TopNautic. Het succes van Mulder Shipyard. Dame Blanche: ultiem speelgoed. Financieel: denk in alternatieven. HISWA te water: veel primeurs!

To u c h e d b y t h e s e a

TopNautic Touched by the sea 

TopNautic

®

Het succes van Mulder Shipyard Dame Blanche: ultiem speelgoed Financieel: denk in alternatieven HISWA te water: veel primeurs!

www.chanel.com

La Ligne de CHANEL - Nederland Tel 0900 519 2005 (0,15 €/min., incl. BTW)

Special Italië: La vita è bella

Jaargang 6 - augustus 2010

Jaargang 6

augustus 2010

the

deep dive watch

The Oyster Perpetual Rolex Deepsea is the ultimate reference chosen by professionals in oceans around the world. It’s a new generation diver’s watch that can withstand a colossal depth of 3 900 metres, where the pressure exerted by water is great enough to crush a sub. The Rolex Deepsea is the result of almost a century of research, offering anyone the chance to push their boundaries even further. Visit

ROLEX . COM .

And explore more.

the rolex deepsea

|3

Niche player

Van Steenderen MainportLawyers is a niche player combining a detailed industry knowledge with specialist legal expertise to provide the highest quality legal service and assistance to clients in the resolution of disputes and transactions Our expertise includes: • Chartering and Management agreements • Construction, Design and Refit contracts • Finance • Sale & Purchase agreements • Ownership structure www.mainportlawyers.com

Arbitration / Construction & Engineering / Maritime (Wet & Dry) / Shipbuilding & Conversion / Energy & Offshore

Enjoying the sea

8 De nieuwe smaakmaker

Bordeaux 60

14 Sneak preview: eerste Amels 177 16 Vertraging in de oplevering

Column mr. Arnold J. van Steenderen

18 Edox omarmt nautische topsport

Exclusief Zwitsers horlogemerk wil tot de beste van de wereld behoren

22 Goud sparen is vooral leuk 26 J12 Marine: terug naar de bron 28 Hurricane Run: volbloed Feadship 30 Het ultieme speelgoed

Dame Blanche

38 Twee keer half ervaren is één keer helemaal ervaren

Fragment uit vermakelijk en informatief boek Onzeker op zee

42 Nautisch spektakel op en rond het IJ

SAIL 2010, 19 t/m 23 augustus

47 Historische overtocht Etoile d’Azur 49 Zacht gegaarde rogvleugel met buikspek, haricots verts en piccalillycrème

De nautische kooktip van sterrenkok Ron Blaauw 50 Succesvol tegen de stroom in

Van der Heijden zweert bij scheepsmotoren van Marant-Iveco 54

Delicieus Sicilië!

58

Topreis door mediterraan paradijs



Overheersers laten hun culinaire sporen na Ontdek de mooiste Italiaanse plekken met je eigen jachtcharter

62 Het geluk van ‘Mademoisele Chanel’

Chance lijn compleet met Chance Eau Tendre 64

Marina Italia, Viva Italia!

70

“Emotiviteit is allesbepalend”





De mooiste, onbekende jachthavens in de laars van Europa Italiaanse topdesigner Paszkowski leerde kneepjes van het vak bij Frans Heesen

76 Jongerts eerste grote motorjacht 78 Denk in alternatieven!

Column Remco Immink

80 Make your dream come true!

Theaterwereld inspiratiebron voor De Zwaluwhoeve

84 Kathleen Anne: buitenplaats-op-zee 88 HISWA te water: 5 km aan boten

31 augustus t/m 5 september

92 Bel Abri ‘atletisch vrouwelijk’ 94 IMAX-theater aan boord

Advanced New Technologies: 3D-bioscoop voor exclusieve jachten

96 Heesen Yachts presenteert revolutionaire rompvorm 100 A new lifestyle of living on sea

Wally-eiland

104 Boatshows 2010 agenda 110 Het succes van Mulder Shipyard 4|

Werf groeit uit zijn jas en opent tweede vestiging

Uitgever Belluci, Arnhem Sweerts de Landasstraat 93 6814 DD Arnhem - NL Hoofdredactie Michel Bongers, René Bremer Redactie Belluci - excellent media & publishing Bijdragen Joop Brons • Rik Booltink • Mr. Arnold J. van Steenderen • Mr. Marieke G. van den Dool • Ron Blaauw • Remco Immink • Brigitte Jung • Jan Stassen • Henk van Egmond • Paola Procopio • Loes Janssen Miraglia • Michiel van Straten Vormgeving Teo van Gerwen Design, Waalre (www.tvgdesign.nl) Fotografie Soenar Chamid • Peter Smulders • Cor Verdouw Druk Real Concepts, Duiven (www.realconcepts.nl) Distributie Controlled circulation in Nederland, België en Nederlandse Antillen Sandd, Apeldoorn Oplage 17.000 Correspondentieadres TopNautic Sweerts de Landasstraat 93 6814 DD Arnhem Tel: 026-3790374 Web: www.topnautic.nl Mail: [email protected] Verantwoordelijkheid TopNautic Magazine is een uitgave van Belluci. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en andere auteursrechthebbenden. Deze uitgave is met de grootst mogelijke zorgvuldigheid samengesteld, evenwel kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid en/of volledigheid van de informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor eventuele schade in welke vorm dan ook ontstaan door handelingen of beslissingen van derden op informatie in deze uitgave.

Riva wordt alom beschouwd als een icoon met een mondiale uitstraling. Vooral in Europa geniet het merk al tientallen jaren een ongekende populariteit. De legende ontsproot in de jaren vijftig. Het was aan de mondaine kusten van Italië en Zuid-Frankrijk dat de eerste door Carlo Riva ontworpen jachten de aandacht trokken. De vaartuigen getuigden van een buitengewone elegantie en goede smaak. En nog altijd is Riva een synoniem voor schoonheid, maar ook voor innovatie, design en kwaliteit. Het merk lardeert bewezen vakbekwaamheid met een flinke vleug Italiaanse creativiteit. Riva’s worden zichtbaar met plezier gemaakt, voor en door iedereen die houdt van luxe en van de zee. De honderd procent zuivere Italiaanse stijl maakt Riva tot een frivole persoonlijkheid zonder weerga. Veel mensen gaan een stap verder en zeggen dat het merk een complete lifestyle vertegenwoordigt. Een ‘way of living’, die vooral bij Noord-Europeanen in de smaak valt. Dat lijkt vreemd, maar als je bedenkt dat met name de Nederlanders in Italië bekendstaan om hun goede smaak, is de wederzijdse affectie ook weer niet zo verwonderlijk. De belangrijkste afzetgebieden voor Riva zijn ZuidFrankrijk, de Balearen en Sardinië. Veel van onze Nederlandse Riva-klanten vertoeven graag in deze mediterrane gebieden. De reden is simpel: we delen een gezamenlijke passie, een gezamenlijke stijl, een gezamenlijke smaak. Een gezamenlijke manier van ‘enjoying the sea’! Paola Procopio brand manager Riva Italië

Bordeaux 60:

De nieuwe smaakmaker De Bordeaux 60 moet de nieuwe standaard worden voor een zeiler die verder wil. Een royaal en luxueus semicustom zeiljacht, ideaal voor echtparen die langere tochten willen afleggen. TopNautic-verslaggever Joop Brons reisde af naar Bordeaux om de kwaliteiten van de nieuwe smaakmaker in ogenschouw te nemen.

6|

Bordeaux staat niet echt bekend als het nautisch centrum van Frankrijk. Het zijn vooral de wijnen die hier de dienst uitmaken. In het hart van de oude stad zijn er de permanente wijnproeverijen van alle denkbare chateaus uit de omgeving. Bordeaux zelf is om door een ringetje te halen. De geruisloze elektrische tram zonder ontsierende bovenleiding rijdt af en aan. De imposante gebouwen aan de zuidoever van de brede Gironde zijn in de afgelopen jaren grondig opgeknapt, waardoor de oorspronkelijke lichte kleuren weer zichtbaar zijn. Maar in de schilderachtige straatjes is er nauwelijks een winkel te vinden die verraadt dat Bordeaux een zeehaven is. Ook zijn er in en bij de stad amper scheepswerven te vinden. Uitzondering is de grote jachtenbouwer CNB (Construction Navale Bordeaux), inmiddels onderdeel van wereldspeler Bénétau. Tot in de negentiende eeuw waren het vooral vrachtschepen die door CNB werden gemaakt. In 1982 telde de werf nog maar zes werknemers, nu zijn het er ondanks de economische crisis zo’n vierhonderd. Over een lengte van honderden meters liggen de overwegend nieuwe loodsen aan de noordoever. In het westen overspant een hoge verkeersbrug de zeearm: het is de enige weg die zeeschepen kunnen volgen. De oostelijke route, richting Garonne, wordt afgesloten door een oude brug.

In het oog Wat op het terrein meteen in het oog springt zijn de kolossale Lagoon catamarans, die ook op deze werf worden gebouwd. Zeilschepen die comfort ademen. En heel veel ruimte. Op sommige wordt met zes, zeven personen gelijktijdig gewerkt zonder dat ze elkaar in de weg lopen. Joël Jarrijon, marketing manager, verzekert met de hand op zijn hart dat in de

8|

salon niets te merken is van de wilde zee. In de royale hal zijn de diverse bouwstadia goed te zien. Van de vervaardiging van de polyester romp bij de ingang tot de bijna voltooide catamaran bij de uitgang. Het zijn niet eens de grootste schepen die CNB in Bordeaux bouwt. Als custom jacht wordt er ook de Christo vervaardigd, een jacht met een lengte van vaak meer dan dertig meter. Opmerkelijk aan deze zeilreuzen zijn de royale raampartijen die aan boord zorgen voor een bijzonder ruimtelijk effect. Nog zijn de Lagoon en de Christo de vlaggenschepen van CNB. Maar de scheepsbouwers in Bordeaux hebben een nieuw ijzer in het vuur. Sinds kort is begonnen met de productie van de Bordeaux 60, een fraai gestileerd jacht, ontworpen door Philippe Briand en Hugon Couëdel. De ontwerpers hebben bij hun ontwerp de Christo voor ogen gehad. Volgens CNB is er een duidelijke markt voor dit snelle zeilschip, dat het gat moet opvullen dat er bestaat tussen de kleinere en de heel grote jachten. Tussen seriebouw en luxe, maar kostbare vervaardiging op maat. De Bordeaux 60 is een semicustom jacht met een totale lengte van 18.38 meter. De basis is voor alle modellen gelijk, maar er zijn vier verschillende indelingen beschikbaar. Er is een Bordeaux 60 met drie hutten en een aparte ruimte voor een meevarende schipper, maar er zijn ook mogelijkheden voor vier slaapkamers.

Ideale overstap Misschien nog belangrijker dan de luxe afwerking is het bedieningsgemak. Het schip is uitermate geschikt voor een echtpaar dat een langere afstand wil afleggen. Eén persoon kan zonder probleem in zijn eentje overal bij komen. Vanachter de twee grote stuurwielen op het achterdek zijn alle schoten snel en goed

te bedienen. Met een simpele druk op de knop kunnen de schoten worden aangehaald of gevierd. Een groot navigatiescherm en drie kleinere schermpjes bieden de man of vrouw aan het roer een riant zicht op alle essentiële koersinformatie. De Bordeaux 60 is een ideale overstap naar een groter en luxer jacht, zonder daar twee tot drie keer zoveel geld voor te moeten uitgeven. “En zelfs vergelijkbare jachten als de Contest 55CS en 60, de Comet 62, de Najad 570 en de Oyster 56 zijn nog honderdduizenden euro’s duurder,” zegt een trotse Jarrijon tijdens een rondgang over de werf. De romp wordt op de werf vervaardigd door twee gelijke polyester delen zorgvuldig aan elkaar te monteren. Alles in de werf straalt die zorgvuldigheid uit. CNB hecht zichtbaar grote

waarde aan goede omstandigheden op de werkvloer. Nergens ligt er rommel op de vloer en zelfs in de timmerafdeling is geen stofje te zien. Alle zaagsel wordt er onmiddellijk met grote afzuiginstallaties verwijderd. Iedereen van het personeel draagt beschermende kleding. De ruimte aan boord van het nieuwe jacht is voldoende om langere trips te maken. De royale keuken heeft twee vriezers en een koelkast. Er is daarnaast nog plaats voor een wasmachine, een deelbare afwasmachine, maar ook voor een apparaat dat ijsblokjes maakt. Het aanrechtblad is groter dan in veel keukens op het vasteland. Aan boord bevindt zich een watertank van duizend liter, maar ook een watermaker die zeewater kan omzetten in schoon drinkwater. De brandstoftanks kunnen eveneens duizend liter diesel bevatten.

Houtsoorten Op de afwerking is weinig tot niets aan te merken. De koper kan kiezen uit een aantal houtsoorten, waaronder wengé en eiken. Alle houten delen zijn uit dezelfde boom gezaagd en op dezelfde manier bewerkt om hinderlijke kleurverschillen te vermijden. De salon is ruim, met goed uitzicht naar buiten door de panoramische ramen. De schipper heeft de beschikking over een groot bureau met een luxe, verende stoel. De grote flatscreens tonen naar believen de positie van het jacht of televisiebeelden. Maar als extra optie kan de eigenaar ook kiezen voor een van de honderden films die kunnen worden opgeslagen op de harde schijf van een boordcomputer. En wie meer waarde hecht aan muziek, kan ervoor kiezen een selectie te maken uit duizenden tracks die via een Bosesysteem te beluisteren zijn. De salon biedt veel ruimte en tal van handige snufjes. Het tafelblad kan worden gedraaid. De zitbank oogt als een comfortabel meubel, maar in uitgetrokken toestand is er sprake van een chaise longue om nog relaxter van een boek te genieten. Het grote televisiescherm kan moeiteloos in de zijwand worden weggewerkt. De service van CNB gaat ver. Op verzoek van een koper is er een hydraulische kiel ontwikkeld voor de Bordeaux 60. De schipper wilde graag het Engelse Bristol als thuishaven, maar het jacht stak te diep. Via een ingenieus systeem kan de kiel met ruim zestig centimeter worden ingekort, zonder dat de vaarkwaliteiten van het jacht eronder hebben te lijden. Het

10 |

dek straalt de klasse van een superjacht uit. De luiken zijn zodanig geplaatst dat er sprake is van een flushdek, één groot glad oppervlak – ideaal als zonnedek, maar ook aerodynamisch. Een van de luiken geeft toegang tot de ruimte in de boeg, waar een meezeilende schipper kan slapen. Deze hut is overigens ook bereikbaar van binnenuit. Het grote voordeel van deze indeling met drie slaapkamers is dat het bed in de slaapkamer van de eigenaar bijna onder de mast staat, zodat bij het slapen nauwelijks hinder wordt ondervonden van een ruwe zee.

Speels gemak Een vaartocht op zee met de Mari Jose Vannes vanuit La Rochelle leert dat de juichende kwalificaties van CNB niet zijn overdreven. Een man van even in de zeventig stuurt het jacht met groot gemak het open water op. Er staat een matig briesje. De stuurman heeft niet meer de avontuurlijke drang om hoog aan de wind lekker schuin te gaan hangen, maar hij kiest voor een veilige, ontspannen koers. Hij geniet zichtbaar. Deze potentiële koper maakt van de gelegenheid gebruik om de Bordeaux 60 in de praktijk te testen voordat hij besluit een dergelijk jacht aan te schaffen. Het is een service van CNB, die speciale kijkersdagen houdt. Kopers kunnen een bezoek aan de werf in Bordeaux combineren met een proefvaart. La Rochelle ligt slechts op een kleine twee uur rijden van de werf. In Nederland heeft De Valk Yachtbrokers een exclusief contract afgesloten met de Franse jachtenbouwer. Daardoor zal de Bordeaux 60 voor het eerst te zien zijn tijdens de komende Hiswa, van 31 augustus tot 5 september in Amsterdam.

| 11

Allure, luxe & comfort

Begonialaan 1 | 6851 TE Huissen | T +31 (0)26 325 03 36 | F +31 (0)26 325 86 00 | E [email protected] I www.willemsen-interieurbouw.nl

Sneak preview: eerste Amels 177

Vroege foto’s van de splinternieuwe Amels 177, die genomen werden tijdens haar afleveringsproefvaart op de Noordzee, onthullen de typische slanke belijning van een klassiek Tim Heywood ontwerp. De Addiction is het nieuwste jacht dat door een terugkerende klant bij de Nederlandse superjachtbouwer Amels werd besteld.

De Addiction is ruim op tijd voor het Europese vaarseizoen gereedgekomen. Ze slaagde met vlag en wimpel voor haar afleveringsproefvaart en kreeg al na een dag de handtekeningen van de vertegenwoordiger van de klant en van het Lloyds Register. “Dat is een heel goede start voor onze Amels 177 range,” merkte Rob Luijendijk, directeur van Amels, op. “Het succes van ons Limited Editions concept was al bewezen door onze bestaande modellen. Net als die andere semicustom topontwerpen, denken we dat de

Amels 177 tegemoetkomt aan persoonlijke wensen die je normaal gesproken alleen maar in een volledig op maat ontworpen jacht realiseert – en dan zonder het lange ontwerpproces en de technische risico’s.” De 177-voeter is ontwikkeld uit de zeer succesvolle Amels 171, waarvan er nu zes in de vaart zijn. De Britse ontwerper Tim Heywood tekende zowel de 171 als de 177. “De twee meter extra van de Amels 177 zijn zowel functioneel als esthetisch verantwoord,” zegt Heywood. “De

langere romp maakt het mogelijk om een nog eleganter en slanker profiel te creëren, terwijl er ook plek ontstaat voor een ruim bemeten Beach Club op het achterschip van 30 vierkante meter, een luxueus gebied dichtbij het water voor de eigenaar en zijn gasten.” Sir Ian Collett van yacht consultancy Ward & McKenzie, dat de bouw begeleidde en de eigenaars vertegenwoordigde, zegt: “Ons team was onder de indruk van de professionele Amels mensen. Deze eerste 177 is een prachtig ontwerp

van Tim Heywood en goed gebouwd door Amels.” Ook directeur Nataliya Verpeka van het in Monaco gevestigde Verpeka Yacht Brokerage, dat de Addiction zal gaan beheren, is onder de indruk. “Ik had het voorrecht aan boord te zijn van de Addiction tijdens haar allereerste proefvaart en was zeer gecharmeerd van haar prestaties en voorkomen. Ik ben al bij heel wat projecten nauw betrokken geweest, en weet hoe uitzonderlijk het is als de eerste proefvaart van een jacht zo gladjes verloopt.”

Wat is de waarde van een boetebepaling?

