communicatiedienst Uit het college van burgemeester en schepenen van 26 januari 2015 033
Mobiliteit. Snelheidsplan. Goedkeuring voorstellen tot wijziging snelheidsplan.
Voorgeschiedenis Op 10 december 2012 en 14 januari 2013 namen respectievelijk het verkeerscomité en college van burgemeester en schepenen kennis van het huidige snelheidsplan dat op kaart werd gezet door verkeerskundige Koen Coenen. De politiezone Zuiderkempen evalueerde dit plan. In de loop der jaren bespraken het verkeerscomité en college van burgemeester en schepenen geregeld suggesties en opmerkingen van bewoners om de snelheidszones te verbeteren of aan te passen. Deze besprekingen kwamen aan bod bij de evaluatie. Bij de evaluatie hield de politie rekening met de categorisering van de wegen zoals vermeld in het mobiliteitsplan. De politie hanteerde hierbij volgende principes: - lokale wegen type 1 (verbindingswegen tussen verschillende deeldorpen) 70 km/u - lokale wegen type 2 (ontsluitingswegen) en type 3 (erftoegangswegen) 50 of 70 km/u rekening houdend met een aantal factoren zoals de weginfrastructuur, breedte van de weg, bebouwing langs de weg, aanwezige attractiepolen,...) De politie stelde eveneens voor om op de bredere wegen type 2 of 3 - waar een snelheidsbeperking van 50 km/u geldt - infrastructurele maatregelen te nemen om op die manier de geldende snelheid af te dwingen. Op 21 januari 2013 besprak het verkeerscomité de voorstellen van de politie om in bepaalde straten snelheidswijzigingen door te voeren en adviseerde hierin het college van burgemeester en schepenen. In zitting van 25 februari 2013 besliste het college van burgemeester en schepenen om nog geen beslissing te nemen in het dossier maar om de bevolking te betrekken bij de evaluatie door een enquête te organiseren en de voorgestelde wijzigingen door het verkeerscomité, kenbaar te maken in Westel Info. De enquête over de snelheidszones in Westerlo werd gepubliceerd in Westel Info van 1 december 2013 en op www.westerlo.be vanaf 26 november 2013. In Westel Info van 1 januari 2014 (23 december 2013) verscheen nog een tweede korte oproep. De enquête kon tot 1 januari 2014 ingevuld worden. 15 voorstellen kregen een ruimte meerderheid van meer dan 66 % ja-stemmen. 8 voorstellen kregen een meerderheid van meer dan 50 % ja-stemmen. 2 voorstellen kregen geen meerderheid van stemmen achter zich. Het verkeerscomité besprak de resultaten van de enquête op 11 en 13 maart 2014 en de meeste bijkomende vragen die voortvloeiden uit de enquête op 29 april 2014 en 13 mei 2014. Het comité benadrukte hierbij de principes vermeld in het mobiliteitsplan namelijk dat het doorgaand verkeer langs grotere wegen moet geleid worden en op die manier het sluipverkeer langs kleinere wegen (ontsluitingswegen) kan vermeden worden. Het voorstel om snelheidsremmende maatregelen te nemen in Geneinde tussen de Jagersweg en Heksenbrug kon niet rekenen op een meerderheid van stemmen. De politiezone Zuiderkempen voerde op 7 januari en 21 november 2014 nog een snelheidsmeting uit in dit gedeelte van Geneinde om de V85-norm te kunnen vergelijken. De verkeerskundige maakte op 11 december 2014 een snelheidsplan op voor onze gemeente op basis van de voorstellen en gaf hierin advies. Het huidige snelheidsplan zit in het dossier, net
• p. 1 van 11 •
zoals bovenvermelde snelheidsmetingen en een grafiek die het percentage overtreders weergeeft in Geneinde in 2014. Impact op beleids- en beheerscyclus actieplan Mobiliteit en verkeersveiligheid actie Veilig verkeer actienummer 2014000267 omschrijving project Comité voor verkeersveiligheid raming kosten Geen extra kosten raming opbrengsten Geen BESLUIT Artikel 1 Het college van burgemeester en schepenen neemt kennis van de resultaten van de enquête snelheidsplan die via de gemeentelijke website en het gemeentelijk infoblad 'Westel Info' kon ingevuld worden door de inwoners van Westerlo. Het college van burgemeester en schepenen neemt eveneens kennis van de besprekingen en adviezen van het verkeerscomité aangaande de 25 voorstellen en vragen of suggesties van inwoners die voortvloeiden uit de enquête. Het college van burgemeester en schepenen beslist het volgende: A. 23 voorstellen met een ruime meerderheid van meer dan 50 % ja-stemmen 1.
