ÚJ SZERKEZETI ELEMEK ÉS MEGOLDÁSOK A HAZAI KÖZÚTI VASÚTI PÁLYAÉPÍTÉSEKNÉL

ÚJ SZERKEZETI ELEMEK ÉS MEGOLDÁSOK A HAZAI KÖZÚTI VASÚTI PÁLYAÉPÍTÉSEKNÉL Dr. Kazinczy László PhD. egyetemi docens Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Út és Vasútépítési Tanszék

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYANAP 2015. április 23. Miskolc

BEVEZETÉS

BME Út és Vasútépítési Tanszék

Dr. Kazinczy László

Egyetemi oktatók legfontosabb feladatkörei

Tevékenységi területek

Oktatási tevékenység

Kutatási tevékenység

Közéleti tevékenység

BSC oktatás

Megbízás alapján

Publikálás

MSC oktatás

Egyéni cél alapján

Konferencia ea.

PhD doktori iskola

Testületi tagság

Szakmérnök oktatás

Szakmai iránymutatás



Az előadásban ismertetésre kerülő szerkezeti megoldások

1. „RHEDA CITY” pályaszerkezeti rendszer – RAIL ONE; 2. „RHEDA GWS 05 AS” típusú kitérő betonalj – RAIL ONE; 3. „SIKA KC 340” kiöntőanyaggal alátámasztott kitérő – SIKA / TÓTH TD.; 4. „Q-MED – CFT” sínleerősítési rendszer – Q-MED Kft.; 5. „VOSSLOH W” sínleerősítési rendszer – VOSSLOH Fastening Systems; 6. VOSSLOH közvetlen rendszerű-, GEO ékes-bordás alátétlemezes-, Skl-24 szorítókengyellel ellátott sínleerősítési rendszer – VOSSLOH Fastening Systems; 7. „SOPRO VM” kiöntőanyag család – SOPRO Hungária Kft.; 8. Rugalmas nyomtávtartó-sín kapcsolati rendszer – GUMISSIO Kft.; 9. „GUMIFÚGA” rugalmas hézagkiöntő anyag – GUMISSIO Kft.



1. „RHEDA CITY” PÁLYASZERKEZETI RENDSZER – RAIL ONE



A „RHEDA City D” és a RHEDA City C” pályaszerkezeti rendszerek a sínszálainak alátámasztási viszonyai

RHEDA City D


RHEDA City C


A „RHEDA City D” pályaszerkezeti rendszer keresztmetszete (59Ri1 / 59Ri2 / 60Ri1 / 60 Ri2, illetve 53R1 sínszelvények esetén, VOSSLOH K-W 25 típusú sínleerősítéssel)



A „RHEDA City D” pályaszerkezeti rendszer szorítókengyellel (VOSSLOH Skl-25) kialakított sínleerősítése



A „RHEDA City C” pályaszerkezeti rendszer keresztmetszete (59Ri1 / 59Ri2 / 60Ri1 / 60 Ri2 sínszelvények esetén, szorítólemezes sínleerősítéssel)



A „RHEDA City C” pályaszerkezeti rendszer szorítólemezzel kialakított sínleerősítése



„RHEDA City C” pályaszerkezeti rendszer építése Budapesten az Erzsébet királyné útján









A BKV Zrt. üzemeltetői nyilatkozata a próbaüzem lezárásakor



A „RHEDA City” típusú közúti vasúti pályaszerkezeti rendszer ÉME engedélye



A BKV Zrt. pozitív üzemeltetői nyilatkozata és az elvégzett zajmérések végeredménye

Zajmérési eredmények az átépítés előtt-, és az átépítés után (ANTIZAJ Környezetvédelmi és Szolgáltató Bt.)



2. „RHEDA GWS 05 AS” TÍPUSÚ KITÉRŐ BETONALJ – RAIL ONE



RHEDA kitérőaljakkal épített vágánykapcsolat építése Augsburgban



RHEDA kitérőaljakkal épített vágánykapcsolat építése Augsburgban



A „RHEDA GWS 05 AS” típusú kitérő betonalj metszet-, és nézetrajzai



A RHEDA típusú kitérő betonalj (GWS 05 AS) műszaki jellemzői

Srsz.