Vertraging in de oplevering

MR. ARNOLD J. VAN STEENDEREN

COLUMN

J

16 |

achteigenaren en zij die het zullen worden, houden rekening met vaarseizoenen en die hangen af van het beoogde vaargebied. Het is immers niet de bedoeling dat een nieuw gebouwd jacht direct na de levering voor enige tijd moet worden opgelegd, omdat het seizoen juist voorbij is. Het belang van een tijdige – dat wil zeggen op de met de werf overeengekomen datum – levering wint nog aan gewicht wanneer het jacht uitsluitend of ten dele commercieel zal worden verhuurd. In onze praktijk zien wij dan ook veelvuldig dat opdrachtgevers hun belang bij een tijdige levering kracht willen bijzetten door het opnemen in het bouwcontract van een boetebepaling voor te late levering, of in veel mindere mate, een beloning bij tijdige levering. Om met dit laatste te beginnen: het in het vooruitzicht stellen van een beloning bij tijdige levering is met name populair onder opdrachtgevers. Wanneer de werf presteert conform hetgeen is overeengekomen, is ook geen goede reden te bedenken waarom zij daarvoor extra zou moeten worden beloond. Anderzijds valt te vrezen dat een werf bochten zal gaan afsnijden om maar tijdig te zijn. Dit komt de kwaliteit van het te bouwen schip niet ten goede. De ‘straf’ voor te laat leveren verdient daarom de voorkeur. Hiervoor werd over ‘boetebepaling’, ook wel ‘boetebeding’ gesproken. Omdat de wijze van formuleren van belang is, zal ik wat langer stilstaan bij een voorbeeld. Op 1 januari 2008 is een bouwcontract getekend en daarin is opgenomen een leverdatum van 15 april 2010. Het gaat om een motorjacht dat per 1 juni 2010 vanuit La Napoule aan de Franse Rivièra door de eigenaar zal worden verhuurd. Verwachte huuropbrengst is € 150.000 per week exclusief brandstof, voedsel en havengelden. De begrote ca. zes weken na levering zijn nodig om het schip uit te rusten, de bemanning in te werken en het jacht in positie te brengen. In het bouwcontract wordt de bepaling opgenomen:

“Bij levering na 15 april 2010 is de werf in verzuim, behoudens overmacht of een andere niet-toerekenbare tekortkoming (zoals gedefinieerd) en zal de opdrachtgever het recht hebben voor iedere dag van verzuim een bedrag van € 10.000,- af te trekken van de bij levering door hem aan de werf verschuldigde laatste termijn.” De levering van het jacht wordt vertraagd tot 15 juni 2010 door verschillende oorzaken:

lijk te houden. Bouwcontracten plegen ten gunste van de werf een opsomming van gebeurtenissen te bevatten, die weliswaar geen overmacht opleveren, maar die aan de kant van de werf toch niet tot verzuim leiden. Voorbeelden: het te laat keuren van voorgelegde tekeningen, de tijdsconsequenties van meerwerken, te late levering van ownersupplies en niet-tijdige betaling door de opdrachtgever van de bouwtermijnen. Zo zullen de omstandigheden uit het voorbeeld sub (a) en (d) doorgaans niet tot verzuim van de werf leiden en die onder (b) en (c) wel. Ten slotte de formulering van het boetebeding. In het algemeen geldt dat de rechter desgevraagd een opgelegde boete kan matigen, maar dat een tevoren door partijen overeengekomen gefixeerde schadevergoeding eerder in stand zal worden gelaten. Wanneer een ‘boetebeding’ in feite een schadevaststellingsbeding is, vindt geen matiging plaats, aldus de Hoge Raad in het Electrabel/Ohra arrest.

a) Partijen komen een aantal meerwerken overeen, die een levertijdconsequentie hebben; b) de door de werf gekozen interieurbouwer heeft eerst te weinig personeel en gaat vervolgens failliet; c) het coatingwerk van de romp wordt door de opdrachtgever in maart 2010 afgekeurd en de werf gaat over tot herschilderen; d) enige toeleveringen van onderdelen door de opdrachtgever komen later dan afgesproken. De oplevering is te laat, maar komt dat voor rekening van de werf en zo ja, geheel of ten dele? Allereerst: weet dat ‘overmacht’ geen vastomlijnd begrip is. De wet spreekt over een tekortkoming, welke niet te wijten is aan de schuld van de betrokkene en ook niet volgens de wet voor zijn risico komt. De persoonlijke omstandigheden, zoals financieel onvermogen, onbekwaamheid en onervarenheid en werkstakingen bij het bedrijf van de schuldenaar leveren geen overmacht op. Partijen zijn echter vrij in hun overeenkomst een beperkte of ruime overmachtsbepaling op te nemen. Zo kunnen bepaalde omstandigheden uitdrukkelijk wel binnen de ontsnapping via overmacht worden gebruikt, zoals bijvoorbeeld: onwerkbaar weer, hoog of laag water, elektriciteitsstoringen, een gebrek aan bepaalde grondstoffen et cetera. De opdrachtgever doet er goed aan de overmachtsbepaling zo beperkt moge-

Van Steenderen MainportLawyers B.V. Zeemansstraat 13 3016 CN Rotterdam P.O. Box 23493 3000 KL Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 266 78 66 Fax: +31 (0)10 - 266 78 68 www.mainportlawyers.com

A D V E R T O R I A L

Exclusief Zwitsers horlogemerk wil tot de beste van de wereld behoren

Edox omarmt nautische topsport

De naam van Edox, het exclusieve horlogehuis uit Geneve, is onlosmakelijk verbonden met nautische topsport. De Zwitsers zijn de exclusieve partner van Sea Dubai maar ook van het WK Powerboat. Daarnaast sponsort Edox het World Rally Championship (WRC).

Alexandre Strambini, algemeen directeur van Edox Swiss Watches, legt uit waarom het merk zich met deze sporten verbindt: “Wij zijn totaal niet geïnteresseerd in het maken van gewone horloges. Een Edox moet speciaal zijn! Het is een van de redenen waarom wij ons associëren met heroïsche sportavonturen zoals de Class 1 Powerboat Racing, het World Rally Championship en de RC 44 Championship Tour van Sea Dubai. Wij willen in de nabije toekomst tot de top drie van beste Zwitserse horlogemakers in de wereld behoren. Ons doel is om buitengewone horloges te maken in het midden tot hogere prijssegment van 500 tot 4.000 euro.”

Tijdwaarneming Passie, Prestatie, Prestige en Kunnen zijn voor Edox en haar partners in de (nautische) sportwereld belangrijke kenmerken om tot topprestaties te komen. Elementen die het merk terugvindt in de Class 1 Powerboat Racing, waar Edox de officiële tijdwaarneming voor haar rekening neemt. Dat is bepaald geen sinecure, als je bedenkt dat deze F1-boten snelheden bereiken tot 300 kilometer per uur en alles draait om honderdsten van seconden. Het WK Powerboat (Class 1) omvat zeven grands prix. Brazilië (zie fotografie) en Noorwegen zijn geweest, Zweden (6-8 augustus), Roemenië (27-29 augustus), Italië (1-3 oktober), Abu Dhabi (24-26 november) en Dubai (9-11 december) staan nog op het programma.

“Wij willen anders zijn en committeren ons daarom niet aan bijvoorbeeld de Formule 1 of Hollywood-sterren”

Class 1 Chrono-offshore Limited Edition

Class 1 automatic

Paradepaardje Ook voor dit seizoen heeft Edox een serie Class 1-watches op de markt gebracht. Het mooiste paradepaardje is de Class 1 Chrono-offshore Limited Edition (2.895 euro), gelimiteerd tot een oplage van 250 stuks. Het is de terugkeer van een icoon dat in 2007 werd gelanceerd. Daarnaast zijn er twee goedkopere versies: de Edox Class 1 Chrono Big Date(999 euro) en de Edox Class 1 automatic (1.150 euro). Voor meer info: www.edox.ch. Verkoop en informatie in Nederland: S. Weisz Uurwerken (tel. 020-6794633).

Class 1 Chrono Big Date

| 21

Goud sparen is vooral leuk Het Amsterdamse bedrijf Golddirect, dat goud verkoopt aan spaarders en beleggers is uniek in zijn soort. Het bedrijf maakt sinds enkele maanden gebruik van een live beurssysteem in combinatie met de mogelijkheid om het goud veilig en verzekerd op te slaan. Golddirect zorgt daarmee voor een heel nieuwe ontwikkeling in de goudhandel. 22 |

Eigenaar van Golddirect is Guido van Stijn, een positief ingestelde ondernemer. Hij heeft alle reden om de wereld van de zonzijde te zien. Sinds hij begin deze eeuw in de grondstoffenmarkt stapte, is het hem voor de wind gegaan. Zijn eigen instelling heeft hij tot voornaamste uitgangspunt gemaakt voor iedereen in het bedrijf. Een regel die ook wordt overgebracht op iedere cliënt die bij Golddirect aanklopt. “Laat je niet leiden door angst, maar investeer in goud omdat dat vooral leuk is.” Hij reageert daarmee op de overspannen ideeën in de beleggingswereld om, als het even slecht gaat in de economie, goud te gaan kopen. Golddirect kijkt daarmee anders naar de geldmarkten dan menig ander uit de financiële sector. Hij wijst op de grote vraag naar goud toen de financiële crisis drie jaar geleden de kop opstak. Begin dit jaar klom de goudprijs opnieuw, toen de euro onder druk kwam te staan. “Goud is goed voor de diversificatie, een aanvullende verzekering van je kapitaal. Ik adviseer mensen vijf tot vijftien procent van hun geld in goud of andere edelmetalen te beleggen.”

Historie Zijn inzicht is gebaseerd op historische feiten. Toen de nationale banken besloten dat niet alle geld gedekt moest zijn door de goudstaven in de schatkamers van de Nederlandse Bank en Fort Knox, was de eerste reactie van de mensen om goud te kopen. De prijs steeg naar recordhoogten, maar daarna raakte het goud wat uit de gratie. Het evenwicht op de markt keerde weer terug. Inmiddels lijkt de goudwaarde, weliswaar met pieken en dalen, een gestaag klimmende lijn te hebben gevonden. Waarom koopt dan niet iedereen goud? Van Stijn

is daar ook duidelijk over. Veel mensen hebben er problemen mee dat op goud geen dividend zit. En ook aan het verzamelen van goudbaren in huis kleven duidelijke bezwaren, al was het maar omdat zoiets criminelen op verkeerde gedachten kan brengen. Maar de Amsterdammer weet die bezwaren eenvoudig te weerleggen. “Onroerend goed heeft ook geen dividend. En de laatste jaren bewijzen dat ook de huizenprijzen onder druk kunnen staan. En dan heb ik het nog niet over onderhoud dat moet worden gedaan aan onroerend goed.”

“Goud was in de tijd van de Egyptenaren al belangrijk”,

Hij is van mening dat je vooral de grotere goudbaren, vanaf 250 gram met een waarde van grofweg 8000 euro niet thuis in een kluis moet bewaren. Gouden munten en kleinere goudbaartjes zijn daar weer wel geschikt voor, alleen biedt het opslaan in depot een aantal voordelen. Het goud is beter te verhandelen en bovendien is het materiaal daar beveiligd en verzekerd. “Het is een oplossing die we zeker aanraden bij grotere bedragen. We hebben als Golddirect kluizen in Frankfurt en Zürich. Als de eigenaar zijn goud wil hebben, kan hij onder normale omstandigheden binnen drie werkdagen zijn bezit in huis hebben. Wij zorgen ervoor dat het goud op een discrete manier wordt bezorgd: in een gepantserde personenwagen met twee bewakers. Elke goudkoper heeft op deze manier de beschikking over zijn eigen Fort Knox, met dien verstande dat zijn bezit wèl volledig door goud is gedekt.”

Voorraad “We hebben een constante voorraad van 35 miljoen euro goud in depot,” verklapt Guido van Stijn. Natuurlijk is het feitelijke bezit veel groter, maar die voortdurend aanwezige levervoorraad zorgt ervoor dat Golddirect ook in tijden van

aldus Guido van Stijn. Op de foto een gouden afdruk van het hoofd van Toetanchamon.

grote drukte altijd kan leveren. Natuurlijk is de goudopslag met allerlei waarborgen omgeven. En al ligt de schat op vele kilometers van huis, toch kan de belegger op elk moment van de dag genieten van zijn bezit. Via de computer kan hij de actuele koersen volgen en besluiten te verkopen. De verkoop van de gewaarmerkte en op naam staande baren is aan strakke regels gebonden, opnieuw om ongewenste inmenging van buitenaf te voorkomen. “Voor een minimaal bedrag ligt je bezit veilig en verzekerd opgeslagen.” Opslag van goud is mogelijk vanaf 250 gram, voor zilver geldt een minimuminleg van 10 kilogram. De loopbaan van de Amsterdamse handelaar spreekt in zijn voordeel. Hij kwam terecht in de goudhandel, eerst op kleine schaal, maar al snel bereikte hij onwaarschijnlijke groeipercentages van honderd tot tweehonderd procent per maand. Bij de World Gold Council, een onafhankelijke adviesorganisatie, boekte hij zoveel waardering, dat ze hem gingen ondersteunen. Samenwerking met nog enkele grote partijen maakte hem tot een van de groten van Europa.

“Mijn kracht is een vrolijke propositie. Goud is de leukste manier van sparen, een verzekering van je kapitaal. Goud is een goede aanvulling op andere beleggingen.” Zijn hele manier van denken en praten over het edelmetaal maakt bij anderen enthousiasme los. En dat is ook zijn bedoeling. “Goud was in de tijd van de Egyptenaren al een belangrijk middel. En goud heeft nooit zijn aantrekkingskracht verloren, terwijl het materiaal steeds schaarser is geworden.”

Optimistisch Guido van Stijn is optimistisch over de toekomst. “Ik zie veel potentie in het investeren in goud, het is een leuk alternatief voor de traditionele manier van sparen. Het geeft kans op meer rendement gezien het verleden. Golddirect is al actief in zes landen en groeit hard, daarin zie ik een gouden toekomst. De volgende stap die we gaan maken zal richting Azië zijn.”

Meer info over Golddirect: www.golddirect.com

| 25

A D V E R T O R I A L

J12 Marine Terug naar de bron Het kon niet uitblijven. Op een dag zou de J12 van Chanel onvermijdelijk terugkeren naar zijn natuurlijke habitat: de immensheid van de zee, de kracht van de oceanen. Vanaf zijn geboorte was de J12 geïnspireerd door maritieme symbolen en dit jaar viert hij zijn tiende verjaardag door zijn identiteit als authentiek duikershorloge te bevestigen. In drie versies en twee afmetingen toont deze nieuwe J12 zijn volbloed karakter zonder enige concessie te doen op esthetisch vlak. Zonder de minste afbreuk aan het stilistisch design dat hem zo veel succes bracht maakt de J12 Marine zich op om nieuwe gebieden te veroveren: de diepten. Groot blauw De J12 Marine is een echte mix in alle betekenissen van het woord. Hij behoudt zijn sportiefchique look op het water dankzij een hightech keramische fijn-gehamerde (zwarte versie) of gepolijste (witte versie) behuizing en een saffieren horlogeglas met een anti-reflecterende coating, blauw voor het zwarte model en kleurloos voor het witte. Onder water past hij zich aan de elementen aan en wordt hij onmiskenbaar een duiker. Hij is opgewassen tegen een

druk die overeenkomt met een diepte van driehonderd meter. Hij heeft een ingeschroefde kroon in gehard staal met een keramische cabochon en schouders. Voor het eerst wordt deze J12 van de diepzee omsloten door een blauwe hightech keramische bezel, die hem robuust en verfijnd maakt. De seconden- en minutenwijzer zijn gecoat met dezelfde oceaanblauwe keramische laag als de bezel, alsof tijd alleen maar zou moeten voortdrijven op de stroom.

Schuimend wit Hij is ontworpen voor mensen die houden van de zee en de J12 Marine bezit alle attributen van een professioneel duikershorloge: een getande, in één richting draaiende bezel (duikring) voorzien van een saffieren schijf (witte versie) die is onderverdeeld in 60 minuten voor het accuraat aflezen van de duiktijd, lichtgevende wijzers, index en cijfer 12 voor perfecte leesbaarheid in het donker en een opengewerkte mat rubberen band om het water door te laten. De achterkant van de behuizing is gegraveerd met gestileerde golven die verwijzen naar de kracht van stromingen. En als laatste, bijna verdrinkend in dit universum van transatlantische witheid, verlicht een subtiel lichtgevend schijfje de bezel op twaalf uur. Ondergedompeld, bespat met schuim wordt de J12 Marine gewoonweg nog mooier. Anker zwart De nieuwe J12 houdt natuurlijk het dna van het oorspronkelijke design dat de J12 zijn status gaf van een van de meest iconische horloges van de eenentwintigste eeuw. De amfibische robuustheid van de band – composietrubber dat zeer goed bestand is tegen water, schokken, krassen en ultraviolette straling – herinnert enigszins aan de onbuigzame soliditeit van het keramisch materiaal in de klassieke versie. In zwart of wit, met zijn gelakte wijzerplaat, zelfopwindend mechanisme en Zwitserse precisie is de J12 nog steeds een J12: praktisch, accuraat en streng eenvoudig, net als de mannenhorloges die Mademoiselle Chanel zo graag van haar minnaars leende.

...alsof tijd alleen maar zou moeten voortdrijven op de stroom...

26 |

| 27

Hurricane Run volbloed Feadship De 53,5 meter metende Feadship Hurricane Run werd gebouwd bij Koninklijke De Vries Scheepsbouw op de werf in Aalsmeer in Nederland. Haar prachtig vormgegeven unieke monochrome interieur komt van Terence Disdale Design en brengt alle ervaringen samen die de eigenaren opdeden met hun vorige Feadship, High Chaparral, dat in 2004 gedoopt werd. Met een uiterlijk en een maritieme architectuur die werden verzorgd door De Voogt Naval Architects laat de Hurricane Run opnieuw zien waarom Feadship leidend is in de markt van op bestelling gebouwde luxe motorjachten.

Toen de High Chaparral ontworpen werd, was zij in technische termen een buitengewoon vooruitstrevende boot. Nu, vijf jaar later, past Feadship in de Hurricane Run opnieuw de allerlaatste technologie toe, in een jacht dat ook nog eens vier meter langer is. Die vier extra meters en volume zijn optimaal gebruikt om de favoriete superjacht-lifestyle van de eigenaars tot uitdrukking te brengen. Het bridge deck op het achterschip is bijvoorbeeld verlengd en voorzien van faciliteiten die de status van deze ruimte als sociaal centrum van het jacht weerspiegelen. Het halfbeschutte sun deck is een met alle snufjes uitgeruste ontspanningsruimte geworden, en de beduidend grotere breedte van het schip ervaart men overduidelijk in de superruime gastenhutten of in het van alle gemakken voorziene privéverblijf van de eigenaars (inclusief twee badkamers). Na vier jaar aan boord van de High Chaparral wisten de eigenaars hoe prettig het is om zich na een stevige dag op zee te ontspannen in de

main lounge. De bevoorrechte gasten wacht een filmkunstige ervaring als zij neerstrijken op de gigantische sofa’s. Een op maat gemaakt verlichtingssysteem levert via drukknoppen de verschillende soorten licht die aan verschillende situaties in bepaalde ruimtes aan boord beantwoorden, en kan ook op afstand bediend worden als dat nodig is. Deze ‘stemmingen’ zijn speciaal voor de Hurricane Run geprogrammeerd zodat de crew daar niet langer over hoeft te beslissen. Overal in het jacht zijn er televisietoestellen, allemaal gekoppeld aan een eigen high definition satellietontvanger. Niet alleen in binnenruimtes, ook op zowel het bridge deck als het sun deck zijn er twee tv’s, alle vier waterbestendig. Deze kleine televisiegoudmijn heeft te maken met de wens van de eigenaars om volledig geïnformeerd te blijven over de wereld van de sport. De Hurricane Run is genoemd naar een van hun racepaarden, dat in 2005 met twee lengten voorsprong de felbegeerde Prix de l’Arc de Triomphe won.

