NIEUWSBLAD
Nummer 4, oktober 2014 Verschijnt 5 maal per jaar
Ciao Lancisti, Na jaren van organisatie van de Renkemadag op landgoed de Horsten, was het in 2014 toch echt afgelopen: de LCN was helaas niet langer welkom. Maar we hebben in het recreatiegebied Doornse gat een LCN-waardige locatie gevonden, die volop ruimte biedt en een gebied is met volop mogelijk voor de toekomst. Het LCN bestuur zal onderzoeken hoe we dit evenement verder kunnen laten groeien, want dat er volop mogelijkheden zijn staat vast. Het Doornse gat ligt zeer centraal in Nederland en is dan ook prima bereikbaar. Iets wat opviel door de goede opkomst met veel leden die een kijkje kwamen nemen. Ik hoop dat u volgend jaar ook van de partij zult zijn, de locatie maakt het evenement geschikt voor de gehele familie! Ook de 7e traditionele pannenkoeken meeting was weer een succes, met heerlijk weer! Klasse hoe Arian met zijn team dit ieder jaar toch maar weer organiseert, al hadden de lakenvelders wel hier en daar het Pebble Green niet geheel netjes achtergelaten. Inmiddels is de meteorologische herfst aangebroken, maar het is nog steeds mooi Lancia weer, dus gewoon blijven genieten! En ik raad u aan nog veel kilometers te maken, want denk eraan: rust roest. Er staan dit jaar nog wel een paar leuke evenementen op het programma. Allereerst de beurs in Rosmalen, daar is dit jaar voor de tweede keer de vertrouwde beurs ‘Auto Moto d’Italia’. En er is natuurlijk ook de traditionele najaarsrit op 25 oktober, die deze keer zal starten bij Lancia dealer Vireo te Bussum. Verder is natuurlijk de bekende onderdelendag in het centraal gelegen Biddinghuizen niet te missen. Ook dit jaar is de LCN weer welkom bij autobedrijf Faber en wel op 15 november. Mocht u meer willen weten over bovenstaande activiteiten en de verslagen willen lezen, dan wil ik u graag verwijzen naar de website of natuurlijk de Elefantino. Graag tot ziens op één van onze activiteiten, Cordiali saluti, Frans van Hofwegen (presidente lancia-club)
VAN DE LANCIA CLUB NEDERLAND
Auto Moto d'Italia Rosmalen 18 - 19 oktober a.s. Voor het tweede jaar op rij wordt het als voorheen bekende evenement Auto Moto d'Italia Houten gehouden in het Autotron te Rosmalen. De formule blijft ook net als vorig jaar gewoon hetzelfde: Hét evenement voor liefhebbers van Italiaanse auto's en lifestyle. De Lamborghini Countach en de Ferrari Testarossa staan dit jaar in de spotlights omdat deze Italiaanse supercars respectievelijk 40 en 30 jaar geleden zijn geïntroduceerd. Tijdens Auto Moto d’Italia vindt voor het eerst het Concorso Italiano plaats. Een concours d’élégance voor de mooiste klassieke bolides van het evenement. Onder leiding van beëdigd taxateur Dennis Rietveld zal de jury op zondag uit de aanwezige auto’s de Best of Show kiezen. Zowel de voertuigen in de Expodome of op de Showpaddocks buiten doen mee en op zondag 20 oktober wordt om 15.00 uur de winnaar bekend gemaakt van het Concorso Italiano. De winnaar wint onder andere een videoportret van Cinecars. Een groot deel van de bezoekers aan Auto Moto d’Italia hebben de gewoonte om met hun Italiaanse auto naar de beurs te reizen. Op de showpaddock rondom het Autotron staan vele honderden auto’s en motoren opgesteld. En vanzelfsprekend is de Lancia Club Nederland ook weer aanwezig met een stand. Op deze stand vindt u onder andere enkele fraaie Lancia's die traditiegetrouw door de leden zelf aangeleverd zijn. Het is natuurlijk ook de plek om andere leden te ontmoeten en bij te praten.
