účinnost od 1. května 2016 účinnosť od 1. mája 2016

Místní ujednání pro řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR)

Miestny dohovor pre riadenie prevádzky a organizovanie dopravy na dráhe na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR)

účinnost od 1. května 2016

účinnosť od 1. mája 2016

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR)

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR)

2/74

17718/2016/O410


číslo

OBSAH

OBSAH

název kapitoly

názov kapitoly

5 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7

ZÁZNAM O ZMĚNÁCH ROZSAH ZNALOSTÍ SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK DEFINICE VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ POPIS ŽELEZNIČNÍHO HRANIČNÍHO PŘECHODU Základní charakteristika Staničení a normativy Traťové zabezpečovací zařízení Přejezdy Telekomunikační zařízení Trakční soustava a napájecí zařízení Tabulky traťových poměrů HRANICE ÚDRŽBY, PROHLÍDKY A MĚŘENÍ, OPRAVY A ÚDRŽBA Hranice údržby, prohlídky a měření, opravy a údržba železničního svršku a spodku Hranice údržby, prohlídky a měření, opravy a údržba traťového zabezpečovacího zařízení Prohlídky a měření, opravy a údržba přejezdových zabezpečovacího zařízení Hranice údržby, prohlídky a měření, opravy a údržba telekomunikačních zařízení Hranice údržby, prohlídky a měření, opravy a údržba trakčního vedení a napájecího zařízení POHRANIČNÍ STANICE LÚKY POD MAKYTOU Základní ustanovení a charakteristika Koleje Nástupiště Návěstidla Trakční soustava a napájecí zařízení Zabezpečovací zařízení Telekomunikační a informační zařízení

5.8

Zaměstnanci pověření řízením provozu a organizováním drážní dopravy

5.9

Ustanovení o posunu

1 2 3 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 4 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12


ZÁZNAM O ZMENÁCH ROZSAH ZNALOSTÍ ZOZNAM POŽITÝCH SKRATIEK DEFINÍCIE VŚEOBECNÉ USTANOVENIA POPIS ŽELEZNIĆNÉHO HRANIČNÉHO PRIECHODU Základná charakteristika Staničenie a normatívy Traťové zabezpečovacie zariadenie Priecestia Telekomunikačné a oznamovacie zariadenia Trakčná prúdová sústava a napájacie zariadenia Tabuľky traťových pomerov HRANICE ÚDRŽBY, PREHLIADKY A MERANIA, OPRAVY A ÚDRŽBA Hranice údržby, prehliadky a merania, opravy a údržba železničného zvršku a spodku Hranice údržby, prehliadky a merania, opravy a údržba traťového zabezpečovacieho zariadenia Prehliadky a merania, opravy a údržba priecestných zabezpečovacích zariadení Hranice údržby, prehliadky a merania, opravy a údržba telekomunikačných a oznamovacích zariadení Hranice údržby, prehliadky a merania, opravy a údržba trakčného vedenia a napájacích zariadení POHRANIČNÁ STANICA LÚKY POD MAKYTOU Základné ustanovenia a charakteristika Koľaje Nástupištia Návestidlá Trakčná prúdová sústava a napájacie zariadenie Zabezpečovacie zariadenie Telekomunikačné a informačné zariadenia Zamestnanci poverení riadením prevádzky a organizovaním dopravy na dráhe Ustanovenia o posune 3/74

17718/2016/O410



5.10 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7

Místní zvláštnosti POHRANIČNÍ STANICE HORNÍ LIDEČ Základní ustanovení a charakteristika Koleje Nástupiště Návěstidla Trakční soustava a napájecí zařízení Zabezpečovací zařízení Telekomunikační a informační zařízení

6.8


6.9 6.10 7 8 8.1 8.2

Ustanovení o posunu Místní zvláštnosti PROVOZNÍ JAZYK ŘÍZENÍ PROVOZU A ORGANIZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY Základní ustanovení Zabezpečení jízd vlaků

Miestne zvláštnosti POHRANIČNÁ STANICA HORNÍ LIDEČ Základné ustanovenia a charakteristika Koľaje Nástupištia Návestidlá Trakčná prúdová sústava a napájacie zariadenie Zabezpečovacie zariadenie Telekomunikačné a informačné zariadenia Zamestnanci poverení riadením prevádzky a organizovaním dopravy na dráhe Ustanovenia o posune Miestne zvláštnosti PREVÁDZKOVÝ JAZYK RIADENIE PREVÁDZKY A ORGANIZOVANIE DOPRAVY NA DRÁHE Základné ustanovenia Zabezpečenie jázd vlakov

8.3

Předvídaný odjezd a skutečný odjezd

Predvídaný odchod a skutočný odchod

8.4

8.6

Vzory telefonických hlášení Odjezd vlaku z ŽST, vjezd vlaku do ŽST, průjezd a mimořádné zastavení vlaku vlaku v ŽST Posun mezi dopravnami

Vzory telefonických hlásení Odchod vlaku zo ŽST, vchod vlaku do ŽST, prechod a mimoriadne zastavenie vlaku v ŽST Posun medzi dopravňami

8.7

Nemožné dorozumění

Nemožné dorozumenie

8.8

Písemné rozkazy

Písomné rozkazy

8.9

8.11

Všeobecné povinnosti zaměstnanců dopravce Povinnosti zaměstnanců dopravce po zastavení a za pobytu vlaku (PMD) v ŽST Mimořádné zastavení vlaku (PMD) na širé trati

Všeobecné povinnosti zamestnancov dopravcu Povinnosti zamestnancov dopravcu po zastavení a za pobytu vlaku (PMD) v ŽST Nepredpokladané zastavenie vlaku (PMD) na šírej trati

8.12

Nepředvídaný návrat vlaku (PMD) z trati

Nepredpokladaný návrat vlaku (PMD) z trate

8.13

Jízda vlaku po částech

Jazda vlaku po častiach

8.14

Jízda vlaku proti správnému směru

Jazda vlaku proti správnemu smeru

9

OMEZENÍ NEJVYŠŠÍ TRAŤOVÉ RYCHLOSTI A POMALÉ JÍZDY

TRVALÉ A PRECHODNÉ OBMEDZENIA TRAŤOVEJ RÝCHLOSTI

10

VÝLUKY

VÝLUKY

11

MIMOŘÁDNOSTI, ZIMNÍ OPATŘENÍ

MIMORIADNOSTI, ZIMNÉ OPATRENIA

8.5

8.10

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

4/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) 12


13.1

MIMOŘÁDNÉ ZÁSILKY A NEBEZPEČNÉ VĚCI BEZPEČNOST A OCHRANA ZDRAVÍ PŘI PRÁCI, POŽÁRNÍ OCHRANA, PRACOVNÍ ÚRAZY Bezpečnost a ochrana zdraví při práci, požární ochrana

MIMORIADNE ZÁSIELKY A NEBEZPEČNÝ TOVAR BEZPEČNOSŤ A OCHRANA ZDRAVIA PRI PRÁCI A OCHRANA PRED POŽIARMI, PRACOVNÉ ÚRAZY Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci a ochrana pred požiarmi

13.2

Pracovní úrazy

Pracovné úrazy

14

SEZNAM PŘÍLOH

ZOZNAM PRÍLOH

15

ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

ZÁVEREČNÉ OPATRENIA

13

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

5/74

17718/2016/O410


MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) ZÁZNAM O ZMĚNÁCH*)/ZÁZNAM O ZMENÁCH*)

číslo změny/ číslo zmeny

*) *)

opravil

č.j. (SŽDC) účinnost od/účinnosť od dne/dňa

číslo záznamu (ŽSR)

jméno/meno

podpis

Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení změn v textu za a provedení záznamu na této stránce. Za včasné a správne zapracovanie zmien v texte a za vykonanie záznamu o zmenách na tejto stránke zodpovedá držiteľ tohto výtlačku.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

6/74

17718/2016/O410


MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) ROZSAH ZNALOSTÍ

ŽSR GR ŽSR

• riaditelia, zástupcovia riaditeľov, vedúci oddelení Odboru dopravy, Odboru oznamovacej a zabezpečovacej techniky a elektrotechniky, Odboru železničných tratí a stavieb, Odboru bezpečnosti a inšpekcie, Odboru krízového riadenia a ochrany, zamestnanec Odboru dopravy manažér hlavného produktu - výluky • zamestnanec Odboru dopravy poverený agendou Miestnych dohovorov • zamestnanci prideľujúci kapacitu a konštruujúci cestovný poriadok

informatívna

úplná Úplná: článku 3 až 3.7.2; 8.1.1; 8.1.6; 8.1.7; 8.2; 8.5.1; 8.5.3; 8.6.18; informativna: článkov 1 až 2.7; 5 až 5.6; 6 až 6.6; 7.1; 7.3; 8.1.2 až 8.1.5; 10.1 až 10.4; 14 až 15.5; príloh 1 až 5

informatívna Ústredný inštitút • vedúci oddelenia vzdelávania a marketingu vzdelávania a psychológie informatívna Inštitút vzdelávania • vedúci oddelenia vzdelávania úplná • inšpektor pre školenie – dopravné Oblastné riaditeľstvo • námestník riaditeľa OR, prednostovia sekcií ŽTS, OZT, EE, riadenia informatívna Žilina dopravy, vedúci oddelenia riadenia dopravy, vedúci oddelenia technologického, úplná článkov: 1 až 5.10; 7 až 15.5 • príslušný kontrolór dopravy, vedúci referent železničnej prevádzky príloh: 2; 3; 4; 5 výluky, príslušný prevádzkový dispečer, kontrolný dispečer informatívna: článkov 6 až 6.10.3; prílohy: 1 úplná článkov: 2.1 až 2.10.2; 3 až 4.5.5; 5 až 5.10; 7 až 7.3; • zamestnanci údržby vykonávajúci činnosť na uvedenom úseku (majster, 8.1.1; 8.1.8; 8.1.9; 9 až 10.5; 11 až 11.6; 13 až 13.2.4; prílohy:4 správca železničnej infraštruktúry, hlavný majster, vedúci prevádzky, odborný technický zamestnanec, vedúci SMSÚ, technológ, koordinátor, Informatívna: článkov 1; 2.10. až 2.10.6; 6 až 6.10.3; 14 až 15.5; príloh: 1; 2; 3; 5 stavbyvedúci)

• vlakvedúci, rušňovodič vykonávajúci činnosť na uvedenom úseku

Železničná stanica • prednosta ŽST, dopravný námestník ŽST, technický námestník ŽST, Púchov námestník pre Krízové riadenie a ochranu, dozorca prevádzky, vedúci technológ, výpravca

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

7/74

úplná: článkov 1 až 3.4; 3.5.1; 3.5.4 až 3.7.2; 5.1 až 5.8.1; 5.8.3 až 8.1.2; 8.1.6; 8.1.7; 8.1.9; 8.3.6; 8.5 až 8.14.3; 11.1; 11.4; 11.5; 11.6; 12.1; 12.2; 13 až 14; 15.4; 15.5 príloh 2; 3; 4; 5 informatívna: príloha 1 úplná článkov: 1 až 5.10; 7 až 15.5 príloh: 2; 3; 4; 5 informatívna: článkov 6 až 6.10.3; prílohy: 1

17718/2016/O410



Nesamostatná • výpravca železničná stanica Lúky pod Makytou • príp. ďalší zamestnanci určení PP

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

úplná článkov: 1 až 5.10; 7 až 15.5 príloh: 2; 3; 4; 5 informatívna: článkov 6 až 6.10.3; prílohy: 1 rozsah znalostí je stanovený pracovným zaradením zamestnanca

8/74

17718/2016/O410



SŽDC ředitelé odborů a jejich zástupci: zaměstnanci SŽDC - pro styk infrastruktur SŽDC – ŽSR - pověření šetřením mimořádných událostí1) - pověření plánováním výluk1) -

informativní: celé MU úplná: celé MU úplná: celé MU úplná: článků 10.1 až 10.5 informativní: článků 1 až 10; 11 až 15; příloh 1 až 5 úplná: celé MU podle rozsahu znalosti zaměstnanců, které řídí, kontrolují nebo školí podle rozsahu znalosti zaměstnanců, které řídí, kontrolují nebo školí podle rozsahu znalosti zaměstnanců, které řídí, kontrolují nebo školí úplná: článků 3 až 3.7.2; 8.1.1; 8.1.6 až 8.1.7; 8.2; 8.5.1; 8.5.3; 8.6.18 informativní: článků 1 až 2.8; 2.10.4; 2.10 až 2.10.2; 2.10.4; 3.2.2; 5 až 5.6; 6.1 až 6.6; 7.1; 7.3; 8.1.4; 8.1.5; 10. až 10.4; 14 až 15.5; příloh 1 až 5 informativní: celé MU úplná: článků 1; 2.3 až 2.8; 2.10.5; 3 až 3.7.2; 6. až 6.8.3; 6.10 až 6.10.2; 7.1; 7.3; 8 až 8.1.2; 8.1.4 až 8.1.7; 8.2; 8.6 až 8.6.4; 8.6.18; 10.7 až 10.7.3; 11 až 11.3; 11.5 až 12. informativní: článků 2 až 2.2; 4 až 4.5.3; 5 až 5.8.3; 8.1.10; 8.3 až 8.3.4; 8.3.6 až 8.3.9; 10 až 10.5; 13 až 15.5; příloh 1 až 5 úplná: článků 1; 2.3 až 2.8; 3 až 3.7.2; 4.5 až 4.5.5; 5.5; 5.8 až 5.8.3; 6. až 6.6; 6.8 až 6.8.3; 7.1; 7.3; 8 až 8.1.1; 10.5; 11 až 11.3; 11.5 až 12.2 informativní: článků 2 až 2.2; 5.1 až 5.4; 13 až 15.5; příloh 1 až 4 úplná: článků 1; 2.3 až 3.7.2; 3 až 4.5.5; 6 až 14; 15.5; příloh 2; 3; 4; 5 informativní: článků 4 až 5 až 5.10; 15.4; přílohy 1

pro zpracování ZDD1) pověření kontrolní činností1) pověření prováděním zkoušek1) pověření školením1) přidělující kapacitu a konstruující jízdní řád1)

- hlavní dispečer SŽDC - vedoucí dispečer SŽDC - provozní dispečer 2 - elektrodispečer1)

- výpravčí ŽST Horní Lideč - případně jiní zaměstnanci určení SŘ1) a 2)

- jiní zaměstnanci Provozního obvodu Valašské Meziříčí

1)

informativní: celé MU

a 2)

- úseku provozuschopnosti dráhy provádějící kontrolu a úplná: rozsah znalostí je určen pracovním zařazením zaměstnance informativní: rozsah znalostí je určen pracovním zařazením zaměstnance údržbu infrastruktury1)

1)

2)

týká se pouze zaměstnanců, v jejichž obvodu působnosti je pohraniční trať Horní Lideč - Lúky pod Makytou a zaměstnanců, kteří na pohraniční trati Horní Lideč - Lúky pod Makytou vykonávají pracovní činnost. rozsah znalostí je určen pracovním zařazením zaměstnance

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

9/74

17718/2016/O410



Dopravci a dodavatelé smluvně vázaní se SŽDC zaměstnanci zúčastnění na drážní úplná: článků 1 až 3.2.3; 3.5.4 až dopravě na pohraniční trati 3.6.1; 3.7 až 3.7.2; 5.1 až 5.8.1; 5.8.3 až 8.1.2; 8.1.6; 8.1.7; 8.2; 8.5 až 8.6.18; 8.7 až 8.14.3; 11.1 až 11.3; 11.5; 11.6; 12.1; 12.2; 13 až 14; 15.4; 15.5 a přílohy 2; 3; 4; 5 informativní: příloha 1 zaměstnanci dodavatelů, kteří vykonávají rozsah stanoví objednavatel prací ve práce nebo jinou činnost, v důsledku smlouvě které dochází k ovlivňování provozování dráhy, její údržbou, opravami a obnovou úseku přeshraničního provozu

Dopravcovia a dodávatelia zmluvne viazaní so SŽDC zamestnanci zúčastnení na úplná: článkov 1 až 3.2.3; 3.5.4 až prevádzkovaní dopravy na pohraničnej 3.6.1; 3.7 až 3.7.2; 5.1 až 5.8.1; trati 5.8.3 až 8.1.2; 8.1.6; 8.1.7; 8.2; 8.5 až 8.6.18; 8.7 až 8.14.3; 11.1 až 11.3; 11.5; 11.6; 12.1; 12.2; 13 až 14; 15.4; 15.5 a přílohy 2; 3; 4; 5 informatívna: príloha 1 zamestnanci dodávateľov, ktorí rozsah stanoví objednávateľ prác vykonávajú práce alebo inú činnost, v zmluve v dôsledku ktorých dochádza k ovplyvňovaniu prevádzkovania infraštruktúry, jej údržbou, opravami a obnovou úseku cezhraničnej prevádzky

Dopravci a dodavatelé smluvně vázaní s ŽSR zamestnanci zúčastnění na provozování úplná: článkov 1 až 3.4; 3.5.1; 3.5.4 až dopravy na pohraniční trati 3.7.2; 5.1 až 5.8.1; 5.8.3 až 8.1.2; 8.1.6; 8.1.7; 8.1.9; 8.3.6; 8.5 až 8.6.19; 8.7 až 8.14.3; 11.1; 11.4; 11.5; 11.6; 12.1; 12.2; 13 až 14; 15.4; 15.5 a príloh 2; 3; 4; 5 informatívna: príloha 1 zaměstnanci dodavatelů, kteří vykonávají rozsah stanoví objednavatel prací ve práce anebo jinou činnost,která smlouvě v důsledku ovlivňuje provozování infrastruktury na pohraničníj trati

Dopravcovia a dodávatelia zmluvne viazaní so ŽSR zamestnanci zúčastnení na úplná: článkov 1 až 3.4; 3.5.1; 3.5.4 prevádzkovaní dopravy na pohraničnej až 3.7.2; 5.1 až 5.8.1; 5.8.3 až 8.1.2; trati 8.1.6; 8.1.7; 8.1.9; 8.3.6; 8.5 až 8.6.19; 8.7 až 8.14.3; 11.1; 11.4; 11.5; 11.6; 12.1; 12.2; 13 až 14; 15.4; 15.5 a príloh 2; 3; 4; 5 informatívna: príloha 1 zamestnanci dodávateľov, ktorí rozsah stanoví objednávateľ prác vykonávajú práce alebo inú činnost, v zmluve v dôsledku ktorých dochádza k ovplyvňovaniu prevádzkovania infraštruktúry na pohraničnej trati

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

10/74

17718/2016/O410


BOZP ČR EDD EE EP a R ETCS EÚ GR GŘ


SEZNAM POUŽITÝCH ZKRATEK Bezpečnost a ochrana zdraví při práci Česká republika Elektronický dopravní deník Elektrotechnika a energetika (ŽSR) Evropský parlament a Rada Evropský systém řízení jízdy vlaků (European train control system) Evropská unie Generálne riaditeľstvo (ŽSR) Generální ředitelství (SŽDC)

GSM-R

Globální systém mobilní komunikace pro železniční dopravu (Global system for Mobile Communications – Railway)

IS MU NZZ OR OŘ ORD OZT PMD PN PO PP PSt RPN SHV SR SŘ

Informační systém Místní ujednání (SŽDC) Napájení zabezpečovacích zařízení Oblastné riaditeľstvo (ŽSR) Oblastní ředitelství (SŽDC) Oddelenie riadenia dopravy (ŽSR) Oznamovacia a zabezpečovacia technika (ŽSR) Posun mezi dopravnami Přivolávací návěst Požární ochrana Prevádzkový poriadok (ŽSR) Pomocné stavědlo Ruční přivolávací návěst Speciální hnací vozidlo Slovenská republika Staniční řád

SMSU

Stredisko miestnej správy a údržby

ZOZNAM POUŽITÝCH SKRATIEK Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci Česká republika Elektronický dopravný denník Elektrotechnika a energetika (ŽSR) Európsky parlament a Rada Európsky systém riadenia jazdy vlaku (European train control ETCS system) EÚ Európska únia GR Generálne riaditeľstvo (ŽSR) GŘ Generální ředitelství (SŽDC) Globálny systém mobilnej komunikácie pre železničnú GSM-R dopravu (Global system for Mobile Communications – Railway) HDV Hnacie dráhové vozidlo IS Informačný systém MD Miestny dohovor (ZSR) NZZ Napájanie zabezpečovacích zariadení OR Oblastné riaditeľstvo (ŽSR) OŘ Oblastní ředitelství (SŽDC) ORD Oddelenie riadenia dopravy (ŽSR) OPP Ochrana pred požiarmi PMD Posun medzi dopravňami PN Privolávacia návesť PP Prevádzkový poriadok (ŽSR) PSt. Pomocné stavadlo RPN Ručná privolávacia návesť SR Slovenská republika SŘ Staniční řád (SŽDC) SMSU Stredisko miestnej správy a údržby Stredisko miestnej správy a údržby, Elektrotechnika SMSÚ EE a energetika (ŽSR) Stredisko miestnej správy a údržby, oznamovacej SMSÚ OZT OT a zabezpečovacej techniky, Oznamovacia technika (ŽSR) Stredisko miestnej správy a údržby, oznamovacej SMSÚ OZT ZT a zabezpečovacej techniky, Zabezpečovacia technika (ŽSR) Stredisko miestnej správy a údržby železničných tratí a SMSÚ ŽTS TO stavieb, Traťový obvod (ŽSR) BOZP ČR EDD EE EP a R

Stredisko miestnej správy a údržby, Elektrotechnika a energetika (ŽSR) Stredisko miestnej správy a údržby, oznamovacej SMSÚ OZT OT a zabezpečovacej techniky, Oznamovacia technika (ŽSR) Stredisko miestnej správy a údržby, oznamovacej SMSÚ OZT ZT a zabezpečovacej techniky, Zabezpečovacia technika (ŽSR) SMSÚ EE

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

11/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) SMSÚ ŽTS TO SRD (TRS) SSZT SŽDC SŽDC D1 TNS TM TTP TV URMIZA UIC Z1 ZDD ŽSR ŽST ŽTS


Stredisko miestnej správy a údržby železničných tratí a stavieb, Traťový obvod (ŽSR) Síť rádiodispečerská (Traťový rádiový systém) Správa sdělovací a zabezpečovací techniky (SŽDC) Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dopravní a návěstní předpis Trakční napájecí stanice Trakční měnírna Tabulky traťových poměrů Trakční vedení Ústřední registr mimořádných zásilek Mezinárodní železniční unie Pravidlá železničnej prevádzky (ŽSR) Základní dopravní dokumentace (SŽDC) Železnice Slovenskej republiky Železniční stanice Železničné trate a stavby (ŽSR)

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

12/74

SRD (TRS)

Síť rádiodispečerská (Traťový rádiový systém na SŽDC)

SSZT SŽDC SŽDC D1 TNS TM TTP TV URMIZA UIC Z1 ZDD ŽSR ŽST ŽTS

Správa zdelovací a zabezpečovací techniky (SŽDC) Správa železniční dopravní cesty, státní organizace (v ČR) Dopravní a návěstní předpis (SŽDC) Trakčná napájacia stanica Trakčná meniareň Tabuľky traťových pomerov Trakčné vedenie Ústredné riadenie mimoriadnych zásielok Bratislava Medzinárodná únia železníc Pravidlá železničnej prevádzky (ŽSR) Základní dopravní dokumentace (SŽDC) Železnice Slovenskej republiky Železničná stanica Železničné trate a stavby (ŽSR)

17718/2016/O410



ČLÁNEK 1 DEFINICE Pro účely tohoto MU platí následující definice:

ČLÁNOK 1 DEFINÍCIE Pre účely tohto MD platia nasledujúce definície a pojmy:

Provozovatel dráhy (ČR) – právnická nebo fyzická osoba provozující železniční infrastrukturu v ČR podle ustanovení zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v platném znění (dále jen „zákon 266/1994 Sb.).

Provozovatel dráhy (ČR) – právnická alebo fyzická osoba prevádzkujúca železničnú infraštruktúru v ČR podľa ustanovení zákona č. 266/1994 Sb. o dráhách v znení neskorších predpisov (ďalej len „zákon 266/1994 Sb

Manažér infraštruktúry (SR) – podnikatel, který provozuje železniční infrastrukturu, tj. vykonává činnosti, kterými se zabezpečuje správa a obsluha železniční infrastruktury a organizuje železniční doprava a má platné povolení pro provozování dráhy podle ustanovení zákona č. 513/2009 Z. z. o dráhach a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov (dále jen „zákon 513/2009 Z. z“).

Manažér infraštruktúry (SR) – podnikateľ, ktorý prevádzkuje železničnú infraštruktúru, t. j. vykonáva činnosti, ktorými sa zabezpečuje správa a obsluha železničnej infraštruktúry a organizuje železničná doprava a má platné povolenie na prevádzkovanie dráhy podľa ustanovení zákona č. 513/2009 Z. z. o dráhach a o zmene a doplnení niektorých zákonov, v znení neskorších predpisov (ďalej len „zákon 513/2009 Z. z.“).

Pro účely tohoto MU se používá v českém textu pojem „provozovatel dráhy“ a ve slovenském textu pojem „manažér infraštruktúry“, přičemž oba pojmy mají stejný význam.

Na účely tohto MD sa používa v českom texte pojem „provozovatel dráhy“ a v slovenskom texte pojem „manažér infraštruktúry“, pričom oba pojmy majú rovnaký význam.

Pohraniční stanice – stanice, mezi nimiž je drážní doprava řízena a organizována podle předpisů příslušného provozovatele dráhy a podle tohoto MU. Zpravidla jsou to nejbližší ŽST před státní hranicí. V tomto MU jsou pohraničními stanicemi Lúky pod Makytou (SR) a Horní Lideč (ČR).

Pohraničné stanice – stanice, medzi ktorými je prevádzkovanie dráhy a dopravy na dráhe riadené a organizované podľa predpisov príslušného manažéra infraštruktúry a podľa tohto MD. Spravidla sú to stanice najbližšie k štátnej hranici. V tomto MD sú pohraničnými stanicami Lúky pod Makytou (SR) a Horní Lideč (ČR).

Pohraniční trať – traťový úsek mezi dvěmi pohraničními stanicemi.

Pohraničná trať – traťový úsek medzi dvoma pohraničnými stanicami.

Místo styku/hranice údržby – místo, kde končí a začíná odpovědnost za provozování dráhy, kontrolu, opravy a údržbu jednotlivých částí provozované infrastruktury příslušné smluvní strany (např. koleje, trakční vedení, sdělovací zařízení, zabezpečovací zařízení), stanovené kilometrickou polohou v tomto MU.

Miesto styku/hranica údržby – miesto, kde končí a začína zodpovednosť za prevádzkovanie infraštruktúry, za kontrolu, opravy a údržbu jednotlivých častí prevádzkovanej infraštruktúry príslušnej zmluvnej strany (napr. koľaje, trakčné vedenie, oznamovacie zariadenie, zabezpečovacie zariadenie). Miesto je stanovené kilometrickou polohou v tomto MD.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

13/74

17718/2016/O410



Železniční infrastruktura – položky uvedené v Příloze I směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU.

Železničná infraštruktúra – položky definované v Prílohe I Smernice Európskeho parlamentu a Rady 2012/34/EÚ.

Provozovatel drážní dopravy (dopravce) (v ČR)/Železniční podnik (dopravca) (v SR) – v ČR právnická nebo fyzická osoba splňující podmínky pro činnost provozovatele drážní dopravy stanovené zákonem č. 266/1994 Sb., – v SR právnická nebo fyzická osoba splňující podmínky na poskytování dopravních služeb na železniční dráze stanovené zákonem č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach ve znění pozdějších předpisů. Pro účely tohto MU se k označení železničního podniku používá termín dopravce.

Provozovatel drážní dopravy (dopravce) (v ČR)/Železniční podnik (dopravca) (v SR) – v ČR právnická alebo fyzická osoba spĺňajúca podmienky pre činnosť prevádzkovateľa dopravy na dráhe stanovené zákonom č. 266/1994 Sb. o dráhách v znení neskorších predpisov, v SR právnická alebo fyzická osoba spĺňajúca podmienky na poskytovanie dopravných služieb na železničnej dráhe stanovené zákonom č. 514/2009 Z. z. o doprave na dráhach v znení neskorších predpisov. Pre účely tohto MD sa na označenie železničného podniku používa termín dopravca.

Prevádzkový poriadok (PP) – u ŽSR souhrn údajů o technickém vybavení dopravny nebo traťového úseku. Stanovuje způsob využití technických zařízení, technologické postupy a odpovědnost za provádění činností dle ustanovení předpisů ŽSR.

Prevádzkový poriadok (PP) – na ŽSR súhrn údajov o technickom vybavení dopravne alebo traťového úseku. Stanovuje spôsob využitia technických zariadení, technologické postupy a zodpovednosť za vykonávanie činností podľa ustanovení predpisov ŽSR.

Staniční řád (SŘ) – u SŽDC je souhrn místních opatření pro výkon dopravní služby ve stanici včetně popisu zařízení dopravní cesty, jeho umístění, účelu a využití.

Staniční řád (SŘ) – na SŽDC súhrn miestnych opatrení pre výkon dopravnej služby v stanici, vrátane popisu zariadení dopravnej cesty, ich umiestnenia, účelu a využitia.

Strojvedoucí – zaměstnanec schopný a oprávněný řídit drážní vozidlo nebo speciální hnací vozidlo s vlastním pohonem (traťový stroj).

Rušňovodič – je zamestnanec schopný a oprávnený viesť dráhové vozidlo alebo traťový stroj s vlastným pohonom.

Odborně způsobilá osoba (SŽDC)/Oprávněný zaměstnanec (ŽSR) – u SŽDC osoba určená provozovatelem dráhy nebo dopravcem, zajišťující při provozování dráhy nebo drážní dopravy činnosti přímo ovlivňující bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy, která je odborně způsobilá podle právních předpisů a podle vnitřního předpisu provozovatele dráhy pro činnosti při provozování dráhy nebo podle právního předpisu a podle vnitřního předpisu dopravce pro činnosti při provozování drážní dopravy.

Oprávnený zamestnanec (ŽSR)/ Odborně způsobilá osoba (SŽDC) – n a SŽDC osoba určená manažérom infraštruktúry alebo dopravcom, zaisťujúca pri prevádzkovaní dráhy alebo dopravy na dráhe činnosti priamo ovplyvňujúce bezpečnosť prevádzkovania dráhy a dopravy na dráhe, ktorá je odborne spôsobilá podľa právnych predpisov a podľa vnútorného predpisu manažéra infraštruktúry pre činnosti pri prevádzkovaní dráhy alebo podľa právneho predpisu a vnútorného predpisu dopravcu pre činnosti pri prevádzkovaní dopravy na dráhe.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

14/74

17718/2016/O410



– u ŽSR způsobilá osoba, která je pověřěna vykonávat určené činnosti, způsobilou osobou se rozumí osoba určená provozovatelem dráhy nebo dopravcem, která splňuje předpoklady na odbornou, zdravotní a psychickou způsobilost podle všech obecně závazných předpisů a podle provozních předpisů provozovatele dráhy pro činnosti při provozování dráhy anebo podle předpisů dopravce při provozování dopravy na dráze.

– na ŽSR spôsobilá osoba, ktorá je poverená vykonávať pracovné činnosti, ktoré sú dôležité z hľadiska prevádzkovania dráhy a dopravy na dráhe; spôsobilou osobou sa rozumie osoba určená manažérom infraštruktúry dráhy alebo dopravcom, ktorá spĺňa predpoklady na odbornú, zdravotnú a psychickú spôsobilosť podľa všeobecne záväzných predpisov a podľa prevádzkových predpisov manažéra infraštruktúry pre činnosti pri prevádzkovaní dráhy alebo podľa predpisov dopravcu pri prevádzkovaní dopravy na dráhe. V ďalšom texte sa bude používať len pojem „oprávnený zamestnanec“.

V dalším textu je používán jen pojem „oprávněný zaměstnanec“. Zaměstnanec – společný název pro všechny osoby, pro které je tento předpis závazný. Pokud se ustanovení vztahuje pouze na zaměstnance SŽDC nebo ŽSR nebo pouze na zaměstnance dopravce a z textu ustanovení není zřejmé, koho se uvedená činnost týká, je to v příslušném ustanovení výslovně uvedeno.

Zamestnanec – spoločný názov pre všetky osoby, pre ktoré je tento MD záväzný. Pokiaľ sa ustanovenie vzťahuje iba na zamestnancov SŽDC alebo ŽSR alebo iba na zamestnancov dopravcu a z textu ustanovenia nie je zrejmé, koho sa uvedená činnosť týka, je to v príslušnom ustanovení výslovne uvedené.

Výpravčí – oprávněný zaměstnanec provozovatele dráhy organizující a řídící drážní dopravu.

Výpravca – oprávnený zamestnanec manažéra infraštruktúry organizujúci a riadiaci dopravu na dráhe.

Jízda podle rozhledových poměrů – jízda drážního vozidla řízená podle rozhledu strojvedoucího (zaměstnance v čele sunutého drážního vozidla) tak, aby drážní vozidlo bezpečně zastavilo před jiným drážním vozidlem, návěstidlem v zakazující poloze platným pro jeho jízdu a podle možnosti před jinou překážkou. Při jízdě podle rozhledových poměrů musí jet drážní vozidlo nejvýše takovou rychlostí, aby strojvedoucí zastavil na vzdálenost, na kterou on nebo zaměstnanec v čele sunutého drážního vozidla vidí.

Jazda podľa rozhľadu – jazda dráhového vozidla riadená podľa rozhľadu rušňovodiča (zamestnanca v čele tlačeného dráhového vozidla) tak, aby dráhové vozidlo bezpečne zastavilo pred iným dráhovým vozidlom, návestidlom platným pre jeho jazdu v polohe zakazujúcu jazdu a podľa možnosti pred inou prekážkou. Pri jazde podľa rozľadu musí ísť dráhové vozidlo najviac takou rýchlosťou, aby rušňovodič zastavil na vzdialenosť, na ktorú on alebo zamestnanec v čele tlačeného dráhového vozidla vidí.

Strážník tratě dočasného stanoviště pro ochranu pracovníků pracujících na trati – oprávněný zaměstnanec ŽSR určený k vyrozumívání zaměstnanců provádějících práce na části pohraniční tratě provozované ŽSR o jízdě drážních vozidel.

Strážnik trate dočasného stanovišťa pre ochranu pracovníků pracujúcich na trati – oprávnený zamestnanec ŽSR, ktorý je určený na vyrozumievanie zamestnancov pracujúcich na časti pohraničnej trati prevádzkovanej ŽSR o jazde dráhových vozidiel.

Dodavatel

Dodávateľ

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

15/74

17718/2016/O410


MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) – fyzická alebo právnická osoba (prípadne jej subdodávatelia), ktorá vykonáva pre ŽSR alebo SŽDC dodávky tovaru, služby alebo stavebné práce.

– fyzická nebo právnická osoba (případně její subdodavatelé), která realizuje pro SŽDC nebo ŽSR dodávky zboží, služby nebo stavební práce. Záhlaví – u SŽDC kolej mezi vjezdovým návěstidlem (jeho úrovní) a krajní výhybkou.

