URBANISTICKÁ A ÚZEMNÍ STUDIE OBYTNÉ LOKALITY NAD PARKEM TEXTOVÁ ČÁST

-1-

URBANISTICKÁ A ÚZEMNÍ STUDIE OBYTNÉ LOKALITY „NAD PARKEM“ – TEXTOVÁ ČÁST

Identifikační údaje Zadavatel : Město Světlá nad Sázavou náměstí Trčků z Lípy 18 Zpracovatel : Stříbrný Atelier spol. s r.o. U Garáží 1436/6, Praha 7 Stříbrný Atelier spol. s r.o.

-2-

Obsah : I. II. III. IV. V.

Zadání a cíle studie …………………………………………………. Popis stávajícího území …………………………………………. Urbanistická koncepce …………………………………………. Etapizace …………………………………………………. Architektonické řešení plánované výstavby ………………………….. V.I.I. Obytné domy ……………………………………………….… V.I.II. Rodinné domy …………………………………………………. V.I.III. Oplocení ……………………………………………..….... VI. Technické a kvantitativní údaje ………………………………….. VII. Dopravní řešení, komunikace a doprava v klidu ………………….. VII.I. Parkovací a odstavná stání …………………………………... VII.II. Komunikace ………………………………………………….. VII.III. Dopravní značení ………………………………………….. VII.IV. Odvodnění ………………………………………………….. VIII. Technická infrastruktura …………………………………………. VIII.I. Ochrana před extravilánovými vodami ………………….. VIII.II. Kanalizace …………………………………………………. VIII.III Vodovod …………………………………………………. VIII.IV STL plynovod …………………………………………. VIII.V. Silové rozvody ( vn, nn ), veřejné osvětlení ………….. VIII.VI Slaboproudé a sdělovací rozvody ………………………….. IX. Zásady zajištění požární ochrany staveb …………………………….. X. Zeleň ………………………………………………………………… XI. Odhad nákladů ……….………………………………………………..

Stříbrný Atelier spol. s r.o.

3 3 3 3 4 4 5 6 8 8 8 9 16 16 17 16 16 17 19 20 22 23 25 28

-3I. Zadání a cíle studie Plošné a prostorové uspořádání budoucí zástavby na předmětné ploše s respektem k její poloze ve vztahu ke stávajícímu městskému centru a kvalitě současné okolní zástavby. Obsahově studie zohledňuje typ a rozsah zástavby předpokládané do budoucna územním plánem. V současné době je projednáván nový územní plán města Světlá nad Sázavou, jehož platnost se předpokládá od data 1.1.2012. V návrhu územního plánu je počítáno s návrhovou plochou pro bydlení zohledněnou v etapách I. a II. studie.

II. Popis stávajícího území Mírně lichoběžníkový protáhlý pozemek mířící svou severní částí k řece a následně městskému centru. Pozemek se nevýrazně svažuje k severovýchodu. Východní dlouhou hranicí navazuje bezprostředně na zámecký park se soustavou rybníků propojených vodotečí.. Západní hranice je lemována komunikací II.třídy ( II/347 ), která přechází v intravilánu města do Haškovy ulice. Severní oblouk pozemku navazuje na zástavbu rodinnými domy. Pozemek je bez zeleně a je využíván jako zemědělská půda. III. Urbanistická koncepce V severní části řešeného pozemku je umístěno náměstí obklopené obytnými domy ( variantně řadové rodinné domy), které je v jižní části uzavřené kruhovou hmotou objektu obchodu a služeb. Od plochy náměstí se směrem k jihu rozvíjí síť ulic ve tvaru kruhových segmentů. Na východní straně je pozemek lemován samostatnou řadou parcel s rodinnými domy. V jižní části zástavby je umístěný menší prostor náměstí, který slouží především jako odpočinková plocha pro chodce s akcentem na zeleň. Autor předpokládá možnost umístění soliterní skulptury. Na západní straně je zástavba oddělena od komunikace II/347 cca 15 širokým pruhem zeleně, jejíž funkce je především ve snížení prašnosti, vytvoření vhodného mikroklimatu a případně omezení hlučnosti. IV. Etapizace Etapizace je vyznačena na samostatném výkresu, který je součástí této dokumentace. Podmínkou realizace 1.etapy je realizace místní obslužné komunikace K1 ( viz. výkres komunikace a dopravní řešení ), která tuto etapu napojuje od křižovatky Malostranská – komunikace II/347. Tato podmínka souvisí s požadavkem zadavatele, aby ulice Wolkerova nebyla v žádné fázi realizace staveb použita pro staveništní dopravu. Komunikace obsluhující parcely RD v 1.etapě bude do doby ukončení komunikací ve 3.etapě sloužit jako obousměrná. Postup realizace jednotlivých etap může být stanoven pouze na základě okamžité situace v oblasti investičních možností a jeho stanovení není a nemůže být součástí této studie.


-4Z pohledu územního plánování a dalšího rozvoje města je důležité řešit v současné době zastavění lokality rovněž bytovými domy, neboť se jedná o jedinou návrhovou plochu nového územního plánu města, která s tímto typem výstavby počítá. Vzhledem ke konfiguraci terénu se pro umístění bytových domů jeví jako nejvýhodnější část pozemku v severní části lokality – 2. etapa výstavby. Vzhledem k současné poptávce po stavbě bytových domů se dá předpokládat, že zastavěnost severní části lokality řešená ve 2. etapě bude proces dlouhodobý, s předpokládaným výhledem 10 – ti a více let. Z tohoto důvodu je doporučeno v případě zastavěnosti 1. a 2. etapy rodinnými domy z více než 70 % pokračovat ve výstavbě v dané lokalitě a zahrnout do územního plánu města 3. etapu výstavby bez ohledu na průběh výstavby bytových domů.

V. Architektonické řešení plánované výstavby V.I.

Umístění objektů a materiálové řešení

V.I.I. Obytné domy (řadové RD) Závazná část Půdorysný profil navržených bloků směrem do ulice a to včetně rytmizace traktů podél uliční čáry je závazný. Takto stanovený profil je zároveň v případě bytových domů stavební čárou. Šířka konstrukčních traktů směrem do hloubky parcely se může měnit v závislosti na konkrétním dispozičním řešení, ale nepřesáhne 15 metrů. Tvar střešních rovin je kombinací sedlových a valbových ploch s plochými střešními rovinami, které jsou určeny pro umístění obytných teras. Variantně se připouští umístění ploché střechy s pořadím vrstev umožňujícím venkovní úpravu oblázkovým posypem nebo zelení. Podlažnost 1 podzemní podlaží + 3 nadzemní podlaží a využitelné podkroví. Výška úrovně 1.n.p. nad upraveným přilehlým terénem max. 1,5m. Ke konkrétním projektům v rámci výstavby v obytné lokalitě se bude vyjadřovat architekt města. Nebude-li v době zahájení příprav realizace staveb v této lokalitě určen odpovědný architekt města, budou tato rozhodnutí postoupena autorovi studie.

Regulativy výstavby dané zpracovatelem územní a urbanistické studie lokality : Materiál : - střešní taška s oplechováním v pozinku nebo titanzinku. Použití kovových pásů jako střešní krytiny je případně možné. O použití tohoto druhu krytiny v každém konkrétním případě rozhoduje architekt města. - zábradlí pouze kovové, jednoduché bez dekoru v intencích řešení uvedeného v zéto studii. - úprava vnějších obvodových stěn bude provedena v omítkách. Řešení předpokládá kombinaci různých frakcí hrubosti.


-5- použití obkladů (kámen, keramika nebo jiné) mimo sokl budovy ( konstrukce mezi základem a deskou 1.n.p.s max. výškou 1,2m ) je nepřípustné. - barevné řešení předpokládá jemné pastelové barvy. Konkrétní barevné řešení navrhovaného domu nebo domovních celků podléhá rozhodnutí architekta města.

Krytá parkovací místa obytných domů ( garáže ) Dřevěná skeletová ( krovová) konstrukce s lehkou nezateplenou střechou s vnějším pláštěm z bitumenových pásů s posypem. Zadní část je vždy tvořena omítnutou stěnou zakončenou hlavicí s přesahem. Zpevněné plochy Kombinace dlažby v obrubnících ( příjezdové pruhy)a pojezdových trávníkových ploch ( vyztužení plastovou nebo betonovou mřížovinou ). Doporučuje se omezit plochy dlažby v pojezdových plochách před parkovacími stáními na minimum . Tato skutečnost snižuje prašnost volných ploch ve dvorních traktech. Barva střešních krytin Jsou přípustné pouze přírodní barvy ve variantě stupně hnědé až cihlově červená. Zcela jsou vyloučeny glazované střešní tašky a další elementy krytiny ve variantách zelená a modrá.

V.I.II. Rodinné domy Závazná část Podlažnost 1 podzemní podlaží + max. 2 nadzemní podlaží a využitelné podkroví. Zastavitelnost parcely : 25 % (zastavěná plocha domu bez zpevněných ploch). - sedlová nebo valbová střecha v kombinaci se střešní terasou nebo plochou střechou s pořadím vrstev umožňujícím venkovní úpravu oblázkovým posypem nebo zelení. Řešení s uplatněním ploché střechy na celé ploše se nedoporučuje. Ke konkrétním projektům v rámci výstavby v obytné lokalitě se bude vyjadřovat architekt města. Nebude-li v době zahájení příprav realizace staveb v této lokalitě určen odpovědný architekt města, budou tato rozhodnutí postoupena autorovi studie.