Lees verder op de volgende pagina.
no. 4 oktober 2014 10 oktober 2014
Het evenement is op beide dagen geopend van 10:00 tot 17:00. Het Autotron is gevestigd aan de A59 (afslag Autotron). Het adres om in te voeren in de navigatie is: Graafsebaan 133 5248 NL Rosmalen. Tickets zijn online voor €13,50 te bestellen op http://www.automotoditalia.nl terwijl diezelfde tickets aan de deur €16,- kosten. Ook is er via de site een parkeerplaats op de showpaddock te bestellen. De kosten hiervoor zijn normaal €6,-. Vanuit de Lancia Club Nederland is er de mogelijkheid om gratis op dit showpaddock te staan en om de entreetickets met korting te bestellen. Vul bij het bestellen van de tickets de code (met hoofdletters) zodat de tickets voor €11,50 te bestellen zijn en er direct een showpadockticket in het winkelmandje geplaatst wordt.
Lancia gathering Monza Autodrome & Mirandola 17 - 19 oktober a.s. De Internationale Lancia Thema club uit het in 2012 door aardbeving Emilia getroffen dorp Mirandola organiseert een tweedaagse bijeenkomst op het circuit van Monza en in het getroffen dorp. De voorzitter Davide Zaccarelli roept iedereen op in grote getalen aanwezig te zijn op dit evenement om de regio die nog steeds zucht onder de gedane schade te steunen. Verschillende merken zijn welkom, maar er is een hoofdrol weggelegd voor de Lancia Thema die 30 jaar bestaat. Onderdelen van dit weekend zijn onder andere een eerbetoon aan het 100-jarig bestaan van Maserati, een rit door Mirandola en de mogelijkheid te rijden op het circuit van Monza als onderdeel van een track-day van Top Gear magazine. Er zijn diverse arrangementen beschikbaar variërend van €620,- voor het gehele weekend voor twee personen tot een enkele overnachting voor een persoon van €320,-. Meer informatie is te vinden op www.memorialmarcoturci.com alsmede de manieren om nog in te schrijven.
LCN Herfstrit 25 oktober a.s. Op zaterdag 25 oktober, aan het eind van de Herfstvakantie, is er de mogelijkheid om in clubverband de Lancia nog een keer lekker te laten toeren voordat dee (klassieke) Lancia weer op stal gezet wordt. Het grootste deel van de rit loopt door het Gooi en de Vechtstreek. Een complete aankondiging met programma van dit evenement is te vinden in de voorgaande Elefantino of op de clubwebsite. Een aanmelding is nodig voor dit evenement. De sluitingsdatum voor deze aanmelding is 17 oktober a.s. Aanmelden kan per e-mail naar
[email protected] of of door u telefonisch op te geven bij Christa Jurkiewicz-Blok via 06-10332356. Graag vermelden: Naam + Lid no.+ Lancia model + aantal deelnemende volwassen + aantal deelnemende kinderen (t/m 12 jaar). De kosten voor volwassenen bedragen € 26,50 per persoon. Voor kinderen t/m 12 jaar is het bedrag € 19,-p.p.. In dit bedrag is opgenomen: de lunch (excl. extra drankjes) en de toegang (incl. 3-tal drankjes) tot het Healey Museum. Graag het bedrag x aantal personen uiterlijk 18 oktober overmaken op rekeningnummer NL58 INGB 0000 0247 78 t.n.v. Lancia Club Nederland met vermelding van “LCN Herfst rit 2014” en het LCN lidmaatschapsnummer. Deelname is pas definitief na ontvangst van de betaling. Tot ziens in Bussum!
LCN Onderdelen- en autoverkoopbeurs Biddinghuizen 15 november a.s. De Lancia Club Nederland organiseert voor het vierde jaar op rij een onderdelen- en auto verkoopbeurs. Aan de opzet van dit evenement verandert niet veel. Er is wederom de mogelijkheid voor clubleden om tafels te huren waarop Lancia gerelateerde onderdelen en documentatie aangeboden kunnen worden. Maar er kunnen ook volledige auto's te koop aangeboden worden. Wel nieuw is de mogelijkheid om door Rietveld Klassieker Taxaties een taxatie te laten uitvoeren. De meeste verzekeraars vragen om een erkend FEHAC- of TVM taxatierapport van een klassieker. Daarnaast moet meestal om de drie jaar een nieuw taxatierapport aangeleverd worden. Rietveld Taxaties biedt nu, tegen
een speciaal LCN tarief van €100,-, aan uw Lancia te taxeren. U ontvangt dan een compleet taxatierapport per e-mail in digitale vorm. Het is wel noodzakelijk om een afspraak te maken om op de 16e november de taxatie uit te laten voeren. Neem bij interesse contact op met Dennis Rietveld:
[email protected] is het e-mailadres.
