld was, waren we enkele kilometers verder op de prachtige route die vooral hierna volgde. We reden het mooi aangelegde fietspad op langs ‘De Boksloot,’ van die fietspaden waarvan er ook vele kilometers zijn aangelegd langs De Regge de laatste jaren. En deze fietspaden waren nu gelukkig nog goed te berijden met zulke grote groepen, er waren immers nog weinig ‘gewone’ fietsers te bekennen. Hoe anders was het misschien al een dag later, de zondag die al als de warmste 8 maart ooit is betiteld. Dan komen ook de gewone toerfietsers weer uit hun schulp kruipen om te beginnen aan hun eerste rustige tochtje. Aan het eind van dit fietspad sloegen we linksaf de Steenhaarweg op en heel toevallig had ik op deze weg een

week daarvoor gelopen met, wie anders, mijn sportmaatje Betsie in de voorbereiding op een halve marathon die we op 4 april denken te kunnen lopen in Ommen. Wij kwamen van Hancate gelopen over de lange Schaddenveldsweg en eenmaal op de Steenhaarweg hadden we rechtsaf gemoeten de Brandweg op, maar die hebben we gemist. Die weg staat wel op de kaart, maar was niet te vinden. Voor ons een prachtige gelegenheid om dit nu nog even te controleren, maar, hoe vreemd ook, ook nu was er geen Brandweg te bekennen. De tocht ging ondertussen verder via Hancate langs het water richting Marle en daar reden we het prachtige rijwielpad op langs de Beneden Regge. Halverwege splitst dit pad zich en hielden we rechts aan en gingen we het fraaie bruggetje over om aan de andere kant van het water verder te fietsen tot aan de Linderbeek, bij de vistrappen. Hier gingen we linksaf via o.a. de Beukenallee, Lemelerweg, Dalmsholterweg, Oude Hammerweg en over het fraaie witte bruggetje in het Giethmener Kerkpad om aan te komen in Ommen. Deze plaats verlieten we al snel weer, n.b. zonder een ijsje van Ekkelenkamp. Via de Beerzerweg en de Nieuwe Hammerweg kwamen we op de eindbestemming ‘De Beuk’ in Den Ham aan, alwaar ons de beloofde bonensoep stond te wachten. Velen kwamen met moeite van de fiets, strak en stram als ze waren, maar ook moe en vooral voldaan. Deze aanleg was echt de moeite waard, de soep en het bijbehorende

roggebrood met spek smaakte werkelijk fantastisch. Het dankwoord van onze voorzitter en toerleider Harry, werd met een hartelijk applaus beantwoord door de aanwezigen. Het was een prachtige tocht en een fijne dag, eerst wat frisjes, maar toen de zon er eenmaal doorkwam en we de wind meer achter ons hadden, werd het gelukkig zeer aangenaam. Eenmaal thuis in Vriezenveen hadden we toch maar mooi al 75 km op de dagteller staan, een prachtige start van het seizoen. Harry bedankt. Henjo 9 maart 2015

130 fietsen??????

Verslag lentetocht, zaterdag 4 april 2015 Droog weer en gelukkig geen nachtvorst, dat scheelt alweer…. brrrr. Dus goed warm aankleden, paar laagjes over elkaar, kan er, indien nodig, een laagje uit met de koffie. We zijn al beetje gewend aan de nieuwe startlocatie, eerst even gezellig binnen kletsen in de kantine en om 9.00 uur vertrekken voor tocht van rond de 100 km. Voor de meesten van ons denk ik de eerste echt lange rit van dit seizoen. De opkomst is in elk geval heel erg goed, snel geteld, dikke dertig deelnemers, ondanks dat het zaterdag voor Pasen is, met lang weekend in het verschiet, waarin ook velen er paar dagen op uit gaan. Maar ja, een heerlijke lentetocht met de WTC is ook al mooi uitje. Albert Bos heeft een mooie route in gedachten, net over de grens in Duitsland. Hij de route, iemand anders toerleider, voor beide taken tegelijk is hij volgens eigen zeggen niet in de wieg gelegd. De toon is gezet, de taken worden direct bij aanvang strak verdeeld, waarna de snelle groep (zij willen snel fietsen en veel kilometers maken) vertrekt. Tot bij de koffie, jongens, veel plezier onderweg. Blijven er nog zoveel deelnemers over, dat er twee groepen gevormd moeten worden. Harry is toerleider en vraagt Jan Maathuis om als leider van tweede groep te fungeren.