Záhlaví – na SŽDC koľaj medzi vchodovým návestidlom (jeho úrovňou) a krajnou výhybkou.

ČLÁNEK 2 VŠEOBECNÁ USTANOVENÍ

ČLÁNOK 2 VŠEOBECNÉ USTANOVENIA

2.1

Místní ujednání pro řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Horní Lideč (ČR) - Lúky pod Makytou (SR) (dále též „MU“ nebo „Místní ujednání“) je v souladu s právem Evropské unie o přístupu na železniční dopravní cestu a s právními řády ČR a SR.

Miestny dohovor pre riadenie prevádzky a organizovanie dopravy na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach Lúky pod Makytou (SR) Horní Lideč (ČR) (ďalej tiež „MD“ alebo „Miestny dohovor“) je v súlade s právom Európskej únie o prístupe k železničnej infraštruktúre a s právnymi poriadkami SR a ČR.

2.2

MU Horní Lideč - Lúky pod Makytou je uzavřeno na základě Smlouvy o propojení železničních infrastruktu, která byla uzavřena mezi Správou železniční dopravní cesty, státní organizací a Železnicami Slovenskej republiky dne 9. května 2011.

MD je uzatvorený na základe Zmluvy o prepojení železničných infraštruktúr, ktorá bola uzatvorená medzi Správou železniční dopravní cesty, státní organizací a Železnicami Slovenskej republiky dňa 9. mája 2011.

2.3

Hraničním místem ve smyslu rozhodnutí Komise (EU) 2012/757/EU o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystému „provoz a řízení dopravy“ systému železnic v Evropské unii v platném znění (dále jen „Rozhodnutí 2012/757/EU“) je hraniční přechod (pohraniční stanice a pohraniční trať).

Hraničným miestom v zmysle Rozhodnutia Komisie (EÚ) 2012/757/EÚ o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ systému železníc v Európskej únii v platnom znení (ďalej len „Rozhodnutie 2012/757/EÚ“) je hraničný priechod (pohraničné stanice a pohraničná trať).

2.4

Ustanovení MU jsou nadřazena ustanovením vnitřních předpisů provozovatelů drah. Pouze v případě, že se vyskytne situace, kterou ustanovení tohoto MU neřeší, postupuje se podle ustanovení vnitřních předpisů příslušného provozovatele dráhy.

Ustanovenia MD sú nadradené ustanoveniam vnútorných predpisov manažérov infraštruktúr. Iba v prípade, že sa vyskytne situácia, ktorú ustanovenia tohto MD neriešia, postupuje sa podľa ustanovení vnútorných predpisov príslušného manažéra infraštruktúry.

2.5

Na části pohraniční tratě provozované SŽDC (Horní Lideč - státní hranice ČR/SR) platí pro řízení provozu a organizování drážní dopravy předpisy SŽDC, není-li v tomto MU stanoveno jinak.

Na časti pohraničnej trate prevádzkovanej SŽDC (Horní Lideč – štátna hranica ČR/SR) platia pre riadenie prevádzky a pre organizovanie dopravy na dráhe predpisy SŽDC, pokiaľ nie je v tomto MD stanovené inak.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

16/74

17718/2016/O410



Na části pohraniční tratě provozované ŽSR (Lúky pod Makytou - státní hranice SR/ČR) platí pro řízení provozu a organizování drážní dopravy předpisy ŽSR, není-li v tomto MU stanoveno jinak.

Na časti pohraničnej trate prevádzkovanej ŽSR (Lúky pod Makytou – štátna hranica SR/ČR) platia pre riadenie prevádzky a pre organizovanie dopravy na dráhe predpisy ŽSR, pokiaľ nie je v tomto MD stanovené inak.

2.6

V pohraniční stanici Horní Lideč a na části pohraniční tratě provozované SŽDC jsou umístěna návěstidla a používány návěsti podle předpisu SŽDC D1, není-li v tomto MU stanoveno jinak. V pohraniční stanici Lúky pod Makytou a na části pohraniční tratě provozované ŽSR jsou umístěna návěstidla a používány návěsti podle předpisu ŽSR Z 1, není-li v tomto MU stanoveno jinak.

V pohraničnej stanici Horní Lideč a na časti pohraničnej trate prevádzkovanej SŽDC sú umiestnené návestidlá a používané návesti podľa predpisu SŽDC D1, pokiaľ nie je v tomto MD stanovené inak. V pohraničnej stanici Lúky pod Makytou a na časti pohraničnej trate prevádzkovanej ŽSR sú umiestnené návestidlá a používané návesti podľa predpisu ŽSR Z 1, pokiaľ nie je v tomto MD stanovené inak.

2.7

MU je závazné pro: a) zaměstnance SŽDC a ŽSR, kteří se podílejí na řízení provozu a organizování drážní dopravy nebo na drážní dopravě a/nebo kteří vykonávají práce nebo jinou činnost, v důsledku které dochází k ovlivňování provozování dráhy nebo drážní dopravy na pohraniční trati Horní Lideč – Lúky pod Makytou, b) zaměstnance právnických osob, které se na základě smluvního vztahu se SŽDC nebo ŽSR podílí na řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati Horní Lideč - Lúky pod Makytou. Tyto osoby musí být zavázány k plnění MU ustanoveními příslušné smlouvy,

MD je záväzný pre: a) zamestnancov SŽDC a ŽSR, ktorí sa podieľajú na riadení prevádzky a organizovaní dopravy na dráhe alebo na prevádzkovaní dopravy na dráhe a/alebo zamestnancov, ktorí vykonávajú práce alebo inú činnosť, v dôsledku ktorej dochádza k ovplyvňovaniu prevádzkovania dráhy alebo dopravy na dráhe na pohraničnej trati Lúky pod Makytou – Horní Lideč; b) zamestnancov právnických osôb, ktoré sa na základe zmluvného vzťahu so SŽDC alebo ŽSR podieľajú na riadení prevádzky a organizovaní dopravy na dráhe na pohraničnej trati Lúky pod Makytou – Horní Lideč; tieto osoby musia byť zaviazané k plneniu MD ustanoveniami príslušnej zmluvy; c) právnické a fyzické osoby, ktoré sa na základe zmluvného vzťahu so SŽDC alebo ŽSR podieľajú na prevádzkovaní dopravy na dráhe na pohraničnej trati Lúky pod Makytou – Horní Lideč (dopravcovia); tieto osoby musia byť zaviazané k plneniu MD ustanoveniami príslušnej zmluvy; d) právnické a fyzické osoby (dodávatelia), ktoré na základe zmluvného vzťahu so SŽDC alebo ŽSR vykonávajú pre SŽDC alebo pre ŽSR práce alebo inú činnosť, v dôsledku ktorej dochádza k ovplyvňovaniu prevádzkovania dráhy alebo prevádzkovania dopravy na dráhe na pohraničnej trati Lúky pod Makytou – Horní Lideč. Tieto osoby musia byť zaviazané k plneniu MD ustanoveniami príslušnej zmluvy. Zamestnávateľ zodpovedá za odbornú spôsobilosť svojich zamestnancov; vo vzťahu k tomuto MD za znalosť príslušných ustanovení tohto MD.

c) právnické a fyzické osoby, které se na základě smluvního vztahu se SŽDC nebo ŽSR podílejí na drážní dopravě na pohraniční trati Horní Lideč - Lúky pod Makytou (dopravci). Tyto osoby musí být zavázány k plnění MU ustanoveními příslušné smlouvy, d) právnické a fyzické osoby (dodavatele), které na základě smluvního vztahu se SŽDC nebo ŽSR vykonávají pro SŽDC nebo ŽSR práce nebo jinou činnost, v důsledku které dochází k ovlivňování provozování dráhy nebo drážní dopravy na pohraniční trati Horní Lideč - Lúky pod Makytou. Tyto osoby musí být zavázáni k plnění MU ustanoveními příslušné smlouvy. Zaměstnavatel odpovídá za odbornou způsobilost svých zaměstnanců; ve vztahu k tomuto MU za znalost příslušných ustanovení tohoto MU.

2.8

Overovania znalosti MD určujú vnútorné predpisy príslušného manažéra infraštruktúry a vnútorné predpisy dopravcu.

Ověřování znalostí MU stanoví vnitřní předpisy příslušného provozovatele dráhy a vnitřní předpisy dopravce.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

17/74

17718/2016/O410



Provozovatelé drah vzájemně uznávají jimi stanovený způsob ověřování znalosti MU, a to i pro třetí osoby.

Manažéri infraštruktúr navzájom uznávajú nimi stanovený spôsob overovania znalosti MD, a to aj pre tretie osoby.

Překračování státní hranice Za účelem kontrol, prohlídek, měření, oprav a údržby mohou oprávnění zaměstnanci vstupovat na infrastrukturu druhého provozovatele dráhy za podmínky dodržení legislativy příslušného státu. Oprávnění ke vstupu na část pohraniční tratě vydané jedním provozovatelem dráhy opravňuje ke vstupu na část pohraniční tratě a do pohraniční stanice druhého provozovatele dráhy.

Prekračovanie štátnej hranice Oprávnení zamestnanci môžu vstupovať na infraštruktúru druhého manažéra infraštruktúry za účelom kontrol, prehliadok, meraní, opráv a údržby. Musia pritom dodržať legislatívu príslušného štátu. Oprávnenie na vstup na časť pohraničnej trate vydané jedným manažérom infraštruktúry oprávňuje na vstup na časť pohraničnej trate a do pohraničnej stanice druhého manažéra infraštruktúry.

2.10 2.10.1

Drážní vozidla na pohraniční trati Státní hranici mohou překračovat pouze drážní vozidla provozovaná v souladu s právními řády obou zemí. Zejména musí splňovat požadavky kompatibility na příslušném rozhraní (sběrač – trakční vedení, kolo – kolejnice).

2.10.2

Drážní vozidla na úseku přeshraničního provozu musí být přechodná v souladu s normativy uvedenými v bodu 3.2.2 s výjimkou mimořádných zásilek. Pro případ poruchy průběžné brzdy vybaví dopravce hnací vozidla vlaku (PMD) dopravujícího vozidla bez upotřebitelných ručních brzd potřebným počtem zarážek pro zajištění stojícího vlaku. Strojvedoucí vedoucího vozidla vlaku musí mít: a) příslušné Tabulky traťových poměrů, b) sešitový jízdní řád, c) a na dráze provozované SŽDC i písemný rozkaz SŽDC – rozkaz Pv.

Dráhové vozidlá na pohraničnej trati Štátnu hranicu môžu prekračovať iba dráhové vozidlá prevádzkované v súlade s právnymi poriadkami obidvoch krajín. Najmä musia spĺňať požiadavky kompatibility na príslušnom rozhraní (zberač – trakčné vedenie, koleso – koľajnica). Dráhové vozidlá musia na pohraničnej trati spĺňať podmienky priechodnosti v súlade s normatívmi uvedenými v bode 3.2.2 s výnimkou mimoriadnych zásielok. Pre prípad poruchy priebežnej brzdy vybaví dopravca hnacie dráhové vozidlá vlaku (PMD) dopravujúceho vozidlá bez upotrebiteľných ručných bŕzd potrebným počtom zarážok na zaistenie stojaceho vlaku. Rušňovodič vedúceho vozidla, vlaku musí mať: a) príslušné Tabuľky traťových pomerov, b) zošitový cestovný poriadok, c) na dráhe prevádzkovanej SŽDC i písomný rozkaz SŽDC - rozkaz Pv.

Strojvedoucí PMD musí mít: a) příslušné Tabulky traťových poměrů, b) a na dráze provozované SŽDC i písemný rozkaz SŽDC – rozkaz Pv. Část pohraniční tratě provozovaná SŽDC (Horní Lideč - státní hranice ČR/SR) je vybavena systémem SRD (TRS).

Rušňovodič PMD musí mať: a) príslušné Tabuľky traťových pomerov, b) na dráhe prevádzkovanej SŽDC i písomný rozkaz SŽDC - rozkaz Pv. Časť pohraničnej trate prevádzkovaná SŽDC (Horní Lideč - štátna hranica ČR/SR) je vybavená systémom SRD (TRS)..

2.9 2.9.1

2.9.2

2.10.3

2.10.4

2.10.5

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

18/74

17718/2016/O410



Drážní hnací vozidlo na části pohraniční tratě provozované SŽDC (Horní Lideč - státní hranice ČR/SR) musí být vybaveno terminálem umožňujícím základní rádiové spojení SRD (TRS) s trvalým přístupem do rádiového prostředí SŽDC (plně kompatibilním a spolupracujícím ve všech funkcích s infrastrukturní částí použitého vlakového rádiového zařízení), a to jak pro hlasovou komunikaci mezi strojvedoucím a osobami podílejícími se na řízení a organizování drážní dopravy, tak pro obousměrný přenos relevantních signálů, povelů, hlášení nebo dat mezi železniční infrastrukturou a hnacími vozidly.

Hnacie dráhové vozidlo na časti pohraničnej trati prevádzkovanej SŽDC (Horní Lideč – štátna hranica ČR/SR) musí byť vybavené terminálom umožňujúcim základné rádiové spojenie SRD (TRS) s trvalým prístupom do rádiového prostredia SŽDC (plne kompatibilné a spolupracujúce vo všetkých funkciach z infraštruktúrnou časťou použitého vlakového rádiového zariadenia), a to ako pre hlasovú komunikáciu medzi rušňovodičom a osobami podieľajúcimi sa na riadení a organizovaní dopravy na dráhe, tak pre obojsmerný prenost relevantných signálov, príkazov, hlásení alebo dát medzi železníčnou infraštruktúrou a HDV. Vybavenie hnacieho dráhového vozidla náhradným spojením je možné len vo výnimočných prípadoch (zmena obehu hnacieho dráhového vozidla z dôvodu vzniku mimoriadnosti, výluková činnosť, porucha stacionárneho zariadenia základného spojenia, porucha hnacieho dráhového vozidla, jazda špeciálneho hnacieho dráhového vozidla zaisťujúceho opravy alebo údržbu infraštruktúry SŽDC), a to na základe predchádzajúceho súhlasu príslušného dispečera SŽDC. Rozhodujúcim dokumentom určujúcim aktuálny stav základného traťového, resp. náhradného spojenia na dráhe prevádzkovanej SŽDC je tabuľka 01 Tabulek traťových poměrů 308 SŽDC. Rádiostanicu musí mať rušňovodič zapnutú najneskôr v úrovni vchodového návestidla ŽST Horní Lideč. Mobilný telefón (núdzové rádiové spojenie podľa tabuľky 01 TTP 308 SŽDC) musí byť vybavený SIM kartou umožňujúci komunikáciu výpravcu s rušňovodičom bez použitia roamingu. Dopravca je povinný pred jazdou hnacieho dráhového vozidla na pohraničnú trať oznámiť číslo mobilného telefónu, ktorým je hnacie dráhové vozidlo vybavené, výpravcovi pohraničnej stanice Horní Lideč. Za splnenie podmienok uvedených v bodoch 2.10.1 – 2.10.5 zodpovedá dopravca.

Vybavení hnacího vozidla náhradním spojením je možné jen ve výjimečných případech (změna oběhu hnacího vozidla z důvodu vzniku mimořádnosti, výluková činnost, porucha stacionárního zařízení základního spojení, porucha hnacího vozidla, jízda speciálního hnacího vozidla zajišťujícího opravy nebo údržbu infrastruktury SŽDC), a to na základě předchozího souhlasu příslušného dispečera SŽDC.

2.10.6

3.1 3.1.1

3.1.2

Rozhodujícím dokumentem určujícím aktuální stav základního traťového, resp. nouzového rádiového spojení na dráze provozované SŽDC je tabulka 01 Tabulek traťových poměrů 308 SŽDC. Radiostanici musí mít strojvedoucí zapnutou nejpozději v úrovni vjezdového návěstidla ŽST Horní Lideč. Mobilní telefon (nouzové rádiové spojení dle tabulky 01 TTP 308 SŽDC) musí být vybaven SIM kartou umožňující komunikaci výpravčího se strojvedoucím bez použití roamingu. Dopravce je povinen před jízdou drážního vozidla na pohraniční trať oznámit číslo mobilního telefonu, kterým je hnací vozidlo vybaveno, výpravčímu pohraniční stanice Horní Lideč. Za splnění podmínek uvedených v bodech 2.10.1 – 2.10.5 odpovídá dopravce.

ČLÁNEK 3 POPIS ŽELEZNIČNÍHO HRANIČNÍHO PŘECHODU

ČLÁNOK 3 POPIS ŽELEZNIČNÉHO HRANIČNÉHO PRIECHODU

Základní charakteristika Železniční hraniční přechod Horní Lideč - Lúky pod Makytou je tvořen pohraničními stanicemi Horní Lideč ležící v ČR a Lúky pod Makytou ležící v SR a pohraniční tratí. Vlastníkem železniční infrastruktury v ČR je stát zastoupený SŽDC, provozovatelem dráhy je SŽDC.

Základná charakteristika Železničný hraničný priechod Lúky pod Makytou - Horní Lideč je tvorený pohraničnými stanicami Lúky pod Makytou ležiacou v SR, Horní Lideč ležiacou v ČR a pohraničnou traťou. Vlastníkom železničnej infraštruktúry v ČR je štát zastúpený SŽDC a manažérom infraštruktúry je SŽDC.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

19/74

17718/2016/O410



3.1.4

Pohraniční trať Horní Lideč - Lúky pod Makytou je dvoukolejná, elektrifikovaná, napájená stejnosměrnou trakční soustavou s napětím 3 kV, rozchod kolejí je 1435 mm. Provoz na pohraniční trati je pravostranný.

Vlastníkom železničnej infraštruktúry v SR je štát zastúpený Ministerstvom dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR a manažérom infraštruktúry sú ŽSR . Hranice údržby jednotlivých častí infraštruktúry sú stanovené ďalej. Na pohraničnej trati medzi pohraničnou stanicou Horní Lideč a štátnou hranicou sa na území ČR nachádza zastávka Střelná. Na pohraničnej trati medzi pohraničnou stanicou Lúky pod Makytou a štátnou hranicou na území Slovenskej republiky sú zastávky Lysá pod Makytou a Strelenka. Pohraničná trať Lúky pod Makytou – Horní Lideč je dvojkoľajná, elektrifikovaná, napájaná jednosmernou trakčnou prúdovou sústavou s napätím 3 kV, rozchod koľají je 1435 mm. Prevádzka na pohraničnej trati je pravostranná.

3.2 3.2.1

Staničení a normativy Staničení Státní hranice mezi ČR a SR protíná pohraniční trať v km 21,110.

Staničenie a normatívy Staničenie Štátna hranica medzi SR a ČR pretína pohraničnú trať v km 21,110.

Pohraniční stanice Horní Lideč leží v km 27,645 tratě SŽDC Horní Lideč st. hr. –. Hranice na Moravě, který odpovídá km 19,105 tratě SŽDC Bylnice – Horní Lideč – Vsetín. Pohraniční trať začíná vjezdovými návěstidly 1L ŽST Horní Lideč v km 26,710 v 1. traťové koleji a 2L v km 26,710 ve 2. traťové koleji pohraniční tratě.

Pohraničná stanica Horní Lideč leží v km 27,645 trate SŽDC Horní Lideč st. hr. –. Hranice na Moravě, ktorý zodpovedá km 19,105 trate SŽDC Bylnice – Horní Lideč – Vsetín. Pohraničná trať začína vchodovými návestidlami ŽST Horní Lideč 1L v km 26,710 1. traťovej koľaje a 2L v km 26,710 2. traťovej koľaje pohraničnej trate. Pohraničná stanica Lúky pod Makytou leží v km 13,320 trate Púchov – Lúky pod Makytou - Horní Lideč (CZ). Pohraničná trať začína vchodovými návestidlami ŽST Lúky pod Makytou 1S v km 14,150 1. traťovej koľaje a 2S v km 14,150 2. traťovej koľaje pohraničnej trate. Vzdialenosť medzi pohraničnými stanicami (meraná medzi osami výpravných budov) je 14,325 km. Vzdialenosť od osi výpravnej budovy ŽST Lúky pod Makytou po štátnu hranicu SR/ČR je 7,790 km. Vzdialenosť od osi výpravnej budovy ŽST Horní Lideč po štátnu hranicu ČR/SR je 6,535 km. Na pohraničnej trati ležia zastávky Střelná, Strelenka a Lysá pod Makytou.

3.1.3

Vlastníkem železniční infrastruktury v SR je stát zastoupený Ministerstvom dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR a provozovatelem dráhy jsou ŽSR. Hranice údržby jednotlivých částí infrastruktur jsou stanoveny dále. Na pohraniční trati mezi pohraniční stanicí Horní Lideč a státní hranicí se na území ČR nachází zastávka Střelná. Na pohraniční trati mezi pohraniční stanicí Lúky pod Makytou a státní hranicí se na území SR nachází zastávky Lysá pod Makytou a Strelenka.

Pohraniční stanice Lúky pod Makytou leží v km 13,320 tratě Púchov – Lúky pod Makytou - Horní Lideč (CZ). Pohraniční trať začíná vjezdovými návěstidly ŽST Lúky pod Makytou 1S v km 14,150 v 1. traťové koleji a 2S v km 14,150 ve 2. traťové koleji pohraniční tratě. Vzdálenost mezi pohraničními stanicemi (měřeno od os výpravních budov) je 14,325 km. Vzdálenost od osy výpravní budovy ŽST Lúky pod Makytou po státní hranici SR/ČR je 7,790 km. Vzdálenost od osy výpravní budovy ŽST Horní Lideč po státní hranici ČR/SR je 6,535 km. Na pohraniční trati leží zastávky Střelná, Strelenka a Lysá pod Makytou.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

20/74

17718/2016/O410


3.2.2


Zastávka Střelná leží v km 23,668. Zastávka je s čekárnami pro cestující u obou traťových kolejí. U obou traťových kolejí jsou jednostranná vnější nástupiště délky 140 m. Na obou nástupištích je elektrické stožárové osvětlení ovládané časovým spínačem. Příchod/odchod na/z nástupiště u 1. traťové koleje je podchodem. Zastávka Strelenka leží v km 20,032 a má dřevěné čekárny pro cestující u obou traťových kolejí. Nástupiště typu SUDOP mají délku 144 m. Na nástupištích je stožárové elektrické osvětlení ovládané časovým spínačem. Přechod mezi nástupišti je možný podchodem nebo úrovňovým přechodem přes koleje. Zastávka Lysá pod Makytou leží v km 15,782 a má čekárnu pro cestující. U druhé traťové koleje je vybudován prosklený přístřešek. Nástupiště typu SUDOP s elektrickým osvětlením o délce 200 m u obou traťových kolejí. Normativy‫٭‬

Nejvyšší traťová rychlost

90 km/h v obou směrech.

Zastávka Střelná leží v km 23,668 a má čakárne pre cestujúcich pri obidvoch traťových koľajach. Pri oboch traťových koľajach sú jednostranné vonkajšie nástupištia v dĺžke 140 m. Na obidvoch nástupištiach je elektrické stožiarové osvetlenie ovládané časovým spínačom. Príchod a odchod k vlakom na nástupište pri 1. traťovej koľaji je cez podchod. Zastávka Strelenka leží v km 20,032 a má drevené čakárne pri oboch traťových koľajach. Nástupištia typu SUDOP sú v dĺžke 144 metrov. Na nástupištiach je stožiarové elektrické osvetlenie, ovládané časovým spínačom. Prechod medzi nástupišťami je možný podchodom alebo úrovňovým prechodom cez koľaje. Zastávka Lysá pod Makytou leží v km 15,782 a má čakáreň pre cestujúcich. Pri druhej koľaji je vybudovaný presklený prístrešok. Nástupištia typu SUDOP sú pri 1. a 2. traťovej koľaji o dĺžke 200 metrov s elektrickým osvetlením. Normatívy‫٭‬

Najvyššia traťová rýchlosť

90 km/h v oboch smeroch.

Zábrzdná vzdálenost

Horní Lideč - státní hranice ČR/SR: 1000 m státní hranice ČR/SR - Lúky p. M.: 700 m

Zábrzdná vzdialenosť

Horní Lideč - státní hranice ČR/SR: 1000 m státní hranice ČR/SR - Lúky p. M.: 700 m

Rozhodný spád / stoupání pro výměru brzdících procent

směr ČR → SR stoupání spád 15 ‰ 18 ‰

Rozhodný spád pre výmeru brzdiacich percent

směr ČR → SR stúpanie spád 15 ‰ 18 ‰

Normativ délky vlaků nákladní dopravy (včetně hnacích vozidel)

645 m

Normativ dĺžky nakladnych vlakov (vrátanie hnacích vozidiel)

645 m

směr SR → ČR stoupání spád 18 ‰ 15 ‰

omezena délkou nástupiště v ŽST Normativ délky vlaků osobní dopravy a na zastávkách, v nichž vlak (včetně hnacích vozidel a řídících zastavuje pro výstup a nástup vozů) cestujících Největší dovolená hmotnost 22,5 t na nápravu drážního vozidla Největší hmotnost na jeden metr 8 t/m koleje vyvolaná drážním vozidlem Maximální traťová třída zatížení D4 Obrys vozidla GB/0 - VM čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

směr SR → ČR stúpanie spád 18 ‰ 15 ‰

obmedzený dĺžkou nástupišťa Normatív dĺžky osobných vlakov v staniciach a na zastávkach, (vrátanie hnacích a riadiacich na ktorých vlak zastavuje pre výstup vozidel) a nástup cestujúcich Najväčšia dovolená hmotnosť 22,5 t na nápravu drážního vozidla Najväčšia hmotnosť na 1 meter 8 t/m koľaje vyvolaná dráhovým vozidlom kategória zaťaženia trate (ŽSR) D4 obrys vozidla GB/0 - VM 21/74

17718/2016/O410



‫٭‬Závazné (aktuální) údaje pro úsek státní hranice SR/ČR – Horní Lideč jsou uvedeny v Tabulkách traťových poměrů SŽDC TTP 308 a pro úsek státní hranice ČR/SR – Lúky pod Makytou v Tabuľkách traťových pomerov ŽSR TTP 106F.

‫٭‬Záväzné (aktuálne) údaje pre úsek štátnej hranice SR/ČR – Horní Lideč sú uvedené v Tabulkách traťových poměrů SŽDC TTP 308 a pre úsek štátnej hranice ČR/SR – Lúky pod Makytou v Tabuľkách traťových pomerov ŽSR TTP 106F.

3.2.3

Tunel V km 23,122 – 23,421 (portály tunelu) jsou obě traťové koleje vedeny ve dvoukolejném tunelu. Kolem zárubní zdi tunelu není dodržen volný schůdný a manipulační prostor průjezdného průřezu. Součástí tunelu jsou i opěrné zdi, a to v km 23,030 - 23,122 na straně od ŽST Lúky pod Makytou a v km 23,421 - 23,617 na straně od ŽST Horní Lideč.

Tunel V km 23,122 - 23,421 (portály tunela) sú obidve traťové koľaje vedené v dvojkoľajnom tuneli. Okolo oporného múra nie je dodržaný voľný schodný a manipulačný priestor. Súčasťou tunela sú aj oporné múry v km 23,030 – 23,122 na strane od ŽST Lúky pod Makytou a v km 23,421 – 23,617 na strane od ŽST Horní Lideč.

3.3 3.3.1

Traťové zabezpečovací zařízení Na pohraniční trati je traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie – obousměrný trojznakový automatický blok s přenosem návěstí na návěstní opakovač. Oddílová návěstidla automatického bloku návěstí v tom směru v němž je udělen traťový souhlas. Obsluha traťového zabezpečovacího zařízení se provádí u SŽDC podle předpisu SŽDC (ČD) Z1 (Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení) a u ŽSR podle předpisu D 102/T 102 (Obsluha traťových zabezpečovacích zariadení).

Traťové zabezpečovacie zariadenie Na pohraničnej trati je traťové zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie – obojsmerný trojznakový automatický blok s prenosom návestí na návestný opakovač. Oddielové návestidlá automatického bloku návestia v tom smere, v ktorom je udelený traťový súhlas. Obsluha traťového zabezpečovacieho zariadenia sa vykonáva na SŽDC podľa predpisu SŽDC (ČD) Z1 (Předpis pro obsluhu staničních a traťových zabezpečovacích zařízení) a na ŽSR podľa predpisu D 102/T 102 (Obsluha traťových zabezpečovacích zariadení).

3.4

Přejezdy Neobsazeno.

Priecestia Neobsadené.

3.5

Telekomunikační zařízení Součástí infrastruktury pohraniční trati je dálkový kabel, ve kterém jsou zapojeny telefonní a datové mezistátní okruhy.

Telekomunikačné a oznamovacie zariadenia Súčasťou infraštruktúry pohraničnej trate je diaľkový kábel, v ktorom sú zapojené telefónne a dátové medzištátne okruhy.

3.5.1

Telefonní spojení Pro spojení mezi výpravčími ŽST Horní Lideč a výpravčím ŽST Lúky pod Makytou jsou zřízeny: a) traťové telefonní spojení ukončené v dopravních kancelářích, včetně spojení z venkovních telefonních objektů u oddílových návěstidel, b) železniční telefonní síť, c) veřejná telefonní síť.

Telefónne spojenie Pre spojenie medzi výpravcom ŽST Horní Lideč a výpravcom ŽST Lúky pod Makytou sú zriadené: a) traťové telefónne spojenie ukončené v dopravných kanceláriách, vrátane spojenia vonkajších telefónnych objektov pri oddielových návestidlách, b) železničná telefónna sieť, c) verejná telefónna sieť.

3.3.2

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

22/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) 3.5.2

3.5.3

3.5.4

3.6 3.6.1

3.6.2

3.6.3


Elektronická pošta Mezi ŽST Horní Lideč a ŽST Lúky pod Makytou není spojení elektronickou poštou. Elektronická výměna dat Mezi ŽST Horní Lideč a ŽST Lúky pod Makytou se provádí elektronická výměna informací o předvídaných odjezdech vlaků mezi EDD SŽDC a EDD ŽSR. Elektronická výměna informací nahrazuje telefonické hlášení a ruční zapisování těchto informací. Radiový provoz Pro řízení provozu a organizování drážní dopravy je na pohraniční trati a v pohraničních stanicích možné spojení mezi: a) výpravčím ŽST Horní Lideč a strojvedoucími činných a k službě pohotových hnacích vozidel a speciálních hnacích vozidel, b) výpravčím ŽST Lúky pod Makytou a strojvedoucími činných a k službě pohotových hnacích vozidel a speciálních hnacích vozidel, c) strojvedoucími činných a k službě pohotových hnacích vozidel a speciálních hnacích vozidel navzájem. Konkrétní podmínky jsou uvedeny v SŘ ŽST Horní Lideč a v PP ŽST Lúky pod Makytou.

Elektronická pošta Medzi ŽST Horní Lideč a ŽST Lúky pod Makytou nie je spojenie elektronickou poštou. Elektronická výmena údajov Medzi ŽST Horní Lideč a ŽST Lúky pod Makytou sa uskutočňuje elektronická výmena informácií o predvídaných odchodoch vlakov medzi EDD SŽDC a EDD ŽSR. Elektronická výmena informácií nahrádza telefonické hlásenie a ručné zapisovanie týchto informácií. Rádiová prevádzka Pre riadenie prevádzky a organizovanie dopravy je na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach možné spojenie rádiostanicou medzi: a) výpravcom ŽST Horní Lideč a rušňovodičmi činných a na službu pohotových hnacích dráhových vozidiel a traťových strojov, b) výpravcom ŽST Lúky pod Makytou a rušňovodičmi činných a na službu pohotových hnacích dráhových vozidiel a traťových strojov, c) rušňovodičmi činných a na službu pohotových hnacích dráhových vozidiel a traťových strojov vzájomne. Konkrétne podmienky sú uvedené v SŘ ŽST Horní Lideč a v PP ŽST Lúky pod Makytou.

Trakční soustava a napájecí zařízení Trakční vedení na pohraniční trati je napájeno stejnosměrným proudem o napětí 3 kV z TNS Púchov (ŽSR) při zapnuté spínací stanici Lúky pod Makytou (ŽSR) a z TM Střelná (SŽDC), resp. Ústí u Vsetína (SŽDC) při zapnuté spínací stanici Lidečko (SŽDC). Rozvod 6kV pro napájení zabezpečovacího zařízení v úseku Lúky pod Makytou – Střelná je napájen jednostranně z trakční měnírny Púchov (ŽSR), v případě poruchy je záložní napájení z trakční měnírny Střelná (SŽDC). Provoz pevných elektrických trakčních zařízení na železničním hraničním přechodu řídí elektrodispečer ŽSR v Žilině a elektrodispečer SŽDC v Přerově.

Trakčná prúdová sústava a napájacie zariadenia Trakčné vedenie na pohraničnej trati je napájané jednosmerným prúdom s napätím 3 kV z TNS Púchov (ŽSR) pri zapnutej spínacej stanici Lúky pod Makytou (ŽSR) a z TM Střelná (SŽDC) resp. Ústí u Vsetína (SŽDC) pri zapnutej spínacej stanici Lidečko (SŽDC). Rozvod 6 kV pre napájanie zabezpečovacieho zariadenia v úseku trate Lúky pod Makytou – Střelná je napájaný jednostranne z TM Púchov (ŽSR), v prípade poruchy je záložné napájanie z TM Střelná (SŽDC). Prevádzku pevných elektrických trakčných zariadení na železničnom pohraničnom priechode Lúky pod Makytou – Horní Lideč riadi elektrodispečer ŽSR v Žiline a elektrodispečer SŽDC v Přerove. Informácie slúžiace na riadenie prevádzky elektrodispečeri evidujú. Každá informácia a hovor musí byť opakovaný prijímajúcim elektrodispečerom. Každý elektrodispečer v svojom vymedzenom obvode operatívne riadi a zabezpečuje plynulú a neprerušovanú dodávku elektrickej energie do TV, pre NZZ a pre napájanie ďalších zariadení.

Informace sloužící k řízení provozu elektrodispečeři evidují. Každá informace a hovor musí být opakován přijímajícím elektrodispečerem. Každý elektrodispečer ve svém vymezeném obvodu operativně řídí a zajišťuje plynulou a nepřerušovanou dodávku elektrické energie do TV, pro NZZ a pro napájení dalších zařízení.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

23/74

17718/2016/O410


3.6.4

3.7 3.7.1 3.7.2

4.1 4.1.1

4.1.2

4.2 4.2.1 4.2.2


Elektrodispečeři obou stran se vzájemně informují o změnách v napájení a dělení TV a NZZ, plánu prací a provádění údržby. Všechny úkony, které mají vliv na řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati, si oba elektrodispečeři vzájemně odsouhlasí. Veškeré práce na trakčním vedení a v jeho blízkosti musí být prováděny v souladu s normami, předpisy a směrnicemi o bezpečnosti práce toho provozovatele dráhy, na jehož zařízení se práce provádějí.

Elektrodispečeri oboch strán sa navzájom informujú o zmenách v napájaní a delení TV a NZZ, o pláne prác a o vykonávaní údržby. Všetky úkony, ktoré majú vplyv na riadenie prevádzky a organizovanie dopravy na pohraničnej trati, si obaja elektrodispečeri navzájom odsúhlasia. Všetky práce na trakčnom vedení a v jeho blízkosti musia byť vykonávané v súlade s normami, predpismi a smernicami o bezpečnosti pri práci toho manažéra infraštruktúry, na ktorého zariadeniach sa práce vykonávajú.

