ÚVOD...5. Základní údaje...6. Pořizovatel a zpracovatel...6. Použité podklady zdroje...6. Dopravní plány...6. Zdrojová data...7. Územní rozsah

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj

Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.

Plán dopravní obslužnosti území Zlínský kraj na léta 2012 - 2016

1


Obsah ÚVOD..............................................................................................................................5 1.

Základní údaje..........................................................................................................6 1.1.

Pořizovatel a zpracovatel ..................................................................................6

1.2.

Použité podklady – zdroje .................................................................................6

1.2.1.

Dopravní plány ...........................................................................................6

1.2.2.

Zdrojová data .............................................................................................7

1.3.

Územní rozsah ..................................................................................................7

1.3.1.

Problematika městské veřejné dopravy (MHD)...........................................7

1.3.2.

Přeshraniční dopravní obslužnost ..............................................................8

1.3.3.

Nadregionální integrace .............................................................................8

2.

Standardy kvality ......................................................................................................9

3.

ANALÝZA VÝCHOZÍHO STAVU ............................................................................14 3.1.

3.1.1.

Železniční infrastruktura ...........................................................................14

3.1.2.

Silniční infrastruktura................................................................................25

3.1.3.

Ostatní druhy dopravy ..............................................................................45

3.1.4.

Intermodální doprava ...............................................................................47

3.2.

4.

Infrastruktura ...................................................................................................14

Provoz.............................................................................................................48

3.2.1.

Železniční dálková doprava objednávaná státem .....................................48

3.2.2.

Autobusová doprava mimo závazek veřejné služby .................................53

3.2.3.

Železniční a autobusová doprava v závazku veřejné služby.....................57

3.2.4.

Veřejná městská doprava.........................................................................59

3.3.

Integrovaný dopravní systém ..........................................................................60

3.4.

Dopravci..........................................................................................................61

3.5.

Vozový park ....................................................................................................62

Kritické posouzení stávajícího stavu.......................................................................64 4.1.

Kritická analýza zajištění dopravní obslužnosti................................................64 2

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 4.1.1.

Dopravní obslužnost.................................................................................64

4.1.2.

Oblast infrastruktury .................................................................................64

4.1.3.

Oblast provozu .........................................................................................65

4.1.4.

Vozový park .............................................................................................65

4.1.5.

Integrovaná doprava ................................................................................66

4.1.6.

Ekonomické údaje....................................................................................66

4.1.7.

Zajištění přepravních potřeb pro osoby s tělesným postižením ................68

4.1.8.

Zajištění dopravní obslužnosti pro odlehlé oblasti ....................................68

4.2. 5.

6.

Kritická dopravně-provozní analýza.................................................................68

Rozvoj území v řešeném časovém horizontu .........................................................70 5.1.

Výchozí podklady a zdroje...............................................................................70

5.2.

Rozvoj řešeného území...................................................................................70

Návrh dopravního plánu .........................................................................................74 6.1.

Organizace dopravní obslužnosti ....................................................................74

6.1.1.

Změna územního rozsahu IDS.................................................................74

6.1.2.

Organizační zajištění integrované dopravy...............................................74

6.1.3.

Změna systému dopravní obslužnosti ......................................................74

6.1.4.

Změna informačního, tarifního a odbavovacího systému..........................74

6.2.

Železniční doprava ..........................................................................................75

6.2.1.

Infrastruktura............................................................................................75

6.2.2.

Provoz......................................................................................................75

6.3.

Silniční doprava...............................................................................................82

6.3.1.

Infrastruktura............................................................................................82

6.3.2.

Provoz......................................................................................................83

6.4.

Ostatní druhy dopravy .....................................................................................90

6.5.

Infrastruktura integrované dopravy ..................................................................90

6.6.

Dopravci..........................................................................................................91

6.7.

Vozový park ....................................................................................................91

6.8.

Odbavovací systém.........................................................................................92 3

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 6.9. 6.10. 7.

Doprava osob s tělesným postižením ..............................................................92 Rekreační doprava ......................................................................................92

Seznam použitých zkratek......................................................................................94

ZÁVĚR ..........................................................................................................................95 Příloha 1 – Seznam autobusových linek a počty spojů dle dopravců .............................96 Příloha 2 – Přehled vozového parku vybraných dopravců ...........................................137 Příloha 3 – Přehled rozsahu dopravní obslužnosti v jednotlivých obcích Zlínského kraje ....................................................................................................................................160 Příloha 5 – Přehled obcí s nedostatečnou nabídkou spojů v sobotu ............................175 Příloha 6 – Přehled obcí s nedostatečnou nabídkou spojů v neděli a svátky ...............177 Samostatné přílohy: Příloha 4 – Mapová část (zpracovatel: CZECH Consult, spol. s r. o.)

4


ÚVOD Zpracování Plánu dopravní obslužnosti území ukládá krajům Zákon č. 194 / 2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, který vstoupil v platnost v roce 2010. Tento zákon navazuje na Nařízení Evropského parlamentu a Rady ES č. 1370 / 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících na železnici a silnici. Plán dopravní obslužnosti území se pořizuje na období pěti let, v tomto případě tedy na léta 2012 – 2016. Metodiku zpracování plánu dopravní obslužnosti území vytvořila společnost CZECH Consult, spol. s r. o., Praha, v rámci Národního programu výzkumu a jeho dílčího programu „Podpora realizace udržitelného rozvoje dopravy“. Byla vyhotovena jako finální výstup projektu č. CG921-059-190 „Metodická a legislativní harmonizace tvorby střednědobých plánů dopravní obsluhy území“. Uvedená metodika je uznána jako certifikovaná metoda na základě osvědčení vydaného Ministerstvem dopravy ČR v červnu 2011. Plán dopravní obslužnosti území Zlínského kraje je zpracován dle této certifikované metodiky. Pořízením Plánu dopravní obslužnosti Zlínského kraje byl pověřen Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s. r. o., který zpracoval dopravní část plánu, mapové přílohy zpracovala na zakázku společnosti KOVED firma CZECH Consult, spol. s r. o., Praha. Výše zmíněný zákon vyžaduje plán dopravní obslužnosti projednat v orgánech kraje a jeho zveřejnění způsobem umožňujícím dálkový přístup. Analytická část se zabývá stávajícím stavem dopravní infrastruktury, její hustotou a možnostmi a limity jejího využití pro zajištění dopravní obslužnosti. Dále analyzuje stávající vedení linek a rozsah provozu na nich. Poté navazuje kritická analýza zajištění dopravní obslužnosti, která hodnotí aktuální situaci ve veřejné dopravě v závislosti na plnění navržených standardů kvality. V závěru jsou rozebrány možnosti dalšího rozvoje území a očekávané dopady do veřejné dopravy (demografický a urbanistický vývoj, stav zaměstnanosti a rozvoj průmyslových zón, vývoj v oblasti školství a státní správy). Na analytickou část navazuje část návrhová, která řeší vedení jednotlivých linek veřejné dopravy v železniční, silniční a ostatních druzích dopravy se specifikací páteřních tras a návrhem potřebného intervalu spojů. Dále se zabývá problematikou Zlínské integrované dopravy a plánovaného rozvoje terminálů veřejné dopravy. Zohledňuje i problematiku přepravy osob s omezenou schopností pohybu a orientace a dopravy rekreační, zmiňuje i otázku budoucích výběrových řízení na zajištění veřejné dopravy.

5


1. Základní údaje 1.1. Pořizovatel a zpracovatel Pořizovatel: Zlínský kraj třída Tomáše Bati 21 761 90 Zlín Zpracovatel: Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s. r. o. Podvesná XVII / 3833 760 01 Zlín 1 tel.: 577 052 125, 577 052 209, 577 052 210 E-mail: [email protected] Web: www.koved.cz Statutární orgán: Ing. Věra Fuksová, jednatelka Vedoucí zpracovatelského týmu: Ing. František Brachtl, vedoucí provozního úseku Zpracovatelský tým: Ing. Věra Fuksová, Ing. Miroslav Řihák, Ing. Kamil Khazaal, Ing. Zdeňka Ungerová.

Externí zpracovatel mapové části: CZECH Consult spol. s r. o. Holečkova 100 / 9 150 00 Praha 5 Statutární orgán: Ing. Zdeněk Strádal IČO: 63073463 Vedoucí zpracovatelského týmu: Bc. Jan Rajman

1.2. Použité podklady – zdroje 1.2.1. Dopravní plány Hlavním podkladem v oblasti železniční dopravy je dopravní plán státu, jehož zpracovatelem je Ministerstvo dopravy ČR. Tento plán stanovuje rozsah dopravní obslužnosti v dálkové železniční dopravě (kategorie EC, IC, Ex a R) a tím určuje nutné vazby na dopravu regionální. Z hlediska zajištění krajské dopravní obslužnosti mají 6

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj dálkové vlaky pouze význam v relacích Hulín – Otrokovice – Staré Město u Uherského Hradiště, resp. Valašské Meziříčí – Vsetín – Horní Lideč, dílčí význam pak v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Uherský Brod – Luhačovice, kde jsou však již frekvence spojů i počty cestujících nižší. Dopravní plány sousedních krajů, resp. obcí a měst nebyly dosud zpracovány a nemohou tedy být podkladem pro tento dopravní plán, jejich využití bude možné až ve fázi jeho aktualizace. Z hlediska interních dokumentů kraje je podkladem Generel dopravy Zlínského kraje, schválený Zastupitelstvem Zlínského kraje v roce 2004. V roce 2010 byla zpracována jeho Aktualizace, která dosud však nemohla být orgány kraje schválena, neboť doposud nebylo ukončeno projednání SEA ze strany MŽP. V současnosti je zpracovávána studie Program rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje s termínem dokončení ve třetím čtvrtletí roku 2011 a její výstupy budou využity v dopravním plánu Zlínského kraje.

1.2.2. Zdrojová data Zdrojovými daty jsou ve veřejné linkové dopravě data poskytována dopravci s využitím výstupů z jejich odbavovacích zařízení a příslušného obslužného software. Data jsou rozdělena podle jednotlivých linek a spojů a dávají dobrý přehled o frekvencích a využití hromadné dopravy v jednotlivých relacích. Zdrojovými daty v železniční dopravě jsou data poskytnutá dopravcem, která vycházejí z pravidelně prováděných průzkumů frekvence cestujících v jednotlivých vlacích a rovněž věrohodným způsobem dávají přehled o využití jednotlivých vlaků. Jiné přepravní průzkumy nebyly pro účely zpracování Plánu dopravní obsluhy Zlínského kraje prováděny.

1.3. Územní rozsah Plán dopravní obslužnosti Zlínského kraje (dále též jen „Dopravní plán“) je zpracován pro územní obvod Zlínského kraje.

1.3.1. Problematika městské veřejné dopravy (MHD) Problematika městské veřejné dopravy ve městech s nevelkou sítí MHD nebude předmětem řešení krajského Dopravního plánu. Ten se pouze zaměří na obecné nastavení vazeb mezi regionální dopravou a jednotlivými systémy MHD. Podrobné řešení této problematiky bude předmětem samostatné studie Koncepce návaznosti systému veřejné dopravy Zlínského kraje na MHD, jejíž dokončení je předpokládáno v roce 2012. Do této skupiny měst patří Uherské Hradiště, Staré Město, Kunovice, Vsetín, Valašské Meziříčí a Kroměříž. Jedinými městy s rozsáhlejším systémem MHD jsou Zlín a Otrokovice. Dopravní plán Zlínského kraje systém MHD v těchto městech rovněž neřeší, zaměří se dílčím způsobem pouze na problematiku spojení obou uvedených měst, na kterou Zlínský kraj ze svého rozpočtu částečně přispívá. 7


1.3.2. Přeshraniční dopravní obslužnost Předmětem řešení Dopravního plánu Zlínského kraje nejsou přilehlá území sousedících krajů ani státu.

1.3.3. Nadregionální integrace Na území Zlínského kraje zasahují integrované dopravní systémy okolních krajů: Jihomoravský kraj (IDS JMK) – obsluhuje území Zlínského kraje – okresy Uherské Hradiště a Kroměříž - linkami 650 (Koryčany), 651 (Střílky – pouze vybrané spoje), 666 (Osvětimany), 753 (Pačlavice – pouze vybrané spoje), 932 (Boršice u Blatnice), 933 (Uherský Ostroh), 934 (Ořechov – pouze vybrané spoje); Olomoucký kraj (IDSOK) – obsluhuje území Zlínského kraje – okres Kroměříž – linkami 780756 (Morkovice-Slížany, Prasklice, Pačlavice-Pornice, Uhřice), 780290 a 780291 (Dřínov – pouze vybrané spoje), 780630 (Bezměrov, Kroměříž), 890704 (Bezměrov, Kroměříž, Chropyně), 920003 (Kyselovice), 920019 (Chropyně, Kyselovice), 920015 a 920018 (Kostelec u Holešova, Němčice), 920007 a 920024 (Bystřice pod Hostýnem), 920053 (Bystřice pod Hostýnem, Blazice), 920084 a 920087 (Bystřice pod Hostýnem, Mrlínek, Vítonice) a 920077 (Kelč); Moravskoslezský kraj (ODIS) – od 1. 9. 2011 obsluhuje území Zlínského kraje – okres Vsetín – obce Valašské Meziříčí, Lešná, Rožnov pod Radhoštěm, Dolní Bečva, Prostřední Bečva, Horní Bečva linkami 880632, 880668, 910380. Systém Zlínské integrované dopravy (ZID) na území okolních krajů ani států nezasahuje.

8


2.Standardy kvality Standardy kvality jsou převzaty z dokumentu Program rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje, zpracovaného společností Dopravní projektování, spol. s r. o., v roce 2011. Pro účely dopravního plánu jsou navrženy jako prioritní pouze některé standardy, které budou přednostně sledovány. A. STANDARDY DOPRAVY

DOSTUPNOSTI

ZASTÁVEK

VEŘEJNÉ

Tyto standardy definují maximální vzdálenosti obcí s min. 10 obyvateli k zastávce veřejné dopravy (pro části obcí, stejně jako u větších částí obcí bez odpovídající komunikace). 1. Definice sledovaných standardů A1

U obcí od 10 do 500 obyvatel maximální vzdálenost 3 km vzdušnou čarou.

A2

U obcí od 500 do 5000 obyvatel maximální vzdálenost 2 km vzdušnou čarou.

A3

U obcí od 5000 do 100 000 obyvatel maximální vzdálenost 1 km vzdušnou čarou.

2. Vyhodnocování plnění standardů: Hodnocení provádí

organizátor dopravy (nebo jím najatá organizace)

Frekvence hodnocení

jednoroční (k začátku platnosti grafikonu)

Metoda hodnocení

měření přímého provedení (rozbor dopravní nabídky)

Jednotka hodnocení

počet obcí nesplňujících kritérium

Nepřijatelný stav

existují obce nesplňující kritérium

Požadovaný stav

všechny obce splňují kritérium

V případě neplnění

zdůvodnění a zpracování návrhu opatření

9


B. STANDARDY TRAS LINEK VEŘEJNÉ DOPRAVY

Tyto standardy řeší koncepci trasování linek veřejné dopravy. Cílem standardů organizace veřejné dopravy je garantovat občanům dostupnost některých základních cílů cest bez přestupu i při snaze o maximální efektivnost veřejné dopravy odstraněním nadbytečných souběhů linek veřejné dopravy a zejména jednotlivých druhů dopravy. 1. Definice sledovaných standardů

B1

Bezpřestupové spojení z každé obce, resp. části obce (oficiálně stanovené – např. vlastním katastrálním územím) do obce s pověřeným obecním úřadem, pod který správně přísluší (alespoň v rozsahu nutném pro styk občana s úřadem).

B2

Bezpřestupové spojení z každé obce, resp. části obce do obce se základní školou 1. stupně, v jejichž spádovém obvodu se nachází (dle školského zákona č. 561/2004 Sb. musí kraj zajistit dopravu žáků, pokud je škola od místa bydliště více než 4 km).

B3

Bezpřestupové spojení z každé obce do obce, kde se nachází nejbližší obvodní lékař.

Standardy B1 až B3 obecně není nutno dodržet, pokud je pro občany obce důležitější spojení do jiné obce než odpovídá standardům B1 až B3. Standardy B1 až B3 nemusí splňovat vždy nejbližší zastávka, ale zastávka dostupná dle standardu dostupnosti (viz bod A). 2. Vyhodnocování plnění standardů: Hodnocení provádí




Metoda hodnocení


Jednotka hodnocení


Nepřijatelný stav


Požadovaný stav




10


C. STANDARDY ČETNOSTI SPOJŮ VEŘEJNÉ DOPRAVY

1. Definice sledovaných standardů Do obcí od 10 do 50 obyvatel 2 páry spojů v pracovní den. Optimálně v čase C1

odpovídajícím dojížďce do školy a ze školy, případně přizpůsobeném též dojížďce do zaměstnání na ranní směnu a z ranní směny. Do obcí od 50 do 1000 obyvatel 3 páry spojů denně. Optimálně v časech

C2

odpovídajícím dojížďce do zaměstnání na ranní směnu a z ranní směny a dopravě školáků, o víkendu pak v rozestupu min. 4 hodiny. Do obcí od 1000 do 5 000 obyvatel v pracovní dny 6 párů spojů. Optimálně v časech odpovídajícím dojížďce do zaměstnání na každou směnu včetně

C3

dvanáctihodinových a dopravě školáků včetně odpoledního návratu studentů – tj. ve špičce v rozestupu min. 120 min.), o víkendu pak 3 páry spojů (v rozestupu min. 4 hodiny). Spoje směřovat u obcí s pověřeným obecním úřadem nejlépe ve vztahu k obci s rozšířenou působností.

C4

C5

Do obcí nad 5 000 obyvatel v pracovní dny v intervalu ve špičce max. 60 min. a mimo špičku pracovních dní a o víkendech max. 120 min. Spoje směřovat u obcí s pověřeným obecním úřadem nejlépe ve vztahu k obci s rozšířenou působností, u obcí s rozšířenou působností nejlépe ve vztahu k okresnímu městu. U okresních měst nejlépe ve vztahu ke krajskému městu v intervalu max. 60 min. Denně večer a o víkendech ráno max. 120 min. Obsluha čistě průmyslových zón pouze v rozsahu dopravy na každou směnu

C6

a z každé provozované směny ve vztahu k nejbližší obci s pověřeným obecním úřadem.

Do standardu četnosti spojů se nezapočítávají jen linky v závazku veřejné služby, ale také dálkové linky mimo závazek veřejné služby – podstatné je, že občané mají dopravní obsluhu zajištěnou. Standardy četnosti spojů mají úzkou vazbu na rozpočtové možnosti kraje – tzn. pokud by v budoucnu bylo možné navýšení dotace na dopravní obslužnost, bylo by možné i zvýšit četnost spojů dle těchto standardů. 2. Vyhodnocování plnění standardů: Hodnocení provádí




11

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Metoda hodnocení


Jednotka hodnocení


Nepřijatelný stav


Požadovaný stav




D. STANDARDY DOPRAVNÍHO SYSTÉMU A SÍTĚ

Tyto standardy řeší koncepci trasování linek veřejné dopravy. Cílem standardů organizace veřejné dopravy je garantovat občanům dostupnost některých základních cílů cest bez přestupu i při snaze o maximální efektivnost veřejné dopravy odstraněním nadbytečných souběhů linek veřejné dopravy a zejména jednotlivých druhů dopravy. 1. Definice sledovaných standardů Přehlednost (jednoznačně definované trasy bez větvení /zajíždění do zastávek navíc mimo základní trasu nebo rozvětvení pouze vybraných D1

spojů (max. 5 párů, pokud však má linka více než 5 párů spojů celkem) je ale přípustné/ a minimalizace počtu linek s cílem provozovat linky v co možná nejkratších intervalech). Omezení souběhů (pokud je autobusová linka v souběhu s dráhou nebo jinou autobusovou linkou s dostatečnou kapacitou, bude ukončena na

D2

první společné zastávce, kde je možné obracení vozidel a jsou vytvořeny podmínky pro přestup cestujících, přičemž musí být dodrženy standardy A1 až A3). Koordinace jízdních řádů (při souběhu linek delším než pět zastávek by měl být maximální časový rozestup mezi linkami nižší než dvojnásobek minimálního časového rozestupu mezi linkami, přičemž pokud je linku

D3

nutno koordinovat s více linkami, je prioritou vždy proložení v úseku, kde je provozováno méně linek a poté s linkou, se kterou má linka delší společný úsek) – platí však pouze, není-li v rozporu se standardy B1 až B5. Standard E3 není nutno dodržet v případě spojů vázaných na začátek nebo konec pracovní doby nebo školní výuky.

12


D4

Návaznosti linek v přestupních bodech (za přestupní návaznost se považuje doba čekání do 10 minut).

2. Vyhodnocování plnění standardů: Hodnocení provádí




Metoda hodnocení


Jednotka hodnocení

počet linek nesplňujících kritérium

Nepřijatelný stav

existují neoptimalizované linky, které nesplňují kritérium

Požadovaný stav

všechny linky splňují kritérium



13


3.ANALÝZA VÝCHOZÍHO STAVU 3.1. Infrastruktura Z hlediska hustoty sítě dopravní infrastruktury lze konstatovat, že tato v zásadě vyhovuje potřebám veřejné dopravy. Silniční síť napojuje všechny obce v kraji a umožňuje jejich dopravní obsluhu. Železniční síť umožňuje napojení cca 80 obcím v kraji, železniční spojení mají všechna větší města. Menším problémem je napojení krajského města Zlína a okresních měst Kroměříž a Uherské Hradiště, které leží mimo hlavní železniční tahy, a cestování do nich ze vzdálenějších míst je zpravidla možné pouze s přestupem. Velmi komplikované je železniční spojení oblasti Vsetínska, Valašskomeziříčska a Rožnovska s krajským městem.

3.1.1. Železniční infrastruktura Ve Zlínském kraji se nacházejí následující železniční tratě: 280 (Hranice na Moravě) – Lhotka nad Bečvou – Horní Lideč st. hr. 281 Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm 282 Vsetín – Velké Karlovice 283 Horní Lideč – Bylnice 300 (Brno hl. n.) – Chropyně – (Přerov) 303 (Kojetín) – Bezměrov – Valašské Meziříčí 305 Kroměříž – Zborovice 323 Valašské Meziříčí – (Ostrava hl. n.) 330 (Přerov) – Břest – Nedakonice – (Břeclav) 331 Otrokovice – Vizovice 340 (Brno hl. n.) – Uherský Ostroh – Uherské Hradiště 341 Staré Město u Uherského Hradiště – Nemšová st. hr. 346 Újezdec u Luhačovic – Luhačovice

Trať 280 Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr. Počátek trati je ve stanici Hranice na Moravě na území Olomouckého kraje, kde je zajištěno napojení na trať 270 Česká Třebová – Bohumín, která je součástí II. a III. tranzitních koridorů. Územím Zlínského kraje trať prochází v úseku Lhotka nad Bečvou – Horní Lideč st. hr., a pokračuje dále jako trať 125 ŽSR na území Slovenské republiky do stanice Púchov, kde se napojuje na nejvýznamnější slovenskou železniční magistrálu Bratislava – Žilina – Košice. Jedná se o trať celostátní. Na území Zlínského kraje má tyto stanice a zastávky: Lhotka nad Bečvou, Valašské Meziříčí, Brňov (z.), Bystřička (z.), Jablůnka, Vsetín, Leskovec (z.), Valašská Polanka, Lužná u Vsetína (z.), Lidečko (z.), 14

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Lidečko ves (z.), Horní Lideč a Střelná (z.). V minulosti sloužila cestujícím i zastávka Ústí u Vsetína, která je však již řadu let mimo provoz. Trať je v celé délce dvoukolejná, elektrizovaná napájecí soustavou 3 kV ss, nejvyšší traťová rychlost činí 80 km / h. Z hlediska zabezpečovacího zařízení je trať vybavena obousměrným autoblokem a všechny stanice reléovou zabezpečovací soustavou s číslicovou volbou. Zařízení umožňuje jízdy vlaků proti správnému směru, tzv. banalizaci. Trať má relativně složité sklonové a směrové poměry. Technický stav trati není příliš dobrý, elektrická zařízení jsou na hranici své životnosti, stanice nejsou většinou vybaveny v souladu se současnými požadavky, zejména s ohledem na potřeby osob s omezenou schopností pohybu a orientace. Pro udržení její atraktivity budou v blízké budoucnosti nutné rozsáhlejší investiční akce. Svými technickými parametry však prozatím požadavkům na regionální dopravu v zásadě vyhovuje. V současné době probíhá rozsáhlá rekonstrukce střelenského tunelu.

Obr. 1 Železniční stanice Horní Lideč - tratě 280 a 283 Trať 281 Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm Regionální dráha, vycházející ze stanice Valašské Meziříčí na trati 280 a vedoucí údolím Rožnovské Bečvy do Rožnova pod Radhoštěm. Obsluhuje tyto stanice a zastávky: Valašské Meziříčí, Krhová (z.), Hrachovec (z.), Zašová (z.), Střítež nad Bečvou, Zubří (z.) a Rožnov pod Radhoštěm. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 60 km / h, telefonické dorozumívání. Trať je provozována dle předpisu D3 pro zjednodušenou dopravu, sídlem dirigujícího dispečera je Rožnov pod Radhoštěm. Dopravnou s ohlašovací povinností je Střítež nad Bečvou. Stanice Rožnov pod Radhoštěm je vybavena mechanickým zabezpečovacím zařízením se světelným vjezdovým návěstidlem nezávislým na výměnách, bez odjezdových návěstidel. Díky údolnímu vedení má trať s ohledem na její význam většinou vyhovující směrové i sklonové poměry. Stanice a zastávky nejsou vybaveny bezbariérovým přístupem. Z hlediska potřeb regionální dopravy je trať v podstatě vyhovující, pro další 15

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj zatraktivnění bude vhodné realizovat zlepšení stavebního stavu zastávek na trati a jejich bezbariérové úpravy, prospělo by i zrychlení jízdní doby odstraněním ohlašovací povinnosti v dopravně D3 či vybavením trati radiofikací pro umožnění realizace ohlašovací povinnosti pomocí vysílačky. Trať 282 Vsetín – Velké Karlovice Regionální dráha spojuje okresní město Vsetín na trati 280 s Velkými Karlovicemi v údolí Vsetínské Bečvy. Trať odbočuje z trati 280 v odbočce Bečva, která je nyní začleněna do zabezpečovacího zařízení žst. Vsetín. Obsluhuje následující stanice a zastávky: Vsetín, Ústí u Vsetína zastávka (z.), Janová (z.), Hovězí, Huslenky (z.), Huslenky zastávka (z.), Halenkov zastávka (z.), Halenkov, Nový Hrozenkov zastávka (z.), Nový Hrozenkov (z.), Karolinka zastávka (z.), Karolinka, Velké Karlovice zastávka (z.) a Velké Karlovice. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost činí 50 km / h.

Obr. 2 Železniční stanice Hovězí na trati 282 Trať je provozována dle předpisu pro zjednodušenou dopravu D3, sídlem dirigujícího dispečera je Halenkov. Dopravnami D3 s ohlašovací povinností jsou Hovězí, Karolinka a Velké Karlovice. Stanice Halenkov je vybavena zabezpečovacím zařízením TEST A se světelnými návěstidly závislými na poloze výměn a skupinovými světelnými odjezdovými návěstidly, avšak bez kolejových obvodů. Trať byla v nedávné minulosti radiofikována, což umožňuje strojvedoucímu plnit ohlašovací povinnost prostřednictvím vysílačky bez nutnosti opuštění hnacího vozidla, což vedlo k podstatnému zkrácení celkové doby přepravy na této trati. Technický stav trati, směrové i sklonové poměry, jsou s ohledem na její význam v zásadě vyhovující. Stanice a zastávky však nejsou vybaveny bezbariérovým přístupem. Specifickým problémem trati je extrémně vysoký počet úrovňových křížení s pozemními komunikacemi. I přes poměrně značné investice do 16

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj budování přejezdových zabezpečovacích zařízení (PZZ), které vedlo k podstatnému zlepšení situace, ještě stále zůstává řada přejezdů nezabezpečena, což ve vazbě na v řadě případů nevyhovující rozhledové poměry vede k nutnosti snížení rychlosti v místech těchto křížení na 10 – 20 km / h a tedy k nežádoucímu prodloužení jízdních dob a zvyšování energetické náročnosti provozu. Pro zatraktivnění trati z hlediska veřejné dopravy je do budoucna nutno pokračovat ve výstavbě nových PZZ a redukci míst, vyžadujících snížení traťové rychlosti z důvodu nedostatečných rozhledových poměrů, a postupně modernizovat a rekonstruovat zastávky a stanice a uzpůsobit je pro bezbariérový přístup. Trať 283 Horní Lideč – Bylnice Celostátní dráha odbočuje z trati 280 ve stanici Horní Lideč a končí v žst. Bylnice na trati 341 (viz dále). Stanicemi a zastávkami na trati jsou: Horní Lideč, Valašské Příkazy (z.), Poteč (z.), Valašské Klobouky, Návojná (z.), Brumov střed (z.), Brumov a Bylnice. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 70 km / h. Trať je provozována dle předpisu pro zjednodušenou dopravu D3, sídlem dirigujícího dispečera je Bylnice. Dopravnami D3 s ohlašovací povinností jsou Valašské Klobouky a Brumov, obě dopravny jsou vybaveny samovratnými výhybkami s dálkovým dohledem systémem Remote 96. Trať je vybavena radiofikací. Na trati se nacházejí dva tunely. Technickými, směrovými i sklonovými parametry je trať pro regionální dopravu vyhovující, její nevýhodou je značná vzdálenost od center obcí, které obsluhuje, a tím i její poměrně nízká atraktivita z důvodu velké docházkové vzdálenosti. Pro zvýšení atraktivity byla v nedávné minulosti vybudována nová zastávka Brumov střed. Stanice a zastávky nejsou vybaveny bezbariérovým přístupem. Zlepšení stavu zastávek a stanic může přispět ke zvýšení atraktivity trati, ale s ohledem na její směrové vedení nelze s větším nárůstem jejího využití počítat.

Obr. 3 Železniční stanice Brumov na trati 283 17

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Trať 300 Brno – Přerov Tato celostátní dráha spojuje centrum Jihomoravského kraje a jedno z nejvýznamnějších center České republiky – Brno – s významným železničním uzlem – Přerovem. Územím Zlínského kraje prochází velmi krátkým úsekem (cca 3 km) s jedinou stanicí, Chropyně. Trať je v celé délce jednokolejná, na území kraje elektrizována napájecí soustavou 3 kV ss, maximální rychlost činí 100 km / h. Trať je v dotčeném úseku vybavena systémem automatického hradla bez návěstního bodu. Stanice Chropyně je vybavena zabezpečovacím zařízením TEST 12 se světelnými vjezdovými i odjezdovými návěstidly s rychlostní návěstní soustavou. Výměny jsou obsluhovány ze stavědel na obou zhlavích stanice pomocí elektromotorických přestavníků. Trať má rovinatý charakter a tedy vyhovující směrové i sklonové poměry. Technický stav je však s ohledem na její význam zcela nevyhovující – špatný stav spodku i svršku a vyčerpání kapacity trati mají vliv na častá zpoždění, která na trati vznikají. V budoucnu je nutno realizovat rozsáhlé investiční akce spojené se zdvoukolejněním trati a zvýšením traťové rychlosti. Z hlediska Zlínského kraje je však význam trati minimální a její budoucí využití bude záviset především na záměrech MDČR a krajů Olomouckého a Jihomoravského. MDČR zadalo zpracování studie variant řešení modernizace trati ve srovnání s výstavbou zcela nové vysokorychlostní trati. Trať 303 Kojetín – Valašské Meziříčí Odbočuje ve stanici Kojetín na území Olomouckého kraje z trati 300 Brno – Přerov. Převážnou část dopravní obslužnosti však zajišťuje na území Zlínského kraje, kterým prochází v úseku Bezměrov – Valašské Meziříčí, kde se napojuje na významnou trať 280. Jedná se o dráhu celostátní, která obsluhuje na území kraje tyto stanice a zastávky: Bezměrov (z.), Postoupky (z.), Kroměříž, Hulín, Třebětice, Holešov, Dobrotice (z.), Jankovice (z.), Hlinsko pod Hostýnem (z.), Bystřice pod Hostýnem, Loukov (z.), Osíčko, Rajnochovice (z.), Kunovice-Loučka, Police u Valašského Meziříčí (z.), Branky na Moravě a Valašské Meziříčí. Zastávka Všetuly není v současnosti využívána, její obnovení je však v souvislosti s rozvojem Strategické průmyslové zóny Holešov v budoucnu možné. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost činí 70 km / h. V úseku Bystřice pod Hostýnem – Valašské Meziříčí má trať relativně složité sklonové a směrové poměry. Staniční zabezpečovací zařízení jsou na trati nehomogenní. Stanice Kroměříž a Hulín jsou vybaveny nejmodernějším zabezpečovacím zařízením ESA 11 na bázi JOP, stanice Hulín je navíc dálkově řízena z Přerova. Stanice Třebětice, Osíčko a Kunovice-Loučka jsou vybaveny reléovým zabezpečovacím zařízením s tlačítkovou volbou, stanice Branky na Moravě zařízením TEST 14, stanice Holešov elektromechanickým zabezpečovacím zařízením - kolejová deska s tlačítky pro uvolnění elektromagnetických zámků a obsluhu návěstidel - se světelnými vjezdovými a skupinovými odjezdovými návěstidly závislými na poloze výměn a stanice Bystřice pod Hostýnem mechanickým zabezpečovacím zařízením s místně přestavovanými výměnami a světelnými vjezdovými návěstidly, závislými na poloze výměn, na osíčském zhlaví se skupinovými odjezdovými návěstidly, na holešovském zhlaví není stanice odjezdovými návěstidly vybavena. Traťové zabezpečovací zařízení je rovněž v jednotlivých úsecích odlišné. V úseku Kojetín - Holešov je v provozu systém automatického hradla bez návěstních bodů, v úseku Branky na Moravě – Valašské 18

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Meziříčí reléovým poloautomatickým blokem, ve zbylých úsecích je však využíváno stále telefonické dorozumívání. Z hlediska bezbariérovosti jsou vyhovujícím způsobem vybaveny pouze stanice Kroměříž a Hulín, které prošly v minulosti rozsáhlou modernizací. Pro zajištění atraktivity trati je nutná rozsáhlá modernizace a zvýšení traťové rychlosti. Zcela nezbytné jsou bezbariérové úpravy stanice Bystřice pod Hostýnem, která je hojně využívána staršími osobami, mířícími na poutní místo Hostýn. V rozvojových záměrech je uvažováno i s elektrizací trati, její význam je nesporný v úseku Kojetín – Hulín, neboť by umožnil vedení přímých vlaků v elektrické trakci v relaci Brno – Zlín.

Obr. 4 Železniční stanice Holešov na trati 303 Trať 305 Kroměříž – Zborovice Regionální dráha odbočuje z trati 303 ve stanici Kroměříž. Obsluhuje stanice a zastávky: Kroměříž, Kroměříž – Oskol (z.), Kotojedy (z.), Jarohněvice (z.), Šelešovice (z.), Zdounky, Zborovice zastávka (z.) a Zborovice. V minulosti na trati sloužila ještě zastávka Skržice, která je již řadu let nepoužívána. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 60 km / h, telefonické dorozumívání. Trať je provozována dle předpisu pro zjednodušenou dopravu D3, sídlem dirigujícího dispečera je Kroměříž. Dopravnami s ohlašovací povinností jsou Zdounky a Zborovice. Trať je svými technickými, sklonovými a směrovými parametry s ohledem na její význam vyhovující. Většina zastávek je ve značné docházkové vzdálenosti od center obcí, což snižuje její atraktivitu. Větší význam má trať pouze pro obce Zdounky a Zborovice. Většina zastávek nemá bezbariérový přístup. Kromě stanice Kroměříž (viz výše) je jedinou výjimkou v tomto směru nově vybudovaná zastávka Kroměříž – Oskol. Na trati byly v nedávné minulosti investovány značné finanční prostředky do vybudování přejezdových zabezpečovacích zařízení, což zvýšilo bezpečnost železniční i silniční dopravy a vedlo ke zvýšení cestovní rychlosti. Do budoucna je vhodné provést 19

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj modernizaci a zkulturnění železničních zastávek. S ohledem na velké docházkové vzdálenosti a souběžnou autobusovou dopravu nelze však s výraznějším nárůstem zájmu o tuto regionální dráhu počítat. Trať 323 Valašské Meziříčí – Ostrava hl. n. Celostátní dráha navazující na trať 303 zajišťuje převážně dopravní obslužnost na území kraje Moravskoslezského. Na území Zlínského kraje zasahuje pouze cca 4 km dlouhý úsek s jedinou stanicí – Valašské Meziříčí, kde se dráha napojuje na trať 280. Je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost na území kraje činí 70 km /h, je vybavena zabezpečovacím zařízením typu automatické hradlo s návěstním bodem (hradlo Krhová). Trať je na území kraje vedena ve značném podélném sklonu. Z hlediska regionální dopravy je její technický stav vyhovující. Na území Zlínského kraje nelze předpokládat rozsáhlejší úpravy, budoucí využití trati závisí především na záměrech kraje Moravskoslezského. Trať 330 Přerov - Břeclav Celostátní dráha, která je součástí II. železničního tranzitního koridoru, a je nejvýznamnější železniční tratí na území Zlínského kraje. Spojuje významné moravské železniční uzly – Přerov v kraji Olomouckém a Břeclav v kraji Jihomoravském. Územím Zlínského kraje prochází v úseku Břest – Nedakonice. Obsluhuje stanice a zastávky: Břest (z.), Hulín, Záhlinice (z.), Tlumačov, Otrokovice, Napajedla, Spytihněv (z.), Huštěnovice, Staré Město u Uherského Hradiště, Kostelany nad Moravou (z.) a Nedakonice. Trať je v celé délce dvoukolejná, elektrizovaná napájecí soustavou 3 kV ss (pouze v krátkém úseku Nedakonice – hranice kraje je použita střídavá napájecí soustava 25 kV 50 Hz), nejvyšší traťová rychlost činí 160 km / h. Z hlediska zabezpečovacího zařízení je trať vybavena obousměrným autoblokem a všechny stanice zařízením ESA 11 na bázi JOP. Celá trať je dálkově řízena z dispečerského pracoviště Přerov, ve stanicích Hulín, Otrokovice a Staré Město u Uherského Hradiště slouží pohotovostní výpravčí. Zařízení umožňuje jízdy vlaků proti správnému směru, tzv. banalizaci. Trať má vyhovující sklonové a směrové poměry. V nedávné minulosti prošla celkovou rekonstrukcí a v současnosti plně vyhovuje požadavkům regionální dopravy, a to i s ohledem na potřeby osob s omezenou schopností pohybu a orientace, všechny stanice a zastávky jsou bezbariérově přístupné.

20


Obr. 5 Železniční stanice Otrokovice - tratě 330 a 331 Trať 331 Otrokovice - Vizovice Významná železniční trať odbočuje ve stanici Otrokovice z trati 330 a spojuje ji s městem Vizovice, slouží však především k napojení krajského města Zlína na železniční síť. V úseku Otrokovice – Zlín střed je dráhou celostátní, v úseku Zlín střed – Vizovice pak regionální. Obsluhuje stanice a zastávky: Otrokovice, Otrokovice – Trávníky (z.), Zlín – Malenovice zastávka (z.), Zlín U mlýna (z.), Zlín – Malenovice, Zlín – Louky (z.), Zlín – Prštné (z.), Zlín střed, Zlín – Dlouhá (z.), Zlín – Podvesná (z.), Zlín – Příluky (z.), Želechovice nad Dřevnicí (z.), Lípa nad Dřevnicí, Zádveřice (z.) a Vizovice. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost je 60 km / h. Úroveň zabezpečovacího zařízení je nehomogenní. Stanice Zlín střed je vybavena moderním zařízením ESA 11 na bázi JOP, stanice Zlín – Malenovice zařízením TEST 14, stanice Lípa nad Dřevnicí však pouze mechanickým zabezpečovacím zařízením se světelnými vjezdovými návěstidly nezávislými na poloze výměn bez odjezdových návěstidel, výhybky 1 a 4 jsou samovratné. Z hlediska traťového zabezpečovacího zařízení je v úseku Otrokovice – Zlín střed v provozu systém automatického hradla bez návěstních bodů, v úseku Zlín střed – Vizovice se používá telefonické dorozumívání. Úsek Lípa nad Dřevnicí – Vizovice je nyní provozován dle předpisu pro zjednodušenou dopravu D3, sídlem dirigujícího dispečera je Lípa nad Dřevnicí a jedinou dopravnou s ohlašovací povinností jsou Vizovice. Trať je svým charakterem v podstatě příměstskou dráhou, ale pro naplňování požadavků, na ni kladených, je zcela nevyhovující. Již dnes je ve špičkových obdobích dne za hranicí teoretické propustnosti a vyšší počet spojů je řešen na úkor rezerv v systému, což znamená v případě jakékoli mimořádnosti a vzniku zpoždění nemožnost jeho eliminace. Zastávky a stanice nejsou vybaveny v souladu s požadavky současného cestování a nemají bezbariérové úpravy. Otřesným stavem, který naprosto neodpovídá významu města, je proslulé nádraží Zlín střed, které patří z hlediska vybavení a technického stavu k nejhorším stanicím v ČR vůbec.