Regulativy výstavby dané zpracovatelem územní a urbanistické studie lokality : Materiál :


-6- střešní taška v možné kombinaci s plochou obytné terasy ( keramický nebo kamenný povrch), při provedení ploché střechy bez využití se doporučuje provedení vnější vrstvy jako oblázkový posyp. - vnější stěny omítnuté. - úprava soklu není určena. Za sokl je považována část stěny maximálně 0,9 m nad upravený terén. - barevné řešení předpokládá jemné pastelové barvy. Konkrétní barevné řešení navrhovaného domu nebo domovních celků podléhá rozhodnutí architekta města. Barva střešních krytin Jsou přípustné pouze přírodní barvy ve variantě stupně hnědé až cihlově červená. Zcela jsou vyloučeny glazované střešní tašky a další elementy krytiny ve variantách zelená a modrá. Stavební čára : pro stavbu rodinných domů nebyla určena Doplňkové stavby včetně garáže u rodinných domů Umístění na pozemku v odstupech definovaných Stavebním zákonem. Plocha doplňkových staveb a volně stojících garáží je započítávána do povolené zastavěné plochy. Garáž nemusí být součástí rodinného domu. Konstrukce garáže zděná, omítnutá nebo obložená dřevěnými prvky. Tvar střechy : sedlová, valbová, plochá Materiál střechy : keramika, plech Doplňkové stavby na pozemku RD provedené jako celodřevěná konstrukce jsou možné.

V.I.III. Oplocení Návrhy oplocení při jednotlivých realizacích podléhají souhlasu architekta města -

oplocení na uliční čáře

- lehká kovová mřížovina ( svislé tyčové prvky po 150 mm, vrchní a spodní poutec)se soklem do 300 mm ( vyžaduje-li to sklon terénu, pak na vrcholu odskočeného soklu max 500 mm). Poznámka : Lehká mřížovina předpokládá dosadbu živým plotem - omítnutý sloupek 450/450 mm s vrcholovou deskou s přesahem - omítnutá zeď s vrcholovou deskou s přesahem. Výška oplocení : Mřížovina včetně soklu max. 1,8 m Zeď max. 2,5 m


-7-

oplocení mezi parcelami

- systémový plot ( síťovina se sloupky) bez soklu ( max. výška 1,8m)

- omítnutá zeď s vrcholovou deskou s přesahem ( max výška 2,5m) - oplocení v části směrem k zámeckému parku Bude použito systémové lehké oplocení ( síťovina na sloupky) bez soklu do výšky maximálně 1,8 m. Barva : šedá nebo tmavá zeleň Oplocení bude ze strany stavební parcely dosazeno živým plotem V oplocení bude umístěna branka provedená z kovových tyčových prvků ( výplň z profilů max 20/20 mm, rámy do profilu 65/65 mm) Šířka : od 900 do 1500 mm Výška : jednotná 1800 mm Barva : koksová čerň Poznámka : V tomto oplocení jsou nepřípustné zděné sloupky a jakékoliv sokly.


-8-

schody v terénu od branky v oplocení směrem k zámeckému parku

šířka : jednotná 1,2 m materiál a konstrukce : betonová konstrukce na štěrkopískovém podsypu obložená broušenými kamennými deskami tl. 50 mm zábradlí : z kovových tyčových prvků ( výplň z profilů max 20/20 mm, rámy do profilu 65/65 mm) barva : koksová matná šeď

VI. Technické a kvantitativní údaje

Tabulka předpokládaného počtu obyvatel a skladby bytového fondu ETAPA

POČTY OBYVATEL

RD

BYTY <100 m2

1 >100 m2 obyt.míst .

48

12

0

200

4

85

60%

38%

2%

245

15

104

70%

25%

5%

100

25

0

ETAPA I

ETAPA II

ETAPA III

ETAPA IV

VII. Dopravní řešení, komunikace a doprava v klidu

VII.I. Parkovací a odstavná stání Navržena v souladu s ČSN 73 6110 za následujících podmínek :

Odstavná stání Os bytové domy : Byt o 1 obyt místnosti 0,5 Os Byt do 100 m2 1 Os Byt nad 100 m2 2Os


-9Odstavná stání rodinné domy ( řešeno na pozemku RD) : Byt do 100 m2 Byt nad 100 m2

1 Os 2Os

Parkovací stání Ps obytné domy a rodinné domy : Na 20 obyvatel 1 Ps Parkovací stání pro obchod a služby Na 50 m2 účelové plochy 1 Ps Koeficienty Ka = 1 ( automobilizace) K p = bez redukce Na základě výše uvedených údajů jsou počty stání navržených v této studii dostačující. Poznámka : Tabulka, ze které jsou odvozeny výpočty je dimenzována na maximum možného. Při řešení ploch dopravy v klidu je důležité si uvědomit interakci mezi velikostí možných dopravních ploch a výměrou bytových a obchodních ploch. Dále nutné připomenout, že kapacita odstavných stání může být navýšena technickými prostředky ( viz. povrchové zakladače) a to násobně. Z toho plyne, že kapacita odstavných ploch je mimo diskuzi. VII.II. Komunikace Řešená lokalita bude napojena čtyřmi novými úrovňovými stykovými křižovatkami. Obecně pro založení nové stykové křižovatky platí následující základní kriteria: • úhel napojení vedlejší komunikace na hlavní musí být od 75° do 105°. Optimální úhel křížení vedlejší komunikace s hlavní komunikací je 90°. • rozhledové poměry v křižovatce se posuzují z pohledu řidiče, přijíždějícího k úrovňové křižovatce. Řidič musí mít nerušený rozhled na paprsky křižovatky a vlastní křižovatku včetně dopravního značení v rozsahu, který mu umožní poznat dopravní situaci a učinit potřebná rozhodnutí k bezpečnému uskutečnění křižovatkových pohybů, případně zabránění možné dopravní nehodě. Rozhled mezi paprsky křižovatky umožňují rozhledové trojúhelníky. Délky stran rozhledového trojúhelníku závisí na nejvyšší dovolené rychlosti případně směrodatné rychlosti na silnicích, na způsobu úpravy přednosti v jízdě (přednost v jízdě upravená dopravními značkami, přednost v jízdě zprava) a příčném uspořádání hlavní komunikace a na druhu posuzovaného vyjíždějícího vozidla z vedlejší komunikace. Do rozhledu nesmějí zasahovat žádné předměty vyšší než 0,7m. • poloměr zakružovacích oblouků hrany křižovatky musí umožňovat odbočení z vedlejší komunikace na hlavní komunikaci nebo opačně tak, aby nedošlo k protnutí obalových křivek vnějších obrysů vozidel.


- 10 -

Komunikace musí být navrženy dle platných ČSN v oboru silničního stavitelství. • KOMUNIKACE K1 Napojení komunikace K1 na silnici II/347 je provedeno stykovou křižovatkou. Úhel křížení je navržen 90°. Rozhledové poměry na křižovatce musí být posouzeny na skupinu vozidel obsluhujících danou lokalitu. Obsluha se předpokládá vozidly typu O2 tzn. vozidlo s max. délkou 10,0m (vozidlo pro svoz odpadu, nákladní automobil, autobus). V případě obsluhy jiným větším vozidlem musí být rozhledové poměry posouzeny na danou skupinu vozidel. Rozhledové poměry musí vyhovovat uspořádání „A“ (Stůj, dej přednost v jízdě). Zakružovací oblouky ramen křižovatky musí mít poloměr umožňující plynulé a bezpečné odbočení vozidla skupiny O2. Komunikace K1 je navržena jako místní obslužná komunikace s oboustranným chodníkem a návrhovou rychlostí 30km/h. Označení komunikace dle ČSN 736110 (Projektování místních komunikací) je MO2 10/7,0/30 tzn. šířka veřejného prostoru komunikace je 10,0m, šířka vozovky je 6,0m a šířka chodníků 2,0m. Výškové vedení trasy by mělo v maximální možné míře kopírovat stávající terén a vycházet z úrovně připojovaných komunikací. Sklony nivelety musí odpovídat ČSN 736110 v platném znění. Při dalším stupni PD doporučujeme nejdříve provést výškové vedení komunikací a až po určení nivelet komunikací stanovit výškové úrovně okolních objektů. Komunikace musí být navržena kompletně bezbariérově. Vozovka bude ohraničena silničními obrubníky se základním převýšením dle ČSN 736110 v platném znění. V místě vjezdů a bezbariérových úprav bude obrubník snížen a opatřen úpravami dle vyhlášky č. 398/2009 sb. (O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb) v platném znění. Povrch vozovky bude proveden z asfaltového betonu. Konstrukce vozovky bude navržena pro danou třídu dopravního zatížení a návrhovou úroveň porušení dle katalogu vozovek. Povrch chodníků bude proveden z dlažby. Chodníky budou ohraničeny zahradním obrubníkem se základním převýšením dle ČSN 736110 v platném znění. Napojení nemovitostí na komunikaci K1 musí být provedeno pod úhlem od 75° do 105°,ale doporučujeme napojení pod úhlem 90°. Na komunikaci K1 je napojena zóna Z1 a také zóna Z2. Mezi komunikací K1 a K2 je navržen propojovací chodník s šířkou 3,0m • KOMUNIKACE K2 Napojení komunikace K2 na silnici II/347 je provedeno stykovou křižovatkou. Úhel křížení je navržen 90°. Rozhledové poměry na křižovatce musí být posouzeny na skupinu vozidel obsluhujících danou lokalitu. Obsluha se předpokládá vozidly typu O2 tzn. vozidlo s max. délkou 10,0m (vozidlo pro svoz odpadu, nákladní automobil, autobus). V případě obsluhy jiným vetším vozidlem musí být rozhledové poměry posouzeny na danou skupinu vozidel. Rozhledové poměry musí vyhovovat uspořádání „A“ (Stůj, dej přednost v jízdě).


