u00 Publicatie finale versie wedstrijdreglement

DEEL 1. VOORSTELLING TIMING 01/02/2014 08/04/2014

20u00 20u00

Opening inschrijvingen Publicatie finale versie wedstrijdreglement

26/04/2014 27/04/2014

23u59 20u00 20u00

Afsluiting voorinschrijving Publicatie voorlopige startlijst Uitnodiging administratieve controle via mail

01/05/2014

20u00

Publicatie publiekspunten

03/05/2014

09u00 12u00 13u30 20u00 22u00 23u00

Publicatie definitieve deelnemerslijst Opening administratieve controle Voorziene start eerste wagen Voorziene aankomst eerste wagen Voorziene aankomst laatste wagen Prijsuitreiking

04/05/2014

12u00

Publicatie van de uitslag

LOCATIES Start- en aankomstplaats OC ‘t Zonnerad Tresorierstraat 6 8980 Zonnebeke

Tussenstop 1 Restaurant Cycloon St-Pieterstraat 11 8880 Ledegem www.cycloon.be

Tussenstop 2 Reo Veiling Oostnieuwkerksesteenweg 101 8800 Roeselare www.reo.be

DEEL 2. ORGANISATIE Art. 2.1 ORGANISEREND COMMITEE Organisatie Feitelijke vereniging “Sun City Classics” Erkend door Gemeente Zonnebeke Contactpersonen voor de wedstrijd Benoit Vandoolaeghe Langemarkstraat 5A 8980 Zonnebeke 0472 78 00 46 [email protected]

Alexander Vandenberghe Kleine Molenstraat 37 8980 Zonnebeke 0494 29 30 90 [email protected]

Contactpersonen tijdens de wedstrijd Jonas Verhulst 0472 31 49 94

Matthias Jonckheere 0472 37 56 60

2

DEEL 3. WEDSTRIJDINFORMATIE Art. 3.1 KLASSEN De navigatierit wordt in twee categorieën georganiseerd, zijnde ‘Amateur’ en ‘Touring’. De keuze is aan de deelnemer bij de inschrijving. Er worden bij deze keuze geen beperkingen opgelegd. Volgende navigatiesystemen zijn mogelijk per klasse. Gedetailleerde uitleg van deze systemen zijn terug te vinden op onze website www.suncityclassics.be onder de pagina Wedstrijd > Navigatiesystemen.

Art 3.2 UITLEG BIJ HET ROADBOOK Elk duo krijgt bij elke startplaats een roadbook, die hen van de ene startplaats naar de volgende brengt. Hieronder een korte introductie rond de geldige principes bij het interpreteren van en navigeren met behulp van het roadbook: Bolpijl Het roadbook bestaat voornamelijk uit bolpijl situaties, waarbij men een schets krijgt van de verkeerssituatie. Tijdens het navigeren rijdt u steeds van het bolletje naar het pijltje, situatie per situatie. Gestileerd bolpijl Na de praktische proef is het roadbook gestileerd getekend. Dit wil zeggen dat alle weergegeven situaties een vereenvoudigde vorm van de werkelijke verkeerssituaties weergeven. Het voornaamste onderscheid tussen gewone bolpijl en gestileerd zijn rotondes. Bij wijze van voorbeeld: onderstaande situaties geven een rotonde weer, waarbij men de tweede afslag moet volgen. GEWONE BOLPIJL

GESTILEERD BOLPIJL

Verder zijn de onderstaande principes altijd en overal geldig en moeten dus steeds in rekening genomen worden bij het navigeren: Onverharde wegen Tijdens het navigeren moet geen rekening gehouden worden met onverharde wegen, tenzij expliciet in het roadbook vermeld. Deze wegen worden weergegeven met behulp van stippellijnen. Autosnelwegen Tenzij expliciet vermeld, tellen autosnelwegen nooit mee en moeten deze situaties met andere woorden gewoon genegeerd worden.