21


Obr. 6 Železniční stanice Zlín - střed na trati 331 Správa železniční dopravní cesty, s. o., zadala zpracování dokumentace modernizace trati, spojené s její elektrizací, s využitím prostředků OPD. Přes variantní vyhotovení, umožňující postupnou realizaci, však byla rekonstrukce trati 331 prozatím ze seznamu plánovaných akcí vyřazena. Bez realizace zásadních modernizačních úprav nebude tato dráha do budoucna konkurenceschopná a její potenciál nebude možno využít. Trať 340 Brno hl. n. – Uherské Hradiště Významná celostátní dráha spojuje centrum Jihomoravského kraje – Brno – s městem Uherské Hradiště, kde se napojuje na trať 341. Na území kraje prochází v úseku Uherský Ostroh – Uherské Hradiště. Obsluhuje stanice a zastávky Uherský Ostroh, Ostrožská Nová Ves, Ostrožská Nová Ves lázně (z.), Kunovice zastávka (z.), Kunovice a Uherské Hradiště. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 100 km / h. Stanice jsou vybaveny moderním zabezpečovacím zařízením ESA 11 na bázi JOP, trať je dálkově dispečersky řízena z Kunovic, s výjimkou stanice Uherské Hradiště, která je vybavena zařízením TEST 14, v mezistaničních úsecích je aktivován systém integrovaného zařízení TESA (rozprostřená ESA) s výjimkou úseku Kunovice – Uherské Hradiště, kde je v provozu systém automatického hradla bez návěstního bodu. Z hlediska regionální dopravy je trať v podstatě vyhovující, směrové i sklonové poměry nepředstavují zásadní problém. Některé stanice mají bezbariérovou úpravu. Do budoucna by pro zvýšení atraktivity trati a zlepšení její propustnosti bylo vhodné zdvoukolejnění trati a případně i její elektrizace. Současně je třeba dobudovat bezbariérové úpravy dalších stanic a zastávek.

22


Obr. 7 Železniční stanice Uherské Hradiště - tratě 340 a 341 Trať 341 Staré Město u Uherského Hradiště – Nemšová st. hr. Významná celostátní dráha vychází ze stanice Staré Město u Uherského Hradiště na trati 330 (II. železniční koridor) a přes důležitá centra Uherské Hradiště, Uherský Brod a Bojkovice vede do Bylnice, odkud pokračuje přes Vlárský průsmyk na státní hranici se Slovenskou republikou a dále do Trenčianské Teplé, kde se napojuje na hlavní slovenskou magistrálu Bratislava – Žilina – Košice. Obsluhuje následující stanice a zastávky: Staré Město u Uherského Hradiště, Uherské Hradiště, Kunovice, Vésky (z.), Popovice u Uherského Hradiště (z.), Hradčovice, Havřice (z.), Uherský Brod, Újezdec u Luhačovic, Šumice (z.), Nezdenice, Záhorovice (z.), Bojkovice, Bojkovice město (z.), Pitín zastávka (z.), Hostětín (z.), Slavičín, Divnice (z.), Bohuslavice nad Vláří, Popov (z.), Bylnice, Svatý Štěpán (z.) a Vlárský průsmyk. V minulosti sloužila ještě stanice Pitín, která však byla snesena, což představuje problém z hlediska organizace dopravy v úseku Bojkovice – Slavičín, kde vznikl extrémně dlouhý úsek bez možnosti křižování. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Kunovice je 60 km / h, Kunovice - Nezdenice 80 km / h, ve zbylém úseku 70 km / h. Staniční zabezpečovací zařízení jsou nesourodá. Stanice Staré Město u Uherského Hradiště, Kunovice, Hradčovice, Uherský Brod, Újezdec u Luhačovic a Bojkovice jsou vybaveny zařízením ESA 11 na bázi JOP a jsou řízeny z pracovišť úsekového řízení Kunovice a Uherský Brod (stanice Staré Město u Uherského Hradiště z CDP Přerov), stanice Uherské Hradiště a Bohuslavice nad Vláří zařízením TEST 14, stanice Vlárský průsmyk reléovým zabezpečovacím zařízením s tlačítkovou volbou, stanice Slavičín a Nezdenice elektromechanickým zabezpečovacím zařízením RANK 5007 s ústředním stavědlem se světelnými návěstidly s rychlostní návěstní soustavou, stanice Bylnice elektromechanickým zabezpečovacím zařízením RANK 5007 se světelnými vjezdovými návěstidly závislými na poloze výměn a skupinovými mechanickými odjezdovými návěstidly. Z hlediska traťového zabezpečovacího zařízení je v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Nezdenice 23

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj trať vybavena systémem automatického hradla bez návěstního bodu, v úseku Bojkovice – Slavičín automatickým hradlem s návěstním bodem (hradlo Pitín). Ve zbylém úseku je používáno telefonické dorozumívání. Trať má v úseku Nezdenice – Vlárský průsmyk složité sklonové a směrové poměry. V některých případech jsou stanice a zastávky ve značné vzdálenosti od center obcí (např. Slavičín). Z hlediska regionální dopravy je v zásadě vyhovující, stanice a zastávky však většinou nejsou vybaveny pro nástup a výstup osob s omezenou schopností a orientace (výjimkami jsou Staré Město u Uherského Hradiště, Kunovice, Bojkovice a Bojkovice město). Pro zvýšení její atraktivity je nutné provést modernizační práce spojené s bezbariérovými úpravami v dalších stanicích, popř. elektrizaci trati alespoň do Uherského Brodu. Je plánována realizace modernizace zabezpečovacího zařízení v úseku Nezdenice – Bylnice s přechodem na úsekové řízení ze stanice Bojkovice.

Obr. 8 Železniční stanice Staré Město u Uherského Hradiště (tratě 330 a 341) Trať 346 Újezdec u Luhačovic – Luhačovice Celostátní dráha vychází ze stanice Újezdec u Luhačovic na trati 341 a napojuje významné lázeňské město Luhačovice. Obsluhuje stanice a zastávky: Újezdec u Luhačovic, Polichno (z.), Biskupice u Luhačovic (z.) a Luhačovice. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 50 km /h. Stanice Luhačovice je vybavena zabezpečovacím zařízením ESA 11 a je dálkově řízena z dispečerského pracoviště Uherský Brod. Z hlediska traťového zabezpečovacího zařízení je trať vybavena systémem automatického hradla bez návěstního bodu. Trať je z pohledu regionální dopravy v zásadě vyhovující, ale s ohledem na význam lázeňského města Luhačovice je vhodné do budoucna provést bezbariérové úpravy zdejšího nádraží. Trať je od GVD 2010 / 2011 uváděna v knižním jízdním řádu jako součást trati 341.

24


3.1.2. Silniční infrastruktura Veřejná doprava je provozována po dálnicích, rychlostních silnicích, silnicích I., II. a III. třídy a po místních komunikacích. Dálnice, rychlostní silnice a silnice I. třídy jsou ve vlastnictví státu a majetkovou správu na nich vykonává Ředitelství silnic a dálnic ČR, resp. jejich krajská správa ve Zlíně. Silnice II. a III. třídy jsou ve vlastnictví Zlínského kraje a majetkovou správu vykonává Ředitelství silnic Zlínského kraje, příspěvková organizace. Místní komunikace jsou ve vlastnictví jednotlivých obcí. 3.1.2.1. Dálnice a rychlostní silnice D 1 – hranice kraje – Kroměříž – Hulín – hranice kraje Nově vybudovaný úsek dálnice D 1 vstupuje na území Zlínského kraje z kraje Olomouckého u Bezměrova, obchází Kroměříž a Hulín a opouští území kraje u Žalkovic a pokračuje zpět do Olomouckého kraje. Jedná se o moderní kapacitní čtyřpruhovou silnici, která usnadnila dopravu v regionu. Z hlediska veřejné dopravy je využívána dálkovou dopravou, pro vnitrokrajské autobusové linky není využívána. R 55 – Hulín – Otrokovice Krátký nově vybudovaný úsek rychlostní silnice R 55 vychází z MÚK Hulín a dočasně končí v Otrokovicích. Je plánováno pokračování výstavby jižním směrem až do Břeclavi, realizace je ale zatím otázkou budoucnosti. Jedná se o moderní kapacitní čtyřpruhovou silnici, která usnadnila dopravu v regionu. Z hlediska veřejné dopravy je využívána dálkovou dopravou, pro vnitrokrajské autobusové linky není využívána. 3.1.2.2. Silnice I. třídy I / 35 – hranice kraje – Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm – Horní Bečva – hranice kraje Významná dálková silnice je součástí mezinárodního tahu E 462. Na území kraje vstupuje z území kraje Olomouckého v oblasti Lešné, prochází přes významná centra Valašské Meziříčí a Rožnov pod Radhoštěm a přes Horní Bečvu vede na území kraje Moravskoslezského, kde následně pokračuje do Slovenské republiky. Silnice je dvoupruhová, v úseku hranice kraje – Rožnov pod Radhoštěm silně zatížena, má však v zásadě vyhovující parametry, závažné závady se zde z pohledu veřejné dopravy nevyskytují. I / 47 – hranice kraje – Kroměříž - Hulín Bývalá hlavní dopravní tepna spojující Zlínský kraj s krajem Jihomoravským vykazuje řadu bodových a liniových závad – nedostatečné směrové a šířkové parametry, dlouhé průtahy centry obcí, chybějící krajnice apod. Do doby zprovoznění dálnice D 1 představovaly výše uvedené závady problémy z hlediska veřejné dopravy – snížení cestovní rychlosti, dopravní kongesce apod. Po zprovoznění dálnice D 1 došlo k zásadnímu poklesu intenzity provozu na této silnici a v současnosti silnice požadavkům veřejné dopravy vyhovuje. Silnice by měla být převedena do kategorie II. třídy, ale prozatím k tomu nedošlo. Má dvoupruhové uspořádání. 25

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj I / 49 – Otrokovice – Zlín – Vizovice – Valašská Polanka – Střelná – státní hranice ČR / SR Významná spojnice v západovýchodním směru zajišťuje nyní rovněž napojení krajského města Zlína na rychlostní silnici R 55. Silnice je v úseku Otrokovice – Zlín velmi dopravně zatížena, v průtahu Zlínem se jedná o vůbec nejzatíženější silnici v kraji. Její šířkové uspořádání v tomto úseku bylo nevyhovující a způsobovalo závažné problémy ve veřejné dopravě – tvorba rozsáhlých kongescí – s dopadem na dodržování jízdního řádu. V současnosti probíhá rekonstrukce a rozšíření silnice na čtyřpruhové uspořádání, dosud však není celý úsek dokončen a problémy přetrvávají. K zásadnímu zlepšení situace může dojít až po úplném dokončení prací. Výstavba další souběžné komunikace či rozsáhlejšího obchvatu je s ohledem na terénní podmínky v současnosti nepravděpodobná. V úseku Zlín – Vizovice představuje velký problém průtah obcí Želechovice nad Dřevnicí. Situace je zde kvůli nesouhlasu obce Želechovice nad Dřevnicí s rozšířením stávající dvoupruhové silnice a nesouhlasu místní části Zlín – Lužkovice s přeložením silnice po okraji území této místní části, v současnosti neřešitelná. Jinak jsou směrové i šířkové poměry v tomto úseku v zásadě vyhovující. V úseku Vizovice – státní hranice ČR / SR dvoupruhová silnice vykazuje řadu bodových i liniových závad – nedostatečné směrové a šířkové parametry, velké podélné sklony, nepřehledné výškové oblouky apod. Vzhledem k tomu, že v tomto úseku je výrazně nižší intenzita provozu než v předchozích úsecích, lze tuto silnici v daném úseku považovat z hlediska veřejné dopravy za v zásadě vyhovující. Závažnějším problémem je pouze průtah obcí Lhotsko s mimořádně nepříznivými směrovými, šířkovými i sklonovými poměry, k jehož náhradě je dlouhodobě plánována realizace obchvatu, která se však dosud neuskutečnila. I / 50 – hranice kraje – Uherské Hradiště – Uherský Brod – Starý Hrozenkov – státní hranice ČR / SR Jedná se o nejdůležitější silnici z hlediska tranzitní dopravy ve Zlínském kraji. Je součástí mezinárodní trasy E 50. Tato dvoupruhová silnice vstupuje na území kraje nedaleko obce Střílky, prochází pohořím Chřiby, aglomerací Staré Město – Uherské Hradiště – Kunovice, městem Uherský Brod a po průchodu pohořím Bílé Karpaty pokračuje přes Starý Hrozenkov na území Slovenska. Silnice prošla rozsáhlou rekonstrukcí, obnovou povrchů, byly vybudovány potřebné stoupací pruhy a obchvaty Uherského Hradiště, Uherského Brodu a Bánova a v současnosti požadavkům na veřejnou dopravu plně vyhovuje. Dosud je stále sledována možnost vybudování obchvatu Starého Hrozenkova, realizace je však s ohledem na narušení krajinného rázu CHKO Bílé Karpaty, slabou intenzitu provozu a vysoké náklady, velmi sporná. I / 54 – hranice kraje – Slavkov – Strání – státní hranice ČR / SR Tranzitní dvoupruhová silnice slouží především osobním automobilům, neboť má v přeshraničním úseku omezenou tonáž. Silnice vstupuje na území kraje u Boršic u Blatnice, vede přes Slavkov a hřeben Bílých Karpat do Strání a odtud pokračuje na Slovensko. Z hlediska svých parametrů s ohledem na intenzitu provozu je v zásadě vyhovující a nevykazuje závažnější problémy. 26

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj I / 55 – hranice kraje – Hulín – Otrokovice – Staré Město – Uherské Hradiště – Kunovice – Uherský Ostroh – hranice kraje Nejvýznamnější silnice v severojižním směru vstupuje na území kraje v blízkosti Žalkovic, prochází významnými sídelními útvary Hulín, Otrokovice, Uherské Hradiště a přes Uherský Ostroh pokračuje na území kraje Jihomoravského. Silnice má dvoupruhové uspořádání, vykazuje velkou intenzitu provozu, je důležitou tranzitní komunikací. Vyskytuje se řada závažných bodových a liniových závad – chybějící krajnice, dlouhé průtahy obcemi, v jižní části i nevyhovující směrové poměry. V úseku Hulín – Otrokovice byla vybudována souběžná R 55, což situaci podstatně zlepšilo. Vybudování této rychlostní silnice je jedinou možností zásadního zlepšení situace ve zbývajících úsecích, její realizace však byla blokována nepřiměřenými požadavky některých obcí. Z hlediska veřejné dopravy představují uvedené nedostatky problémy z hlediska dodržování jízdních řádů, zejména v období dopravních špiček. I / 56 – Horní Bečva - hranice kraje Dvoupruhová silnice odbočuje z I / 35 a po krátkém úseku (cca 300 m) opouští území kraje do kraje Moravskoslezského. Z hlediska veřejné dopravy nevykazuje na území Zlínského kraje problémy. I / 57 – hranice kraje – Valašské Meziříčí – Vsetín – Horní Lideč – Valašské Klobouky – Brumov-Bylnice – státní hranice ČR / SR Významná dopravní tepna ve východní části kraje v severojižním směru vstupuje na území kraje z kraje Moravskoslezského u Valašského Meziříčí, prochází Vsetínem, přes Horní Lideč a Valašské Klobouky vede do Brumova-Bylnice a v místní části Sidonie opouští území ČR a pokračuje na Slovensko. Ve většině trasy dvoupruhová silnice je z hlediska technického stavu i intenzity provozu značně nehomogenní. Nejhorší je úsek Valašské Meziříčí – Vsetín, kde silnice vykazuje množství závažných dopravních závad – dlouhé průtahy městem Valašské Meziříčí a obcí Jablůnka, nedostatečné směrové a šířkové parametry, řada úrovňových křížení s tratí 280, chybějící krajnice apod., a současně je zde velmi vysoká intenzita provozu, což způsobuje problémy i ve veřejné dopravě – snížení cestovní rychlosti, vznik kongescí, problémy s dodržením jízdního řádu. V krátkém úseku Vsetín - Jablůnka byla vybudována přeložka ve čtyřpruhovém uspořádání, ale ve zbývající části je zatím realizace nové silnice otázkou dlouhého výhledu – dosud nebyla zpracována podrobnější dokumentace. S ohledem na význam tohoto úseku je třeba v přípravě pokračovat intenzivněji. Obdobně je žádoucí urychlená výstavba obchvatu Valašského Meziříčí. Ve zbývajících úsecích je intenzita provozu podstatně slabší, a tak i přes řadu závad zejména z hlediska šířkových a směrových poměrů, lze považovat stav z hlediska veřejné dopravy za vyhovující. I / 58 – Rožnov pod Radhoštěm - hranice kraje Silnice odbočuje z I / 35 v Rožnově pod Radhoštěm a vede krátkým úsekem ve Zlínském kraji na Pindulu a pokračuje do Moravskoslezského kraje. Dvoupruhová silnice vykazuje obtížnější sklonové parametry, ale s ohledem na intenzitu provozu je z hlediska veřejné dopravy vyhovující. 27


I / 69 – Vizovice – Vsetín Významná spojnice okresního města Vsetína s krajským centrem Zlínem byla přeřazena do kategorie I. třídy dodatečně (původně se jednalo o silnici II / 488). Silnice je dvoupruhová a vykazuje dopravní závady především v úseku Vizovice – Liptál. Jedná se o nedostatečné šířkové parametry, chybějící krajnice, nevyhovující směrové poměry, průtahy centry obcí Vizovice, Lutonina a Jasenná. V územních plánech je sledována výstavba obchvatů těchto obcí, jejich realizace však není v současnosti aktuální. Specifickým problémem je Sirákov s dlouhým úsekem s velkým podélným sklonem, kde nejsou vybudovány stoupací pruhy, i přestože je jejich realizace dlouhodobě sledována. Zejména v zimním období zde dochází k rozsáhlému narušování plynulosti dopravy, především v důsledku uvíznutí kamionů, s vážnými dopady do veřejné linkové dopravy. Pro zlepšení situace je žádoucí co nejrychlejší vybudování potřebných stoupacích pruhů. V úseku Liptál - Vsetín je silnice přeložena mimo centra obcí a závažnější závady z hlediska veřejné dopravy nevykazuje. I / 71 – Uherský Ostroh – hranice kraje Silnice byla zařazena do kategorie I. třídy dodatečně (původně se jednalo o silnici II / 499). Zlínským krajem vede v krátkém úseku z Uherského Ostrohu na hranice kraje Jihomoravského. Silnice je dvoupruhová, má omezenou tonáž a není veřejnou dopravou využívána. Její úprava, umožňující zvýšení tonáže a vedení linek veřejné dopravy, by zlepšila dopravní obslužnost území. 3.1.2.3. Silnice II. třídy II / 150 – hranice kraje – Bystřice pod Hostýnem – Valašské Meziříčí Významná spojnice v severní části kraje byla přeřazena do kategorie silnic II. třídy dodatečně (původně se jednalo o silnici I / 18). Je zařazena do páteřní sítě silnic Zlínského kraje. Vstupuje na území kraje z kraje Olomouckého u Bystřice pod Hostýnem a přes Osíčko a Branky na Moravě směřuje do Valašského Meziříčí, kde se napojuje na silnice I / 35 a I / 57. Silnice je využívána veřejnou linkovou dopravou v celém úseku. Vykazuje bodové závady - především nepříznivé směrové poměry, vzhledem k nepříliš vysoké intenzitě provozu však požadavkům veřejné dopravy vyhovuje. Některé úseky byly v předchozích letech rekonstruovány s využitím prostředků ROP a SROP, úpravy se však odbývaly ve stávající trase, což nedostatky směrového vedení nevyřešilo. II / 367 – Kroměříž – Kvasice – Tlumačov Silnice odbočuje z I / 47 na okraji Kroměříže, prochází městem a pokračuje přes Střížovice a Kvasice do Tlumačova, kde se napojuje na silnici I / 55. Silnice je využívána veřejnou linkovou dopravou v celém úseku. Silnice vykazuje pouze nepodstatné bodové dopravní závady s ohledem na intenzitu provozu, a to zejména v úseku Střížovice – Kvasice. Z hlediska veřejné dopravy je vyhovující. II / 422 – Boršice – Medlovice - hranice kraje Silnice odbočuje z důležitého tahu I / 50 u Boršic, kterými následně prochází a pokračuje 28

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj přes Medlovice do Osvětiman a dále do kraje Jihomoravského. Veřejná linková doprava není provozována v úseku Osvětimany – hranice kraje, ve zbylém úseku pravidelné autobusové linky jezdí. Z hlediska veřejné dopravy je silnice v zásadě vyhovující, stav komunikace s ohledem na intenzitu dopravy nečiní problémy. V předchozích letech byla provedena oprava havarijního mostu v Osvětimanech s využitím prostředků ROP. II / 426 – Medlovice – Újezdec - hranice kraje Krátký úsek silnice, vedoucí po území kraje, odbočuje ze silnice II / 422 v Medlovicích, prochází obcí Újezdec a opouští území kraje do kraje Jihomoravského. Veřejná linková doprava je provozována pouze v úseku Medlovice – Újezdec. Komunikace patří k nejméně zatíženým silnicím II. třídy ve Zlínském kraji. Problémy z hlediska technického stavu s ohledem na minimální intenzitu provozu nevznikají. II / 427 – Staré Město - Polešovice - hranice kraje Silnice se napojuje ve Starém Městě na důležitou komunikaci I / 50 a přes Nedakonice a Polešovice pokračuje do kraje Jihomoravského. Veřejná linková doprava je provozována v úseku Staré Město – Polešovice. Silnice je v zásadě v dobrém technickém stavu a z hlediska intenzity provozu je vyhovující. Lokální bodové závady – nedostatečné šířkové a směrové poměry nemají zásadní vliv na plynulost provozu. Z pohledu veřejné linkové dopravy nejsou zaznamenávány vážnější problémy.

Obr. 9 Železniční trať 341 - most nad silnicí II/427 ve Starém Městě II / 428 – hranice kraje – Morkovice-Slížany – Zdounky – Modrá – Staré Město Silnice vstupuje na území kraje z kraje Jihomoravského u Pačlavic, prochází přes Morkovice-Slížany, Zdounky a Modrou, a končí ve Starém Městě na silnici I / 55. Silnice 29

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj vykazuje řadu dopravních závad – nedostatečné šířkové poměry, nevyhovující směrové a sklonové poměry apod., ale vzhledem k nízké intenzitě provozu nejsou tyto závady z hlediska veřejné dopravy závažné. Úsek Zdounky – Modrá je sklonově a směrově velmi náročný a není zde prováděna zimní údržba. V tomto úseku nejsou vedeny linky veřejné dopravy, což však není na závadu, v tomto úseku není trvalé osídlení. V ostatních úsecích je veřejná linková doprava provozována a silnice je zde s ohledem na její potřeby vyhovující. II / 429 – hranice kraje – Koryčany – hranice kraje / hranice kraje – Osvětimany Silnice vstupuje na území kraje z Jihomoravského kraje u Koryčan, po průchodu městem znovu území kraje opouští a přes kraj Jihomoravský se znovu vrací do Zlínského kraje u Osvětiman, kde se napojuje na silnici II/422. Veřejná linková doprava je provozována pouze v úsecích hranice kraje – Koryčany a hranice kraje – Osvětimany. Ve zbylém úseku není veřejná linková doprava provozována, což není s ohledem na charakter území závadou a na silnici v tomto úseku není prováděna zimní údržba. Ve zbylých úsecích silnice vykazuje dopravní závady – nehomogenní šířku, nevyhovující směrové parametry apod., což ovšem s ohledem na minimální intenzitu provozu nepředstavuje potíže. II / 432 – Holešov – Hulín – Kroměříž – Zdounky – Koryčany - hranice kraje Silnice začíná v Holešově, kde se napojuje na silnici II / 438, vede do Hulína, odkud pokračuje v peáži se silnicí I / 47 do Kroměříže a dále prochází přes Zdounky a Koryčany a u Jestřabic vstupuje na území kraje Jihomoravského. Je zařazena do vybrané sítě silnic Zlínského kraje. Veřejná linková doprava je provozována v celé délce. V úseku Holešov – Hulín silnice prošla rozsáhlou rekonstrukcí s využitím prostředků SROP a je plně vyhovující, dále byly provedeny rekonstrukce v průtahu obcí Roštín a v okolí Koryčan a Cetechovic s využitím prostředků ROP. V nerekonstruovaných úsecích silnice vykazuje řadu závad – nedostatečné šířkové a nevyhovující směrové poměry a velmi špatný až havarijní stav povrchu. Pro zajištění kvalitní veřejné dopravy je nutno pokračovat v rekonstrukci dalších úseků, což zlepší komfort jízdy a zvýší bezpečnost dopravy v dotčených úsecích. II / 433 – hranice kraje – Morkovice-Slížany – Litenčice – Střílky Silnice vstupuje na území kraje z kraje Olomouckého u Uhřic, vede přes MorkoviceSlížany a Litenčice do Střílek, kde se napojuje na II/432. Z dopravního hlediska jde o jednu z nejméně zatížených silnic II. třídy v kraji a proto její technický stav nečiní veřejné dopravě problémy. Veřejná linková doprava je vedena v celém úseku. V krátkém úseku mezi křižovatkou se silnicí I / 55 a obcí Střílky není prováděna zimní údržba. Tento fakt ale nezpůsobuje závažnější problémy veřejné dopravě, neboť objízdná trasa po silnicích I / 55 a II / 432 nepředstavuje výrazné prodloužení trasy. II / 435 – Chropyně - Kroměříž Krátká spojovací silnice byla přeřazena z kategorie III. třídy, svým charakterem a intenzitou provozu však jednoznačně do silnic II. třídy patří. Odbočuje v Chropyni ze silnice II / 436 a končí v Kroměříži na silnici I / 47. Po silnici je provozována veřejná linková doprava. Silnice nevykazuje podstatné závady z hlediska veřejné dopravy. 30

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj II / 436 – hranice kraje - Chropyně – hranice kraje Krátký úsek silnice II / 436 procházející Zlínským kraje vstupuje do něj u Chropyně z kraje Olomouckého a přes obec Kyselovice se do kraje Olomouckého zase vrací. Veřejná doprava je provozována v celém úseku. Na silnici není vysoká intenzita provozu, v Kyselovicích byla navíc provedena v nedávné minulosti oprava povrchu, takže stav silnice nepůsobí problémy veřejné dopravě. II / 437 – hranice kraje – Bystřice pod Hostýnem – Hošťálková – Jablůnka Silnice II / 437 vstupuje na území kraje u Blazic z kraje Olomouckého, pokračuje přes Bystřici pod Hostýnem a Hošťálkovou do Jablůnky, kde se napojuje na silnici I / 57. Na silnici je provozována veřejná doprava v celém úseku. Silnice prochází významnými rekreačními středisky – Tesák a Troják. V úseku Bystřice pod Hostýnem – Hošťálková má velmi složité sklonové a směrové poměry. Průběžně probíhají v tomto úseku rekonstrukce mostních objektů, které zlepšují technický stav silnice a zvyšují bezpečnost provozu. Byly využity prostředky SROP. Velmi špatný technický stav silnice vykazuje v úseku hranice kraje – Bystřice pod Hostýnem. Intenzita provozu je zde sice nízká, přesto je žádoucí technický stav silnice v tomto úseku zlepšit. II / 438 – hranice kraje – Bystřice pod Hostýnem – Holešov – Míškovice – Otrokovice Silnice vstupuje na území kraje z kraje Olomouckého u Vítonic. Prochází přes významná centra Bystřici pod Hostýnem a Holešov a pokračuje do Otrokovic, kde se napojuje na silnici I / 55. Silnice je využívána veřejnou dopravou v celém úseku. Z hlediska technického stavu je v zásadě vyhovující, vyskytují se drobné bodové závady – nedostatečné šířkové a nevyhovující směrové parametry. Tyto závady však nejsou takového charakteru, aby měly negativní vliv na provoz veřejné linkové dopravy.

Obr. 10 Autobusová stanice Holešov u silnice II/438

31

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj II / 439 – Kunovice – Kelč - hranice kraje Silnice odbočuje z II / 150 v Kunovicích, prochází městem Kelč a pokračuje do kraje Olomouckého. Veřejná doprava je provozována pouze v krátkých úsecích Kunovice – Kelč, Lhota, a v průtahu městem Kelč. V minulých letech byla z prostředků ROP provedena rekonstrukce průtahu Kelčí, který je nyní ve velmi dobrém technickém stavu. Na silnici je slabá intenzita provozu a současný stav nečiní veřejné dopravě problémy. II / 481 – Prostřední Bečva – Hutisko-Solanec – Velké Karlovice Silnice odbočuje z důležitého mezinárodního tahu I / 35 v Prostřední Bečvě, prochází Hutiskem-Solancem a končí ve Velkých Karlovicích napojením na silnici II / 487. Veřejná linková doprava je provozována v celém úseku. Silnice prochází velmi náročným terénem přes sedlo Čarták, proto je zde řada směrových oblouků o malém poloměru a dlouhé úseky s velkým podélným sklonem. Vzhledem k malému dopravnímu zatížení však tyto závady nepředstavují vážný problém z hlediska veřejné dopravy a při kvalitní zimní údržbě je silnice vyhovující. II / 487 – Ústí u Vsetína – Halenkov – Velké Karlovice – státní hranice Významná silnice II. třídy je zařazena do vybrané sítě krajských silnic. Odbočuje v Ústí u Vsetína ze silnice I / 57 a pokračuje přes Hovězí, Huslenky, Halenkov, Nový Hrozenkov a Karolinku do Velkých Karlovic, prochází místní částí Leskové a opouští území ČR do Slovenské republiky, kde se bezprostředně za státní hranicí napojuje na silnici I / 35. Veřejná doprava je vedena v celém vnitrostátním úseku, státní hranici však překračují pouze turistické spoje cyklobusu. Silnice je charakteristická poměrně vysokou intenzitou dopravy. Vykazuje řadu bodových dopravních závad, které s ohledem na intenzitu provozu představují problémy ve veřejné dopravě. Především se jedná o nedostatečnou kategorijní šířku, nevyhovující rozhledové poměry, nedostatečnou vzdálenost křižovatek od přejezdů se souběžnou železniční tratí 282 a špatný stav povrchu vozovky. V současnosti probíhá rozsáhlá rekonstrukce průtahu Velkými Karlovicemi s využitím prostředků ROP, v minulosti byl rekonstruován mostní objekt a navazující křižovatka se silnicí III/4879 v Novém Hrozenkově s využitím SROP. Původně zamýšlené rekonstrukční práce v ostatních úsecích nebyly realizovány. Špatný stav silnice má za následek snížení komfortu jízdy, snížení cestovní rychlosti a možné kongesce s dopadem do dodržování jízdního řádu. Pro zajištění kvalitní veřejné dopravy do budoucna je nutno pokračovat s rekonstrukčními pracemi v dalších nevyhovujících úsecích. II / 488 – Vizovice – Loučka - Slavičín Silnice vychází z Vizovic, kde se napojuje na I / 49, vede přes Loučku do Slavičína a v místní části Hrádek na Vlárské dráze se napojuje na silnici II / 495. Z hlediska veřejné dopravy je využíván úsek Loučka – Slavičín. V úseku Vizovice – Loučka má silnice velmi komplikované směrové a sklonové poměry, nevyhovující šířkové uspořádání a není zde prováděna zimní údržba. Vzhledem k tomu, že v tomto úseku není provozována veřejná doprava, není tento stav překážkou veřejné dopravě. Ke změně požadavků na tento úsek by mohlo dojít v případě realizace výstavby silnice R 49, resp. modernizace trati Otrokovice – Vizovice. V ostatních úsecích je relativně malá intenzita dopravy. Místy 32

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj špatný technický stav vozovky je nutno řešit pro zajištění komfortu a bezpečnosti jízdy. II / 489 – Fryšták – Lukov – Držková – Hošťálková Silnice odbočuje ve Fryštáku z významného krajského tahu II / 490 a vede přes Lukov, Kašavu a Držkovou k Hošťálkové, kde se napojuje na silnici II / 437. Veřejná linková doprava je vedena v celém úseku. Silnice má v úsecích Lukov – Kašava a Držková – Hošťálková velmi složité sklonové a směrové poměry, což je způsobeno náročným terénem, jímž prochází. Z hlediska technického stavu je v zásadě vyhovující. Intenzita dopravy na silnici není příliš vysoká, takže vážnější problémy z hlediska veřejné dopravy nevznikají. II / 490 – hranice kraje – Holešov – Fryšták – Zlín – Březůvky – Biskupice – Uherský Brod – Dolní Němčí Jedná se o silnici zařazenou do páteřní sítě krajských silnic. Vstupuje na území kraje u Němčic z kraje Olomouckého, vede přes Rymice, Fryšták, Zlín, Březůvky, Biskupice, Uherský Brod a Nivnici do Dolního Němčí, kde se napojuje na silnici II / 498. Dopravní zátěž je rozdílná. Úsek Holešov – Zlín je velmi silně zatížen a nutně vyžaduje rozsáhlé rekonstrukční práce. Předpokládala se modernizace, částečná přeložka trasy a v úseku Fryšták – Zlín i rozšíření na čtyřpruhové uspořádání v souvislosti s výstavbou rychlostní komunikace R 49 – silnice má převzít úlohu přivaděče. K tomu však zatím nedošlo a současná situace představuje problémy z hlediska dodržování jízdního řádu, snížení cestovní rychlosti a možných kongescí. Je nutno plánovanou modernizaci realizovat v co nejkratším termínu. Naopak úsek Zlín – Biskupice je dopravně zatížen velmi slabě, což znamená, že ani složité sklonové a směrové poměry zde nezpůsobují vážné problémy. Ve zbylých úsecích jsou sklonové i směrové poměry s ohledem na intenzitu provozu v zásadě vyhovující a nezpůsobují veřejné dopravě závažné problémy. II / 491 – Fryšták – Hvozdná – Slušovice – Lípa Jedna z nejméně zatížených silnic II. třídy ve Zlínském kraji odbočuje ve Fryštáku ze silnice II / 490, vede přes Štípu, Hvozdnou a Slušovice do Lípy, kde se napojuje na silnici I / 49. V úseku Slušovice – Lípa je ve čtyřpruhovém uspořádání. Veřejná doprava je vedena pouze v tomto úseku a v malém rozsahu též v úseku Štípa – Hvozdná. V průtahu Štípou vedou linky MHD Zlín. V úseku Fryšták – Lešná není prováděna zimní údržba, v úseku Hvozdná – Slušovice je omezena tonáž vozidel. Silnice je v úsecích, jimiž je vedena veřejná doprava, vyhovující. V ostatních úsecích má nevyhovující směrové, šířkové i sklonové parametry, které však nemají vliv na veřejnou dopravu. II / 492 – Zádveřice – Dolní Lhota – Luhačovice – Biskupice Silnice odbočuje na MÚK Zádveřice ze silnice I / 49, prochází přes Dolní Lhotu a Luhačovice a v Biskupicích se napojuje na II / 490. Je zařazena do vybrané sítě krajských silnic, veřejná doprava je vedena v celém úseku. Na silnici proběhla rozsáhlá rekonstrukce v úseku Horní Lhota – Dolní Lhota s využitím prostředků ROP, která odstranila největší dopravní závady – mosty s malou únosností. Dále byla provedena rekonstrukce křižovatky se silnicí III / 4922 v Luhačovicích s využitím prostředků SROP. V úseku Zádveřice – Horní Lhota má silnice komplikované sklonové a směrové poměry, 33

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj je však v zásadě vyhovující. Ve zbylé části má silnice v současnosti vyhovující parametry a z hlediska veřejné dopravy nepředstavuje zásadnější problém. Do budoucna je žádoucí dokončit modernizaci přinejmenším ve složitém úseku Zádveřice – Horní Lhota s vybudováním stoupacích pruhů, což by zvýšilo spolehlivost a bezpečnost provozu v tomto úseku. II / 493 – Pozlovice – Petrůvka – Slavičín Silnice odbočuje z II / 492 v katastru obce Pozlovice a přes Petrůvku vede do Slavičína, kde navazuje na silnici II / 488. Jedná se o důležitou spojnici s oblastí Slavičínska, veřejná doprava je provozována v celém úseku. Silnice má extrémně náročné sklonové poměry především v úseku Pozlovice – Petrůvka. Ihned pod úsekem s velkým podélným sklonem je křižovatka s II / 492, což představuje riziko z hlediska bezpečnosti provozu. Kromě toho silnice vykazuje několik bodových závad, především nevyhovující směrové poměry v průtahu obcí Petrůvka. Přes uvedené nedostatky je silnice při kvalitní zimní údržbě v zásadě vyhovující. Zásadní zlepšení situace by bylo možné pouze za cenu rozsáhlé investiční činnosti v obtížném terénu, která by byla s ohledem na význam silnice jen stěží opodstatněná. II / 494 – Haluzice – Vlachovice – Valašské Klobouky Silnice II / 494 odbočuje u Haluzic z II / 488, pokračuje přes Vlachovice a ve Valašských Kloboukách se napojuje na I / 57. Veřejná doprava je provozována v celém úseku, i když v úseku Haluzice – Vlachovice je její rozsah minimální. Silnice vykazuje velmi slabou intenzitu provozu, z toho důvodu je z hlediska veřejné dopravy ve vyhovujícím stavu. II / 495 – hranice kraje – Uherský Ostroh – Hluk – Vlčnov – Uherský Brod – Bojkovice – Slavičín – Brumov-Bylnice Silnice vstupuje na území Zlínského kraje u Uherského Ostrohu z kraje Jihomoravského. V Uherském Ostrohu je částečně vedena v peáži se silnicí I / 55 a dále pokračuje přes Hluk, Vlčnov do Uherského Brodu a dále přes Bojkovice a Slavičín do Brumova-Bylnice, kde se napojuje na silnici I / 57. Veřejná linková doprava je provozována v celé trase s výjimkou krátkého úseku Pitín – Slavičín. Silnice je významnou západo – východní spojnicí v jižní části kraje a je zařazena do vybrané sítě krajských silnic. V nedávné minulosti zde byly provedeny rekonstrukce mostních objektů v Bojkovicích a Bylnici a úpravy průtahu městem Uherský Ostroh s využitím prostředků ROP, které zvýšily bezpečnost silničního provozu a komfort jízdy. Silnice vykazuje řadu bodových a liniových dopravních závad – nedostatečná a nehomogenní kategorijní šířka, nevyhovující sklonové a směrové poměry, špatný technický stav povrchu, a to především v úseku Bojkovice – Brumov-Bylnice. Vzhledem ke slabé intenzitě provozu zde však nevznikají závažnější problémy. Pro zajištění spolehlivého fungování veřejné dopravy na této silnici je vhodné pokračovat v realizaci rekonstrukčních prací v dalších problematických úsecích. II / 496 – Luhačovice – Bojkovice – Komňa, Rasová Silnice odbočuje z II / 492 v Luhačovicích a přes Přečkovice vede do Bojkovic, odkud pokračuje přes Komňu k silnici I / 50, na níž se napojuje. Silnice má velmi složité 34

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj sklonové poměry a v úseku Luhačovice – Bojkovice i poměry směrové. Veřejná linková doprava je provozována v celém úseku. Úsek Bojkovice – Komňa byl opraven v souvislosti s realizací objízdné trasy při rekonstrukci I / 50 a je nyní ve velmi dobrém technickém stavu. Úsek Luhačovice – Bojkovice je kromě výše uvedených složitých terénních podmínek rovněž v nepříliš dobrém technickém stavu, ale s ohledem na minimální intenzitu provozu tento fakt nezpůsobuje závažnější problémy veřejné dopravě. II / 497 – Zlín – Bohuslavice – Březolupy – Bílovice – Uherské Hradiště Jedna z nejvýznamnějších silnic II. třídy v kraji, spojující důležitá centra Zlín a Uherské Hradiště. Odbočuje ve Zlíně ze silnice I / 49 a vede přes Bohuslavice, Březolupy a Bílovice do Uherského Hradiště, kde navazuje na silnici I / 55. Je zařazena mezi vybrané silniční tahy ve Zlínském kraji a vykazuje vysokou intenzitu provozu. Byly zde realizovány rozsáhlé investiční akce s využitím prostředků ROP v úsecích Šarovy – Březolupy a Březolupy – Bílovice, a to včetně přeložení trasy do nové polohy, čímž byly odstraněny složité směrové poměry v těchto úsecích. Ve stadiu příprav jsou i další investiční akce. Veřejná linková doprava je vedena v celém úseku a vykazuje vysokou frekvenci spojů. Z hlediska technického stavu je silnice v zásadě vyhovující, v rekonstruovaných úsecích ve výborném stavu, vykazuje však bodové závady zejména v průtazích obcemi Březolupy a Bílovice – směrové oblouky o malých poloměrech v zástavbě. Pro zajištění kvalitní veřejné dopravy po této silnici i v budoucnu je nutno pokračovat v investiční činnosti rekonstrukčními pracemi na dalších úsecích. II / 498 – Kunovice – Hluk – Dolní Němčí – Slavkov Silnice II / 498 odbočuje ze silnice I / 55 v Kunovicích, vede přes Hluk a Dolní Němčí do Slavkova, kde navazuje na silnici I / 54. Veřejná linková doprava je vedena v celém úseku. Silnice je ve vyhovujícím technickém stavu a z hlediska veřejné dopravy nepředstavuje vážnější problémy. 3.1.2.4. Silnice III. třídy V tomto seznamu uvádíme pouze seznam silnic III. třídy, na nichž je provozována veřejná linková doprava. Většina silnic vykazuje nízké intenzity provozu a i přes řadu bodových i liniových dopravních závad (zejména nevyhovující a nehomogenní šířkové parametry, nevyhovující směrové a místy sklonové poměry a špatný technický stav povrchu vozovky) je z hlediska veřejné linkové dopravy v zásadě vyhovující. Výjimky z výše uvedeného jsou uvedeny přímo u příslušných silnic. III / 01864 – Komárno – hranice kraje III / 01866 – Kunovice – Rajnochovice III / 01866 a – Rajnochovice, kostel III / 01867 – Kunovice, žel. st. (VS) III / 01868 – Loučka – Lázy III / 01873 – Hrachovec, obec III / 01874 – Horní Bečva, přehrada 35

