Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s.r.o.
Plán dopravní obslužnosti území Zlínský kraj na léta 2012 - 2016
1
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Obsah ÚVOD..............................................................................................................................5 1.
Základní údaje..........................................................................................................6 1.1.
Pořizovatel a zpracovatel ..................................................................................6
1.2.
Použité podklady – zdroje .................................................................................6
1.2.1.
Dopravní plány ...........................................................................................6
1.2.2.
Zdrojová data .............................................................................................7
1.3.
Územní rozsah ..................................................................................................7
1.3.1.
Problematika městské veřejné dopravy (MHD)...........................................7
1.3.2.
Přeshraniční dopravní obslužnost ..............................................................8
1.3.3.
Nadregionální integrace .............................................................................8
2.
Standardy kvality ......................................................................................................9
3.
ANALÝZA VÝCHOZÍHO STAVU ............................................................................14 3.1.
3.1.1.
Železniční infrastruktura ...........................................................................14
3.1.2.
Silniční infrastruktura................................................................................25
3.1.3.
Ostatní druhy dopravy ..............................................................................45
3.1.4.
Intermodální doprava ...............................................................................47
3.2.
4.
Infrastruktura ...................................................................................................14
Provoz.............................................................................................................48
3.2.1.
Železniční dálková doprava objednávaná státem .....................................48
3.2.2.
Autobusová doprava mimo závazek veřejné služby .................................53
3.2.3.
Železniční a autobusová doprava v závazku veřejné služby.....................57
3.2.4.
Veřejná městská doprava.........................................................................59
3.3.
Integrovaný dopravní systém ..........................................................................60
3.4.
Dopravci..........................................................................................................61
3.5.
Vozový park ....................................................................................................62
Kritické posouzení stávajícího stavu.......................................................................64 4.1.
Kritická analýza zajištění dopravní obslužnosti................................................64 2
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 4.1.1.
Dopravní obslužnost.................................................................................64
4.1.2.
Oblast infrastruktury .................................................................................64
4.1.3.
Oblast provozu .........................................................................................65
4.1.4.
Vozový park .............................................................................................65
4.1.5.
Integrovaná doprava ................................................................................66
4.1.6.
Ekonomické údaje....................................................................................66
4.1.7.
Zajištění přepravních potřeb pro osoby s tělesným postižením ................68
4.1.8.
Zajištění dopravní obslužnosti pro odlehlé oblasti ....................................68
4.2. 5.
6.
Kritická dopravně-provozní analýza.................................................................68
Rozvoj území v řešeném časovém horizontu .........................................................70 5.1.
Výchozí podklady a zdroje...............................................................................70
5.2.
Rozvoj řešeného území...................................................................................70
Návrh dopravního plánu .........................................................................................74 6.1.
Organizace dopravní obslužnosti ....................................................................74
6.1.1.
Změna územního rozsahu IDS.................................................................74
6.1.2.
Organizační zajištění integrované dopravy...............................................74
6.1.3.
Změna systému dopravní obslužnosti ......................................................74
6.1.4.
Změna informačního, tarifního a odbavovacího systému..........................74
6.2.
Železniční doprava ..........................................................................................75
6.2.1.
Infrastruktura............................................................................................75
6.2.2.
Provoz......................................................................................................75
6.3.
Silniční doprava...............................................................................................82
6.3.1.
Infrastruktura............................................................................................82
6.3.2.
Provoz......................................................................................................83
6.4.
Ostatní druhy dopravy .....................................................................................90
6.5.
Infrastruktura integrované dopravy ..................................................................90
6.6.
Dopravci..........................................................................................................91
6.7.
Vozový park ....................................................................................................91
6.8.
Odbavovací systém.........................................................................................92 3
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 6.9. 6.10. 7.
Doprava osob s tělesným postižením ..............................................................92 Rekreační doprava ......................................................................................92
Seznam použitých zkratek......................................................................................94
ZÁVĚR ..........................................................................................................................95 Příloha 1 – Seznam autobusových linek a počty spojů dle dopravců .............................96 Příloha 2 – Přehled vozového parku vybraných dopravců ...........................................137 Příloha 3 – Přehled rozsahu dopravní obslužnosti v jednotlivých obcích Zlínského kraje ....................................................................................................................................160 Příloha 5 – Přehled obcí s nedostatečnou nabídkou spojů v sobotu ............................175 Příloha 6 – Přehled obcí s nedostatečnou nabídkou spojů v neděli a svátky ...............177 Samostatné přílohy: Příloha 4 – Mapová část (zpracovatel: CZECH Consult, spol. s r. o.)
4
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
ÚVOD Zpracování Plánu dopravní obslužnosti území ukládá krajům Zákon č. 194 / 2010 Sb., o veřejných službách v přepravě cestujících a o změně dalších zákonů, který vstoupil v platnost v roce 2010. Tento zákon navazuje na Nařízení Evropského parlamentu a Rady ES č. 1370 / 2007 o veřejných službách v přepravě cestujících na železnici a silnici. Plán dopravní obslužnosti území se pořizuje na období pěti let, v tomto případě tedy na léta 2012 – 2016. Metodiku zpracování plánu dopravní obslužnosti území vytvořila společnost CZECH Consult, spol. s r. o., Praha, v rámci Národního programu výzkumu a jeho dílčího programu „Podpora realizace udržitelného rozvoje dopravy“. Byla vyhotovena jako finální výstup projektu č. CG921-059-190 „Metodická a legislativní harmonizace tvorby střednědobých plánů dopravní obsluhy území“. Uvedená metodika je uznána jako certifikovaná metoda na základě osvědčení vydaného Ministerstvem dopravy ČR v červnu 2011. Plán dopravní obslužnosti území Zlínského kraje je zpracován dle této certifikované metodiky. Pořízením Plánu dopravní obslužnosti Zlínského kraje byl pověřen Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s. r. o., který zpracoval dopravní část plánu, mapové přílohy zpracovala na zakázku společnosti KOVED firma CZECH Consult, spol. s r. o., Praha. Výše zmíněný zákon vyžaduje plán dopravní obslužnosti projednat v orgánech kraje a jeho zveřejnění způsobem umožňujícím dálkový přístup. Analytická část se zabývá stávajícím stavem dopravní infrastruktury, její hustotou a možnostmi a limity jejího využití pro zajištění dopravní obslužnosti. Dále analyzuje stávající vedení linek a rozsah provozu na nich. Poté navazuje kritická analýza zajištění dopravní obslužnosti, která hodnotí aktuální situaci ve veřejné dopravě v závislosti na plnění navržených standardů kvality. V závěru jsou rozebrány možnosti dalšího rozvoje území a očekávané dopady do veřejné dopravy (demografický a urbanistický vývoj, stav zaměstnanosti a rozvoj průmyslových zón, vývoj v oblasti školství a státní správy). Na analytickou část navazuje část návrhová, která řeší vedení jednotlivých linek veřejné dopravy v železniční, silniční a ostatních druzích dopravy se specifikací páteřních tras a návrhem potřebného intervalu spojů. Dále se zabývá problematikou Zlínské integrované dopravy a plánovaného rozvoje terminálů veřejné dopravy. Zohledňuje i problematiku přepravy osob s omezenou schopností pohybu a orientace a dopravy rekreační, zmiňuje i otázku budoucích výběrových řízení na zajištění veřejné dopravy.
5
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
1. Základní údaje 1.1. Pořizovatel a zpracovatel Pořizovatel: Zlínský kraj třída Tomáše Bati 21 761 90 Zlín Zpracovatel: Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje, s. r. o. Podvesná XVII / 3833 760 01 Zlín 1 tel.: 577 052 125, 577 052 209, 577 052 210 E-mail:
[email protected] Web: www.koved.cz Statutární orgán: Ing. Věra Fuksová, jednatelka Vedoucí zpracovatelského týmu: Ing. František Brachtl, vedoucí provozního úseku Zpracovatelský tým: Ing. Věra Fuksová, Ing. Miroslav Řihák, Ing. Kamil Khazaal, Ing. Zdeňka Ungerová.
Externí zpracovatel mapové části: CZECH Consult spol. s r. o. Holečkova 100 / 9 150 00 Praha 5 Statutární orgán: Ing. Zdeněk Strádal IČO: 63073463 Vedoucí zpracovatelského týmu: Bc. Jan Rajman
1.2. Použité podklady – zdroje 1.2.1. Dopravní plány Hlavním podkladem v oblasti železniční dopravy je dopravní plán státu, jehož zpracovatelem je Ministerstvo dopravy ČR. Tento plán stanovuje rozsah dopravní obslužnosti v dálkové železniční dopravě (kategorie EC, IC, Ex a R) a tím určuje nutné vazby na dopravu regionální. Z hlediska zajištění krajské dopravní obslužnosti mají 6
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj dálkové vlaky pouze význam v relacích Hulín – Otrokovice – Staré Město u Uherského Hradiště, resp. Valašské Meziříčí – Vsetín – Horní Lideč, dílčí význam pak v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Uherský Brod – Luhačovice, kde jsou však již frekvence spojů i počty cestujících nižší. Dopravní plány sousedních krajů, resp. obcí a měst nebyly dosud zpracovány a nemohou tedy být podkladem pro tento dopravní plán, jejich využití bude možné až ve fázi jeho aktualizace. Z hlediska interních dokumentů kraje je podkladem Generel dopravy Zlínského kraje, schválený Zastupitelstvem Zlínského kraje v roce 2004. V roce 2010 byla zpracována jeho Aktualizace, která dosud však nemohla být orgány kraje schválena, neboť doposud nebylo ukončeno projednání SEA ze strany MŽP. V současnosti je zpracovávána studie Program rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje s termínem dokončení ve třetím čtvrtletí roku 2011 a její výstupy budou využity v dopravním plánu Zlínského kraje.
1.2.2. Zdrojová data Zdrojovými daty jsou ve veřejné linkové dopravě data poskytována dopravci s využitím výstupů z jejich odbavovacích zařízení a příslušného obslužného software. Data jsou rozdělena podle jednotlivých linek a spojů a dávají dobrý přehled o frekvencích a využití hromadné dopravy v jednotlivých relacích. Zdrojovými daty v železniční dopravě jsou data poskytnutá dopravcem, která vycházejí z pravidelně prováděných průzkumů frekvence cestujících v jednotlivých vlacích a rovněž věrohodným způsobem dávají přehled o využití jednotlivých vlaků. Jiné přepravní průzkumy nebyly pro účely zpracování Plánu dopravní obsluhy Zlínského kraje prováděny.
1.3. Územní rozsah Plán dopravní obslužnosti Zlínského kraje (dále též jen „Dopravní plán“) je zpracován pro územní obvod Zlínského kraje.
1.3.1. Problematika městské veřejné dopravy (MHD) Problematika městské veřejné dopravy ve městech s nevelkou sítí MHD nebude předmětem řešení krajského Dopravního plánu. Ten se pouze zaměří na obecné nastavení vazeb mezi regionální dopravou a jednotlivými systémy MHD. Podrobné řešení této problematiky bude předmětem samostatné studie Koncepce návaznosti systému veřejné dopravy Zlínského kraje na MHD, jejíž dokončení je předpokládáno v roce 2012. Do této skupiny měst patří Uherské Hradiště, Staré Město, Kunovice, Vsetín, Valašské Meziříčí a Kroměříž. Jedinými městy s rozsáhlejším systémem MHD jsou Zlín a Otrokovice. Dopravní plán Zlínského kraje systém MHD v těchto městech rovněž neřeší, zaměří se dílčím způsobem pouze na problematiku spojení obou uvedených měst, na kterou Zlínský kraj ze svého rozpočtu částečně přispívá. 7
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
1.3.2. Přeshraniční dopravní obslužnost Předmětem řešení Dopravního plánu Zlínského kraje nejsou přilehlá území sousedících krajů ani státu.
1.3.3. Nadregionální integrace Na území Zlínského kraje zasahují integrované dopravní systémy okolních krajů: Jihomoravský kraj (IDS JMK) – obsluhuje území Zlínského kraje – okresy Uherské Hradiště a Kroměříž - linkami 650 (Koryčany), 651 (Střílky – pouze vybrané spoje), 666 (Osvětimany), 753 (Pačlavice – pouze vybrané spoje), 932 (Boršice u Blatnice), 933 (Uherský Ostroh), 934 (Ořechov – pouze vybrané spoje); Olomoucký kraj (IDSOK) – obsluhuje území Zlínského kraje – okres Kroměříž – linkami 780756 (Morkovice-Slížany, Prasklice, Pačlavice-Pornice, Uhřice), 780290 a 780291 (Dřínov – pouze vybrané spoje), 780630 (Bezměrov, Kroměříž), 890704 (Bezměrov, Kroměříž, Chropyně), 920003 (Kyselovice), 920019 (Chropyně, Kyselovice), 920015 a 920018 (Kostelec u Holešova, Němčice), 920007 a 920024 (Bystřice pod Hostýnem), 920053 (Bystřice pod Hostýnem, Blazice), 920084 a 920087 (Bystřice pod Hostýnem, Mrlínek, Vítonice) a 920077 (Kelč); Moravskoslezský kraj (ODIS) – od 1. 9. 2011 obsluhuje území Zlínského kraje – okres Vsetín – obce Valašské Meziříčí, Lešná, Rožnov pod Radhoštěm, Dolní Bečva, Prostřední Bečva, Horní Bečva linkami 880632, 880668, 910380. Systém Zlínské integrované dopravy (ZID) na území okolních krajů ani států nezasahuje.
8
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
2.Standardy kvality Standardy kvality jsou převzaty z dokumentu Program rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje, zpracovaného společností Dopravní projektování, spol. s r. o., v roce 2011. Pro účely dopravního plánu jsou navrženy jako prioritní pouze některé standardy, které budou přednostně sledovány. A. STANDARDY DOPRAVY
DOSTUPNOSTI
ZASTÁVEK
VEŘEJNÉ
Tyto standardy definují maximální vzdálenosti obcí s min. 10 obyvateli k zastávce veřejné dopravy (pro části obcí, stejně jako u větších částí obcí bez odpovídající komunikace). 1. Definice sledovaných standardů A1
U obcí od 10 do 500 obyvatel maximální vzdálenost 3 km vzdušnou čarou.
A2
U obcí od 500 do 5000 obyvatel maximální vzdálenost 2 km vzdušnou čarou.
A3
U obcí od 5000 do 100 000 obyvatel maximální vzdálenost 1 km vzdušnou čarou.
2. Vyhodnocování plnění standardů: Hodnocení provádí
organizátor dopravy (nebo jím najatá organizace)
Frekvence hodnocení
jednoroční (k začátku platnosti grafikonu)
Metoda hodnocení
měření přímého provedení (rozbor dopravní nabídky)
Jednotka hodnocení
počet obcí nesplňujících kritérium
Nepřijatelný stav
existují obce nesplňující kritérium
Požadovaný stav
všechny obce splňují kritérium
V případě neplnění
zdůvodnění a zpracování návrhu opatření
9
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
B. STANDARDY TRAS LINEK VEŘEJNÉ DOPRAVY
Tyto standardy řeší koncepci trasování linek veřejné dopravy. Cílem standardů organizace veřejné dopravy je garantovat občanům dostupnost některých základních cílů cest bez přestupu i při snaze o maximální efektivnost veřejné dopravy odstraněním nadbytečných souběhů linek veřejné dopravy a zejména jednotlivých druhů dopravy. 1. Definice sledovaných standardů
B1
Bezpřestupové spojení z každé obce, resp. části obce (oficiálně stanovené – např. vlastním katastrálním územím) do obce s pověřeným obecním úřadem, pod který správně přísluší (alespoň v rozsahu nutném pro styk občana s úřadem).
B2
Bezpřestupové spojení z každé obce, resp. části obce do obce se základní školou 1. stupně, v jejichž spádovém obvodu se nachází (dle školského zákona č. 561/2004 Sb. musí kraj zajistit dopravu žáků, pokud je škola od místa bydliště více než 4 km).
B3
Bezpřestupové spojení z každé obce do obce, kde se nachází nejbližší obvodní lékař.
Standardy B1 až B3 obecně není nutno dodržet, pokud je pro občany obce důležitější spojení do jiné obce než odpovídá standardům B1 až B3. Standardy B1 až B3 nemusí splňovat vždy nejbližší zastávka, ale zastávka dostupná dle standardu dostupnosti (viz bod A). 2. Vyhodnocování plnění standardů: Hodnocení provádí
organizátor dopravy (nebo jím najatá organizace)
Frekvence hodnocení
jednoroční (k začátku platnosti grafikonu)
Metoda hodnocení
měření přímého provedení (rozbor dopravní nabídky)
Jednotka hodnocení
počet obcí nesplňujících kritérium
Nepřijatelný stav
existují obce nesplňující kritérium
Požadovaný stav
všechny obce splňují kritérium
V případě neplnění
zdůvodnění a zpracování návrhu opatření
10
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
C. STANDARDY ČETNOSTI SPOJŮ VEŘEJNÉ DOPRAVY
1. Definice sledovaných standardů Do obcí od 10 do 50 obyvatel 2 páry spojů v pracovní den. Optimálně v čase C1
odpovídajícím dojížďce do školy a ze školy, případně přizpůsobeném též dojížďce do zaměstnání na ranní směnu a z ranní směny. Do obcí od 50 do 1000 obyvatel 3 páry spojů denně. Optimálně v časech
C2
odpovídajícím dojížďce do zaměstnání na ranní směnu a z ranní směny a dopravě školáků, o víkendu pak v rozestupu min. 4 hodiny. Do obcí od 1000 do 5 000 obyvatel v pracovní dny 6 párů spojů. Optimálně v časech odpovídajícím dojížďce do zaměstnání na každou směnu včetně
C3
dvanáctihodinových a dopravě školáků včetně odpoledního návratu studentů – tj. ve špičce v rozestupu min. 120 min.), o víkendu pak 3 páry spojů (v rozestupu min. 4 hodiny). Spoje směřovat u obcí s pověřeným obecním úřadem nejlépe ve vztahu k obci s rozšířenou působností.
C4
C5
Do obcí nad 5 000 obyvatel v pracovní dny v intervalu ve špičce max. 60 min. a mimo špičku pracovních dní a o víkendech max. 120 min. Spoje směřovat u obcí s pověřeným obecním úřadem nejlépe ve vztahu k obci s rozšířenou působností, u obcí s rozšířenou působností nejlépe ve vztahu k okresnímu městu. U okresních měst nejlépe ve vztahu ke krajskému městu v intervalu max. 60 min. Denně večer a o víkendech ráno max. 120 min. Obsluha čistě průmyslových zón pouze v rozsahu dopravy na každou směnu
C6
a z každé provozované směny ve vztahu k nejbližší obci s pověřeným obecním úřadem.
Do standardu četnosti spojů se nezapočítávají jen linky v závazku veřejné služby, ale také dálkové linky mimo závazek veřejné služby – podstatné je, že občané mají dopravní obsluhu zajištěnou. Standardy četnosti spojů mají úzkou vazbu na rozpočtové možnosti kraje – tzn. pokud by v budoucnu bylo možné navýšení dotace na dopravní obslužnost, bylo by možné i zvýšit četnost spojů dle těchto standardů. 2. Vyhodnocování plnění standardů: Hodnocení provádí
organizátor dopravy (nebo jím najatá organizace)
Frekvence hodnocení
jednoroční (k začátku platnosti grafikonu)
11
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Metoda hodnocení
měření přímého provedení (rozbor dopravní nabídky)
Jednotka hodnocení
počet obcí nesplňujících kritérium
Nepřijatelný stav
existují obce nesplňující kritérium
Požadovaný stav
všechny obce splňují kritérium
V případě neplnění
zdůvodnění a zpracování návrhu opatření
D. STANDARDY DOPRAVNÍHO SYSTÉMU A SÍTĚ
Tyto standardy řeší koncepci trasování linek veřejné dopravy. Cílem standardů organizace veřejné dopravy je garantovat občanům dostupnost některých základních cílů cest bez přestupu i při snaze o maximální efektivnost veřejné dopravy odstraněním nadbytečných souběhů linek veřejné dopravy a zejména jednotlivých druhů dopravy. 1. Definice sledovaných standardů Přehlednost (jednoznačně definované trasy bez větvení /zajíždění do zastávek navíc mimo základní trasu nebo rozvětvení pouze vybraných D1
spojů (max. 5 párů, pokud však má linka více než 5 párů spojů celkem) je ale přípustné/ a minimalizace počtu linek s cílem provozovat linky v co možná nejkratších intervalech). Omezení souběhů (pokud je autobusová linka v souběhu s dráhou nebo jinou autobusovou linkou s dostatečnou kapacitou, bude ukončena na
D2
první společné zastávce, kde je možné obracení vozidel a jsou vytvořeny podmínky pro přestup cestujících, přičemž musí být dodrženy standardy A1 až A3). Koordinace jízdních řádů (při souběhu linek delším než pět zastávek by měl být maximální časový rozestup mezi linkami nižší než dvojnásobek minimálního časového rozestupu mezi linkami, přičemž pokud je linku
D3
nutno koordinovat s více linkami, je prioritou vždy proložení v úseku, kde je provozováno méně linek a poté s linkou, se kterou má linka delší společný úsek) – platí však pouze, není-li v rozporu se standardy B1 až B5. Standard E3 není nutno dodržet v případě spojů vázaných na začátek nebo konec pracovní doby nebo školní výuky.
12
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
D4
Návaznosti linek v přestupních bodech (za přestupní návaznost se považuje doba čekání do 10 minut).
2. Vyhodnocování plnění standardů: Hodnocení provádí
organizátor dopravy (nebo jím najatá organizace)
Frekvence hodnocení
jednoroční (k začátku platnosti grafikonu)
Metoda hodnocení
měření přímého provedení (rozbor dopravní nabídky)
Jednotka hodnocení
počet linek nesplňujících kritérium
Nepřijatelný stav
existují neoptimalizované linky, které nesplňují kritérium
Požadovaný stav
všechny linky splňují kritérium
V případě neplnění
zdůvodnění a zpracování návrhu opatření
13
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
3.ANALÝZA VÝCHOZÍHO STAVU 3.1. Infrastruktura Z hlediska hustoty sítě dopravní infrastruktury lze konstatovat, že tato v zásadě vyhovuje potřebám veřejné dopravy. Silniční síť napojuje všechny obce v kraji a umožňuje jejich dopravní obsluhu. Železniční síť umožňuje napojení cca 80 obcím v kraji, železniční spojení mají všechna větší města. Menším problémem je napojení krajského města Zlína a okresních měst Kroměříž a Uherské Hradiště, které leží mimo hlavní železniční tahy, a cestování do nich ze vzdálenějších míst je zpravidla možné pouze s přestupem. Velmi komplikované je železniční spojení oblasti Vsetínska, Valašskomeziříčska a Rožnovska s krajským městem.
3.1.1. Železniční infrastruktura Ve Zlínském kraji se nacházejí následující železniční tratě: 280 (Hranice na Moravě) – Lhotka nad Bečvou – Horní Lideč st. hr. 281 Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm 282 Vsetín – Velké Karlovice 283 Horní Lideč – Bylnice 300 (Brno hl. n.) – Chropyně – (Přerov) 303 (Kojetín) – Bezměrov – Valašské Meziříčí 305 Kroměříž – Zborovice 323 Valašské Meziříčí – (Ostrava hl. n.) 330 (Přerov) – Břest – Nedakonice – (Břeclav) 331 Otrokovice – Vizovice 340 (Brno hl. n.) – Uherský Ostroh – Uherské Hradiště 341 Staré Město u Uherského Hradiště – Nemšová st. hr. 346 Újezdec u Luhačovic – Luhačovice
Trať 280 Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr. Počátek trati je ve stanici Hranice na Moravě na území Olomouckého kraje, kde je zajištěno napojení na trať 270 Česká Třebová – Bohumín, která je součástí II. a III. tranzitních koridorů. Územím Zlínského kraje trať prochází v úseku Lhotka nad Bečvou – Horní Lideč st. hr., a pokračuje dále jako trať 125 ŽSR na území Slovenské republiky do stanice Púchov, kde se napojuje na nejvýznamnější slovenskou železniční magistrálu Bratislava – Žilina – Košice. Jedná se o trať celostátní. Na území Zlínského kraje má tyto stanice a zastávky: Lhotka nad Bečvou, Valašské Meziříčí, Brňov (z.), Bystřička (z.), Jablůnka, Vsetín, Leskovec (z.), Valašská Polanka, Lužná u Vsetína (z.), Lidečko (z.), 14
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Lidečko ves (z.), Horní Lideč a Střelná (z.). V minulosti sloužila cestujícím i zastávka Ústí u Vsetína, která je však již řadu let mimo provoz. Trať je v celé délce dvoukolejná, elektrizovaná napájecí soustavou 3 kV ss, nejvyšší traťová rychlost činí 80 km / h. Z hlediska zabezpečovacího zařízení je trať vybavena obousměrným autoblokem a všechny stanice reléovou zabezpečovací soustavou s číslicovou volbou. Zařízení umožňuje jízdy vlaků proti správnému směru, tzv. banalizaci. Trať má relativně složité sklonové a směrové poměry. Technický stav trati není příliš dobrý, elektrická zařízení jsou na hranici své životnosti, stanice nejsou většinou vybaveny v souladu se současnými požadavky, zejména s ohledem na potřeby osob s omezenou schopností pohybu a orientace. Pro udržení její atraktivity budou v blízké budoucnosti nutné rozsáhlejší investiční akce. Svými technickými parametry však prozatím požadavkům na regionální dopravu v zásadě vyhovuje. V současné době probíhá rozsáhlá rekonstrukce střelenského tunelu.
Obr. 1 Železniční stanice Horní Lideč - tratě 280 a 283 Trať 281 Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm Regionální dráha, vycházející ze stanice Valašské Meziříčí na trati 280 a vedoucí údolím Rožnovské Bečvy do Rožnova pod Radhoštěm. Obsluhuje tyto stanice a zastávky: Valašské Meziříčí, Krhová (z.), Hrachovec (z.), Zašová (z.), Střítež nad Bečvou, Zubří (z.) a Rožnov pod Radhoštěm. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 60 km / h, telefonické dorozumívání. Trať je provozována dle předpisu D3 pro zjednodušenou dopravu, sídlem dirigujícího dispečera je Rožnov pod Radhoštěm. Dopravnou s ohlašovací povinností je Střítež nad Bečvou. Stanice Rožnov pod Radhoštěm je vybavena mechanickým zabezpečovacím zařízením se světelným vjezdovým návěstidlem nezávislým na výměnách, bez odjezdových návěstidel. Díky údolnímu vedení má trať s ohledem na její význam většinou vyhovující směrové i sklonové poměry. Stanice a zastávky nejsou vybaveny bezbariérovým přístupem. Z hlediska potřeb regionální dopravy je trať v podstatě vyhovující, pro další 15
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj zatraktivnění bude vhodné realizovat zlepšení stavebního stavu zastávek na trati a jejich bezbariérové úpravy, prospělo by i zrychlení jízdní doby odstraněním ohlašovací povinnosti v dopravně D3 či vybavením trati radiofikací pro umožnění realizace ohlašovací povinnosti pomocí vysílačky. Trať 282 Vsetín – Velké Karlovice Regionální dráha spojuje okresní město Vsetín na trati 280 s Velkými Karlovicemi v údolí Vsetínské Bečvy. Trať odbočuje z trati 280 v odbočce Bečva, která je nyní začleněna do zabezpečovacího zařízení žst. Vsetín. Obsluhuje následující stanice a zastávky: Vsetín, Ústí u Vsetína zastávka (z.), Janová (z.), Hovězí, Huslenky (z.), Huslenky zastávka (z.), Halenkov zastávka (z.), Halenkov, Nový Hrozenkov zastávka (z.), Nový Hrozenkov (z.), Karolinka zastávka (z.), Karolinka, Velké Karlovice zastávka (z.) a Velké Karlovice. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost činí 50 km / h.
Obr. 2 Železniční stanice Hovězí na trati 282 Trať je provozována dle předpisu pro zjednodušenou dopravu D3, sídlem dirigujícího dispečera je Halenkov. Dopravnami D3 s ohlašovací povinností jsou Hovězí, Karolinka a Velké Karlovice. Stanice Halenkov je vybavena zabezpečovacím zařízením TEST A se světelnými návěstidly závislými na poloze výměn a skupinovými světelnými odjezdovými návěstidly, avšak bez kolejových obvodů. Trať byla v nedávné minulosti radiofikována, což umožňuje strojvedoucímu plnit ohlašovací povinnost prostřednictvím vysílačky bez nutnosti opuštění hnacího vozidla, což vedlo k podstatnému zkrácení celkové doby přepravy na této trati. Technický stav trati, směrové i sklonové poměry, jsou s ohledem na její význam v zásadě vyhovující. Stanice a zastávky však nejsou vybaveny bezbariérovým přístupem. Specifickým problémem trati je extrémně vysoký počet úrovňových křížení s pozemními komunikacemi. I přes poměrně značné investice do 16
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj budování přejezdových zabezpečovacích zařízení (PZZ), které vedlo k podstatnému zlepšení situace, ještě stále zůstává řada přejezdů nezabezpečena, což ve vazbě na v řadě případů nevyhovující rozhledové poměry vede k nutnosti snížení rychlosti v místech těchto křížení na 10 – 20 km / h a tedy k nežádoucímu prodloužení jízdních dob a zvyšování energetické náročnosti provozu. Pro zatraktivnění trati z hlediska veřejné dopravy je do budoucna nutno pokračovat ve výstavbě nových PZZ a redukci míst, vyžadujících snížení traťové rychlosti z důvodu nedostatečných rozhledových poměrů, a postupně modernizovat a rekonstruovat zastávky a stanice a uzpůsobit je pro bezbariérový přístup. Trať 283 Horní Lideč – Bylnice Celostátní dráha odbočuje z trati 280 ve stanici Horní Lideč a končí v žst. Bylnice na trati 341 (viz dále). Stanicemi a zastávkami na trati jsou: Horní Lideč, Valašské Příkazy (z.), Poteč (z.), Valašské Klobouky, Návojná (z.), Brumov střed (z.), Brumov a Bylnice. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 70 km / h. Trať je provozována dle předpisu pro zjednodušenou dopravu D3, sídlem dirigujícího dispečera je Bylnice. Dopravnami D3 s ohlašovací povinností jsou Valašské Klobouky a Brumov, obě dopravny jsou vybaveny samovratnými výhybkami s dálkovým dohledem systémem Remote 96. Trať je vybavena radiofikací. Na trati se nacházejí dva tunely. Technickými, směrovými i sklonovými parametry je trať pro regionální dopravu vyhovující, její nevýhodou je značná vzdálenost od center obcí, které obsluhuje, a tím i její poměrně nízká atraktivita z důvodu velké docházkové vzdálenosti. Pro zvýšení atraktivity byla v nedávné minulosti vybudována nová zastávka Brumov střed. Stanice a zastávky nejsou vybaveny bezbariérovým přístupem. Zlepšení stavu zastávek a stanic může přispět ke zvýšení atraktivity trati, ale s ohledem na její směrové vedení nelze s větším nárůstem jejího využití počítat.
Obr. 3 Železniční stanice Brumov na trati 283 17
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Trať 300 Brno – Přerov Tato celostátní dráha spojuje centrum Jihomoravského kraje a jedno z nejvýznamnějších center České republiky – Brno – s významným železničním uzlem – Přerovem. Územím Zlínského kraje prochází velmi krátkým úsekem (cca 3 km) s jedinou stanicí, Chropyně. Trať je v celé délce jednokolejná, na území kraje elektrizována napájecí soustavou 3 kV ss, maximální rychlost činí 100 km / h. Trať je v dotčeném úseku vybavena systémem automatického hradla bez návěstního bodu. Stanice Chropyně je vybavena zabezpečovacím zařízením TEST 12 se světelnými vjezdovými i odjezdovými návěstidly s rychlostní návěstní soustavou. Výměny jsou obsluhovány ze stavědel na obou zhlavích stanice pomocí elektromotorických přestavníků. Trať má rovinatý charakter a tedy vyhovující směrové i sklonové poměry. Technický stav je však s ohledem na její význam zcela nevyhovující – špatný stav spodku i svršku a vyčerpání kapacity trati mají vliv na častá zpoždění, která na trati vznikají. V budoucnu je nutno realizovat rozsáhlé investiční akce spojené se zdvoukolejněním trati a zvýšením traťové rychlosti. Z hlediska Zlínského kraje je však význam trati minimální a její budoucí využití bude záviset především na záměrech MDČR a krajů Olomouckého a Jihomoravského. MDČR zadalo zpracování studie variant řešení modernizace trati ve srovnání s výstavbou zcela nové vysokorychlostní trati. Trať 303 Kojetín – Valašské Meziříčí Odbočuje ve stanici Kojetín na území Olomouckého kraje z trati 300 Brno – Přerov. Převážnou část dopravní obslužnosti však zajišťuje na území Zlínského kraje, kterým prochází v úseku Bezměrov – Valašské Meziříčí, kde se napojuje na významnou trať 280. Jedná se o dráhu celostátní, která obsluhuje na území kraje tyto stanice a zastávky: Bezměrov (z.), Postoupky (z.), Kroměříž, Hulín, Třebětice, Holešov, Dobrotice (z.), Jankovice (z.), Hlinsko pod Hostýnem (z.), Bystřice pod Hostýnem, Loukov (z.), Osíčko, Rajnochovice (z.), Kunovice-Loučka, Police u Valašského Meziříčí (z.), Branky na Moravě a Valašské Meziříčí. Zastávka Všetuly není v současnosti využívána, její obnovení je však v souvislosti s rozvojem Strategické průmyslové zóny Holešov v budoucnu možné. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost činí 70 km / h. V úseku Bystřice pod Hostýnem – Valašské Meziříčí má trať relativně složité sklonové a směrové poměry. Staniční zabezpečovací zařízení jsou na trati nehomogenní. Stanice Kroměříž a Hulín jsou vybaveny nejmodernějším zabezpečovacím zařízením ESA 11 na bázi JOP, stanice Hulín je navíc dálkově řízena z Přerova. Stanice Třebětice, Osíčko a Kunovice-Loučka jsou vybaveny reléovým zabezpečovacím zařízením s tlačítkovou volbou, stanice Branky na Moravě zařízením TEST 14, stanice Holešov elektromechanickým zabezpečovacím zařízením - kolejová deska s tlačítky pro uvolnění elektromagnetických zámků a obsluhu návěstidel - se světelnými vjezdovými a skupinovými odjezdovými návěstidly závislými na poloze výměn a stanice Bystřice pod Hostýnem mechanickým zabezpečovacím zařízením s místně přestavovanými výměnami a světelnými vjezdovými návěstidly, závislými na poloze výměn, na osíčském zhlaví se skupinovými odjezdovými návěstidly, na holešovském zhlaví není stanice odjezdovými návěstidly vybavena. Traťové zabezpečovací zařízení je rovněž v jednotlivých úsecích odlišné. V úseku Kojetín - Holešov je v provozu systém automatického hradla bez návěstních bodů, v úseku Branky na Moravě – Valašské 18
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Meziříčí reléovým poloautomatickým blokem, ve zbylých úsecích je však využíváno stále telefonické dorozumívání. Z hlediska bezbariérovosti jsou vyhovujícím způsobem vybaveny pouze stanice Kroměříž a Hulín, které prošly v minulosti rozsáhlou modernizací. Pro zajištění atraktivity trati je nutná rozsáhlá modernizace a zvýšení traťové rychlosti. Zcela nezbytné jsou bezbariérové úpravy stanice Bystřice pod Hostýnem, která je hojně využívána staršími osobami, mířícími na poutní místo Hostýn. V rozvojových záměrech je uvažováno i s elektrizací trati, její význam je nesporný v úseku Kojetín – Hulín, neboť by umožnil vedení přímých vlaků v elektrické trakci v relaci Brno – Zlín.
Obr. 4 Železniční stanice Holešov na trati 303 Trať 305 Kroměříž – Zborovice Regionální dráha odbočuje z trati 303 ve stanici Kroměříž. Obsluhuje stanice a zastávky: Kroměříž, Kroměříž – Oskol (z.), Kotojedy (z.), Jarohněvice (z.), Šelešovice (z.), Zdounky, Zborovice zastávka (z.) a Zborovice. V minulosti na trati sloužila ještě zastávka Skržice, která je již řadu let nepoužívána. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 60 km / h, telefonické dorozumívání. Trať je provozována dle předpisu pro zjednodušenou dopravu D3, sídlem dirigujícího dispečera je Kroměříž. Dopravnami s ohlašovací povinností jsou Zdounky a Zborovice. Trať je svými technickými, sklonovými a směrovými parametry s ohledem na její význam vyhovující. Většina zastávek je ve značné docházkové vzdálenosti od center obcí, což snižuje její atraktivitu. Větší význam má trať pouze pro obce Zdounky a Zborovice. Většina zastávek nemá bezbariérový přístup. Kromě stanice Kroměříž (viz výše) je jedinou výjimkou v tomto směru nově vybudovaná zastávka Kroměříž – Oskol. Na trati byly v nedávné minulosti investovány značné finanční prostředky do vybudování přejezdových zabezpečovacích zařízení, což zvýšilo bezpečnost železniční i silniční dopravy a vedlo ke zvýšení cestovní rychlosti. Do budoucna je vhodné provést 19
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj modernizaci a zkulturnění železničních zastávek. S ohledem na velké docházkové vzdálenosti a souběžnou autobusovou dopravu nelze však s výraznějším nárůstem zájmu o tuto regionální dráhu počítat. Trať 323 Valašské Meziříčí – Ostrava hl. n. Celostátní dráha navazující na trať 303 zajišťuje převážně dopravní obslužnost na území kraje Moravskoslezského. Na území Zlínského kraje zasahuje pouze cca 4 km dlouhý úsek s jedinou stanicí – Valašské Meziříčí, kde se dráha napojuje na trať 280. Je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost na území kraje činí 70 km /h, je vybavena zabezpečovacím zařízením typu automatické hradlo s návěstním bodem (hradlo Krhová). Trať je na území kraje vedena ve značném podélném sklonu. Z hlediska regionální dopravy je její technický stav vyhovující. Na území Zlínského kraje nelze předpokládat rozsáhlejší úpravy, budoucí využití trati závisí především na záměrech kraje Moravskoslezského. Trať 330 Přerov - Břeclav Celostátní dráha, která je součástí II. železničního tranzitního koridoru, a je nejvýznamnější železniční tratí na území Zlínského kraje. Spojuje významné moravské železniční uzly – Přerov v kraji Olomouckém a Břeclav v kraji Jihomoravském. Územím Zlínského kraje prochází v úseku Břest – Nedakonice. Obsluhuje stanice a zastávky: Břest (z.), Hulín, Záhlinice (z.), Tlumačov, Otrokovice, Napajedla, Spytihněv (z.), Huštěnovice, Staré Město u Uherského Hradiště, Kostelany nad Moravou (z.) a Nedakonice. Trať je v celé délce dvoukolejná, elektrizovaná napájecí soustavou 3 kV ss (pouze v krátkém úseku Nedakonice – hranice kraje je použita střídavá napájecí soustava 25 kV 50 Hz), nejvyšší traťová rychlost činí 160 km / h. Z hlediska zabezpečovacího zařízení je trať vybavena obousměrným autoblokem a všechny stanice zařízením ESA 11 na bázi JOP. Celá trať je dálkově řízena z dispečerského pracoviště Přerov, ve stanicích Hulín, Otrokovice a Staré Město u Uherského Hradiště slouží pohotovostní výpravčí. Zařízení umožňuje jízdy vlaků proti správnému směru, tzv. banalizaci. Trať má vyhovující sklonové a směrové poměry. V nedávné minulosti prošla celkovou rekonstrukcí a v současnosti plně vyhovuje požadavkům regionální dopravy, a to i s ohledem na potřeby osob s omezenou schopností pohybu a orientace, všechny stanice a zastávky jsou bezbariérově přístupné.
20
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Obr. 5 Železniční stanice Otrokovice - tratě 330 a 331 Trať 331 Otrokovice - Vizovice Významná železniční trať odbočuje ve stanici Otrokovice z trati 330 a spojuje ji s městem Vizovice, slouží však především k napojení krajského města Zlína na železniční síť. V úseku Otrokovice – Zlín střed je dráhou celostátní, v úseku Zlín střed – Vizovice pak regionální. Obsluhuje stanice a zastávky: Otrokovice, Otrokovice – Trávníky (z.), Zlín – Malenovice zastávka (z.), Zlín U mlýna (z.), Zlín – Malenovice, Zlín – Louky (z.), Zlín – Prštné (z.), Zlín střed, Zlín – Dlouhá (z.), Zlín – Podvesná (z.), Zlín – Příluky (z.), Želechovice nad Dřevnicí (z.), Lípa nad Dřevnicí, Zádveřice (z.) a Vizovice. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost je 60 km / h. Úroveň zabezpečovacího zařízení je nehomogenní. Stanice Zlín střed je vybavena moderním zařízením ESA 11 na bázi JOP, stanice Zlín – Malenovice zařízením TEST 14, stanice Lípa nad Dřevnicí však pouze mechanickým zabezpečovacím zařízením se světelnými vjezdovými návěstidly nezávislými na poloze výměn bez odjezdových návěstidel, výhybky 1 a 4 jsou samovratné. Z hlediska traťového zabezpečovacího zařízení je v úseku Otrokovice – Zlín střed v provozu systém automatického hradla bez návěstních bodů, v úseku Zlín střed – Vizovice se používá telefonické dorozumívání. Úsek Lípa nad Dřevnicí – Vizovice je nyní provozován dle předpisu pro zjednodušenou dopravu D3, sídlem dirigujícího dispečera je Lípa nad Dřevnicí a jedinou dopravnou s ohlašovací povinností jsou Vizovice. Trať je svým charakterem v podstatě příměstskou dráhou, ale pro naplňování požadavků, na ni kladených, je zcela nevyhovující. Již dnes je ve špičkových obdobích dne za hranicí teoretické propustnosti a vyšší počet spojů je řešen na úkor rezerv v systému, což znamená v případě jakékoli mimořádnosti a vzniku zpoždění nemožnost jeho eliminace. Zastávky a stanice nejsou vybaveny v souladu s požadavky současného cestování a nemají bezbariérové úpravy. Otřesným stavem, který naprosto neodpovídá významu města, je proslulé nádraží Zlín střed, které patří z hlediska vybavení a technického stavu k nejhorším stanicím v ČR vůbec.