De beide groepen fietsen achter elkaar met voldoende tussenruimte voor passerende auto’s. Vanaf Sportlust linksaf, door Vroomshoop, via de Schoolstraat naar Beerzerveld, Mariënberg, via de Kloosterdijk naar Sibculo. Over de Verlengde Broekdijk gaat het richting Wielen. Vanuit Vroomshoop ben je eigenlijk zo, na kleine 20 km. de grens over. Verder door Itterbeck, Wilsum, langs Gölenkamp richting Hesingen. Beetje fris begin van de dag, maar wel aangenaam, omdat er nu nog niet zoveel wind staat. In een prettig tempo wordt er lekker gepeddeld door onze mooie omgeving. De natuur is nog grauw, maar hier en daar zie je toch al de eerste verschijnselen van het komende voorjaar. De groepen zijn beide ongeveer even groot, dus mooi regelmatig wisselen, aan begin van de route merkten we niet zo veel van de wind, maar de wind nam wel toe in kracht en dan is het fijn om soms even in de luwte te fietsen, even op adem komen en praatje maken met buurman/vrouw. Meestal zijn de Duitse automobilisten erg vriendelijk naar wielrenners toe, maar deze dag liet dat wel wat te wensen over. Waar wij op de weg fietsten, met naastgelegen fietspad (smal, slecht wegdek en veel takken erop na de wind en regen van afgelopen week), kwamen ons toeterende automobilisten tegen. Waarom zouden ze toch toeteren, vroeg iemand zich

af? Misschien vinden ze wel dat wij op het fietspad horen en niet op de weg. Een stuk verderop steken we een grotere weg over en werden de achtersten bijna van de fiets gereden door de tegemoet komende auto’s. Vaak wordt er dan even gestopt, kan de hele groep doorfietsen, maar deze dag kennelijk niet. Of moeten ze nog weer wennen aan groepen fietsers op de Duitse wegen? Goed, we moeten natuurlijk altijd opletten en ons aan de verkeersregels houden, maar soms bekruipt je toch een vreemd/angstig gevoel……………. Harry heeft geen gps op de fiets, dus volgt de vraag: hoe weet jij hier overal de weg? Wij (Rita en ik) hadden het gevoel dat we steeds dezelfde rondjes fietsten, maar wij zijn ook niet zo bekend in deze omgeving. Van rondjes fietsen bleek geen sprake, Harry had op de kaart thuis de route bepaald en op Strava (zie pag.7) bleek het een mooie grote ronde te zijn. Knap staaltje voorbereiding dus. Deze dag moeten we verschillende hoogtes overwinnen op de glooiende wegen in dit deel van Duitsland, blijft toch altijd mooi. Goed om je heen kijken en vooral genieten. De hoogtes zijn 2x 40, 2 x 60 en 1 x 80 meter en inderdaad die 80 meter omhoog die voel je goed in de benen. Heel vreemd…..als de weg omhoog gaat, moet er gesprint worden, wie is het eerste boven? Aan het begin van het fietsseizoen gaat dat voor iedereen nog niet even gemakkelijk, maar sprintjes worden er getrokken, door zowel de heren als

sommige dames. En ons oudste lid wil nooit onderdoen voor de dames, dus hij zet zijn beste beentje voor en kan nog best meekomen met de groep. Net voor de koffiestop zit de hoogste klim van de route, de groep valt dan altijd uiteen, maar vooraan heeeeel langzaam blijven fietsen, dan is de groep zo weer compleet. Aangekomen bij Zum Lönsberg, staan daar nog maar een paar racefietsen. Waar is de rest van de snelle groep? Nou, die zagen bij aankomst nog niets van de tweede groep. Dus voor de liefhebber (4 personen) nog even een rondje extra om de benen flink te verzuren. Tijdens de pauze komen de diverse verhalen al los. Voor de snelle groep is het met een stevig tegenwindje nog best aanpoten, met de Duitse heuvels nog in het vooruitzicht, maar iedereen kan het tempo nog prima aan. De klimmen en stevige wind beginnen hun tol te eisen en richting Hesingen wordt aanpikken in de groep al lastig. Een persoon kiest een kortere route naar de koffie, geen probleem, Na de heerlijke koffie met "Kuchen" vertrekt de snelle groep met nu nog 8 personen weer richting Hollandse bodem. De wind is nu al weer wat aangewakkerd tot rond windkracht 4, dat voel je, vooral als je op kop fietst, goed.

De toergroep is 2 snelle jongens rijker, zij willen in iets rustiger tempo het laatste deel van de route meefietsen. Dat is natuurlijk het mooie van een gezamenlijke pauze, je mag van

Altijd weer even op gang komen, na de rust, de temperatuur valt eerste stukje weer vies tegen, maar het tempo zit er snel weer in, dus zo weer opgewarmd. Ja, de gesprekken gaandeweg de route variëren van zinvol tot neutraal/grappig/onzin. Dat vrouwen en mannen samen op pad gaan, heeft zo zijn voordelen, vinden de vrouwen. We hebben het gevoel op handen gedragen te worden, vooral als er lekke band is of andere pech. De mannen staan dan direct klaar om het ongemak op te lossen. De zon komt ook zo nu en dan tussen de wolken door, dat voelt bijzonder goed. We peddelen in prima tempo huiswaarts. Na nog paar klimmetjes en aansluitend dalingen (tempo maken gaat dan vanzelf) gaan we over de Uelserdiek, in Nederland wordt dat Uelserdijk, door Oud Ootmarsum, Ootmarsum, Groot Agelo. Poosje later komen we door een plaatsje, langs café Bays, daar gingen onze kinderen wel eens uit in het weekend. Soms heb je geen idee in welke plaats je bent, maar dit is dus Reutum. We fietsen dwars door Tubbergen en Geesteren en laten Vriezenveen links liggen. Laatste stuk door Westerhaar, Hein even bijna thuisbrengen,