- 11 Zakružovací oblouky ramen křižovatky musí mít poloměr umožňující plynulé a bezpečné odbočení vozidla skupiny O2. Komunikace K2 je navržena jako místní obslužná komunikace s oboustranným chodníkem a návrhovou rychlostí 30km/h. Označení komunikace dle ČSN 736110 (Projektování místních komunikací) je MO2 10/7,0/30 tzn. šířka veřejného prostoru komunikace je 10,0m, šířka vozovky je 6,0m a šířka chodníků 2,0m. Výškové vedení trasy by mělo v maximální možné míře kopírovat stávající terén a vycházet z úrovně připojovaných komunikací. Sklony nivelety musí odpovídat ČSN 736110 v platném znění. Při dalším stupni PD doporučujeme nejdříve provést výškové vedení komunikací a až po určení nivelet komunikací stanovit výškové úrovně okolních objektů. Komunikace musí být navržena kompletně bezbariérově. Vozovka bude ohraničena obrubníky se základním převýšením dle ČSN 736110 v platném znění. V místě vjezdů a bezbariérových úprav bude obrubník snížen a opatřen úpravami dle vyhlášky č. 398/2009 sb. (O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb)v platném znění. Povrch vozovky bude proveden z asfaltového betonu. Konstrukce vozovky bude navržena pro danou třídu dopravního zatížení a návrhovou úroveň porušení dle katalogu vozovek. Povrch chodníků bude proveden z dlažby. Chodníky budou ohraničeny zahradním obrubníkem se základním převýšením dle platné ČSN 736110. Napojení nemovitostí na komunikaci K2 musí být provedeno pod úhlem od 75° do 105°,ale doporučujeme napojení pod úhlem 90°. Na komunikaci K1 je napojena zóna Z2 a komunikace K2a. Na konci komunikace K2 je navrženo obratiště. Součástí obratiště je vjezd do zóny Z2 – část Obytná zóna. • KOMUNIKACE K2a Komunikace K2a propojuje komunikaci K2 a K3. Napojení na komunikaci K2 a K3 je provedeno jako styková křižovatka. Úhel křížení je navržen 90°. Rozhledové poměry na křižovatce komunikace K2a a K3 musí být posouzeny na skupinu vozidel obsluhujících danou lokalitu. Obsluha se předpokládá vozidly typu O2 tzn. vozidlo s max. délkou 10,0m (vozidlo pro svoz odpadu, nákladní automobil, autobus). V případě obsluhy jiným větším vozidlem musí být rozhledové poměry posouzeny na danou skupinu vozidel. Rozhledové poměry musí vyhovovat uspořádání „A“ (Stůj, dej přednost v jízdě). Zakružovací oblouky ramen křižovatky musí mít poloměr umožňující plynulé a bezpečné odbočení vozidla skupiny O2. Komunikace K2a je navržena jako jednosměrná obslužná komunikace s pravostranným chodníkem s návrhovou rychlostí 30km/h. Označení komunikace dle ČSN 736110 (Projektování místních komunikací) je MO1 8/5,5/30 tzn. šířka veřejného prostoru komunikace je 8,0m, šířka vozovky je 4,5m a šířka chodníku 2,0m. Výškové vedení trasy by mělo v maximální možné míře kopírovat stávající terén a vycházet z úrovně připojovaných komunikací. Sklony nivelety musí odpovídat ČSN 736110 v platném znění. Při dalším stupni PD doporučujeme nejdříve provést výškové vedení komunikací a až po určení nivelet komunikací stanovit výškové úrovně okolních objektů. Komunikace musí být navržena kompletně bezbariérově.


- 12 Vozovka bude ohraničena obrubníky se základním převýšením dle ČSN 736110 v platném znění. V místě vjezdů a bezbariérových úprav bude obrubník snížen a opatřen úpravami dle vyhlášky č. 398/2009 sb. (O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb) v platném znění Povrch vozovky bude proveden z asfaltového betonu. Konstrukce vozovky bude navržena pro danou třídu dopravního zatížení a návrhovou úroveň porušení dle katalogu vozovek. Povrch chodníků bude proveden z dlažby. Chodníky budou ohraničeny zahradním obrubníkem se základním převýšením dle platné ČSN 736110. Napojení nemovitostí na komunikaci K2a musí být provedeno pod úhlem od 75° do 105°, ale doporučujeme napojení pod úhlem 90°. • KOMUNIKACE K3 Napojení komunikace K3 na silnici II/347 je provedeno stykovou křižovatkou. Úhel křížení je navržen 90°. Rozhledové poměry na křižovatce musí být posouzeny na skupinu vozidel obsluhujících danou lokalitu. Obsluha se předpokládá vozidly typu O2 tzn. vozidlo s max. délkou 10,0m (vozidlo pro svoz odpadu, nákladní automobil, autobus). V případě obsluhy jiným větším vozidlem musí být rozhledové poměry posouzeny na danou skupinu vozidel. Rozhledové poměry musí vyhovovat uspořádání „A“ (Stůj, dej přednost v jízdě). Zakružovací oblouky ramen křižovatky musí mít poloměr umožňující plynulé a bezpečné odbočení vozidla skupiny O2. Komunikace K3 je navržena jako místní obslužná komunikace s oboustranným chodníkem a návrhovou rychlostí 30km/h. Označení komunikace dle ČSN 736110 (Projektování místních komunikací) je MO2 14/7,0/30 tzn. šířka veřejného prostoru komunikace je 14,0m, šířka vozovky je 6,0m a šířka chodníků 2,0m. Vpravo ve směru od silnice II/347 je mezi chodníkem a hranicí pozemků navržen travnatý pás. Výškové vedení trasy by mělo v maximální možné míře kopírovat stávající terén a vycházet z úrovně připojovaných komunikací. Sklony nivelety komunikací musí odpovídat ČSN 736110 v platném znění. Při dalším stupni PD doporučujeme nejdříve provést výškové vedení komunikací a až po určení nivelet stanovit výškové úrovně okolních objektů. Komunikace musí být navržena kompletně bezbariérově. Vozovka bude ohraničena silničními obrubníky se základním převýšením dle ČSN 736110 v platném znění. V místě vjezdů a bezbariérových úprav bude obrubník snížen a opatřen úpravami dle vyhlášky č. 398/2009 sb. ( O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb) v platném znění. Povrch vozovky bude proveden z asfaltového betonu. Konstrukce vozovky bude navržena pro danou třídu dopravního zatížení a návrhovou úroveň porušení dle katalogu vozovek. Povrch chodníků bude proveden z dlažby. Chodníky budou ohraničeny zahradním obrubníkem se základním převýšením ČSN 736110 v platném znění. Napojení nemovitostí na komunikaci K3 musí být provedeno pod úhlem od 75° do 105°,ale doporučujeme napojení pod úhlem 90°. Na komunikaci K3, v její první polovině, je napojena obytná zóna. Napojení obytné zóny bude provedeno přes snížený obrubník. Na konci komunikace je napojena zóna Z2. Komunikace K3 plynule přechází v komunikaci K3a.


