TOUR de NEJKAČKA: Na koloběžkách po projektech a Moravskoslezsku

www.dobra-rada.cz

Z p r a v o d a j RE G I ON Á LN Í

RAD Y MORAVSKOSLEZSKO

|

duben 2015

|

neprodejné

téma čísla

Evropské dotace v Moravskoslezku

19 Královská

2–3



4–5



6–7

Patnáctá miliarda na dosah: kde a jak se uplatnily evropské dotace v Moravskoslezsku tour de nejkačka: jak to bude probíhat Evaluace podpory veřejné hromadné dopravy

18

TOUR de NEJKAČKA: Na koloběžkách po projektech a Moravskoslezsku Úředníci na koloběžkách objedou Moravskoslezský kraj a evropské projekty. Na Tour de nejkačka našlapou přes 600 kilometrů a navštíví na 130 zajímavých míst. Tour startuje 2. června v Ostravě, kde po objetí kraje také končí 26. června. Zážitky z tour mohou lidé sledovat bezprostředně na www.nejkacka.eu a sociálních sítích.

„Náš šestičlenný tým na cestě doplní významné osobnosti a přidají se i další fanoušci koloběžkování. Ujet 600 kilometrů bude výzva fyzické zdatnosti, ale taky podívaná pro lidi. Všechna navštívená místa přiblížíme lidem zblízka, vyzkoušíme, jak se na koloběžkách jezdí po cyklostezkách a silnicích v kraji. Hlavně ale ověříme, jak se nám kraj podařilo během posledních osmi let díky 20 miliardám korun z evropských fondů vylepšit a zkrášlit,“ popsala kampaň Kateřina Dostálová, ředitelka Úřadu Regionální rady Moravskoslezsko, která si také sama vyzkouší jízdu na dvou kolech.

První den vyrazí koloběžkáři po Ostravě, projedou od Slezskoostravského hradu podél Ostravice do zoo. Po úvodní kratší etapě je čeká větší porce kilometrů – druhý den zamíří z Ostravy na Hlučín a dál směrem na severozápad směrem do Jeseníků. Postupně obkrouží celý kraj. Tour de nejkačka má po vzoru slavných cyklistických závodů 22 etap a 3 volné dny odpočinku. Koloběžkáři zavítají do většiny velkých měst v Moravskoslezsku. Projedou přes Opavu, Krnov, Bruntál, Vítkov, Odry, Nový Jičín, Kopřivnici, Frýdek-Místek, Třinec, Český Těšín, Havířov, Karvinou, Orlovou a Bohumín

zpět do Ostravy. V plánu mají výšlap na Praděd, cestu podhůřím Beskyd a kolem velkých vodních nádrží. Po cestě navštíví desítky zajímavých míst.

Zážitky z cesty bude tým tour každý den bezprostředně sdílet s příznivci kampaně na blogu www.nejkacka.eu a na sociálních sítích facebook, instagram a youtube. Více o Tour de nejkačka se dočtete na s. 4–5.

| a p r o p ó | d u b e n 2 0 1 5 | t é m a | E v r o p s k é d o ta c e v M o r av s k o s l e z s k u

2 | a p r o p ó | d u b EN 2 0 1 5 | t é m a | E v r o p s k é d o ta c e v M o r av s k o s l e z s k u

3 | a p r o p ó | d u b EN 2 0 1 5 | t é m a | E v r o p s k é d o ta c e v M o r av s k o s l e z s k u

Městské a obecní investice

Patnáctá miliarda na dosah – kde a jak se uplatnily evropské dotace v Moravskoslezsku Proplácení dotací z Regionálního operačního programu Moravskoslezsko se blíží k dalšímu významnému milníku – 15 miliardám korun. Ze statistik vyplývá, že tahouny čerpání jsou města a obce, Moravskoslezský kraj nebo také dopravci, a že nejvíce peněz přispělo na dopravu a vybavenost měst a obcí. A nejen to.

Nejvíce peněz do silnic a IPRM Jedním z pohledů, jak nahlížet na proplacené dotace, je rozdělit je do škatulek dle zaměření podpory, tedy v podstatě tak, jak je ROP Moravskoslezsko rozdělen do oblastí a dílčích oblastí podpory. Že je výstavba a rekonstrukce silnic nákladná a je to jedna z priorit programu, potvrzuje dotace 2,7 miliardy korun proplacená od roku 2007 za nově vystavěné a rekonstruované silnice II. a III. třídy v kraji. Ani další zjištění nejsou překvapující. Uskutečnit projekty z Integrovaných plánů rozvoje pěti statutárních měst pomohlo 2,1 miliardy korun. Přes 1,5 miliardy korun získala města s 5 až 50 tisíci obyvateli. Menší obce s 500 až 5000 obyvateli 1,3 miliardy korun. Přes miliardu korun směřovalo na turistické atraktivity a ubytovací kapacity. Téměř miliardu si vyžádaly nákupy vozidel dopravců – vlaků, tramvají, trolejbusů a autobusů.

