Toch keuze voor transponder

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

6!."!,,%'//9 3#(%%034%#(.)%+

erpompen 1000 m³ v ts 7,5 kW met slech

www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT

Pagina 15 Van der Velden wint innovatieprijs Pagina 25 Sluiting dreigt voor Maasbrachts museum Pagina 43 Nieuwe Ark van Noach Seite 33 ‘Moselschleusen zügig ausbauen’

victron energy OMVORMERS, ACCULADERS

Tel. 0182 - 38 75 22

21 november 2006 10e jaargang

GENERATORSETS

Toch keuze voor transponder Voor RIS (River Information Services) is definitief de keuze gevallen op AIS-transponders (Automatic Identification System) aan boord van binnenschepen. Dit staat in een convenant dat de minister van Verkeer & Waterstaat en de vier brancheorganisaties vorige week dinsdag hebben ondertekend. In het convenant is ook overeengekomen dat de staat tien miljoen euro beschikbaar stelt voor innovatie in de binnenvaart. Er is ruim een jaar onderhandeld over de inhoud van het convenant. De brancheorganisaties CBRB, Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart en de Vereniging voor Sleep& Duwbooteigenaren Rijn & IJssel hebben zich er vergeefs sterk voor gemaakt dat er in plaats van transponders een internetprotocol zou komen voor de automatische identificatie van schepen. Dat had als grote voordeel dat daarmee breedbandinternet voor de scheepvaart moest worden gerealiseerd, waarmee voor de scheepvaart ook tal van andere toepassingen binnen bereik zouden komen. ‘Dat zal de branche op eigen kracht moeten doen,’ zegt Schuttvaer-directeur Kees de Vries in een commentaar op het convenant. Internet had ook de privacy van de schippers beter beschermd, maar het streven naar die privacybescherming wordt in het convenant toegezegd door de overheid.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

Dat de staat nadrukkelijk heeft gekozen voor AIS zoals het ook in de zeevaart verplicht is, hangt samen met de bevordering van de veiligheid in de scheepvaart. De Vries: ‘Het voordeel van AIS is vooral dat de verkeersposten de schepen met naam en toenaam kunnen identificeren. Schepen hoeven zich dan in principe niet meer standaard per marifoon te melden, want de verkeersleider weet gelijk welk schip zich waar bevindt. Dat scheelt in het marifoonverkeer en levert minder misverstanden op, en

is dus veiliger.’ Het ministerie belooft mee te betalen aan de aanschaf van de transponders. De Vries gaat er van uit dat dat honderd procent zal zijn. Het convenant loopt tot 31 december 2011 en in die periode zal er een Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) zijn, dat tien miljoen ter

beschikking krijgt om innovaties in de binnenvaart te ontwikkelen en te bundelen en om expertise beschikbaar te stellen. Reeds eind 2007 moet er duidelijkheid zijn over kansrijke innovatieprojecten. ‘In 2010 is een aantal concrete commercieel kansrijke innovaties op het terrein van logistiek, duurzaam-

heid en veiligheid ontwikkeld en gedemonstreerd,’ staat in het convenant Over expertise staat er verder in dat ernaar wordt gestreefd om in 2010 het vak “Binnenvaart” deel uit te laten maken van het curriculum van de HBO-opleidingen voor logistiek. Lees verder op pagina 3

Geïntegreerde presentatie

De promotie van de binnenvaart moet volgens het vorige week ondertekende convenant tussen binnenvaart en Verkeer & Waterstaat worden geïntegreerd in de keten. Bij de Freight Select Exhibition vorige week stonden de drie modaliteiten gezusterlijk naast elkaar, deze vleesgeworden modal split: Lisette Booij (Bureau Voorlichting Binnenvaart), Suzanne van Waardenburg (Rail Cargo Information) en Netty van der Velden (Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping). De samenwerking bevalt de dames uitstekend en heeft zich intussen al op verschillende beurzen ontwikkeld tot een standaard formule. (foto MGR)

Zeven provincies nemen deel aan nationaal Verenfonds

Platform voor alle veren Het Landelijk Verenplatform is een feit. De twee directeuren, Ben Brouwer en Johan Hania, hebben vrijdagmiddag aan boord van de veerboot Gorinchem VIII op de Waal hun handtekening gezet onder de overeenkomst waarin CBRB en VEEON zich gezamenlijk verantwoordelijk verklaren voor het Landelijk Verenplatform. Het Verenplatform is nodig voor de lobby en promotie

van de bijna 200 veerdiensten in Nederland. Onderzoek van beide organisaties wees vorig jaar uit dat een groot deel ervan noodlijdend is. Daarop zegde minister Karla Peijs van V&W weliswaar tien miljoen euro steun toe (motie Van der Staaij – SGP), mits de betrokken provincies met een soortgelijk bedrag over de brug zouden komen. Dat is tot nu toe slechts gedeeltelijk gelukt. Gelderland, Overijssel, Noord-Holland, Zuid-

Holland, Friesland, Utrecht en Flevoland hebben hun deelname in het landelijk Verenfonds toegezegd. Het Verenplatform, een samenwerkingsverband van de Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland (VEEON) en het CBRB, is daarom teleurgesteld over het ontbreken van de overige provincies, waaronder twee waterrijke provincies als Limburg en Brabant. Lees verder op pagina 3

(advertenties)

Dieselbedrijf Hardinxveld B.V.

