TUNE UP SEPEDA MOTOR
FEBRIYAN BAYU P (130513605980) MUHAMMAD GHOZALI (130513605979)
Latar Belakang
6. Alat apa saja yang di butuhkan dalam tune up?
Setiap sepeda motor yang digunakan pasti akan mengalami keadaan dimana bagian dari sepada motor tersebut mengalami keausan
Tujuan
yang dapat mengurangi kinerja dari sepeda motor tersebut. Hal tersebut diantanya tenaga
Tune up bertujuan untuk
menjaga
mesin menurun, akselerasi berkurang, bahkan
supaya kendaraan tetap dalam kondisi prima
sepeda motor menjadi boros. Jika keadaan
saat berkendara. Selain menjaga kendaraan
tersebut tidak ditangani/diatasi maka dapat
dalam kondisi prima tune up juga menjaga
mengakibatkan kerusakan yang lebih parah
kendaraan dan kompenennya agar tidak cepat
bahkan dapat merusak komponen-komponen
rusak dan jangka penggantian onderdeil juga
yang lainnya.
semakin lama, dengan sering melakukan tune
Tune up merupakan hal yang wajib dan harus dilakukan dalam perawatan kendaraan, sebab tune up berfungsi untuk menjaga kendaraan agar selalu prima saat digunakan serta menjaga keausan dan meminimalisir kerusakan pada kendaraan akibat pemakaian sehari hari, dan dapat mengetahui kerusakan atau keausan pada kendaraan agar kerusakan tidak menjalar ke komponen komponen yang lain.
up pada kendaraan kerusakan pada kendaraan dapat di minimalisir sebab dalam tune up meliputi pemeriksaan pada bagian mesin, bagian kelistrikan, dan bagian chasis. Akan tetapi dalam tune up yang biasa dilakukan meliputi stel klep, pembersihan filter udara, pembersihan karburator, penyetelan karburator, penggantian
oli
mesin,
penyetelan
rantai
kamprat, pemeriksaan busi serta pembersihan busi, penyetelan rantai roda, pemeriksaan saluran bahan bakar, pemeriksaan batterai,
Rumusan Masalah
pemeriksaan sistem rem, pemeriksaan sistem kopling dan, pemeriksaan tekanan ban.
1. Pengertian tune up? 2. Apa fungsi tune up? 3. Kapan tune up harus dilakukan? 4. Apa saja yang dilkukan dalam tune up? 5. Bagaimana tune up dilakukan?
BAB II
Memperbaiki/mengganti
TUNE UP
komponen yang rusak/aus. Usia komponen/kendaraan lebih
lama Konsumsi bahan bakar lebih
ekonomis Tenaga mesin optimal Kadar polusi/emisi gas buang
1. Pengertian tune up Tune up merupakan kegiatan perawatan berkala pada sepeda motor,supaya kendaraan tidak mengalami gangguan saat di jalan dan motor akan menjadi prima
di
kendarai
merupakan
prosedur perawatan berkala pada sepeda untuk
motor, dengan
tujuan
mengembalikan
motor
sepeda
pada kondisi kerja yang
optimal.
Kegiatan
yang
dilakukan meliputi pemeriksaan, perawatan, penyetelan
perbaikan bagian-
dan bagian
kendaraan.
sepeda motor untuk memastikan
bagian tersebut
sebagaimana mestinya. Membersihkan bagian
masih
berfungsi
Tune Up
berfungsi untuk menjaga
stamina kendaraan dan supaya selalu dalam keadaan prima saat di jalan agar aman dikendarai dan tidak rusak atau mogok saatdi jalan serta Tune Up berfungsi kerusakan komponen
untuk atau
mengetahui keausan
kendaraan
pada maupun
komponen mesin agar keausan tidak
yang
tidak merusak sistem. Menyetel bagian yang berubah sesuai
spesifikasinya.
kerugian bisa di minimalisir dan biaya perawatan
kendaraan
sedikit
berkurang dengan melakukan Tune Up secara rutin dan teratur,serta penggantian komponen mesin yang
kotor agar kotoran yang ada
agar
2. Fungsi Tune up
menjalar kekomponen yang lain dan
dimana kegiatan ini meliputi : Memeriksa bagian-bagian
kendaraan lebih rendah.