Műszaki jellemző

Egység

Érték

kN

250

km/h

100

1.

Maximális tengelyterhelés

2.

Maximális sebesség

3.

Betonminőség

-

C 50/60

4.

Betontérfogat

l/m

38

5.

Tömeg (sínleerősítés nélkül)

kg/m

105

6.

Hosszúság

mm

800 - 4700

7.

Szélesség

mm

293

8.

Magasság

mm

183

9.

Magasság az alj tengelyében

mm

135



A RHEDA kitérőalj VOSSLOH W 21 SH rendszerű sínleerősítéssel



A VOSSLOH W 21 SH jelű szorítóhatású sínleerősítés a kitérőaljon



Szorítólemezes sínleerősítéssel lekötött RHEDA kitérőaljak Berlinben



A „RAIL-ONE SP” típusú sínleerősítés



A RHEDA típusú kitérő betonaljak alkalmazásának referenciái Németországi alkalmazások 1. VAG Nürnberg; 2. BVG Berlin; 3. Üstra Hannover; 4. RNV Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg; 5. SWM München; 6. DVB Dresden. Nemzetközi alkalmazások 1. Hága (Hollandia); 2. Dublin (Írország); 3. Warsó (Lengyelország); 4. Sevia (Spanyolország); 5. Edinburgh (Skócia). BME Út és Vasútépítési Tanszék


A RHEDA típusú kitérő betonaljakra szerelt kitérők gyártói 1. VOSSLOH – LAIES; 2. SCHRECK – MIEVES; 3. THYSSEN-KRUPP; 4. VOESTALPINE-BWG; 5. VOSSLOH COGIFER POLSKA; 6. VAE ZELTWEG; 7. AMURRIO; 8. NETHERLAND BWG; 9. DT.



3. „SIKA KC-340 RUGALMAS KIÖNTŐANYAGGAL” ALÁTÁMASZTOTT BETONLEMEZES KITÉRŐ – SIKA / TÓTH TD.



KC-330 típusú rugalmas kiöntőanyaggal „ragasztott” kitérő (1979)



„SIKA KC-340” rugalmas kiöntőanyaggal folyamatosan alátámasztott kitérő építése Debrecenben



4. „Q-MED - CFT” TÍPUSÚ SÍNLEERŐSÍTÉSI RENDSZER

Támasztólemez Alaplemez



A „Q-MED CFT” típusú sínleerősítési rendszer alkalmazásának körülményei (sínrendszer, síndőlés)

Síndőlés Srsz.

Sínrendszer 1:∞

1:40

1:20

1.

MÁV48

+

+

+

2.

49E1

+

+

+

3.

54E1

+

+

+

4.

51E1

+

+

+

5.

59R2

+

+

+



A „Q-MED - CFT” típusú sínleerősítési rendszer összeállítási rajzai



Az alátétlemez-, és a támasztólemez metszet és nézetrajzai



A Q-MED - CFT típusú sínleerősítés felülnézete



A dinamikus fárasztóvizsgálat előtt-, és után elvégzett mérések

Függ. irányú rugalmasság vizsgálat

Eltolás-ellenállás vizsgálat


Ferde irányú dinamikus rugalmasság vizsgálat


A dinamikus fárasztóvizsgálat jellemzői



A sínleerősítés elemei fárasztás után



5. „VOSSLOH W” TÍPUSÚ SÍNLEERŐSÍTÉSI RENDSZER ALKALMAZÁSA TETSZŐLEGES PÁLYASZERKEZETI RENDSZER ESETÉN



A W-rendszerű sínleerősítések elemei zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezetek esetén

Síncsavar Szorítókengyel

Szögvezető lemez Sínalátét Műanyag dűbel



VOSSLOH alátétlemez nélküli szorítókengyelek („bázis szorítókengyelek”) fejlődése Alátétlemez nélküli szorítókengyelek Skl-1

Skl-14

Skl-21

Dr. Kazinczy László BME

Az Skl-1, Skl-14, és az Skl-21 típusú szorítókengyelek erő-út diagramjainak összehasonlítása Erő-út diagram:

25

Skl-1 típusú szorítókengyel; Skl-14 típusú szorítókengyel; Skl-21 típusú szorítókengyel;