Voor het zelf onderdelen, documentatie of een Lancia verkopen is aanmelding voor uiterlijk 9 november noodzakelijk. Dit kan per e-mail via
[email protected], er wordt dan een inschrijfformulier toegestuurd. De beurs wordt gehouden op zaterdag 15 november tussen 11.00 en 16.00 uur bij Autobedrijf Faber, te vinden op adres: Noorderbaan 10 te Biddinghuizen. De routebeschrijving is als volgt: Volg al rijdend op N 305 (Harderwijk-Dronten) afslag “Biddinghuizen”. Neem bij de rotonde de 3e afslag (Noorderbaan). Hou bij splitsing rechts aan. Autobedrijf Faber ligt vervolgens links. Neem al rijdend op N306 (Harderwijk – Elburg via de polder) de afslag N708 richting Biddinghuizen. Neem op de rotonde bij Biddinghuizen de 2e afslag richting Biddinghuizen. Vervolgens rijdend op de “Dreef”, neemt u na de C1000 de 1e weg rechts (Baan) en gaat u bij de rotonde rechtdoor (Noorderbaan). Bij volgende splitsing rechts aanhouden. Autobedrijf Faber ligt vervolgens links.
Jaarlijkse Onderdelendag Doornse Gat, 16 augustus j.l. Op zaterdag 16 augustus vond de Zomerontmoeting van de LCN plaats. Op een nieuwe lokatie, het “Doornse Gat”, op de Utrechtse Heuvelrug. Noodgedwongen, want de jaarlijkse ontmoeting, vanouds bekend onder de naam Renkemadag, kon niet meer gehouden worden op koninklijk landgoed De Horsten in Wassenaar. Bijna vijftig Lancia's, van Augusta tot Delta serie 3 en heel veel wat in de periode tussen die twee modellen het levenslicht zag, was vertegenwoordigd op de oude zandafgraving tussen de bossen. Vele aanwezigen vonden de rode Appia GTE Zagato van Bart Smith toch wel Best of Show.
Een aantal clubleden had -geheel in de traditie van de Zomerontmoeting- een kleedje uitgerold om daarop onderdelen aan te bieden. Ondanks een wat karig aanbod van een krukas, een antieke krik en een set Beta-wielen, was er met onder meer Lancia-horloges, folders en boeken toch genoeg aanbod voor de liefhebbers. De clubstand werd dit keer bemand door bestuurslid Marc Rijnders, die de clubleden voorzag van koffie, tiramisu en prosecco. Ondanks dat sommigen de intieme sfeer van landgoed De Horsten misten, keerde na afloop toch iedereen tevreden huiswaarts.
Tekst: met dank aan Marcel IJsseling, foto's: met dank aan Pim van der Veer
7e Traditionele Delta Pannenkoekmeeting 14 september j.l. De zon had wat moeite met haar koude start, maar terwijl gedurende de ochtend de deelnemers aan de 7e Traditionele Delta Pannenkoekmeeting bij de Stapelbakker op Landgoed Mariënwaerdt binnendruppelden ontvouwde zich een prachtige najaarsdag. Het jaarlijkse uitje van het Squadra Chivasso Delta-register startte als vanouds met het Concours d'Élégance, waarbij het publiek de Lancia Delta 1500 uit 1983 van Wouter Abbestee de meeste punten toekende. Alsof dit nog niet genoeg was, vormde Wouter samen met Marc de Bruijn en diens Delta 1.8 Di TurboJet Platino het middelpunt van een reportage van Bas van Putten, redacteur van Autoweek Classics.
Organisator Arian van Beusekom had wederom een prachtige toerrit uitgezet door de Culemborger Waarden, met ditmaal een tussenstop in het kleine dorpje Zoelen, waar menig bewoner de vitrage opzij schoof om te zien wat de invasie van zo'n 50 Lancia's toch betekende.... Aldaar wachtten Toon en Rietje van Beusekom de deelnemers op met een Cornetto en een flesje water bij het 'World Rally Museum'. Initiator Gerard Wolthaar heeft inmiddels een indrukwekkende tentoonstelling verzameld in de schuur achter zijn huis, met miniaturen, programmaboekjes, maar ook items van fameuze rally-équipes, waaronder de raceoverall van André Schoonenwolf, navigator van de Nederlandse Lancia-importeur-équipe uit 1989.