2,70

2,40

silnice

Obce jsou spolu s krajem jednoznačně tahouny čerpání dotací. Podíváme-li se blíže na městské a obecní investice, převládají projekty občanské vybavenosti, tedy dotace na výstavbu nebo rekonstrukci objektů pro kulturní a volnočasovou činnost, sportovišť, modernizaci škol a veřejných prostranství – náměstí, parků, pěších zón a podobně. Tímto směrem odešlo 1,9 miliardy korun velkým městům, 1,2 miliardy korun středně velkým městům a obdobná částka menším obcím. Významné jsou ale také investice do dopravy, zejména dopravních terminálů, na něž obce získaly přes 500 milionů korun. Téměř 200 milionů korun se uplatnilo při výstavbě cyklostezek, dalších 180 milionů korun obce vložily do cestovního ruchu. Městy spravované sociální služby pomohlo zlepšit 150 milionů korun z EU, regeneraci brownfieldů 130 milionů korun.

0,04 0,15 0,13

vybavenost měst nad 50 tis. ob. vybavenost měst 5–50 tis. ob.

0,18

1,87

vybavenost obcí 500–5000 ob. doprava cyklostezky

0,17 0,19

0,53

0,03

cestovní ruch školství sociální služby zdravotnictví

1,25

brownfields

1,22

podpora absorpce

rozvoj měst nad 50 tis. ob.

Dotace získané městy a obcemi včetně p. o. (mld. Kč, k 10. 3. 2015)

rozvoj měst 5–50 tis. ob. rozvoj obcí 500–5000 ob.

regenerace brownfields

0,64

integrovaný záchranný systém

0,96

vzdělávání zdravotnictví

1,51 1,15

ostatní

Opava

Poměřovat úspěch všech 159 obcí, které získaly alespoň nějakou dotaci z ROP Moravskoslezsko, není úplně vhodné – nejde srovnávat nejúspěšnější 300tisícovou Ostravu a Leskovec nad Moravicí s 500 obyvateli. Srovnání obdobně velkých měst a obcí ale ukazuje, kdo se jak činil.

2,10

0,63

vozidla veřejné dopravy

Ostrava

Dominuje Ostrava

0,52

0,61

cestovní ruch

1,31

Téměř 1,5 miliardy korun, které uplatnila Ostrava, nemá pochopitelně mezi ostatními městy konkurenci. Dalším městům s více než 50 tisíci obyvateli v kraji vévodí Opava se získanými 455 miliony korun.

Havířov Frýdek-Místek Karviná

1482

455

313

260

198

Dotace získané městy nad 50 tis. ob. včetně p. o. (mld. Kč, k 10. 3. 2015)

Proplacené dotace ROP Moravskoslezsko dle zaměření projektů (mld. Kč, k 10. 3. 2015) města a obce včetně p. o.

Kdo získal nejvíce Příjemcům evropských prostředků mezi jednotlivci jednoznačně vévodí Moravskoslezský kraj. V součtu s projekty krajských příspěvkových organizací získal více než 4,5 miliard korun. Když se statistiky soustředí na typy příjemců, kraj trumfnou pouze města a obce a jejich příspěvkové organizace, na jejichž účty odešlo za uskutečněné projekty 5,7 miliard korun. Pokud se k projektům dopravců přičtou také investice do Letiště Leoše Janáčka Ostrava, souhrnná částka šplhá k 1,3 miliardám korun. Podniky a podnikatelé jako další velká skupina příjemců získaly 0,7 miliard korun. Církve a charity investovaly čtvrt miliardy korun zejména do rekonstrukcí kostelů, farních areálů nebo vybavení zařízení sociálních služeb.