70 in plaats van 50 in de August Cannaertsstraat tussen de Ploegstraat en de Lievekensstraat De August Cannaertsstraat is een verbindingsweg op lokaal niveau. Een goede doorstroming is hier belangrijk. Een lange zone 50 is nefast voor de doorstroming.
2.
Bebouwde kom in plaats van zone 50 in de August Cannaertsstraat tussen de Lievekensstraat en de Processieweg Indien de zone 50 zou ingekort worden, wordt deze zo klein dat hij beter mee opgenomen kan worden in de bebouwde kom van Heultje. Een flitspaal bevindt zich net voor het kruispunt met de Processieweg. De flitspaal handhaaft de 50 km/u hier.
3.
70 in plaats van 50 in de Gevaertlaan tussen de bebouwde kom en de Vijverstraat De Gevaertlaan is een belangrijke weg voor doorgaand verkeer. Sinds de heraanleg van de straat is kwaliteit van de weginfrastructuur aanzienlijk verbeterd. Bovendien werd het fietspad gescheiden van de rijbaan aangelegd. De Gevaertlaan is een lokale verbindingsweg type 1.
4.
50 in plaats van 70 in de Renderstraat De Renderstraat is een bochtige straat en behoort voor een groot deel tot de zone 50. Omdat het uitzicht van de straat op geen enkele plaats verandert, wordt er best voor één snelheidsregime gekozen en wordt de ganse straat best opgenomen in de
• p. 2 van 11 •
zone 50. 5.
50 in plaats van 70 in de Bovemansstraat Attractiepolen zoals manège Gipsy Horses en voetbalclub KFC Oosterzonen zijn in de Bovemansstraat gevestigd en trekken veel verkeer aan.
6.
50 in plaats van 70 in de Britselaan Het provinciaal domein voor Duurzaam Bouwen en Wonen Kamp C is in de Britselaan gevestigd en trekt heel veel bezoekers aan.
7.
50 in plaats van 70 in de Ketelstraat De Ketelstraat tussen de grens met Herentals en de straat Oosterwijk behoort nog tot de zone 70. De voorgestelde zone 50 sluit aan bij de snelheidsbeperking op het grondgebied Herentals (Noorderwijk). Het wegbeeld verandert niet bij de grens en dus is het beter om voor één snelheidsregime te kiezen. De weg is ook niet geschikt om een maximum snelheid van 70 km/u toe te laten.
8.
50 in plaats van 70 in de Mollemansstraat De Mollemansstraat verbindt de Bovemansstraat met de straat Oosterwijk en sluit best aan met de voorgestelde snelheidsregimes in die straten.
9.
50 in plaats van 70 in Oosterwijk tussen Ter Voort en huisnummer 30 De straat Oosterwijk maakt deel uit van een belangrijke fietsroute voor schoolkinderen. Een paar jaar geleden werden er wegen- en rioleringswerken uitgevoerd in de straat waarbij het asfalt werd vernieuwd en het fietspad, dat aan de rijbaan grenst, ook in asfalt werd aangelegd. Vele kinderen verplaatsen zich met de fiets via Oosterwijk naar de middenschool van de Vrije Sint-Lambertusscholen. De snelheid wordt in deze straat daarom best verlaagd naar 50 km/u. De straat Oosterwijk is een ontsluitingsweg, type 2.
10.
50 in plaats van 70 in de Vennenstraat De aanleg van de straat leent zich niet tot een 70 km/u regime. De straat vormt de verbinding tussen de straat Oosterwijk en Ter Voort en is slechts gedeeltelijk verhard.
11.
50 in plaats van 70 in Wernee Wernee is een onverharde weg. De aanleg van Wernee leent zich niet tot een 70 km/u regime. Wernee kent bovendien veel wandelverkeer.
12.