Na afloop van de rit werden, onder het genot van een pannenkoek, de prijzen uitgereikt voor de klasse-winnaars bij het Concours. Die bestonden uit een forse kist appels inclusief Delta-miniatuur. Voor de overall winnaar stond Rietveld Taxaties garant met een waardebon voor een gratis taxatie. Tekst: met dank aan Marcel IJsseling (Per abuis is in de vorige Elefantino dit evenement aangekondigd als de 8e Traditionele Delta Pannenkoekendag, dit is natuurlijk de 7e editie geweest.)
Lancia Praatavond 17 september j.l. Rond de 25 LCN leden waren aanwezig tijdens de praatavond bij Bella Machina. Jan Nijland en Laura Beumer waren deze avond onze gastheer en -vrouw.
Onder het genot van een heerlijke espresso in het eigen Illy Espresso café, werden vele verhalen gedaan. Niet alleen over Lancia maar ook over de gemaakte reizen afgelopen zomer. In de winkel, La Bottega, welke in hetzelfde pand te vinden is, kochten vele LCN leden nog heerlijke Italiaanse specialiteiten om mee te nemen naar huis. Jan Nijland legde uit, dat hij ooit is begonnen met het vanuit Italië importeren en verkopen van Italiaanse klassiekers. Later is daar het onderhoud en het tunen bij gekomen. Om het voor de klanten zo aantrekkelijk mogelijk te maken hebben hij en Laura ook een café (incl. kinderhoekje) en de winkel er bij opgenomen. Iedere Italiaanse autoliefhebber kan daardoor op één en hetzelfde adres genieten van alle Italiaanse geneugten: auto’s, gastronomie en gezelligheid. Tekst en foto's: met dank aan Willem Posthumus Meyjes
Buitenlandreis 2 - 5 oktober j.l. De deelnemers zijn net terug van een geslaagde rit door Noord-Frankrijk met een aantal interessante uitstapjes. Een compleet verslag zal te vinden zijn in het aankomende ClubJournaal. Hier zijn vast enkele foto's te zien. Vanzelfsprekend komen ook in het ClubJournaal nog meer foto's van dategene wat de deelnemers meegemaakt hebben.
Foto: met dank aan Wouter Rombach
Mogelijkheid tot opname mobiel erfgoed in Wereld Erfgoedlijst FEHAC Nieuwsbrief; 16 september 2014 Het bestuur van de FEHAC heeft op zaterdag 13 september tijdens de Open Monumentendag in het Spoorwegmuseum in Utrecht een ontmoeting gehad met een afgevaardigde van Unesco. Met dit gesprek wil FEHAC de mogelijkheden inventariseren van vermelding van het mobiel erfgoed in Europa dan wel in Nederland op de Wereld Erfgoedlijst van Unesco. In 2012 is bij Unesco het plan gerezen om ook mobiel erfgoed toe te voegen aan de Wereld Erfgoed lijst. Sinds 2013 is hierover al contact met zowel de FIVA als de FEHAC. “We willen proberen via de FIVA voor het mobiel erfgoed in Nederland bescherming te krijgen bij Unesco”, legt bestuurslid Bert Pronk uit. Giorgo Andrian is de aangewezen figuur om namens Unesco uit te leggen wat de mogelijkheden zijn, want hij heeft in 2012 zelf het initiatief genomen om ook mobiel erfgoed voor te dragen voor de Wereld Erfgoedlijst. “Op de Wereld Erfgoedlijst staat het nodige aan industrieel erfgoed. Toen heb ik gezegd, waarom staat er dan geen mobiel erfgoed op? Via internet kreeg ik enorm veel bijval voor dat idee.” Andrian, die behalve Unesco consulent ook bestuurslid is van de ASI, zeg maar de Italiaanse FEHAC, haalt een persoonlijk voorbeeld aan van mobiel erfgoed. “Ik heb thuis een Fiat 500 die mijn vader in de jaren ’60 nieuw heeft gekocht”, vertelt hij. “Het was de eerste auto in onze familie, ik heb leren rijden in die auto. Mijn vader heeft hem doorgegeven aan mij en ik geef hem weer door aan de volgende generatie.” Want dat is waar het volgens Andrian om gaat bij mobiel erfgoed, of eigenlijk bij ieder erfgoed. “De mensen denken altijd dat het bij erfgoed om het verleden gaat. Maar dat is niet zo. Het gaat om de toekomst. Erfgoed is iets dat je doorgeeft aan de nieuwe generaties.”