richting Vroomshoop. Op de Tonnendijk kun je hoog in de lucht de vliegers (dit weekend 7e Internationale Vlieger Festival) al zien, dus laatste stuk tempo minderen, kunnen we nog even rustig opzij kijken naar al die mooie exemplaren die strak in de wind staan. De vliegeraars hebben ook wel fantastisch mooi winderig weer dit weekend. Zo heeft elke sporter voor- of nadeel van de wind. Al met al een prachtige tocht, met een prima toerleider die perfect de weg weet in Duitsland. (maar dat wisten we natuurlijk al lang) Wat ons (snelle groep) betreft een prima initiatief om met 2 groepen te fietsen. Laten we vooral zo doorgaan. Alleen maar positieve reacties gehoord. Daar sluit ik me volledig bij aan, ook de toerfietsers vinden dit een prima idee. Iedereen op eigen niveau/tempo fietsen, is altijd plezierig. Albert en Harry, bedankt voor deze prachtige tocht. Met dank aan Geralt, die de details voor dit verslag heeft aangeleverd vanuit de snelle groep. Antje Op volgende pagina afbeeldingen uit Strava (fietsapp) en paar mooie foto’s van de koffiepauze, bij Zum Lönsberg, Hesingen.

toergroep 105 km 4.20 uur

snelle groep 105 km 3.40 uur

Zaterdag 18 april: opleiding tot wegkapitein

Tijdens de jaarvergadering is het onderwerp nadrukkelijk aan de orde geweest: de veiligheid tijdens de fietstochten van de club. Er werd toen ook al een cursusdag aangekondigd; een cursusleider wordt vanuit de NTFU aangeleverd. Op zaterdag 18 april is het zover en wordt een groep van 13 clubleden verwacht bij het clubgebouw van Sportlust. Vooraf heeft Antje al (een digitale versie van) een reader gemaild met de mededeling deze goed door te nemen. Tevens kregen we het verzoek om een eigen lunchpakket en extra droge (fiets)kleding mee te nemen. Nou blijkt dat laatste die dag niet nodig te zijn, want hoewel het ’s ochtends nog fris is, blijkt het een mooie en zonnige dag te worden. Bert Snijders heeft overigens bij vertrek niet gemerkt dat het fris is, want hij komt er bij het clubgebouw pas achter dat hij zijn helm thuis heeft laten liggen. Omdat de veiligheid van fietsers een belangrijk punt is tijdens de cursus, rijdt hij toch maar even naar huis terug om de helm op te halen. Onder het genot van een kop koffie en enkele plakken cake (door Antje gebakken) starten we in de bestuurskamer met het ochtendgedeelte van de training. Henk Vasters uit Holten (naast trainer van een MTB-groep is hij ook instructeur wegkapitein) leidt ons door allerlei veiligheidsaspecten van het fietsen in een groep. Hierbij geeft hij diverse praktische tips,

die hij vooral ook vanuit eigen ervaring kan inbrengen. Af en toe wordt er stevig gediscussieerd over de haalbaarheid van de instructie en komen er ook diverse zaken aan het licht die vastgelegd moeten worden in het beleid van de vereniging. Om maar eens enkele zaken te noemen die aan de orde zijn geweest: - draagvlak voor wegkapitein - verantwoordelijkheid van de wegkapitein en de individuele fietser (die is en blijft zelf verantwoordelijk voor zijn eigen gedrag) - er moeten goede afspraken gemaakt worden over de plek waar een wegkapitein in de groep fietst (meedraaien binnen de voorste 6 fietsers of in 2e positie rechts) - tochtvoorbereiding en opening van de fietstocht - evaluatie van de rit: wat ging goed en wat behoeft verbetering - veiligheidsaspecten: fiets, helm, doorgeven van commando’s, aanspreken op gedrag Afgesproken wordt in ieder geval dat Harry Roerink voorafgaand aan de eerstvolgende training de wegkapitein zal introduceren. Ook spreken we af de komende tijd de nodige aandacht te besteden aan helmcontrole.