70 in plaats van 50 in Tolhuis tussen de Wimpstraat en de Melkerijstraat Tolhuis is een verbindingsweg op lokaal niveau. Doorstroming van verkeer is hier belangrijk. Een zone 70 is dus aangewezen. Pas ter hoogte van de Wimpstraat is een snelheidsremmer voorzien; de 50 km/u zone begin dus ook best vanaf daar. Omwille van het bochtige traject en zware ongevallen in het recente en het verdere verleden, • p. 3 van 11 •
ook met dodelijke afloop, beslist het college de snelheidsbeperking van 50 km/u te behouden. 13.
Bebouwde kom in plaats van zone 50 in Tolhuis tussen de Wimpstraat en de Geelsestraat Omdat de zone 50 anders zo klein wordt, wordt dit gedeelte best mee opgenomen in de bebouwde kom.
14.
Bebouwde kom in plaats van zone 50 in de Wimpstraat tussen Molenwijk en Tolhuis De zone 50 waarvan sprake is een heel kleine zone 50 en wordt best opgenomen in de bebouwde kom.
15.
50 in plaats van 70 in De Hand Het wegbeeld in De Hand sluit aan bij dat van de Renderstraat. De weg is niet geschikt om er tegen een snelheid van 70 km/u te rijden.
16.
50 in plaats van 70 in Gelendel Het wegbeeld in Gelendel is overal hetzelfde maar er zijn toch verschillende snelheidsregimes. De Renderstraat en De Hand sluiten aan op Gelendel. Het is aangewezen om in gans Gelendel een snelheidsbeperking van 50 km/u in te voeren.
17.
50 in plaats van 70 in de Slachterijstraat De Slachterijstraat sluit aan op Gelendel. De zone Gelendel-Slachterijstraat-De HandRenderstraat wordt op die manier één grote zone 50.
18.
50 in plaats van 70 in de Beeltjensdreef tussen huisnummer 13 en de Jagersweg In boswegen wordt best een snelheidsbeperking van 50 km/u opgelegd.
19.
50 in plaats van 70 in de Hollandsedreef tussen de Papedreef en de Jagersweg In boswegen wordt best een snelheidsbeperking van 50 km/u opgelegd.
20.
50 in plaats van 70 in de Jagersweg tussen Asberg en Gooreinde De bochtige aanleg, de smalle rijbaan en het onverharde gedeelte lenen zich niet tot een 70 km/u regime.
21.
70 in plaats van 50 in de Jaak Lemmenslaan tussen huisnummer 57 en de Kruisstraat De Jaak Lemmenslaan is een lokale verbindingsweg type 1. Betreffend gedeelte sluit aan bij Asberg waar een maximum snelheid van 70 km in voege is.
• p. 4 van 11 •
22.
Snelheidsremmende maatregelen in Zoerleberg Snelheidsmetingen in Zoerleberg wezen uit dat er tegen overdreven snelheid wordt gereden (te hoge V85-norm). Er geldt een snelheidsbeperking van 50 km/u maar die wordt niet nageleefd. Een nieuw fietspad wordt momenteel aangelegd. Zoerleberg maakt deel uit van een belangrijke fietsroute voor schoolkinderen die via Zoerleberg naar Westerlo fietsen. Een gecombineerd voetpad/fietspad blijkt hier niet mogelijk. Het verkeerscomité adviseert om een soort van poorteffect te creëren, wat snelheidsremmend zal werken voor het autoverkeer. Het verkeerscomité adviseert in te gaan op bovenvermelde voorstellen en het snelheidsplan in die zin aan te passen. Rekening houdend met het resultaat van de enquête, het advies en de besprekingen van het verkeerscomité, beslist het college akkoord te gaan met de voorstellen tot aanpassing van de snelheden in bovenvermelde straten of straatgedeelten. Het college geeft opdracht aan de dienst mobiliteit om de nodige politiereglementen op te maken en verzoekt hierbij de verkeerskundige om advies. Het college beslist bijkomend om snelheidsremmende maatregelen te nemen in Zoerleberg, bij wijze van proef, en vraagt het verkeerscomité om hiervoor een voorstel op te maken.
23.