En als het dan lukt om het mobiel erfgoed van Europa of van Nederland op de Wereld Erfgoedlijst te zetten, wat houdt dat dan in? Giorgio Andrian is klip en klaar: “Vermelding op de Wereld Erfgoedlijst betekent niet dat het object of gebouw ineens onder verantwoording van Unesco valt. Het betekent ook niet dat er geregeld een inspecteur van Unesco komt kijken of het object nog wel in goede staat is. Dat kan helemaal niet. Maar vermelding op de Wereld Erfgoedlijst is wel een internationale erkenning van de waarde van het object. Nationale overheden zullen daar terdege rekening mee houden. In die zin is vermelding op de Wereld Erfgoedlijst vooral een vorm van bescherming.” De visie van Unesco op erfgoed is niet dat het altijd moet blijven zoals het is, legt Andrian uit. “Unesco is niet een grote vrieskist waar je spullen in bewaart zoals ze zijn. Erfgoed leeft en verandert met de jaren. Maar of je nu een fresco van Giotto restaureert of een Fiat 500, de uitgangspunten zijn dat je respect hebt voor de authenticiteit en de integriteit van het object.” Andrian ziet dan ook overeenkomsten tussen de missie van FIVA en FEHAC en de missie van Unesco. “Beide instanties zijn bezig met het op lange termijn behouden van erfgoed, om dit door te kunnen geven aan toekomstige generaties.” Voorzitter Bert de Boer van FEHAC is enthousiast over de ontmoeting met Unesco. “We gaan zeker kijken wat de mogelijkheden zijn om het mobiel erfgoed op de Wereld Erfgoedlijst te krijgen”, zegt hij. “Dat zal ons vooral helpen om de nationale en lokale overheden te overtuigen van de historische en culturele waarde van dit erfgoed.” FEHAC gaat nu intern bekijken hoe de contacten met Unesco verder worden uitgebouwd. “We kunnen het via de FIVA proberen, maar het is ook mogelijk om dit aan te pakken in samenwerking met een aantal van de nationale oldtimerorganisaties in andere landen”, aldus De Boer. Op de Wereld Erfgoedlijst van Unesco staan op dit moment 1007 vermeldingen wereldwijd. Tien van die vermeldingen zijn in Nederland, zoals de Amsterdamse grachtengordel, de molens van Kinderdijk, het voormalige eiland Schokland in de Noordoostpolder, de Beemsterpolder, de Van Nellefabriek in Rotterdam (sinds dit jaar) en niet te vergeten de Waddenzee. Giorgio Andrian legt uit dat registratie op de Wereld Erfgoedlijst op verschillende manieren kan. “Je kunt een locatie registreren, een gebouw of een plek. Maar ook immateriële registratie is mogelijk, zo kun je de muziek van een volk bijvoorbeeld op de Wereld Erfgoedlijst zetten. En het is ook mogelijk om een stad op de lijst te zetten.” Voorwaarde is natuurlijk dat de vermelding is onderbouwd. De definitie van erfgoed is in grote lijnen dat er sprake is van uitzonderlijke natuurlijke, historische of culturele waarde. Overigens zijn er nog meer aanmeldingen uit Nederland voor de Wereld Erfgoedlijst. Op dit moment zijn er aanvragen in behandeling voor onder meer Teylers Museum in Haarlem, het planetarium van Eise Eisinga in Franeker, het eiland Saba, sanatorium Zonnestraal in Hilversum en de Koloniën van Weldadigheid in Veenhuizen.
Analyse: Fiats laatste Italiaanse dagen Automotive-online; 25 september 2014 Nog twee weken en de Fabbrica Italiana Automobili Torino houdt na 115 jaar op te bestaan als Italiaanse onderneming. Want op 13 oktober moeten de laatste aandeelhouders van Fiat hun stukjes hebben omgeruild tegen aandelen FiatChrysler Automobiles - juridisch gevestigd in Londen, met een fiscale positie in Amsterdam maar verhandelbaar aan de New York Stock Exchange. Historisch is dat een aderlating voor de zelfscheppende Europese auto-industrie maar toch een hele opluchting want met dat andere ooit megaconcern, British Leyland Motor Corporation, liep het minder goed af.