Na de lunch gaan we op stap om de nodige praktijkervaring op te doen. Ondergetekende mag daarbij het spits afbijten en uiteraard zijn er dan direct al een aantal praktische zaken waarop we gewezen worden. Bij aanvang van de fietstocht ontstaat er even wat verwarring vanwege clubleden die zich melden voor de zaterdagmiddagtocht en willen aansluiten bij de groep, maar die fietsen uiteindelijk toch door. Onderweg laat Henk regelmatig een snerpende fluit horen waarmee duidelijk wordt dat de wegkapitein die vooraan fietst de groep naar een veilige plek moet loodsen. Er wordt dan besproken wat goed ging en welke de aandachtpunten zijn. Tevens wordt op die momenten gewisseld van wegkapitein. Op de Hammerflier ontstaat er even verwarring wanneer iemand van achteruit het peleton “lek” schreeuwt. De kopmensen denken dat dit gespeeld is, maar dat blijkt niet zo te zijn. Dus toch maar een veilige plek gezocht, waarbij Henk de nodige tijd krijgt om enkele zaken m.b.t. fietscontrole door te nemen. Dat een beslissing van een wegkapitein discussie kan oproepen blijkt wanneer we richting “De Oldemeyer” willen fietsen. Jan Maathuis is dan de kapitein in functie en dirigeert de groep over de Coevorderweg, maar een afslag te vroeg. Niet erg, want we kunnen een klein stukje over een zandweg en daarna het fietspad door het bos nemen. Jan geeft “rechts” aan en gaat als kopman de juiste richting op. Vanuit de groep klinken echter geluiden dat linksaf handiger is, omdat we dan weer aansluiting krijgen op de geplande route. Er ontstaat wat

discussie, maar daar laat Jan het niet bij zitten: “Wie is er nou wegkapitein”. Kijk, hij heeft het tenminste goed begrepen. Bert Snijders stelt op diplomatieke wijze dan de vraag: “Maar Jan, is het niet verstandiger dat we de andere kant op gaan?”. “Dat is tenminste op een andere toon”, reageert Jan en hij blijkt bereid om deze aanwijzing op te volgen. Dit is een mooi voorbeeld van hoe een groep met de wegkapitein in overleg kan treden zonder onnodige discussies aan te gaan. De rest van de route verloopt zonder incidenten. Onderweg moet nog wel een keer de band van Hans Hoekman worden opgepompt, want de eerdere vervangingsactie blijkt niet geheel afdoende te zijn geweest. Terug bij De Bosrand is er tijd voor een foto en daarna een afsluitende bijeenkomst in de bestuurskamer waarbij iedereen zijn of haar bevindingen van die dag mag geven. Nou, die blijken louter positief te zijn: leerzaam, onderhoudend, erg op de praktijk gericht en zeker iets om binnen de vereniging uit te dragen. Er klinkt direct al het geluid dat er eigenlijk nog een keer een groep deze opleiding zou moeten krijgen. Als afsluiting mogen we allemaal een certificaat ondertekenen en meenemen en wordt er nog een foto gemaakt van de groep. We bedanken Henk Vasters voor de wijze waarop hij deze cursus heeft aangeboden Frits Kleinheerenbrink.

Veiligheidsregels: fietsen in clubverband

*Maximaal 14 personen in de groep, ook bij 15 deelnemers de groep opsplitsen!!!!!! *Elke fietser is zelf verantwoordelijk voor eigen gedrag, iedereen moet zich aan de verkeersregels houden. Dus op het fietspad, als dat er is (blauw bord) en in de bebouwde kom niet harder dan 25 km/u. * Na bocht/ritsen/oversteken e.d., vooraan langzaam doorfietsen tot groep compleet is, dan pas weer snelheid maken - helm controle: bandje los, diepe buiging maken, helm mag niet van hoofd afvallen, wel hand eronder houden voor geval helm toch valt. Bandjes vastmaken, twee vingers tussen kin en bandjes > juist. De helm mag niet ouder zijn dan 5 jaar, advies is dan: vervangen. Dit staat als het goed is binnenin de helm. - bril opzetten> over de bandjes van de helm heen, niet eronder > als je valt, kan de bril er altijd snel af, blijft niet vastzitten onder de bandjes

- gebruik maken van een fluitje: kort fluitje is wisselen, lang gerekte fluit is veilige plek opzoeken om even te stoppen > wat drinken of ander ongemak. Bij lek zo snel mogelijk veilige plek opzoeken, vooraan goed zover doorfietsen, zodat iedereen op die plek kan stoppen en van de weg af is. 1 of 2 korte pauzes inlassen (drinken/sanitaire stop) - in de groep altijd met de handen bij de remmen fietsen, nooit midden op stuur > als er iets gebeurt onderweg, zitten je handen altijd op goede positie - nooit met losse handen fietsen in de groep, ook elkaar hierop aanspreken, is levensgevaarlijk - ligstuur alleen gebruiken als je op kop fietst, niet in de groep - netjes achter elkaar fietsen, niet inschuiven/tussen voorgangers - achterom kijken, altijd over linkerschouder, (je rechterhand blijft dan bij de achterrem) leg je linkerhand op schouder van persoon die links naast je fietst, zo kun je veilig/stevig achterom kijken (is groep compleet / volgt de eventueel tweede groep / overzicht ) - bij tegenliggers (indien van toepassing) niet ritsen maar smal roepen (smal is rechter fietsers doorfietsen, linker fietsers iets inhouden en half naast voor- en achter fietser), dit is