De Haas Diesel Motoren BV

Cummins – Detroit Diesel Isuzu – Twin Disc - Allison

KOSTEN BESPAREN MET NTZ!

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel 0184 – 613066 Fax 0184 – 618002

Tel. 078-6133831

www.dbh-bv.nl [email protected] MOTORS

NTZ Radiaal Bypass Filter: • Minder olie verversen • Minder onderhoud • Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem.

Tel.010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

AGGREGATEN

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

'REVELINGENWEG ,"$ORDRECHT 4EL  &AX 

Convenant binnenvaart/V&W: 10 miljoen voor innovatie

Meebetalen

Altijd stroom mee!

24

PAGINA 2

DE BINNENVAARTKRANT

COLOFON

De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 30.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T 010 - 414 00 60 F 010 - 414 02 12 [email protected] www.binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M 06-50645515 [email protected]

Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M 06-53244445 [email protected]

Eckhard-Herbert Arndt (Noord– en Oost-Duitsland) T +49-4173512170 F +49-41735009070

[email protected]

Jo Bindels (Limburg) T 0475-468246 F 0475-468247 [email protected]

Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T 024-3584468 F 024-3584468 [email protected]

Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T 020-4215917

[email protected]

Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T 0599-331330 F 0599-331534 [email protected]

Willem den Heijer (Visserij) T 070-3507465

[email protected]

Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T 0162-521303 M 06-25041629 [email protected]

Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0)6-22701893 [email protected]

Cor Spek T 0416-697996 F 0416-697986

[email protected]

Johan de Witte T 078-6196761 F 078-6198002 M 0653-451318

[email protected]

Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten.

WASMACHINE DEFECT V-Service 0180-412271 servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel 0620-492 155

GEVRAAGD matroos op mts Duchesse, loon conform CAO binnenvaart. 2 wkn op/2 wkn af. Tel. 0032-477960098

MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32 4301 AD Zierikzee Tel.: 0111-450445 Fax.: 0111-450446 Specialist vervoersrecht

TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant. 072-5401001 0653-531615

GEZOCHT op mts Commander, GEVRAAGD stuurman met min 3 jaar Postzegels mbt afbeeldingen ervaring op Rijn- & binnenv/d binnenvaart (ook van vaart. Vaarsyst. 4 wkn op/ buitenlandse afbeeldingen), 4 wkn af. Salaris conform aanbiedingen naar buro van CAO binnenvaart. dit blad onder Voor meer informatie kunt u contact opnemen met nr.200004 06-22424148. Let op! Superkleine “DRAADLOZE TELEFOON” GEVRAAGD matroos op mts. int. vaart. voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik Systeemvaart, loon notk. Tel: 06-53972985 500m tot wel 5 km! Info: 0622-416888 of 0164241707 Ook ‘s avonds en TE KOOP OF TE HUUR in het weekend! vrijstaand chalet in Maasbree. 2 slpkmrs, TE KOOP GEVRAAGD woonkamer, keuken, dieselaggregaten, badkmr en serre, defect geen probleem, aangrenzend patio buiten. contante betaling. Tel. 0031-613665382 Aanbiedingen: 0654-203350 Handels-ond. GEVRAAGD Eggo Verwer in Vollenhove. St.man. mvs 2500 ton, zondag niet varen. Loon+vr.tijd notk. GEVRAAGD OP 06-53983442 NOZ MTS RENOIR kapitein en stuurman met TE KOOP patent, 14 dgn varen/14 dgn thuis, tevens gevraagd instapklare 3 (voorheen 4) kamer hoekdeksman, matrozen en appartement gelegen op kok, 4 wk op/4 wk af. de Wilbertoord 5 te R’dam Tel. 06-17312348 IJsselmonde. Deze woning is geheel vernieuwd en is absoluut een bezichtiging waard. Vraagprijs € 135.000 Tel. 0640-802647 230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