Moravskoslezský kraj včetně p. o. dopravci a letiště podniky a podnikatelé církve a charity ostatní

5,74

4,52

1,31

0,65

0,26

2,04

Proplacené dotace ROP Moravskoslezsko dle typu příjemců (mld. Kč, k 10. 3. 2015)

Krajské investice Moravskoslezský kraj coby jednička čerpání dotací z ROP Moravskoslezsko dal kromě 2,6 miliard korun do výstavy a rekonstrukcí silnic také 625 milionů korun do bezpečnosti – činnosti integrovaného záchranného systému. Přes 470 milionů korun pomohlo s výstavbou, rekonstrukcí a vybavením krajských nemocnic. Coby zřizovatel středních škol a gymnázií investoval kraj do jejich vybavení a zázemí 411 milionů korun z EU. Modernizace krajských zařízení sociálních služeb si vyžádala 167 milionů korun.

0,17

0,47

školství

2,58

sociální služby marketing

Český Těšín Nový Jičín Bruntál Kopřivnice Třinec

187

139

132

123

108

TOP5 Města 5–50 tis. ob. včetně p. o. dle získané dotace z ROP Moravskoslezsko (mld. Kč, k 10. 3. 2015)

Čeladná nejlepší mezi obcemi

silnice

zdravotnictví

Jednotlivá středně velká města s 5 až 50 tisíci obyvateli nemusela zpracovávat integrované plány rozvoje, na něž by měla předem vyhrazené prostředky, a o dotace z ROP Moravskoslezsko soutěžila mezi sebou. V některých oblastech, jako je například cestovní ruch, byly obcím konkurencí i soukromé subjekty. Jedničkou mezi městy v této kategorii je Český Těšín. Město uplatnilo téměř 186 milionů korun zejména díky třem velkým stavbám – při výstavbě sportovního areálu Frýdecká, rekonstrukci společenského centra Střelnice a zimního stadionu. Následuje Nový Jičín se ziskem 139 milionů korun, který zvolil jinou strategii a uplatnil dotace rozmanitěji na více menších investic. Bruntál na třetím místě získal 131 milionů korun opět hlavně díky třem velkým stavbám – modernizaci wellness centra, rekonstrukci kulturní památky Petrin a stavbě dopravního terminálu.

0,16 0,10

0,41

bezpečnost

Český Těšín vévodí ostatním městům

0,63

ostatní Dotace získané MSK a jeho příspěvkovými organizacemi (mld. Kč, k 10. 3. 2015)

Menší obce s 500 až 5000 obyvateli jsou nejpočetněji zastoupenou skupinou. Do velkých investic se vzhledem k menším rozpočtům pochopitelně pouštěly jen zřídka. Přesto existují výjimky. Premiantem je Čeladná se ziskem téměř 65 milionů korun, a to díky výstavbě nové tělocvičny s dotací 47 milionů korun a regeneraci brownfieldu bývalého koupaliště. Štramberk obdržel přes 57 milionů korun mimo jiné na přeměnu sídliště Bařiny podpořenou 43 miliony korun. Velká Polom na třetím místě díky 51 milionům korun z EU rekonstruovala školu, postavila nový pavilon školky a přeměnila dvě sportoviště. MICHAL SOBEK

Čeladná Štramberk Velká Polom Břidličná Bolatice

65

58

51

37

33

TOP5 Obce 500–5000 ob. včetně p. o. dle získané dotace z ROP Moravskoslezsko (mld. Kč, k 10. 3. 2015)

4 | a p r o p ó | d u b EN 2 0 1 5 | t é m a | E v r o p s k é d o ta c e v M o r av s k o s l e z s k u

5 | a p r o p ó | d u b EN 2 0 1 5 | t é m a | E v r o p s k é d o ta c e v M o r av s k o s l e z s k u

Etapy na tour

Tour de nejkačka: Na koloběžkách po projektech EU napříč Moravskoslezskem Červen patří koloběžkám. Tým zaměstnanců Regionální rady Moravskoslezsko doplněný o osobnosti na nich objede Moravskoslezský kraj. Po cestě navštíví na 130 zajímavých míst a mezi nimi přes 90 projektů financovaných z EU. Kampaň nazvaná Tour de nejkačka startuje 2. června. Koloběžkáře čeká přes 600 kilometrů, které během 22 etap najedou po cyklostezkách a silnicích v Moravskoslezsku. O zážitky z navštívených míst a postřehy z cesty se bezprostředně podělí na blogu www.nejkacka.eu.

Koloběžkáře po vzoru slavných cyklistických závodů čeká 22 etap a tři volné dny. Celková porce 600 kilometrů znamená ujet denně v průměru 27,5 kilometrů. Koloběžkáři překonají celkem 15000 výškových metrů, polovinu z toho musí vyjet do kopce. Imaginárně tedy vyšlapou od moře až k vrcholkům Himalájských sedmitisícovek.