70 in plaats van 50 in Heieinde Dit voorstel kent eveneens een meerderheid van stemmen. Buurtbewoners protesteerden wel via een petitie tegen het voorstel en vragen om de zone 50 in hun straat te behouden. Heieinde kent veel zijwegen. Er is bovendien veel overstekend verkeer en de straat wordt gebruikt als verbindingsweg naar de industriezone GeelOevel. Het verkeerscomité adviseert niet in te gaan op dit voorstel gezien bovenvermelde beweegredenen en de reactie van de buurtbewoners. Het verkeerscomité behoudt zijn standpunt van 25 juni 2012 om de huidige snelheidsbeperking van 50 km/u te handhaven en af te dwingen door snelheidsremmende maatregelen te nemen. Het comité stelde destijds voor om bij wijze van proef een asverschuiving te plaatsen ter hoogte van de Toekomststraat of Nieuwland. Het college beslist in te gaan op het voorstel van het comité om de huidige snelheidsbeperking van 50 km/u te behouden en om bij wijze van proef een asverschuiving te plaatsen in Heieinde ter hoogte van het kruispunt met de Toekomststraat of elders. Het geeft opdracht aan de dienst mobiliteit om hiervoor een tijdelijk reglement op te maken en vraagt de verkeerskundige hierbij om advies.
B. 2 voorstellen ZONDER meerderheid 1.
Snelheidsremmende maatregelen in Geneinde tussen Jagersweg en abdij Geneinde is een lokale weg type I. Omwille van het drukke fietsverkeer en de talrijke attractiepolen, voert de politie er op regelmatige tijdstippen flitscontroles uit. Deze flitscontroles hebben effect op het rijgedrag van de automobilisten in deze zone 50. Op 7 januari 2014 en 21 november 2014 voerde de politie nog een snelheidsmeting uit in het gedeelte van Geneinde tussen de Jagersweg en Heksenbrug. De metingen wezen uit dat in de richting van Tongerlo de V85-norm daalde (van 62 naar 57 km/u). • p. 5 van 11 •
In de richting van Voortkapel steeg de V85-norm lichtjes (van 62 naar 64 km/u). Uit de grafiek overtreders in Geneinde in zone 50 in 2014 kan afgeleid worden dat in het begin van het jaar 2014 het percentage overtreders verschillende malen boven de 10 % lag. Op het einde van het jaar 2014 lag het percentage slechts éénmaal boven de 10 %. Het college deelt dan ook de mening van het verkeerscomité om voorlopig geen extra snelheidsremmende maatregelen te nemen in dit gedeelte van Geneinde. 2.
50 in plaats van 70 in de Oevelsedreef tussen Geneinde en Torendreef Het verkeerscomité is verwonderd over het resultaat van de enquête. Het comité meent dat de weg er zich niet toe leent om tegen een snelheid van 70 km/u te rijden. Het comité stelt dat ofwel de Oevelsedreef wordt opengesteld voor doorgaand verkeer, mits een aanpassing aan de weginfrastructuur en behoud van een snelheidsbeperking van 70 km/u, ofwel dat het huidige statuut van de weg (enkel plaatselijk verkeer) wordt behouden en de snelheid wordt verlaagd naar 50 km/u, dit omwille van de toegang naar de abdij en Sporta en de aanwezigheid van fiets- en wandelknooppunten. Rekening houdend met het advies van het verkeerscomité, beslist het college om het statuut van dit deel van de Oevelsedreef te behouden en om de snelheid te verlagen naar 50 km/u. Het college geeft opdracht aan de dienst mobiliteit om een politiereglement op te maken en vraagt hierbij het deskundig advies van de verkeerskundige.
C. Vragen/suggesties inwoners 1.
Arthur Sterckxstraat - te snel verkeer In de Arthur Sterckxstraat geldt een snelheidsbeperking van 50 km/u. Het college vraagt de politie hier een snelheidsmeting te houden.
2.
Asberg - wel oversteekplaatsen voor fietsers en ruiters maar geen zebrapad Het verkeerscomité is geen voorstander om een zebrapad aan te leggen in een zone 70. Fietsers en voetgangers maken gebruik van de wandelbrug. Het college deelt dit standpunt en beslist niet in te gaan op de vraag om een zebrapad aan te leggen.
3.