ACCU’S VARTA

DAVECO

120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. 450 Amp. • 6V

85 105 125 150 205

€ € € € €

Excl. BTW - 2 jaar garantie

TRAKTIEBATTERIJEN

490 Amp. • 24V 590 Amp. • 24V 690 Amp. • 24V 790 Amp. • 24V 890 Amp. • 24V 1020 Amp. • 24V 1120 Amp. • 24V

€ € € € € € €

exclusief BTW

1250 1400 1650 1850 2100 2300 2500

4 jaar garantie

Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19

4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

GEVRAAGD per direct kapitein op mvs Plattenburg met patent min. Mannheim, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel: 06-21201130 of 0049-151 14248229 VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken op schepen. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d. 078-6106798 / 06-53135007 GEVRAAGD stuurman en leerlingmatroos voor mts, 14/14. Tel: 0475-466430

GEZOCHT OP M/S VIRING schipper, binnenlands systeemv., benodigd: vaarbewijs, radarpatent, ADNR. Reageer op tel. 06-53682535 ZOEKT U ... een Nederlandstalige boekhouder in Luxemburg? Bel 0035-226705205 UW SCHIP NAAR DE RHÔNE Starclass Transport 06-52630115 GEVRAAGD kapitein of stuurman voor d/b Bryan, vrije tijd en loot novtk. Tel: 0032-2475895047 GEVRAAGD matroos/stuurman op mts Spes Salutis. Levensmiddelentanker. Tel. 0610-956455 PERSONAL GESUCHT Für MTS 1600 Tonnen suchen wir polnische oder tsjechische Steuermann / Matrose. Tankererfahrung verlangt, ebenso Kenntnisse der deutsche Sprache. Gehalt nach niederländische Konditionen. Freie Verpflegung und Heimreise. Auskunft über Rufnummer 0031-651185312 GEVRAAGD KAPITEIN op MTS 3.000T. i.b.v. van patenten en ADNR,, vaargebied: ARA, 2 wkn op/2 wkn af Tel. 0032(0)3-2367456 GEVRAAGD stuurman, op koppelv. Nirvana, gr. vaarbewijs, R’dam-A’pen, wknd vrij Tel. 0032-475759204

21 NOVEMBER 2006 GEVRAAGD nette gemotiveerde matroos, liefst niet rokend, lft 18-23 jr op mvs Misando, Internationale vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel. 0049-17449411872 of 06-13128880 GEVRAAGD d.man/l.l.matroos, met dienstboekje, 16-19 jr op mbs Eben-Haezer, varend Zeeland/België Tel. 06-53421590/ 0032-484219216 n.o.z.

AL

75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type PZS PZS PZS PZS PZS PZS

5400 6480 7560 8640 9720 10800

Ampère 20 uur 540 630 730 830 940 1150

Afmeting in mm LxBxH 650 x 420 x 450 750 x 420 x 450 860 x 420 x 450 970 x 420 x 450 1066 x 420 x 450 1190 x 420 x 450

Nettoprijs per stuk (vanaf 15-10-2006) € 1.515,€ 1.790,€ 1.945,€ 2.080,€ 2.370,€ 2.585,-

Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Dealer

Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs € 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: prijs € 205,- per stuk, exclusief BTW.

GEVRAAGD Prijswijzigingen voorbehouden. stuurman op mvs Denera, met ervaring op Rijn- en Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - Arnhem Binnenvaart i.b.v. dienstP. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810 - fax 026-3612585 - www.komeet-accu.nl boekje, vaarsysteem 4 wk op/4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. GEVRAAGD GEZOCHT Voor meer informatie kunt l.l.matroos/matroos op stuurman/ 2de kapitein op u bellen naar: 06-22424148 ms Prelude, 2900t. Zondag mcs Linjad 14/7 in bezit wordt niet gevaren. van ADNR, radar en vaarTel. 06-53596213/ bewijs Meerhout TE KOOP 0049-1739349427 Rotterdam. vrachtschip bj 1968, Tel: 0032-476551901 435 ton, 221 KW KHD, TE KOOP 55x6.7x2.03m, 2 luiken kustvaartuig, afm. 24.00 x TE KOOP 17x18.4x5.2m, in goede 4.70 x 1.90 m. Voor perm. casco motorspits 100 PK staat. bewoning, gereg. varend Baudouin, bj 1926, [email protected] monument. Info? museaal schip € 45.000,00. 0049-40-7601020 Tel: 06-41127859 Tel: 06-51433163

-

+

K I C K E R S Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R , L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E . H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G . Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x € 9,00

3x € 21,00

€ 14,00

€ 31,00

€ 19,00

€ 42,00

Zeeschepen

€ 23,00

€ 52,00

DSM shipbrokers

€ 28,00

€ 62,00

Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

€ 33,00

€ 72,00

€ 38,00

€ 83,00

TE KOOP GEVRAAGD een koppellier Tel. 0032(0)3-2351835 email: [email protected]

Aankoop/verkoop

WWWAUTENANL

Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met € 2,05 (buiten Ned. € 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we € 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? __________________________________________________________________

3TUWENMET #ONTAINER0LANNER

Adres Telefoonnummer __________________________________________________________________ Postcode Email __________________________________________________________________