3

Doodlopende wegen Deze wegen moeten eveneens genegeerd worden. Wegen met het verkeersbord type “Doodlopende weg” of een postbus aan het begin van de weg gelden als doodlopend. Daarnaast moet een weg die zichtbaar doodlopend is, vanop het kruispunt waarop men zich bevindt, ook als doodlopend beschouwd worden. Indien dit niet het geval is zal de weg als doodlopende weg in het roadbook aangeduid worden. Nooit tegen de stroom inrijden Het parcours is zo uitgetekend dat het nooit vereist noch toegelaten is om tegen de stroom van andere deelnemers in te rijden. Deze regel is vooral van belang bij het interpreteren en aflezen van de verschillende kaarten. Ingetekende lijn Hierbij krijgt men een kaart met een geconstrueerde route die je volledig moet afrijden van punt A tot punt B. Indien je een lus moet berijden, dan moet je steeds de kortste route nemen. Blinde lijn Je krijgt een kaart met een ingetekende lijn waarvan alle omringende baantjes weggelaten zijn. Dus in principe heb je een lijn die je moet afrijden, soms worden belangrijke situaties zoals een kruispunt of een T toch getekend. Puntenrit Bij een puntenrit moet van start tot een finish een aantal punten in stijgende numeriek volgorde worden aangedaan. Hierbij moet de kortste route worden bereden tussen start en punt 1, de punten onderling en het laatste punt en de finish. Belangrijk is, dat je tijdens het navigeren de punten rechts berijdt. (D.w.z. de punten moet rechts van de auto liggen als men er voorbij passeert.) Pijlenrit Dit is hetzelfde als een puntenrit, maar dan met pijlen. Opm. 1: soms kan men een punten- en pijlenrit samenvoegen, dan heb je zowel punten als pijlen die je moet berijden op eenzelfde kaartfragment. Opm. 2: je mag punten en pijlen meerdere malen berijden als je naar een andere punt/pijl moet. Je mag NIET tegen stroom rijden op een pijl. Je mag ook niet tegen stroom rijden op je eigen geconstrueerde route. Visgraat De deelnemers krijgen een schets die vergelijkbaar is met een visgraat. Men moet situatie per situatie bekijken en deze juist interpreteren zoals links/rechts laten liggen. 1x LLL (1 keer links laten liggen) kan verschillende situaties betekenen. Bijv. 1 baantje links laten liggen, een splitsing naar rechts, een T naar rechts, 1e weg rechts inslaan,... 1x RLL = 1 baantje rechts laten liggen OF splitsing naar links OF T naar links OF 1e weg links inslaan 2x LLL = Kruispunt naar rechts 2x RLL = Kruispunt naar links Art. 3.3 PARCOURS Het parcours heeft een totale lengte van ongeveer 160 km. Het volledige parcours verloopt volledig binnen de Belgische landsgrenzen. Het gehele traject bestaat voornamelijk uit verharde wegen. Daarnaast zijn ook enkele goed bereidbare onverharde wegen in het roadbook opgenomen. Indien wegens onvoorziene omstandigheden bepaalde (on)verharde wegen niet kunnen worden bereden, dan zal de organisatie naar alternatieve situaties verwijzen. Deze worden bij voorkeur kenbaar gemaakt bij het afhalen van het roadbook. Tijdens het evenement worden twee tussenstops van ongeveer 20 à 30 minuten voorzien, zijnde in Ledegem en Roeselare. Deelnemers krijgen bij de inschrijving zes drankbonnen en twee eetbonnen per wagen.