Net als Fiat was ook BLMC een marktleider die via fusies en overnames in 1968 ontstond. Austin, Rover, Jaguar, Daimler, Triumph, MG, Riley en Wolseley werden toen op een hoop geveegd - zonder onderlinge technische synergie of aansluitende marketingstrategie. Gebrek aan visie en investeringsfondsen, overproductie in sterk verouderde fabrieken en vooral kwaliteitsproblemen en eindeloze destructieve stakingen resulteerden in een afbraakscenario van de onderneming. BMW probeerde in 1994 door een omstreden overname van het inmiddels als staatsbedrijf opererende MG Rover enige grip op het Britse auto-erfgoed te krijgen maar gooide zes jaar later de handdoek toch maar in de ring. Waarna Rover in 2005 op een roemloos, volgens sommigen zelfs frauduleus bankroet afstevende. Wat resteert van de Britse industrie – Rolls-Royce, Mini, Bentley en binnenkort Aston Martin – is tegenwoordig in handen van de Duitse concerns. En de Japanners die met eigen Europese producten succesvol bijdragen aan de Britse auto-industrie. Zijn er parallellen met dit verleden en het uiteindelijke lot van Fiat? Fiat was begin jaren negentig van de vorige eeuw nog sterk, zelfs de nummer 2 in Europa met bijna 2 miljoen verkopen per jaar en ongeveer 14 procent marktaandeel. Het bedrijf had in 1969 en 1987 respectievelijk Lancia en
staatsbedrijf Alfa Romeo ingelijfd, beide beladen met zware financiële lasten. De hele Europese auto-industrie opereerde in de laatste jaren van de vorige eeuw in het teken van de ‘push’ verkoop: je bracht een model uit dat zichzelf toch wel verkocht want de markt leek onverzadigbaar. Daarmee gingen met name British Leyland/MG Rover en Fiat te lang door, laatstgenoemde bovendien geruggensteund door lokale overheidsprotectie. Japanse merken werden kunstmatig buiten Italië gehouden en grote (import) modellen waren nauwelijks te verkopen door zware fiscale belasting van auto’s met meer dan 2000 cc. Dat bevoordeelde de luxe Lancia’s Thema en Alfa Romeo’s 164. Mede door gebrek aan een effectieve exportstrategie bleven hun aantallen echter te beperkt om echt winst te genereren. Op kleine goedkope modellen – Fiat’s specialiteit – viel sowieso nauwelijks iets te verdienen. Vittorio Ghidella, tijdens de jaren tachtig directievoorzitter van Fiat’s autodivisie, begreep die situatie en ontwikkelde een voor die tijd vooruitstrevende platformstrategie. Met behulp van gerobotiseerde fabricageprocessen schiep hij op basis van de Lancia Thema ook de Fiat Croma en Alfa Romeo 164, een Lancia Delta op basis van de Fiat Ritmo, en een Lancia Y10 die de techniek deelde met de Fiat Panda. Met de Fiat Punto/Lancia Ypsilon en de Fiat Tipo/Lancia Dedra/Alfa Romeo 155 plus afgeleide modellen zette hij zijn strategie voort. Maar die liep vast op te weinig technische flexibiliteit. Met alleen een ander design bood je een klant geen premium meerwaarde. Zodat Fiat, Lancia en Alfa Romeo elkaar onderling steeds meer kannibaliseerden en zowel de winst als de cumulatieve verkoop van de groep terugliep. Dat escaleerde eind jaren negentig en het water stond Fiat en de Agnelli familie aan de lippen. Geld voor nieuwe ontwikkelingen ontbrak. Zodat de hulp werd ingeroepen van General Motors dat in 2000 een aandeel in Fiat nam, met de belofte Fiat in 2005 in zijn geheel over te nemen – de inmiddels beruchte ‘put optie’. Dat jaar geldt als ijkpunt voor de huidige situatie van Fiat. Sergio Marchionne, een financiële man zonder diepgaande kennis van de autobranche, had een jaar eerder zijn intrede gedaan bij de Fiat-directie en loste in 2005 direct het probleem van de ‘put optie’ op. Hij bood GM - dat inmiddels op de rand van de afgrond stond - aan de verplichting om Fiat als geheel over te nemen af te kopen voor een bedrag van 1,9 miljard dollar. Met dat geld en forse herstructureringen in Italië heeft Marchionne de laatste negen jaar aan de vervolmaking van zijn visie voor Fiat gewerkt. Hij kocht met de nog altijd innovatieve Fiat-technologie het noodlijdende Chrysler, sloot wel de helft van alle Italiaanse Fiat-fabrieken, draaide Lancia wegens gebrek aan toekomstperspectief de nek om maar besloot om na het inmiddels overtuigende succes van het herboren luxe- ( en
winstgevende) merk Maserati ook Alfa Romeo tot een echt premium merk te verheffen. Financieel heeft hij zijn plannen vanaf 13 oktober rond. Realisatie van een winstgevend Italiaans productportfolio is zijn volgende uitdaging. Deze analyse is geschreven door Wim Oude Weernink, freelance automotive-journalist.