Dame Blanche:

Het ultieme speelgoed

De Dame Blanche is een regelrechte blikvanger in de jachthaven van Kerkdriel. Het spierwitte jacht is een geslaagde topprestatie uit de werf van Bart van den Hoven uit Waspik. Eigenaar van de eerste Van den Hoven Excellent 2200 is Leo Rooijackers, die bijzonder in zijn nopjes is met zijn aanwinst. TopNautic stapte aan boord bij de succesvolle zakenman en zijn echtgenote Marion.

De trots van het echtpaar Rooijackers ligt afgemeerd aan de kop van de steiger in de Kerkdrielse jachthaven. Het ruim 22 meter lange jacht Dame Blanche is gebouwd op de werf van Van den Hoven Jachtbouw in Waspik. Alleen de echte kenners zullen wellicht nog iets van de basisvormen van de Pacific Allure herkennen, maar praktisch gezien is het luxueuze jacht een heel nieuw model: de Van den Hoven Excellent 2200.

Rooijackers. De keuze voor de werf in Waspik was voor hem bijna vanzelfsprekend. “Mijn vorige boot, een Pacific, was door Van den Hoven kwalitatief zo goed afgebouwd, dat ik opnieuw contact met hem heb gezocht.” Het is niet de enige reden voor de vruchtbare samenwerking. “Met Van den Hoven kun je goede afspraken maken, zowel over de afwerking als over het tijdstip van levering. Bij deze werf is bovendien echt alles bespreekbaar.”

wit. “Blauw mag de modekleur zijn, maar ik ben er niet weg van. Je ziet er elke druppel op.” Het chocoladebruin is terug te vinden in het interieur: een wengéhouten vloer en bruine kozijnen. Zon en inkijk worden op afstand gehouden door bruine jaloezieën, die het royale jacht een intieme sfeer geven. Maar ook hier oog voor detail: vanbuiten is de zonnewering wit om de Dame vooral Blanche te laten.

Leo Rooijackers is trots op zijn inbreng bij de vervaardiging. “Ik heb zo goed als alles bedacht aan boord. Aan de afbouw is ruim een jaar denkwerk voorafgegaan. Maar ik ben gelukkig met het eindresultaat,” zegt eigenaar

Spierwit Het is niet moeilijk te raden waar de naam van het jacht vandaan komt. De boot is, op wat blinkende chromen onderdelen na, spierwit. Zelfs de stijlen en kozijnen van de deuren zijn

Leo Rooijackers zit samen met zijn vrouw Marion te genieten op het achterdek. Ook daar zijn z’n ideeën overal terug te vinden. “Van mijn vorige boot heb ik geleerd dat je overal bij moet kunnen. Dat voorkomt een hoop gedoe in de sluis.” Dus loopt er nu achter de ronde zitbank een gangboord. De vloer van de buitensalon is geen teak, zoals je op een vaartuig van dit kaliber zou verwachten. “Ik houd van bakken op een bakplaat en op teak zie je elke vetspetter. Bovendien wordt het hout warm in de zon, terwijl de geverfde stalen vloer zich aanpast aan de temperatuur van het water.” Rooijackers heeft overduidelijk plezier gehad aan het ontwikkelen en uitwerken van zijn ideeën. “We hebben voor de bouw heel prettig samengewerkt met het team Bart van den Hoven. Hij is een echte vakman, die me goede adviezen heeft gegeven. Het is het eerste schip van deze grootte dat op zijn werf is gemaakt. Het is echt jammer dat we tijdens de Hiswa op de Moezel varen, want alleen al voor hem had ik graag daar dit jacht laten zien.” Maar als er belangstelling is

32 |

voor bepaalde onderdelen of bepaalde ontwerpen dan wil de eigenaar de werf zoveel mogelijk van dienst zijn. Want het jacht heeft veel bijzondere kanten. Zo wilden de eigenaars één vaste trap aan boord. “Niet een trapje hier en een paar treetjes daar. Je moet fatsoenlijk met een dienblad naar boven en beneden kunnen.” Een ander opmerkelijk onderdeel is de gang, benedendeks aan stuurboord. Ook een eigen idee. De gang geeft toegang tot de

beide royale slaapkamers, het dagtoilet en de machinekamer met de twee motoren van het type Volvo Penta van 330 pk. Bovendien zitten achter deuren in de gang de wasmachine en de droger verborgen. De keuze voor een gang heeft wel gevolgen gehad voor de indeling. “We hebben de accu’s aan de andere kant van de gang geplaatst om een goed tegenwicht te krijgen voor de motoren.”

Concessies Het is niet de enige concessie geweest die het echtpaar heeft moeten doen. De eisen die de Rooijackers stelden aan de indeling van de verschillende vertrekken betekenden dat het jacht groeide van 18 meter lengte naar 22 meter. “Denk maar niet dat je zo’n jacht simpel een paar meter verlengt. Het is geen kwestie van een stuk ertussen en klaar is Kees,” zegt Marion Rooijackers die het groeiproces van nabij heeft meegemaakt. Leo vult aan: “De boot moet breder en vooral: het staal moet dikker. En voor je het weet zit je met een gewicht dat geen 27 ton bedraagt, maar 65 ton.” Het gewicht heeft ook voordelen. De wind krijgt amper vat op de Dame Blanche. En ook het manoeuvreren in een sluis gebeurt veel subtieler dan je zou verwachten bij het zien van het jacht. Het doopfeest met alle bijbehorende oh’s en ah’s ligt nog vers in het geheugen. De bewonderende reacties zijn begrijpelijk. De indeling van het jacht ademt een unieke ruimtelijke sfeer. Als de deuren van de salon helemaal openstaan, vormt die één geheel met het achterdek met plaats genoeg voor enkele tientallen gasten. De

Rooijackers hebben bewust niet gekozen voor een slaapkamer in de boeg van het jacht. In plaats daarvan is er in de keuken ruimte voor een rondzit. Dankzij een behendige ‘bolletjeuitsparing’ in de draaibare ronde tafel, kan iedereen zonder anderen al te zeer lastig te vallen, van tafel. Het effect van deze zitruimte is dat er een royale doorkijk ontstaat vanaf het achterdek tot bijna achterin de keuken. En ook die keuken is, hoe kan het anders, ruim van opzet. Een combinatie- en een stoomoven aan de ene kant en een grote Amerikaanse koelkast aan de andere kant. En daartussen een kookeiland: aan ruimte ontbreekt het niet. In de keuken hangt ook het kunstwerk Dame Blanche, gekocht in de buurt van hun woonplaats Knegsel, een van de acht zaligheden in de Kempen. De elegante, glazen vrouwenfiguur heeft een ereplaats aan boord.

Juweeltje De stuurstand is al evenzeer een juweeltje. Leo nam geen genoegen met de gebruikelijke stoelen, maar liet op basis van vrachtwagenstoelen aangepaste stuurmeubels maken. Drie schermen staan achter het instrumentenpaneel. Op één ervan zijn de beelden van vier van de zeven camera’s aan boord te zien. Varend handig om achteropkomend vaarverkeer in de gaten te houden en bij het afmeren ideaal om elk probleem uit te bannen. De schipper heeft vooral schik met een ander speeltje: de afstandsbediening. Op het voordek stuurt hij naast Marion het jacht met een stuurmobieltje in zijn hand. De andere afstandsbediening heeft hij zich nog niet eigen gemaakt. Het is een remotecontrol in de vorm van een schip, bedoeld om vanaf de wal het jacht af te meren.

De gadgets zijn aan Leo Rooijackers uitstekend besteed. Hij is groot geworden in de speelgoedwereld. Er zijn maar weinig kinderen in Nederland die niet met zijn producten hebben gespeeld. Hij maakte de inlineskate, tot die tijd voor veel geld te koop in sportwinkels, bereikbaar voor elk kind. Hij introduceerde de supersoaker, ook al een enorme kaskraker. Maar ook de moderne jojo en het scooby doo-springtouw zette hij op een geslaagde manier in de markt. “Succes komt je niet aanwaaien. Je hebt een dosis geluk nodig, maar het is wel zaak dat je de omstandigheden zo creëert dat het geluk ook een kans krijgt. En voor de rest is het hard werken en niet meer uitgeven dan je verdient,” klinkt zijn filosofie. Nog steeds kan hij het handelen niet laten. Zijn nieuwste bedrijf is Roleo, dat handelt in stuurwielen. Maar hij laat er zijn Dame Blanche niet voor liggen. Op de benedenetage staat een

bureau met een laptop voor het werk dat echt niet kan wachten.

Liefde De liefde voor de pleziervaart is hem niet aangeboren. “Er zijn heel veel jaren voorbijgegaan dat ik water alleen maar zag als iets dat je kon drinken,” lacht hij. De watersport is eigenlijk aangetrouwd. De vader van Marion was schipper bij de zeeverkenners. Daardoor bracht ze in haar jeugd grote delen van de vakantie door op het water. Die liefde is gebleven. De liefde voor vakanties trouwens ook. Binnenkort gaat het echtpaar op weg voor een trip van een week of tien op de Moezel en de Saar. “Heerlijk, elke dag een uurtje of twee varen naar een volgende bestemming. Langer hoeft voor mij ook niet. Ik zie graag mensen om me heen. Liever nog dan de hele dag alleen maar water.”

Van Biesboschaak naar Van den Hoven Exclusive Twintig jaar geleden was het verbouwen van een Biesboschaak een hobby voor Bart van den Hoven. Maar het werk in de achtertuin viel zo in de smaak, dat de Brabander professioneel in de jachtenbouw stapte. Elf jaar geleden startte hij op eigen titel bij het nabijgelegen Pacific Shipyards met het afbouwen van motorjachten. Dat was het boottype als de standaard Pacific Allure, maar dan gebouwd naar de wens van de klant en met de hoge kwaliteitseisen die Bart van den Hoven eraan stelde. Door het groeiend succes ontstond ruimtenood, waardoor de werf moest uitwijken naar het bedrijventerrein Scharloo in Waspik. Gelijktijdig werden de bouwrechten van de Pacific Allure modellen overgenomen. De naam werd veranderd in Van den Hoven Exclusive. En niet alleen de naam is aangepast, ook de kwaliteit is nog verder gegroeid. De jachten verlaten nu met een B-keur de werf. De eerste Van den Hoven Excellent 2200 die afgelopen voorjaar is afgebouwd, is de Dame Blanche van Leo Rooijackers. Op dit moment wordt op de werf gewerkt aan een geheel nieuw model met een lengte van 17,50 meter. Het gaat om een Frankrijkversie met een doorvaarthoogte van 3,45 meter en een groot stuurhuis. Het schip krijgt de A-keur, waardoor het straks niet alleen op de Franse kanalen, maar ook op de Middellandse Zee kan varen. Volgens Van den Hoven is er al jaren vraag naar zo’n schip. En dat blijkt ook uit de gerichte belangstelling. Er is op dit moment al een exemplaar verkocht. Dit jaar zal de tekening op de Hiswa te zien zijn en volgend jaar wordt de eerste Frankrijkversie ook getoond.

34 |

| 35

VRAAG EN AANBOD

VAN LIGPLAATSEN

Real sy

De perfecte ligplaats vinden is nu heel simpel met de enige, wereldwijde jachthaven-zoekmachine. Kijk op www.directligplaats.nl en zoek in meer dan 18.000 jachthavens naar beschikbare ligplaatsen, jachtservices en winterstallingen.

drukwerk zonder werkdruk Van concept tot eindproduct Real Concepts • Teo van Gerwen Design partners in creatieve drukwerkoplossingen Real Concepts. Real easy!

www.realconcepts.nl

36 |

directligplaats.nl de perfecte ligplaats huren - kopen - reserveren

www.tvgdesign.nl directligplaats.nl is onderdeel van Direct Berth International B.V. | Streekbos 10 | 1358 ES ALMERE | The Netherlands kvk: 32143084 | BTW/VAT: 820154519b01| www.directberth.com | [email protected]

Fragment uit vermakelijk en informatief boek Onzeker op zee

Twee keer half ervaren is één keer helemaal ervaren In Onzeker op zee debuteert Michiel van Straten niet alleen als schrijver maar ook als zeiler. Met veel zelfspot kijkt hij in dit boek terug op de vele ‘eerste keren’ die een zeilleven vullen met anekdotes, spanning en vermaak. TopNautic drukt een fragment af uit Onzeker op zee, waarin Michiel samen met vriendin Katy en een bevriend stel een zeiljacht huren in Zuid-Frankrijk. Voor het eerst. De beperkte zeilervaring die de twee mannen hebben tellen ze bij elkaar op, onder het motto ‘Twee keer half ervaren is één keer helemaal ervaren’.

derkomen ons nieuwe on ar na s on t id t, gele verhuurder be uit wat waar zi . Raphaël. De ngerig Engels St za in in s s on on j en hi legt werkt. We bevind sman dat kan, hoe de motor an al Fr or n vo ee en en , le en Zoals al ijk n móeten kom voor een week. weinig mogel waar we wel aa en en m ko sstuk dat we zo en ng og ti m us n tr ui aa n et ee urt. Het voor waar we ni die aandacht ifoon aan de be ar al , m en de ev is dr or er ot m gal ov duldig. Na de . Waarom Het lijkt mij no ekte herbergt luister toch ge zi ik r ke aa lij m te et n, ke sm brui n be paraat en alsof het ee willen gaan ge king van dit ap we ernaar kijk er t w da de s nd ke on be om on jn uiterste best ding is ons zo zijn stiekem grijpen, maar rder toch zo zi be uu ls rh ge ve e En nd se ui an j, doet onze gebr alsof we zijn Fr een dik boek bi geven. Er ligt ikken beleefd, be kn e te W d ? el er en ak sw epje duidelijk te m waar die toe mysterieuze pi jn – wie weet om ons in die zi an te pl s n ie nt va ue et toch echt ni rschillende freq ar vertrouwt de ook allerlei ve et, maar blijkba en ni jn ik hi t sc ee Er w s. eg in het Fran estdriftige uitl or zijn eigen ge do t m ko t he f leiden? O zijn boot toe. makelaar ons wel. Daarna rste drie meter ee de , ja ou r N to n aar. Defecte mo kele meters va gaat niet zom st liggen, op en we varen. Dat va en n ill aa w k ns re ge rt n er Na zijn ve keld met de stil. We moete in heeft gewik uw t de boot direct to lig n en ee t ch ui zi or rkot er valt de mot hroef leert da probeert te ve e verzekering ectie van de sc w sp eu in ni e n er ee ad N je leemr die de steiger. ons eerste prob termedewerke en en bb llc ca he e n w ee n of uit eid va ijger (ik) n nog niet eens vasthoudendh een dappere kr e zijn de have en W es t! m ar st rp de he sc eren er nodig dan een pen. Een schitt zeilers soepel veel méér voor et ni er is u er zijn wel eens N , . ch en to r kk aa pa m te , en pje al boel los te snijd in te gaan en de er at w t he om vertrokken. te nemen enige serieus or do d er nd hi el t ge t me niet gehe echt weg. Nie d kunnen we elen. Omdat he ou eg th tr on aa op sm e rg rt zo or vo voor Na dit ko varen geheel on k onbelast met je re rt rt uu ve s n ee on is na ak vigatie, erk kom ik neem ik die ta kennis der na de kaart kijkt, en logisch gisw nop ke ns re ee ig d en an na s iem aangegeven, en etende rest zinloos lijkt al haalverdeling et de nog onw m sc n n le ee t de aa te st t ui Er anderen middellijk besl bereid op me. haven!’ Ook de lusie, die ik on de nc en co lg vo de de en t st ru ren to tot een veront rect een klein twee dagen va e voelen ons di nog minimaal w is et en ‘H o, : gi ng re ni he van de beman ers. Gelukkig igend toeristisc n en ondernem bij zo’n uitnod de en he ss er pa ov e zo al et nclusies n region vinden dit ni er dat mijn co nalatigheid va ht ac de er or j hi do t n m te ko eek gela de 20 °C ken. Natuurlijk beetje in de st r ruim boven nwerk te chec ee ke w re ee ijn m m ar da om ord bereid emming aan bo vind ik Frank wijsheid, de st ch no k lu ge op waren gestoeld vens. bezaaid met ha is st ku e D d. krijgen en bevindt je. De jachthav nd la ei d ip en h er sc tt Onbemand rolles, een schi linksaf richting nd kunnen we dt Île de Porque re or va w en el nn do bi is n re s ve Een later r te gaan, zoal het dorp. De ha imte voor anke grenzend aan ru t, ije an vr dk n or ee no e in w zich aan de gen, brengen nde ruimte om ook nog voldoe we goed vastlig t is da er r jn zi aa te m , r er, maar Om zeke de steigers n het hoofdank bben gedaan. da he er n ht pe lic he en sc iner dere ant plotseanker uit. Kle ook enkele an nnen doen, w p een tweede hi ku sc et t ni he r n te va be e kant Dat hadden w en, maar nu aan de achter vast te zitten. had laten wijz ed ng go ti el ch w ri le de ro lf nt ze drichting, het blijkt na co le bootjes in de de nieuwe win neuzen van al et le m al n e ie di aa d, dr in w mee ling draait de gestoord aan schepen keurig d schip, dat on ze schrik alle an m on t be to on en n zi ee e j; in niet meer. W n buurman bi ndige situatie en er direct ee ardt een onha ijg ta kr on e W en . nd ze co on se behalve het ot aan. Binnen it tegen onze bo aa dr t, lig ng een moori