/PELKSCHIPDATCONTAINERS VAARTIS#ONTAINER0LANNERHET ONMISBAREGEREEDSCHAP(ET STUWPROGRAMMAISONTWIKKELD VANUITDEBINNENVAARTPRAKTIJK -ETDEMUISMAAKJEEENVOUDIG HETBESTESTUWPLAN

Woonplaats BTW nr: __________________________________________________________________ Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts € 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: _____________________________________ Tenaamstelling rekeninghouder: __________________________________ U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum: _______________ 2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

Handtekening: ______________________

Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is 010 - 414 02 12 * Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

PAGINA 3

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Zwavelarme brandstof opgenomen in convenant Vervolg van pagina 1 De oprichting en organisatie van het EICB worden gefinancierd door de compensatiegelden voor het Nederlands deel van het reservefonds. Het fonds zelf wordt niet aangesproken, maar wel de rentevergoeding, op dit moment zo’n 1,9 miljoen euro. Vorige week maandag werd het EICB bij de CBRB-jaarvergadering gepresenteerd door kwartiermaker Hans Brombacher (zie meer hierover op pagina 13) als onderdeel van de Stichting Projecten Binnenvaart. Per marktsegment wordt onderzocht hoe tot marktoptimalisatie wordt gekomen. Bijvoorbeeld door promotie, innovatie, vlootvernieuwing, versterking of beveiliging van de keten, ICT, het wegwerken van knelpunten in fysieke, logistieke en kennisinfrastructuur. Dat laatste kan gaan om vaarwegen, kunstwerken, bedrijventerreinen, logistiek en de kennisverhoging middels bijeenkomsten en onderwijs. Alle partijen zijn het er over eens dat in de toekomst een voldoende aanbod van klasse

II-schepen gewaarborgd moet zijn. De branche mag onderzoeken waarom er steeds minder animo is om met kleine schepen te varen.

Milieuvriendelijk De binnenvaart dreigt haar milieuvriendelijke karakter te verspelen ten opzichte van het wegvervoer. Hoewel die bewering niet helemaal opgaat (de CO2-uitstoot per tonkilometer blijft veel minder dan die van het wegvervoer) is de branche zich er wel van bewust dat de voorsprong slinkt. In het convenant is daarom overeengekomen dat er een inspanningsverplichting is van zowel de branche als de overheid om de binnenvaart uiterlijk in 2016 in al zijn facetten de meest duurzame transportmodaliteit te laten zijn. Daarvoor moet de brandstof die de binnenvaart gebruikt dezelfde kwaliteit hebben als die voor het wegtransport. Dat betekent dat het zwavelgehalte drastisch omlaag moet. Nieuwe of heringebouwde motoren krijgen in 2012 een

emissienorm vergelijkbaar met Euro5 in het wegvervoer. In 2016 zal zelfs een emissienorm vergelijkbaar met Euro6 worden ingevoerd. Bij vervanging van een motor in een bestaand schip moet voldaan worden aan de emissienormen voor een nieuwe motor. Tot 2010 is twintig miljoen euro beschikbaar voor de VERS-regeling, die eventueel wordt aangepast aan nieuwe omstandigheden. In het convenant staat tevens het streven om in 2010 al een brandstofreductie van vijf procent ten opzichte van 2006 te realiseren. Ten slotte wordt opgemerkt dat in de CCR-landen een verbod op verkoop en gebruik van PAK-houdende coatings wordt bevorderd, zoals dat in Nederland al geldt.

Promotie Ook wordt weer het belang van promotie van de sector benadrukt in het convenant: ‘Naast specifieke voorlichting over de mogelijkheden van de binnenvaart voor kansrijke deelmarkten is het van belang

dat de modaliteit binnenvaart door de branche wordt gepositioneerd als een onderdeel van een intermodale keten. In dat verband is het gewenst dat de samenwerking tussen het Bureau Voorlichting Binnenvaart met de voorlichtingsbureau’s voor Short Sea en Railvervoer versterkt wordt opdat het volledige pallet aan intermodale vervoersmogelijkheden naast het wegvervoer zichtbaar gemaakt kan worden.’ Opmerkelijk is dat in het convenant is opgenomen dat de concurrentiekracht van de Nederlandse binnenvaartvloot aan het verzwakken is. ‘Dit uit zich onder meer in uitvlaggen, buitenlandse arbeidscontracten, ontlopen van Nederlandse arbeidsvoorwaarden en een sterke vermindering van het aandeel Nederlandse werknemers. Dit proces ondermijnt op termijn de continuïteit van het Nederlandse binnenvaartcluster en de daaraan verbonden werkgelegenheid bij de toeleverende en dienstverlenende industrie.’