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 01875 – Veselá, obec III / 01876 – Zašová, obec III / 01877 – Zubří, obec III / 01878 – Zubří, Staré Zubří III / 01880 – Prostřední Bečva – Bácov III / 03561 – Valašské Meziříčí – Lhotka nad Bečvou – Choryně III / 03562 – Lhotka nad Bečvou, spojovací III / 03563 – Juřinka, obec III / 03565 – Příluky – Jasenice III / 03566 – Příluky – Lešná III / 03567 - Perná – Vysoká III / 03568 – Mštěnovice, obec III / 03569 – Bynina, obec III / 0487 – Lešná, průtah III / 04812 – hranice kraje – Perná - Lešná III / 0495 – Zádveřice, obec III / 0497 – Bratřejov, obec III / 0498 – Pozděchov, obec III / 04910 – Francova Lhota – Valašská Senice III / 05012 – Staré Hutě, obec III / 05013 – Uherské Hradiště, nemocnice III / 05014 – Sady – Vésky – Míkovice III / 05014a – Kunovice - Míkovice III / 05015 – Kunovice, žel. st. (UH) III / 05016 – Podolí – Popovice III / 05018 – Buchlovice – Zlechov III / 05019 – Veletiny, obec III / 05019 – Veletiny – Hradčovice – Uherský Brod III / 05022 – Komňa, Rasová – Vyškovec, Hribovny III / 05023 – Starý Hrozenkov – Vápenice III / 05024 – Starý Hrozenkov – Vyškovec III / 05417 – Slavkov – Horní Němčí III / 05511 – Hulín – Chrášťany – Záhlinice 36

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 05720 – Krhová, obec III / 05721 – Valašské Meziříčí, Sokolská III / 05722 – Valašské Meziříčí – Podlesí – Velká Lhota III / 05723 – Jarcová, obec III / 05724 – Bystřička – Mikulůvka III / 05725 – Mikulůvka – Oznice III / 05726 – Bystřička – Velká Lhota – Valašská Bystřice – Rožnov pod Radhoštěm III / 05727 – Bystřička – Růžďka III / 05730 – Valašská Bystřice, obec III / 05731 – Bystřička, žel. st. III / 05734 – Semetín, obec III / 05735 – Vsetín – Malá Bystřice – Bystřička III / 05736 – Semetín – Vsetín, Sychrov – Vsetín, Ohrada III / 05737 – Vsetín, Nádražní – Vsetín, Jasenice III / 05741 – Valašská Polanka – Seninka III / 05743 – Lidečko – Pulčín III / 05745 – Horní Lideč, žel. st. III / 05746 – Valašské Příkazy - Študlov III / 05747 – Valašské Klobouky, žel. st. III / 05751 – Svatý Štěpán, Vlára - Sidonie III / 06124 – Březová, centrum III / 36724 – Bezměrov – Zlobice III / 36725 – Bezměrov, náves III / 36731 – Kroměříž – Morkovice-Slížany III / 36733 – Kroměříž, průtah Jedná se o silně zatíženou silnici, zajišťující průtah městem Kroměříž mezi silnicemi II / 367 a I / 47. Silnice je v dobrém technickém stavu, nedávno byla provedena celková rekonstrukce mostu přes řeku Moravu s využitím prostředků ROP. Menší problém představuje úrovňové křížení s tratí 303 na zhlaví stanice Kroměříž. III / 36735 – Kotojedy – Těšnovice – Vrbka – Vrbka, Tabarky III / 36736 – Těšnovice - Bařice III / 36737 – Velké Těšany, obec III / 36738 – Vrbka – Lubná III / 36739 – Střížovice – Bařice – Velké Těšany 37

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 36740 – Kvasice – Bělov – Žlutava - Napajedla III / 36741 – Kvasice – Vrbka III / 36742 – Karolín, obec III / 36744 – Kvasice – Nová Dědina – Vrbka, Tabarky III / 36745 – Bělov – Otrokovice III / 36746 – Otrokovice, Baťák III / 36747 – Halenkovice - Spytihněv III / 4221 – Velehrad – Salaš III / 4222 – Tupesy – Břestek – Buchlovice III / 4223 – Břestek – Chabaně III / 4224 – Zlechov – Tupesy III / 4261 – Újezdec – Hostějov III / 4271 – Kostelany nad Moravou, obec III / 4275 – Tučapy – Vážany III / 4276 – Polešovice – Vážany – Ořechov – hranice kraje III / 42810 – Pačlavice – Lhota u Pačlavic III / 42811 – Pačlavice – hranice kraje III / 42813 – Pornice – Prasklice – hranice kraje III / 42815 – Zdounky – Zborovice – Tetětice III / 42817 – Zdounky – Nětčice III / 42820 – Staré Město – Jalubí – Traplice III / 42821 – Modrá – Velehrad – Tupesy III / 42822 – Huštěnovice – Sušice – Traplice – Jankovice III / 42823 – Traplice – Košíky III / 42824 – Staré Město, Huštěnovská III / 4322 – Pravčice – Němčice III / 4326 – Kroměříž, Bílany, obec III / 4327 – Kroměříž – Skaštice – Břest III / 4328 – Hulín – Skaštice III / 43210 – Břest – Žalkovice III / 43211 – Kyselovice – Žalkovice III / 43215 – Kroměříž – Rataje – Nětčice III / 43217 – Sobělice – Popovice 38

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 43218 – Rataje – Popovice III / 43220 – Jarohněvice – Kostelany III / 43220 – Kudlovice, Dolina - Babice III / 43224 – Skržice – Soběsuky – Milovice III / 43226 – Újezdsko, obec III / 43227 – Zdounky – Milovice III / 43228 – Zdounky – Divoky III / 43229 – Zástřizly, obec III / 43231 – Koryčany – Stupava III / 43233 – Koryčany – Blišice III / 43330 – hranice kraje – Dřínov – Tetětice III / 43332 – hranice kraje – Dřínov III / 43334 – Dřínov – Vlčí Doly III / 43339 – Nítkovice – Litenčice – Hoštice – Troubky-Zdislavice III / 43342 – Litenčice – Strabenice III / 43343 – Zdislavice, obec III / 43344 – Kunkovice – hranice kraje III / 43345 – Lísky – Chvalnov III / 4349 – Chropyně – Zářičí, Plučisko III / 43724 – hranice kraje – hranice kraje III / 43726 – Blazice – hranice kraje III / 43728 – Bystřice pod Hostýnem, žel. st. III / 43730 – Bystřice pod Hostýnem – Brusné III / 43731 – Bystřice pod Hostýnem – Hostýn Silnice s omezeným přístupem – pouze veřejná linková doprava a vozidla s povolením Matice Svatohostýnské. III / 43732 – Slavkov pod Hostýnem, spojovací III / 43733 – Ratiboř – Kateřinice III / 4387 – hranice kraje – Kelč III / 4389 – Bystřice pod Hostýnem – Libosváry – hranice kraje III / 43810 – Loukov – Libosváry III / 43811 – Vítonice – hranice kraje III / 43815 – Bílavsko, spojovací 39

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 43816 – Hlinsko pod Hostýnem – Rusava III / 43818 – Rusava, Hořansko III / 43819 – Hlinsko pod Hostýnem – Prusinovice III / 43821 – Holešov, centrum III / 43822 – Holešov, autobusové stanoviště III / 43825 – Všetuly – Ludslavice III / 43826 – Zahnašovice – Ludslavice – Kurovice – Tlumačov III / 43827 – Zahnašovice – Lechotice – Mysločovice III / 43828 – Kurovice – Míškovice III / 43829 – Míškovice – Mysločovice – Malenovice III / 43830 – Mysločovice – Hostišová III / 43831 – Tečovice – Lhotka III / 43834 – Machová – Mysločovice III / 4392 – Dolní Těšice - Kelč III / 4395 – hranice kraje – Zámrsky – Němetice – Kladeruby III / 4398 – Dolní Těšice, obec III / 43911 – hranice kraje – Němetice – Kelč III / 43913 – Kelč – Komárovice – Choryně III / 43916 – Poličná – Lhota u Choryně – Choryně III / 43917 – Police, obec III / 43917 – Kelč, spojovací III / 43918 – Kelč, U Juhyně III / 43919 – Kelč – Lhota – Babice III / 43921 – Kunovice – Babice – hranice kraje III / 4837 – Pustevny – Prostřední Bečva III / 4867 – Rožnov pod Radhoštěm – Vigantice – Hutisko-Solanec III / 4868 – Střítež nad Bečvou – Vidče – Rožnov pod Radhoštěm III / 48610 – Valašská Bystřice – Spina III / 48611 – Rožnov pod Radhoštěm, Palackého III / 48612 – Rožnov pod Radhoštěm - Dolní Paseky III / 48614 – Hutisko-Solanec, Zákopčí III / 4871 – Janová, obec III / 4872 – Hovězí - Hovízky 40

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 4873a – Hovězí - Hořansko III / 4874 – Huslenky – Zděchov III / 4875 – Huslenky - Kychová III / 4877 – Halenkov – Dinotice III / 4878a – Halenkov – Lušová III / 4879 – Nový Hrozenkov – Vranča III / 48711 – Karolinka – Stanovnica III / 48713 – Velké Karlovice - Pluskovec III / 48715 – Velké Karlovice – Podťaté III / 48716 – Velké Karlovice, Tísňavy III / 4881 – Lutonina – Ublo III / 4882 – Vizovice – Chrastěšov III / 4885 – Zádveřice – Raková III / 4886 – Slavičín – Bohuslavice nad Vláří III / 4887 – Lhota u Vsetína - Liptál III / 4892 – Vlčková, obec III / 4893 – Podkopná Lhota – Slušovice III / 4894 – Trnava, Hořansko III / 4903 – Němčice – Kostelec u Holešova – Karlovice III / 4904 – Kostelec u Holešova, centrum III / 4905 – Kostelec u Holešova – Roštění III / 4905 – Pacetulky – Prusinovice III / 4906 – Rymice – Roštění III / 4907 – Rymice – Količín, rozc. III / 4909 – Holešov – Bořenovice III / 49010 – Holešov, Všetuly – Prusinovice III / 49011 – Holešov – Lukoveček - Fryšták III / 49012 – Holešov – Žopy III / 49015 – Lešná - Lukov III / 49016 – Zlín – Racková – Žeranovice – Martinice Velmi silně zatížená silnice, která svými parametry neodpovídá stávající intenzitě provozu. Nevyhovuje směrovými a sklonovými parametry, nedostatečné je i šířkové uspořádání. V úseku Zlín – Racková je havarijní stav povrchu, ten však bude odstraněn v rámci rekonstrukce na podzim 2011. Rekonstrukce je nutná s ohledem na udržení 41

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj provozuschopnosti silnice s ohledem na zachování možnosti veřejné linkové dopravy. III / 49018 – Zlín, Jižní Svahy - Kocanda Významná a velmi silně zatížená silnice zajišťující napojení sídliště Jižní Svahy na centrum města Zlína. Veřejná doprava formou MHD je provozována v úseku křižovatka s III / 49016 – Kocanda. V minulých letech byla provedena obnova povrchu, modernizace zastávkových zálivů a rekonstrukce mostního objektu s využitím finančních prostředků z ROP. Silnice je v současnosti v dobrém technickém stavu. III / 49019 – Březůvky, spojovací III / 49020 – Želechovice nad Dřevnicí – Provodov – Březůvky III / 49023 – Březůvky, centrum III / 49024 – Ludkovice – Provodov III / 49025 – Ludkovice - Řetechov III / 49027 – Uherský Brod, průtah III / 49030 – Uherský Brod, spojovací III / 4911 – Kostelec – Lešná III / 4912 – Štípa – Velíková III / 4913 – Želechovice nad Dřevnicí – Ostrata III / 4914 – Slušovice – Březová – Hrobice, Nové Dvory III / 4915 – Slušovice – Všemina – Liptál III / 4916 – Slušovice – Hrobice III / 4917 – Dešná, obec III / 4918 – Želechovice nad Dřevnicí – Veselá III / 4921 – Dolní Lhota – Slopné – Loučka III / 4922 – Luhačovice – Pozlovice – Podhradí III / 4931 – Nevšová, obec III / 4942 – Valašské Klobouky – Vysoké Pole – Újezd – Loučka III / 4943 – Valašské Klobouky – Smolina III / 4943 – Lačnov – Horní Lideč III / 4944 – Smolina – Tichov III / 4946 – Lačnov, obec III / 4947 – Vysoké Pole - Drnovice III / 4954 – Ostrožská Lhota, spojovací III / 4957 – Veletiny, obec – Vlčnov – Dolní Němčí III / 4958 – Havřice, spojovací 42

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 49510 – Nezdenice – Rudice III / 49511 – Nezdenice, centrum III / 49512 – Nezdenice, žel. st. III / 49515 – Rudimov - Slavičín III / 49516 – Bojkovice – Bzová – Starý Hrozenkov III / 49517 – Bzová – Žítková III / 49518 – Pitín – Hostětín – Rokytnice III / 49519 – Slavičín, Hrádek na Vlárské dráze – Šanov III / 49520 – Slavičín, Hrádek na Vlárské dráze – Divnice III / 49520 – Bohuslavice nad Vláří – Vlachovice – Vlachova Lhota III / 49521 – Bohuslavice nad Vláří, obec III / 49524 – Štítná nad Vláří – Popov III / 4972 – Malenovice – Salaš III / 4972 – Bohuslavice u Zlína – Hřivínův Újezd – Biskupice Velmi významná silnice III. třídy, využívaná jako důležitá spojnice mezi Zlínem a Luhačovicemi, resp. Uherským Brodem. Její šířkové parametry jsou v zásadě vyhovující, menší dopravní závady se vyskytují s ohledem na směrové a sklonové poměry, nejsou však vážným problémem z hlediska veřejné dopravy. V nedávné minulosti byly provedeny rekonstrukce průtahů obcemi Hřivínův Újezd a Biskupice. III / 4973 – Kvítkovice – Pohořelice, rozc. III / 4975 – Pohořelice, rozc. – Komárov – Topolná III / 4976 – Napajedla – Oldřichovice III / 4976 – Karlovice – Nad Prohledem III / 4977 – Karlovice, obec III / 4978 – Nad Prohledem - Lhota III / 49710 – Březolupy – Svárov - Částkov III / 49711 – Svárov – Zlámanec III / 49712 – Svárov, obec III / 49714 – Uherský Brod – Pašovice – Částkov – Bílovice III / 49715 – Uherský Brod, spojka sever III / 49718 – Hřivínův Újezd – Velký Ořechov – Pašovice III / 49719 – Dobrkovice, obec III / 49720 – Velký Ořechov - Doubravy III / 49721 – Částkov – Velký Ořechov 43

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 49722 – Kelníky, obec III / 49724 – Napajedla – Topolná – Bílovice Významná spojnice zlínského a uherskohradišťského okresu, z hlediska veřejné dopravy je v zásadě ve vyhovujícím stavu. Byla provedena rekonstrukce průtahu obcí Topolná, připravovala se rovněž rekonstrukce a směrové úpravy bodové dopravní závady v Bílovicích, ale z majetkoprávních důvodů se ji prozatím nepodařilo realizovat. III / 49725 – Napajedla, spojovací III / 49728 – Mistřice – Javorovec III / 49729 – Kněžpole, obec III / 49731 – Uherské Hradiště, Mařatice III / 4981 – Nivnice – Suchá Loz – Bánov III / 4982 – Nivnice – Korytná – Strání III / 4983 – Suchá Loz – Strání III / 4984 – Bystřice pod Lopeníkem – Lopeník – Březová, rozc. III / 4991 – Ostrožská Lhota – Ostrožská Nová Ves III / 49915 – Boršice u Blatnice – hranice kraje III / 50736 – Brumov – Nedašova Lhota Silnice s přeshraniční vazbou na území Slovenské republiky je ve velmi špatném technickém stavu, který znemožňuje vedení veřejné linkové dopravy přes státní hranici. Zlínský kraj a Trenčianský samosprávny kraj připravují rekonstrukci silnice, částečně s využitím finančních prostředků z operačního programu Přeshraniční spolupráce SR – ČR. III / 50737 – Nedašov, obec 3.1.2.5. Místní a účelové komunikace Místní komunikace jsou ve vlastnictví jednotlivých obcí, které na nich rovněž vykonávají majetkovou správu. Pro linky veřejné dopravy nejsou ve větší míře využívány, slouží většinou spíše provozu městské hromadné dopravy. Výjimkami jsou napojení autobusových nádraží a stanovišť, železničních stanic či významných podniků. Specialitami jsou některá spojení do bočních údolí a napojení odlehlých osad, která nejsou zařazena do silniční sítě. Účelové komunikace jsou ve vlastnictví soukromých subjektů a pro účely hromadné dopravy se využívají zcela výjimečně. Místní a účelové komunikace sloužící veřejné linkové dopravě – příklady: - Otrokovice, U Dřevnice - Kroměříž, Trávnické zahrádky - Rokytnice – Kochavec - Březnice, obec 44

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj - Pozlovice – Řetechov - Vizovice, Lázeňská - Fryšták, Dolní Ves - Fryšták, Horní Ves - Fryšták, Vítová (bývalá III / 4891) - Halenkov – Huslenky, Černé - Huslenky, Uherská - Velké Karlovice, Miloňov - Nový Hrozenkov, Břežitá - Rožnov pod Radhoštěm, Koryčanské paseky - Dolní Bečva, Dolní Rozpité - Valašská Bystřice, údolí Žáry - Buchlovice – Leopoldov - Buchlovice, zahrady - Bystřice pod Lopeníkem, obec - Žítková – státní hranice - Tichov – Drnovice - Jasenice – Vysoká.

3.1.3. Ostatní druhy dopravy Na území Zlínského kraje je z ostatních druhů dopravy provozována doprava trolejbusová, vodní a lanová dráha. 3.1.3.1. Trolejbusová doprava Síť trolejbusové dopravy je provozována v krajském městě Zlíně. V současnosti obsluhuje devět obratišť s trolejovým vedením (Sportovní hala, Podhoří, Malenovice Centro, Jižní Svahy Kocanda, Jižní Svahy Středová, Vršava, Příluky, Bartošova čtvrť a Lesní čtvrť), další úseky jsou zajišťovány hybridními trolejbusy s využitím dieselového pohonu, které přímo navazují na klasické trolejbusové tratě (Louky točna, Příluky Za kapličkou, Lužkovice Na Gruntech, Želechovice křiž.). Specifikem zdejšího systému trolejbusové dopravy je meziměstský úsek Zlín – Otrokovice, ukončený smyčkou Otrokovice žel. st. Na zajištění dopravy v tomto úseku přispívá rovněž Zlínský kraj v rámci objednávky veřejné dopravy.

45


Obr. 11 Zastávka trolejbusů MHD Zlín, Jižní Svahy - Středová 3.1.3.2. Vodní doprava Vodní doprava ve Zlínském kraji má pouze rekreační charakter. K tomuto účelu je využívána vodní cesta Baťův kanál a navazující splavněné úseky řeky Moravy, která je dle Vyhlášky Ministerstva dopravy č. 222/1995 Sb., o vodních cestách, plavebním provozu v přístavech, společné havárii a dopravě nebezpečných věcí, klasifikována jako vodní cesta významná využívaná. Na trase jsou následující přístavy a přístaviště: - Kroměříž - Otrokovice - Napajedla - Napajedla – Pahrbek - Spytihněv - Babice I. - Babice II. - Huštěnovice - Staré Město - Uherské Hradiště - Kunovský les - Kostelany nad Moravou - Uherský Ostroh I. - Uherský Ostroh II. Pro zajištění splavnosti je vodní cesta vybavena plavebními komorami Spytihněv, Babice, Hustěnovice, Staré Město, Kunovský les, Nedakonice a Uherský Ostroh. 46


Obr. 12 Přístaviště Strážnice - Baťův kanál 3.1.3.3. Lanové dráhy Na území kraje je pouze jediná lanová dráha Vranča – Kohútka. Jedná se o jednolanovou oběžnou lanovou dráhu se čtyřmístnými neodpojitelnými sedačkami. Je dlouhá 734 m a překonává převýšení 209 m. Má 8 podpěr a 77 sedaček, pohon i napínání dopravního lana jsou umístěny v dolní stanici. Lanová dráha je zatím v provozu pouze v zimním období.

3.1.4. Intermodální doprava Moderním trendem ve veřejné dopravě je budování dopravních terminálů, tedy důležitých uzlů, v nichž se setkávají různé druhy dopravy – železniční, veřejná linková, městská hromadná – a umožňují snadný přestup mezi sebou. Nezbytnou součástí jsou také parkovací plochy, které umožňují cestujícím přijet osobním automobilem a dále pokračovat veřejnou dopravou. V současné době je v provozu dopravní terminál v Otrokovicích (železnice, veřejná linková doprava, městská hromadná doprava – trolejbusy, autobusy) a připravuje se výstavba obdobných zařízení v Uherském Brodě (žst. Uherský Brod, bus Uherský Brod, žel. st.) či Bystřici pod Hostýnem (žst. Bystřice pod Hostýnem, bus Bystřice pod Hostýnem, žel. st.).

47


Obr. 13 Výstavba přestupního terminálu u železniční stanice Otrokovice V budoucnu je vhodné vybudovat dopravní terminály ve Zlíně (žst. Zlín střed, bus Zlín, aut. nádr.), Starém Městě (žst. Staré Město u Uherského Hradiště, bus + MHD Staré Město, žel. st.) či Valašském Meziříčí (žst. Valašské Meziříčí, bus + MHD Valašské Meziříčí, žel. st.). Kromě uvedených míst jsou důležité přestupní vazby rovněž v Holešově (žst. Holešov, bus Holešov, žel. st.), Vsetíně (žst. Vsetín, bus + MHD Vsetín, aut. nádr.), Kroměříži (žst. Kroměříž, bus + MHD Kroměříž, aut. nádr.), Rožnově pod Radhoštěm (žst. Rožnov pod Radhoštěm, bus Rožnov pod Radhoštěm, aut. st.) nebo Luhačovicích (žst. Luhačovice, bus Luhačovice, aut. st.). V souvislosti s rozvojem Strategické průmyslové zóny Holešov lze očekávat nárůst významu přestupních vazeb rovněž v Hulíně (jako vhodné se jeví obnovení stanoviště autobusů Hulín, žel. st.). V menším měřítku se přestupní vazby mezi železniční a autobusovou dopravou realizují rovněž ve stanicích a zastávkách Bystřička, Lidečko, Horní Lideč, Hlinsko pod Hostýnem, Rajnochovice, Kunovice - Loučka, Nedakonice, Kunovice, Nezdenice, Bojkovice a Slavičín. Pro vazbu na linky městské hromadné dopravy jsou využívány rovněž zastávky Zlín – Prštné a Zlín – Příluky.

3.2. Provoz V následující části uvádíme základní parametry linek veřejné dopravy na území kraje.

3.2.1. Železniční dálková doprava objednávaná státem Ministerstvo dopravy (MD ČR) objednává vlaky dálkových relací, které jsou nutné pro zajištění dopravní potřeb státu. MD ČR objednává 4 expresní linky (Ex 1 – Ex 4), 23 rychlíkové linky (R 5 – R 27) a jednu linku nočních vlaků (N 28).

48

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Linky dálkové železniční dopravy, dotýkající se Zlínského kraje, jsou: a) Ex 2 Praha – Olomouc – Luhačovice / Zlín / Slovensko: - vlaky 126, 127, 128, 129 (Praha – Žilina a zpět, trať 280); - vlaky 120, 121 (Praha – Košice a zpět, trať 280); - vlaky 522 / 523 (Praha – Zlín a zpět, tratě 330, 331); - vlaky 521 / 1221 (Praha – Staré Město u Uh. Hradiště / Zlín, tratě 330, 331); - vlaky 525, 526, 527 (Praha – Luhačovice, trať 330, 341); - vlaky 524 (Veselí nad Moravou – Praha, tratě 340, 341, 330); - v horizontu následujících období jízdních řádů - tj. 2012-2016 - je předpoklad změn zejména základních časových poloh linky proti současnosti ve vazbě na dodržení taktového času sudá celá ve stanici Olomouc hl.n.; - současné vazby na slovenské trasy jsou i nadále udržitelné, ale nejsou rozhodující pro tvorbu jízdního řádu v dalších letech; - propojení s relací rychlíků Ostrava - Brno ve stanici Hranice na Moravě není dosud dořešeno; - součástí linky budou tedy i nadále 4 páry vlaků relace Praha - Olomouc - Vsetín - Žilina a 2 páry vlaků relace Praha - Olomouc - Otrokovice - Zlín/Staré Město; - s ohledem na zásadní dopad do vedení souběžné regionální dopravy bude i nadále časová poloha této relace předmětem jednání mezi Ministerstvem dopravy, Jihomoravským a Zlínským krajem - z toho: - cílově (2015-2016) je možno předpokládat vedení této relace jako doplněk vlakových spojení nabízených na komerční bázi v úseku Olomouc - Praha; - z hlediska dlouhodobého vývoje bude zásadní vývoj linek Ex1 a R18 v souvislosti s vývojem přepravního trhu komerčních služeb Praha – Ostrava - v zásadě přicházejí v úvahu dvě varianty koncepčního řešení linky, a to výše popsaná varianta A (rozpojení objednávané a komerční dopravy do dvou zcela samostatných segmentů) a varianta B (propojení objednávané dopravy s částí dopravy komerční); vedení vlaků samotné linky Ex2 ve dvouhodinovém intervalu do směru Vsetín a Žilina s polohou blízko X:00 v žst. Olomouc s vysunutím křižování vlaků na širou dvoukolejnou trať směr Přerov je nicméně v obou variantách řešení dlouhodobě stabilní; rozdílné je vedení dvou párů vlaků na okraji denní nabídky ve směru Otrokovice (varianta A) nebo ve směru Vsetín (varianta B) a zejména hodinová poloha trasy Ex2, která je, ve variantě A -60´;

49


Obr. 14 Vlaky kategorie Ex/EC opět zastavují i ve stanici Horní Lideč b) Ex 4 Břeclav – Otrokovice – Přerov - Ostrava: - vlaky 532, 533 (Břeclav - Bohumín a zpět, trať 330); - s ohledem na příjezd vlaků linky v poloze Ex3 ze směru Bratislava v S:59 a Wien S:53 a výměnu hnacího vozidla je v současnosti determinován odjezd z žst. Břeclav v L:10, symetricky příjezd v S:50 s následným pokračováním směr Wien v L:02 a směr Bratislava v L:00 - tato okrajová podmínka v zásadě je pro polohu vlaků určující; linka je v zásadě konstruována k bratislavské větvi Ex3. Pokud tedy vlaky linky Ex4 nepokračují do zahraničí, je zajištěn přípoj od Bratislavy, nikoli od Vídně s ohledem na skutečnost, že do Rakouska pokračují dva páry vlaků a s ohledem na význam spojení Ostrava – Bratislava; tato konstrukce má zásadní problémy v ranních hodinách směr Wien, kde je spojení zajištěno pouze s hodinovou čekací dobou v Břeclavi, a v odpoledních hodinách směr Ostrava, kde nejen chybí zcela spojení z Vídně (opět čekací doba 60´); - vlaky Ex4 jsou buďto ukončeny v Břeclavi, nebo pokračují do/z Rakouska, dle pozice rakouské strany - výjimku tvoří jeden pár vlaků Ex4, který je ve vazbě na nestandardně vedené namísto relace Německo – Maďarsko v relaci Německo – Rakousko a zpět (EC 172/3 „Vindobona“), trasován naopak v relaci Ostrava – Maďarsko namísto běžného rakouského prodloužení; pokud se situace na zahraniční části Ex3 změní, bude pravděpodobně nezbytné upravit i hodinové polohy Ex4; - zásadní koncepční změny této linky, významně spoluurčené plány evropských železnic, se nepředpokládají; určitou změnou, která se dotkne již GVD - tj. jízdního řádu - 2011/2012, bude minutová korekce poloh v žst. Břeclav z a do směru Wien, která již bude sjednána v zásadě kompatibilní se stavem po dokončení žst. Wien Hbf; nepředpokládá se útlum počtu spojů - navýšení rozsahu spojů je žádoucí, nicméně pro MD nepředstavuje zásadní prioritu; hodinová poloha je závislá na řešení mezinárodní části Ex3; o provozování spojů v relaci Wien – Ostrava – Polsko projevili zájem soukromí dopravci, a to v komerčním režimu; došlo-li by k realizaci těchto záměrů, korigovalo by MD rozsah objednávky v této relaci;

50

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj c) R 13 Brno - Břeclav – Otrokovice – Přerov - Olomouc: - vlaky 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 808, 809, 810, 811, 812, 813, 814, 815, 816 (Brno - Olomouc a zpět, trať 330); - výchozím bodem pro konstrukci linky je dosažení uzlu Olomouc v poloze L:00, aby zde bylo možné vytvořit úplné skupiny a zajistit provázání s ostatními linkami dálkové a regionální dopravy ve směrech Praha, Prostějov a Krnov; od uzlu Olomouc je odvozen uzel Staré Město u Uherského Hradiště v poloze S:00 a Šakvice v poloze L:00; železniční tratě, po kterých jsou vlaky linky vedeny, jsou v celé své délce elektrifikovány a zdvoukolejněny; provozní omezení tak představuje pouze nutnost přepřahání hnacího vozidla v žst. Břeclav a omezený vjezd do žst. Brno hl.n.; vzhledem k ukončeným stavebním pracím na železničních tratích linky R13 lze časové polohy považovat za relativně stabilizované, pokud se podaří realizovat zamýšlené změny popsané v Ex2 dle předpokladu - jinak bude opožděn takt o 60 minut; - současný provozní koncept a časová poloha linky R13 je ve střednědobém výhledu stabilizovaná; linka je provozována na již dokončených částech koridorových tratí, kde již dnes je vytvořena dvousegmentová dopravní obsluha; stabilita linky je nicméně limitována dokončením modernizace uzlu Břeclav a modernizací železničního uzlu Brno; s ohledem na těsnost skupiny v žst. Olomouc hl.n. a následnou velmi těsnou vazbu směr Šumperk je z pohledu MD jako objednatele dálkové dopravy velmi žádoucí co možná nejdřívější poloha vlaků v úseku Břeclav – Olomouc; - pozitivní dopad na jízdní doby vlaků linky R13 bude mít nasazení řídicích vozů řady 961, což povede k odstranění přepřahání hnacího vozidla v žst. Břeclav a zkrácení pobytu vlaku v této stanici o cca 5 minut; tím bude umožněn dřívější příjezd a pozdější odjezd vlaků linky R13 ze žst. Brno hl.n.; vzhledem k tomu, že se jedná o jedinou rychlíkovou linku v síti, na které je ve všech mezistaničních úsecích možnost jízdy rychlostí 160 km/h, je žádoucí směřovat modernizaci vozidel nasazovaných na lince k tomu, aby tato rychlost mohla být plně využita a došlo tak k dalšímu zkrácení cestovních dob; d) R 18 Praha – Přerov – Vsetín / Luhačovice – Veselí nad Moravou: - vlaky 620, 621, 622, 623, 624, 625, 628, 629 (Praha - Vsetín a zpět, trať 280); - vlaky 701, 710 (Olomouc – Luhačovice a zpět, tratě 330, 341); - vlaky 702, 704, 705, 706, 707, 708, 709 (Praha – Luhačovice a zpět, tratě 330, 341); - vlak 703 (Praha – Veselí nad Moravou, tratě 330, 341, 340); - vlak 700 (Staré Město u Uherského Hradiště – Praha, trať 330); - cílem je zajistit v úseku Praha – Olomouc spojení mezi regionálními a mikroregionálními středisky a jejich spojení s krajskými městy na trase Praha, Pardubice, Olomouc; tomu odpovídá i zastavovací koncepce v tomto úseku; vedle měst, kde zastavují vlaky prvního přepravního segmentu Praha (hlavní nádraží a Libeň), Kolín, Pardubice, Česká Třebová popř. Zábřeh na Moravě zastavují vlaky R19 dále v městech Přelouč, Choceň, Ústí nad Orlicí, Mohelnice a Červenka (spojení směr Litovel); stejně jako u linek druhého přepravního segmentu se jedná o sídla, která převyšují 5000 51

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj obyvatel, a to s výjimkou předměstských oblastí; v úsecích Olomouc – Luhačovice a Olomouc – Vsetín je již obsluha dálkovou dopravou jednostupňová. Na relaci Olomouc – Vsetín kopíruje v zásadě až na drobné výjimky zastavovací koncepci linky Ex2; na relaci Olomouc – Luhačovice vlaky této linky zastavují ve stanicích Přerov, Hulín, Otrokovice (Zlín), Staré Město u Uherského Hradiště, Uherské Hradiště a Uherský Brod; - v žst. Olomouc hl.n. se vytváří skupina, ve které je umožněn vzájemný přestup mezi linkami Ex2 a R18, která má význam zejména pro možnost využití rychlejšího spojení z Prahy na linku R18 při cílové stanici v prostoru východně od Olomouce; druhotně tato operace umožňuje i spojení z nácestných rychlíkových stanic na trati Praha – Olomouc, kde linka Ex2 nezastavuje, ve směru na střední Slovensko, což je méně významná podmínka - druhou zásadní okrajovou podmínkou linky je proklad s linkou Ex2 v úseku východně od Olomouce (ve směru Vsetín i Luhačovice); ten není dosažen minutově přesně s ohledem na konstrukci uzlu Olomouc, ze kterého vlak Ex odjíždí v L:53, vlak R v L:56, resp. přijíždí vlak linky R v S:03 a vlak linky Ex v S:06 bez ohledu na cílovou a výchozí stanici spojů; tato konstrukční potřeba vyvolává na trati 280 cca pětiminutovou diferenci mezi vlaky obou linek; na trati 330 je minutová poloha vlaků Ex2 a R18 sjednocena v žst. Přerov, odkud vlaky odjíždějí v pravidelném intervalu 120´; - významná je i vzájemná poloha linek Ex2/R18 a R12 v úseku mezi Olomoucí a Starým Městem u Uherského Hradiště, které v tomto úseku vytvářejí přibližně obsluhu v jednohodinovém intervalu po celou dobu občanského dne; s ohledem na odlišné okrajové podmínky obou linek je dosaženo intervalu (50+70)´, což lze označit jako hraničně akceptovatelné; - uzlu Staré Město u Uherského Hradiště linka dosahuje ze směru Olomouc v S:48 a zpět odjíždí v L:12; časový prostor do minuty symetrie (S:59) je využit pro přepřah hnacího vozidla za vozidlo nezávislé trakce, potřebné pro další jízdu do a z Luhačovic; vlivem ostré konstrukce uzlu Staré Město ve směru od Luhačovic je dosaženo v Luhačovicích obratu soupravy v trvání 35´; - v jízdním řádu (GVD) 2011/2012 - vývoj nabídky na této relaci bude významně ovlivněn skutečnostmi, které byly uvedeny u popisu linky Ex2 (komerční dopravci, srozumitelnost nabídky, minimalizace a strukturace technologických modelů předjíždění) - z toho vyplývají odpovídající úpravy linky R18 ve variantě B; v praxi bude udržena společná minutová trasa linek R18/R19 v úseku Praha – Choceň; následně bude realizováno symetrické předjíždění komerčního vlaku SC Pendolino, způsobující rozpojení tras R18 a R19; s ohledem na dřívější časovou polohu Ex2 dojde k předjíždění již v žst. Zábřeh na Moravě průjezdem Ex2, následně bude zachován v žst. Olomouc hl.n. jednostranný přestup v relaci Ex2 z Prahy/R18 směr Luhačovice - s výjimkou dvou párů vlaků (cca 16,45 a 18,45 z Prahy a na cca. 9,15 a 11,15 do Prahy) budou vlaky z Olomouce vedeny dále v relaci Otrokovice/Luhačovice), dva páry vlaků budou vedeny i nadále v relaci Praha – Vsetín; tím se stane nabídka vlaků směr východ pro cestující veřejnost přehlednější a strukturovanější; - řešení stanovené pro GVD 2012 je stabilní pouze po dobu zachování společné trasy (neobjednávané) Ex1 a Ex2; v případě, že se splnění této podmínky nepodaří zajistit, 52

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj bude nezbytné vrátit se k řešení podle varianty A, popsané u linky Ex2; tato řešení jsou otevřená do celkového koncepčního řešení oblasti v rámci nabídkového řízení na linku Ex2+R18, předpokládá se zahájení provozu v prosinci 2015; v případě, že bude nutné zvolit řešení podle varianty A, lze očekávat, že vlaky linky R18 přejdou do trasy Ex1 (s pravděpodobnou hodinovou záměnou tras Ex1 a Ex2 s ohledem na stabilitu prostoru Moravy); e) N 28 Slovensko / Rakousko – Břeclav – Přerov – Ostrava - Polsko: - vlaky 406, 407 (Wien - Warszawa a zpět, trať 330); tyto vlaky jsou aktuálně vedeny na riziko dopravce; - dlouhodobě je vyžadováno zajištění nočního spojení směrem na Přerov a Prahu i brzkého ranního spojení na Břeclav a Wien; s ohledem na nezařazení této relace do objednávky MD není však možné tyto požadavky garantovat; - v GVD 2011 / 2012 bude noční spojení alespoň částečně zajištěno zastavením vlaků R 406 / 407 „Chopin“ v Otrokovicích. Celkově lze považovat rozsah dálkové dopravy za vyhovující a objemově stabilizovaný. Oblast otevírání dopravního trhu na železnici MD ČR ve svém plánu komentuje takto: Otevření trhu je v souladu s uzavřenou dlouhodobou smlouvou o závazku veřejné služby na období 2010-2019 se společností České dráhy, a.s., která umožňuje Ministerstvu dopravy postupně otevřít až 75 % objednávaného rozsahu výkonů v dálkové dopravě. Smlouva zároveň obsahuje v příloze č. 10 výčet konkrétních linek, které nebudou do roku 2019 předmětem soutěže. Jedná se o linky: Ex 1 Praha - Pardubice – Olomouc – Ostrava – Polsko/Slovensko, Ex 4 Rakousko/Slovensko – Břeclav – Otrokovice – Ostrava – Polsko, R 7 Praha – České Budějovice – Rakousko, R 13 Brno – Břeclav – Otrokovice – Olomouc, R 22 Kolín – Mladá Boleslav – Česká Lípa – Rumburk, R 23 Kolín – Ústí nad Labem, R 25 Rakovník/Lužná u Rakovníka – Chomutov – Jirkov, N 28 Německo – Praha – Olomouc/Brno – Polsko/Slovensko/Rakousko (noční vlaky). To však nijak neovlivňuje možnosti privátních dopravců ovládnout většinu dálkových relací - zejména na elektrizovaných tratích - ještě před horizontem roku 2019.

3.2.2. Autobusová doprava mimo závazek veřejné služby Všechny regionální linky jsou zařazeny do základní dopravní obslužnosti Zlínského kraje a jsou tedy krajem objednávány. Jedinými výjimkami z tohoto pravidla jsou spoje vysloveně turistického a sezónního charakteru (skibus a cyklobus) a několik linek, přecházejících z jiných krajů s minimálním počtem zastávek na území Zlínského kraje. Jinak nejsou předmětem objednávky pouze linky dálkové a mezinárodní, které krajem vesměs projíždějí. Jedná se o tyto linky: a) mezinárodní linky: 000008 Praha – Brno – Bratislava – Nitra / Piešťany – Topoľčany – Prievidza / - Zvolen Banská Bystrica (dopravce: Viliam Turan – TURANCAR); 000015 Humenné – Prešov – Žilina – Brno – Praha (dopravce: SAD Humenné, a. s.); 000089 – Nový Jičín – Kopřivnice – Frenštát pod Radhoštěm – Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice – Bílá (cyklobus, dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.)