August Cannaertsstraat: belemmering zichtbaarheid door schuilhuisje gevaarlijke in- en uitrit parking Agfa Gevaert De dienst mobiliteit doet navraag of het schuilhuisje op deze plaats nog nuttig is, of hier nog veel passagiers opstappen. Het bushokje kan eventueel verwijderd en gebruikt worden op een plaats waar veel mensen opstappen. Het comité wenst de aangehaalde verkeerssituatie ter hoogte van de in- en uitrit van parking Agfa-Gevaert later te bespreken.
4.
Baksveld - overdreven snelheid en sluipverkeer Het comité meent dat het sluipverkeer mogelijk een gevolg kan zijn van het feit dat het moeilijk in te voegen is op het kruispunt Sint-Lambertusstraat-de MerodedreefRodekruisstraat. Het college verzoekt de politie om een snelheidsmeting te • p. 6 van 11 •
organiseren in Baksveld zodat de V85-norm en het aantal passerende voertuigen kan bepaald worden. 5.
Boerenkrijglaan - vanaf nummer 186 tot Geneinde, gevaarlijke kruising met Overwijs - oversteek fietsers en wandelaars - aanwezigheid druk bezochte horeca Het verkeerscomité adviseert de huidige snelheid van 70 km/u te handhaven aangezien de Boerenkrijglaan een lokale weg type 1 is. Er zijn gescheiden fietspaden. Het kruispunt Boerenkrijglaan-Overwijs is gelegen in een bocht, er is een fietsoversteek aanwezig en de zichtbaarheid is er voldoende. Het college volgt het advies van het comité en beslist de huidige snelheid van 70 km/u te behouden.
6.
Bosstraat-Leyse Hoevestraat - voorrangsregeling benadrukken Het college volgt het advies van het comité en geeft opdracht aan de dienst signalisatie om op het kruispunt het verkeersbord B17 te plaatsen die de voorrangsregeling (voorrang van rechts) benadrukt.
7.
Broekstraat - graag trager verkeer De Broekstraat is een autoluwe straat met veel fiets- en wandelverkeer. In de nabije omgeving van tennisclub Westerlo werd het bord 'opgepast, spelende kinderen' geplaatst.
8.
de Merodedreef - voorsorteerstrook linksaf ter hoogte van Spikdorenveld + zebrapad omgeving Marlybrug Aan Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) werd de vraag gesteld om een zebrapad te voorzien in de omgeving van de Marlybrug naar de Polderstraat. De oversteekbaarheid langs de gewestweg zal hierdoor verbeteren. Op woensdag 26 november 2014 werd dit voorstel besproken door de Provinciale Commissie voor Verkeersveiligheid (PCV). In het project 'schoolomgeving Spikdorenveld' kan rekening gehouden worden met de vraag om een linksaf/rechtsaf strook te voorzien op de gewestweg N19 de Merodedreef. In het voorjaar wordt het gedeelte van de gewestweg N19 tussen Bistplein en Berglaan (Herselt) heraangelegd. In dat dossier wordt een middengeleider voorzien ter hoogte van het Veiligheidscentrum inclusief veilige oversteek voor zwakke weggebruikers en een afslagstrook voor Polderstraat. Net voor de Marlybrug, op grondgebied Westerlo, wordt een 2e middengeleider met veilige oversteek voor zwakke weggebruikers voorzien. Bij AWV zal geïnformeerd worden of de gevraagde links/rechts afslagstrook op het kruispunt de Merodedreef-Spikdorenveld kan gerealiseerd worden tijdens de heraanleg van de gewestweg N19 tussen Bistplein en het grondgebied Herselt. De middengeleider die op de Merodedreef ter hoogte van het veiligheidscentrum zal aangelegd worden, komt er naar aanleiding van een ongeval ter hoogte van Berglaan (grondgebied Herselt) waarbij een fietser betrokken was.
9.
de Merodedreef-Boerenkrijglaan - langere doorlooptijd of groene pijl voor verkeer komende van Herselt om links af te slaan Het college is van oordeel dat de situatie behouden blijft zoals ze nu is. • p. 7 van 11 •
10.
De Reid - vraag om snelheidsverlaging In De Reid geldt een zonale snelheidsbeperking van 50 km/u en het college is van oordeel dat deze snelheidsbeperking in overeenstemming is met de inrichting van de straat.