21
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Obr. 6 Železniční stanice Zlín - střed na trati 331 Správa železniční dopravní cesty, s. o., zadala zpracování dokumentace modernizace trati, spojené s její elektrizací, s využitím prostředků OPD. Přes variantní vyhotovení, umožňující postupnou realizaci, však byla rekonstrukce trati 331 prozatím ze seznamu plánovaných akcí vyřazena. Bez realizace zásadních modernizačních úprav nebude tato dráha do budoucna konkurenceschopná a její potenciál nebude možno využít. Trať 340 Brno hl. n. – Uherské Hradiště Významná celostátní dráha spojuje centrum Jihomoravského kraje – Brno – s městem Uherské Hradiště, kde se napojuje na trať 341. Na území kraje prochází v úseku Uherský Ostroh – Uherské Hradiště. Obsluhuje stanice a zastávky Uherský Ostroh, Ostrožská Nová Ves, Ostrožská Nová Ves lázně (z.), Kunovice zastávka (z.), Kunovice a Uherské Hradiště. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 100 km / h. Stanice jsou vybaveny moderním zabezpečovacím zařízením ESA 11 na bázi JOP, trať je dálkově dispečersky řízena z Kunovic, s výjimkou stanice Uherské Hradiště, která je vybavena zařízením TEST 14, v mezistaničních úsecích je aktivován systém integrovaného zařízení TESA (rozprostřená ESA) s výjimkou úseku Kunovice – Uherské Hradiště, kde je v provozu systém automatického hradla bez návěstního bodu. Z hlediska regionální dopravy je trať v podstatě vyhovující, směrové i sklonové poměry nepředstavují zásadní problém. Některé stanice mají bezbariérovou úpravu. Do budoucna by pro zvýšení atraktivity trati a zlepšení její propustnosti bylo vhodné zdvoukolejnění trati a případně i její elektrizace. Současně je třeba dobudovat bezbariérové úpravy dalších stanic a zastávek.
22
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Obr. 7 Železniční stanice Uherské Hradiště - tratě 340 a 341 Trať 341 Staré Město u Uherského Hradiště – Nemšová st. hr. Významná celostátní dráha vychází ze stanice Staré Město u Uherského Hradiště na trati 330 (II. železniční koridor) a přes důležitá centra Uherské Hradiště, Uherský Brod a Bojkovice vede do Bylnice, odkud pokračuje přes Vlárský průsmyk na státní hranici se Slovenskou republikou a dále do Trenčianské Teplé, kde se napojuje na hlavní slovenskou magistrálu Bratislava – Žilina – Košice. Obsluhuje následující stanice a zastávky: Staré Město u Uherského Hradiště, Uherské Hradiště, Kunovice, Vésky (z.), Popovice u Uherského Hradiště (z.), Hradčovice, Havřice (z.), Uherský Brod, Újezdec u Luhačovic, Šumice (z.), Nezdenice, Záhorovice (z.), Bojkovice, Bojkovice město (z.), Pitín zastávka (z.), Hostětín (z.), Slavičín, Divnice (z.), Bohuslavice nad Vláří, Popov (z.), Bylnice, Svatý Štěpán (z.) a Vlárský průsmyk. V minulosti sloužila ještě stanice Pitín, která však byla snesena, což představuje problém z hlediska organizace dopravy v úseku Bojkovice – Slavičín, kde vznikl extrémně dlouhý úsek bez možnosti křižování. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální rychlost v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Kunovice je 60 km / h, Kunovice - Nezdenice 80 km / h, ve zbylém úseku 70 km / h. Staniční zabezpečovací zařízení jsou nesourodá. Stanice Staré Město u Uherského Hradiště, Kunovice, Hradčovice, Uherský Brod, Újezdec u Luhačovic a Bojkovice jsou vybaveny zařízením ESA 11 na bázi JOP a jsou řízeny z pracovišť úsekového řízení Kunovice a Uherský Brod (stanice Staré Město u Uherského Hradiště z CDP Přerov), stanice Uherské Hradiště a Bohuslavice nad Vláří zařízením TEST 14, stanice Vlárský průsmyk reléovým zabezpečovacím zařízením s tlačítkovou volbou, stanice Slavičín a Nezdenice elektromechanickým zabezpečovacím zařízením RANK 5007 s ústředním stavědlem se světelnými návěstidly s rychlostní návěstní soustavou, stanice Bylnice elektromechanickým zabezpečovacím zařízením RANK 5007 se světelnými vjezdovými návěstidly závislými na poloze výměn a skupinovými mechanickými odjezdovými návěstidly. Z hlediska traťového zabezpečovacího zařízení je v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Nezdenice 23
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj trať vybavena systémem automatického hradla bez návěstního bodu, v úseku Bojkovice – Slavičín automatickým hradlem s návěstním bodem (hradlo Pitín). Ve zbylém úseku je používáno telefonické dorozumívání. Trať má v úseku Nezdenice – Vlárský průsmyk složité sklonové a směrové poměry. V některých případech jsou stanice a zastávky ve značné vzdálenosti od center obcí (např. Slavičín). Z hlediska regionální dopravy je v zásadě vyhovující, stanice a zastávky však většinou nejsou vybaveny pro nástup a výstup osob s omezenou schopností a orientace (výjimkami jsou Staré Město u Uherského Hradiště, Kunovice, Bojkovice a Bojkovice město). Pro zvýšení její atraktivity je nutné provést modernizační práce spojené s bezbariérovými úpravami v dalších stanicích, popř. elektrizaci trati alespoň do Uherského Brodu. Je plánována realizace modernizace zabezpečovacího zařízení v úseku Nezdenice – Bylnice s přechodem na úsekové řízení ze stanice Bojkovice.
Obr. 8 Železniční stanice Staré Město u Uherského Hradiště (tratě 330 a 341) Trať 346 Újezdec u Luhačovic – Luhačovice Celostátní dráha vychází ze stanice Újezdec u Luhačovic na trati 341 a napojuje významné lázeňské město Luhačovice. Obsluhuje stanice a zastávky: Újezdec u Luhačovic, Polichno (z.), Biskupice u Luhačovic (z.) a Luhačovice. Trať je jednokolejná, provozovaná v nezávislé trakci, maximální traťová rychlost činí 50 km /h. Stanice Luhačovice je vybavena zabezpečovacím zařízením ESA 11 a je dálkově řízena z dispečerského pracoviště Uherský Brod. Z hlediska traťového zabezpečovacího zařízení je trať vybavena systémem automatického hradla bez návěstního bodu. Trať je z pohledu regionální dopravy v zásadě vyhovující, ale s ohledem na význam lázeňského města Luhačovice je vhodné do budoucna provést bezbariérové úpravy zdejšího nádraží. Trať je od GVD 2010 / 2011 uváděna v knižním jízdním řádu jako součást trati 341.
24
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
3.1.2. Silniční infrastruktura Veřejná doprava je provozována po dálnicích, rychlostních silnicích, silnicích I., II. a III. třídy a po místních komunikacích. Dálnice, rychlostní silnice a silnice I. třídy jsou ve vlastnictví státu a majetkovou správu na nich vykonává Ředitelství silnic a dálnic ČR, resp. jejich krajská správa ve Zlíně. Silnice II. a III. třídy jsou ve vlastnictví Zlínského kraje a majetkovou správu vykonává Ředitelství silnic Zlínského kraje, příspěvková organizace. Místní komunikace jsou ve vlastnictví jednotlivých obcí. 3.1.2.1. Dálnice a rychlostní silnice D 1 – hranice kraje – Kroměříž – Hulín – hranice kraje Nově vybudovaný úsek dálnice D 1 vstupuje na území Zlínského kraje z kraje Olomouckého u Bezměrova, obchází Kroměříž a Hulín a opouští území kraje u Žalkovic a pokračuje zpět do Olomouckého kraje. Jedná se o moderní kapacitní čtyřpruhovou silnici, která usnadnila dopravu v regionu. Z hlediska veřejné dopravy je využívána dálkovou dopravou, pro vnitrokrajské autobusové linky není využívána. R 55 – Hulín – Otrokovice Krátký nově vybudovaný úsek rychlostní silnice R 55 vychází z MÚK Hulín a dočasně končí v Otrokovicích. Je plánováno pokračování výstavby jižním směrem až do Břeclavi, realizace je ale zatím otázkou budoucnosti. Jedná se o moderní kapacitní čtyřpruhovou silnici, která usnadnila dopravu v regionu. Z hlediska veřejné dopravy je využívána dálkovou dopravou, pro vnitrokrajské autobusové linky není využívána. 3.1.2.2. Silnice I. třídy I / 35 – hranice kraje – Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm – Horní Bečva – hranice kraje Významná dálková silnice je součástí mezinárodního tahu E 462. Na území kraje vstupuje z území kraje Olomouckého v oblasti Lešné, prochází přes významná centra Valašské Meziříčí a Rožnov pod Radhoštěm a přes Horní Bečvu vede na území kraje Moravskoslezského, kde následně pokračuje do Slovenské republiky. Silnice je dvoupruhová, v úseku hranice kraje – Rožnov pod Radhoštěm silně zatížena, má však v zásadě vyhovující parametry, závažné závady se zde z pohledu veřejné dopravy nevyskytují. I / 47 – hranice kraje – Kroměříž - Hulín Bývalá hlavní dopravní tepna spojující Zlínský kraj s krajem Jihomoravským vykazuje řadu bodových a liniových závad – nedostatečné směrové a šířkové parametry, dlouhé průtahy centry obcí, chybějící krajnice apod. Do doby zprovoznění dálnice D 1 představovaly výše uvedené závady problémy z hlediska veřejné dopravy – snížení cestovní rychlosti, dopravní kongesce apod. Po zprovoznění dálnice D 1 došlo k zásadnímu poklesu intenzity provozu na této silnici a v současnosti silnice požadavkům veřejné dopravy vyhovuje. Silnice by měla být převedena do kategorie II. třídy, ale prozatím k tomu nedošlo. Má dvoupruhové uspořádání. 25
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj I / 49 – Otrokovice – Zlín – Vizovice – Valašská Polanka – Střelná – státní hranice ČR / SR Významná spojnice v západovýchodním směru zajišťuje nyní rovněž napojení krajského města Zlína na rychlostní silnici R 55. Silnice je v úseku Otrokovice – Zlín velmi dopravně zatížena, v průtahu Zlínem se jedná o vůbec nejzatíženější silnici v kraji. Její šířkové uspořádání v tomto úseku bylo nevyhovující a způsobovalo závažné problémy ve veřejné dopravě – tvorba rozsáhlých kongescí – s dopadem na dodržování jízdního řádu. V současnosti probíhá rekonstrukce a rozšíření silnice na čtyřpruhové uspořádání, dosud však není celý úsek dokončen a problémy přetrvávají. K zásadnímu zlepšení situace může dojít až po úplném dokončení prací. Výstavba další souběžné komunikace či rozsáhlejšího obchvatu je s ohledem na terénní podmínky v současnosti nepravděpodobná. V úseku Zlín – Vizovice představuje velký problém průtah obcí Želechovice nad Dřevnicí. Situace je zde kvůli nesouhlasu obce Želechovice nad Dřevnicí s rozšířením stávající dvoupruhové silnice a nesouhlasu místní části Zlín – Lužkovice s přeložením silnice po okraji území této místní části, v současnosti neřešitelná. Jinak jsou směrové i šířkové poměry v tomto úseku v zásadě vyhovující. V úseku Vizovice – státní hranice ČR / SR dvoupruhová silnice vykazuje řadu bodových i liniových závad – nedostatečné směrové a šířkové parametry, velké podélné sklony, nepřehledné výškové oblouky apod. Vzhledem k tomu, že v tomto úseku je výrazně nižší intenzita provozu než v předchozích úsecích, lze tuto silnici v daném úseku považovat z hlediska veřejné dopravy za v zásadě vyhovující. Závažnějším problémem je pouze průtah obcí Lhotsko s mimořádně nepříznivými směrovými, šířkovými i sklonovými poměry, k jehož náhradě je dlouhodobě plánována realizace obchvatu, která se však dosud neuskutečnila. I / 50 – hranice kraje – Uherské Hradiště – Uherský Brod – Starý Hrozenkov – státní hranice ČR / SR Jedná se o nejdůležitější silnici z hlediska tranzitní dopravy ve Zlínském kraji. Je součástí mezinárodní trasy E 50. Tato dvoupruhová silnice vstupuje na území kraje nedaleko obce Střílky, prochází pohořím Chřiby, aglomerací Staré Město – Uherské Hradiště – Kunovice, městem Uherský Brod a po průchodu pohořím Bílé Karpaty pokračuje přes Starý Hrozenkov na území Slovenska. Silnice prošla rozsáhlou rekonstrukcí, obnovou povrchů, byly vybudovány potřebné stoupací pruhy a obchvaty Uherského Hradiště, Uherského Brodu a Bánova a v současnosti požadavkům na veřejnou dopravu plně vyhovuje. Dosud je stále sledována možnost vybudování obchvatu Starého Hrozenkova, realizace je však s ohledem na narušení krajinného rázu CHKO Bílé Karpaty, slabou intenzitu provozu a vysoké náklady, velmi sporná. I / 54 – hranice kraje – Slavkov – Strání – státní hranice ČR / SR Tranzitní dvoupruhová silnice slouží především osobním automobilům, neboť má v přeshraničním úseku omezenou tonáž. Silnice vstupuje na území kraje u Boršic u Blatnice, vede přes Slavkov a hřeben Bílých Karpat do Strání a odtud pokračuje na Slovensko. Z hlediska svých parametrů s ohledem na intenzitu provozu je v zásadě vyhovující a nevykazuje závažnější problémy. 26
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj I / 55 – hranice kraje – Hulín – Otrokovice – Staré Město – Uherské Hradiště – Kunovice – Uherský Ostroh – hranice kraje Nejvýznamnější silnice v severojižním směru vstupuje na území kraje v blízkosti Žalkovic, prochází významnými sídelními útvary Hulín, Otrokovice, Uherské Hradiště a přes Uherský Ostroh pokračuje na území kraje Jihomoravského. Silnice má dvoupruhové uspořádání, vykazuje velkou intenzitu provozu, je důležitou tranzitní komunikací. Vyskytuje se řada závažných bodových a liniových závad – chybějící krajnice, dlouhé průtahy obcemi, v jižní části i nevyhovující směrové poměry. V úseku Hulín – Otrokovice byla vybudována souběžná R 55, což situaci podstatně zlepšilo. Vybudování této rychlostní silnice je jedinou možností zásadního zlepšení situace ve zbývajících úsecích, její realizace však byla blokována nepřiměřenými požadavky některých obcí. Z hlediska veřejné dopravy představují uvedené nedostatky problémy z hlediska dodržování jízdních řádů, zejména v období dopravních špiček. I / 56 – Horní Bečva - hranice kraje Dvoupruhová silnice odbočuje z I / 35 a po krátkém úseku (cca 300 m) opouští území kraje do kraje Moravskoslezského. Z hlediska veřejné dopravy nevykazuje na území Zlínského kraje problémy. I / 57 – hranice kraje – Valašské Meziříčí – Vsetín – Horní Lideč – Valašské Klobouky – Brumov-Bylnice – státní hranice ČR / SR Významná dopravní tepna ve východní části kraje v severojižním směru vstupuje na území kraje z kraje Moravskoslezského u Valašského Meziříčí, prochází Vsetínem, přes Horní Lideč a Valašské Klobouky vede do Brumova-Bylnice a v místní části Sidonie opouští území ČR a pokračuje na Slovensko. Ve většině trasy dvoupruhová silnice je z hlediska technického stavu i intenzity provozu značně nehomogenní. Nejhorší je úsek Valašské Meziříčí – Vsetín, kde silnice vykazuje množství závažných dopravních závad – dlouhé průtahy městem Valašské Meziříčí a obcí Jablůnka, nedostatečné směrové a šířkové parametry, řada úrovňových křížení s tratí 280, chybějící krajnice apod., a současně je zde velmi vysoká intenzita provozu, což způsobuje problémy i ve veřejné dopravě – snížení cestovní rychlosti, vznik kongescí, problémy s dodržením jízdního řádu. V krátkém úseku Vsetín - Jablůnka byla vybudována přeložka ve čtyřpruhovém uspořádání, ale ve zbývající části je zatím realizace nové silnice otázkou dlouhého výhledu – dosud nebyla zpracována podrobnější dokumentace. S ohledem na význam tohoto úseku je třeba v přípravě pokračovat intenzivněji. Obdobně je žádoucí urychlená výstavba obchvatu Valašského Meziříčí. Ve zbývajících úsecích je intenzita provozu podstatně slabší, a tak i přes řadu závad zejména z hlediska šířkových a směrových poměrů, lze považovat stav z hlediska veřejné dopravy za vyhovující. I / 58 – Rožnov pod Radhoštěm - hranice kraje Silnice odbočuje z I / 35 v Rožnově pod Radhoštěm a vede krátkým úsekem ve Zlínském kraji na Pindulu a pokračuje do Moravskoslezského kraje. Dvoupruhová silnice vykazuje obtížnější sklonové parametry, ale s ohledem na intenzitu provozu je z hlediska veřejné dopravy vyhovující. 27
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
I / 69 – Vizovice – Vsetín Významná spojnice okresního města Vsetína s krajským centrem Zlínem byla přeřazena do kategorie I. třídy dodatečně (původně se jednalo o silnici II / 488). Silnice je dvoupruhová a vykazuje dopravní závady především v úseku Vizovice – Liptál. Jedná se o nedostatečné šířkové parametry, chybějící krajnice, nevyhovující směrové poměry, průtahy centry obcí Vizovice, Lutonina a Jasenná. V územních plánech je sledována výstavba obchvatů těchto obcí, jejich realizace však není v současnosti aktuální. Specifickým problémem je Sirákov s dlouhým úsekem s velkým podélným sklonem, kde nejsou vybudovány stoupací pruhy, i přestože je jejich realizace dlouhodobě sledována. Zejména v zimním období zde dochází k rozsáhlému narušování plynulosti dopravy, především v důsledku uvíznutí kamionů, s vážnými dopady do veřejné linkové dopravy. Pro zlepšení situace je žádoucí co nejrychlejší vybudování potřebných stoupacích pruhů. V úseku Liptál - Vsetín je silnice přeložena mimo centra obcí a závažnější závady z hlediska veřejné dopravy nevykazuje. I / 71 – Uherský Ostroh – hranice kraje Silnice byla zařazena do kategorie I. třídy dodatečně (původně se jednalo o silnici II / 499). Zlínským krajem vede v krátkém úseku z Uherského Ostrohu na hranice kraje Jihomoravského. Silnice je dvoupruhová, má omezenou tonáž a není veřejnou dopravou využívána. Její úprava, umožňující zvýšení tonáže a vedení linek veřejné dopravy, by zlepšila dopravní obslužnost území. 3.1.2.3. Silnice II. třídy II / 150 – hranice kraje – Bystřice pod Hostýnem – Valašské Meziříčí Významná spojnice v severní části kraje byla přeřazena do kategorie silnic II. třídy dodatečně (původně se jednalo o silnici I / 18). Je zařazena do páteřní sítě silnic Zlínského kraje. Vstupuje na území kraje z kraje Olomouckého u Bystřice pod Hostýnem a přes Osíčko a Branky na Moravě směřuje do Valašského Meziříčí, kde se napojuje na silnice I / 35 a I / 57. Silnice je využívána veřejnou linkovou dopravou v celém úseku. Vykazuje bodové závady - především nepříznivé směrové poměry, vzhledem k nepříliš vysoké intenzitě provozu však požadavkům veřejné dopravy vyhovuje. Některé úseky byly v předchozích letech rekonstruovány s využitím prostředků ROP a SROP, úpravy se však odbývaly ve stávající trase, což nedostatky směrového vedení nevyřešilo. II / 367 – Kroměříž – Kvasice – Tlumačov Silnice odbočuje z I / 47 na okraji Kroměříže, prochází městem a pokračuje přes Střížovice a Kvasice do Tlumačova, kde se napojuje na silnici I / 55. Silnice je využívána veřejnou linkovou dopravou v celém úseku. Silnice vykazuje pouze nepodstatné bodové dopravní závady s ohledem na intenzitu provozu, a to zejména v úseku Střížovice – Kvasice. Z hlediska veřejné dopravy je vyhovující. II / 422 – Boršice – Medlovice - hranice kraje Silnice odbočuje z důležitého tahu I / 50 u Boršic, kterými následně prochází a pokračuje 28
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj přes Medlovice do Osvětiman a dále do kraje Jihomoravského. Veřejná linková doprava není provozována v úseku Osvětimany – hranice kraje, ve zbylém úseku pravidelné autobusové linky jezdí. Z hlediska veřejné dopravy je silnice v zásadě vyhovující, stav komunikace s ohledem na intenzitu dopravy nečiní problémy. V předchozích letech byla provedena oprava havarijního mostu v Osvětimanech s využitím prostředků ROP. II / 426 – Medlovice – Újezdec - hranice kraje Krátký úsek silnice, vedoucí po území kraje, odbočuje ze silnice II / 422 v Medlovicích, prochází obcí Újezdec a opouští území kraje do kraje Jihomoravského. Veřejná linková doprava je provozována pouze v úseku Medlovice – Újezdec. Komunikace patří k nejméně zatíženým silnicím II. třídy ve Zlínském kraji. Problémy z hlediska technického stavu s ohledem na minimální intenzitu provozu nevznikají. II / 427 – Staré Město - Polešovice - hranice kraje Silnice se napojuje ve Starém Městě na důležitou komunikaci I / 50 a přes Nedakonice a Polešovice pokračuje do kraje Jihomoravského. Veřejná linková doprava je provozována v úseku Staré Město – Polešovice. Silnice je v zásadě v dobrém technickém stavu a z hlediska intenzity provozu je vyhovující. Lokální bodové závady – nedostatečné šířkové a směrové poměry nemají zásadní vliv na plynulost provozu. Z pohledu veřejné linkové dopravy nejsou zaznamenávány vážnější problémy.
Obr. 9 Železniční trať 341 - most nad silnicí II/427 ve Starém Městě II / 428 – hranice kraje – Morkovice-Slížany – Zdounky – Modrá – Staré Město Silnice vstupuje na území kraje z kraje Jihomoravského u Pačlavic, prochází přes Morkovice-Slížany, Zdounky a Modrou, a končí ve Starém Městě na silnici I / 55. Silnice 29
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj vykazuje řadu dopravních závad – nedostatečné šířkové poměry, nevyhovující směrové a sklonové poměry apod., ale vzhledem k nízké intenzitě provozu nejsou tyto závady z hlediska veřejné dopravy závažné. Úsek Zdounky – Modrá je sklonově a směrově velmi náročný a není zde prováděna zimní údržba. V tomto úseku nejsou vedeny linky veřejné dopravy, což však není na závadu, v tomto úseku není trvalé osídlení. V ostatních úsecích je veřejná linková doprava provozována a silnice je zde s ohledem na její potřeby vyhovující. II / 429 – hranice kraje – Koryčany – hranice kraje / hranice kraje – Osvětimany Silnice vstupuje na území kraje z Jihomoravského kraje u Koryčan, po průchodu městem znovu území kraje opouští a přes kraj Jihomoravský se znovu vrací do Zlínského kraje u Osvětiman, kde se napojuje na silnici II/422. Veřejná linková doprava je provozována pouze v úsecích hranice kraje – Koryčany a hranice kraje – Osvětimany. Ve zbylém úseku není veřejná linková doprava provozována, což není s ohledem na charakter území závadou a na silnici v tomto úseku není prováděna zimní údržba. Ve zbylých úsecích silnice vykazuje dopravní závady – nehomogenní šířku, nevyhovující směrové parametry apod., což ovšem s ohledem na minimální intenzitu provozu nepředstavuje potíže. II / 432 – Holešov – Hulín – Kroměříž – Zdounky – Koryčany - hranice kraje Silnice začíná v Holešově, kde se napojuje na silnici II / 438, vede do Hulína, odkud pokračuje v peáži se silnicí I / 47 do Kroměříže a dále prochází přes Zdounky a Koryčany a u Jestřabic vstupuje na území kraje Jihomoravského. Je zařazena do vybrané sítě silnic Zlínského kraje. Veřejná linková doprava je provozována v celé délce. V úseku Holešov – Hulín silnice prošla rozsáhlou rekonstrukcí s využitím prostředků SROP a je plně vyhovující, dále byly provedeny rekonstrukce v průtahu obcí Roštín a v okolí Koryčan a Cetechovic s využitím prostředků ROP. V nerekonstruovaných úsecích silnice vykazuje řadu závad – nedostatečné šířkové a nevyhovující směrové poměry a velmi špatný až havarijní stav povrchu. Pro zajištění kvalitní veřejné dopravy je nutno pokračovat v rekonstrukci dalších úseků, což zlepší komfort jízdy a zvýší bezpečnost dopravy v dotčených úsecích. II / 433 – hranice kraje – Morkovice-Slížany – Litenčice – Střílky Silnice vstupuje na území kraje z kraje Olomouckého u Uhřic, vede přes MorkoviceSlížany a Litenčice do Střílek, kde se napojuje na II/432. Z dopravního hlediska jde o jednu z nejméně zatížených silnic II. třídy v kraji a proto její technický stav nečiní veřejné dopravě problémy. Veřejná linková doprava je vedena v celém úseku. V krátkém úseku mezi křižovatkou se silnicí I / 55 a obcí Střílky není prováděna zimní údržba. Tento fakt ale nezpůsobuje závažnější problémy veřejné dopravě, neboť objízdná trasa po silnicích I / 55 a II / 432 nepředstavuje výrazné prodloužení trasy. II / 435 – Chropyně - Kroměříž Krátká spojovací silnice byla přeřazena z kategorie III. třídy, svým charakterem a intenzitou provozu však jednoznačně do silnic II. třídy patří. Odbočuje v Chropyni ze silnice II / 436 a končí v Kroměříži na silnici I / 47. Po silnici je provozována veřejná linková doprava. Silnice nevykazuje podstatné závady z hlediska veřejné dopravy. 30
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj II / 436 – hranice kraje - Chropyně – hranice kraje Krátký úsek silnice II / 436 procházející Zlínským kraje vstupuje do něj u Chropyně z kraje Olomouckého a přes obec Kyselovice se do kraje Olomouckého zase vrací. Veřejná doprava je provozována v celém úseku. Na silnici není vysoká intenzita provozu, v Kyselovicích byla navíc provedena v nedávné minulosti oprava povrchu, takže stav silnice nepůsobí problémy veřejné dopravě. II / 437 – hranice kraje – Bystřice pod Hostýnem – Hošťálková – Jablůnka Silnice II / 437 vstupuje na území kraje u Blazic z kraje Olomouckého, pokračuje přes Bystřici pod Hostýnem a Hošťálkovou do Jablůnky, kde se napojuje na silnici I / 57. Na silnici je provozována veřejná doprava v celém úseku. Silnice prochází významnými rekreačními středisky – Tesák a Troják. V úseku Bystřice pod Hostýnem – Hošťálková má velmi složité sklonové a směrové poměry. Průběžně probíhají v tomto úseku rekonstrukce mostních objektů, které zlepšují technický stav silnice a zvyšují bezpečnost provozu. Byly využity prostředky SROP. Velmi špatný technický stav silnice vykazuje v úseku hranice kraje – Bystřice pod Hostýnem. Intenzita provozu je zde sice nízká, přesto je žádoucí technický stav silnice v tomto úseku zlepšit. II / 438 – hranice kraje – Bystřice pod Hostýnem – Holešov – Míškovice – Otrokovice Silnice vstupuje na území kraje z kraje Olomouckého u Vítonic. Prochází přes významná centra Bystřici pod Hostýnem a Holešov a pokračuje do Otrokovic, kde se napojuje na silnici I / 55. Silnice je využívána veřejnou dopravou v celém úseku. Z hlediska technického stavu je v zásadě vyhovující, vyskytují se drobné bodové závady – nedostatečné šířkové a nevyhovující směrové parametry. Tyto závady však nejsou takového charakteru, aby měly negativní vliv na provoz veřejné linkové dopravy.
Obr. 10 Autobusová stanice Holešov u silnice II/438
31
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj II / 439 – Kunovice – Kelč - hranice kraje Silnice odbočuje z II / 150 v Kunovicích, prochází městem Kelč a pokračuje do kraje Olomouckého. Veřejná doprava je provozována pouze v krátkých úsecích Kunovice – Kelč, Lhota, a v průtahu městem Kelč. V minulých letech byla z prostředků ROP provedena rekonstrukce průtahu Kelčí, který je nyní ve velmi dobrém technickém stavu. Na silnici je slabá intenzita provozu a současný stav nečiní veřejné dopravě problémy. II / 481 – Prostřední Bečva – Hutisko-Solanec – Velké Karlovice Silnice odbočuje z důležitého mezinárodního tahu I / 35 v Prostřední Bečvě, prochází Hutiskem-Solancem a končí ve Velkých Karlovicích napojením na silnici II / 487. Veřejná linková doprava je provozována v celém úseku. Silnice prochází velmi náročným terénem přes sedlo Čarták, proto je zde řada směrových oblouků o malém poloměru a dlouhé úseky s velkým podélným sklonem. Vzhledem k malému dopravnímu zatížení však tyto závady nepředstavují vážný problém z hlediska veřejné dopravy a při kvalitní zimní údržbě je silnice vyhovující. II / 487 – Ústí u Vsetína – Halenkov – Velké Karlovice – státní hranice Významná silnice II. třídy je zařazena do vybrané sítě krajských silnic. Odbočuje v Ústí u Vsetína ze silnice I / 57 a pokračuje přes Hovězí, Huslenky, Halenkov, Nový Hrozenkov a Karolinku do Velkých Karlovic, prochází místní částí Leskové a opouští území ČR do Slovenské republiky, kde se bezprostředně za státní hranicí napojuje na silnici I / 35. Veřejná doprava je vedena v celém vnitrostátním úseku, státní hranici však překračují pouze turistické spoje cyklobusu. Silnice je charakteristická poměrně vysokou intenzitou dopravy. Vykazuje řadu bodových dopravních závad, které s ohledem na intenzitu provozu představují problémy ve veřejné dopravě. Především se jedná o nedostatečnou kategorijní šířku, nevyhovující rozhledové poměry, nedostatečnou vzdálenost křižovatek od přejezdů se souběžnou železniční tratí 282 a špatný stav povrchu vozovky. V současnosti probíhá rozsáhlá rekonstrukce průtahu Velkými Karlovicemi s využitím prostředků ROP, v minulosti byl rekonstruován mostní objekt a navazující křižovatka se silnicí III/4879 v Novém Hrozenkově s využitím SROP. Původně zamýšlené rekonstrukční práce v ostatních úsecích nebyly realizovány. Špatný stav silnice má za následek snížení komfortu jízdy, snížení cestovní rychlosti a možné kongesce s dopadem do dodržování jízdního řádu. Pro zajištění kvalitní veřejné dopravy do budoucna je nutno pokračovat s rekonstrukčními pracemi v dalších nevyhovujících úsecích. II / 488 – Vizovice – Loučka - Slavičín Silnice vychází z Vizovic, kde se napojuje na I / 49, vede přes Loučku do Slavičína a v místní části Hrádek na Vlárské dráze se napojuje na silnici II / 495. Z hlediska veřejné dopravy je využíván úsek Loučka – Slavičín. V úseku Vizovice – Loučka má silnice velmi komplikované směrové a sklonové poměry, nevyhovující šířkové uspořádání a není zde prováděna zimní údržba. Vzhledem k tomu, že v tomto úseku není provozována veřejná doprava, není tento stav překážkou veřejné dopravě. Ke změně požadavků na tento úsek by mohlo dojít v případě realizace výstavby silnice R 49, resp. modernizace trati Otrokovice – Vizovice. V ostatních úsecích je relativně malá intenzita dopravy. Místy 32
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj špatný technický stav vozovky je nutno řešit pro zajištění komfortu a bezpečnosti jízdy. II / 489 – Fryšták – Lukov – Držková – Hošťálková Silnice odbočuje ve Fryštáku z významného krajského tahu II / 490 a vede přes Lukov, Kašavu a Držkovou k Hošťálkové, kde se napojuje na silnici II / 437. Veřejná linková doprava je vedena v celém úseku. Silnice má v úsecích Lukov – Kašava a Držková – Hošťálková velmi složité sklonové a směrové poměry, což je způsobeno náročným terénem, jímž prochází. Z hlediska technického stavu je v zásadě vyhovující. Intenzita dopravy na silnici není příliš vysoká, takže vážnější problémy z hlediska veřejné dopravy nevznikají. II / 490 – hranice kraje – Holešov – Fryšták – Zlín – Březůvky – Biskupice – Uherský Brod – Dolní Němčí Jedná se o silnici zařazenou do páteřní sítě krajských silnic. Vstupuje na území kraje u Němčic z kraje Olomouckého, vede přes Rymice, Fryšták, Zlín, Březůvky, Biskupice, Uherský Brod a Nivnici do Dolního Němčí, kde se napojuje na silnici II / 498. Dopravní zátěž je rozdílná. Úsek Holešov – Zlín je velmi silně zatížen a nutně vyžaduje rozsáhlé rekonstrukční práce. Předpokládala se modernizace, částečná přeložka trasy a v úseku Fryšták – Zlín i rozšíření na čtyřpruhové uspořádání v souvislosti s výstavbou rychlostní komunikace R 49 – silnice má převzít úlohu přivaděče. K tomu však zatím nedošlo a současná situace představuje problémy z hlediska dodržování jízdního řádu, snížení cestovní rychlosti a možných kongescí. Je nutno plánovanou modernizaci realizovat v co nejkratším termínu. Naopak úsek Zlín – Biskupice je dopravně zatížen velmi slabě, což znamená, že ani složité sklonové a směrové poměry zde nezpůsobují vážné problémy. Ve zbylých úsecích jsou sklonové i směrové poměry s ohledem na intenzitu provozu v zásadě vyhovující a nezpůsobují veřejné dopravě závažné problémy. II / 491 – Fryšták – Hvozdná – Slušovice – Lípa Jedna z nejméně zatížených silnic II. třídy ve Zlínském kraji odbočuje ve Fryštáku ze silnice II / 490, vede přes Štípu, Hvozdnou a Slušovice do Lípy, kde se napojuje na silnici I / 49. V úseku Slušovice – Lípa je ve čtyřpruhovém uspořádání. Veřejná doprava je vedena pouze v tomto úseku a v malém rozsahu též v úseku Štípa – Hvozdná. V průtahu Štípou vedou linky MHD Zlín. V úseku Fryšták – Lešná není prováděna zimní údržba, v úseku Hvozdná – Slušovice je omezena tonáž vozidel. Silnice je v úsecích, jimiž je vedena veřejná doprava, vyhovující. V ostatních úsecích má nevyhovující směrové, šířkové i sklonové parametry, které však nemají vliv na veřejnou dopravu. II / 492 – Zádveřice – Dolní Lhota – Luhačovice – Biskupice Silnice odbočuje na MÚK Zádveřice ze silnice I / 49, prochází přes Dolní Lhotu a Luhačovice a v Biskupicích se napojuje na II / 490. Je zařazena do vybrané sítě krajských silnic, veřejná doprava je vedena v celém úseku. Na silnici proběhla rozsáhlá rekonstrukce v úseku Horní Lhota – Dolní Lhota s využitím prostředků ROP, která odstranila největší dopravní závady – mosty s malou únosností. Dále byla provedena rekonstrukce křižovatky se silnicí III / 4922 v Luhačovicích s využitím prostředků SROP. V úseku Zádveřice – Horní Lhota má silnice komplikované sklonové a směrové poměry, 33
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj je však v zásadě vyhovující. Ve zbylé části má silnice v současnosti vyhovující parametry a z hlediska veřejné dopravy nepředstavuje zásadnější problém. Do budoucna je žádoucí dokončit modernizaci přinejmenším ve složitém úseku Zádveřice – Horní Lhota s vybudováním stoupacích pruhů, což by zvýšilo spolehlivost a bezpečnost provozu v tomto úseku. II / 493 – Pozlovice – Petrůvka – Slavičín Silnice odbočuje z II / 492 v katastru obce Pozlovice a přes Petrůvku vede do Slavičína, kde navazuje na silnici II / 488. Jedná se o důležitou spojnici s oblastí Slavičínska, veřejná doprava je provozována v celém úseku. Silnice má extrémně náročné sklonové poměry především v úseku Pozlovice – Petrůvka. Ihned pod úsekem s velkým podélným sklonem je křižovatka s II / 492, což představuje riziko z hlediska bezpečnosti provozu. Kromě toho silnice vykazuje několik bodových závad, především nevyhovující směrové poměry v průtahu obcí Petrůvka. Přes uvedené nedostatky je silnice při kvalitní zimní údržbě v zásadě vyhovující. Zásadní zlepšení situace by bylo možné pouze za cenu rozsáhlé investiční činnosti v obtížném terénu, která by byla s ohledem na význam silnice jen stěží opodstatněná. II / 494 – Haluzice – Vlachovice – Valašské Klobouky Silnice II / 494 odbočuje u Haluzic z II / 488, pokračuje přes Vlachovice a ve Valašských Kloboukách se napojuje na I / 57. Veřejná doprava je provozována v celém úseku, i když v úseku Haluzice – Vlachovice je její rozsah minimální. Silnice vykazuje velmi slabou intenzitu provozu, z toho důvodu je z hlediska veřejné dopravy ve vyhovujícím stavu. II / 495 – hranice kraje – Uherský Ostroh – Hluk – Vlčnov – Uherský Brod – Bojkovice – Slavičín – Brumov-Bylnice Silnice vstupuje na území Zlínského kraje u Uherského Ostrohu z kraje Jihomoravského. V Uherském Ostrohu je částečně vedena v peáži se silnicí I / 55 a dále pokračuje přes Hluk, Vlčnov do Uherského Brodu a dále přes Bojkovice a Slavičín do Brumova-Bylnice, kde se napojuje na silnici I / 57. Veřejná linková doprava je provozována v celé trase s výjimkou krátkého úseku Pitín – Slavičín. Silnice je významnou západo – východní spojnicí v jižní části kraje a je zařazena do vybrané sítě krajských silnic. V nedávné minulosti zde byly provedeny rekonstrukce mostních objektů v Bojkovicích a Bylnici a úpravy průtahu městem Uherský Ostroh s využitím prostředků ROP, které zvýšily bezpečnost silničního provozu a komfort jízdy. Silnice vykazuje řadu bodových a liniových dopravních závad – nedostatečná a nehomogenní kategorijní šířka, nevyhovující sklonové a směrové poměry, špatný technický stav povrchu, a to především v úseku Bojkovice – Brumov-Bylnice. Vzhledem ke slabé intenzitě provozu zde však nevznikají závažnější problémy. Pro zajištění spolehlivého fungování veřejné dopravy na této silnici je vhodné pokračovat v realizaci rekonstrukčních prací v dalších problematických úsecích. II / 496 – Luhačovice – Bojkovice – Komňa, Rasová Silnice odbočuje z II / 492 v Luhačovicích a přes Přečkovice vede do Bojkovic, odkud pokračuje přes Komňu k silnici I / 50, na níž se napojuje. Silnice má velmi složité 34
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj sklonové poměry a v úseku Luhačovice – Bojkovice i poměry směrové. Veřejná linková doprava je provozována v celém úseku. Úsek Bojkovice – Komňa byl opraven v souvislosti s realizací objízdné trasy při rekonstrukci I / 50 a je nyní ve velmi dobrém technickém stavu. Úsek Luhačovice – Bojkovice je kromě výše uvedených složitých terénních podmínek rovněž v nepříliš dobrém technickém stavu, ale s ohledem na minimální intenzitu provozu tento fakt nezpůsobuje závažnější problémy veřejné dopravě. II / 497 – Zlín – Bohuslavice – Březolupy – Bílovice – Uherské Hradiště Jedna z nejvýznamnějších silnic II. třídy v kraji, spojující důležitá centra Zlín a Uherské Hradiště. Odbočuje ve Zlíně ze silnice I / 49 a vede přes Bohuslavice, Březolupy a Bílovice do Uherského Hradiště, kde navazuje na silnici I / 55. Je zařazena mezi vybrané silniční tahy ve Zlínském kraji a vykazuje vysokou intenzitu provozu. Byly zde realizovány rozsáhlé investiční akce s využitím prostředků ROP v úsecích Šarovy – Březolupy a Březolupy – Bílovice, a to včetně přeložení trasy do nové polohy, čímž byly odstraněny složité směrové poměry v těchto úsecích. Ve stadiu příprav jsou i další investiční akce. Veřejná linková doprava je vedena v celém úseku a vykazuje vysokou frekvenci spojů. Z hlediska technického stavu je silnice v zásadě vyhovující, v rekonstruovaných úsecích ve výborném stavu, vykazuje však bodové závady zejména v průtazích obcemi Březolupy a Bílovice – směrové oblouky o malých poloměrech v zástavbě. Pro zajištění kvalitní veřejné dopravy po této silnici i v budoucnu je nutno pokračovat v investiční činnosti rekonstrukčními pracemi na dalších úsecích. II / 498 – Kunovice – Hluk – Dolní Němčí – Slavkov Silnice II / 498 odbočuje ze silnice I / 55 v Kunovicích, vede přes Hluk a Dolní Němčí do Slavkova, kde navazuje na silnici I / 54. Veřejná linková doprava je vedena v celém úseku. Silnice je ve vyhovujícím technickém stavu a z hlediska veřejné dopravy nepředstavuje vážnější problémy. 3.1.2.4. Silnice III. třídy V tomto seznamu uvádíme pouze seznam silnic III. třídy, na nichž je provozována veřejná linková doprava. Většina silnic vykazuje nízké intenzity provozu a i přes řadu bodových i liniových dopravních závad (zejména nevyhovující a nehomogenní šířkové parametry, nevyhovující směrové a místy sklonové poměry a špatný technický stav povrchu vozovky) je z hlediska veřejné linkové dopravy v zásadě vyhovující. Výjimky z výše uvedeného jsou uvedeny přímo u příslušných silnic. III / 01864 – Komárno – hranice kraje III / 01866 – Kunovice – Rajnochovice III / 01866 a – Rajnochovice, kostel III / 01867 – Kunovice, žel. st. (VS) III / 01868 – Loučka – Lázy III / 01873 – Hrachovec, obec III / 01874 – Horní Bečva, přehrada 35