Verenbranche bezig met overleven Vervolg van pagina 1 De ondertekening vond plaats op het punt waar Gelderland, Zuid-Holland en NoordBrabant elkaar ‘raken’, maar dat was nog enigszins wrang omdat Brabant nog ontbreekt als deelnemer in het nationaal Verenfonds. Het fonds zelf is gevormd naar het succesvolle Verenfonds in Gelderland. Vandaar de aanwezigheid van de beschermvrouwe van dat fonds, Gelders gedeputeerde Marijke van Haaren. Die wees nog eens op het belang van de lobby. ‘Als iets niet op het bureau van een ambtenaar ligt, dan is het niet zijn zaak.’ In Gelderland zijn de veerdiensten er beter aan toe dan in de rest van Nederland.

Het Landelijk Verenplatform zet zich niet alleen in voor een gezamenlijke vertegenwoordiging van de veerdiensten in Nederland. Het wil ook gesprekspartner zijn voor de overheden. Ben Brouwer bij de presentatie van het platform: ‘De verenbranche is tot nu toe bezig geweest met overleven. We realiseren ons dat we onvoldoende naar buiten zijn getreden.’ Teveel waren de organisaties van de veren teveel ‘naar binnen gericht’. Maar daar komt nu een einde aan. Een ontwikkeling die in gang werd gezet door het rapport van de Erasmus Universiteit ‘Hoe ver is de overkant?’ waarin onder andere werd aangetoond dat

het gebrek aan financiën in de verenbranche uiteindelijk wel moet leiden tot onveilige

situaties.Tenslotte wil het Verenplatform beheerder zijn van het Nationaal Verenfonds.

De ondertekenaars van de overeenkomst voor de oprichting van het Landelijk Verenplatform. Ben Brouwer en Johan Hania, vrijdagmiddag op de veerboot Gorinchem VIII. (foto MGR)

Op naar Derde Maasvlakte? Wat de scheidende minister van Verkeer & Waterstaat Karla Peijs betreft is het vanaf nu: op naar de Derde Maasvlakte. Nu onder haar bewind eenmaal definitief is besloten tot aanleg van de Tweede Maasvlakte kan worden gestart met de lobby voor de opvolging. Dit

vertelde ze tijdens de presentatie bij de Freight Select Exhibition and Conference in de Cruise Terminal in Rotterdam. De Freight Select – een beurs voor verladers – werd druk bezocht door – zoals de naam van de expositie al zegt – een selecte groep van cliënten van

de exposanten. Karla Peijs wil het liefst het achterland van Rotterdam nog groter maken, vertelde ze. ‘Ik wil voor mijn verjaardag een corridor tot aan Moskou.’ Maar groei van de haven moet wel beheerst blijven. ‘Het mag niet ten koste gaan van de

veiligheid, het milieu en de kwaliteit van het leven.’ Ook de overheid is wat haar betreft nog lang niet perfect. ‘Waar je als onderneming wat aan hebt, is een one stop shop overheid en samenwerkende communicatieservices. De infrastructuur is al goed, en wordt nog beter. De douanehandelingen zouden moeten worden verplaatst naar de plaats van bestemming.’ En zo had de minister nog wel wat wensjes. (advertenties)

GESPECIALISEERDE

CURSUSSEN

RIJN- EN BINNENVAART

Minister Karla Peijs werd geïnterviewd door havenjournaliste Janny Kok. ‘Ik wil wel verder kijken, ook al naar de Derde Maasvlakte.’ (foto MGR)