40 |

havenkom f het water de na va m or st n n komen wanneer ee n heeft gegeve ke te een penibele, t he e to nt hier et lsof een dirige elke golf die m binnenraast. A beweging. Met in ns ee in n n de twee de have rollen, klappe alle schepen in ag m in n ve ha ind vrijelijk de deze noordenw gen elkaar. ze schepen te rd ze rompen van on ia duwen zo ha aty. Zij en Sylv K t ep ro !’ af deren dat de ‘Hou die boot en niet verhin nn ku r aa m , de buurboot worden gezet. kunnen tegen ig tegen elkaar ht ac kr gen ds ee st twee boten te twee schepen ee de wind de rm aa w ht ac De kr buurboot van ‘Het lukt niet.’ . t van ramp is de aa m er hun omgeving ov t To . enorm zich reeds aan en kk re tt on elkaar duwt is n zijn railing rste splinters va hout, en de ee art de motor. er,’ zeg ik, en st hi eg w n te oe m ‘We ar binnen. ankerketting na de ht ac m le al t ik de boot k. Hij trekt uit Gas geven! len,’ roept Fran er binnen, nada ha nk en da nn of bi ho r t ke he k ‘Ik ga het an ite krijgt Fran lukt dan die nog meer moe dat niet verder en e m ek tr at D ge . , or ep ot , m Met veel gero met zo’n boot krijgen op de ten dan zoveel n heb weten te re oe m vo n ar ni na ge s te er we enkele met de wind waar geloven. Doet et ni ik n ef meer gas. ka er paar met n varen? Ik ge ka n ni ge te er met de motor de golven, dat je niet eens vertwijfeld. dek. De wind, ik or ep vo t ro !’ he f eg w na va ‘We komen niet Frank roepen ghast!’ hoor ik h no it gr niet versta. e kk or dat ik hem vo ‘Ghret anre an er en rg zo rnatie oral alle conste g de motor en vo oord op zijn no n nuttig antw rug. ee te t ik da f uw so ee al s, hr ga t, ‘Wat?!’ sc nog iets meer ereling en mas g last!’ Ik geef verstaging, ze no n it aa d ne en an e ud dr stho ‘Mret an helmstok en zijn. Zichzelf va g steeds aan de re uitroep kan no t ba zi an Ik . ta rs op ve kant nog steeds steeds on achteren, mijn en Katy doen ar ia na lv k Sy de . t en he tkom k over er meer voorui schuifelt Fran t we geen met da d en ijp gr be nig succes. gashendel, niet t kwartje pas. uden, met wei ho te af ar ikt. Nu valt he ka el re n be t va ef n te he bo ip ku n de achterhun best om de ik als Frank de vast dat we aa g vast!’ versta je rt no t ke zi an r ke ne ei an t kl te ‘Het andere en nog aan he en we binnen t gerei prober il, maar we zitt w di ik ok O at . w en n et ve rg Ik kan gas ge r onder water ng helemaal ve er één of mee t. Ik was dat di ht ch ac ra el eb w tg en ui hi issc kant hadden t muurvast, m ogelijk. Het zi m on is t da r hepen. halen, maa van andere sc en ng ti et rk ke n of an liggende lijne in de hoop Frank, lichtjes n ge te ik ep ,’ ro niet de Hagelstenen kerlijn kappen en. We hebben en dat is de an , ud op ho ng be di en n éé nn ku ‘Er zit maar samen te we ons anker komt waarmee er niet nodig om is ee r id ee r m te r be aa n n. M dat hij met ee ijkheid. De n achter te late andere mogel epsonderdele en he ge sc re en zi du e w ssinant gewoonte om op te geven, w ternatieve oplo al ng ti at w us tr ig st ui ru de eens el van ker los te digheden om besluiten dit de uw van het an to niet de omstan t t he ne t nu ee s w k on t . Fran geef Nog steeds ild op en neer gierende wind daarna gaan. haven danst w t he de at in s la lle en A . en ekken, e zijn los, gen te over weg en in aan te tr hagelstenen. W n gen beter wet va te n en ge ev re g n no ee er getrakteerd op krijgen, staat e enige plek n we ook nog e buurboot. D de ijk or nl w ui n rt ke fo oe on br weg van onze in onze zwem en af, en sturen nn ku e w s al e. duwen zo hard raken is op ze hepen kunnen sc re de an en waar we ge ‘Weg hier!’

| 41

SAIL 2010, 19 t/m 23 augustus:

Nautisch spektakel op en rond het IJ De achtste editie van SAIL biedt dit jaar naast een indrukwekkende hoeveelheid tall ships uit de hele wereld een uitgebreid nautisch en cultureel programma voor jong en oud. Op het water en op de kades vinden allerlei nieuwe activiteiten plaats. Ook goed om te weten: de tall ships, activiteiten en optredens zijn gratis toegankelijk. De kern van SAIL wordt gevormd door een groot aantal tall ships (grote zeiljachten) en een uitgebreide vloot daar omheen. De SAIL-IN Parade start op donderdag 19 augustus rond 10.00 uur ’s ochtends in IJmuiden en wordt vanaf 12.00 uur in de IJhaven verwacht. De tall ships worden tijdens hun vaart over het Noordzeekanaal omringd door duizenden bootjes en leveren de bekende mooie beelden op die iedere keer weer de hele wereld over gaan. Tall ships uit tientallen landen hebben hun komst naar SAIL Amsterdam 2010 bevestigd. Opvallende nieuwkomers zijn de Zweedse Götheborg en de Dhow Theyab uit de Verenigde Arabische Emiraten. Ook de Stad Amsterdam, die onder de naam Beagle de bekende Darwin-wereldreis heeft gemaakt, ligt tijdens SAIL afgemeerd aan de kade.

Van historisch tot modern Naast de tall ships meert tijdens SAIL 2010 een unieke verzameling van zo’n 500 schepen van het varend erfgoed, marineschepen, replica’s en moderne schepen aan, in en rond het IJ. Andere nautische hoogtepunten zijn het saluut protocollair, de vlootschouw, de reddings- en veiligheidsdemonstraties van KNRM en Koninklijke Marine, de Pieremachocheltocht, de crew parade door het centrum van de stad, het aquacorso, het saluut aan de tall ships van zo’n 1.300 kanoërs en roeiers, en de wedstrijden in het SAILSationgebied.

SAILSation Nieuw op SAIL is SAILSation, het wedstrijdgebied aan de noordzijde van KNSM-eiland waaraan verschillende typen boten meedoen. Uniek zijn de skûtsjes die op vrijdag en in het weekend de strijd met elkaar aangaan op het IJ. Nog nooit waren deze schepen in wedstrijdvorm op het IJ te bekijken. De beelden hiervan zullen ongetwijfeld spectaculair zijn. De publiekstribunes bieden goed zicht op alle wedstrijden. Entertainment Voor het eerst tijdens SAIL zal er op de dekken van de tall ships entertainment zijn. Ensembles, verhalenvertellers en voorstellingen verrijken er de nautische sfeer. Voor veel plezier zorgt ook de dagelijkse SAIL sing along op het hoofdpodium op de kop van het Java-eiland. Hier brengen shantykoren, begeleid door een orkest, bekende nautische liederen ten gehore. Het publiek wordt natuurlijk uitgenodigd uit volle borst mee te zingen. ING-pirateneiland Extra aandacht gaat tijdens deze SAIL-editie uit naar jeugd (6 – 12 jaar) en jongeren (15 – 25 jaar). Voor de jeugd wordt de Bogortuin aan het begin van het Java-eiland een niet te missen plek. Op het provincie Noord-Holland kinderpodium staan spetterende optredens van Kapitein Winokio op het programma, waarin kinderen zelf een rol kunnen spelen. De band Zirkus Zirkus

| 43

zorgt er voor vette beats en hippe dance moves. In het water creëert hoofdsponsor ING het ING-pirateneiland, dat één van de blikvangers van SAIL 2010 belooft te zijn. Overdag is dit een waar avonturenparadijs voor kinderen, ’s avonds een adembenemend decor voor een goed ‘piratenfeest’. In de nabijgelegen Aquarena kunnen kinderen zelf leren zeilen, waterskiën en vlotten bouwen. Het is slechts een greep uit de activiteiten die hier gaan plaatsvinden.

Hotspot jongeren Jongeren kunnen tijdens SAIL een wereldtour maken langs vijf inspirerende havensteden. Startpunt Amsterdam; tussenstop Casablanca; via Tokio naar Sydney; eindbestemming New York! Speciaal voor hen staat in de Gedempte Insteekhaven in Amsterdam-Noord de HarboursCityTour met een swingend programma op stapel. Zowel overdag als ’s avonds proef je hier de sfeer van verschillende culturen. Muziek, dans, sport en kunst zijn de ingrediënten die Amsterdam-Noord tijdens SAIL omvormen tot dé hotspot voor jongeren tussen 12 en 25 jaar. Heart of SAIL De kop van het Java-eiland vormt het muzikale hart van SAIL met een groot hoofdpodium. Hier vinden tussen 12.00 en 13.00 lunchconcerten plaats. Op het hoofdpodium is onder andere een grote rol weggelegd voor de fameuze Marinierskapel die met 54 beroepsmusici wereldwijd te boek staat als een van de allerbeste harmonieorkesten. In de middag nemen de artiesten van de ‘SAIL Jazz Swing’ het publiek mee in hun swingende performances. De SAIL-sing along vormt het ideale decor rond borreltijd en op alle avonden zijn optredens van verschillende artiesten en dansgroepen te verwachten.

44 |

Bijzondere Vaarten In samenwerking met Stichting SAIL Amsterdam organiseert district Amsterdam van het Nederlandse Rode Kruis de zogenaamde Bijzondere Vaarten tijdens SAIL 2010. Deze zijn speciaal bedoeld voor mensen die in een sociaal isolement leven. Onder de doelgroep vallen chronisch zieken, gehandicapten, ouderen en mensen die onder de armoedegrens leven. Zij krijgen op SAIL 2010 een compleet vaararrangement aangeboden. De Bijzondere Vaarten zijn mogelijk gemaakt dankzij financiële bijdragen van tientallen bedrijven en organisaties. In totaal kunnen ruim 4.500 mensen op deze manier van SAIL 2010 genieten. De organisatie van de Bijzondere Vaarten is in handen van het Amsterdamse Rode Kruis en Stichting Zeil Noord en wordt mede mogelijk gemaakt door Stadsdeel Amsterdam Noord. Live bij de NOS SAIL 2010 is uitgebreid te zien bij de NOS op donderdag 19 augustus. Zowel live als in reportages doet de NOS uitgebreid verslag van de SAIL-IN Parade en overige activiteiten op die dag. RTV Noord-Holland komt met dagelijkse SAIL-journaals. Ook andere televisie- en radioprogramma’s zullen SAIL 2010 nadrukkelijk in de schijnwerpers zetten. SAIL 2010 SAIL Amsterdam vindt plaats van donderdag 19 tot en met maandag 23 augustus 2010 op en rond het IJ. Het evenement wordt mede mogelijk gemaakt door de hoofdsponsors gemeente Amsterdam, Koninklijke Marine, ING, Nationale Postcode Loterij, De Telegraaf en Gaastra en de sponsors Accor Hotels, Provincie Noord-Holland, Nuon en Clifford Chance. Met de KNRM is een partnership aangegaan. Uitgebreide informatie over SAIL 2010 is te vinden op www.sail.nl.

| 45

Historische overtocht Etoile d’Azur De Etoile d’Azur, de zevende zuster in de zeer succesvolle Moonen 84 serie, is afgelopen december de Atlantische Oceaan overgestoken, van Gibraltar naar Sint Maarten, via de Azoren (3350 zeemijl). Ze werd in mei 2007 aan haar eigenaar geleverd en is de eerste Moonen 84 sinds de serie in 2002 werd geïntroduceerd die deze oversteek maakte. Daarmee bewees het schip qua actieradius en betrouwbaarheid de benaming ‘superjacht in zakformaat’ ten volle te verdienen.

meer info: www.mywinwebpage.com/realconcepts/ 46 |

De Etoile verliet haar thuishaven Monaco eind oktober 2009, maakte een tussenstop in Palma de Mallorca (350 zeemijl) voor enige aanpassingen en legde toen aan in Gibraltar (450 zeemijl) om brandstof in te nemen (waarbij extra losse tanks werden aangebracht om haar bereik te vergroten, wat niet nodig bleek). In de eerste etappe van duizend zeemijl naar de Azoren trof de Etoile zwaar weer en sloegen twaalf uur lang de golven over haar heen. Haar kapitein, Guillaume Bourhis, meldde dat zij zich desondanks kranig hield. In de etappe naar Sint Maarten verkeerde zij in kalmer wateren en voltooide de 2350 zeemijl in tien dagen. De prestaties en de zuinigheid van de Etoile waren indrukwekkend. In de eerste etappe, toen de motoren vierenhalve dag lang 1320 toeren draaiden tegen een gemiddelde snelheid van 9,26 knopen, verbruikte ze 7500 liter, oftewel 7,5 liter per zeemijl (of 69,4 liter per uur). In de tweede etappe, toen ze tienenhalve dag

1280 toeren draaide, haalde ze gemiddeld 9,33 knopen en verbruikte ze 15.000 liter, wat neerkomt op een gemiddelde van 6,4 liter per zeemijl (of 59,5 liter per uur). Toen ze in Sint Maarten aanlegde had ze nog 4000 liter in haar boordtanks en waren de reservetanks nog vol. Bij aankomst berichtte kapitein Bourhis aan de werf: “Wat de boot betreft… Ze heeft zeer goede vaareigenschappen. Ik heb nu in minder dan twee jaar 17.000 zeemijl afgelegd met de Etoile d’Azur en wil u feliciteren met de vaarkwaliteit, het comfort en het ontwerp van de Moonen 84.” En Erwan Le Gall, de nieuwe kapitein, zegt: “Al vaar ik pas een paar weken met de Etoile d’Azur, ik kan bevestigen dat ze zich schitterend gedraagt in onstuimig weer en dat het een plezier is om haar te varen. Als we de route die de eigenaar voor ogen heeft door de Caraïben en Midden-Amerika hebben voltooid, verheugen we ons op de terugvaart naar Europa in 2011 vanuit Bermuda via de noordelijke route.”

| 47

Nautische kooktip van sterrenkok Ron Blaauw

Zacht gegaarde rogvleugel met buikspek, haricots verts en piccalillycrème Voor de zacht gegaarde rogvleugel 1 grote dikke blanke rogvleugel, ca. 400 gram • Zeezout flakes en versgemalen witte peper Gaar de rogvleugel langzaam gaar in de oven op 55 ºC. Haal de rogvleugel uit de oven en snijd de rogvleugel bij. Haal de punt met de kleine lamellen eraf, zodat de grote mooie lamellen overblijven. Als de rogvleugel nog warm is, laten de lamellen makkelijk los. Voor de spekblokjes 80 gram Baambrugs gaar buikspek Snijd het spek in kleine blokjes. Voor de haricots verts en korenaar-asperges 100 gram haricots verts • 75 gram korenaarasperges • 1/4 sjalotje heel fijngesnipperd •1/2 eetlepel huisdressing (basisrecept) Blancheer de haricots verts en korenaar-asperges apart van elkaar in kokend water met zout tot beetgaar. Spoel ze koud af. Splijt de boontjes. Maak bonen en asperges aan met het sjalotje en de basisdressing. Voor de aspergescheuten 40 gram aspergescheuten • 1/2 eetlepel huisdressing Meng door elkaar.

Voor de piccalillycrème 100 ml piccalilly • 200 ml room Zeef alle groenten uit de piccalilly. Kook de room in tot 50 ml. Roer om met de piccalilly en koel af. Doe over in een spuitzak.

Speciaal voor TopNautic

Om te garneren Eetbare orchideeën

‘nautisch’ gerecht

stelt topkok Ron Blaauw voor elk nummer een

samen. Ditmaal kiest hij Dressen van het bord Haal de lamellen van de rogvleugel en breng op smaak met zeezout en witte peper. Leg ze meteen op het bord. Leg daarop de blokjes spek, de haricots verts, korenaarasperges, aspergescheuten en orchideeën. Maak af met drupjes piccalillycrème.

voor zacht gegaarde rogvleugel met buikspek, haricots verts en piccalillycrème.

Huisdressing Voor ca. 2 liter 500 ml witte wijnazijn • 100 ml droge witte wijn • 5 sjalotjes, fijngesneden • 2 eetlepels mosterd • 1 eetlepel poedersuiker • 100 ml kippenbouillon (basisrecept) • 11/2 liter druivenpitolie • zout en versgemalen witte peper naar smaak Doe de azijn, witte wijn, sjalotjes, mosterd, poedersuiker en kippenbouillon in een keukenmachine en draai tot een gladde massa. Voeg, terwijl de machine draait, druppelsgewijs de olie toe. Draai tot een mooie homogene massa. Breng op smaak met zout en peper.

.

Ervaar deze rogvleugel als lunch voor 35 euro Goed nieuws voor alle TopNautic-lezers. U kunt deze rogvleugel

Ron Blaauw restaurant

met piccalilly én een zomers hoofdgerecht, ook als lunch bij ons

Kerkstraat 56

bestellen. Als u reserveert onder vermelding van TopNautic dan betaalt u voor deze prachtige lunch slechts 35 euro.

1191 JE Ouderkerk a/d/ Amstel T (020) 496 19 43 F (020) 496 57 01

Hierbij is ook een feestelijk aperitief inbegrepen.

E [email protected]

Deze actie loopt tot 1 oktober 2010

W www.ronblaauw.nl

Van der Heijden zweert bij scheepsmotoren van Marant-Iveco

Succesvol tegen de stroom in

In 2004 lepelde Van der Heijden Steelyachts op de werf in Waalwijk voor het eerst twee Iveco-motoren van 210 pk in een Dynamic 1900. Het jacht heeft er 18.000 vaaruren op zitten en de motoren snorren nog net zo tevreden als in het begin. “Er is nog geen sleutel op de motoren geweest, alleen de olie is ververst.” 50 |

Een order voor een 33 meter Superior werd dit jaar al geboekt

Iveco-motoren zuinig door extreem laag eigen gewicht

Van der Heijdens nieuwe kantoor (artist impression)

52 |

Ronald van der Heijden zweert bij de scheepsmotoren van Iveco. In de afgelopen zes jaar bestelde hij er bij Marant Motortechniek in Geldermalsen meer dan 70, in vermogen uiteenlopend van 150 tot 825 pk. Op het eerste oog lijkt de keuze voor Iveco nogal gewaagd, in een tijd waarin merken als Volvo en Caterpillar de lakens uitdeelden. Maar volgens Van der Heijden is het heel logisch: “De motoren van Iveco zijn zeer bedrijfszeker en het verbruik is een stuk lager dan van vergelijkbare motoren. Dat komt door de verfijnde technieken maar ook door het extreem lage eigen gewicht. Kwalitatief behoort Iveco gewoon tot de top.”

Tussenstap naar groter De Brabantse jachtbouwer roeit wel vaker tegen de stroom in, en meestal met succes. Zo switchte hij tot veler verbazing in 2007 naar de bouw van

grote, snelvarende flybridges. Daar was zogenaamd geen vraag meer naar, maar het bleek een gouden greep. De vorig jaar gepresenteerde 20 meter lange Angels (Superior 2000) blijkt nu slechts een tussenstap naar nog grotere lengtes. Twee 24 meter schepen (Superior 2400) zijn in de afbouwfase en een order voor een 33 meter (Superior 3300) werd eerder dit jaar al geboekt.

Investeren in relatie Joop van der Holst, directeur van Marant Motortechniek in Geldermalsen, hoort het tevreden aan. Binnen Marant zorgen Iveco scheepsmotoren voor twintig procent van de totale omzet. Daarnaast levert het bedrijf motoren aan industrie, landbouw en voor generatorsets, sprinklers, veegmachines en tal van andere voertuigen. Van der Heijden is Marants grootste afnemer van scheepsmotoren: “Onze accountmanager

Henk van Hardeveld stond in 2004 op het juiste moment bij Ronald op de stoep en daarna zijn we gaan investeren in een duurzame relatie.”