Osoblaha

5

7 Bolavá

Třemešná

6

8

á Hvězdn

9

5

Město Albrechtice

Vrbno p. P.

5

vicových sedm zastávek trolejbusem k muzeu v Opavě, historickým vláčkem po úzkokolejce z Třemešné do Osoblahy, cyklobusem z Hvězdy na Ovčárnu.

Nad rámec 600 kilometrů absolvují část vybraných etap tour veřejnou hromadnou dopravou – svezou se třeba Noha-

Klikat á 4

Nebudou chybět fotografie a videa, rozhovory s lidmi, které na cestě koloběžkáři potkají a navštíví. Tour startuje v Ostravě. Pokračuje přes Opavu a Krnov do Jeseníků, přes Bruntál a Novojičínsko vede do Beskyd, z nichž se přes Havířov a Karvinou vrací zpět do Ostravy.

3

Vodní

á Holand2sk

4

9

Bruntál

Opava

Budišov n. B.

5

Průběh etapy

20

Volný den

2

Hlučín

Kravaře

Bublinková 24

zká Praj

1

25

Staré Těchanovice

Ostrava 22

11

12

Den na tour: Královská etapa

11:00 Tým dojíždí k dřevěnému kostelu v Gutech, který byl renovován s přispěním evropských peněz. Na koloběžkáře tady čeká předem domluvená schůzka a zábava (věděli jste, že v Gutech mají každý den sobotu?). Poté pokračují ve stoupání směrem na Gutský vršek, v Gutech se ale cyklostezka stáčí na Oldřichovice a Třinec. Tým kříží silnici I/11 a sjíždí do Třince po Lidické ulici. Dává si zasloužený oběd, ale ještě není zdaleka hotovo.

13:45 V Městské knihovně Třinec jdou koloběžkáři najisto – nejen na prohlídku kompletně rekonstruovaných prostor za peníze EU, ale také za dobrou kávou a domácím pečivem v Café čítárně. Pohodlná zákoutí kavárny i třinecké knihovny lákají k odpočinku, ale musí se znovu na cestu. Směr Lidická, Lesní, Bezručova... 15:00 Třinečtí železáři mají už dávno po veleúspěšné sezoně, Werk Arena ale neosiřela. Nový symbol města pomohly postavit evropské peníze a podle odezvy místních fanoušků je to jedna z nejzdařilejších evropských investic – během sezony byl často „plný dům“. Co se tam děje v létě?

Karviná

23

22

Havířov

13

Odry

14

19

Zámecká

Královská

Žermanická

Český Těšín

Dolní Domaslavice

18

17

Suchdol n. O.

15 Muzejní 14

Šenov

u Nového Jičína

16

Příbor

Hukvaldy

15

Štramberk

Gorolská 19 20

Třinec

Drahá

čská

Hasi

21

21

Frýdek -Místek

Mošnov

Fulnek

do 494 metrů n. m. pod Malou Prašivou, které pak musí pořádně vydýchat. Poté sjíždí do Komorní Lhotky, nabírají síly a pokračují pod Godulou dál přes Smilovice. Za potokem Neborůvka se cyklostezka stáčí prudce na jih a opět do kopce směrem na Guty.

Orlí

Havířsk á

Vítkov

Královská

24

1

23

Vyhlídková

Klokočov

Bohumín

Zahřívac í

12

19

8:30 Koloběžkáři vyráží z Frýdku-Místku, sjedou od zámku po ulici T. G. Masaryka a napojují se na cyklostezku 6004. Stále v mírném stoupání jedou přes Dobrou a Nošovice na Vyšní Lhoty, kde zatáčejí doleva na cyklostezku 46. Mají před sebou největší stoupání

Konec etapy

25

10

Koloběžkáři mají v nohách už 16 etap, přes 400 kilometrů a 5600 výškových metrů stoupání. Předcházející den vyjeli z Ostravice, přes Metylovice a Frýdlant nad Ostravicí dorazili do Frýdku-Místku, kde přespali v penzionu na zámeckém náměstí. Dnes je čeká nejdelší, téměř 40kilometrová etapa. Královská. Dalších 500 výškových metrů stoupání (a 500 z kopce) podhůřím Beskyd do Třince.

1

3

11

Je sobota 20. 6.