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 01875 – Veselá, obec III / 01876 – Zašová, obec III / 01877 – Zubří, obec III / 01878 – Zubří, Staré Zubří III / 01880 – Prostřední Bečva – Bácov III / 03561 – Valašské Meziříčí – Lhotka nad Bečvou – Choryně III / 03562 – Lhotka nad Bečvou, spojovací III / 03563 – Juřinka, obec III / 03565 – Příluky – Jasenice III / 03566 – Příluky – Lešná III / 03567 - Perná – Vysoká III / 03568 – Mštěnovice, obec III / 03569 – Bynina, obec III / 0487 – Lešná, průtah III / 04812 – hranice kraje – Perná - Lešná III / 0495 – Zádveřice, obec III / 0497 – Bratřejov, obec III / 0498 – Pozděchov, obec III / 04910 – Francova Lhota – Valašská Senice III / 05012 – Staré Hutě, obec III / 05013 – Uherské Hradiště, nemocnice III / 05014 – Sady – Vésky – Míkovice III / 05014a – Kunovice - Míkovice III / 05015 – Kunovice, žel. st. (UH) III / 05016 – Podolí – Popovice III / 05018 – Buchlovice – Zlechov III / 05019 – Veletiny, obec III / 05019 – Veletiny – Hradčovice – Uherský Brod III / 05022 – Komňa, Rasová – Vyškovec, Hribovny III / 05023 – Starý Hrozenkov – Vápenice III / 05024 – Starý Hrozenkov – Vyškovec III / 05417 – Slavkov – Horní Němčí III / 05511 – Hulín – Chrášťany – Záhlinice 36
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 05720 – Krhová, obec III / 05721 – Valašské Meziříčí, Sokolská III / 05722 – Valašské Meziříčí – Podlesí – Velká Lhota III / 05723 – Jarcová, obec III / 05724 – Bystřička – Mikulůvka III / 05725 – Mikulůvka – Oznice III / 05726 – Bystřička – Velká Lhota – Valašská Bystřice – Rožnov pod Radhoštěm III / 05727 – Bystřička – Růžďka III / 05730 – Valašská Bystřice, obec III / 05731 – Bystřička, žel. st. III / 05734 – Semetín, obec III / 05735 – Vsetín – Malá Bystřice – Bystřička III / 05736 – Semetín – Vsetín, Sychrov – Vsetín, Ohrada III / 05737 – Vsetín, Nádražní – Vsetín, Jasenice III / 05741 – Valašská Polanka – Seninka III / 05743 – Lidečko – Pulčín III / 05745 – Horní Lideč, žel. st. III / 05746 – Valašské Příkazy - Študlov III / 05747 – Valašské Klobouky, žel. st. III / 05751 – Svatý Štěpán, Vlára - Sidonie III / 06124 – Březová, centrum III / 36724 – Bezměrov – Zlobice III / 36725 – Bezměrov, náves III / 36731 – Kroměříž – Morkovice-Slížany III / 36733 – Kroměříž, průtah Jedná se o silně zatíženou silnici, zajišťující průtah městem Kroměříž mezi silnicemi II / 367 a I / 47. Silnice je v dobrém technickém stavu, nedávno byla provedena celková rekonstrukce mostu přes řeku Moravu s využitím prostředků ROP. Menší problém představuje úrovňové křížení s tratí 303 na zhlaví stanice Kroměříž. III / 36735 – Kotojedy – Těšnovice – Vrbka – Vrbka, Tabarky III / 36736 – Těšnovice - Bařice III / 36737 – Velké Těšany, obec III / 36738 – Vrbka – Lubná III / 36739 – Střížovice – Bařice – Velké Těšany 37
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 36740 – Kvasice – Bělov – Žlutava - Napajedla III / 36741 – Kvasice – Vrbka III / 36742 – Karolín, obec III / 36744 – Kvasice – Nová Dědina – Vrbka, Tabarky III / 36745 – Bělov – Otrokovice III / 36746 – Otrokovice, Baťák III / 36747 – Halenkovice - Spytihněv III / 4221 – Velehrad – Salaš III / 4222 – Tupesy – Břestek – Buchlovice III / 4223 – Břestek – Chabaně III / 4224 – Zlechov – Tupesy III / 4261 – Újezdec – Hostějov III / 4271 – Kostelany nad Moravou, obec III / 4275 – Tučapy – Vážany III / 4276 – Polešovice – Vážany – Ořechov – hranice kraje III / 42810 – Pačlavice – Lhota u Pačlavic III / 42811 – Pačlavice – hranice kraje III / 42813 – Pornice – Prasklice – hranice kraje III / 42815 – Zdounky – Zborovice – Tetětice III / 42817 – Zdounky – Nětčice III / 42820 – Staré Město – Jalubí – Traplice III / 42821 – Modrá – Velehrad – Tupesy III / 42822 – Huštěnovice – Sušice – Traplice – Jankovice III / 42823 – Traplice – Košíky III / 42824 – Staré Město, Huštěnovská III / 4322 – Pravčice – Němčice III / 4326 – Kroměříž, Bílany, obec III / 4327 – Kroměříž – Skaštice – Břest III / 4328 – Hulín – Skaštice III / 43210 – Břest – Žalkovice III / 43211 – Kyselovice – Žalkovice III / 43215 – Kroměříž – Rataje – Nětčice III / 43217 – Sobělice – Popovice 38
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 43218 – Rataje – Popovice III / 43220 – Jarohněvice – Kostelany III / 43220 – Kudlovice, Dolina - Babice III / 43224 – Skržice – Soběsuky – Milovice III / 43226 – Újezdsko, obec III / 43227 – Zdounky – Milovice III / 43228 – Zdounky – Divoky III / 43229 – Zástřizly, obec III / 43231 – Koryčany – Stupava III / 43233 – Koryčany – Blišice III / 43330 – hranice kraje – Dřínov – Tetětice III / 43332 – hranice kraje – Dřínov III / 43334 – Dřínov – Vlčí Doly III / 43339 – Nítkovice – Litenčice – Hoštice – Troubky-Zdislavice III / 43342 – Litenčice – Strabenice III / 43343 – Zdislavice, obec III / 43344 – Kunkovice – hranice kraje III / 43345 – Lísky – Chvalnov III / 4349 – Chropyně – Zářičí, Plučisko III / 43724 – hranice kraje – hranice kraje III / 43726 – Blazice – hranice kraje III / 43728 – Bystřice pod Hostýnem, žel. st. III / 43730 – Bystřice pod Hostýnem – Brusné III / 43731 – Bystřice pod Hostýnem – Hostýn Silnice s omezeným přístupem – pouze veřejná linková doprava a vozidla s povolením Matice Svatohostýnské. III / 43732 – Slavkov pod Hostýnem, spojovací III / 43733 – Ratiboř – Kateřinice III / 4387 – hranice kraje – Kelč III / 4389 – Bystřice pod Hostýnem – Libosváry – hranice kraje III / 43810 – Loukov – Libosváry III / 43811 – Vítonice – hranice kraje III / 43815 – Bílavsko, spojovací 39
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 43816 – Hlinsko pod Hostýnem – Rusava III / 43818 – Rusava, Hořansko III / 43819 – Hlinsko pod Hostýnem – Prusinovice III / 43821 – Holešov, centrum III / 43822 – Holešov, autobusové stanoviště III / 43825 – Všetuly – Ludslavice III / 43826 – Zahnašovice – Ludslavice – Kurovice – Tlumačov III / 43827 – Zahnašovice – Lechotice – Mysločovice III / 43828 – Kurovice – Míškovice III / 43829 – Míškovice – Mysločovice – Malenovice III / 43830 – Mysločovice – Hostišová III / 43831 – Tečovice – Lhotka III / 43834 – Machová – Mysločovice III / 4392 – Dolní Těšice - Kelč III / 4395 – hranice kraje – Zámrsky – Němetice – Kladeruby III / 4398 – Dolní Těšice, obec III / 43911 – hranice kraje – Němetice – Kelč III / 43913 – Kelč – Komárovice – Choryně III / 43916 – Poličná – Lhota u Choryně – Choryně III / 43917 – Police, obec III / 43917 – Kelč, spojovací III / 43918 – Kelč, U Juhyně III / 43919 – Kelč – Lhota – Babice III / 43921 – Kunovice – Babice – hranice kraje III / 4837 – Pustevny – Prostřední Bečva III / 4867 – Rožnov pod Radhoštěm – Vigantice – Hutisko-Solanec III / 4868 – Střítež nad Bečvou – Vidče – Rožnov pod Radhoštěm III / 48610 – Valašská Bystřice – Spina III / 48611 – Rožnov pod Radhoštěm, Palackého III / 48612 – Rožnov pod Radhoštěm - Dolní Paseky III / 48614 – Hutisko-Solanec, Zákopčí III / 4871 – Janová, obec III / 4872 – Hovězí - Hovízky 40
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 4873a – Hovězí - Hořansko III / 4874 – Huslenky – Zděchov III / 4875 – Huslenky - Kychová III / 4877 – Halenkov – Dinotice III / 4878a – Halenkov – Lušová III / 4879 – Nový Hrozenkov – Vranča III / 48711 – Karolinka – Stanovnica III / 48713 – Velké Karlovice - Pluskovec III / 48715 – Velké Karlovice – Podťaté III / 48716 – Velké Karlovice, Tísňavy III / 4881 – Lutonina – Ublo III / 4882 – Vizovice – Chrastěšov III / 4885 – Zádveřice – Raková III / 4886 – Slavičín – Bohuslavice nad Vláří III / 4887 – Lhota u Vsetína - Liptál III / 4892 – Vlčková, obec III / 4893 – Podkopná Lhota – Slušovice III / 4894 – Trnava, Hořansko III / 4903 – Němčice – Kostelec u Holešova – Karlovice III / 4904 – Kostelec u Holešova, centrum III / 4905 – Kostelec u Holešova – Roštění III / 4905 – Pacetulky – Prusinovice III / 4906 – Rymice – Roštění III / 4907 – Rymice – Količín, rozc. III / 4909 – Holešov – Bořenovice III / 49010 – Holešov, Všetuly – Prusinovice III / 49011 – Holešov – Lukoveček - Fryšták III / 49012 – Holešov – Žopy III / 49015 – Lešná - Lukov III / 49016 – Zlín – Racková – Žeranovice – Martinice Velmi silně zatížená silnice, která svými parametry neodpovídá stávající intenzitě provozu. Nevyhovuje směrovými a sklonovými parametry, nedostatečné je i šířkové uspořádání. V úseku Zlín – Racková je havarijní stav povrchu, ten však bude odstraněn v rámci rekonstrukce na podzim 2011. Rekonstrukce je nutná s ohledem na udržení 41
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj provozuschopnosti silnice s ohledem na zachování možnosti veřejné linkové dopravy. III / 49018 – Zlín, Jižní Svahy - Kocanda Významná a velmi silně zatížená silnice zajišťující napojení sídliště Jižní Svahy na centrum města Zlína. Veřejná doprava formou MHD je provozována v úseku křižovatka s III / 49016 – Kocanda. V minulých letech byla provedena obnova povrchu, modernizace zastávkových zálivů a rekonstrukce mostního objektu s využitím finančních prostředků z ROP. Silnice je v současnosti v dobrém technickém stavu. III / 49019 – Březůvky, spojovací III / 49020 – Želechovice nad Dřevnicí – Provodov – Březůvky III / 49023 – Březůvky, centrum III / 49024 – Ludkovice – Provodov III / 49025 – Ludkovice - Řetechov III / 49027 – Uherský Brod, průtah III / 49030 – Uherský Brod, spojovací III / 4911 – Kostelec – Lešná III / 4912 – Štípa – Velíková III / 4913 – Želechovice nad Dřevnicí – Ostrata III / 4914 – Slušovice – Březová – Hrobice, Nové Dvory III / 4915 – Slušovice – Všemina – Liptál III / 4916 – Slušovice – Hrobice III / 4917 – Dešná, obec III / 4918 – Želechovice nad Dřevnicí – Veselá III / 4921 – Dolní Lhota – Slopné – Loučka III / 4922 – Luhačovice – Pozlovice – Podhradí III / 4931 – Nevšová, obec III / 4942 – Valašské Klobouky – Vysoké Pole – Újezd – Loučka III / 4943 – Valašské Klobouky – Smolina III / 4943 – Lačnov – Horní Lideč III / 4944 – Smolina – Tichov III / 4946 – Lačnov, obec III / 4947 – Vysoké Pole - Drnovice III / 4954 – Ostrožská Lhota, spojovací III / 4957 – Veletiny, obec – Vlčnov – Dolní Němčí III / 4958 – Havřice, spojovací 42
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 49510 – Nezdenice – Rudice III / 49511 – Nezdenice, centrum III / 49512 – Nezdenice, žel. st. III / 49515 – Rudimov - Slavičín III / 49516 – Bojkovice – Bzová – Starý Hrozenkov III / 49517 – Bzová – Žítková III / 49518 – Pitín – Hostětín – Rokytnice III / 49519 – Slavičín, Hrádek na Vlárské dráze – Šanov III / 49520 – Slavičín, Hrádek na Vlárské dráze – Divnice III / 49520 – Bohuslavice nad Vláří – Vlachovice – Vlachova Lhota III / 49521 – Bohuslavice nad Vláří, obec III / 49524 – Štítná nad Vláří – Popov III / 4972 – Malenovice – Salaš III / 4972 – Bohuslavice u Zlína – Hřivínův Újezd – Biskupice Velmi významná silnice III. třídy, využívaná jako důležitá spojnice mezi Zlínem a Luhačovicemi, resp. Uherským Brodem. Její šířkové parametry jsou v zásadě vyhovující, menší dopravní závady se vyskytují s ohledem na směrové a sklonové poměry, nejsou však vážným problémem z hlediska veřejné dopravy. V nedávné minulosti byly provedeny rekonstrukce průtahů obcemi Hřivínův Újezd a Biskupice. III / 4973 – Kvítkovice – Pohořelice, rozc. III / 4975 – Pohořelice, rozc. – Komárov – Topolná III / 4976 – Napajedla – Oldřichovice III / 4976 – Karlovice – Nad Prohledem III / 4977 – Karlovice, obec III / 4978 – Nad Prohledem - Lhota III / 49710 – Březolupy – Svárov - Částkov III / 49711 – Svárov – Zlámanec III / 49712 – Svárov, obec III / 49714 – Uherský Brod – Pašovice – Částkov – Bílovice III / 49715 – Uherský Brod, spojka sever III / 49718 – Hřivínův Újezd – Velký Ořechov – Pašovice III / 49719 – Dobrkovice, obec III / 49720 – Velký Ořechov - Doubravy III / 49721 – Částkov – Velký Ořechov 43
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj III / 49722 – Kelníky, obec III / 49724 – Napajedla – Topolná – Bílovice Významná spojnice zlínského a uherskohradišťského okresu, z hlediska veřejné dopravy je v zásadě ve vyhovujícím stavu. Byla provedena rekonstrukce průtahu obcí Topolná, připravovala se rovněž rekonstrukce a směrové úpravy bodové dopravní závady v Bílovicích, ale z majetkoprávních důvodů se ji prozatím nepodařilo realizovat. III / 49725 – Napajedla, spojovací III / 49728 – Mistřice – Javorovec III / 49729 – Kněžpole, obec III / 49731 – Uherské Hradiště, Mařatice III / 4981 – Nivnice – Suchá Loz – Bánov III / 4982 – Nivnice – Korytná – Strání III / 4983 – Suchá Loz – Strání III / 4984 – Bystřice pod Lopeníkem – Lopeník – Březová, rozc. III / 4991 – Ostrožská Lhota – Ostrožská Nová Ves III / 49915 – Boršice u Blatnice – hranice kraje III / 50736 – Brumov – Nedašova Lhota Silnice s přeshraniční vazbou na území Slovenské republiky je ve velmi špatném technickém stavu, který znemožňuje vedení veřejné linkové dopravy přes státní hranici. Zlínský kraj a Trenčianský samosprávny kraj připravují rekonstrukci silnice, částečně s využitím finančních prostředků z operačního programu Přeshraniční spolupráce SR – ČR. III / 50737 – Nedašov, obec 3.1.2.5. Místní a účelové komunikace Místní komunikace jsou ve vlastnictví jednotlivých obcí, které na nich rovněž vykonávají majetkovou správu. Pro linky veřejné dopravy nejsou ve větší míře využívány, slouží většinou spíše provozu městské hromadné dopravy. Výjimkami jsou napojení autobusových nádraží a stanovišť, železničních stanic či významných podniků. Specialitami jsou některá spojení do bočních údolí a napojení odlehlých osad, která nejsou zařazena do silniční sítě. Účelové komunikace jsou ve vlastnictví soukromých subjektů a pro účely hromadné dopravy se využívají zcela výjimečně. Místní a účelové komunikace sloužící veřejné linkové dopravě – příklady: - Otrokovice, U Dřevnice - Kroměříž, Trávnické zahrádky - Rokytnice – Kochavec - Březnice, obec 44
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj - Pozlovice – Řetechov - Vizovice, Lázeňská - Fryšták, Dolní Ves - Fryšták, Horní Ves - Fryšták, Vítová (bývalá III / 4891) - Halenkov – Huslenky, Černé - Huslenky, Uherská - Velké Karlovice, Miloňov - Nový Hrozenkov, Břežitá - Rožnov pod Radhoštěm, Koryčanské paseky - Dolní Bečva, Dolní Rozpité - Valašská Bystřice, údolí Žáry - Buchlovice – Leopoldov - Buchlovice, zahrady - Bystřice pod Lopeníkem, obec - Žítková – státní hranice - Tichov – Drnovice - Jasenice – Vysoká.
3.1.3. Ostatní druhy dopravy Na území Zlínského kraje je z ostatních druhů dopravy provozována doprava trolejbusová, vodní a lanová dráha. 3.1.3.1. Trolejbusová doprava Síť trolejbusové dopravy je provozována v krajském městě Zlíně. V současnosti obsluhuje devět obratišť s trolejovým vedením (Sportovní hala, Podhoří, Malenovice Centro, Jižní Svahy Kocanda, Jižní Svahy Středová, Vršava, Příluky, Bartošova čtvrť a Lesní čtvrť), další úseky jsou zajišťovány hybridními trolejbusy s využitím dieselového pohonu, které přímo navazují na klasické trolejbusové tratě (Louky točna, Příluky Za kapličkou, Lužkovice Na Gruntech, Želechovice křiž.). Specifikem zdejšího systému trolejbusové dopravy je meziměstský úsek Zlín – Otrokovice, ukončený smyčkou Otrokovice žel. st. Na zajištění dopravy v tomto úseku přispívá rovněž Zlínský kraj v rámci objednávky veřejné dopravy.
45
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Obr. 11 Zastávka trolejbusů MHD Zlín, Jižní Svahy - Středová 3.1.3.2. Vodní doprava Vodní doprava ve Zlínském kraji má pouze rekreační charakter. K tomuto účelu je využívána vodní cesta Baťův kanál a navazující splavněné úseky řeky Moravy, která je dle Vyhlášky Ministerstva dopravy č. 222/1995 Sb., o vodních cestách, plavebním provozu v přístavech, společné havárii a dopravě nebezpečných věcí, klasifikována jako vodní cesta významná využívaná. Na trase jsou následující přístavy a přístaviště: - Kroměříž - Otrokovice - Napajedla - Napajedla – Pahrbek - Spytihněv - Babice I. - Babice II. - Huštěnovice - Staré Město - Uherské Hradiště - Kunovský les - Kostelany nad Moravou - Uherský Ostroh I. - Uherský Ostroh II. Pro zajištění splavnosti je vodní cesta vybavena plavebními komorami Spytihněv, Babice, Hustěnovice, Staré Město, Kunovský les, Nedakonice a Uherský Ostroh. 46
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Obr. 12 Přístaviště Strážnice - Baťův kanál 3.1.3.3. Lanové dráhy Na území kraje je pouze jediná lanová dráha Vranča – Kohútka. Jedná se o jednolanovou oběžnou lanovou dráhu se čtyřmístnými neodpojitelnými sedačkami. Je dlouhá 734 m a překonává převýšení 209 m. Má 8 podpěr a 77 sedaček, pohon i napínání dopravního lana jsou umístěny v dolní stanici. Lanová dráha je zatím v provozu pouze v zimním období.
3.1.4. Intermodální doprava Moderním trendem ve veřejné dopravě je budování dopravních terminálů, tedy důležitých uzlů, v nichž se setkávají různé druhy dopravy – železniční, veřejná linková, městská hromadná – a umožňují snadný přestup mezi sebou. Nezbytnou součástí jsou také parkovací plochy, které umožňují cestujícím přijet osobním automobilem a dále pokračovat veřejnou dopravou. V současné době je v provozu dopravní terminál v Otrokovicích (železnice, veřejná linková doprava, městská hromadná doprava – trolejbusy, autobusy) a připravuje se výstavba obdobných zařízení v Uherském Brodě (žst. Uherský Brod, bus Uherský Brod, žel. st.) či Bystřici pod Hostýnem (žst. Bystřice pod Hostýnem, bus Bystřice pod Hostýnem, žel. st.).
47
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Obr. 13 Výstavba přestupního terminálu u železniční stanice Otrokovice V budoucnu je vhodné vybudovat dopravní terminály ve Zlíně (žst. Zlín střed, bus Zlín, aut. nádr.), Starém Městě (žst. Staré Město u Uherského Hradiště, bus + MHD Staré Město, žel. st.) či Valašském Meziříčí (žst. Valašské Meziříčí, bus + MHD Valašské Meziříčí, žel. st.). Kromě uvedených míst jsou důležité přestupní vazby rovněž v Holešově (žst. Holešov, bus Holešov, žel. st.), Vsetíně (žst. Vsetín, bus + MHD Vsetín, aut. nádr.), Kroměříži (žst. Kroměříž, bus + MHD Kroměříž, aut. nádr.), Rožnově pod Radhoštěm (žst. Rožnov pod Radhoštěm, bus Rožnov pod Radhoštěm, aut. st.) nebo Luhačovicích (žst. Luhačovice, bus Luhačovice, aut. st.). V souvislosti s rozvojem Strategické průmyslové zóny Holešov lze očekávat nárůst významu přestupních vazeb rovněž v Hulíně (jako vhodné se jeví obnovení stanoviště autobusů Hulín, žel. st.). V menším měřítku se přestupní vazby mezi železniční a autobusovou dopravou realizují rovněž ve stanicích a zastávkách Bystřička, Lidečko, Horní Lideč, Hlinsko pod Hostýnem, Rajnochovice, Kunovice - Loučka, Nedakonice, Kunovice, Nezdenice, Bojkovice a Slavičín. Pro vazbu na linky městské hromadné dopravy jsou využívány rovněž zastávky Zlín – Prštné a Zlín – Příluky.
3.2. Provoz V následující části uvádíme základní parametry linek veřejné dopravy na území kraje.
3.2.1. Železniční dálková doprava objednávaná státem Ministerstvo dopravy (MD ČR) objednává vlaky dálkových relací, které jsou nutné pro zajištění dopravní potřeb státu. MD ČR objednává 4 expresní linky (Ex 1 – Ex 4), 23 rychlíkové linky (R 5 – R 27) a jednu linku nočních vlaků (N 28).
48
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Linky dálkové železniční dopravy, dotýkající se Zlínského kraje, jsou: a) Ex 2 Praha – Olomouc – Luhačovice / Zlín / Slovensko: - vlaky 126, 127, 128, 129 (Praha – Žilina a zpět, trať 280); - vlaky 120, 121 (Praha – Košice a zpět, trať 280); - vlaky 522 / 523 (Praha – Zlín a zpět, tratě 330, 331); - vlaky 521 / 1221 (Praha – Staré Město u Uh. Hradiště / Zlín, tratě 330, 331); - vlaky 525, 526, 527 (Praha – Luhačovice, trať 330, 341); - vlaky 524 (Veselí nad Moravou – Praha, tratě 340, 341, 330); - v horizontu následujících období jízdních řádů - tj. 2012-2016 - je předpoklad změn zejména základních časových poloh linky proti současnosti ve vazbě na dodržení taktového času sudá celá ve stanici Olomouc hl.n.; - současné vazby na slovenské trasy jsou i nadále udržitelné, ale nejsou rozhodující pro tvorbu jízdního řádu v dalších letech; - propojení s relací rychlíků Ostrava - Brno ve stanici Hranice na Moravě není dosud dořešeno; - součástí linky budou tedy i nadále 4 páry vlaků relace Praha - Olomouc - Vsetín - Žilina a 2 páry vlaků relace Praha - Olomouc - Otrokovice - Zlín/Staré Město; - s ohledem na zásadní dopad do vedení souběžné regionální dopravy bude i nadále časová poloha této relace předmětem jednání mezi Ministerstvem dopravy, Jihomoravským a Zlínským krajem - z toho: - cílově (2015-2016) je možno předpokládat vedení této relace jako doplněk vlakových spojení nabízených na komerční bázi v úseku Olomouc - Praha; - z hlediska dlouhodobého vývoje bude zásadní vývoj linek Ex1 a R18 v souvislosti s vývojem přepravního trhu komerčních služeb Praha – Ostrava - v zásadě přicházejí v úvahu dvě varianty koncepčního řešení linky, a to výše popsaná varianta A (rozpojení objednávané a komerční dopravy do dvou zcela samostatných segmentů) a varianta B (propojení objednávané dopravy s částí dopravy komerční); vedení vlaků samotné linky Ex2 ve dvouhodinovém intervalu do směru Vsetín a Žilina s polohou blízko X:00 v žst. Olomouc s vysunutím křižování vlaků na širou dvoukolejnou trať směr Přerov je nicméně v obou variantách řešení dlouhodobě stabilní; rozdílné je vedení dvou párů vlaků na okraji denní nabídky ve směru Otrokovice (varianta A) nebo ve směru Vsetín (varianta B) a zejména hodinová poloha trasy Ex2, která je, ve variantě A -60´;
49
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Obr. 14 Vlaky kategorie Ex/EC opět zastavují i ve stanici Horní Lideč b) Ex 4 Břeclav – Otrokovice – Přerov - Ostrava: - vlaky 532, 533 (Břeclav - Bohumín a zpět, trať 330); - s ohledem na příjezd vlaků linky v poloze Ex3 ze směru Bratislava v S:59 a Wien S:53 a výměnu hnacího vozidla je v současnosti determinován odjezd z žst. Břeclav v L:10, symetricky příjezd v S:50 s následným pokračováním směr Wien v L:02 a směr Bratislava v L:00 - tato okrajová podmínka v zásadě je pro polohu vlaků určující; linka je v zásadě konstruována k bratislavské větvi Ex3. Pokud tedy vlaky linky Ex4 nepokračují do zahraničí, je zajištěn přípoj od Bratislavy, nikoli od Vídně s ohledem na skutečnost, že do Rakouska pokračují dva páry vlaků a s ohledem na význam spojení Ostrava – Bratislava; tato konstrukce má zásadní problémy v ranních hodinách směr Wien, kde je spojení zajištěno pouze s hodinovou čekací dobou v Břeclavi, a v odpoledních hodinách směr Ostrava, kde nejen chybí zcela spojení z Vídně (opět čekací doba 60´); - vlaky Ex4 jsou buďto ukončeny v Břeclavi, nebo pokračují do/z Rakouska, dle pozice rakouské strany - výjimku tvoří jeden pár vlaků Ex4, který je ve vazbě na nestandardně vedené namísto relace Německo – Maďarsko v relaci Německo – Rakousko a zpět (EC 172/3 „Vindobona“), trasován naopak v relaci Ostrava – Maďarsko namísto běžného rakouského prodloužení; pokud se situace na zahraniční části Ex3 změní, bude pravděpodobně nezbytné upravit i hodinové polohy Ex4; - zásadní koncepční změny této linky, významně spoluurčené plány evropských železnic, se nepředpokládají; určitou změnou, která se dotkne již GVD - tj. jízdního řádu - 2011/2012, bude minutová korekce poloh v žst. Břeclav z a do směru Wien, která již bude sjednána v zásadě kompatibilní se stavem po dokončení žst. Wien Hbf; nepředpokládá se útlum počtu spojů - navýšení rozsahu spojů je žádoucí, nicméně pro MD nepředstavuje zásadní prioritu; hodinová poloha je závislá na řešení mezinárodní části Ex3; o provozování spojů v relaci Wien – Ostrava – Polsko projevili zájem soukromí dopravci, a to v komerčním režimu; došlo-li by k realizaci těchto záměrů, korigovalo by MD rozsah objednávky v této relaci;
50
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj c) R 13 Brno - Břeclav – Otrokovice – Přerov - Olomouc: - vlaky 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807, 808, 809, 810, 811, 812, 813, 814, 815, 816 (Brno - Olomouc a zpět, trať 330); - výchozím bodem pro konstrukci linky je dosažení uzlu Olomouc v poloze L:00, aby zde bylo možné vytvořit úplné skupiny a zajistit provázání s ostatními linkami dálkové a regionální dopravy ve směrech Praha, Prostějov a Krnov; od uzlu Olomouc je odvozen uzel Staré Město u Uherského Hradiště v poloze S:00 a Šakvice v poloze L:00; železniční tratě, po kterých jsou vlaky linky vedeny, jsou v celé své délce elektrifikovány a zdvoukolejněny; provozní omezení tak představuje pouze nutnost přepřahání hnacího vozidla v žst. Břeclav a omezený vjezd do žst. Brno hl.n.; vzhledem k ukončeným stavebním pracím na železničních tratích linky R13 lze časové polohy považovat za relativně stabilizované, pokud se podaří realizovat zamýšlené změny popsané v Ex2 dle předpokladu - jinak bude opožděn takt o 60 minut; - současný provozní koncept a časová poloha linky R13 je ve střednědobém výhledu stabilizovaná; linka je provozována na již dokončených částech koridorových tratí, kde již dnes je vytvořena dvousegmentová dopravní obsluha; stabilita linky je nicméně limitována dokončením modernizace uzlu Břeclav a modernizací železničního uzlu Brno; s ohledem na těsnost skupiny v žst. Olomouc hl.n. a následnou velmi těsnou vazbu směr Šumperk je z pohledu MD jako objednatele dálkové dopravy velmi žádoucí co možná nejdřívější poloha vlaků v úseku Břeclav – Olomouc; - pozitivní dopad na jízdní doby vlaků linky R13 bude mít nasazení řídicích vozů řady 961, což povede k odstranění přepřahání hnacího vozidla v žst. Břeclav a zkrácení pobytu vlaku v této stanici o cca 5 minut; tím bude umožněn dřívější příjezd a pozdější odjezd vlaků linky R13 ze žst. Brno hl.n.; vzhledem k tomu, že se jedná o jedinou rychlíkovou linku v síti, na které je ve všech mezistaničních úsecích možnost jízdy rychlostí 160 km/h, je žádoucí směřovat modernizaci vozidel nasazovaných na lince k tomu, aby tato rychlost mohla být plně využita a došlo tak k dalšímu zkrácení cestovních dob; d) R 18 Praha – Přerov – Vsetín / Luhačovice – Veselí nad Moravou: - vlaky 620, 621, 622, 623, 624, 625, 628, 629 (Praha - Vsetín a zpět, trať 280); - vlaky 701, 710 (Olomouc – Luhačovice a zpět, tratě 330, 341); - vlaky 702, 704, 705, 706, 707, 708, 709 (Praha – Luhačovice a zpět, tratě 330, 341); - vlak 703 (Praha – Veselí nad Moravou, tratě 330, 341, 340); - vlak 700 (Staré Město u Uherského Hradiště – Praha, trať 330); - cílem je zajistit v úseku Praha – Olomouc spojení mezi regionálními a mikroregionálními středisky a jejich spojení s krajskými městy na trase Praha, Pardubice, Olomouc; tomu odpovídá i zastavovací koncepce v tomto úseku; vedle měst, kde zastavují vlaky prvního přepravního segmentu Praha (hlavní nádraží a Libeň), Kolín, Pardubice, Česká Třebová popř. Zábřeh na Moravě zastavují vlaky R19 dále v městech Přelouč, Choceň, Ústí nad Orlicí, Mohelnice a Červenka (spojení směr Litovel); stejně jako u linek druhého přepravního segmentu se jedná o sídla, která převyšují 5000 51
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj obyvatel, a to s výjimkou předměstských oblastí; v úsecích Olomouc – Luhačovice a Olomouc – Vsetín je již obsluha dálkovou dopravou jednostupňová. Na relaci Olomouc – Vsetín kopíruje v zásadě až na drobné výjimky zastavovací koncepci linky Ex2; na relaci Olomouc – Luhačovice vlaky této linky zastavují ve stanicích Přerov, Hulín, Otrokovice (Zlín), Staré Město u Uherského Hradiště, Uherské Hradiště a Uherský Brod; - v žst. Olomouc hl.n. se vytváří skupina, ve které je umožněn vzájemný přestup mezi linkami Ex2 a R18, která má význam zejména pro možnost využití rychlejšího spojení z Prahy na linku R18 při cílové stanici v prostoru východně od Olomouce; druhotně tato operace umožňuje i spojení z nácestných rychlíkových stanic na trati Praha – Olomouc, kde linka Ex2 nezastavuje, ve směru na střední Slovensko, což je méně významná podmínka - druhou zásadní okrajovou podmínkou linky je proklad s linkou Ex2 v úseku východně od Olomouce (ve směru Vsetín i Luhačovice); ten není dosažen minutově přesně s ohledem na konstrukci uzlu Olomouc, ze kterého vlak Ex odjíždí v L:53, vlak R v L:56, resp. přijíždí vlak linky R v S:03 a vlak linky Ex v S:06 bez ohledu na cílovou a výchozí stanici spojů; tato konstrukční potřeba vyvolává na trati 280 cca pětiminutovou diferenci mezi vlaky obou linek; na trati 330 je minutová poloha vlaků Ex2 a R18 sjednocena v žst. Přerov, odkud vlaky odjíždějí v pravidelném intervalu 120´; - významná je i vzájemná poloha linek Ex2/R18 a R12 v úseku mezi Olomoucí a Starým Městem u Uherského Hradiště, které v tomto úseku vytvářejí přibližně obsluhu v jednohodinovém intervalu po celou dobu občanského dne; s ohledem na odlišné okrajové podmínky obou linek je dosaženo intervalu (50+70)´, což lze označit jako hraničně akceptovatelné; - uzlu Staré Město u Uherského Hradiště linka dosahuje ze směru Olomouc v S:48 a zpět odjíždí v L:12; časový prostor do minuty symetrie (S:59) je využit pro přepřah hnacího vozidla za vozidlo nezávislé trakce, potřebné pro další jízdu do a z Luhačovic; vlivem ostré konstrukce uzlu Staré Město ve směru od Luhačovic je dosaženo v Luhačovicích obratu soupravy v trvání 35´; - v jízdním řádu (GVD) 2011/2012 - vývoj nabídky na této relaci bude významně ovlivněn skutečnostmi, které byly uvedeny u popisu linky Ex2 (komerční dopravci, srozumitelnost nabídky, minimalizace a strukturace technologických modelů předjíždění) - z toho vyplývají odpovídající úpravy linky R18 ve variantě B; v praxi bude udržena společná minutová trasa linek R18/R19 v úseku Praha – Choceň; následně bude realizováno symetrické předjíždění komerčního vlaku SC Pendolino, způsobující rozpojení tras R18 a R19; s ohledem na dřívější časovou polohu Ex2 dojde k předjíždění již v žst. Zábřeh na Moravě průjezdem Ex2, následně bude zachován v žst. Olomouc hl.n. jednostranný přestup v relaci Ex2 z Prahy/R18 směr Luhačovice - s výjimkou dvou párů vlaků (cca 16,45 a 18,45 z Prahy a na cca. 9,15 a 11,15 do Prahy) budou vlaky z Olomouce vedeny dále v relaci Otrokovice/Luhačovice), dva páry vlaků budou vedeny i nadále v relaci Praha – Vsetín; tím se stane nabídka vlaků směr východ pro cestující veřejnost přehlednější a strukturovanější; - řešení stanovené pro GVD 2012 je stabilní pouze po dobu zachování společné trasy (neobjednávané) Ex1 a Ex2; v případě, že se splnění této podmínky nepodaří zajistit, 52
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj bude nezbytné vrátit se k řešení podle varianty A, popsané u linky Ex2; tato řešení jsou otevřená do celkového koncepčního řešení oblasti v rámci nabídkového řízení na linku Ex2+R18, předpokládá se zahájení provozu v prosinci 2015; v případě, že bude nutné zvolit řešení podle varianty A, lze očekávat, že vlaky linky R18 přejdou do trasy Ex1 (s pravděpodobnou hodinovou záměnou tras Ex1 a Ex2 s ohledem na stabilitu prostoru Moravy); e) N 28 Slovensko / Rakousko – Břeclav – Přerov – Ostrava - Polsko: - vlaky 406, 407 (Wien - Warszawa a zpět, trať 330); tyto vlaky jsou aktuálně vedeny na riziko dopravce; - dlouhodobě je vyžadováno zajištění nočního spojení směrem na Přerov a Prahu i brzkého ranního spojení na Břeclav a Wien; s ohledem na nezařazení této relace do objednávky MD není však možné tyto požadavky garantovat; - v GVD 2011 / 2012 bude noční spojení alespoň částečně zajištěno zastavením vlaků R 406 / 407 „Chopin“ v Otrokovicích. Celkově lze považovat rozsah dálkové dopravy za vyhovující a objemově stabilizovaný. Oblast otevírání dopravního trhu na železnici MD ČR ve svém plánu komentuje takto: Otevření trhu je v souladu s uzavřenou dlouhodobou smlouvou o závazku veřejné služby na období 2010-2019 se společností České dráhy, a.s., která umožňuje Ministerstvu dopravy postupně otevřít až 75 % objednávaného rozsahu výkonů v dálkové dopravě. Smlouva zároveň obsahuje v příloze č. 10 výčet konkrétních linek, které nebudou do roku 2019 předmětem soutěže. Jedná se o linky: Ex 1 Praha - Pardubice – Olomouc – Ostrava – Polsko/Slovensko, Ex 4 Rakousko/Slovensko – Břeclav – Otrokovice – Ostrava – Polsko, R 7 Praha – České Budějovice – Rakousko, R 13 Brno – Břeclav – Otrokovice – Olomouc, R 22 Kolín – Mladá Boleslav – Česká Lípa – Rumburk, R 23 Kolín – Ústí nad Labem, R 25 Rakovník/Lužná u Rakovníka – Chomutov – Jirkov, N 28 Německo – Praha – Olomouc/Brno – Polsko/Slovensko/Rakousko (noční vlaky). To však nijak neovlivňuje možnosti privátních dopravců ovládnout většinu dálkových relací - zejména na elektrizovaných tratích - ještě před horizontem roku 2019.
3.2.2. Autobusová doprava mimo závazek veřejné služby Všechny regionální linky jsou zařazeny do základní dopravní obslužnosti Zlínského kraje a jsou tedy krajem objednávány. Jedinými výjimkami z tohoto pravidla jsou spoje vysloveně turistického a sezónního charakteru (skibus a cyklobus) a několik linek, přecházejících z jiných krajů s minimálním počtem zastávek na území Zlínského kraje. Jinak nejsou předmětem objednávky pouze linky dálkové a mezinárodní, které krajem vesměs projíždějí. Jedná se o tyto linky: a) mezinárodní linky: 000008 Praha – Brno – Bratislava – Nitra / Piešťany – Topoľčany – Prievidza / - Zvolen Banská Bystrica (dopravce: Viliam Turan – TURANCAR); 000015 Humenné – Prešov – Žilina – Brno – Praha (dopravce: SAD Humenné, a. s.); 000089 – Nový Jičín – Kopřivnice – Frenštát pod Radhoštěm – Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice – Bílá (cyklobus, dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.)
53
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 000101 – Prostějov – Brno – Olomouc – Rožnov pod Radhoštěm – Makov – Žilina – Ružomberok – Poprad – Spišská Nová Ves (dopravci: FTL – First transport Lines, a. s., a eurobus, a. s.); 000117 Košice – Banská Bystrica – Prievidza – Trenčín – Brno – Praha (dopravci: eurobus, a. s., Tourbus, a. s.); 000130 – Brezno – Banská Bystrica – Prievidza – Trenčín – Veselí nad Moravou – Brno (dopravce: MJC, s. r. o.); 000136 Zvolen – Prievidza – Trenčín – Brno – Praha (dopravci: Veolia Transport Praha, s. r. o., SAD Zvolen, a. s.); 000153 Prievidza – Bánovce na Bebravou – Trenčín – Uherské Hradiště – Brno (dopravce: SAD Prievidza, a. s.); 000176 – Zákamenné – Námestovo – Dolný Kubín – Terchová – Žilina – Čadca – Makov – Valašské Meziříčí – Olomouc – Hradec Králové – Pardubice – Praha (dopravce: Anton Klimčík); 000181 – Zlín – Trenčín – Partizánske – Nitra (dopravce: ČSAD Vsetín, a. s.); 000184 Žilina – Trenčín – Brno (dopravce: SAD Žilina, a. s.); 000189 Liptovský Mikuláš – Žilina – Trenčín – Uherské Hradiště – Brno (dopravce: LIORBUS, s. r. o.); 000242 – Zlín – Luhačovice – Uherský Brod – Trenčín – Trenčianské Teplice (dopravce: ČSAD Vsetín, a. s.); 000338 – Košice – Prešov – Poprad – Olomouc – Hradec Králové – Praha (dopravce: SAD Prešov a. s.); 000395 – Praha – Jihlava – Brno – Trenčín – Prievidza – Banská Bystrica (dopravce: EUROLINES Česká republika, spol. s r. o.); 000421 Zákamenné – Námestovo – Tvrdošín – Dolný Kubín – Martin – Žilina – Trenčín – Uherské Hradiště – Brno – Praha (dopravce: Anton Klimčík); 000519 Praha – Brno – Trenčín – Martin – Dolný Kubín – Námestovo – Trstená (dopravce: Katev Travel & Commercial, spol. s r. o.); 000539 Praha – Brno – Trenčín – Považská Bystrica – Žilina – Ružomberok – Poprad – Kežmarok – Stará Ľubovňa – Bardejov – Prešov – Košice (dopravce: STUDENT AGENCY, spol. s r. o.);
54
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Obr. 15 Odstavná plocha autobusového nádraží ve Zlíně b) dálkové linky: 182101 Praha – Brno – Zlín (dopravce: STUDENT AGENCY, spol. s r. o); 540900 – Liberec – Hradec Králové – Svitavy – Olomouc – Přerov – Zlín – Luhačovice (dopravce: ČSAD Ústí nad Orlicí, a. s.); 710915 – Letovice – Boskovice – Prostějov – Kroměříž – Zlín (dopravce: VYDOS BUS, a. s.); 720271 – Brno – Kroměříž – Zlín – Bystřice pod Hostýnem – Vsetín (dopravce: Tourbus, a. s.); 720275 Brno – Buchlovice – Staré Město – Uherské Hradiště – Zlín – Luhačovice (dopravce: Tourbus, a. s.); 720282 – Brno – Prostějov – Olomouc – Rožnov pod Radhoštěm – Prostřední Bečva – Ostrava (dopravce: Tourbus, a. s.); 780970 – Prostějov – Brno – Olomouc – Nový Jičín – Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm (dopravce: FTL – First transport Lines, a. s.); 800500 Uherský Brod – Uherské Hradiště – Brno – Praha (dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s.); 800905 Strání – Veselí nad Moravou – Kyjov – Brno – Jihlava – Praha (dopravce: EUROLINES Česká republika, spol. s r. o.); 820004 Zlín – Brno (dopravce Karel Housa – HOUSACAR); 820902 Zlín – Uherské Hradiště – Brno – Praha (dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště, a. s.); 870428 – Havířov – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm – 55
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Rožnov pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí – Vsetín – Luhačovice (dopravce: ČSAD Havířov, a. s.); 910123 – Ostrava – Valašské Meziříčí – Vsetín – Zlín (dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.); 940095 Rožnov pod Radhoštěm – Brno – Praha (dopravce: ČSAD Vsetín, a. s.); c) linky rekreační: 770180 Kroměříž – Rajnochovice, Troják – Zlín – Bystřička, přehrada – Valašské Meziříčí – Uherské Hradiště – Stupava, samota (cyklobus, dopravce: KRODOS BUS a. s.); 770200 Kroměříž – Otrokovice – Zlín – Vsetín – Velké Karlovice (skibus, dopravce: KRODOS BUS a. s.); 910128 – Ostrava – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Rožnov pod Radhoštěm – Frenštát pod Radhoštěm (cyklobus, dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.); 940060 Bystřička – Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm – Horní Bečva (skibus, dopravce ČSAD Vsetín, a. s.); d) ostatní linky, přecházející z jiných krajů: 729933 – Veselí nad Moravou – Moravský Písek – Domanín – Syrovín – Žeravice (dopravce: ČSAD Hodonín, a. s.); 740360 Břeclav – Hodonín – Zlín (dopravce BORS Břeclav, a. s.); 750140 Veselí nad Moravou – Uherský Ostroh (- Ostrožská Lhota) – Uherské Hradiště (dopravce: ČSAD Hodonín, a. s.); 750310 Hodonín – Strážnice – Veselí nad Moravou – Uherské Hradiště – Zlín (dopravce: ČSAD Hodonín, a. s.); 780290 – Němčice nad Hanou – Mořice – Vrchoslavice – Dřínov (dopravce: Autodoprava STUDENÝ, spol. s r. o.); 780291 – Prostějov – Výšovice – Němčice nad Hanou – Dřínov (dopravce: Autodoprava STUDENÝ, spol. s r. o.); 910126 – Ostrava – Bílá – Rožnov pod Radhoštěm (dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.); 910127 – Ostrava – Frýdek-Místek – Frenštát pod Radhoštěm – Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice (dopravce: Veolia Transport Morava, a. s.).