53

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 000101 – Prostějov – Brno – Olomouc – Rožnov pod Radhoštěm – Makov – Žilina – Ružomberok – Poprad – Spišská Nová Ves (dopravci: FTL – First transport Lines, a. s., a eurobus, a. s.); 000117 Košice – Banská Bystrica – Prievidza – Trenčín – Brno – Praha (dopravci: eurobus, a. s., Tourbus, a. s.); 000130 – Brezno – Banská Bystrica – Prievidza – Trenčín – Veselí nad Moravou – Brno (dopravce: MJC, s. r. o.); 000136 Zvolen – Prievidza – Trenčín – Brno – Praha (dopravci: Veolia Transport Praha, s. r. o., SAD Zvolen, a. s.); 000153 Prievidza – Bánovce na Bebravou – Trenčín – Uherské Hradiště – Brno (dopravce: SAD Prievidza, a. s.); 000176 – Zákamenné – Námestovo – Dolný Kubín – Terchová – Žilina – Čadca – Makov – Valašské Meziříčí – Olomouc – Hradec Králové – Pardubice – Praha (dopravce: Anton Klimčík); 000181 – Zlín – Trenčín – Partizánske – Nitra (dopravce: ČSAD Vsetín, a. s.); 000184 Žilina – Trenčín – Brno (dopravce: SAD Žilina, a. s.); 000189 Liptovský Mikuláš – Žilina – Trenčín – Uherské Hradiště – Brno (dopravce: LIORBUS, s. r. o.); 000242 – Zlín – Luhačovice – Uherský Brod – Trenčín – Trenčianské Teplice (dopravce: ČSAD Vsetín, a. s.); 000338 – Košice – Prešov – Poprad – Olomouc – Hradec Králové – Praha (dopravce: SAD Prešov a. s.); 000395 – Praha – Jihlava – Brno – Trenčín – Prievidza – Banská Bystrica (dopravce: EUROLINES Česká republika, spol. s r. o.); 000421 Zákamenné – Námestovo – Tvrdošín – Dolný Kubín – Martin – Žilina – Trenčín – Uherské Hradiště – Brno – Praha (dopravce: Anton Klimčík); 000519 Praha – Brno – Trenčín – Martin – Dolný Kubín – Námestovo – Trstená (dopravce: Katev Travel & Commercial, spol. s r. o.); 000539 Praha – Brno – Trenčín – Považská Bystrica – Žilina – Ružomberok – Poprad – Kežmarok – Stará Ľubovňa – Bardejov – Prešov – Košice (dopravce: STUDENT AGENCY, spol. s r. o.);

54


Obr. 15 Odstavná plocha autobusového nádraží ve Zlíně b) dálkové linky: 182101 Praha – Brno – Zlín (dopravce: STUDENT AGENCY, spol. s r. o); 540900 – Liberec – Hradec Králové – Svitavy – Olomouc – Přerov – Zlín – Luhačovice (dopravce: ČSAD Ústí nad Orlicí, a. s.); 710915 – Letovice – Boskovice – Prostějov – Kroměříž – Zlín (dopravce: VYDOS BUS, a. s.); 720271 – Brno – Kroměříž – Zlín – Bystřice pod Hostýnem – Vsetín (dopravce: Tourbus, a. s.); 720275 Brno – Buchlovice – Staré Město – Uherské Hradiště – Zlín – Luhačovice (dopravce: Tourbus, a. s.); 720282 – Brno – Prostějov – Olomouc – Rožnov pod Radhoštěm – Prostřední Bečva – Ostrava (dopravce: Tourbus, a. s.); 780970 – Prostějov – Brno – Olomouc – Nový Jičín – Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm (dopravce: FTL – First transport Lines, a. s.); 800500 Uherský Brod – Uherské Hradiště – Brno – Praha (dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s.); 800905 Strání – Veselí nad Moravou – Kyjov – Brno – Jihlava – Praha (dopravce: EUROLINES Česká republika, spol. s r. o.); 820004 Zlín – Brno (dopravce Karel Housa – HOUSACAR); 820902 Zlín – Uherské Hradiště – Brno – Praha (dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště, a. s.); 870428 – Havířov – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm – 55

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Rožnov pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí – Vsetín – Luhačovice (dopravce: ČSAD Havířov, a. s.); 910123 – Ostrava – Valašské Meziříčí – Vsetín – Zlín (dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.); 940095 Rožnov pod Radhoštěm – Brno – Praha (dopravce: ČSAD Vsetín, a. s.); c) linky rekreační: 770180 Kroměříž – Rajnochovice, Troják – Zlín – Bystřička, přehrada – Valašské Meziříčí – Uherské Hradiště – Stupava, samota (cyklobus, dopravce: KRODOS BUS a. s.); 770200 Kroměříž – Otrokovice – Zlín – Vsetín – Velké Karlovice (skibus, dopravce: KRODOS BUS a. s.); 910128 – Ostrava – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Rožnov pod Radhoštěm – Frenštát pod Radhoštěm (cyklobus, dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.); 940060 Bystřička – Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm – Horní Bečva (skibus, dopravce ČSAD Vsetín, a. s.); d) ostatní linky, přecházející z jiných krajů: 729933 – Veselí nad Moravou – Moravský Písek – Domanín – Syrovín – Žeravice (dopravce: ČSAD Hodonín, a. s.); 740360 Břeclav – Hodonín – Zlín (dopravce BORS Břeclav, a. s.); 750140 Veselí nad Moravou – Uherský Ostroh (- Ostrožská Lhota) – Uherské Hradiště (dopravce: ČSAD Hodonín, a. s.); 750310 Hodonín – Strážnice – Veselí nad Moravou – Uherské Hradiště – Zlín (dopravce: ČSAD Hodonín, a. s.); 780290 – Němčice nad Hanou – Mořice – Vrchoslavice – Dřínov (dopravce: Autodoprava STUDENÝ, spol. s r. o.); 780291 – Prostějov – Výšovice – Němčice nad Hanou – Dřínov (dopravce: Autodoprava STUDENÝ, spol. s r. o.); 910126 – Ostrava – Bílá – Rožnov pod Radhoštěm (dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.); 910127 – Ostrava – Frýdek-Místek – Frenštát pod Radhoštěm – Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice (dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.).

56


3.2.3. Železniční a autobusová doprava v závazku veřejné služby 3.2.3.1. Železniční doprava Následující graf uvádí přehled celkových objemů objednaných dopravních výkonů za léta 2005 – 2010: Rozsah železniční osobní dopravy objednávané Zlínským krajem (tis. vlkm)

4500 4000

3890

3933

2005

2006

3943

3853

3802

2008

2009

3595

3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 2007

2010

Následující tabulka uvádí počty vlaků v jednotlivých úsecích sítě: Trať

Úsek

Počet

spojů

v

objednávce

Zlínského kraje pracovní

sobota

neděle

Pozn.

dny 280

281

hranice kraje - Valašské Meziříčí

16

10

9

Valašské Meziříčí - Vsetín

17

11

10

Vsetín - Horní Lideč

15

11

10

v 1 - 16

Horní Lideč - Střelná

15

10

10

v 1 - 14

Střelná - Horní Lideč

16

11

10

Horní Lideč - Vsetín

14*

10*

9*

Vsetín - Valašské Meziříčí

17

10

9

Valašské Meziříčí - hranice kraje

16

10

9

pod

12

12

13

Valašské

13

12

12

Vsetín - Velké Karlovice

11

9

10

Velké Karlovice - Vsetín

12

9

10

Horní Lideč - Bylnice

11

8

8

Valašské

Meziříčí

-

Rožnov

v 1 - 15

Radhoštěm Rožnov

pod

Radhoštěm

-

Meziříčí 282 283

57


300

Bylnice - Horní Lideč

11

8

8

hranice kraje - Chropyně - hranice kraje

17

15

13

směr

Brno

-

Přerov

-

Přerov hranice kraje - Chropyně - hranice kraje

17

14

13

směr Brno

303

305 330

hranice kraje - Kroměříž

19

14

16

Kroměříž - Hulín

28

18

17

Hulín - Holešov

20

13

13

Holešov - Bystřice pod Hostýnem

16

13

12

Bystřice pod Hostýnem - Osíčko

13

12

10

Osíčko - Valašské Meziříčí

12

11

9

Valašské Meziříčí - Osíčko

14

11

12

Osíčko - Bystřice pod Hostýnem

15

12

13

Bystřice pod Hostýnem - Holešov

19

14

14

Holešov - Hulín

21

14

15

Hulín - Kroměříž

34

19

21

Kroměříž - hranice kraje

19

14

17

Kroměříž - Zborovice

8

6

6

Zborovice - Kroměříž

8

6

6

hranice kraje - Hulín

14

10

9

v 1 - 15

Hulín - Otrokovice

17

11

10

v 1 - 18

Otrokovice - Staré Město u Uherského

15

10

10

v 1 - 16

13

8

8

14

8

8

15

12

9

Otrokovice - Hulín

17

11

10

Hulín - hranice kraje

14

11

9

Otrokovice - Zlín střed

28

13

14

Zlín střed - Vizovice

19

13

13

Vizovice - Zlín střed

18

12

12

Zlín střed - Otrokovice

26

12

13

Kunovice - Uherský Ostroh

20

17

16

Uherský Ostroh - Kunovice

20

18

17

Staré Město u Uh. Hradiště - Uherské

27

18

18

Hrad. Staré Město u Uherského Hrad. - hranice kraje hranice kraje - Staré Město u Uherského Hrad. Staré

Město

u

Uherského

Hrad.

-

Otrokovice

331

340 341

v 5 - 21

Hradiště

58

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Uherské Hradiště - Kunovice

21

9

13

v 5 - 22

Kunovice - Újezdec u Luhačovic

18**

9**

11**

v 5 - 19

Újezdec u Luhačovic - Bojkovice

18

9

11

v 5 - 19

Bojkovice - Bylnice

12

8

8

Bylnice - Vlárský průsmyk

6

4

5

Vlárský průsmyk - Bylnice

6

4

5

Bylnice - Bojkovice

11

8

8

Bojkovice - Újezdec u Luhačovic

19

11

10

Újezdec u Luhačovic - Kunovice

19

11

10

Kunovice - Uherské Hradiště

26

17

17

Uherské Hradiště - Staré Město u Uh.

27

19

17

Újezdec u Luhačovic - Luhačovice

11

10

9

v 1 - 12

Luhačovice - Újezdec u Luhačovic

11

10

9

v 1 - 12

v 6 Uj - Ub 12

Hradiště 346

*) včetně R 622 **) v 6 Ub – Uj 10 Veškerá doprava je zajišťována dopravcem České dráhy, a. s. 3.2.3.2. Autobusová doprava Autobusovou dopravu v závazku veřejné služby pro Zlínský kraj zajišťuje devět dopravců. Jsou jimi ČSAD Vsetín a. s., ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s., KRODOS BUS a. s., Karel Housa – HOUSACAR, FTL – First Transport Lines a. s., VYDOS BUS a. s., ČSAD Hodonín a. s., ČSAD Kyjov BUS a. s., Veolia Transport Morava a. s. Autobusovou dopravou jsou obsluhovány všechny obce Zlínského kraje s výjimkou obce Pržno, ta je dostupná prostřednictvím zastávky Jablůnka, rest. Na papírně, která leží v docházkové vzdálenosti od centra obce. Vzhledem k velkému množství linek jsou jejich podrobný seznam a informace o počtu spojů uvedeny v Příloze 1.

3.2.4. Veřejná městská doprava Městská hromadná doprava na území Zlínského kraje je zajišťována v těchto městech: Kroměříž (dopravce: Kroměřížské technické služby, s. r. o.) Uherské Hradiště, Kunovice, Staré Město (dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s.) Vsetín (dopravce: ČSAD Vsetín a. s.) Valašské Meziříčí (dopravce: ČSAD Vsetín a. s.) Zlín, Otrokovice (dopravce: Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, s. r. o.). Objednateli městské hromadné dopravy jsou ve většině případů jednotlivá města, výjimečně pak rovněž Zlínský kraj, a to v případech, kdy linky MHD zajišťují meziměstské spojení (Otrokovice – Zlín, Kunovice – Uherské Hradiště – Staré Město). Městská hromadná doprava je zajišťována výhradně autobusy, s výjimkou systému měst 59

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Zlín – Otrokovice, kde je v provozu trolejbusová a autobusová doprava. Smluvně Zlínský kraj objednává dopravu na dráze trolejbusové – na linkách č. 1, 2, 6 v úseku Zlín – Otrokovice, na nichž hradí část prokazatelné ztráty. Z hlediska tarifního se uznávají předplatní jízdní doklady jak na linkách MHD, tak na příměstských autobusových linkách, na území měst Vsetín, Valašské Meziříčí, Uherské Hradiště, Staré Město a Kunovice.

3.3. Integrovaný dopravní systém Zlínská integrovaná doprava (ZID) je nejstarším integrovaným dopravním systémem (IDS) na území České republiky. První kroky byly učiněny již v letech 1982 – 1985, další rozvoj započal roku 1992 na základě dohody mezi Českými drahami (ČD) a Dopravní společností Zlín – Otrokovice, s. r. o. (DSZO) a v této formě funguje prakticky dosud. Základem je uznávání jízdních dokladů DSZO ve vlacích ČD. V prvotní fázi byly uznávány pouze předplatní jízdenky v úseku Otrokovice – Zlín-Příluky. V roce 1996 byla tato možnost rozšířena na celou trať Otrokovice – Vizovice (vznik pásma D). Od roku 1998 bylo umožněno používání i jednotlivých přestupných jízdenek MHD ve vlacích ČD. V této souvislosti byla příslušná vozidla ČD vybavena označovači jízdenek shodnými se systémem DSZO. V roce 2010 byl podstatně změněn systém IDS v tom, že standardní jízdenky a předplatní kupóny již ve vlacích neplatí a byly zavedeny nové speciální jízdenky a předplatní kupóny IDS. V současnosti lze s těmito IDS jízdenkami cestovat ve všech osobních vlacích na trati Otrokovice – Vizovice. Jízdenky pro jednotlivou jízdu mají platnost časovou bez ohledu na projetá pásma, předplatní kupóny mají platnost časovou a pásmovou. Tarifně je pro tyto účely systém rozdělen do pěti pásem: pásmo A v úseku Zlín - Louky až Zlín – Příluky; pásmo B v úseku Zlín – Malenovice zastávka až Zlín – Louky; pásmo C v úseku Otrokovice až Zlín Malenovice zastávka; pásmo D v úseku Zlín – Příluky až Lípa nad Dřevnicí pásmo E v úseku Lípa nad Dřevnicí až Vizovice. Jízdenky pro pásma D a E nelze zakoupit samostatně, ale pouze v kombinaci s pásmem A, příp. AB, či ABC. Do systému IDS jsou okrajově zapojeny rovněž vybrané spoje příměstských linek, zajišťované dopravcem ČSAD Vsetín a. s., většinou se jedná o první či poslední spojení okrajových místních částí nebo o posilové spoje zajišťující návoz dětí do školských zařízení, kterým příměstské linky vypomáhají systému MHD, z toho důvodu zpravidla zastavují na všech jejích zastávkách v dotčeném úseku. Jedná se o tyto spoje: 820765 / 42 Zlín – Luhačovice, v úseku Zlín, U Zámku (odj. 22:26) – Zlín, Kudlov, U Pomníku padlých (22:33); 820775 / 1 Luhačovice, Řetechov – Zlín, v úseku Zlín, Kudlov, U Pomníku padlých (04:47) – Zlín, U Zámku (04:57); 60

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 820775 / 7 Luhačovice – Zlín, v úseku Zlín, Kudlov, U Pomníku padlých (07:20) – Zlín, U Zámku (07:28); 820831 / 10 Racková – Zlín, v úseku Zlín, Mladcová, Bartošův dům (07:15) – Zlín, Školní (07:24); 820831 / 43 Zlín – Holešov, v úseku Zlín, Čepkov (22:26) – Zlín, Mladcová, Bartošův dům (22:32); 820881 / 4 Ostrata – Zlín, v úseku Zlín, Štípa, pož. zbroj. (07:11) – Zlín, Štípa, škola (07:13); 820881 / 6 Hvozdná – Zlín, v úseku Zlín, Štípa, pož. zbroj. (07:10) – Zlín, Štípa, škola (07:12). Od 1. 11. 2011 je do systému IDS za obdobných podmínek zapojen i dopravce Karel Housa – HOUSACAR, a to těmito spoji: 820022 / 11 Zlín – Zlín, Chlum, v úseku Zlín, Malenovice, křiž. (06:40) – Zlín, Chlum (06:50); 820022 / 69 Zlín – Holešov, v úseku Zlín, Malenovice, křiž. (22:35) – Zlín, Chlum (22:50); 820022 / 4 Hostišová – Zlín, v úseku Zlín, Chlum (04:55) – Zlín, Malenovice, křiž. (05:10); 820022 / 20 Zlín, Chlum – Zlín, v úseku Zlín, Chlum (06:50) – Zlín, Malenovice, křiž. (07:07). Celý systém ZID není tedy komplexním integrovaným dopravním systémem, neboť nebyla provedena dopravní optimalizace a rozdělení výkonů ve smyslu páteřní drážní dopravy. Jedná se pouze v omezeném rozsahu o integraci tarifní. Jednotný informační systém doposud nebyl vybudován, v současnosti se však připravuje realizace systému KORIS (Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém), který přinese zásadní zlepšení v této oblasti.

3.4. Dopravci Veřejnou dopravu ve Zlínském kraji zabezpečují na základě smlouvy s objednatelem – Zlínským krajem – devět autobusových a dva drážní dopravci, jejichž přehled je uveden níže. Seznam linek zajišťovaných jednotlivými dopravci je uveden v Příloze 1. Se všemi dopravci je uzavřena smlouva o závazku veřejné služby pro zajištění základní dopravní obslužnosti, a to na dobu určitou, do 31. 12. 2019. Dopravcům byly výkony přiděleny přímým zadáním. Výběr dopravců pro jednotlivé výkony na základě výběrových řízení se předpokládá po vypršení platnosti stávajících smluv. Veřejnou linkovou dopravu ve Zlínském kraji smluvně zajišťují tito dopravci: ČSAD Vsetín, a. s., Ohrada 791, 755 01 Vsetín, IČ: 45192120, www.csadvs.cz; ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s., Malinovského 874, 686 19 Uherské Hradiště, IČ: 27752968, www.csaduh.cz; KRODOS BUS a. s., Skopalíkova 2385, 767 17 Kroměříž, IČ: 26950529, www.krodos.cz; 61

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Karel Housa – HOUSACAR, Paseky 528, 763 11 Želechovice nad Dřevnicí, IČ: 12296309, www.housa.cz; ČSAD Hodonín a. s., Brněnská 48, 695 01 Hodonín, IČ: 60747536, www.csad.com; ČSAD Kyjov BUS, a. s., Boršovská 2228 / 5, 697 34 Kyjov, IČ: 49447009, www.csadkyjov.cz; VYDOS BUS a. s., Jiřího Wolkera 416 / 1, 682 01 Vyškov, IČ: 26950731, www.vydosbus.cz; FTL – First Transport Lines, a. s., Letecká 8, 796 23 Prostějov, IČ: 46345850, www.ftl.cz; Veolia Transport Morava a. s., Vítkovická 3133 / 5, 702 00 Ostrava 2, IČ: 25827405, www.veolia-transport.cz; Drážní dopravu pak zajišťují tito smluvní dopravci: České dráhy a. s., nábřeží Ludvíka Svobody 12, 110 15 Praha 1, IČ: 70994226, www.cd.cz; Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, s. r. o., Podvesná XVII / 3833, 760 92 Zlín, IČ: 60730153, www.dszo.cz.

3.5. Vozový park Dopravci ve veřejné linkové dopravě zajišťují provoz především autobusy typu Karosa, resp. Crossway, nejrůznějších typů, a SOR v různých variantách. V menší míře se uplatňují autobusy dalších výrobců. Vozový park je u většiny dopravců relativně moderní, průměrné stáří vozidel je cca 6,85 roku, což je proti republikovému průměru (14,38 let) velmi dobrý stav. Průměrné stáří vozidel u nejvýznamnějších smluvních dopravců činí: KRODOS BUS a. s. – 6,9 roku Karel Housa – HOUSACAR – 7,15 ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s. – 8,1 ČSAD Vsetín, a. s. – 9,4.

62

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Obr. 16 Autobusy dopravce Karel Housa - HOUSACAR Pouze dopravce ČSAD Vsetín a. s. provozuje ve větší míře dnes již zastaralé vozy KAROSA 734, ale i zde dochází k postupné obměně vozidel a ke zlepšení stavu. Vozidla v nízkopodlažním uspořádání jsou prozatím v provozu spíše výjimečně, v provozu je několik nízkopodlažních vozidel SOR a CROSSWAY. Zajišťují provoz především na významných linkách Vsetín – Zlín, Uherské Hradiště – Zlín, resp. Otrokovice – Napajedla. Z hlediska železniční dopravy je provoz zajišťován v elektrické trakci lokomotivami ř. 163 a 363 s klasickými soupravami a elektrickými motorovými jednotkami ř. 460. V nezávislé trakci je provoz zajišťován především motorovými vozy ř. 810, 814 a 842, v menší míře pak lokomotivami ř. 754 s klasickou soupravou. I přes probíhající modernizaci vozidel je park zastaralý a nevyhovuje současným nárokům na moderní osobní dopravu – u klasických souprav chybí centrální zavírání dveří, uzavřený okruh WC, vozy často nejsou vyzbrojeny tekoucí vodou apod. Přehled vozového parku významných dopravců je uveden v příloze 2.

63


4.Kritické posouzení stávajícího stavu 4.1. Kritická analýza zajištění dopravní obslužnosti 4.1.1. Dopravní obslužnost Dopravní obslužnost je zabezpečena pro všechny obce Zlínského kraje. Z celkového počtu 305 obcí jsou autobusovou dopravou obslouženy všechny obce s výjimkou obce Pržno, která je obsluhována z nedaleké zastávky Jablůnka, rest. Na Papírně. Tento stav lze považovat za plně vyhovující. Železniční dopravou je obslouženo pouze 79 obcí, což je způsobeno především malou hustotou železničních tratí na území kraje. Ta je ovlivněna především geomorfologií – převážně hornatým charakterem kraje, který vždy tvořil překážku budování železničních tratí. S ohledem na výše uvedené nelze s výrazným zlepšením tohoto stavu počítat, neboť by si budování nových tratí vyžádalo neúměrné finanční náklady. Zlínský kraj dlouhodobě sleduje možnost dostavby tzv. „Baťovy dráhy“ v úseku Vizovice – Valašská Polanka, avšak vzhledem k velkým vzdálenostem navrhované trasy od sídel v jejím okolí, tato změna nezpůsobí výrazné zlepšení stavu obsluhy drážní dopravou. Potřebnost této stavby je každopádně sporná a její případná realizace rozhodně není předmětem nejbližších let. Z hlediska rozsahu dopravní obslužnosti je dostupnost většiny obcí zajištěna v dostatečném rozsahu. Spojení je většinou zajištěno i o víkendech a svátcích. Zlínský kraj je v tomto směru hodnocen, na základě průzkumu provedeného Centrem dopravního výzkumu, v. v. i., jako jeden z nejlepších v ČR. V pracovních dnech v podstatě vážnější problémy s rozsahem provozu a počtem spojů nevznikají. Nejhorší situace se zajištěním dopravní obslužnosti je o víkendech v oblasti Valašskokloboucka, Slavičínska a některých částech okresu Kroměříž, kde jsou některé obce v těchto dnech zcela odřezány od světa, a bude potřebné do budoucna možnosti víkendového spojení vylepšit. Podrobný přehled rozsahu dopravní obslužnosti v jednotlivých obcích je uveden v příloze 3.

4.1.2. Oblast infrastruktury Stav dopravní infrastruktury ve Zlínském kraji je z hlediska zajištění veřejné dopravy v zásadě vyhovující a není překážkou jejímu fungování. Z hlediska železniční sítě bude potřebná modernizace trati 280 Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr., která je na hranici životnosti, a pokračování realizace modernizačních prací na trati 282 Vsetín – Velké Karlovice, spočívající v doplňování přejezdového zabezpečovacího zařízení, popř. v rušení nechráněných železničních přejezdů, které způsobují významné prodlužování jízdních dob a tím snižují atraktivitu trati. Samostatnou kapitolou je trať 331 Otrokovice – Vizovice, jejíž modernizace a elektrizace by přinesla podstatné zlepšení obslužnosti železniční dopravou pro krajské město Zlín a 64

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj současně odstranila zcela nevyhovující až ostudný stav nádraží Zlín střed. Modernizace je též předpokladem pro efektivnější využití nového přestupního terminálu u stanice Otrokovice. Z hlediska sítě silnic je nejproblémovějším úsekem silnice I/49 Otrokovice – Zlín, kde však nyní probíhá rekonstrukce spojená s rozšířením této silnice. Po jejím dokončení by mělo dojít k výraznému zlepšení situace. Dalšími problémovými úseky jsou zejména silnice I / 55 v úseku Otrokovice – Staré Město, kde je velmi vysoká intenzita provozu a silnice prochází středem zastavěných území obcí, a dále silnice I / 57 v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín s velmi vysokou intenzitou provozu, nevyhovujícími směrovými, šířkovými a rozhledovými poměry, a dále s několika úrovňovými kříženími se železniční tratí 280, které situaci dále komplikují. U obou silnic je nutná úprava výstavbou v nové stopě.

4.1.3. Oblast provozu Kapacita linek a spojů je většinou dostačující, k zásadním problémům s přeplňováním spojů zpravidla nedochází. Výjimkou mohou být pouze některé špičkové spoje, resp. spoje, zajišťující návoz dětí do škol. Problémem je naopak spíše malé vytížení řady spojů v mimošpičkovém období. Počty spojů v jednotlivých úsecích jsou uvedeny příloze 1. Dosažitelnost základních institucí je v rámci svých spádových obvodů zabezpečena zpravidla bez nutnosti přestupu v dostatečné míře. Jedinou výjimkou z tohoto pravidla je špatné spojení oblasti Slušovicka (obce Slušovice, Veselá, Trnava, Podkopná Lhota, Březová, Hrobice, Neubuz, Dešná a Všemina) s příslušnou obcí s rozšířenou působností – Vizovicemi. Přímé spojení je zajištěno pouze jediným párem spojů odpoledne, v ostatním období je nutný přestup v Lípě, návaznosti zde nejsou cíleně zajištěny. Důvodem stavu je historická vazba regionu Slušovicka na město Zlín, kam směřuje naprostá většina spojů. ORP Vizovice bylo vytvořeno uměle, bez přirozené spádovosti z oblasti Slušovicka. Doporučuje se do návrhové části zapracování dalších přímých spojů, zejména v dopoledních hodinách, pro usnadnění přístupu obyvatel k jim příslušným úřadům.

4.1.4. Vozový park Jak již bylo uvedeno, průměrné stáří vozového parku veřejné linkové dopravy 6,85 roku je výrazně lepší, než je republikový průměr. Dopravci provádějí průběžnou obnovu vozového parku. Dosud však v provozu zůstávají zastaralé autobusy KAROSA C 734 a některé další starší typy vozidel, postupně však dochází k jejich náhradě moderními typy autobusů. Poněkud horší je situace v dopravě železniční, kde jsou stále nasazovány ve značné míře dnes již nevyhovující řady vozidel hnacích i tažených (810 + Btax, Bmx, Bt, Bdt apod.). Postupně dochází ke zlepšování služeb nasazováním modernizovaných motorových jednotek řady 814, k podstatnému vylepšení situace však dojde až v souvislosti s nákupem nových motorových jednotek od výrobce PESA Bydgoszcz, ke kterému dojde v letech 2012 – 2014 s využitím spolufinancování z ROP Střední Morava. 65

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Bezbariérová přístupnost vozidel je prozatím zajištěna nedostatečně. Ve veřejné linkové dopravě se nízkopodlažní vozidla vyskytují prozatím pouze výjimečně. Poněkud lepší je situace v dopravě železniční, kde modernizované jednotky ř. 814 mají částečně nízkopodlažní uspořádání, tuto výhodu však v řadě případů degraduje špatná vybavenost železničních stanic a zastávek, která bezbariérový přístup neumožňuje. Nově dodávané jednotky PESA budou rovněž mít nízkopodlažní uspořádání. Doporučuje se pokračovat v rozšiřování parku vozidel s nízkopodlažním uspořádáním a jejich nasazování především na páteřních linkách v oblasti, a dále na linkách, u nichž je předpoklad vyššího využití staršími osobami či osobami s omezenou schopností pohybu a orientace – tedy linkám, zajišťujícím dopravu cestujících ke zdravotnickým zařízením, domovům důchodců apod. Nasazování výhradně nízkopodlažních vozidel se však v době platnosti tohoto Dopravního plánu nepředpokládá.

4.1.5. Integrovaná doprava Integrovaný dopravní systém je v kraji uplatněn pouze ve velmi omezeném rozsahu. Zlínská integrovaná doprava (ZID) funguje pouze v bezprostředním okolí krajského města Zlína a v omezeném rozsahu. Podrobnější popis systému je uveden v kapitole 3.3. Dopravní integrace není provedena, systém se omezuje pouze na částečnou integraci tarifní ve formě uznávání speciálních IDS jízdenek ve vlacích ČD na trati 331 Otrokovice – Vizovice, linkách MHD provozovaných společností DSZO a v malé míře rovněž na vybraných autobusových linkách dopravců ČSAD Vsetín a nově rovněž Karel Housa – HOUSACAR. Integrovaný informační systém a společné organizační zajištění IDS zatím nefunguje. Ke zlepšení situace v tomto směru by mělo dojít po realizaci systému KORIS (Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém), s jehož realizací se počítá v letech 2012 – 2013 s využitím prostředků ROP Střední Morava. Zavedení komplexního integrovaného dopravního systému se, s ohledem na jeho finanční náročnost, v době platnosti tohoto Dopravního plánu nepředpokládá.

4.1.6. Ekonomické údaje Jakékoliv výkyvy v oblasti nákladů a tržeb mohou výrazně ovlivnit rozsah veřejné dopravy objednávané krajem i státem. Aktuální vývoj celkových inflačních koeficientů ovlivňují v tomto sektoru náklady na energie, PHM a mzdy. Vývoj ceny energií se projevuje dlouhodobě rostoucím trendem s ročním koeficientem 1,20 - přičemž index maxima proti minimu byl 1,32. Ceny nafty po mírných meziročních poklesech opět výrazně rostou s ročním indexem 1,27 a rozptylovým indexem 1,47. U mzdových nákladů vzniká zejména na železnici výrazně odlišná situace proti předchozí dekádě, ve které tvořily příjmy pod průměrem většinu. To sice přineslo snížení nákladů zejména na profese osobní pokladní, výhybkář, signalista a posunovač, ale nově vznikají vyšší náklady na provoz a údržbu zabezpečovacího zařízení. Současné vyrovnání mezd způsobuje i při minimálním meziročním růstu do 5% vážné problémy z hlediska zajištění financování. Při těchto výchozích údajích je 66

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj nutné uvažovat s růstem nákladových cen v horizontu pěti let v řádech desítek procent a to v rozpětí 15-40. Vyrovnání růstu cen z pohledu tarifu je účinné jen při zajištění kvalitnější nabídky veřejné dopravy proti individuální dopravě. Pokud tedy dochází pouze ke zvyšování tarifu, tak zejména skupina pracujících již vlastnících osobní automobily porovnává efektivnost vynaložených prostředků na dojíždění. Zde může dobrá tarifní politika zajišťující nižší růst tarifů než je růst cen PHM přinést vyšší tržby od cestujících. Zásadní dopad na výši tržeb má rovněž zvýšení počtu nezaměstnaných. Aktuální vyhodnocení trhu práce ukazuje na mírné rozdíly mezi regiony. V ČR se míra nezaměstnanosti pohybuje těsně nad 8 %, ve Zlínském kraji se blíží 9%. Vývoj smluvních kilometrů dopravců linkové dopravy ve Zlínském kraji v letech 2005 – 2010:

km celkem

2005 22 445 400

2006 22 685 400

2007 22 437 400

2008 22 311 700

2009 21 791 960

2010 21 865 766

Rozdělení finančních částek na úhradu prokazatelné ztráty pro dopravce ZK za období 2005 – 2010 (včetně dotací ze státního rozpočtu a žákovského jízdného):

2005 2006 2007 2008 245 611 248 101 248 967 249 193 352 880 778 217 720 218 733 220 787 222 227 028 486 089 463 331 466 834 469 755 472 420 380 366 867

linková doprava drážní doprava celkem

2009 2010 484 271 552 302 400 849 927 391 319 338 894 523 411 662 872 640 294 371

Tržby z přeprav linkových dopravců v rámci závazku veřejné dopravní služby pro ZK:

Tržby a výnosy na 1 km (Kč/km) 17,00 16,50 16,00 15,50

Tržby a výnosy na 1 km (Kč/km)

15,00 14,50 14,00 2005

2006

2007

2008

2009

2010

odhad 2011

67

609 353 963


4.1.7. Zajištění přepravních potřeb pro osoby s tělesným postižením Jak již bylo uvedeno výše, je přeprava osob s omezenou schopností pohybu a orientace možná pouze v limitovaném rozsahu. Nízkopodlažní vozidla jsou ve větší míře v provozu pouze v rámci MHD Zlín – Otrokovice, kde již byla rovněž řada zastávek upravena tak, aby vyhovovala požadavkům přepravy těchto osob. Ve veřejné linkové dopravě je v provozu prozatím pouze malý počet nízkopodlažních vozidel a rovněž řada zastávek není vybavena pro nástup osob se sníženou schopností pohybu a orientace. Je žádoucí zvyšovat počet spojů, obsluhovaných těmito vozidly a současně soustavně zvyšovat počet zastávek, vyhovujících požadavkům této skupiny cestujících, zejména na páteřních linkách a také na linkách s očekávaným zvýšeným pohybem starších osob a tělesně postižených, jak bylo uvedeno v kapitole 4.1.4. Obdobná situace je v dopravě železniční, kde i přes nasazení modernizovaných jednotek řady 814, které jsou částečně nízkopodlažní, není v řadě případů přeprava invalidních osob možná. Problémem je také nedostatečné vybavení některých stanic a zastávek, které neumožňují nástup a výstup postižených osob. V této oblasti je nutno pokračovat v úpravách stanic, kde lze očekávat zvýšené využití osobami se sníženou schopností pohybu a orientace, např. Bystřice pod Hostýnem, s ohledem na blízkost poutního místa Hostýn, hojně navštěvovaného staršími osobami.

4.1.8. Zajištění dopravní obslužnosti pro odlehlé oblasti Dopravní obslužnost v okrajových oblastech regionu je problémem z důvodu malé hustoty osídlení a z toho vyplývajícího nízkého vytížení spojů. Přesto lze zajištění dopravní obslužnosti v oblasti považovat za v zásadě vyhovující, neboť v pracovních dnech mají všechny obce relativní dostatek spojů. Poněkud horší je situace o víkendech, kdy některé obce nemají zajištěno spojení vůbec, případně mají zajištěno pouze nedělní ranní spojení na mši a zpět. Podrobný přehled obcí s nízkou nebo žádnou nabídkou spojení v sobotu, neděli a svátek je uveden v Přílohách 5 až 6. Mapu Zlínského kraje s vyznačením obcí bez kvalitního víkendového spojení ukazuje Obrázek č. 3. Zde se ukazují jako nejhorší jižní část okresu Kroměříž a jihovýchodní část okresu Zlín. Pro návrhovou část se doporučuje zajištění zkvalitnění víkendového spojení do těchto obcí tak, aby byla veřejná doprava zajištěna celotýdenně alespoň v rozsahu standardů kvality - viz kapitola 2.

4.2. Kritická dopravně-provozní analýza Z hlediska dopravně provozního není systém sjednocen a chybí centrální dispečink, který by řešil mimořádnosti v provozu a přijímal nezbytná opatření pro zajištění minimalizace dopadů z mimořádností v provozu, zachování přípojných vazeb a celkové zajištění spolehlivého fungování systému veřejné dopravy. V současnosti je organizace mimořádností řešena pouze na úrovni dispečinků jednotlivých dopravců, návaznosti mezi spoji různých dopravců nejsou vůbec zajištěny. I v případě spojů jednoho dopravce často dochází k rozvázání spojení, neboť řidiči mohou obdržet pokyny a informace pouze prostřednictvím mobilního telefonu, často navíc pouze soukromého. Nemá-li jej 68

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj řidič u sebe, nelze mu pokyny předat. Řešením situace je vybudování centrálního dispečerského pracoviště, které bude realizováno v souvislosti se zřízením systému KORIS (Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém). Základními funkcemi systému budou: Centrální dispečink (sběr informací z jednotlivých vozidel všech dopravců, operativní řízení provozních problémů, sledování a vyhodnocování provozu dopravy, kontrola dodržování standardů kvality dopravy jednotlivými dopravci); Informační systémy vozidel (vnitřní informační panel s hlásičem zastávek); Stacionární informační systémy (odjezdové informační panely na nádražích a dopravních terminálech, zastávkové informační panely).

69


5.Rozvoj území v řešeném časovém horizontu 5.1. Výchozí podklady a zdroje Podkladem pro zpracování této části jsou rozvojové záměry v oblasti realizace nových výrobních a výzkumných kapacit dle Zásad územního rozvoje Zlínského kraje a územních plánů obcí. Dalším podkladem byly informace od úřadů práce v rámci Zlínského kraje, týkající se stavu zaměstnanosti v jednotlivých oblastech kraje a také rozvojových zón průmyslu v rámci jejich působnosti. Nejvýznamnější rozvojové zóny představují potenciálně významný zdroj a cíl cest s dopadem pro veřejnou dopravu.

5.2. Rozvoj řešeného území V oblasti demografické struktury je alarmujícím trendem trvalý úbytek počtu obyvatel kraje, který je způsobován nízkou porodností, ale také odlivem pracovních sil mimo území Zlínského kraje (především do Prahy), neboť Zlínský kraj nenabízí dostatečné možnosti uplatnění zejména pro vysokoškolsky vzdělané osoby, které zde často nemohou sehnat uplatnění, odpovídající jejich kvalifikaci. K odchodu mimo území kraje však dochází stále častěji i u osob s nižším dosaženým vzděláním, neboť pracovní uplatnění je zde stále složitější, protože v oblasti (až na výjimky) nejsou větší zaměstnavatelé v oblasti průmyslu. Alarmující situace v oblasti zaměstnanosti je zejména v okrajových oblastech kraje, v nichž u některých obcí přesahuje míra nezaměstnanosti i 20 % hranici. V okrese Zlín je vážná situace v oblasti mikroregionů Brumov-Bylnice a Valašské Klobouky - Brumov – Bylnice (15,6%), Nedašova Lhota (21,7%), Nedašov (17,3%) a Poteč (19,4%), dále v obcích Valašské Klobouky (13,2%), Jestřabí (13,1%) a Rokytnice (12,3%). Vážná situace je také v celé západní části okresu Kroměříž – mikroregiony Koryčansko (17,26 %) a Morkovsko (16,02 %). U více než 60 % nezaměstnaných v těchto mikroregionech (a navíc i v mikroregionu Chropyňsko) překračuje doba jejich evidence 5 měsíců. Zdaleka nejvážnější situace je však ve východní části okresu Uherské Hradiště, kde nezaměstnanost ve vybraných obcích podél hranice se Slovenskou republikou se pohybuje až kolem 30 % (Vyškovec 31 %, Lopeník 27,8 %, Vápenice 22 %), vysokou míru nezaměstnanosti vykazují rovněž okrajové obce na západní hranici regionu (Staré Hutě 21,6 %). Na Vsetínsku jsou největší problémy v oblasti Karolínky, které vyvstaly po uzavření zdejší sklárny. Z hlediska možnosti dojížďky zaměstnanců za pracovními příležitostmi hraje důležitou roli i veřejná doprava. Bohužel, nejvíce zasažené oblasti mají většinou velmi nízkou hustotu osídlení a s tím souvisí nízké využití spojů veřejné dopravy, které vede k omezování rozsahu jejího provozu. Tento fakt činí problémy při zajištění dojížďky do zaměstnání, a to zejména z odpoledních směn a na směny noční. V současnosti citelně chybí kvalitnější dopravní spojení oblasti Valašskokloboucka, Slavičínska a Brumovska 70

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj s krajským městem Zlínem, které je nedostatečně zajištěno i v pracovních dnech, možnost dojížďky o víkendu je velmi komplikovaná. Další dopravně problematickou lokalitou je oblast u hranice se Slovenskem pro dojížďku do Uherského Hradiště či Uherského Brodu. V těchto oblastech je žádoucí navýšit počet spojů, zejména v době návozu na směny a odvozu z nich, které usnadní zdejším obyvatelům přístup na trh práce. Pokud jde o rozvoj městských aglomerací z hlediska počtu obyvatel, nelze předpokládat významnější nárůst počtu obyvatel, vzhledem k tomu, že, jak již bylo uvedeno, dochází k odlivu obyvatel mimo území kraje, obdobná situace je i v obcích, z nichž se mladí lidé stěhují do měst. Z hlediska rozvoje průmyslových kapacit bude důležitou změnou zprovoznění areálu Strategické průmyslové zóny Holešov (SPZ), jejíž postupné obsazování firmami bude klást zvýšené nároky na zajištění veřejné dopravy do této zóny. V první fázi bude napojení řešeno vybranými spoji v relaci Holešov, žel. st. – Holešov, SPZ, jejichž časové polohy budou korespondovat se začátky a konci směn. V souvislosti s dalším rozvojem lokality se předpokládá rozšíření spojení, a to i formou přímých spojů např. v relacích Zlín – Holešov, SPZ, Otrokovice – Holešov, SPZ, či Kroměříž – Holešov, SPZ. V této souvislosti se zvažuje i možnost obnovy autobusového stanoviště Hulín, žel. st., které by umožnilo snadnější přístup i cestujícím, dojíždějícím z obcí, ležících na trati Přerov – Břeclav.

Obr. 17 Výstavba průmyslové zóny Holešov

71

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Stávajícími významnými zaměstnavateli, majícími nad 500 zaměstnanců, v kraji jsou: a) Okres Vsetín: Firma

Sídlo

Počet zaměstnanců

ON SEMICONDUCTOR CZ, a. s.

Rožnov p. R.

1112

DEZA, a. s.

Valašské Meziříčí

924

WOCO STV a. s.

Vsetín

807

AUSTIN DETONATOR, s. r. o.

Vsetín

754

Gumárny Zubří, a. s.

Zubří

746

Vsetínská nemocnice a. s.

Vsetín

683

JEDNOTA, spotřební družstvo

Vsetín

602

MP Krásno a. s.


552

SCHOTT Solar CR, s. r. o.


516

Nemocnice Valašské Meziříčí a. s.


510

TES VSETÍN a. s.

Vsetín

501

b) Okres Uherské Hradiště Firma

Sídlo


Uherskohradištská nemocnice a. s.

Uherské Hradiště

1317

AVX Czech Republic, s. r. o.

Kunovice

1285

Česká zbrojovka, a. s.

Uherský Brod

1168

Hamé s. r. o.

Kunovice

900

Aircraft Industries, a. s.

Kunovice

667

Sociální služby Uherské Hradiště, p. o.

Uherské Hradiště

664

EUROTEC, k. s.

Uherský Ostroh

590

Forschner, s. r. o.

Uherské Hradiště

582

72

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj c) Okres Kroměříž Firma

Sídlo


Psychiatrická léčebna v Kroměříži

Kroměříž

810

TON a. s.

Bystřice p. Host.

810

Nestlé Česko, s. r. o.

Holešov

520

Firma

Sídlo


Barum Continental, spol. s r. o.

Otrokovice

3441

Krajská nemocnice T. Bati, a. s.

Zlín

2199

MITAS a. s.

Zlín

1442

Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně

Zlín

838

Fatra a. s.

Napajedla

697

Statutární město Zlín

Zlín

646

TAJMAC – ZPS a. s.

Zlín

594

Česká pošta s. p.