Bondgirl Bewust zijn van de binnenvaart maakt in Den Haag een golfbeweging. Met sombere regelmaat golft het door de residentiestad: O o o, wat is er toch veel mogelijk met die goedkope bootjes op de dure vaarwegen (afgewisseld met een golf van waanzinnige bedragen die in het spoor worden gepompt). En Karla stapt aan het einde van haar rit goed getimed uit de golven als Ursula Andress in Dr. No. Uit de heup vuurt ze een hele trits prachtige voornemens af om de binnenvaart te bevorderen. Er is geld voor vernieuwing van schepen en scheepvaart en voor het doordrijven van haar zin om transponders aan boord te monteren. Ik heb die hoofdstukken voor innovatie een paar keer doorgelezen maar echt nieuwe ideeën zag ik niet, behalve dat er geld beschikbaar is. Echte innovatie kun je niet kopen, maar speelt zich af in de hoofden van mensen met originele gedachten. En die zijn onbetaalbaar. Net zo goed als dat je iemand nou eenmaal niet kan betalen om verliefd te worden. Het gebeurt of het gebeurt niet. Als met geld alles mogelijk was, waren er in Afghanistan en Irak geen problemen meer, want in die gebieden worden waanzinnige bedragen (en lood en tempex) gepompt en niet alleen ontbreken goede ideeen maar niemand heeft zelfs nog maar enig idee waar het ook alweer over ging. Zo ver komt het in onze branche niet. Dat de vaarwegbeheerders zo dolgraag schepen met AIS uitrusten en daar ook wel geld voor over hebben, is logisch en dat lukt natuurlijk gewoon wel. Het gaat ook ergens over. Het is veilig en bovendien worden miljoenen bespaard op de eigen organisatie, dus dat zal wel weer een leuke reorganisatie en dus bezuiniging op personeelskosten opleveren. Het geld dat daarmee wordt bespaard, gaat naar onderzoeksbureaus die reorganisaties voorbereiden. Maar is het automatische identificatiesysteem daarmee slecht? Nee, het is uiteraard veel beter dan via een internetprotocol. Je haalt via de transponder vast geen spam of virussen binnen. Een compliment voor de vertegenwoordiging van de sector is hier op zijn plaats. Die hadden natuurlijk allang door dat het veel veiliger en praktischer is om transponders te kopen, maar hebben hun privacytroef goed uitgespeeld en behoorlijk gecasht voor de sector. Ook wel een beetje geholpen door de scheidende bondgirl, altijd goed voor een geinige kwinkslag, shaken, not stirred. De kleinere vaarwegen hebben er nog nooit zo beroerd bij gelegen, maar toch nemen we enigszins droef afscheid van de minister. Je weet wat je hebt, maar je weet nooit wat je krijgt. James blijft meestal wel een paar films achter elkaar, op Verkeer & Waterstaat kiest de premier telkens een ander meisje.

Informatienummer: 010 - 44 86 000

w w w . s t c - r . n l

www.gonlag.nl

PAGINA 4

DE BINNENVAARTKRANT

FAMILIEBERICHTEN

21 NOVEMBER 2006

PERSONEEL GEVRAAGD

[ Familieberichten ]

www.huizinga-snijder.nl

Vrije tijd en loon overeen te komen.

Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost € 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: 010-4140060 (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) E-mail: [email protected] Fax: 010-4140212 Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is.

Ons bereikte het droevige bericht dat de oud-penningmeester van onze Vereniging Sav Ahoy op zondag 12 november 2006 is overleden Aad P.F. Schrauwen Wij wensen familie, vrienden en bekenden veel sterkte toe met het verlies. Bestuur en leden Scheepvaart Amusements Vereniging Ahoy Omringd met heel veel liefde, is onze lieve man, vader, opa en overgrootvader overleden.

Tel. 0032-3-644 59 81of 0032-476-5912 20

MaasMarine

& INDUSTRIAL EQUIPMENT B.V.

Maas Marine & Industrial Equipment B.V., een internationaal opererende handelsonderneming actief in de Scheepvaart en Industrie, zoekt:

Assistent Bedrijfsleider / Verkoper binnendienst Bedrijfsactiviteiten: Maas Marine & Industrial Equipment is partner van een wereldwijd marktleider op het gebied van tankwasmachines en heeft tevens agentschappen voor een aantal vooraanstaande producenten van: Tankradar, Afsluiters, Ventielen, Slangen en Koppelingen. Naast verkoopactiviteiten hebben wij ook een werkplaats waar verspanende activiteiten, las- en assemblagewerkzaamheden alsmede reparatie- en onderhoudsactiviteiten plaatsvinden.

Medischip AG vraagt voor hun Passagiersschip collega’s voor het nieuwe seizoen

Eisen: Werkervaring als verkoper binnendienst, affiniteit met scheepvaart is een pré. Beheersing Engelse taal in woord en geschrift. Beheersing Microsoft Office. Flexibiliteit en No-nonsense mentaliteit.

Voor deze functie is/ zijn gewenst:

Wij bieden: Prettige werkomgeving en sfeer in dynamische onderneming. Doorgroeimogelijkheden naar assistent bedrijfsleider. Goede secundaire arbeidsvoorwaarden. Reageren: Indien u kunt voldoen aan de functie-eisen en deel uit wil maken van een dynamische organisatie kunt u reageren per post of e-mail:

In de leeftijd van 89 jaar. STEEN'93

† Breda, 13-11-2006

Gevraagd Volmatroos en twee leerlingmatrozen (NL) op m.t.s. Majestic 14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel. 06-53976356 / 0049-1716065931

Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk In bezit van dienstboekje

Voor meer informatie kunt u zich wenden Medischip AG Tel: 06-13001214

GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP “LEYLA”

STUURMAN/ KAPITEIN 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K.

Heren schippers,

Riet van der Horst-Castelijns

Corr.adres: mevr. van der Horst-Castelijns ‘De Werve’ Cartier van Disselstraat 64 4835 KP Breda

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau

VOOR INLICHTING: T. MULLER 06-22510439

echtgenoot van

Je liefhebbende echtgenote Riet van der Horst-Castelijns, Breda Je zus: Corrie van der Horst, Capelle a/d IJssel de kinderen: Helma en Arie (†), Baarle-Nassau Harry (†) en Margriet, Ooltgensplaat Riet en Bert, Swalmen Jan (†) Helene en Ton, Strijen Richard en Corry, Soest Margo en Henk, Schiedam En natuurlijk alle klein- en achterkleinkinderen.