56
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
3.2.3. Železniční a autobusová doprava v závazku veřejné služby 3.2.3.1. Železniční doprava Následující graf uvádí přehled celkových objemů objednaných dopravních výkonů za léta 2005 – 2010: Rozsah železniční osobní dopravy objednávané Zlínským krajem (tis. vlkm)
4500 4000
3890
3933
2005
2006
3943
3853
3802
2008
2009
3595
3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 2007
2010
Následující tabulka uvádí počty vlaků v jednotlivých úsecích sítě: Trať
Úsek
Počet
spojů
v
objednávce
Zlínského kraje pracovní
sobota
neděle
Pozn.
dny 280
281
hranice kraje - Valašské Meziříčí
16
10
9
Valašské Meziříčí - Vsetín
17
11
10
Vsetín - Horní Lideč
15
11
10
v 1 - 16
Horní Lideč - Střelná
15
10
10
v 1 - 14
Střelná - Horní Lideč
16
11
10
Horní Lideč - Vsetín
14*
10*
9*
Vsetín - Valašské Meziříčí
17
10
9
Valašské Meziříčí - hranice kraje
16
10
9
pod
12
12
13
Valašské
13
12
12
Vsetín - Velké Karlovice
11
9
10
Velké Karlovice - Vsetín
12
9
10
Horní Lideč - Bylnice
11
8
8
Valašské
Meziříčí
-
Rožnov
v 1 - 15
Radhoštěm Rožnov
pod
Radhoštěm
-
Meziříčí 282 283
57
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
300
Bylnice - Horní Lideč
11
8
8
hranice kraje - Chropyně - hranice kraje
17
15
13
směr
Brno
-
Přerov
-
Přerov hranice kraje - Chropyně - hranice kraje
17
14
13
směr Brno
303
305 330
hranice kraje - Kroměříž
19
14
16
Kroměříž - Hulín
28
18
17
Hulín - Holešov
20
13
13
Holešov - Bystřice pod Hostýnem
16
13
12
Bystřice pod Hostýnem - Osíčko
13
12
10
Osíčko - Valašské Meziříčí
12
11
9
Valašské Meziříčí - Osíčko
14
11
12
Osíčko - Bystřice pod Hostýnem
15
12
13
Bystřice pod Hostýnem - Holešov
19
14
14
Holešov - Hulín
21
14
15
Hulín - Kroměříž
34
19
21
Kroměříž - hranice kraje
19
14
17
Kroměříž - Zborovice
8
6
6
Zborovice - Kroměříž
8
6
6
hranice kraje - Hulín
14
10
9
v 1 - 15
Hulín - Otrokovice
17
11
10
v 1 - 18
Otrokovice - Staré Město u Uherského
15
10
10
v 1 - 16
13
8
8
14
8
8
15
12
9
Otrokovice - Hulín
17
11
10
Hulín - hranice kraje
14
11
9
Otrokovice - Zlín střed
28
13
14
Zlín střed - Vizovice
19
13
13
Vizovice - Zlín střed
18
12
12
Zlín střed - Otrokovice
26
12
13
Kunovice - Uherský Ostroh
20
17
16
Uherský Ostroh - Kunovice
20
18
17
Staré Město u Uh. Hradiště - Uherské
27
18
18
Hrad. Staré Město u Uherského Hrad. - hranice kraje hranice kraje - Staré Město u Uherského Hrad. Staré
Město
u
Uherského
Hrad.
-
Otrokovice
331
340 341
v 5 - 21
Hradiště
58
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Uherské Hradiště - Kunovice
21
9
13
v 5 - 22
Kunovice - Újezdec u Luhačovic
18**
9**
11**
v 5 - 19
Újezdec u Luhačovic - Bojkovice
18
9
11
v 5 - 19
Bojkovice - Bylnice
12
8
8
Bylnice - Vlárský průsmyk
6
4
5
Vlárský průsmyk - Bylnice
6
4
5
Bylnice - Bojkovice
11
8
8
Bojkovice - Újezdec u Luhačovic
19
11
10
Újezdec u Luhačovic - Kunovice
19
11
10
Kunovice - Uherské Hradiště
26
17
17
Uherské Hradiště - Staré Město u Uh.
27
19
17
Újezdec u Luhačovic - Luhačovice
11
10
9
v 1 - 12
Luhačovice - Újezdec u Luhačovic
11
10
9
v 1 - 12
v 6 Uj - Ub 12
Hradiště 346
*) včetně R 622 **) v 6 Ub – Uj 10 Veškerá doprava je zajišťována dopravcem České dráhy, a. s. 3.2.3.2. Autobusová doprava Autobusovou dopravu v závazku veřejné služby pro Zlínský kraj zajišťuje devět dopravců. Jsou jimi ČSAD Vsetín a. s., ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s., KRODOS BUS a. s., Karel Housa – HOUSACAR, FTL – First Transport Lines a. s., VYDOS BUS a. s., ČSAD Hodonín a. s., ČSAD Kyjov BUS a. s., Veolia Transport Morava a. s. Autobusovou dopravou jsou obsluhovány všechny obce Zlínského kraje s výjimkou obce Pržno, ta je dostupná prostřednictvím zastávky Jablůnka, rest. Na papírně, která leží v docházkové vzdálenosti od centra obce. Vzhledem k velkému množství linek jsou jejich podrobný seznam a informace o počtu spojů uvedeny v Příloze 1.
3.2.4. Veřejná městská doprava Městská hromadná doprava na území Zlínského kraje je zajišťována v těchto městech: Kroměříž (dopravce: Kroměřížské technické služby, s. r. o.) Uherské Hradiště, Kunovice, Staré Město (dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s.) Vsetín (dopravce: ČSAD Vsetín a. s.) Valašské Meziříčí (dopravce: ČSAD Vsetín a. s.) Zlín, Otrokovice (dopravce: Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, s. r. o.). Objednateli městské hromadné dopravy jsou ve většině případů jednotlivá města, výjimečně pak rovněž Zlínský kraj, a to v případech, kdy linky MHD zajišťují meziměstské spojení (Otrokovice – Zlín, Kunovice – Uherské Hradiště – Staré Město). Městská hromadná doprava je zajišťována výhradně autobusy, s výjimkou systému měst 59
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Zlín – Otrokovice, kde je v provozu trolejbusová a autobusová doprava. Smluvně Zlínský kraj objednává dopravu na dráze trolejbusové – na linkách č. 1, 2, 6 v úseku Zlín – Otrokovice, na nichž hradí část prokazatelné ztráty. Z hlediska tarifního se uznávají předplatní jízdní doklady jak na linkách MHD, tak na příměstských autobusových linkách, na území měst Vsetín, Valašské Meziříčí, Uherské Hradiště, Staré Město a Kunovice.
3.3. Integrovaný dopravní systém Zlínská integrovaná doprava (ZID) je nejstarším integrovaným dopravním systémem (IDS) na území České republiky. První kroky byly učiněny již v letech 1982 – 1985, další rozvoj započal roku 1992 na základě dohody mezi Českými drahami (ČD) a Dopravní společností Zlín – Otrokovice, s. r. o. (DSZO) a v této formě funguje prakticky dosud. Základem je uznávání jízdních dokladů DSZO ve vlacích ČD. V prvotní fázi byly uznávány pouze předplatní jízdenky v úseku Otrokovice – Zlín-Příluky. V roce 1996 byla tato možnost rozšířena na celou trať Otrokovice – Vizovice (vznik pásma D). Od roku 1998 bylo umožněno používání i jednotlivých přestupných jízdenek MHD ve vlacích ČD. V této souvislosti byla příslušná vozidla ČD vybavena označovači jízdenek shodnými se systémem DSZO. V roce 2010 byl podstatně změněn systém IDS v tom, že standardní jízdenky a předplatní kupóny již ve vlacích neplatí a byly zavedeny nové speciální jízdenky a předplatní kupóny IDS. V současnosti lze s těmito IDS jízdenkami cestovat ve všech osobních vlacích na trati Otrokovice – Vizovice. Jízdenky pro jednotlivou jízdu mají platnost časovou bez ohledu na projetá pásma, předplatní kupóny mají platnost časovou a pásmovou. Tarifně je pro tyto účely systém rozdělen do pěti pásem: pásmo A v úseku Zlín - Louky až Zlín – Příluky; pásmo B v úseku Zlín – Malenovice zastávka až Zlín – Louky; pásmo C v úseku Otrokovice až Zlín Malenovice zastávka; pásmo D v úseku Zlín – Příluky až Lípa nad Dřevnicí pásmo E v úseku Lípa nad Dřevnicí až Vizovice. Jízdenky pro pásma D a E nelze zakoupit samostatně, ale pouze v kombinaci s pásmem A, příp. AB, či ABC. Do systému IDS jsou okrajově zapojeny rovněž vybrané spoje příměstských linek, zajišťované dopravcem ČSAD Vsetín a. s., většinou se jedná o první či poslední spojení okrajových místních částí nebo o posilové spoje zajišťující návoz dětí do školských zařízení, kterým příměstské linky vypomáhají systému MHD, z toho důvodu zpravidla zastavují na všech jejích zastávkách v dotčeném úseku. Jedná se o tyto spoje: 820765 / 42 Zlín – Luhačovice, v úseku Zlín, U Zámku (odj. 22:26) – Zlín, Kudlov, U Pomníku padlých (22:33); 820775 / 1 Luhačovice, Řetechov – Zlín, v úseku Zlín, Kudlov, U Pomníku padlých (04:47) – Zlín, U Zámku (04:57); 60
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 820775 / 7 Luhačovice – Zlín, v úseku Zlín, Kudlov, U Pomníku padlých (07:20) – Zlín, U Zámku (07:28); 820831 / 10 Racková – Zlín, v úseku Zlín, Mladcová, Bartošův dům (07:15) – Zlín, Školní (07:24); 820831 / 43 Zlín – Holešov, v úseku Zlín, Čepkov (22:26) – Zlín, Mladcová, Bartošův dům (22:32); 820881 / 4 Ostrata – Zlín, v úseku Zlín, Štípa, pož. zbroj. (07:11) – Zlín, Štípa, škola (07:13); 820881 / 6 Hvozdná – Zlín, v úseku Zlín, Štípa, pož. zbroj. (07:10) – Zlín, Štípa, škola (07:12). Od 1. 11. 2011 je do systému IDS za obdobných podmínek zapojen i dopravce Karel Housa – HOUSACAR, a to těmito spoji: 820022 / 11 Zlín – Zlín, Chlum, v úseku Zlín, Malenovice, křiž. (06:40) – Zlín, Chlum (06:50); 820022 / 69 Zlín – Holešov, v úseku Zlín, Malenovice, křiž. (22:35) – Zlín, Chlum (22:50); 820022 / 4 Hostišová – Zlín, v úseku Zlín, Chlum (04:55) – Zlín, Malenovice, křiž. (05:10); 820022 / 20 Zlín, Chlum – Zlín, v úseku Zlín, Chlum (06:50) – Zlín, Malenovice, křiž. (07:07). Celý systém ZID není tedy komplexním integrovaným dopravním systémem, neboť nebyla provedena dopravní optimalizace a rozdělení výkonů ve smyslu páteřní drážní dopravy. Jedná se pouze v omezeném rozsahu o integraci tarifní. Jednotný informační systém doposud nebyl vybudován, v současnosti se však připravuje realizace systému KORIS (Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém), který přinese zásadní zlepšení v této oblasti.
3.4. Dopravci Veřejnou dopravu ve Zlínském kraji zabezpečují na základě smlouvy s objednatelem – Zlínským krajem – devět autobusových a dva drážní dopravci, jejichž přehled je uveden níže. Seznam linek zajišťovaných jednotlivými dopravci je uveden v Příloze 1. Se všemi dopravci je uzavřena smlouva o závazku veřejné služby pro zajištění základní dopravní obslužnosti, a to na dobu určitou, do 31. 12. 2019. Dopravcům byly výkony přiděleny přímým zadáním. Výběr dopravců pro jednotlivé výkony na základě výběrových řízení se předpokládá po vypršení platnosti stávajících smluv. Veřejnou linkovou dopravu ve Zlínském kraji smluvně zajišťují tito dopravci: ČSAD Vsetín, a. s., Ohrada 791, 755 01 Vsetín, IČ: 45192120, www.csadvs.cz; ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s., Malinovského 874, 686 19 Uherské Hradiště, IČ: 27752968, www.csaduh.cz; KRODOS BUS a. s., Skopalíkova 2385, 767 17 Kroměříž, IČ: 26950529, www.krodos.cz; 61
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Karel Housa – HOUSACAR, Paseky 528, 763 11 Želechovice nad Dřevnicí, IČ: 12296309, www.housa.cz; ČSAD Hodonín a. s., Brněnská 48, 695 01 Hodonín, IČ: 60747536, www.csad.com; ČSAD Kyjov BUS, a. s., Boršovská 2228 / 5, 697 34 Kyjov, IČ: 49447009, www.csadkyjov.cz; VYDOS BUS a. s., Jiřího Wolkera 416 / 1, 682 01 Vyškov, IČ: 26950731, www.vydosbus.cz; FTL – First Transport Lines, a. s., Letecká 8, 796 23 Prostějov, IČ: 46345850, www.ftl.cz; Veolia Transport Morava a. s., Vítkovická 3133 / 5, 702 00 Ostrava 2, IČ: 25827405, www.veolia-transport.cz; Drážní dopravu pak zajišťují tito smluvní dopravci: České dráhy a. s., nábřeží Ludvíka Svobody 12, 110 15 Praha 1, IČ: 70994226, www.cd.cz; Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, s. r. o., Podvesná XVII / 3833, 760 92 Zlín, IČ: 60730153, www.dszo.cz.
3.5. Vozový park Dopravci ve veřejné linkové dopravě zajišťují provoz především autobusy typu Karosa, resp. Crossway, nejrůznějších typů, a SOR v různých variantách. V menší míře se uplatňují autobusy dalších výrobců. Vozový park je u většiny dopravců relativně moderní, průměrné stáří vozidel je cca 6,85 roku, což je proti republikovému průměru (14,38 let) velmi dobrý stav. Průměrné stáří vozidel u nejvýznamnějších smluvních dopravců činí: KRODOS BUS a. s. – 6,9 roku Karel Housa – HOUSACAR – 7,15 ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s. – 8,1 ČSAD Vsetín, a. s. – 9,4.
62
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Obr. 16 Autobusy dopravce Karel Housa - HOUSACAR Pouze dopravce ČSAD Vsetín a. s. provozuje ve větší míře dnes již zastaralé vozy KAROSA 734, ale i zde dochází k postupné obměně vozidel a ke zlepšení stavu. Vozidla v nízkopodlažním uspořádání jsou prozatím v provozu spíše výjimečně, v provozu je několik nízkopodlažních vozidel SOR a CROSSWAY. Zajišťují provoz především na významných linkách Vsetín – Zlín, Uherské Hradiště – Zlín, resp. Otrokovice – Napajedla. Z hlediska železniční dopravy je provoz zajišťován v elektrické trakci lokomotivami ř. 163 a 363 s klasickými soupravami a elektrickými motorovými jednotkami ř. 460. V nezávislé trakci je provoz zajišťován především motorovými vozy ř. 810, 814 a 842, v menší míře pak lokomotivami ř. 754 s klasickou soupravou. I přes probíhající modernizaci vozidel je park zastaralý a nevyhovuje současným nárokům na moderní osobní dopravu – u klasických souprav chybí centrální zavírání dveří, uzavřený okruh WC, vozy často nejsou vyzbrojeny tekoucí vodou apod. Přehled vozového parku významných dopravců je uveden v příloze 2.
63
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
4.Kritické posouzení stávajícího stavu 4.1. Kritická analýza zajištění dopravní obslužnosti 4.1.1. Dopravní obslužnost Dopravní obslužnost je zabezpečena pro všechny obce Zlínského kraje. Z celkového počtu 305 obcí jsou autobusovou dopravou obslouženy všechny obce s výjimkou obce Pržno, která je obsluhována z nedaleké zastávky Jablůnka, rest. Na Papírně. Tento stav lze považovat za plně vyhovující. Železniční dopravou je obslouženo pouze 79 obcí, což je způsobeno především malou hustotou železničních tratí na území kraje. Ta je ovlivněna především geomorfologií – převážně hornatým charakterem kraje, který vždy tvořil překážku budování železničních tratí. S ohledem na výše uvedené nelze s výrazným zlepšením tohoto stavu počítat, neboť by si budování nových tratí vyžádalo neúměrné finanční náklady. Zlínský kraj dlouhodobě sleduje možnost dostavby tzv. „Baťovy dráhy“ v úseku Vizovice – Valašská Polanka, avšak vzhledem k velkým vzdálenostem navrhované trasy od sídel v jejím okolí, tato změna nezpůsobí výrazné zlepšení stavu obsluhy drážní dopravou. Potřebnost této stavby je každopádně sporná a její případná realizace rozhodně není předmětem nejbližších let. Z hlediska rozsahu dopravní obslužnosti je dostupnost většiny obcí zajištěna v dostatečném rozsahu. Spojení je většinou zajištěno i o víkendech a svátcích. Zlínský kraj je v tomto směru hodnocen, na základě průzkumu provedeného Centrem dopravního výzkumu, v. v. i., jako jeden z nejlepších v ČR. V pracovních dnech v podstatě vážnější problémy s rozsahem provozu a počtem spojů nevznikají. Nejhorší situace se zajištěním dopravní obslužnosti je o víkendech v oblasti Valašskokloboucka, Slavičínska a některých částech okresu Kroměříž, kde jsou některé obce v těchto dnech zcela odřezány od světa, a bude potřebné do budoucna možnosti víkendového spojení vylepšit. Podrobný přehled rozsahu dopravní obslužnosti v jednotlivých obcích je uveden v příloze 3.
4.1.2. Oblast infrastruktury Stav dopravní infrastruktury ve Zlínském kraji je z hlediska zajištění veřejné dopravy v zásadě vyhovující a není překážkou jejímu fungování. Z hlediska železniční sítě bude potřebná modernizace trati 280 Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr., která je na hranici životnosti, a pokračování realizace modernizačních prací na trati 282 Vsetín – Velké Karlovice, spočívající v doplňování přejezdového zabezpečovacího zařízení, popř. v rušení nechráněných železničních přejezdů, které způsobují významné prodlužování jízdních dob a tím snižují atraktivitu trati. Samostatnou kapitolou je trať 331 Otrokovice – Vizovice, jejíž modernizace a elektrizace by přinesla podstatné zlepšení obslužnosti železniční dopravou pro krajské město Zlín a 64
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj současně odstranila zcela nevyhovující až ostudný stav nádraží Zlín střed. Modernizace je též předpokladem pro efektivnější využití nového přestupního terminálu u stanice Otrokovice. Z hlediska sítě silnic je nejproblémovějším úsekem silnice I/49 Otrokovice – Zlín, kde však nyní probíhá rekonstrukce spojená s rozšířením této silnice. Po jejím dokončení by mělo dojít k výraznému zlepšení situace. Dalšími problémovými úseky jsou zejména silnice I / 55 v úseku Otrokovice – Staré Město, kde je velmi vysoká intenzita provozu a silnice prochází středem zastavěných území obcí, a dále silnice I / 57 v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín s velmi vysokou intenzitou provozu, nevyhovujícími směrovými, šířkovými a rozhledovými poměry, a dále s několika úrovňovými kříženími se železniční tratí 280, které situaci dále komplikují. U obou silnic je nutná úprava výstavbou v nové stopě.
4.1.3. Oblast provozu Kapacita linek a spojů je většinou dostačující, k zásadním problémům s přeplňováním spojů zpravidla nedochází. Výjimkou mohou být pouze některé špičkové spoje, resp. spoje, zajišťující návoz dětí do škol. Problémem je naopak spíše malé vytížení řady spojů v mimošpičkovém období. Počty spojů v jednotlivých úsecích jsou uvedeny příloze 1. Dosažitelnost základních institucí je v rámci svých spádových obvodů zabezpečena zpravidla bez nutnosti přestupu v dostatečné míře. Jedinou výjimkou z tohoto pravidla je špatné spojení oblasti Slušovicka (obce Slušovice, Veselá, Trnava, Podkopná Lhota, Březová, Hrobice, Neubuz, Dešná a Všemina) s příslušnou obcí s rozšířenou působností – Vizovicemi. Přímé spojení je zajištěno pouze jediným párem spojů odpoledne, v ostatním období je nutný přestup v Lípě, návaznosti zde nejsou cíleně zajištěny. Důvodem stavu je historická vazba regionu Slušovicka na město Zlín, kam směřuje naprostá většina spojů. ORP Vizovice bylo vytvořeno uměle, bez přirozené spádovosti z oblasti Slušovicka. Doporučuje se do návrhové části zapracování dalších přímých spojů, zejména v dopoledních hodinách, pro usnadnění přístupu obyvatel k jim příslušným úřadům.
4.1.4. Vozový park Jak již bylo uvedeno, průměrné stáří vozového parku veřejné linkové dopravy 6,85 roku je výrazně lepší, než je republikový průměr. Dopravci provádějí průběžnou obnovu vozového parku. Dosud však v provozu zůstávají zastaralé autobusy KAROSA C 734 a některé další starší typy vozidel, postupně však dochází k jejich náhradě moderními typy autobusů. Poněkud horší je situace v dopravě železniční, kde jsou stále nasazovány ve značné míře dnes již nevyhovující řady vozidel hnacích i tažených (810 + Btax, Bmx, Bt, Bdt apod.). Postupně dochází ke zlepšování služeb nasazováním modernizovaných motorových jednotek řady 814, k podstatnému vylepšení situace však dojde až v souvislosti s nákupem nových motorových jednotek od výrobce PESA Bydgoszcz, ke kterému dojde v letech 2012 – 2014 s využitím spolufinancování z ROP Střední Morava. 65
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Bezbariérová přístupnost vozidel je prozatím zajištěna nedostatečně. Ve veřejné linkové dopravě se nízkopodlažní vozidla vyskytují prozatím pouze výjimečně. Poněkud lepší je situace v dopravě železniční, kde modernizované jednotky ř. 814 mají částečně nízkopodlažní uspořádání, tuto výhodu však v řadě případů degraduje špatná vybavenost železničních stanic a zastávek, která bezbariérový přístup neumožňuje. Nově dodávané jednotky PESA budou rovněž mít nízkopodlažní uspořádání. Doporučuje se pokračovat v rozšiřování parku vozidel s nízkopodlažním uspořádáním a jejich nasazování především na páteřních linkách v oblasti, a dále na linkách, u nichž je předpoklad vyššího využití staršími osobami či osobami s omezenou schopností pohybu a orientace – tedy linkám, zajišťujícím dopravu cestujících ke zdravotnickým zařízením, domovům důchodců apod. Nasazování výhradně nízkopodlažních vozidel se však v době platnosti tohoto Dopravního plánu nepředpokládá.
4.1.5. Integrovaná doprava Integrovaný dopravní systém je v kraji uplatněn pouze ve velmi omezeném rozsahu. Zlínská integrovaná doprava (ZID) funguje pouze v bezprostředním okolí krajského města Zlína a v omezeném rozsahu. Podrobnější popis systému je uveden v kapitole 3.3. Dopravní integrace není provedena, systém se omezuje pouze na částečnou integraci tarifní ve formě uznávání speciálních IDS jízdenek ve vlacích ČD na trati 331 Otrokovice – Vizovice, linkách MHD provozovaných společností DSZO a v malé míře rovněž na vybraných autobusových linkách dopravců ČSAD Vsetín a nově rovněž Karel Housa – HOUSACAR. Integrovaný informační systém a společné organizační zajištění IDS zatím nefunguje. Ke zlepšení situace v tomto směru by mělo dojít po realizaci systému KORIS (Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém), s jehož realizací se počítá v letech 2012 – 2013 s využitím prostředků ROP Střední Morava. Zavedení komplexního integrovaného dopravního systému se, s ohledem na jeho finanční náročnost, v době platnosti tohoto Dopravního plánu nepředpokládá.
4.1.6. Ekonomické údaje Jakékoliv výkyvy v oblasti nákladů a tržeb mohou výrazně ovlivnit rozsah veřejné dopravy objednávané krajem i státem. Aktuální vývoj celkových inflačních koeficientů ovlivňují v tomto sektoru náklady na energie, PHM a mzdy. Vývoj ceny energií se projevuje dlouhodobě rostoucím trendem s ročním koeficientem 1,20 - přičemž index maxima proti minimu byl 1,32. Ceny nafty po mírných meziročních poklesech opět výrazně rostou s ročním indexem 1,27 a rozptylovým indexem 1,47. U mzdových nákladů vzniká zejména na železnici výrazně odlišná situace proti předchozí dekádě, ve které tvořily příjmy pod průměrem většinu. To sice přineslo snížení nákladů zejména na profese osobní pokladní, výhybkář, signalista a posunovač, ale nově vznikají vyšší náklady na provoz a údržbu zabezpečovacího zařízení. Současné vyrovnání mezd způsobuje i při minimálním meziročním růstu do 5% vážné problémy z hlediska zajištění financování. Při těchto výchozích údajích je 66
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj nutné uvažovat s růstem nákladových cen v horizontu pěti let v řádech desítek procent a to v rozpětí 15-40. Vyrovnání růstu cen z pohledu tarifu je účinné jen při zajištění kvalitnější nabídky veřejné dopravy proti individuální dopravě. Pokud tedy dochází pouze ke zvyšování tarifu, tak zejména skupina pracujících již vlastnících osobní automobily porovnává efektivnost vynaložených prostředků na dojíždění. Zde může dobrá tarifní politika zajišťující nižší růst tarifů než je růst cen PHM přinést vyšší tržby od cestujících. Zásadní dopad na výši tržeb má rovněž zvýšení počtu nezaměstnaných. Aktuální vyhodnocení trhu práce ukazuje na mírné rozdíly mezi regiony. V ČR se míra nezaměstnanosti pohybuje těsně nad 8 %, ve Zlínském kraji se blíží 9%. Vývoj smluvních kilometrů dopravců linkové dopravy ve Zlínském kraji v letech 2005 – 2010:
km celkem
2005 22 445 400
2006 22 685 400
2007 22 437 400
2008 22 311 700
2009 21 791 960
2010 21 865 766
Rozdělení finančních částek na úhradu prokazatelné ztráty pro dopravce ZK za období 2005 – 2010 (včetně dotací ze státního rozpočtu a žákovského jízdného):
2005 2006 2007 2008 245 611 248 101 248 967 249 193 352 880 778 217 720 218 733 220 787 222 227 028 486 089 463 331 466 834 469 755 472 420 380 366 867
linková doprava drážní doprava celkem
2009 2010 484 271 552 302 400 849 927 391 319 338 894 523 411 662 872 640 294 371
Tržby z přeprav linkových dopravců v rámci závazku veřejné dopravní služby pro ZK:
Tržby a výnosy na 1 km (Kč/km) 17,00 16,50 16,00 15,50
Tržby a výnosy na 1 km (Kč/km)
15,00 14,50 14,00 2005
2006
2007
2008
2009
2010
odhad 2011
67
609 353 963
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
4.1.7. Zajištění přepravních potřeb pro osoby s tělesným postižením Jak již bylo uvedeno výše, je přeprava osob s omezenou schopností pohybu a orientace možná pouze v limitovaném rozsahu. Nízkopodlažní vozidla jsou ve větší míře v provozu pouze v rámci MHD Zlín – Otrokovice, kde již byla rovněž řada zastávek upravena tak, aby vyhovovala požadavkům přepravy těchto osob. Ve veřejné linkové dopravě je v provozu prozatím pouze malý počet nízkopodlažních vozidel a rovněž řada zastávek není vybavena pro nástup osob se sníženou schopností pohybu a orientace. Je žádoucí zvyšovat počet spojů, obsluhovaných těmito vozidly a současně soustavně zvyšovat počet zastávek, vyhovujících požadavkům této skupiny cestujících, zejména na páteřních linkách a také na linkách s očekávaným zvýšeným pohybem starších osob a tělesně postižených, jak bylo uvedeno v kapitole 4.1.4. Obdobná situace je v dopravě železniční, kde i přes nasazení modernizovaných jednotek řady 814, které jsou částečně nízkopodlažní, není v řadě případů přeprava invalidních osob možná. Problémem je také nedostatečné vybavení některých stanic a zastávek, které neumožňují nástup a výstup postižených osob. V této oblasti je nutno pokračovat v úpravách stanic, kde lze očekávat zvýšené využití osobami se sníženou schopností pohybu a orientace, např. Bystřice pod Hostýnem, s ohledem na blízkost poutního místa Hostýn, hojně navštěvovaného staršími osobami.
4.1.8. Zajištění dopravní obslužnosti pro odlehlé oblasti Dopravní obslužnost v okrajových oblastech regionu je problémem z důvodu malé hustoty osídlení a z toho vyplývajícího nízkého vytížení spojů. Přesto lze zajištění dopravní obslužnosti v oblasti považovat za v zásadě vyhovující, neboť v pracovních dnech mají všechny obce relativní dostatek spojů. Poněkud horší je situace o víkendech, kdy některé obce nemají zajištěno spojení vůbec, případně mají zajištěno pouze nedělní ranní spojení na mši a zpět. Podrobný přehled obcí s nízkou nebo žádnou nabídkou spojení v sobotu, neděli a svátek je uveden v Přílohách 5 až 6. Mapu Zlínského kraje s vyznačením obcí bez kvalitního víkendového spojení ukazuje Obrázek č. 3. Zde se ukazují jako nejhorší jižní část okresu Kroměříž a jihovýchodní část okresu Zlín. Pro návrhovou část se doporučuje zajištění zkvalitnění víkendového spojení do těchto obcí tak, aby byla veřejná doprava zajištěna celotýdenně alespoň v rozsahu standardů kvality - viz kapitola 2.
4.2. Kritická dopravně-provozní analýza Z hlediska dopravně provozního není systém sjednocen a chybí centrální dispečink, který by řešil mimořádnosti v provozu a přijímal nezbytná opatření pro zajištění minimalizace dopadů z mimořádností v provozu, zachování přípojných vazeb a celkové zajištění spolehlivého fungování systému veřejné dopravy. V současnosti je organizace mimořádností řešena pouze na úrovni dispečinků jednotlivých dopravců, návaznosti mezi spoji různých dopravců nejsou vůbec zajištěny. I v případě spojů jednoho dopravce často dochází k rozvázání spojení, neboť řidiči mohou obdržet pokyny a informace pouze prostřednictvím mobilního telefonu, často navíc pouze soukromého. Nemá-li jej 68
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj řidič u sebe, nelze mu pokyny předat. Řešením situace je vybudování centrálního dispečerského pracoviště, které bude realizováno v souvislosti se zřízením systému KORIS (Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém). Základními funkcemi systému budou: Centrální dispečink (sběr informací z jednotlivých vozidel všech dopravců, operativní řízení provozních problémů, sledování a vyhodnocování provozu dopravy, kontrola dodržování standardů kvality dopravy jednotlivými dopravci); Informační systémy vozidel (vnitřní informační panel s hlásičem zastávek); Stacionární informační systémy (odjezdové informační panely na nádražích a dopravních terminálech, zastávkové informační panely).
69
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
5.Rozvoj území v řešeném časovém horizontu 5.1. Výchozí podklady a zdroje Podkladem pro zpracování této části jsou rozvojové záměry v oblasti realizace nových výrobních a výzkumných kapacit dle Zásad územního rozvoje Zlínského kraje a územních plánů obcí. Dalším podkladem byly informace od úřadů práce v rámci Zlínského kraje, týkající se stavu zaměstnanosti v jednotlivých oblastech kraje a také rozvojových zón průmyslu v rámci jejich působnosti. Nejvýznamnější rozvojové zóny představují potenciálně významný zdroj a cíl cest s dopadem pro veřejnou dopravu.
5.2. Rozvoj řešeného území V oblasti demografické struktury je alarmujícím trendem trvalý úbytek počtu obyvatel kraje, který je způsobován nízkou porodností, ale také odlivem pracovních sil mimo území Zlínského kraje (především do Prahy), neboť Zlínský kraj nenabízí dostatečné možnosti uplatnění zejména pro vysokoškolsky vzdělané osoby, které zde často nemohou sehnat uplatnění, odpovídající jejich kvalifikaci. K odchodu mimo území kraje však dochází stále častěji i u osob s nižším dosaženým vzděláním, neboť pracovní uplatnění je zde stále složitější, protože v oblasti (až na výjimky) nejsou větší zaměstnavatelé v oblasti průmyslu. Alarmující situace v oblasti zaměstnanosti je zejména v okrajových oblastech kraje, v nichž u některých obcí přesahuje míra nezaměstnanosti i 20 % hranici. V okrese Zlín je vážná situace v oblasti mikroregionů Brumov-Bylnice a Valašské Klobouky - Brumov – Bylnice (15,6%), Nedašova Lhota (21,7%), Nedašov (17,3%) a Poteč (19,4%), dále v obcích Valašské Klobouky (13,2%), Jestřabí (13,1%) a Rokytnice (12,3%). Vážná situace je také v celé západní části okresu Kroměříž – mikroregiony Koryčansko (17,26 %) a Morkovsko (16,02 %). U více než 60 % nezaměstnaných v těchto mikroregionech (a navíc i v mikroregionu Chropyňsko) překračuje doba jejich evidence 5 měsíců. Zdaleka nejvážnější situace je však ve východní části okresu Uherské Hradiště, kde nezaměstnanost ve vybraných obcích podél hranice se Slovenskou republikou se pohybuje až kolem 30 % (Vyškovec 31 %, Lopeník 27,8 %, Vápenice 22 %), vysokou míru nezaměstnanosti vykazují rovněž okrajové obce na západní hranici regionu (Staré Hutě 21,6 %). Na Vsetínsku jsou největší problémy v oblasti Karolínky, které vyvstaly po uzavření zdejší sklárny. Z hlediska možnosti dojížďky zaměstnanců za pracovními příležitostmi hraje důležitou roli i veřejná doprava. Bohužel, nejvíce zasažené oblasti mají většinou velmi nízkou hustotu osídlení a s tím souvisí nízké využití spojů veřejné dopravy, které vede k omezování rozsahu jejího provozu. Tento fakt činí problémy při zajištění dojížďky do zaměstnání, a to zejména z odpoledních směn a na směny noční. V současnosti citelně chybí kvalitnější dopravní spojení oblasti Valašskokloboucka, Slavičínska a Brumovska 70
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj s krajským městem Zlínem, které je nedostatečně zajištěno i v pracovních dnech, možnost dojížďky o víkendu je velmi komplikovaná. Další dopravně problematickou lokalitou je oblast u hranice se Slovenskem pro dojížďku do Uherského Hradiště či Uherského Brodu. V těchto oblastech je žádoucí navýšit počet spojů, zejména v době návozu na směny a odvozu z nich, které usnadní zdejším obyvatelům přístup na trh práce. Pokud jde o rozvoj městských aglomerací z hlediska počtu obyvatel, nelze předpokládat významnější nárůst počtu obyvatel, vzhledem k tomu, že, jak již bylo uvedeno, dochází k odlivu obyvatel mimo území kraje, obdobná situace je i v obcích, z nichž se mladí lidé stěhují do měst. Z hlediska rozvoje průmyslových kapacit bude důležitou změnou zprovoznění areálu Strategické průmyslové zóny Holešov (SPZ), jejíž postupné obsazování firmami bude klást zvýšené nároky na zajištění veřejné dopravy do této zóny. V první fázi bude napojení řešeno vybranými spoji v relaci Holešov, žel. st. – Holešov, SPZ, jejichž časové polohy budou korespondovat se začátky a konci směn. V souvislosti s dalším rozvojem lokality se předpokládá rozšíření spojení, a to i formou přímých spojů např. v relacích Zlín – Holešov, SPZ, Otrokovice – Holešov, SPZ, či Kroměříž – Holešov, SPZ. V této souvislosti se zvažuje i možnost obnovy autobusového stanoviště Hulín, žel. st., které by umožnilo snadnější přístup i cestujícím, dojíždějícím z obcí, ležících na trati Přerov – Břeclav.
Obr. 17 Výstavba průmyslové zóny Holešov
71
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Stávajícími významnými zaměstnavateli, majícími nad 500 zaměstnanců, v kraji jsou: a) Okres Vsetín: Firma
Sídlo
Počet zaměstnanců
ON SEMICONDUCTOR CZ, a. s.
Rožnov p. R.
1112
DEZA, a. s.
Valašské Meziříčí
924
WOCO STV a. s.
Vsetín
807
AUSTIN DETONATOR, s. r. o.
Vsetín
754
Gumárny Zubří, a. s.
Zubří
746
Vsetínská nemocnice a. s.
Vsetín
683
JEDNOTA, spotřební družstvo
Vsetín
602
MP Krásno a. s.
Valašské Meziříčí
552
SCHOTT Solar CR, s. r. o.
Valašské Meziříčí
516
Nemocnice Valašské Meziříčí a. s.
Valašské Meziříčí
510
TES VSETÍN a. s.
Vsetín
501
b) Okres Uherské Hradiště Firma
Sídlo
Počet zaměstnanců
Uherskohradištská nemocnice a. s.
Uherské Hradiště
1317
AVX Czech Republic, s. r. o.
Kunovice
1285
Česká zbrojovka, a. s.
Uherský Brod
1168
Hamé s. r. o.
Kunovice
900
Aircraft Industries, a. s.
Kunovice
667
Sociální služby Uherské Hradiště, p. o.
Uherské Hradiště
664
EUROTEC, k. s.
Uherský Ostroh
590
Forschner, s. r. o.
Uherské Hradiště
582
72
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj c) Okres Kroměříž Firma
Sídlo
Počet zaměstnanců
Psychiatrická léčebna v Kroměříži
Kroměříž
810
TON a. s.
Bystřice p. Host.
810
Nestlé Česko, s. r. o.
Holešov
520
Firma
Sídlo
Počet zaměstnanců
Barum Continental, spol. s r. o.
Otrokovice
3441
Krajská nemocnice T. Bati, a. s.
Zlín
2199
MITAS a. s.
Zlín
1442
Univerzita Tomáše Bati ve Zlíně
Zlín
838
Fatra a. s.
Napajedla
697
Statutární město Zlín
Zlín
646
TAJMAC – ZPS a. s.
Zlín
594
Česká pošta s. p.
Zlín
512
d) Okres Zlín
Z tabulek vyplývá, že největší zaměstnavatelé v regionu se nacházejí v aglomeraci Zlín – Otrokovice a ve významných centrech – Vsetíně, Valašském Meziříčí, Uherském Brodě a aglomeraci Uherské Hradiště – Kunovice. V okrese Kroměříž je větších zaměstnavatelů velmi málo. Dojížďka do větších firem je většinou možná díky stabilizované síti spojů. Závažnější změny se nepředpokládají. Problémy se zajištěním dojížďky zaměstnanců se mohou znovu objevit v případě nově vznikajících menších firem, jejichž sídlo se nachází mimo významná centra. Nejvýznamnějšími centry kraje z hlediska rekreace jsou Luhačovice, Rožnov pod Radhoštěm, Pustevny, Velké Karlovice, Hostýn, Baťův kanál či Velehrad. Všechny lokality mají zajištěno denní spojení veřejnou dopravou zpravidla v dostatečném počtu spojů. Na vybrané relace jsou nasazována vozidla s možností přepravy jízdních kol. Zásadní změny a nové nároky na zajištění přepravy do rekreačních oblastí se nepředpokládají. Z hlediska zlepšení dostupnosti oblasti Karlovicka a Rožnovska z krajského města Zlína pro cykloturisty se doporučuje nasazení vozidel, vybavených nosičem pro přepravu kol, na vybrané spoje v relaci Zlín – Vsetín.
73
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
6.Návrh dopravního plánu 6.1. Organizace dopravní obslužnosti 6.1.1. Změna územního rozsahu IDS V období platnosti Dopravního plánu se předpokládá zachování stávajícího rozsahu systému IDS ZID. Zlínský kraj, Statutární město Zlín a Město Otrokovice vyjádřily společnou vůli pokračovat a rozvíjet systém ZID uzavřením „Deklarace o spolupráci při řešení problematiky systému Zlínské integrované dopravy“. Případné rozšíření krajského IDS bude předmětem samostatného posouzení a projednání s okolními kraji, které již na svém území IDS zavedly. Přesahy sousedních IDS do Zlínského kraje již byly realizovány a jsou popsány v analytické části dokumentu. Další obdobné požadavky nejsou v době zpracování dokumentu známy.
6.1.2. Organizační zajištění integrované dopravy Změna systému organizačního zajištění systému IDS se v době platnosti dopravního plánu nepředpokládá. Předpokládá se však zapojení společnosti KOVED do organizační i tarifní oblasti IDS.
6.1.3. Změna systému dopravní obslužnosti V systému dopravní obslužnosti se zásadní změny nepředpokládají. V menším měřítku je možné ukončení vybraných linek v nově vybudovaném dopravním terminálu v Otrokovicích s navazujícím spojením do krajského města drážní dopravou. Obdobná změna je možná rovněž ve Vizovicích v případě vybudování autobusového terminálu v blízkosti železniční stanice, o čemž uvažuje Město Vizovice společně s okolními obcemi. Rozsáhlejší změny jsou však možné pouze v případě uskutečnění modernizace a zkapacitnění železniční trati Otrokovice – Vizovice. Dále je vhodné realizovat rozšíření přímého spojení z oblasti Slušovicka do příslušné obce s rozšířenou působností - Vizovic, které je nyní zajištěno zcela nedostatečně.
6.1.4. Změna informačního, tarifního a odbavovacího systému Připravuje se vybudování systému KORIS (Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém), jehož realizace přinese zásadní zlepšení v oblasti řízení systému dopravy ve Zlínském kraji a také výrazné zlepšení informovanosti cestujících. Výstupy ze systému budou cestujícím k dispozici v podobě vizuální prostřednictvím stacionárních panelů na důležitých zastávkách, ve vizuální či akustické podobě přímo ve vozidlech, začleněných do systému, a samozřejmě rovněž prostřednictvím webové aplikace na stránkách KOVEDu. Zásadní změny v tarifním a odbavovacím systému se v době platnosti dopravního plánu 74
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj nepředpokládají.