Koe bij de hoorns Na zes jaar samenwerking zeggen Van der Heijden en Van der Holst elkaar goed te kennen. “Het duurt even voordat je weet hoe iemand werkt en denkt,” zegt Van der Holst. ”Maar gelukkig is de gebruiksaanwijzing van Ronald met grote letters geschreven. Ook in onze relatie gaat er wel eens iets mis, maar we draaien nooit om de hete brij heen.” Van der Heijden: “Joop is joviaal en rustig. Ik ben kort door de bocht. Dat komt ook doordat we in onze scheepswerf alles zelf doen, vanaf de tekentafel tot de oplevering. Maar we kunnen met elkaar lezen en schrijven. Als er al een keer een probleem is, dan pakken we de koe meteen bij de hoorns.” Vertrouwen in toekomst De innige relatie legt beide partijen geen windeieren. Van der Heijden is volop bezig met

de uitbouw van zijn bedrijf, met een nieuw kantoor en grotere loodsen. In 2010 werd al een jacht van 17 meter opgeleverd en zijn jachten van 15 meter (vier stuks), 18 meter en 24 meter (twee stuks) in aanbouw. Met bovendien een order voor een 33 meter op zak ziet Van der Heijden, en daarmee ook Marant Motortechniek, de toekomst met vertrouwen tegemoet! www.vanderheijdensteelyachts.nl www.marantmotortechniek.nl

Scheepsmotoren goed voor twintig procent van de omzet

| 53

Overheersers laten hun culinaire sporen na

Delicieus Sicilië!

Recentelijk verscheen het boek Sicilicious, een culinaire ontdekkingsreis door Sicilië. Speciaal voor TopNautic duikt auteur Loes Janssen-Miraglia in de historische achtergronden van deze smaakvolle keuken en dient ze en passant twee typische Siciliaanse gerechten op.

54 | Italië-special

Italië-special

| 55

Peperoni alla Siracusana

Paprika’s op de wijze van Syracuse Syracuse is niet alleen de geboortestad van schrijver Elio Vittorini (1908 – 1966) maar ook van de wereldberoemde wis- en natuurkundige Archimedes (287 – 212 voor Christus) die er ook is opgegroeid en op brute wijze gestorven (door de Romeinen vermoord).

Voor 4 personen Bereidingstijd: 15-30 minuten Wijnadvies: Etna Bianco (wit) - 3 paprika’s - 50 gr geroosterde amandelen - 2 teentjes knoflook - 2 eetl. olijfolie - 4 eetl. paneermeel - enkele verse muntblaadjes - zout - 1,5 eetl. azijn

Snijd de paprika’s in (lengte)repen. Hak de amandelen in stukjes. Snijd de knoflook in stukjes. Bak de paprika’s enkele minuten met 2 eetlepels olijfolie in een brede koekenpan op middelhoog vuur. Voeg dan de knoflook, de amandelen, het paneermeel, de munt, het zout en de azijn aan de paprika’s toe. Laat het gerecht circa 10 minuten pruttelen op laag vuur. Schep het gerecht regelmatig met een houten lepel om. Laat het gerecht dan afkoelen en serveer het lauwwarm of op kamertemperatuur.

Risotto con le fragole Aardbeienrisotto Maletto, het dorp dat naast Bronte in de provincie Catania op de Etna ligt, is beroemd vanwege zijn aardbeien die van topkwaliteit zijn. Jaarlijks vindt in Maletto begin juni La sagra della fragola plaats (het oogstdankfeest). Een van de gerechten die dan gemaakt worden is Risotto con le fragole.

Voor 4 personen Bereidingstijd: 30-60 minuten Wijnadvies: Etna Bianco (wit) - 400 gr rijpe aardbeien - 2 flinke uien - 100 gr gerookte pancetta (gedroogd Italiaans varkensspek) - olijfolie - 300 gr rijst voor risotto - bouillonblokjes voor 1 liter groentebouillon - zout - 100-125 ml room - versgemalen zwarte peper - 30 gr geraspte pecorino-kaas (of Parmezaanse kaas)

Was de aardbeien en verwijder de kroontjes. Houd 4 aardbeien apart. Snijd de uien in stukjes en de pancetta in dobbelsteentjes. Fruit de uien en de pancetta met enkele eetlepels olijfolie op middellaag vuur in een grote braadpan met het deksel op de pan. Voeg de aardbeien toe als de uien goudbruin zijn. Roer goed en wacht totdat de aardbeien wat van hun vocht hebben verloren. Voeg de rijst toe op het moment dat het vocht van de aardbeien goed warm is. Los in de tussentijd in een pannetje bouillonblokjes voor 1 liter groentebouillon op. Voeg beetje bij beetje de bouillon aan de rijst toe om te voorkomen dat deze te droog wordt. Voeg tegen het einde van de kooktijd indien nodig (de bouillon is al zout) een snufje zout toe. Schep de room en wat versgemalen zwarte peper door de risotto net voor het opdienen. Decoreer de borden met 1 aardbei en strooi er kaas overheen. Dien de risotto onmiddellijk op.

56 | Italië-special

Het eiland Sicilië, dat zo groot is als België, heeft vele bezetters gekend. Al rond 1500 v.Chr. bestonden er handelsbetrekkingen met de Grieken. In diezelfde eeuw startte eveneens de Griekse kolonisatie van het eiland. In 212 v.Chr. kwam echter een einde aan de Griekse overheersing. De Carthagers en de steeds machtiger wordende Romeinen gingen zich met Sicilië bemoeien. In 395 n.Chr. viel het Romeinse Rijk uit elkaar in het West-Romeinse en het OostRomeinse of Byzantijnse Rijk. Ook vonden in die tijd grote volksverhuizingen plaats. Zo werd Sicilië van 468 tot 476 bezet door de Vandalen onder leiding van Geiserik, die weer werden opgevolgd door de Oost-Goten. In 535 werd Sicilië weer veroverd door de Byzantijnse keizer Justinianus. De opvolgers van de Byzantijnen waren de Arabieren, die na de dood van Mohammed in 632 in een hoog tempo grote delen van het Midden-Oosten en Noord-Afrika veroverden. In 965 stond geheel Sicilië onder islamitische overheersing en waren de meeste Byzantijnen van het eiland gevlucht. In de elfde eeuw kwamen de Normandiërs, afstammelingen van de Vikingen uit Scandinavië, in beeld. Onder de Normandiërs, met name in de eerste helft van de twaalfde eeuw onder Roger II, beleefde Sicilië op het gebied van de architectuur, de beeldende kunst, de filosofie en de wetenschap een bloeiperiode. In 1194 kwam er een einde aan de Normandische overheersing van Sicilië. Het eiland werd na hevige gevechten geannexeerd door Hendrik VI van Hohenstaufen, een zoon van de Duitse keizer. Sicilië ontwikkelde zich zeer snel onder de Hohenstaufens. In 1282 volgde een grote opstand, de ‘Siciliaanse Vespers’, die uitmondde in een heuse onafhankelijkheidsoorlog. De Sicilianen riepen de hulp in van Pedro III van Aragon. Met de komst van de Aragonezen begon de Spaanse overheersing, die zeshonderd jaar zou duren. De Spaanse overheersing leidde uiteindelijk tot de culturele en economische achteruitgang van Sicilië. De Spaanse heersers, op een paar uitzonderingen na, exploiteerden Sicilië en buitten het uit.

Vanaf 1815, na de definitieve nederlaag van Napoleon, volgde de periode van de Restauratie: een poging van de grootmachten in Europa om naar de situatie van voor de Franse Revolutie terug te keren. Bij het Verdrag van Wenen kregen de Bourbons zeggenschap over Sicilië en Ferdinand IV herstelde de vroegere twee-eenheid onder de naam ‘Koninkrijk der beide Siciliën’ en noemde zichzelf Ferdinand I. De grondwet werd weer nietig verklaard en dit alles leidde ertoe dat Sicilië een van de armste gebieden van Europa zou worden. In het revolutiejaar 1848 volgde een opstand en de onafhankelijkheid werd zelfs uitgeroepen. Deze situatie duurde echter maar tot 15 mei 1849. In 1860 volgde een nieuwe opstand en kwam de vrijheidsstrijder Giuseppe Garibaldi in beeld. Met een klein legertje landde hij op 11 mei 1860 vanuit Genua bij Marsala en na een korte strijd met de legers van de Bourbons kwam er een eind aan de al zes eeuwen durende Spaanse overheersing. Al deze overheersers hebben hun culinaire sporen nagelaten. De Siciliaanse keuken is daarmee een rijke en veelzijdige keuken geworden. Enerzijds door de onopgesmukte eenvoud (van oorsprong is de Siciliaanse keuken een traditionele, arme boerenkeuken) en anderzijds door extravagantie en overdaad aan ingrediënten. In Sicilicious brengt Loes Janssen Miraglia op originele wijze deze intrigerende keuken tot leven.

Technische gegevens Titel: Sicilicious, een culinaire ontdekkingsreis door Sicilië Auteur: Loes Janssen Miraglia Afwerking:

De ideeën van de Verlichting en de Franse Revolutie in 1789 zorgden er echter voor dat de bevolking van Sicilië zich bewust werd van haar uitzichtloze situatie en het zou dan ook niet lang meer duren voordat sterke nationalistische gevoelens de kop opstaken.

Gebonden met stofomslag, Aantal pagina’s: ca. 240 ISBN: 978 90 6112 938 7 Prijs: € 29,95

Italië-special

| 57

A D V E R T O R I A L

Ontdek de mooiste Italiaanse plekken met je eigen jachtcharter

Topreis door mediterraan paradijs Wie eens zorgeloos wil genieten van een luxe droomvakantie op en rond het water, zou het aanbod van reisorganisatie The Moorings, gespecialiseerd in charters van bemande luxe jachten, moeten bekijken. Voor zeer acceptabele all-inclusive prijzen beleef je een zorgeloze vaarvakantie en bepaal je zelf het vaarschema en het programma van de dag. De kapitein en de kok zijn at your service!

58 | Italië-special

Italië-special

| 59

The Moorings, onderdeel van TUI, biedt bemande charterreizen aan op de meest exotische bestemmingen in de Caraïben, Noord-Amerika, de Indische Oceaan, de Zuid-Pacific, het Verre Oosten. Omdat bij TopNautic de stelregel geldt ‘dat wat van ver komt niet per definitie beter is’, onderzochten wij de mogelijkheid een mooi jacht te huren in de Middellandse Zee, inclusief een chef de cuisine en een kapitein.

De kapitein en de kok zijn at your service! Italië We kwamen uit in Italië waar The Moorings twee prachtige reizen van dit kaliber aanbiedt. De eerste start in de baai van Napels, de tweede vanaf Sicilië. Beide bemande jachtcharters staan garant voor een topreis door het mediterrane paradijs. De charter bij de baai van Napels concentreert zich op de eilanden Phlegraen en Pontine en langs de Amalfi-kust op de Sorrento Peninsula. Zeilers die wat verder willen, kunnen naar believen richting de prachtige Eolische eilanden gaan. Sicilië De Siciliaanse jachtcharter is beschikbaar vanaf de The Moorings-basis in Palermo. Ideaal gesitueerd in de zuidelijke hoek van de Tyrreense Zee is Palermo een prachtige uitvalsbasis voor een nautische ontdekking. Het is bijvoorbeeld mogelijk zeiltochten te ondernemen ten westen van Palermo, richting de Egadische eilanden (Favignana, Marettimo en Levanzo). Het schilderachtige eiland

60 | Italië-special

Pantelleria ligt ongeveer 50 zeemijlen naar het zuiden. Direct ten noorden van de basis ligt het mooie eiland Ustiva. Andere opties zijn de mooie haventjes in de buurt van Palermo. Zeilers die van langere tochten houden, kunnen ook richting de Eolische eilanden in het oosten gaan, of een avontuur wagen richting Malta of Tunesië.

Klassieke oudheid Ongeacht de lengte van de cruise biedt een bemande jachtcharter in de baai van Napels of op Sicilië een combinatie van fantastisch zeilen, hoogwaardig dineren, gezellig boetiek shoppen en een boeiende sightseeing in pittoreske dorpen met een oorsprong die teruggaat tot de klassiek-Griekse en Romeinse oudheid.

Aantrekkelijk geprijsd Deze geheel verzorgde jachtcharters inclusief bemanning (gekwalificeerde kapitein en chef-kok) zijn per week te boeken vanaf 1.095 euro per persoon op een crewed yacht van 46 ft, op basis van een bezetting van zes personen. U verblijft aan boord van een schitterende catamaran met ruime kamers die van alle gemakken en luxe zijn voorzien. Dit alles op basis van all inclusive (drie maaltijden per dag, drankjes, jachtverzekering, havenbelastingen etc). Voor meer informatie over deze exclusieve reizen voor een betaalbare prijs: zie de vernieuwde Nederlandse website van The Moorings: www.themoorings.nl (aanklikken: huur uw all-inclusive jacht), of bel 010-4149390.

Italië-special

| 61

A D V E R T O R I A L

Chance lijn compleet met Chance Eau Tendre

Het geluk van ‘Mademoiselle Chanel’ Gabrielle ‘Coco’ Chanel (1883-1971) geloofde in geluk. Haar levenspad was bezaaid met symbolen en tekens en vormde een aaneenschakeling van kansen en ontmoetingen. Zij kende heftige vriendschappen en aangrijpende liefdes. Handelend vanuit intuïtie veranderde ze de wereld van de mode en parfumerie. Ze vertrouwde volledig op haar goede gesternte. En het leven heeft haar gelijk gegeven. Niemand beter dan Coco Chanel wist hoe je met vuur en passie kansen kunt grijpen: “Geluk is een levenswijze. Geluk is mijn ziel!” In de geest van Coco Chanel staat de geurenlijn Chance, het Franse woord voor geluk. De eerste parfum, Chanel Chance, werd geïntroduceerd in 2003. In 2007 volgde Chance Eau Fraiche. De geur Chance Eau Tendre is daar nu bijgekomen.

Ronde vorm Chance werd ontwikkeld als een geurenconstellatie; een atmosfeer van geuren die zich ontplooien tot in het oneindige. In het hart van de compositie bevindt zich een onverwacht akkoord dat iedere keer weer een verrassende metamorfose ondergaat. Met Chance koos Chanel voor het eerst voor een flacon met een ronde vorm. Rond als het reuzenrad van fortuin waarin we worden meegevoerd. De kleur roze staat voor het begrip geluk; een sprankelende en speelse kleur, maar ook een explosieve en zachte kleur. Chance Eau Tendre Bij welke vrouw pas Chance Eau Tendre? Dankzij

de olfactorische poëzie weten we weer hoe kostbaar en zeldzaam geluk is. Chance Eau Tendre is een explosie van tederheid. Het is een parfum voor de optimistische vrouw die in geluk gelooft en geen kans voorbij laat gaan. Als een zinnenstrelende rilling van tederheid geeft dit bruisende parfum op subtiele wijze het heerlijke gevoel dat het geluk overal aanwezig is.

Klinkende cocktail Chance Eau Tendre is een klinkende cocktail van fruitige en bloemige noten met tedere en zuurtjesachtige accenten. Grapefruit en kweepeer parfumeren en kleuren de geurcompositie van Chance Eau Tendre met hun groene en verrassende noten. Een briesje met zachte romige en jasmijnachtige noten die bij het vallen van de nacht uit de bloementuinen opstijgen. Een transparant en fruitig parfum dat verwarmd wordt door de vrouwelijke en ronde geurnoot van witte muskus.

De mooiste, onbekende jachthavens in de laars van Europa

Marina Italia, Viva Italia!

In een gesprek over idyllische Italiaanse jachthavens komen vaak de bekende namen voorbij, zoals Portofino en Amalfi. Het zijn ook prachtige plaatsen, maar met twee kanttekeningen. Het is peperduur om er te vertoeven, en wil je wel zo graag naar deze overbekende hotspots? TopNautic vroeg zich af of er aan de Italiaanse kust ook ‘onbekende schatten’ te vinden zijn en vond Henk van Egmond bereid om een overzicht te maken van de mooiste parels. Henk is een ervaren zeiler en oprichter van www.directberth.com en www.directligplaats.nl, websites waarmee je snel wereldwijd een ideale ligplaats vindt. Bij de samenstelling maakte hij gebruik van advies en informatie van Assomarinas, de overkoepelende organisatie van toeristische havens in Italië. Bij de selectie van de mooiste onbekende jachthavens werd gelet op: locatie, verhouding prijs/kwaliteit, voorzieningen, gezelligheid, achterland en interessante vaarmogelijkheden. Omdat één beeld vaak meer zegt dan duizend woorden, hierbij een fotografische impressie van de geselecteerde havens. Wie meer wil weten over een haven vindt meer op de betreffende website of zoekt verder op www.directberth.com. Viva Italia in marina Italia!