Skl 21

Skl 14

Load [kN]

Skl 1

20

15

10

5

0 0

4

8

12

16

20

Deflection [mm]



VOSSLOH W-14 típusú sínleerősítési rendszer betonaljon (Vignol sín esetén)



W-14 típusú sínleerősítés betonaljon (Ri 60-as sínrendszerrel)



A VOSSLOH W-TRAM típusú sínleerősítési rendszer



6. VOSSLOH KÖZVETLEN RENDSZERŰ-, ÉKES-BORDÁS ALÁTÉTLEMEZES-, SKL-24 SZORÍTÓKENGYELLEL ELLÁTOTT SÍNLEERŐSÍTÉSI RENDSZER



A VOSSLOH 336-típusú sínleerősítési rendszer elhelyezésének problémái az M4-Metró járműtelepének oszlopos vágányaiban

Alaplemez mérete:422x200 mm

Oszlopok keresztmetszete:400x400 mm


Közvetlen rendszerű-, GEO ékes-bordás alátétlemezes-, Skl-24 szorítókengyellel ellátott sínleerősítés összeállítási rajza


A közvetlen rendszerű-, GEO ékes-bordás alátétlemezes-, Skl-24 szorítókengyellel ellátott sínleerősítés elemei

1.

4.

Rp 140/20/305 R-jelű ékesbordás alátétlemez;

2.

Zw 138/165/6 VH-jelű síntalp alatti közbetét;

3.

Skl-24 jelű szorítókengyel;

4.

Sdü 26-jelű műanyag síncsavar dűbelek;

5.

Ss 36-jelű síncsavar;

6.

Zwp 270/180/2-2-jelű alátétlemez alatti közbetét.

2.

6.

3.

1.

5.



7. SOPRO VM KIÖNTŐANYAG CSALÁD (VM 4, VM 12, VM S) - SOPRO HUNGÁRIA KFT.



A „SOPRO VM 12” – jelű kiöntőhabarcs adatlapja



A „SOPRO VM” típusú kiöntőhabarcsok szilárdsági jellemzői

Jellemző

Időpont

Egység

VM 4

VM 12

VM S

-

cm

1-4

2-12

-15 (20)

1 nap

N/mm2

30

25

34

7 nap

N/mm2

60

85

45

28 nap

N/mm2

80

100

55

1 nap

N/mm2

5

4

7

7 nap

N/mm2

10

12

8

28 nap

N/mm2

11

13

9

Szilárdulás kezdete

-

óra

5

11

0,25

Teljes szilárdulás

-

óra

5,5

12

0,5

Kiöntési magasság

Nyomószilárdság

Hajlítószilárdság



8. RUGALMAS NYOMTÁVTARTÓ-SÍN KAPCSOLATI RENDSZER – GUMISSIO KFT.



A rugalmas nyomtávtartó-sín kapcsolati rendszer „robbantott” állapotban



A rugalmas nyomtávtartó-sín kapcsolati rendszer szerelt állapotban



9. „GUMIFÚGA” RUGALMAS HÉZAGKIÖNTŐANYAG – GUMISSIO KFT.



A „GUMIFÚGA” előnyei a gumibitumennel szemben

1. Nagyobb UV stabilitás; 2. Jobb öregedésállóság (nem repedezik meg, törik szét); 3. Jobb hőmérséklettűrés (-50-től +130 C-ig hőálló, nincsen kikeményedés, nincs elfolyás); 4. Nagyobb rugalmasság; 5. A gumibitumennel ellentétben hidegen beépíthető, nem szükséges az anyag melegítése; 6. Jobb kötődés a betonhoz és a fémhez (a közúti gépjárművek, illetve a buszok a hézagból nem szedik ki olyan könnyen, mint a gumibitument); 7. Elektromosan szigetelő; 8. Jobb tartósság; 9. Kedvezőbb ár.



ÖSSZEFOGLALÁS

Tervező, Kivitelező, Üzemeltető

Konferencia



Köszönöm, hogy meghallgattak!



ÚJ SZERKEZETI ELEMEK ÉS MEGOLDÁSOK A HAZAI KÖZÚTI VASÚTI PÁLYAÉPÍTÉSEKNÉL

Recommend Documents