- 13 • KOMUNIKACE K3a Komunikace K3a propojuje komunikaci K3 a K4. Komunikace K3a je plynulé pokračování komunikace K3 až ke kruhovému obratišti na komunikaci K4. Směrové oblouky musí umožnit plynulé a bezpečné projetí daného úseku vozidlem skupiny O2. Komunikace K3a je navržena jako jednosměrná obslužná komunikace s pravostranným chodníkem a kolmými parkovacími stáními. Návrhová rychlost komunikace je 30km/h. Označení komunikace dle ČSN 736110 (Projektování místních komunikací) je MO1 14/12,5/30 tzn. šířka veřejného prostoru komunikace je 14,0m, šířka vozovky je 3,0m a šířka chodníku 2,1m a šířka parkovacího pruhu je 5,5m. Mezi parkovacím pruhem a vozovkou je ještě manipulační prostor o šířce 3,5m. Rozměr parkovacího stání musí odpovídat ČSN 73 6056 (Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel) v platném znění. Výškové vedení trasy by mělo v maximální možné míře kopírovat stávající terén a vycházet z úrovně připojovaných komunikací. Sklony nivelety komunikace musí odpovídat ČSN 736110 v platném znění. Při dalším stupni PD doporučujeme nejdříve provést výškové vedení komunikací a až po určení nivelet stanovit výškové úrovně okolních objektů. Komunikace musí být navržena kompletně bezbariérově. Vozovka bude ohraničena obrubníky se základním převýšením dle ČSN 736110 v platném znění. V místě vjezdů a bezbariérových úprav bude obrubník snížen a opatřen úpravami dle vyhlášky č. 398/2009 sb. (O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb) v platném znění Povrch vozovky bude proveden z asfaltového betonu. Povrch parkovišť bude z asfaltového betonu. Konstrukce vozovky bude navržena pro danou třídu dopravního zatížení a návrhovou úroveň porušení dle katalogu vozovek. Povrch chodníků bude proveden z dlažby. Chodníky budou ohraničeny zahradním obrubníkem se základním převýšením ČSN 736110 v platném znění. Napojení nemovitostí na komunikaci K3a musí být provedeno pod úhlem od 75° do 105°,ale doporučujeme napojení pod úhlem 90°. • KOMUNIKACE K4 Napojení komunikace K4 na silnici II/347 je provedeno stykovou křižovatkou. Úhel křížení je navržen 90°. Rozhledové poměry na křižovatce musí být posouzeny na skupinu vozidel obsluhujících danou lokalitu. Obsluha se předpokládá vozidly typu O2 tzn. vozidlo s max. délkou 10,0m (vozidlo pro svoz odpadu, nákladní automobil, autobus). V případě obsluhy jiným vetším vozidlem musí být rozhledové poměry posouzeny na danou skupinu vozidel. Rozhledové poměry musí vyhovovat uspořádání „A“ (Stůj, dej přednost v jízdě). Zakružovací oblouky ramen křižovatky musí mít poloměr umožňující plynulé a bezpečné odbočení vozidla skupiny O2. Komunikace K4 je navržena jako místní obslužná komunikace s oboustranným chodníkem a návrhovou rychlostí 30km/h. V první části jsou navržena kolmá parkovací místa. Rozměr parkovacího stání musí odpovídat ČSN 73 6056 (Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel) v platném znění.


- 14 Označení komunikace dle ČSN 736110 (Projektování místních komunikací) je MO2 10/7,0/30 tzn. šířka veřejného prostoru komunikace je 10,0m, šířka vozovky je 6,0m a šířka chodníků 2,0m. Výškové vedení trasy by mělo v maximální možné míře kopírovat stávající terén a vycházet z úrovně připojovaných komunikací. Sklony nivelety komunikace musí odpovídat ČSN 736110 v platném znění. Při dalším stupni PD doporučujeme nejdříve provést výškové vedení komunikací a až po určení nivelet stanovit výškové úrovně okolních objektů. Komunikace musí být navržena kompletně bezbariérově. Vozovka bude ohraničena silničními obrubníky se základním převýšením dle ČSN 736110 v platném znění. V místě vjezdů a bezbariérových úprav bude obrubník snížen a opatřen úpravami dle vyhlášky č.398/2009 sb. (O obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb) v platném znění. Povrch vozovky a parkovacích stání bude proveden z asfaltového betonu. Konstrukce vozovky bude navržena pro danou třídu dopravního zatížení a návrhovou úroveň porušení dle katalogu vozovek. Povrch chodníků bude proveden z dlažby. Chodníky budou ohraničeny zahradním obrubníkem se základním převýšením ČSN 736110 v platném znění . Napojení nemovitostí na komunikaci K4 musí být provedeno pod úhlem od 75° do 105°, ale doporučujeme napojení pod úhlem 90°. Na konci komunikace K4 je navrženo kruhové obratiště. Obratiště musí umožňovat otočení vozidla skupiny O2. Na konci komunikace K4 se napojuje jednosměrná komunikace K3a, která je ve směru K4 – K3 neprůjezdná. • ZÓNA Z1 Zóna Z1 je navržena jako obytná zóna. V obytné zóně se v jednom společném prostoru pohybují všichni účastníci provozu tzn. vozidla, cyklisté, chodci. Žádný typ dopravy není upřednostňován. Maximální povolená rychlost v obytné zóně je 20km/h. Stavebně technické uspořádání obytné zóny nesmí účastníkům provozu, zejména vozidlům, umožnit rychlosti vyšší. Jako opatření vedoucí ke snížení průjezdné rychlosti se navrhují šikany, příčné prahy a zvýšené plochy. Zóna Z1 je napojena na komunikaci K1 přes snížený průběžný obrubník. Pro zdůraznění vjezdu do zklidněné zóny by měl být na vjezdu osazen příčný zpomalovací práh. Úhel napojení zóny Z1 je navržen 90°. Rozhledové poměry napojení zóny musí být posouzeny na skupinu vozidel obsluhujících danou lokalitu. Obsluha se předpokládá vozidly typu O2 tzn. vozidlo s max. délkou 10,0m (vozidlo pro svoz odpadu, nákladní automobil, autobus). V případě obsluhy jiným vetším vozidlem musí být rozhledové poměry posouzeny na danou skupinu vozidel. Rozhledové poměry musí vyhovovat uspořádání „A“ (Stůj, dej přednost v jízdě). Výškové vedení trasy by mělo v maximální možné míře kopírovat stávající terén a vycházet z úrovně připojovaných komunikací. Sklony nivelety komunikace musí odpovídat ČSN 736110 v platném znění. Při dalším stupni PD doporučujeme nejdříve provést výškové vedení komunikací a až po určení nivelet stanovit výškové úrovně okolních objektů. Komunikace musí být navržena kompletně bezbariérově. Součástí návrhu zóny Z1 jsou kolmá parkovací stání. Rozměr parkovacích stání musí odpovídat ČSN 73 6056 (Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel) v platném znění.


- 15 Napojení nemovitostí nesmí být provedeno přes snížený obrubník. Napojení nemovitostí na zónu Z1 musí být provedeno pod úhlem od 75° do 105°, ale doporučujeme napojení pod úhlem 90°. Zóna Z1 má plnit zejména funkci pobytovou nikoliv dopravní. Povrch vozovky a parkovacích stání bude proveden z asfaltového betonu. Konstrukce vozovky bude navržena pro danou třídu dopravního zatížení a návrhovou úroveň porušení dle katalogu vozovek. Ostatní plochy zóny Z1 budou zatravněny nebo provedeny s krytem z dlažby. • ZÓNA Z2 Zóna Z2 se skládá ze dvou samostatných komunikací. První komunikace je navržena jako pěší zóna a druhá komunikace jako obytná zóna. Pěší zóna začíná na komunikaci K1, pokračuje ke komunikaci K2 a končí u komunikace K3. Pěší zóna má šířku 5,5m. Do pěší zóny bude mít povolení vjezdu pouze dopravní obsluha popř. zásobování. Povrch pěší zóny bude proveden z dlažby. Konstrukční vrstvy by měly být navrženy tak, aby umožňovaly občasný pojezd osobními vozidly. Jako opatření vedoucí ke snížení průjezdné rychlosti se navrhují šikany, příčné prahy a zvýšené plochy. Obytná zóna se napojuje na komunikaci K2 a jde paralelně s pěší zónou. V obytné zóně se v jednom společném prostoru pohybují všichni účastníci provozu tzn. vozidla , cyklisté, chodci. Žádný typ dopravy není upřednostňován. Maximální povolená rychlost v obytné zóně je 20km/h. Stavebně technické uspořádání obytné zóny nesmí účastníkům provozu, zejména vozidlům, umožnit rychlosti vyšší. Obytná zóna v zóně Z2 je napojena na komunikaci K2 přes snížený průběžný obrubník. Pro zdůraznění vjezdu do zklidněné zóny může být na vjezdu osazen příčný zpomalovací práh. Úhel napojení zóny Z2 – obytná zóna je navržen 90°. Rozhledové poměry napojení zóny musí být posouzeny na skupinu vozidel obsluhujících danou lokalitu. Obsluha se předpokládá vozidly typu O2 tzn. vozidlo s max. délkou 10,0m (vozidlo pro svoz odpadu, nákladní automobil, autobus). V případě obsluhy jiným vetším vozidlem musí být rozhledové poměry posouzeny na danou skupinu vozidla. Rozhledové poměry musí vyhovovat uspořádání „A“ (Stůj, dej přednost v jízdě). Výškové vedení trasy by mělo v maximální možné míře kopírovat stávající terén a vycházet z úrovně připojovaných komunikací. Sklony nivelety komunikací musí odpovídat ČSN 736110 (projektování místních komunikací) v platném znění. Při dalším stupni PD doporučujeme nejdříve provést výškové vedení komunikací a až po určení nivelet stanovit výškové úrovně okolních objektů. Komunikace musí být navržena kompletně bezbariérově. Součástí návrhu obytné zóny jsou kolmá parkovací stání. Rozměr parkovacích stání musí odpovídat ČSN 73 6056 (Odstavné a parkovací plochy silničních vozidel) v platném znění. Napojení nemovitostí nesmí být provedeno přes snížený obrubník. Povrch vozovky a parkovacích stání bude proveden z asfaltového betonu. Konstrukce vozovky bude navržena pro danou třídu dopravního zatížení a návrhovou úroveň porušení dle katalogu vozovek. Na konci obytné zóny je navrženo obratiště. Obratiště musí umožňovat otočení vozidel skupiny O2. •