11.
fietspad Hageland-Kempenroute: signalisatie conform maken met reglementering buurgemeenten In zitting van 23 juni 2014 stemde de gemeenteraad in met het voorstel om enkel nog fietsers en voetgangers toe te laten op het fietspad. Op die manier werd de reglementering eenvormig over het ganse traject Herentals-Aarschot. Het college geeft opdracht aan de dienst signalisatie om de borden zo snel mogelijk te plaatsen.
12.
Geelsestraat - vraag om snelheidscontrole tussen Tecno en Kapelleke In de Geelsestraat geldt een snelheidsbeperking van 50 km/u. Het verkeerscomité is van mening dat de inrichting van de weg (bocht) het rijden tegen overdreven snelheid afremt. Het college vraagt de politie hier een snelheidsmeting te houden.
13.
Gelendel - kruispunt met Groenstraat wordt genegeerd Verkeersborden B17 benadrukken op dit kruispunt de voorrangsregeling. Het college besliste hierboven in te gaan op het voorstel om in gans Gelendel een zone 50 in te voeren.
14.
Gildenstraat - voorstel tot invoering snelheidsbeperking 30 km/u De Gildenstraat is een autoluwe straat. Er geldt een snelheidsbeperking van 50 km/u. Er is geen doorgaand verkeer mogelijk en door de aanleg leent de weg zich niet tot overdreven snelheid. Het college sluit zich aan bij het advies van het verkeerscomité en beslist niet in te gaan op deze vraag.
15.
Gravin de Merodestraat - vraag om snelheidsverlaging De Gravin de Merodestraat is gecategoriseerd als lokale verbindingsweg type 1 waar een snelheidsbeperking van 70 km/u geldt. Het college verzoekt de politiezone Zuiderkempen om hier een snelheidsmeting te organiseren.
16.
Heksenbrug, Overwijs, Jagersweg, Gooreinde - sluipverkeer De politiezone Zuiderkempen houdt regelmatig flitscontroles langsheen dit traject. Tot op heden werden er 4 flitscontroles uitgevoerd in Overwijs of Gooreinde. 1 op 7 voertuigen wordt geflitst (rijdt tegen overdreven snelheid). Tijdens deze flitscontroles wordt ook gecontroleerd op doorgaand zwaar vervoer. De komende maanden volgen nog ettelijke controles. Het college besliste in zitting van 13 oktober 2014 om voorlopig geen verdere maatregelen te nemen en het resultaat van de verdere geplande controles door de politie af te wachten.
17.
Het Locht - snelheidsremmende maatregelen • p. 8 van 11 •
Op vraag van de buurtbewoners die klaagden over lawaaihinder, werd het rijbaankussen verwijderd. In zitting van 13 oktober 2014 besliste het college geen verdere maatregelen te nemen. Het college behoudt dit standpunt. 18.
Ilse Velden - snelheidsverlaging 50 km/u In zitting van 23 juni 2014 keurde de gemeenteraad het voorstel goed om het gedeelte van de Ilse Velden tussen de Dennenstraat en TC De Velden bij op te nemen in de zone 50. Het college geeft opdracht aan de signalisatiedienst om de borden zo snel mogelijk te plaatsen.
19.
Lange Nieuwstraat-Tongerlodorp - onveiligheid voor fietsers Ter hoogte van dit kruispunt staat een oplichtend bord dat wijst op mogelijk overstekend fietsverkeer in twee richtingen. Het college deelt de mening van het comité dat deze maatregel de verkeersveiligheid voor de fietsers verhoogt. Het college vraagt het verkeerscomité toch na te gaan of er maatregelen kunnen genomen worden zodat de voertuigen, komende uit de Lange Nieuwstraat, niet pas op het fietspad tot stilstand komen, bij voorbeeld door verkeerslichten.
20.
Pastoor Binckstraat - snelheidsremmende maatregel vormt obstakel op de baan Snelheidsmetingen wezen uit dat er tegen overdreven snelheid werd gereden. Het college volgde het advies van het verkeerscomité om een wegversmalling te plaatsen in de Pastoor Binckstraat. Na onderling overleg met de buurtbewoners werd beslist deze in het begin van de straat aan de kant van de Gevaertlaan te plaatsen. Het college merkt op dat het bord aan de Pastor Brinckstraat dient vernieuwd te worden.
21.
Tolhuis - Tongerlostraat - Langstraat - delen zonder bebouwing opnieuw 90 km/u Een snelheid van 90 km/u in lokale gemeentewegen is niet meer van toepassing.