voorgedaan door wegkapitein, of bij onduidelijkheid hierover, vragen hoe dit moet. Ritsen is allemaal achter elkaar fietsen. - gebruik een duidelijke bel op de fiets: 1 a 2 keer kort bellen, niet tig keer achter elkaar. - bidon met linkerhand uit houder pakken, je houdt zo de rechterhand aan de achterrem, veiliger. - per groep een eenvoudig ehbo-setje meenemen (snelverbandje en papieren zakdoekje en paar pleisters is al voldoende) - zorgpas (of kopie) meenemen, (bij eventuele opname in ziekenhuis zijn de gegevens dan paraat) dit kan in zadeltasje, samen met NTFU-pasje en eventuele telefoonnummers bij noodsituaties.

- tekens in de groep: zie volgende pagina’s

Tekens bij fietsen in groepsverband

*STOPPEN : Voorrijder steekt linkerarm omhoog en roept “STOP”. Groep geeft roep door naar achter. *WEG VRIJ: Voorrijder steekt linkerarm omhoog, wuift naar voren en roept “VRIJ”. Groep geeft roep door naar achter. *RECHTDOOR: Voorrijder roept “RECHTDOOR”. Groep geeft roep door naar achter. *AFSLAAN: Voorrijder steekt arm naar links of rechts en roept “LINKS” of “RECHTS”. Groep geeft roep door naar achter. Achterrijder steekt ook arm uit. Links > alle linker rijders linkerarm uitsteken. Rechts > alle rechter rijders rechterarm uitsteken. *OBSTAKEL RECHTS / INHALEN: Voorrijder roept “VOOR”. Groep geeft roep door naar achter. *OBSTAKEL LINKS / TEGENLIGGER: Voorrijder roept “TEGEN”. Groep geeft roep door naar achter. *OBSTAKEL IN / OP WEGDEK: Voorrijder roept naam obstakel en wijst ernaar. Groep geeft roep door naar achter. *ACHTER ELKAAR RIJDEN: Voorrijder / achterrijder roept “RITSEN”. Groep geeft roep door naar achter en geeft ritsers de ruimte. “Smal”: rechter fietser gaat iets naar voren en linker fietser iets naar achteren, dus niet ritsen, maar half naast elkaar blijven fietsen. *INGEHAALD WORDEN: Achterrijder roept “ACHTER”. Groep geeft roep door naar voren. *PROBLEMEN: betrokkene roept “LEK”.

Onderstreepte regels: adviezen gegeven tijdens opleiding wegkapitein.

GEDRAGSCODE RACEFIETS •

Houd je aan de verkeersregels

•

Houd zichtbaar rekening met anderen in het verkeer

•

Gebruik een fietsbel

•

Geeft tijdig aan welke richting je gaat volgen

•

Blijf altijd beleefd tegen andere weggebruikers

•

Rijd altijd op het aangegeven fietspad

•

Passeer een fietser of wandelaar op gepaste snelheid

•

Volg aanwijzingen op van politie en/of verkeersregelaars

•

Gooi afval in een afvalbak

De pen van Hein Bos Ik ben in december 1947 geboren in het “Tranendal” in Westerhaar. Ben opgegroeid in een gezin met 7 broers en 5 zusters. Ik was het 5e kind. Hiervan zijn er nog 12 in leven. De meesten kennen mijn andere beide fietsbroers Jan en Albert (Ab) wel. Als 15 jarige ben ik als grondwerker in de wegenbouw begonnen bij het bedrijf Ter Horst in Dinxperlo. Dat kwam via mijn broer die daar toen werkte. Het bedrijf voerde allerlei voorkomende grondwerkzaamheden uit in de regio, dat was hard werken toen. Jaren later ben ik overgestapt naar het Twentse aannemingsbedrijf Te Pas. Daar heb ik veel saneringswerkzaamheden uitgevoerd. Omdat ik de mentaliteit had “d’ran met de lippe” kon ik mijn opwerken tot meewerkend voorman. Tijdens zulke werkzaamheden maak je van alles mee. Daar vertel ik ook wel eens over van tijdens onze tochten. Een mooie tijd was dat en heb het werk altijd met veel plezier gedaan tot mijn 59ste. Toen ben ik met de VUT gegaan. Mijn vrouw en ik hebben samen 2 jongens gekregen en we hebben nu drie lieve kleinkinderen. Dat is het mooiste wat er is. Alles is goed gezond. Ik kan heel erg genieten als de kinderen en kleinkinderen komen en van het mooie in en om ons huis aan de Marijkestraat genieten. Sinds 2004 ben ik lid