6.2. Železniční doprava 6.2.1. Infrastruktura Z pohledu železniční infrastruktury je stěžejním záměrem modernizace a elektrizace trati 331 Otrokovice – Zlín – Vizovice. Tato trať je limitujícím faktorem dalšího rozvoje ZID a bez jejího uskutečnění nejsou možné rozsáhlejší úpravy dopravního systému ve zlínské aglomeraci. Projektová dokumentace do úrovně DÚR byla zpracována firmou SUDOP Brno, stavba byla původně zařazena do seznamu akcí navržených ke spolufinancování z Operačního programu doprava (OPD), avšak její realizace je v současnosti velmi nejistá. Pro uchování atraktivity trati 280 Hranice na Moravě – Horní Lideč st. hr. budou i zde nutné modernizační práce. Vzhledem ke skutečnosti, že některé součásti technického vybavení trati jsou již na hranici životnosti, mohou způsobovat provozní komplikace a tím vznik nežádoucích nepravidelností s dopadem na cestující veřejnost.
6.2.2. Provoz Návrh provozu železniční dopravy vychází ze zpracovaného Programu rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje (PRJDSZK). Navržená opatření jsou upravena pro potřeby krátkodobého výhledu, pro nějž je zpracován tento dopravní plán. Čísla jednotlivých linek nemusejí být v souladu s jejich označením v PRJDSZK, neboť některé linky nejsou v krátkodobém horizontu navrhovány. Expresní linky Expresní linky zajišťují spojení v přepravně významných relacích do sousedních krajů a zemí. Objednává je Ministerstvo dopravy nebo jsou provozovány na vlastní podnikatelské riziko dopravců. Zlínským krajem jsou neovlivnitelné, neboť nejsou zahrnuty do krajského závazku veřejné služby. Přehled expresních linek drážní dopravy: Linka Ex 1 Relace: Praha – Olomouc – Otrokovice – Zlín Kategorie spojů: expres Objednává: Ministerstvo dopravy Trakce: závislá v úseku Praha – Otrokovice a nezávislá v úseku Otrokovice – Zlín Rozsah dopravy: jednotlivé spoje denně Poznámka: podmínkou pro rozšíření provozu linky je uskutečnění modernizace a elektrizace tratě 331. Linka Ex 2 Relace: Praha – Olomouc – Otrokovice – Luhačovice 75
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kategorie spojů: expres Objednává: Ministerstvo dopravy Trakce: závislá v úseku Praha – Staré Město u Uherského Hradiště a nezávislá v úseku Staré Město u Uherského Hradiště – Luhačovice Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka Ex 3 Relace: Olomouc – Otrokovice – Břeclav – Brno Kategorie spojů: rychlík Objednává: Ministerstvo dopravy Trakce: závislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka Ex 4 Relace: Praha – Vsetín – Zvolen / Košice Kategorie spojů: IC / expres Objednává: Ministerstvo dopravy, vlaky kategorie IC mimo závazek veřejné služby Trakce: závislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje, u expresních vlaků na Slovensko a zpět se předpokládá zastavení ve stanici Horní Lideč a návaznost osobních vlaků směr Valašské Klobouky Linka Ex 5 Relace: Praha – Vsetín – Horní Lideč Kategorie spojů: rychlík Objednává: Ministerstvo dopravy, jeden pár spojů je v úseku Horní Lideč – Vsetín (pokračuje dále směr Olomouc a Praha) prozatím veden v objednávce Zlínského kraje Trakce: závislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Linka Ex 6 Relace: (Varšava / Krakov –) Bohumín – Přerov – Otrokovice – Břeclav (– Vídeň / Bratislava) Kategorie spojů: IC / expres, rychlík Objednává: Ministerstvo dopravy, vybrané spoje vedeny mimo závazek veřejné služby Trakce: závislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje (4 páry spojů denně)
76
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Rychlé linky Rychlé linky zajišťují spojení mezi významnými centry kraje a také spojení v přepravně významných relacích do sousedních krajů. Obecně se předpokládá vedení spojů během pracovních i víkendových dní výhradně ve formě periodické dopravy (pravidelný interval nebo takt). V případě oprávněných přepravních potřeb je tolerováno posunutí časové polohy určitého spoje nebo spojů o řádově jednotky minut, aby byl splněn návoz na ranní směnu apod. Možné je i zavádění účelových spojů (požadavek návozu školáků na vyučování s příjezdem do určité stanice v časové poloze, která se řádově liší od pravidelného příjezdu spojů provozovaných v taktu). Předpokládá se vedení těchto vlaků v kategorii spěšný vlak (MSp), budou tedy předmětem objednávky Zlínského kraje a jejich vedení je tedy Zlínským krajem přímo ovlivnitelné. Podmínkou pro efektivní zavedení těchto linek je zajištění kvalitních hnacích vozidel nezávislé trakce (motorových jednotek s automatickým spřáhlem) s rychlostí nejméně 120 km/h. Přehled rychlých linek drážní dopravy: Linka R 1 Relace: Zlín – Otrokovice – Kroměříž Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, v pracovních dnech posílení na jednohodinový takt
Obr. 18 Na lince R2 se předpokládá nasazení nových nízkopodlažních vozidel nezávislé trakce Linka R 2 Relace: Zlín – Otrokovice – Uherské Hradiště Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský kraj 77
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, v pracovních dnech posílení na jednohodinový takt Poznámka: ve stanici Uherské Hradiště bude navazovat linka spěšných vlaků Uherské Hradiště – Brno Linka R 3 Relace: (Kojetín –) Kroměříž – Hulín – Valašské Meziříčí (– Rožnov pod Radhoštěm) Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Linka R 4 Relace: Uherské Hradiště / Bojkovice – Brno Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský a Jihomoravský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka R 5 Relace: Rožnov p. Radhoštěm – Valašské Meziříčí – Vsetín Kategorie spojů: spěšný vlak Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Spojovací linky Spojovací linky zajišťují pravidelné spojení mezi páteřními linkami a ostatními městy kraje a okresů. S ohledem na potřeby obyvatel Zlínského kraje zajišťují i některé mezikrajské vazby. V cílovém stavu se doporučuje provozovat následující systém spojovacích linek, které budou tvořit doplněk rychlým linkám. Obecně se předpokládá vedení spojů během pracovních dní ve formě periodické dopravy (pravidelný interval nebo takt). V případě oprávněných přepravních potřeb je možné zavádění posunutí časové polohy určitého spoje nebo spojů o řádově jednotky minut, aby byl splněn návoz na ranní směnu apod. Možné je i zavádění účelových spojů (požadavek návozu školáků na vyučování s příjezdem do určité stanice v časové poloze, která se řádově liší od pravidelného příjezdu spojů provozovaných v taktu). O víkendech se předpokládá buď vedení spojů ve formě periodické dopravy (takt, quasitakt), v oprávněných případech pouze systémem jednotlivých spojů během dne. Spoje jsou navrženy v kategorii osobní vlak, jejichž objednatelem je Zlínský kraj. Má tedy možnost reálně ovlivňovat jejich vedení. 78
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Přehled spojovacích linek drážní dopravy: Linka S 1 Relace: Valašské Meziříčí – Bystřice p. H. – Hulín – Kroměříž – Kojetín Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka bude mít návaznost na spoje linky R1 ve stanici Hulín, dále na vlaky směr Otrokovice a Přerov, přípoje ve stanici Holešov budou na autobusy ve směru Fryšták a Zlín. Poznámka: pro zajištění návazností v železničních stanicích Valašské Meziříčí a Hulín chybí v současnosti 3 minuty a situace musí být řešena za cenu rozvázání přípojů nebo projetí vybraných nácestných zastávek. Zlepšení situace by mělo přinést nasazení čtyř nových motorových jednotek výrobce PESA (Polsko), které přinese úsporu jízdních dob. Linka S 2 Relace: Staré Město – Uherské Hradiště – Bojkovice město - Bylnice (– Vlárský průsmyk) Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, v úseku Bylnice – Vlárský průsmyk jednotlivé spoje Linka bude mít návaznost na spoje linky R2 ve stanici Uherské Hradiště, ve stanici Uherský Brod (případně Újezdec u Luhačovic) budou přípoje vlakem směrem do Luhačovic, ve stanici Uherský Brod je předpoklad návaznosti na regionální autobusové linky, ve stanici Bojkovice je předpoklad vedení návazných autobusových linek zejména směrem na Žítkovou a Komňu. Linka S 3 Relace: (Přerov –) Hranice – Vsetín – Střelná Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: závislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, ve špičkách pracovních dní posílení na jednohodinový takt. Ve stanici Valašské Meziříčí je předpoklad přestupů na spoje linky S1 Valašské Meziříčí – Holešov – Hulín – Kroměříž – Kojetín a osobní vlaky do / z Rožnova p. R. Poznámka: Doporučuje se věnovat pozornost minimalizaci časových souběhů s autobusovou dopravou, a to zejména v mimošpičkovém období. 79
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Linka S 4 Relace: Vizovice – Zlín – Otrokovice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá v celém úseku Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, základní interval bude proložen časy linek R1/R2 s předpokladem navázání na spoje linek Praha – Olomouc – Otrokovice, v úseku Vizovice – Zlín ve špičkách pracovních dnů posílení na interval 1 hodin, v případě potřeby i kratší. Linka S 5 Relace: Přerov – Otrokovice – Břeclav Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský, Olomoucký a Jihomoravský kraj Trakce: závislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Poznámka: proklad se spoji linek R1 a R2 s využitím souprav složených z hnacího vozidla závislé trakce, dvou velkoprostorových vozů druhé třídy a jednoho řídícího vozu Linka S 6 Relace: Horní Lideč – Valašské Klobouky – Bylnice (– Bojkovice) Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Doporučuje se zvážit zavedení vybraných přímých vlaků v relaci Horní Lideč – Bylnice – Bojkovice s cílem odstranění dlouhého čekání při přestupech, časové polohy budou vycházet zejména z přípojů ve stanici Horní Lideč, současně na trati 341 budou vedeny i vlaky směrem do stanice Vlárský průsmyk. Napájecí linky Napájecí linky zajišťují doplňkové spojení z měst a bodů přestupu v rámci kraje směrem k rychlým a spojovacím linkám. V cílovém stavu se doporučuje provozovat následující systém napájecích linek, které budou tvořit doplněk rychlým a spojovacím linkám. Předpokládá se vedení pouze jednotlivých spojů během dne bez pravidelného časového rozestupu, nebo, v případě požadavku vedení páteřních nebo spojovacích linek v taktu, je možné zavést na napájecích linkách dle potřeby též periodickou dopravu.
80
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Přehled napájecích linek drážní dopravy: Linka N 1 Relace: Staré Město – Uherské Hradiště – Veselí n. M. (– Brno) Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský a Jihomoravský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka N 2 Relace: Přerov – Chropyně – Nezamyslice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský a Olomoucký kraj Trakce: závislá Rozsah dopravy: jednohodinový takt Poznámka: Linka má z pohledu Zlínského kraje pouze minimální význam (jen jediná stanice Chropyně), proto rozsah provozu a návrhový interval bude záviset především na potřebách kraje Olomouckého, na jehož území leží většina trasy této linky. Linka N 3 Relace: Valašské Meziříčí – Rožnov p. Radhoštěm Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový interval, s možným zkrácením na jednohodinový. Poznámka: Zejména v mimošpičkovém období se doporučuje věnovat pozornost minimalizaci časových souběhů s autobusovou dopravou. Linka N 4 Relace: Valašské Meziříčí (– Frenštát p. Radhoštěm – Ostrava) Kategorie spojů: osobní vlaky Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Objednává: Zlínský a Moravskoslezský kraj Poznámka: Linka má z pohledu Zlínského kraje pouze minimální význam (jen jediná stanice Valašské Meziříčí), proto rozsah provozu a návrhový interval bude záviset především na potřebách kraje Moravskoslezského, na jehož území leží většina trasy této linky.
81
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Linka N 5 Relace: Vsetín – Velké Karlovice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt, se špičkovým doplněním na jednohodinový interval Poznámka: Je nutno optimalizovat rozsah dopravy ve vazbě na souběh s linkovou dopravou tak, aby byly zajištěny přípoje ve stanici Vsetín. Linka N 6 Relace: (Uherský Brod –) Újezdec u Luhačovic – Luhačovice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: dvouhodinový takt Linka N 7 Relace: Kroměříž – Zdounky – Zborovice Kategorie spojů: osobní vlaky Objednává: Zlínský kraj Trakce: nezávislá Rozsah dopravy: jednotlivé spoje Předpokládá se zajištění přípojů přednostně k vlakům směr Hulín a rovněž na novou linku R1 Zlín – Kroměříž.
6.3.
Silniční doprava
6.3.1. Infrastruktura Z hlediska silniční infrastruktury je pro zachování atraktivity veřejné dopravy nezbytně nutné dokončení rekonstrukce a zkapacitnění silnice I / 49 v úseku Otrokovice – Zlín, která v současnosti představuje největší překážku plynulosti dopravy ve Zlínském kraji. Další klíčovou komunikací, jejíž modernizace je nutná pro zajištění plynulosti a kvality veřejné dopravy, je silnice I / 57 v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín, která má nevyhovující směrové a šířkové parametry a navíc řadu úrovňových křížení s tratí 280, limitujících propustnost silnice. Tato akce však pravděpodobně nebude realizována v době platnosti dopravního plánu.
82
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Dalším problematickým úsekem je silnice I / 55 v úseku Otrokovice – Staré Město. Pro zlepšení situace je nezbytné vybudování plánované nové rychlostní silnice R 55, jejíž realizace je však v období platnosti dopravního plánu nejistá. Z plánovaných investičních akcí Zlínského kraje představuje přínos realizace obchvatu Holešova (silnice II / 490), která umožní snazší napojení Strategické průmyslové zóny Holešov na oblast Bystřice pod Hostýnem.
6.3.2. Provoz Návrh provozních parametrů veřejné linkové dopravy rovněž vychází z Programu rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje (PRJDSZK). Kromě v současnosti provozovaných linek se navrhuje rozšíření spojení mezi oblastí Slušovicka a příslušnou obcí s rozšířenou působností, kterou je Město Vizovice. Přehled expresních linek autobusové dopravy: Linky dálkové dopravy mají být provozovány mimo závazek veřejné služby. Přesto v současnosti jsou některé z těchto linek na území Zlínského kraje do závazku veřejné služby zařazeny, neboť částečně zajišťují i vnitrokrajskou dopravu. U všech uvedených linek se předpokládá provoz pouze v rozsahu jednotlivých spojů, posílení je možné zejména ve dnech návozu studentů do míst, která jsou sídly vysokého školství apod. Mezikrajské linky a mezistátní linky: Zlín – Brno (– Praha) (Ostrava –) Vsetín – Zlín / Valašské Klobouky Trenčín – Uherské Hradiště – Brno (– Praha) Uherský Brod – Uherské Hradiště (– Brno) Bojkovice – Žítková (- Drietoma, Liešna) – Starý Hrozenkov Zlín (- Trenčín / Trenčianske Teplice – Partizánske - Nitra) Zlín (- Hranice – Ostrava) Přehled rychlých linek autobusové dopravy: Rychlé linky mají za úkol zajistit spojení důležitých oblastních center Zlínského kraje (mezioblastní linky), spojení významných míst v rámci jedné logické oblasti (vnitrooblastní linky) a napojení oblastních center na obdobná střediska v sousedních krajích (mezikrajské linky). Mezi linky rychlé autobusové dopravy se předpokládají zařadit následující relace, které jsou provozovány v závazku veřejné služby. Mezikrajské linky: Kroměříž – Střílky – Koryčany (– Kyjov) Bystřice pod Hostýnem – Kroměříž (– Brno) Zlín - Bystřice pod Hostýnem (- Hranice) Uherské Hradiště – Uherský Ostroh (– Veselí nad Moravou) Rožnov pod Radhoštěm (– Frenštát pod Radhoštěm - Ostrava) 83
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Zlín – Holešov – Kroměříž (– Prostějov) Kroměříž (- Tovačov – Olomouc) Kroměříž – Morkovice (- Vyškov – Brno) Rožnov pod Radhoštěm – Horní Bečva (- Bílá) Rožnov pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí (- Nový Jičín) Rožnov pod Radhoštěm (- Přerov – Prostějov – Brno) Vsetín – Valašské Meziříčí – Zlín – Kroměříž (- Brno) Vsetín – Rajnochovice, Troják – Bystřice pod Hostýnem (- Přerov) Zlín (- Přerov – Olomouc) Z hlediska rozsahu provozu se předpokládá zachování současného stavu s postupným nasazením klimatizovaných autobusů. Mezioblastní linky: Uherské Hradiště – Březolupy – Zlín Uherské Hradiště – Topolná – Zlín Zlín – Mysločovice – Holešov Uherský Brod – Velký Ořechov – Zlín Uherské Hradiště – Babice – Zlín Vsetín – Zlín Zlín – Všemina – Vsetín Vsetín – Valašská Polanka – Zlín Rožnov pod Radhoštěm – Valašské Meziříčí – Vsetín – Zlín Uherské Hradiště – Velký Ořechov – Uherský Brod Bystřice pod Hostýnem – Holešov – Fryšták – Zlín Vsetín – Kašava – Zlín Kroměříž – Bělov – Otrokovice – Zlín Zlín – Luhačovice – Uherský Brod Vsetín – Študlov – Valašské Klobouky Z hlediska rozsahu vedení jednotlivých spojů je předpokládáno zachování stávajícího stavu s postupným částečným nasazením nízkopodlažních autobusů. Základní interval těchto linek by měl být stanoven v pracovní dny na 2 hodiny s možností přestupu ve významných uzlech na další linky. Ve špičkových obdobích je možné zkrácení intervalu dle potřeby dané relace. Z pohledu napojení na železniční spoje by měly být koordinovány zejména jízdní řády linek Vsetín – Zlín tak, aby byl doplněn systém páteřní železniční dopravy s možností přestupů.
84
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Vnitrooblastní linky: Vsetín – Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm Uherské Hradiště – Horní Němčí – Boršice u Blatnice Bystřice pod Hostýnem – Holešov – Kroměříž Uherské Hradiště – Ořechov / Tučapy Kroměříž – Morkovice – Slížany – Pačlavice Vsetín – Velké Karlovice, Podťaté Uherské Hradiště – Tupesy / Břestek - Buchlovice Uherské Hradiště – Osvětimany Kroměříž – Chropyně – Záříčí Rozsah vedení jednotlivých spojů je předpokládán v současném stavu s postupným nasazením částečně nízkopodlažních autobusů. U linek vedených souběžně s železniční osobní dopravou je nutno věnovat pozornost minimalizaci časových souběhů, zejména v mimošpičkových obdobích. Přehled spojovacích linek autobusové dopravy: Mezi spojovací linky autobusové dopravy se předpokládají zařadit následující relace, které jsou provozovány v závazku veřejné služby: Kroměříž – Rataje – Litenčice – Brankovice Kroměříž – Kostelec u Holešova – Němčice Bystřice pod Hostýnem – Všechovice – Rajnochovice Rusava – Holešov – Kroměříž Uherský Brod – Strání, Květná Uherský Brod – Korytná Uherské Hradiště – Vlčnov – Strání, Květná Uherské Hradiště – Hluk – Dolní Němčí Uherské Hradiště – Modrá – Velehrad – Salaš Uherské Hradiště – Jankovice Uherský Brod – Horní Němčí Uherské Hradiště – Jalubí – Traplice Uherský Brod – Starý Hrozenkov – Vyškovec Uherské Hradiště – Kudlovice Uherský Brod – Lopeník – Březová Rožnov pod Radhoštěm – Zubří Rožnov pod Radhoštěm – Valašská Bystřice 85
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kelč – Choryně – Valašské Meziříčí Zlín – Slušovice – Podkopná Lhota Zlín – Lukov / Holešov Zlín – Vizovice – Horní Lideč – Valašské Klobouky Slavičín – Vlachovice – Valašské Klobouky Zlín – Napajedla – Pohořelice / Komárov / Žlutava Slavičín – Štítná nad Vláří–Popov – Valašské Klobouky Zlín – Napajedla – Halenkovice Valašské Klobouky – Nedašova Lhota Zlín – Luhačovice - Slavičín – Valašské Klobouky Zlín – Slušovice – Hrobice Luhačovice – Pozlovice – Podhradí Zlín – Dolní Lhota – Vlachovice – Valašské Klobouky Přehled zahrnuje významné linky s přepravou nad 500 osob za den. Z pohledu dalšího vývoje bude nutné optimalizovat možnosti přestupů mezi jednotlivými linkami a nastavení srovnatelného rozsahu dopravy, neboť rozsah provozu se mezi jednotlivými linkami často podstatně liší, a to zejména ve víkendových dnech.
Obr 19 Na většině linek ve Zlínském kraji jsou využívány spolehlivé autobusy z produkce Karosy Vysoké Mýto Přehled napájecích linek autobusové dopravy: Jedná se o zbývající autobusové linky ve Zlínském kraji. Jde zejména o linky, které zajištují svoz občanů z menších obcí do pověřených a střediskových obcí a přeprava na nich dosahuje méně než 500 osob za den. Jedná se o tyto linky: 86
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kroměříž – Prusinovice – Bystřice pod Hostýnem Bystřice pod Hostýnem – Všechovice – Kelč Bystřice pod Hostýnem – Rusava Bystřice pod Hostýnem – Chvalčov Bystřice pod Hostýnem – Hostýn Kroměříž – Hulín – Míškovice Holešov – Kvasice – Lubná Kroměříž – Kyselovice – Chropyně - Přerov Holešov – Kostelec u Holešova, Karlovice – Němčice Holešov – Pacetluky Holešov – Bořenovice Holešov – Holešov, Žopy Holešov – Horní Lapač – Žeranovice Holešov – Ludslavice – Otrokovice Holešov – Lechotice Kroměříž – Zlobice / Zborovice – Dřínov Kroměříž – Tlumačov – Zlín Kroměříž – Kvasice – Bělov – Karolín Kroměříž – Kostelany Kroměříž – Bařice-Velké Těšany – Lubná Kroměříž – Soběsuky – Zdounky, Divoky Kroměříž – Zborovice – Pačlavice Morkovice-Slížany – Dřínov – Věžky, Vlčí Doly Morkovice-Slížany – Střílky – Koryčany Uherské Hradiště – Buchlovice – Stupava – Koryčany Uherské Hradiště – Kunovice – Uherský Brod Uherský Brod – Bánov – Suchá Loz - Nivnice – Uherský Brod Uherský Brod – Nivnice – Březová Uherský Brod – Vlčnov – Hluk Uherský Brod – Veletiny – Vlčnov Uherský Brod – Šumice – Bojkovice Bojkovice – Nezdenice – Rudice Bojkovice – Komňa – Vyškovec 87
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Bojkovice – Žítková – Vápenice Bojkovice – Pitín – Hostětín – Šanov – Rokytnice Jankovice – Otrokovice – Zlín Velký Ořechov – Otrokovice – Zlín Bojkovice – Luhačovice – Zlín Otrokovice – Mysločovice – Lechotice Zlín – Dolní Lhota – Luhačovice Slavičín – Haluzice – Újezd – Drnovice Slavičín – Vlachovice – Drnovice – Újezd Slavičín – Šanov – Pitín – Bojkovice Luhačovice, Řetechov – Pozlovice – Luhačovice – Doubravy – Zlín Luhačovice – Ludkovice – Provodov -Zlín Luhačovice – Luhačovice, Řetechov – Březůvky – Zlín Vsetín – Mikulůvka – Oznice – Růžďka Vsetín – Bystřička Vsetín - Liptál Lešná, Jasenice – Lešná, Vysoká – Lešná – Valašské Meziříčí Malá Bystřice – Bystřička – Růžďka – Valašské Meziříčí – Lešná, Lhotka nad Bečvou Zašová – Zašová, Veselá – Rožnov pod Radhoštěm Rožnov pod Radhoštěm, Dolní Paseky – Rožnov pod Radhoštěm Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice, Leskové Rožnov pod Radhoštěm - Nový Hrozenkov, Vranča Rožnov pod Radhoštěm – Hutisko-Solanec – Dolní Bečva – Rožnov pod Radhoštěm Rožnov pod Radhoštěm – Hutisko-Solanec – Horní Bečva Rožnov pod Radhoštěm – Vidče – Zašová – Valašské Meziříčí Rožnov pod Radhoštěm – Střítež nad Bečvou – Rožnov pod Radhoštěm Rožnov pod Radhoštěm – Bystřička – Růžďka – Valašské Meziříčí Zubří – Valašské Meziříčí, DEZA Slavičín – Loučka – Dolní Lhota – Zlín Slavičín – Rudimov Valašské Klobouky – Štítná nad Vláří-Popov – Slavičín - Dolní Lhota – Zlín Slavičín – Štítná nad Vláří-Popov – Rokytnice, Kochavec – Šanov Valašské Klobouky – Horní Lideč – Valašská Senice 88
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Valašské Klobouky – Tichov – Loučka Brumov-Bylnice – Valašské Klobouky – Horní Lideč – Lačnov Svatý Štěpán – Valašské Klobouky – Študlov Valašské Klobouky – Brumov-Bylnice, Sidonie Vsetín – Kateřinice - Hošťálková Kelč – Kunovice - Loučka Valašské Meziříčí – Loučka – Všechovice – Kelč Valašské Meziříčí – Choryně – Lešná Velká Lhota – Valašské Meziříčí Loučka, Lázy – Valašské Meziříčí Oznice / Mikulůvka – Valašské Meziříčí Valašské Meziříčí – Kunovice Zlín – Vizovice, Lázeňská Zlín – Hvozdná / Zlín, Štípa – Ostrata Vsetín – Halenkov, Dinotice Vsetín – Huslenky, Kychová Vsetín – Zděchov / Huslenky, Uherská Vsetín – Halenkov, Černé Vsetín – Nový Hrozenkov, Vranča – Velké Karlovice, Podťaté Vsetín – Karolinka, Stanovnica Vsetín – Valašská Senice Vsetín – Hovězí, Hovízky – Hovězí, Hořansko Vsetín – Halenkov, Lušová Hošťálková – Valašské Meziříčí Vsetín – Lačnov Vsetín – Slušovice / Neubuz (navrženo posílení linky o cca 2 páry spojů v úseku Vizovice – Slušovice a zpět, chybějící spojení do obce s rozšířenou působností) Vsetín – Ústí – Janová Francova Lhota, Pulčín – Horní Lideč Horní Lideč - Střelná Zlín – Kvasice – Nová Dědina – Velké Těšany Zlín – Zádveřice-Raková – Vizovice – Ublo Zlín – Provodov 89
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Zlín – Lhota – Zlín Zlín – Fryšták / Racková – Holešov Zlín – Fryšták – Fryšták, Vítová - Lukov Zlín – Fryšták / Zlín, Štípa – Lukov - Držková Kyjov – Vlkoš – Žeravice – Osvětimany Veselí nad Moravou – Bzenec – Syrovín – Žeravice Nezamyslice – Ivanovice na Hané – Morkovice-Slížany – Uhřice Bohdalice – Pavlovice – Nesovice – Nemotice – Koryčany Nesovice – Brankovice – Kožušice – Střílky Vyškov – Ivanovice na Hané – Pačlavice – Morkovice-Slížany Veselí nad Moravou – Blatnice pod Svatým Antonínkem – Suchov – Nová Lhota Kyjov – Koryčany – Staré Hutě Přerov – Bochoř – Vlkoš – Kyselovice Přerov – Kostelec u Holešova Přerov – Kojetín – Kovalovice – Stříbrnice Přerov – Podolí – Všechovice – Provodovice Lipník nad Bečvou – Soběchleby – Bystřice pod Hostýnem Hranice – Kelč – Těšice Nový Jičín – Hodslavice – Valašské Meziříčí U výše uvedených linek se předpokládá vedení jednotlivých spojů dle konkrétních potřeb obcí, školských zařízení apod. tak, aby byly, pokud možno, dodrženy standardy kvality pro jednotlivé obce (viz kapitola 2). Při stanovení rozsahu spojů se bude vycházet ze stavu platného v současnosti.
6.4. Ostatní druhy dopravy Z hlediska ostatních druhů dopravy se na zajištění dopravní obslužnosti území podílí pouze doprava trolejbusová, zajišťující spojení měst Otrokovice a Zlín. V návrhovém období dopravního plánu se předpokládá zachování stávajícího stavu, tzn. zachování linek MHD č. 1, 2 a 6 v obdobném rozsahu jako v současnosti.
6.5. Infrastruktura integrované dopravy Z pohledu rozvoje infrastruktury pro integrovanou dopravu se v době platnosti dopravního plánu připravuje realizace dopravních terminálů v Bystřici pod Hostýnem (s využitím finančních prostředků ROP) a v Uherském Brodě (s využitím finančních prostředků z tzv. „Švýcarských fondů“). Aktuální je rovněž realizace dopravního terminálu ve Starém Městě, podmínkou je ale zajištění finančních prostředků na realizaci. 90
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Realizace dalších parkovišť systému P + R, B + R či K+R se aktuálně nepředpokládá.
Obr. 20 Příprava nového terminálu v Otrokovicích - nové umístění výstupní zastávky MHD, plochy P+R a K+R
6.6. Dopravci Zlínský kraj má s dopravci uzavřenu smlouvu o závazku veřejné dopravy, platnou až do roku 2019, což přesahuje období platnosti tohoto dopravního plánu. V této době se tedy předpokládá, že dopravní obslužnost budou zajišťovat stávající dopravci (ve veřejné linkové dopravě ČSAD Vsetín, a. s., KRODOS BUS a. s., ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s., Karel Housa – HOUSACAR, ČSAD Hodonín a. s., ČSAD Kyjov BUS, a. s., Veolia Transport Morava, a. s., FTL – First Transport Lines, a. s., VYDOS BUS a. s., v drážní dopravě České dráhy a. s. a Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, s. r. o.). Výběrová řízení na nové dopravce se předpokládají až v souvislosti s ukončením platnosti smluv stávajících, tedy až po období platnosti tohoto dopravního plánu. Stávající smlouvy však lze vypovědět, např. v případě soustavného porušování smluvních podmínek ze strany dopravců. V takovém případě by se mohla výběrová řízení na nové dopravce uskutečnit i dříve než v roce 2019.
6.7. Vozový park Současný vozový park ve veřejné linkové dopravě v zásadě vyhovuje potřebám Zlínského kraje a i jeho průměrné stáří je významně lepší, než je republikový průměr. Dopravci zajišťují jeho průběžnou obnovu a doplňování. S ohledem na soustavný pokles počtu cestujících v zásadě nenastávají kapacitní problémy na jednotlivých linkách. Případné lokální problémy (např. související s dojížďkou žáků do škol) se snaží dopravci operativně řešit, např. nasazením většího vozidla na konkrétní spoj úpravou jeho oběhu. Složitější situace je v dopravě železniční – vozový park je zastaralý, nasazení vozidel ř. 814 „Regionova“ přineslo pouze dílčí vylepšení interiéru, ke zlepšení jízdních vlastností ale nedošlo. Zásadnější změnu v kvalitě cestování přinese až nasazení nových motorových jednotek z produkce PESA Bydgoszcz, jejichž dodání je plánováno v době platnosti dopravního plánu. Pro jejich nákup je využito finančních prostředků z ROP. Budou nasazeny primárně na trati Valašské Meziříčí – Hulín – Kroměříž – Kojetín, 91
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj doplňkově též na tratích Hulín – Otrokovice – Staré Město u Uherského Hradiště a Otrokovice – Vizovice. Z pohledu nasazování bezbariérových vozidel dochází k postupnému zvětšování jejich počtu. V průběhu platnosti dopravního plánu se nepředpokládá požadavek jejich nasazení na všech linkách, či alespoň na všech spojích konkrétní linky. Přepokládá se jejich postupné nasazení na páteřní linky a dále na linky do míst s vyšším předpokladem jejich využití osobami s omezenou schopností pohybu a orientace – sídla domovů důchodců, lázeňských míst apod. (Luhačovice, Lukov, Loučka, Napajedla apod.).
6.8.
Odbavovací systém
Zásadní změna odbavovacího systému se v době účinnosti dopravního plánu nepředpokládá.
6.9. Doprava osob s tělesným postižením Jak již bylo uvedeno výše, předpokládá se nasazení nízkopodlažních vozidel především na linkách, vedoucích do obcí, v nichž se nacházejí domovy důchodců, nemocnice, lázně, či léčebny dlouhodobě nemocných. Jedná se např. o tyto obce: Luhačovice, Napajedla, Loučka, Lukov, Nedašova Lhota, Stříbrnice apod. V případě dopravy železniční splňují požadavek bezbariérovosti modernizované motorové jednotky ř. 814 (tzv. „Regionova“) a dále budou mít uspořádání vhodné pro přepravu osob s omezenou schopností pohybu a orientace nově dodávané motorové jednotky PESA. Nezbytnou součástí jsou ovšem rovněž bezbariérové úpravy stanic a zastávek, bez nichž nelze výhod nízkopodlažního uspořádání vozidel využít a v některých případech (kvůli chybějícím schůdkům) je jejich použití ještě složitější než u vozů klasických. Zásadním problémem v kraji je stav stanice Zlín střed – nejdůležitějšího nádraží krajského města a jeho stavební úpravy a modernizace jsou nutné nejen pro zajištění komfortu cestujících a personálu, ale i pro umožnění využívání výhod nízkopodlažních vozidel na trati 331. Stanice na trati 330 prošly modernizací a z pohledu bezbariérovosti vyhovují, na ostatních tratích však bude vhodné realizovat postupné stavební úpravy.
6.10. Rekreační doprava Součástí definice dopravní obslužnosti v pojetí zákona č. 194 / 2010 Sb. je i povinnost zabezpečení dopravy po všechny dny v týdnu k uspokojování rekreačních potřeb. Zlínský kraj zajišťuje ve většině ze 305 obcí každodenní autobusové a / nebo vlakové spojení. Existuje však několik sídel, která o víkendu nemají spojení zajištěno vůbec. Přehled počtu spojů v jednotlivých obcích je patrný z Přílohy 3. V sobotu nemá spojení žádným způsobem zajištěno 18 obcí (Bělov, Haluzice, Hostějov, Jestřabí, Karolín, Kudlovice, Lačnov, Lipová, Nedašov, Nedašova Lhota, Nová Dědina, Rokytnice, Sulimov, Šanov, Študlov, Tichov, Ublo, Uhřice). O nedělích není spojení zajištěno v pěti obcích (Bělov, Šanov, Študlov, Ublo, Uhřice). Samostatným případem je obec Pržno, jejíž dopravní infrastruktura neumožňuje vedení spojů veřejné linkové dopravy do obce. Tato je obsluhována z nedaleké zastávky Jablůnka, rest. Na papírně. Navržené 92
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj standardy kvality však z důvodu nízkého počtu spojů není splněn ani v některých dalších obcích. Podrobný přehled včetně finančních nákladů na splnění stanoveného standardu je v Příloze 4. Rekreační doprava pro zabezpečení specifických možností spojení do center turistického ruchu je zabezpečována dopravou autobusovou a vodní. Autobusová doprava je zajišťována formou cyklobusů a skibusů. Cyklobusy jsou provozovány v těchto relacích: 770180 Kroměříž – Rajnochovice, Troják – Zlín – Bystřička, přehrada – Valašské Meziříčí – Uherské Hradiště – Stupava, samota (provozuje KRODOS BUS a. s.); 940081 Rožnov pod Radhoštěm – Bílá, Bumbálka (dopravce: ČSAD Vsetín a. s.); 000089 Nový Jičín – Kopřivnice – Frenštát pod Radhoštěm – Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice – Bílá (dopravce: Veolia Transport Morava a. s.); 910128 Ostrava – Frýdek-Místek – Frýdlant nad Ostravicí – Rožnov pod Radhoštěm – Frenštát pod Radhoštěm (dopravce: Veolia Transport Morava a. s.). Kromě uvedených speciálních linek jsou na vybrané pravidelné spoje v turisticky atraktivních oblastech nasazována vozidla vybavená nosiči na jízdní kola. Tato vozidla jsou provozována ČSAD Vsetín a. s. a slouží na těchto linkách: 940077 Rožnov pod Radhoštěm – Prostřední Bečva, Pustevny; 940073 Rožnov pod Radhoštěm – Velké Karlovice; 940001 Vsetín – Velké Karlovice, Podťaté; 940022 Vsetín – Nový Hrozenkov, Vranča – Velké Karlovice, Podťaté; 820141 Zlín – Rajnochovice, Tesák – Bystřice pod Hostýnem; 940012 / 940084 Valašské Meziříčí – Rožnov pod Radhoštěm. Z hlediska železniční dopravy je zjednodušená přeprava jízdních kol nabízena ve většině spojů, speciální vozy pro přepravu jízdních kol však bývají v sezóně nasazovány na trati 282 Vsetín – Velké Karlovice. Provoz skibusu byl zajišťován společnost KRODOS BUS a. s. prostřednictvím linky 770200 Kroměříž – Otrokovice – Zlín – Velké Karlovice. V současnosti není linka provozována a řeší se budoucí možnosti přepravy zejména z oblasti Kroměřížska a Zlínska do lyžařských středisek. Rekreační vodní doprava je v letní sezóně provozována na vodní cestě Baťův kanál lodí Morava v úsecích Spytihněv – Otrokovice a Spytihněv – Uherské Hradiště. Rekreační doprava není součástí smluv o závazku veřejné služby s jednotlivými dopravci a není Zlínským krajem dotována. Předpokládá se zachování stávajícího stavu.
93
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
7.Seznam použitých zkratek EC
vlak EuroCity, vlak vyšší kvality
IC
vlak InterCity, vlak vyšší kvality
Ex
expres, vlak dálkové přepravy
R
rychlík
SEA
posuzování vlivu koncepcí, či jejich aktualizací, na životní prostředí
MŽP
Ministerstvo životního prostředí
ČD
České dráhy, a. s.
SŽDC
Správa železniční dopravní cesty, s. o.
ŽSR
Železnice Slovenskej republiky
PZZ
přejezdové zabezpečovací zařízení
MDČR
Ministerstvo dopravy České republiky
JOP
Jednotné obslužné pracoviště
ČR
Česká republika
OPD
Operační program doprava
ROP
Regionální operační program
SROP
Společný regionální operační program
CDP
Centrální dispečerské pracoviště
GVD
Grafikon vlakové dopravy
CHKO
chráněná krajinná oblast
MHD
městská hromadná doprava
IDS
integrovaný dopravní systém
ZID
Zlínská integrovaná doprava
DSZO
Dopravní společnost Zlín – Otrokovice, s. r. o.
KORIS
Komplexní odbavovací, řídicí a informační systém Zlínského kraje
PRJDSZK
Program rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje
94
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
ZÁVĚR
První Plán dopravní obslužnosti Zlínského kraje - dále Dopravní plán - představuje spolu s dalšími dokumenty vytvořenými v roce 2011 - Programem rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje a Celostátním plánem dopravní obsluhy území významný nástroj pro řešení koncepčních zásahů v oblasti dopravní obslužnosti a dopravní infrastruktury. Jednotlivé části Dopravního plánu ukazují na nutnost individuálního přístupu k zajištění přepravních potřeb obyvatel Zlínského kraje. Kapitola Analýza výchozího stavu ukazuje významné rozdíly v úrovni poskytovaných dopravních služeb a Přílohy 3 až 8 detailně rozebírají rozdíly z pohledu území i jednotlivých dnů. Z pohledu rozsahu nabídky spojení existují výrazné rozdíly mezi obcemi Zlínského kraje a to zejména o víkendech. V přílohách je proto provedeno též prvotní posouzení ekonomické náročnosti sjednocení rozsahu nabídky spojů pro celé území kraje. Kapitola Kritické posouzení stávajícího stavu rozebírá jednotlivé okruhy ovlivňující zejména kvalitativní ukazatele a upozorňuje na rozdíly mezi jednotlivými druhy dopravy. Uvádí rovněž porovnání mezi dopravci zajišťujícími smluvní linkovou dopravu. Návrhová část dopravního plánu popisuje požadovaný vývoj v organizaci dopravní obslužnosti, zásady provozu i požadavky na úpravu dotčené infrastruktury. Návrh provozu železniční dopravy vychází ze zpracovaného Programu rozvoje jednotného dopravního systému Zlínského kraje. Navržená opatření jsou upravena pro potřeby krátkodobého výhledu a směřují v oblasti regionální železniční dopravy k zavedení rychlého přímého spojení z Kroměříže a Uherského Hradiště do krajského města. Zlepšení stavu regionální železniční infrastruktury je jednou z podmínek zachování kvalitních přípojových vazeb na dálkovou dopravu a následně také udržení finanční stability financování provozu. Výstupy dopravního plánu bude možné využít v rámci přípravy dalších dokumentů i pro řešení marketingových úloh v oblasti dopravní obslužnosti Zlínského kraje.
95
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Příloha 1 – Seznam autobusových linek a počty spojů dle dopravců Dopravce: ČSAD Vsetín, a. s. Linka
Úsek
Počet spojů v objednávce Zlínského kraje
000181
000242
820105
820131
820141
820151
820175
pracovní dny
sobota
neděle
Pozn.
Zlín - Nitra
1*
1
1
* pouze v 5
Nitra - Zlín
1*
1
2
* pouze v 5
Zlín - Trenčianske Teplice
0
1
1
Trenčianske Teplice - Zlín
0
1
0
Zlín - Horní Lideč - Valašské Klobouky
8
0
2*
Valašské Klobouky - Horní Lideč - Zlín
8
0
2
Zlín - Ostrava
1
0
1
Ostrava - Zlín
1
0
0
Zlín - Bystřice pod Hostýnem
1
2
2
Bystřice pod Hostýnem - Hranice
1
0
0
Hranice - Bystřice pod Hostýnem
1
0
0
Bystřice pod Hostýnem - Zlín
1
2
2
Zlín - Ostrava
1
1
1
Ostrava - Zlín
1
1
2
Valašské Klobouky - Vsetín
2
0
0
Luhačovice - Vsetín
1
2
3
* spoj 17 jen Zlín - Horní Lideč
96
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Vsetín - Ostrava
3
2
3
Ostrava - Vsetín
3
2
3
Vsetín - Luhačovice
1
1
2
Vsetín - Valašské Klobouky
2
0
0
Luhačovice - Zlín - Brno - Praha
0
0
2
Praha - Brno - Zlín - Luhačovice
2*
1
1
* pouze v 1
Zlín - Brno
1*
3
3
* v 1 - 2 spoje
Brno - Zlín
2
3
3
Slavičín - Luhačovice - Zlín - Brno - Praha
3
4
2
Praha - Brno - Zlín - Luhačovice - Slavičín
3
2
1
Zlín - Kroměříž - Brno
1
0
0
Brno - Kroměříž - Zlín
2
1
0
Zlín - Brno
5*
3*
3
* spoje 5, 9 do Uherského Hradiště
Brno - Zlín
4*
3*
4*
* v 1 - 5 spojů, spoje 10, 4, 12 z Uherského Hradiště
Zlín - Uherské Hradiště - Brno
2
1
0
Brno - Uherské Hradiště - Zlín
1
0
0
Valašské Klobouky - Luhačovice - Brno
3*
2
2
* v 1 - 4 spoje, v 5 - 5 spojů
Brno - Luhačovice - Valašské Klobouky
4*
2
2
* v 1 - 5 spojů, v 5 - 6 spojů
Zlín - Olomouc
2
2*
2*
* spoje 5, 7 jen do Přerova
Olomouc - Zlín
2
2*
2*
* spoje 6, 10 jen z Přerova
820285
Praha - Polička - Olomouc - Zlín
0
0
1
pouze uvedený směr
820315
Slavičín - Loučka - Zlín
3
0
1
Zlín - Loučka - Slavičín
3
0
0
Slavičín - Haluzice - Újezd
8
0
3
820215
820221
820225
820226
820231
820235
820245
820271
820325
97
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
820335
820345
820354
820364
820374
820376
Újezd - Drnovice
0
0
1
Drnovice - Újezd
0
0
1
Újezd - Haluzice - Slavičín
5
0
4
Slavičín - Bohuslavice nad Vláří
6
0
2
Bohuslavice nad Vláří - Vlachovice - Újezd
3
0
0
Újezd - Vlachovice - Bohuslavice nad Vláří
3
0
0
Bohuslavice nad Vláří - Slavičín
6
0
2
Slavičín - Šanov - Pitín - Bojkovice
6*
0
1
Bojkovice - Pitín - Šanov - Slavičín
8
0
1
Slavičín - Slavičín, Divnice - Slavičín, žel. st.
