Változások az autóbusz üzemeltetésben
Haszongépjármű Konferencia
Saslics Elemér vezérigazgató VOLÁN Egyesülés Várgesztes, 2011. június 2.
A magyarországi települések közforgalmú közlekedéssel való ellátottsága 107 településen önálló helyi forgalom, 21.500 munkanapi járatszám Naponta Indított helyközi autóbusz járatszám: 39.000, több mint 20.000 megálló
3 településnek nincs tömegközlekedési kapcsolata
996 település érhető el vasúttal is
17 kivételével
valamennyi hazai településen (az összes: 3.152) van VOLÁN autóbuszközlekedés Utaskiszolgálási színvonaljellemzők
vasút
VOLÁN
Hálózatsűrűség
(km/km2)
0,1
0,3
Egy megállóhellyel kiszolgált terület
(km2/mh)
59,4
4,48
6616,6
487,1
31,6
99,5
Egy megállóhellyel kiszolgált lakos Bekapcsolt helységek aránya
(lakos/mh) (%)
A belföldi helyközi közösségi közlekedés teljesítményeinek megoszlása az egyes szolgáltatók között
utasszám alapján
utaskilométer alapján 0,00%
42,80%
41,50%
22,20%
0,10%
11,00%
66,70%
15,70%
Volán autóbusz
egyéb autóbusz
vasút
hajó
A VOLÁN társaságok autóbusz-állományának életkor szerinti megoszlása 2011. január 1-én
1 év alatt; 2,34%
1 éves; 3,22%
17 év feletti; 18,49%
2 éves; 4,38%
3 éves; 4,91% 4 éves; 6,98%
16 éves; 4,57%
5 éves; 3,46% 15 éves; 3,52% 6 éves; 5,13% 14 éves; 3,51% 7 éves; 3,14% 13 éves; 4,69%
12 éves; 4,91%
11 éves; 6,93%
10 éves; 6,98%
9 éves; 7,12%
A VOLÁN társaságok - autóbusz-állománya: 6275 - az autóbusz-állomány átlagos életkora: 11,24 év
8 éves; 5,72%
A VOLÁN társaságok autóbusz-állományának kialakítás szerinti megoszlása 2011. január 1-én
3 tengelyes; 138
midi; 89
csuklós; 1082
szóló; 4966
A VOLÁN társaságok autóbusz-állományának környezetvédelmi minősítés szerinti megoszlása 2011. január 1-én
EURO V; 2,84%
EEV; 0,64%
"fekete"; 0,49%
EURO IV; 11,59%
EURO 0; 7,38%
EURO I; 25,48%
EURO III; 23,08%
EURO II; 28,51%
Ahogy az EU és a tudósok látják:
Egy elfogult autós béka perspektívája CO2 ügyben…..
Egy tehén naponta 543 liter metán gázt „termel”. A metán 25x-ször hatékonyabb üvegház hatású gáz, mint a CO2. 1 gramm CO2 = 0.556 liter CO2; 1 liter CO2 = 1.76 gramm CO2 543 x 25 x 1.76 = 23.892 Kg CO2 / nap Korszerű gépkocsi = 140 gr/km
Egy tehén napi léte azonos egy korszerű gépkocsi 280 km futásteljesítményével. Egy átlagos magyar gépkocsi napi 40 km-t teljesít.
Egy tehén tehát hét gépkocsinak megfelelő CO2-t „termel”. Valóban a szabadságot jelentő gépkocsi a közellenség ????? Forrás: Dr. Paár István, KTI
A helyközi utasszám várható alakulása
Utasszám (ezer)
550 000 500 000 450 000 400 000
350 000 300 000 2000
2005
2010
év
2015
2020
2025
Az autóbusz-állomány életkorának várható változásai 12 év feletti állomány (%)
átlagos életkor (év)
60%
14
12
50%
10 40%
8 30% 6 20% 4
10%
2
0%
0 2011 12 év feletti állomány átlagos életkor
2012
2013 160 db-os 160 db-os
2014 600 db-os 600 db-os
2015
Jövőkép a gyártmány kialakítása szerint • Az autóbuszokat és főegységeiket egyen-élettartamra kell méretezni, ezzel párhuzamosan az újjáépítéseket meg kell szüntetni,
• Egyidejűleg fontos a primer és szekunder biztonság teljesülése, • Az autóbuszok meghajtásában egyre inkább elterjed az alternatív hajtásmódok alkalmazása – a fenntartható fejlődés miatt preferált a megújuló energia felhasználása, • Az eszközcserét a technikai elavultság jobban fogja befolyásolni, mint az elhasználódottság, illetve vázszerkezeti korrózió, • Az élettartam költség lesz a meghatározó, a beruházási költség helyett, • Az autóbuszok kialakításánál a forgalom jellege meghatározóbbá válik, strukturáltabb lesz az állomány összetétele, • Ergonómiai szempontok figyelembevétele.
Az új autóbuszokkal szemben – műszaki kialakítás szempontjából – támasztott fontosabb elvárások
élettartam (év) megbontás nélküli fődarab élettartam elvárások (ekm) motor nyomatékváltó mechanikus automata futóművek kormánymű motorolaj csere periódus (ekm) karbantartási ciklus (ekm)
elvárások min. 13
min. 1.000 min. 800-1.000 min. 400-500 min. 800-1.000 min. 800 30-60 min. 45
Az üzemeltetők részéről a jövőben beszerzésre kerülő autóbuszokkal szemben támasztott elvárások I. • korszerű, komplett alvázra szerelt autóbusz kerüljön értékesítésre a
társaságok számára, ahol a fődarabok tipizáltak, a fődarabok élettartama egyenszilárdságú, • az autóbuszok kedvező ár-érték aránya a hazai gyártóktól elsődlegesen elvárható. A hazai gyártású autóbuszok ára legyen versenyképes a piacon megtalálható – azonos kivitelű és felszereltségű – külföldi gyártók által forgalmazott autóbuszokkal szemben, • a megfelelő ár érdekében a gyártót kell különböző kedvezményekkel támogatni, • kedvező üzemanyag fogyasztású autóbuszok kerüljenek értékesítésre.
Az üzemeltetők részéről a jövőben beszerzésre kerülő autóbuszokkal szemben támasztott elvárások II. • A környezetszennyező hatásokat mérsékelni kell (pl.: zaj, szállópor koncentráció), • Az EU országaiban előírt élettartam és kilométer elvárások teljesítése (13 év vagy 800.000 km), • A helyi kivitelű autóbuszoknál nyomatékváltó alkalmazása,
általános
elvárás
az
automata
• Intelligens rendszerek alkalmazása, mellyel párhuzamosan a rendelkezésre álló fedélzeti adatgyűjtő eszközöket is bővíteni kell, valamint a társaságok rendelkezésére kell bocsátani, • Integrált rendszerek alkalmazásának biztosítása.
Köszönöm a figyelmet!