dengan
tepat,perawatan meliputi : Perawatan Mesin Perawatan Chasis Perawatan Kelistrikan 3. Kapan tune up harus dilakukan
Pemeriksaan oli mesin adalah hal yang wajib dalam setiap tune up. Oli mesin perlu diganti apabila : a) Oli pelumas harus diganti apabila : b) (1) Kekentalan/viskositas rendah/encer c) (2) Jumlah oli kurang d) (3) Warna oli berubah drastis/jarak tempuh 4. Apa saja yang dilakukan dalam tune up 1) Pemeriksaan 2) 3) 4) 5) 6) 7)
sudah terpenuhi. e) Oli pelumas mesin sepeda motor mempunyai
Oli
Pelumas
Mesin Pembersihan saringan udara Pembersihan filter bensin Pemeriksaan Busi Penyetelan katup klep Pembersihan Karburator Merawat accu
5. Bagaimana Tune Up dilakukan A. Pemeriksaan Oli Pelumas Mesin Pemeriksaan kondisi dan jumlah oli
SAE 20W/50 f) dengan API SE/SF. Jumlah oli 0,8 – 1,5 ltr, tergantung spesifikasi g) motornya. Saat melakukan pembongkaran ataupun turun mesin, h) jumlah oli yang diisikan ditambah 20% dari
dilakukan menggunakan oil stick,
jumlah penggantian i) oli pada kondisi normal.
jumlah oli mesin harus berada pada
Misalnya pada saat
batas antara upper line dan lower line pada oil stick.
penggantian oli j) normal 0,8 ltr, maka saat turun mesin oli pelumas diisi kembali k) sebanyak 1 ltr. B. Pembersihan Saringan Udara Pembersian saringan udara biasanya menggunakan udara bertekanan dari
kompresor udara. Cara pembersihan
dicuci menggunakan cairan
saringan
pembersih yang tidak mudah
udara
adalah
menyemprotkan
dengan
udara
dari
terbakar, kemudian diperas dan
kompresor dari arah dalam saringan
dikeringkan (cara memeras
udara ke arah luar.
tidak boleh dipuntir, cukup ditekan pada kedua telapak tangan atau di
Saringan udara tipe kertas Saringan udara tipe kertas yang kotor cukup dibersihkan saja,namun apabila
elemen
saringan
telah
diganti.
Cara
tersumbat maka saringan
harus
pembersihan saringan udara tipe kertas adalah dengan menggunakan udara bertekanan, semprotkan udara bertekanan dari
genggam/dikepal kencang, agar elemen saringan udara tidak sobek/rusak). Setelah kering, elemen saringan udara direndam dalam minyak pelumas kemudian dipe ras lagi untuk membuang kelebihan minyak dalam elemen saringan udara.
arah berkebalikan dengan arah aliran udara kerja masuk ke silinder.
Gambar 1. Membersihkan Saringan Udara Tipe Busa
Gambar 1. Membersihkan Saringan Udara Tipe Kertas Saringan
C. Pembersihan Bakar
udara
tipe
(spon) Saringan udara tipe spon dapat dibersihkan dengan cara
busa
Saringan
Bahan
Pembersihan saringan bahan bakar dapat
dilakukan
dengan
udara
bertekanan. Cara pembersihannya adalah
dengan
menyemprotkan
udara bertekanan secara berlawanan arah dari arah aliran bahan bakar. Jika saluran tersumbat, saringan bahan bakar perlu diganti.
D. Pemeriksaan Busi Melepas kemudian
tutup
kepala
lepaskan
menggunakan kunci busi.
busi, busi
Bersihkan sandblasting
busi atau
menggunakan dengan
sikat
kawat, apabila busi sudah tidak bisa dipakai kembali maka harus diganti dengan yang baru. Jarak renggang katup busi 0,6 mm 0,7 mm. Keterangan :
Normal : Ujung insulator dan elektroda berwarna coklat atau abu-abu. Kondisi mesin normal dan
penggunaan nilai panas busi yang tepat.