Stuurman/machinist/ matroos motordrijver en matroos

I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL

Maas Marine & Industrial Equipment B.V T.a.v. de heer P.A.W. Maas Amperestraat 1a 2952 AA Alblasserdam [email protected]

Harry (H.J.A.) van der Horst

* Rotterdam, 28-07-1917

Gevraagd: STUURMAN met patent op M.C.S. ACROPOLIS

Noord-Brabant zou wegens uitbreiding van haar ladingpakket U graag willen verwelkomen als huur- of regieschip.

Belt U eens vrijblijvend naar 0180 484041 of 484046. Rheinpatentkurse/ Jeden Monat Kosten: € 750,00 Radarpatentkurs Kosten: € 670,00 Funkkurs/Jeden Monat Kosten: € 300,00 ADNR - Basiskurs/ jeden Monat ADNR - Wiederholung/ jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf ATLAS SCHIFFAHRT 0049-203-873054

ADBEMAR

www.binnenvaartkrant.nl

Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg 11 7004 AA Doetinchem

Weidz Transport BV Agnes Bartoutslaan 35 3342 GE H.I.Ambacht Tel.010-4955116 C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : • Vrachtschepen voor onze droge lading • Beunschepen voor zand en baggerwerken • Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking.

>> GEZOCHT << Enthousiaste, ervaren bemanning voor een RVS-tanker. Het gaat om de functies van kapitein en stuurman (evt. met patent) Chemie ervaring is een pré. Trefwoorden: Verantwoordelijkheidsgevoel, ambitie, teamgeest en met je collega’s plezier in het werk hebben.

UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij:

MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje

Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands

I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs

Telefoon : 078-619 4342 Fax : 078-619 4866 E-mail: [email protected]

Wij bieden: Vrijetijdsregeling 14/14, een uitstekend loon en secundaire arbeidsvoorwaarden en een prettige werksfeer. Vaargebied Nederland, België en Duitsland. Spreekt jou dit allemaal aan en wil je meer info: bel met Robert 0031-6 149 96 884 óf Bas 0031-6 519 42 695

PAGINA 5

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Direct effect van dalende olieprijs De olieprijs daalt als gevolg van de relatief hoge temperaturen in Noord-Amerika waardoor het verbruik minder is en de voorraden hoog blijven. Direct gevolg voor de scheepvaart is een lagere bunkerprijs en de tankvaart zit weer ‘zonder’ lading.

Die verlaging van de bunkerprijs liet begin deze week nog op zich wachten. De handel in minerale olieproducten stagneerde echter wel vrijwel onmiddellijk, zodat er aanzienlijk minder druk is op de tankvaartmarkt. Na een paar uitstekende weken, daalde de

Zie ginds komt de Sint

vrachtprijs dan ook alweer snel eind vorige, begin deze week. Met euro’s op de korte trajecten als Rotterdam-Duisburg en met zelfs vijf frank per ton op de vaart naar Basel. Daar moet wel bij verteld worden dat die vrachtprijs naar Basel al boven de veertig frank per ton lag. In de tankvaart wordt echter geen KWZ betaald en met een relatief lage waterstand op de Rijn als die van de laatste weken, is die vrachtprijs niet extreem. Bovendien is het vervoer in het ARA-gebied aanzienlijk gedaald in frequentie. Dat hangt ook weer samen met de Noord-Amerikaanse markt, waarvoor vooral vanuit Amsterdam bevoorrading plaatsvindt.

Droge lading

Op een heuse stoomboot, omgedoopt voor de gelegenheid in de ‘Spanje’ arriveerde afgelopen zaterdag de Sint onder enorme belangstelling met een grote hoeveelheid Pieten voor de wal in Capelle aan den IJssel, waar hij werd ‘opgevangen’ door burgemeester Joke van Doorne. (foto MGR)