4

Art. 3.4 INSCHRIJVINGEN Een maximum van 100 wagens wordt toegelaten aan de start. Het inschrijvingsgeld dient betaald te worden op rekeningnummer BE86 1030 3274 5450 op naam van Sun City Classics, met als mededeling ‘naam piloot + naam co-piloot’. Voorinschrijving Inschrijvingen zijn geopend vanaf 1 februari 2014 20u tot en met 26 april 2014 middernacht. Het inschrijvingsbedrag bedraagt 25 euro per wagen. De inschrijving is pas geldig na ontvangst van betaling. Last-minute inschrijving Inschrijven in de laatste week voor het evenement, zijnde vanaf 27 april 2014 tot en met 3 mei 2015, is mogelijk tegen de prijs van 30 euro per wagen. Dit onder voorwaarde dat het maximum aantal wagens op dat moment nog niet is bereikt. Hierbij willen wij duidelijk vermelden dat de personen die nog niet betaald hebben, de kans krijgen om dit aan de kassa in orde te brengen. Wegens organisatorische redenen, zullen zij echter wel achteraan moeten starten. Annulaties Bij annulaties met geldige reden voor 27 april 2014 wordt het volledige inschrijvingsgeld terugbetaald. Annulaties na deze datum kunnen niet langer resulteren in een terugbetaling van het inschrijvingsgeld. Art. 3.5 VERZEKERING De inrichter heeft een verzekering Burgerlijke Aansprakelijkheid afgesloten conform de Belgische wet van 21 november 1989 op de verplichte verzekering. De verzekering geldt voor iedere deelnemer vanaf de start (administratieve controle) tot het einde (afgeven van de laatste controlekaart) van het evenement. De verzekering werd afgesloten bij Erard Verzekeringen nv, gevestigd te Langemark. Art. 3.6 TOEGELATEN WAGENS Alle wagens die voldoen aan de Belgische en Europese wetgeving en in verkeerstelling worden toegelaten. Dit wil zeggen, alle wagens moeten in orde zijn en dus in het bezit zijn van een geldig inschrijvingsbewijs, verzekeringsattest en keuringskaart. Er worden geen beperkingen opgelegd op de leeftijd van de wagen of enige exclusiviteit. Hierbij vermelden wij dat bovenvermelde documenten ten alle tijd aanwezig moeten zijn in de wagen. Deze documenten moeten bij de inschrijvingstafel voorgelegd worden. Art. 3.7 TOEGELATEN PILOTEN / COPILOTEN Elk team dient te bestaan uit één piloot en één copiloot. De minimumvereiste is dat de piloot in het bezit is van een geldig rijbewijs. Art. 3.8 WETTELIJKE BEPALINGEN Aangezien de navigatierit Sun City Classics geen snelheidswedstrijd is, dienen alle deelnemers zich te allen tijde aan de Belgische en Europese wegcode en bijhorende snelheidsbeperkingen te houden. Indien deze wegcode niet wordt gevolgd, kan de deelnemer uit de wedstrijd worden gezet.

5

Art. 3.9 BIJKOMENDE BEPALINGEN De piloten, copiloten en hun rechthebbenden zien af van elk verhaal die zij kunnen uitoefenen tegen de inrichters, alsook van elke burgerlijke of strafrechtelijke vervolging tegen de inrichters of medewerkers van dit evenement. Elk schadegeval door de deelnemer veroorzaakt voor, tijdens of na de wedstrijd tegenover derden, andere deelnemers of inrichters, moet zo snel mogelijk schriftelijk aan de wedstrijdleiding worden gemeld. Indien de wedstrijd afgelast zou worden door een geval van overmacht dan kunnen de inrichters niet verantwoordelijk worden gesteld en dienen zij het inschrijvingsgeld terug te betalen, verminderd met 25% algemene kosten.