SILNICE II/347


- 16 Silnice II/347, na kterou se napojují komunikace K1, K2, K3, je v současné podobě extravilánová komunikace bez chodníků. Výstavbou nové lokality východně od silnice II/347 dojde k navýšení počtu projíždějících vozidel a hlavně zde začnou odbočovat vozidla z a na silnici II. třídy. Dojde také ke zvýšení počtu pohybu chodců z obce do lokality a zpět. Z výše uvedených důvodů by bylo vhodné provést opatření ke snížení rychlosti projíždějících vozidel a zvýšení bezpečnosti chodců. Ke zvýšení bezpečnosti chodců je navržen v rozsahu nové lokality chodník kopírující v první části trasu silnice II/347 a od křížení s komunikací K1 je chodník odsazen od silnice II. třídy k hranici nových parcel. Ke snížení rychlosti vozidel bude nutné posunout dopravní značku začátek a konec obce na hranici nově budované zástavby. Jako stavebně technické řešení pro snížení rychlosti je možné vložit střední dělící ostrůvky v místech napojení komunikací K1, K2 a vjezdový ostrůvek v místě napojení komunikace K3. Vložením vjezdového ostrůvku upozorníme řidiče na změnu z extravilánové komunikace na intravilánovou. Vložením ostrůvků dojde ke snížení šířky jízdního pruhu. Další výhodou vložení ostrůvků je nutná změna směru jízdy vozidla při objíždění ostrůvku z čehož plyne zpomalení průjezdu vozidla. V zákrytu dělícího ostrůvku vzniknou odbočovací pruhy pro levé odbočení ze silnice II. třídy do nové lokality. To povede ke zvýšení bezpečnosti odbočujících vozidel. Detailní řešení úpravy silnice II. třídy bude řešeno v dalším stupni PD. VII.III. Dopravní značení Umístění dopravních značek musí odpovídat požadavkům TP 102 – Trvalé dopravní značení na pozemních komunikacích. Rozměry, barvy a provedení dopravních značek upravuje CSN EN 12899-1. VII.IV. Odvodnění Odvodnění komunikací a jiných zpevněných ploch bude provedeno do nově navržených uličních vpustí.

VIII. Technická infrastruktura VIII.I. Ochrana před extravilánovými vodami Současný režim povrchového splachu extravilánových vod po úklonu terénu směrem ke stávající zástavbě v severní části řešeného území bude eliminován postupem navrhované výstavby a to především komunikací. Konkrétní řešení je součástí potřebné dokumentace pro jednotlivé stavby, které přítomnost těchto vod budou respektovat. VIII.II. Kanalizace


- 17 -

Kanalizace bude řešena jako oddílná ( požadavek provozovatele VaK Havlíčkův Brod a.s. ). Nová splašková kanalizace DN 300 bude napojena na stávající jednotnou kanalizaci v ulici Wolkerova. Úsek kanalizace v ul. Wolkerova bude třeba v dalším stupni dokumentace kapacitně posoudit, případně bude navržena jeho přeložka. Rozvod bude proveden z materiálů dle požadavků provozovatele kanalizace VaK Havlíčkův Brod a.s.. Trasa kanalizace je navržena v celém rozsahu pod povrchem komunikace. Přeložky Studie navrhuje přeložku stávající páteřní kanalizace z místní části Závidkovice ( stávající materiál beton 300) přetínající pozemek od jihu na severovýchodní konec. Přeložka bude vedena v nové komunikaci první etapy. Trasa přeložky byla konzultována schválena správcem sítě. SPLAŠKOVÁ KANALIZACE : VÝPOČET MNOŽSTVÍ SPLAŠKOVÝCH VOD : Etapa

Etapa I Etapa II Etapa III Etapa IV CELKEM :

Průměrný denní objem 3 -1 m . den 9,93 41,40 50,72 20,70 122,75

Max. denní objem 3 -1 m . den 14,90 62,10 76,08 31,05 184,13

Max. hod. objem 3 -1 m . hod 1,11 4,365 5,679 2,322 13,476

Roční objem 3 -1 m . rok 3 626 15 111 18 511 7 555 44 803

Napojení rodinných a bytových domů : Jednotlivé objekty budou napojeny na nový venkovní řad DN 300, vedený v komunikaci, nebo podél komunikace. Odkanalizování splaškových odpadních vod z objektů bude gravitační. Dešťová kanalizace rodinných a bytových domů : Střechy a zpevněné plochy budou odvodněny na pozemku investora, např. do akumulačních plastových nádrží, které budou mít přepad zaústěn do vsakovacích jímek. Obecně platí, že v objektech budou osazeny čistící kusy, mimo objekt lapače střešních splavenin HL 600. VIII.III. Vodovod : Vodovod bude napojen na stávající vodovodní řad PVC 110 v lokalitě Kalvárie dle požadavku provozovatele VaK Havlíčkův Brod a.s.. V jižní části území ( 4. etapa) se nachází trasa vodovodního přivaděče Želivka (ocel DN 600). Jeho trasa zůstane zachována volná, bez zástavby.


- 18 -

VÝPOČET POTŘEBY VODY : (dle Směrnice MLVH č. 9/73 Sb.) Etapa Etapa I Etapa II Etapa III Etapa IV CELKEM :

Etapa


Průměrná denní potřeba 3 -1 m . den 9,93 46,00 56,35 23,00 135,28

POČET OSOB 44 200 245 100 585

Max. denní potřeba 3 -1 m . den

Max. hod. potřeba 3 -1 m . hod

Roční potřeba 3 -1 m . rok

16,56 69,00 84,53 34,50 204,59

1,23 5,15 6,31 2,58 15,27

4 030 16 790 20 568 8 395 49 783

NAPOJENÍ RODINNÝCH A BYTOVÝCH DOMŮ : Jednotlivé objekty budou napojeny na nový páteřní rozvod vodovodu v obytném souboru, který bude z materiálu PE - HD, 110 x 10,0. Venkovní řad je dimenzován na potřebu požární vody dle požární zprávy, tzn. pro minimálně pět venkovních hydrantů DN 80 - 10 l/s. Požadovaný tlak pro hydranty je 0,2 Mpa. Vodovodní přípojky budou vstupovat do objektů přes vodoměrové šachty.

VIII.IV. STL plynovod VIII.IV.I. TEPELNÉ ZTRÁTY


- 19 Tepelně technické vlastnosti stavebních konstrukcí musí respektovat ustanovení ČSN EN 12831. Návrh stavebních konstrukcí je předmětem stavební části projektu. Klimatické podmínky místa stavby dle ČSN 06 0210 a ČSN 38 3350 a výpočtové podmínky : • nejnižší venkovní výpočtová teplota : - 15 0C : + 2,8 0C • průměrná denní venkovní teplota v otop. období • počet otopných dnů v roce :226

Tepelně technické parametry stavebních konstrukcí : W . m-2. K-1 0,38 1,50 1,70 1,70 0,24

DRUH KONSTRUKCE Obvodové stěny Vnitřní stěny Venkovní dveře Okna Střechy

Tepelné ztráty jednotlivých etap :

Etapa

POČET DOMŮ


12 4 15 25

TEPELNÁ ZTRÁTA ( W . hod-1 ) 102 000 272 000 332 000 212 000 918 000

VIII.IV.II. ZDROJE TEPLA : Poznámka : pro potřebu výpočtu spotřeb energií bylo rozhodnuto, že hlavním zdrojem tepla bude zemní plyn. Tento fakt nevylučuje využití dalších energetických zdrojů jako je sluneční kolektor, fotovoltaický článek nebo tepelné čerpadlo a to i v kombinaci. Zcela se vylučuje použití pevných paliv v této lokalitě s výjimkou krbů topených tvrdými dřevinami. Zdrojem tepla pro každý ze 35 - ti rodinných domů, nebo 189 - bytů bude závěsný kondenzační kotel na spalování zemního plynu se jmenovitým výkonem 11,0 kW ( předpoklad) . VIII.IV.III. VÝPOČET POTŘEBY ZEMNÍHO PLYNU :

Etapa


Max. hod. potřeba

Max. denní potřeba

Roční potřeba

- 20 3

m . hod Etapa I Etapa II Etapa III Etapa IV CELKEM :

VIII.IV.IV.