 Porto Turistico Internazionale

DI RAPALLO WP2 44°20’,65 N 09°14’,03 E Calata A.Doria 2, 16035 Rapallo (Genova) Tel. 0185 6891 Fax 0185 63619 www.portocarloriva.it [email protected]

64 | Italië-special

Italië-special

| 65

11 12

29

28

23 20 25 22 21 27 24

18

9

14

5 8 7

4

3

6 2

17

19

1

Golfo di Ve n e z i a

30 31 32 33

76

10

13

15 16

26

34 35 36

77

SAVONA

Loano

75

Golfo di Genova

37 38 39 40 41 42 43

MAR LIGURE

44 45 46 47 48 Porto Recanati

49

50 51

M A R A D R I AT I C O

 MARINA DI STABIA

WP 40°43’,03 N 14°28’,32 E WP1 40°43’,04 N 14°28’,31 E Via Alcide De Gasperi 313 80053 Castellamare di Stabia (Napoli) Tel. 081 8716871 Fax 081 8727963 www.marinadistabia.it [email protected]

MARINA PUNTA FARO  45°42’,15 N 13°08’,80 E Loc. Punta Faro, 33054 Lignano Sabbiadoro (Udine) Tel. 0431 70315 Fax 0431 70573 www.marinapuntafaro.com [email protected]

66 | Italië-special

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77

PORTO SAN ROCCO MARINA SAN GIUSTO MARINA LEPANTO MARINA HANNIBAL Fiumicino MARINA DI AQUILEIA 74 PORTO SAN VITO MARINA TENUTA PRIMERO DARSENA SAN MARCO MARINA SANT’ANDREA CANTIERI MARINA SAN GIORGIO PORTOMARAN MARINA PUNTA FARO PORTO TURISTICO MARINA UNO PORTOBASELEGHE DARSENA DELL’OROLOGIO MARINA 4 MARICLEA CLUB MARINA DI CORTELLAZZO NBS NAUTICA BOAT SERVICE PORTO TURISTICO DI JESOLO NAUTICA DAL VI’ MARINA DEL FARO MARINA DEL CAVALLINO MARINA DI LIO GRANDO MARINA FIORITA MARINA DI PORTEGRANDI Polo Nautico VENTO DI VENEZIA VENICE YACHT PIER DARSENA FUSINA DARSENA LE SALINE SPORTING CLUB CLUB NAUTICO MARINA DI BRONDOLO DARSENA MOSELLA PORTO TURISTICO SAN FELICE CLUB NAUTICO PORTOFOSSONE MARINA DI ALBARELLA MARINA DI PORTOLEVANTE MARINA DEGLI ESTENSI MARINARA Porto Turistico Internazionale MARINA DI PORTO RENO MARINA DI CERVIA PORTO TURISTICO DI CESENATICO BELLAMARINA Porto Turistico di Bellaria Igea Marina MARINA DI RIMINI  PORTOVERDE  MARINA DI CATTOLICA  PORTO BAIA VALLUGOLA  MARINA DEI CESARI  68 LA MARINA DORICA  LE CINQUE VELE  69 CIRCOLO NAUTICO SAMBENEDETTESE  PORTO DI GIULIANOVA  MARINA DI ORTONA  MARINA DEL SOLE  LE MARINELLE  MARINUCCI YACHTING CLUB  MARINA DI RODI GARGANICO CO.GE.PO. MARINA  BISCEGLIE APPRODI  MARINA DI BRINDISI  PORTO SAN FOCA  67 MARINA DI LEUCA  Licata DARSENA FONTANELLE  TARANTO YACHT PORTO DEGLI ARGONAUTI MARINA DI RIPOSTO PORTO DELL’ETNA PORTO ROSSI MARINA DI CALA DEL SOLE MARINA VILLA IGIEA MOTOMAR MARINA DI STABIA PORTICCIOLO MERGELLINA BASE NAUTICA FLAVIO GIOIA NAUTICA BADINO PORTO ROMANO Porto Turistico Internazionale di RAPALLO MARINA PORTO ANTICO MARINA DI LOANO  

52 53 54 55 56 73

Rodi Garganico

57

72

MAR TIRRENO

58 71

70

Castellamare di Stabia Golfo di Napoli

59 Taranto

64

63 60

Marina di Pisticci

G o l f o d i Ta r a n t o

Otranto

62

61

MAR IONIO Catanzaro Golfo di Squillace Reggio Calabria Riposto

65 66

MAR MEDITERRANEO Siracusa

Italië-special

| 67

PORTO SAN ROCCO  45°36’,10 N 13°45’,25 E Strada per Lazzaretto 2, 34015 Muggia (Trieste) Tel. 040 273090 Fax 040 9279203 www.portosanrocco.it [email protected]

 BISCEGLIE APPRODI

41°14’,72 N 16°30’,48 E Via Trento 48 70052 Bisceglie (Barletta) Tel./Fax 080 3954845 cell.331 6685240 - 349 8632765 www.bisceglieapprodi.it [email protected]

 MARINA DI RIMINI

44°04’,88 N 12°34’,56 E VHF canale 69soc. conc. Marina Blu spa. Via Ortigara 78/80, 47900 Rimini Tel. 0541 29488 Fax 0541 439043 www.marinadirimini.com [email protected]  MARINA DI RIPOSTO

PORTO DELL’ETNA 37°44’,13 N 15°12’,62 E Via Duca del Mare s.n.  95018 Riposto (Catania) Tel 095 7795755 Fax 095 7798200 Cantiere Navale: Tel. 095 932089 Fax 095 7781112 www.portodelletna.com [email protected] [email protected]

68 | Italië-special

Italië-special

| 69

Italiaanse topdesigner Paszkowski leerde kneepjes van het vak bij Frans Heesen

“Emotiviteit is allesbepalend”

Internationaal gezien geldt Francesco Paszkowski (47) als een van de toonaangevende designers. De Italiaan heeft een bijzondere band met Nederland. Een van zijn eerste jachten ontwierp hij voor de werf van Heesen Yachts in Oss. “De tijd bij Frans Heesen is fundamenteel geweest in mijn ontwikkeling als ontwerper.” 70 | Italië-special

Italië-special

| 71

Wars van sensatiezucht en vluchtige mode De band tussen Francesco Paszkowski Design en Nederland gaat terug tot 1995-1996, toen hij voor zijn allereerste klant een boot ontwierp. Dat schip (een jacht van 36 meter) werd Opus II gedoopt en Heesen Yachts was de bouwer. De eigenaar was een Oostenrijker, die ook voor zijn eerste jacht, de door Baglietto gebouwde Opus I, al voor Paszkowski gekozen had. De open 29 meter lange Opus I was de grootste open kruiser van zijn tijd en het eerste jacht dat de Italiaanse ontwerper tekende. Ook nu hij mondiaal tot de allerberoemdste ontwerpers behoort, herinnert Francesco Paszkowski zich zijn tijd bij de Nederlandse werf als ‘fundamenteel in mijn ontwikkeling als ontwerper’: “Vooral vanwege alles wat Frans Heesen me leerde. Zoals gefocust blijven op de principes die een ontwerper in eerste instantie inspireren, en je loskoppelen van alles wat daartegen ingaat, zoals sensatiezucht en vluchtige mode.”

Belijning Maar de relatie tussen Nederland en Paszkowski gaat nog dieper. “Op de Genua Boat Show in 1992 kwam ik Michael Bremen tegen, een Hollander die nu bij Lürssen werkt. Hij wilde mijn portfolio zien en op grond daarvan ging ik een jaar later voor de werf Baglietto werken,” herinnert Paszkowski zich. De warme betrekkingen tussen Paszkowski en de Nederlandse ontwerpfilosofie komen ten overvloede tot uitdrukking in de belijning van de grote jachten die hij ontwierp voor Baglietto. Geïnspireerd door het project dat hij uitvoerde voor Heesen, liet hij hierin verschillende

72 | Italië-special

kenmerken van de Nederlandse stijl terugkeren. Heesen en Baglietto zijn slechts twee van de beroemde werven waarvoor Francesco Paszkowski ontwierp in zijn twintigjarige loopbaan. In deze periode was hij ook verantwoordelijk voor een aantal van de meest beeldbepalende Italiaanse jachten. Naast zijn samenwerking met Baglietto, die vijftien jaar heeft geduurd en de creatie van een groot aantal schepen opleverde, vergrootte Francesco Paszkowski Design zijn klantenkring door in 2005 te gaan samenwerken met de Sanlorenzo werf in Viareggio. Momenteel is Francesco Paszkowski Design verantwoordelijk voor verschillende projecten, zowel interieur als exterieur, van nieuwe megajachten voor Italiaanse en prestigieuze buitenlandse scheepswerven zoals Tankoa Yachts en CRN.

Drang Francesco Paszkowski werd in 1963 in Milaan geboren, maar verhuisde op driejarige leeftijd met het gezin naar Florence. “Toen ik in 1986 de kans kreeg om boten te ontwerpen was de drang om mezelf tot uitdrukking te brengen sterker dan al het andere,” herinnert Paszkowski zich. In 1990 besloot hij voor zichzelf te beginnen en opende zijn eigen bureau dat nu in de heuvels rond Florence ligt en uitzicht biedt over het lieflijke Toscaanse landschap. Paszkowski heeft ontwerpen altijd gezien als een proces waarin er een idee is, een fase waarin een paar potloodstrepen een reëel voorwerp tevoorschijn toveren. Schetsen is voor hem altijd de belangrijkste manier geweest om de ideeën in zijn hoofd over te brengen naar andermans handen, een vorm van communicatie die in iedere taal verstaanbaar is.

Italië-special

| 73

“Het zou geweldig zijn om studio’s te hebben met een Italiaan, een Nederlander, een Duitser en een Brit. Het zou de kwaliteit en het ontwerp zeer ten goede komen als iedere designer zijn eigen vaardigheden en inzichten in een project kwijt zou kunnen.”

Beweging Sinds zijn tijd bij Heesen is er veel vraag geweest naar zijn manier van ontwerpen, waarbij hij blijft letten op emotie, de dynamiek van vormen, eenvoud, elegantie, consistentie, evenwicht, nauwgezetheid, aandacht voor details, functionaliteit en research. Maar in werkelijkheid is het hele proces niet meer zo eenvoudig. “Emotiviteit is allesbepalend omdat emotie het allereerste is dat mensen doet besluiten een jacht te kopen, terwijl het gevoel van een bewegend jacht, zelfs als het voor anker ligt, ertoe aanspoort om dynamische lijnen te creëren. Dit gevoel van beweging is een onderscheidend kenmerk in mijn ontwerpen geworden.” In harmonie met de belijning van de buitenkant hebben de door hem ontworpen interieurs lineaire vormen: in het meubilair dat langs de zijden loopt, in de lambrisering van de wanden, in de glooiende wasbakken in de badkamers die ontworpen zijn om het water vrij te laten stromen, of bijvoorbeeld in de panelen die op de 40 meter 4H (Sanlorenzo) de fitnessruimte scheiden van de gang. Andere factoren van belang in de interieurs zijn een minutieuze kwaliteitsafwerking, aandacht voor detail, het gebruik van nieuwe materialen en het combineren daarvan, of het multifunctionele gebruik van sommige meubels zoals tafels en sofa’s die in ligbedden kunnen veranderen. De wisselwerking tussen verleden en toekomst, tussen het vernuft van de antieke en de creativiteit van de moderne stijl, heeft hij weten te omarmen. Hierdoor gaan bijvoorbeeld aan boord van de hypermoderne Sanlorenzo 92 en 112 hedendaagse elementen samen met stijlverwijzingen naar de vroege twintigste eeuw. Studiofilosofie In andere projecten konden Francesco Paszkow-

74 | Italië-special

ski en zijn staf (die momenteel bestaat uit vijf mensen, onder wie een hoofddesigner en een architect voor het interieur) nieuwe elementen inbrengen, terwijl ze toch trouw bleven aan de studiofilosofie en tegelijkertijd de uniciteit van het individuele jacht wisten te bewaren. Zo kwamen de uitvouwbare terrassen van de Sanlorenzo 40 Alloy tot stand. Zij waren bedoeld om de grenzen tussen binnen en buiten op te heffen en de leefruimte te vergroten. “We transformeerden de brug aan boord van de Apache II, een 44 meter Baglietto, tot een gemeenschappelijke ruimte met weidse sofa’s voor de gasten achter de stuurpositie. We speelden met de verlichting, maakten van achteruit verlicht meubilair en ook glazen plafonds in de suite van de eigenaar.”

Experimenteren Het ontwerpen van jachten heeft een lange ontwikkeling doorgemaakt. Paszkowski: “Het zou geweldig zijn om studio’s te hebben met een Italiaan, een Nederlander, een Duitser en een Brit. Het zou de kwaliteit en het ontwerp zeer ten goede komen als iedere designer zijn eigen vaardigheden en inzichten in een project kwijt zou kunnen. Ik geloof dat het belangrijk is om in de toekomst te blijven experimenteren, je voortdurend dingen te blijven afvragen en de creatieve fase te combineren met nieuwe concrete vormen.” De samenwerking met Heesen, die vijftien jaar geleden begon, loopt nog steeds door in een aantal projecten die in de nabije toekomst gepresenteerd zullen worden. Ongetwijfeld zal het interessant zijn om de nieuwe jachten te zien die de goede verstandhouding bevestigen tussen de Italiaanse stijl en de Nederlandse scheepswerven; een warme relatie tussen Francesco Paszkowski Design uit Florence en Heesen Yachts uit Oss.

Italië-special

| 75

s

S c h u l z YACHT & INTERIOR DESIGN BV www.schulzinterior.com +31 (0) 6 460 420 14

Jongerts eerste grote motorjacht Op 30 maart 2010 werd bij Jongert Shipyard in Wieringerwerf de Lucia-M te water gelaten, een motorjacht van 39 meter van het type 3900MY. De Lucia-M is het eerste motorjacht van deze grootte dat door Jongert gebouwd werd. De werf heeft de motorjachtlijn ontwikkeld op speciaal verzoek van diverse klanten die gecharmeerd zijn van het ontwerp van de Jongert zeiljachten, maar toch liever een motorjacht willen. Het snelle aluminium jacht is eigendom van een Duitse hotelontwikkelaar. Folkert Brongers, algemeen directeur van Jongert Shipyard, is trots dat juist deze eigenaar twee jaar geleden voor Jongert gekozen heeft. “De Lucia-M is zijn derde motorjacht, hij weet waarover hij praat. Hij kende Jongert al langer en koos voor ons toen hij een nieuwe boot wilde laten bouwen. In mijn ogen is dat een enorm compliment.” “De Lucia-M combineert de bekende Jongertkwaliteit met voorbeeldige eigenschappen en technische innovaties als de glazen brug en een monitorsysteem,” vervolgt hij. Met de ‘glazen brug’ bedoelt hij dat alle bedieningsfuncties, dataprocessors en andere instrumenten onzichtbaar zijn ingebouwd onder één glasplaat, die werkt als een plat touch screen. “Dit motorjacht kan gezien worden als het beste

76 |

in zijn klasse. Net als bij de 5200M, ons nieuwste ontwerp zeiljacht, ligt de nadruk op privacy, luxe, comfort en ruimte. De dubbele eigenaarshut loopt over de hele breedte van het jacht (7,85 meter). Boven het bad in de eigenaarshut is er een groot bovenraam, dat elektronisch verduisterd kan worden. Vanuit zijn verblijf heeft de eigenaar direct toegang tot een fitnessruimte en een stoombad onder de voorplecht. De half overdekte flybridge bevat een bar, een lounge en een zonnedek. Het dodger dak boven de flybridge is voorzien van glas om de ruimte zo licht mogelijk te houden, maar kan ook geblindeerd worden als bescherming tegen de zon. Aan het achtereind van het dodger dak is er een schuifgedeelte dat over het zonnedek heen kan.” Zoals van oudsher zal de werf zich in de eerste plaats blijven richten op de ontwikkeling en de bouw van zeiljachten. “Jongert is de enige Nederlandse zeiljachtenbouwer met een eigen programma en is altijd het neusje van de zalm geweest. Het zal duidelijk zijn dat dit onze hoofdactiviteit is en blijft. Nu behoort dus ook een motorjacht tot de mogelijkheden, en die mogelijkheden worden zelfs nog uitgebreid, maar dan wel als aanvulling op en niet als vervanging van onze zeiljachten.”

Natuursteen brengt uw interieur tot leven.

Financiering:

Denk in alternatieven! D

REMCO IMMINK

COLUMN

e wind waait al een tijdje uit een andere richting en dus is het de hoogste tijd voor alternatieven en positieve oplossingen, ideeën waar je zelf invloed op hebt en waarbij je minder afhankelijk bent van een derde. De laatste weken ben ik een aantal van dat soort creatieve oplossingen tegengekomen die ik graag wil delen.

78 |

Een net afgestudeerde rechtenstudente wilde haar eigen bedrijf opstarten, een internetwinkel voor fietsen waar ze hoofdzakelijk Frankrijk, Parijs mee wil gaan veroveren. Ze had daar een beperkt startkapitaal voor nodig van ca. 65.000 euro. Helaas, de bank deed niet mee: starter, net afgestudeerd, buitenland, etc. Helaas! Einde missie? Zeker niet, al snel kwam het ware ondernemerschap in haar boven en heeft ze een website gestart waar geïnteresseerden kunnen investeren in haar onderneming (www.investeerinvera.nl). Voor een beperkt bedrag investeer je in een fiets. Indien Vera de fiets verkoopt dan krijg je je inleg met rendement retour, wordt de fiets niet binnen een bepaalde tijd verkocht, dan krijg je thuis een prachtige Oma Vera fiets afgeleverd. Geweldig toch? Op de woningmarkt komen we dezelfde creativiteit tegen. Er zijn voldoende woningeigenaren die een woning bezitten met een aanzienlijke overwaarde. Die waarde of een gedeelte daarvan wil men op een gegeven moment graag omzetten in liquide middelen. Dat kan zijn voor de oudedagvoorziening maar het kan ook zijn voor een lange wereldreis, een cruise of de aanschaf van een vakantiewoning, een auto of een andere hobby. Het afsluiten van een hypotheek lijkt de meest voor de hand liggende oplossing. Echter, ook hier zijn de banken kritisch geworden. Wat is het bestedingsdoel? Heeft u wel voldoende bestendig inkomen om de nieuwe lening af te lossen? Daar komt tevens bij dat de rente op de af te sluiten lening in de tijd kan gaan stijgen en de

rente vaak niet aftrekbaar is. Wat is het alternatief? Wist u dat in veel gevallen 50 tot 60 procent van de waarde van een woning bestaat uit de waarde van de grond? Wat kunnen we met dat gegeven? Soms zijn de oplossingen eenvoudig en even oud als de weg naar Rome. Erfpacht! We hebben er allemaal wel eens van gehoord maar hoe werkt dat dan? In het geval van een eigen woning gaan we de grond en de opstal splitsen. De grond wordt vervolgens verkocht aan een partij die daar interesse in heeft, veelal een beleggingsinstelling of een bank. Deze instelling geeft vervolgens de grond uit in erfpacht aan de oorspronkelijke eigenaar. Voor deze erfpacht wordt een jaarlijkse erfpachtcanon betaald van zeg 4 procent (indicatie). De erfpacht wordt vervolgens jaarlijks geïndexeerd met de inflatie. De erfpacht wordt fiscaal vriendelijk behandeld in box 1. U krijgt tevens een optie om de grond na een periode van tien jaar weer terug te kopen van de bank. Met de uit de verkoop van de grond vrijgekomen middelen kunt u doen wat u wilt. Uiteraard zal er gekeken moeten worden wat er gebeurt als er nog een lopende hypotheek op het pand aanwezig is. Afhankelijk van de individuele situatie en overwaarde op het pand hoeft dat veelal geen probleem te zijn. De erfpacht van de grond is geen belemmering bij een eventuele verkoop van de woning. U verkoopt dan namelijk uw woning, tegen een aanzienlijk lagere prijs, en draagt tevens de erfpacht van de grond over aan de nieuwe eigenaar van de woning. Kortom een heel interessant product om een gedeelte van uw vermogen vrij te maken. Uiteraard volstaat bovenstaande verkorte uiteenzetting niet om u het volledige beeld en werking te bieden.

YachtNote Seller Finance Services YachtNote is een nieuwe service welke wordt aangeboden door Ciris Capital. Eveneens een even

eenvoudige als doeltreffende oplossing voor de huidige marktsituatie in de jachtenindustrie. Het is eigenlijk een van de oudste vormen van kredietverlening, van voordat de banken echt actief waren op het gebied van leningen. Momenteel komen de nodige verkooptransacties niet tot stand of lopen vroegtijdig vast. De reden is dat de koper best bereid is de gevraagde koopsom te betalen maar van die koopsom toch ook graag een gedeelte gefinancierd wil hebben, veelal om liquiditeit in deze toch al uitdagende tijden zo veel mogelijk voorhanden te houden. Een aanbetaling van ca. 50 procent is veelal bespreekbaar. We weten allemaal dat het aanvragen van een jachtfinanciering bij de bank een tijdrovende klus is met een beperkte kans van slagen. De verkoper heeft zo zijn eigen redenen waarom hij zijn jacht wil verkopen; het vrijmaken van middelen, de aanschaf van een groter jacht, of het beperken van kosten, etc. Vaker dan wij denken is een verkoper bereid om een gedeelte van de koopsom in termijnen betaald te krijgen. Kortom, de verkoper gaat de koper gedeeltelijk financieren.

Het product biedt een aantal interessante voordelen en mogelijkheden: eerdere prijsovereenkomst tussen koper en verkoper, minder druk op het verkoopproces, korte doorlooptijden, vrijmaken van liquiditeiten, het genereren van een inkomstenstroom, interessant rendement, professioneel beheer. Wat gaat me dat kosten, zult u zich afvragen. Voor de koper geldt: de kosten van de lening zijn goed vergelijkbaar met het afsluiten van een lening bij de bank. De koper betaalt een eenmalige afsluitprovisie en de rente op de lening. Daarnaast komen standaard de juridische kosten die bij een jachtfinanciering komen kijken voor rekening van de koper. Uiteraard wordt vooraf een opgave van deze kosten gedaan zodat iedereen weet waar hij of zij aan toe is. Feitelijk stelt YachtNote de verkoper in staat zich als een professionele kredietverstrekker te gedragen, door de juiste diensten in te kopen op het juiste moment. Heeft het uw interesse en wilt u meer weten?