van onze wielerclub. Albert heeft mij over de streep getrokken. Daarvoor fietsten we al veel met ons drieën. Vaak “ int gekke en onwieze”. Ik geniet van het gezellig samenzijn met de club en de mooie natuur onderweg. Ik ben een echt natuurmens. Ik zie onderweg vaak meer dingen die een ander helemaal niet opvallen. En het fietsen met vrouwen erbij vind ik mooi, daar geniet ik ook van, “doar kuij zo gezellig met kletsen”. Mijn verdere hobby’s zijn duiven houden en het doen van fysieke grondwerkklussen. Lekker “bosseln” daar kan ik van genieten. We stonden eens ergens tijdens het fietsen met andere mensen voor een oud gebouw waar allerlei duiven in zaten. Ik zei: “Ik zal er wel een paar vangen”. Dat geloofden ze natuurlijk niet. Na een half uur kwam ik met vier duiven weer naar buiten. Hun ogen rolden erbij uit van hoe is dat mogelijk. Ja, dat is nu het geheim van een natuurmens. Over de natuur gesproken, tijdens mijn werk heb ik eens meegemaakt, dat toen we aan het damwand slaan waren, we een zwanennest moesten verplaatsen. De zwanen werden zo kwaad dat ze mij in mijn broodtrommel hebben gescheten! Fietsen kun je nog lang volhouden als je goed gezond blijft. Dat kun je wel zien aan Gerard Lohues. Dat is ook zo’n oermens, daar houd ik van. Van grondwerker naar sterke fietser. Ik hoop nog vele jaren in goede gezondheid bij onze mooie wielerclub te mogen meefietsen.

Hein Bos Ik geef de pen door aan Rita Uulders

Clubtrainingen op donderdagavond. Donderdagavond 9 april: clubtraining bij WTC, fietsen in waaiervorm of anders gezegd, kop over kop fietsen. Er waren 18 personen aanwezig, dat werd dus fietsen in twee groepen. Elke groep een trainer, die aanwijzingen geeft over hoe te fietsen.

Vanaf

Sportlust

richting

Den

Ham,

op

de

Vosseboerweg opgesplitst in twee groepen, tot aan de Bootsman in stevig tempo steeds wisselen, van links naar rechts steeds naar voren op kop fietsen, hooguit enkele meters fiets je dan vooraan, dan komt de volgende alweer van achter in koppositie. Zorgen dat je stevig in het wiel van je voorganger zit, anders moet je erg veel moeite doen om aan te haken. Het tempo lag behoorlijk hoog, maar dat merk je eigenlijk niet tijdens het fietsen, nou ja, zo nu en dan wel hoor. Maar de beide groepen fietsten elk in eigen tempo, dus prima geregeld. Vanaf de Bootsman over de parallelweg richting Hardenberg, daar in andere volgorde, van rechts naar links, wisselen. Hier moet je heel goed je gedachten bijhouden, dat moet natuurlijk altijd wel, maar omdat deze manier minder vanzelfsprekend

is,

is

goed

opletten

belangrijk.

De

windrichting bepaalt de wijze van wisselen, komt de wind van links, dan wissel je van rechts naar links en komt de wind van rechts dan andersom. Omdat iedereen maar even op kop fietst, blijft het tempo er goed in zitten. In Hardenberg korte stop, even op adem komen en horen hoe de stemming is in de groep, die was prima. Iedereen vond het een mooie leerzame

training. Het laatste stuk dwars door Hardenberg, met iets aangepaste snelheid, waarna we via Bergentheim weer huiswaarts zijn gegaan. Vanaf hier weer van links naar rechts waaieren. Han en Edwin, bedankt voor deze training, moeten we vaker doen. Donderdagavond 23 april: speciale training met nadruk op sprinten, intervallen en bochten rijden. We vertrekken vanaf Sportlust richting Hardenberg, waar Han weer wat extra training voor de liefhebbers in gedachten heeft. Onderweg, op stukken waar het veilig kan, fietsen we nog weer in waaiervorm. We weten nog van de vorige keer hoe dat moet, dus

even

Aangekomen

goed

de

spieren

opwarmen

op

het

bedrijventerrein

van

voor

straks.

Hardenberg,

constateren we met eigen ogen dat je daar mooi de gelegenheid hebt om te trainen. Weinig tot geen verkeer in de avonduren en het mooie van vierkante rondjes fietsen is dat je elkaar niet kwijt raakt. Na een verkennende ronde, krijgen we instructies. Eerst allemaal vijf ronden fietsen, na de tweede bocht een sprint trekken tot aan de gele streep, die er waarschijnlijk voor dit doel is opgebracht, maar dat weet ik niet zeker. Na die streep uitfietsen en zo volgen de rondjes elkaar mooi op. De dappersten gaan eerst aan kop, maar al spoedig wordt het pelotonnetje uit elkaar gereden, ieder in eigen tempo sprinten en uitfietsen. De snelsten fietsen met gemak vijf ronden, anderen minder. We verzamelen weer op een

