UJIAN FIELD PROJECT Analisa Sistem Kontrol St i Gear Steering G Hid lik Hidrolik Dengan 1 Rudder (Studi Kasus MV Multi Sarana)
Oleh : I PUTU ARSA ADI NUGRAHA NRP : 6408030027
Dosen pembimbing : Isa Rachman ST ST., MT MT.
LATAR BELAKANG • Steering gear hidrolik merupakan sistem perlengkapan kapal dalam proses kemudi kapal. kapal • Steering gear hidrolik MV Multi Sarana sering mengalami problem mekanisme operasional sistem kontrol. • Diperlukan usaha untuk melakukan penanganan pada problem sistem kontrol steering gear hidrolik. • Salah satu proses penanganan problem adalah dengan melakukan studi kasus berupa p analisa pada p sistem kontrol steering g gear hidrolik.
PERMASALAHAN 1. Bagaimana konstruksi umum steering gear ? 2. Bagaimana konstruksi sistem kontrol steering gear ? 3. Bagaimana mekanisme kerja sistem kontrol steering gear pada saat kondisi operasional ? 4. Bagaimana proses analisa sistem kontrol steering gear ? 5. Bagaimana pengembangan teknologi sistem kontrol steering gear ?
BATASAN MASALAH 1. Objek yang dibahas adalah sistem kontrol steering t i gear hidrolik hid lik MV M Multi lti Sarana. S 2. Sistem kontrol steering gear hidrolik yang dibahas hanya pada bagian kelistrikan. kelistrikan 3. Analisa yang dilakukan tidak membahas tentang pengaruh luar pada sistem kontrol steering gear hidrolik. 4. Studi kasus ini tidak membahas sistem kontrol autopilot.
MANFAAT
1. Memberikan gambaran nyata tentang sistem kontrol steering g gear g hidrolik.
2. Memberikan tambahan masukan terhadap pengembangan sistem kontrol steering gear hidrolik MV Multi Sarana.
FLOWCHART PROSES FIELD PROJECT
PEMBAHASAN
Deskripsi steering gear MV Multi Sarana Konstruksi Sistem kontrol Mekanisme sistem kontrol Analisa sistem kontrol Permasalahan sistem kontrol
LANJUT
KESIMPULAN • Steering gear pada MV Multi Sarana menggunakan scan-steering. • Steering gg gear hidrolik terbagi g dalam 3 konstruksi yyaitu sistem mekanik, kontrol elektrik , dan kontrol hidrolik. • Sistem kontrol steering gear MV Multi Sarana dibagi menjadi 2 bagian yaitu : sistem motorstarter dengan kontrol DOL ∆ dan sistem manuver dengan kontrol SSE 200M/EL 200. • Dari analisa dapat disimpulkan bahwa penyebab utama kerusakan sistem manuver steering gear hidrolik adalah pada d rangkaian k i SSE 200M. 200M • Kontrol low level oil pada oil reservoir steering gear MV Multi Sarana masih manual manual.
SARAN
• Pengecekan sistem rangkaian SSE 200M pada sistem kontrol manuver harus dilakukan secara rutin.
• Pengembangan yang dilakukan adalah merekomendasikan rancangan g kontrol p pengisian g oil reservoir otomatis dengan solenoid valve saat kondisi low level oil.