Zlín

512

d) Okres Zlín

Z tabulek vyplývá, že největší zaměstnavatelé v regionu se nacházejí v aglomeraci Zlín – Otrokovice a ve významných centrech – Vsetíně, Valašském Meziříčí, Uherském Brodě a aglomeraci Uherské Hradiště – Kunovice. V okrese Kroměříž je větších zaměstnavatelů velmi málo. Dojížďka do větších firem je většinou možná díky stabilizované síti spojů. Závažnější změny se nepředpokládají. Problémy se zajištěním dojížďky zaměstnanců se mohou znovu objevit v případě nově vznikajících menších firem, jejichž sídlo se nachází mimo významná centra. Nejvýznamnějšími centry kraje z hlediska rekreace jsou Luhačovice, Rožnov pod Radhoštěm, Pustevny, Velké Karlovice, Hostýn, Baťův kanál či Velehrad. Všechny lokality mají zajištěno denní spojení veřejnou dopravou zpravidla v dostatečném počtu spojů. Na vybrané relace jsou nasazována vozidla s možností přepravy jízdních kol. Zásadní změny a nové nároky na zajištění přepravy do rekreačních oblastí se nepředpokládají. Z hlediska zlepšení dostupnosti oblasti Karlovicka a Rožnovska z krajského města Zlína pro cykloturisty se doporučuje nasazení vozidel, vybavených nosičem pro přepravu kol, na vybrané spoje v relaci Zlín – Vsetín.

73


6.Návrh dopravního plánu 6.1. Organizace dopravní obslužnosti 6.1.1. Změna územního rozsahu IDS V období platnosti Dopravního plánu se předpokládá zachování stávajícího rozsahu systému IDS ZID. Zlínský kraj, Statutární město Zlín a Město Otrokovice vyjádřily společnou vůli pokračovat a rozvíjet systém ZID uzavřením „Deklarace o spolupráci při řešení problematiky systému Zlínské integrované dopravy“. Případné rozšíření krajského IDS bude předmětem samostatného posouzení a projednání s okolními kraji, které již na svém území IDS zavedly. Přesahy sousedních IDS do Zlínského kraje již byly realizovány a jsou popsány v analytické části dokumentu. Další obdobné požadavky nejsou v době zpracování dokumentu známy.

6.1.2. Organizační zajištění integrované dopravy Změna systému organizačního zajištění systému IDS se v době platnosti dopravního plánu nepředpokládá. Předpokládá se však zapojení společnosti KOVED do organizační i tarifní oblasti IDS.

6.1.3. Změna systému dopravní obslužnosti V systému dopravní obslužnosti se zásadní změny nepředpokládají. V menším měřítku je možné ukončení vybraných linek v nově vybudovaném dopravním terminálu v Otrokovicích s navazujícím spojením do krajského města drážní dopravou. Obdobná změna je možná rovněž ve Vizovicích v případě vybudování autobusového terminálu v blízkosti železniční stanice, o čemž uvažuje Město Vizovice společně s okolními obcemi. Rozsáhlejší změny jsou však možné pouze v případě uskutečnění modernizace a zkapacitnění železniční trati Otrokovice – Vizovice. Dále je vhodné realizovat rozšíření přímého spojení z oblasti Slušovicka do příslušné obce s rozšířenou působností - Vizovic, které je nyní zajištěno zcela nedostatečně.

6.1.4. Změna informačního, tarifního a odbavovacího systému Připravuje se vybudování systému KORIS (Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém), jehož realizace přinese zásadní zlepšení v oblasti řízení systému dopravy ve Zlínském kraji a také výrazné zlepšení informovanosti cestujících. Výstupy ze systému budou cestujícím k dispozici v podobě vizuální prostřednictvím stacionárních panelů na důležitých zastávkách, ve vizuální či akustické podobě přímo ve vozidlech, začleněných do systému, a samozřejmě rovněž prostřednictvím webové aplikace na stránkách KOVEDu. Zásadní změny v tarifním a odbavovacím systému se v době platnosti dopravního plánu 74

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj nepředpokládají.

6.2. Železniční doprava 6.2.1. Infrastruktura Z pohledu železniční infrastruktury je stěžejním záměrem modernizace a elektrizace trati 331 Otrokovice – Zlín – Vizovice. Tato trať je limitujícím faktorem dalšího rozvoje ZID a bez jejího uskutečnění nejsou možné rozsáhlejší úpravy dopravního systému ve zlínské aglomeraci. Projektová dokumentace do úrovně DÚR byla zpracována firmou SUDOP Brno, stavba byla původně zařazena do seznamu akcí navržených ke spolufinancování z Operačního programu doprava (OPD), avšak její realizace je v současnosti velmi nejistá. Pro uchování atraktivity trati 280 Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr. budou i zde nutné modernizační práce. Vzhledem ke skutečnosti, že některé součásti technického vybavení trati jsou již na hranici životnosti, mohou způsobovat provozní komplikace a tím vznik nežádoucích nepravidelností s dopadem na cestující veřejnost.

6.2.2. Provoz Návrh provozu železniční dopravy vychází ze zpracovaného Programu rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje (PRJDSZK). Navržená opatření jsou upravena pro potřeby krátkodobého výhledu, pro nějž je zpracován tento dopravní plán. Čísla jednotlivých linek nemusejí být v souladu s jejich označením v PRJDSZK, neboť některé linky nejsou v krátkodobém horizontu navrhovány. Expresní linky Expresní linky zajišťují spojení v přepravně významných relacích do sousedních krajů a zemí. Objednává je Ministerstvo dopravy nebo jsou provozovány na vlastní podnikatelské riziko dopravců. Zlínským krajem jsou neovlivnitelné, neboť nejsou zahrnuty do krajského závazku veřejné služby. Přehled expresních linek drážní dopravy: Linka Ex 1 Relace: Praha – Olomouc – Otrokovice – Zlín Kategorie spojů: expres Objednává: Ministerstvo dopravy Trakce: závislá v úseku Praha – Otrokovice a nezávislá v úseku Otrokovice – Zlín Rozsah dopravy: jednotlivé spoje denně Poznámka: podmínkou pro rozšíření provozu linky je uskutečnění modernizace a elektrizace tratě 331. Linka Ex 2 Relace: Praha – Olomouc – Otrokovice – Luhačovice 75

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kategorie spojů: expres Objednává: Ministerstvo dopravy Trakce: závislá v úseku Praha – Staré Město u Uherského Hradiště a nezávislá v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Luhačovice Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka Ex 3 Relace: Olomouc – Otrokovice – Břeclav – Brno Kategorie spojů: rychlík Objednává: Ministerstvo dopravy Trakce: závislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka Ex 4 Relace: Praha – Vsetín – Zvolen / Košice Kategorie spojů: IC / expres Objednává: Ministerstvo dopravy, vlaky kategorie IC mimo závazek veřejné služby Trakce: závislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje, u expresních vlaků na Slovensko a zpět se předpokládá zastavení ve stanici Horní Lideč a návaznost osobních vlaků směr Valašské Klobouky Linka Ex 5 Relace: Praha – Vsetín – Horní Lideč Kategorie spojů: rychlík Objednává: Ministerstvo dopravy, jeden pár spojů je v úseku Horní Lideč – Vsetín (pokračuje dále směr Olomouc a Praha) prozatím veden v objednávce Zlínského kraje Trakce: závislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Linka Ex 6 Relace: (Varšava / Krakov –) Bohumín – Přerov – Otrokovice – Břeclav (– Vídeň / Bratislava) Kategorie spojů: IC / expres, rychlík Objednává: Ministerstvo dopravy, vybrané spoje vedeny mimo závazek veřejné služby Trakce: závislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje (4 páry spojů denně)

76

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Rychlé linky Rychlé linky zajišťují spojení mezi významnými centry kraje a také spojení v přepravně významných relacích do sousedních krajů. Obecně se předpokládá vedení spojů během pracovních i víkendových dní výhradně ve formě periodické dopravy (pravidelný interval nebo takt). V případě oprávněných přepravních potřeb je tolerováno posunutí časové polohy určitého spoje nebo spojů o řádově jednotky minut, aby byl splněn návoz na ranní směnu apod. Možné je i zavádění účelových spojů (požadavek návozu školáků na vyučování s příjezdem do určité stanice v časové poloze, která se řádově liší od pravidelného příjezdu spojů provozovaných v taktu). Předpokládá se vedení těchto vlaků v kategorii spěšný vlak (MSp), budou tedy předmětem objednávky Zlínského kraje a jejich vedení je tedy Zlínským krajem přímo ovlivnitelné. Podmínkou pro efektivní zavedení těchto linek je zajištění kvalitních hnacích vozidel nezávislé trakce (motorových jednotek s automatickým spřáhlem) s rychlostí nejméně 120 km/h. Přehled rychlých linek drážní dopravy: Linka R 1 Relace: Zlín – Otrokovice – Kroměříž Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, v pracovních dnech posílení na jednohodinový takt

Obr. 18 Na lince R2 se předpokládá nasazení nových nízkopodlažních vozidel nezávislé trakce Linka R 2 Relace: Zlín – Otrokovice – Uherské Hradiště Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský kraj 77

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, v pracovních dnech posílení na jednohodinový takt Poznámka: ve stanici Uherské Hradiště bude navazovat linka spěšných vlaků Uherské Hradiště – Brno Linka R 3 Relace: (Kojetín –) Kroměříž – Hulín – Valašské Meziříčí (– Rožnov pod Radhoštěm) Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Linka R 4 Relace: Uherské Hradiště / Bojkovice – Brno Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský a Jihomoravský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka R 5 Relace: Rožnov p. Radhoštěm – Valašské Meziříčí – Vsetín Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Spojovací linky Spojovací linky zajišťují pravidelné spojení mezi páteřními linkami a ostatními městy kraje a okresů. S ohledem na potřeby obyvatel Zlínského kraje zajišťují i některé mezikrajské vazby. V cílovém stavu se doporučuje provozovat následující systém spojovacích linek, které budou tvořit doplněk rychlým linkám. Obecně se předpokládá vedení spojů během pracovních dní ve formě periodické dopravy (pravidelný interval nebo takt). V případě oprávněných přepravních potřeb je možné zavádění posunutí časové polohy určitého spoje nebo spojů o řádově jednotky minut, aby byl splněn návoz na ranní směnu apod. Možné je i zavádění účelových spojů (požadavek návozu školáků na vyučování s příjezdem do určité stanice v časové poloze, která se řádově liší od pravidelného příjezdu spojů provozovaných v taktu). O víkendech se předpokládá buď vedení spojů ve formě periodické dopravy (takt, quasitakt), v oprávněných případech pouze systémem jednotlivých spojů během dne. Spoje jsou navrženy v kategorii osobní vlak, jejichž objednatelem je Zlínský kraj. Má tedy možnost reálně ovlivňovat jejich vedení. 78

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Přehled spojovacích linek drážní dopravy: Linka S 1 Relace: Valašské Meziříčí – Bystřice p. H. – Hulín – Kroměříž – Kojetín Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka bude mít návaznost na spoje linky R1 ve stanici Hulín, dále na vlaky směr Otrokovice a Přerov, přípoje ve stanici Holešov budou na autobusy ve směru Fryšták a Zlín. Poznámka: pro zajištění návazností v železničních stanicích Valašské Meziříčí a Hulín chybí v současnosti 3 minuty a situace musí být řešena za cenu rozvázání přípojů nebo projetí vybraných nácestných zastávek. Zlepšení situace by mělo přinést nasazení čtyř nových motorových jednotek výrobce PESA (Polsko), které přinese úsporu jízdních dob. Linka S 2 Relace: Staré Město – Uherské Hradiště – Bojkovice město - Bylnice (– Vlárský průsmyk) Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, v úseku Bylnice – Vlárský průsmyk jednotlivé spoje Linka bude mít návaznost na spoje linky R2 ve stanici Uherské Hradiště, ve stanici Uherský Brod (případně Újezdec u Luhačovic) budou přípoje vlakem směrem do Luhačovic, ve stanici Uherský Brod je předpoklad návaznosti na regionální autobusové linky, ve stanici Bojkovice je předpoklad vedení návazných autobusových linek zejména směrem na Žítkovou a Komňu. Linka S 3 Relace: (Přerov –) Hranice – Vsetín – Střelná Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: závislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, ve špičkách pracovních dní posílení na jednohodinový takt. Ve stanici Valašské Meziříčí je předpoklad přestupů na spoje linky S1 Valašské Meziříčí – Holešov – Hulín – Kroměříž – Kojetín a osobní vlaky do / z Rožnova p. R. Poznámka: Doporučuje se věnovat pozornost minimalizaci časových souběhů s autobusovou dopravou, a to zejména v mimošpičkovém období. 79

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Linka S 4 Relace: Vizovice – Zlín – Otrokovice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, základní interval bude proložen časy linek R1/R2 s předpokladem navázání na spoje linek Praha – Olomouc – Otrokovice, v úseku Vizovice – Zlín ve špičkách pracovních dnů posílení na interval 1 hodin, v případě potřeby i kratší. Linka S 5 Relace: Přerov – Otrokovice – Břeclav Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský, Olomoucký a Jihomoravský kraj Trakce: závislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Poznámka: proklad se spoji linek R1 a R2 s využitím souprav složených z hnacího vozidla závislé trakce, dvou velkoprostorových vozů druhé třídy a jednoho řídícího vozu Linka S 6 Relace: Horní Lideč – Valašské Klobouky – Bylnice (– Bojkovice) Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Doporučuje se zvážit zavedení vybraných přímých vlaků v relaci Horní Lideč – Bylnice – Bojkovice s cílem odstranění dlouhého čekání při přestupech, časové polohy budou vycházet zejména z přípojů ve stanici Horní Lideč, současně na trati 341 budou vedeny i vlaky směrem do stanice Vlárský průsmyk. Napájecí linky Napájecí linky zajišťují doplňkové spojení z měst a bodů přestupu v rámci kraje směrem k rychlým a spojovacím linkám. V cílovém stavu se doporučuje provozovat následující systém napájecích linek, které budou tvořit doplněk rychlým a spojovacím linkám. Předpokládá se vedení pouze jednotlivých spojů během dne bez pravidelného časového rozestupu, nebo, v případě požadavku vedení páteřních nebo spojovacích linek v taktu, je možné zavést na napájecích linkách dle potřeby též periodickou dopravu.

80

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Přehled napájecích linek drážní dopravy: Linka N 1 Relace: Staré Město – Uherské Hradiště – Veselí n. M. (– Brno) Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský a Jihomoravský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka N 2 Relace: Přerov – Chropyně – Nezamyslice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský a Olomoucký kraj Trakce: závislá Rozsah dopravy: jednohodinový takt Poznámka: Linka má z pohledu Zlínského kraje pouze minimální význam (jen jediná stanice Chropyně), proto rozsah provozu a návrhový interval bude záviset především na potřebách kraje Olomouckého, na jehož území leží většina trasy této linky. Linka N 3 Relace: Valašské Meziříčí – Rožnov p. Radhoštěm Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový interval, s možným zkrácením na jednohodinový. Poznámka: Zejména v mimošpičkovém období se doporučuje věnovat pozornost minimalizaci časových souběhů s autobusovou dopravou. Linka N 4 Relace: Valašské Meziříčí (– Frenštát p. Radhoštěm – Ostrava) Kategorie spojů: osobní vlaky Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Objednává: Zlínský a Moravskoslezský kraj Poznámka: Linka má z pohledu Zlínského kraje pouze minimální význam (jen jediná stanice Valašské Meziříčí), proto rozsah provozu a návrhový interval bude záviset především na potřebách kraje Moravskoslezského, na jehož území leží většina trasy této linky.

81

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Linka N 5 Relace: Vsetín – Velké Karlovice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, se špičkovým doplněním na jednohodinový interval Poznámka: Je nutno optimalizovat rozsah dopravy ve vazbě na souběh s linkovou dopravou tak, aby byly zajištěny přípoje ve stanici Vsetín. Linka N 6 Relace: (Uherský Brod –) Újezdec u Luhačovic – Luhačovice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka N 7 Relace: Kroměříž – Zdounky – Zborovice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Předpokládá se zajištění přípojů přednostně k vlakům směr Hulín a rovněž na novou linku R1 Zlín – Kroměříž.

6.3.

Silniční doprava

6.3.1. Infrastruktura Z hlediska silniční infrastruktury je pro zachování atraktivity veřejné dopravy nezbytně nutné dokončení rekonstrukce a zkapacitnění silnice I / 49 v úseku Otrokovice – Zlín, která v současnosti představuje největší překážku plynulosti dopravy ve Zlínském kraji. Další klíčovou komunikací, jejíž modernizace je nutná pro zajištění plynulosti a kvality veřejné dopravy, je silnice I / 57 v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín, která má nevyhovující směrové a šířkové parametry a navíc řadu úrovňových křížení s tratí 280, limitujících propustnost silnice. Tato akce však pravděpodobně nebude realizována v době platnosti dopravního plánu.

82

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Dalším problematickým úsekem je silnice I / 55 v úseku Otrokovice – Staré Město. Pro zlepšení situace je nezbytné vybudování plánované nové rychlostní silnice R 55, jejíž realizace je však v období platnosti dopravního plánu nejistá. Z plánovaných investičních akcí Zlínského kraje představuje přínos realizace obchvatu Holešova (silnice II / 490), která umožní snazší napojení Strategické průmyslové zóny Holešov na oblast Bystřice pod Hostýnem.

6.3.2. Provoz Návrh provozních parametrů veřejné linkové dopravy rovněž vychází z Programu rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje (PRJDSZK). Kromě v současnosti provozovaných linek se navrhuje rozšíření spojení mezi oblastí Slušovicka a příslušnou obcí s rozšířenou působností, kterou je Město Vizovice. Přehled expresních linek autobusové dopravy: Linky dálkové dopravy mají být provozovány mimo závazek veřejné služby. Přesto v současnosti jsou některé z těchto linek na území Zlínského kraje do závazku veřejné služby zařazeny, neboť částečně zajišťují i vnitrokrajskou dopravu. U všech uvedených linek se předpokládá provoz pouze v rozsahu jednotlivých spojů, posílení je možné zejména ve dnech návozu studentů do míst, která jsou sídly vysokého školství apod. Mezikrajské linky a mezistátní linky: Zlín – Brno (– Praha) (Ostrava –) Vsetín – Zlín / Valašské Klobouky Trenčín – Uherské Hradiště – Brno (– Praha) Uherský Brod – Uherské Hradiště (– Brno) Bojkovice – Žítková (- Drietoma, Liešna) – Starý Hrozenkov Zlín (- Trenčín / Trenčianske Teplice – Partizánske - Nitra) Zlín (- Hranice – Ostrava) Přehled rychlých linek autobusové dopravy: Rychlé linky mají za úkol zajistit spojení důležitých oblastních center Zlínského kraje (mezioblastní linky), spojení významných míst v rámci jedné logické oblasti (vnitrooblastní linky) a napojení oblastních center na obdobná střediska v sousedních krajích (mezikrajské linky). Mezi linky rychlé autobusové dopravy se předpokládají zařadit následující relace, které jsou provozovány v závazku veřejné služby. Mezikrajské linky: Kroměříž – Střílky – Koryčany (– Kyjov) Bystřice pod Hostýnem – Kroměříž (– Brno) Zlín - Bystřice pod Hostýnem (- Hranice) Uherské Hradiště – Uherský Ostroh (– Veselí nad Moravou) Rožnov pod Radhoštěm (– Frenštát pod Radhoštěm - Ostrava) 83

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Zlín – Holešov – Kroměříž (– Prostějov) Kroměříž (- Tovačov – Olomouc) Kroměříž – Morkovice (- Vyškov – Brno) Rožnov pod Radhoštěm – Horní Bečva (- Bílá) Rožnov pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí (- Nový Jičín) Rožnov pod Radhoštěm (- Přerov – Prostějov – Brno) Vsetín – Valašské Meziříčí – Zlín – Kroměříž (- Brno) Vsetín – Rajnochovice, Troják – Bystřice pod Hostýnem (- Přerov) Zlín (- Přerov – Olomouc) Z hlediska rozsahu provozu se předpokládá zachování současného stavu s postupným nasazením klimatizovaných autobusů. Mezioblastní linky: Uherské Hradiště – Březolupy – Zlín Uherské Hradiště – Topolná – Zlín Zlín – Mysločovice – Holešov Uherský Brod – Velký Ořechov – Zlín Uherské Hradiště – Babice – Zlín Vsetín – Zlín Zlín – Všemina – Vsetín Vsetín – Valašská Polanka – Zlín Rožnov pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí – Vsetín – Zlín Uherské Hradiště – Velký Ořechov – Uherský Brod Bystřice pod Hostýnem – Holešov – Fryšták – Zlín Vsetín – Kašava – Zlín Kroměříž – Bělov – Otrokovice – Zlín Zlín – Luhačovice – Uherský Brod Vsetín – Študlov – Valašské Klobouky Z hlediska rozsahu vedení jednotlivých spojů je předpokládáno zachování stávajícího stavu s postupným částečným nasazením nízkopodlažních autobusů. Základní interval těchto linek by měl být stanoven v pracovní dny na 2 hodiny s možností přestupu ve významných uzlech na další linky. Ve špičkových obdobích je možné zkrácení intervalu dle potřeby dané relace. Z pohledu napojení na železniční spoje by měly být koordinovány zejména jízdní řády linek Vsetín – Zlín tak, aby byl doplněn systém páteřní železniční dopravy s možností přestupů.

84

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Vnitrooblastní linky: Vsetín – Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm Uherské Hradiště – Horní Němčí – Boršice u Blatnice Bystřice pod Hostýnem – Holešov – Kroměříž Uherské Hradiště – Ořechov / Tučapy Kroměříž – Morkovice – Slížany – Pačlavice Vsetín – Velké Karlovice, Podťaté Uherské Hradiště – Tupesy / Břestek - Buchlovice Uherské Hradiště – Osvětimany Kroměříž – Chropyně – Záříčí Rozsah vedení jednotlivých spojů je předpokládán v současném stavu s postupným nasazením částečně nízkopodlažních autobusů. U linek vedených souběžně s železniční osobní dopravou je nutno věnovat pozornost minimalizaci časových souběhů, zejména v mimošpičkových obdobích. Přehled spojovacích linek autobusové dopravy: Mezi spojovací linky autobusové dopravy se předpokládají zařadit následující relace, které jsou provozovány v závazku veřejné služby: Kroměříž – Rataje – Litenčice – Brankovice Kroměříž – Kostelec u Holešova – Němčice Bystřice pod Hostýnem – Všechovice – Rajnochovice Rusava – Holešov – Kroměříž Uherský Brod – Strání, Květná Uherský Brod – Korytná Uherské Hradiště – Vlčnov – Strání, Květná Uherské Hradiště – Hluk – Dolní Němčí Uherské Hradiště – Modrá – Velehrad – Salaš Uherské Hradiště – Jankovice Uherský Brod – Horní Němčí Uherské Hradiště – Jalubí – Traplice Uherský Brod – Starý Hrozenkov – Vyškovec Uherské Hradiště – Kudlovice Uherský Brod – Lopeník – Březová Rožnov pod Radhoštěm – Zubří Rožnov pod Radhoštěm – Valašská Bystřice 85

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kelč – Choryně – Valašské Meziříčí Zlín – Slušovice – Podkopná Lhota Zlín – Lukov / Holešov Zlín – Vizovice – Horní Lideč – Valašské Klobouky Slavičín – Vlachovice – Valašské Klobouky Zlín – Napajedla – Pohořelice / Komárov / Žlutava Slavičín – Štítná nad Vláří–Popov – Valašské Klobouky Zlín – Napajedla – Halenkovice Valašské Klobouky – Nedašova Lhota Zlín – Luhačovice - Slavičín – Valašské Klobouky Zlín – Slušovice – Hrobice Luhačovice – Pozlovice – Podhradí Zlín – Dolní Lhota – Vlachovice – Valašské Klobouky Přehled zahrnuje významné linky s přepravou nad 500 osob za den. Z pohledu dalšího vývoje bude nutné optimalizovat možnosti přestupů mezi jednotlivými linkami a nastavení srovnatelného rozsahu dopravy, neboť rozsah provozu se mezi jednotlivými linkami často podstatně liší, a to zejména ve víkendových dnech.

Obr 19 Na většině linek ve Zlínském kraji jsou využívány spolehlivé autobusy z produkce Karosy Vysoké Mýto Přehled napájecích linek autobusové dopravy: Jedná se o zbývající autobusové linky ve Zlínském kraji. Jde zejména o linky, které zajištují svoz občanů z menších obcí do pověřených a střediskových obcí a přeprava na nich dosahuje méně než 500 osob za den. Jedná se o tyto linky: 86

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kroměříž – Prusinovice – Bystřice pod Hostýnem Bystřice pod Hostýnem – Všechovice – Kelč Bystřice pod Hostýnem – Rusava Bystřice pod Hostýnem – Chvalčov Bystřice pod Hostýnem – Hostýn Kroměříž – Hulín – Míškovice Holešov – Kvasice – Lubná Kroměříž – Kyselovice – Chropyně - Přerov Holešov – Kostelec u Holešova, Karlovice – Němčice Holešov – Pacetluky Holešov – Bořenovice Holešov – Holešov, Žopy Holešov – Horní Lapač – Žeranovice Holešov – Ludslavice – Otrokovice Holešov – Lechotice Kroměříž – Zlobice / Zborovice – Dřínov Kroměříž – Tlumačov – Zlín Kroměříž – Kvasice – Bělov – Karolín Kroměříž – Kostelany Kroměříž – Bařice-Velké Těšany – Lubná Kroměříž – Soběsuky – Zdounky, Divoky Kroměříž – Zborovice – Pačlavice Morkovice-Slížany – Dřínov – Věžky, Vlčí Doly Morkovice-Slížany – Střílky – Koryčany Uherské Hradiště – Buchlovice – Stupava – Koryčany Uherské Hradiště – Kunovice – Uherský Brod Uherský Brod – Bánov – Suchá Loz - Nivnice – Uherský Brod Uherský Brod – Nivnice – Březová Uherský Brod – Vlčnov – Hluk Uherský Brod – Veletiny – Vlčnov Uherský Brod – Šumice – Bojkovice Bojkovice – Nezdenice – Rudice Bojkovice – Komňa – Vyškovec 87

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Bojkovice – Žítková – Vápenice Bojkovice – Pitín – Hostětín – Šanov – Rokytnice Jankovice – Otrokovice – Zlín Velký Ořechov – Otrokovice – Zlín Bojkovice – Luhačovice – Zlín Otrokovice – Mysločovice – Lechotice Zlín – Dolní Lhota – Luhačovice Slavičín – Haluzice – Újezd – Drnovice Slavičín – Vlachovice – Drnovice – Újezd Slavičín – Šanov – Pitín – Bojkovice Luhačovice, Řetechov – Pozlovice – Luhačovice – Doubravy – Zlín Luhačovice – Ludkovice – Provodov -Zlín Luhačovice – Luhačovice, Řetechov – Březůvky – Zlín Vsetín – Mikulůvka – Oznice – Růžďka Vsetín – Bystřička Vsetín - Liptál Lešná, Jasenice – Lešná, Vysoká – Lešná – Valašské Meziříčí Malá Bystřice – Bystřička – Růžďka – Valašské Meziříčí – Lešná, Lhotka nad Bečvou Zašová – Zašová, Veselá – Rožnov pod Radhoštěm Rožnov pod Radhoštěm, Dolní Paseky – Rožnov pod Radhoštěm Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice, Leskové Rožnov pod Radhoštěm - Nový Hrozenkov, Vranča Rožnov pod Radhoštěm – Hutisko-Solanec – Dolní Bečva – Rožnov pod Radhoštěm Rožnov pod Radhoštěm – Hutisko-Solanec – Horní Bečva Rožnov pod Radhoštěm – Vidče – Zašová – Valašské Meziříčí Rožnov pod Radhoštěm – Střítež nad Bečvou – Rožnov pod Radhoštěm Rožnov pod Radhoštěm – Bystřička – Růžďka – Valašské Meziříčí Zubří – Valašské Meziříčí, DEZA Slavičín – Loučka – Dolní Lhota – Zlín Slavičín – Rudimov Valašské Klobouky – Štítná nad Vláří-Popov – Slavičín - Dolní Lhota – Zlín Slavičín – Štítná nad Vláří-Popov – Rokytnice, Kochavec – Šanov Valašské Klobouky – Horní Lideč – Valašská Senice 88

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Valašské Klobouky – Tichov – Loučka Brumov-Bylnice – Valašské Klobouky – Horní Lideč – Lačnov Svatý Štěpán – Valašské Klobouky – Študlov Valašské Klobouky – Brumov-Bylnice, Sidonie Vsetín – Kateřinice - Hošťálková Kelč – Kunovice - Loučka Valašské Meziříčí – Loučka – Všechovice – Kelč Valašské Meziříčí – Choryně – Lešná Velká Lhota – Valašské Meziříčí Loučka, Lázy – Valašské Meziříčí Oznice / Mikulůvka – Valašské Meziříčí Valašské Meziříčí – Kunovice Zlín – Vizovice, Lázeňská Zlín – Hvozdná / Zlín, Štípa – Ostrata Vsetín – Halenkov, Dinotice Vsetín – Huslenky, Kychová Vsetín – Zděchov / Huslenky, Uherská Vsetín – Halenkov, Černé Vsetín – Nový Hrozenkov, Vranča – Velké Karlovice, Podťaté Vsetín – Karolinka, Stanovnica Vsetín – Valašská Senice Vsetín – Hovězí, Hovízky – Hovězí, Hořansko Vsetín – Halenkov, Lušová Hošťálková – Valašské Meziříčí Vsetín – Lačnov Vsetín – Slušovice / Neubuz (navrženo posílení linky o cca 2 páry spojů v úseku Vizovice – Slušovice a zpět, chybějící spojení do obce s rozšířenou působností) Vsetín – Ústí – Janová Francova Lhota, Pulčín – Horní Lideč Horní Lideč - Střelná Zlín – Kvasice – Nová Dědina – Velké Těšany Zlín – Zádveřice-Raková – Vizovice – Ublo Zlín – Provodov 89

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Zlín – Lhota – Zlín Zlín – Fryšták / Racková – Holešov Zlín – Fryšták – Fryšták, Vítová - Lukov Zlín – Fryšták / Zlín, Štípa – Lukov - Držková Kyjov – Vlkoš – Žeravice – Osvětimany Veselí nad Moravou – Bzenec – Syrovín – Žeravice Nezamyslice – Ivanovice na Hané – Morkovice-Slížany – Uhřice Bohdalice – Pavlovice – Nesovice – Nemotice – Koryčany Nesovice – Brankovice – Kožušice – Střílky Vyškov – Ivanovice na Hané – Pačlavice – Morkovice-Slížany Veselí nad Moravou – Blatnice pod Svatým Antonínkem – Suchov – Nová Lhota Kyjov – Koryčany – Staré Hutě Přerov – Bochoř – Vlkoš – Kyselovice Přerov – Kostelec u Holešova Přerov – Kojetín – Kovalovice – Stříbrnice Přerov – Podolí – Všechovice – Provodovice Lipník nad Bečvou – Soběchleby – Bystřice pod Hostýnem Hranice – Kelč – Těšice Nový Jičín – Hodslavice – Valašské Meziříčí U výše uvedených linek se předpokládá vedení jednotlivých spojů dle konkrétních potřeb obcí, školských zařízení apod. tak, aby byly, pokud možno, dodrženy standardy kvality pro jednotlivé obce (viz kapitola 2). Při stanovení rozsahu spojů se bude vycházet ze stavu platného v současnosti.

6.4. Ostatní druhy dopravy Z hlediska ostatních druhů dopravy se na zajištění dopravní obslužnosti území podílí pouze doprava trolejbusová, zajišťující spojení měst Otrokovice a Zlín. V návrhovém období dopravního plánu se předpokládá zachování stávajícího stavu, tzn. zachování linek MHD č. 1, 2 a 6 v obdobném rozsahu jako v současnosti.

6.5. Infrastruktura integrované dopravy Z pohledu rozvoje infrastruktury pro integrovanou dopravu se v době platnosti dopravního plánu připravuje realizace dopravních terminálů v Bystřici pod Hostýnem (s využitím finančních prostředků ROP) a v Uherském Brodě (s využitím finančních prostředků z tzv. „Švýcarských fondů“). Aktuální je rovněž realizace dopravního terminálu ve Starém Městě, podmínkou je ale zajištění finančních prostředků na realizaci. 90

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Realizace dalších parkovišť systému P + R, B + R či K+R se aktuálně nepředpokládá.

Obr. 20 Příprava nového terminálu v Otrokovicích - nové umístění výstupní zastávky MHD, plochy P+R a K+R

6.6. Dopravci Zlínský kraj má s dopravci uzavřenu smlouvu o závazku veřejné dopravy, platnou až do roku 2019, což přesahuje období platnosti tohoto dopravního plánu. V této době se tedy předpokládá, že dopravní obslužnost budou zajišťovat stávající dopravci (ve veřejné linkové dopravě ČSAD Vsetín, a. s., KRODOS BUS a. s., ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s., Karel Housa – HOUSACAR, ČSAD Hodonín a. s., ČSAD Kyjov BUS, a. s., Veolia Transport Morava, a. s., FTL – First Transport Lines, a. s., VYDOS BUS a. s., v drážní dopravě České dráhy a. s. a Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, s. r. o.). Výběrová řízení na nové dopravce se předpokládají až v souvislosti s ukončením platnosti smluv stávajících, tedy až po období platnosti tohoto dopravního plánu. Stávající smlouvy však lze vypovědět, např. v případě soustavného porušování smluvních podmínek ze strany dopravců. V takovém případě by se mohla výběrová řízení na nové dopravce uskutečnit i dříve než v roce 2019.

6.7. Vozový park Současný vozový park ve veřejné linkové dopravě v zásadě vyhovuje potřebám Zlínského kraje a i jeho průměrné stáří je významně lepší, než je republikový průměr. Dopravci zajišťují jeho průběžnou obnovu a doplňování. S ohledem na soustavný pokles počtu cestujících v zásadě nenastávají kapacitní problémy na jednotlivých linkách. Případné lokální problémy (např. související s dojížďkou žáků do škol) se snaží dopravci operativně řešit, např. nasazením většího vozidla na konkrétní spoj úpravou jeho oběhu. Složitější situace je v dopravě železniční – vozový park je zastaralý, nasazení vozidel ř. 814 „Regionova“ přineslo pouze dílčí vylepšení interiéru, ke zlepšení jízdních vlastností ale nedošlo. Zásadnější změnu v kvalitě cestování přinese až nasazení nových motorových jednotek z produkce PESA Bydgoszcz, jejichž dodání je plánováno v době platnosti dopravního plánu. Pro jejich nákup je využito finančních prostředků z ROP. Budou nasazeny primárně na trati Valašské Meziříčí – Hulín – Kroměříž – Kojetín, 91

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj doplňkově též na tratích Hulín – Otrokovice – Staré Město u Uherského Hradiště a Otrokovice – Vizovice. Z pohledu nasazování bezbariérových vozidel dochází k postupnému zvětšování jejich počtu. V průběhu platnosti dopravního plánu se nepředpokládá požadavek jejich nasazení na všech linkách, či alespoň na všech spojích konkrétní linky. Přepokládá se jejich postupné nasazení na páteřní linky a dále na linky do míst s vyšším předpokladem jejich využití osobami s omezenou schopností pohybu a orientace – sídla domovů důchodců, lázeňských míst apod. (Luhačovice, Lukov, Loučka, Napajedla apod.).

6.8.

Odbavovací systém

Zásadní změna odbavovacího systému se v době účinnosti dopravního plánu nepředpokládá.

6.9. Doprava osob s tělesným postižením Jak již bylo uvedeno výše, předpokládá se nasazení nízkopodlažních vozidel především na linkách, vedoucích do obcí, v nichž se nacházejí domovy důchodců, nemocnice, lázně, či léčebny dlouhodobě nemocných. Jedná se např. o tyto obce: Luhačovice, Napajedla, Loučka, Lukov, Nedašova Lhota, Stříbrnice apod. V případě dopravy železniční splňují požadavek bezbariérovosti modernizované motorové jednotky ř. 814 (tzv. „Regionova“) a dále budou mít uspořádání vhodné pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace nově dodávané motorové jednotky PESA. Nezbytnou součástí jsou ovšem rovněž bezbariérové úpravy stanic a zastávek, bez nichž nelze výhod nízkopodlažního uspořádání vozidel využít a v některých případech (kvůli chybějícím schůdkům) je jejich použití ještě složitější než u vozů klasických. Zásadním problémem v kraji je stav stanice Zlín střed – nejdůležitějšího nádraží krajského města a jeho stavební úpravy a modernizace jsou nutné nejen pro zajištění komfortu cestujících a personálu, ale i pro umožnění využívání výhod nízkopodlažních vozidel na trati 331. Stanice na trati 330 prošly modernizací a z pohledu bezbariérovosti vyhovují, na ostatních tratích však bude vhodné realizovat postupné stavební úpravy.

6.10. Rekreační doprava Součástí definice dopravní obslužnosti v pojetí zákona č. 194 / 2010 Sb. je i povinnost zabezpečení dopravy po všechny dny v týdnu k uspokojování rekreačních potřeb. Zlínský kraj zajišťuje ve většině ze 305 obcí každodenní autobusové a / nebo vlakové spojení. Existuje však několik sídel, která o víkendu nemají spojení zajištěno vůbec. Přehled počtu spojů v jednotlivých obcích je patrný z Přílohy 3. V sobotu nemá spojení žádným způsobem zajištěno 18 obcí (Bělov, Haluzice, Hostějov, Jestřabí, Karolín, Kudlovice, Lačnov, Lipová, Nedašov, Nedašova Lhota, Nová Dědina, Rokytnice, Sulimov, Šanov, Študlov, Tichov, Ublo, Uhřice). O nedělích není spojení zajištěno v pěti obcích (Bělov, Šanov, Študlov, Ublo, Uhřice). Samostatným případem je obec Pržno, jejíž dopravní infrastruktura neumožňuje vedení spojů veřejné linkové dopravy do obce. Tato je obsluhována z nedaleké zastávky Jablůnka, rest. Na papírně. Navržené 92

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj standardy kvality však z důvodu nízkého počtu spojů není splněn ani v některých dalších obcích. Podrobný přehled včetně finančních nákladů na splnění stanoveného standardu je v Příloze 4. Rekreační doprava pro zabezpečení specifických možností spojení do center turistického ruchu je zabezpečována dopravou autobusovou a vodní. Autobusová doprava je zajišťována formou cyklobusů a skibusů. Cyklobusy jsou provozovány v těchto relacích: 770180 Kroměříž – Rajnochovice, Troják – Zlín – Bystřička, přehrada – Valašské Meziříčí – Uherské Hradiště – Stupava, samota (provozuje KRODOS BUS a. s.); 940081 Rožnov pod Radhoštěm – Bílá, Bumbálka (dopravce: ČSAD Vsetín a. s.); 000089 Nový Jičín – Kopřivnice – Frenštát pod Radhoštěm – Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice – Bílá (dopravce: Veolia Transport Morava a. s.); 910128 Ostrava – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Rožnov pod Radhoštěm – Frenštát pod Radhoštěm (dopravce: Veolia Transport Morava a. s.). Kromě uvedených speciálních linek jsou na vybrané pravidelné spoje v turisticky atraktivních oblastech nasazována vozidla vybavená nosiči na jízdní kola. Tato vozidla jsou provozována ČSAD Vsetín a. s. a slouží na těchto linkách: 940077 Rožnov pod Radhoštěm – Prostřední Bečva, Pustevny; 940073 Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice; 940001 Vsetín – Velké Karlovice, Podťaté; 940022 Vsetín – Nový Hrozenkov, Vranča – Velké Karlovice, Podťaté; 820141 Zlín – Rajnochovice, Tesák – Bystřice pod Hostýnem; 940012 / 940084 Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm. Z hlediska železniční dopravy je zjednodušená přeprava jízdních kol nabízena ve většině spojů, speciální vozy pro přepravu jízdních kol však bývají v sezóně nasazovány na trati 282 Vsetín – Velké Karlovice. Provoz skibusu byl zajišťován společnost KRODOS BUS a. s. prostřednictvím linky 770200 Kroměříž – Otrokovice – Zlín – Velké Karlovice. V současnosti není linka provozována a řeší se budoucí možnosti přepravy zejména z oblasti Kroměřížska a Zlínska do lyžařských středisek. Rekreační vodní doprava je v letní sezóně provozována na vodní cestě Baťův kanál lodí Morava v úsecích Spytihněv – Otrokovice a Spytihněv – Uherské Hradiště. Rekreační doprava není součástí smluv o závazku veřejné služby s jednotlivými dopravci a není Zlínským krajem dotována. Předpokládá se zachování stávajícího stavu.

93


7.Seznam použitých zkratek EC

vlak EuroCity, vlak vyšší kvality

IC

vlak InterCity, vlak vyšší kvality

Ex

expres, vlak dálkové přepravy

R

rychlík

SEA

posuzování vlivu koncepcí, či jejich aktualizací, na životní prostředí

MŽP

Ministerstvo životního prostředí

ČD

České dráhy, a. s.

SŽDC

Správa železniční dopravní cesty, s. o.

ŽSR

Železnice Slovenskej republiky

PZZ

přejezdové zabezpečovací zařízení

MDČR

Ministerstvo dopravy České republiky

JOP

Jednotné obslužné pracoviště

ČR

Česká republika

OPD

Operační program doprava

ROP

Regionální operační program

SROP

Společný regionální operační program

CDP

Centrální dispečerské pracoviště

GVD

Grafikon vlakové dopravy

CHKO

chráněná krajinná oblast

MHD

městská hromadná doprava

IDS

integrovaný dopravní systém

ZID

Zlínská integrovaná doprava

DSZO

Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, s. r. o.