parkeerplaats en bespreken de voorgaande ronden. Han legt nog keer uit hoe je het beste de bochten kunt nemen: onder in de beugels en proberen door te trappen, zo houd je snelheid, nou daar kan ik dus mooi de nadruk op leggen, het bochten fietsen gaat nog niet zo soepel. Er zijn nog weer vijf ronden te gaan, dus vijf keer vier is nog twintig bochten in het verschiet. Het gaat steeds beter, nu vooral blijven oefenen de komende weken. Onze prestaties worden vastgelegd op video, die filmpjes zijn te zien op facebook ( via de website van WTC Vroomshoop). Nadat we ons weer verzameld hebben, wordt er in twee groepen terug gefietst naar Vroomshoop. De snelle groep verdwijnt langzaam maar zeker voor ons uit het zicht, wij fietsen in stevig tempo door, zo nu en dan nog even stukje waaier rijden, om het goede trainingsgevoel nog even vast te houden. Het was weer een zeer geslaagde avond, iedereen tevreden met deze opzet. Zo gaan de twintig deelnemers aan deze training met een voldaan gevoel naar huis. Deze trainingen zijn zeker de moeite waard, ik kan iedereen, die van een uitdaging houdt, aanraden om eens een keer een paar trainingen mee te doen. In een dergelijke groep merk je snel genoeg hoe het met je conditie gesteld is: kun je met gemak mee of kost het veel energie. Zeker weten dat je er sterker van wordt, jezelf beetje uittesten kan geen kwaad. Dit soort trainingen houdt het leuk en uitdagend voor de liefhebbers.

7 mei: Intervaltraining in/nabij Wielen. Vol goede moed gaan we met 17 personen, via Kloosterhaar, richting Wielen. De bedoeling is dat we in drie groepen ( 2 x 6 en 1 x 5 personen, met ongeveer dezelfde snelheid) rondjes gaan fietsen. De eerste twee ronden op 90% van je kunnen, zodat de benen net nog niet verzuren, dan één rondje uitfietsen en daarna nog een sessie van drie. Ja, waaruit bestaat nu zo’n rondje? Nou, stuk klimmen, eerste stukje niet steil, maar wel voelbaar, dan stukje steiler en aan het eind, linksaf over de weg, daar kun je met gemak snelheden halen van 40+. Dat fietst prima. Maar na de volgende afslag, begint het al weer beetje moeilijker te worden, is het vals plat of wat anders? Snelheid beetje aangepast en we gaan weer richting de klim. We fietsen steeds in waaiervorm, dus iedereen even op kop en dan afzakken, weer naar voren rijden enzovoorts. Hè, hè, daar is het derde rondje, meer dan welkom, nu ook nog even genieten van de mooie omgeving, straks moeten we weer aandacht bij fietsen en elkaar houden. Han, ook deze training was zeker de moeite waard. Er komen dreigende wolken aan, waardoor het al donker begint te worden, dus snel richting Vroomshoop/huis. voorblijven……… Antje

Helaas

konden

we

de

bui

niet

Verslag clubdag 9 mei rondje Oldenzaal Ik heb altijd gedacht: “Als ze mij eens vragen om een verslag te maken over een toertocht, dan weiger ik”. Maar als Hermien het van je vraagt kun je niet weigeren. Dus ik zal proberen van dit verslag iets te maken. Je denkt weleens: ”Gebeurt er maar 'ns wat, dan heb je iets om over te schrijven”. Gelukkig was dat toch niet het geval. We zijn vertrokken om 9 uur vanaf de kantine van Sportlust met 27 mannen en vrouwen, dus in 2 groepen van 14 en 13 fietsers. Er waren ook nog 6 snelle fietsers, maar die maakten geen deel uit van deze groepen. Zij wilden graag sneller fietsen; nou dat mocht. En zo gingen we op pad, gezellig pratend, want we hadden de wind mee. Dat praatte iets gemakkelijker op weg naar Rossum. Daar was onze pitstop, waar we konden bijkomen onder het genot van een bakje koffie en het bekende appelgebak, waaraan de slagroom niet ontbrak, de tweede kop koffie kregen we gratis, waarvoor dank. Toen moesten nog terug fietsen, u raadt het al: wind tegen! Dus het praten werd minder, het gehijg werd meer. Gelukkig hebben we altijd wel een stel sterke jongens bij ons die de kar wel kunnen trekken. Het ging wel iets langzamer maar we zijn allemaal heelhuids en droog thuisgekomen, zonder een lekke band. Kortom, het was een fijne tocht. Zo zie je maar weer hoe fijn het is om met elkaar lekker te fietsen in

een club waarin we “samen uit, samen thuis” hoog in het vaandel hebben staan. We hebben nu ook wegkapiteins en een fluitje, dat was wel even wennen, maar veiligheid gaat voor alles. Betsie en Henjo, bedankt voor het uitzetten van deze route; het was weer geweldig. Ik zal de routebeschrijving er ook nog even bijdoen voor wie deze route nog een keer wil fietsen. Vriendelijke groeten, Anton Timmerman.