-1

13,2 93,50 115,00 111,00 332,70

3

m . den

-1

198,0 530,0 650,0 420,0 1 798,0

3

m . rok

-1

19 584 52 200 63 800 40 700 176 284

POPIS PÁTEŘNÍHO STL ROZVODU, PŘÍPOJKY :

Ve staré zástavbě v ulici Wolkerova bude provedeno napojení na stávající STL plynovod PE D 110 a bude zřízen nový STL řad pro novou výstavbu z polyetylenového potrubí PE D 63 dle požadavku správce sítě. Na STL plynovodu vedeném v komunikaci, budou provedeny pomocí navrtávajícího odbočkového T - kusu STL přípojky 25 x 2,3. Od těchto odbočkových T - kusů budou provedeny přípojky, které budou na hranici pozemku ukončeny HUP

VIII.V. Silové rozvody ( VN,NN), veřejné osvětlení Zásobování elektrickou energií: Jedná se o lokalitu kde jsou byty i rodinné domy a je rozdělená do 4 etap. Výpočet zatížení: Počet Byty RD

12

x

Byty RD

85 4

x x

Byty 104 RD 15

x x

Byty RD

x

25

Rekapitulace: 1 a 2 etapa 3 a 4 etapa Celkem

kW soudobost výpočet kW 1.etapa 17 x 0,43 ˇ= 88,0 2.etapa 11 x 0,30 = 280,17 x 0,60 = 41,3.etapa 11 x 0,28 = 320,17 x 0,41 = 104,4.etapa 17 x 0,39 = 166,-

celkem etapa

88 kW

321 kW

424,-kW

166,-kW

409 KW 590 kW 999 KW

Pro pokrytí spotřeby všech etap navrhujeme dvě transformační stanice s transformátorem 1x630 KVA. VIII.V.I. Kabelové vedení 22 kV:


- 21 Stávající kabelové vedení 22 KV je položeno napříč 2.etapou výstavby, a protože pro všechny nové navržené etapy budou potřeba dvě nové transformační stanice, navrhujeme tyto transformační stanice zapojit smyčkou do stávajícího kabelu 22 kV. Technické řešení: Kabelový rozvod bude proveden kabely uvedenými v kap.2. Poloměr ohybu kabelů je 15 d. Při montáži budou respektovány požadavky výrobce,zejména maximální povolená síla při zatahování. Při nižších teplotách pod + 4 C se nesmí kabel odvinovat pokud nebyl předem temperován. Kabelový rozvod v zemi bude uložen v pískovém loži a zakryt bet.deskami. Krytí kabelu bude min.100 cm od ČTU. V souběhu budou kabely odděleny beton.deskami. V trafostanicích budou kabely odjutovány. Spojování kabelů bude provedeno jednožilovými spojkami. V trafostanicích budou použity jednožilové koncovky. Značení kabelů bude po celé trase provedeno označovacími štítky po cca 20 m. Štítky budou též v místech ukončení, spojkování,odbočování. Ochrana před nebezpečným dotykem se provede dle ČSN zemněním. Kovové pláště kabelů, pancíř a stínění v celé délce se vodivě propojí se všemi kovovými soubory ( spojky, koncovky ). Na koncích kabelů se vodivě spojí s ochranou soustavou sítě,tj. uzemnění transformoven. V kabelové rýze pod kabely bude uložen zemnící pásek FeZn 30/4 . VIII.V.II. Napojení objektů kabelem 1 kV: Z transformačních stanic budou vyvedeny kabely 1 KV a zapojeny smyčkovým způsobem do přípojkových skříní, které budou osazeny v plotu pozemků. Skříně budou umístěny do zděných pilířků – ( pilířek bude omítnut a zakryt betonovou deskou s přesahem) včetně elektroměrových rozvaděčů. Od posledního pilíře bude vždy propojení do stávajícího rozvodu staré zástavby. Technické řešení: Kabelové rozvody budou provedeny kabely AYKY, průřezy budou upřesněny v dalším stupni projektové dokumentace Kabely nesmí být pokládány při teplotách menších než + 4 C. Kabely budou uloženy do pískového lože a zakryty betonovými deskami. Provedení kabelových loží musí odpovídat platné ČSN . Krytí kabelů bude v chodníku 50 cm od ČTÚ, při podchodu pod komunikací budou kabely uloženy do ochranných rour 15 cm ,min.krytí kabelu pod vozovkou. Poloměr ohybu kabelu je 15xd bude 1m. Výkopek bude skladován vedle rýhy, zához proveden vykopanou zeminou a přebytečná zemina bude odvezena. Ukončení v trafostanicích a kabelových skříních bude provedeno epoxidovými koncovkami. Kabelové skříně budou osazeny do nik, které budou součástí oplocení , které jsou řešeny v rámci stavebního projektu a projektu elektroinstalace. VIII.V.III Veřejné osvětlení: V celé lokalitě bude navrženo veřejné osvětlení, které bude napájeno ze zapínacího bodu. Zapínací bod navrhujeme osadit u nové transformační stanice a propojit s ovládacím kabelem ze stávající zástavby. Technické řešení: Kabely AYKY (CYKY) budou vyvedeny z nového zapínacího bodu a napájet několik větví VO. Veřejné osvětlení navrhujeme sadovými stožáry s výbojkou 50W. Rozteč stožárů 20 m.Osvětlení bude připojeno na stávající osvětlení ve staré zástavbě.


- 22 Ve výkopu bude s kabelem položen pozinkovaný drát FeZn 10mm. Varianta veřejného osvětlení v LED diodovém provedení je možná. VIII.VI. Slaboproudé a sdělovací rozvody Slaboproudé sítě ve Světlé nad Sázavou provozuji dva operátoři : 1/ Telefónica Czech Republic, a.s provozující síť elektronických komunikací (dále jen SEK) 2/ Nej TV provozující kabelovou televizi (dále jen KT) Oba operátoři poskytují telefonní a internetové připojení i televizní služby. Oba operátoři byli byly oslovení s žádostí, zda mají zájem o rozšíření svých služeb i do nové lokality. Telefónica Czech Republic, a.s. Reálné připojení na metalickou SEK Telefonica je v satelitní telefonní ústředně nacházející se v Dolní ulici, což je cca 600 metrů vzdušnou čarou. Lze uvažovat i o napojení na optickou SEK. HDPE trubky pro zatažení optických kabelů prochází okolo lokality ulicí Haškova. Způsob řešení napojení bude vycházet z požadovaných služeb a dalšího jednání mezi obchodním oddělením Telefonica a investorem. Principy rozvodů metalické i optické sítě jsou podobné. Nej TV Nej TV n a výzvu o poskytnutí informací o možném připojení do doby odevzdání studie neodpověděla. Lze předpokládat, že budou provedeny i rozvody kabelové sítě a to především do bytových domů, kde je větší koncentrace poptávky po možných službách. I v tomto případě asi bude nutné jednání provozovatele TV a investora o podmínkách připojení na síť TV. VIII.VI.I. PŘÍPOJKA A ROZVODY SEK Napojení obytného souboru na SEK bude provedeno prostřednictvím síťového rozvaděče SR, který bude postaven, jako samostatně stojící sloupek v místě procházející trasy kabelů SEK proti ulici Malostranská. Rozvody budou provedeny metalickými kabely typu TCEPKPFLE ..XN0,4 o kapacitách umožňujících minimálně 100 % telefonizaci bytového fondu. Rozvody budou provedeny dle druhu zástavby. U bytových domů bude, pro každý vchod zřízen samostatný účastnický rozvaděč UR, který bude umístěn na vnější straně obvodového pláště v návaznostmi na vnitřní telefonní rozvody. V zástavbě rodinných domů budou zřízeny účastnické rozvaděč UR – vždy jeden UR pro několik RD tak, aby tvořily scelené logické celky. Skříně UR budou umístěny ve sloupcích oplocení se skříněmi ostatních inženýrských sítí. Z těchto UR budou vyvedeny kabely účastnických přípojek typu TCEPKPFLE 3XN, které budou dovedeny do jednotlivých RD, ve kterých budou ukončeny ve skříních koncových rozvaděčů KR. V trasách realizovaných pro jednotlivé etapy a vedoucí přes etapy následující, musí být ponechány kabelové rezervy pro pozdější výstavbu. Použité kabely Pro stavbu budou použity kabely typu TCEPKPFLE ..XN0,4 Použité spojky Pro spojkování kabelů budou použity spojky typu RXS SCX.


- 23 Skříně rozvaděčů Pro síťový rozvaděč bude použita skříň typu MIS 300QT nebo SIS 3, pro účastnické rozvaděče skříně typu MIS 1bQT a pro koncové rozvaděče skříně MRK 20 nebo MRK 10. Ve skříních rozvaděčů budou kabely ukončeny na rozpojovacích zářezových svorkovnicích SID-C. Skříně SR a UR budou uzemněny na strojené uzemnění na max hodnotu 15 Ohmů. VIII.VI.II ROZVODY TV Předpokládá se, že rozvody budou provedeny koaxiálními kabely s umístěním skříní rozvodů v jednotlivých bytových domech. Místo napojení na stávající síť bude řešeno v dalším projekčním stupni. ULOŽENÍ KABELŮ Podmínky uložení a vedení kabelů SEK i TV je společné. Jsou vedeny ve společných trasách V zemi budou kabely uloženy v souladu s ČSN 736005 v kabelovém loži z kopaného písku nebo proseté zeminy, zakryty plastovými deskami s minimálním krytím 40 cm, nad kterými bude položena oranžová fólie š. 22 nebo 33 cm. Rýha bude zasypána hutněnou zeminou, ve vozovce s minimálním krytím 80 cm. V místech předpokládaného namáhání bude kabely uloženy v chráničkách Janoplast 110 mm které budou obetonovány. Při křížení, respektive souběhu kabelu s ostatními poduličními inženýrskými sítěmi je třeba dodržet předepsané vodorovné a svislé vzdálenosti. Při křížení s kabely jiných napěťových soustav je třeba uložit obě zařízení do betonových žlabů TK, při souběhu provést oddělení betonovou deskou

IX. Zásady zajištění požární ochrany staveb

IX.I. Řešení odstupových vzdáleností a vymezení požárně nebezpečného prostoru Všeobecně Předmětem posouzení je parcel v lokalitě Nad Parkem, Světlá nad Sázavou, která je přístupná ulicemi Haškova a Wolkerova. Podklady pro zpracování - Situace 1:2000 - Slovní údaje zpracovatele projektové dokumentace Použité předpisy PBS - Vyhláška č.246/2001 Sb. - Vyhláška č.23/2008 Sb. - Vyhláška č.503/2006 Sb. - ČSN 73 0833 PBS – Budovy pro bydlení a ubytování - ČSN 73 0873 PBS – Zásobování požární vodou Z hlediska PO


- 24 -

-

Rodinné domy s půdorysnou plochou všech podlaží do 600 m2 budou zatříděny podle ČSN 73 0833 jako budovy skupiny OB1. Vztah k okolním objektům: rodinné domy jsou koncipovány jako volně stojící na vlastních parcelách v dostatečných odstupových vzdálenostech mezi sebou. Lokalita bude pro požární techniku přístupná po stávajících a nově vybudovaných přístupových komunikacích, které budou navrženy podle zásad vyhlášky č.23/2008 Sb. a podle ČSN 73 0833. Odběrní místa požární vody budou zajištěna dle požadavků ČSN 73 0873.