22.
Torendreef - overdreven snelheid en sluipverkeer Aan de gemeenteraad wordt in zitting van 26 januari 2015 een politiereglement ter goedkeuring voorgelegd om een snelheidsbeperking van 50 km/u en om snelheidsremmende maatregelen in te voeren in de vorm van een vast rijbaankussen in de Torendreef. Het college meent dat deze maatregelen zullen bijdragen tot een hogere verkeersveiligheid in de Torendreef.
23.
Vennenstraat - zone 30 - bebouwde kom opschuiven Het college besliste hierboven in te gaan op het voorstel om de snelheid in de Vennenstraat te verlagen naar 50 km/u. Het college gaat niet in op het voorstel van het verkeerscomité om deze straat te breken. De Vennenstraat is een autoluwe straat die enkel gebruikt wordt door de bewoners, fietsers en aanpalende landbouwers. Het college wenst het effect van de snelheidsverlaging af te wachten.
24.
Vijfhuizenstraat - maximum snelheidsbeperking 50 km/u
• p. 9 van 11 •
Het verkeerscomité stelt voor om de zone 50 waartoe ook Gooreinde behoort uit te breiden door de Vijfhuizenstraat er mee in op te nemen. Het college beslist akkoord te gaan met dit voorstel en geeft opdracht aan de dienst mobiliteit om het gecoördineerd politiereglement gemeentewegen in die zin aan te passen. Het college verzoekt hierbij om advies van de verkeerskundige. 25.
Vlinderstraat - maximum snelheidsbeperking 50 km/u Het gedeelte van de Vlinderstraat tussen de Schoolstraat en 100 meter voorbij de aardeweg richting Molenstraat maakt nu deel uit van de zone 50 in Heultje. Het college volgt het advies van het verkeerscomité en beslist om de gans de straat mee op te nemen in de zone 50. Het geeft opdracht aan de dienst mobiliteit om het gecoördineerd politiereglement gemeentewegen in die zin aan te passen. Het college verzoekt hierbij om advies van de verkeerskundige.
26.
Wernee - afsluiten langs één kant + zone 30 Het college besliste hierboven in te gaan op het voorstel om de snelheid in de Wernee te verlagen naar 50 km/u. Het college volgt het advies van het comité en beslist geen verdere maatregelen te nemen.
27.
Wimpstraat - verlagen huidige maximum snelheidsbeperking Het gedeelte van de Wimpstraat tussen Molenwijk en Tolhuis behoort nu tot de zone 50 in Tongerlo. In het overige gedeelte van de Wimpstraat geldt nu een snelheidsbeperking van 70 km/u. Het college volgt het advies van het comité niet en beslist de gehele Wimpstraat op te nemen in de zone 50.
28.
Zandstraat - overdreven snelheid Het college volgt het advies van het comité en verzoekt de politiediensten om een snelheidsmeting te organiseren in de Zandstraat.
29.
Zoerleberg - aanleg fietspad - snelheidsverhoging 70 km/u Het voetpad in Zoerleberg wordt momenteel vernieuwd. Er is echter niet voldoende plaats om het voetpad te combineren met een fietspad. In Zoerleberg geldt een snelheidsbeperking van 50 km/u. Het college sluit zich aan bij de mening van het comité dat de maximum snelheid van 50 km/u best behouden blijft, rekening houdend met het fietsverkeer in de straat.
30.
Zoerledorp - overdreven snelheid Tijdens de herinrichtingswerken die uitgevoerd werden in het centrum van ZoerleParwijs werd Zoerledorp autoluw heringericht. Op de hoek van de Jaak Lemmenslaan en Zoerledorp wordt de zichtbaarheid vaak belemmerd door geparkeerde vrachtwagens. Het college volgt het advies van het comité en beslist hier enkel nog het parkeren van personenvoertuigen toe te laten. Het geeft opdracht aan de dienst mobiliteit om hiervoor een politiereglement op te maken en verzoekt de verkeerskundige hierbij om advies te verlenen.
• p. 10 van 11 •
31.
Zoerlering - snelheid verhogen In Zoerlering geldt een snelheidsbeperking van 70 km/u. Het college wenst deze snelheidsbeperking te behouden.
• p. 11 van 11 •