KORIS

Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém Zlínského kraje

PRJDSZK

Program rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje

94


ZÁVĚR

První Plán dopravní obslužnosti Zlínského kraje - dále Dopravní plán - představuje spolu s dalšími dokumenty vytvořenými v roce 2011 - Programem rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje a Celostátním plánem dopravní obsluhy území významný nástroj pro řešení koncepčních zásahů v oblasti dopravní obslužnosti a dopravní infrastruktury. Jednotlivé části Dopravního plánu ukazují na nutnost individuálního přístupu k zajištění přepravních potřeb obyvatel Zlínského kraje. Kapitola Analýza výchozího stavu ukazuje významné rozdíly v úrovni poskytovaných dopravních služeb a Přílohy 3 až 8 detailně rozebírají rozdíly z pohledu území i jednotlivých dnů. Z pohledu rozsahu nabídky spojení existují výrazné rozdíly mezi obcemi Zlínského kraje a to zejména o víkendech. V přílohách je proto provedeno též prvotní posouzení ekonomické náročnosti sjednocení rozsahu nabídky spojů pro celé území kraje. Kapitola Kritické posouzení stávajícího stavu rozebírá jednotlivé okruhy ovlivňující zejména kvalitativní ukazatele a upozorňuje na rozdíly mezi jednotlivými druhy dopravy. Uvádí rovněž porovnání mezi dopravci zajišťujícími smluvní linkovou dopravu. Návrhová část dopravního plánu popisuje požadovaný vývoj v organizaci dopravní obslužnosti, zásady provozu i požadavky na úpravu dotčené infrastruktury. Návrh provozu železniční dopravy vychází ze zpracovaného Programu rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje. Navržená opatření jsou upravena pro potřeby krátkodobého výhledu a směřují v oblasti regionální železniční dopravy k zavedení rychlého přímého spojení z Kroměříže a Uherského Hradiště do krajského města. Zlepšení stavu regionální železniční infrastruktury je jednou z podmínek zachování kvalitních přípojových vazeb na dálkovou dopravu a následně také udržení finanční stability financování provozu. Výstupy dopravního plánu bude možné využít v rámci přípravy dalších dokumentů i pro řešení marketingových úloh v oblasti dopravní obslužnosti Zlínského kraje.

95


Příloha 1 – Seznam autobusových linek a počty spojů dle dopravců Dopravce: ČSAD Vsetín, a. s. Linka

Úsek

Počet spojů v objednávce Zlínského kraje

000181

000242

820105

820131

820141

820151

820175

pracovní dny

sobota

neděle

Pozn.

Zlín - Nitra

1*

1

1

* pouze v 5

Nitra - Zlín

1*

1

2

* pouze v 5

Zlín - Trenčianske Teplice

0

1

1

Trenčianske Teplice - Zlín

0

1

0

Zlín - Horní Lideč - Valašské Klobouky

8

0

2*

Valašské Klobouky - Horní Lideč - Zlín

8

0

2

Zlín - Ostrava

1

0

1

Ostrava - Zlín

1

0

0

Zlín - Bystřice pod Hostýnem

1

2

2

Bystřice pod Hostýnem - Hranice

1

0

0

Hranice - Bystřice pod Hostýnem

1

0

0

Bystřice pod Hostýnem - Zlín

1

2

2

Zlín - Ostrava

1

1

1

Ostrava - Zlín

1

1

2

Valašské Klobouky - Vsetín

2

0

0

Luhačovice - Vsetín

1

2

3

* spoj 17 jen Zlín - Horní Lideč

96

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Vsetín - Ostrava

3

2

3

Ostrava - Vsetín

3

2

3

Vsetín - Luhačovice

1

1

2

Vsetín - Valašské Klobouky

2

0

0

Luhačovice - Zlín - Brno - Praha

0

0

2

Praha - Brno - Zlín - Luhačovice

2*

1

1

* pouze v 1

Zlín - Brno

1*

3

3

* v 1 - 2 spoje

Brno - Zlín

2

3

3

Slavičín - Luhačovice - Zlín - Brno - Praha

3

4

2

Praha - Brno - Zlín - Luhačovice - Slavičín

3

2

1

Zlín - Kroměříž - Brno

1

0

0

Brno - Kroměříž - Zlín

2

1

0

Zlín - Brno

5*

3*

3

* spoje 5, 9 do Uherského Hradiště

Brno - Zlín

4*

3*

4*

* v 1 - 5 spojů, spoje 10, 4, 12 z Uherského Hradiště

Zlín - Uherské Hradiště - Brno

2

1

0

Brno - Uherské Hradiště - Zlín

1

0

0

Valašské Klobouky - Luhačovice - Brno

3*

2

2

* v 1 - 4 spoje, v 5 - 5 spojů

Brno - Luhačovice - Valašské Klobouky

4*

2

2

* v 1 - 5 spojů, v 5 - 6 spojů

Zlín - Olomouc

2

2*

2*

* spoje 5, 7 jen do Přerova

Olomouc - Zlín

2

2*

2*

* spoje 6, 10 jen z Přerova

820285

Praha - Polička - Olomouc - Zlín

0

0

1

pouze uvedený směr

820315

Slavičín - Loučka - Zlín

3

0

1

Zlín - Loučka - Slavičín

3

0

0

Slavičín - Haluzice - Újezd

8

0

3

820215

820221

820225

820226

820231

820235

820245

820271

820325

97


820335

820345

820354

820364

820374

820376

Újezd - Drnovice

0

0

1

Drnovice - Újezd

0

0

1

Újezd - Haluzice - Slavičín

5

0

4

Slavičín - Bohuslavice nad Vláří

6

0

2

Bohuslavice nad Vláří - Vlachovice - Újezd

3

0

0

Újezd - Vlachovice - Bohuslavice nad Vláří

3

0

0

Bohuslavice nad Vláří - Slavičín

6

0

2

Slavičín - Šanov - Pitín - Bojkovice

6*

0

1

Bojkovice - Pitín - Šanov - Slavičín

8

0

1

Slavičín - Slavičín, Divnice - Slavičín, žel. st.

16

1

4

Slavičín, žel. st. - Slavičín, Divnice - Slavičín

16

1

4

Slavičín - Slavičín, Nevšová

11

1

2

Slavičín, Nevšová - Petrůvka - Luhačovice

6

1

2

Luhačovice - Petrůvka - Slavičín, Nevšová

6

1

2

Slavičín, Nevšová - Slavičín

11

1

2

Slavičín - Štítná nad Vláří, Popov

10

0

2

Štítná nad Vláří, Popov - Valašské Klobouky

12*

0

2

* spoje 49, 39 jen do Brumova-Bylnice

Valašské Klobouky - Štítná nad Vláří, Popov

14*

0

2

* spoje 46, 48 jen z Brumova-Bylnice

Štítná nad Vláří, Popov - Slavičín

12

0

2

Valašské Klobouky - Štítná nad Vláří, Popov

1*

0

1

* spoj jen z Brumova-Bylnice

Brumov-Bylnice - Slavičín

1*

0

2

* v 1 - 2 spoje

Slavičín - Zlín

5*

0

1

* v 1 - 6 spojů

Zlín - Slavičín

6

0

2

Slavičín - Štítná nad Vláří, Popov

1

0

2

* v lichých týdnech 7 spojů

98


820385

820395

820405

820415

820425

Štítná nad Vláří, Popov - Brumov-Bylnice

1

0

2

Brumov-Bylnice - Valašské Klobouky

0

0

1

Slavičín - Vlachovice - Valašské Klobouky

17

0

3*

* spoj 5 jen Křekov - Val. Klobouky

Valašské Klobouky - Vlachovice - Slavičín

16

0

3*

* spoj 2 jen Val. Klobouky - Křekov

Slavičín - Rokytnice

9*

0

2

* spoj 19 přes Štítnou nad Vl.-Popov

Rokytnice - Šanov

6

0

0

Rokytnice - Rokytnice, Kochavec

3

0

0

Rokytnice, Kochavec - Rokytnice

4

0

0

Šanov - Rokytnice

6*

0

0


Rokytnice - Slavičín

8*

0

2


Rokytnice - Štítná nad Vláří, Popov

1

0

0

Zlín - Luhačovice

5

1

0

Luhačovice - Uherský Brod

10

1

1

Uherský Brod - Luhačovice

10

1

1

Luhačovice - Zlín

4

1

1

Zlín - Luhačovice

8

5

5

Luhačovice - Slavičín

5

2

2

Slavičín - Valašské Klobouky

0

0

1

Valašské Klobouky - Slavičín

0

2

2

Slavičín - Luhačovice

5

3

3

Luhačovice - Zlín

7

7

4

Zlín - Březnice

2

0

0

Březnice - Zlín

2

0

0

Zlín - Luhačovice

2

0

0

99


820435

820445

820455

820465

820485

820535

Luhačovice - Bojkovice

6

1

0

Bojkovice - Luhačovice

6

1

0

Luhačovice - Zlín

1

0

0

Luhačovice, Řetechov - Luhačovice

7

1

0

Luhačovice - Zlín

4

1

0

Zlín - Luhačovice

4

1

0

Luhačovice - Luhačovice, Řetechov

7

1

0

Zlín - Dolní Lhota - Újezd

15

5

3

Újezd - Valašské Klobouky

11

4

2

Valašské Klobouky - Újezd

8

3

3

Újezd - Dolní Lhota - Zlín

12

5

4

Luhačovice - Dolní Lhota

10

3

2

Dolní Lhota - Zlín

9

0

0

Zlín - Dolní Lhota

2

0

0

Dolní Lhota - Luhačovice

4

3

2

Luhačovice - Újezd

5

0

3

Újezd - Valašské Klobouky

3

0

1

Valašské Klobouky - Újezd

6

1

1

Újezd - Luhačovice

8

1

2

Luhačovice - Pozlovice

14

9

8

Pozlovice - Podhradí

11

4

4

Podhradí - Pozlovice

11

4

4

Pozlovice - Luhačovice

14

8

7

Valašské Klobouky - Horní Lideč - Valašská Senice

6*

0

1

* spoj 3 jen Horní Lideč - Val. Senice

100


820545

820555

820575

820585

Valašská Senice - Horní Lideč - Valašské Klobouky

7*

1

0

* sp. 10 Val. Senice - H. Lideč, sp. 4 Poteč - Val. Klobouky

Valašské Klobouky - Tichov

10*

0

1*

* spoje 5, 13 jen Val. Klobouky - Smolina

Tichov - Loučka

2

0

0

Loučka - Tichov

2

0

0

Tichov - Valašské Klobouky

11*

0

2*

Valašsdké Klobouky, Igla, žel. st.

5

0

0


2

0

0

Valašské Klobouky - Horní Lideč

6

0

1

Horní Lideč - Lačnov

10

0

1

Lačnov - Horní Lideč

10

0

2

Horní Lideč - Valašské Klobouky

6

0

2

Valašské Klobouky - Brumov-Bylnice

2

0

0


2

0

0

Valašské Klobouky - Študlov

4

0

2*

* jen Val. Klobouky - Val. Příkazy

Horní Lideč - Študlov

1*

0

0

* jen v 1, 2

Študlov - Horní Lideč

1*

0

0

* jen v 1, 2

Študlov - Valašské Klobouky

4

0

2*

* jen Val. Příkazy - Val. Klobouky


3

0

0


9

0

1

Brumov-Bylnice - Nedašov

20*

0

3

* v sudých týdnech 21 spoj

Nedašov - Nedašova Lhota

17*

0

5

* v sudých týdnech 18 spojů

Nedašova Lhota - Nedašov

16*

0

4

* v sudých týdnech 17 spojů

Nedašov - Brumov-Bylnice

21*

0

3

* v sudých týdnech 22 spoje


10

0

1

* spoje 8, 10, 14, 16 jen Smolina - Val. Klobouky

101

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 820595

820601

820631

820641

820651


9

0

2

Brumov-Bylnice - Brumov-Bylnice, Sidonie

11*

0

3

* spoj 25 jen Brumov-Bylnice, Svatý Štěpán

Brumov-Bylnice, Sidonie - Brumov-Bylnice

12*

0

3

* spoj 26 jen ze Svatého Štěpána


9

0

3

Zlín - Otrokovice

5

1

1

Otrokovice - Napajedla

12*

9

11

Napajedla - Komárov

5

0

0

Komárov - Napajedla

7*

0

0

* spoje 6, 24 z Oldřichovic

Napajedla - Otrokovice

15*

8

10

* spoj 22 do Oldřichovic

Otrokovice - Zlín

7

1

1

Zlín - Otrokovice

3

0

0


8

0

0

Napajedla - Žlutava

8*

0

0

* spoj 26 Otrokovice - Žlutava přes Bělov

Žlutava - Napajedla

8*

0

0

* spoj 27 Žlutava - Otrokovice přes Bělov


5

0

0

Otrokovice - Zlín

3*

0

0

Zlín - Otrokovice

9

3

3


16

4

3

Napajedla - Halenkovice

14*

4

3

* spoje 1, 11 jen do Spytihněvi

Halenkovice - Napajedla

14*

4

3

* spoje 14, 18 jen ze Spytihněvi


16

4

3

Otrokovice - Zlín

8

3

3

Zlín - Kroměříž

2

1

1

Kroměříž - Zlín

2

1

0

* spoj 1 do Oldřichovic

* spoj 50 jen Louky - Zlín

102


820701

820711

820741

820751

820755

820765

Otrokovice - Kvasice

6*

0

0

* spoj 17 ze Zlína

Kvasice - Nová Dědina

9*

0

0

* spoje 1, 5 do Vrbky

Kvasice - Bařice, Velké Těšany

1

0

0

Vrbka - Kvasice

2

0

0

Nová Dědina - Kvasice

8*

0

0

* spoj 2 z Velkých Těšan

Kvasice - Otrokovice

6*

0

0

* spoj 2 do Zlína

Zlín - Vizovice

5

0

0

Vizovice - Zlín

4

0

0

Zádveřice - Vizovice

3*

0

0

* spoj 5 ze Zlína

Zádveřice - Raková

5*

0

0

* spoj 25 ze Zlína

Vizovice - Ublo

7*

0

0

* spoj 13 do Chrastěšova

Ublo - Vizovice

7*

0

0

* spoj 24 z Chrastěšova

Vizovice - Zlín

4*

0

0

* spoj 24 do Zádveřic

Raková - Zádveřice

5

0

0

Zlín - Ostrata

10*

5

5

* spoj 1 jen do Hvozdné

Ostrata - Zlín

11*

5

5

* spoj 20 jen z Hvozdné

Zlín - Provodov

1

1

1

Provodov - Zlín

1

1

1

Provodov - Zlín

7

0

0

Zlín - Provodov

6*

0

0

Provodov - Ludkovice, Pradlisko

1

0

0

Luhačovice - Provodov

4

1

2

Provodov - Zlín

6

1

2

Zlín - Provodov

10

3

3

* v 2 - ze Želechovic 7 spojů

103


820775

820781

820811

820821

820831

820841

820851

820861

Provodov - Luhačovice

8

3

3

Luhačovice - Ludkovice

4

1

2

Ludkovice - Zlín

8

1

2

Zlín - Ludkovice

6

0

1

Ludkovice - Luhačovice

5

0

1

Zlín - Lhota

12

3

3

Lhota - Zlín

12

3

3

Zlín - Holešov

7

3

3

Holešov - Prostějov

2

2

2

Prostějov - Holešov

2

2

3*

Holešov - Zlín

7

3

3

Zlín - Holešov

9*

1

0

* spoj 1 do Přílep, 19 do Lukovečku

Holešov - Zlín

9*

2

0

* spoj 6 z Přílep, 20 z Lukovečku

Zlín - Racková

15

5

3

Racková - Holešov

13*

5*

3*

* spoje 1, 3, 15, 27, 31, 39 do Žeranovic

Holešov - Racková

13*

4*

4*

* spoje 4, 6, 16, 2, 20, 8 ze Žeranovic

Racková - Zlín

15

4

4

Zlín - Fryšták

3

0

0

Fryšták - Zlín

3

0

0

Zlín - Držková

6*

2*

2*

* spoje 1, 23, 25 do Kašavy, 7 do Vlčkové

Držková - Zlín

4*

3

3

* spoj 24 z Kašavy

Zlín - Lukov

9

1*

1*

* od 1. 7. do 11. 9. - 3 spoje

Lukov - Držková

7

1

1

Držková - Lukov

9*

0

0

* spoj 12 jen z Kroměříže

* spoje 8, 36 z Kašavy

104


820871

820881

820891

940001

940002

940003

940004

940005

940006

Lukov - Zlín

10

0*

0*

* od 1. 7. do 11. 9. - 2 spoje

Zlín - Lukov

4*

2

2

* spoj 13 z Fryštáku

Lukov - Zlín

5*

2

2

* spoj 16 do Fryštáku

Zlín - Ostrata

3*

0

0

* spoj 3 jen ze Štípy, spoj 7 do Hvozdné

Ostrata - Zlín

2*

0

0

* spoj 2 jen do Štípy, spoj 6 ze Hvozdné

Zlín - Březnice

10

0

0

Zlín - Uherské Hradiště

1

1

1

Uherské Hradiště - Zlín

0

1

0

Březnice - Zlín

10

0

0

Vsetín - Velké Karlovice

17

10

9*

* spoj 15 jen Velké Karlovice - Leskové

Velké Karlovice - Vsetín

16*

10*

9

* spoj 504 z Karolinky, spoj 52 do Karolinky

Vsetín - Halenkov, Dinotice

5*

0

2*

* spoje 3, 5, 7, 11 jen Halenkov - Dinotice

Halenkov, Dinotice - Vsetín

6*

0

3*

* spoje 20, 4, 8, 10, 12 jen Dinotice - Halenkov, 6 přes Černé

Vsetín - Huslenky, Kychová

8*

1*

2*

* spoje 3, 5, 11 jen Hovězí - Kychová, 7 z Halenkova

Huslenky, Kychová - Vsetín

8*

1

2*

* spoje 10, 26 jen do Hovězí, 6 do Halenkova

Vsetín - Zděchov

9*

4

4

* spoj 23 jen z Huslenek

Zděchov - Vsetín

11*

4

4

* spoj 24 jen do Huslenek

Vsetín - Vizovice

14

5

6

Vizovice - Zlín

11

5

6

Zlín - Vizovice

8

5

5

Vizovice - Vsetín

16

5

5

Vsetín - Seninka

7

3

2

Seninka - Vizovice

4*

3*

2*

Vizovice - Zlín

0

2

1

* spoj 35 jen do Pozděchova, spoj 33 jen do Bratřejova

105


940007

940008

940009

940010

940011

940012

940013

940014

Zlín - Vizovice

2

2

2

Zlín - Seninka

4*

3*

3*

Seninka - Vsetín

7

3

3

Vsetín - Vizovice

16

6

6

Vizovice - Zlín

14*

6

6

Zlín - Vizovice

16

5

5

Vizovice - Vsetín

17*

5

5

* v 5 - 18 spojů

Vsetín - Halenkov, Černé

4*

0

2*

* spoje 5, 11, 15 jen Halenkov - Černé

Halenkov, Černé - Vsetín

4*

0

2*

* spoj 4 z Halenkova, 8, 12, 14 do Halenkova

Vsetín - Liptál

9

1

0

Liptál - Lutonina

1

1

0

Vizovice - Liptál

3

0

0

Liptál - Vsetín

7

1

1

Vsetín - Huslenky, Uherská

3

0

0

Huslenky, Uherská - Vsetín

4*

0

0

Vsetín - Jablůnka

2

0

0

Jablůnka - Vsetín

3*

0

0

Vsetín - Valašské Meziříčí

30

4

4

Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm

34*

5

5

* v 5 - 35 spojů

Rožnov pod Rdhoštěm - Valašské Meziříčí

34*

6

6

* v 5 - 35 spojů

Valašské Meziříčí - Vsetín

32

6

6

Vsetín - Rožnov pod Radhoštěm - Ostrava

3

1

0

Ostrava - Rožnov pod Radhoštěm - Vsetín

2

1

0

Vsetín - Hošťálková

19

3

2

* spoj 2 jen z Val. Polanky, 4 z Bratřejova

* v 1 - 15 spojů

* spoje 2, 4, 10 jen do Huslenek

* spoj 504 jen Bobrky - Vsetín

106


940015

940017

940018

940019

940021

940022

Hošťálková - Zlín

3

1

1

Zlín - Hošťálková

2

1

1

Hošťálková - Vsetín

13

4

3

Jablůnka - Hošťálková

2

0

0

Jablůnka - Kateřinice

2*

0

0

* spoj 11 jen z Ratiboře

Kateřinice - Jablůnka

3*

0

0

* spoj 10 / 6 jen do Ratiboře

Vsetín - Mikulůvka - Bystřička*

7

5

5

* přes Mikulůvku jen v 6 a 7

Bystřička - Růžďka

10

5

5

Růžďka - Bystřička

13*

5

4

* spoj 28 z Bystřička, přehrada

Bystřička - Vsetín*

9

4

3

* v 6 a 7 (kromě sp. 20) přes Mikulůvku

Vsetín - Bystřička

3

0

0

Bystřička - Mikulůvka

7

0

0

Mikulůvka - Bystřička

10

0

0

Bystřička - Vsetín

5

0

0


8

5

5

Bystřička - Vsetín

6

5

5

Vsetín - Ratiboř

6

3

4

Ratiboř - Kateřinice

13

4

6

Ratiboř - Hošťálková

1

3

4

Hošťálková - Ratiboř

2

1

2

Kateřinice - Ratiboř

15

4

6

Kateřinice - Vsetín

7

2

3

Vsetín - Nový Hrozenkov, Vranča

6*

2*

3*

* spoj 21 jen N. Hrozenkov - Vranča,13 jen do N. Hrozenkova

Nový Hrozenkov, Vranča - Velké Karlovice

1*

2

3

* spoj 7 jen do Nového Hrozenkova

* spoje 14, 36 jen z Ratiboře

107

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Velké Karlovice - Nový Hrozenkov, Vranča

4*

4*

3

* spoje 14, 16 z N. Hrozenkova, 12, 34 z Karolinky, 32 do Karolinky

940023

940025

940024

940026

940027

940028

Nový Hrozenkov, Vranča - Vsetín

8*

3

2

* spoj 20 z Nového Hrozenkova

Vsetín - Karolinka

6*

0

0

* spoj 15 do N. Hrozenkova, 515 do Huslenek

Karolinka - Karolinka, Stanovnica

3

0

2*


Karolinka, Stanovnica - Karolinka

3

0

2*

* spoj 10 do Nového Hrozenkova

Karolinka - Vsetín

5*

0

0


Karolinka - Velké Karlovice

2

0

0

Velké Karlovice - Pluskovec - Velké Karlovice

3

0

0

Velké Karlovice - Tísňavy - Podťaté

8*

0

0

* spoje 3, 29 jen do Tísňav

Podťaté - Tísňavy - Velké Karlovice

4*

0

1

* spoje 8, 28 jen z Tísňav

Velké Karlovice - Karolinka

1

0

0


5*

1

1

Horní Lideč - Študlov

5

0

0

Horní Lideč - Valašské Klobouky

1*

1

1

* přes Študlov

Valašské Klobouky - Horní Lideč

1*

0

0

* přes Študlov


6

0

0


6

2

2

Horní Lideč - Valašská Senice

10

5

6*

* spoj 11 jen z Francovy Lhoty

Valašská Senice - Horní Lideč

9*

5

6*

* v 5 - 10 spojů, spoj 12 jen do Francovy Lhoty


6*

2

2

* v 5 - 7 spojů

Vsetín - Hovězí

6*

0

0

* spoj 11 jen Hovězí - Hovízky

Hovězí - Vsetín

6

0

0

Halenkov - Lušová

4*

0

2

* v 5 Vsetín - Lidečko 6 spojů

* spoj 13 ze Vsetína

108


940029

940030

940032

940033

940034

940035

940036

940037

940038

Lušová - Halenkov

4

0

2


1

0

0

jen v uvedeném směru

Bystřička - Oznice - Mikulůvka

5*

0

0

* Oznice - Mikulůvka jen 3 spoje

Oznice - Bystřička

3

0

0

Hošťálková - Valašské Meziříčí

7*

0

0

* spoj 503 z Ratiboře, spoj 11 do Bystřičky

Valašské Meziříčí - Hošťálková

3*

0

0

* spoj 6 z Bystřičky


3*

0

0

* spoj 3 z Valašské Polanky

Horní Lideč - Lačnov

5

0

0

Lačnov - Horní Lideč

6

0

0


2*

0

0

Vsetín - Slušovice

1

0

0

Vsetín - Neubuz

1

0

0

Neubuz - Vsetín

1

0

0

Slušovice - Vsetín

1

0

0

Vsetín - Janová

2

0

0

Janová - Vsetín

2

0

0

Vsetín - Brno

2

1

1

Brno - Vsetín

2

1

1

Vsetín - Přerov

2

2

4*

* spoj 3 jen Hošťálková - Troják, 9 do Hošťálkové

Přerov - Vsetín

2

2

3*

* spoj 4 z Rajnochovic, Troják

Francova Lhota, Pulčín - Horní Lideč

4

0

0

Horní Lideč - Francova Lhota, Pulčín

3*

0

0

Horní Lideč - Střelná

2

0

0

Střelná - Horní Lideč

2

0

0

* spoj 6 do Valašské Polanky

* v 5 Lidečko - Pulčín 4 spoje

109


940042

940043

940044

940045

940047

940048

940049

940051

Kelč - Kunovice

7*

0

0

* spoj 21 přes Kelč, Loana

Kelč - Kelč, Loana

2

0

0

Kunovice - Kelč

7*

0

0

Kelč, Loana - Kelč

2

0

0

Valašské Meziříčí - Všechovice - Kelč

6*

1

0

* spoj 3 do Loučky

Kelč - Všechovice - Valašské Meziříčí

6*

1

0

* spoj 4 z Kunovic

Kelč - Valašské Meziříčí

13*

6

5

* spoj 3 z Kladerub

Valašské Meziříčí - Kelč

14*

6

5

* spoje 28, 16 do Kladerub

Choryně - Lešná

2

0

0

Lešná - Choryně

2

0

0

Choryně - Valašské Meziříčí

1

0

0

Lešná, Jasenice - Valašské Meziříčí

11

0

2

Valašské Meziříčí - Lešná, Jasenice

13

0

2

Velká Lhota - Valašské Meziříčí

8

4

4*

* od 1. 7. do 31. 8 - 5 spojů

Valašské Meziříčí - Velká Lhota

8

4

4*

* od 1. 7. do 31. 8 - 5 spojů

Malá Bystřice - Valašské Meziříčí

8*

0

0

* vybrané spoje pouze z Růžďky

Valašské Meziříčí - Lešná, Lhotka nad Bečvou

2

0

0

pouze uvedený směr

Valašské Meziříčí - Malá Bystřice

7

0

0

Loučka, Lázy - Loučka

8*

3

0

Loučka - Valašské Meziříčí

5

3

0

Valašské Meziříčí - Loučka

4

3

0

Loučka - Loučka, Lázy

8*

3

0

Zašová - Valašské Meziříčí

12

1

2

Valašské Meziříčí - Zašová

11

1

2

* spoj 2 přes Kelč, Loana

jen uvedený směr

* spoj 5 jen z Podolí

* spoj 6 jen do Podolí

110


940054

940055

940056

940057

940058

940059

940070

940071

940072

Rožnov pod Radhoštěm - Olomouc

1

0

0

Olomouc - Rožnov pod Radhoštěm

1

0

0

Oznice - Bystřička

6

0

0

Bystřička - Valašské Meziříčí

4

0

0

Valašské Meziříčí - Bystřička

5

0

0

Bystřička - Oznice

6*

0

0

* spoje 18, 10, 12 přes Mikulůvku

Valašské Meziříčí - Kunovice

6*

0

0

* spoj 9 jen do Branek, 11 a 13 do Loučky

Kunovice - Valašeké Meziříčí

6*

0

0

* spoj 2 jen z Loučky, 8 a 12 z Branek

Mikulůvka - Bystřička

3

0

0

Bystřička - Valašské Meziříčí

5

0

0

Valašské Meziříčí - Mikulůvka

2

0

0


5

2

1


4

2

1

Valašské Meziříčí - Jeseník

1

0

1

Jeseník - Valašské Meziříčí

1

0

1

Kelč - Valašské Meziříčí

9*

0

0

Lešná, Lhotka nad Bečvou - Valašské Meziříčí

4

1

0

Valašské Meziříčí - Lešná, Lhotka nad Bečvou

2

1

0

Valašské Meziříčí - Kelč

9*

0

0

Rožnov p. R., Na Pinduli - Rožnov p. R., Lipová

3

0

1

Rožnov p. R., Lipová - Rožnov p. R., Na Pinduli

2

0

1

Rožnov p. R., Dolní Paseky - Rožnov pod Radh.

8

2

2

Rožnov pod Radh. - Rožnov p. R., Dolní Paseky

7

2

2

Rožnov pod Radhoštěm - Frenštát pod Radhoštěm

8

0

2

* spoj 1 z Kladerub, spoje 9, 13 z Choryně

* spoje 4, 12 do Kladerub, spoj 20 do Komárovic

111


940073

940074

940075

940076

940077

940079

940080

Frenštát pod Radhoštěm - Trojanovice

2

0

1

Trojanovice - Frenštát pod Radhoštěm

2

1

0

Frenštát pod Radhoštěm - Rožnov pod Radhoštěm

8

1

1

Rožnov pod Radhoštěm - Velké Karlovice, Leskové

9

6

6

Velké Karlovice, Leskové - Rožnov pod Radhoštěm

8

5

5

Rožnov pod Radhoštěm - Hutisko-Solanec

9

1

2

Hutisko-Solanec - Nový Hrozenkov, Vranča

3

0

1

Nový Hrozenkov, Vranča - Hutisko-Solanec

3

2

1

Hutisko-Solanec - Rožnov pod Radhoštěm

9

3

2

Rožnov p. R., Koryčanské paseky - Rožnov p. R.

14

1

0

Rožnov p. R. - Hutisko-Solanec - Rožnov p. R.

13

0

0

Rožnov p. R. - Rožnov p. R., Koryčanské paseky

15

1

0

Rožnov pod Radhoštěm - Horní Bečva

6

2

3

Horní Bečva - Rožnov pod Radhoštěm

6

2

6

Rožnov pod Radhoštěm - Prostřední Bečva, Kněhyně

9*

6

6

* 1. 5. - 28. 9. - 10 spojů

Prostř. Bečva, Kněhyně - Prostř. Bečva, Pustevny

3*

4

4

* 1. 5. - 28. 9. - 4 spoje

Prostř. Bečva, Pustevny - Prostř. Bečva, Kněhyně

3*

4

4

* 1. 5. - 28. 9. - 4 spoje

Prostřední Bečva, Kněhyně - Rožnov pod Radhoštěm

9*

6

6

* 1. 5. - 28. 9. - 10 spojů


9

2

4


8*

3

2


6

2

2

Horní Bečva - Bílá

4

2

2

Bílá - Horní Bečva

4

2

2


8

4

3

* spoj 24 z Dolní Bečva, Dolní Rozpité

112


940082

940083

940084

940085

940086

940087

940088

940089


3

2*

2*

* 1. 5. - 28. 9. - 3 spoje

Horní Bečva - Bílá, Bumbálka

1

1*

1*

* 1. 5. - 28. 9. - 2 spoje

Bílá, Bumbálka - Horní Bečva

1

1*

1*

* 1. 5. - 28. 9. - 2 spoje


1

2*

2*

* 1. 5. - 28. 9. - 3 spoje

Rožnov pod Radhoštěm - Nový Jičín

2

0

0

Nový Jičín - Rožnov pod Radhoštěm

2

0

0

Rožnov pod Radhoštěm - Zlín

6*

2

3

Zlín - Rožnov pod Radhoštěm

5

4

5

Rožnov pod Radhoštěm - Valašské Meziříčí

8

1*

1*

* 1. 5. - 28. 9. - 2 spoje

Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm

4

1*

1*

* jen 1. 5. - 28. 9.

Rožnov pod Radhoštěm - Brno

1

0

1

Brno - Rožnov pod Radhoštěm

1

0

1

Rožnov pod Radhoštěm - Zašová

9

2

2


5

0

0


7

0

0

Zašová - Rožnov pod Radhoštěm

9

2

2

Rožnov pod Radhoštěm - Střítež nad Bečvou

12

5

5

Střítež nad Bečvou - Rožnov pdo Radhoštěm

14

5

5

Rožnov pod Radhoštěm - Zubří

23

8

8

Zubří - Rožnov pod Radhoštěm

23

8

8

Rožnov pod Radhoštěm - Valašská Bystřice

8

3

3

Valašská Bystřice - Bystřička

8

5

5

Růžďka - Bystřička - Valašské Meziříčí

1

0

0

Valašské Meziříčí - Bystřička - Růžďka

3

0

0

* spoje 51 a 11 jen Val. Meziříčí - Zlín

113


940090

940093

940096

940097

Bystřička - Valašská Bystřice

9

5

5

Valašská Bystřice - Rožnov pod Radhoštěm

7

4

4

Valašská Bystřice, Kelnar - Valašská Bystřice

1

2

3

Valašská Bystřice - Valašská Bystřice, Kelnar

4

0

0

Rožnov pod Radhoštěm - Valašská Bystřice

16*

6*

6*

* spoje 7, 13, 41 jen Val. Bystř. - Val. Bystř., Kelnar

Valašská Bystřice - Rožnov pod Radhoštěm

17

7*

7*

* sp. 20, 48 jen Kelnar - Val. Bystř., sp.22 Val. Bystř. - Spina

Zubří - Valašské Meziříčí

3

0

0

Valašské Meziříčí - Zubří

2

0

0


3

2

0

Rožnov pod Radhoštěm - Franštát pod Radhoštěm

2

1

0

Frenštát pod Radhoštěm - Ostrava

1

1

0

Ostrava - Frenštát pod Radhoštěm

4

2

1


5

2

1


3

2

1

Rožnov pod Radhoštěm - Ostrava

6

3

3

Ostrava - Rožnov pod Radhoštěm

4

2

2

Dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště, a. s. Linka

Úsek

Počet spojů v objednávce Zlínského kraje pracovní

sobota

neděle

0

0

Pozn.

dny 000087

Bojkovice - Starý Hrozenkov

4

114


800010

Starý Hrozenkov - Bojkovice

4

0

0

Uherské Hradiště - Polešovice

24*

3

3

* spoje 3, 21, 43, 41 do Kostelan nad Moravou

Polešovice - Ořechov

19*

3*

3

* spoje 5, 9, 19 do Tučap, 7, 37, 53, 56 pokračuje do Tučap

16*

4*

3

* spoje 4,18 z Tučap, 20, 26, 48, 70 z Tučap mimo Ořechov, 68 Tučapy - Ořechov

Polešovice - Uherské Hradiště

24*

3

3

* spoj 2 z Nedakonic, spoje 30, 36, 52 z Kostelan n. Mor.

Uherské Hradiště - Osvětimany

20*

5

6*

* spoje 5, 31 ze Starého Města, spoj 13 ze Stříbrnic, spoj 25 z Újezdce, spoje 41, 35, 55 do

Ořechov - Polešovice

800020

Boršic

800030

800040

Osvětimany - Uherské Hradiště

20*

5

6*

* spoj 2 do Starého Města, spoj 24 do Stříbrnic, spoj 36 do Újezdce, spoje 14, 18, 54 z Boršic

Uherské Hradiště - Buchlovice

6*

0

0

* spoj 7 ze Starého Města

Buchlovice - Koryčany

1

0

0

Koryčany - Buchlovice

1

0

0

Buchlovice - Uherské Hradiště

4

1

1

Uherské Hradiště - Buchlovice

21*

8

9*

* spoje 3, 5, 47, 45 do Břestku, spoj 9 do Velehradu, spoj 65 z Břestku, spoj 41 ze Starého Města

Buchlovice - Uherské Hradiště

25*

7

9*

* spoje 8, 10, 16, 18, 30, 48 z Břestku, spoj 38 z Velehradu, spoj 42 z Tupes, spoje 12, 42, 48 do Starého Města, spoje 28, 66, 70 do Břestku

800050

800060

800070

Uherské Hradiště - Salaš

16*

6

6

* spoje 3, 9, 15, 27, 33 do Velehradu, spoj 29 ze Starého Města

Salaš - Uherské Hradiště

16*

6

6

* 14, 18, 12, 36, 42 z Velehradu, spoj 36 do Starého Města

Uherské Hradiště - Jalubí

20*

4*

4*

* spoje 3, 9, 15, 5, 39, 47, 51, 57 ze Starého Města

Jalubí - Traplice

1

0

1

Traplice - Jalubí

0

0

1

Jalubí - Uherské Hradiště

19*

4*

4*

* spoje 4, 14, 18, 24, 42, 60, 54, 52, 56 do Starého Města

Uherské Hradiště - Kudlovice

12*

0

1*

* spoje 1, 29, 7 z Babic, spoj 25 do Babic

115


800080

Kudlovice - Uherské Hradiště

11*

0

1*

* spoje 28, 10 do babic, spoj 6 do Huštěnovic

Uherské Hradiště - Jankovice

13*

4

5

* spoje 35, 19, 21 do Košíků, spoj 37 do Traplic, spoje 37, 11, 33 z Huštěnovic, spoj 15 z Traplic

800090

800100

800110

800120

Jankovice - Uherské Hradiště

12*

4

5

* spoje 4, 34, 24 z Košíků, spoje 32, 2 z Traplic, spoje 34, 30 do Huštěnovic

Uherské Hradiště - Bílovice

12

2

1

Bílovice - Zlámanec

3

1

1

Bílovice - Velký Ořechov

3

1*

1*

* spoj 11 přes Zlámanec

Bílovice - Uherský Brod

9*

1*

1*

* spoje 77, 79 do Prakšic, spoj 37 do Pašovic, spoje 15, 33 do Částkova, spoj 71 z Pašovic

Uherský Brod - Bílovice

10*

0

0

* spoje 2, 78 z Prakšic, spoje 4, 22, 32 z Částkova

Velký Ořechov - Bílovice

3

2*

2*

* spoj 8 přes Zlámanec, spoj 10 do Zlámance

Zlámanec - Bílovice

4

0

1

Bílovice - Uherské Hradiště

13

2

2

Uherské Hradiště - Uherský Brod

7*

0

0

* spoj 37 z Hradčovic, spoj 7 z Veletin

Uherský Brod - Uherské Hradiště

8*

0

0

* spoje 8, 22 z Vlčnova

Uherské Hradiště - Popovice

14*

0

0

* spoje 19, 33, 25 z Podolí

Uherské Hradiště - Vlčnov

7

3

4

Vlčnov - Strání

1

0

0

Strání - Vlčnov

1

1

1

Vlčnov - Uherské Hradiště

7

3

4

Popovice - Uherské Hradiště

10*

0

0

* spoje 16, 74, 42, 46 do Kunovic, spoje 24, 28 do Podolí

Uherské Hradiště - Dolní Němčí

23*

4

5

* spoje 15, 37, 51, 47 do Hluku

Dolní Němčí - Boršice u Blatnice

15*

4

5

* spoje 9, 57 do Horního Němčí

Boršice u Blatnice - Dolní Němčí

17*

4

5

* spoje 40, 22 z Horního Němčí, spoj 46 ze Slavkova

Dolní Němčí - Uherské Hradiště

23*

4

5

* spoje 80, 18, 48, 58 z Hluku

116


800140

800200

Uherské Hradiště - Strání

2

0

0

Strání - Uherské Hradiště

2

0

0

Uherské Hradiště - Ostrožská Lhota

17*

4

4

Ostrožská Lhota - Hluk

8

0

0

Hluk - Dolní Němčí

1

0

0

Dolní Němčí - Hluk

3

0

0

Hluk - Ostrožská Lhota

7

0

0

Ostrožská Lhota - Uherské Hradiště

17*

4

4

* spoje 42, 26 do Ostrožské Nové Vsi, spoj 8 do Kunovic

Uherské Hradiště - Starý Hrozenkov

11*

5

7*

* spoj 27 z Bystřice p. Lop., spoj 47 do Komňa, Nový Dvůr, spoj 51 do Bystřice p. Lop., spoj 9

* spoje 5, 27 z Ostrožské Nové Vsi, spoj 19 z Kunovic

z Vyškovec, Hribovny

800210

800220

800230

Starý Hrozenkov - Vyškovec

9

0

2

Vyškovec - Starý Hrozenkov

9

0

2

Starý Hrozenkov - Uherské Hradiště

11

5

6*

* spoj 14 z Bystřice pod Lopeníkem

Uherské Hradiště - Březová

13*

4

5

* spoje 1, 33 do Bystřice pod Lopeníkem, spoje 23, 35 z Bystřice pod Lopeníkem

Březová - Uherské Hradiště

12*

3

4

* spoje 4, 22, 30 do Bystřice pod Lopeníkem, spoje 8, 14, 26 z Bystřice pod Lopeníkem