Kort verslag van de zes snelle jongens: We hebben een prachtige rit gehad; op snelheid via Mariaparochie, Hertme naar Oldenzaal waar we nog een klein rondje gemaakt hebben door de heuvels. Het was er gezellig in het cafee van Jonge Leu en olde grond. De terugweg was zwaar tegen de wind in, zeker het stuk tussen Vasse en Langeveen. Mooie tocht, kijken we met veel plezier op terug en Henjo en de toerleiders hartelijk bedankt voor de organisatie en hun bijdrage aan deze mooie clubdag.

WTC Fietsroute: Rondje Oldenzaal op zaterdag 9 mei 2015 Start vanaf kantine Sportlust in oostelijke richting. 1.

1ste weg RA Linderveld.

2.

LA Zwolsekanaal

3.

RA De Sluis.

4.

Einde weg RA: Kolkmanweg, gaat over in G.J. Kerkdijkweg.

5.

LA Spoorstraat.

6.

Brug over RA Brugstraat.

7.

LA Schottenweg, gaat na tunnel over in Oosterveenweg.

8.

Einde weg RA Paterswal.

9.

Einde weg RA Oude Hoevenweg.

10.

LA Geesterenseweg.

11.

RA Weitemanslanden.

12.

Einde weg, net voor de brug LA Mooie Vrouwenweg.

13.

Einde weg, LA Ootmarsumseweg . (fietspad aan de overkant)

14.

1ste weg RA. Robbenhaarsweg.

15.

In de scherpe bocht naar links RA Drostendijk.

16.

LA Fietspas lan Almelo-Nordhornkanaal.

17.

RA Gravenallee.

18.

LA Broekzijdeweg.

19.

1ste RA Brandrietsweg

20.

1ste LA Knoefsweg

21.

Na bocht naar rechts direkt LA Wateregge

22.

1ste RA Looweg, deze gaat over in Bekkingvelderweg.

23.

RD bij voorrangsweg.

24.

Bij driesprong LA, richting Hertme

25.

Bij kruising RD Oude Postweg

26.

Bij kruisingen RD, wordt weer Hertmerweg

27.

R-LA bij Zandbongerweg, blijft Hertmerweg, gaat over in fietspad.

28.

Einde weg RA Bornseweg oversteken L-RA Gravenallee.

29.

Weg volgen door Saasveld via de Drosteweg.

30.

Bij Holscher RA Saterslostraat.

31.

Bij eerste splitsing rechts aanhouden, blijft Saterslostraat

32.

Bij tweede splitsing links aanhouden, blijft Saterslostraat

33.

Bij derde plints (Kruising) rechts aanhouden, blijft Saterslostraat

34.

LA bij voorrangsweg, Postweg.

35.

Deurningerstraat oversteken Gammelkerstraat.

36.

LA Hollinkweg

37.

RA Lemseloveldweg gaat over in Tijweg.

38.

Einde weg LA Hunenveldlaan.

39.

LA Thijlaan (verboden voor auto’s, fietsen toegestaan.

40.

RD Griekenlandlaan oversteken en RA fietspad op.

41.

Voor de brug over de weg, LA fietspad.

42.

Dit fietspad langs de grote weg blijven volgen richting De Lutte

43.

Na de 2de rotonde 1ste weg LA, Tankenbergstraat.

44.

Bij splitsing links aanhouden: Alleeweg.

45.

Einde weg scherp LA Paasbergweg.

46.

RD weg oversteken blijft Paasbergweg over fietspad.

47.

RD Tramweg

48. Koffie met appelgebak bij Cafe ’t Peuleken, Tramweg2, 7596 NA Rossum

49.

Einde weg RA Oldenzaalsestraat.

50.

In Rossum LA Grotestraat tot aan Cafe Hutten

51.

4de LA Father Raatgerstraat.

52.

RA Reimersdijk.

53.

Einde weg RA Ootmarsumsedijk gaat over in Wolgsbergsweg.

54.

LA fietspad langs Ootmarsumsestraat.

55.

LA Kipboomweg.

56.

Einde weg R-LA Ageleresweg. Deze rechts aanhouden.

57.

LA Hezenbergweg.

58.

Bij kruizing RD Tubbergsedijk gaat over in Lädderken.

59.

RA Beekzijdeweg

60.

In Vasse L-RA Manderseweg.

61.

RA Uelserweg.

62.

2de LA Broekdijk

63.

Gaat na de kruising met de Manderveenseweg over in Vasserdijk.

64.

Bij kruising rechts aanhouden, blijft Vasserdijk

65.

Einde weg RA Hardenbergerweg.

66.

Vasse uitrijden en LA het fietstunneltje door.

67.

RD Driehoeksweg ri. Kloosterhaar.

68.

LA. Groenedijk.

69.

LA Dorpsstraat- Kloosterstraat-Sibculoseweg.

70.

Stop bij ijssalon Bijkerk, evaluatie en afscheid.

71.

Mogelijkheid: Ieder zijn eigen richting huis.

72.

Groep gaat door naar Vroomshoop via Tonnendijk.

73.

In Vroomshoop einde route.