Začátek etapy daného dne s názvem

Bolatice

Magisterská

Břidlicov á

www.nejkacka.eu

Legenda

1

Karlova Studánka

10

Stálý tým koloběžkářů utvoří tři ženy, na které čeká plná zátěž – ujedou všech 22 etap. Doplní je vždy alespoň jeden mužský kolega. Tým bude mít k dispozici celkem šest sportovních koloběžek, volné stroje budou k dispozici osobnostem, dalším zaměstnancům Regionální rady nebo zájemcům z řad partnerů a veřejnosti, kteří se budou chtít přidat na některé z etap. Zázemí týmu dotvoří doprovodné vozidlo, které bude razit cestu po silnicích.

Každá z etap má své jméno, které odkazuje na charakter trati nebo navštívená místa. Že bude co sledovat, předesílají Klikatá, Bolavá nebo Čučavá etapa.

Krnov

Pohodo7 vá Praděd

Tým tour

Kopřivnice

16

Kozlovice Frýdlant n. O.

18 Čučavá 17

Ostravice

#TrhniSi (pozdrav koloběžkářů)

6 | a p r o p ó | d u b EN 2 0 1 5 | t é m a | E v r o p s k é d o ta c e v M o r av s k o s l e z s k u

7 | a p r o p ó | d u b EN 2 0 1 5 | t é m a | E v r o p s k é d o ta c e v M o r av s k o s l e z s k u

Evaluace potvrdila zlepšení veřejné hromadné dopravy v kraji díky penězům EU Evropské prostředky pomohly v mnoha ohledech zlepšit stav veřejné hromadné dopravy v Moravskoslezském kraji. Vyplývá to ze závěrů evaluace přínosů a efektů, která se zaměřila na intervenci v oblasti podpory Pořízení dopravních prostředků veřejné dopravy z Regionálního operačního programu Moravskoslezsko. Zpracovala ji Regionální rada Moravskoslezsko s využitím externích odborných kapacit na konci minulého roku.

Počet vozidel veřejné dopravy pořízených z ROP Moravskoslezsko 9

Dotace z ROP Moravskoslezsko na pořízení vozidel veřejné dopravy

(kusy)

(mld. Kč)

294,1 79

468,5

Evaluace se zaměřila na vyhodnocení cílů a indikátorů stanovených programem, na zmapování efektů a posun situace oproti stavu před intervencí a na vyhodnocení vlivu intervence. Poskytla mnoho zajímavých dat i závěrů. Evropské dotace pomohly pořídit 220 vozidel veřejné dopravy – autobusů, trolejbusů, tramvají a vlaků. Dalších 34 vozidel, které ovšem evaluace nebrala na zřetel, pořídí dopravci během letošního roku. Ze závěrů evaluace mj. vyplývá, že dotace ROP Moravskoslezsko přinesla zvýšenou investiční aktivitu u dopravců a pomohla významně a rychleji obnovit vozový park ve vyšším kvalitativním standardu (komfort, dostupnost-bezbariérovost, ekologičnost). Dále bylo například zjištěno, že standardní akumulace odpisů (v rámci závazku veřejné služby) nestačí plně na obnovu vozidel a reflektování požadované úrovně standardu a komfortu – dotace tak pomohla rychlejší modernizaci vozového parku dopravců.

vlaky

166

trolejbusy a tramvaje autobusy

550,1

Evropské prostředky pomohly v mnoha ohledech zlepšit stav veřejné hromadné dopravy v kraji

Pořízení vozidel přineslo řadu pozitivních efektů a přínosů Ekonomické efekty – dotace umožnila obnovu a modernizaci vozového parku, který je bez veřejné podpory značně obtížné dostatečně rychle obnovovat. Nová vozidla mají také nižší provozní náklady – jsou úspornější a méně poruchové (na druhé straně však náhradní díly jsou dražší, případné opravy je však možné řešit v rámci záruky). Nová vozidla jsou také spolehlivější a snižují tak nutnost řešit případné poruchy během cest a provozu (a následného řešení náhradní dopravy).

Zvýšení kvality a dostupnosti – vyšší standard a komfort zvýšení dostupnosti/ bezbariérovosti, zejména pro osoby se sníženou pohyblivostí, a také vyšší informovanost a předvídatelnost pro cestující, zejména osob se sníženou pohyblivostí

Ekologické efekty – nižší produkce emisí Vyšší bezpečnost a spolehlivost – lepší pracovní podmínky (zdravotně -bezpečnostní) pro řidiče; vyšší spolehlivost vozidel (menší poruchovost) Efekty a přínosy v číslech Stáří vozového parku • Během téměř pěti let nedošlo k zásadní změně ve stáří vozového parku, což znamená, že se daří vozový park udržovat a obnovovat, a tudíž nezastarává. Aktuální stáří autobusů je 7,3 let, u trolejbusů/duobusů 11,3 let a u tramvají 20,6 let. • Podíl ROP Moravskoslezsko na nákupu nových bezbariérových vozidel je vysoký, nejvyšší vliv byl zejména u obnovy trolejbusů/duobusů a tramvají – to znamená, že dotace EU měly významnou zásluhu na obnově a modernizaci vozového parku dopravců v Moravskoslezsku; dominantní je hlavně u dopravních podniků Ostrava a Opava.