Tabulky traťových poměrů Traťové poměry části pohraniční tratě Horní Lideč - státní hranice ČR/SR (km 21,110) jsou uvedeny v Tabulkách traťových poměrů TTP 308. Traťové poměry části pohraniční treatě Lúky pod Makytou - státní hranice SR/ČR (km 21,110) jsou uvedeny v Tabuľkách traťových pomerov TTP 106F

Tabuľky traťových pomerov Traťové pomery na časti pohraničnej trate Horní Lideč - štátna hranica ČR/SR (km 21,110) sú uvedené v Tabulkách traťových poměrů TTP 308. Traťové pomery na časti pohraničnej trate Lúky pod Makytou - štátna hranica SR/ČR (km 21,110) sú uvedené v Tabuľkách traťových pomerov TTP 106F.

ČLÁNEK 4 HRANICE ÚDRŽBY, PROHLÍDKY A MĚŘENÍ, OPRAVY A ÚDRŽBA

ČLÁNOK 4 HRANICE ÚDRŽBY, PREHLIADKY A MERANIA, OPRAVY A ÚDRŽBA

Hranice údržby, prohlídky a měření, opravy a údržba železničního svršku a spodku Hranicí údržby je km 21,110 pohraniční tratě, který je totožný se státní hranicí ČR/SR. V terénu je hranice údržby fyzicky označena v koleji č. 2 magnetickou značkou pro měřící vůz. Za prohlídky a měření, opravy a údržbu na části železničního svršku a spodku na části pohraniční tratě provozované ŽSR odpovídají ŽSR. Za prohlídky a měření, opravy a údržbu na části železničního svršku a spodku na části pohraniční tratě provozované SŽDC odpovídá SŽDC.

Hranice údržby, prehliadky a merania, opravy a údržba železničného zvršku a spodku Hranicou údržby je km 21,110 pohraničnej trate, ktorý je totožný so štátnou hranicou ČR/SR. V teréne je hranica údržby fyzicky vyznačená v koľaji č. 2 magnetickou značkou pre merací vozeň. Za prehliadky a merania, opravy a údržbu železničného zvršku a spodku na časti pohraničnej trate prevádzkovanej ŽSR zodpovedajú ŽSR. Za prehliadky a merania, opravy a údržbu železničného zvršku a spodku na časti pohraničnej trate prevádzkovanej SŽDC zodpovedá SŽDC.

Hranice údržby, prohlídky a měření, opravy a údržba traťového zabezpečovacího zařízení Hranicí údržby je lepený izolovaný styk v km 20,901 pohraniční tratě, který není totožný se státní hranicí ČR/SR. Za prohlídky a měření, opravy a údržbu části traťového zabezpečovacího zařízení provozovaného ŽSR (od ŽST Lúky pod Makytou do km 20,901) odpovídají ŽSR.

Hranice údržby, prehliadky a merania, opravy a údržba traťového zabezpečovacieho zariadenia Hranicou údržby je lepený izolovaný styk v km 20,901 pohraničnej trate, ktorý nie je totožný so štátnou hranicou ČR/SR. Za prehliadky a merania, opravy a údržbu traťového zabezpečovacieho zariadenia na časti pohraničnej trate prevádzkovanej ŽSR (od ŽST Lúky pod Makytou do km 20,901) zodpovedajú ŽSR.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

24/74

17718/2016/O410



Za prohlídky a měření, opravy a údržbu části traťového zabezpečovacího zařízení provozovaného SŽDC (od ŽST Horní Lideč do km 20,901) odpovídá SŽDC.

Za prehliadky a merania, opravy a údržbu traťového zabezpečovacieho zariadenia na časti pohraničnej trate prevádzkovanej SŽDC (od ŽST Horní Lideč do km 20,901) zodpovedá SŽDC.

4.3

Prohlídky a měření, opravy a údržba přejezdových zabezpečovacích zařízení Neobsazeno.

Prehliadky a merania, opravy a údržba priecestných zabezpečovacích zariadení Neobsadené.

4.4

Hranice údržby, prohlídky a měření, opravy a údržba telekomunikačních zařízení Hranicí údržby sdělovacího zařízení je km 21,869 (kabelová skříň oddílové návěstidlo) pohraniční tratě, který není totožný se státní hranicí ČR/SR. Za prohlídky a měření, opravy a údržbu sdělovacího zařízení provozovaného SŽDC (od ŽST Horní Lideč do km 21,869) odpovídají ČD – Telematika a.s. a SŽDC. Za prohlídky a měření, opravy a údržbu sdělovacího zařízení provozovaného ŽSR (od ŽST Lúky pod Makytou do km 21,869) odpovídají ŽSR.

Hranice údržby, prehliadky a merania, opravy a údržba telekomunikačných a oznamovacích zariadení Hranicou údržby je km 21,869 (káblová skriňa pri oddielovom návestidle) pohraničnej trate, ktorý nie je totožný so štátnou hranicou ČR/SR. Za prehliadky a merania, opravy a údržbu oznamovacieho zariadenia prevádzkovaného SŽDC (od ŽST Horní Lideč do km 21,869) zodpovedajú ČD - Telematika a.s. a SŽDC. Za prehliadky a merania, opravy a údržbu oznamovacieho zariadenia na časti pohraničnej trate prevádzkovanej ŽSR (od ŽST Lúky pod Makytou do km 21,869) zodpovedajú ŽSR.

Hranice údržby, prohlídky a měření, opravy a údržba trakčního vedení a napájecích zařízení Hranicí údržby trakčního vedení a napájecího zařízení je mechanické dělení na širé trati v km 21,110. SŽDC udržuje vlastními prostředky pevná trakční zařízení po konec kotevního úseku TV v km 20,933 (trakční podpěra č. 250) včetně napínacího zařízení, závěsů zesilovacího vedení a měření elektrické energie. ŽSR udržují vlastními prostředky pevná trakční zařízení po konec kotevního úseku TV v km 21,208 (trakční podpěra č. 258) včetně napínacího zařízení a závěsů na konzolách. Trakční podpěry č. 258 a 257 nacházející se v km 21,204, č. 256a 255 nacházející se v km 21,149, č. 254A a 253A nacházející se v km 21,136 udržuje SŽDC. Trakční podpěry č. 254 a 253 nacházející se v km 21,080, č. 252 a 251 nacházející se v km 21,005, č. 250 a 249 nacházející se v km 20,930 udržují ŽSR. Elektrické zařízení 6 kV pro napájení zabezpečovacího zařízení Hranicí údržby napájecího zařízení je styčné místo na kabelu 6 kV pro napájení zabezpečovacího zařízení v napájecí transformátorové skříni TS 500 v km 21,110 – svorky odpojovače I.

Hranice údržby, prehliadky a merania, opravy a údržba trakčného vedenia a napájacích zariadení Hranicou údržby trakčného vedenia a napájacieho zariadenia je mechanické delenie na šírej trati v km 21,110. SŽDC udržiava vlastnými prostriedkami pevné trakčné zariadenie po koniec kotevného úseku TV v km 20,933 (trakčná podpera č.250) vrátane napínacieho zariadenia, závesov na konzolách a merania elektrickej energie. ŽSR udržiavajú vlastnými prostriedkami pevné trakčné zariadenie po koniec kotevného úseku TV v km 21,208) (trakčná podpera č.258) vrátane napínacieho zariadenia a závesov na konzolách. Trakčné podpery č. 258 a 257 nachádzajúce sa v km 21,204, č. 256 a 255 nachádzajúce sa v km 21,149, č. 254A a 253A nachádzajúce sa v km 21,136 udržiava SŽDC. Trakčné podpery č. 254 a 253 nachádzajúce sa v km 21,080, č. 252 a 251 nachádzajúce sa v km 21,005, č. 250 a 249 nachádzajúce sa v km 20,930 udržiavajú ŽSR. Elektrické zariadenie 6 kV pre napájanie zabezpečovacieho zariadenia Hranicou údržby rozvodu 6 kV pre napájanie zabezpečovacích zariadení je styčné miesto na kábli 6kV v napájacej transformátorovej skrini TS 500 v km 21,110 – svorky odpojovača I.

4.4.1

4.5 4.5.1

4.5.2

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

25/74

17718/2016/O410


4.5.3

4.5.4 4.5.5

5.1


Napájení rozvodu 6kV zabezpečuje TNS Púchov a při nemožnosti napájení TNS Střelná. Traťová transformátorová stanice TTS212 je umístěna v kilometru 19,972. Vložená skříň měření VSM je umístěna v kilometru 21,110. Za prohlídky a měření, opravy, údržbu a odstraňování poruch elektrického zařízení 6 kV na části provozované ŽSR zodpovídají ŽSR. Za prohlídky a měření, opravy, údržbu a odstraňování poruch elektrického zařízení 6 kV na části provozované SŽDC zodpovídá SŽDC. Rozvod 6 kV ze strany SR až po styčné místo udržují ŽSR. Kabel 6 kV ze strany ČR udržuje SŽDC včetně transformátorové skříně TS 500 v km 21,110. Za prohlídky a měření, opravy, údržbu a odstraňování poruch trakčního vedení na části pohraniční tratě provozované ŽSR zodpovídají ŽSR. Za prohlídky a měření, opravy, údržbu a odstraňování poruch trakčního vedení na části pohraniční tratě provozované SŽDC zodpovídá SŽDC. Práce v místě styku se mohou provádět jen po vzájemné dohodě obou elektrodispečerů. Měření spotřeby a odečet trakční energie mezi SŽDC a ŽSR se provádí v „objektu měření“.

Napájanie rozvodu 6kV zabezpečuje TNS Púchov a pri nemožnosti napájania TNS Střelná. Traťová transfomátorová stanica TTS212 leží v kilometri 19,927. Vložená skriňa merania VSM500 leží v kilometri 21,110. Za prehliadky a merania, opravy, údržbu a odstaňovanie porúch elektrických zariadení 6 kV prevádzkovaných ŽSR, zodpovedajú ŽSR . Za prehliadky a merania, opravy, údržbu a odstraňovanie porúch elektrických zariadení 6 kV prevádzkovaných SŽDC, zodpovedá SŽDC. Rozvod 6kV zo strany SR až po styčné miesto udržiavajú ŽSR. Kábel 6 kV zo strany ČR vrátane transformátorovej skrine TS 500 v km 21,110 udržiava SŽDC. Za prehliadky a merania, opravy, údržbu a odstraňovanie porúch trakčného vedenia na časti pohraničnej trate prevádzkovanej ŽSR zodpovedajú ŽSR. Za prehliadky a merania, opravy, údržbu a odstraňovanie porúch vedenia na časti pohraničnej trate prevádzkovanej SŽDC zodpovedá SŽDC. Práce v mieste styku sa môžu vykonávať iba po vzájomnej dohode oboch elektrodispečerov. Meranie spotreby a odpočet trakčnej energie medzi SŽDC a ŽSR sa vykonáva v „objekte merania“.

ČLÁNEK 5 POHRANIČNÍ STANICE LÚKY POD MAKYTOU

ČLÁNOK 5 POHRANIČNÁ STANICA LÚKY POD MAKYTOU

Základní ustanovení a charakteristika Popis pohraniční stanice Lúky pod Makytou je uveden v PP. Schematický nákres pohraniční stanice Lúky pod Makytou je v příloze 2. ŽST Lúky pod Makytou je nesamostatná a je podřízena prednostovi ŽST Púchov.

Základné ustanovenia a charakteristika Popis pohraničnej stanice je uvedený v PP ŽST Lúky pod Makytou. Schematický nákres pohraničnej stanice Lúky pod Makytou je uvedený v prílohe 2. ŽST Lúky pod Makytou je nesamostatná a je podriadená prednostovi ŽST Púchov.

5.2

Koleje Jsou uvedeny v PP ŽST Lúky pod Makytou.

Koľaje Sú uvedené v PP ŽST Lúky pod Makytou.

5.3

Nástupiště Jsou uvedeny v PP ŽST Lúky pod Makytou.

Nástupištia Sú uvedené v PP ŽST Lúky pod Makytou.

5.4

Návěstidla Jsou uvedeny v PP ŽST Lúky pod Makytou.

Návestidlá Sú uvedené v PP ŽST Lúky pod Makytou.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

26/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) 5.5 5.5.1


Trakční soustava a napájecí zařízení Trakční vedení v ŽST Lúky pod Makytou je napájeno z trakční měnírny Púchov. Trakční vedení je napájeno stejnosměrným proudem s napětím 3 kV.

Trakčná prúdová sústava a napájacie zariadenie Trakčné vedenie v ŽST Lúky pod Makytou je napájané z TM Púchov.

5.6

Zabezpečovací zařízení ŽST Lúky pod Makytou je vybavena staničním zabezpečovacím zařízením 3. kategorie (reléové zabezpečovací zařízení cestového systému) se světelnými, na sobě závislými hlavními návěstidly s rychlostní návěstní soustavou. Ovládání je výpravčím z dopravní kanceláře. V ŽST jsou zřízena dvě pomocná stavědla PSt. 1 a PSt. 2, obsazovaná podle potřeby dozorcem výhybek.

Zabezpečovacie zariadenie V železničnej stanici Lúky pod Makytou je staničné zabezpečovacie zariadenie tretej kategórie (reléové zabezpečovacie zariadenie cestového systému) so svetelnými, na sebe závislými hlavnými návestidlami s rýchlostnou návestnou sústavou. Ovládanie je z dopravnej kancelárie výpravcom. V stanici sú zriadené dve pomocné stavadlá PSt.1 a PSt.2, obsadzované podľa potreby dozorcom výhybiek

5.7

Telekomunikační a informační zařízení a) telefonní spojení aa) automatické přes telefonní ústřednu Púchov ab) traťové: úsek Púchov - Lúky pod Makytou a úsek Lúky pod Makytou Horní Lideč ac) přivolávací okruh od vjezdových návěstidel ad) výhybkářské spojení na na St.I a St.II. ae) provozní dispečerský a elektrodispečerský Telefonní hovory na dispečerských pracovištích jsou zaznamenávány. b) staniční rozhlas pro informování cestujících a pro komunikaci se zaměstnanci v kolejišti prostřednictvím zpětného dotazu c) rádiové spojení – slouží ke komunikaci mezi výpravčím a strojvedoucím hnacího drážního vozidla. Podmínky pro používání radiostanic v obvodu ŽST Lúky pod Makytou jsou uvedeny v PP. d) náhradní spojení - při poruše sdělovacího zařízení je v řídící části zapojoivače SEZ zabudován náhradní zapojovač. V levém horním okraji přední stěny výpravčí zapne otočným vypínačem napájení obvodů náhradního zapojovače a vyjme MB telefon nebo použije veřejná telefonní síť, e) elektrická požární signalizace – ústředna je umístěna v dopravní kaceláři. Popis a obsluha je v Příloze 9 PP.

Telekomunikačné a informačné zariadenia a) telefónne spojenie aa) automatické cez telefónnu ústredňu Púchov. ab) traťové: úsek Púchov - Lúky pod Makytou a úsek Lúky pod Makytou Horní Lideč. ac) privolávací okruh od vchodových návestidiel. ad) výhybkárske spojenie na St.I a St.II. ae) prevádzkový dispečerský a elektrodispečerský. Telefonické hovory na dispečerských pracoviskách sú zaznamenávané. b) staničný rozhlas pre informovanie cestujúcich a pre spätnú komunikáciu zo zamestnancami v koľajisku. c) rádiové spojenie - slúži na komunikáciu medzi výpravcom a rušňovodičom HDV. Podmienky používania rádiostaníc sú uvedené v prílohe PP ŽST Lúky pod Makytou.. d) náhradné spojenie - pri poruche oznamovacieho zariadenia je v riadiacej časti zapojovača SEZ zabudovaný náhradný zapojovač. V ľavom hornom okraji prednej steny výpravca zapne napájanie obvodov náhradného zapojovača otočným vypínačom a vyberie MB telefón alebo použije verejnú telefónnu sieť, e) elektrická požiarna signalizácia - ústredňa je umiestnená v dopravnej kancelárii. Popis a obsluha je v Prílohe č. 9 PP.

5.8


Zamestnanci poverení riadením prevádzky a organizovaním dopravy na dráhe

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Trakčné vedenie je napájané jednosmerným prúdom s napätím 3 kV.

27/74

17718/2016/O410


5.8.2

5.8.3

5.9 5.9.1

5.9.2


Ve směně v ŽST Lúky pod Makytou pracuje jeden výpravčí.

V ŽST Lúky pod Makytou pracuje v zmene jeden výpravca a jeden dozorca výhybiek. Stanovište výpravcu je v dopravnej kancelárii prijímacej budovy. Pri riadení prevádzky a organizovaní dopravy na dráhe na pohraničnej trati je pre komunikáciu so zamestnancami riadiacimi prevádzku a organizujúcimi dopravu na dráhe prevádzkovanej SŽDC určený výpravca. Pri riadení prevádzky a organizovaní dopravy na dráhe v pohraničnej stanici Lúky pod Makytou je pre komunikáciu so zamestnancami dopravcu určený výpravca alebo z jeho príkazu iný zamestnanec ŽSR určený PP (príloha 24 PP).

Stanoviště výpravčího je v dopravní kanceláři v přijímací budově. Při řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati je pro komunikaci se zaměstnanci řídícími provoz a organizujícími drážní dopravu na dráze provozované SŽDC určen výpravčí. Při řízení provozu a organizování drážní dopravy v pohraniční stanici Lúky pod Makytou je pro komunikaci se zaměstnanci dopravců výpravčí nebo z jeho příkazu jiný zaměstnanec ŽSR určený PP (příloha 24 PP).

Ustanovení o posunu Předpisová ustanovení pro posun jsou uvedeny v příloze 4, část 4-2. Místní podmínky pro posun Odborná způsobilost pro dráhy provozované SŽDC, znalost tohoto MU a PP ŽST Lúky pod Makytou opravňuje zaměstnance dopravce v ŽST Lúky pod Makytou pouze k provádění posunu, při kterém se uskutečňuje přivěšení anebo odvěšení hnacího vozidla včetně jízdy hnacího vozidla od vlaku a na vlak, popř. odstavení hnacího vozidla. Stejné podmínky pro odbornou způsobilost platí i pro PMD.

Ustanovenia o posune Predpisové ustanovenia pre posun sú uvedené v prílohe 4, časť 4-2. Miestne podmienky pre posun Odborná spôsobilosť stanovená pre dráhy prevádzkované SŽDC, znalosť tohto MD a PP ŽST Lúky pod Makytou oprávňuje zamestnanca dopravcu v ŽST Lúky pod Makytou na vykonávanie len takého posunu, pri ktorom sa uskutočňuje privesenie alebo odvesenie hnacieho dráhového vozidla, vrátane jazdy hnacieho dráhového vozidla od vlaku a na vlak, príp. odstavenie hnacieho dráhového vozidla a zaistenie súpravy odstavených vozidiel. Rovnaké podmienky odbornej spôsobilosti platia aj pre PMD. Pre iný posun v obvode ŽST Lúky pod Makytou musia zamestnanci dopravcu spĺňať odbornú spôsobilosť (predpisy, skúšky atď.) pre dráhy prevádzkované ŽSR. Rušňovodič musí pri posune prispôsobiť rýchlosť podmienkam jazdy podľa rozhľadu a návestiam tak, aby bola zaistená bezpečnosť posunu. Ak vedie rušňovodič dráhové vozidlo s vlastným pohonom z kabíny na čele v smere jeho jazdy a toto vozidlo je v čele posunovaných vozidiel, alebo ide samostatne, nesmie byť prekročená rýchlosť 40 km/h, v ostatných prípadoch rýchlosť 30 km/h. Pri zachádzaní na stojace vozidlá nesmie byť prekročená rýchlosť 5 km/h, a to v úseku 20 metrov pred stojacim dráhovým vozidlom. Nesprevádzaný posun Nesprevádzaný posun HDV je v ŽST Lúky pod Makytou povolený.

Pro jiný posun v obvodu ŽST Lúky pod Makytou musí zaměstnanci dopravce splňovat odbornou způsobilost (předpisy, zkoušky atd.) pro dráhy provozované ŽSR. Při posunu musí strojvedoucí přizpůsobit rychlost podmínkám jízdy podle rozhledu a návěstem tak, aby byla zajištěna bezpečnost posunu. Pokud řídí strojvedoucí drážní vozidlo s vlastním pohonem ze stanoviště v čele ve směru jízdy a toto vozidlo je v čele posunového dílu nebo řídí samostatné drážní vozidlo s vlastním pohonem nesmí překročit rychlost 40 km/h, v ostatních případech 30 km/h. Při najíždění na stojící vozidla od vzdálenosti 20 metrů před stojícími vozidly nesmí překročit rychlost 5 km/h. Nedoprovázený posun Nedoprovázený posun hnacím drážním vozidlem je v ŽST Lúky pod Makytou povolen. Při posunu nedoprovázených hnacích vozidel a traťových strojů a při nedoprovázeném pusunu na dopravních kolejích je zaměstnancem řídícím posun výpravčí.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Pri posune nesprevádzaných HDV a traťových strojov a pri nesprevádzanom posume po dopravných koľajach je vedúcim posunu výpravca.

28/74

17718/2016/O410


5.9.3

5.9.4

5.9.5


Vyrozumění strojvedoucího o posunu provádí výpravčí: a) osobně nebo b) prostřednictvím dozorce výhybek. Každé vyrozumění o posunu musí strojvedoucí opakovat tomu, kdo jej vyrozuměl. Vyrozumění strojvedoucího musí obsahovat zejména důvod posunu, informace o nejvyšší dovolené rychlosti, směr posunu (zhlaví) s udáním místa, kde bude změna směru jízdy a pokud je to nezbytné i místo ukončení posunu, přibližný čas pobytu na koleji, upozornění strojvedoucího na nezbytnost zvlášt opatrného posunu (najíždění na vozy obsazené osobami, na vozy naložené zásilkami dle Řádu pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí RID, vozy s mimořádnými zásilkami apod.). Nedoprovázený posun se v celé stanici řídí nepřenosnými návěstidly platnými jen pro příslušnou kolej. Posun nedoprovázených traťových strojů, které nejsou označeny červeným písmenem “A” je zakázán. Zarážky V ŽST Lúky pod Makytou je na stojanu u dopravní kanceláře umístěno 8 dvojpřírubových zarážek. Zarážky jsou proti zneužití uzamknuty ve stojanu. Klíč má v úschově dozorce výhybek. Dvojpřírubové zarážky mohou být používány pouze k zajištění stojících vozidel. Za plný počet zarážek, jejich uložení a uzamknutí po ukončení posunu odpovídá dopravce. Po ukončení posunu překontroluje zarážky dozorce výhybek. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu ŽST Lúky pod Makytou leží směrem od ŽST Púchov ve stoupání 2,7 ‰. Soupravy vozů a jejich odstavené části zajišťuje proti samovolnému pohybu dopravce. Odstavená vozidla musí být zajištěna proti samovolnému pohybu ještě před odvěšením hnacího vozidla, příp. od jiných vozidel.. Za spolehlivé zajištění vozidel odpovídá zaměstnanec, který vozidla odstavuje (rozvěšuje od ostatních vozidel). Odstavená vozidla ponechaná bez hnacího vozidla se proti samovolnému pohybu zajistí ze směru od ŽST Púchov zabrzděním takového počtu zajišťovacích brzd, aby bylo dosaženo 3 brzdících procent nebo podložením krajních náprav zajišťovacími zarážkami tak, aby bylo dosaženo 6 brzdících procent.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Vyrozumenie rušňovodiča o posune vykonáva výpravca: a) osobne alebo b) prostredníctvom dozorcu výhybiek. Každé vyrozumenie o posune musí rušňovodič zopakovať tomu, kto ho vyrozumel. Vyrozumenie rušňovodiča musí obsahovať najmä dôvod posunu, smer posunu (zhlavia) s udaním miesta, kde bude menený smer jazdy, a ak je to potrebné i miesto, kde bude posun ukončený, približný pobyt na koľaji, upozornenie rušňovodiča na nutnosť zvlášť opatrného posunu (zachádzanie na vozne obsadené osobami, na vozne naložené zásielkami podľa Poriadku pre medzinárodnú železničnú prepravu nebezpečného tovaru - RID, vozne s mimoriadnymi zásielkami a pod). Nesprevádzaný posun v celej stanici sa riadi neprenosnými návestidlami platnými len pre príslušnú koľaj. Nesprevádzaný posun traťových strojov, ktoré nie sú označené červeným písmenom „A“, je zakázaný. Zarážky V ŽST Lúky pod Makytou sú uložené zarážky v jednom stojane pri dopravnej kancelárii v počte 8 dvojprírubových zarážok. Zarážky sú uzamknuté v stojane, kľúč je uložený u dozorcu výhybiek. Dvojprírubové zarážky sa smú používať len na zabezpečovanie stojacich vozidiel a ich používanie pri posune je zakázané. Za plnopočetnosť zarážok, ich uloženie a uzamknutie po skončení posunu zodpovedá dopravca. Po ukončení posunu prekontroluje zarážky dozorca výhybiek. Zabezpečenie vozidiel proti samovoľnému pohybu ŽST Lúky pod Makytou leží na stúpaní smerom od ŽST Púchov 2,7 ‰. Súpravy vozňov a ich odstavené časti zabezpečuje proti samovoľnému pohybu dopravca. Odstavené vozidlá musia byť zaistené proti samovoľnému pohybu ešte pred ich odvesením od HDV, príp. od iných vozidiel. Za spoľahlivé zabezpečenie vozidiel proti samovoľnému pohybu zodpovedá zamestnanec, ktorý vozidlá odstavuje (odpája od ostatných vozidiel). Odstavené vozidlá ponechané bez hnacieho dráhového vozidla sa zabezpečia proti samovoľnému pohybu smerom k ŽST Púchov utiahnutím takého počtu zaisťovacích bŕzd, aby sa dosiahli 3 brzdiace percentá, alebo podložením krajných náprav zaisťovacími zarážkami tak, aby sa dosiahlo 6 brzdiacich percent.

29/74

17718/2016/O410



Samostatně stojící vozidlo se proti samovolnému pohybu zajišťuje zabrzděním zajišťovací brzdy, pokud je touto brzdou vozidlo vybaveno a podložením krajních náprav dvěma zarážkami ze směru od ŽST Púchov. Hnací vozidlo proti samovolnému pohybu při odstavení zajistí (dle technického vybavení hnacího vozidla) strojvedoucí, a to zabrzděním všech zajišťovacích brzd a případně použitím dalších zajišťovacích prostředků určených předpisem dopravce. Doprovázené nečinné hnací vozidlo při jeho odstavení proti samovolnému pohybu zajistí doprovázející zaměstnanec. Nedoprovázené nečinné hnací vozidlo se při odstavení přivěsí ke skupině drážních vozidel zajištěných proti samovolnému pohybu. Za odbrždění zajišťovacích brzd a odstranění zarážek zodpovídá ten zaměstnanec, který svěšuje odstavená vozidla s ostatními vozidly, v ostatních případech strojvedoucí (např. u odstavené soupravy vlaku). Tento zaměstnanec se o tom přesvědčí osobně nebo dotazem u zaměstnance, který zařízení na zajištění vozidel odstranil. Další podrobnosti týkající se zajišťování vozidel jsou uvedeny v příloze 4, část 4-2.

Samostatne stojace vozidlo sa zabezpečuje proti samovoľnému pohybu utiahnutím zaisťovacej brzdy ak ňou je vozidlo vybavené a podložením krajních náprav dvoma zarážkami zo smeru od ŽST Púchov. Hnacie dráhové vozidlo pri odstavení proti samovoľnému pohybu zabezpečí (podľa technického vybavenia hnacieho dráhového vozidla) rušňovodič zabrzdením všetkých zaisťovacích bŕzd a prípadne použitím ďalších prostriedkov určených predpisom dopravcu. Sprevádzané nečinné hnacie dráhové vozidlo pri jeho odstavení proti samovoľnému pohybu zaistí sprevádzajúci zamestnanec. Nečinné hnacie dráhové vozidlo bez sprievodcu sa pri odstavení privesí na skupinu dráhových vozidiel zabezpečených proti samovoľnému pohybu. Za odbrzdenie zaisťovacích bŕzd a odstránenie zarážok zodpovedá ten zamestnanec, ktorý spája odstavené vozidlá s ostatnými vozidlami, v ostatných prípadoch rušňovodič (napr. pri odstavenej súprave vlaku). Tento zamestnanec sa o tom presvedčí osobne alebo dopytom u zamestnanca, ktorý zariadenia na zabezpečenie vozidiel odstránil. Ďalšie podrobnosti týkajúce sa zabezpečenia vozidiel sú uvedené v prílohe 4, časť 4-2.

Místní zvláštnosti V dopravní dokumentaci (mimo písemných rozkazů), v komunikaci týkající se dopravní služby a v PP/SŘ sousedních dopraven je povoleno používat zkrácené názvy stanic: Lúky pod Makytou - zkrácený název „Lúky“, Horní Lideč - zkrácený název „Lideč“.

Miestne zvláštnosti V dopravnej dokumentácii (okrem písomných rozkazov), v komunikácii týkajúcej sa dopravnej služby a v PP/SŘ susedných dopravní je povolené používať skrátené názvy staníc: Lúky pod Makytou - skrátený názov „Lúky“, Horní Lideč - skrátený názov „Lideč“.

ČLÁNEK 6 POHRANIČNÍ STANICE HORNÍ LIDEČ

ČLÁNOK 6 POHRANIČNÁ STANICA HORNÍ LIDEČ

6.1

Základní ustanovení a charakteristika Popis pohraniční stanice je uveden ve SŘ ŽST Horní Lideč. Schematický nákres ŽST pohraniční stanice Horní Lideč je uveden v příloze 2. ŽST Horní Lideč je podřízena přednostovi Provozního obvodu Valašské Meziříčí.

Základné ustanovenia a charakteristika Popis pohraničnej stanice je uvedený v SŘ ŽST Horní Lideč. Schematický nákres pohraničnej stanice Horní Lideč je uvedený v prílohe 2. ŽST Horní Lideč je podriadená prednostovi Provozního obvodu Valašské Meziříčí.

6.2

Koleje Jsou uvedeny v SŘ ŽST Horní Lideč.

Koľaje Sú uvedené v SŘ ŽST Horní Lideč.

5.9.6

5.9.7

5.10

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

30/74

17718/2016/O410



6.3

Nástupiště Jsou uvedeny v SŘ ŽST Horní Lideč.

Nástupištia Sú uvedené v SŘ ŽST Horní Lideč.

6.4

Návěstidla Jsou uvedeny v SŘ ŽST Horní Lideč.

Návestidlá Sú uvedené v SŘ ŽST Horní Lideč.

6.5

Trakční soustava a napájecí zařízení Trakční vedení je napájeno stejnosměrným proudem o napětí 3 kV. Trakční vedení ŽST Horní Lideč je napájeno z napájecích stanic Střelná nebo Ústí u Vsetína.

Trakčná prúdová sústava a napájacie zariadenia Trakčné vedenie je napájané jednosmerným prúdom s napätím 3 kV. Trakčné vedenie ŽST Horní Lideč je napájané z trakčných napájacích staníc Střelná alebo Ústí u Vsetína.

6.6

Zabezpečovací zařízení ŽST Horní Lideč je vybavena reléovým zabezpečovacím zařízením 3. kategorie (typu AŽD 71) s číslicovou volbou se světelnými návěstidly, kolejovými obvody a s ústředně stavěnými výměnami.

Zabezpečovacie zariadenie V ŽST Horní Lideč je reléové zabezpečovacie zariadenie 3. kategórie (typu AŽD 71) s číslicovou voľbou so svetelnými návestidlami, koľajovými obvodmi a s ústredne stavanými výmenami.

6.7

Telekomunikační a informační zařízení

Telekomunikačné a informačné zariadenia

6.7.1

6.7.2

V ŽST Horní Lideč je pro služební telefonní styk vybudována digitální telefonní ústředna. ŽST Horní Lideč je vybavena staničním rozhlasem pro informování cestujících a rozhlasem pro posun. Reproduktory a rozhlasové stožáry pro dorozumění se s výpravčím jsou umístěny na nástupišti, na púchovském zhlaví a na vsetínském zhlaví. Podmínky pro používání radiostanic jsou uvedeny v SŘ ŽST Horní Lideč.

V ŽST Horní Lideč je pre služobný styk vybudovaná digitálna telefónna ústredňa. ŽST Horní Lideč je vybavená staničným rozhlasom pre informovanie cestujúcich a rozhlasom pre posun. Reproduktory a rozhlasové stožiare pre dorozumievanie s výpravcom sú umiestnené na nástupišti, na púchovskom a na vsetínskom zhlaví. Podmienky pre používanie rádiostaníc sú uvedené v SŘ ŽST Horní Lideč.

6.8


6.8.1

Ve směně v ŽST Horní Lideč pracují jeden výpravčí. Stanoviště výpravčího je v dopravní kanceláři ve staniční budově. Při řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati je pro komunikaci se zaměstnanci ŽSR určen výpravčí. Při řízení provozu a organizování drážní dopravy v pohraniční stanici Horní Lideč je pro komunikaci se zaměstnanci dopravců určen výpravčí nebo na jeho pokyn jiný zaměstnanec určený SŘ ŽST Horní Lideč.

Zamestnanci poverení riadením prevádzky a organizovaním dopravy na dráhe V ŽST Horní Lideč pracuje v zmene jeden výpravca. Stanovište výpravcu je v dopravnej kancelárii v staničnej budove. Pri riadení prevádzky a organizovaní dopravy na dráhe na pohraničnej trati je pre komunikáciu so zamestnancami ŽSR určený výpravca. Pri riadení prevádzky a organizovaní dopravy v pohraničnej stanici Horní Lideč je pre komunikáciu so zamestnancami dopravcu určený výpravca alebo z jeho príkazu iný zamestnanec určený SŘ ŽST Horní Lideč.

Ustanovení o posunu Předpisová ustanovení pro posun jsou uvedeny v příloze 4, část 4-1.

Ustanovenia o posune Predpisové ustanovenia pre posun sú uvedené v prílohe 4, časť 4-1.

6.8.2 6.8.3

6.9

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

31/74

17718/2016/O410


6.9.2 6.9.3 6.9.4

6.9.5

6.10


Místní podmínky pro posun Odborná způsobilost pro dráhy provozované ŽSR a znalost tohoto MU a SŘ ŽST Horní Lideč opravňuje zaměstnance dopravce pouze k provádění takového posunu v ŽST Horní Lideč, při kterém se uskutečňuje přivěšení a odvěšení hnacího vozidla včetně jízdy hnacího vozidla od vlaku a na vlak, popř. odstavení hnacího vozidla. Stejné podmínky pro odbornou způsobilost platí i pro PMD. Pro jiný posun v obvodu ŽST Horní Lideč musí zaměstnanci dopravce splňovat odbornou způsobilost (předpisy, zkoušky atd.) pro dráhy provozované SŽDC. Posunové cesty v obvodu ŽST Horní Lideč jsou zabezpečené. Maximální sklon v ŽST Horní Lideč je 4,2‰ - stoupá směrem ke státní hranici ČR/SR. Souhlas k posunu Souhlas k posunu je udělován návěstidlem návěstí SŽDC Posun dovolen, osobně ústně výpravčím přímo nebo telekomunikačním zařízením, popř. ručně návěstí Souhlas k posunu. Zajištění vozidel proti samovolnému pohybu Soupravy vozů nebo jejich části ponechané na dopravních a manipulačních kolejích zajišťuje dopravce. Zajišťovací prostředky si musí zajistit dopravce. Nemá-li je v potřebném počtu, sjedná jejich zapůjčení, při nepředpokládaném odstavení vozidla (vozidlo neschopné jízdy), s výpravčím ŽST Horní Lideč. Tyto zajišťovací prostředky nesmí být dopravcem použity k jinému účelu.