STEERING GEAR HIDROLIK Steering gear hidrolik merupakan salah satu sistem perlengkapan kapal berupa peralatan kemudi yang menggunakan mekanisme hidrolik. Sistem hidrolik yang digunakan, dikontrol oleh peralatan kelistrikan yang disebut sistem kontrol steering gear. Steering gear hidrolik yang digunakan pada MV Multi Sarana jenisnya adalah scan-steering dengan 1 rudder. Sistem kontrol manuver
Sistem kontrol motorstarter t t t
Steering gear hidrolik
Gambar 4.2
NEXT
KONSTRUKSI STEERING GEAR HIDROLIK
a. Wheel pump b Shut b. Sh t off ff valve l c. Non return valve d. Solenoid valve e Pompa hidrolik e. f. Silinder g. Tiller h Base plate h. i. By pass valve j. Fleksibel hoses k. Sistem hidrolik
d
c
a f ki
g j h
e
SISTEM HIDROLIK 1. Oil reservoir 2. Return filter 3. Solenoid valve 4. Oil lock 5. Relief valve 6. Shut off valve 7. Distributor 8. Throttle valve 9. Shock valve
6
8 1
9 4
7
3 5 2
NEXT
Sekian & TERIMA KASIH
SISTEM KONTROL STEERING GEAR HIDROLIK
1 Sistem motorstarter yang menggunakan 1. mekanisme rangkaian kontrol DOL dan koneksi ∆ pada rangkaian elmot power unit. unit
2. Sistem manuver yang menggunakan rangkaian SSE 200M dalam proses pengoperasian manuver gerakan dari solenoid valve untuk steering gear. gg
Instalasi sistem kontrol steering gear hidrolik
SISTEM KONTROL MOTORSTARTER
1. Remote motorstarter
1 2 Panel motorstarter 2.
2
2
SISTEM MANUVER
1. Helm indikator 2. Remote manuver 3. Panel manuver 4. Feedback sistem dan rudder limit 5. Jantra
1
2
3 5 4
NEXT
MEKANISME KERJA SISTEM KONTROL STEERING GEAR HIDROLIK
1
2
4
3
5
6 8 7 9
10
NEXT
Analisa sistem kontrol ANALISA PANEL MOTORSTARTER Bertujuan untuk mengetahui karakteristik dari kontrol motorstarter terhadap beban motor pada power unit steering gear dengan pedoman BKI.
ANALISA KONTROLSOLENOID VALVE Bertujuan mempelajari karakteristik koneksi pada sistem kontrol manuver yang berfungsi menggerakkan solenoid valve pada pergerakan silinder steering gear
ANALISA KONTROL LOW LEVEL OIL ALARM Bertujuan untuk mempelajari kontrol alarm pada oil reservoir steering gear hidrolik. Dan melakukan pengembangan pada kontrol oil reservoir.
NEXT
Permasalahan sistem kontrol
Si t Sistem manuver Problem yang terjadi adalah sistem kontrol steering gear tidak dapat dioperasikan secara optimal ketika menggerakkan rudder menuju posisi sudut 25o hingga 35o. Sehingga harus dioperasikan manual dengan menggunakan jantra yanga dibantu hubungan komunikasi antara dek anjungan dengan dek ruang mesin untuk mengaktifkan solenoid valve ketika melakukan manuver. manuver
Sistem motorstarter P bl t j di adalah d l h sistem i t d kontrol k t l pengisian i i Problem yang terjadi pada oil reservoir masih manual.
Proses penyelesaian 1 Melakukan pengecekan dan perbaikan pada peralatan 1. panel kontrol manuver. 2 Melakukan pengecekan dan perbaikan pada rangkaian 2. SSE 200M. 3. Melakukan pensetingan sensivitas potensio pada rangkaian SSE 200M. 4. Pengecekan pada feedback sistem. g p 5. Membuat rekomendasi pengembangan sistem pengisian oil reservoir otomatis.
Cek dan perbaikan regulator
PENGECEKAN DAN PERBAIKAN SSE 200 M
Cek dan perbaikan IC LM324
Seting potensio RV2
Seting potensio RV1
51 Gambar 44.51
Seting potensioRV3
Seting potensio RV5
PENGEMBANGAN PADA SISTEM KONTROL MOTORSTARTER
SOLENOID VALVE 24 V DC
SHUT OFF VALVE
NC
N1
OIL RESERVOIR NO
N2
STEERING STORAGE TANK
PANEL KONTROL MOTORSTARTER
RELAY LOW OIL LEVEL
Sekian & TERIMA KASIH