Het aangaan van een lening is een verbintenis voor een langere periode. Het is dan ook van groot belang dat het vormgeven van deze lening op een professionele manier gebeurt. Dat is het moment waarop u gebruikt kunt maken van YachtNote. YachtNote doet een uitgebreid kredietonderzoek naar de koper en maakt een kredietaanvraag op basis waarvan de verkopende partij kan bepalen of en tegen welke condities hij de lening wil gaan verstrekken. Als alle partijen akkoord zijn over het te lenen bedrag en de condities van de lening, dan zal YachtNote de lening documenteren middels professionele leningovereenkomsten. Daarnaast zal YachtNote de zekerheden vestigen: een eerste hypotheek op het jacht, de persoonlijke garantie van de koper, verpanding van de verzekering, etc. Tevens zal YachtNote de lening gedurende de looptijd volgen: komen de betalingen op tijd binnen, wordt de verzekering betaald , de productie van de maandelijkse betalingsoverzichten, etc. Kortom, YachtNote brengt de lening tot stand en doet het volledige beheer van de lening. Door gebruik te maken van YachtNote hoeft de verkoper zelf niet of nauwelijks naar de lening om te kijken. Voor welke jachten is deze oplossing interessant? YachtNote is interessant voor jachten vanaf ca. 500.000 euro, een maximum kennen we niet. Er zijn in eerste instantie geen beperkingen ten aanzien van vaargebied of nationaliteit van de koper of verkoper. Zolang de partijen het onderling eens zijn kan YachtNote zorgen voor de juiste invulling.

Ciris Capital 1e Dorpsstraat 20 3701 HB Zeist P.O. Box 91 3700 AB Zeist Tel: +31 (0)30 - 697 08 65 Fax: +31 (0)30 - 697 48 00 Mobile: +31 (0)6 - 5513 45 53 E-mail: [email protected] www.ciriscapital.com

| 79

A D V E R T O R I A L

Theaterwereld inspiratiebron voor De Zwaluwhoeve

Make your dream come true!

In een tijdsbestek van acht jaar is De Zwaluwhoeve uitgegroeid tot onbetwist marktleider in het landschap van sauna & wellnessresorts. Een succes dat zich laat verklaren door een vernieuwende en heel speciale bedrijfsfilosofie.

| 81

Wat heeft een rondje sauna te maken met een avondje naar de theatervoorstelling Chicago? “Alles,” zegt Harald van Panhuis, directeureigenaar van de in Hierden, bij Harderwijk, gevestigde Zwaluwhoeve. “Theater is een vorm van visuele ontspanning en sluit naadloos aan bij de ontspanning die je ervaart in een sauna of wellness-omgeving.”

“Bij deze show moet je ogen in je nek hebben” henny huisman

Theater als inspiratiebron Vanuit die gedachte is Van Panhuis samenwerking aangegaan met grote shows als The Full Monty, Hans & Grietje, Joseph, De Gelaarsde Kat, Chicago, The Dinnershow of Dreams en werkt hij nauw samen met Van Hoorne Events, een theaterproductiebedrijf met een groot potentieel dat de komende jaren de theaterwereld gaat veroveren. De aanstaande musical 1953 met Joke de Kruijf en Ben Kramer is daar reeds een voorbeeld van.

Onder: Frank Wentink (links) en Harald van Panhuis (rechts) tekenen de samenwerkingsovereenkomst.

82 |

“Een bezoek aan een theater moet een écht avondje uit zijn,” zegt Van Panhuis. “Daarom heb ik heel selectief gekozen voor theaterproducties waarbij de gasten van A tot Z vermaakt en in de watten gelegd worden. Ik heb niet sec naar de inhoudelijke voorstelling gekeken, maar vooral ook naar het verhaal eromheen. Hoe worden de bezoekers bij binnenkomst ontvangen? Hoe gaan de artiesten met het publiek om? Hoe is de afterparty? Hoe is de aankleding van de zaal? Hoe zijn de catering en de garderobe gere-

geld? Al deze aspecten zorgen er samen voor dat gasten een good feeling ervaren.” De theaterwereld blijkt voor Van Panhuis al veel langer een inspiratiebron: “Het bedienend personeel in de Zwaluwhoeve vergelijk ik met artiesten op een bühne. Voor allebei geldt dat ze hun gasten optimaal moeten laten genieten, en geen kunstje op moeten voeren.”

Zes uur entertainment Bij TopNautic vielen onlangs toegangskaarten in de bus voor The Dinnershow of Dreams, een spectaculaire culinaire theateravond, gebaseerd op Inspiration of Dreams, van Frank Wentink. Afzender Harald van Panhuis: “Ik heb grote bewondering voor wat Frank doet. The Dinnershow of Dreams raakt de essentie van mijn bedrijfsfilosofie. De gasten worden zes uur lang, van ‘s middags zes tot middernacht, op allerlei manieren geëntertaind. Of je het nu hebt over het eten, de wijnen, de optredens, het bedienend personeel, de ontvangst; alles bij The Dinnershow of Dreams is top. Je moet het een keer meemaken om te weten wat ik bedoel.” Grandeur van rode lopers Enkele dagen later begeven we ons naar Studio 21, op het Hilversumse Mediapark. De belofte van Harold van Panhuis komt meer dan uit. Bij binnenkomst waan je je in Broadway-achtige sferen. De grandeur van rode lopers en champagne en de prachtige theatrale aankleding voeren je naar een andere wereld. Een wereld van topentertainment met zang, dans en illusie. En alles gelardeerd met de gedistingeerde haute cuisine van sterrenkok Jonnie Boer van De Librije. Ultieme droom The Dinnershow of Dreams, die nog tot eind

dit jaar loopt, is de laatste show van de hand van Frank Wentink. “Ik ben de zestig gepasseerd en aan alle mooie dingen komt een eind,” legt hij uit. “In deze show, Inspiration of Dreams, heb ik mijn ultieme droom waargemaakt. Ik laat een schat van 27 jaar ervaring samensmelten tot één groot hoogtepunt. Ik heb er alles ingestopt wat ik ooit al eens wilde doen, maar door omstandigheden niet kon of niet durfde. We hebben met deze show grenzen verlegd en nieuwe paden bewandeld.”

Uitdaging De show zelf is allesbehalve een geschiedenisles. Inspiration is een aaneenschakeling van oor- en oogverblindende impressies, met als rode draad het gegeven dat ieder mens een droom heeft. Wentink: “Sommige mensen jagen een leven lang tevergeefs hun droom na, anderen slagen erin hun idealen daadwerkelijk te verwezenlijken. Inspiration laat dromen van bekende en onbekende mensen zien en daagt de toeschouwers uit om na te denken over hun eigen ultieme droom.”

“Het is een eer om al die jaren voor Frank te hebben gewerkt”

De Dinnershow of Dreams draait nog tot en met het eind van het jaar en is ook als arrangement in combinatie met een bezoek aan sauna en wellnessresort De Zwaluwhoeve te boeken. Meer info: www.dinnershowofdreams.nl of www.zwaluwhoeve.nl.

j e r o e n va n d e r b o o m

John F. Kennedy In het wervelende spektakelstuk heeft Wentink zich niet alleen door zijn eigen dromen laten inspireren, maar ook door die van anderen. Zo komt John F. Kennedy voorbij, de man die een heel volk liet dromen over een gouden toekomst. Ook zijn er odes aan andere iconen zoals Martin Luther King en Nelson Mandela, maar ook de legendarische Busby Berkeley, de filmproducent en musicalchoreograaf die in de jaren dertig en veertig aan de basis stond van het huidige Hollywood. Ook dromen van een ander kaliber worden opgevoerd. Zoals de opkomst van China als economisch wonderkind en het EK voetbal van 1988, toen Oranje kampioen werd.

“Frank Wentink heeft zichzelf overtroffen!” j o o p va n d e n e n d e

| 83

Kathleen Anne buitenplaats-op-zee De Kathleen Anne, het tweede jacht in Feadship’s baanbrekende SL39-serie, is een drijvend rustoord. Haar uiterlijk komt van de tekentafels van Guido de Groot, haar elegante eigentijdse interieur werd ontworpen door Bannenberg & Rowell Design en ze werd gebouwd door Koninklijke De Vries Scheepsbouw in Aalsmeer.

De Britse eigenaren waren bij elke fase van het project betrokken en putten daarbij uit de ervaringen die ze tijdens hun langdurige liefde voor het water met een eerdere Feadship en met andere superjachten hadden opgedaan. Het uitgangspunt was een buitenplaats-op-zee voor de eigenaren en hun kinderen, die in leeftijd variëren van jonge tieners tot eind-twintigers, en dus allemaal hun eigen wensen hebben. Dat vraagt om een jacht dat flexibel gebruikt kan worden. “De eigenaren zijn erg aardig, maar ook helder en uitgesproken,” zegt interieurontwerper Dickie

Bannenberg: “Ze wilden een fris maar gezellig interieur met veel losse meubels.” Het voordeel van die verplaatsbare meubels is bijvoorbeeld direct te zien in de grote salon, die op veel superjachten alleen maar bij formele gelegenheden wordt gebruikt en verder een soort doorgangshuis is. Op de Kathleen Anne is de main lounge het belangrijkste sociale knooppunt met twee verschillende zithoeken aan stuur- en bakboord. Twee hoogglans buffetkasten met bladen van wit Calcutta marmer dienen als visuele afscheiding met het eetgedeelte voorin.

Ook de lounge op het bridge deck vervult verschillende functies. De ruimte lijkt op een – zij het zeer verfijnde – intieme huiskamer. Maar met de achterdeuren open wordt het overdag een deel van de outdoor beachclub, terwijl er in de avond vooral naar films wordt gekeken of spelletjes worden gespeeld op de games console voor de forse 50-inch tv. Het idee van flexibiliteit is overal op de Kathleen Anne terug te vinden. De gastenkamers achterin hebben dubbele bedden, waarvan er een kan veranderen in een sofa. Als de centrale schei-

dingswand wordt weggeschoven vormen twee suites een viproom over de hele breedte van het schip. De vier badkamers voor de gasten hebben ronddraaiende kasten met aan de ene kant een spiegel en aan de andere kant opbergruimte. De zonneschermen rond de jacuzzi op het zonnedek zijn kraagliggers, gemaakt van roestvrij staal en zeildoek, en alle stukken ervan kunnen afzonderlijk afgesteld worden. Net als overal op de Kathleen Anne, heeft de gebruiker een keur van keuzes, op ieder moment van de dag of de nacht.

PRINCESS YACHTS BENELUX bv

Scheepswerf 1-A 5256 PL Heusden The Netherlands T. +31 (0)40 222 1 888 • M. +31 (0)6 10 10 44 40 E. [email protected] I. www.princess-yachts.nl

86 |

| 87

88 |

31 augustus t/m 5 september

Zo’n vierhonderd zeiljachten, motorkruisers, sportboten en sloepen meren in de eerste

HISWA te water: 5 km aan boten

week van september af aan de steigers van de HISWA te water, waaronder talrijke (wereld) primeurs. Naast het sterke deelnemersveld zijn er talrijke nieuwe en bruisende activiteiten op en rond het water, waaronder de CuliBoot, de Ecolution van Wubbo Ockels, het Zeilen Theater en varen op een reddingssloep op volle zee. HISWA te water 2010 vindt plaats van dinsdag 31 augustus tot en met zondag 5 september 2010 in Marina Seaport IJmuiden, met een exclusieve preview op maandagavond 30 augustus.

| 89

Dat de jachtbouw ondanks de mindere economische tijden niet stilstaat, blijkt ook uit het grote aantal (wereld)primeurs dat op de HISWA te water 2010 wordt getoond. Michelle Jonker is dan ook tevreden over het aanbod: “Net zoals vorig jaar zijn het best lastige tijden, maar we merken dat er wel beweging in de markt is. Importeurs en jachtbouwers kiezen daardoor toch voor de HISWA te water en veel van hen presenteren ook nog eens primeurs op onze bootshow. De belangstelling onder zowel seriebouwers als jachtbouwers van (semi)custombuilt jachten is groot, waarbij er naast trouwe deelnemers ook de nodige nieuwkomers op de

deelnemerslijst prijken.” Met dit sterke deelnemersveld behoort de HISWA te water tot de belangrijkste internationale bootshows van Europa. Alle boten bij elkaar vormen een lengte van bijna vijf kilometer.

Wereldprimeurs Het resultaat is een mooi palet merken dat te bewonderen is. Zo tonen jachtbouwers van custom-built zeiljachten primeurs als de Axonite 69 van K&M Yachtbuilders, de Contest 57CS van Contest Yachts, de Xx38 en Xc50 van X-Yachts en de Swan 60. Ook de North-Line 42, Breehorn 48, Zeeman 41, Nautitec 44.1, Salona 41, Bénéteau Oceanis 58, Lagoon 450, Marina 985 en Dufour 375 zullen veel aandacht trekken. Bij de motorboten lijkt het aanbod niet onder te doen voor vorig jaar, met opvallende primeurs als de Luna 34 van Brandsma Jachten, drie Grand Sturdy’s van Linssen Yachts, de Pikmeercruiser van jachtwerf B. de Groot, de VanDutch 30, de Infinity 501 van Holterman Yachting, de Noaber 47 van Consonant Yachts, de Wajer Osprey 32, de Eagle 1700 cabrio van Zijlmans Jachtbouw, de Princess MY72 en V62 en de Bénéteau Swift-Trawler 52. Ook het segment sloepen is goed vertegenwoordigd, met onder meer de Long Island 25 Sportsman en Runabout, de Lifestyle 930 Tender van Suydersee Boat Import en de Interboat 680 en Intender 660 als aangekondigde primeurs.

onlosmakelijk verbonden met Jonnie en Thérèse Boer. Jonnie Boer: “Net als in onze restaurants gaat het bij Food on Tour om verfijnde smaken en een uitgelezen gastheerschap. De witte en zwarte brigade van Food on Tour is door ons opgeleid. Smaaksensaties en food design zijn de kernwoorden waar bezoekers van de HISWA te water straks van kunnen gaan genieten. In een bijzondere entourage, namelijk aan boord van de sfeervolle M.S. Zuiderzee met prachtig uitzicht op alle fonkelnieuwe schepen in de jachthaven.” HISWA te water-bezoekers betalen voor een driegangenlunch aan boord € 45,- en een viergangendiner wordt geserveerd voor € 65,-. Ook de drijvende Champagnebar wordt, samen met Moët & Chandon, door Food on Tour verzorgd.

ten, relaties, pers en speciale genodigden. Onder het genot van bubbels, een hapje en swingend entertainment, zal de 27ste editie van de HISWA te water zo feestelijk ingeluid worden.

HISWA te water 2010 De HISWA te water vindt plaats in jachthaven Marina Seaport IJmuiden. De bootshow is van dinsdag 31 augustus tot en met zondag 5 september 2010 geopend. Van dinsdag tot en met vrijdag van 11.00 tot 18.00 uur en in het weekend van 10.00 tot 18.00 uur. Op maandagavond 30 augustus vindt van 18.30 tot 22.30 uur de Exclusieve Preview plaats. Meer informatie over de HISWA te water 2010 is te vinden op www.hiswa.nl/hiswatewater.

Exclusieve Preview De avond voor de start van de bootshow vindt de Exclusieve Preview plaats. De avond biedt niet alleen de mogelijkheid om in alle rust de boten aan de steigers te bewonderen, maar vormt tevens een belangrijk en aangenaam netwerkmoment voor alle aanwezige exposan-

CuliBoot: sfeervol en smaakvol Een bijzonder initiatief op de HISWA te water 2010 is de CuliBoot gecaterd door Food on Tour,

90 |

| 91

Bel Abri ‘atletisch vrouwelijk’ De Nederlandse superjachtbouwer Amels heeft zijn nieuwste Limited Editions Amels 171 binnen de tijd en binnen het budget afgeleverd.

“We zijn erg blij met de soepele voortgang van het project,” zegt directeur Rob Luijendijk van Amels. “Het is bijvoorbeeld niet ongebruikelijk dat superjachten er vijf dagen over doen om door hun proefvaart te komen, maar de Bel Abri werd al na een dag volledig goedgekeurd door de vertegenwoordiger van de eigenaar en het Lloyds Register. Daar zijn we erg trots op.” Toen de Britse ontwerper Tim Heywood de elegante lijnen van de Amels 171 tekende,

ontleende hij zijn inspiratie aan de vliegende curves van Italiaanse sportauto’s uit de jaren dertig. “Ik streefde naar een uiterlijk dat ik zou willen omschrijven als ‘atletisch vrouwelijk’,” zegt hij. “Ook gebruikte ik sommige stijlkenmerken die je normaal gesproken alleen maar op veel grotere jachten aantreft. Ik wilde dat de Amels 171 aanvoelde als een groots jacht. Er is bijvoorbeeld een fantastisch sun deck van 20 meter dat op een jacht van 90 meter niet zou misstaan.”

Bij de vele persoonlijke accenten aan boord van de Bel Abri hoort een grote nadruk op de buitenlucht, met een grotere jacuzzi dan gebruikelijk en een windbreaker op het sun deck. De ruimte die gewoonlijk wordt ingenomen door een stuurboordhut op het main deck, is gebruikt om een grotere eigenaarssuite te creëren, die je alleen zou verwachten op jachten van 60 meter of meer. Met ruimte voor twaalf gasten en dertien bemanningsle-

den, zijn ontwerp en faciliteiten van de Amels 171 erop gericht om een zeer hoog niveau van dienstverlening voor alle gasten te waarborgen. “Wij geloven dat het belangrijk is dat de faciliteiten voor de bemanning van het hoogste niveau zijn,” zegt Luijendijk, “want als het jacht zorgt voor de bemanning, zal de bemanning zorgen voor de gasten.”

Advanced New Technologies: 3D-bioscoop voor exclusieve jachten

IMAX-theater aan boord

Wat de Formule I is voor de autobranche, zijn superjachten voor de watersport: een broedplaats van hightech innovatie. Het laatste nieuwtje is een driedimensionale bioscoop, volledig geïntegreerd aan boord. Het Britse bedrijf Advanced New Technologies (ANT), met een vestiging in Nederland, is leading in de ontwikkeling van dit IMAX-theater.

ANT heeft professionals in huis voor zaken op het gebied van entertainment, navigatie en veiligheidssystemen. Als een jachteigenaar een 3D-bioscoop op zijn verlanglijstje heeft, is het volgens John Truman, chef van de Audiovisuele Design afdeling van ANT, belangrijk om in een vroeg stadium bij de ontwikkeling van een superjacht te worden betrokken: “De bioscoopruimte wordt als het ware om het technische systeem van de luidsprekers en het beeldscherm heen gebouwd. Achteraf een ‘belevenistheater’ inbouwen is daardoor erg lastig.” Een 3D-bioscoop vergt volgens Truman aan boord nogal wat ruimte: “Je moet de Dolby Surround-luidsprekers goed kunnen plaatsen, maar ze moeten ook zó gepositioneerd worden dat ze qua akoestiek optimaal tot hun recht komen. Daarnaast heb je nog te maken met een

94 |

groot beeldscherm en moet je een stuk of tien riante bioscoopstoelen kwijt kunnen.”