Miestne podmienky pre posun Odborná spôsobilosť stanovená pre dráhy prevádzkované ŽSR, znalosť tohto MD a SŘ ŽST Horní Lideč oprávňuje zamestnanca dopravcu v ŽST Horní Lideč na vykonávanie len takého posunu, pri ktorom sa uskutočňuje privesenie alebo odvesenie hnacieho dráhového vozidla, vrátane jazdy hnacieho dráhového vozidla od vlaku a na vlak, príp. odstavenie hnacieho vozidla. Rovnaké podmienky odbornej spôsobilosti platia aj pre PMD. Pre iný posun v obvode ŽST Horní Lideč musia zamestnanci dopravcu spĺňať odbornú spôsobilosť (predpisy, skúšky atď.) pre dráhy prevádzkované SŽDC.

Počet a druh zajišťovacích prostředků, které je možno zapůjčit dopravci pro výše uvedené případy, je uveden v ZDD. V případě vyčerpání kapacity zajišťovacích prostředků z vlastnictví SŽDC může být žádost dopravce zamítnuta. Je zakázáno odstavovat vozidla na zhlaví a záhlaví. Zarážky musí být umístěny přímo pod kola drážních vozidel tak, aby bylo zabráněno jejich zneužití (neoprávněné manipulaci).

Posunové cesty v obvode ŽST Horní Lideč sú zabezpečené. Maximálny sklon v ŽST Horní Lideč je 4,2‰ – stúpa smerom k štátnej hranici ČR/SR. Súhlas na posun Súhlas na posun je uďelovaní návesťou SŽDC Posun dovolen na návestidle, osobne ústne výpravcom priamo alebo telekomunikačným zariadením, príp. ručne návesťou Souhlas k posunu. Zabezpečenie vozidiel proti samovoľnému pohybu Súpravy vozidiel alebo ich časti ponechané na dopravných a manipulačných koľajách zabezpečuje proti samovoľnému pohybu dopravca. Zabezpečovacie prostriedky si musí zabezpečiť dopravca. Ak ich nemá v potrebnom počte, dohodne ich zapožičanie, pri nepredpokladanom odstavení vozidla (vozidlo neschopné jazdy) z výpravcom ŽST Horní Lideč. Tieto zabezpečovacie prostriedky nesmú byť dopravcom použité na iné účely. Počet a druh zabezpečovacích prostriedkov, ktoré je možné zapožičať dopravcovi pre vyššie uvedené prípady, je uvedený v ZDD. V prípade vyčerpania kapacity zabezpečovacích prostriedkov z vlastníctva SŽDC môže byť žiadosť dopravcu odmietnutá. Je zakázané odstavovať vozidlá na zhlaví a záhlaví. Zarážky musia byť umiestnené pod kolesá dráhového vozidla tak, aby sa zabránilo ich zneužitiu (neoprávnenej manipulácii).

Místní zvláštnosti

Miestne zvláštnosti

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

32/74

17718/2016/O410


6.10.2 6.10.3


V dopravní dokumentaci (mimo písemných rozkazů), v komunikaci týkajících se dopravní služby a v PP/SŘ sousedních dopraven je povoleno používat zkrácené názvy stanic: Lúky pod Makytou - zkrácený název „Lúky“, Horní Lideč - zkrácený název „Lideč“. U výhybky č. 4 je změna staničení - km 27,261 přechází na km 18,721 a naopak. Další místní zvláštnosti jsou uvedeny v SŘ.

V dopravnej dokumentácii (okrem písomných rozkazov), v komunikácii týkajúcej sa dopravnej služby a v PP/SŘ susedných dopravní je povolené používať skrátené názvy staníc: Lúky pod Makytou - skrátený názov „Lúky“, Horní Lideč - skrátený názov „Lideč“. Pri výhybke č. 4 je zmena staničenia – km 27,261 prechádza na km 18,721 a naopak. Ďalšie miestne zvláštnosti sú uvedené v SŘ.

ČLÁNEK 7 PROVOZNÍ JAZYK

ČLÁNOK 7 PREVÁDZKOVÝ JAZYK

Pro komunikaci mezi zaměstnanci provozovatelů drah je provozním jazykem český jazyk a slovenský jazyk. Zaměstnanci provozovatelů drah musí ovládat druhý provozní jazyk natolik, aby porozuměli pokynům, informacím a hlášením. Zaměstnanci jiných subjektů jsou povinni komunikovat v místně příslušném provozním jazyce.

Prevádzkovým jazykom na dráhách prevádzkovaných SŽDC je český jazyk. Prevádzkovým jazykom na dráhách prevádzkovaných ŽSR je slovenský jazyk. Pre komunikáciu medzi zamestnancami manažérov infraštruktúry je prevádzkovým jazykom slovenský jazyk a český jazyk. Zamestnanci manažérov infraštruktúry musia ovládať druhý prevádzkový jazyk natoľko, aby porozumeli pokynom, informáciám a hláseniam. Zamestnanci iných subjektov sú povinní komunikovať v miestne príslušnom prevádzkovom jazyku.

7.2

Úroveň znalosti provozního jazyka je stanovena rozhodnutím Komise EU 2012/757/EU.

Úroveň znalosti prevádzkového jazyka je stanovená na základe Rozhodnutia Komisie 2012/757/EÚ.

7.3

Písemný styk je uskutečňován v jazyce odesílací strany.

Písomný styk je uskutočňovaný v jazyku odosielacej strany.

7.1

Provozním jazykem na dráhách provozovaných SŽDC je český jazyk. Provozním jazykem na dráhách provozovaných ŽSR je slovenský jazyk.

ČLÁNEK 8 ŘÍZENÍ PROVOZU A ORGANIZOVÁNÍ DRÁŽNÍ DOPRAVY 8.1 8.1.1

ČLÁNOK 8 RIADENIE PREVÁDZKY A ORGANIZOVANIE DOPRAVY NA DRÁHE

Základní ustanovení Drážní dopravu pohraniční trati provozu řídí a organizují: a) u ŽSR výpravčí ŽST Lúky pod Makytou, b) u SŽDC výpravčí ŽST Horní Lideč.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Základné ustanovenia Dopravu na pohraničnej trati riadia a organizujú: ad) na ŽSR výpravca ŽST Lúky pod Makytou, ae) na SŽDC výpravca ŽST Horní Lideč.

33/74

17718/2016/O410


8.1.3

8.1.4

8.1.5 8.1.6

8.1.7

8.1.8

8.1.9


Podmínkou pro jízdu vlaku nákladní dopravy na úseku pohraniční trati je informovanost výpravčích obou pohraničních stanic o rozboru vlaku v rozsahu nejméně: celkový počet vozů – délka vlaku – celková hmotnost vlaku – řada hnacího vozidla. Za informování výpravčích odpovídá dopravce. Výše uvedené informace jsou zobrazovány v IS provozovatele dráhy. Výpravčí ŽST Horní Lideč a výpravčí ŽST Lúky pod Makytou se neprodleně informují o všech skutečnostech, které mají vliv na řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati. Výpravčí ŽST Horní Lideč a výpravčí ŽST Lúky pod Makytou se o zpoždění vlaků informují dotazy do informačních systémů. Plánování vlakové dopravy provádí u SŽDC provozní dispečer 2 SŽDC (email: [email protected]) a u ŽSR prevádzkový dispečer 2 ORD Žilina (e-mail: [email protected]). Vzájemně si odsouhlasují nejpozději v 3.00, 9.00, 15.00 a 21.00 hodin plán vlakové dopravy/zmenový plán vlakové dopravy - na 6 hodin přesný, na dalších 6 hodin výhledový plán vlakové dopravy/zmenový plán. Zároveň se informují o všech mimořádnostech ve vlakové dopravě (zásilky s překročenou ložnou mírou, přeprava nebezpečných věcí (RID), instradované zásilky apod.). Na pohraniční trati mohou jezdit výhradně vlaky odsouhlasené oběma dispečery. Postrky jsou na pohraniční trati povoleny Nezavěšený postrk je povolen z ŽST Horní Lideč do km 24,100 s návratem do ŽST Horní Lideč. Zastávka Střelná může být obsluhována jízdami vlaků z ŽST Horní Lideč na zastávku a návratem zpět z traťové koleje do ŽST Horní Lideč. Zastávka Strelenka může být obsluhována jízdami vlaků z ŽST Lúky pod Makytou na zastávku a návratem zpět do ŽST Lúky pod Makytou. SŽDC prostřednictvím přednosty Provozního obvodu Valašské Meziříčí a ŽSR prostřednictvím prednosty ŽST Púchov si vzájemně bezplatně zasílají pomůcky jízdního řádu a jejich změny, případně i jiné dokumenty nezbytné k zajištění provozování dráhy na pohraniční trati. Na části pohraniční tratě provozované ŽSR se mohou zřizovat a aktivovat: a) dočasná stanoviště na místní obsluhu (střežení) přejezdu, b) dočasná stanoviště na ochranu pracovníků pracujících na trati.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Podmienkou pre jazdu vlaku nákladnej dopravy na úseku pohraničnej trate je informovanosť výpravcov oboch pohraničných staníc o súpise vlaku v rozsahu najmenej: celkový počet vozňov, dĺžka vlaku, celková hmotnosť vlaku, rad hnacieho dráhového vozidla. Za informovanie výpravcov zodpovedá dopravca. Vyššie uvedené informácie sú zobrazované v IS manažéra infraštruktúry. Výpravca ŽST Horní Lideč a výpravca ŽST Lúky pod Makytou sa okamžite informujú o všetkých skutočnostiach, ktoré majú vplyv na riadenie prevádzky a organizovanie dopravy na dráhe na pohraničnej trati. Výpravca ŽST Horní Lideč a výpravca ŽST Lúky pod Makytou sa o meškaní vlakov informujú dopytom v IS. Plánovanie vlakovej dopravy vykonáva na SŽDC provozní dispečer 2 (e-mail: [email protected]) a na ŽSR prevádzkový dispečer 2 ORD Žilina (e-mail: [email protected]). Navzájom si odsúhlasujú plán vlakové dopravy/zmenový plán vlakovej dopravy najneskôr o 3.00, 9.00, 15.00 a 21.00 hod - na 6 hodín presný, na ďalších 6 hodín výhľadovo. Zároveň sa informujú o všetkých mimoriadnostiach vo vlakovej doprave (zásielky s prekročenou nakladacou mierou, preprava nebezpečného tovaru (RID), inštradované zásielky a pod.). Na pohraničnej trati môžu jazdiť výhradne vlaky odsúhlasené oboma dispečermi. Postrky sú na pohraničnej trati povolené. Neprivesený postrk je povolený zo ŽST Horní Lideč do km 24,100 s návratom do ŽST Horní Lideč. Zastávka Střelná môže byť obsluhovaná jazdami vlakov zo ŽST Horní Lideč na zastávku a návratom späť do ŽST Horní Lideč . Zastávka Strelenka môže byť obsluhovaná jazdami vlakov zo ŽST Lúky pod Makytou na zastávku a návratom späť do ŽST Lúky pod Makytou. SŽDC prostredníctvom prednostu Provozního obvodu Valašské Meziříčí a ŽSR prostredníctvom prednostu ŽST Púchov si navzájom bezplatne zasielajú pomôcky GVD a ich zmeny, prípadne aj iné dokumenty potrebné na zabezpečenie prevádzkovania dráhy na pohraničnej trati. Na časti pohraničnej trate prevádzkovanej ŽSR sa môžu zriaďovať a aktivovať: a) dočasné stanovištia na miestnu obsluhu (stráženie) priecestia, b) dočasné stanovištia pre ochranu pracovníkov pracujúcich na trati.

34/74

17718/2016/O410



Konkrétní podmínky pro zřízení dočasných stanovišť na místní obsluhu (střežení) přejezdu musí být uvedeny ve výlukovém rozkaze. Údaje o poloze a aktivaci výše uvedených stanovišť oznámí oběma výpravčím vedoucí práce a/nebo závorář. Vedoucí práce dále oznámí polohu pracoviště a místo, odkud se má dávat návěst Pozor. Závorář dále oznámí kilometrickou polohu přejezdu, pro který bude vykonávat činnost závoráře. Výpravčí o tom provedou písemný záznam (výpravčí SŽDC do Telefonního zápisníku, výpravčí ŽSR do Prevádzkového zápisníka). Vedoucí prací oznámí výpravčím obou stanic údaje o aktivaci a poloze pracoviště a o místě, odkud má být dávána návěst Pozor. Závorář oznámí výpravčím obou stanic údaje o aktivaci stanoviště na místní obsluhu (střežení) přejezdu a kilometrické poloze přejezdu, pro který bude vykonávat činnost závoráře.

Konkrétne podmienky pre zriadenie dočasných stanovíšť na miestnu obsluhu (stráženie) priecestia musia byť uvedené vo výlukovom rozkaze. Údaje o polohe a aktivácii vyššie uvedených stanovíšť oznámi obom výpravcom vedúci práce a/alebo závorár. Vedúci práce ďalej oznámi polohu pracoviska a miesto, odkiaľ sa má dávať návesť Pozor. Závorár ďalej oznámi kilometrickú polohu priecestia, pre ktoré bude vykonávať činnosť závorára. Výpravcovia o tom uskutočnia písomný záznam (výpravca SŽDC do Telefónneho zápisníka, výpravca ŽSR do Prevádzkového zápisníka). Vedúci prác oznámi výpravcom oboch staníc údaje o aktivácii a polohe pracoviska a o mieste, odkiaľ má byť dávaná návesť Pozor. Závorár oznámi výpravcom oboch staníc údaje o aktivácii stanovišťa na miestnu obsluhu (stráženie) priecestia a kilometrickej polohe priecestia, pre ktoré bude vykonávať činnosť závorára.

Zabezpečení jízd vlaků Jízda vlaků na pohraniční trati je zabezpečena obousměrným automatickým blokem na obou traťových kolejích.

Zabezpečenie jázd vlakov Jazda vlakov na pohraničnej trati je zabezpečená automatickým blokom na oboch traťových koľajach.

8.3 8.3.1

Předvídaný odjezd a skutečný odjezd Hlášení předvídaného odjezdu a skutečného odjezdu vlaku je prováděno prostřednictvím datového propojení aplikací EDD SŽDC a EDD ŽSR.

8.3.2

Při poruše elektronického přenosu údajů výpravčí ŽST Horní Lideč a výpravčí ŽST Lúky pod Makytou provádějí telefonické hlášení předvídaného a skutečného odjezdu vlaků. V případě, že vlak pojede proti správnému směru, musí být telefonické hlášení předvídaného odjezdu doplněno číslem traťové koleje, po které vlak pojede.

8.3.3

Hlášení předvídaného odjezdu se provádí v rozmezí 1 až 10 minut před časem předpokládaného odjezdu nebo průjezdu vlaku. Předvídaný odjezd v ŽST Lúky pod Makytou ohlašuje nebo jeho přijetí potvrzuje výpravčí. Předvídaný odjezd za ŽST Horní Lideč ohlašuje nebo jeho přijetí potvrzuje výpravčí. Předvídaný odjezd musí výpravčí hlásit závoráři dočasného stanoviště na místní obsluhu (střežení) přejezdu a strážníkovi tratě dočasného stanoviště pro ochranu pracujících na trati a ti jej musí potvrdit telekomunikačním zařízením.

Predvídaný odchod a skutočný odchod Hlásenie predvídaného odchodu a skutočného odchodu vlaku je vykonávané prostredníctvom dátového prepojenia aplikácií EDD SŽDC a EDD ŽSR. Pri poruche elektronického prenosu údajov výpravca ŽST Horní Lideč a výpravca ŽST Lúky pod Makytou vykonávajú telefonické hlásenie predvídaného odchodu a skutočného odchodu vlaku. V prípade, že vlak pôjde proti správnemu smeru, musí byť telefonické hlásenie predvídaného odchodu doplnené číslom traťovej koľaje, po ktorej vlak pôjde. Hlásenie predvídaného odchodu sa vykonáva v rozmedzí 1 až 10 minút pred časom predpokladaného odchodu alebo prechodu vlaku. Predvídaný odchod v ŽST Lúky pod Makytou ohlasuje alebo jeho prijatie potvrdzuje výpravca. Predvídaný odchod za ŽST Horní Lideč ohlasuje alebo jeho prijatie potvrdzuje. Predvídaný odchod musí výpravca hlásiť závorárovi dočasného stanovišťa na miestnu obsluhu (stráženie) priecestia a strážnikovi trate dočasného stanovišťa pre ochranu pracujúcich na trati a tí ho musia potvrdiť telekomunikačným zariadením.

8.2

8.3.4

8.3.5

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

35/74

obojsmerným

17718/2016/O410



Nepotvrdí-li závorář dočasného stanoviště na místní obsluhu (střežení) přejezdu příjem hlášení, musí být strojvedoucím vlaku (PMD) nařízena jízda se zvýšenou opatrností přes přejezd, pro který je dočasné stanoviště zřízeno – zpravení rozkazem Op část A nebo rozkazem V PMD. Nepotvrdí-li strážník tratě dočasného stanoviště pro ochranu pracovníků pracujících na trati příjem hlášení, je možná pouze jízda jen po koleji sousedící s pracovištěm. Výpravčí zpraví strojvedoucího písemným rozkazem např.: „Mezi (místo na trati dle TTP) a (místo na trati dle TTP) je pracovní místo v sousední koleji. Při jízdě dávejte opakovaně návěst Pozor od (místo na trati dle TTP) do (místo na trati dle TTP).“ nebo „Medzi (miesto na trati podľa TTP) a (miesto na trati podľa TTP) je pracovné miesto v susednej koľaji. Pri jazde dávajte opakovane návesť Pozor od (miesto na trati podľa TTP) do (miesto na trati podľa TTP). 8.3.6

8.3.7

8.3.8

8.3.9

Ak nepotvrdí príjem hlásenia predvídaného odchodu závorár dočasného stanovišťa na miestnu obsluhu (stráženie) priecestia, musí byť rušňovodičom vlaku (PMD) nariadená opatrná jazda cez priecestie (rozkaz Op časť A, alebo rozkaz pre PMD), pre ktoré je dočasné stanovište zriadené. Ak nepotvrdí príjem hlásenia predvídaného odchodu strážnik trate dočasného stanovišťa pre ochranu pracovníkov pracujúcich na trati, je možná iba jazda po koľaji susediacej s pracoviskom. Výpravca vyrozumie rušňovodiča písomným rozkazom, napr.: „Mezi ...(miesto na trati podľa TTP) a (miesto na trati podľa TTP)... je pracovní místo v sousední koleji. Při jízdě dávejte opakovaně návěst Pozor od... (miesto na trati podľa TTP)... do... (miesto na trati podľa TTP)“ alebo „Medzi... (miesto na trati podľa TTP)... a... (miesto na trati podľa TTP)... je pracovné miesto v susednej koľaji. Pri jazde dávajte opakovane návesť Pozor od... (miesto na trati podľa TTP) ...do... (miesto na trati podľa TTP). Výprava vlaku na pohraničnú trať nesmie byť uskutočnená bez ohlásenia a potvrdenia predvídaného odchodu medzi výpravcom ŽST Lúky pod Makytou a výpravcom ŽST Horní Lideč

Výprava vlaku na pohraniční trať nesmí být uskutečněna bez ohlášení a potvrzení předvídaného odjezdu mezi výpravčím ŽST Lúky pod Makytou a výpravčím ŽST Horní Lideč. Výpravčí nepotvrdí předvídaný odjezd (nepřijme vlak), pokud: a) vlak není zaveden, b) v informačním systému provozovatele dráhy chybí rozbor vlaku.

Výpravca nepotvrdí predvídaný odchod (neprijme vlak), pokiaľ: a) vlak nie je zavedený, b) v informačnom systéme manažéra infraštruktúry chýba Správa o zostave vlaku/Súpis vlaku. Uvedené body a) a b) nemusia byť splnené pre jazdu vlaku idúceho najďalej po štátnu hranicu, popr. i späť. V prípade poruchy informačného systému postupuje výpravca podľa interného predpisu. Pri správnej činnosti zabezpečovacieho zariadenia a IS sa čas skutočného odchodu: a) zo ŽST Horní Lideč zasiela aplikáciou EDD SŽDC na EDD ŽSR, b) zo ŽST Lúky pod Makytou zasiela aplikáciou EDD ŽSR na EDD SŽDC. Pri poruche IS ohlasuje skutočný odchod výpravca ŽST Horní Lideč a výpravca ŽST Lúky pod Makytou telefonicky v prípade, že sa líši od predvídaného odchodu. Ak nie je možné pri správnej činnosti traťového zabezpečovacieho zariadenia a pri udelenom traťovom súhlase ohlásiť predvídaný odchod, sú na pohraničnej trati možné jazdy vlakov najďalej po štátnu hranicu.

Uvedené body a) a b) nemusí být splněny pro jízdu vlaku jedoucího nejdále po státní hranici, příp. i zpět. V případě poruchy informačního systému postupuje výpravčí podle vnitřního předpisu. Při správné činnosti zabezpečovacího zařízení a IS se čas skutečného odjezdu: a) z ŽST Horní Lideč zasílá aplikací EDD SŽDC na EDD ŽSR, b) z ŽST Lúky pod Makytou zasílá aplikací EDD ŽSR na EDD SŽDC. Při poruše IS skutečný odjezd, v případě, že se liší od předvídaného odjezdu, ohlašují výpravčí ŽST Horní Lideč a výpravčí ŽST Lúky pod Makytou telefonicky. Není-li při správné činnosti traťového zabezpečovacího zařízení a při uděleném traťovém souhlasu možno ohlásit předvídaný odjezd, jsou na pohraniční trati možné pouze jízdy vlaků nejdále ke státní hranici.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

36/74

17718/2016/O410



8.4

Vzory telefonických hlášení

Vzory telefonických hlásení

8.4.1

Předvídaný a skutečný odjezd vlaku, zrušení předvídaného odjezdu vlaku, vzory hlášení a potvrzení hlášení

Predvídaný a skutočný odchod vlaku, zrušenie predvídaného odchodu vlaku, vzory hlásení a potvrdenia hlásení

směr/smer ČR – SR Předvídaný a skutečný odjezd/Predvídaný a skutočný odchod výpravčí ŽST Horní Lideč výpravca ŽST Lúky pod Makytou

„Vlak (číslo vlaku) odjede z Lidče (projede v Lidči) v (čas odjezdu/průjezdu).” “Vlak (číslo vlaku) odíde z Lidče (prejde v Lidči) o (čas odchodu/prechodu). Rozumiem Lúky pod Makytou”

výpravčí ŽST Horní Lideč výpravca ŽST Lúky pod Makytou

„Vlak (číslo vlaku) odjel z Lidče (projel v Lidči) v (čas odchodu/prechodu).” Potvrdí hlásenie skutočného odchodu vlaku.

Předvídaný a skutečný odjezd u vlaku jehož část se z tratě vrátí zpět jako jiný vlak/Predvídaný a skutočný odchod pri vlaku, ktorého časť sa vráti z trate späť ako iný vlak „Vlak (číslo vlaku) jehož část se vrátí z km … zpět jako vlak (číslo vlaku) odjede z Lidče (projede v Lidči) v (čas výpravčí ŽST Horní Lideč odchodu/prechodu).” „Vlak (číslo vlaku), ktorého časť sa vráti z km … späť ako vlak (číslo vlaku), odíde z Lidče (prejde v Lidči) o (čas výpravca ŽST Lúky pod Makytou odchodu/prechodu). Rozumiem Lúky pod Makytou.” výpravčí ŽST Horní Lideč výpravca ŽST Lúky pod Makytou

„Vlak (číslo vlaku) jehož část se vrátí z km … zpět jako vlak (číslo vlaku), odjel z Lidče (projel v Lidči) v (čas odchodu/prechodu).” Hlásenie skutočného odchodu vlaku potvrdí.

směr/smer SR – ČR Predvídaný a skutočný odchod/Předvídaný a skutečný odjezd/ výpravca ŽST Lúky pod Makytou výpravčí ŽST Horní Lideč

“Vlak (číslo vlaku) odíde z Lúk (prejde v Lúkach) o (čas odchodu/prechodu).” „Vlak (číslo vlaku) odjede z Lúk (projede v Lúkach) v (čas odjezdu/průjezdu). Rozumí Lideč.”

výpravca ŽST Lúky pod Makytou výpravčí ŽST Horní Lideč

„Vlak (číslo vlaku) odišiel z Lúk (prešiel v Lúkach) o (čas odchodu/prechodu).” Hlášení skutečného odjezdu vlaku potvrdí.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

37/74

17718/2016/O410



Predvídaný a skutočný odchod pri vlaku, ktorého časť sa vráti z trate späť ako iný vlak/Předvídaný a skutečný odjezd u vlaku jehož část se z tratě vrátí zpět jako jiný vlak „Vlak (číslo vlaku), ktorého časť sa vráti z km … späť ako vlak (číslo vlaku), odíde z Lúk (prejde v Lúkach) o (čas výpravca ŽST Lúky pod Makytou odchodu/prechodu).” „Vlak (číslo vlaku) jehož část se vrátí z km …..zpět jako vlak (číslo vlaku) odjede z Lúk (projede v Lúkach) v (čas výpravčí ŽST Horní Lideč odjezdu/průjezdu). Rozumí Lideč.” výpravca ŽST Lúky pod Makytou výpravčí ŽST Horní Lideč

„Vlak (číslo vlaku), ktorého časť sa vráti z km … späť ako vlak (číslo vlaku), odišiel z Lúk (prešiel v Lúkach) o (čas odchodu/prechodu).” Hlášení skutečného odjezdu vlaku potvrdí.

Neodjede-li z jakékoliv příčiny vlak, jehož předvídaný odjezd byl ohlášen, musí výpravčí předvídaný odjezd zrušit, a to ještě dříve než ohlásí předvídaný odjezd dalšího vlaku.

Ak neodíde z akejkoľvek príčiny vlak, ktorého predvídaný odchod bol ohlásený, musí výpravca predvídaný odchod zrušiť, a to ešte skôr, kým ohlási predvídaný odchod ďalšieho vlaku.

směr/smer ČR – SR výpravčí ŽST Horní Lideč výpravca ŽST Lúky pod Makytou

Zrušení předvídaného odjezdu/Zrušenie predvídaného odchodu „Ruším předvídaný odjezd vlaku (číslo vlaku), vlak (číslo vlaku) z Lidče neodjede. (příjmení výpravčího)” Zrušenie predvídaného odchodu potvrdí.

směr/smer SR – ČR výpravca ŽST Lúky pod Makytou výpravčí ŽST Horní Lideč 8.4.2

Zrušenie predvídaného odchodu/Zrušení předvídaného odjezdu „Ruším predvídaný odchod vlaku (číslo vlaku) (priezvisko výpravcu).” Zrušení předvídaného odjezdu potvrdí.

Telefonické dorozumívání V případech stanovených předpisem SŽDC D1 zavede výpravčí ŽST Horní Lideč mezi stanicemi Horní Lideč a Lúky pod Makytou telefonické dorozumívání. V případech stanovených předpisem ŽSR Z1 zavede výpravčí ŽST Lúky pod Makytou mezi stanicemi Lúky pod Makytou a Horní Lideč telefonické dorozumívání.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Prechod na telefonické dorozumievanie V prípadoch stanovených predpisom SŽDC D1 zavedie výpravca ŽST Horní Lideč medzi stanicami Horní Lideč a Lúky pod Makytou telefonické dorozumievanie. V prípadoch stanovených predpisom ŽSR Z1 zavedie výpravca ŽST Lúky pod Makytou medzi stanicami Lúky pod Makytou a Horní Lideč telefonické dorozumievanie. 38/74

17718/2016/O410


8.4.2.1


Jízda vlaků se při telefonickém dorozumívání zabezpečuje telefonickou nabídkou, přijetím a odhláškou. Výpravčí může vlak nabídnout v časovém období 1 – 5 minut před časem předvídaného odjezdu nebo průjezdu vlaku. Telefonické dorozumívání ukončí výpravčí té stanice, ze které bylo zavedeno.

Jazda vlakov sa pri telefonickom dorozumievaní zabezpečuje telefonickou ponukou, prijatím a odhláškou. Výpravca smie vlak ponúknuť v časovom období 1 - 5 minút pred časom predvídaného odchodu alebo prechodu vlaku. Telefonické dorozumievanie ukončí výpravca tej stanice, z ktorej bolo zavedené.

Zavedení a ukončení telefonického dorozumívání, vzory hlášení

Zavedenie a ukončenie telefonického dorozumievania, vzory hlásení

směr/smer ČR – SR

výpravčí ŽST Horní Lideč

Zavedení telefonického dorozumívání/Zavedenie telefonického dorozumievania „Počínaje vlakem (číslo vlaku) zavádím mezi stanicemi Horní Lideč – Lúky pod Makytou po první traťové koleji telefonické dorozumívání. (příjmení výpravčího)” nebo „V (čas) zavádím mezi stanicemi Horní Lideč – Lúky pod Makytou po první traťové koleji telefonické dorozumívání. (příjmení výpravčího)”

Zavedení telefonického dorozumívání při jízdě vlaků proti směru uděleného traťového souhlasu, pokud je možno dávat ve směru uděleného traťového souhlasu odhlášky obsluhou traťového zabezpečovacího zařízení/Zavedenie telefonického dorozumievania pri jazde vlakov proti smeru udeleného traťového súhlasu, pokiaľ je možné dávať v smere udeleného traťového súhlasu odhlášky obsluhou traťového zabezpečovacieho zariadenia „Počínaje vlakem (číslo vlaku) zavádím mezi stanicemi Horní Lideč – Lúky pod Makytou po první traťové koleji telefonické dorozumívání, telefonické odhlášky se dávají jen ve směru (názvy stanic). (příjmení výpravčího)” výpravčí ŽST Horní Lideč nebo „V (čas) zavádím mezi stanicemi Horní Lideč – Lúky pod Makytou po první traťové koleji telefonické dorozumívání, telefonické odhlášky se dávají jen ve směru (názvy stanic). (příjmení výpravčího)”

výpravčí ŽST Horní Lideč

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Ukončení telefonického dorozumívání/Ukončenie telefonického dorozumievania „V (čas) obnovena mezi stanicemi Horní Lideč – Lúky pod Makytou po první traťové koleji jízda vlaků podle automatického bloku. (příjmení výpravčího)”

39/74

17718/2016/O410


MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) směr/smer SR – ČR

výpravca ŽST Lúky pod Makytou

Zavedenie telefonického dorozumievania/Zavedení telefonického dorozumívání „Vlakom (číslo vlaku) zavádzam medzi stanicami Lúky pod Makytou a Horní Lideč po druhej traťovej koľaji telefonické dorozumievanie (priezvisko výpravcu).” alebo „Od (čas zavedenia) zavádzam medzi stanicami Lúky pod Makytou a Horní Lideč po druhej traťovej koľaji telefonické dorozumievanie (priezvisko výpravcu).”

Zavedenie telefonického dorozumievania pri jazde vlakov proti smeru udeleného traťového súhlasu, pokiaľ je možné dávať v smere udeleného traťového súhlasu odhlášky obsluhou traťového zabezpečovacieho zariadenia/Zavedení telefonického dorozumívání při jízdě vlaků proti směru uděleného traťového souhlasu, pokud je možno dávat ve směru uděleného traťového souhlasu odhlášky obsluhou traťového zabezpečovacího zařízení/ „Vlakom (číslo vlaku) zavádzam medzi stanicami Lúky pod Makytou a Horní Lideč po druhej traťovej koľaji telefonické dorozumievanie, telefonické odhlášky dávajte len v smere (názvy stanic) (priezvisko výpravcu).” výpravca ŽST Lúky pod Makytou alebo „Od (čas zavedenia) zavádzam medzi stanicami Lúky pod Makytou a Horní Lideč po druhej traťovej koľaji telefonické dorozumievanie, telefonické odhlášky dávajte len v smere (názvy stanic) (priezvisko výpravcu).”


8.4.2.2

Ukončenie telefonického dorozumievania/Ukončení telefonického dorozumívání „Vlakom (číslo vlaku) je medzi stanicami Lúky pod Makytou a Horní Lideč po druhej traťovej koľaji obnovená jazda vlakov podľa traťového zabezpečovacieho zariadenia (priezvisko výpravcu).” alebo „Od (čas ukončenia) je medzi stanicami Lúky pod Makytou a Horní Lideč po druhej traťovej koľaji obnovená jazda vlakov podľa traťového zabezpečovacieho zariadenia (priezvisko výpravcu).”

Nabídka, přijetí a odhláška, vzory hlášení Použije-li se, při zavedeném telefonickém dorozumívání, pro nabídku, přijetí a odhlášku jiné spojení než traťové, musí se oba výpravčí ohlásit plným názvem ŽST a svým příjmením. Např. „Tu stanica Lúky pod Makytou, výpravca (příjmení výpravčího)“, resp. „Zde stanice Horní Lideč, výpravčí (příjmení výpravčího).“

Ponuka, prijatie a odhláška, vzory hlásení Ak sa použije pri zavedenom telefonickom dorozumievaní pre ponuku, prijatie a odhlášku iné spojenie ako traťové, musia sa obaja výpravcovia ohlásiť plným názvom ŽST a svojim priezviskom napr. „Tu stanica Lúky pod Makytou, výpravca (priezvisko výpravcu)“, resp. „Zde stanice Horní Lideč, výpravčí (priezvisko výpravcu).

směr/smer ČR - SR Nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky /Ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky „Přijmete po první (druhé) traťové koleji vlak (číslo vlaku) s průjezdem v Lidči (odjezdem z Lidče) v (čas výpravčí ŽST Horní Lideč odjezdu/průjezdu)? (příjmení výpravčího)” „Áno, prijímam po prvej (druhej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) s prechodom v Lidči (odchodom z Lidče) o (čas výpravca ŽST Lúky pod Makytou odchodu/prechodu). (priezvisko výpravcu)” čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

40/74

17718/2016/O410




„Vlak (číslo vlaku) v Lúkach. (priezvisko výpravcu)” „Vlak (číslo vlaku) v Lúkach. Rozuměl (příjmení výpravčího).”