Clublid wint prijs met Flaminia Zagato Clublid Hans van Eeuwijk heeft met zijn recentelijk aangeschafte Lancia Flaminia Zagato 2.5 uit 1962 op de Salon Privé in Londen de 'Most exciting Design' prijs gewonnen. Een uitgebreid (foto)verslag over de aanschaf van deze wonderschone auto door Hans van Eeuwen is te vinden in het komende ClubJournaal.
Lancia gerelateerde boeken Zagato Milano 1919 - 2014, Giorgio Nada Editore, geeft een compleet overzicht wat het ontwerphuis en carrosseriebouwer uit Milaan in zijn bestaan gemaakt heeft. Dit is een bijgewerkte versie van het boek Zagato Milano 1919 2009 dat toendertijd ter ere van het 90-jarig bestaan van de firma is uitgegeven. Dit boek kost €40,- en is te bestellen met ISBN nummer 978-88-7911-611-4.
Petitie voor Lancia Er is vanuit Italië een online initiatief gestart om Lancia te behouden. Als er voldoende (digitale) handtekeningen zijn ontvangen wordt de petitie aangeboden aan Lancia's marketing-directeur Antonella Bruno. Tekenen kan op: https://www.change.org/p/salviamo-lo-storico-brand-lancia
Nieuwe leden De Lancia Club Nederland heeft de afgelopen tijd onderstaande nieuwe leden mogen verwelkomen: A.J. van Polen uit Amersfoort G.J. Vegh uit Mijdrecht M.T.M. Tillemans uit Nibbixwoud W. Noorman uit Westerbroek
FEHAC-nieuws Geboorte Ysbrand Lubbers De Penningmeester van de LCN, Radboud Lubbers en zijn vrouw Olivia Wulms zijn op 20 september trotse ouders geworden van hun zoon Ysbrand Flavio Mathijs Egbert Lubbers. Hij is om 01:17 uur geboren en woog bij zijn geboorte 3260 gram. De LCN en de redactie van de Elefantino wensen het gezin alle geluk en gezondheid toe.
De Lancia Club Nederland is lid van de FEHAC. De FEHAC behartigt de belangen van eigenaren van historische voertuigen van 25 jaar en ouder. Meer informatie over de FEHAC vindt u op de website www.fehac.nl. Voor het leden gedeelte kunt u inloggen met gebruikersnaam: , wachtwoord:
Lancia-documentatie via NCAD Op zoek naar Lancia-documentatie ? Dan kunt u als LCN-lid terecht bij het NCAD. T 0492-562412, E
[email protected]
Geprinte of digitale Elefantino Ontvangt u uw Elefantino liever geprint en toegestuurd per post in plaats van digitaal als PDF bestand in uw e-mail dan kunt u dit laten weten. Als u andersom een digitaal exemplaar boven een geprint exemplaar prefereert kunt u dit natuurlijk ook aangeven. Voor wijzigingen betreft de levering van uw Elefantino kunt u een e-mail met uw naam, lidmaatschapnummer en voorkeur voor levering sturen naar
[email protected].
Kortingen voor LCN-leden www.editoo.nl
Indien onbestelbaar retour naar Hugo de Grootkade 64B 1052 LW Amsterdam
Advertenties Advertenties kunnen gratis (ook voor niet-leden) worden opgegeven bij de redactie (zie colofon). Het is in principe niet de bedoeling dat commerciële bedrijven van deze mogelijkheid gebruikmaken. Zie voor advertenties ook de website www.lancia-club.nl, rubriek "Vraag & Aanbod".