Snížení emisí (ekologické zátěže) • Celková produkce emisí výrazně poklesla přibližně o polovinu. K největšímu poklesu došlo u emisí polétavého prachu (PM, 82 %) a oxidů dusíku (NOx, 63 %). Naopak k nárůstu došlo u emisí nespálených uhovodíků (HC, 17 %). • Podle skutečného ročního proběhu vozidel je úspora emisí ještě vyšší (odhadem o téměř 2/3).

Zvýšení bezbariérovosti (dostupnosti) • U všech typů vozidel došlo ve sledovaném období k významnému nárůstu bezbariérových vozidel (56–155 %) a bezbariérových linek a spojů (70–172 %). • Aktuální podíl bezbariérových vozidel je cca 40 % u autobusů a tramvají, 60 % u trolejbusů/duobusů; u železničních kolejových vozidel (vlaků) je tento podíl pouze 17 %. • Příspěvek (atribuce) ROP Moravskoslezsko ke změně podílů bezbariérových vozidel byl největší u železničních kolejových vozidel (58 %) a u autobusů (41 %). Naopak nejnižší byl u tramvají (18 %), u kterých však je podíl bezbariérovosti obecně nejvyšší. S tím souvisí i přímý významný vliv dotací na nárůst podílu bezbariérových linek a spojů. • Průměrný nárůst bezbariérových autobusů mezi podpořenými a nepodpořenými dopravci není zásadní (103 % vs. 105 %). Avšak na úrovni jednotlivých dopravců se srovnatelným výchozím stavem je nárůst u podpořených dopravců několikanásobně vyšší (Arriva: 200 %, 3ČSAD – Frýdek-Místek: 276 %).

Závěrečnou zprávu evaluace i s manažerským souhrnem naleznete na stránkách Regionální rady Moravskoslezsko.

Jiří Svobodník, Michal Sobek

8 | a p r o p ó | d u b EN 2 0 1 5 | t é m a | E v r o p s k é d o ta c e v M o r av s k o s l e z s k u

Na koloběžkách To nejzajímavější po kraji nejen o evropských penězích po evropských v Moravskoslezsku projektech

Osoblaha

7 Bolavá

8

á

Hvězdn

Město Albrechtice

9

Pohodová

5

Klikatá Krnov

Karlova Studánka

10

3

4

Vodní

Holand

ská

Magisterská

Bruntál

25

2

Bolatice

Ostrava

12

Vyhlídková

16

17

ká

Frýdek-Místek

21

Gorols

ká

Dolní Domaslavice Třinec

Drahá ská

Hasič Šenov

Karviná

22

Královská

Mošnov

Muzejní

#TrhniSi

24 Orlí

Žermanic

19

Zámecká

Fulnek

23

2.–26. 6. 2015

Havířsk á

Havířov

14

15

Řekněte svým přátelům o vašem projektu na Facebooku

Bohumín

í

Staré Těchanovice

www.nejkacka.eu

1

Zahřívac

Břidlicov á

Klokočov

ká

Prajz

Opava

11

Bublinková

Kozlovice Kopřivnice

18 Čučavá Ostravice

gplus.to /nejkacka

19

Královská www.youtube.com /user/nejkacka

facebook.com/nejkacka.eu

(pozdrav koloběžkářů)

Zajímavosti a novinky o budoucnosti politiky soudržnosti a přípravách na období 2014+ v našem kraji

Vydavatel / Regionální rada regionu soudržnosti Moravskoslezsko / Na Jízdárně 2824/2, 702 00 Ostrava / tel.: 552 303 501 / IČO: 75082616 Redakce / Úřad Regionální rady Moravskoslezsko / Na Jízdárně 2824/2, 702 00 Ostrava / [email protected] / tel.: 552 303 549 Kontaktní osoba / Michal Sobek / tel.: 552 303 549 ISSN tištěné 1802-7814 / ISSN on-line 1802-7822 / Evidenční číslo MK ČR E 17835