Není-li při křižování rozdíl mezi příjezdem (průjezdem) jednoho a odjezdem (průjezdem) druhého vlaku větší než 5 minut, může výpravčí při jízdě vlaku v mezistaničním oddílu spojit odhlášku s nabídkou:

Ak nie je pri križovaní rozdiel medzi príchodom (prechodom) jedného a odchodom (prechodom) druhého vlaku väčší ako 5 minút, smie výpravca pri jazde vlaku v medzistaničnom oddieli spojiť odhlášku s ponukou:

Při křižování - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky/Pri križovaní - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky „Vlak (číslo vlaku) v Lidči. Přijmete po první (druhé) traťové koleji vlak (číslo vlaku) s průjezdem v Lidči (odjezdem výpravčí ŽST Horní Lideč z Lidče) v (čas odjezdu/průjezdu)? (příjmení výpravčího)” „Áno, prijímam po prvej (druhej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) s odchodom z Lidče (s prechodom v Lidči) o (čas výpravca ŽST Lúky pod Makytou odchodu/prechodu). (priezvisko výpravcu)” Prijatie vlaku je súčasne i potvrdením odhlášky.

Při jízdě vlaku do kilometru a zpět - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky/Pri jazde vlaku do kilometra a späť - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky „Přijmete po první (druhé) traťové koleji vlak (číslo vlaku) s odjezdem z Lidče (s průjezdem v Lidči) v (čas výpravčí ŽST Horní Lideč odjezdu/průjezdu) do kilometru ….. a zpět jako vlak (číslo vlaku) do Lidče? (příjmení výpravčího)” „Áno, prijímam po prvej (druhej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) s odchodom z Lidče (s prechodom v Lidči) o (čas výpravca ŽST Lúky pod Makytou odchodu/prechodu) do kilometra ….. a späť ako vlak (číslo vlaku) do Lidče. (priezvisko výpravcu)” Ostatní hlášení jsou stejná jako u vlaku jedoucího až do ŽST Lúky Ďalšie hlásenia sú rovnaké ako pri vlaku idúcom až do ŽST Lúky pod Makytou. pod Makytou. Při jízdě vlaku, jehož část se z tratě vrátí zpět jako jiný vlak - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky/Pri jazde vlaku, ktorého časť sa z trate vráti späť ako iný vlak - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky „Přijmete po první (druhé) traťové koleji vlak (číslo vlaku) se soupravou pro vlak (číslo vlaku), který se z kilometru … vrátí výpravčí ŽST Horní Lideč zpět do Lidče, s odjezdem z Lidče (průjezdem v Lidči) v (čas odjezdu/průjezdu)? (příjmení výpravčího).“ „Áno, prijímam po prvej (druhej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) so súpravou pre vlak (číslo vlaku), ktorý sa z kilometra … výpravca ŽST Lúky pod Makytou vráti späť do Lidče, s odchodom z Lidče (s prechodom v Lidči) o (čas odchodu/prechodu)? (priezvisko výpravcu)” Po příjezdu obou vlaků do ŽST musí být oběma výpravčími udělena Po príchode oboch vlakov do ŽST musí byť oboma výpravcami udelená odhláška. odhláška.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

41/74

17718/2016/O410



Při jízdě vlaku, který má odjet po ukončení jízdy PMD - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky/Pri jazde vlaku, ktorý má odísť po ukončení jazdy PMD - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky „Posun mezi dopravnami ukončen. Přijmete po první (druhé) traťové koleji vlak (číslo vlaku) s průjezdem v Lidči výpravčí ŽST Horní Lideč (odjezdem z Lidče) v (čas odjezdu/průjezdu)? (příjmení výpravčího)” Prijatie vlaku, odhláška a potvrdenie odhlášky sú rovnaké ako vyššie Přijetí vlaku, odhláška a potvrzení odhlášky jsou stejné jako výše uvedené. uvedené.

směr/smer SR - ČR Ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky/Nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky „Prijmete po druhej (prvej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) s odchodom z Lúk (prechodom v Lúkach) o (čas výpravca ŽST Lúky pod Makytou odchodu/prechodu)? (priezvisko výpravcu).” „Ano, přijímám po druhé (první) traťové koleji vlak (číslo vlaku) s odjezdem z Lúk (průjezdem v Lúkach) v (čas výpravčí ŽST Horní Lideč odjezdu/průjezdu). (příjmení výpravčího)” výpravčí ŽST Horní Lideč výpravca ŽST Lúky pod Makytou

„Vlak (číslo vlaku) v Lidči. (příjmení výpravčího)” „Vlak (číslo vlaku) v Lidči, rozumel (priezvisko výpravcu).”

Není-li při křižování rozdíl mezi příjezdem (průjezdem) jednoho a odjezdem (průjezdem) druhého vlaku větší než 5 minut, může výpravčí při jízdě vlaku v mezistaničním oddílu spojit odhlášku s nabídkou:

Ak nie je pri križovaní rozdiel medzi príchodom (prechodom) jedného a odchodom (prechodom) druhého vlaku väčší ako 5 minút, smie výpravca pri jazde vlaku v medzistaničnom oddieli spojiť odhlášku s ponukou:

Pri križovaní - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky/Při křižování - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky „Vlak (číslo vlaku) v Lúkach. Prijmete po prvej (druhej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) s odchodom z Lúk (prechodom výpravca ŽST Lúky pod Makytou v Lúkach) o (čas odchodu/prechodu)? (priezvisko výpravcu)” „Ano, přijímám po druhé (první) traťové koleji vlak (číslo vlaku) s odjezdem z Lúk (průjezdem v Lúkach) v (čas výpravčí ŽST Horní Lideč odjezdu/průjezdu). (příjmení výpravčího)” Přijetí vlaku je současně i potvrzením ohlášky. Pri jazde vlaku do kilometra a späť - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky/Při jízdě vlaku do kilometru a zpět - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky „Prijmete po druhej (prvej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) s odchodom z Lúk (prechodom v Lúkach) o (čas výpravca ŽST Lúky pod Makytou odchodu/prechodu) do kilometra ….. a späť ako vlak (číslo vlaku)? (priezvisko výpravcu)” „Ano, přijímám po druhé (první) traťové koleji vlak (číslo vlaku) s odjezdem z Lúk (průjezdem v Lúkach) v (čas výpravčí ŽST Horní Lideč odjezdu/průjezdu) do kilometru ….. a zpět jako vlak (číslo vlaku). (příjmení výpravčího)” Ostatní hlášení jsou stejná jako u vlaku jedoucího až do ŽST Horní Lideč. Ďalšie hlásenia sú rovnaké ako pri vlaku idúcom až do ŽST Horní Lideč. čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

42/74

17718/2016/O410



Pri jazde vlaku, ktorého časť sa z trate vráti späť ako iný vlak - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky/Při jízdě vlaku, jehož část se z tratě vrátí zpět jako jiný vlak - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky „Prijmete po druhej (prvej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) so súpravou pre vlak (číslo vlaku), ktorý sa z kilometra … vráti výpravca ŽST Lúky pod Makytou späť do Lúk, s odchodom z Lúk (s prechodom v Lúkach) o (čas odchodu/prechodu)? (priezvisko výpravcu)” „Ano, přijímám po druhé (první) traťové koleji vlak (číslo vlaku) se soupravou pro vlak (číslo vlaku), který se z kilometru výpravčí ŽST Horní Lideč … vrátí zpět do Lúk, s odjezdem z Lúk (průjezdem v Lúkach) v (čas odjezdu/průjezdu). (příjmení výpravčího).“ Po příjezdu obou vlaků do ŽST musí být oběma výpravčími udělena Po príchode oboch vlakov do ŽST musí byť oboma výpravcami udelená odhláška. odhláška.

Pri jazde vlaku, ktorý má odísť po ukončení jazdy PMD - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky/Při jízdě vlaku, který má odjet po ukončení jízdy PMD - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky „Posun medzi dopravňami ukončený. Prijmete po druhej (prvej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) s odchodom z Lúk výpravca ŽST Lúky pod Makytou (prechodom v Lúkach) o (čas odchodu/prechodu)? (priezvisko výpravcu)” Prijatie vlaku, odhláška a potvrdenie odhlášky sú rovnaké ako vyššie Přijetí vlaku, odhláška a potvrzení odhlášky jsou stejné jako výše uvedené. uvedené.

Ak nedôjde odhláška v čase, keď mal vlak už medzistaničný oddiel uvoľniť, opýta sa výpravca takto:

Nedojde-li odhláška v době, kdy měl vlak již mezistaniční oddíl opustit, dotáže se výpravčí takto:

směr/smer ČR - SR výpravčí ŽST Horní Lideč výpravca ŽST Lúky pod Makytou

Dotaz na odhlášku/Dopyt na odhlášku „Dojel vlak (číslo vlaku) do Lúk?“ „Trať obsadená (priezvisko výpravcu).“ směr/smer SR - ČR

výpravca ŽST Lúky pod Makytou výpravčí ŽST Horní Lideč 8.4.2.3

Dopyt na odhlášku/Dotaz na odhlášku „Došiel vlak (číslo vlaku) do Lidče?“ „Trať obsazena. (příjmení výpravčího)“

Postup při poruše traťového souhlasu, vzory hlášení

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Postup pri poruche traťového súhlasu, vzory hlásení

43/74

17718/2016/O410



Je-li porouchán traťový souhlas tak, že nelze jeho obsluhou změnit směr jízdy vlaků, může být tato kolej pojížděna proti směru uděleného souhlasu jen tehdy, jsou-li jízdy vlaků na této koleji zabezpečeny v obou směrech nabídkou a přijetím, jízdy následných vlaků jedoucích ve směru, pro který není udělen traťový souhlas, ještě telefonickou odhláškou, v opačném směru traťovým zabezpečovacím zařízením.

Ak pre poruchu traťového súhlasu nie je možné jeho obsluhou zmeniť smer jazdy vlakov, smie byť táto koľaj prechádzaná proti smeru udeleného súhlasu len vtedy, ak sú jazdy vlakov po tejto koľaji zabezpečené v obidvoch smeroch ponukou a prijatím, jazdy následných vlakov idúcich v smere, pre ktorý nie je udelený traťový súhlas, ešte aj telefonickou odhláškou, v opačnom smere traťovým zabezpečovacím zariadením.

směr/smer ČR - SR Jízda následného vlaku vypravovaného na automatickém bloku po nepochybném zjištění volnosti prvního traťového oddílu při přijatém traťovém souhlasu (a po uplynutí následného mezidobí) – nabídka a přijetí/Jazda následného vlaku vypravovaného na automatickom bloku po nepochybnom zistení voľnosti prvého traťového oddielu pri prijatom traťovom súhlase (a po uplynutí následného medzičasu) – ponuka a prijatie „Vlak (číslo vlaku) uvolnil první traťový oddíl. Přijmete po první (druhé) traťové koleji vlak (číslo vlaku) s odjezdem z Lidče výpravčí ŽST Horní Lideč (průjezdem v Lidči) v (čas)? (příjmení výpravčího)” Přijetí vlaku je stejné jako v bodu 8.4.2.2. Prijatie vlaku je rovnaké ako v bode 8.4.2.2. Jízda následného vlaku vypravovaného na automatickém bloku po uplynutí následného mezidobí - nabídka, přijetí – vzory hlášení/Jazda následného vlaku vypravovaného na automatickom bloku po uplynutí následného medzičasu - ponuka, prijatie - vzory hlásení „Za vlakem (číslo vlaku) uplynulo následné mezidobí. Přijmete po první (druhé) traťové koleji vlak (číslo vlaku) výpravčí ŽST Horní Lideč s průjezdem v Lidči (s odjezdem z Lidče) v (čas)? (příjmení výpravčího)” Přijetí vlaku je stejné jako v bodu 8.4.2.2. Prijatie vlaku je rovnaké ako v bode 8.4.2.2. Jízda prvního vlaku vypravovaného na automatickém bloku při nepřijatém traťovém souhlasu po příjezdu vlaku opačného směru - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky/Jazda prvého vlaku vypravovaného na automatickom bloku pri neprijatom traťovom súhlase po príchode vlaku opačného smeru - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky „Vlak (číslo vlaku) dojel, přijmete po první (druhé) traťové koleji vlak (číslo vlaku) s odjezdem z Lidče (průjezdem v Lidči) výpravčí ŽST Horní Lideč v (čas)? (příjmení výpravčího)” Prijatie vlaku, odhláška a potvrdenie odhlášky sú rovnaké ako v bode Přijetí vlaku, odhláška a potvrzení odhlášky jsou stejné jako v bodu 8.4.2.2. 8.4.2.2.

směr/smer SR - ČR Jazda následného vlaku vypravovaného na automatickom bloku po nepochybnom zistení voľnosti prvého traťového oddielu pri prijatom traťovom súhlase (a po uplynutí následného medzičasu) – ponuka a prijatie/Jízda následného vlaku vypravovaného na automatickém bloku po nepochybném zjištění volnosti prvního traťového oddílu při přijatém traťovém souhlasu (a po uplynutí následného mezidobí) – nabídka a přijetí

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

44/74

17718/2016/O410



„Vlak (číslo vlaku) uvolnil prvý traťový oddiel. Prijmete po prvej (druhej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) s odchodom z Lúk (prechodom v Lúkach) o (čas odchodu,/prechodu)? (priezvisko výpravcu)” Přijetí vlaku je stejné jako v bodu 8.4.2.2. Prijatie vlaku je rovnaké ako v bode 8.4.2.2.


Jazda následného vlaku vypravovaného na automatickom bloku po uplynutí následného (elektrického) medzičasu - ponuka, prijatie - vzory hlásení/Jízda následného vlaku vypravovaného na automatickém bloku po uplynutí následného (elektrického) mezidobí - nabídka, přijetí – vzory hlášení „Za vlakom (číslo vlaku) uplynul následný (elektrický) medzičas. Prijmete po prvej (druhej) traťovej koľaji vlak (číslo výpravca ŽST Lúky pod Makytou vlaku) s odchodom z Lúk (prechodom v Lúkach) o (čas odchodu/prechodu)? (priezvisko výpravcu).” Přijetí vlaku je stejné jako v bodu 8.4.2.2. Prijatie vlaku je rovnaké ako v bode 8.4.2.2. Jazda prvého vlaku vypravovaného na automatickom bloku pri neprijatom traťovom súhlase po príchode vlaku opačného smeru - ponuka, prijatie, odhláška a potvrdenie odhlášky/Jízda prvního vlaku vypravovaného na automatickém bloku při nepřijatém traťovém souhlasu po příjezdu vlaku opačného směru - nabídka, přijetí, odhláška a potvrzení odhlášky „Vlak (číslo vlaku) došiel, prijmete po prvej (druhej) traťovej koľaji vlak (číslo vlaku) s odchodom z Lúk (prechodom výpravca ŽST Lúky pod Makytou v Lúkach) o (čas odchodu/prechodu)? (priezvisko výpravcu).” Prijatie vlaku, odhláška a potvrdenie odhlášky sú rovnaké ako v bode Přijetí vlaku, odhláška a potvrzení odhlášky jsou stejné jako v bodu 8.4.2.2. 8.4.2.2. 8.4.2.4

Odmítnutí vlaku, výzva k opětovné nabídce, vzory hlášení Nemůže-li výpravčí vlak přijmout, odmítne jej. Pominou-li důvody, kvůli nimž byl vlak odmítnut, vyzve výpravčí, který vlak odmítl nabízejícího výpravčího k opakování nabídky.

Odmietnutie vlaku, výzva k opätovnej ponuke, vzory hlásení Ak nemôže výpravca vlak prijať, odmietne ho. Ak pominú dôvody, kvôli ktorým bol vlak odmietnutý, vyzve výpravca, ktorý vlak odmietol ponúkajúceho výpravcu na opakovanie ponuky.

směr/smer ČR - SR výpravčí ŽST Horní Lideč

Odmítnutí vlaku/Odmietnutie vlaku „Nikoliv čekejte. (příjmení výpravčího)“ (Dále uvede příčinu odmítnutí a předpokládanou dobu trvání zákazu.)

směr/smer SR - ČR výpravca ŽST Lúky pod Makytou

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Odmietnutie vlaku/Odmítnutí vlaku „Nie, čakajte. (priezvisko výpravcu)” (Ďalej uvedie príčinu odmietnutia a predpokladanú dobu trvania zákazu.)

45/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) 8.4.2.5


Zrušení přijetí, vzory hlášení Nemůže-li z jakékoli příčiny odjet vlak, který již byl přijat, je třeba to oznámit výpravčímu, který vlak přijal a příp. všem závorářům (strážníkovi tratě dočasného stanoviště pro ochranu pracovníků pracujících na trati).

Zrušenie prijatia, vzory hlásení Ak nemôže z akejkoľvek príčiny odísť vlak, ktorý už bol prijatý, treba to oznámiť výpravcovi, ktorý vlak prijal, a príp. všetkým závorárom (strážnikovi trate dočasného stanovišťa pre ochranu pracujúcich na trati).

směr/smer ČR - SR výpravčí ŽST Horní Lideč

Zrušení přijetí/Zrušenie prijatia „Ruším přijetí a předvídaný odjezd vlaku (číslo vlaku). Vlak (číslo vlaku) z Lidče neodjede (příjmení výpravčího).” směr/smer SR - ČR

výpravca ŽST Lúky pod Makytou 8.5 8.5.1

Zrušení přijetí/Zrušenie prijatia „Ruším prijatie a predvídaný odchod vlaku. Vlak (číslo vlaku) z Lúk neodíde, pretože (uvedie sa príčina). (priezvisko výpravcu)”

Odjezd vlaku z ŽST, vjezd vlaku do ŽST, průjezd a mimořádné zastavení vlaku vlaku v ŽST Odjezd vlaků z ŽST Lúky pod Makytou se může uskutečnit: a) na návěst dovolující jízdu odjezdového návěstidla příslušné koleje (včetně PN a RPN), b) při poruše odjezdového (cestového) návěstidla na písemný rozkaz s textem „Odchodové návestidlo (označenie) sa neobsluhuje, jazda vlaku je dovolená“, doručený strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla, příp. shodně prostřednictvím rádiového zařízení. Vlaky s přepravou cestujících, zastavující v ŽST Lúky pod Makytou z důvodu výstupu a nástupu cestujících, musí vypravit výpravčí výpravkou – návěstí Odchod nebo ústním rozkazem „Odchod“ daným strojvedoucímu osobně nebo písemným rozkazem doručeným strojvedoucímu hnacího drážního vozidla: „Vlak (číslo) z (číslo koľaje) odchod!“ jen v případě, má-li vlak ve sloupci 2 tabelárního jízdního řádu v ŽST Lúky pod Makytou uvedenu značku

Odchod vlaku zo ŽST a vchod vlaku do ŽST, prechod a mimoriadne zastavenie vlaku v ŽST Odchod vlaku zo ŽST Lúky pod Makytou sa môže uskutočniť: a) na návesť dovoľujúcu jazdu na odchodovom (cestovom) návestidle príslušnej koľaje (vrátane PN a RPN), b) pri poruche odchodového (cestového) návestidla na písomný rozkaz s textom: „Odchodové (cestové) návestidlo (označenie) sa neobsluhuje, jazda vlaku je dovolená“, doručeným rušňovodičovi vedúceho hnacieho dráhového vozidla, príp. rovnako prostredníctvom rádiového zariadenia. Vlaky s prepravou cestujúcich, ktoré zastavujú v ŽST Lúky pod Makytou z dôvodu vystupovania a nastupovania cestujúcich, musí vypraviť výpravca výpravkou - návesťou Odchod, alebo ústnym rozkazom „Odchod“ daným rušňovodičovi osobne, alebo písomným rozkazom doručeným rušňovodičovi HDV: „Vlak (číslo) z (číslo koľaje) odchod!“ len v prípade, ak má vlak v stĺpci 2 tabelárneho cestovného poriadku v riadku ŽST Lúky pod Makytou uvedenú

. Vlaky nákladní přepravy mohou být vypraveny ze ŽST Lúky pod Makytou až po splnění podmínek stanovených mezi ŽSR a dopravcem v techologických postupech.

značku . Vlaky nákladnej prepravy môžu byť vypravené zo ŽST Lúky pod Makytou až po splnení podmienok stanovených medzi ŽSR a dopravcom v technologických postupoch. Postupy pri výprave vlaku podľa predpisu ŽSR Z 1 vrátane príslušných návestí sú uvedené v prílohe 4, časť 4-2.

Postupy při výpravě vlaku podle předpisu ŽSR Z 1, včetně příslušných návěstí jsou uvedeny v příloze 4, část 4-2.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

46/74

17718/2016/O410


8.5.3


Vjezd vlaku do ŽST Lúky pod Makytou Souhlasem k vjezdu vlaku je návěst dovolující jízdu nebo přivolávací návěst na vjezdovém návěstidle. Není-li možné přestavit vjezdové návěstidlo na návěst dovolující jízdu nebo na přivolávací návěst, je souhlasem k vjezdu vlaku:

Vchod vlaku do ŽST Lúky pod Makytou Súhlasom na vchod vlaku do ŽST Lúky pod Makytou je návesť dovoľujúca jazdu alebo privolávacia návesť na vchodovom návestidle. Ak nie je možné prestaviť vchodové návestidlo na návesť dovoľujúcu jazdu, alebo nie je možné dovoliť jazdu privolávacou návesťou, je súhlasom na vchod vlaku: a) písomný rozkaz doručený rušňovodičovi vedúceho hnacieho vozidla vlaku, alebo b) ručná privolávacia návesť (RPN) dávaná v úrovni vchodového návestidla, alebo c) dovolenie jazdy prostredníctvom telefonického spojenia, príp. rádiovým zariadením slovami: „Vchodové návestidlo (označenie) sa neobsluhuje, vchod do Lúk dovolený“. Postupy podľa predpisu ŽSR Z 1 vrátane príslušných návestí sú uvedené v prílohe 4, časť 4-2. Odchod vlaku zo ŽST Horní Lideč: Výprava vlaku zo ŽST Horní Lideč sa môže uskutočniť: a) na návesť dovoľujúcu jazdu na odchodovom návestidle príslušnej koľaje, Ak stojí na tej istej koľaji pred odchodovým alebo cestovým návestidlom viac vlakov pripravených na odchod, platí rozkaz na odchod daný návesťou hlavného návestidla iba pre prvý vlak stojaci pred týmto návestidlom. Ďalší vlak musí čakať, dokiaľ sa po novej návesti zakazujúcej jazdu znova rozsvieti návesť dovoľujúca jazdu vlaku. b) výpravcom návesťou Odjezd: ba) pri vlaku vchádzajúceho s pohotovosťou zastaviť, ak nie je zastavenie potrebné, bb) pri vlaku odchádzajúceho okolo neobsluhovaného návestidla (po predchádzajúcom vyrozumení rušňovodiča písomným rozkazom o neobsluhovaní návestidla) alebo odchádzajúceho na RPN, c) pri poruche hlavného návestidla na základe písomného rozkazu alebo na základe písomného rozkazu Pv nadiktovaného výpravcom ŽST Horní Lideč rušňovodičovi vedúceho HDV. ca) výpravcom písomným rozkazom s textom: „Vlak (číslo) z (číslo) koleje do Lúk pod Makytou odjezd“, nadiktovaným/doručeným rušňovodičovi vedúceho vedúceho vozidla vlaku, alebo cb) výpravcom telekomunikačným zariadením (okrem rádiového zariedenia) so slovami: ”Vlak (číslo) z (číslo) koleje do Lúk odjezd.” Rádiovým zariadením (okrem mobilného telefónu) slovami „Vlak (číslo) v Lidči z (číslo) koleje do Lúk odjezd.”

a) písemný rozkaz doručený strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla vlaku nebo b) ruční přivolávací návěst (RPN) dávaná v úrovni vjezdového návěstidla nebo c) dovolení jízdy prostřednictvím telefonního spojení, příp. pomocí radiostanice slovy: „Vchodové návestidlo (označenie) sa neobsluhuje, vchod vlaku do Lúk dovolený“. Postupy podle předpisu ŽSR Z 1, včetně příslušných návěstí jsou uvedeny v příloze 4, část 4-2. Odjezd vlaků z ŽST Horní Lideč: Výprava vlaku z ŽST Horní Lideč se smí uskutečnit: a) návěstí dovolující jízdu hlavního návěstidla příslušné koleje, Stojí-li na téže koleji před odjezdovým nebo cestovým návěstidlem připraveno k odjezdu více vlaků, platí rozkaz k odjezdu, daný návěstí hlavního návěstidla, jen pro první vlak stojící před tímto návěstidlem. Další vlak musí vyčkat, až se po nové návěsti zakazující jízdu znovu objeví návěst dovolující jízdu vlaku. b) výpravčím danou návěstí Odjezd: ba) u vlaku vjíždějícího s pohotovostí zastavit, není-li zastavení třeba, bb) u vlaku odjíždějícího kolem neobsluhovaného návěstidla (po předchozím zpravení strojvedoucího písemným rozkazem o neobsluhování návěstidla) nebo odjíždějícího na RPN. c) při poruše hlavního návěstidla na základě písemného rozkazu nebo na základě písemného rozkazu Pv nadiktovaného výpravčím ŽST Horní Lideč strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla. ca) výpravčím písemným rozkazem s textem „Vlak (číslo) z (číslo) koleje do Lúk pod Makytou odjezd.” nadiktovaným/doručeným strojvedoucímu vedoucího vozidla vlaku nebo cb) výpravčím telekomunikačním zařízením (kromě rádiového zařízení) slovy „Vlak (číslo) z (číslo) koleje do Lúk odjezd.” Rádiovým zařízením (včetně mobilního telefonu) slovy „Vlak (číslo) v Lidči z (číslo) koleje do Lúk odjezd.”

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

47/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) cc) výpravčím ústním rozkazem slovy „Vlak (číslo) z (číslo) koleje do Lúk odjezd.” Každý dopravce musí svým předpisem stanovit pro doprovod vlaku postup před uvedením vlaku do pohybu, aby byla zachována bezpečnost při provozování drážní dopravy, cestujících i členů doprovodu vlaku. Rozkaz k odjezdu dává výpravčí vždy strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla vlaku. Ten uposlechne rozkazu jen tehdy, je-li si jist, že rozkaz platí pro jeho vlak. Vlak smí uvést do pohybu až po provedení úkonů před odjezdem, stanovených předpisem dopravce. Má-li při výpravě vlaku kterýkoli zaměstnanec závažný důvod, aby zabránil odjezdu vlaku, dá ihned návěst Stůj, zastavte všemi prostředky, Byl-li vlak po zastaven ve stanici návěstí Stůj, zastavte všemi prostředky, smí pokračovat v další jízdě po odstranění závady nebo překážky a po provedení výpravy vlaku (kromě výpravy návěstí hlavního návěstidla). Stejně tak smí vlak pokračovat v jízdě až po provedení výpravy (kromě výpravy návěstí hlavního návěstidla), byl-li zastaven návěstí hlavního návěstidla, zakazující jízdu nebo jeho zhasnutím a strojvedoucímu se nepodařilo vlak před tímto návěstidlem zastavit. Zastavil-li vlak ve stanici před návěstidlem zakazujícím jízdu, smí pokračovat v další jízdě po změně návěsti na návěstidle na návěst dovolující jízdu, pokud je návěstí tohto návěstidla dovolen odjezd vlaku, v opačném případě musí být odjezd vlaku dovolen jiným způsobem než návěstí hlavního návěstidla. Zastavil-li vlak z jiných důvodů, než podle předchozích odstavců, smí pokračovat v další jízdě teprve po odstranění příčiny zastavení a pouze tehdy, byl-li již v této stanici vypraven. Nemůže-li strojvedoucí v čase nutném pro provedení nutných technologických úkonů po obdržení rozkazu k odjezdu odjet, musí tuto skutečnost neprodleně oznámit výpravčímu. Strojvedoucí, vypravený návěstí Odjezd, písemným rozkazem, telekomunikačním zařízením nebo ústním rozkazem, který nevidí na odjezdové (cestové) návěstidlo a jeho návěst mu nebyla předvěstěna předchozím hlavním návěstidlem ani vlakovým zabezpečovačem, musí za odjezdu vlaku předpokládat návěst tohoto návěstidla dovolující jízdu vlaku rychlostí 40 km/h (popř. RPN). Proto smí strojvedoucí odjíždět v takovém případě rychlostí nejvýše 40 km/h. Jakmile strojvedoucí bezpečně zjistí, jakou návěstí je dovolen odjezd vlaku, jedná podle této návěsti.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) cc) výpravcom ústnym rozkazom so slovami: ”Vlak (číslo) z (číslo) koleje do Lúk odjezd.” Každý dopravca musí svojim predpisom stanoviť pre vlakový personál postup pred uvedením vlaku do pohybu, aby bola zachovaná bezpečnosť pri prevádzkovaní železničnej dopravy, cestujúcich i členov vlakového personálu. Rozkaz na odchod dáva výpravca vždy rušňovodičovi vedúceho HDV vlaku. Ten uposlúchne rozkaz len vtedy, ak si je istý, že rozkaz platí len pre jeho vlak. Vlak môže uviesť do pohybu až po prevedení úkonov pred odchodom, stanovených predpisom dopravcu. Ak má pri výprave vlaku ktorýkoľvek zamestnanec závažný dôvod, aby zabránil odchodu vlaku, dá ihneď návesť Stůj, zastavte všemi prostředky. Ak bol vlak zastavený v stanici návesťou Stůj, zastavte všemi prostředky, môže pokračovať v ďalšej jazde po odstránení poruchy alebo prekážky a po výprave vlaku (okrem výpravy návesťou hlavného návestidla). Rovnako tak môže vlak pokračovať v jazde až po výprave (okrem výpravy návesťou hlavného návestidla), ak bol zastavený návesťou hlavného návestidla zakazujúcou jazdu alebo jeho zhasnutím a rušňovodičovi sa nepodarilo vlak pred týmto návestidlom zastaviť. Ak zastaví vlak v stanici pred návestidlom zakazujúcim jazdu, smie pokračovať v ďalšej jazde po zmene návesti na návestidle na návesť dovoľujúcu jazdu, pokiaľ je návesťou tohto návestidla dovolený odchod vlaku, v opačnom prípade musí byť odchod vlaku dovolený iným spôsobom ako návesťou hlavného návestidla. Ak zastaví vlak z iných dôvodov, ako podľa predchádzajúcich odstavcov, smie pokračovať v ďalšej jazde až po odstránení príčiny zastavenia a iba vtedy, ak bol v tejto stanici vypravený. Ak nemôže rušňovodič odísť v čase nutnom pre vykonanie nevyhnutných technologických úkonov po prijatí rozkazu na odchod, musí túto skutočnosť neodkladne oznámiť výpravcovi. Rušňovodič vypravený na návesť Odjezd, písomným rozkazom, telekomunikačným zariadením alebo ústnym rozkazom, ktorý nevidí na odchodové (cestové) návestidlo a jeho návesť mu nebola predzvestená predchádzajúcim hlavným návestidlom ani vlakovým zabezpečovačom, musí počas odchodu vlaku predpokladať na tomto návestidle návesť dovoľujúcu jazdu vlaku rýchlosťou 40 km/h (popr. RPN). Preto môže rušňovodič odchádzať v takomto prípade rýchlosťou najviac 40 km/h. Hneď ako rušňovodič bezpečne zistí, akou návesťou je dovolený odchod vlaku, koná podľa tejto návesti. 48/74

17718/2016/O410



Postup při výpravě vlaků v ŽST Horní Lideč: a) vidí-li strojvedoucí, že nejbližší hlavní návěstidlo dovoluje odjezd vlaku (nebo tuto skutečnost zjistil z návěsti předchozího hlavního návěstidla, vlakového zabezpečovače nebo dotazem u výpravčího), uvede po provedení dopravcem předepsaných úkonů vlak do pohybu, b) nemůže-li strojvedoucí zjistit, zda nejbližší hlavní návěstidlo dovoluje odjezd vlaku (a ani tuto skutečnost nezjistil z návěsti předchozího hlavního návěstidla, nebo vlakového zabezpečovače), smí uvést vlak do pohybu jen po výpravě vlaku jiným způsobem než návěstí hlavního návěstidla.

8.5.4

Postup pri výprave vlakov v ŽST Horní Lideč : a) ak vidí rušňovodič, že najbližšie hlavné návestidlo dovoľuje odchod vlaku (alebo túto skutočnosť zistil z návesti predchádzajúceho hlavného návestidla, vlakového zabezpečovača alebo dopytom u výpravcu), uvedie po vykonaní dopravcom predpísaných úkonov vlak do pohybu, b) ak nemôže rušňovodič zistiť, či najbližšie hlavné návestidlo dovoľuje odchod vlaku (a ani túto skutočnosť nezistil z návesti predchádzajúceho hlavného návestidla alebo vlakového zabezpečovača), smie uviesť vlak do pohybu len po výprave vlaku iným spôsobom ako návesťou hlavného návestidla. c) ak predpokladá alebo ak zistí výpravca, že rušňovodič bude vyžadovať výpravu vlaku iným spôsobom ako návesťou hlavného návestidla, musí rušňovodiča informovať o zmene spôsobu výpravy vlaku a až potom môže vypraviť vlak vrátane obsluhy hlavného návestidla. Pokiaľ výpravca rušňovodiča neinformuje o zmene spôsobu výpravy vlaku, musí si rušňovodič bezprostredne pred časom pravidelného odchodu (pred skončením výstupu a nástupu cestujúcich pri zmeškanom vlaku, príp. pred oznámeným časom, ak bol informovaný o predĺžení pobytu) výpravu vlaku od výpravcu vyžiadať. Vchod, prechod, mimoriadne zastavenie vlaku do/v ŽST Horní Lideč: Súhlasom na vchod do ŽST je návesť dovoľujúca jazdu na vchodovom návestidle. V prípade, ak nie je možné vchodové návestidlo prestaviť na návesť dovoľujúcu jazdu, je súhlas na vchod vlaku dovolený: a) ručnou privolávacou návesťou (RPN) dávanou v úrovni vchodového návestidla, alebo b) písomným rozkazom „V“ doručeným rušňovodičovi vedúceho hnacieho dráhového vozidla vlaku, alebo c) písomným rozkazom „Pv“ nadiktovaným rušňovodičovi vedúceho hnacieho dráhového vozidla vlaku. Ak dostal rušňovodič pokyn na zastavenie vlaku v stanici, ale zastavenie nie je potrebné, dá výpravca súhlas na prechod výpravkou - návesťou Odjezd alebo vypravením vlaku telekomunikačným zariadením. Ak nedal výpravca tento súhlas, nemusí takto vchádzajúci vlak v stanici zastaviť len vtedy, pokiaľ rušňovodič nepochybne zistí, že príslušné hlavné návestidlá platné pre jeho jazdu dovoľujú ďalšiu jazdu vlaku, a pokiaľ je z príslušnej koľaje dovolená výprava vlaku návesťou hlavného návestidla.

c) Předpokládá-li nebo zjistí-li výpravčí, že strojvedoucí bude vyžadovat výpravu vlaku jiným způsobem než návěstí hlavního návěstidla, musí strojvedoucího informovat o změně způsobu výpravy vlaku a teprve poté může vypravit vlak včetně obsluhy hlavního návěstidla. Pokud výpravčí strojvedoucího neinformuje o změně způsobu výpravy vlaku, musí si strojvedoucí bezprostředně před časem pravidelného odjezdu (před ukončením výstupu a nástupu cestujících u zpožděného vlaku, popř. před oznámeným časem, byl-li informován o prodloužení pobytu) výpravu vlaku od výpravčího vyžádat. Vjezd, průjezd, mimořádné zastavení vlaků do/v ŽST Horní Lideč: Souhlasem k vjezdu vlaku do ŽST je návěst dovolující jízdu na vjezdovém návěstidle. V případě, že nelze vjezdové návěstidlo přestavit na návěst dovolující jízdu, je souhlas k vjezdu vlaku dovolen: a) ruční přivolávací návěstí (RPN) dávanou v úrovni vjezdového návěstidla nebo b) písemným rozkazem „V“ doručeným strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla vlaku nebo c) písemným rozkazem „Pv“ nadiktovaným strojvedoucímu vedoucího hnacího vozidla vlaku. Dostal-li strojvedoucí pokyn k zastavení vlaku ve stanici, ale zastavení není třeba, dá výpravčí svolení k průjezdu výpravkou - návěstí Odjezd nebo výpravou vlaku telekomunikačním zařízením. Nedal-li výpravčí toto svolení, nemusí takto vjíždějící vlak ve stanici zastavit jen tehdy, pokud strojvedoucí nepochybně zjistí, že příslušná hlavní návěstidla platná pro jeho jízdu dovolují další jízdu vlaku, a pokud je z příslušné koleje dovolena výprava vlaku návěstí hlavního návěstidla.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

49/74

17718/2016/O410



Svolení k průjezdu platí pro vlaky s přepravou cestujících pouze v případě, že mají zastavovat z dopravních důvodů, vlak zastavující pro výstup a nástup cestujících musí zastavit vždy. Je-li vlak zpraven písemným rozkazem o mimořádném zastavení a zastavení není třeba, výpravčí musí dát svolení k průjezdu výpravkou - návěstí Odjezd nebo výpravou vlaku telekomunikačním zařízením. Nedal-li výpravčí toto svolení, musí strojvedoucí s vlakem vždy zastavit bez ohledu na to, jakou návěstí je mu vjezd a odjezd dovolován. Pokud je ale strojvedoucí zpraven o mimořádném zastavení pro výstup a nástup cestujících, musí zastavit vždy.