16
1
4
Slavičín, žel. st. - Slavičín, Divnice - Slavičín
16
1
4
Slavičín - Slavičín, Nevšová
11
1
2
Slavičín, Nevšová - Petrůvka - Luhačovice
6
1
2
Luhačovice - Petrůvka - Slavičín, Nevšová
6
1
2
Slavičín, Nevšová - Slavičín
11
1
2
Slavičín - Štítná nad Vláří, Popov
10
0
2
Štítná nad Vláří, Popov - Valašské Klobouky
12*
0
2
* spoje 49, 39 jen do Brumova-Bylnice
Valašské Klobouky - Štítná nad Vláří, Popov
14*
0
2
* spoje 46, 48 jen z Brumova-Bylnice
Štítná nad Vláří, Popov - Slavičín
12
0
2
Valašské Klobouky - Štítná nad Vláří, Popov
1*
0
1
* spoj jen z Brumova-Bylnice
Brumov-Bylnice - Slavičín
1*
0
2
* v 1 - 2 spoje
Slavičín - Zlín
5*
0
1
* v 1 - 6 spojů
Zlín - Slavičín
6
0
2
Slavičín - Štítná nad Vláří, Popov
1
0
2
* v lichých týdnech 7 spojů
98
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
820385
820395
820405
820415
820425
Štítná nad Vláří, Popov - Brumov-Bylnice
1
0
2
Brumov-Bylnice - Valašské Klobouky
0
0
1
Slavičín - Vlachovice - Valašské Klobouky
17
0
3*
* spoj 5 jen Křekov - Val. Klobouky
Valašské Klobouky - Vlachovice - Slavičín
16
0
3*
* spoj 2 jen Val. Klobouky - Křekov
Slavičín - Rokytnice
9*
0
2
* spoj 19 přes Štítnou nad Vl.-Popov
Rokytnice - Šanov
6
0
0
Rokytnice - Rokytnice, Kochavec
3
0
0
Rokytnice, Kochavec - Rokytnice
4
0
0
Šanov - Rokytnice
6*
0
0
* v lichých týdnech 7 spojů
Rokytnice - Slavičín
8*
0
2
* v lichých týdnech 9 spojů
Rokytnice - Štítná nad Vláří, Popov
1
0
0
Zlín - Luhačovice
5
1
0
Luhačovice - Uherský Brod
10
1
1
Uherský Brod - Luhačovice
10
1
1
Luhačovice - Zlín
4
1
1
Zlín - Luhačovice
8
5
5
Luhačovice - Slavičín
5
2
2
Slavičín - Valašské Klobouky
0
0
1
Valašské Klobouky - Slavičín
0
2
2
Slavičín - Luhačovice
5
3
3
Luhačovice - Zlín
7
7
4
Zlín - Březnice
2
0
0
Březnice - Zlín
2
0
0
Zlín - Luhačovice
2
0
0
99
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
820435
820445
820455
820465
820485
820535
Luhačovice - Bojkovice
6
1
0
Bojkovice - Luhačovice
6
1
0
Luhačovice - Zlín
1
0
0
Luhačovice, Řetechov - Luhačovice
7
1
0
Luhačovice - Zlín
4
1
0
Zlín - Luhačovice
4
1
0
Luhačovice - Luhačovice, Řetechov
7
1
0
Zlín - Dolní Lhota - Újezd
15
5
3
Újezd - Valašské Klobouky
11
4
2
Valašské Klobouky - Újezd
8
3
3
Újezd - Dolní Lhota - Zlín
12
5
4
Luhačovice - Dolní Lhota
10
3
2
Dolní Lhota - Zlín
9
0
0
Zlín - Dolní Lhota
2
0
0
Dolní Lhota - Luhačovice
4
3
2
Luhačovice - Újezd
5
0
3
Újezd - Valašské Klobouky
3
0
1
Valašské Klobouky - Újezd
6
1
1
Újezd - Luhačovice
8
1
2
Luhačovice - Pozlovice
14
9
8
Pozlovice - Podhradí
11
4
4
Podhradí - Pozlovice
11
4
4
Pozlovice - Luhačovice
14
8
7
Valašské Klobouky - Horní Lideč - Valašská Senice
6*
0
1
* spoj 3 jen Horní Lideč - Val. Senice
100
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
820545
820555
820575
820585
Valašská Senice - Horní Lideč - Valašské Klobouky
7*
1
0
* sp. 10 Val. Senice - H. Lideč, sp. 4 Poteč - Val. Klobouky
Valašské Klobouky - Tichov
10*
0
1*
* spoje 5, 13 jen Val. Klobouky - Smolina
Tichov - Loučka
2
0
0
Loučka - Tichov
2
0
0
Tichov - Valašské Klobouky
11*
0
2*
Valašsdké Klobouky, Igla, žel. st.
5
0
0
Brumov-Bylnice - Valašské Klobouky
2
0
0
Valašské Klobouky - Horní Lideč
6
0
1
Horní Lideč - Lačnov
10
0
1
Lačnov - Horní Lideč
10
0
2
Horní Lideč - Valašské Klobouky
6
0
2
Valašské Klobouky - Brumov-Bylnice
2
0
0
Brumov-Bylnice - Valašské Klobouky
2
0
0
Valašské Klobouky - Študlov
4
0
2*
* jen Val. Klobouky - Val. Příkazy
Horní Lideč - Študlov
1*
0
0
* jen v 1, 2
Študlov - Horní Lideč
1*
0
0
* jen v 1, 2
Študlov - Valašské Klobouky
4
0
2*
* jen Val. Příkazy - Val. Klobouky
Valašské Klobouky - Brumov-Bylnice
3
0
0
Valašské Klobouky - Brumov-Bylnice
9
0
1
Brumov-Bylnice - Nedašov
20*
0
3
* v sudých týdnech 21 spoj
Nedašov - Nedašova Lhota
17*
0
5
* v sudých týdnech 18 spojů
Nedašova Lhota - Nedašov
16*
0
4
* v sudých týdnech 17 spojů
Nedašov - Brumov-Bylnice
21*
0
3
* v sudých týdnech 22 spoje
Brumov-Bylnice - Valašské Klobouky
10
0
1
* spoje 8, 10, 14, 16 jen Smolina - Val. Klobouky
101
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 820595
820601
820631
820641
820651
Valašské Klobouky - Brumov-Bylnice
9
0
2
Brumov-Bylnice - Brumov-Bylnice, Sidonie
11*
0
3
* spoj 25 jen Brumov-Bylnice, Svatý Štěpán
Brumov-Bylnice, Sidonie - Brumov-Bylnice
12*
0
3
* spoj 26 jen ze Svatého Štěpána
Brumov-Bylnice - Valašské Klobouky
9
0
3
Zlín - Otrokovice
5
1
1
Otrokovice - Napajedla
12*
9
11
Napajedla - Komárov
5
0
0
Komárov - Napajedla
7*
0
0
* spoje 6, 24 z Oldřichovic
Napajedla - Otrokovice
15*
8
10
* spoj 22 do Oldřichovic
Otrokovice - Zlín
7
1
1
Zlín - Otrokovice
3
0
0
Otrokovice - Napajedla
8
0
0
Napajedla - Žlutava
8*
0
0
* spoj 26 Otrokovice - Žlutava přes Bělov
Žlutava - Napajedla
8*
0
0
* spoj 27 Žlutava - Otrokovice přes Bělov
Napajedla - Otrokovice
5
0
0
Otrokovice - Zlín
3*
0
0
Zlín - Otrokovice
9
3
3
Otrokovice - Napajedla
16
4
3
Napajedla - Halenkovice
14*
4
3
* spoje 1, 11 jen do Spytihněvi
Halenkovice - Napajedla
14*
4
3
* spoje 14, 18 jen ze Spytihněvi
Napajedla - Otrokovice
16
4
3
Otrokovice - Zlín
8
3
3
Zlín - Kroměříž
2
1
1
Kroměříž - Zlín
2
1
0
* spoj 1 do Oldřichovic
* spoj 50 jen Louky - Zlín
102
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 820671
820701
820711
820741
820751
820755
820765
Otrokovice - Kvasice
6*
0
0
* spoj 17 ze Zlína
Kvasice - Nová Dědina
9*
0
0
* spoje 1, 5 do Vrbky
Kvasice - Bařice, Velké Těšany
1
0
0
Vrbka - Kvasice
2
0
0
Nová Dědina - Kvasice
8*
0
0
* spoj 2 z Velkých Těšan
Kvasice - Otrokovice
6*
0
0
* spoj 2 do Zlína
Zlín - Vizovice
5
0
0
Vizovice - Zlín
4
0
0
Zádveřice - Vizovice
3*
0
0
* spoj 5 ze Zlína
Zádveřice - Raková
5*
0
0
* spoj 25 ze Zlína
Vizovice - Ublo
7*
0
0
* spoj 13 do Chrastěšova
Ublo - Vizovice
7*
0
0
* spoj 24 z Chrastěšova
Vizovice - Zlín
4*
0
0
* spoj 24 do Zádveřic
Raková - Zádveřice
5
0
0
Zlín - Ostrata
10*
5
5
* spoj 1 jen do Hvozdné
Ostrata - Zlín
11*
5
5
* spoj 20 jen z Hvozdné
Zlín - Provodov
1
1
1
Provodov - Zlín
1
1
1
Provodov - Zlín
7
0
0
Zlín - Provodov
6*
0
0
Provodov - Ludkovice, Pradlisko
1
0
0
Luhačovice - Provodov
4
1
2
Provodov - Zlín
6
1
2
Zlín - Provodov
10
3
3
* v 2 - ze Želechovic 7 spojů
103
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
820775
820781
820811
820821
820831
820841
820851
820861
Provodov - Luhačovice
8
3
3
Luhačovice - Ludkovice
4
1
2
Ludkovice - Zlín
8
1
2
Zlín - Ludkovice
6
0
1
Ludkovice - Luhačovice
5
0
1
Zlín - Lhota
12
3
3
Lhota - Zlín
12
3
3
Zlín - Holešov
7
3
3
Holešov - Prostějov
2
2
2
Prostějov - Holešov
2
2
3*
Holešov - Zlín
7
3
3
Zlín - Holešov
9*
1
0
* spoj 1 do Přílep, 19 do Lukovečku
Holešov - Zlín
9*
2
0
* spoj 6 z Přílep, 20 z Lukovečku
Zlín - Racková
15
5
3
Racková - Holešov
13*
5*
3*
* spoje 1, 3, 15, 27, 31, 39 do Žeranovic
Holešov - Racková
13*
4*
4*
* spoje 4, 6, 16, 2, 20, 8 ze Žeranovic
Racková - Zlín
15
4
4
Zlín - Fryšták
3
0
0
Fryšták - Zlín
3
0
0
Zlín - Držková
6*
2*
2*
* spoje 1, 23, 25 do Kašavy, 7 do Vlčkové
Držková - Zlín
4*
3
3
* spoj 24 z Kašavy
Zlín - Lukov
9
1*
1*
* od 1. 7. do 11. 9. - 3 spoje
Lukov - Držková
7
1
1
Držková - Lukov
9*
0
0
* spoj 12 jen z Kroměříže
* spoje 8, 36 z Kašavy
104
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
820871
820881
820891
940001
940002
940003
940004
940005
940006
Lukov - Zlín
10
0*
0*
* od 1. 7. do 11. 9. - 2 spoje
Zlín - Lukov
4*
2
2
* spoj 13 z Fryštáku
Lukov - Zlín
5*
2
2
* spoj 16 do Fryštáku
Zlín - Ostrata
3*
0
0
* spoj 3 jen ze Štípy, spoj 7 do Hvozdné
Ostrata - Zlín
2*
0
0
* spoj 2 jen do Štípy, spoj 6 ze Hvozdné
Zlín - Březnice
10
0
0
Zlín - Uherské Hradiště
1
1
1
Uherské Hradiště - Zlín
0
1
0
Březnice - Zlín
10
0
0
Vsetín - Velké Karlovice
17
10
9*
* spoj 15 jen Velké Karlovice - Leskové
Velké Karlovice - Vsetín
16*
10*
9
* spoj 504 z Karolinky, spoj 52 do Karolinky
Vsetín - Halenkov, Dinotice
5*
0
2*
* spoje 3, 5, 7, 11 jen Halenkov - Dinotice
Halenkov, Dinotice - Vsetín
6*
0
3*
* spoje 20, 4, 8, 10, 12 jen Dinotice - Halenkov, 6 přes Černé
Vsetín - Huslenky, Kychová
8*
1*
2*
* spoje 3, 5, 11 jen Hovězí - Kychová, 7 z Halenkova
Huslenky, Kychová - Vsetín
8*
1
2*
* spoje 10, 26 jen do Hovězí, 6 do Halenkova
Vsetín - Zděchov
9*
4
4
* spoj 23 jen z Huslenek
Zděchov - Vsetín
11*
4
4
* spoj 24 jen do Huslenek
Vsetín - Vizovice
14
5
6
Vizovice - Zlín
11
5
6
Zlín - Vizovice
8
5
5
Vizovice - Vsetín
16
5
5
Vsetín - Seninka
7
3
2
Seninka - Vizovice
4*
3*
2*
Vizovice - Zlín
0
2
1
* spoj 35 jen do Pozděchova, spoj 33 jen do Bratřejova
105
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
940007
940008
940009
940010
940011
940012
940013
940014
Zlín - Vizovice
2
2
2
Zlín - Seninka
4*
3*
3*
Seninka - Vsetín
7
3
3
Vsetín - Vizovice
16
6
6
Vizovice - Zlín
14*
6
6
Zlín - Vizovice
16
5
5
Vizovice - Vsetín
17*
5
5
* v 5 - 18 spojů
Vsetín - Halenkov, Černé
4*
0
2*
* spoje 5, 11, 15 jen Halenkov - Černé
Halenkov, Černé - Vsetín
4*
0
2*
* spoj 4 z Halenkova, 8, 12, 14 do Halenkova
Vsetín - Liptál
9
1
0
Liptál - Lutonina
1
1
0
Vizovice - Liptál
3
0
0
Liptál - Vsetín
7
1
1
Vsetín - Huslenky, Uherská
3
0
0
Huslenky, Uherská - Vsetín
4*
0
0
Vsetín - Jablůnka
2
0
0
Jablůnka - Vsetín
3*
0
0
Vsetín - Valašské Meziříčí
30
4
4
Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm
34*
5
5
* v 5 - 35 spojů
Rožnov pod Rdhoštěm - Valašské Meziříčí
34*
6
6
* v 5 - 35 spojů
Valašské Meziříčí - Vsetín
32
6
6
Vsetín - Rožnov pod Radhoštěm - Ostrava
3
1
0
Ostrava - Rožnov pod Radhoštěm - Vsetín
2
1
0
Vsetín - Hošťálková
19
3
2
* spoj 2 jen z Val. Polanky, 4 z Bratřejova
* v 1 - 15 spojů
* spoje 2, 4, 10 jen do Huslenek
* spoj 504 jen Bobrky - Vsetín
106
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
940015
940017
940018
940019
940021
940022
Hošťálková - Zlín
3
1
1
Zlín - Hošťálková
2
1
1
Hošťálková - Vsetín
13
4
3
Jablůnka - Hošťálková
2
0
0
Jablůnka - Kateřinice
2*
0
0
* spoj 11 jen z Ratiboře
Kateřinice - Jablůnka
3*
0
0
* spoj 10 / 6 jen do Ratiboře
Vsetín - Mikulůvka - Bystřička*
7
5
5
* přes Mikulůvku jen v 6 a 7
Bystřička - Růžďka
10
5
5
Růžďka - Bystřička
13*
5
4
* spoj 28 z Bystřička, přehrada
Bystřička - Vsetín*
9
4
3
* v 6 a 7 (kromě sp. 20) přes Mikulůvku
Vsetín - Bystřička
3
0
0
Bystřička - Mikulůvka
7
0
0
Mikulůvka - Bystřička
10
0
0
Bystřička - Vsetín
5
0
0
Vsetín - Bystřička
8
5
5
Bystřička - Vsetín
6
5
5
Vsetín - Ratiboř
6
3
4
Ratiboř - Kateřinice
13
4
6
Ratiboř - Hošťálková
1
3
4
Hošťálková - Ratiboř
2
1
2
Kateřinice - Ratiboř
15
4
6
Kateřinice - Vsetín
7
2
3
Vsetín - Nový Hrozenkov, Vranča
6*
2*
3*
* spoj 21 jen N. Hrozenkov - Vranča,13 jen do N. Hrozenkova
Nový Hrozenkov, Vranča - Velké Karlovice
1*
2
3
* spoj 7 jen do Nového Hrozenkova
* spoje 14, 36 jen z Ratiboře
107
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Velké Karlovice - Nový Hrozenkov, Vranča
4*
4*
3
* spoje 14, 16 z N. Hrozenkova, 12, 34 z Karolinky, 32 do Karolinky
940023
940025
940024
940026
940027
940028
Nový Hrozenkov, Vranča - Vsetín
8*
3
2
* spoj 20 z Nového Hrozenkova
Vsetín - Karolinka
6*
0
0
* spoj 15 do N. Hrozenkova, 515 do Huslenek
Karolinka - Karolinka, Stanovnica
3
0
2*
* spoj 3 z Nového Hrozenkova
Karolinka, Stanovnica - Karolinka
3
0
2*
* spoj 10 do Nového Hrozenkova
Karolinka - Vsetín
5*
0
0
* spoj 14 z Nového Hrozenkova
Karolinka - Velké Karlovice
2
0
0
Velké Karlovice - Pluskovec - Velké Karlovice
3
0
0
Velké Karlovice - Tísňavy - Podťaté
8*
0
0
* spoje 3, 29 jen do Tísňav
Podťaté - Tísňavy - Velké Karlovice
4*
0
1
* spoje 8, 28 jen z Tísňav
Velké Karlovice - Karolinka
1
0
0
Vsetín - Horní Lideč
5*
1
1
Horní Lideč - Študlov
5
0
0
Horní Lideč - Valašské Klobouky
1*
1
1
* přes Študlov
Valašské Klobouky - Horní Lideč
1*
0
0
* přes Študlov
Horní Lideč - Vsetín
6
0
0
Vsetín - Horní Lideč
6
2
2
Horní Lideč - Valašská Senice
10
5
6*
* spoj 11 jen z Francovy Lhoty
Valašská Senice - Horní Lideč
9*
5
6*
* v 5 - 10 spojů, spoj 12 jen do Francovy Lhoty
Horní Lideč - Vsetín
6*
2
2
* v 5 - 7 spojů
Vsetín - Hovězí
6*
0
0
* spoj 11 jen Hovězí - Hovízky
Hovězí - Vsetín
6
0
0
Halenkov - Lušová
4*
0
2
* v 5 Vsetín - Lidečko 6 spojů
* spoj 13 ze Vsetína
108
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
940029
940030
940032
940033
940034
940035
940036
940037
940038
Lušová - Halenkov
4
0
2
Vsetín - Bystřička
1
0
0
jen v uvedeném směru
Bystřička - Oznice - Mikulůvka
5*
0
0
* Oznice - Mikulůvka jen 3 spoje
Oznice - Bystřička
3
0
0
Hošťálková - Valašské Meziříčí
7*
0
0
* spoj 503 z Ratiboře, spoj 11 do Bystřičky
Valašské Meziříčí - Hošťálková
3*
0
0
* spoj 6 z Bystřičky
Vsetín - Horní Lideč
3*
0
0
* spoj 3 z Valašské Polanky
Horní Lideč - Lačnov
5
0
0
Lačnov - Horní Lideč
6
0
0
Horní Lideč - Vsetín
2*
0
0
Vsetín - Slušovice
1
0
0
Vsetín - Neubuz
1
0
0
Neubuz - Vsetín
1
0
0
Slušovice - Vsetín
1
0
0
Vsetín - Janová
2
0
0
Janová - Vsetín
2
0
0
Vsetín - Brno
2
1
1
Brno - Vsetín
2
1
1
Vsetín - Přerov
2
2
4*
* spoj 3 jen Hošťálková - Troják, 9 do Hošťálkové
Přerov - Vsetín
2
2
3*
* spoj 4 z Rajnochovic, Troják
Francova Lhota, Pulčín - Horní Lideč
4
0
0
Horní Lideč - Francova Lhota, Pulčín
3*
0
0
Horní Lideč - Střelná
2
0
0
Střelná - Horní Lideč
2
0
0
* spoj 6 do Valašské Polanky
* v 5 Lidečko - Pulčín 4 spoje
109
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 940041
940042
940043
940044
940045
940047
940048
940049
940051
Kelč - Kunovice
7*
0
0
* spoj 21 přes Kelč, Loana
Kelč - Kelč, Loana
2
0
0
Kunovice - Kelč
7*
0
0
Kelč, Loana - Kelč
2
0
0
Valašské Meziříčí - Všechovice - Kelč
6*
1
0
* spoj 3 do Loučky
Kelč - Všechovice - Valašské Meziříčí
6*
1
0
* spoj 4 z Kunovic
Kelč - Valašské Meziříčí
13*
6
5
* spoj 3 z Kladerub
Valašské Meziříčí - Kelč
14*
6
5
* spoje 28, 16 do Kladerub
Choryně - Lešná
2
0
0
Lešná - Choryně
2
0
0
Choryně - Valašské Meziříčí
1
0
0
Lešná, Jasenice - Valašské Meziříčí
11
0
2
Valašské Meziříčí - Lešná, Jasenice
13
0
2
Velká Lhota - Valašské Meziříčí
8
4
4*
* od 1. 7. do 31. 8 - 5 spojů
Valašské Meziříčí - Velká Lhota
8
4
4*
* od 1. 7. do 31. 8 - 5 spojů
Malá Bystřice - Valašské Meziříčí
8*
0
0
* vybrané spoje pouze z Růžďky
Valašské Meziříčí - Lešná, Lhotka nad Bečvou
2
0
0
pouze uvedený směr
Valašské Meziříčí - Malá Bystřice
7
0
0
Loučka, Lázy - Loučka
8*
3
0
Loučka - Valašské Meziříčí
5
3
0
Valašské Meziříčí - Loučka
4
3
0
Loučka - Loučka, Lázy
8*
3
0
Zašová - Valašské Meziříčí
12
1
2
Valašské Meziříčí - Zašová
11
1
2
* spoj 2 přes Kelč, Loana
jen uvedený směr
* spoj 5 jen z Podolí
* spoj 6 jen do Podolí
110
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 940053
940054
940055
940056
940057
940058
940059
940070
940071
940072
Rožnov pod Radhoštěm - Olomouc
1
0
0
Olomouc - Rožnov pod Radhoštěm
1
0
0
Oznice - Bystřička
6
0
0
Bystřička - Valašské Meziříčí
4
0
0
Valašské Meziříčí - Bystřička
5
0
0
Bystřička - Oznice
6*
0
0
* spoje 18, 10, 12 přes Mikulůvku
Valašské Meziříčí - Kunovice
6*
0
0
* spoj 9 jen do Branek, 11 a 13 do Loučky
Kunovice - Valašeké Meziříčí
6*
0
0
* spoj 2 jen z Loučky, 8 a 12 z Branek
Mikulůvka - Bystřička
3
0
0
Bystřička - Valašské Meziříčí
5
0
0
Valašské Meziříčí - Mikulůvka
2
0
0
Zašová - Valašské Meziříčí
5
2
1
Valašské Meziříčí - Zašová
4
2
1
Valašské Meziříčí - Jeseník
1
0
1
Jeseník - Valašské Meziříčí
1
0
1
Kelč - Valašské Meziříčí
9*
0
0
Lešná, Lhotka nad Bečvou - Valašské Meziříčí
4
1
0
Valašské Meziříčí - Lešná, Lhotka nad Bečvou
2
1
0
Valašské Meziříčí - Kelč
9*
0
0
Rožnov p. R., Na Pinduli - Rožnov p. R., Lipová
3
0
1
Rožnov p. R., Lipová - Rožnov p. R., Na Pinduli
2
0
1
Rožnov p. R., Dolní Paseky - Rožnov pod Radh.
8
2
2
Rožnov pod Radh. - Rožnov p. R., Dolní Paseky
7
2
2
Rožnov pod Radhoštěm - Frenštát pod Radhoštěm
8
0
2
* spoj 1 z Kladerub, spoje 9, 13 z Choryně
* spoje 4, 12 do Kladerub, spoj 20 do Komárovic
111
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
940073
940074
940075
940076
940077
940079
940080
Frenštát pod Radhoštěm - Trojanovice
2
0
1
Trojanovice - Frenštát pod Radhoštěm
2
1
0
Frenštát pod Radhoštěm - Rožnov pod Radhoštěm
8
1
1
Rožnov pod Radhoštěm - Velké Karlovice, Leskové
9
6
6
Velké Karlovice, Leskové - Rožnov pod Radhoštěm
8
5
5
Rožnov pod Radhoštěm - Hutisko-Solanec
9
1
2
Hutisko-Solanec - Nový Hrozenkov, Vranča
3
0
1
Nový Hrozenkov, Vranča - Hutisko-Solanec
3
2
1
Hutisko-Solanec - Rožnov pod Radhoštěm
9
3
2
Rožnov p. R., Koryčanské paseky - Rožnov p. R.
14
1
0
Rožnov p. R. - Hutisko-Solanec - Rožnov p. R.
13
0
0
Rožnov p. R. - Rožnov p. R., Koryčanské paseky
15
1
0
Rožnov pod Radhoštěm - Horní Bečva
6
2
3
Horní Bečva - Rožnov pod Radhoštěm
6
2
6
Rožnov pod Radhoštěm - Prostřední Bečva, Kněhyně
9*
6
6
* 1. 5. - 28. 9. - 10 spojů
Prostř. Bečva, Kněhyně - Prostř. Bečva, Pustevny
3*
4
4
* 1. 5. - 28. 9. - 4 spoje
Prostř. Bečva, Pustevny - Prostř. Bečva, Kněhyně
3*
4
4
* 1. 5. - 28. 9. - 4 spoje
Prostřední Bečva, Kněhyně - Rožnov pod Radhoštěm
9*
6
6
* 1. 5. - 28. 9. - 10 spojů
Rožnov pod Radhoštěm - Horní Bečva
9
2
4
Horní Bečva - Rožnov pod Radhoštěm
8*
3
2
Rožnov pod Radhoštěm - Horní Bečva
6
2
2
Horní Bečva - Bílá
4
2
2
Bílá - Horní Bečva
4
2
2
Horní Bečva - Rožnov pod Radhoštěm
8
4
3
* spoj 24 z Dolní Bečva, Dolní Rozpité
112
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 940081
940082
940083
940084
940085
940086
940087
940088
940089
Rožnov pod Radhoštěm - Horní Bečva
3
2*
2*
* 1. 5. - 28. 9. - 3 spoje
Horní Bečva - Bílá, Bumbálka
1
1*
1*
* 1. 5. - 28. 9. - 2 spoje
Bílá, Bumbálka - Horní Bečva
1
1*
1*
* 1. 5. - 28. 9. - 2 spoje
Horní Bečva - Rožnov pod Radhoštěm
1
2*
2*
* 1. 5. - 28. 9. - 3 spoje
Rožnov pod Radhoštěm - Nový Jičín
2
0
0
Nový Jičín - Rožnov pod Radhoštěm
2
0
0
Rožnov pod Radhoštěm - Zlín
6*
2
3
Zlín - Rožnov pod Radhoštěm
5
4
5
Rožnov pod Radhoštěm - Valašské Meziříčí
8
1*
1*
* 1. 5. - 28. 9. - 2 spoje
Valašské Meziříčí - Rožnov pod Radhoštěm
4
1*
1*
* jen 1. 5. - 28. 9.
Rožnov pod Radhoštěm - Brno
1
0
1
Brno - Rožnov pod Radhoštěm
1
0
1
Rožnov pod Radhoštěm - Zašová
9
2
2
Zašová - Valašské Meziříčí
5
0
0
Valašské Meziříčí - Zašová
7
0
0
Zašová - Rožnov pod Radhoštěm
9
2
2
Rožnov pod Radhoštěm - Střítež nad Bečvou
12
5
5
Střítež nad Bečvou - Rožnov pdo Radhoštěm
14
5
5
Rožnov pod Radhoštěm - Zubří
23
8
8
Zubří - Rožnov pod Radhoštěm
23
8
8
Rožnov pod Radhoštěm - Valašská Bystřice
8
3
3
Valašská Bystřice - Bystřička
8
5
5
Růžďka - Bystřička - Valašské Meziříčí
1
0
0
Valašské Meziříčí - Bystřička - Růžďka
3
0
0
* spoje 51 a 11 jen Val. Meziříčí - Zlín
113
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
940090
940093
940096
940097
Bystřička - Valašská Bystřice
9
5
5
Valašská Bystřice - Rožnov pod Radhoštěm
7
4
4
Valašská Bystřice, Kelnar - Valašská Bystřice
1
2
3
Valašská Bystřice - Valašská Bystřice, Kelnar
4
0
0
Rožnov pod Radhoštěm - Valašská Bystřice
16*
6*
6*
* spoje 7, 13, 41 jen Val. Bystř. - Val. Bystř., Kelnar
Valašská Bystřice - Rožnov pod Radhoštěm
17
7*
7*
* sp. 20, 48 jen Kelnar - Val. Bystř., sp.22 Val. Bystř. - Spina
Zubří - Valašské Meziříčí
3
0
0
Valašské Meziříčí - Zubří
2
0
0
Horní Bečva - Rožnov pod Radhoštěm
3
2
0
Rožnov pod Radhoštěm - Franštát pod Radhoštěm
2
1
0
Frenštát pod Radhoštěm - Ostrava
1
1
0
Ostrava - Frenštát pod Radhoštěm
4
2
1
Frenštát pod Radhoštěm - Rožnov pod Radhoštěm
5
2
1
Rožnov pod Radhoštěm - Horní Bečva
3
2
1
Rožnov pod Radhoštěm - Ostrava
6
3
3
Ostrava - Rožnov pod Radhoštěm
4
2
2
Dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště, a. s. Linka
Úsek
Počet spojů v objednávce Zlínského kraje pracovní
sobota
neděle
0
0
Pozn.
dny 000087
Bojkovice - Starý Hrozenkov
4
114
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
800010
Starý Hrozenkov - Bojkovice
4
0
0
Uherské Hradiště - Polešovice
24*
3
3
* spoje 3, 21, 43, 41 do Kostelan nad Moravou
Polešovice - Ořechov
19*
3*
3
* spoje 5, 9, 19 do Tučap, 7, 37, 53, 56 pokračuje do Tučap
16*
4*
3
* spoje 4,18 z Tučap, 20, 26, 48, 70 z Tučap mimo Ořechov, 68 Tučapy - Ořechov
Polešovice - Uherské Hradiště
24*
3
3
* spoj 2 z Nedakonic, spoje 30, 36, 52 z Kostelan n. Mor.
Uherské Hradiště - Osvětimany
20*
5
6*
* spoje 5, 31 ze Starého Města, spoj 13 ze Stříbrnic, spoj 25 z Újezdce, spoje 41, 35, 55 do
Ořechov - Polešovice
800020
Boršic
800030
800040
Osvětimany - Uherské Hradiště
20*
5
6*
* spoj 2 do Starého Města, spoj 24 do Stříbrnic, spoj 36 do Újezdce, spoje 14, 18, 54 z Boršic
Uherské Hradiště - Buchlovice
6*
0
0
* spoj 7 ze Starého Města
Buchlovice - Koryčany
1
0
0
Koryčany - Buchlovice
1
0
0
Buchlovice - Uherské Hradiště
4
1
1
Uherské Hradiště - Buchlovice
21*
8
9*
* spoje 3, 5, 47, 45 do Břestku, spoj 9 do Velehradu, spoj 65 z Břestku, spoj 41 ze Starého Města
Buchlovice - Uherské Hradiště
25*
7
9*
* spoje 8, 10, 16, 18, 30, 48 z Břestku, spoj 38 z Velehradu, spoj 42 z Tupes, spoje 12, 42, 48 do Starého Města, spoje 28, 66, 70 do Břestku
800050
800060
800070
Uherské Hradiště - Salaš
16*
6
6
* spoje 3, 9, 15, 27, 33 do Velehradu, spoj 29 ze Starého Města
Salaš - Uherské Hradiště
16*
6
6
* 14, 18, 12, 36, 42 z Velehradu, spoj 36 do Starého Města
Uherské Hradiště - Jalubí
20*
4*
4*
* spoje 3, 9, 15, 5, 39, 47, 51, 57 ze Starého Města
Jalubí - Traplice
1
0
1
Traplice - Jalubí
0
0
1
Jalubí - Uherské Hradiště
19*
4*
4*
* spoje 4, 14, 18, 24, 42, 60, 54, 52, 56 do Starého Města
Uherské Hradiště - Kudlovice
12*
0
1*
* spoje 1, 29, 7 z Babic, spoj 25 do Babic
115
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
800080
Kudlovice - Uherské Hradiště
11*
0
1*
* spoje 28, 10 do babic, spoj 6 do Huštěnovic
Uherské Hradiště - Jankovice
13*
4
5
* spoje 35, 19, 21 do Košíků, spoj 37 do Traplic, spoje 37, 11, 33 z Huštěnovic, spoj 15 z Traplic
800090
800100
800110
800120
Jankovice - Uherské Hradiště
12*
4
5
* spoje 4, 34, 24 z Košíků, spoje 32, 2 z Traplic, spoje 34, 30 do Huštěnovic
Uherské Hradiště - Bílovice
12
2
1
Bílovice - Zlámanec
3
1
1
Bílovice - Velký Ořechov
3
1*
1*
* spoj 11 přes Zlámanec
Bílovice - Uherský Brod
9*
1*
1*
* spoje 77, 79 do Prakšic, spoj 37 do Pašovic, spoje 15, 33 do Částkova, spoj 71 z Pašovic
Uherský Brod - Bílovice
10*
0
0
* spoje 2, 78 z Prakšic, spoje 4, 22, 32 z Částkova
Velký Ořechov - Bílovice
3
2*
2*
* spoj 8 přes Zlámanec, spoj 10 do Zlámance
Zlámanec - Bílovice
4
0
1
Bílovice - Uherské Hradiště
13
2
2
Uherské Hradiště - Uherský Brod
7*
0
0
* spoj 37 z Hradčovic, spoj 7 z Veletin
Uherský Brod - Uherské Hradiště
8*
0
0
* spoje 8, 22 z Vlčnova
Uherské Hradiště - Popovice
14*
0
0
* spoje 19, 33, 25 z Podolí
Uherské Hradiště - Vlčnov
7
3
4
Vlčnov - Strání
1
0
0
Strání - Vlčnov
1
1
1
Vlčnov - Uherské Hradiště
7
3
4
Popovice - Uherské Hradiště
10*
0
0
* spoje 16, 74, 42, 46 do Kunovic, spoje 24, 28 do Podolí
Uherské Hradiště - Dolní Němčí
23*
4
5
* spoje 15, 37, 51, 47 do Hluku
Dolní Němčí - Boršice u Blatnice
15*
4
5
* spoje 9, 57 do Horního Němčí
Boršice u Blatnice - Dolní Němčí
17*
4
5
* spoje 40, 22 z Horního Němčí, spoj 46 ze Slavkova
Dolní Němčí - Uherské Hradiště
23*
4
5
* spoje 80, 18, 48, 58 z Hluku
116
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 800130
800140
800200
Uherské Hradiště - Strání
2
0
0
Strání - Uherské Hradiště
2
0
0
Uherské Hradiště - Ostrožská Lhota
17*
4
4
Ostrožská Lhota - Hluk
8
0
0
Hluk - Dolní Němčí
1
0
0
Dolní Němčí - Hluk
3
0
0
Hluk - Ostrožská Lhota
7
0
0
Ostrožská Lhota - Uherské Hradiště
17*
4
4
* spoje 42, 26 do Ostrožské Nové Vsi, spoj 8 do Kunovic
Uherské Hradiště - Starý Hrozenkov
11*
5
7*
* spoj 27 z Bystřice p. Lop., spoj 47 do Komňa, Nový Dvůr, spoj 51 do Bystřice p. Lop., spoj 9
* spoje 5, 27 z Ostrožské Nové Vsi, spoj 19 z Kunovic
z Vyškovec, Hribovny
800210
800220
800230
Starý Hrozenkov - Vyškovec
9
0
2
Vyškovec - Starý Hrozenkov
9
0
2
Starý Hrozenkov - Uherské Hradiště
11
5
6*
* spoj 14 z Bystřice pod Lopeníkem
Uherské Hradiště - Březová
13*
4
5
* spoje 1, 33 do Bystřice pod Lopeníkem, spoje 23, 35 z Bystřice pod Lopeníkem
Březová - Uherské Hradiště
12*
3
4
* spoje 4, 22, 30 do Bystřice pod Lopeníkem, spoje 8, 14, 26 z Bystřice pod Lopeníkem
Uherský Brod - Bánov
9
0
0
Bánov - Suchá Loz
14
0
0
Suchá Loz - Uherský Brod
3
0
0
Uherský Brod - Suchá Loz
1
0
0
Suchá Loz - Bánov
14
0
0
Bánov - Uherské Hradiště
8
0
0
Uherský Brod - Březová
3
0
0
Strání - Březová
1
0
0
Březová - Strání
2
1
1
117
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Březová - Uherský Brod
4
0
0
Uherský Brod - Strání
13
3
4
Strání - Uherský Brod
14
3
4
Uherský Brod - Dolní Němčí
13*
3
3
* spoj 45 do Nivnice
Dolní Němčí - Horní Němčí
12*
5*
5*
* spoje 47, 49, 43 ze Slavkova
Dolní Němčí - Hluk
1
0
0
Hluk - Dolní Němčí
2
0
0
Horní Němčí - Dolní Němčí
12*
5*
6*
* spoje 22, 58, 60, 50 do Slavkova
Dolní Němčí - Uherský Brod
13*
3
3
* spoj 52 z Nivnice
Uherský Brod - Vlčnov
12
1
1
Vlčnov - Hluk
4
0
0
Hluk - Vlčnov
5
0
0
Vlčnov - Uherský Brod
11
1
1
Uherský Brod - Vlčnov
9*
3
3
* spoje 15, 31 do Veletin, spoj 25 do Hradčovic, spoj 17 z Veletin
Vlčnov - Uherský Brod
10*
4
4
* spoje 14, 22 z Veletin, spoj 12 do Veletin
Uherský Brod - Korytná
16*
4
4
* spoje 1, 3, 23, 31 do Nivnice, spoj 17 z Nivnice
Korytná - Uherský Brod
15*
4
4
* spoje 2, 6, 10 z Nivnice, spoj 22 do Nivnice
Uherský Brod - Újezdec
18
5
5
Újezdec - Uherský Brod
17
5
5
Uherský Brod - Slovácké strojírny
14
1
1
Slovácké strojírny - Uherský Brod
15
1
1
800292
Uherský Brod - Uherský Brod
8
0
0
800293
Uherský Brod - Uherský Brod
9
2
4
800300
Uherský Brod - Nezdenice
5*
0
0
800240
800250
800260
800270
800280
800290
800291
* spoj 13 do Šumic
118
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
800310
800320
800330
800340
Nezdenice - Rudice
1
0
0
Nezdenice - Bojkovice
3
0
1
Bojkovice - Nezdenice
3
0
1*
Rudice - Nezdenice
1
0
0
Nezdenice - Uherský Brod
4
0
0
Bojkovice - Nezdenice
4*
3
1
Šumice - Nezdenice
2
0
0
Nezdenice - Rudice
10*
5
3
* v sudých týdnech - 11 spojů
Rudice - Nezdenice
10*
5
3
* v sudých týdnech - 11 spojů
Nezdenice - Šumice
2
0
0
Nezdenice - Bojkovice
4*
3
2
* v sudých týdnech - 5 spojů
Bojkovice - Komňa
11*
4
2
* v lichých týdench - 12 spojů
Komňa - Vyškovec, Hribovny
5
3
3
Vyškovec, Hribovny - Komňa
5
3
2
Komňa - Bojkovice
11*
4
2
* v lichých týdench - 12 spojů
Bojkovice - Bzová
7*
5
5
* v sudých týdnech - 8 spojů
Bzová - Žítková
3
3
3
Žítková - Starý Hrozenkov
0
0
2
Starý Hrozenkov - Vápenice
5
0
2
Vápenice - Starý Hrozenkov
6
0
2
Starý Hrozenkov - Žítková
0
0
2
Žítková - Bzová
3
4
3
Bzová - Bojkovice
7*
5
5
* v sudých týdnech - 8 spojů
Bojkovice - Hostětín
6*
1**
0
* v lichých týdnech - 8 spojů, spoje 17, 5 do Pitína, ** spoj 3 do Pitína
* spoj 4 ze Záhorovic
* v sudých týdnech - 5 spojů
119
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
800511
800521
800531
800552
Hostětín - Rokytnice
2
0
0
Rokytnice - Hostětín
2
0
0
Hostětín - Bojkovice
6*
1**
0
* v lichých týdnech - 8 spojů, spoje 18, 6 z Pitína, ** spoj 2 z Pitína
Uherské Hradiště - Bílovice
26*
2
4
* spoje 17, 23, 25, 33, 55, 61, 81 do Mistřic, spoje 19, 27, 47 z Mistřic
Bílovice - Napajedla
19*
2
3
* spoje 63, 75, 89 do Topolné
Napajedla - Otrokovice
13
2
3
Otrokovice - Zlín
7
1
1
Zlín - Otrokovice
6
2
2
Otrokovice - Napajedla
11
3
4
Napajedla - Bílovice
19*
3
4
* spoje 14, 10, 24, 32 z Topolné
Bílovice - Uherské Hradiště
27*
3
4
* spoje 8, 24, 38, 60 do Mistřic, spoje 2, 4, 12, 20, 26, 44, 54, 62, 76 z Mistřic
Uherské Hradiště - Bílovice
22*
5
7
* ve 2, 3, 4 - 23 spoje
Bílovice - Zlámanec
9*
0
2*
* spoj 31 z Březolup, spoje 43, 83 do Březolup
Zlámanec - Zlín
1
0
0
Bílovice - Zlín
18*
5
5
Zlín - Bílovice
19
4
4
Zlín - Zlámanec
2
0
0
Zlámanec - Bílovice
10*
0
2*
Bílovice - Uherské Hradiště
24
4
4
Uherské Hradiště - Otrokovice
17*
0
0
Otrokovice - Zlín
12
0
0
Zlín - Otrokovice
9
0
0
Otrokovice - Uherské Hradiště
16*
0
0
* spoj 6 do Babic, spoj 46 do Starého Města
Uherské Hradiště - Uherský Ostroh
14*
0
0
* spoj 23 z Ostrožské Lhoty
* ve 2, 3, 4 - 19 spojů
* spoje 4, 52 z Březolup, spoj 32 do Březolup
* spoj 41 ze Starého Města
120
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
800611
800631
800700
800711
800721
Uherský Ostroh - Veselí nad Moravou
3
0
0
Veselí nad Moravou - Uherský Ostroh
4
0
0
Uherský Ostroh - Uherské Hradiště
15*
0
0
Jankovice - Otrokovice
3
0
0
Otrokovice - Zlín
2
0
0
Zlín - Otrokovice
2
0
0
Otrokovice - Jankovice
3*
0
0
* spoj 6 do Huštěnovic
Velký Ořechov - Bílovice
5*
0
0
* spoje 1, 7 z Částkova
Bílovice - Otrokovice
5*
0
0
* spoj 17 do Topolné
Otrokovice - Bílovice
4*
0
0
* spoj 12 již ze Zlína
Bílovice - Velký Ořechov
5*
0
0
* spoje 12, 14, 8 do Částkova
Uherský Brod - Uherské Hradiště
4*
1
1
* v 1 a 5 - 5 spojů
Uherské Hradiště - Brno
6*
1
2
* ve 3 a 4 - 7 spojů, v 5 - 8 spojů
Brno - Uherské Hradiště
6*
1
2
* ve 3 a 4 - 7 spojů, v 5 - 8 spojů
Uherské Hradiště - Uherský Brod
5*
1
1
* v 5 - 6 spojů
Uherský Brod - Velký Ořechov
18*
3
4
* spoje 45, 27 z Dobrkovic, spoj 47 do Pašovic
Kelníky - Velký Ořechov
3
0
0
Velký Ořechov - Zlín
13
3
4
Zlín - Velký Ořechov
14
3
4
Velký Ořechov - Kelníky
2
0
0
Velký Ořechov - Uherský Brod
16*
3
4
* spoj 6 z Pašovic, spoj 16 do Dobrkovic, spoj 32 do Prakšic přes Kelníky
Uherský Brod - Zlín
4*
0
0
* v 5 - 5 spojů, spoj 19 z Hřivínova Újezdu
Uherský Brod - Luhačovice
1
0
0
Hřivínův Újezd - Velký Ořechov
1
0
0
* spoj 20 do Ostrožské Nové Vsi
121
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Velký Ořechov - Hřivínův Újezd
1
0
0
Luhačovice - Uherský Brod
1
0
0
Zlín - Uherský Brod
4*
0
0
Staré Město - Uherské Hradiště
37
1
1
Uherské Hradiště - Kunovice
23
1
1
Kunovice - Uherské Hradiště
23
1
1
Uherské Hradiště - Staré Město
38
1
1
805002
Uherské Hradiště - Uherské Hradiště
18
4
4
805003
Uherské Hradiště - Uherské Hradiště
22
3
2
805004
Uherské Hradiště - Uherské Hradiště
24
6
5
805005
Uherské Hradiště - Uherské Hradiště
29
5
4
805006
Uherské Hradiště - Uherské Hradiště
16
4
4
805007
Uherské Hradiště - Uherské Hradiště
21
6
7
805001
* v 5 - 5 spojů
Dopravce: KRODOS BUS a. s. Linka
770190
Úsek
Počet spojů v objednávce Zlínského kraje pracovní dny
sobota
neděle
Kroměříž - Holešov
2
1
2
Holešov - Bystřice pod Hostýnem
4
1
2
Bystřice pod Hostýnem - Rajnochovice
0
1
2
Rajnochovice - Bystřice pod Hostýnem
0
1
2
Bystřice pod Hostýnem - Holešov
5
1
1
Pozn.