Tidak Normal : Terdapat
menyetel ulang sistem pengapian,
kerak berwarna putih pada
campuran bahan bakar & udara
ujung insulator dan
ataupun sistem pendinginan.
elektroda
Apabila tidak ada perubahan, ganti
akibat kebocoran oli
busi
pelumas ke ruang bakar atau
yang lebih dingin.
karena penggunaan oli pelumas yang berkualitas rendah.
Tidak Normal : Ujung
Pasang kembali busi, putar dahulu
insulator dan elektroda
dengan tangan dan kencangkan
berwarna hitam disebabkan
dengan kunci busi (torsi 1,2
campuran
kgm).
bahan bakar & udara terlalu
kepala busi.
kaya atau kesalahan pengapian. Setel ulang, apabila tidak ada perubahan naikkan nilai panas busi.
Tidak Normal : Ujung insulator dan elektroda berwarna hitam dan basah disebabkan kebocoran oli pelumas atau
kesalahan pengapian.
Tidak
Normal
insulator mengkilat
:
berwarna dan
Ujung putih
elektroda
meleleh disebabkan pengapian terlalu maju atau overheating. Coba atasi dengan
E.
Pasang
Menyetel klep
kembali tutup
Lepaskan
tutup
pemeriksaan
lubang
klep,
rakit kembali seperti semula dan
tanda
stel putaran idle 1,5 Putaran.
pengapian, dan lubang poros engkol.Tepatkan TMA,
lalu
piston
pada
periksa
renggang
klep
memasukkan
lidah
jarak dengan
pengukur
diantara sekrup penyetelan klep dan tangkai klep. JARAK RENGGANG KLEP, IN
.
: 0.05 mm, EX : 0.10 mm. Periksa cincin O-ring apakah masih
dalam
keadaan
baik,
gantilah bila perlu, lalu Pasang kembali
tutup
pemeriksaan
lubang
klep,
tanda
pengapian dan lubang poros engkol. F. Pembersihan Karburator Lepas
karburator
dari
manifol
dengan kunci ring ukuran 8 mm,kemudian lepas katup skep gas,selang vacum,dan
bensin,selang choke
kemudian
lepas baut pada bagian bawak karburator,lalu bersihkan dengan menggunakan semprot
cleaner dengan
bertekanan,setelah
dan angin
itu
lepas
spluyer dan tiut dengan angin bertekanan,kemudian
semprot
lubang lubang pada kaarburator dengan
angin
bertekanan,lalu
G. Memeriksa dan merawat baterai
Memeriksa jumlah cairan baterai. Permukaan cairan baterai
harus berada di antara batas atas dan batas bawah. Apabila cairan baterai berkurang, tambahkan air suling sampai batas atas tinggi permukaan yang diperbolehkan.
Pemeriksaan terminal baterai dan sekering. Terminal baterai
yang kotor/berkarat harus dibersihkan dengan sikat dan air hangat, apabila terminal kendor harus dikencangkan. Berikan vet atau grease pada setiap terminal baterai untuk
Memeriksa berat jenis
meilindungi terminal baterai dari
cairan baterai. Berat jenis
karat/penggaraman akibat
cairan
oksidasi.
baterai ideal adalah 1,260.
Apabila kurang, maka baterai
Pemeriksaan pipa/slang ventilasi baterai. Perhatikan
perlu distrum (charged),
kerusakan pipa/slang ventilasi
sedangkan apabila berat jenis
dari kebocoran, tersumbat
cairan baterai berlebihan maka tambahkan air suling sampai mencapai berat jenis ideal.
maupun
kesalahan
letak/jalur
pemasangannya. H. Memeriksa dan menyetel gerak bebas rem
Menekan pedal rem, memeriksa gerak bebas dan keausan
kanvas/pad rem dengan melihat
permukaan minyak/cairan
pada indikator keausan
rem
keausan kanvas rem.
pada reservoir master silinder rem (untuk rem penggerak hidrolik) dan menambahkan minyak/cairan rem apabila jumlah/tinggi permukaan minyak/cairan rem di bawah batas bawah yang diijinkan.