Súhlas na prechod platí pre vlaky s prepravou cestujúcich iba v prípade, že majú zastavovať z dopravných dôvodov, vlak zastavujúci pre výstup a nástup cestujúcich musí zastaviť vždy. Ak je vlak vyrozumený písomným rozkazom o mimoriadnom zastavení a zastavenie nie je potrebné, musí dať výpravca súhlas na prechod výpravkou - návesťou Odjezd alebo vypravením vlaku telekomunikačným zariadením. Ak nedal výpravca tento súhlas, musí rušňovodič s vlakom vždy zastaviť bez ohľadu na to, akou návesťou mu je vchod a odchod dovolený. Pokiaľ je ale rušňovodič vyrozumený o mimoriadnom zastavení pre výstup a nástup cestujúcich, musí vždy zastaviť. Mimoriadne zastavenie vlaku v stanici je možné uskutočniť a rušňovodič ho musí očakávať vždy: a) ak bol vchod, príp. jazda vlaku okolo cestového návestidla dovolená návesťou, podľa ktorej musí rušňovodič očakávať zastavenie, b) ak bol rušňovodič vyrozumený o mimoriadnom zastavení vlaku písomným rozkazom, c) ak bol rušňovodič vyrozumený o mimoriadnom zastavení telekomunikačným zariadením. Výpravca môže takto postupovať, len ak je rozhovor zaznamenávaný, d) ak bol vchod vlaku dovolený písomným rozkazom, e) ak požiada rušňovodič telekomunikačným zariadením o mimoriadne zastavenie vlaku.

Mimořádné zastavení vlaku ve stanici lze uskutečnit a strojvedoucí je musí očekávat vždy: a) byl-li vjezd, popř. jízda vlaku kolem cestového návěstidla dovolována návěstí, podle níž musí strojvedoucí očekávat zastavení, b) byl-li strojvedoucí zpraven o mimořádném zastavení vlaku písemným rozkazem, c) byl-li strojvedoucí zpraven o mimořádném zastavení telekomunikačním zařízením. Výpravčí smí takto postupovat, jen je-li hovor zaznamenáván, d) byl-li vjezd vlaku dovolen písemným rozkazem, e) požádal-li strojvedoucí telekomunikačním zařízením zastavení vlaku. 8.6 8.6.1

8.6.2

o

mimořádné

Posun mezi dopravnami Pod pojmem posun mezi dopravnami (PMD) se na pohraniční trati rozumí každá úmyslně prováděná jízda vozidel na širou trať, ze širé trati nebo na širé trati, nejde-li o jízdu vlaku, posun nebo posun za označník. Jako PMD se mohou uskutečňovat: a) u SŽDC jízdy speciálních hnacích vozidel, samostatných hnacích vozidel a posunových dílů: aa) pro potřeby SŽDC pro zajištění provozuschopnosti nebo rozvoje infrastruktury (platí i pro ty jízdy dopravců, kteří na základě smluvního vztahu zajišťují tyto činnosti pro SŽDC); ab) pro zjištění volnosti a průjezdnosti tratě, ac) pro zjištění příčiny nedojetí vlaku (PMD) do sousední dopravny, ad) pro uvázlý vlak (PMD), ae) při jízdě vlaku po částech,

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Posun mezi dopravňami Pod pojmom posun medzi dopravňami (PMD) sa na pohraničnej trati rozumie každá vedome vykonaná jazda vozidiel na šíru trať, zo šírej trate alebo na šírej trati, okrem jazdy vlaku, posunu alebo posunu za označník. Ako posun medzi dopravňami sa môžu uskutočňovať: a) na SŽDC jazdy špeciálnych hnacích vozidiel, samostatných hnacích vozidiel a posunovacích dielov, aa) pre potreby SŽDC pre zabezpečenie prevádzkyschopnosti alebo rozvoja infraštruktúry (platí i pre tie jazdy dopravcov, ktorý na základe zmluvného vzťahu zaisťujú tieto činnosti pre SŽDC), ab) pre zistenie voľnosti a priechodnosti trate, ac) na zistenie príčiny, prečo vlak (PMD) nedošiel do susednej dopravne, ad) pre uviaznutý vlak (PMD), ae) pri jazde vlaku po častiach,

50/74

17718/2016/O410



af) při nepředpokládaném návratu vlaku ze širé tratě, ag) při jízdě s historickými hnacími vozidly za podmínek stanovených v rozkaze o jízdním řádu nebo v elektronické depeši.

8.6.3

af) pri nepredpokladanom návrate vlaku zo šírej trate, ag) pri jazde s historickými hnacími dráhovými vozidlami za podmienok stanovených v rozkaze o cestovnom poriadku alebo v elektronickej depeši. b) na ŽSR jazdy traťových strojov, jazdy pomocných prostriedkov na prevádzkovanú koľaj (napr. pre uviaznutý vlak alebo pre zanechanú časť z roztrhnutého vlaku), jazdy dráhových vozidiel pri protipožiarnom zabezpečení jazdy parného vlaku, pri zisťovaní príčin uviaznutia vlaku alebo PMD. PMD môže prepravovať cestujúcich iba pri odvoze uviaznutého vlaku, jazde vlaku po častiach, nepredpokladanom návrate vlaku zo šírej trate, jazde s historickými hnacími dráhovými vozidlami alebo pri požiadavke na fotozastávky na šírej trati. PMD môže byť uskutočnený proti dovolenej jazde vlaku (iného PMD) len v prípade kedy je potrebné odviesť z trate vlak (PMD), ktorého rušňovodič si vyžiadal pomocné hnacie dráhové vozidlo, alebo zanechanú časť takéhoto vlaku (PMD).

b) u ŽSR jízdy traťových strojů (u SŽDC speciálních hnacích vozidel), jízdy pomocných prostředků na provozovanou kolej (např. pro uváznutý vlak nebo pro část vlaku zanechanou na trati), jízdy drážních vozdiel při protipožárním zajištění jízdy parního vlaku, při zjišťování příčin uváznutí vlaku nebo PMD. PMD smí přepravovat cestující jen při odvozu uvázlého vlaku, jízdě vlaku po částech, nepředpokládaném návratu vlaku ze širé trati, jízdě s historickými hnacími vozidly nebo požadavku na fotozastávky na širé trati.

8.6.4

PMD může být uskutečněn proti dovolené jízdě vlaku (jiného PMD) jen v případě, kdy je třeba odvézt z trati vlak (PMD), jehož strojvedoucí si vyžádal pomocné hnací vozidlo nebo zbylou část takového vlaku (PMD).

8.6.5

Při jízdě PMD musí strojvedoucí vždy dodržet podmínky pro jízdu podle rozhledových poměrů. Se zřetelem na případná trvalá nebo přechodná omezení traťové rychlosti může být rychlost jízdy PMD nejvíce: a) 40 km/h, je-li tažen nebo jedná-li se o samotné hnací vozidlo (spojená hnací vozidla), b) 30 km/h, je-li sunut, c) 20 km/h, jede-li pro uvázlý vlak nebo PMD, a to v úseku posledních 1000 metrů před místem uváznutí, uvedeném v písemném rozkaze. Není-li místo uváznutí známo, platí rychlost 20 km/h již od úrovně vjezdového návěstidla pro opačný směr jízdy. Pro možnost najetí na uvázlá vozidla platí shodné podmínky jako při posunu,

Pri jazde PMD musí rušňovodič vždy dodržať podmienky pre jazdu podľa rozhľadu. So zreteľom na prípadné trvalé alebo prechodné obmedzenia traťovej rýchlosti môže byť rýchlost jazdy PMD najviac: a) 40 km/h, ak je ťahaný alebo ak ide o samotné HDV (spojené hnacie dráhové vozidlá), b) 30 km/h ak je tlačený, c) 20 km/h, ak ide pre uviaznutý vlak alebo PMD, a to v úseku posledných 1000 metrov pre miestom uviaznutia, ktoré je uvedené v písomnom rozkaze. Ak nieje miesto uviaznutia známe, platí rýchlosť 20 km/h už od úrovne vchodového vozidla pre opačný smer jazdy. Pre možnosti zachádzania na uviaznuté vozidlá platia zhodné podmienky ako pri posune, d) 50 km/h pri práci špeciálneho vozidla na šírej trati, ak nariaďuje predpis zaraďovateľa vozidla takúto rýchlosť pri práci. Písmeno d) platí len na dráhe prevádzkovanej SŽDC. O prechodnom obmedzení traťovej rýchlosti alebo o prípadnom obmedzení rýchlosti z iného dôvodu musí byť rušňovodič vyrozumený písomným rozkazom.

d) 50 km/h při práci speciálního vozidla na širé trati, nařizuje-li předpis zařaditele vozidla takovou rychlost při práci. Písmeno d) platí pouze na dráze provozované SŽDC. O pomalé jízdě nebo o případném omezení rychlosti z jiného důvodu musí být strojvedoucí zpraven písemným rozkazem.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

51/74

17718/2016/O410


8.6.7

8.6.8

8.6.9

8.6.10

8.6.11


Po skončení času stanoveného pro jízdu PMD se smí tento pohybovat jen sjednaným směrem. Při jízdě do km a zpět se sjednaným směrem po skončení času stanoveného pro jízdu PMD rozumí jízda zpět do výchozí stanice. Není-li možné dorozumění mezi výpravčím a PMD, smí výpravčí po uplynutí 15 minut od času stanoveného pro jeho jízdu vypravit za ním ve sjednaném směru jízdy PMD (podle předchozího odstavce) další hnací vozidlo jako PMD za účelem zjištění příčiny neukončení jízdy PMD. Strojvedoucí (zaměstnanec), žádající o PMD, musí výpravčímu sdělit, kam a případně i na kterou traťovou kolej požaduje posunovat, dobu posunu, kde požaduje jízdu ukončit, zda bude posunovat hnací vozidlo, posunový díl, traťový stroj nebo speciální hnací vozidlo (včetně jeho typu), druh traťového rádiového systému v kterém bude strojvedoucí PMD s výpravčím komunikovat (GSM-R, mobilní telefon – v tomto případě včetně telefonního čísla) a popř. i že toto vozidlo neovlivňuje spolehlivě kolejové obvody [prostředky na zjišťování přítomnosti kolejových vozidel (počítače náprav)].

Po skončení času stanoveného pre jazdu PMD sa smie tento pohybovať len dohodnutým smerom. Pri jazde do km a späť sa dohodnutým smerom po skončení času stanoveného pre jazdu PMD rozumie jazda späť do východiskovej stanice. Ak nie je možné dorozumenie medzi výpravcom a PMD, môže výpravca po uplynutí 15 minút od času stanoveného pre jeho jazdu vypraviť za ním v dohodnutom smere jazdy PMD (podľa predchádzajúceho odseku) ďalšie HDV ako PMD za účelom zistenia príčiny neukončenia jazdy PMD. Rušňovodič (zamestnanec) žiadajúci o súhlas na PMD musí výpravcovi oznámiť, kam a prípadne aj na ktorú traťovú koľaj požaduje posunovať, čas posunu, miesto kde požaduje jazdu ukončiť, či bude posunovať hnacie vozidlo, posunujúci diel, traťový stroj alebo špeciálne hnacie vozidlo (vrátane jeho typu), druh traťového rádiového systému v kterom bude rušňovodič PMD s výpravcom komunikovať (GSM-R, mobilný telefón – v tomto prípade vrátane telefónneho čísla) a príp. aj to, že toto vozidlo spoľahlivo neovplyvňuje koľajové obvody [prostriedky na zisťovanie prítomnosti dráhových vozidiel (počítače náprav)]. Odchod PMD na pohraničnú trať nesmie byť povolený bez dohovoru medzi výpravcom ŽST Horní Lideč a výpravcom ŽST Lúky pod Makytou. Jazdu PMD, ktorá začína na šírej trati, dohodne s výpravcom susednej stanice vždy výpravca zadnej stanice. Počas doby povoleného posunu môže PMD vchádzať so súhlasom výpravcu ŽST Horní Lideč do stanice ŽST Horní Lideč a znovu odchádzať na trať (opakované jazdy), takéto jazdy sa z hľadiska dohovoru a vyrozumenia písomnými rozkazmi považujú za jednu jazdu PMD. Do dopravnej dokumentácie sa však zapisuje každý vchod a odchod PMD do/zo stanice. Oddielové návestidlá pre jazdu PMD neplatia, na trati s automatickým blokom musí rušňovodič pri návestidle s návesťou Stanoviště oddílového návěstidla/Predzvestné upozorňovadlo na predzvesť vchodového návestidla zlúčeného s oddielovým návestidlom automatického bloku konať ako pri predzvesti s návesťou Výstraha. Odchod PMD z ŽST Horní Lideč je dovolený: a) na návesť Posun dovolený alebo b) na návesť dovoľujúcu jazdu vlaku. V tomto prípade neprenosné návestidlá platné len pre posun neplatia. Odchod PMD zo ŽST Lúky pod Makytou je dovolený na návesť Posun dovolený.

Odjezd PMD na pohraniční trať nesmí být dovolen bez sjednání mezi výpravčím ŽST Horní Lideč a výpravčím ŽST Lúky pod Makytou. Jízdu PMD, která začíná na širé trati, sjedná s výpravčím sousední stanice vždy výpravčí zadní stanice. Během doby povoleného posunu může PMD vjet se souhlasem výpravčího ŽST Horní Lideč do stanice ŽST Horní Lideč a znovu odjet na trať (opakované jízdy), takové jízdy se z hlediska sjednávání a zpravování písemnými rozkazy považují za jednu jízdu PMD. Do dopravní dokumentace se však zapisuje každý vjezd a odjezd PMD do/ze stanice. Oddílová návěstidla pro jízdu PMD neplatí, na trati s autoblokem musí strojvedoucí u návěstidla s návěstí Stanoviště oddílového návěstidla/Predzvestné upozorňovadlo na predzvest vchodového návestidla zlúčeného s oddielovým návestidlom automatického bloku jednat jako u předvěsti s návěstí Výstraha. Odjezd PMD z ŽST Horní Lideč je dovolen: a) na návěst Posun dovolen nebo b) na návěst dovolující jízdu vlaku. V tomto případě nepřenosná návěstidla platná jen pro posun neplatí. Odjezd PMD ze ŽST Lúky pod Makytou je dovolen na návěst Posun dovolen.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

52/74

17718/2016/O410



Vjezd PMD do ŽST Horní Lideč je možné dovolit vjezdovým návěstidlem, telekomunikačním zařízením, ústním souhlasem nebo písemným rozkazem s uvedením místa zastavení. Vjezd PMD do ŽST Lúky pod Makytou je možné dovolit způsobem stanoveným výpravčím ŽST Lúky pod Makytou a uvedeným v písemném rozkazu. Vjezd PMD do ŽST Horní Lideč nebo ŽST Lúky pod Makytou na návěst danou vjezdovým návěstidlem je povolen pouze na dopravní koleje, nejdále k následujícímu hlavnímu návěstidlu platnému pro jízdu vlaku nebo u SŽDC k návěsti Konec vlakové cesty. V tomto úseku návěstidla pro posun neplatí.

Pokud je PMD dovolován vjezd do ŽST jiným než dohodnutým způsobem, zastaví PMD u vjezdového návěstidla a o dalším postupu se dohodne s výpravčím.

Vchod PMD do ŽST Horní Lideč je možné dovoliť vchodovým návestidlom, telekomunikačným zariadením, ústnym súhlasom alebo písomným rozkazom s uvedením miesta zastavenia. Vchod PMD do ŽST Lúky pod Makytou je možné dovoliť spôsobom stanoveným výpravcom ŽST Lúky pod Makytou a uvedeným v písomnom rozkaze. Ak sa dovolí jazda PMD do ŽST Horní Lideč alebo ŽST Lúky pod Makytou návesťou vchodového návestidla, je takáto jazda dovolená len na dopravné koľaje najďalej po nasledujúce hlavné návestidlo platné pre jazdy vlakov alebo na SŽDC k návesti Konec vlakové cesty. V tomto úseku návestidlá pre posun neplatia. Pri vchode PMD do ŽST na základe povolenia iným spôsobom okrem návesťou vchodového návestidla, musí PMD zastaviť pred návesťou zakazujúcou posun na neprenosnom návestidle. Ak nie je priamo pri vchodovej koľaji návestidlo platné pre posun, musí PMD zastaviť najďalej pred námedzníkom, výkoľajkou alebo hrotom jazyka výhybky na konci vchodovej koľaje. Ak sa posunujúcemu dielu nedovoľuje vchod do ŽST dohodnutým spôsobom, zastaví pri vchodovom návestidle a o ďalšom postupe sa dohodne s výpravcom.

PMD musí rovněž zastavit před ruční nebo přenosnou návěstí Stůj, před návěstí SŽDC Místo zastavení nebo před kolejovými vozidly.

PMD musí taktiež zastaviť pred ručnou alebo prenosnou návesťou Stoj, pred návesťou SŽDC Místo zastavení alebo pred koľajovými vozidlami.

8.6.13

PMD za vlakem V úseku Horní Lideč – Lúky pod Makytou je v obou směrech PMD za vlakem povolen pouze ke zjištění příčiny nedojetí vlaku nebo pro odvoz uváznutého vlaku. Výpravčí může sjednat jízdu PMD za účelem zjištění příčiny nedojetí vlaku nejdříve po uplynutí 10 minut od doby předpokládaného dojezdu vlaku do sousední stanice (s výjimkou vlaku, jedoucího do km na širé trati a zpět).

8.6.14

PMD za PMD V úseku Horní Lideč – Lúky pod Makytou je v obou směrech PMD za PMD povolen pouze ke zjištění příčiny nedojetí PMD nebo pro odvoz uváznutého PMD. Jízdy PMD z obou ŽST proti sobě jsou povoleny za podmínek:

PMD za vlakom: V úseku Horní Lideč – Lúky pod Makytou je v obidvoch smeroch PMD za vlakom povolený iba na zistenie príčiny prečo vlak nedošiel, alebo na odvoz uviaznutého vlaku. Výpravca môže dohodnúť jazdu PMD za účelom zistenia príčiny neukončenia jazdy vlaku najskôr po uplynutí 10 minút od času predpokladaného ukončenia jeho jazdy v susednej stanice (s výnimkou jazdy vlaku idúceho do km na šírej trati a späť). PMD za PMD V úseku Horní Lideč – Lúky pod Makytou je v obidvoch smeroch PMD za PMD povolený iba na zistenie príčiny, prečo PMD nedošiel, alebo na odvoz uviaznutého PMD. Jazda PMD z obidvoch ŽST proti sebe je povolená za podmienok:

Při vjezdu PMD do ŽST na základě dovolení jiným způsobem než na návěst danou vjezdovým návěstidlem musí PMD zastavit před návěstí zakazující posun na nepřenosném návěstidle. Není-li přímo u vjezdové koleje návěstidlo platné pro posun, musí PMD zastavit nejdále před námezníkem, výkolejkou nebo hrotem jazyka výhybky na konci vjezdové koleje.

8.6.15

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

53/74

17718/2016/O410


8.6.16

8.6.17 8.6.18

8.6.19


a) výpravčí musí stanovit místo zastavení PMD, které musí být od místa zastavení protijedoucího PMD vzdáleno nejméně 200 m, b) oba strojvedoucí musí být zpraveni písemným rozkazem o jízdě protijedoucího PMD a o kilometrické poloze místa zastavení čela PMD. Strojvedoucí PMD musí být zpraven písemným rozkazem, ve kterém musí být vždy stanoveno, kdy a kde musí být jízda ukončena, směr jízdy, popř. i číslo traťové koleje (slovem), podmínky pro návrat PMD a další důležité okolnosti týkající se konkrétní jízdy (např. jízda za vlakem, způsob vjezdu do stanice, jízda se zvýšenou opatrností přes přejezd, případné omezení rychlosti, umístění výstražných terčů apod.). Při jízdě PMD za účelem odvozu uvázlého vlaku nebo PMD, popř. části vlaku se v písemném rozkaze čas ukončení jízdy neuvádí.

a) výpravca musí určiť miesto zastavenia PMD, ktoré musí byť vzdialené od miesta zastavenia protiidúceho PMD najmenej 200 metrov, b) rušňovodiči obidvoch PMD musia byť vyrozumení rozkazom PMD o vzájomnej jazde a o kilometrickej polohe miesta zastavenia čela PMD. Rušňovodič PMD musí byť vyrozumený písomným rozkazom, v ktorom musí byť vždy stanovené, kedy a kde musí byť jazda ukončená, smer jazdy, príp. i číslo traťovej koľaje (slovom), podmienky na návrat PMD a ďalšie dôležité okolnosti týkajúce sa konkrétnej jazdy (napr. jazda za vlakom, spôsob vchádzania do stanice, jazda so zvýšenou opatrnosťou cez priechody, prípadne obmedzenie rýchlosti, umiestnenie výstražných terčov a pod.). Pri jazde PMD za účelom odvozu uviaznutého vlaku alebo PMD, príp. časti vlaku sa v písomnom rozkaze čas ukončenia jazdy neuvádza.

Další podrobnosti jízd PMD podle předpisu ŽSR Z 1 jsou uvedeny v příloze 4, část 4-2. Pravidla číslování PMD při jízdě na pohraniční trati: Pro každou jízdu PMD na pohraniční trati přidělí vždy výpravčí ŽST Horní Lideč číslo dle vnitřního předpisu. Pro číslování PMD na pohraniční tratí je určena číselná série 800 041 – 800 080, každé číslo může být použito jen jednou v daném dni. Při jizdě PMD ze ŽST Lúky pod Makytou si výpravčí ŽST Lúky pod Makytou toto číslo vyžádá. Přidělené číslo uvede výpravčí strojvedoucímu PMD do písemného rozkazu jako číslo PMD. Oba výpravčí dokumentují jízdu PMD podle vniřních předpisů s tím rozdílem, že výpravčí ŽST Lúky pod Makytou upraví v EDD číslo vygenerované systémem na číslo oznámené výpravčím ŽST Horní Lideč a do poznámky k PMD uvede „vo VDS (vlakový dispečerský systém) ako PMD (pôvodné poradové číslo generované systémom)“ V případě vedení písemné dokumentace v Dopravním deníku jsou pro všechny PMD jako číslo PMD používána čísla přidělená výpravčím ŽST Horní Lideč. Sjednávání PMD, vzory hlášení

Ďalšie podrobnosti jázd PMD podľa predpisu ŽSR Z 1 sú uvedené v prílohe 4, časť 4-2. Pravidlá číslovania PMD pri jazde na pohraničnej trati: Pre každú jazdu PMD na pohraničnej trati pridelí vždy výpravca ŽST Horní Lideč číslo podľa vnútorného predpisu. Pre číslovanie PMD na pohraničnej trati je určená číselná séria 800 041 – 800 080, každé číslo môže byť použité iba raz v danom dni. Pri jazde PMD zo ŽST Lúky pod Makytou si výpravca ŽST Lúky pod Makytou toto číslo vyžiada. Pridelené číslo uvedie výpravca rušňovodičovi PMD do písomného rozkazu ako číslo PMD. Obaja výpravcovia dokumentujú jazdu PMD podľa vnútorných predpisov s tým rozdielom, že výpravca ŽST Lúky pod Makytou upraví v EDD číslo vygenerované systémom na číslo oznámené výpravcom ŽST Horní Lideč a do poznámky k PMD uvedie „vo VDS (vlakový dispečerský systém) ako PMD (pôvodné poradové číslo generované systémom)“. V prípade vedenia písomnej dokumentácie v Dopravnom denníku sa pre všetky PMD ako číslo PMD používa číslo pridelené výpravcom ŽST Horní Lideč. Dohodnutie PMD, vzory hlásení

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

54/74

17718/2016/O410


MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) Pri dohodnutí PMD oznámi výpravca susednému výpravcovi, či ide o jazdu hnacieho dráhového vozidla, hnacieho dráhového vozidla s pripojenými vozidlami alebo traťového stroja, pri ktorom uvedie typ vozidla, druh traťového rádiového systému v ktorom bude rušňovodič PMD s výpravcom komunikovať, miesto, kam sa až bude posunovať, na ktorú traťovú koľaj, čas povoleného posunu, či bude pokračovať do susednej stanice a príp. aj to, že toto vozidlo spoľahlivo neovplyvňuje prostriedky na zisťovanie prítomnosti dráhových vozidiel [koľajové obvody (počítače náprav)] a ďalšie údaje oznámené rušňovodičom PMD výpravcovi.

Při sjednávání PMD oznámí výpravčí sousednímu výpravčímu, zda se jedná o jízdu hnacího vozidla, posunového dílu nebo speciálního hnacího vozidla, u kterého uvede typ vozidla, druh traťového rádiového systému ve kterém bude strojvedoucí PMD s výpravčím komunikovat, místo, kam až se bude posunovat, na kterou traťovou kolej, dobu povoleného posunu, zda bude pokračovat do sousední stanice a popř. i že toto vozidlo neovlivňuje spolehlivě kolejové obvody (počítače náprav) [prostředky na zjišťování přítomnosti kolejových vozidel] a další údaje oznámené strojvedoucím PMD výpravčímu.

směr/smer ČR - SR


Žádost o jízdu PMD do sousední ŽST/Žiadosť o jazdu PMD do susednej ŽST „Žádám o souhlas k PMD číslo (číslo PMD) z Lidče do Lúk po první (druhé) traťové koleji od (čas) do (čas). (příjmení výpravčího)”. „Áno, smie odísť o (čas) z Lidče PMD číslo (číslo PMD) po prvej (druhej) traťovej koľaji s príchodom do Lúk najneskôr o (čas). (priezvisko výpravcu)”.

Žádost o jízdu PMD s manipulací na trati a návratem zpět/ Žiadosť o jazdu PMD s manipuláciou na trati a návratom späť „Žádám o souhlas k PMD číslo (číslo PMD) z Lidče po první (druhé) traťové koleji do kilometru …….., kde bude výpravčí ŽST Horní Lideč manipulovat a vrátí se zpět do Lidče. Povolená doba posunu od (čas) do (čas). (příjmení výpravčího)”. „Áno, smie odísť o (čas) z Lidče po prvej (druhej) traťovej koľaji do kilometra ……. PMD číslo (číslo PMD), kde bude výpravca ŽST Lúky pod Makytou manipulovať a vráti sa späť do Lidče do (čas). (priezvisko výpravcu)”. Žádost o jízdu PMD s manipulací na trati a pokračováním do sousední ŽST/Žiadosť o jazdu PMD s manipulácou na trati a pokračovaním do susednej ŽST „Žádám o souhlas k PMD číslo (číslo PMD) z Lidče po první (druhé) traťové koleji do kilometru …….., kde bude výpravčí ŽST Horní Lideč manipulovat a po skončení manipulace pokračuje v jízdě do Lidče od (čas) do (čas). (příjmení výpravčího)”. „Áno, smie odísť o (čas) z Lidče po prvej (druhej) traťovej koľaji do kilometra ……. PMD číslo (číslo PMD), kde bude výpravca ŽST Lúky pod Makytou manipulovať a po skončení manipulácie pokračuje v jazde do Lúk s príchodom do (čas). (priezvisko výpravcu)”.

směr/smer SR - ČR


čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Žiadosť o jazdu PMD do susednej ŽST/Žádost o jízdu PMD do sousední ŽST „Smie odísť o (čas) z Lúk (označenie stroja) ako PMD číslo (číslo PMD) po druhej (prvej) traťovej koľaji s príchodom do Lidče najneskôr o (čas)? (priezvisko výpravcu)”. 55/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) výpravčí ŽST Horní Lideč

MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) „Souhlasím s PMD číslo (číslo PMD) z Lúk do Lidče po druhé (první) traťové koleji s dobou povoleného posunu od (čas) do (čas). (příjmení výpravčího)”.

Žiadosť o jazdu PMD s manipuláciou na trati a návratom späť/Žádost o jízdu PMD s manipulací na trati a návratem zpět „Smie odísť o (čas odchodu) z Lúk po druhej (prvej) traťovej koľaji do kilometra .….. (označenie stroja) ako PMD číslo výpravca ŽST Lúky pod Makytou (číslo PMD), kde bude manipulovať a vráti sa späť do Lúk do (čas)? (priezvisko výpravcu)”. „Souhlasím s PMD číslo (číslo PMD) z Lúk po druhé (první) traťové koleji do kilometru ……. a zpět do Lúk s manipulací výpravčí ŽST Horní Lideč na trati s povolenou dobou posunu od (čas) do (čas). (příjmení výpravčího)”. Žiadosť o jazdu PMD s manipulácou na trati a pokračovaním do susednej ŽST/Žádost o jízdu PMD s manipulací na trati a pokračováním do sousední ŽST „Smie odísť o (čas) z Lúk po druhej (prvej) traťovej koľaji, do kilometra ..…. (označenie stroja) ako PMD číslo (číslo PMD) výpravca ŽST Lúky pod Makytou kde bude manipulovať a po skončení manipulácie pokračuje v jazde do Lidče s príchodom do (čas)? (priezvisko výpravcu)”. „Souhlasím s PMD číslo (číslo PMD) z Lúk po druhé (první) traťové koleji do kilometru ….... a dále do Lidče od (čas) výpravčí ŽST Horní Lideč do (čas). (příjmení výpravčího)”.

8.7

8.8

Bezprostředně po ukončení PMD musí výpravčí ŽST, kde PMD ukončil jízdu, dát výpravčímu sousední ŽST zprávu o příjezdu PMD a uvolnění traťové koleje. V případě opakované jízdy PMD dá výpravčí zprávu o příjezdu PMD a o uvolnění traťové koleje až po ukončení poslední jízdy.

Bezprostredne po ukončení PMD musí výpravca ŽST, kde PMD ukončil jazdu, dať výpravcovi susednej ŽST správu o príchode PMD a o uvoľnení traťovej koľaje. V prípade opakovanej jazdy PMD dá výpravca správu o príchode PMD a o uvoľnení traťovej koľaje až po ukončení poslednej jazdy.

Nemožné dorozumění Nemožné dorozumění nastává tehdy, když je znemožněno mezi sousedními stanicemi zabezpečit jízdu vlaku (PMD) pomocí telekomunikačních zařízení současně s poruchou traťového zabezpečovacího zařízení. Při nemožném dorozumění jsou jízdy vlaků i PMD zakázány! Nemožné dorozumění je ukončeno obnovením správné činnosti sdělovacího zařízení a po zjištění, že celý mezistaniční úsek je volný.

Nemožné dorozumenie Nemožné dorozumenie nastáva vtedy, keď je poruchou znemožnené medzi susednými stanicami zabezpečiť jazdu vlaku (PMD) pomocou telekomunikačných služieb, súčasne s poruchou traťového zabezpečovacieho zariadenia. Pri nemožnom dorozumievaní sú jazdy vlakov a PMD zakázané! Nemožné dorozumenie je ukončené obnovením riadnej činnosti oznamovacieho zariadenia a po zistení, že celý medzistaničný úsek je voľný.

Písemné rozkazy O mimořádnostech týkajících se jízdy vlaku (PMD) na pohraniční trati zpravují výpravčí zaměstnance dopravců písemným rozkazem v českém nebo slovenském jazyce.

Písomné rozkazy O mimoriadnostiach týkajúcich sa jazdy vlaku (PMD) na pohraničnej trati vyrozumievajú výpravcovia zamestnancov dopravcu písomným rozkazom v českom alebo slovenskom jazyku.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

56/74

17718/2016/O410



Na základě požadavku dopravce, podaného prokazatelným způsobem, může být písemný rozkaz použit i pro zpravení členů doprovodu vlaku o skutečnostech, týkajících se provozování drážní dopravy. 8.8.1

8.8.2

8.8.3

8.8.4 8.8.5

8.8.6

Na základe požiadavky dopravcu podanej preukázateľným spôsobom môže byť písomný rozkaz použitý i na vyrozumenie členov sprevádzajúceho personálu vlaku o skutočnostiach týkajúcich sa prevádzkovania dopravy na dráhe. Výpravca ŽST Horní Lideč používa rozkazy: a) všeobecný rozkaz bielej farby (skrátene rozkaz V), b) rozkaz pro tratě s automatickým blokem zelenej farby alebo so zeleným pruhom (skrátene rozkaz Z), c) rozkaz k opatrné jízdě žltej farby alebo so žltým pruhom (skrátene rozkaz Op); d) příkaz vlaku bielej farby (skrátene rozkaz Pv), e) všeobecný rozkaz pro PMD bielej farby s predtlačeným znením (skrátene rozkaz V PMD) f) všeobecný rozkaz pro PMD na vyloučenou kolej bielej farby s predtlačeným znením. Vzory písomných rozkazov SŽDC sú uvedené v prílohe 3, časť 3-1. Výpravca ŽST Lúky pod Makytou používa rozkazy: a) Všeobecný rozkaz s predtlačou (rozkaz V); b) Všeobecný rozkaz bez predtlače (rozkaz V); c) Rozkaz na opatrnú jazdu (rozkaz Op); c) Rozkaz pre PMD. Vzory písomných rozkazov ŽSR sú uvedené v prílohe 3, časť 3-2. Okrem vyššie uvedených vzorov písomných rozkazov používajú výpravcovia ŽST Horní Lideč aj ŽST Lúky pod Makytou rozkaz V vytvorený výpočtovou technikou. Rušňovodiči používajú rozkaz Pv. Výpravca ŽST Horní Lideč v prípade potreby požiada výpravcu ŽST Lúky pod Makytou o vyrozumenie rušňovodiča vlaku (PMD) v smere SR – ČR písomným rozkazom. Výpravca ŽST Lúky pod Makytou v prípade potreby požiada výpravcu ŽST Horní Lideč o vyrozumenie rušňovodiča vlaku (PMD) v smere ČR – SR písomným rozkazom. V prípade potreby nariadi výpravca ŽST Horní Lideč rušňovodičovi vlaku spísanie rozkazu Pv. Rušňovodič smie napísať rozkaz Pv len za podmienky, že hnacie dráhové vozidlo stojí.