Contributie en lidmaatschap Bij aanmelding als (nieuw) lid is eenmalig entreegeld verschuldigd. Dit geldt dus ook voor ex-leden, die opnieuw lid worden van de club. Het lidmaatschap eindigt: Door schriftelijke opzegging door het lid of diens wettelijke vertegenwoordiging aan de penningmeester van de vereniging, met in achtneming van de opzeggingstermijn van 3 maanden. Opzegging is te allen tijde mogelijk. Wanneer het lidmaatschap om welke reden of oorzaak dan ook eindigt, blijft desalniettemin de jaarlijkse contributie over het jaar waarin de beëindiging van het lidmaatschap plaatsvindt, voor het gehele jaar door het lid verschuldigd. Het bestuur bepaalt op welke wijze en uiterlijk vóór 1 maart aan de financiële verplichtingen moet zijn voldaan. Alle op de invordering van gelden vallende kosten komen voor rekening van de betrokkene. De invordering van gelden met buitengewone middelen, zoals door tussenkomst van een incassobureau of deurwaarder, geschiedt krachtens bestuursbesluit.
Agenda en evenementen Het is belangrijk dat u zich tijdig opgeeft voor deelname aan evenementen. Dat voorkomt dat er haastig getelefoneerd of gemaild moet worden. Vandaar deze aanwijzing boven de agenda en bij de evenementen met een * aangegeven. WILT U MEEDOEN? SCHRIJF DAN METEEN IN! Aanmelden - tenzij anders vermeld - bij Christa Jurkiewicz-Blok per e-mail via
[email protected] of telefonisch 06-10332356. EVENEMENTEN 2014 (onder voorbehoud) 17-19 oktober: Lancia gathering Monza Autodrome (I) 18-19 oktober: Auto Moto d'Italia, Rosmalen 25 oktober: LCN Herfstrit, Bussum* 15 november: LCN Onderdelenbeurs, Biddinghuizen
Op vertoon van de lidmaatschapkaart ontvangt u bij: Brezan (automaterialen) biedt 10 tot 30% korting. Traffic Doetinchem (miniaturen en autoboeken) geeft 10% korting. Gereedschap leverancier Vroemparts biedt leden van de LCN 10% korting op het gehele assortiment. Informatie over leverbare gereedschappen en het bestellen ervan vindt u op de website www.vroemparts.nl. Om in aanmerking te komen voor de korting dient u bij het afronden van de order de code "" in te voeren. Sonax geeft u 10% korting op Sonaxprodukten. Via http://www. sonaxshop.nl/ met kortingscode Bestelt u met 10% korting.
Colofon en clubinformatie NIEUWSBLAD VAN DE LANCIA CLUB NEDERLAND De Lancia Club Nederland is een vereniging, die zich ten doel stelt: het in stand houden van automobielen van het merk Lancia, het behartigen van de belangen van eigenaars en liefhebbers van dit merk, evenals het bevorderen van de contacten tussen deze personen. REDACTIE ELEFANTINO Eelke Veenstra, E-mail:
[email protected] REDACTIE LCN JOURNAAL Robert van Overbeeke, Jan Huner en Marcel IJsseling. Redactieadres: , Tel. Tel./E-mail Robert: /
[email protected] Tel./E-mail Jan: /
[email protected] Tel./E-mail Marcel: /
[email protected] ADVERTENTIES ELEFANTINO Advertenties bij voorkeur schriftelijk of per e-mail opgeven:
[email protected] INTERNETSITE LCN www.lancia-club.nl PENNINGMEESTER Radboud Lubbers, Amsterdam, Tel. , E-mail:
[email protected] Bankrekening: NL58 INGB 0000 0247 78 t.n.v. Lancia Club Nederland VRAAGBAAK Vooroorlogs/Lancia alg.:Wim Oude Weernink / Augusta, Aprilia, Ardea, Appia, Aurelia: Kees Jan Boosman / Flaminia: Herman Rooswinkel / Fulvia, 1e serie: William van der Sman / Fulvia, 2e serie: Flip Smorenburg / Flavia, Gamma: Martin Poort / Beta, Delta, Dedra: René de Graaf / Thema, Kappa, Lybra, Ypsilon: Leo Arendse / REGISTERS FFF-register: Koos van der Linden / Delta-register: Arian van Beusekom / Beta-register: Jans Vos / Thema-register: Maarten-Jan Evers / Kappa-register: Roy Barské /