Mengganti kanvas/pad rem apabila keausan kanvas/pad
melewati batas indikator keausannya.
Menyetel gerak bebas rem melalui mur penyetel pada kabel Rem.
.
Memeriksa kebocoran cairan rem, memperbaiki kebocoran
dan membuang udara palsu pada sistem rem penggerak hidrolik
(apabila
terjadi
kebocoran). A
Memeriksa,
merawat
dan
menyetel gerak bebas rantai roda
Memeriksa jumlah/ketinggian
Memeriksa kondisi keausan rantai roda dan sprocket.
Memeriksa kekocakan dan kelancaran pergerakan engsel rantai (pada pivot dan pin rantai), pastikan pivot rantai
Kendorkan mur pengunci (adjuster lock nut). Putar mur penyetel (cub) atau baut penyetel (sport)
tidak kocak, namun dapat bergerak dengan lancar. Apabila sudah kocak ataupun tidak dapat bergerak dengan lancar maka rantai roda dan sprocket perlu diganti. (Rantai roda/sprocket yang aus harus diganti satu unit !) hingga didapatkan main bebas rantai roda sesuai spesifikasi.
Posisi Penyetel Ketegangan Rantai Roda
Pastikan skala kiri dan kanan berada pada posisi yang sama.
Merawat/membersihkan rantai roda menggunakan air sabun
dan sikat halus, kemudian dikeringkan dan dilumasi.
Memeriksa arah pemasangan klip rantai, dan menyetel
kekencangan rantai roda.
Prosedur penyetelan kekencangan rantai roda :
Kendorkan poros roda belakang.
6. Alat apa saja yang dibutuhkan dalam tune up a. Kunci ring ukuran 8 mm b. Kunci stel katup c. Kunci ring ukuran 12 mm d. Kunci Busi
e. f. g. h. i. j. k.
Kunci ring ukuran 19 mm Kunci ring ukuran 17 mm Obeng (-) Obeng (+) Kunci ring ukuran 10 mm Fuler Gauge Kompresor Udara
besar untuk mengembalikan sepeda motor pada kondisi semula. Tune up merupakan kegiatan perawatan berkala pada sepeda motor.
Saran Adapun saran yang dapat saya berikan, antara lain : Tune Up merupakan hal yang sangat penting untuk menjaga
BAB III PENUTUP Kesimpulan Setiap sepeda motor yang dioperasikan, pada akhirnya akan mengalami suatu keadaan dimana bagian-bagian dari sepeda motor tersebut
stamina kendaraa, oleh karena itu perlu di lakukan perawatan dan pengecekan pada kendaraan anda dengan melakukan perawatan berkala sehingga dapat mencegah kecelakaan yang serius pada saat berkendara,serta menjaga mesin kendaraan dari keausan akibat perawatan yang kurang.
(mesin, transmisi, rangka, dsb) mengalami kelelahan dan keausan sehingga mengurangi kinerjanya, diantaranya : tenaga mesin menurun, akselerasi lambat, bahan bakar boros, dan kemungkinan kerusakan berlanjut/merembet terhadap kerusakan komponen yang lainnya. Apabila kondisi tersebut tidak
DAFTAR PUSTAKA
ditanggulangi melalui perawatan berkala kendaraan, maka kondisi tersebut akan meningkat ke arah kerusakan komponen yang bertambah parah dan membutuhkan dana yang cukup
Astra Honda Training Center. (1989). Petunjuk Praktis Penyetelan Sepeda Motor Honda. Jakarta : PT. Astra International, Inc.
Modul Teknologi Sepeda Motor (OTO225-05)- Tune Up Universitas Negeri Yogyakarta https://www.google.com/searc h? q=gambar+tune+up+sepeda+ motor http://vonnysuhendra.blog spot.com/2013/02/tuneup-service-sepedamotor.html
Honda Technical Service Sub Division. (tt). Buku Pedoman Reparasi Honda Revo. Jakarta : PT. Astra International, Inc.