122
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
770340
770370
770420
770430
770440
Holešov - Kroměříž
2
1
1
Holešov - Pacetluky
3
1
2*
* spoj 29 jen do Prusinovic
Holešov - Bystřice pod Hostýnem
5*
0
0
* spoj 5 Pacetluky - Bystřice p.H., spoj 13 jen do Tučap
Chomýž - Bystřice pod Hostýnem
3*
0
0
* spoj 9 jen ze Slavkova
Bystřice pod Hostýnem - Chomýž
4*
0
0
* spoj 2 jen do Slavkova, spoje 18, 20 Bystřice p. H. - Pacetluky
Bystřice pod Hostýnem - Holešov
4
0
0
Pacetluky - Holešov
5*
3
3
Bystřice pod Hostýnem - Holešov
4
1
1
Holešov - Přílepy
15
3*
4*
* od 4. 6. do 4. 9. v 6 - 4, v 7 - 5
Přílepy - Fryšták
8
3*
3*
* od 4. 6. do 4. 9. - 4 spoje
Fryšták - Zlín
7
2*
2*
* od 4. 6. do 4. 9. spoj navíc do Lešná, ZOO
Zlín - Fryšták
7
2*
2*
* od 4. 6. do 4. 9. spoj navíc ze Lešná, ZOO
Fryšták - Přílepy
9
3*
3*
* od 4. 6. do 4. 9. - 4 spoje
Přílepy - Holešov
16
4*
5*
* od 4. 6. do 4. 9. v 6 -5, v 7 - 6
Holešov - Bystřice pod Hostýnem
4
1
1
Bystřice pod Holešov - Holešov
13*
2
2
* v lichých týdnech 14
Holešov - Kroměříž
16*
2
2
* spoj 31 do Hulína
Kroměříž - Holešov
17*
2
2
* spoje 18, 38 z Hulína
Holešov - Bystřice pod Hostýnem
12
2
2
Bystřice pod Hostýnem - Kroměříž
5*
1
5*
* spoj 49 z Holešova, v 1 a 5 - 6 spojů
Kroměříž - Brno
8*
1
5
* spoj 3 jen do Popůvek, v 1 - 9 spojů, v 5 - 11 spojů
Brno - Kroměříž
7*
1
5
* v 1 - 8 spojů, v 5 - 9 spojů
Kroměříž - Bystřice pod Hostýnem
5*
1
4*
* v 1 a 5 - 6 spojů, spoj 48 do Holešova
Rusava - Holešov
7*
4
5
* spoje 5 a 9 do Hlinska pod Hostýnem
* spoj 8 jen z Tučap
123
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
770510
770520
770530
770540
770550
770560
Holešov - Kroměříž
5
2
3
Kroměříž - Holešov
5*
2
3
* spoj 24 z Hulína
Holešov - Bystřice pod Hostýnem
10*
4
5
* spoj 8 z a spoj 30 do Hlinska pod Hostýnem
Bystřice pod Hostýnem - Býškovice
8*
0
2*
* spoje 27 a 31 do Vítonic, spoj 1 do Mrlínku, spoj 41 do Žákovic
Býškovice - Hranice
2*
0
0
* spoj 25 do Všechovic
Hranice - Býškovice
1
0
0
Býškovice - Bystřice pod Hostýnem
9*
1*
2*
* spoje 2, 4, 8, 12, 36 z Vítonic, spoj 42 ze Žákovic, spoj 10 z Mrlínku
Bystřice pod Hostýnem - Osíčko
6*
0
0
* spoje 9, 21, 25 do Loukova
Bystřice pod Hostýnem - Kelč
8*
0
0
* spoj 91 z Horního Újezda, spoje 1, 29, 41, 39 jen do Všechovic
Kelč - Bystřice pod Hostýnem
6*
0
0
* spoje 6, 10 ze Všechovic, spoj 4 z Horního Újezda
Osíčko - Bystřice pod Hostýnem
6*
0
0
* spoje 12, 28, 38 z Loukova
Bystřice pod Hostýnem - Rajnochovice, žst.
7
0
0
Všechovice - Rajnochovice, žst.
8*
1
6*
Rajnochovice, žst. - Rajnochovice
17
5
9
Rajnochovice - Rajnochovice, žst.
16
5
9
Rajnochovice, žst. - Všechovice
7*
1*
5*
Rajnochovice, žst. - Bystřice pod Hostýnem
8
0
0
Bystřice pod Hostýnem - Rusava
13*
4
8
* spoje 1 a 23 do Brusného
Rusava - Bystřice pod Hostýnem
14*
4
7
* spoje 6 a 16 z Brusného
Bystřice pod Hostýnem - Chvalčov
15*
8
9
* v sudých týdnech - 16 spojů
Chvalčov - Rajnochovice, Troják
0
3
3
Rajnochovice, Troják - Chvalčov
0
3
3
Chvalčov - Bystřice pod Hostýnem
15*
8
9
* v sudých týdnech - 16 spojů
Bystřice pod Hostýnem - Lipová
4*
0
0
* spoje 1 a 13 do Rychlova, spoj 11 do Křtomile
* spoje 5, 11, 17, 27, 23, 47 z Komárna
* spoje 42, 14, 22, 16, 54 do Komárna
124
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
770570
770090
770091
770101
770300
Lipová - Bystřice pod Hostýnem
4*
0
0
* spoje 4, 14 z Rychlova, spoj 12 z Křtomile
Bystřice pod Hostýnem - Hostýn
4*
9*
9*
* sezónně vyšší počet spojů
Hostýn - Bystřice pod Hostýnem
4*
9*
9*
* sezónně vyšší počet spojů
Kroměříž - Hulín
4*
0
0
* spoj 1 do Bílan
Hulín - Míškovice
1
0
0
Míškovice - Hulín
2*
0
0
* spoj 32 ze Záhlinic
Hulín - Kroměříž
5*
0
0
* spoj 4 z Bílan
Holešov - Hulín
1
0
0
Kvasice - Lubná
2*
0
2*
Nová Dědina - Kvasice
0
0
2
Bařice - Hulín
1
0
0
Kroměříž - Kyselovice
10
0
0
Kyselovice - Chropyně
6
0
0
Chropyně - Kyselovice
7*
0
0
Kyselovice - Kroměříž
11
0
0
Kroměříž - Kostelec u Holešova
7*
0
1
* spoj 1 do Pravčic, spoj 13 do Roštění, spoj 9 Kostelec - Karlovice
Kostelec u Holešova - Kroměříž
8*
0
1
* spoj 2 z Roštění, spoj 4 z Hulína, spoj 8 Pravčice - Hulín,
* spoje 5 a 7 do Nové Dědiny, spoj 3 do Karolína
* spoj 5 / 18 z Hulína přes Skaštice
spoj 10 Karlovice - Kostelec 770320
Holešov - Rymice
15
1
1
Rymice - Němčice
13*
1
1*
* spoje 9, 15, 27, 33 do Kostelce u Hol., spoj 29 do Roštění
Němčice - Rymice
14*
1
1*
* spoje 2, 20, 38, 42 z Kostelce u Hol., spoj 6 z Roštění, spoj 34 Karlovice - Kostelec
770330
Rymice - Holešov
16
1
1
Holešov - Pacetluky
11*
2
2
* spoj 3 do Prusinovic
125
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
770350
770360
770390
770400
770410
820901
770010
770020
Pacetluky - Holešov
9*
0
1
* spoje 6, 14 z Prusinovic
Holešov - Bořenovice
7
2
2
Bořenovice - Holešov
7
2
2
Holešov - Žopy
7*
1
3
* v sudých týdnech - 8 spojů
Žopy - Holešov
8*
1
3
* v sudých týdnech - 9 spojů
Holešov - Žeranovice
2
0
0
Holešov - Horní Lapač
2
0
0
Žeranovice - Holešov
1
0
0
Horní Lapač - Holešov
2
0
0
Holešov - Otrokovice
5*
0
0
* spoj 9 do Kurovic
Otrokovice - Holešov
5*
0
0
* spoj 8 z Kurovic
Holešov - Ludslavice
7
0
0
Ludslavice - Lechotice
5*
0
0
* spoj 5 do Kurovic
Lechotice - Ludslavice
5*
0
0
* spoj 10 z Kurovic
Ludslavice - Holešov
7
0
0
Zlín - Kroměříž
1
0
2
Kroměříž - Praha
2
0
2
Praha - Kroměříž
2*
0
1
* v 1 - 3 spoje
Kroměříž - Zlín
2*
0
2*
* v 1 - 3 spoje, spoj 2 z Holešova
Kroměříž - Chropyně
24
6
7
Chropyně - Záříčí
18
6
7
Záříčí - Chropyně
19
6
7
Chropyně - Kroměříž
23
6
7
Kroměříž - Morkovice-Slížany
18*
4
5
* spoj 5 do Zlobic, spoj 11 do Dřínova
126
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
770030
770031
770032
770040
770050
770051
Morkovice-Slížany - Pačlavice
12
4
5
Pačlavice - Morkovice-Slížany
12
4
5
Morkovice-Slížany - Kroměříž
16
4
5
Kroměříž - Dřínov
2*
0
0
Dřínov - Kroměříž
3
0
0
Kroměříž - Zdounky
1
0
0
Zdounky - Dřínov
5*
0
0
* spoje 1 a 3 jen Srnov - Dřínov
Dřínov - Zdounky
7*
0
0
* spoje 2, 10, 16 jen Dřínov - Srnov, spoj 8 z Věžek
Zdounky - Kroměříž
1
0
0
Dřínov - Počenice-Tetětice
1
0
0
Morkovice-Slížany - Vyškov
1
0
0
Vyškov - Morkovice-Slížany
1
0
0
Kroměříž - Zlobice
8*
0
0
Kroměříž - Prostějov
1
0
0
Prostějov - Kroměříž
1*
0
0
* spoj 4 z Kojetína
Zlobice - Kroměříž
9*
0
0
* spoj 12 z Bezměrova
Kroměříž - Otrokovice
7*
0
1
* spoj 5 do Kvasic
Otrokovice - Zlín
5
0
1
Zlín - Otrokovice
4*
0
0
* v 1 - 5 spojů
Otrokovice - Kroměříž
8*
0
0
* v 1 - 9 spojů, spoje 10, 8 z Kvasic, spoj 2 Otrokovice - Kvasice
Kroměříž - Otrokovice
9*
0
0
* spoj 15 Kvasice - Otrokovice, spoj 3 Bělov - Otrokovice
Otrokovice - Zlín
3
0
0
Zlín - Otrokovice
4
0
0
Otrokovice - Kroměříž
9*
0
0
* spoj 5 do Věžek
jen uvedený směr
* spoj 7 jen do Bezměrova
* spoj 14 Otrokovice - Kvasice
127
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 770052
770060
Kroměříž - Kvasice
7
2
2
Kvasice - Karolín
7
0
1
Karolín - Kvasice
8
0
1
Kvasice - Kroměříž
5
2
2
Kroměříž - Střílky
14*
3
4
* spoj 67 do Roštína, 25 do Zdounek, v 5 do Roštína a v lichých týdnech do Chvalnova - 15 spojů
Střílky - Koryčany
12
3
3
Koryčany - Kyjov
5
3
3
Kyjov - Koryčany
5
3
3
Koryčany - Střílky
12
3
3
Střílky - Kroměříž
15*
3
4
* spoje 78, 20 z Roštína, spoj 40 ze Zdounek, v 5 z Roštína a v lichých týdnech z Cetechovic - 16 spojů
770071
770080
770081
770100
Kroměříž - Kostelany
8
3
3
Kostelany - Kroměříž
8
3
3
Kroměříž - Lubná
11
1
3
Lubná - Kroměříž
11
1
3
Kroměříž - Trávnické zahrádky
2
0
0
Kroměříž - Velké Těšany
4
0
0
Velké Těšany - Kroměříž
4
0
0
Trávnické zahrádky - Kroměříž
2
0
0
Kroměříž - Kyselovice
3
2
2
Chropyně - Kyselovice
2
0
0
Kyselovice - Přerov
5
0
0
Přerov - Kyselovice
5
0
0
128
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
770110
770120
770130
770140
Kyselovice - Chropyně
1
0
0
Kyselovice - Kroměříž
4
2
2
Kroměříž - Zdounky
2
0
0
Zdounky - Zborovice
7*
0
0
* spoj 23 do Zdislavic
Zborovice - Morkovice-Slížany
2*
0
0
* spoj 1 do Morkovice
Morkovice-Slížany - Zborovice
1
0
0
Zborovice - Zdounky
6*
0
0
Zdounky - Kroměříž
3
0
0
Kroměříž - Zdounky
7
0
0
Zdounky - Kroměříž
8*
0
0
Morkovice-Slížany - Uhřice
8
0
0
Uhřice - Dřínov
4
0
0
Dřínov - Uhřice
2*
0
0
Uhřice - Morkovice-Slížany
8
0
0
Kroměříž - Litenčice
9*
1
3
* spoje 26, 22 ze Zdislavic
* spoje 16, 6, 12 jen Divoky - Zdounky
* spoj 2 z Vlčích Dolů
* spoj 17 do Zdounek, 35 Zborovice - Zdounky, 37 ze Zdounek, 49 do Zdislavic, v sudých týdnech - 10 spojů
Litenčice - Kunkovice
2*
1
1*
* spoj 47 do Brankovic, v lichých týdnech - 3 spoje
Kunkovice - Litenčice
3
1
1*
* spoj 80 z Brankovic
Litenčice - Kroměříž
10*
1
3
* spoje 22, 48 ze Zdounek, spoj 28 ze Zdislavic, spoj 50 do Zdounek, spoj 4 do Troubek, v sudých týdnech - 11 spojů
770150
770160
Kroměříž - Rataje
10
0
0
Rataje - Kroměříž
10
0
0
Morkovice-Slížany - Koryčany
5*
0
0
* spoj 9 z Lísek, spoj 13 do Litenčic, spoje 3 a 19 do Střílek
Koryčany - Morkovice-Slížany
5*
0
0
* spoj 2 ze Střílek, spoj 12 z Litenčic, spoj 8 Střílky - Lísky
129
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 770170
770230
770431
Koryčany - Blišice
5
0
0
Koryčany - Střílky
1
0
0
Koryčany - Nemotice
1
0
0
Nemotice - Koryčany
1
0
0
Střílky - Koryčany
2
0
0
Blišice - Koryčany
6
0
0
Kroměříž - Olomouc
2
0
0
Olomouc - Kroměříž
2
0
0
Kroměříž - Brno
3
0
1
Brno - Kroměříž
3*
0
1
* v 5 - 4 spoje
Dopravce: Karel Housa – HOUSACAR Linka
Úsek
Počet
spojů
v
objednávce
Zlínského kraje pracovní
sobota
neděle
Pozn.
dny 820002
820007
Zlín - Slušovice
16
4
5
Slušovice - Všemina
18*
6
6
Všemina - Vsetín
5
1
1
Vsetín - Všemina
5
1
1
Všemina - Slušovice
19*
6
6
* spoje 4 a 40 z Dešné, spoj 14 z Neubuzi
Slušovice - Zlín
18*
4
5
* spoj 24 z Veselé
Zlín - Lukov
8*
0
0
* spoj 13 z Fryštáku
* spoj 57 do Dešné
130
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
820009
820010
820011
820018
820022
820030
Zlín - Holešov
8*
0
0
* spoj 33 přes Lukov
Holešov - Zlín
8*
0
0
* spoje 4, 26 přes Lukov
Lukov - Zlín
8*
0
0
* spoj 14 do Fryštáku
Zlín - Luhačovice
5
0
0
Luhačovice - Zlín
5
0
0
Zlín - Slušovice
14
3
2
Slušovice - Podkopná Lhota
15*
5
3
* spoje 3, 5, 37 do Trnavy
Podkopná Lhota - Slušovice
15*
5
4
* spoje 12, 16, 30, 42 z Trnavy
Slušovice - Zlín
13
3
2
Zlín - Luhačovice
7
0
0
Luhačovice - Valašské Klobouky
3
0
0
Valašské Klobouky - Luhačovice
3
0
0
Luhačovice - Zlín
7
0
0
Zlín - Slušovice
8
0
2*
Slušovice - Hrobice
14
5
5
Hrobice - Slušovice
12
5
5
Slušovice - Zlín
8
0
2*
* spoje 20 a 38 do Veselé
Zlín - Mysločovice
21*
5
5*
* spoje 3, 45, 51 do Hostišové, spoj 11 do Chlumu, spoj 17 ze Sazovic
Mysločovice - Lechotice
16*
5
4
* spoje 15, 35, 41 do Míškovic, spoj 75 do Machové
Lechotice - Holešov
5
1
1
Holešov - Lechotice
5
1
1
Lechotice - Mysločovice
16*
5
5
* spoje 80, 10, 86, 64 z Míškovic, spoj 30 z Machové
Mysločovice - Zlín
22*
5
5*
* spoje 4, 16 z Hostišové, spoj 20 z Chlumu, spoj 24 do Sazovic
Zlín - Otrokovice
7
2
1
* spoje 21 a 13 z Veselé
131
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
820031
Otrokovice - Napajedla
11*
2
1
* spoj 53 do Oldřichovice
Napajedla - Žlutava
6
2
1
Napajedla - Komárov
9*
2
1
* spoje 15, 27, 39, 57, 69 do Oldřichovic
Komárov - Napajedla
11*
3
2
* spoje 4, 14, 30, 44, 66, 78, 68 z Oldřichovic
Žlutava - Napajedla
6
2
1
Napajedla - Otrokovice
11*
2
1
Otrokovice - Zlín
7
2
1
Otrokovice - Lechotice
3*
0
0
* spoj 5 do Mysločovic
Lechotice - Otrokovice
3*
0
0
* spoj 4 z Mysločovic
* spoj 56 z Oldřichovic
Dopravce: FTL – First Transport Lines, a. s. Linka
780630
780756
Úsek
Počet spojů v objednávce Zlínského kraje pracovní dny
sobota
neděle
Prostějov - Kroměříž
2
2
3
Kroměříž - Zlín
2
2
2
Zlín - Kroměříž
2
2
2
Kroměříž - Prostějov
2
2
3*
Nezamyslice - Morkovice
7
0
0
Morkovice - Uhřice
3
0
0
Uhřice - Morkovice
3*
0
0
Morkovice - Nezamyslice
7
0
0
Pozn.
* spoj 20 do Kojetína
* v 1 - 4 spoje
132
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Dopravce: VYDOS BUS, a. s. Linka
729650
729651
729753
810770
Úsek
Počet spojů v objednávce Zlínského kraje pracovní dny
sobota
neděle
Pozn.
Nesovice - Koryčany
13*
4*
4*
* v 5 - 14 spojů, spoje 7, 77, 79, 101 z Nemotic
Koryčany - Nesovice
13*
4*
4*
* v 5 - 14 spojů, sp. 10, 76, 78, 80, 108 do Nemotic
Nesovice - Střílky
4
0
0
Střílky - Nesovice
4*
0
0
* spoj 4 do Brankovic
Vyškov - Pačlavice
10*
0
0
* spoj 501 ze Švábenic
Pačlavice - Vyškov
10*
0
0
* spoj 502 do Švábenic
Pačlavice - Morkovice
1
0
0
Morkovice - Pačlavice
1
0
0
Dopravce: ČSAD Hodonín a. s. Linka
729932
729934
Úsek
Počet spojů v objednávce Zlínského kraje pracovní dny
sobota
neděle
Pozn.
Veselí nad Moravou - Boršice u Blatnice
10
5
5
Boršice u Blatnice - Suchov
9
5
5
Suchov - Boršice u Blatnice
8
5
5
Boršice u Blatnice - Veselí nad Moravou
9
5
5
Veselí nad Moravou - Žeravice
1
0
0
dotčená obec: Ořechov
Žeravice - Těmice
1
0
0
dotčená obec: Ořechov
133
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Dopravce: ČSAD Kyjov BUS a. s. Linka
729666
750900
750901
Úsek
Počet spojů v objednávce Zlínského kraje pracovní dny
sobota
neděle
Pozn.
Kyjov - Osvětimany
16
8
8
Osvětimany - Kyjov
16
8
8
Kyjov - Koryčany
10
0
0
Koryčany - Staré Hutě
8*
0
0
* spoje 13, 3 do Stupavy, spoj 1 ze Stupavy
Staré Hutě - Koryčany
8*
0
0
* spoje 16, 22 ze Stupavy, spoj 14 do Stupavy
Koryčany - Kyjov
10
0
0
Kyjov - Kroměříž
3
3
3*
* spoj 87 do Střílek
Kroměříž - Kyjov
3
3
3*
* spoj 80 ze Střílek
Dopravce: Veolia Transport Morava, a. s. Linka
920003
920007
920015
920018
Úsek
Počet spojů v objednávce Zlínského kraje pracovní dny
sobota
neděle
Pozn.
Přerov - Kyselovice
1
3
2
Kyselovice - Přerov
1
3
2
Přerov - Bystřice pod Hostýnem
14*
7
7
* spoje 3, 33, 21 z Dřevohostic
Bystřice pod Hostýnem - Přerov
14*
7
7
* spoje 28, 36, 34 do Dřevohostic
Přerov - Zlín
2
2
2
Zlín - Přerov
2
2
2
Přerov - Kostelec u Holešova
9
5
5
134
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
920019
920020
920024
920053
920077
920084
920087
890704
880668
880617
880635
910380
Kostelec u Holešova - Přerov
9
5
5
Přerov - Kojetín
6
0
0
dotčené obce: Chropyně, Kyselovice
Kojetín - Přerov
6
0
0
dotčené obce: Chropyně, Kyselovice
Dřevohostice - Všechovice
9
3
3
dotčené obce: Blazice, Vítonice
Všechovice - Dřevohostice
9
3
3
dotčené obce: Blazice, Vítonice
Přerov - Vsetín
2
2
2
Vsetín - Přerov
2
2
2
Žákovice - Bystřice pod Hostýnem
6*
3
3
* v lichých týdnech - 7 spojů
Bystřice pod Hostýnem - Žákovice
6*
3
3
* v lichých týdnech - 7 spojů
Hranice - Kelč
9
3
4
Kelč - Hranice
9
3
4
Hranice - Bystřice pod Hostýnem
3*
3
3
* spoj 1 z Opatovic
Bystřice pod Hostýnem - Hranice
3*
3*
3*
* spoje 16, 318 do Všechovic
Hranice - Zlín
1
1
2
Zlín - Hranice
1
1
2
Tovačov - Kroměříž
4*
2
2
* spoj 47 do Chropyně
Kroměříž - Tovačov
4*
2
2
* spoj 56 z Chropyně
Nový Jičín - Valašské Meziříčí
10*
4
3
* spoj 3 ze Starého Jičína
Valašské Meziříčí - Nový Jičín
10*
4
3
* spoj 42 do Starého Jičína
Nový Jičín - Valašské Meziříčí
9
0
0
Valašské Meziříčí - Nový Jičín
8*
0
0
Frenštát pod Radhoštěm - Rožnov pod Radhoštěm
4
0
0
Rožnov pod Radhoštěm - Frenštát pod Radhoštěm
4
0
0
Ostrava - Rožnov pod Radhoštěm
7
6
6
* spoj 20 do Hodslavic
135
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
940100
Rožnov pod Radhoštěm - Horní Bečva
4
6
5
Horní Bečva - Rožnov pod Radhoštěm
4
5
5
Rožnov pod Radhoštěm - Ostrava
7
5
6*
Rožnov pod Radhoštěm - Zubří
2
0
0
Zubří - Rožnov pod Radhoštěm
2
0
0
* spoj 330 do Frenštátu pod Radhoštěm
136
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Příloha 2 – Přehled vozového parku vybraných dopravců Dopravce: ČSAD Vsetín a. s.
SPZ (RZ)
Typ
Rok výroby
VS7144 ZL2458 3Z73732 ZL2421 VSA2579 1Z61609 ZLK5512 3Z74013 1Z88366 4Z32094 3Z73776 3Z33104 VSJ6981 2Z95643 VSA3455
C 734.20 C 734.20 MERCEDES-BENZ CONECTO C 734.1340 C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO SOR C 12.0 SOR CN 12 SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 10.5 SOR C 12.0 SOR C 9.5
1987 1987 2008 1989 1998 2003 2000 2008 2004 2010 2008 2007 2001 2006 2000
Plánované Poznámka vyřazení do roku Posled-ní Nízkopodlažní 2017 GO (ANO - NE) (ANO - kdy? / NE) 1999
2007
NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE NE NE
ANO/2012 NE NE NE ANO/2016 NE NE NE NE NE NE NE ANO/2017 NE NE 137
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 4Z02039 VSA2583 4Z03289 2Z24595 3Z08649 1Z37325 1Z61607 VSA3294 1Z75833 3Z93016 1Z88606 4Z49818 VSA3799 ZL2411 3Z93378 4Z11896 1Z88664 VSJ9775 ZLA1875 VSJ5874 1Z88065 1Z60654 VSA2582 ZL3180 2Z53589 1Z13347 2Z68832 1Z88628 VS8888
IRISBUS SFR 152 C 934.1351 IRISBUS SFR 152 C 734.40 MERCEDES BENZ INTOURO SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 12.0 SOR C 12.0 IRISBUS SOR C 10.5 C 734.20 IRISBUS IRISBUS SFR 152 SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 734.40 SOR C 10.5 SOR C 12.0 SOR C 10.5 C 934.1351 C 734.20 C 954.1360 SOR C 10.5 C 954.1360 SOR C 12.0 C 734.1340
2009 1998 2010 1989 2007 2003 2003 1999 2001 2009 2004 2007 2001 1987 2009 2010 2004 2002 1990 2001 2004 2003 1998 1987 2005 2002 2006 2004 1991
ANO NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
NE NE NE NE NE NE NE ANO/2016 ANO/2017 NE NE NE ANO/2017 NE NE NE NE NE ANO/2015 ANO/2017 NE NE NE ANO/2013 NE NE NE NE ANO/2013 138
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj VSA0445 ZL4103 1Z62082 2Z69187 VSA0188 VSA2581 VSJ6988 3Z64368 VS8676 4Z03293 3Z08682 ZL4109 VSA1668 4Z12246 1Z61246 1Z12682 ZLA0407 ZLA0406 1Z62186 1Z61377 VSA3295 ZL2465 ZLA0475 VS6435 3Z54195 2Z96708 VSA3553 3Z33082 4Z02823
C 734.1340 C 734.40 SOR C 10.5 C 954.1360 C 734.1340 C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 12.0 C 734.1340 IRISBUS SFR 152 SOR C 12.0 LC 735.40 C 934.1351 C 954.1360 SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 934.1351 C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 934.1351 C 734.40 C 734.40 C 734 SOR C 12.0 IRISBUS SOR C 9.5 MERCEDES BENZ INTOURO IRISBUS SFR 152
1996 1990 2004 2006 1995 1998 2001 2008 1991 2010 2007 1989 1997 2005 2003 2002 1997 1997 2004 2003 1999 1988 1988 1986 2008 2007 2000 2007 2009
2002
2002
NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO
ANO/2014 NE NE NE ANO/2014 NE NE NE ANO/2015 NE NE ANO/2014 ANO/2015 NE NE NE ANO/2014 ANO/2016 NE NE ANO/2016 NE ANO/2013 ANO/2014 NE NE ANO/2016 NE NE 139
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z32985 1Z63554 VSJ9842 3Z33083 3Z08941 3Z33116 ZLA0408 1Z88675 1Z88665 2Z39689 VSA3292 VS8029 ZLA1874 VS7971 3Z53835 2Z39688 VSJ6965 1Z27823 ZLJ7396 VSA1672 1Z13348 ZL2460 VSJ9843 1Z88098 VS7010 ZLA0942 3Z73750 3Z08937 3Z33128
IRISBUS C 734.20 SOR C 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO IRISBUS MERCEDES BENZ INTOURO C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 10.5 SOR C 12.0 C 934.1351 C 734.40 C 734.40 C 734 IRISBUS SOR C 12.0 SOR C 10.5 SOR C 10.5 C 934.1351 C 934.1351 SOR C 10.5 C 734.20 SOR C 10.5 SOR C 12.0 LC 735.40 C 934.1351 SOR BN 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO SOR C 12.0
2007 1986 2002 2007 2007 2007 1997 2004 2004 2006 1999 1989 1990 1989 2008 2006 2001 2002 1999 1997 2002 1987 2002 2004 1987 1998 2008 2007 2007
2003
2001
2000
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE
NE ANO/2013 NE NE NE NE ANO/2017 NE NE NE ANO/2014 NE ANO/2015 ANO/2013 NE NE ANO/2017 NE ANO/2015 ANO/2015 ANO/2017 VYŘAZENO NE NE ANO/2014 ANO/2014 NE NE NE 140
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj ZLK8857 VSA3611 3Z74012 2Z53481 2Z69236 2Z69185 1Z27824 VS6038 ZL9283 3Z64067 4Z41543 2Z53173 3Z08507 2Z69237 2Z69238 3Z83752 2Z52694 ZL2349 VSA3291 ZL2472 ZLK5513 VS8366 1Z37324 VS6602 ZL4102 2Z53174 3Z22923 3Z73749 3Z08519
SOR C 10.5 SOR C 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR C 10.5 C 734.00 C 734.1340 SOR C 12.0 SOR C 10.5 C 954.1360 SOR C 12.0 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR C 12.0 C 734.20 C 934.1351 C 734.20 SOR C 10.5 C 734.1340 SOR C 10.5 B 732.00 C 734.40 C 954.1360 SOR BN 12 SOR BN 12 MERCEDES BENZ INTOURO
2001 2000 2008 2005 2006 2006 2002 1985 1996 2008 2003 2005 2007 2006 2006 2006 2005 1987 1999 1990 2000 1990 2003 1986 1990 2005 2007 2008 2007
1996
1994
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO ANO NE
NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2016 NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2012 NE NE NE ANO, 2014 NE NE ANO, 2014 NE NE NE NE 141
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj VSJ6986 3Z44086 1Z03107 VS7443 VSA0802 VSJ6982 VS6603 3Z63735 3Z44654 ZLJ7397 4Z02203 1Z12336 1Z61245 4Z32096 3Z54018 VSA0189 3Z54017 3Z08518 4Z02805 1Z88697 ZL2407 2Z68831 VS7721 VS7776 VSA0805 VSA0803 2Z39710 1Z14046 ZL1031
SOR C 10.5 SOR BN 12 SOR C 10.5 B 732.20 B 732.1660 SOR C 10.5 B 732.00 MERCEDES BENZ INTOURO MERCEDES BENZ INTOURO C 934.1351 SOR BN 12 SOR B 10.5 SOR C 10.5 Irisbus SFR 162 SOR C 12.0 C 734.1340 SOR C 12.0 MERCEDES BENZ INTOURO SOR BN 12 SOR BN 12 C 734.20 C 954.1360 B 732.40 B 732.20 B 732.1654 B 732.1660 SOR C 12.0 SOR C 10.5 B 731.20
2001 2007 2002 1988 1996 2001 1986 2008 2008 1999 2009 2002 2003 2010 2008 1995 2008 2007 2009 2004 1989 2006 1989 1989 1996 1996 2006 2002 1988
2002
1995
2003
NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE ANO NE NE NE NE ANO ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE
ANO/2016 NE ANO/2017 ANO/2012 ANO, 2012 NE NE NE NE ANO/2017 NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2013 NE ANO/2015 ANO/2015 NE NE ANO/2012 142
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj VSA1671 2Z53108 VS8323 VS7188 1Z13892 VSA3614 VS7117 1Z12338 VS8036 2Z39709 VS9614 2Z39488 VSA2578 VS7445 1Z62187 3Z64133 2Z52693 3Z73718 ZLJ7394 ZLK8856 3Z93407 1Z62076 2Z14298 3Z33114 3Z54196 3Z33115 VSA2972 VS7861
C 934.1351 C 954.1360 C 734.1340 C 734.20 C 954.1360 SOR B 9.5 B 732.20 SOR B 10.5 C 734.40 SOR BN 12 C 734.14 SOR C 12.0 C 934.1351 B 732.20 SOR C 10.5 MERCEDES-BENZ INTOURO DÁLKOVÉ C 954.1360 MERCEDES-BENZ CONECTO SOR C 9.5 SOR C 10.5 SOR C 12.0 SOR C 10.5 C 934.1351 SOR BN 12 SOR C 12.0 SOR BN 12 C 734.20 C 734.40
1997 2005 1990 1988 2002 2000 1987 2002 1990 2006 1994 2005 1998 1988 2001 2008 2005 2008 1999 2001 2009 2004 1999 2007 2008 2007 1986 1989
2002
2001
2007
2001 2002
NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE NE NE
ANO/2013 NE ANO/2013 NE NE ANO/2017 ANO/2012 NE ANO, 2016 NE ANO/2013 NE ANO/2016 ANO/2012 ANO/2016
NE NE ANO NE NE NE NE NE ANO NE ANO NE NE
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2012 ANO/2012 143
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z33091 ZLA0944 4Z32097 ZL9995 3Z53834 VSA3620 VSJ6987 4Z49761 1Z13624 VSA1669 1Z88527 VSA2576 4Z31946 ZL2402 2Z95642 1Z60350 3Z33024 3Z73957 VSA3798 3Z44689 4Z32095 1Z61406 3Z64068 VS8230 3Z73719 3Z44688 4Z11897 1Z61376
SOR C 12.0 C 935.1036 Irisbus SFR 162 B 732.1652 IRISBUS SOR C 10.5 SOR C 10.5 IRISBUS SFR 152 SOR C 10.5 C 934.1351 SOR C 12.0 C 934.1351 C 954.1360 C 734.20 SOR C 12.0 SOR C 10.5 C 934.1351 SOR C 12.0 SOR C 10.5 MERCEDES BENZ INTOURO SOR BN 12 SOR C 10.5 SOR C 12.0 B 732.1652 MERCEDES-BENZ INTOURO DÁLKOVÉ MERCEDES BENZ INTOURO IRISBUS SFR 152 C 954.1360
2007 1998 2010 1990 2008 2000 2001 2009 2002 1997 2004 1998 2006 1987 2006 2003 1999 2008 2001 2008 2010 2003 2008 1990
NE NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE
NE ANO/2017 NE ANO/2013 NE ANO/2015 ANO/2016 NE ANO/2017 NE NE ANO/2014 NE NE NE NE ANO/2015 NE NE NE NE NE NE ANO/2012
2008 2008 2010 2003
ANO NE ANO NE
NE NE NE NE 144
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z08692 1Z88639 1Z88618 3Z33081 2Z52695 1Z88542 2Z39711 1Z88199 3Z63632 ZLA0943 2Z95641 1Z61378 1Z61405 2Z53588 3Z32984 3Z33019 3Z08506 ZA405ER 4Z03059 2Z96709 2Z39814 2Z96710 2Z39805 3Z33018 ZL1034 2Z97501 2Z53492 2Z53105 2Z69186
SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 12.0 MERCEDES BENZ INTOURO SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 12.0 SOR C 12 TURIST C 934.1351 SOR C 12.0 C 954.1360 SOR C 10.5 C 954.1360 IRISBUS SOR C 12 TURIST SOR C 12.0 BMC IRISBUS SFR160 IRISBUS SOR C 12 TURIST IRISBUS SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST LC 735.40 IRISBUS SOR C 12.0 C 954.1360 C 954.1360
2007 2004 2004 2007 2005 2004 2006 2004 2008 1998 2006 2003 2003 2005 2007 2007 2007 2010 2008 2007 2006 2007 2006 2007 1989 2007 2005 2005 2006
2011
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO NE NE NE ANO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
NE NE NE NE NE NE NE NE NE ANO/2015 NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE 145
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z73751 3Z33105 4Z02265 2Z39806 VSA1667 1Z60655 1Z88640 VSA3778 3Z73752 2Z39815 3Z08940 4Z31950 4Z31951 3Z83356 3Z83357 2Z53180 3Z33014 4Z02268 2Z53157 2Z53156 3Z64077 VSJ9780 VSA3779 1Z37301 ZL7804
SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST SOR C 12.0 SOR C 12 TURIST C 934.1351 SOR C 10.5 SOR C 12.0 LC 936.1038 SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST IRISBUS MERCEDES-BENZ TOURISMO RH MERCEDES-BENZ TOURISMO RH MERCEDES-BENZ INTOURO DÁLKOVÉ MERCEDES-BENZ INTOURO DÁLKOVÉ SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST IRISBUS SFR160 SOR C 12 TURIST SOR C 12 TURIST MERCEDES-BENZ TOURISMO RHD SETRA S 415 HD LC 936.1038 SOR C 10.5 TURIST C 735.10
2008 2007 2009 2006 1997 2003 2004 2001 2008 2006 2007
ANO NE ANO NE NE NE NE NE ANO NE NE
NE NE NE NE ANO/2014 ANO/2017 NE NE NE NE NE
2010
NE
NE
2010
NE
NE
2008
NE
NE
2008 2005 2007 2009 2005 2005
NE NE NE ANO NE NE
NE NE NE NE NE NE
2008 2001 2001 2003 1993
NE NE NE NE NE
NE NE NE NE ANO/2013 146
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj VSA1351 1Z37302 1Z61141 VSA0160 2Z61844
MERCEDES 0303 SOR C 10.5 SETRA GT-HD LC 937.1040 SETRA S 415 GT-HD
1989 2003 2003 1995 2006
NE NE NE NE NE
NE NE NE ANO/2015 NE
Dopravce: ČSAD BUS Uherské Hradiště a. s. SPZ (RZ) UHA 27-06 UHA 27-09 UHA 42-86 UHI 60-11 UHI 60-12 UHI 60-13 UHI 60-14 UHI 60-15 UHI 72-34 UHI 72-35 UHI 72-36 UHI 72-37 UHI 72-38 UHI 72-68 UHI 73-90 UHI 73-91 UHI 73-92 UHI 80-32 UHI 80-91
Typ B 732.1654 B 732.1654 B 732.1666 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 SOR C 9,5 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351
Poslední Rok výroby GO 1994 0 1994 0 1996 0 1997 0 1997 0 1997 0 1997 0 1997 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 1998 0 2000 0 1999 0
Nízkopodlažní
Plánované vyřazení do roku 2017
(ANO - NE) ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne
(ANO - kdy? / NE) ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2011 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2012 ano - 2013 ano - 2014 ano - 2013
Pozn.