Opdrachten Bij de realisatie van 3D-bioscopen aan boord van luxe jachten werken de ANT-ingenieurs volgens de aanbevelingen van de Amerikaanse Society of Motion Pictures and Televisions. Zij hebben reeds veel ervaring op het vlak van 3D-techniek. De aanpak heeft ertoe geleid dat een aantal gerenommeerde werven ANT opdracht heeft gegeven voor het realiseren van superbioscopen aan boord van hun schepen. Voorbeelden zijn de superjachten Dilbar (110 meter, Lürssen), Mayan Queen (92 meter, Blohm+Voss) en Nero ( 90 meter, Corsair Yachts).

| 95

Heesen Yachts presenteert revolutionaire rompvorm Vol trots onthult Heesen Yachts het revolutionaire 65 meter lange geheel in aluminium uitgevoerde ontwerp dat gebaseerd is op de Fast Displacement Hull Form (FDHF), waarvan de tanktests voltooid zijn in de Wolfson Unit in Southhampton in Engeland. De Heesen 6500 FDHF is een waarlijk innovatief concept dat ontwikkeld werd door de Nederlandse maritieme architecten Van Oossanen & Partners en dat de overall performance van het jacht verbetert. Tanktests hebben aangetoond dat FDHF in vergelijking met de traditionele hardeknik- en ronde-buik-rompen de efficiency van het vaartuig met ongeveer 30 procent vergroot. De afgeslankte en speciale vorm van de romp resulteert in een erg laag golfprofiel over het hele snelheidsspectrum, terwijl ook de zeewaardigheid en de bestuurbaarheid verbeteren. Daardoor heeft FDHF een erg positieve uitwerking op het brandstofverbruik en op de belasting van het milieu. Het exterieur van dit schip van 65 meter is van de

96 |

Nederlandse ontwerper Frank Laupman van Omega Architects. Ook is aan andere internationaal toonaangevende ontwerpers gevraagd met alternatieve voorstellen voor het uiterlijk te komen. Het ontwerp van Omega verraadt duidelijk de Heesen-afstamming, die kracht wordt bijgezet door het agressieve voorkomen van een racewagen. Opvallend in het ontwerp zijn een touch-andgo heliplatform op het voordek en een half in de schaduw liggend gebied rond het zwembad op het main deck. Op het benedendek is er een enorm beachclub-domein waarin een bar, een sauna en een hamam zijn opgenomen. Naast het grote platform om in zee te gaan is er een zijbalkon dat aan bakboord uit de romp klapt om de eigenaar en zijn gasten nog dichter bij de zee te brengen. Heesen Yachts zal dit innovatieve 65-meter ontwerp aan de belangstellende jachteigenaren presenteren op 22 september 2010 tijdens de Monaco Yacht Show.

Neosil Fouling Release System: een uniek concept om onderwaterschepen jaren onderhoudsvrij te houden

Neosil is een nieuw, aangroeiwerend onderwatersysteem. Zo glad en gesloten, dat waterorganismen er geen grip op hebben. De op siliconen gebaseerde formule van Neosil bevat geen zware metalen of biociden. Het grootste voordeel is dat na zes jaar gebruik in de praktijk, Neosil nog altijd goed werkt en er geen blijvende aangroei geconstateerd kan worden. Zo hoeft het schip niet meer jaarlijks op de helling, wat een kostbare vorm van onderhoud is. Met Neosil kunt u sneller varen, brandstof en geld besparen en draagt u ook nog bij aan een schoner milieu. Dat wil toch iedereen?

Meer informatie: Neosil Fouling Release System, Postbus 3058, 1270 EB Huizen. Tel. 035 - 526 97 71, [email protected] www.neosil.nl

98 |

Van der Heijden Steelyachts B.V. Duikerweg 29 • 5145 NV • Waalwijk (NL) Tel: +31 (0)416 65 19 06 • Fax: +31 (0)416 3553 44 [email protected] • www.vanderheijdensteelyachts.nl

Marant motortechniek Poppenbouwing 26 • 4191 NZ • Geldermalsen Tel: +31 (0)345 58 56 70 • Fax: +31 (0)345 58 56 79 [email protected] • www.marantmotortechniek.nl

| 99

Wally-eiland:

A new lifestyle of living on sea

In de wereld van de luxe yachten is the sky the limit. Wat te denken van dit nieuwste ontwerp van jachtwerf WHY (Wally Hermès Yachts), dat werd gepresenteerd tijdens de beurs van Abu Dhabi! Onder het motto ‘A new lifestyle of living on sea’ is dit drijvende eiland voor een slordige 100 miljoen euro te koop!

De Wally Hermès, een compleet Frans ontwerp van bootdesigner Wally (Monaco) en het Parijse modelabel Hermès (ontwerpers van exclusieve tassen), meet 58x38 meter en heeft drie verdiepingen. Op de bovenste verdieping bevindt zich een enorme suite van 200 vierkante meter, bedoeld voor de eigenaar van het jacht. Een verdieping lager zijn vijf gastenverblijven. Op het laagste dek kunnen de gasten relaxen op een ‘strand’ van dertig meter lang. Daarnaast is er een living, een eetkamer en een bioscoopzaal. Natuurlijk kan het jacht, geheel naar wensen van de nieuwe eigenaar, op alle vlakken aangepast worden.

102 |

De huisontwerper van Hermès (Pierre-Alexis Dumas) heeft zich naar eigen zeggen laten inspireren door de verhalen van Jules Verne (negentiende-eeuwse Franse schrijver in het sciencefictiongenre). De officiële prijs van dit jacht, waarvan het eerste exemplaar aan het eind van dit jaar zal worden opgeleverd, is niet precies bekend. Kenners denken dat het schip ongeveer 100 miljoen euro moet kosten. Overigens is deze drijvende villla ook in een miniuitvoering van 37x24 meter te verkrijgen.

| 103

Boatshows 2010 agenda Augustus 13-15 augustus National Boat Show 31 augustus-5 september HISWA te water

Johannesburg IJmuiden



www.nationalboatshow.co.za www.hiswatewater.nl

September 8-13 september 10-12 september 10-19 september 18-26 september 22-25 september

Festival International de la Plaisance de Cannes 45th Tampa Boat Show PSP Southampton Boat Show Interboot Monaco Yacht Show

Cannes Tampa Southampton Friedrichshafen Monaco



www.salonnautiquecannes.com www.tampaboatshow.com www.southamptonboatshow.com www.interboot.de www.monacoyachtshow.com

Oktober 2-10 oktober 15-20 oktober 16-24 oktober 29 oktober-2 november 30 oktober-7 november

Genoa International Boat Show Turkish International Boat Show Athens International Boat Show Fort Lauderdale International Boat Show Hanseboot



Genua Istanbul Athene Fort Lauderdale Hamburg



www.genoaboatshow.com www.boatshow.com.tr www.athensboatshow.gr www.showmanagement.com www.hanseboot.de

November 6-14 november 11-14 november 16-18 november

Barcelona International Boatshow Fort Meyers Boat Show METS Marine Equipment Trade Show

Barcelona Fort Meyers Amsterdam



www.salonnautico.com www.swfmia.com www.metstrade.com

December 6-11 december Antigua Charter Yacht Show

Antigua



www.antigua-charter-yacht-meeting.com

Januari 2011 7-16 januari 22-30 januari

Londen Düsseldorf



www.londonboatshow.com www.boot.de

London Boat show Boot Düsseldorf

Adverteren in TopNautic? TopNautic wordt gelezen door internationaal georiënteerde decision makers en welgestelde watersportliefhebbers. Verspreiding vindt plaats onder adressen in Nederland, België en de Nederlandse Antillen in een oplage van 17.000. Uw advertentie wordt gegarandeerd gezien. Onze mediabureaus adviseren u graag! Nautisch bedrijf of product? Bel B.A.A.S. Boating Advertising Advice & Service (B.A.A.S.) Ted de Vries & Lenneke van de Vijver (+31) 036-5227446 [email protected] www.boatingadvertising.eu Actief buiten de nautische sector? Bel BlackOrange. BLACKORANGE Ruben van Hattem (+31) 020-3463190 [email protected] www.blackorange.nl

PA SSION • PERFORM A NCE • PERF EC T ION

Photography: Franco Pace

3700 4000 4400

5000 5500 6500

Semi-Displacement

50m

Displacement

0

47m

55m

65m

Maître Horloger - Les Genevez depuis 1884 www.heesenyachts.nl • T: +31(0)412 66 55 44 • [email protected]

Voor meer informatie en dealeradressen: bel 020 - 679 46 33 of mail naar [email protected]

www.edox.ch

| 107

NIEUW! LIFESTYLE home entertainment-systemen. ®

Onze beste surround sound

®

™

ontmoet baanbrekende eenvoud.

Met surround sound van Bose komt home entertainment

Baanbrekende eenvoud voor installatie en gebruik.

Exclusief van Bose. Naast de aantrekkelijke eenvoud geniet u met dit

Ervaar het verschil dat technologie van Bose maakt.

tot leven. Muziek klinkt overtuigender, films en sportwedstrijden worden

Met de exclusieve Unify -technologie van Bose worden auto-

systeem tevens van levensecht geluid. BOSE ADAPTiQ -technologie

Bose staat bekend om meeslepend home cinema-geluid. Ontdek nu hoe

intenser en games worden meeslepender. Met het LIFESTYLE

matisch maximaal zes hd- audio- en -videobronnen, zoals uw

analyseert nauwkeurig de akoestische eigenschappen van de ruimte,

eenvoudig u hiervan kunt genieten.

V35 home entertainment-systeem kunt u nu eenvoudiger

Blu-ray Disc -speler, gameconsole, digitale ontvanger of uw

zoals de afmetingen, de vorm en het aanwezige meubilair, waarna

dan ooit genieten van hoogwaardig home cinema-

iPod, gecombineerd tot één toegankelijk home entertainment-

het systeem wordt aangepast voor optimale geluidsweergave.

Bel (0299) 390 290 of bezoek www.bose.nl

systeem. En u regelt alles met overzichtelijke navigatiemenu’s op

En dankzij de BOSE link-technologie kunt u overal in huis genieten van

voor informatie over dealers.

™

®

iPod is een geregistreerd handelsmerk van Apple Computer, Inc.

Inclusief BOSE Unify intelligent integratiesysteem.

™

geluid.

het scherm en een intuïtieve afstandsbediening. U kunt al na een paar minuten uit de voeten met dit systeem.

Voor muziek. Voor films. Voor games. Van Bose.

®

®

uw muziek.

®

Werf groeit uit zijn jas en opent tweede vestiging

Het succes van Mulder Shipyard

110 |

Twee grote jachten van het type Wheelhouse liggen diagonaal in de werf van Mulder Shipyard in Voorschoten. Pal naast elkaar worden ze afgebouwd. In een kleinere hal op de werf staat nog een nieuw jacht van 18 meter bijna gereed voor tewaterlating. Ze symboliseren het succes van de onderneming: groter kan er op deze plaats niet meer worden gebouwd.

Mulder 72 Convertible

Onder: Mulder Eleonore

112 |

Mulder 77 Wheelhouse

Daarom krijgt de werf een tweede vestiging, die wordt gebouwd in Zoeterwoude Rijndijk. Naar verwachting zal in 2012 de nieuwbouw van Mulder worden geopend, een accommodatie die ruim twee keer zo groot is als de bestaande werf. Daar zullen straks schepen kunnen worden gebouwd tot een grootte van 45 meter lang. De royale nieuwbouw van drie verdiepingen krijgt de beschikking over twee droogdokken van 55 meter lengte met diverse werkplaatsen, magazijnen en een ‘droge’ productiehal van 1200 m2, goed voor vier tot zes jachten tot 30 meter. Op het buitenterrein komt er een botenlift van 150 ton.   Het gaat goed met Mulder. Op dit moment zijn er verschillende grote jachten in aanbouw. Opmerkelijk daarbij zijn de Mulder Favorite 1400 en de Favorite 1500. De werf is in het verleden onder meer groot geworden door de Favorite. Ter gelegenheid van het 70-jarig bestaan is de Favorite door het bedrijf weer in productie genomen: aangepast aan de eisen van deze tijd, maar met behoud van het oude vertrouwde gevoel. Voor het design tekende Guido de Groot en Dick Mulder zelf. Zij zorgden voor een retro-lijn. De 1400-variant van de Favorite is uitgevoerd met het IPS 600 systeem: twee Volvomotoren met een vermogen van 435pk. Het jacht heeft een knikspant romp met sprayrails. Al

met al kan deze Favorite straks een maximumsnelheid bereiken van 35 knopen. Het zusterschip, de Favorite 1500, krijgt een rondspant en een conventioneel schroefassysteem met twee Volvo D6 motoren, elk goed voor 330pk en een comfortabele kruissnelheid van 18 knopen. Inmiddels zijn er al drie ‘Mulder Favorites’ in aanbouw.

Ruimte  Op de werf in Voorschoten wordt hard gewerkt aan de afbouw van een 77 voet Wheelhouse. Het is een royaal jacht, met stalen romp en aluminium opbouw, dat een flink deel van de beschikbare ruimte in Voorschoten voor zich opeist. Een kijkje aan boord laat zien dat het ruimtebeslag voor het rondspant motorjacht alleszins de moeite waard is. De salon staat in open verbinding met het stuurhuis, waardoor een ruimtelijk effect wordt bereikt. De salon profiteert optimaal van de lichtinval van boven. Vanaf de stuurstand is er niet alleen een royaal zicht over de boeg, maar ook direct contact met opvarenden in de lager gelegen salon. Alles aan boord ademt ruimte en luxe. De grootte van de eigenaarshut achter in het jacht, wordt extra onderstreept door de ruime badkamer. In de boeg van het schip bevinden zich nog eens twee tweepersoons gastenhutten. Nog zo’n voorbeeld van ruimte:

aan boord bevindt zich een kamer, bestemd voor wasmachine, droger en linnengoed.   Ruimte en luxe zijn in deze Wheelhouse 77 aan elkaar gepaard. De salon heeft behalve een grote bank ook leren fauteuils. In een speciale kast is een groot plasma tv-scherm ingebouwd. Bij inschakeling van de televisie komt het scherm automatisch omhoog. Het hele interieur is uitgevoerd in mahoniehout met terugliggende panelen. De betimmering is afgespoten met een rijke zijdeglanzende lak. De garage aan de achterzijde is zonder meer groot. De bergruimte is geschikt voor een 4 meter lange tender en dan nog is er voldoende ruimte over voor andere zaken, zoals fietsen en ligkussens. De toegang tot deze ruimte gaat hydraulisch open. Een veel groter formaat dan de 23,40 meter lange Wheelhouse 77, is in  de praktijk moeilijk te realiseren. Liefhebbers voor een groter jacht zullen eerder kiezen voor een flybridge model.   Convertible Een ander opmerkelijk product waaraan wordt gewerkt in een andere hal op Mulder Shipyard, is een Mulder 59 Convertible. Bijzonder aan dit jacht is de volautomatische cabrioletkap. Een dergelijke kap is bij cabriolets op de weg gemeengoed, maar op het water is het nog steeds

een bijzonderheid. Met een druk op de knop vouwt het dak zich samen en verdwijnt uit het zicht. De voorganger van deze Convertible was de Sunrise, die in 2003 tijdens veel bootshows veel bekijks kreeg. Net als deze Sunrise, die momenteel op de Middellandse Zee vaart, wordt deze Convertible volledig in aluminium gebouwd. Het jacht heeft twee Volvo D9 motoren, die elk maar liefst 575pk leveren. Bijzonder aan dit jacht is ook de dekbekleding, geen teakhout zoals gebruikelijk maar een kunststof Esthec, die zeer eenvoudig schoon is te houden en een zeer grote levensduur heeft.    Mulder heeft dus flink wat troeven die binnenkort worden uitgespeeld. En daar blijft het niet bij. Recentelijk is een 28 meter lange Mulder 92 Flybridge opgeleverd. Het jacht wordt door de werf in Voorschoten gezien als het vlaggenschip. Het gaat om een vervolgaankoop van een Egyptenaar, die zijn aankoop inmiddels naar de Middellandse Zee heeft overgebracht. De lijn van de werf is duidelijk herkenbaar in dit jacht. Bijzonder aan de Flybridge is dat het stuurhuis is afgesloten van de salon. De crew heeft in het stuurhuis een zithoek. Bovendien is vanuit deze ruimte toegang tot de keuken, het dagtoilet en de hutten benedendeks. Voor de bemanning zijn in de voorpiek en in het achterschip twee hutten

Onder: Mulder 92 Flybridge MIMI

| 113

beschikbaar, elk geschikt voor twee personen.   De eigenaarshut met veel lichtinval, is zonder meer riant te noemen, met een inloopkast en een comfortabele badkamer.  Maar de luxe is ook op andere plaatsen te herkennen. Neem de flybridge, waar zich een royale dinette, zonnebed en een jacuzzi bevinden. Op de achterzijde is er ruimte voor de zonnebedden. Ten slotte treft de passagier er een koelkast, een grill en een wastafel aan. Het jacht heeft een enorme tank voor brandstof (18.000 liter), waardoor er bij een snelheid van 10 knopen een range bestaat van zo’n vijfduizend kilometer. Recentelijk zijn er nog twee andere jachten opgeleverd door Mulder Shipyard: de Mablani, een 68 Convertible en de Eleonore. De laatste is ontworpen door de Volendamse ontwerper Theo Werner. De Eleonore trok vorig jaar tijdens de Hiswa opvallend veel bewonderaars.

Tevreden Anco Kok is als marketing manager van Mulder zeer tevreden over de gang van zaken op de

Mulder 59 Convertible Electric Top

114 |

werf. Waar het hele land zucht onder de economische crisis, is er nog volop nieuws te melden en heeft Mulder nog een goed gevulde orderportefeuille. Zo wordt er op de werf aan nog twee andere jachten gebouwd. Op de eerste plaats is dat een 22 meter, Mulder 72 Convertible. Daarnaast wordt binnenkort de Bellagio gebouwd. Een zeer modern jacht, ontwikkeld en gebouwd in opdracht van Bellagio Yachts. Het 16 meter lange jacht, zowel geschikt als cruiser of als tender bij superjachten, wordt geheel gebouwd in aluminium. Standaard krijgt het schip twee IPS 600 motoren van Volvo, waarmee een snelheid van 30 knopen te halen is. De liefhebber kan de Bellagio naar believen ook uitrusten met drie van die motoren, waardoor een snelheid van 40 knopen bereikbaar is of met 2x IPS 1200, zelfs goed voor bijna 50 knopen topsnelheid.   Het gaat goed met Mulder Shipyard. En dat zal ook te zien zijn op de Hiswa, waar het snel groeiende bedrijf zich dit jaar voor de 25ste keer presenteert.