Požární úseky Vymezení požárních úseků bude provedeno v souladu s vyhláškou č.23/2008 Sb. a bude postupováno v souladu s § 15 vyhlášky č.23/2008 Sb. a podle technické ČSN 73 0833, není-li dále stanoveno jinak. Každý rodinný dům bude tvořit samostatný požární úsek. Vymezení požárně nebezpečného prostoru Od každého požárního úseku rodinného domu bude v souladu s vyhláškou č.23/2008 Sb. a dle ČSN 73 0802 vymezen požárně nebezpečný prostor. Stavby budou situovány v takové odstupové vzdálenosti mezi sebou, aby nebyly navzájem ohroženy požárně nebezpečným prostorem a zároveň aby požárně nebezpečný prostor nepřesahoval hranici souseda. IX.II. Řešení evakuace osob Z každého rodinného domu – požárního úseku bude v souladu s § 10 vyhlášky č.23/2008 Sb. a podle požadavků ČSN 73 0833 zajištěna nechráněná úniková cesta (NÚC) k východu na volné prostranství. Šířka na únikové cestě se považuje za vyhovující 0,9 m a šířka dveří 0,8 m. Pro budovy OB1 se délka únikové cesty nestanoví. IX.III. Navržení zdrojů požární vody Vnější odběrní místa požární vody Požadavky ČSN 73 0873 pro PÚ rodinných domů se zastavěnou plochou nad 200 m2 do 1000 m2 - Přívodní potrubí – DN 100 mm. - Přípustná vzdálenost hydrantů od objektu = 150 m a 300 m mezi sebou. - Odběr požární vody Q = 6 l.s-1 při rychlosti vody v = 0,8 m.s-1. V ulici Wolkerova je veden vodovodní řad PE DN 90 mm, v ulici Malostranská PE DN 110 mm. V lokalitě rodinných domů bude vybudován vodovod, který bude dimenzován na DN 100 mm, odpovídající požadavkům ČSN 73 0873 na požární úseky rodinných domů o zastavěné ploše nad 200 m2. Na vodovodní síti budou u přístupových komunikací osazeny venkovní požární hydranty, doporučujeme nadzemní, umístěné v přípustných vzdálenostech od objektů a mezi sebou podle požadavku ČSN 73 0873. U nejnepříznivěji položeného hydrantu má být zajištěn statický (zásobovací) přetlak 0,2 MPa. Přístupové komunikace budou od hydrantů vedeny ve vzdálenosti kratší než 9 m a hydranty budou trvale přístupné pro požární techniku. Vnitřní odběrní místa


- 25 Rodinné domy budou dle ČSN 73 0833 zařazeny jako budovy skupiny OB 1, ve kterých celkový počet evakuovaných osob nepřesáhne 20 a instalace vnitřních odběrních míst (vnitřních požárních hydrantů) nebude dle ČSN 73 0873 požadována. IX.IV. Vybavení stavby vyhrazenými požárně bezpečnostními zařízeními Vyhrazená PBZ (EPS, SSHZ, SOZ) V požárních úsecích rodinných domů nebude instalace uvedených vyhrazených PBZ podle ČSN 73 0875 a ČSN 73 0802 požadována. Spojení s HZS bude telefonem na linku tísňového volání 150 nebo 112. Zařízení autonomní detekce a signalizace Podle zásad vyhlášky č.23/2008 Sb. a ČSN 73 0833 bude každý RD vybaven autonomním hlásičem kouře (v případě podlahové plochy PÚ > 150 m2 budou instalovány 2 ks hlásičů). IX.V. Řešení přístupových komunikací pro požární techniku Do areálu rodinných domů je v souladu s vyhláškou č.23/2008 Sb. navržen vjezd z ulice Wolkerova a další přístupová komunikace bude vedena od ulice Malostranská. Z nových areálových komunikací budou vstupy na jednotlivé parcely. V souladu s požadavky ČSN 73 0833 bude šířka jednoho jízdního pruhu minimálně 3 m a komunikace povedou ve vzdálenosti kratší než 50 m od rodinných domů. Neprůjezdná komunikace s délkou nad 50 m bude mít dle ČSN 73 0802 na konci smyčkový objezd nebo plochu pro otáčení požárního vozidla. Požární výška objektů h bude pod 12 m a podle ČSN 73 0802 se zřízení nástupních ploch po požární techniku nevyžaduje. IX.VI. Zabezpečení stavby či území stavbou požární ochrany Výstavba v lokalitě Nad Parkem nevyvolá zvláštní stavbu požární ochrany. X. Zeleň Vymezení Z hlediska polohopisu navazuje řešené území severně a severovýchodně na stávající zástavbu rodinnými domy, východním směrem pak po celé své délce na zámecký areál se vzrostlou zelení a řadou rybníků, jižně , jihovýchodně a jihozápadně se pak střetává s otevřenu krajinou. Urbanistický koncept plně respektuje stávající okolní zeleň i s veškerými jejími vazbami a funkčním začleněním. Návrh nové zeleně má za cíl vytvořit nové a příjemné životní podmínky v rámci nové zástavby. Návrh nové zeleně Zeleň uvnitř areálu lze nazvat zelení Infrastruktury. Jedná se totiž o alejové výsadby vzrostlých stromů, které mají za cíl esteticky doprovázet linie komunikací, zejména však mají koruny stromů přistiňovat uliční plochy a tím vytvářet příjemnější pobytové podmínky. Neopomenutelný je kladný dopad zeleně nejen na teplotu vzduchu, ale i na jeho vlhkost a čistotu, neopomenutelná je též produkce kyslíku a vytvoření nových životních podmínek pro místní ptactvo. Druhy stromů použitých pro výsadbu v části veřejné zeleně obytné lokality Nad Parkem budou takového druhu, aby koruny vzrostlých stromů nezasahovaly svými větvemi na


- 26 pozemky zahrad rodinných a bytových domů ( tato podmínka byla zanesena do studie jako požadavek zadavatele studie). Ze severu se podél řešeného území směrem na jižní cíp í táhne stávající komunikace 2.třídy. Její severní část je součástí intravilánu města (Haškova ulice), posléze se však mění na extravilánovou komunikaci (č.347). Návrhem jest, že spolu s novou výstavbou by se i jižní část tohoto úseku silnice změnila v městskou komunikaci. To mimo jiné zahrnuje snížení maximální povolené rychlosti ze současných 90km/hod na 50km/hod s důsledkem snížení hlučnosti. Vyjma toho koncept v těchto místech po celé délce úseku tření stávající komunikace a řešené oblasti bonusově počítá rovněž s protihlukovou a protiprachovou clonou zeleně, respektive s pásem se stromovým i keřovým patrem, která bude oddělovat novou výstavbu a stávající komunikaci. Stávající dřeviny – zámecký park Zámecká zeleň nebude výstavbou dotčena (vyjma zvýšené prašnosti). Stromy při hranici s řešeným územím byly geodeticky zaměřeny. Původní obavy, že část stromů leží již na území nově řešeném, byla tak tímto vyvrácena. Každopádně výstavba musí probíhat s plným vědomím, že zámecká zeleň je přímo za hranicí výstavby. Tomu je třeba přizpůsobit provoz na stavbě. Zeleň, která by mohla být stavbou ohrožena, musí být chráněna proti stavební činnosti, a to dle příslušné níže uvedené normy ČSN 83 9061. Ochrana stávající zeleně Veškeré nové sítě a stavební objekty (byť dočasného charakteru) budou projektovány a následně i instalovány v takové vzdálenosti od stávajících dřevin, aby nedošlo ke konfliktu těchto objektů ani jejich ochranných pásem se stávající zelení. Totéž platí pro veškeré nově navrhované výsadby. Vysvětlení pojmů: kořenová zóna - je plocha půdy pod korunou stromů ohraničená okapovou linií koruny a zvětšená o 1,5 m po celém obvodu koruny, u sloupovitých forem zvětšená o 5 m po celém obvodu koruny kořenový prostor – je vymezen kořenovým systémem rostliny Ochrana před chemickým znečištěním Prostor kořenové zóny nesmí být znečištěn látkami škodlivými pro rostliny nebo půdu, např. rozpouštědly, minerálními oleji, louhy, kyselinami, solemi, barvami, cementem nebo jinými pojivy atd. Ochrana před ohněm a jinými tepelnými zdroji Ohniště a jiné tepelné zdroje smějí být zřizovány nebo umísťovány ve vzdálenosti nejméně 5 m od okapové linie koruny stromů. Otevřené ohně mohou být zažehnuty se zřetelem na směr větru ve vzdálenosti nejméně 20 m od okapové linie stromů Ochrana před zamokřením nebo zaplavením Kořenová zóna stromů nesmí být nadměrně zamokřena či zaplavena v důsledku stavebních činností. Ochrana kmenů stromů Kmeny stromů v bezprostřední blízkosti výkopu a v manipulačním prostoru výkopové mechanizace je nutno obednit do výšky alespoň 2 m. Bednění se musí připevnit bez poškození stromu, vůči kmenu se musí vypolštářovat a nesmí být nasazeno bezprostředně na kořenové náběhy. Ochrana koruny V místech pohybu mechanizace nebo stavby se musí větve překážející pohybu mechanizace vyvázat nahoru. Místa úvazků je nutno vypodložit vhodným materiálem (např. jutovou