Výpravčí ŽST Horní Lideč používá rozkazy: a) všeobecný rozkaz bílé barvy (zkráceně rozkaz V); b) rozkaz pro tratě s automatickým blokem zelené barvy nebo se zeleným pruhem (zkráceně rozkaz Z); c) rozkaz k opatrné jízdě žluté barvy nebo se žlutým pruhem (zkráceně rozkaz Op); d) příkaz vlaku bílé barvy (zkráceně rozkaz Pv); e) všeobecný rozkaz pro PMD bílé barvy s předtištěným zněním (zkráceně rozkaz V PMD); f) všeobecný rozkaz pro PMD na vyloučenou kolej bílé barvy s předtištěným zněním. Vzory písemných rozkazů SŽDC jsou uvedeny v příloze 3, část 3-1. Výpravčí ŽST Lúky pod Makytou používá rozkazy: a) Všeobecný rozkaz s předtiskem (rozkaz V); b) Všeobecný rozkaz bez předtisku (rozkaz V); c) Rozkaz na opatrnú jazdu (rozkaz Op); d) Rozkaz pre PMD. Vzory písemných rozkazů ŽSR jsou uvedeny v příloze 3, část 3-2. Mimo výše uvedené vzory písemných rozkazů používají výpravčí ŽST Horní Lideč i ŽST Lúky pod Makytou rozkaz V vytvořený výpočetní technikou. Strojvedoucí používají rozkaz Pv. Výpravčí ŽST Horní Lideč v případě potřeby telefonicky požádá výpravčího ŽST Lúky pod Makytou o zpravení strojvedoucího vlaku (PMD) ve směru SR ČR písemným rozkazem. Výpravčí ŽST Lúky pod Makytou v případě potřeby telefonicky požádá výpravčího ŽST Horní Lideč o zpravení strojvedoucího vlaku (PMD) ve směru ČR - SR písemným rozkazem. V případě potřeby nařídí výpravčí ŽST Horní Lideč strojvedoucímu vlaku sepsání rozkazu Pv. Strojvedoucí smí sepisovat rozkaz Pv, jen pokud hnací vozidlo stojí.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

57/74

17718/2016/O410



8.8.7

Texty nařízeného zpravování doprovodu vlaku podle výlukových rozkazů zpracovaných ŽSR/SŽDC se při uvedení v písemných rozkazech SŽDC/ŽSR nepřekládají – uvádí se vždy doslovný opis znění.

Texty nariadeného vyrozumievania vlakového personálu podľa výlukových rozkazov spracovaných ŽSR/SŽDC sa pri uvádzaní v písomných rozkazoch SŽDC/ŽSR neprekladajú – uvádza sa vždy doslovný opis znenia.

8.9

Všeobecné povinnosti zaměstnanců dopravce Pro jízdu vlaků a PMD na pohraniční trati a v pohraničních stanicích musí zaměstnanci dopravce znát toto MU, příslušná ustanovení SŘ ŽST Horní Lideč, příslušná ustanovení PP ŽST Lúky pod Makytou a splňovat stanovenou odbornou způsobilost pro dráhy provozované ŽSR nebo pro dráhy provozované SŽDC. Na pohraniční trati a v pohraničních stanicích zodpovídá strojvedoucí za řízení vlaku (PMD) a za všechna dopravní opatření, která vyplývají z jízdy vlaku (PMD) a styku se zaměstnanci řídícími a organizujícími drážní dopravu.

Všeobecné povinnosti zamestnancov dopravcu Pre jazdu vlakov a PMD na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach musia zamestnanci dopravcu poznať tento MD, príslušné ustanovenia SŘ ŽST Horní Lideč, príslušné ustanovenia PP ŽST Lúky pod Makytou a spĺňať stanovenú odbornú spôsobilosť pre dráhy prevádzkované SŽDC alebo pre dráhy prevádzkované ŽSR. Na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach zodpovedá rušňovodič za vedenie vlaku (PMD) a za všetky dopravné opatrenia, ktoré vyplývajú z jazdy vlaku (PMD) a zo styku so zamestnancami organizujúcimi dopravu na dráhe. Pri vzniku mimoriadnosti oznámi rušňovodič túto skutočnosť ihneď výpravcovi stanice v smere jazdy vlaku (PMD) a dohodne s ním podmienky ďalšej jazdy. Pri pracovnej neschopnosti rušňovodiča prechádza ohlasovacia povinnosť na člena sprevádzajúceho personálu. Ak usúdi rušňovodič, že by vzniknutou mimoriadnosťou mohla byť ohrozená jazda vozidiel po susednej traťovej koľaji, oznámi to ihneď výpravcovi stanice v smere jazdy vlaku a použije všetky dostupné prostriedky na zastavenie vozidiel, ktorých jazda je mimoriadnosťou ohrozená. Ak zastaví rušňovodič na trati pred nezjazdným miestom, dohodne s výpravcom stanice v smere jazdy vlaku (PMD) podmienky a spôsob ďalšej jazdy. Ak nemôže rušňovodič nadviazať spojenie s výpravcom v smere jazdy, nadviaže spojenie s výpravcom zadnej stanice. Ak usúdi rušňovodič, že prekročí jazdnú dobu o viac ako 5 minút, oznámi túto skutočnosť podľa možnosti výpravcovi zadnej stanice. Ak nemôže rušňovodič nadviazať spojenie s výpravcom zadnej stanice, nadviaže spojenie s výpravcom prednej stanice. Ak nemôže rušňovodič nadviazať spojenie ani s jedným výpravcom, postupuje podľa bodu 8.11.1.

8.9.1

8.9.2

8.9.3

8.9.4

8.9.5 8.9.6

8.9.7

Při vzniku mimořádnosti oznámí strojvedoucí tuto skutečnost neprodleně výpravčímu stanice ve směru jízdy vlaku (PMD) a dohodne s ním podmínky další jízdy. Při pracovní neschopnosti strojvedoucího přechází ohlašovací povinnost na člena obsluhy vlaku Usoudí-li strojvedoucí, že by vzniklou mimořádností mohla být ohrožena jízda vozidel po sousední traťové koleji, oznámí tuto skutečnost neprodleně výpravčímu stanice ve směru jízdy vlaku a použije všech dostupných prostředků k zastavení vozidel, jejichž jízda je mimořádností ohrožena. Zastaví-li strojvedoucí na širé trati před nesjízdným místem, dohodne s výpravčím stanice ve směru jízdy vlaku (PMD) podmínky a způsob další jízdy. Nemůže-li strojvedoucí navázat spojení s výpravčím ve směru jízdy, naváže spojení s výpravčím zadní stanice. Usoudí-li strojvedoucí, že překročí jízdní dobu o více než 5 minut, oznámí, podle možností, tuto skutečnost výpravčímu zadní stanice. Nemůže-li strojvedoucí navázat spojení s výpravčím zadní stanice, naváže spojení s výpravčím ve směru jízdy. Nemůže-li strojvedoucí navázat spojení ani s jedním výpravčím, postupuje podle ustanovení bodu 8.11.1.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

58/74

17718/2016/O410


Zpozorují-li členové doprovodu vlaku (u ŽSR sprevádzajúcí personál) jakoukoli poruchu nebo závadu na trakčním vedení, oznámí ji co nejdříve alespoň jednomu z výpravčích, pokud není třeba jednat při hrozícím nebezpečí z prodlení ihned. V hlášení uvedou druh a místo poruchy.

8.9.9

Pokud strojvedoucí zjistí jakékoliv poškození sběrače nebo trakčního vedení nebo má podezření na vznik takového poškození (záblesky, rozkmitání trakčního vedení, prověšení vodičů apod.), musí stáhnout sběrače a zastavit (popř. musí zůstat stát). Po zastavení zjistí stav sběračů a stav trakčního vedení v dohledné vzdálenosti od hnacího vozidla. Usoudí-li, že stav trakčního vedení bude bránit jízdě na sousedních kolejích, zařídí i krytí nesjízdného místa. Zjištěné skutečnosti oznámí strojvedoucí alespoň jednomu z výpravčích. Uvede úsek, ve kterém se zjištěná závada (anebo náznaky závady) s možným vlivem na sjízdnost tratě projevovala, ale nebylo možné stav prověřit vzhledem k viditelnosti anebo délce dráhy, projeté do zastavení.

8.9.10

Při ztrátě napětí musí strojvedoucí všech elektrických hnacích vozidel zastavit ihned vlak. Pokud by však měl vlak zastavit v tunelu nebo na mostě, může strojvedoucí podle možnosti s vlakem dojet až za toto místo, přitom musí pozorně sledovat vlastní soupravu vozidel, popř. i soupravy vlaků na sousedních kolejích, není-li na vlaku závada ohrožující bezpečnost provozování dráhy a drážní dopravy. Ztrátu napětí a případnou závadu na vlaku oznámí strojvedoucí alespoň jednomu z výpravčích.

8.9.11

Hnací vozidlo nesmí pokračovat v jízdě na jiný sběrač, než byl původně při jízdě použit, pokud není poškození sběrače i trakčního vedení zcela vyloučeno. Nemůže-li strojvedoucí pokračovat v další jízdě, vyžádá si pomocné hnací vozidlo. Při sjednávání pomoci musí uvést, zda je nutné vyslat vozidlo nezávislé trakce. Dojde-li po ztrátě napětí v trakčním vedení k jeho obnovení, smí se rozjet na trati stojící vlaky osobní dopravy a lokomotivní vlaky ihned, ostatní vlaky po uplynutí dvou minut od doby obnovení napětí. Po obnovení napětí nesmí strojvedoucí elektrického hnacího vozidla, které je vybaveno rekuperační brzdou, po dobu pěti minut používat rekuperaci.

8.9.12

8.10

MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) Ak spozoruje sprevádzajúci personál vlaku (na SŽDC doprovod vlaku) akúkoľvek poruchu alebo mimoriadny jav na trakčnom vedení, oznámia to čo najskôr aspoň jednému z výpravcov, pokiaľ nie je pri hroziacom nebezpečenstve z omeškania potrebné kona. V hlásení uvedie druh a miesto poruchy. Pokiaľ rušňovodič zistí akékoľvek poškodenie zberača alebo trakčného vedenia alebo má podozrenie na vznik takého poškodenia (záblesky, rozkmitanie trakčného vedenia, prevesenie vodičov a pod.), musí stiahnuť zberače a zastaviť (popr. musí zostať stáť). Po zastavení zistí stav zberačov a stav trakčného vedenia v dohľadnej vzdialenosti od hnacieho dráhového vozidla. Ak usúdi, že stav trakčného vedenia bude brániť v jazde po susedných koľajach, zariadi aj krytie nezjazdného miesta. Zistené skutočnosti oznámi rušňovodič aspoň jednému z výpravcov. Uvedie taktiež úsek, v ktorom sa zistená porucha (alebo príznaky poruchy) s možným vplyvom na zjazdnosť trate prejavovala, ale nebolo možné preveriť stav vzhľadom k viditeľnosti alebo dĺžke dráhy prejdenej do zastavenia. Pri strate napätia musia rušňovodiči všetkých hnacích dráhových vozidiel elektrickej trakcie vlak ihneď zastaviť. Pokiaľ by však mal vlak zastaviť v tuneli alebo na moste, môže rušňovodič podľa možnosti s vlakom dôjsť až za toto miesto, pritom musí pozorne sledovať vlastnú súpravu vozidiel, príp. i súpravu vlakov na susedných koľajach, ak nie je na vlaku porucha ohrozujúca bezpečnosť prevádzkovania dráhy a dopravy na dráhe. Stratu napätia a prípadnú poruchu na vlaku oznámi rušňovodič aspoň jednému z výpravcov. Hnacie dráhové vozidlo nesmie pokračovať v jazde na iný zberač, ako bol pôvodne pri jazde použitý, pokiaľ nie je poškodenie zberača i trakčného vedenia úplne vylúčené. Ak nemôže rušňovodič pokračovať v ďalšej jazde, vyžiada si pomocné hnacie dráhové vozidlo. V žiadosti o pomoc musí uviesť, či je potrebné vyslať hnacie dráhové vozidlo nezávislej trakcie. Ak dôjde po strate napätia v trakčnom vedení k jeho obnoveniu, môžu sa rozbiehať na trati stojace vlaky osobnej dopravy a rušňové vlaky ihneď, ostatné vlaky po uplynutí dvoch minút od času obnovenia napätia. Po obnovení napätia nesmie rušňovodič hnacieho dráhového vozidla elektrickej trakcie, ktoré je vybavené rekuperačnou brzdou, počas doby päť minút používať rekuperáciu.

Povinnosti zaměstnanců dopravce po zastavení a za pobytu vlaku (PMD) v ŽST

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Povinnosti zamestnancov dopravcu po zastavení a za pobytu vlaku (PMD) v ŽST 59/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) 8.10.1 8.10.2

8.11 8.11.1

8.11.2

8.11.3

8.11.4


Po zastavení v ŽST může vlak (PMD) popojet nebo couvnout jen se svolením výpravčího. Po zastavení vlaku (PMD) v ŽST musí strojvedoucí, popř. členové obsluhy vlaku, upozornit výpravčího na všechny okolnosti, které mají nebo mohou mít vliv na další jízdu vlaku (PMD).

Po zastavení v stanici môže vlak (PMD) popotiahnuť alebo cúvnuť iba so súhlasom výpravcu. Po zastavení vlaku (PMD) v ŽST musí rušňovodič, príp. členovia sprevádzajúceho personálu, upozorniť výpravcu na všetky okolnosti, ktoré majú alebo môžu mať vplyv na ďalšiu jazdu vlaku (PMD).

Mimořádné zastavení vlaku (PMD) na širé trati Je-li nutné, aby vlak (PMD) zastavil mimořádně na širé trati a nejde-li o nutnost bezprostředního zastavení, zastaví jej strojvedoucí na nejpříhodnějším místě. Jakmile pomine důvod zastavení, pokračuje strojvedoucí v jízdě. Zastavil-li vlak (PMD) na trati a není-li žádná možnost ohlásit tuto skutečnost ani jednomu výpravčímu, musí strojvedoucí, po uplynutí 10 minut od předpokládaného času příjezdu vlaku do ŽST (u PMD po ukončení platnosti jeho povolení k jízdě), předpokládat nouzová opatření (např. jízdu vlaku po sousední koleji s příkazem ke zjištění stavu na trati, jízdu PMD za vlakem za účelem navázání styku se stojícím vlakem/PMD, příchod posla apod.). Návrat vlaku bez souhlasu výpravčího zadní stanice je zakázán! Zastavil-li vlak (PMD) u vjezdového návěstidla, upozorní strojvedoucí po uplynutí 5 minut na tuto skutečnost výpravčího ŽST, před níž stojí. U vjezdového návěstidla, které je zhaslé nebo ukazuje pochybnou návěst, nebo je-li strojvedoucí zpraven o tom, že jízda kolem tohoto návěstidla bude dovolena písemným rozkazem, se strojvedoucí ohlásí ihned.

Nepredpokladané zastavenie vlaku (PMD) na trati Ak je potrebné, aby vlak (PMD) zastavil mimoriadne na šírej trati a ak nie je potrebné zastaviť okamžite, zastaví rušňovodič na najvhodnejšom mieste. Keď uplynie dôvod zastavenia, pokračuje rušňovodič v jazde. Ak zastavil vlak (PMD) na trati a rušňovodič nemá možnosť túto skutočnosť ohlásiť ani jednému výpravcovi, musí rušňovodič po uplynutí 10 minút od predpokladaného času príchodu vlaku do ŽST (pri PMD od ukončenia platnosti jeho povolenia na jazdu) predpokladať núdzové opatrenia (napríklad jazdu vlaku po susednej koľaji s príkazom zistiť stav na trati, jazdu PMD za vlakom za účelom nadviazania spojenia so stojacim vlakom (PMD), príchod posla a pod.). Návrat vlaku bez súhlasu výpravcu zadnej stanice je zakázaný. Ak zastavil vlak (PMD) pri vchodovom návestidle, upozorní rušňovodič po uplynutí 5 minút na túto skutočnosť výpravcu stanice, pred ktorou stojí. Pri vchodovom návestidle, ktoré je zhasnuté alebo ukazuje pochybnú návesť, alebo ak je rušňovodič vyrozumený o tom, že jazda okolo tohto návestidla bude dovolená písomným rozkazom, sa rušňovodič ohlási ihneď po zastavení vlaku. Ak ohlásil rušňovodič výpravcovi zastavenie vlaku na trati, pre ďalšiu jazdu si musí vyžiadať súhlas od výpravcu stanice, do ktorej vlak ide (prípadne aj prostredníctvom výpravcu zadnej stanice). Ak si rušňovodič nemôže vyžiadať súhlas výpravcu, smie vlak pokračovať v jazde za podmienok jazdy podľa rozhľadu. Rušňovodič musí pri ďalšej jazde dávať opakovane návesť Pozor. Ak nemôže vlak (PMD) pokračovať v ďalšej jazde, posúdi rušňovodič možnosť odstránenia vzniknutej poruchy a oznámi túto skutočnosť výpravcovi prednej stanice (prípadne aj prostredníctvom výpravcu zadnej stanice).

Ohlásí-li strojvedoucí výpravčímu zastavení na trati, musí si pro další jízdu vždy vyžádat svolení od výpravčího stanice, do níž vlak pojede (příp. i prostřednictvím výpravčího zadní stanice). Nemůže-li si strojvedoucí vyžádat svolení výpravčího, smí pokračovat v jízdě podle rozhledových poměrů. Strojvedoucí musí při další jízdě dávat opakovaně návěst Pozor. Nemůže-li vlak (PMD) pokračovat v další jízdě, posoudí strojvedoucí možnost odstranění vzniklé závady a oznámí tuto skutečnost výpravčímu přední stanice (příp. i prostřednictvím výpravčího zadní stanice).

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

60/74

17718/2016/O410


Pokud se jedná o neodstranitelnou závadu na hnacím vozidle, vyžádá si strojvedoucí prostřednictvím výpravčího pomocnou lokomotivu a zároveň uvede i kilometrickou polohu vlaku (PMD). Po vyžádání pomocné lokomotivy strojvedoucí nesmí pokračovat v další jízdě. Pomocná lokomotiva musí jet na traťovou kolej obsazenou uváznutým vlakem (PMD) jako PMD.

8.11.6

Při roztržení vlaku (PMD) nebo při jiných skutečnostech, které se projeví silným poklesem tlaku nebo únikem vzduchu z hlavního potrubí, je strojvedoucí povinen učinit bezodkladně všechna dostupná opatření pro zjištění příčiny zastavení vlaku (PMD) a závadu ohlásit alespoň jednomu z výpravčích. Strojvedoucí i výpravčí musí předpokládat vznik překážky pro jízdu vlaku (PMD) po sousední koleji a nesjízdnost této koleje. Strojvedoucí proto ihned rozsvítí jedno červené světlo na předním čele čele vlaku a podle možnosti doplní přerušovaným rozsvěcováním reflektorové svítilny nebo horního návěstního světla, ostatní světla zhasne. Výpravčí stanice, který zprávu přijal, musí zajistit, že na sousední kolej nebude do zjištění sjízdnosti vypraven žádný vlak. Pokud takový vlak již vypraven byl, musí výpravčí oznámit strojvedoucímu, kterým směrem vlak jede. Strojvedoucí musí v rámci svých možností dávat tomuto vlaku návěst Stůj, zastavte všemi prostředky. Mají-li však strojvedoucí nebo výpravčí spojení se strojvedoucím ohroženého vlaku, využijí k zpravení (zastavení) vlaku tohoto spojení. Zastavení hnacích vozidel elektrické trakce na pohraniční trati v neutrálním poli je v zásadě zakázáno. Po mimořádném zastavení je další pohyb povolen pouze se souhlasem elektrodispečera. Neutrální pole je označeno návěstidly pro elektrický provoz. V případě potřeby okamžitého zastavení vlaku dá výpravčí pomocí rádiového zařízení pokyn k zastavení strojvedoucím činných hnacích vozidel vlaku takto:

8.11.7

8.11.8

8.12 8.12.1


a) výpravčí ŽST Lúky pod Makytou: „Vlak (číslo vlaku) okamžite zastavte!“ b) výpravčí ŽST Horní Lideč: „Vlak (číslo vlaku) stůj, stůj!“, Po zastavení vlaku informuje výpravčí strojvedoucího o příčině zastavení.

Ak ide o neodstrániteľnú poruchu na hnacom dráhovom vozidle, vyžiada si rušňovodič prostredníctvom výpravcu pomocné hnacie dráhové vozidlo a uvedie zároveň aj kilometrickú polohu vlaku (PMD). Po vyžiadaní pomocného hnacieho dráhového vozidla rušňovodič nesmie pokračovať v ďalšej jazde. Pomocné hnacie dráhové vozidlo musí ísť na traťovú koľaj obsadenú uviaznutým vlakom (PMD) ako PMD. Pri roztrhnutí vlaku (PMD) alebo pri iných skutočnostiach, ktoré sa prejavia silným poklesom tlaku alebo únikom vzduchu z hlavného potrubia, je rušňovodič povinný vykonať ihneď všetky dostupné opatrenia pre zistenie príčiny zastavenia vlaku (PMD) a poruchu ohlásiť aspoň jednému z výpravcov. Rušňovodič aj výpravca musia predpokladať vznik prekážky pre jazdu vlaku (PMD) po susednej koľaji a nezjazdnosť tejto koľaje. Rušňovodič preto ihneď zasvieti jedno červené svetlo na čele vlaku a podľa možnosti doplní prerušovaným svetlom reflektora alebo horného svetla na čele vlaku, ostatné svetlá zhasne. Výpravca stanice, ktorý správu prijal, musí zabezpečiť, že na susednú koľaj nebude do zistenia zjazdnosti vypravený žiadny vlak. Pokiaľ taký vlak vypravený už bol, musí výpravca oznámiť rušňovodičovi, ktorým smerom vlak ide. Rušňovodič musí v rámci svojich možností dávať tomuto vlaku návesť Stoj, zastavte všetkými prostriedkami. Ak však má rušňovodič alebo výpravca spojenie s rušňovodičom ohrozeného vlaku, využijú na vyrozumenie (zastavenie) vlaku toto spojenie. Zastavenie hnacieho dráhového vozidla elektrickej trakcie je na pohraničnej trati v neutrálnom poli v zásade zakázané. Po mimoriadnom zastavení je ďalší pohyb povolený iba so súhlasom elektrodispečera. Neutrálne pole je označené návestidlami pre elektrickú prevádzku. V prípade potreby okamžitého zastavenia vlaku dá výpravca pomocou rádiového zariadenia pokyn na zastavenie rušňovodičom činných hnacích dráhových vozidiel vlaku takto: a) výpravca ŽST Lúky pod Makytou: „Vlak (číslo vlaku) okamžite zastavte!“ b) výpravca ŽST Horní Lideč: „Vlak (číslo vlaku) stůj, stůj!“ Po zastavení vlaku informuje výpravca rušňovodiča o príčine zastavenia.

Nepředvídaný návrat vlaku (PMD) z trati Za návrat vlaku (PMD) z trati se považuje zpětný pohyb vlaku (PMD), jehož poslední vozidlo při odjezdu minulo úroveň vjezdového návěstidla pro opačný směr jízdy (tj. vjelo na šírou trať).

Nepredpokladaný návrat vlaku (PMD) z trate Za návrat vlaku (PMD) z trate sa považujú všetky prípady, keď posledné vozidlo odchádzajúceho vlaku (PMD) prešlo úroveň vchodového návestidla pre opačný smer jazdy (t.j. vošlo na šíru trať).

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

61/74

17718/2016/O410


8.12.3

8.12.4

8.12.5

8.13 8.13.1 8.13.2


Nepředvídaný návrat vlaku (PMD) z trati je možný pouze na základě uděleného souhlasu výpravčího stanice, do které se má vlak (PMD) vrátit. Podmínky návratu dohodne výpravčí se strojvedoucím. Souhlas k návratu může být strojvedoucímu udělen i prostřednictvím výpravčího přední stanice. Návrat se uskutečňuje: a) do ŽST Horní Lideč vždy jako PMD, b) do ŽST Lúky pod Makytou vlaku jako vlak a PMD jako PMD. Je-li na konci vlaku činné hnací drážní vozidlo, převezme pro návrat z trati toto hnací vozidlo povinnosti vedoucího hnacího vozidla a vlak (PMD) se nepovažuje za sunutý. Na prvním sunutém voze, který musí být vybaven účinkující ruční brzdou a provozuschopnou samočinnou tlakovou brzdou s rukojetí záchranné brzdy, musí zaujmout stanoviště oprávněný zaměstnanec. Nemá-li tento zaměstnanec se strojvedoucím rádiové spojení, musí se po celou dobu sunutí dávat ruční návěsti pro posun. Při návratu z trati musí být vlak (PMD) označen, vzhledem ke směru jízdy, příslušnými návěstmi. Nebudou-li splněny předcházející podmínky, musí být pro návrat vlaku z trati dodáno hnací vozidlo na konec vlaku, které převezme pro návrat povinnosti vedoucího hnacího drážního vozidla.

Nepredpokladaný návrat vlaku (PMD) z trate je možný iba so súhlasom výpravcu stanice, do ktorej sa má vlak (PMD) vrátiť. Podmienky návratu dohodne výpravca s rušňovodičom. Súhlas na návrat môže byť rušňovodičovi oznámený aj prostredníctvom výpravcu prednej stanice. Návrat sa vykonáva: a) do ŽST Horní Lideč vždy ako PMD, b) do ŽST Lúky pod Makytou vlaku ako vlak a PMD ako PMD. Ak je na konci vlaku činné hnacie dráhové vozidlo, prevezme pre návrat z trate toto hnacie vozidlo povinnosti vedúceho hnacieho dráhové vozidla a vlak (PMD) sa nepovažuje za tlačený. Na prvom tlačenom vozni, ktorý musí byť vybavený účinkujúcou ručnou brzdou a prevádzkyschopnou samočinnou tlakovou brzdou s rukoväťou záchrannej brzdy, musí zaujať stanovište oprávnený zamestnanec. Ak nemá tento zamestnanec rádiové spojenie s rušňovodičom, musia sa po celý čas tlačenia dávať ručné návesti pre posun. Pri návrate z trate musí byť vlak (PMD) označený, vzhľadom na smer jazdy, príslušnými návesťami. Ak nebudú splnené predchádzajúce podmienky, musí byť pre návrat vlaku z trate dodané hnacie dráhové vozidlo na koniec vlaku, ktoré prevezme pre návrat povinnosti vedúceho hnacieho dráhového vozidla. V prípade návratu vlaku do ŽST Horní Lideč ako PMD nariadi výpravca rušňovodičovi napísanie písomného rozkazu, v ktorom sa uvedú podmienky pre návrat. Návrat vlaku, ktorý pri odchode neopustil úplne obvod stanice, sa uskutočňuje podľa zásad platných pre posun v dopravniach s koľajovým rozvetvením.

V případě návratu vlaku do ŽST Horní Lideč jako PMD nařídí výpravčí strojvedoucímu sepsání písemného rozkazu, ve kterém se uvedou podmínky pro návrat. Návrat vlaku, který při odjezdu neopustil zcela obvod stanice se provádí podle zásad platných pro posun v dopravnách s kolejovým rozvětvením. Jízda vlaku po částech K uvolnění traťové koleje při mimořádných událostech a při uváznutí vlaku je dovolena jízda vlaku po částech. Jízda vlaku po částech je dovolena jen, je-li u vlaku mimo strojvedoucího přítomen další oprávněný zaměstnanec s odbornou způsobilostí zaměstnance oprávněného řídit posun nebo je-li na konci vlaku další činné hnací vozidlo nebo vozidlo pohotové k službě.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Jazda vlaku po častiach Na uvoľnenie traťovej koľaje pri mimoriadnych udalostiach a pri uviaznutí vlaku je dovolená jazda vlaku po častiach. Jazda vlaku po častiach je povolená len vtedy, ak je pri vlaku okrem rušňovodiča prítomný ďalší oprávnený zamestnanec s odbornou spôsobilosťou zamestnanca oprávneného riadiť posun alebo ak je na konci vlaku ďalšie činné hnacie dráhové vozidlo alebo hnacie dráhové vozidlo na službu pohotové.

62/74

17718/2016/O410


8.13.4 8.13.5 8.13.6

8.14 8.14.1

8.14.2


Skutečnost, že je nutné vlak z trati odvážet po částech, ohlásí strojvedoucí před jízdou první části vlaku výpravčím obou pohraničních stanic nebo alespoň jednomu z nich s udáním polohy ponechané části vlaku. Dohodne s nimi další podrobnosti pro odvoz jednotlivých částí vlaku. Ponechaná část vlaku na traťové koleji musí být vždy řádně zajištěna proti tak, aby byla kryta předepsaná brzdící procenta s ohledem na sklon trati v místě, kde byla část vlaku zanechána a střežena oprávněným zaměstnancem. Zajištění na trati zanechávané části vlaku proti samovolnému pohybu musí být provedeno ještě před odvěšením hnacího vozidla. Za zajištění odpovídá střežící zaměstnanec.

Skutočnosť, že je potrebné odvážať vlak z trate po častiach, ohlási rušňovodič pred jazdou prvej časti vlaku výpravcom obidvoch pohraničných staníc alebo aspoň jednému z nich s udaním polohy zanechanej časti vlaku. Dohodne s nimi podrobnosti pre odvoz jednotlivých častí vlaku. Zanechaná časť vlaku na traťovej koľaji musí byť vždy riadne zabezpečená proti samovoľnému pohybu tak, aby boli dodržané predpísané brzdiace percentá s ohľadom na sklon trate v mieste, kde bola časť vlaku zanechaná a strážená oprávneným zamestnancom. Zaistenie časti vlaku zanechanej na trati proti samovoľnému pohybu musí byť vykonané ešte pred odvesením hnacieho dráhového vozidla. Za zaistenie vozidla proti samovoľnému pohybu zodpovedá oprávnený zamestnanec strážiaci zanechanú časť vlaku. Ak nebolo možné o jazde vlaku po častiach informovať výpravcu a vchodové návestidlo dovoľuje jazdu vlaku do stanice, musí rušňovodič zastaviť pred krajnou vchodovou výhybkou. Odtiaľ vyrozumie výpravcu a vyžiada si pokyny pre ďalšiu jazdu. Jazda prvej časti vlaku okolo oddielových návestidiel automatického bloku je dovolená len za podmienok platných pre jazdu vlaku. Hnacie vozidlo, idúce pre časť vlaku zanechanú na trati, ide zo ŽST do kilometra ako PMD. Po príchode poslednej časti vlaku do ŽST dá výpravca tejto ŽST susednému výpravcovi správu o príchode a uvoľnení traťovej koľaje. Táto správa je považovaná za odhlášku za vlakom.

Nebylo-li možné o jízdě vlaku po částech zpravit výpravčího a vjezdové návěstidlo dovoluje jízdu, vjede první část vlaku do obvodu stanice, kde však musí vždy zastavit před krajní výhybkou. Odtud strojvedoucí zpraví výpravčího a vyžádá si pokyny pro další jízdu. Jízda první částí vlaku kolem oddílového návěstidla automatického bloku je možná jen za podmínek platných pro jízdu vlaku. Hnací vozidlo jedoucí pro část vlaku zanechanou na trati jede ze ŽST do kilometru trati jako PMD. Po příjezdu poslední části vlaku do ŽST podá výpravčí této ŽST zprávu o příjezdu a o uvolnění traťové koleje sousednímu výpravčímu. Tato zpráva je považována za odhlášku za vlakem. Jízda vlaku proti správnému směru V případě jízdy vlaku s přepravou cestujících (zastavujícího na kterékoliv ze zastávek Střelná, Strelenka, Lysá pod Makytou) proti správnému směru jsou jízdy vlaků (PMD) po sousední koleji zakázány. Toto ustanovení se netýká vlaků jedoucích proti správnému směru podle jízdního řádu v úseku Horní Lideč - Střelná. Není-li možné cestující na zastávce Střelná a/nebo Strelenka a/nebo Lysá pod Makytou vyrozumět o nástupu z nástupiště pro opačný směr jízdy, zpraví výpravčí strojvedoucího vlaku osobní dopravy (zastavujícího na kterékoliv ze zastávek Střelná, Strelenka, Lysá pod Makytou pro výstup a nástup cestujících) písemným rozkazem, aby na zastávku vjížděl sníženou rychlostí a doprovod vlaku umožnil nástup cestujících do vlaku.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Jazda vlaku proti správnemu smeru V prípade jazdy vlaku s prepravou cestujúcich (zastavujúceho na ktorejkoľvek zo zastávok Lysá pod Makytou, Strelenka, Střelná) proti správnemu smeru sú jazdy vlakov (PMD) po susednej koľaji zakázané. Toto ustanovenie sa netýka vlakov idúcich proti správnemu smeru podľa cestovného poriadku v úseku Horní Lideč – Střelná. Ak nie je možné cestujúcich na zastávke Střelná a/alebo Strelenka a/alebo Lysá pod Makytou vyrozumieť o nástupe z nástupišťa pre opačný smer jazdy, vyrozumie výpravca rušňovodiča vlaku osobnej dopravy (zastavujúceho na ktorejkoľvek zo zastávok Střelná, Strelenka, Lysá pod Makytou pre výstup a nástup cestujúcich) písomným rozkazom, aby do zastávky vchádzal zníženou rýchlosťou a aby sprevádzajúci personál umožnil nástup cestujúcich do vlaku.

63/74

17718/2016/O410



Při jízdě vlaku proti správnému směru musí strojvedoucí vlaku (PMD) před zastávkami (zpozoruje-li na sousední koleji vlak s přepravou cestujících) pro varování osob na zastávce dávat opakovaně slyšitelnou návěst Pozor.

Pri jazde vlaku proti správnemu smeru musí rušňovodič vlaku (PMD) dávať pred zastávkami (ak spozoruje na susednej koľaji vlak s prepravou cestujúcich) na varovanie osôb na zastávke opakovane zvukovú návesť Pozor.

ČLÁNEK 9 OMEZENÍ NEJVYŠŠÍ TRAŤOVĚ RYCHLOSTI A POMALÉ JÍZDY

ČLÁNOK 9 TRVALÉ A PRECHODNÉ OBMEDZENIA TRAŤOVEJ RÝCHLOSTI

9.1

Omezení nejvyšší traťové rychlosti a pomalou jízdu označuje ten provozovatel dráhy, který ho zavádí, a to i v případě, že je nezbytné umístit příslušná návěstidla na části pohraniční tratě provozované druhým provozovatelem dráhy.