Uherský Brod - Bánov

9

0

0

Bánov - Suchá Loz

14

0

0

Suchá Loz - Uherský Brod

3

0

0

Uherský Brod - Suchá Loz

1

0

0

Suchá Loz - Bánov

14

0

0

Bánov - Uherské Hradiště

8

0

0

Uherský Brod - Březová

3

0

0

Strání - Březová

1

0

0

Březová - Strání

2

1

1

117

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Březová - Uherský Brod

4

0

0

Uherský Brod - Strání

13

3

4

Strání - Uherský Brod

14

3

4

Uherský Brod - Dolní Němčí

13*

3

3

* spoj 45 do Nivnice

Dolní Němčí - Horní Němčí

12*

5*

5*

* spoje 47, 49, 43 ze Slavkova

Dolní Němčí - Hluk

1

0

0

Hluk - Dolní Němčí

2

0

0

Horní Němčí - Dolní Němčí

12*

5*

6*

* spoje 22, 58, 60, 50 do Slavkova

Dolní Němčí - Uherský Brod

13*

3

3

* spoj 52 z Nivnice

Uherský Brod - Vlčnov

12

1

1

Vlčnov - Hluk

4

0

0

Hluk - Vlčnov

5

0

0

Vlčnov - Uherský Brod

11

1

1

Uherský Brod - Vlčnov

9*

3

3

* spoje 15, 31 do Veletin, spoj 25 do Hradčovic, spoj 17 z Veletin

Vlčnov - Uherský Brod

10*

4

4

* spoje 14, 22 z Veletin, spoj 12 do Veletin

Uherský Brod - Korytná

16*

4

4

* spoje 1, 3, 23, 31 do Nivnice, spoj 17 z Nivnice

Korytná - Uherský Brod

15*

4

4

* spoje 2, 6, 10 z Nivnice, spoj 22 do Nivnice

Uherský Brod - Újezdec

18

5

5

Újezdec - Uherský Brod

17

5

5

Uherský Brod - Slovácké strojírny

14

1

1

Slovácké strojírny - Uherský Brod

15

1

1

800292

Uherský Brod - Uherský Brod

8

0

0

800293

Uherský Brod - Uherský Brod

9

2

4

800300

Uherský Brod - Nezdenice

5*

0

0

800240

800250

800260

800270

800280

800290

800291

* spoj 13 do Šumic

118


800310

800320

800330

800340

Nezdenice - Rudice

1

0

0

Nezdenice - Bojkovice

3

0

1

Bojkovice - Nezdenice

3

0

1*

Rudice - Nezdenice

1

0

0

Nezdenice - Uherský Brod

4

0

0

Bojkovice - Nezdenice

4*

3

1

Šumice - Nezdenice

2

0

0

Nezdenice - Rudice

10*

5

3

* v sudých týdnech - 11 spojů

Rudice - Nezdenice

10*

5

3


Nezdenice - Šumice

2

0

0

Nezdenice - Bojkovice

4*

3

2


Bojkovice - Komňa

11*

4

2

* v lichých týdench - 12 spojů

Komňa - Vyškovec, Hribovny

5

3

3

Vyškovec, Hribovny - Komňa

5

3

2

Komňa - Bojkovice

11*

4

2

* v lichých týdench - 12 spojů

Bojkovice - Bzová

7*

5

5


Bzová - Žítková

3

3

3

Žítková - Starý Hrozenkov

0

0

2

Starý Hrozenkov - Vápenice

5

0

2

Vápenice - Starý Hrozenkov

6

0

2

Starý Hrozenkov - Žítková

0

0

2

Žítková - Bzová

3

4

3

Bzová - Bojkovice

7*

5

5


Bojkovice - Hostětín

6*

1**

0

* v lichých týdnech - 8 spojů, spoje 17, 5 do Pitína, ** spoj 3 do Pitína

* spoj 4 ze Záhorovic


119


800511

800521

800531

800552

Hostětín - Rokytnice

2

0

0

Rokytnice - Hostětín

2

0

0

Hostětín - Bojkovice

6*

1**

0

* v lichých týdnech - 8 spojů, spoje 18, 6 z Pitína, ** spoj 2 z Pitína


26*

2

4

* spoje 17, 23, 25, 33, 55, 61, 81 do Mistřic, spoje 19, 27, 47 z Mistřic

Bílovice - Napajedla

19*

2

3

* spoje 63, 75, 89 do Topolné


13

2

3

Otrokovice - Zlín

7

1

1

Zlín - Otrokovice

6

2

2


11

3

4

Napajedla - Bílovice

19*

3

4

* spoje 14, 10, 24, 32 z Topolné


27*

3

4

* spoje 8, 24, 38, 60 do Mistřic, spoje 2, 4, 12, 20, 26, 44, 54, 62, 76 z Mistřic


22*

5

7

* ve 2, 3, 4 - 23 spoje

Bílovice - Zlámanec

9*

0

2*

* spoj 31 z Březolup, spoje 43, 83 do Březolup

Zlámanec - Zlín

1

0

0

Bílovice - Zlín

18*

5

5

Zlín - Bílovice

19

4

4

Zlín - Zlámanec

2

0

0

Zlámanec - Bílovice

10*

0

2*


24

4

4

Uherské Hradiště - Otrokovice

17*

0

0

Otrokovice - Zlín

12

0

0

Zlín - Otrokovice

9

0

0

Otrokovice - Uherské Hradiště

16*

0

0

* spoj 6 do Babic, spoj 46 do Starého Města

Uherské Hradiště - Uherský Ostroh

14*

0

0

* spoj 23 z Ostrožské Lhoty

* ve 2, 3, 4 - 19 spojů

* spoje 4, 52 z Březolup, spoj 32 do Březolup

* spoj 41 ze Starého Města

120


800611

800631

800700

800711

800721

Uherský Ostroh - Veselí nad Moravou

3

0

0

Veselí nad Moravou - Uherský Ostroh

4

0

0

Uherský Ostroh - Uherské Hradiště

15*

0

0

Jankovice - Otrokovice

3

0

0

Otrokovice - Zlín

2

0

0

Zlín - Otrokovice

2

0

0

Otrokovice - Jankovice

3*

0

0

* spoj 6 do Huštěnovic

Velký Ořechov - Bílovice

5*

0

0

* spoje 1, 7 z Částkova

Bílovice - Otrokovice

5*

0

0

* spoj 17 do Topolné

Otrokovice - Bílovice

4*

0

0

* spoj 12 již ze Zlína

Bílovice - Velký Ořechov

5*

0

0

* spoje 12, 14, 8 do Částkova

Uherský Brod - Uherské Hradiště

4*

1

1

* v 1 a 5 - 5 spojů

Uherské Hradiště - Brno

6*

1

2

* ve 3 a 4 - 7 spojů, v 5 - 8 spojů

Brno - Uherské Hradiště

6*

1

2

* ve 3 a 4 - 7 spojů, v 5 - 8 spojů

Uherské Hradiště - Uherský Brod

5*

1

1

* v 5 - 6 spojů

Uherský Brod - Velký Ořechov

18*

3

4

* spoje 45, 27 z Dobrkovic, spoj 47 do Pašovic

Kelníky - Velký Ořechov

3

0

0

Velký Ořechov - Zlín

13

3

4

Zlín - Velký Ořechov

14

3

4

Velký Ořechov - Kelníky

2

0

0

Velký Ořechov - Uherský Brod

16*

3

4

* spoj 6 z Pašovic, spoj 16 do Dobrkovic, spoj 32 do Prakšic přes Kelníky

Uherský Brod - Zlín

4*

0

0

* v 5 - 5 spojů, spoj 19 z Hřivínova Újezdu

Uherský Brod - Luhačovice

1

0

0

Hřivínův Újezd - Velký Ořechov

1

0

0

* spoj 20 do Ostrožské Nové Vsi

121

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Velký Ořechov - Hřivínův Újezd

1

0

0

Luhačovice - Uherský Brod

1

0

0

Zlín - Uherský Brod

4*

0

0

Staré Město - Uherské Hradiště

37

1

1

Uherské Hradiště - Kunovice

23

1

1

Kunovice - Uherské Hradiště

23

1

1

Uherské Hradiště - Staré Město

38

1

1

805002

Uherské Hradiště - Uherské Hradiště

18

4

4

805003


22

3

2

805004


24

6

5

805005


29

5

4

805006


16

4

4

805007


21

6

7

805001

* v 5 - 5 spojů

Dopravce: KRODOS BUS a. s. Linka

770190

Úsek

Počet spojů v objednávce Zlínského kraje pracovní dny

sobota

neděle

Kroměříž - Holešov

2

1

2


4

1

2

Bystřice pod Hostýnem - Rajnochovice

0

1

2

Rajnochovice - Bystřice pod Hostýnem

0

1

2


5

1

1

Pozn.

122


770340

770370

770420

770430

770440

Holešov - Kroměříž

2

1

1

Holešov - Pacetluky

3

1

2*

* spoj 29 jen do Prusinovic


5*

0

0

* spoj 5 Pacetluky - Bystřice p.H., spoj 13 jen do Tučap

Chomýž - Bystřice pod Hostýnem

3*

0

0

* spoj 9 jen ze Slavkova

Bystřice pod Hostýnem - Chomýž

4*

0

0

* spoj 2 jen do Slavkova, spoje 18, 20 Bystřice p. H. - Pacetluky


4

0

0

Pacetluky - Holešov

5*

3

3


4

1

1

Holešov - Přílepy

15

3*

4*

* od 4. 6. do 4. 9. v 6 - 4, v 7 - 5

Přílepy - Fryšták

8

3*

3*

* od 4. 6. do 4. 9. - 4 spoje

Fryšták - Zlín

7

2*

2*

* od 4. 6. do 4. 9. spoj navíc do Lešná, ZOO

Zlín - Fryšták

7

2*

2*

* od 4. 6. do 4. 9. spoj navíc ze Lešná, ZOO

Fryšták - Přílepy

9

3*

3*

* od 4. 6. do 4. 9. - 4 spoje

Přílepy - Holešov

16

4*

5*

* od 4. 6. do 4. 9. v 6 -5, v 7 - 6


4

1

1

Bystřice pod Holešov - Holešov

13*

2

2

* v lichých týdnech 14


16*

2

2

* spoj 31 do Hulína


17*

2

2

* spoje 18, 38 z Hulína


12

2

2

Bystřice pod Hostýnem - Kroměříž

5*

1

5*

* spoj 49 z Holešova, v 1 a 5 - 6 spojů

Kroměříž - Brno

8*

1

5

* spoj 3 jen do Popůvek, v 1 - 9 spojů, v 5 - 11 spojů

Brno - Kroměříž

7*

1

5

* v 1 - 8 spojů, v 5 - 9 spojů

Kroměříž - Bystřice pod Hostýnem

5*

1

4*

* v 1 a 5 - 6 spojů, spoj 48 do Holešova

Rusava - Holešov

7*

4

5

* spoje 5 a 9 do Hlinska pod Hostýnem

* spoj 8 jen z Tučap

123


770510

770520

770530

770540

770550

770560


5

2

3


5*

2

3

* spoj 24 z Hulína


10*

4

5

* spoj 8 z a spoj 30 do Hlinska pod Hostýnem

Bystřice pod Hostýnem - Býškovice

8*

0

2*

* spoje 27 a 31 do Vítonic, spoj 1 do Mrlínku, spoj 41 do Žákovic

Býškovice - Hranice

2*

0

0

* spoj 25 do Všechovic

Hranice - Býškovice

1

0

0

Býškovice - Bystřice pod Hostýnem

9*

1*

2*

* spoje 2, 4, 8, 12, 36 z Vítonic, spoj 42 ze Žákovic, spoj 10 z Mrlínku

Bystřice pod Hostýnem - Osíčko

6*

0

0

* spoje 9, 21, 25 do Loukova

Bystřice pod Hostýnem - Kelč

8*

0

0

* spoj 91 z Horního Újezda, spoje 1, 29, 41, 39 jen do Všechovic

Kelč - Bystřice pod Hostýnem

6*

0

0

* spoje 6, 10 ze Všechovic, spoj 4 z Horního Újezda

Osíčko - Bystřice pod Hostýnem

6*

0

0

* spoje 12, 28, 38 z Loukova

Bystřice pod Hostýnem - Rajnochovice, žst.

7

0

0

Všechovice - Rajnochovice, žst.

8*

1

6*

Rajnochovice, žst. - Rajnochovice

17

5

9

Rajnochovice - Rajnochovice, žst.

16

5

9

Rajnochovice, žst. - Všechovice

7*

1*

5*

Rajnochovice, žst. - Bystřice pod Hostýnem

8

0

0

Bystřice pod Hostýnem - Rusava

13*

4

8

* spoje 1 a 23 do Brusného

Rusava - Bystřice pod Hostýnem

14*

4

7

* spoje 6 a 16 z Brusného

Bystřice pod Hostýnem - Chvalčov

15*

8

9


Chvalčov - Rajnochovice, Troják

0

3

3

Rajnochovice, Troják - Chvalčov

0

3

3

Chvalčov - Bystřice pod Hostýnem

15*

8

9


Bystřice pod Hostýnem - Lipová

4*

0

0

* spoje 1 a 13 do Rychlova, spoj 11 do Křtomile

* spoje 5, 11, 17, 27, 23, 47 z Komárna

* spoje 42, 14, 22, 16, 54 do Komárna

124


770570

770090

770091

770101

770300

Lipová - Bystřice pod Hostýnem

4*

0

0

* spoje 4, 14 z Rychlova, spoj 12 z Křtomile

Bystřice pod Hostýnem - Hostýn

4*

9*

9*

* sezónně vyšší počet spojů

Hostýn - Bystřice pod Hostýnem

4*

9*

9*

* sezónně vyšší počet spojů

Kroměříž - Hulín

4*

0

0

* spoj 1 do Bílan

Hulín - Míškovice

1

0

0

Míškovice - Hulín

2*

0

0

* spoj 32 ze Záhlinic

Hulín - Kroměříž

5*

0

0

* spoj 4 z Bílan

Holešov - Hulín

1

0

0

Kvasice - Lubná

2*

0

2*

Nová Dědina - Kvasice

0

0

2

Bařice - Hulín

1

0

0

Kroměříž - Kyselovice

10

0

0

Kyselovice - Chropyně

6

0

0

Chropyně - Kyselovice

7*

0

0

Kyselovice - Kroměříž

11

0

0

Kroměříž - Kostelec u Holešova

7*

0

1

* spoj 1 do Pravčic, spoj 13 do Roštění, spoj 9 Kostelec - Karlovice

Kostelec u Holešova - Kroměříž

8*

0

1

* spoj 2 z Roštění, spoj 4 z Hulína, spoj 8 Pravčice - Hulín,

* spoje 5 a 7 do Nové Dědiny, spoj 3 do Karolína

* spoj 5 / 18 z Hulína přes Skaštice

spoj 10 Karlovice - Kostelec 770320

Holešov - Rymice

15

1

1

Rymice - Němčice

13*

1

1*

* spoje 9, 15, 27, 33 do Kostelce u Hol., spoj 29 do Roštění

Němčice - Rymice

14*

1

1*

* spoje 2, 20, 38, 42 z Kostelce u Hol., spoj 6 z Roštění, spoj 34 Karlovice - Kostelec

770330

Rymice - Holešov

16

1

1

Holešov - Pacetluky

11*

2

2

* spoj 3 do Prusinovic

125


770350

770360

770390

770400

770410

820901

770010

770020

Pacetluky - Holešov

9*

0

1

* spoje 6, 14 z Prusinovic

Holešov - Bořenovice

7

2

2

Bořenovice - Holešov

7

2

2

Holešov - Žopy

7*

1

3


Žopy - Holešov

8*

1

3


Holešov - Žeranovice

2

0

0

Holešov - Horní Lapač

2

0

0

Žeranovice - Holešov

1

0

0

Horní Lapač - Holešov

2

0

0

Holešov - Otrokovice

5*

0

0

* spoj 9 do Kurovic

Otrokovice - Holešov

5*

0

0

* spoj 8 z Kurovic

Holešov - Ludslavice

7

0

0

Ludslavice - Lechotice

5*

0

0

* spoj 5 do Kurovic

Lechotice - Ludslavice

5*

0

0

* spoj 10 z Kurovic

Ludslavice - Holešov

7

0

0


1

0

2

Kroměříž - Praha

2

0

2

Praha - Kroměříž

2*

0

1

* v 1 - 3 spoje


2*

0

2*

* v 1 - 3 spoje, spoj 2 z Holešova

Kroměříž - Chropyně

24

6

7

Chropyně - Záříčí

18

6

7

Záříčí - Chropyně

19

6

7

Chropyně - Kroměříž

23

6

7

Kroměříž - Morkovice-Slížany

18*

4

5

* spoj 5 do Zlobic, spoj 11 do Dřínova

126


770030

770031

770032

770040

770050

770051

Morkovice-Slížany - Pačlavice

12

4

5

Pačlavice - Morkovice-Slížany

12

4

5

Morkovice-Slížany - Kroměříž

16

4

5

Kroměříž - Dřínov

2*

0

0

Dřínov - Kroměříž

3

0

0

Kroměříž - Zdounky

1

0

0

Zdounky - Dřínov

5*

0

0

* spoje 1 a 3 jen Srnov - Dřínov

Dřínov - Zdounky

7*

0

0

* spoje 2, 10, 16 jen Dřínov - Srnov, spoj 8 z Věžek

Zdounky - Kroměříž

1

0

0

Dřínov - Počenice-Tetětice

1

0

0

Morkovice-Slížany - Vyškov

1

0

0

Vyškov - Morkovice-Slížany

1

0

0

Kroměříž - Zlobice

8*

0

0

Kroměříž - Prostějov

1

0

0

Prostějov - Kroměříž

1*

0

0

* spoj 4 z Kojetína

Zlobice - Kroměříž

9*

0

0

* spoj 12 z Bezměrova

Kroměříž - Otrokovice

7*

0

1

* spoj 5 do Kvasic

Otrokovice - Zlín

5

0

1

Zlín - Otrokovice

4*

0

0

* v 1 - 5 spojů

Otrokovice - Kroměříž

8*

0

0

* v 1 - 9 spojů, spoje 10, 8 z Kvasic, spoj 2 Otrokovice - Kvasice

Kroměříž - Otrokovice

9*

0

0

* spoj 15 Kvasice - Otrokovice, spoj 3 Bělov - Otrokovice

Otrokovice - Zlín

3

0

0

Zlín - Otrokovice

4

0

0

Otrokovice - Kroměříž

9*

0

0

* spoj 5 do Věžek

jen uvedený směr

* spoj 7 jen do Bezměrova

* spoj 14 Otrokovice - Kvasice

127


770060

Kroměříž - Kvasice

7

2

2

Kvasice - Karolín

7

0

1

Karolín - Kvasice

8

0

1

Kvasice - Kroměříž

5

2

2

Kroměříž - Střílky

14*

3

4

* spoj 67 do Roštína, 25 do Zdounek, v 5 do Roštína a v lichých týdnech do Chvalnova - 15 spojů

Střílky - Koryčany

12

3

3

Koryčany - Kyjov

5

3

3

Kyjov - Koryčany

5

3

3

Koryčany - Střílky

12

3

3

Střílky - Kroměříž

15*

3

4

* spoje 78, 20 z Roštína, spoj 40 ze Zdounek, v 5 z Roštína a v lichých týdnech z Cetechovic - 16 spojů

770071

770080

770081

770100

Kroměříž - Kostelany

8

3

3

Kostelany - Kroměříž

8

3

3

Kroměříž - Lubná

11

1

3

Lubná - Kroměříž

11

1

3

Kroměříž - Trávnické zahrádky

2

0

0

Kroměříž - Velké Těšany

4

0

0

Velké Těšany - Kroměříž

4

0

0

Trávnické zahrádky - Kroměříž

2

0

0

Kroměříž - Kyselovice

3

2

2

Chropyně - Kyselovice

2

0

0

Kyselovice - Přerov

5

0

0

Přerov - Kyselovice

5

0

0

128


770110

770120

770130

770140

Kyselovice - Chropyně

1

0

0

Kyselovice - Kroměříž

4

2

2


2

0

0

Zdounky - Zborovice

7*

0

0

* spoj 23 do Zdislavic

Zborovice - Morkovice-Slížany

2*

0

0

* spoj 1 do Morkovice

Morkovice-Slížany - Zborovice

1

0

0

Zborovice - Zdounky

6*

0

0


3

0

0


7

0

0


8*

0

0

Morkovice-Slížany - Uhřice

8

0

0

Uhřice - Dřínov

4

0

0

Dřínov - Uhřice

2*

0

0

Uhřice - Morkovice-Slížany

8

0

0

Kroměříž - Litenčice

9*

1

3

* spoje 26, 22 ze Zdislavic

* spoje 16, 6, 12 jen Divoky - Zdounky

* spoj 2 z Vlčích Dolů

* spoj 17 do Zdounek, 35 Zborovice - Zdounky, 37 ze Zdounek, 49 do Zdislavic, v sudých týdnech - 10 spojů

Litenčice - Kunkovice

2*

1

1*

* spoj 47 do Brankovic, v lichých týdnech - 3 spoje

Kunkovice - Litenčice

3

1

1*

* spoj 80 z Brankovic

Litenčice - Kroměříž

10*

1

3

* spoje 22, 48 ze Zdounek, spoj 28 ze Zdislavic, spoj 50 do Zdounek, spoj 4 do Troubek, v sudých týdnech - 11 spojů

770150

770160

Kroměříž - Rataje

10

0

0

Rataje - Kroměříž

10

0

0

Morkovice-Slížany - Koryčany

5*

0

0

* spoj 9 z Lísek, spoj 13 do Litenčic, spoje 3 a 19 do Střílek

Koryčany - Morkovice-Slížany

5*

0

0

* spoj 2 ze Střílek, spoj 12 z Litenčic, spoj 8 Střílky - Lísky

129


770230

770431

Koryčany - Blišice

5

0

0

Koryčany - Střílky

1

0

0

Koryčany - Nemotice

1

0

0

Nemotice - Koryčany

1

0

0

Střílky - Koryčany

2

0

0

Blišice - Koryčany

6

0

0

Kroměříž - Olomouc

2

0

0

Olomouc - Kroměříž

2

0

0

Kroměříž - Brno

3

0

1

Brno - Kroměříž

3*

0

1

* v 5 - 4 spoje

Dopravce: Karel Housa – HOUSACAR Linka

Úsek

Počet

spojů

v

objednávce

Zlínského kraje pracovní

sobota

neděle

Pozn.

dny 820002

820007

Zlín - Slušovice

16

4

5

Slušovice - Všemina

18*

6

6

Všemina - Vsetín

5

1

1

Vsetín - Všemina

5

1

1

Všemina - Slušovice

19*

6

6

* spoje 4 a 40 z Dešné, spoj 14 z Neubuzi

Slušovice - Zlín

18*

4

5

* spoj 24 z Veselé

Zlín - Lukov

8*

0

0

* spoj 13 z Fryštáku

* spoj 57 do Dešné

130


820009

820010

820011

820018

820022

820030

Zlín - Holešov

8*

0

0

* spoj 33 přes Lukov

Holešov - Zlín

8*

0

0

* spoje 4, 26 přes Lukov

Lukov - Zlín

8*

0

0

* spoj 14 do Fryštáku

Zlín - Luhačovice

5

0

0

Luhačovice - Zlín

5

0

0

Zlín - Slušovice

14

3

2

Slušovice - Podkopná Lhota

15*

5

3

* spoje 3, 5, 37 do Trnavy

Podkopná Lhota - Slušovice

15*

5

4

* spoje 12, 16, 30, 42 z Trnavy

Slušovice - Zlín

13

3

2

Zlín - Luhačovice

7

0

0

Luhačovice - Valašské Klobouky

3

0

0

Valašské Klobouky - Luhačovice

3

0

0

Luhačovice - Zlín

7

0

0

Zlín - Slušovice

8

0

2*

Slušovice - Hrobice

14

5

5

Hrobice - Slušovice

12

5

5

Slušovice - Zlín

8

0

2*

* spoje 20 a 38 do Veselé

Zlín - Mysločovice

21*

5

5*

* spoje 3, 45, 51 do Hostišové, spoj 11 do Chlumu, spoj 17 ze Sazovic

Mysločovice - Lechotice

16*

5

4

* spoje 15, 35, 41 do Míškovic, spoj 75 do Machové

Lechotice - Holešov

5

1

1

Holešov - Lechotice

5

1

1

Lechotice - Mysločovice

16*

5

5

* spoje 80, 10, 86, 64 z Míškovic, spoj 30 z Machové

Mysločovice - Zlín

22*

5

5*

* spoje 4, 16 z Hostišové, spoj 20 z Chlumu, spoj 24 do Sazovic

Zlín - Otrokovice

7

2

1

* spoje 21 a 13 z Veselé

131


820031


11*

2

1

* spoj 53 do Oldřichovice

Napajedla - Žlutava

6

2

1

Napajedla - Komárov

9*

2

1

* spoje 15, 27, 39, 57, 69 do Oldřichovic

Komárov - Napajedla

11*

3

2

* spoje 4, 14, 30, 44, 66, 78, 68 z Oldřichovic

Žlutava - Napajedla

6

2

1


11*

2

1

Otrokovice - Zlín

7

2

1

Otrokovice - Lechotice

3*

0

0

* spoj 5 do Mysločovic

Lechotice - Otrokovice

3*

0

0

* spoj 4 z Mysločovic

* spoj 56 z Oldřichovic

Dopravce: FTL – First Transport Lines, a. s. Linka

780630

780756

Úsek


sobota

neděle

Prostějov - Kroměříž

2

2

3


2

2

2


2

2

2

Kroměříž - Prostějov

2

2

3*

Nezamyslice - Morkovice

7

0

0

Morkovice - Uhřice

3

0

0

Uhřice - Morkovice

3*

0

0

Morkovice - Nezamyslice

7

0

0

Pozn.

* spoj 20 do Kojetína

* v 1 - 4 spoje

132


Dopravce: VYDOS BUS, a. s. Linka

729650

729651

729753

810770

Úsek


sobota

neděle

Pozn.

Nesovice - Koryčany

13*

4*

4*

* v 5 - 14 spojů, spoje 7, 77, 79, 101 z Nemotic

Koryčany - Nesovice

13*

4*

4*

* v 5 - 14 spojů, sp. 10, 76, 78, 80, 108 do Nemotic

Nesovice - Střílky

4

0

0

Střílky - Nesovice

4*

0

0

* spoj 4 do Brankovic

Vyškov - Pačlavice

10*

0

0

* spoj 501 ze Švábenic

Pačlavice - Vyškov

10*

0

0

* spoj 502 do Švábenic

Pačlavice - Morkovice

1

0

0

Morkovice - Pačlavice

1

0

0

Dopravce: ČSAD Hodonín a. s. Linka

729932

729934

Úsek


sobota

neděle

Pozn.

Veselí nad Moravou - Boršice u Blatnice

10

5

5

Boršice u Blatnice - Suchov

9

5

5

Suchov - Boršice u Blatnice

8

5

5

Boršice u Blatnice - Veselí nad Moravou

9

5

5

Veselí nad Moravou - Žeravice

1

0

0

dotčená obec: Ořechov

Žeravice - Těmice

1

0

0

dotčená obec: Ořechov

133


Dopravce: ČSAD Kyjov BUS a. s. Linka

729666

750900

750901

Úsek


sobota

neděle

Pozn.

Kyjov - Osvětimany

16

8

8

Osvětimany - Kyjov

16

8

8

Kyjov - Koryčany

10

0

0

Koryčany - Staré Hutě

8*

0

0

* spoje 13, 3 do Stupavy, spoj 1 ze Stupavy

Staré Hutě - Koryčany

8*

0

0

* spoje 16, 22 ze Stupavy, spoj 14 do Stupavy

Koryčany - Kyjov

10

0

0

Kyjov - Kroměříž

3

3

3*

* spoj 87 do Střílek

Kroměříž - Kyjov

3

3

3*

* spoj 80 ze Střílek

Dopravce: Veolia Transport Morava, a. s. Linka

920003

920007

920015

920018

Úsek


sobota

neděle

Pozn.

Přerov - Kyselovice

1

3

2

Kyselovice - Přerov

1

3

2

Přerov - Bystřice pod Hostýnem

14*

7

7

* spoje 3, 33, 21 z Dřevohostic

Bystřice pod Hostýnem - Přerov

14*

7

7

* spoje 28, 36, 34 do Dřevohostic

Přerov - Zlín

2

2

2

Zlín - Přerov

2

2

2

Přerov - Kostelec u Holešova

9

5

5

134


920019

920020

920024

920053

920077

920084

920087

890704

880668

880617

880635

910380

Kostelec u Holešova - Přerov

9

5

5

Přerov - Kojetín

6

0

0

dotčené obce: Chropyně, Kyselovice

Kojetín - Přerov

6

0

0

dotčené obce: Chropyně, Kyselovice

Dřevohostice - Všechovice

9

3

3

dotčené obce: Blazice, Vítonice

Všechovice - Dřevohostice

9

3

3

dotčené obce: Blazice, Vítonice

Přerov - Vsetín

2

2

2

Vsetín - Přerov

2

2

2

Žákovice - Bystřice pod Hostýnem

6*

3

3

* v lichých týdnech - 7 spojů

Bystřice pod Hostýnem - Žákovice

6*

3

3

* v lichých týdnech - 7 spojů

Hranice - Kelč

9

3

4

Kelč - Hranice

9

3

4

Hranice - Bystřice pod Hostýnem

3*

3

3

* spoj 1 z Opatovic

Bystřice pod Hostýnem - Hranice

3*

3*

3*

* spoje 16, 318 do Všechovic

Hranice - Zlín

1

1

2

Zlín - Hranice

1

1

2

Tovačov - Kroměříž

4*

2

2

* spoj 47 do Chropyně

Kroměříž - Tovačov

4*

2

2

* spoj 56 z Chropyně

Nový Jičín - Valašské Meziříčí

10*

4

3

* spoj 3 ze Starého Jičína

Valašské Meziříčí - Nový Jičín

10*

4

3

* spoj 42 do Starého Jičína

Nový Jičín - Valašské Meziříčí

9

0

0

Valašské Meziříčí - Nový Jičín

8*

0

0


4

0

0

Rožnov pod Radhoštěm - Frenštát pod Radhoštěm

4

0

0

Ostrava - Rožnov pod Radhoštěm

7

6

6

* spoj 20 do Hodslavic

135


940100


4

6

5


4

5

5

Rožnov pod Radhoštěm - Ostrava

7

5

6*

Rožnov pod Radhoštěm - Zubří

2

0

0

Zubří - Rožnov pod Radhoštěm

2

0

0

* spoj 330 do Frenštátu pod Radhoštěm

136


Příloha 2 – Přehled vozového parku vybraných dopravců Dopravce: ČSAD Vsetín a. s.

SPZ (RZ)

Typ

Rok výroby

VS7144 ZL2458 3Z73732 ZL2421 VSA2579 1Z61609 ZLK5512 3Z74013 1Z88366 4Z32094 3Z73776 3Z33104 VSJ6981 2Z95643 VSA3455

C 734.20 C 734.20 MERCEDES-BENZ CONECTO C 734.1340 C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO SOR C 12.0 SOR CN 12 SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 10.5 SOR C 12.0 SOR C 9.5

1987 1987 2008 1989 1998 2003 2000 2008 2004 2010 2008 2007 2001 2006 2000

Plánované Poznámka vyřazení do roku Posled-ní Nízkopodlažní 2017 GO (ANO - NE) (ANO - kdy? / NE) 1999

2007

NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE NE NE

ANO/2012 NE NE NE ANO/2016 NE NE NE NE NE NE NE ANO/2017 NE NE 137

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 4Z02039 VSA2583 4Z03289 2Z24595 3Z08649 1Z37325 1Z61607 VSA3294 1Z75833 3Z93016 1Z88606 4Z49818 VSA3799 ZL2411 3Z93378 4Z11896 1Z88664 VSJ9775 ZLA1875 VSJ5874 1Z88065 1Z60654 VSA2582 ZL3180 2Z53589 1Z13347 2Z68832 1Z88628 VS8888

IRISBUS SFR 152 C 934.1351 IRISBUS SFR 152 C 734.40 MERCEDES BENZ INTOURO SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 12.0 SOR C 12.0 IRISBUS SOR C 10.5 C 734.20 IRISBUS IRISBUS SFR 152 SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 734.40 SOR C 10.5 SOR C 12.0 SOR C 10.5 C 934.1351 C 734.20 C 954.1360 SOR C 10.5 C 954.1360 SOR C 12.0 C 734.1340

2009 1998 2010 1989 2007 2003 2003 1999 2001 2009 2004 2007 2001 1987 2009 2010 2004 2002 1990 2001 2004 2003 1998 1987 2005 2002 2006 2004 1991

ANO NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

NE NE NE NE NE NE NE ANO/2016 ANO/2017 NE NE NE ANO/2017 NE NE NE NE NE ANO/2015 ANO/2017 NE NE NE ANO/2013 NE NE NE NE ANO/2013 138

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj VSA0445 ZL4103 1Z62082 2Z69187 VSA0188 VSA2581 VSJ6988 3Z64368 VS8676 4Z03293 3Z08682 ZL4109 VSA1668 4Z12246 1Z61246 1Z12682 ZLA0407 ZLA0406 1Z62186 1Z61377 VSA3295 ZL2465 ZLA0475 VS6435 3Z54195 2Z96708 VSA3553 3Z33082 4Z02823

C 734.1340 C 734.40 SOR C 10.5 C 954.1360 C 734.1340 C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 12.0 C 734.1340 IRISBUS SFR 152 SOR C 12.0 LC 735.40 C 934.1351 C 954.1360 SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 934.1351 C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 934.1351 C 734.40 C 734.40 C 734 SOR C 12.0 IRISBUS SOR C 9.5 MERCEDES BENZ INTOURO IRISBUS SFR 152

1996 1990 2004 2006 1995 1998 2001 2008 1991 2010 2007 1989 1997 2005 2003 2002 1997 1997 2004 2003 1999 1988 1988 1986 2008 2007 2000 2007 2009

2002

2002

NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO

ANO/2014 NE NE NE ANO/2014 NE NE NE ANO/2015 NE NE ANO/2014 ANO/2015 NE NE NE ANO/2014 ANO/2016 NE NE ANO/2016 NE ANO/2013 ANO/2014 NE NE ANO/2016 NE NE 139

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z32985 1Z63554 VSJ9842 3Z33083 3Z08941 3Z33116 ZLA0408 1Z88675 1Z88665 2Z39689 VSA3292 VS8029 ZLA1874 VS7971 3Z53835 2Z39688 VSJ6965 1Z27823 ZLJ7396 VSA1672 1Z13348 ZL2460 VSJ9843 1Z88098 VS7010 ZLA0942 3Z73750 3Z08937 3Z33128

IRISBUS C 734.20 SOR C 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO IRISBUS MERCEDES BENZ INTOURO C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 10.5 SOR C 12.0 C 934.1351 C 734.40 C 734.40 C 734 IRISBUS SOR C 12.0 SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 934.1351 C 934.1351 SOR C 10.5 C 734.20 SOR C 10.5 SOR C 12.0 LC 735.40 C 934.1351 SOR BN 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO SOR C 12.0

2007 1986 2002 2007 2007 2007 1997 2004 2004 2006 1999 1989 1990 1989 2008 2006 2001 2002 1999 1997 2002 1987 2002 2004 1987 1998 2008 2007 2007

2003

2001

2000

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE

NE ANO/2013 NE NE NE NE ANO/2017 NE NE NE ANO/2014 NE ANO/2015 ANO/2013 NE NE ANO/2017 NE ANO/2015 ANO/2015 ANO/2017 VYŘAZENO NE NE ANO/2014 ANO/2014 NE NE NE 140

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj ZLK8857 VSA3611 3Z74012 2Z53481 2Z69236 2Z69185 1Z27824 VS6038 ZL9283 3Z64067 4Z41543 2Z53173 3Z08507 2Z69237 2Z69238 3Z83752 2Z52694 ZL2349 VSA3291 ZL2472 ZLK5513 VS8366 1Z37324 VS6602 ZL4102 2Z53174 3Z22923 3Z73749 3Z08519

SOR C 10.5 SOR C 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR C 10.5 C 734.00 C 734.1340 SOR C 12.0 SOR C 10.5 C 954.1360 SOR C 12.0 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR C 12.0 C 734.20 C 934.1351 C 734.20 SOR C 10.5 C 734.1340 SOR C 10.5 B 732.00 C 734.40 C 954.1360 SOR BN 12 SOR BN 12 MERCEDES BENZ INTOURO

2001 2000 2008 2005 2006 2006 2002 1985 1996 2008 2003 2005 2007 2006 2006 2006 2005 1987 1999 1990 2000 1990 2003 1986 1990 2005 2007 2008 2007

1996

1994

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO ANO NE

NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2016 NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2012 NE NE NE ANO, 2014 NE NE ANO, 2014 NE NE NE NE 141

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj VSJ6986 3Z44086 1Z03107 VS7443 VSA0802 VSJ6982 VS6603 3Z63735 3Z44654 ZLJ7397 4Z02203 1Z12336 1Z61245 4Z32096 3Z54018 VSA0189 3Z54017 3Z08518 4Z02805 1Z88697 ZL2407 2Z68831 VS7721 VS7776 VSA0805 VSA0803 2Z39710 1Z14046 ZL1031

SOR C 10.5 SOR BN 12 SOR C 10.5 B 732.20 B 732.1660 SOR C 10.5 B 732.00 MERCEDES BENZ INTOURO MERCEDES BENZ INTOURO C 934.1351 SOR BN 12 SOR B 10.5 SOR C 10.5 Irisbus SFR 162 SOR C 12.0 C 734.1340 SOR C 12.0 MERCEDES BENZ INTOURO SOR BN 12 SOR BN 12 C 734.20 C 954.1360 B 732.40 B 732.20 B 732.1654 B 732.1660 SOR C 12.0 SOR C 10.5 B 731.20

2001 2007 2002 1988 1996 2001 1986 2008 2008 1999 2009 2002 2003 2010 2008 1995 2008 2007 2009 2004 1989 2006 1989 1989 1996 1996 2006 2002 1988

2002

1995

2003

NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE ANO NE NE NE NE ANO ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE

ANO/2016 NE ANO/2017 ANO/2012 ANO, 2012 NE NE NE NE ANO/2017 NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2013 NE ANO/2015 ANO/2015 NE NE ANO/2012 142

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj VSA1671 2Z53108 VS8323 VS7188 1Z13892 VSA3614 VS7117 1Z12338 VS8036 2Z39709 VS9614 2Z39488 VSA2578 VS7445 1Z62187 3Z64133 2Z52693 3Z73718 ZLJ7394 ZLK8856 3Z93407 1Z62076 2Z14298 3Z33114 3Z54196 3Z33115 VSA2972 VS7861

C 934.1351 C 954.1360 C 734.1340 C 734.20 C 954.1360 SOR B 9.5 B 732.20 SOR B 10.5 C 734.40 SOR BN 12 C 734.14 SOR C 12.0 C 934.1351 B 732.20 SOR C 10.5 MERCEDES-BENZ INTOURO DÁLKOVÉ C 954.1360 MERCEDES-BENZ CONECTO SOR C 9.5 SOR C 10.5 SOR C 12.0 SOR C 10.5 C 934.1351 SOR BN 12 SOR C 12.0 SOR BN 12 C 734.20 C 734.40

1997 2005 1990 1988 2002 2000 1987 2002 1990 2006 1994 2005 1998 1988 2001 2008 2005 2008 1999 2001 2009 2004 1999 2007 2008 2007 1986 1989

2002

2001

2007

2001 2002

NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE NE NE

ANO/2013 NE ANO/2013 NE NE ANO/2017 ANO/2012 NE ANO, 2016 NE ANO/2013 NE ANO/2016 ANO/2012 ANO/2016

NE NE ANO NE NE NE NE NE ANO NE ANO NE NE

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2012 ANO/2012 143

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z33091 ZLA0944 4Z32097 ZL9995 3Z53834 VSA3620 VSJ6987 4Z49761 1Z13624 VSA1669 1Z88527 VSA2576 4Z31946 ZL2402 2Z95642 1Z60350 3Z33024 3Z73957 VSA3798 3Z44689 4Z32095 1Z61406 3Z64068 VS8230 3Z73719 3Z44688 4Z11897 1Z61376

SOR C 12.0 C 935.1036 Irisbus SFR 162 B 732.1652 IRISBUS SOR C 10.5 SOR C 10.5 IRISBUS SFR 152 SOR C 10.5 C 934.1351 SOR C 12.0 C 934.1351 C 954.1360 C 734.20 SOR C 12.0 SOR C 10.5 C 934.1351 SOR C 12.0 SOR C 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO SOR BN 12 SOR C 10.5 SOR C 12.0 B 732.1652 MERCEDES-BENZ INTOURO DÁLKOVÉ MERCEDES BENZ INTOURO IRISBUS SFR 152 C 954.1360

2007 1998 2010 1990 2008 2000 2001 2009 2002 1997 2004 1998 2006 1987 2006 2003 1999 2008 2001 2008 2010 2003 2008 1990

NE NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE

NE ANO/2017 NE ANO/2013 NE ANO/2015 ANO/2016 NE ANO/2017 NE NE ANO/2014 NE NE NE NE ANO/2015 NE NE NE NE NE NE ANO/2012

2008 2008 2010 2003

ANO NE ANO NE

NE NE NE NE 144

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z08692 1Z88639 1Z88618 3Z33081 2Z52695 1Z88542 2Z39711 1Z88199 3Z63632 ZLA0943 2Z95641 1Z61378 1Z61405 2Z53588 3Z32984 3Z33019 3Z08506 ZA405ER 4Z03059 2Z96709 2Z39814 2Z96710 2Z39805 3Z33018 ZL1034 2Z97501 2Z53492 2Z53105 2Z69186

SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 12.0 MERCEDES BENZ INTOURO SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 12 TURIST C 934.1351 SOR C 12.0 C 954.1360 SOR C 10.5 C 954.1360 IRISBUS SOR C 12 TURIST SOR C 12.0 BMC IRISBUS SFR160 IRISBUS SOR C 12 TURIST IRISBUS SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST LC 735.40 IRISBUS SOR C 12.0 C 954.1360 C 954.1360

2007 2004 2004 2007 2005 2004 2006 2004 2008 1998 2006 2003 2003 2005 2007 2007 2007 2010 2008 2007 2006 2007 2006 2007 1989 2007 2005 2005 2006

2011

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2015 NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE 145

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z73751 3Z33105 4Z02265 2Z39806 VSA1667 1Z60655 1Z88640 VSA3778 3Z73752 2Z39815 3Z08940 4Z31950 4Z31951 3Z83356 3Z83357 2Z53180 3Z33014 4Z02268 2Z53157 2Z53156 3Z64077 VSJ9780 VSA3779 1Z37301 ZL7804

SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST SOR C 12.0 SOR C 12 TURIST C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 12.0 LC 936.1038 SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST IRISBUS MERCEDES-BENZ TOURISMO RH MERCEDES-BENZ TOURISMO RH MERCEDES-BENZ INTOURO DÁLKOVÉ MERCEDES-BENZ INTOURO DÁLKOVÉ SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST IRISBUS SFR160 SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST MERCEDES-BENZ TOURISMO RHD SETRA S 415 HD LC 936.1038 SOR C 10.5 TURIST C 735.10

2008 2007 2009 2006 1997 2003 2004 2001 2008 2006 2007

ANO NE ANO NE NE NE NE NE ANO NE NE

NE NE NE NE ANO/2014 ANO/2017 NE NE NE NE NE

2010

NE

NE

2010

NE

NE

2008

NE

NE

2008 2005 2007 2009 2005 2005

NE NE NE ANO NE NE

NE NE NE NE NE NE

2008 2001 2001 2003 1993

NE NE NE NE NE

NE NE NE NE ANO/2013 146

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj VSA1351 1Z37302 1Z61141 VSA0160 2Z61844

MERCEDES 0303 SOR C 10.5 SETRA GT-HD LC 937.1040 SETRA S 415 GT-HD

1989 2003 2003 1995 2006

NE NE NE NE NE

NE NE NE ANO/2015 NE

Dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s. SPZ (RZ) UHA 27-06 UHA 27-09 UHA 42-86 UHI 60-11 UHI 60-12 UHI 60-13 UHI 60-14 UHI 60-15 UHI 72-34 UHI 72-35 UHI 72-36 UHI 72-37 UHI 72-38 UHI 72-68 UHI 73-90 UHI 73-91 UHI 73-92 UHI 80-32 UHI 80-91

Typ B 732.1654 B 732.1654 B 732.1666 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 SOR C 9,5 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351

Poslední Rok výroby GO 1994 0 1994 0 1996 0 1997 0 1997 0 1997 0 1997 0 1997 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 2000 0 1999 0

Nízkopodlažní

Plánované vyřazení do roku 2017

(ANO - NE) ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne

(ANO - kdy? / NE) ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2013 ano - 2014 ano - 2013

Pozn.