- 27 bandáží). Jakékoliv zásahy (řez, vyvazování větví, začišťování kořenových zakončení atp.) na stávajících stromech budou prováděna specializovanou arboristickou firmou resp. arboristou. Ochrana kořenů a kořenového prostoru V kořenovém prostoru se terén nesmí snižovat odkopávkami. Navážku je možné provést pouze v případě, že se tomu nelze vyhnout a to v síle, která bude respektovat druhově specifickou snášenlivost, stáří a vitalitu jednotlivých stromů. Hloubení výkopů se nesmí provádět v kořenovém prostoru. Pokud se tomu ve výjimečných případech nelze vyhnout, musí být prováděn ručně a nesmí vést blíže než 2,5 m od paty kmene. Při hloubení výkopů nesmějí být přerušeny kořeny o průměru větším než 3 cm. Případná poranění je nutno ošetřit. Kořeny je možno přerušit jen hladkým řezem. Konce kořenů o průměru menším než 2 cm je nutno ošetřit růstovými stimulátory, kořeny o průměru větším než 2 cm je nutno ošetřit prostředky k ošetření ran. Kořenový prostor nesmí být trvale zatěžován chůzí nebo pojezdem, parkováním stavebních vozidel a mechanizmů. Jestliže se nelze vyhnout časově ohraničenému zatížení, je požadováno tuto plochu zakrýt rounem rozdělujícím tlak a alespoň 20 cm tlustou vrstvou vhodného drenážního materiálu, na nějž se položí pevná podložka z fošen nebo podobného materiálu. Pokud dojde k porušení většího množství silnějších kořenů může dojít k narušení stability stromu! V kořenovém prostoru ponechávaných stromů nebude skladován žádný stavební materiál ani zemina z pozemku. Ochrana kořenů před mrazem : V případě provádění výkopových prací v termínu od 1. 11. do 31. 3. je nutno kořeny chránit před promrznutím např. silnou vrstvou geotextilie. Nejvhodnější termín pro provádění výkopových prací vzhledem k vegetačním nárokům dřevin je po opadu listů do příchodu mrazů větších jak -5° C a na jaře po skončení mrazového období max. do poloviny dubna.Tato opatření bude také třeba provést, zůstane-li výkop dlouhodobě odkrytý – chránit kořeny před vysycháním. Ostatní nespecifikované opatření při provádění stavby se budou řídit podle ČSN 83 9061 – Ochrana stromů, porostů a vegetačních ploch při stavebních pracích Legislativa Po celou dobu jak projekčních příprav, tak neméně po celé trvání realizace projektu bude sledována a v celé šíři respektována současná legislativa, resp. všechny zákony, vyhlášky, normy, metodické pokyny a směrnice. Ve zřeteli bude zejména Zákon 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny ve znění pozdějších změn a doplnění (347/1992 Sb., 289/1995 Sb., 3/1997 Sb., 16/1997 Sb., 123/1998 Sb., 161/1999 Sb., 238/1999 Sb., 132/2000 Sb. atd.), Vyhláška MŽP č.395/1992 SB., kterou se provádějí některá ustanovení zákona České národní rady č.114/1992 Sb. O ochraně přírody a krajiny ve znění pozdějších změn a doplnění (105/1997 Sb., 200/1999 Sb., 85/2000 Sb., 190/2000 Sb. atd.) a následující příslušné normy: ČSN 839001 Sadovnictví a krajinářství - Terminologie - Základní odborné termíny a definice ČSN 83 9011 Technologie vegetačních úprav v krajině - Práce s půdou ČSN 83 9021 Technologie vegetačních úprav v krajině - Rostliny a jejich výsadba ČSN 83 9031 Technologie vegetačních úprav v krajině - Trávníky a jejich zakládání ČSN 83 9041 Technologie vegetačních úprav v krajině - Technicko-biologické způsoby stabilizace terénu - Stabilizace výsevy, výsadbami, konstrukcemi ze živých a neživých materiálů a stavebních prvků, kombinované konstrukce ČSN 83 9051 Technologie vegetačních úprav v krajině - Rozvojová a udržovací péče o vegetační plochy


- 28 ČSN 83 9061 Technologie vegetačních úprav v krajině - Ochrana stromů, porostů a vegetačních ploch při stavebních pracích

XI.

Odhad nákladů

Úvodní poznámka k použitým podkladům Ke stanovení nákladových položek byl jako standard použit odpovídající rozpočet stavby identické struktury, který byl fi. Stříbrný Development spol. s r.o. realizován v roce 2010. Vzhledem k tomu, že index inflace v mezidobí byl nevelký a byl částečně kompenzován krizovou situací na trhu stavebních prací, byly ceny převzaty bez úpravy. Následují propočet je pouze odborným odhadem a to vzhledem k absenci důležitých podkladů. To se týká především části zemních prací ( objemy a rozpojitelnost zeminy). Stejně tak výměry se stanou autentickými až na dalším stupni projektové dokumentace. Část silnoproudých a slaboproudých rozvodů nebyla zahrnuta, protože investice je v současné době plně v kompetenci správce sítě 1.ETAPA Komunikace Komunikace a chodníky včetně obrubníků - jednotková cena : - výměra : NÁKLADY CELKEM :

1085,- Kč /m2 3.460 m2 3.755.600,- Kč

Kanalizace - jednotková cena : - výměra :

5.165 Kč/bm 530 bm

NÁKLADY CELKEM :

2.737.450,- Kč

- jednotková cena : - výměra : NÁKLADY CELKEM :

2.850 Kč/bm 530 bm 1.510.500,- Kč

- jednotková cena : : - výměra NÁKLADY CELKEM :

2.950 Kč/bm 530 bm 1.563.500,- Kč

Vodovod

Plynovod


- 29 -

VO - jednotková cena : - výměra : NÁKLADY CELKEM :

1.500 Kč/bm komunikace 530 bm 795.000,- Kč

2.ETAPA Komunikace Komunikace a chodníky včetně obrubníků - jednotková cena : - výměra : NÁKLADY CELKEM :

1085,- Kč /m2 2.519 m2 2.733.115,- Kč

Zpevněná plocha náměstí - jednotková cena : - výměra : NÁKLADY CELKEM :

750,- Kč/m2 4.134 m2 3.100.500,- Kč


5.165 Kč/bm 430 bm

NÁKLADY CELKEM :

2.220.950,- Kč

- jednotková cena : : - výměra NÁKLADY CELKEM :

2.850 Kč/bm 430 bm 1.225.500,- Kč


2.950 Kč/bm 430 bm 1.268.500,- Kč



Vodovod

Plynovod

VO

3.ETAPA Komunikace


- 30 Komunikace a chodníky včetně obrubníků - jednotková cena : - výměra : NÁKLADY CELKEM :

1085,- Kč /m2 6.366 m2 6.907.110,- Kč


5.165 Kč/bm 346 bm

NÁKLADY CELKEM :

1.787.090,- Kč


2.850 Kč/bm 694 bm 1.977.900,- Kč


2.950 Kč/bm 346 bm 1.020.700,- Kč



Vodovod

Plynovod

VO

4.ETAPA Komunikace Komunikace a chodníky včetně obrubníků - jednotková cena : : - výměra NÁKLADY CELKEM :

1085,- Kč /m2 4.601 m2 4.992.085,- Kč

Kanalizace - jednotková cena : - výměra : NÁKLADY CELKEM :

5.165 Kč/bm 390 bm 2.014.350,- Kč

Vodovod - jednotková cena : - výměra :


2.850 Kč/bm 510 bm

- 31 NÁKLADY CELKEM :

1.453.500,- Kč


2.950 Kč/bm 390 bm 1.150.500,- Kč



Plynovod

VO


URBANISTICKÁ A ÚZEMNÍ STUDIE OBYTNÉ LOKALITY NAD PARKEM TEXTOVÁ ČÁST

Recommend Documents