Trvalé obmedzenie traťovej rýchlosti a prechodné obmedzenia traťovej rýchlosti označuje ten manažér infraštruktúry, ktorý ho určuje, a to aj v prípade, že je nutné umiestniť príslušné návestidlá na časti pohraničnej trate prevádzkovanej druhým manažérom infraštruktúry.

9.2

Omezení nejvyšší traťové rychlosti a pomalé jízdy překračující místo styku drah zavádí a označují SŽDC a/nebo ŽSR po vzájemném projednání.

Trvalé obmedzenie traťovej rýchlosti a prechodné obmedzenia traťovej rýchlosti prekračujúce miesto styku dráh určujú a označujú SŽDC a/alebo ŽSR po vzájomnom prerokovaní.

9.3

Kontaktní místa pro zavádění a rušení omezení nejvyšší traťové rychlosti a pomalých jízd jsou uvedena v příloze 1.

Kontaktné miesta pre zavádzanie a rušenie trvalého obmedzenia traťovej rýchlosti a prechodného obmezení traťovej rýchlosti sú uvedené v prílohe 1.

ČLÁNEK 10 VÝLUKY

ČLÁNOK 10 VÝLUKY

Plánovanou údržbu železniční infrastruktury a plánované výlukové činnosti na pohraniční trati a v pohraničních stanicích zařazených do seznamu investičních staveb (rekonstrukce a modernizace infrastruktury), včetně plánu údržby a oprav, které mají vliv na konstrukci jízdního řádu vlaku na pohraniční trati a/nebo jízdního řádu pro vlaky navazující železniční sítě, vzájemně projednají příslušná pracoviště provozovatelů drah nejpozději 24 měsíců před začátkem platnosti jízdního řádu nebo jeho změny. Termín může být po dohodě zkrácen.

Plánovanú údržbu železničnej infraštruktúry a plánované výlukové činnosti na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach zaradené do zoznamu investičných stavieb (rekonštrukcia a modernizácia infraštruktúry), vrátane plánu údržby a opráv, ktoré majú vplyv na konštrukciu cestovného poriadku vlaku na pohraničnej trati a/alebo cestovného poriadku pre vlaky nadväzujúcej železničnej siete, vzájomne prerokujú príslušné pracoviská manažérov infraštruktúr najneskôr 24 mesiacov pred začiatkom platnosti cestovného poriadku alebo jeho zmeny. Termín môže byť po dohode skrátený. Požiadavky na plánované výluky na pohraničnej trati investičného charakteru prerokovávajú GŘ SŽDC a GR ŽSR. Kontakty sú uvedené v prílohe 1. V roku pred vykonaním stavebných prác, najneskôr však 6 mesiacov pred ich začatím, príslušné pracoviská odsúhlasia postup stavebných prác. Vydajú spoločný ročný plán stavebných prác.

10.1

Požadavky na plánované výluky na pohraniční trati investičního charakteru projednávají GŘ SŽDC a GR ŽSR. Kontakty jsou uvedeny v příloze 1. V roce před provedením stavebních prací, nejpozději však 6 měsíců před jejich zahájením, příslušná pracoviště odsouhlasí postup stavebních prací. Vydají společný roční plán stavebních prací. čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

64/74

17718/2016/O410



10.2

Ostatní plánované výluky na opravu a údržbu částí železniční infrastruktury musí být SŽDC a ŽSR projednány a odsouhlaseny 60 dní před předpokládaným konáním výluky. Termín může být po dohodě zkrácen. Kontakty jsou uvedeny v příloze 1.

Ostatné plánované výluky na opravu a údržbu častí železničnej infraštruktúry musia byť prerokované medzi SŽDC a ŽSR a odsúhlasené 60 dní pred predpokladaným konaním výluky. Termín môže byť po dohode skrátený. Kontakty sú uvedené v prílohe 1.

10.3

Pro plánované výluky na tratích SŽDC jsou SŽDC vydávány výlukové rozkazy podle předpisu SŽDC D7/2 – Organizování výlukových činností. Pro plánované výluky na tratích ŽSR jsou GR ŽSR vydávány výlukové rozkazy podle předpisu ŽSR SR 1004 (D) – Výluková činnost Železníc Slovenskej republiky.

Pre predpokladané výluky na tratiach SŽDC vydáva SŽDC rozkazy o výluke podľa predpisu SŽDC D 7/2 – Organizování výlukových činností. Pre plánované výluky na tratiach ŽSR vydáva rozkazy o výluke GR ŽSR, podľa predpisu ŽSR SR 1004 (D) – Výluková činnosť Železníc Slovenskej republiky.

10.4

Nejpozději ve středu běžného týdne do 12:00 hodin vydá SŽDC Krátkodobý plán výluk a Zmocnění. Nejpozději ve čtvrtek běžného týdne do 12:00 hodin vydá ŽSR Oznámenie o povolených výlukách.

Najneskôr v stredu bežného týždňa do 12:00 hod. vydá SŽDC Krátkodobý plán výluk a Zmocnění. Najneskôr vo štvrtok bežného týždňa do 12:00 hod. vydá ŽSR Oznámenie o povolených výlukách.

10.5

Při napěťových výlukách trakčního vedení zajišťují umísťování návěstidel pro elektrický provoz u SŽDC zaměstnanci SŽDC, u ŽSR zaměstnanci ŽSR. V případě, že je nezbytné umístit příslušná návěstidla na části pohraniční tratě provozované druhým provozovatelem dráhy, provede se umístění návěstidel po vzájemné dohodě SŽDC a ŽSR.

Pri napäťových výlukách trakčného vedenia zabezpečujú umiestnenie návestidiel pre elektrickú prevádzku na SŽDC zamestnanci SŽDC, na ŽSR zamestnanci ŽSR. V prípade, že je potrebné umiestniť príslušné návestidlá pre elektrickú prevádzku na časti pohraničnej trate obsluhovanej druhým manažérom infraštruktúry, vykoná sa ich umiestnenie po vzájomnej dohode SŽDC a ŽSR.

10.6 10.6.1

Zahájení a ukončení výluky, vzory hlášení Předpokládané výluky Výluku zahajuje a ukončuje výpravčí uvedený ve výlukovém rozkaze.

Začatie a skončenie výluky, vzory hlásení Plánované výluky Výluku začína a ukončuje výpravca uvedený v rozkaze o výluke.

směr/smer ČR - SR


čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Vyloučení traťové koleje a potvrzení/Vylúčenie traťovej koľaje a potvrdenie „V (čas) zahájena výluka první (druhé) traťové koleje mezi stanicemi Horní Lideč - Lúky pod Makytou. (příjmení výpravčího)“ „Prvá (druhá) traťová koľaj medzi stanicami Horní Lideč - Lúky pod Makytou od (čas) vylúčená. Rozumiem. (priezvisko výpravcu)“

65/74

17718/2016/O410




MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) Vyloučení části traťové koleje/Vylúčenie časti traťovej koľaje „V (čas) zahájena výluka první (druhé) traťové koleje ze stanice Horní Lideč do kilometru ………….. (příjmení výpravčího)“ „Prvá (druhá) traťová koľaj medzi stanicou Horní Lideč a kilometrom ………….. od (čas) vylúčená. Rozumiem. (priezvisko výpravcu)“ Ukončení výluky traťové koleje/Ukončenie výluky traťovej koľaje „V (čas) ukončena výluka první (druhé) traťové koleje mezi stanicemi Horní Lideč - Lúky pod Makytou. (příjmení výpravčího)“ „Výluka prvej (druhej) traťovej koľaje medzi stanicami Horní Lideč - Lúky pod Makytou skončená o (čas). Rozumiem. (priezvisko výpravcu)“

Zahájení napěťové výluky trakčního vedení/Začatie napäťovej výluky trakčného vedenia „V (čas) zahájena výluka napěti trakčního vedení první (druhé) traťové koleje mezi stanicemi Horní Lideč - Lúky výpravčí ŽST Horní Lideč pod Makytou. (příjmení výpravčího)“ „Napäťová výluka trakčného vedenia prvej (druhej) traťovej koľaje medzi stanicami Horní Lideč - Lúky pod Makytou výpravca ŽST Lúky pod Makytou začatá o (čas). Rozumiem. (priezvisko výpravcu)“ Ukončení napěťové výluky trakčního vedení/Ukončenie napäťovej výluky trakčného vedenia „V (čas) ukončena výluka napěti trakčního vedení první (druhé) traťové koleje mezi stanicemi Horní Lideč - Lúky výpravčí ŽST Horní Lideč pod Makytou. (příjmení výpravčího)“ „Napäťová výluka trakčného vedenia prvej (druhej) traťovej koľaje medzi stanicami Horní Lideč – Lúky pod Makytou výpravca ŽST Lúky pod Makytou skončená o (čas). Rozumiem. (priezvisko výpravcu)“ Vyloučení traťové koleje současně s výlukou trakčního vedení nad touto kolejí/Vylúčenie traťovej koľaje súčasne s výlukou trakčného vedenia nad touto koľajou „V (čas) zahájena výluka první (druhé) traťové koleje mezi stanicemi Horní Lideč – Lúky pod Makytou včetně napětí výpravčí ŽST Horní Lideč trakčního vedení nad touto kolejí. (příjmení výpravčího)“ „Prvá (druhá) traťová koľaj medzi stanicami Horní Lideč – Lúky pod Makytou vrátanie napätia trakčného vedenia výpravca ŽST Lúky pod Makytou nad touto koľajou od (čas) vylúčená. Rozumiem. (priezvisko výpravcu)“ Ukončení výluky traťové koleje současně s ukončením napěťové výluky trakčního vedení/Ukončenie výluky traťovej koľaje súčasne s ukončením napäťovej výluky trakčného vedenia „V (čas) ukončena ukončena výluka první (druhé) traťové koleje mezi stanicemi Horní Lideč – Lúky pod Makytou včetně výpravčí ŽST Horní Lideč napěti trakčního vedení nad touto kolejí. (příjmení výpravčího)“ čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

66/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) výpravca ŽST Lúky pod Makytou

MD Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) „Výluka druhej (prvej) traťové koľaje medzi stanicemi Lúky pod Makytou – Horní Lideč vrátanie napätia trakčného vedenia nad touto koľajou skončená o (čas). Rozumiem. (priezvisko výpravcu)“ směr/smer SR - ČR




Vylúčenie traťovej koľaje a potvrzení/Vyloučení traťové koleje a potvrzení „Druhá (prvá) traťová koľaj medzi stanicami Lúky pod Makytou - Horní Lideč od (čas) vylúčená. (priezvisko výpravcu)“ „V (čas) zahájena výluka druhé (první) traťové koleje mezi stanicemi Lúky pod Makytou - Horní Lideč. Rozuměl. (příjmení výpravčího)“ Vylúčenie časti traťovej koľaje/Vyloučení části traťové koleje „Druhá (prvá) traťová koľaj medzi stanicou Lúky pod Makytou a kilometrom ………….. od (čas) vylúčená. (priezvisko výpravcu)“ „V (čas) zahájena výluka druhé (první) traťové koleje mezi stanicí Lúky pod Makytou a kilometrem …………... Rozuměl. (příjmení výpravčího)“ Ukončenie výluky traťovej koľaje/Ukončení výluky traťové koleje „Výluka druhej (prvej) traťovej koľaje medzi stanicami Lúky pod Makytou - Horní Lideč skončená o (čas). (priezvisko výpravcu)“ „V (čas) ukončena výluka druhé (první) traťové koleje mezi stanicemi Lúky pod Makytou - Horní Lideč. Rozuměl. (příjmení výpravčího)“

Začatie napäťovej výluky trakčného vedenia/Zahájení napěťové výluky trakčního vedení „Napäťová výluka trakčného vedenia druhej (prvej) traťovej koľaje medzi stanicami Lúky pod Makytou – Horní Lideč výpravca ŽST Lúky pod Makytou začatá o (čas). (priezvisko výpravcu)“ „V (čas) zahájena výluka napěti trakčního vedení druhé (první) traťové koleje mezi stanicemi Lúky pod Makytou - Horní výpravčí ŽST Horní Lideč Lideč. Rozuměl. (příjmení výpravčího)“ Ukončenie napäťovej výluky trakčného vedenia/Ukončení napěťové výluky trakčního vedení „Napäťová výluka trakčného vedenia druhej (prvej) traťovej koľaje medzi stanicami Lúky pod Makytou - Horní Lideč výpravca ŽST Lúky pod Makytou skončená o (čas). (priezvisko výpravcu)“ „V (čas) ukončena výluka napěti trakčního vedení druhé (první) traťové koleje mezi stanicemi Lúky pod Makytou - Horní výpravčí ŽST Horní Lideč Lideč. Rozuměl. (příjmení výpravčího)“

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

67/74

17718/2016/O410



Vylúčenie traťovej koľaje súčasne s výlukou trakčného vedenia nad touto koľajou/Vyloučení traťové koleje současně s výlukou trakčního vedení nad touto kolejí „Druhá (prvá) traťová koľaj medzi stanicami Lúky pod Makytou – Horní Lideč vrátanie napätia trakčného vedenia výpravca ŽST Lúky pod Makytou nad touto koľajou od (čas) vylúčená. (priezvisko výpravcu)“ „V (čas) zahájena výluka druhé (první) traťové koleje mezi stanicemi Lúky pod Makytou - Horní Lideč včetně napětí výpravčí ŽST Horní Lideč trakčního vedení nad touto kolejí. Rozuměl. (příjmení výpravčího)“ Ukončenie výluky traťovej koľaje súčasne s ukončením napäťovej výluky trakčného vedenia/Ukončení výluky traťové koleje současně s ukončením napěťové výluky trakčního vedení „Výluka druhej (prvej) traťovej koľaje medzi stanicami Lúky pod Makytou - Horní Lideč vrátanie napätia trakčného výpravca ŽST Lúky pod Makytou vedenia nad touto koľajou skončená o (čas). (priezvisko výpravcu)“ „V (čas) ukončena výluka druhé (první) traťové koleje mezi stanicemi Lúky pod Makytou - Horní Lideč včetně napěti výpravčí ŽST Horní Lideč trakčního vedení nad touto kolejí. Rozuměl. (příjmení výpravčího)“ Vylúčenie traťového zabezpečovacieho zariadenia/Vyloučení traťového zabezpečovacího zařízení „Traťové zabezpečovacie zariadenie v druhej (a prvej) traťovej koľaji medzi stanicami Lúky pod Makytou – Horní Lideč výpravca ŽST Lúky pod Makytou od (čas) vylúčené. (priezvisko výpravcu)“ „Traťové zabezpečovací zařízení v druhé (a první) traťové koleji mezi stanicemi Lúky pod Makytou – Horní Lideč v (čas) výpravčí ŽST Horní Lideč vyloučeno. Rozuměl. (příjmení výpravčího)“ Ukončenie výluky traťového zabezpečovacieho zariadenia/Ukončení výluky traťového zabezpečovacího zařízení „Výluka traťového zabezpečovacieho zariadenia v druhej (a prvej) traťovej koľaji medzi stanicami Lúky pod Makytou – výpravca ŽST Lúky pod Makytou Horní Lideč skončená o (čas). (priezvisko výpravcu)“ „Výluka traťového zabezpečovacího zařízení ve druhé (a první) traťové koleji mezi stanicemi Lúky pod Makytou – Horní výpravčí ŽST Horní Lideč Lideč ukončena v (čas). Rozuměl. (příjmení výpravčího)“ 10.6.2

Nepředpokládané výluky Nepředpokládanou výluku zahajuje výpravčí ŽST Horní Lideč v případech uvedených v předpise SŽDC D1 nebo výpravčí ŽST Lúky pod Makytou v případech uvedených v předpise ŽSR Z 1.

Neplánované výluky Neplánovanú výluku zavádza výpravca ŽST Horní Lideč v prípadoch uvedených v predpise SŽDC D1 alebo výpravca ŽST Lúky pod Makytou v prípadoch uvedených v predpise ŽSR Z 1.

Oba směry/Obidva smery Hlášení jsou stejná jako u předpokládané výluky.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Vyloučení traťové koleje/Vylúčenie traťovej koľaje Hlásenia sú rovnaké ako pri plánovanej výluke.

68/74

17718/2016/O410



Hlášení jsou stejná jako u předpokládané výluky.

Vyloučení části traťové koleje/Vylúčenie časti traťovej koľaje Hlásenia sú rovnaké ako pri plánovanej výluke.

Zahájení nepředpokládané napěťové výluky trakčního vedení, ukončení nepředpokládané napěťové výluky trakčního vedení/Začatie napäťovej výluky trakčného vedenia, skončenie napäťovej výluky trakčného vedenia Hlášení jsou stejná jako u předpokládané výluky. Hlásenia sú rovnaké ako pri plánovanej výluke. Zahájení nepředpokládané výluky traťového zabezpečovacího zařízení, ukončení nepředpokládané výluky traťového zabezpečovacího zařízení/Začatie neplánovanej výluky traťového zabezpečovacieho zariadenia, ukončenie neplánovanej výluky traťového zabezpečovacieho zariadenia Hlášení jsou stejná jako u předpokládané výluky. Hlásenia sú rovnaké ako pri plánovanej výluke.

Výpravčí, který obdrží hlášení o nesjízdném místě, vyloučí v případě potřeby příslušnou traťovou kolej.

Výpravca, ktorý dostane hlásenie o nezjazdnom mieste, vylúči príslušnú traťovú koľaj, ak je výluka potrebná.

směr/smer ČR - SR Hlášení jsou stejná jako u předpokládané výluky.

Vyloučení traťové koleje/Vylúčenie traťovej koľaje Hlásenia sú rovnaké ako pri plánovanej výluke. směr/smer SR - ČR


Vylúčenie traťovej koľaje/Vyloučení traťové koleje „Zadržte vlaky. Druhá (prvá) traťová koľaj s okamžitou platnosťou vylúčená. (priezvisko výpravcu)“ „Zadržte vlaky. Druhá (první) traťová kolej s okamžitou platností vyloučena. Rozuměl. (příjmení výpravčího)“

Nepředpokládanou výluku traťové koleje ukončí ten výpravčí, kterému byla oznámena volnost, sjízdnost a provozuschopnost dráhy.

Neplánovanú výluku traťovej koľaje ukončí ten výpravca, ktorému bola oznámená voľnosť a zjazdnosť traťovej koľaje

oba směry/obidva smery Ukončení nepředpokládané výluky traťové koleje/Skončenie neplánovanej výluky traťovej koľaje Hlášení jsou stejná jako u předpokládané výluky. Hlásenia sú rovnaké ako pri plánovanej výluke.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

69/74

17718/2016/O410



ČLÁNEK 11 MIMOŘÁDNOSTI, ZIMNÍ OPATŘENÍ

ČLÁNOK 11 MIMORIADNOSTI, ZIMNÉ OPATRENIA

11.1

Mimořádnosti jsou pro účely toho MU: a) na drahách provozovaných ŽSR nehody a mimořádné události definovány a šetřeny podle zákona č 513/2009 Z. z. a příslušných předpisů provozovatele dráhy, b) na dráhách provozovaných SŽDC mimořádné události definovány a šetřeny podle zákona č. 266/1994 Sb. a příslušných předpisů provozovatele dráhy.

Mimoriadnosťami sú pre účely tohto MD: a) na dráhe prevádzkovanej ŽSR nehody a mimoriadne udalosti definované a vyšetrované podľa zákona č. 513/2009 Z. z. a príslušných predpisov manažéra infraštruktúry, b) na dráhe prevádzkovanej SŽDC mimoriadne udalosti definované a vyšetrované podľa zákona č. 266/1994 Sb. a príslušných predpisov manažéra infraštruktúry.

11.2

Mimořádné události na pohraniční trati se šetří v závislosti na místě i vzniku:

Mimoriadne udalosti na pohraničnej trati vyšetrujú v závislosti na mieste a vzniku: a) SŽDC – v úseku ŽST Horní Lideč – štátna hranica ČR/SR (km 21,110), b) ŽSR – v úseku ŽST Lúky pod Makytou – štátna hranica SR/ČR (km 21,110).

a) SŽDC - v úseku ŽST Horní Lideč - státní hranice ČR/SR (km 21,110), b) ŽSR - v úseku ŽST Lúky pod Makytou - státní hranice SR/ČR (km 21,110).

11.3

Ohlašovací pracoviště mimořádných událostí pro úsek státní hranice ČR/SR ŽST Horní Lideč je pracoviště výpravčího v ŽST Horní Lideč. Ohlašovací pracoviště mimořádných událostí pro úsek státní hranice SR/ČR ŽST Lúky pod Makytou je pracoviště výpravčího v ŽST Lúky pod Makytou.

Ohlasovacie pracovisko mimoriadnych udalostí pre úsek štátna hranica ČR/SR – ŽST Horní Lideč je pracovisko výpravcu v ŽST Horní Lideč. Ohlasovacie pracovisko mimoriadnych udalostí pre úsek štátna hranica SR/ČR – ŽST Lúky pod Makytou je pracovisko výpravcu v ŽST Lúky pod Makytou.

11.4

Výpravčí, který zjistí na pohraniční trati mimořádnost nebo o ní obdrží hlášení, je povinen okamžitě zastavit drážní dopravu a o mimořádnosti neprodleně vyrozumět výpravčího sousední pohraniční stanice.

Výpravca, ktorý zistí na pohraničnej trati mimoriadnosť alebo o nej dostane hlásenie, je povinný bez omeškania zastaviť dopravu a vyrozumieť o tejto mimoriadnosti výpravcu susednej pohraničnej stanice.

11.5

Opatření k poskytnutí pomoci a odstranění následků mimořádnosti provádí provozovatel dráhy, na jehož infrastruktuře k mimořádnosti došlo. Tomuto provozovateli dráhy také přísluší povinnost celkového řízení prací na místě mimořádnosti. Druhý provozovatel dráhy může být požádán o pomoc (např. zaměstnanci, materiál, technika), a to za úhradu vynaložených nákladů.

Opatrenia na poskytnutie pomoci a na odstránenie následkov mimoriadnosti vykonáva zásadne ten manažér infraštruktúry, na ktorého infraštruktúre k mimoriadnosti došlo. Tomuto manažérovi infraštruktúry prislúcha aj povinnosť celkového riadenia prác na mieste mimoriadnosti. Druhého manažéra infraštruktúry je možné požiadať o pomoc (napr. zamestnancami, materiálom, technikou), a to za úhradu vynaložených nákladov.

11.6

Změna důkazních prostředků na místě vzniku mimořádnosti je možná teprve po souhlasu šetřících orgánů, s výjimkou záchrany života a zdravia osob nebo zabránění vzniku dalších škod.

Zmena miesta vzniku mimoriadnosti je možná najskôr po súhlase vyšetrujúcich orgánov, s výnimkou záchrany života a zdravia osôb alebo zabránenie vzniku ďalších škôd.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

70/74

17718/2016/O410



11.7

V případě účasti druhého provozovatele dráhy (zaměstnanců, majetku) nebo třetích osob na mimořádnosti, musí být tento účastník přizván k šetření mimořádnosti.

V prípade účasti druhého manažéra infraštruktúry (zamestnancov, majetku) alebo tretej osoby na mimoriadnosti, musí byť tento účastník prizvaný k vyšetrovaniu mimoriadnosti.

11.8

Použití techniky na odstranění následků mimořádností, včetně následků zimy, na pohraniční trati dohodnou výpravčí ŽST Horní Lideč a výpravčí ŽST Lúky pod Makytou. Souhlas k nasazení prostředků na odstranění následků mimořádností dají velitel zásahu SŽDC (prostřednictvím vedoucího dispečera SŽDC) a kontrolný dispečer ŽSR.

Použitie techniky na odstránenie následkov mimoriadností, ako aj následkov zimy na pohraničnej trati dohodnú výpravca ŽST Horní Lideč a výpravca ŽST Lúky pod Makytou. Súhlas na nasadenie prostriedkov na odstránenie následkov mimoriadností dajú veliteľ zásahu SŽDC (prostredníctvom vedúceho dispečera SŽDC) a kontrolný dispečer na ŽSR.

ČLÁNEK 12 MIMOŘÁDNÉ ZÁSILKY A NEBEZPEČNÉ VĚCI

ČLÁNOK 12 MIMORIADNE ZÁSIELKY A NEBEZPEČNÝ TOVAR

12.1

Podmínky pro přepravu mimořádných zásilek stanovují u SŽDC i u ŽSR URMIZA. Podmínky pro přepravu nebezpečných věcí stanovuje Řád pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí (RID).

Podmienky prepravy mimoriadnych zásielok stanovujú na SŽDC aj na ŽSR URMIZA. Podmienky prepravy nebezpečného tovaru stanovuje Poriadok pre medzinárodnú železničnú prepravu nebezpečného tovaru (RID).

12.2

Zařazení mimořádných zásilek ve vlacích je na základě oznámení dopravce uvedeno v IS provozovatele dráhy. Provozní dispečer 2 SŽDC a kontrolný dispečer ŽSR se informují o zařazení mimořádných zásilek ve vlaku (např. zásilky s překročenou ložnou mírou, přeprava nebezpečných věcí (RID), instradované zásilky apod.).

Zaradenie mimoriadnych zásielok vo vlakoch je na základe oznámenia dopravcu uvedené v IS manažéra infraštruktúry. Provozní dispečer 2 SŽDC a kontrolný dispečer ŽSR sa informujú o zaradení mimoriadnych zásielok vo vlaku (napr. zásielky s prekročenou nakladacou mierou, preprava nebezpečného tovaru (RID), instradované zásielky a pod.).

O vyřazení a dodatečném zařazení mimořádné zásilky z/do vlaku v ŽST Horní Lideč nebo v ŽST Lúky pod Makytou se výpravčí ŽST Horní Lideč a výpravčí ŽST Lúky pod Makytou vzájemně informují.

O vyradení a dodatočnom zaradení mimoriadnej zásielky z/do vlaku v ŽST Horní Lideč alebo v ŽST Lúky pod Makytou sa výpravcovia ŽST Horní Lideč a výpravca ŽST Lúky pod Makytou navzájom informujú.

ČLÁNEK 13 BEZPEČNOST A OCHRANA ZDRAVÍ PŘI PRÁCI, POŽÁRNÍ OCHRANA, PRACOVNÍ ÚRAZY

ČLÁNOK 13 BEZPEČNOSŤ A OCHRANA ZDRAVIA PRI PRÁCI , OCHRANA PRED POŽIARMI A PRACOVNÉ ÚRAZY

Bezpečnost a ochrana zdraví při práci, požární ochrana Bezpečnost a ochrana zdraví při práci (BOZP) a požární ochrana (PO) v ČR i SR se řídí územně platnou legislativou a předpisy příslušného provozovatele dráhy.

Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci a ochrana pred požiarmi Bezpečnosť a ochrana zdravia pri práci (BOZP) a ochrana pred požiarmi (OPP) v ČR aj SR sa riadi územne platnou legislatívou a predpismi príslušného manažéra infraštruktúry.

13.1 13.1.1

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

71/74

17718/2016/O410



SŽDC a ŽSR si pro své zaměstnance, překračující státní hranice v rámci plnění pracovních povinností (prohlídky, měření, opravy, údržba), vzájemně uznávají odbornou kvalifikaci z předpisů a nařízení, týkajících se BOZP a PO (podobně jak to platí pro personál ve smyslu rozhodnutí Komise č. 2012/757/EU ve znění pozdějších změn, bod 2.2.1). Zaměstnavatel odpovídá za to, že při překročení státní hranice jsou jeho zaměstnanci prokazatelně poučeni z místních podmínek příslušného provozovatele dráhy. Zaměstnanci provozovatele dráhy a zaměstnanci dopravce, kteří se při plnění pracovních povinností budou pohybovat v pohraniční stanici druhého provozovatele dráhy, musí znát a být prokazatelně poučeni z BOZP a PO vzhledem k místním podmínkám a rizikám.

ŽSR a SŽDC si pre svojich zamestnancov, prekračujúcich štátnu hranicu v rámci plnenia pracovných povinností (prehliadky, merania, opravy, údržba), vzájomne uznávajú odbornú kvalifikáciu z predpisov a nariadení týkajúcich sa BOZP a OPP (podobne ako to platí pre personál v zmysle Rozhodnutia Komisie č. 2012/757/EÚ v znení neskorších zmien, bod 2.2.1). Zamestnávateľ zodpovedá za to, že pri prekročení štátnej hranice sú jeho zamestnanci preukázateľne poučení z miestnych podmienok príslušného manažéra infraštruktúry. Zamestnanci manažéra infraštruktúry a zamestnanci dopravcu, ktorí sa pri plnení pracovných povinností budú pohybovať v pohraničnej stanici druhého manažéra infraštruktúry, musia poznať a byť preukázateľne poučení z BOZP a OPP vzhľadom na miestne podmienky a riziká.

13.2 13.2.1

Pracovní úrazy Zaměstnanec, který utrpěl pracovní úraz na pohraniční trati (nebo svědek úrazu), musí tuto skutečnost ohlásit výpravčímu jedné z pohraničních stanic.

13.2.2

Zaměstnanec, který utrpěl pracovní úraz v pohraniční stanici (nebo svědek úrazu), musí tuto skutečnost ohlásit výpravčímu té stanice, kde k úrazu došlo.

13.2.3

Výpravčí, kterému byl pracovní úraz ohlášen, postupuje v souladu s předpisy a nařízeními svého zaměstnavatele. Objasnění příčin vzniku pracovního úrazu provádí v souladu s platnou legislativou provozovatel dráhy (na jehož infrastruktuře k úrazu došlo) a zaměstnavatel postiženého zaměstnance.

Pracovné úrazy Zamestnanec, ktorý utrpel pracovný úraz na pohraničnej trati (alebo svedok pracovného úrazu), musí túto skutočnosť ohlásiť výpravcovi jednej z pohraničných staníc. Zamestnanec, ktorý utrpel pracovný úraz v pohraničnej stanici (alebo svedok pracovného úrazu), musí túto skutočnosť ohlásiť výpravcovi tej stanice, v ktorej k úrazu došlo. Výpravca, ktorému bol pracovný úraz ohlásený, postupuje v súlade s predpismi a nariadeniami svojho zamestnávateľa. Zisťovanie príčin vzniku pracovného úrazu vykonáva manažér infraštruktúry (na ktorého infraštruktúre k pracovnému úrazu došlo) a zamestnávateľ postihnutého zamestnanca v súlade s platnou legislatívou.

ČLÁNEK 14 SEZNAM PŘÍLOH Telefonní seznam a kontakty Schematické nákresy Vzory písemných rozkazů SŽDC a ŽSR používaných na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) Vzory písemných rozkazů SŽDC používaných na pohraniční trati a v pohraniční stanici Horní Lideč (ČR) Vzory písomných rozkazov ŽSR používaných na pohraničnej trati a v pohraničnej stanici Lúky pod Makytou (SR)

ČLÁNOK 14 ZOZNAM PRÍLOH Telefónny zoznam a kontakty Schematické nákresy Vzory písomných rozkazov SŽDC a ŽSR používaných na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) Vzory písemných rozkazů SŽDC používaných na pohraniční trati a v pohraniční stanici Horní Lideč (ČR) Vzory písomných rozkazov ŽSR používaných na pohraničnej trati a v pohraničnej stanici Lúky pod Makytou (SR)

13.1.3

13.1.4

13.2.4

Příloha 1 Příloha 2 Příloha 3

část 3-1 část 3-2

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Príloha 1 Príloha 2 Príloha 3

časť 3-1 časť 3-2

72/74

17718/2016/O410

MU Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) Příloha 4 část 4-1 část 4-2 Příloha 5

15.1


Výňatky z provozních předpisů SŽDC a ŽSR Výňatek z předpisu SŽDC D1 Výňatok z prevádzkového predpisu ŽSR Z 1 Seznam souvisejících dokumentů

Príloha 4 časť 4-1 časť 4-2 Príloha 5

Výňatky z prevádzkových predpisov SŽDC a ŽSR Výňatek z předpisu SŽDC D1 Výňatok z prevádzkového predpisu ŽSR Z 1 Zoznam súvisiacich dokumentov

ČLÁNEK 15 ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ

ČLÁNOK 15 ZÁVEREČNÉ USTANOVENIA

Za zpracování, aktualizaci a zveřejňování Místního ujednání pro řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) odpovídají SŽDC a ŽSR. MU na základě ustanovení Smlouvy o propojení železničních infrastruktur uzavírají:

Za spracovanie, aktualizáciu a zverejňovanie Miestneho dohovoru pre riadenie prevádzky a organizovanie dopravy na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) zodpovedajú SŽDC a ŽSR. MD na základe ustanovení Zmluvy o prepojení železničných infraštruktúr uzatvárajú:

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7 110 00 Praha 1 IČ: 709 94 234, DIČ: CZ70994234, zapsaná v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze, oddíl A, vložka 48384 a Železnice Slovenskej republiky Klemensova 8 813 61 Bratislava IČO: 31 364 501, zapísané v Obchodnom registri Okresného súdu Bratislava I, oddiel Po, vložka 312/B 15.2

Změny Místního ujednání odsouhlaseny.

musí být předem projednány a písemně

Zmeny Miestneho dohovoru musia byť vopred prerokované a písomne odsúhlasené.

15.3

Místní ujednání je vyhotoveno ve dvou dvojjazyčných originálech v českém a slovenském jazyce. SŽDC i ŽSR obdrží jedno vyhotovení.

Miestny dohovor je vyhotovený v dvoch dvojjazyčných origináloch v českom a v slovenskom jazyku. SŽDC aj ŽSR dostanú jedno vyhotovenie.

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

73/74

17718/2016/O410



15.4

ŽSR zveřejňuje místní ujednání na své webové stránce (www.zsr.sk) a SŽDC pro oprávněné subjekty na portálu provozování dráhy (http://provoz.szdc.cz).

ŽSR zverejňuje miestny dohovor na svojom webovom sídle (www.zsr.sk) a SŽDC pre oprávnené subjekty na portály prevádzkovania dráhy (http://provoz.szdc.cz).

15.5

Místní ujednání pro řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) nabývá platnosti dnem zveřejnění a účinnosti dnem 1. mája 2016.

Miestny dohovor pre riadenie prevádzky a organizovanie dopravy na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) nadobúda platnosť dňom zverejnenia a účinnosť dňom 1. mája 2016.

Dnem účinností tohoto Místního ujednání pozbývá platnost a účinnost Místní ujednání pro řízení provozu a organizování drážní dopravy na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Horní Lideč (ČR) – Lúky pod Makytou (SR) ze dne 3. února 2014, které nabylo účinnosti dnem 1. března 2014.

Dňom účinnosti tohto Miestneho dohovoru stráca platnosť a účinnosť Miestny dohovor pre riadenie prevádzky a organizovanie dopravy na pohraničnej trati a v pohraničných staniciach Lúky pod Makytou (SR) – Horní Lideč (ČR) zo dňa 3. februára 2014, ktorý nadobudol účinnosť dňa 1. marca 2014.

V Praze, dne 11. 4. 2016

V Bratislave, dňa 7. 4. 2016

Ing. Josef Hendrych, v.r. náměstek generálního ředitele SŽDC pro řízení provozu

čj.: S 13153/2016-SŽDC-O12

Bc. Milan Kubiček, v.r. námestník generálneho riaditeľa ŽSR pre prevádzku

74/74

17718/2016/O410

účinnost od 1. května 2016 účinnosť od 1. mája 2016

Recommend Documents