147
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj UHI 80-92 UHI 80-93 UHJ 00-03 UHJ 00-04 UHJ 00-24 UHJ 00-25 UHJ 00-35 UHJ 05-69 UHJ 19-16 UHJ 19-17 UHJ 19-67 UHJ 20-08 UHJ 21-49 UHJ 21-62 UHJ 21-63 UHJ 21-76 UHJ 44-51 UHJ 44-52 UHJ 44-73 UHK 33-62 UHK 34-06 UHK 34-07 UHK 34-08 UHK 34-27 UHK 36-44 UHK 36-45 UHK 36-47 1Z1 1025 1Z2 6025
C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 SOR B 9,5 SOR C 9,5 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 SOR B 9,5 C 934.1351 C 934.1351 SOR B 9,5 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 SOR B 9,5 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360
1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2001 2002 2002 2002 2002 2002
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ne ne ne ne ne ne ano ne ne ne ne ne ano ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne
ano - 2013 ano - 2013 ano - 2013 ano - 2013 ano - 2013 ano - 2013 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2014 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2015 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016
plošina
plošina
148
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 1Z2 6026 1Z2 6027 1Z2 6330 1Z2 6512 1Z3 5126 1Z3 5127 1Z3 5128 1Z3 5683 1Z3 5684 1Z3 5894 1Z3 5896 1Z3 6004 1Z3 6005 1Z3 6073 1Z3 6074 1Z3 6127 1Z3 6249 1Z3 6250 1Z3 6251 1Z3 6346 1Z3 6347 1Z4 9695 1Z4 9698 1Z5 1179 1Z5 2293 1Z5 2414 1Z5 2436 1Z5 2539 1Z7 4073
C 954.1360 C 954.1360 SOR B 9,5 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR B 10,5 SOR B 10,5 B 952.1718 B 952.1718 B 952.1718 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR B 10,5 SOR C 9,5 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 956.1074 C 954.1360 CITYBUS C 956.1076 SOR C 10,5
2002 2002 2002 2002 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2001 2004 2003 2004 2004 2004
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano ne ne
ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2016 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ne ne ne ne ne ano - 2017 ano - 2017 ano - 2017 ne ne ne ne ano - 2016 ne ne ne ne ne
plošina
NP MHD
149
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 1Z7 4474 1Z7 4537 1Z7 4596 1Z7 4597 1Z7 4598 1Z7 4599 2Z1 0976 2Z3 3273 2Z3 3274 2Z3 3314 2Z3 3315 2Z3 3316 2Z3 3697 2Z3 4139 2Z4 5266 2Z4 5871 2Z4 5884 2Z5 2351 2Z5 2352 2Z5 2353 2Z7 4430 2Z7 4431 2Z7 9049 2Z8 2759 3Z1 4853 3Z1 4855 3Z1 4856 3Z1 5206 3Z1 5207
C 955.1073 C 956.1076 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 956.1076 C 956.1076 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 SOR C 10,5 C 954.1360 CITELIS SOR CN 12 C 956.1074 C 954.1360 C 956.1076 C 956.1076 SOR C 10,5 SOR C 10,5 SOR CN 12 Crossway SOR CN 12 SOR C 10,5 SOR C 10,5 CITELIS Crossway
2001 2004 2004 2004 2004 2004 2004 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2007 2007 2007 2007 2007
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ano ano ne ne ne ne ne ne ano ne ano ne ne ano ne
ano - 2015 ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne
NP MHD LE
LE LE
NP MHD
150
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z3 2443 3Z5 2493 3Z5 2494 3Z5 2495 3Z5 2496 3Z7 9692 3Z8 9123 3Z8 9124 3Z8 9461 3Z8 9463 3Z8 9539 3Z8 9837 4Z0 8163 4Z1 8188 4Z1 8189 4Z1 8190 4Z1 8191 4Z1 8192 4Z2 7885
SOR B 9,5 Crossway Crossway Crossway Crossway SOR C 10,5 Crossway Crossway SOR BN 10,5 SOR CN 12 SOR CN 12 Crossway Evadys SOR BN 10,5 SOR CN 12 Crossway Crossway SOR CN 12 Evadys
2002 2008 2008 2008 2008 2007 2009 2009 2009 2009 2009 2009 2010 2010 2010 2010 2010 2010 2010
0 ne 0 ne 0 ne 0 ano 0 ano 0 ne 0 ne 0 ne 0 ano 0 ano 0 ano 0 ne 0 ne 0 ano 0 ano 0 ne 0 ne 0 ano 0 ne k 1. 6. Průměrné stáří vozového parku: 2011 8,1 Plánované nákupy vozidel v následujících letech (rok / počet kusů): předpoklad 2011 11 předpoklad 2012 8 předpoklad 2013 8 předpoklad 2014 8 předpoklad 2015 8 předpoklad 2016 8 předpoklad 2017 10
ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne
průměrné stáří k 31. 12. 2011: průměrné stáří k 31. 12. 2012: průměrné stáří k 31. 12. 2013: průměrné stáří k 31. 12. 2014: průměrné stáří k 31. 12. 2015: průměrné stáří k 31. 12. 2016: průměrné stáří k 31. 12. 2017:
LE LE
LE MHD LE LE
LE MHD LE
LE
7,0 7,1 7,2 7,2 7,2 7,2 7,0 151
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Dopravce: KRODOS BUS a. s. SPZ (RZ) 1Z3 2172 1Z7 1014 1Z7 2723 1Z7 2725 1Z7 2726 1Z8 4109 1Z9 6102 1Z9 6103 1Z9 6104 1Z9 6105 1Z9 6106 1Z9 6107 2Z0 8267 2Z0 8268 2Z0 8269 2Z0 8270 2Z1 5753 2Z4 7411 2Z4 7412 2Z4 7413 2Z4 7414 2Z4 7415 2Z4 7416
Typ C 934.1351 MAN LIONS RH 403 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 IRISBUS SFR 116 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 IRISBUS SFR 116 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360
Poslední Rok výroby GO 2001 NE
Nízkopodlažní
Plánované vyřazení do roku 2017
(ANO - NE) NE
(ANO - kdy? / NE) 2015
2003 2004 2004 2004 2004 2003 2003 2003 2003 2003 2003 2004 2004 2004 2004 2004 2005 2005 2005 2005 2005 2005
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
NE 2016 2016 2017 2017 2017 2017 2017 NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
Pozn.
152
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 2Z4 7417 2Z6 4230 2Z6 4231 2Z6 4232 2Z6 4233 2Z6 4234 2Z6 4235 2Z7 9727 3Z1 1360 3Z1 1361 3Z1 1362 3Z1 1363 3Z1 1364 3Z1 1365 3Z1 1494 3Z4 8304 3Z4 8305 3Z4 8306 3Z4 8307 3Z6 8440 3Z6 8441 3Z6 8442 3Z6 8443 3Z6 8445 3Z6 8446 3Z7 7760 3Z7 7761 3Z7 7762 3Z7 7763
IRISBUS SFR 116 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS F 15 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 130 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160
2005 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2006 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2007 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2008 2009 2009 2009 2009
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE 153
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 3Z8 7764 3Z8 7765 4Z0 5860 4Z0 5861 4Z0 5862 4Z0 5863 4Z0 5864 4Z0 5865 KM 69-14 KM 98-30 KMA 00-99 KMA 02-60 KMA 19-34 KMH 05-87 KMH 05-91 KMH 05-93 KMH 07-17 KMH 07-33 KMH 38-70 KMH 38-71 KMH 38-73 KMH 38-74 KMH 38-75 KMH 38-76 KMH 38-77 KMH 79-42 KMH 79-43 KMH 79-44 KMH 79-45
IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 IRISBUS SFR 160 B 732 SOR C 7,5 LC 936.1037 LC 936.1037 C 943.1944 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 935.1036 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351
2009 2009 2010 2010 2010 2010 2010 2010 1989 1997 1998 1999 1998 1999 1999 1999 1999 1999 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2000 2001 2001 2001 2001
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
NE NE NE NE NE NE NE NE 2013 NE 2012 2017 2011 2012 2011 2012 2012 2011 2013 2011 2013 2013 2014 2012 2013 2014 2014 2014 2013 154
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj KMH 79-46 C 934.1351 2001 KMH 79-48 C 935.1036 2001 KMH 79-49 C 935.1036 2001 KMH 8150 LC 956.1072 2002 KMH 8151 LC 956.1072 2002 KMH 82-37 C 954.1360 2002 KMH 82-39 C 954.1360 2002 KMH 82-52 C 954.1360 2002 KMH 82-53 C 955.1073 2002 KMH 82-54 C 954.1360 2002 KMH 82-55 C 954.1360 2002 Průměrné stáří k 30. 6. 2011: 6,93
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
2012 2015 2014 NE NE 2015 2015 2016 2015 2016 2016
Dopravce: Karel Housa – HOUSACAR SPZ (RZ)
Typ
Rok výroby
ZLA 12-34 ZLA 13-33 1Z20100 ZLA 16-16 1Z18005 1Z30556 1Z30557 1Z41445 1Z41455 1Z41465 1Z41475 1Z68081
C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C 934.1351 C954.1360 C954.1360 C954.1360 C954.1360 C954.1360 C954.1360 C 954.1360 C 954.1360
1999 1999 2000 2000 2002 2002 2002 2002 2002 2002 2002 2003
Nízkopodlažní Plánované vyřazení do roku 2017 Poslední GO NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
(ANO - NE) NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
(ANO - kdy? / NE) NE ANO - do konce roku 2011 NE NE NE NE NE NE NE NE NE NE
Pozn.
155
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj NE NE NE 2Z20390 C 954.1360 2003 NE NE NE 1Z68083 C 954.1360 2004 NE NE NE 1Z68084 C 954.1360 2004 NE NE NE 1Z20001 C 954.1360 2004 NE NE NE 3Z47774 C 954.1360 2005 NE NE NE 1Z20000 C 954.1360 2005 NE NE NE 1Z20201 C 954.1360 2005 NE NE NE 1Z20404 C 954.1360 2005 NE NE NE 1Z20400 C 954.1360 2006 NE NE NE 1Z20401 C 954.1360 2006 NE NE NE 3Z34442 SFR160 2007 NE NE NE 3Z75500 SFR160 2008 NE NE NE 3Z75505 SFR160 2008 NE NE NE 3Z84554 SFR160 2009 NE NE NE 4Z12828 SFR160 2010 Průměrné stáří vozového parku:7,15 Plánované nákupy vozidel v následujících letech (rok / počet kusů): jedno vozidlo za rok
Dopravce: VYDOS BUS a. s. SPZ (RZ) 2B0 7550 7B5 3831 4B1 5530 4B1 5378 4B7 0817 2B3 2310 5B1 7170
Typ C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 C 954.1360 IRISBUS SFR 160 B 952.1712 C 934.1351
Rok výroby Poslední GO 2003 2001 2006 2006 2006 2003 1998
Nízkopodlažní Plánované vyřazení do roku 2017 (ANO - NE) NE NE NE NE NE NE NE
(ANO - kdy? / NE) NE ANO-2016 NE NE NE NE ANO-2013
Pozn.
156
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj 5B7 0663 C 934.1351 1998 NE VYE 4694 C 935.1039 2000 NE Průměrné stáří vozového parku: 8,97 roku Plánované nákupy vozidel v následujících letech (rok / počet kusů):
ANO-2013 ANO-2015 2013/ 2, 2015/ 1, 2016/ 1
Dopravce: ČSAD Hodonín a. s. Nízkopodlažní Plánované vyřazení do roku 2017 Poslední SPZ (RZ) Typ GO (ANO - NE) (ANO - kdy? / NE) 5B1 3759 SOR C 10,5 \ ne ne HOL 7437 KAROSA C954 \ ne ano 2013 HOL 7438 KAROSA C954 \ ne ano 2013 4B8 5626 SOR C 12 \ ne ne 3B4 2843 SOR C 10,5 \ ne ne 3B4 2846 SOR C 10,5 \ ne ne 3B4 2848 SOR C 10,5 \ ne ne 5B1 3952 SOR C 12 \ ne ne 5B1 3953 SOR C 12 \ ne ne 5B1 3954 SOR C 12 \ ne ne Průměrné stáří vozového parku: 5,57 Plánované nákupy vozidel v následujících letech (rok / počet kusů): 2013 / 2 Rok výroby 2007 2002 2002 2006 2005 2005 2005 2008 2008 2008
Pozn. pro komerční linky pro komerční linky pro komerční linky pro komerční linky pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK pro linky IDS JMK
157
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Dopravce: FTL – First Transport Lines a. s. SPZ (RZ)
Typ
Rok výroby Poslední GO Nízkopodlažní Plánované vyřazení do roku 2017 Pozn. (ANO - NE) (ANO - kdy? / NE)
1M9 2277 Karosa C 954 2004 1M3 27-33 Karosa C 954 2002 2M3 16-25 Karosa C 954 2006 2M3 16-27 Karosa C 954 2006 3M2 8776 SOR C 10,5 2002 Průměrné stáří vozového parku:
7 let
NE NE NE NE NE
NE NE NE NE NE
158
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Dopravce: České dráhy a. s. Řada
Počet
Vyrobeny v letech
ks
Nízkopodlažní NE)
810
14
1975-1980
ne
010- Btax
18
1974-1993
ne
012-Bdtax
5
1976-1983
ne
015-Bdtax
3
1974-1983
ne
814+914
14
2006-2011
ano, plošina
842
9
1992-1994
ne
754
6
1995-1997
ne
854+Bdn+Abfbrdtn
4
Bmx 765
5
1967-1968
ne
Bdtn
7
1995-1997
ne
BDs
2
1972-1985
ne
Bdt
7
1972-1985
ne
Bdtmee
6
1989-1990
ne
460+3x063+460
5
1974-1978
ne
460+2x063+461
1
1974-1978
ne
163
1
1984-1986
ne
363
2
1980-1990
ne
plošina
(ANO
-
Plán (ks - rok) rekonstrukce
vyřazení
nákup
2004-2007
159
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Příloha 3 – Přehled rozsahu dopravní obslužnosti v jednotlivých obcích Zlínského kraje NAZEV
ORP
BUS
Vlak
Zastávky
vX
v6
v7
Stanice
vX
v6
v7
Blazice
Bystřice pod Hostýnem
3
32
12
12
0
0
0
0
Brusné
Bystřice pod Hostýnem
2
51
16
24
0
0
0
0
Bystřice pod Hostýnem
Bystřice pod Hostýnem
24
215
85
106
2
36
28
27
Pozn.
vč.
částí
Bílavsko,
Hlinsko
pod
Hostýnem, Rychlov, Sovadina a Hostýn Chomýž
Bystřice pod Hostýnem
1
43
12
16
0
0
0
0
Chvalčov
Bystřice pod Hostýnem
7
17
11
12
0
0
0
0
Komárno
Bystřice pod Hostýnem
1
29
25
28
0
0
0
0
Loukov
Bystřice pod Hostýnem
7
38
3
7
1
27
22
21
Mrlínek
Bystřice pod Hostýnem
1
31
12
14
0
0
0
0
Osíčko
Bystřice pod Hostýnem
3
20
3
7
1
27
22
21
Podhradní Lhota
Bystřice pod Hostýnem
2
36
14
22
1
26
22
22
vč. zastávky Rajnochovice, žst.
Rajnochovice
Bystřice pod Hostýnem
10
29
24
31
0
0
0
0
bez zastávky Rajnochovice, žst., vč.
vč. části Libosváry
částí Tesák, Troják Rusava
Bystřice pod Hostýnem
8
19
8
12
0
0
0
0
Slavkov pod Hostýnem
Bystřice pod Hostýnem
2
23
6
12
0
0
0
0
Vítonice
Bystřice pod Hostýnem
3
48
15
18
0
0
0
0
160
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Bořenovice
Holešov
3
20
5
5
0
0
0
0
vč. části Roudné
Holešov
Holešov
23
255
64
82
2
38
27
28
vč. částí Dobrotice, Količín, Žopy, Tučapy, Všetuly
Horní Lapač
Holešov
1
46
16
17
0
0
0
0
Jankovice
Holešov
1
67
18
27
1
34
25
24
Kostelec u Holešova
Holešov
2
58
21
22
0
0
0
0
Kurovice
Holešov
1
20
1
1
0
0
0
0
Lechotice
Holešov
2
23
6
4
0
0
0
0
Ludslavice
Holešov
1
25
2
2
0
0
0
0
Martinice
Holešov
2
67
21
22
0
0
0
0
Míškovice
Holešov
2
31
6
6
0
0
0
0
Němčice
Holešov
2
42
19
20
0
0
0
0
Pacetluky
Holešov
1
13
3
4
0
0
0
0
Prusinovice
Holešov
4
35
6
7
0
0
0
0
Přílepy
Holešov
2
40
13
10
0
0
0
0
Roštění
Holešov
1
31
10
10
0
0
0
0
Rymice
Holešov
2
33
10
11
0
0
0
0
Třebětice
Holešov
1
55
18
22
1
41
25
26
Zahnašovice
Holešov
2
26
1
1
0
0
0
0
Žeranovice
Holešov
4
24
7
5
0
0
0
0
Bařice-Velké Těšany
Kroměříž
4
33
2
6
0
0
0
0
Bezměrov
Kroměříž
2
47
22
32
1
37
26
31
Břest
Kroměříž
2
28
4
4
1
28
21
18
Cetechovice
Kroměříž
2
50
12
12
0
0
0
0
vč. části Karlovice
161
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Dřínov
Kroměříž
3
75
9
13
0
0
0
0
vč. části Srnov
Honětice
Kroměříž
1
14
2
6
0
0
0
0
Hoštice
Kroměříž
1
14
2
6
0
0
0
0
Hulín
Kroměříž
10
103
30
46
2
119
86
86
vč. částí Chrášťany a Záhlinice
Chropyně
Kroměříž
10
68
15
18
1
34
29
26
vč. části Plešovec
Chvalnov-Lísky
Kroměříž
5
38
12
14
0
0
0
0
Jarohněvice
Kroměříž
2
66
16
18
1
16
12
12
Karolín
Kroměříž
3
11
0
1
0
0
0
0
Koryčany
Kroměříž
13
85
16
17
0
0
0
0
vč. částí Blišice, Jestřabice, Lískovec
Kostelany
Kroměříž
5
16
6
6
0
0
0
0
vč. částí Lhotka, Čenče, Újezdsko
Kroměříž
Kroměříž
72
358
80
106
3
70
48
53
vč. MHD a částí Bílany, Drahlov, Hradisko, Těšnovice,
Kotojedy,
Postoupky,
Trávník,
Trávnické
zahrádky, Vážany, Zlámanka Kunkovice
Kroměříž
1
6
1
4
0
0
0
0
Kvasice
Kroměříž
5
71
14
14
0
0
0
0
Kyselovice
Kroměříž
3
40
5
4
0
0
0
0
Litenčice
Kroměříž
5
22
2
6
0
0
0
0
Lubná
Kroměříž
3
13
1
3
0
0
0
0
Lutopecny
Kroměříž
3
54
8
12
0
0
0
0
Morkovice-Slížany
Kroměříž
7
60
8
12
0
0
0
0
Nítkovice
Kroměříž
1
8
2
4
0
0
0
0
Nová Dědina
Kroměříž
3
12
0
2
0
0
0
0
Pačlavice
Kroměříž
3
59
7
11
0
0
0
0
vč. části Strabenice
vč. části Měrůtky
vč. částí Lhota, Pornice
162
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Počenice-Tetětice
Kroměříž
2
42
8
12
0
0
0
0
Prasklice
Kroměříž
1
39
8
8
0
0
0
0
Pravčice
Kroměříž
2
67
18
25
0
0
0
0
Rataje
Kroměříž
4
37
2
6
0
0
0
0
vč. částí Popovice, Sobělice
Roštín
Kroměříž
2
37
12
12
0
0
0
0
vč. části Bunč
Skaštice
Kroměříž
1
28
4
4
0
0
0
0
Soběsuky
Kroměříž
5
46
12
12
0
0
0
0
Střílky
Kroměříž
1
58
18
24
0
0
0
0
Střížovice
Kroměříž
2
44
6
6
0
0
0
0
Sulimov
Kroměříž
1
9
0
2
0
0
0
0
Šelešovice
Kroměříž
1
50
12
12
0
0
0
0
Troubky-Zdislavice
Kroměříž
4
19
2
6
1
16
12
12
Uhřice
Kroměříž
2
13
0
0
0
0
0
0
Věžky
Kroměříž
2
51
8
12
0
0
0
0
vč. části Vlčí Doly
Vrbka
Kroměříž
2
33
2
8
0
0
0
0
vč. části Tabarky
Záříčí
Kroměříž
3
22
6
7
0
0
0
0
vč. části Plučisko
Zástřizly
Kroměříž
2
31
10
12
0
0
0
0
Zborovice
Kroměříž
4
19
1
2
2
8
6
6
vč. části Medlov
Zdounky
Kroměříž
8
77
12
18
1
16
12
12
vč. částí Divoky, Cvrčovice, Nětčice,
vč. částí Olšina, Milovice, Skržice
Těšánky Zlobice
Kroměříž
3
55
8
12
0
0
0
0
Žalkovice
Kroměříž
2
28
4
4
0
0
0
0
Biskupice
Luhačovice
2
92
25
25
1
22
20
18
Bohuslavice nad Vláří
Luhačovice
2
43
4
12
1
23
16
16
vč. části Bojanovice
163
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Dolní Lhota
Luhačovice
2
86
24
27
0
0
0
0
Horní Lhota
Luhačovice
3
71
20
23
0
0
0
0
Lipová
Luhačovice
2
16
0
8
0
0
0
0
Ludkovice
Luhačovice
6
26
5
8
0
0
0
0
vč. části Pradlisko
Luhačovice
Luhačovice
17
141
50
50
2
28
26
24
vč.
částí
Kladná-Žilín,
Polichno,
Řetechov Petrůvka
Luhačovice
2
44
10
16
0
0
0
0
Podhradí
Luhačovice
1
15
4
4
0
0
0
0
Pozlovice
Luhačovice
6
121
29
31
0
0
0
0
vč. části Lipská a zast. rozc. Petrůvka
Rudimov
Luhačovice
5
41
8
12
0
0
0
0
vč. zastávky Rudimov, rozc. 3,0
Sehradice
Luhačovice
2
45
12
12
0
0
0
0
Slavičín
Luhačovice
16
162
10
40
2
23
16
16
Slopné
Luhačovice
2
44
12
12
0
0
0
0
Šanov
Luhačovice
3
19
0
1
0
0
0
0
Bělov
Otrokovice
1
19
0
0
0
0
0
0
Halenkovice
Otrokovice
6
12
4
3
0
0
0
0
Komárov
Otrokovice
3
21
8
8
0
0
0
0
Napajedla
Otrokovice
9
193
38
40
1
30
22
19
Oldřichovice
Otrokovice
2
15
3
2
0
0
0
0
Otrokovice
Otrokovice
25
200
46
49
2
105
76
76
vč. částí Divnice, Hrádek, Nevšová
vč. zastávky Komárov, rozc. 4,0
vč. BUS MHD a částí Kvítkovice, Terezov
Pohořelice
Otrokovice
3
28
3
2
0
0
0
0
Spytihněv
Otrokovice
4
76
15
14
1
30
22
19
Tlumačov
Otrokovice
7
48
13
13
1
34
23
20
vč. části Skalka
164
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Žlutava
Otrokovice
4
14
2
1
0
0
0
0
Dolní Bečva
Rožnov pod Radhoštěm
8
76
42
43
0
0
0
0
Horní Bečva
Rožnov pod Radhoštěm
7
34
22
22
0
0
0
0
Hutisko-Solanec
Rožnov pod Radhoštěm
9
51
27
26
0
0
0
0
Prostřední Bečva
Rožnov pod Radhoštěm
12
89
51
52
0
0
0
0
vč. částí Bácov, Kněhyně, Pustevny
Rožnov pod Radhoštěm
Rožnov pod Radhoštěm
33
266
95
101
1
13
12
13
vč. částí Dolní Paseky, Horní Paseky,
vč. části Dolní Rozpité
Koryčanské Paseky Valašská Bystřice
Rožnov pod Radhoštěm
16
37
18
20
0
0
0
0
Vidče
Rožnov pod Radhoštěm
6
31
14
14
0
0
0
0
Vigantice
Rožnov pod Radhoštěm
3
57
24
24
0
0
0
0
Zubří
Rožnov pod Radhoštěm
10
166
44
45
1
25
24
26
Babice
Uherské Hradiště
5
72
7
9
0
0
0
0
Bílovice
Uherské Hradiště
6
130
20
27
0
0
0
0
Boršice
Uherské Hradiště
4
36
11
11
0
0
0
0
Boršice u Blatnice
Uherské Hradiště
2
32
14
15
0
0
0
0
Břestek
Uherské Hradiště
4
44
15
15
0
0
0
0
Březolupy
Uherské Hradiště
5
63
11
15
0
0
0
0
Buchlovice
Uherské Hradiště
8
61
23
25
0
0
0
0
Částkov
Uherské Hradiště
3
67
10
12
0
0
0
0
Hluk
Uherské Hradiště
5
61
8
10
0
0
0
0
Hostějov
Uherské Hradiště
1
5
0
2
0
0
0
0
Huštěnovice
Uherské Hradiště
2
90
15
18
1
30
22
19
Jalubí
Uherské Hradiště
3
20
4
5
0
0
0
0
Jankovice
Uherské Hradiště
4
10
4
5
0
0
0
0
vč. částí Říka, Spina, údolí Žáry
vč. části Staré Zubří
vč. části Chabaně
vč. částí Podvinohradí, Leopoldov
165
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kněžpole
Uherské Hradiště
2
109
19
22
0
0
0
0
Kostelany nad Moravou
Uherské Hradiště
2
39
6
6
1
26
16
16
Košíky
Uherské Hradiště
1
17
7
8
0
0
0
0
Kudlovice
Uherské Hradiště
3
20
0
1
0
0
0
0
vč. části Dolina
Kunovice
Uherské Hradiště
13
222
27
31
2
66
44
45
vč. MHD
Medlovice
Uherské Hradiště
1
34
10
12
0
0
0
0
Mistřice
Uherské Hradiště
5
116
19
22
0
0
0
0
Modrá
Uherské Hradiště
1
21
8
8
0
0
0
0
Nedachlebice
Uherské Hradiště
3
42
4
4
0
0
0
0
Nedakonice
Uherské Hradiště
4
41
6
6
1
26
16
16
Ořechov
Uherské Hradiště
2
17
4
3
0
0
0
0
Ostrožská Lhota
Uherské Hradiště
2
27
4
4
0
0
0
0
Ostrožská Nová Ves
Uherské Hradiště
5
95
8
8
2
40
35
33
Osvětimany
Uherské Hradiště
3
33
13
14
0
0
0
0
Podolí
Uherské Hradiště
3
51
8
10
0
0
0
0
Polešovice
Uherské Hradiště
5
38
6
6
0
0
0
0
Popovice
Uherské Hradiště
2
12
0
1
1
37
20
21
Salaš
Uherské Hradiště
5
11
6
6
0
0
0
0
Staré Hutě
Uherské Hradiště
3
23
7
6
0
0
0
0
Staré Město
Uherské Hradiště
14
338
74
93
1
96
77
73
Stříbrnice
Uherské Hradiště
1
32
10
10
0
0
0
0
Stupava
Uherské Hradiště
4
27
6
12
0
0
0
0
Sušice
Uherské Hradiště
2
29
8
10
0
0
0
0
Svárov
Uherské Hradiště
3
24
3
7
0
0
0
0
vč. části Javorovec
vč. MHD
166
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Topolná
Uherské Hradiště
1
43
5
7
0
0
0
0
Traplice
Uherské Hradiště
3
29
8
11
0
0
0
0
Tučapy
Uherské Hradiště
1
15
4
5
0
0
0
0
Tupesy
Uherské Hradiště
1
43
15
17
0
0
0
0
Uherské Hradiště
Uherské Hradiště
29
594
124
147
2
89
62
62
vč. MHD a částí Jarošov, Mařatice, Míkovice, Sady, Štěpnice, Vésky
Uherský Ostroh
Uherské Hradiště
7
58
1
0
1
40
35
33
vč. části Kvačice
Újezdec
Uherské Hradiště
1
19
6
9
0
0
0
0
Vážany
Uherské Hradiště
1
34
6
6
0
0
0
0
Velehrad
Uherské Hradiště
6
27
12
13
0
0
0
0
Zlámanec
Uherské Hradiště
1
12
2
5
0
0
0
0
Zlechov
Uherské Hradiště
3
83
26
28
0
0
0
0
Bánov
Uherský Brod
4
65
19
25
0
0
0
0
Bojkovice
Uherský Brod
15
68
20
17
2
32
19
18
Březová
Uherský Brod
6
15
4
5
0
0
0
0
Bystřice pod Lopeníkem
Uherský Brod
6
52
25
30
0
0
0
0
Dolní Němčí
Uherský Brod
5
80
17
21
0
0
0
0
Drslavice
Uherský Brod
1
35
9
9
0
0
0
0
Horní Němčí
Uherský Brod
5
46
11
14
0
0
0
0
Hostětín
Uherský Brod
1
16
0
2
1
23
16
16
Hradčovice
Uherský Brod
3
34
9
9
1
37
20
21
vč. části Lhotka
Komňa
Uherský Brod
4
41
20
19
0
0
0
0
vč. části Nový Dvůr
Korytná
Uherský Brod
4
27
8
8
0
0
0
0
vč. částí Bzová, Krhov, Přečkovice
vč. části Troják
167
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Lopeník
Uherský Brod
5
20
7
9
0
0
0
0
Nezdenice
Uherský Brod
3
24
8
4
1
37
20
21
Nivnice
Uherský Brod
5
88
20
22
0
0
0
0
Pašovice
Uherský Brod
1
43
7
9
0
0
0
0
Pitín
Uherský Brod
2
19
1
1
1
24
16
16
Prakšice
Uherský Brod
2
41
7
9
0
0
0
0
Rudice
Uherský Brod
5
11
5
3
0
0
0
0
Slavkov
Uherský Brod
2
79
19
23
0
0
0
0
Starý Hrozenkov
Uherský Brod
5
33
7
15
0
0
0
0
Strání
Uherský Brod
4
41
11
13
0
0
0
0
vč. části Květná
Suchá Loz
Uherský Brod
5
28
5
8
0
0
0
0
vč. části Volenov
Šumice
Uherský Brod
4
10
0
0
1
37
20
21
Uherský Brod
Uherský Brod
36
306
68
81
3
60
43
42
vč. MHD a částí Havřice, Maršov, Těšov, Újezdec
Vápenice
Uherský Brod
8
38
16
17
0
0
0
0
Veletiny
Uherský Brod
2
50
15
17
0
0
0
0
Vlčnov
Uherský Brod
6
38
8
9
0
0
0
0
Vyškovec
Uherský Brod
3
12
3
5
0
0
0
0
Záhorovice
Uherský Brod
3
15
6
5
1
37
20
21
Žitková
Uherský Brod
5
11
4
5
0
0
0
0
Brumov-Bylnice
Valašské Klobouky
17
91
0
18
5
38
25
27
Drnovice
Valašské Klobouky
3
19
1
1
0
0
0
0
Haluzice
Valašské Klobouky
2
15
0
5
0
0
0
0
Jestřabí
Valašské Klobouky
1
30
0
9
0
0
0
0
vč. části Mikulčin vrch
vč. části Hribovny
vč. částí Sidonie, Svatý Štěpán
168
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Křekov
Valašské Klobouky
1
34
4
11
0
0
0
0
Loučka
Valašské Klobouky
3
54
12
16
0
0
0
0
Návojná
Valašské Klobouky
2
37
0
6
1
22
16
16
Nedašov
Valašské Klobouky
6
34
0
8
0
0
0
0
Nedašova Lhota
Valašské Klobouky
5
16
0
4
0
0
0
0
Poteč
Valašské Klobouky
1
51
2
13
1
22
16
16
Rokytnice
Valašské Klobouky
6
56
0
11
0
0
0
0
Štítná nad Vláří-Popov
Valašské Klobouky
5
36
0
8
1
23
16
16
Študlov
Valašské Klobouky
2
12
0
0
0
0
0
0
Tichov
Valašské Klobouky
4
10
0
0
0
0
0
0
Újezd
Valašské Klobouky
3
44
12
12
0
0
0
0
Valašské Klobouky
Valašské Klobouky
14
142
13
34
1
22
16
16
vč. části Kochavec
vč. částí Lipina, Mirošov, Smolina, Sychrov
Valašské Příkazy
Valašské Klobouky
2
60
2
10
1
22
16
16
Vlachova Lhota
Valašské Klobouky
1
33
9
8
0
0
0
0
Vlachovice
Valašské Klobouky
8
41
4
10
0
0
0
0
Vysoké Pole
Valašské Klobouky
3
35
10
11
0
0
0
0
Branky
Valašské Meziříčí
2
34
9
3
1
25
20
19
Choryně
Valašské Meziříčí
3
46
12
10
0
0
0
0
Jarcová
Valašské Meziříčí
2
104
16
18
0
0
0
0
Kelč
Valašské Meziříčí
11
87
20
18
0
0
0
0
vč. části Vrbětice
vč. částí Babice, Komárovice, Lhota, Němetice
Kladeruby
Valašské Meziříčí
2
30
12
10
0
0
0
0
Kunovice
Valašské Meziříčí
3
23
3
3
1
25
20
19
169
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Lešná
Valašské Meziříčí
17
71
9
10
1
32
20
18
vč. částí Jasenice, Lhotka nad Bečvou, Mštěnovice, Perná, Příluky, Vysoká
Loučka
Valašské Meziříčí
3
37
9
3
0
0
0
0
Mikulůvka
Valašské Meziříčí
5
16
7
6
0
0
0
0
Oznice
Valašské Meziříčí
5
34
9
7
0
0
0
0
Podolí
Valašské Meziříčí
1
15
6
0
0
0
0
0
Police
Valašské Meziříčí
2
30
8
0
1
25
20
19
Střítež nad Bečvou
Valašské Meziříčí
4
129
29
28
1
25
24
26
Valašské Meziříčí
Valašské Meziříčí
64
354
68
70
4
103
83
84
vč. části Lázy
vč.
zast.
MHD
a
částí
Bynina,
Hrachovec, Juřinka, Krhová, Lhota, Podlesí, Poličná Velká Lhota
Valašské Meziříčí
8
25
14
14
0
0
0
0
vč. části Malá Lhota
Zašová
Valašské Meziříčí
9
154
28
30
1
25
24
26
vč. části Veselá
Bratřejov
Vizovice
5
47
15
17
0
0
0
0
vč. části Chrámečné
Březová
Vizovice
1
21
10
10
0
0
0
0
Dešná
Vizovice
2
36
12
12
0
0
0
0
Hrobice
Vizovice
2
12
5
5
0
0
0
0
Jasenná
Vizovice
2
53
26
29
0
0
0
0
Lhotsko
Vizovice
1
46
14
18
0
0
0
0
Lutonina
Vizovice
2
62
21
23
0
0
0
0
Neubuz
Vizovice
2
37
12
12
0
0
0
0
Podkopná Lhota
Vizovice
3
11
5
4
0
0
0
0
Slušovice
Vizovice
6
81
18
19
0
0
0
0
Trnava
Vizovice
9
27
10
7
0
0
0
0
vč. části Nové Dvory
170
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Ublo
Vizovice
2
6
0
0
0
0
0
0
Veselá
Vizovice
2
80
16
16
0
0
0
0
Vizovice
Vizovice
9
112
44
51
1
18
12
12
Všemina
Vizovice
6
23
7
7
0
0
0
0
Zádveřice-Raková
Vizovice
6
172
51
58
1
37
25
25
Bystřička
Vsetín
8
172
45
49
1
34
21
19
Francova Lhota
Vsetín
6
35
11
12
0
0
0
0
vč. části Pulčín a zastávky Střelná, rozc.
Halenkov
Vsetín
11
72
24
32
2
23
18
20
vč. části Dinotice
Horní Lideč
Vsetín
5
85
9
15
1
48
37
36
Hošťálková
Vsetín
8
39
20
24
0
0
0
0
Hovězí
Vsetín
10
115
34
32
1
23
18
20
vč. částí Hovízky a Hořansko
Huslenky
Vsetín
21
111
34
36
2
23
18
20
vč. částí Černé, Kychová, Bařiny,
vč. části Chrastěšov
Uherská Jablůnka
Vsetín
7
170
50
56
1
34
21
19
vč. zast. Jablůnka, rozc. Ratiboř
Janová
Vsetín
3
117
33
32
1
23
18
20
Karolinka
Vsetín
10
50
23
28
2
23
18
20
Kateřinice
Vsetín
7
18
5
7
0
0
0
0
Lačnov
Vsetín
4
15
0
2
0
0
0
0
Leskovec
Vsetín
2
70
21
21
1
27
19
17
Lhota u Vsetína
Vsetín
6
76
25
26
0
0
0
0
Lidečko
Vsetín
9
55
5
9
2
27
19
17
Liptál
Vsetín
9
77
33
35
0
0
0
0
vč. části Sirákov
Lužná
Vsetín
2
46
5
9
1
27
19
17
vč. části Neratov
Malá Bystřice
Vsetín
5
32
17
17
0
0
0
0
vč. části Stanovnica
171
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Nový Hrozenkov
Vsetín
17
66
26
30
2
23
18
20
vč. částí Břežitá, Čubov, Lušová, Vranča
Pozděchov
Vsetín
4
49
16
20
0
0
0
0
Prlov
Vsetín
3
52
16
20
0
0
0
0
Pržno
Vsetín
0
0
0
0
0
0
0
0
Ratiboř
Vsetín
3
75
20
22
0
0
0
0
Růžďka
Vsetín
7
31
14
13
0
0
0
0
vč. části Dušná
Seninka
Vsetín
5
63
21
21
0
0
0
0
vč. Seninka, rozc.
Střelná
Vsetín
1
2
0
0
1
22
16
15
bez zastávky Střelná, rozc.
Ústí
Vsetín
3
189
54
53
1
23
18
20
Valašská Polanka
Vsetín
4
83
21
24
1
27
19
17
Valašská Senice
Vsetín
5
15
6
6
0
0
0
0
Velké Karlovice
Vsetín
27
65
40
41
2
12
9
10
obsluha z Jablůnky
vč. částí Jezerné, Miloňov, Pluskovec, Podťaté, Tísňavy, Leskové
Vsetín
Vsetín
58
367
106
111
1
55
42
41
vč. MHD a částí Bobrky, Jasenice, Jasenka, Janišov, Rokytnice, Semetín
Zděchov
Vsetín
4
12
4
4
0
0
0
0
Bohuslavice u Zlína
Zlín
5
121
33
32
0
0
0
0
Březnice
Zlín
6
132
33
32
0
0
0
0
Březůvky
Zlín
4
27
5
8
0
0
0
0
Dobrkovice
Zlín
3
31
6
8
0
0
0
0
Doubravy
Zlín
1
83
22
22
0
0
0
0
Držková
Zlín
4
21
11
13
0
0
0
0
Fryšták
Zlín
12
125
42
41
0
0
0
0
vč. částí Žabárna, Vítová
172
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Hostišová
Zlín
2
39
10
8
0
0
0
0
Hřivínův Újezd
Zlín
1
57
16
14
0
0
0
0
Hvozdná
Zlín
4
26
11
10
0
0
0
0
Kaňovice
Zlín
2
55
16
14
0
0
0
0
Karlovice
Zlín
2
10
3
3
0
0
0
0
Kašava
Zlín
6
33
13
15
0
0
0
0
Kelníky
Zlín
2
15
3
3
0
0
0
0
Lhota
Zlín
2
14
4
3
0
0
0
0
Lípa
Zlín
1
202
47
56
1
37
25
25
Lukov
Zlín
3
52
16
18
0
0
0
0
Lukoveček
Zlín
2
35
8
4
0
0
0
0
Machová
Zlín
1
26
6
6
0
0
0
0
Mysločovice
Zlín
2
52
10
9
0
0
0
0
Ostrata
Zlín
2
12
6
5
0
0
0
0
Provodov
Zlín
7
24
5
6
0
0
0
0
Racková
Zlín
2
28
9
7
0
0
0
0
Sazovice
Zlín
2
39
10
9
0
0
0
0
Šarovy
Zlín
3
42
11
10
0
0
0
0
Tečovice
Zlín
2
47
10
8
0
0
0
0
Velký Ořechov
Zlín
2
37
8
12
0
0
0
0
Vlčková
Zlín
4
32
14
16
0
0
0
0
Zlín
Zlín
62
631
179
179
9
57
26
28
vč. zast. Hostišová, rozc.
vč. části Teplice
vč. zast. Zlín, Lhotka, rozc.
vč. MHD a částí Chlum, Klečůvka, Kostelec,
Kudlov,
Lhotka,
Salaš,
Velíková, Malenovice, bez Zlín, Lhotka,
173
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj rozc.
Želechovice nad Dřevnicí
Zlín
10
283
75
85
1
37
25
25
vč. MHD a části Paseky
174
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Příloha 5 – Přehled obcí s nedostatečnou nabídkou spojů v sobotu Obec Kurovice Ludslavice Pacetluky Zahnašovice Bařice-Velké Těšany Honětice Hoštice Karolín Kunkovice Litenčice Lubná Nítkovice Nová Dědina Rataje Sulimov Uhřice Vrbka Lipová Šanov Bělov Oldřichovice Pohořelice Žlutava Hostějov
počet obyv. 250 496 220 343 477 79 181 230 88 455 432 248 414 1 031 132 189 207 319 552 264 372 826 971 41
spádové město Holešov Holešov Holešov Holešov Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Kroměříž Luhačovice Luhačovice Otrokovice Otrokovice Otrokovice Otrokovice Uherské Hradiště 175
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Kudlovice Svárov Zlámanec Vyškovec Drnovice Haluzice Jestřabí Nedašov Nedašova Lhota Rokytnice Študlov Tichov Ublo Lačnov Pržno Karlovice Kelníky
870 260 304 170 442 84 310 1 449 705 593 528 336 254 899 694 190 176
Uherské Hradiště Uherské Hradiště Uherské Hradiště Uherský Brod Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Valašské Klobouky Vizovice Vsetín Vsetín Zlín Zlín
176
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj
Příloha 6 – Přehled obcí s nedostatečnou nabídkou spojů v neděli a svátky Obec Kurovice
počet obyv. 250
spádové město Holešov
Ludslavice
496
Holešov
Zahnašovice
343
Holešov
Lubná
432
Kroměříž
Nová Dědina
414
Kroměříž
Sulimov
132
Kroměříž
Žalkovice
537
Kroměříž
Bařice-Velké Těšany
477
Kroměříž
Kunkovice
88
Luhačovice
Litenčice
455
Otrokovice
Vrbka
207
Otrokovice
Podhradí
202
Otrokovice
Šanov
552
Otrokovice
Rataje
1 031
Otrokovice
Lipová
319
Uherské Hradiště
Halenkovice
1 676
Uherské Hradiště
Pohořelice
826
Uherské Hradiště
Jankovice
450
Uherské Hradiště
Kudlovice
870
Uherský Brod
Ostrožská Nová Ves
3 397
Valašské Klobouky
Zlámanec
304
Valašské Klobouky
Svárov
260
Valašské Klobouky
177
Plán dopravní obslužnosti území - Zlínský kraj Topolná
1 553
Valašské Meziříčí
Suchá Loz
1 078
Vizovice
Drnovice
442
Vsetín
Nedašova Lhota
705
Vsetín
Tichov
336
Zlín
Haluzice
84
Zlín
Jestřabí
310
Zlín
178