DEEL 4. WEDSTRIJDVERLOOP Art. 4.1 CONTROLEKAART Per etappe zal ieder team een controlekaart ontvangen samen met het roadbook. De controleletters en stempels die langs het parcours opgesteld staan moeten met onuitwisbaar materiaal ingevuld worden op het eerstvolgende vrije vakje van de controlekaart. De controlekaart moet steeds worden ingevuld van links naar rechts met onuitwisbare inkt. Alle overschrijvingen, schrappingen en andere twijfelgevallen zullen als fout aanzien worden. Alle controleletters worden steeds rechts van de weg geplaatst en op een hoogte tussen 20 cm en 200 cm. Onbemande stempelcontroles zullen steeds worden aangeduid met een controlebord. Bij straatnamen moeten steeds de eerste drie letters in het eerstvolgende vrije hokje op de controlekaart ingevuld worden. Art. 4.2 SHOWSTART Om een vlotte en veilige start te garanderen wordt dit jaar gebruik gemaakt van een officiële start, die bovendien plaats vindt in een éénrichtingsstraat. Concreet betekent dit voor deelnemers het volgende: 1. Op het vooraf gekende tijdstip komt men langs om het roadbook aan de inschrijvingstafel 2. De deelnemers vertrekken met hun wagen en melden zich met de wagen aan bij het controlepunt 3. De deelnemers worden op gepaste tijden doorgelaten tot de start 4. De wagens worden om de minuut gestart Art. 4.3 VAARDIGHEIDSPROEF In samenwerking met de gemeente Komen wordt op het industrieterrein te Komen een praktische proef georganiseerd. Het doel van de proef is om… 1. De correcte route te volgen, 2. Geen kegels aan te rijden, 3. Tegelijkertijd de lettercontroles te noteren. Bemerk dat Sun City Classics geen snelheidswedstrijd is. Bijgevolg wordt er geen tijd bijgehouden. Art. 4.4 KILOMETERCONTROLE Bij een kilometercontrole is het de bedoeling tot op 100m nauwkeurig het aantal afgelegde meters te vermelden tussen twee punten. Een kilometercontrole wordt steeds aangegeven door een start- en eindpunt.

6

Art. 4.5 ‘LAST MINUTE’ WIJZIGINGEN Indien om een bepaalde reden last-minute wijzigingen zijn, dan zullen deze duidelijk worden vermeld met een extra pagina die het roadbook (deels) vervangt of via oranje omleidingspijlen die langs het parcours worden aangebracht. Art. 4.6 PUNTENTELLING Het team dat doorheen het evenement het minst aantal strafpunten verzameld heeft, wordt uitgeroepen tot winnaar. Volgende strafpunten worden gehanteerd: Lettercontrole Stempelcontrole Straatnaamcontrole Kegels tijdens vaardigheidsproef Kilometercontrole Praktische proef Inbreuk op de wegcode

1 strafpunt per fout 1 strafpunt per fout 1 strafpunt per fout 5 strafpunten per gemiste/omvergereden kegel 0,1 strafpunt per 100 meter 1 strafpunt per fout (enkel geldig bij ex aequo) Niet geklasseerd

Art. 4.7 BIJ OPGAVE OF PECH Wanneer de deelnemers beslissen om welke reden dan ook de navigatierit vroegtijdig te beëindigen, vraagt de organisatie om hiervan op de hoogte gebracht te worden. Zie artikel 2.1. voor contactgegevens van de organisatie tijdens de wedstrijd. Art. 4.8 VRAGEN EN KLACHTEN De wedstrijdleiding past het huidig reglement toe gedurende het ganse verloop van de wedstrijd. Elke klacht dient te worden overgemaakt aan de relatie deelnemers. Art. 4.9 PRIJSUITREIKING Er is een prijs voorzien voor • 1e, 2e en 3e plaats Touring • 1e, 2e en 3e plaats Amateur Deze prijsuitreiking zal plaatsvinden om 21u30, wanneer de meeste deelnemers zijn aangekomen in OC 't Zonnerad.

7

DEEL 5 AANVAARDEN BOVENSTAAND WEDSTRIJDREGLEMENT De hieronder vermelde personen bevestigen door ondertekening van dit document dat zij het bovenstaand wedstrijdreglement gelezen en goedgekeurd hebben en dat ze akkoord met gaan alle artikels erin vermeld.

STARTNUMMER:

PILOOT

COPILOOT

(naam)

(naam)

(gelezen en goedgekeurd)

(gelezen en goedgekeurd)

(handtekening)

(handtekening)

Dit blad dient ingediend te worden bij de administratieve controle aan de organisatie, die de ontvangst zal bevestigen met onderstaande stempel:

8