147

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj UHI 80-92 UHI 80-93 UHJ 00-03 UHJ 00-04 UHJ 00-24 UHJ 00-25 UHJ 00-35 UHJ 05-69 UHJ 19-16 UHJ 19-17 UHJ 19-67 UHJ 20-08 UHJ 21-49 UHJ 21-62 UHJ 21-63 UHJ 21-76 UHJ 44-51 UHJ 44-52 UHJ 44-73 UHK 33-62 UHK 34-06 UHK 34-07 UHK 34-08 UHK 34-27 UHK 36-44 UHK 36-45 UHK 36-47 1Z1 1025 1Z2 6025

C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 SOR B 9,5 SOR C 9,5 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 SOR B 9,5 C 934.1351 C 934.1351 SOR B 9,5 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 SOR B 9,5 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360

1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2002 2002 2002 2002 2002

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ne ne ne ne ne ne ano ne ne ne ne ne ano ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne

ano - 2013 ano - 2013 ano - 2013 ano - 2013 ano - 2013 ano - 2013 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016

plošina

plošina

148

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 1Z2 6026 1Z2 6027 1Z2 6330 1Z2 6512 1Z3 5126 1Z3 5127 1Z3 5128 1Z3 5683 1Z3 5684 1Z3 5894 1Z3 5896 1Z3 6004 1Z3 6005 1Z3 6073 1Z3 6074 1Z3 6127 1Z3 6249 1Z3 6250 1Z3 6251 1Z3 6346 1Z3 6347 1Z4 9695 1Z4 9698 1Z5 1179 1Z5 2293 1Z5 2414 1Z5 2436 1Z5 2539 1Z7 4073

C 954.1360 C 954.1360 SOR B 9,5 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR B 10,5 SOR B 10,5 B 952.1718 B 952.1718 B 952.1718 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR B 10,5 SOR C 9,5 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 956.1074 C 954.1360 CITYBUS C 956.1076 SOR C 10,5

2002 2002 2002 2002 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2001 2004 2003 2004 2004 2004

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano ne ne

ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ne ne ne ne ne ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ne ne ne ne ano - 2016 ne ne ne ne ne

plošina

NP MHD

149


C 955.1073 C 956.1076 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 956.1076 C 956.1076 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR C 10,5 C 954.1360 CITELIS SOR CN 12 C 956.1074 C 954.1360 C 956.1076 C 956.1076 SOR C 10,5 SOR C 10,5 SOR CN 12 Crossway SOR CN 12 SOR C 10,5 SOR C 10,5 CITELIS Crossway

2001 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2007 2007 2007 2007 2007

0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano ano ne ne ne ne ne ne ano ne ano ne ne ano ne

ano - 2015 ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne

NP MHD LE

LE LE

NP MHD

150

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z3 2443 3Z5 2493 3Z5 2494 3Z5 2495 3Z5 2496 3Z7 9692 3Z8 9123 3Z8 9124 3Z8 9461 3Z8 9463 3Z8 9539 3Z8 9837 4Z0 8163 4Z1 8188 4Z1 8189 4Z1 8190 4Z1 8191 4Z1 8192 4Z2 7885

SOR B 9,5 Crossway Crossway Crossway Crossway SOR C 10,5 Crossway Crossway SOR BN 10,5 SOR CN 12 SOR CN 12 Crossway Evadys SOR BN 10,5 SOR CN 12 Crossway Crossway SOR CN 12 Evadys

2002 2008 2008 2008 2008 2007 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010

0 ne 0 ne 0 ne 0 ano 0 ano 0 ne 0 ne 0 ne 0 ano 0 ano 0 ano 0 ne 0 ne 0 ano 0 ano 0 ne 0 ne 0 ano 0 ne k 1. 6. Průměrné stáří vozového parku: 2011 8,1 Plánované nákupy vozidel v následujících letech (rok / počet kusů): předpoklad 2011 11 předpoklad 2012 8 předpoklad 2013 8 předpoklad 2014 8 předpoklad 2015 8 předpoklad 2016 8 předpoklad 2017 10

ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne

průměrné stáří k 31. 12. 2011: průměrné stáří k 31. 12. 2012: průměrné stáří k 31. 12. 2013: průměrné stáří k 31. 12. 2014: průměrné stáří k 31. 12. 2015: průměrné stáří k 31. 12. 2016: průměrné stáří k 31. 12. 2017:

LE LE

LE MHD LE LE

LE MHD LE

LE

7,0 7,1 7,2 7,2 7,2 7,2 7,0 151


Dopravce: KRODOS BUS a. s. SPZ (RZ) 1Z3 2172 1Z7 1014 1Z7 2723 1Z7 2725 1Z7 2726 1Z8 4109 1Z9 6102 1Z9 6103 1Z9 6104 1Z9 6105 1Z9 6106 1Z9 6107 2Z0 8267 2Z0 8268 2Z0 8269 2Z0 8270 2Z1 5753 2Z4 7411 2Z4 7412 2Z4 7413 2Z4 7414 2Z4 7415 2Z4 7416

Typ C 934.1351 MAN LIONS RH 403 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 IRISBUS SFR 116 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 IRISBUS SFR 116 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360

Poslední Rok výroby GO 2001 NE

Nízkopodlažní

Plánované vyřazení do roku 2017

(ANO - NE) NE

(ANO - kdy? / NE) 2015

2003 2004 2004 2004 2004 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2004 2004 2004 2004 2004 2005 2005 2005 2005 2005 2005

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

NE 2016 2016 2017 2017 2017 2017 2017 NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

Pozn.

152


IRISBUS SFR 116 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS F 15 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 130 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160

2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2009 2009 2009 2009

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE


NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE 153

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z8 7764 3Z8 7765 4Z0 5860 4Z0 5861 4Z0 5862 4Z0 5863 4Z0 5864 4Z0 5865 KM 69-14 KM 98-30 KMA 00-99 KMA 02-60 KMA 19-34 KMH 05-87 KMH 05-91 KMH 05-93 KMH 07-17 KMH 07-33 KMH 38-70 KMH 38-71 KMH 38-73 KMH 38-74 KMH 38-75 KMH 38-76 KMH 38-77 KMH 79-42 KMH 79-43 KMH 79-44 KMH 79-45

IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 B 732 SOR C 7,5 LC 936.1037 LC 936.1037 C 943.1944 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 935.1036 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351

2009 2009 2010 2010 2010 2010 2010 2010 1989 1997 1998 1999 1998 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2001 2001 2001 2001



NE NE NE NE NE NE NE NE 2013 NE 2012 2017 2011 2012 2011 2012 2012 2011 2013 2011 2013 2013 2014 2012 2013 2014 2014 2014 2013 154

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj KMH 79-46 C 934.1351 2001 KMH 79-48 C 935.1036 2001 KMH 79-49 C 935.1036 2001 KMH 8150 LC 956.1072 2002 KMH 8151 LC 956.1072 2002 KMH 82-37 C 954.1360 2002 KMH 82-39 C 954.1360 2002 KMH 82-52 C 954.1360 2002 KMH 82-53 C 955.1073 2002 KMH 82-54 C 954.1360 2002 KMH 82-55 C 954.1360 2002 Průměrné stáří k 30. 6. 2011: 6,93

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

2012 2015 2014 NE NE 2015 2015 2016 2015 2016 2016

Dopravce: Karel Housa – HOUSACAR SPZ (RZ)

Typ

Rok výroby

ZLA 12-34 ZLA 13-33 1Z20100 ZLA 16-16 1Z18005 1Z30556 1Z30557 1Z41445 1Z41455 1Z41465 1Z41475 1Z68081

C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C954.1360 C954.1360 C954.1360 C954.1360 C954.1360 C954.1360 C 954.1360 C 954.1360

1999 1999 2000 2000 2002 2002 2002 2002 2002 2002 2002 2003

Nízkopodlažní Plánované vyřazení do roku 2017 Poslední GO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

(ANO - NE) NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

(ANO - kdy? / NE) NE ANO - do konce roku 2011 NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE

Pozn.

155

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj NE NE NE 2Z20390 C 954.1360 2003 NE NE NE 1Z68083 C 954.1360 2004 NE NE NE 1Z68084 C 954.1360 2004 NE NE NE 1Z20001 C 954.1360 2004 NE NE NE 3Z47774 C 954.1360 2005 NE NE NE 1Z20000 C 954.1360 2005 NE NE NE 1Z20201 C 954.1360 2005 NE NE NE 1Z20404 C 954.1360 2005 NE NE NE 1Z20400 C 954.1360 2006 NE NE NE 1Z20401 C 954.1360 2006 NE NE NE 3Z34442 SFR160 2007 NE NE NE 3Z75500 SFR160 2008 NE NE NE 3Z75505 SFR160 2008 NE NE NE 3Z84554 SFR160 2009 NE NE NE 4Z12828 SFR160 2010 Průměrné stáří vozového parku:7,15 Plánované nákupy vozidel v následujících letech (rok / počet kusů): jedno vozidlo za rok

Dopravce: VYDOS BUS a. s. SPZ (RZ) 2B0 7550 7B5 3831 4B1 5530 4B1 5378 4B7 0817 2B3 2310 5B1 7170

Typ C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 IRISBUS SFR 160 B 952.1712 C 934.1351

Rok výroby Poslední GO 2003 2001 2006 2006 2006 2003 1998

Nízkopodlažní Plánované vyřazení do roku 2017 (ANO - NE) NE NE NE NE NE NE NE

(ANO - kdy? / NE) NE ANO-2016 NE NE NE NE ANO-2013

Pozn.

156

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 5B7 0663 C 934.1351 1998 NE VYE 4694 C 935.1039 2000 NE Průměrné stáří vozového parku: 8,97 roku Plánované nákupy vozidel v následujících letech (rok / počet kusů):

ANO-2013 ANO-2015 2013/ 2, 2015/ 1, 2016/ 1

Dopravce: ČSAD Hodonín a. s. Nízkopodlažní Plánované vyřazení do roku 2017 Poslední SPZ (RZ) Typ GO (ANO - NE) (ANO - kdy? / NE) 5B1 3759 SOR C 10,5 \ ne ne HOL 7437 KAROSA C954 \ ne ano 2013 HOL 7438 KAROSA C954 \ ne ano 2013 4B8 5626 SOR C 12 \ ne ne 3B4 2843 SOR C 10,5 \ ne ne 3B4 2846 SOR C 10,5 \ ne ne 3B4 2848 SOR C 10,5 \ ne ne 5B1 3952 SOR C 12 \ ne ne 5B1 3953 SOR C 12 \ ne ne 5B1 3954 SOR C 12 \ ne ne Průměrné stáří vozového parku: 5,57 Plánované nákupy vozidel v následujících letech (rok / počet kusů): 2013 / 2 Rok výroby 2007 2002 2002 2006 2005 2005 2005 2008 2008 2008

Pozn. pro komerční linky pro komerční linky pro komerční linky pro komerční linky pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK

157


Dopravce: FTL – First Transport Lines a. s. SPZ (RZ)

Typ

Rok výroby Poslední GO Nízkopodlažní Plánované vyřazení do roku 2017 Pozn. (ANO - NE) (ANO - kdy? / NE)

1M9 2277 Karosa C 954 2004 1M3 27-33 Karosa C 954 2002 2M3 16-25 Karosa C 954 2006 2M3 16-27 Karosa C 954 2006 3M2 8776 SOR C 10,5 2002 Průměrné stáří vozového parku:

7 let

NE NE NE NE NE

NE NE NE NE NE

158


Dopravce: České dráhy a. s. Řada

Počet

Vyrobeny v letech

ks

Nízkopodlažní NE)

810

14

1975-1980

ne

010- Btax

18

1974-1993

ne

012-Bdtax

5

1976-1983

ne

015-Bdtax

3

1974-1983

ne

814+914

14

2006-2011

ano, plošina

842

9

1992-1994

ne

754

6

1995-1997

ne

854+Bdn+Abfbrdtn

4

Bmx 765

5

1967-1968

ne

Bdtn

7

1995-1997

ne

BDs

2

1972-1985

ne

Bdt

7

1972-1985

ne

Bdtmee

6

1989-1990

ne

460+3x063+460

5

1974-1978

ne

460+2x063+461

1

1974-1978

ne

163

1

1984-1986

ne

363

2

1980-1990

ne

plošina

(ANO

-

Plán (ks - rok) rekonstrukce

vyřazení

nákup

2004-2007

159


Příloha 3 – Přehled rozsahu dopravní obslužnosti v jednotlivých obcích Zlínského kraje NAZEV

ORP

BUS

Vlak

Zastávky

vX

v6

v7

Stanice

vX

v6

v7

Blazice

Bystřice pod Hostýnem

3

32

12

12

0

0

0

0

Brusné


2

51

16

24

0

0

0

0



24

215

85

106

2

36

28

27

Pozn.

vč.

částí

Bílavsko,

Hlinsko

pod

Hostýnem, Rychlov, Sovadina a Hostýn Chomýž


1

43

12

16

0

0

0

0

Chvalčov


7

17

11

12

0

0

0

0

Komárno


1

29

25

28

0

0

0

0

Loukov


7

38

3

7

1

27

22

21

Mrlínek


1

31

12

14

0

0

0

0

Osíčko


3

20

3

7

1

27

22

21

Podhradní Lhota


2

36

14

22

1

26

22

22

vč. zastávky Rajnochovice, žst.

Rajnochovice


10

29

24

31

0

0

0

0

bez zastávky Rajnochovice, žst., vč.

vč. části Libosváry

částí Tesák, Troják Rusava


8

19

8

12

0

0

0

0

Slavkov pod Hostýnem


2

23

6

12

0

0

0

0

Vítonice


3

48

15

18

0

0

0

0

160

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Bořenovice

Holešov

3

20

5

5

0

0

0

0

vč. části Roudné

Holešov

Holešov

23

255

64

82

2

38

27

28

vč. částí Dobrotice, Količín, Žopy, Tučapy, Všetuly

Horní Lapač

Holešov

1

46

16

17

0

0

0

0

Jankovice

Holešov

1

67

18

27

1

34

25

24

Kostelec u Holešova

Holešov

2

58

21

22

0

0

0

0

Kurovice

Holešov

1

20

1

1

0

0

0

0

Lechotice

Holešov

2

23

6

4

0

0

0

0

Ludslavice

Holešov

1

25

2

2

0

0

0

0

Martinice

Holešov

2

67

21

22

0

0

0

0

Míškovice

Holešov

2

31

6

6

0

0

0

0

Němčice

Holešov

2

42

19

20

0

0

0

0

Pacetluky

Holešov

1

13

3

4

0

0

0

0

Prusinovice

Holešov

4

35

6

7

0

0

0

0

Přílepy

Holešov

2

40

13

10

0

0

0

0

Roštění

Holešov

1

31

10

10

0

0

0

0

Rymice

Holešov

2

33

10

11

0

0

0

0

Třebětice

Holešov

1

55

18

22

1

41

25

26

Zahnašovice

Holešov

2

26

1

1

0

0

0

0

Žeranovice

Holešov

4

24

7

5

0

0

0

0

Bařice-Velké Těšany

Kroměříž

4

33

2

6

0

0

0

0

Bezměrov

Kroměříž

2

47

22

32

1

37

26

31

Břest

Kroměříž

2

28

4

4

1

28

21

18

Cetechovice

Kroměříž

2

50

12

12

0

0

0

0

vč. části Karlovice

161

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Dřínov

Kroměříž

3

75

9

13

0

0

0

0

vč. části Srnov

Honětice

Kroměříž

1

14

2

6

0

0

0

0

Hoštice

Kroměříž

1

14

2

6

0

0

0

0

Hulín

Kroměříž

10

103

30

46

2

119

86

86

vč. částí Chrášťany a Záhlinice

Chropyně

Kroměříž

10

68

15

18

1

34

29

26

vč. části Plešovec

Chvalnov-Lísky

Kroměříž

5

38

12

14

0

0

0

0

Jarohněvice

Kroměříž

2

66

16

18

1

16

12

12

Karolín

Kroměříž

3

11

0

1

0

0

0

0

Koryčany

Kroměříž

13

85

16

17

0

0

0

0

vč. částí Blišice, Jestřabice, Lískovec

Kostelany

Kroměříž

5

16

6

6

0

0

0

0

vč. částí Lhotka, Čenče, Újezdsko

Kroměříž

Kroměříž

72

358

80

106

3

70

48

53

vč. MHD a částí Bílany, Drahlov, Hradisko, Těšnovice,

Kotojedy,

Postoupky,

Trávník,

Trávnické

zahrádky, Vážany, Zlámanka Kunkovice

Kroměříž

1

6

1

4

0

0

0

0

Kvasice

Kroměříž

5

71

14

14

0

0

0

0

Kyselovice

Kroměříž

3

40

5

4

0

0

0

0

Litenčice

Kroměříž

5

22

2

6

0

0

0

0

Lubná

Kroměříž

3

13

1

3

0

0

0

0

Lutopecny

Kroměříž

3

54

8

12

0

0

0

0

Morkovice-Slížany

Kroměříž

7

60

8

12

0

0

0

0

Nítkovice

Kroměříž

1

8

2

4

0

0

0

0

Nová Dědina

Kroměříž

3

12

0

2

0

0

0

0

Pačlavice

Kroměříž

3

59

7

11

0

0

0

0

vč. části Strabenice

vč. části Měrůtky

vč. částí Lhota, Pornice

162

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Počenice-Tetětice

Kroměříž

2

42

8

12

0

0

0

0

Prasklice

Kroměříž

1

39

8

8

0

0

0

0

Pravčice

Kroměříž

2

67

18

25

0

0

0

0

Rataje

Kroměříž

4

37

2

6

0

0

0

0

vč. částí Popovice, Sobělice

Roštín

Kroměříž

2

37

12

12

0

0

0

0

vč. části Bunč

Skaštice

Kroměříž

1

28

4

4

0

0

0

0

Soběsuky

Kroměříž

5

46

12

12

0

0

0

0

Střílky

Kroměříž

1

58

18

24

0

0

0

0

Střížovice

Kroměříž

2

44

6

6

0

0

0

0

Sulimov

Kroměříž

1

9

0

2

0

0

0

0

Šelešovice

Kroměříž

1

50

12

12

0

0

0

0

Troubky-Zdislavice

Kroměříž

4

19

2

6

1

16

12

12

Uhřice

Kroměříž

2

13

0

0

0

0

0

0

Věžky

Kroměříž

2

51

8

12

0

0

0

0

vč. části Vlčí Doly

Vrbka

Kroměříž

2

33

2

8

0

0

0

0

vč. části Tabarky

Záříčí

Kroměříž

3

22

6

7

0

0

0

0

vč. části Plučisko

Zástřizly

Kroměříž

2

31

10

12

0

0

0

0

Zborovice

Kroměříž

4

19

1

2

2

8

6

6

vč. části Medlov

Zdounky

Kroměříž

8

77

12

18

1

16

12

12

vč. částí Divoky, Cvrčovice, Nětčice,

vč. částí Olšina, Milovice, Skržice

Těšánky Zlobice

Kroměříž

3

55

8

12

0

0

0

0

Žalkovice

Kroměříž

2

28

4

4

0

0

0

0

Biskupice

Luhačovice

2

92

25

25

1

22

20

18

Bohuslavice nad Vláří

Luhačovice

2

43

4

12

1

23

16

16

vč. části Bojanovice

163

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Dolní Lhota

Luhačovice

2

86

24

27

0

0

0

0

Horní Lhota

Luhačovice

3

71

20

23

0

0

0

0

Lipová

Luhačovice

2

16

0

8

0

0

0

0

Ludkovice

Luhačovice

6

26

5

8

0

0

0

0

vč. části Pradlisko

Luhačovice

Luhačovice

17

141

50

50

2

28

26

24

vč.

částí

Kladná-Žilín,

Polichno,

Řetechov Petrůvka

Luhačovice

2

44

10

16

0

0

0

0

Podhradí

Luhačovice

1

15

4

4

0

0

0

0

Pozlovice

Luhačovice

6

121

29

31

0

0

0

0

vč. části Lipská a zast. rozc. Petrůvka

Rudimov

Luhačovice

5

41

8

12

0

0

0

0

vč. zastávky Rudimov, rozc. 3,0

Sehradice

Luhačovice

2

45

12

12

0

0

0

0

Slavičín

Luhačovice

16

162

10

40

2

23

16

16

Slopné

Luhačovice

2

44

12

12

0

0

0

0

Šanov

Luhačovice

3

19

0

1

0

0

0

0

Bělov

Otrokovice

1

19

0

0

0

0

0

0

Halenkovice

Otrokovice

6

12

4

3

0

0

0

0

Komárov

Otrokovice

3

21

8

8

0

0

0

0

Napajedla

Otrokovice

9

193

38

40

1

30

22

19

Oldřichovice

Otrokovice

2

15

3

2

0

0

0

0

Otrokovice

Otrokovice

25

200

46

49

2

105

76

76

vč. částí Divnice, Hrádek, Nevšová

vč. zastávky Komárov, rozc. 4,0

vč. BUS MHD a částí Kvítkovice, Terezov

Pohořelice

Otrokovice

3

28

3

2

0

0

0

0

Spytihněv

Otrokovice

4

76

15

14

1

30

22

19

Tlumačov

Otrokovice

7

48

13

13

1

34

23

20

vč. části Skalka

164

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Žlutava

Otrokovice

4

14

2

1

0

0

0

0

Dolní Bečva

Rožnov pod Radhoštěm

8

76

42

43

0

0

0

0

Horní Bečva


7

34

22

22

0

0

0

0

Hutisko-Solanec


9

51

27

26

0

0

0

0

Prostřední Bečva


12

89

51

52

0

0

0

0

vč. částí Bácov, Kněhyně, Pustevny



33

266

95

101

1

13

12

13

vč. částí Dolní Paseky, Horní Paseky,

vč. části Dolní Rozpité

Koryčanské Paseky Valašská Bystřice


16

37

18

20

0

0

0

0

Vidče


6

31

14

14

0

0

0

0

Vigantice


3

57

24

24

0

0

0

0

Zubří


10

166

44

45

1

25

24

26

Babice

Uherské Hradiště

5

72

7

9

0

0

0

0

Bílovice

Uherské Hradiště

6

130

20

27

0

0

0

0

Boršice

Uherské Hradiště

4

36

11

11

0

0

0

0

Boršice u Blatnice

Uherské Hradiště

2

32

14

15

0

0

0

0

Břestek

Uherské Hradiště

4

44

15

15

0

0

0

0

Březolupy

Uherské Hradiště

5

63

11

15

0

0

0

0

Buchlovice

Uherské Hradiště

8

61

23

25

0

0

0

0

Částkov

Uherské Hradiště

3

67

10

12

0

0

0

0

Hluk

Uherské Hradiště

5

61

8

10

0

0

0

0

Hostějov

Uherské Hradiště

1

5

0

2

0

0

0

0

Huštěnovice

Uherské Hradiště

2

90

15

18

1

30

22

19

Jalubí

Uherské Hradiště

3

20

4

5

0

0

0

0

Jankovice

Uherské Hradiště

4

10

4

5

0

0

0

0

vč. částí Říka, Spina, údolí Žáry

vč. části Staré Zubří

vč. části Chabaně

vč. částí Podvinohradí, Leopoldov

165

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kněžpole

Uherské Hradiště

2

109

19

22

0

0

0

0

Kostelany nad Moravou

Uherské Hradiště

2

39

6

6

1

26

16

16

Košíky

Uherské Hradiště

1

17

7

8

0

0

0

0

Kudlovice

Uherské Hradiště

3

20

0

1

0

0

0

0

vč. části Dolina

Kunovice

Uherské Hradiště

13

222

27

31

2

66

44

45

vč. MHD

Medlovice

Uherské Hradiště

1

34

10

12

0

0

0

0

Mistřice

Uherské Hradiště

5

116

19

22

0

0

0

0

Modrá

Uherské Hradiště

1

21

8

8

0

0

0

0

Nedachlebice

Uherské Hradiště

3

42

4

4

0

0

0

0

Nedakonice

Uherské Hradiště

4

41

6

6

1

26

16

16

Ořechov

Uherské Hradiště

2

17

4

3

0

0

0

0

Ostrožská Lhota

Uherské Hradiště

2

27

4

4

0

0

0

0

Ostrožská Nová Ves

Uherské Hradiště

5

95

8

8

2

40

35

33

Osvětimany

Uherské Hradiště

3

33

13

14

0

0

0

0

Podolí

Uherské Hradiště

3

51

8

10

0

0

0

0

Polešovice

Uherské Hradiště

5

38

6

6

0

0

0

0

Popovice

Uherské Hradiště

2

12

0

1

1

37

20

21

Salaš

Uherské Hradiště

5

11

6

6

0

0

0

0

Staré Hutě

Uherské Hradiště

3

23

7

6

0

0

0

0

Staré Město

Uherské Hradiště

14

338

74

93

1

96

77

73

Stříbrnice

Uherské Hradiště

1

32

10

10

0

0

0

0

Stupava

Uherské Hradiště

4

27

6

12

0

0

0

0

Sušice

Uherské Hradiště

2

29

8

10

0

0

0

0

Svárov

Uherské Hradiště

3

24

3

7

0

0

0

0

vč. části Javorovec

vč. MHD

166

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Topolná

Uherské Hradiště

1

43

5

7

0

0

0

0

Traplice

Uherské Hradiště

3

29

8

11

0

0

0

0

Tučapy

Uherské Hradiště

1

15

4

5

0

0

0

0

Tupesy

Uherské Hradiště

1

43

15

17

0

0

0

0

Uherské Hradiště

Uherské Hradiště

29

594

124

147

2

89

62

62

vč. MHD a částí Jarošov, Mařatice, Míkovice, Sady, Štěpnice, Vésky

Uherský Ostroh

Uherské Hradiště

7

58

1

0

1

40

35

33

vč. části Kvačice

Újezdec

Uherské Hradiště

1

19

6

9

0

0

0

0

Vážany

Uherské Hradiště

1

34

6

6

0

0

0

0

Velehrad

Uherské Hradiště

6

27

12

13

0

0

0

0

Zlámanec

Uherské Hradiště

1

12

2

5

0

0

0

0

Zlechov

Uherské Hradiště

3

83

26

28

0

0

0

0

Bánov

Uherský Brod

4

65

19

25

0

0

0

0

Bojkovice

Uherský Brod

15

68

20

17

2

32

19

18

Březová

Uherský Brod

6

15

4

5

0

0

0

0

Bystřice pod Lopeníkem

Uherský Brod

6

52

25

30

0

0

0

0

Dolní Němčí

Uherský Brod

5

80

17

21

0

0

0

0

Drslavice

Uherský Brod

1

35

9

9

0

0

0

0

Horní Němčí

Uherský Brod

5

46

11

14

0

0

0

0

Hostětín

Uherský Brod

1

16

0

2

1

23

16

16

Hradčovice

Uherský Brod

3

34

9

9

1

37

20

21

vč. části Lhotka

Komňa

Uherský Brod

4

41

20

19

0

0

0

0

vč. části Nový Dvůr

Korytná

Uherský Brod

4

27

8

8

0

0

0

0

vč. částí Bzová, Krhov, Přečkovice

vč. části Troják

167

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Lopeník

Uherský Brod

5

20

7

9

0

0

0

0

Nezdenice

Uherský Brod

3

24

8

4

1

37

20

21

Nivnice

Uherský Brod

5

88

20

22

0

0

0

0

Pašovice

Uherský Brod

1

43

7

9

0

0

0

0

Pitín

Uherský Brod

2

19

1

1

1

24

16

16

Prakšice

Uherský Brod

2

41

7

9

0

0

0

0

Rudice

Uherský Brod

5

11

5

3

0

0

0

0

Slavkov

Uherský Brod

2

79

19

23

0

0

0

0

Starý Hrozenkov

Uherský Brod

5

33

7

15

0

0

0

0

Strání

Uherský Brod

4

41

11

13

0

0

0

0

vč. části Květná

Suchá Loz

Uherský Brod

5

28

5

8

0

0

0

0

vč. části Volenov

Šumice

Uherský Brod

4

10

0

0

1

37

20

21

Uherský Brod

Uherský Brod

36

306

68

81

3

60

43

42

vč. MHD a částí Havřice, Maršov, Těšov, Újezdec

Vápenice

Uherský Brod

8

38

16

17

0

0

0

0

Veletiny

Uherský Brod

2

50

15

17

0

0

0

0

Vlčnov

Uherský Brod

6

38

8

9

0

0

0

0

Vyškovec

Uherský Brod

3

12

3

5

0

0

0

0

Záhorovice

Uherský Brod

3

15

6

5

1

37

20

21

Žitková

Uherský Brod

5

11

4

5

0

0

0

0

Brumov-Bylnice

Valašské Klobouky

17

91

0

18

5

38

25

27

Drnovice

Valašské Klobouky

3

19

1

1

0

0

0

0

Haluzice

Valašské Klobouky

2

15

0

5

0

0

0

0

Jestřabí

Valašské Klobouky

1

30

0

9

0

0

0

0

vč. části Mikulčin vrch

vč. části Hribovny

vč. částí Sidonie, Svatý Štěpán

168

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Křekov

Valašské Klobouky

1

34

4

11

0

0

0

0

Loučka

Valašské Klobouky

3

54

12

16

0

0

0

0

Návojná

Valašské Klobouky

2

37

0

6

1

22

16

16

Nedašov

Valašské Klobouky

6

34

0

8

0

0

0

0

Nedašova Lhota

Valašské Klobouky

5

16

0

4

0

0

0

0

Poteč

Valašské Klobouky

1

51

2

13

1

22

16

16

Rokytnice

Valašské Klobouky

6

56

0

11

0

0

0

0

Štítná nad Vláří-Popov

Valašské Klobouky

5

36

0

8

1

23

16

16

Študlov

Valašské Klobouky

2

12

0

0

0

0

0

0

Tichov

Valašské Klobouky

4

10

0

0

0

0

0

0

Újezd

Valašské Klobouky

3

44

12

12

0

0

0

0

Valašské Klobouky

Valašské Klobouky

14

142

13

34

1

22

16

16

vč. části Kochavec

vč. částí Lipina, Mirošov, Smolina, Sychrov

Valašské Příkazy

Valašské Klobouky

2

60

2

10

1

22

16

16

Vlachova Lhota

Valašské Klobouky

1

33

9

8

0

0

0

0

Vlachovice

Valašské Klobouky

8

41

4

10

0

0

0

0

Vysoké Pole

Valašské Klobouky

3

35

10

11

0

0

0

0

Branky


2

34

9

3

1

25

20

19

Choryně


3

46

12

10

0

0

0

0

Jarcová


2

104

16

18

0

0

0

0

Kelč


11

87

20

18

0

0

0

0

vč. části Vrbětice

vč. částí Babice, Komárovice, Lhota, Němetice

Kladeruby


2

30

12

10

0

0

0

0

Kunovice


3

23

3

3

1

25

20

19

169

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Lešná


17

71

9

10

1

32

20

18

vč. částí Jasenice, Lhotka nad Bečvou, Mštěnovice, Perná, Příluky, Vysoká

Loučka


3

37

9

3

0

0

0

0

Mikulůvka


5

16

7

6

0

0

0

0

Oznice


5

34

9

7

0

0

0

0

Podolí


1

15

6

0

0

0

0

0

Police


2

30

8

0

1

25

20

19

Střítež nad Bečvou


4

129

29

28

1

25

24

26



64

354

68

70

4

103

83

84

vč. části Lázy

vč.

zast.

MHD

a

částí

Bynina,

Hrachovec, Juřinka, Krhová, Lhota, Podlesí, Poličná Velká Lhota


8

25

14

14

0

0

0

0

vč. části Malá Lhota

Zašová


9

154

28

30

1

25

24

26

vč. části Veselá

Bratřejov

Vizovice

5

47

15

17

0

0

0

0

vč. části Chrámečné

Březová

Vizovice

1

21

10

10

0

0

0

0

Dešná

Vizovice

2

36

12

12

0

0

0

0

Hrobice

Vizovice

2

12

5

5

0

0

0

0

Jasenná

Vizovice

2

53

26

29

0

0

0

0

Lhotsko

Vizovice

1

46

14

18

0

0

0

0

Lutonina

Vizovice

2

62

21

23

0

0

0

0

Neubuz

Vizovice

2

37

12

12

0

0

0

0

Podkopná Lhota

Vizovice

3

11

5

4

0

0

0

0

Slušovice

Vizovice

6

81

18

19

0

0

0

0

Trnava

Vizovice

9

27

10

7

0

0

0

0

vč. části Nové Dvory

170

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Ublo

Vizovice

2

6

0

0

0

0

0

0

Veselá

Vizovice

2

80

16

16

0

0

0

0

Vizovice

Vizovice

9

112

44

51

1

18

12

12

Všemina

Vizovice

6

23

7

7

0

0

0

0

Zádveřice-Raková

Vizovice

6

172

51

58

1

37

25

25

Bystřička

Vsetín

8

172

45

49

1

34

21

19

Francova Lhota

Vsetín

6

35

11

12

0

0

0

0

vč. části Pulčín a zastávky Střelná, rozc.

Halenkov

Vsetín

11

72

24

32

2

23

18

20

vč. části Dinotice

Horní Lideč

Vsetín

5

85

9

15

1

48

37

36

Hošťálková

Vsetín

8

39

20

24

0

0

0

0

Hovězí

Vsetín

10

115

34

32

1

23

18

20

vč. částí Hovízky a Hořansko

Huslenky

Vsetín

21

111

34

36

2

23

18

20

vč. částí Černé, Kychová, Bařiny,

vč. části Chrastěšov

Uherská Jablůnka

Vsetín

7

170

50

56

1

34

21

19

vč. zast. Jablůnka, rozc. Ratiboř

Janová

Vsetín

3

117

33

32

1

23

18

20

Karolinka

Vsetín

10

50

23

28

2

23

18

20

Kateřinice

Vsetín

7

18

5

7

0

0

0

0

Lačnov

Vsetín

4

15

0

2

0

0

0

0

Leskovec

Vsetín

2

70

21

21

1

27

19

17

Lhota u Vsetína

Vsetín

6

76

25

26

0

0

0

0

Lidečko

Vsetín

9

55

5

9

2

27

19

17

Liptál

Vsetín

9

77

33

35

0

0

0

0

vč. části Sirákov

Lužná

Vsetín

2

46

5

9

1

27

19

17

vč. části Neratov

Malá Bystřice

Vsetín

5

32

17

17

0

0

0

0

vč. části Stanovnica

171

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Nový Hrozenkov

Vsetín

17

66

26

30

2

23

18

20

vč. částí Břežitá, Čubov, Lušová, Vranča

Pozděchov

Vsetín

4

49

16

20

0

0

0

0

Prlov

Vsetín

3

52

16

20

0

0

0

0

Pržno

Vsetín

0

0

0

0

0

0

0

0

Ratiboř

Vsetín

3

75

20

22

0

0

0

0

Růžďka

Vsetín

7

31

14

13

0

0

0

0

vč. části Dušná

Seninka

Vsetín

5

63

21

21

0

0

0

0

vč. Seninka, rozc.

Střelná

Vsetín

1

2

0

0

1

22

16

15

bez zastávky Střelná, rozc.

Ústí

Vsetín

3

189

54

53

1

23

18

20

Valašská Polanka

Vsetín

4

83

21

24

1

27

19

17

Valašská Senice

Vsetín

5

15

6

6

0

0

0

0

Velké Karlovice

Vsetín

27

65

40

41

2

12

9

10

obsluha z Jablůnky

vč. částí Jezerné, Miloňov, Pluskovec, Podťaté, Tísňavy, Leskové

Vsetín

Vsetín

58

367

106

111

1

55

42

41

vč. MHD a částí Bobrky, Jasenice, Jasenka, Janišov, Rokytnice, Semetín

Zděchov

Vsetín

4

12

4

4

0

0

0

0

Bohuslavice u Zlína

Zlín

5

121

33

32

0

0

0

0

Březnice

Zlín

6

132

33

32

0

0

0

0

Březůvky

Zlín

4

27

5

8

0

0

0

0

Dobrkovice

Zlín

3

31

6

8

0

0

0

0

Doubravy

Zlín

1

83

22

22

0

0

0

0

Držková

Zlín

4

21

11

13

0

0

0

0

Fryšták

Zlín

12

125

42

41

0

0

0

0

vč. částí Žabárna, Vítová

172

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Hostišová

Zlín

2

39

10

8

0

0

0

0

Hřivínův Újezd

Zlín

1

57

16

14

0

0

0

0

Hvozdná

Zlín

4

26

11

10

0

0

0

0

Kaňovice

Zlín

2

55

16

14

0

0

0

0

Karlovice

Zlín

2

10

3

3

0

0

0

0

Kašava

Zlín

6

33

13

15

0

0

0

0

Kelníky

Zlín

2

15

3

3

0

0

0

0

Lhota

Zlín

2

14

4

3

0

0

0

0

Lípa

Zlín

1

202

47

56

1

37

25

25

Lukov

Zlín

3

52

16

18

0

0

0

0

Lukoveček

Zlín

2

35

8

4

0

0

0

0

Machová

Zlín

1

26

6

6

0

0

0

0

Mysločovice

Zlín

2

52

10

9

0

0

0

0

Ostrata

Zlín

2

12

6

5

0

0

0

0

Provodov

Zlín

7

24

5

6

0

0

0

0

Racková

Zlín

2

28

9

7

0

0

0

0

Sazovice

Zlín

2

39

10

9

0

0

0

0

Šarovy

Zlín

3

42

11

10

0

0

0

0

Tečovice

Zlín

2

47

10

8

0

0

0

0

Velký Ořechov

Zlín

2

37

8

12

0

0

0

0

Vlčková

Zlín

4

32

14

16

0

0

0

0

Zlín

Zlín

62

631

179

179

9

57

26

28

vč. zast. Hostišová, rozc.

vč. části Teplice

vč. zast. Zlín, Lhotka, rozc.

vč. MHD a částí Chlum, Klečůvka, Kostelec,

Kudlov,

Lhotka,

Salaš,

Velíková, Malenovice, bez Zlín, Lhotka,

173

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj rozc.

Želechovice nad Dřevnicí

Zlín

10

283

75

85

1

37

25

25

vč. MHD a části Paseky

174


Příloha 5 – Přehled obcí s nedostatečnou nabídkou spojů v sobotu Obec Kurovice Ludslavice Pacetluky Zahnašovice Bařice-Velké Těšany Honětice Hoštice Karolín Kunkovice Litenčice Lubná Nítkovice Nová Dědina Rataje Sulimov Uhřice Vrbka Lipová Šanov Bělov Oldřichovice Pohořelice Žlutava Hostějov

počet obyv. 250 496 220 343 477 79 181 230 88 455 432 248 414 1 031 132 189 207 319 552 264 372 826 971 41

spádové město Holešov Holešov Holešov Holešov Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Luhačovice Luhačovice Otrokovice Otrokovice Otrokovice Otrokovice Uherské Hradiště 175

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kudlovice Svárov Zlámanec Vyškovec Drnovice Haluzice Jestřabí Nedašov Nedašova Lhota Rokytnice Študlov Tichov Ublo Lačnov Pržno Karlovice Kelníky

870 260 304 170 442 84 310 1 449 705 593 528 336 254 899 694 190 176

Uherské Hradiště Uherské Hradiště Uherské Hradiště Uherský Brod Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Vizovice Vsetín Vsetín Zlín Zlín

176


Příloha 6 – Přehled obcí s nedostatečnou nabídkou spojů v neděli a svátky Obec Kurovice

počet obyv. 250

spádové město Holešov

Ludslavice

496

Holešov

Zahnašovice

343

Holešov

Lubná

432

Kroměříž

Nová Dědina

414

Kroměříž

Sulimov

132

Kroměříž

Žalkovice

537

Kroměříž

Bařice-Velké Těšany

477

Kroměříž

Kunkovice

88

Luhačovice

Litenčice

455

Otrokovice

Vrbka

207

Otrokovice

Podhradí

202

Otrokovice

Šanov

552

Otrokovice

Rataje

1 031

Otrokovice

Lipová

319

Uherské Hradiště

Halenkovice

1 676

Uherské Hradiště

Pohořelice

826

Uherské Hradiště

Jankovice

450

Uherské Hradiště

Kudlovice

870

Uherský Brod

Ostrožská Nová Ves

3 397

Valašské Klobouky

Zlámanec

304

Valašské Klobouky

Svárov

260

Valašské Klobouky

177

Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Topolná

1 553


Suchá Loz

1 078

Vizovice

Drnovice

442

Vsetín

Nedašova Lhota

705

Vsetín

Tichov

336

Zlín

Haluzice

84

Zlín

Jestřabí

310

Zlín

178

ÚVOD...5. Základní údaje...6. Pořizovatel a zpracovatel...6. Použité podklady zdroje...6. Dopravní plány...6. Zdrojová data...7. Územní rozsah

Recommend Documents