Grote schade bij aanvaring op Donau Afgelopen vrijdag zijn om 17.40 uur op de Donau bij Aschach het Nederlandse binnenschip Progres en het Duits binnenschip Walhall schip met elkaar in aanvaring gekomen. Beide schepen waren geladen. De schade is omvangrijk. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. ‘Beide schepen voeren op dat moment mooi ieder aan zijn eigen kant; wij afvarig, het Duitse schip opvarig. Het werd al donker, maar verder was het niet mistig. Het zicht was goed,’ vertelt de Nederlandse schipper. ‘We waren nog zo’n 150 meter van elkaar verwijderd, toen zag ik op de radar plotseling het Duitse schip uit koers lopen en recht op ons af varen. Uitwijken naar de verkeerde kant was niet mogelijk; daar voer nog een schip. Wij konden eigenlijk geen kant op, het Duitse schip voer

zonder vaart te minderen in een steeds scherpere bocht op ons af en pakte ons bijna dwars op ons achterschip.’ De gevolgen waren aanzienlijk. De Progres raakte zwaar beschadigd. De schipper: ’Ik schat de schade zeker op 250.000 euro. De stuurhut kun je alleen op de knieën in en het grootste deel van de woning is weg, ook de ingang naar de machinekamer. Twee luiken lagen in de slaapkamer. Een enorme ravage.´ De gewaarschuwde brandweer en politie rukten met honderd man uit. Het Duitse schip dreigde te zinken en werd naar de kant gesleept. De Progres kon op eigen kracht een haven bereiken. Bij de alcoholcontrole bleek één van de Hongaarse kapiteins van het Duitse schip zwaar gedronken te hebben. De politie stelde volgens de schipper van de Progres twee promille vast.

Dubbelman eigenaar van Camaro-schepen Het bericht in de vorige Binnenvaartkrant over de overname van Interfeeder Container Lines uit Dordrecht door Contargo Trimodal uit Ludwigshafen was niet helemaal correct. Vermeld werd dat de vier Camaro-schepen in eigendom zouden zijn van Interfeeder. Dat is niet zo. Het gaat om vijf schepen. De Camaro en de Camaro’s 1 tot en met 4, waar-

van de ‘4’ nog in aanbouw is. Bovendien zijn er de duwbakken Camaro 11 en 12. Alle zijn eigendom van Ad Dubbelman, die ze verhuurt aan Interfeeder. Dubbelman was tot 1997 tevens eigenaar van Ducotra (Dubbelman Container Transport) en verkocht dat bedrijf met de bevrachtingactiviteiten in dat jaar aan Interfeeder Container Lines.

‘Als dit mag blijven tot de kerstdagen zullen de vrouwen leuke cadeautjes krijgen!’, typeerde een schipper de markt begin vorige week. Hij voer kolen van Antwerpen naar de Saar voor 9,25 euro per ton. Retourwerk zal wat moeilijker worden, want collega’s melden wel aanbod, maar lage prijzen en moeilijke onderhandelingen. ‘Droevig hier! Doen of laten’, zegt een schipper die voor 3,25 terugkomt van de Saar. Een ander spreekt van ‘maffiabende’, omdat gedreigd wordt met later lossen als schippers niet ingaan op de lage retouraanbieding. Een schipper op de MiddenRijn was snel aan de reis (‘weinig schepen misschien’), een ander lag een dag leeg en noemt de situatie ‘waardeloos’. Kaub zakte ver weg, met laagwatertoeslagen tot 50 procent, maar eind vorige week werd het met wassend water al moeilijker goede vrachten te maken. Grindhandelaren van de Boven-Rijn doen hun best de vrachten laag te houden in afwachting van water. Het graanwerk lijkt verdwenen. Op het Mittellandkanaal is werk genoeg, dat geldt ook voor de omgeving Magdeburg waar bevrachters bijna vechten om de weinige schepen. Van Rotterdam naar de Duitse kanalen is er een tekort aan kleine schepen. Het schepentekort doet zich ook op andere trajecten voor, maar extra

JA ! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar:

De Binnenvaartkrant Antwoordnr. 70133 3070 VB Rotterdam *

Buitenland op aanvraag Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden

*

betaling zit er niet in. Een schipper in Wallonië noemt de markt goed, hij werd door meerdere bevrachters gebeld. Binnenland wordt er volgens de schippers slecht betaald.

Index De VAART!Vrachtindex in oktober kwam met 113,1, voor droge lading en tankvaart samen, gemiddeld 6,8 punten lager uit dan in oktober 2005. Toen stond het water op de Rijn extreem laag. In 2004 stond de oktoberindex op 98,7 en in 2003 op 105,2. Ten opzichte van september dit jaar sloot de index 4,2 punten hoger. De maandindex voor droge lading (514 geregistreerde reizen) nam met 2,1 punten toe naar 107,2. In de opvaart zakte de index 1,7 punt naar 102,6 en in de afvaart was er een vooruitgang met 1,1 punt naar 83,6. Voor kolen (60 reizen) viel de index met 1,3 punt terug naar 86,0. De containerindex verloor 11,6 punten en sloot op 48,6. De containerindex is standaard relatief laag omdat blokvrachten worden berekend over het totale scheepstonnage in plaats

van het geladen tonnage. De tankvaartindex (20 reizen, vooral mineralen) sloot oktober 28,5 punten hoger af dan september, op 266,2. Voor zover meetbaar (bij 447 reizen) haalden schippers tussen vorige en volgende leegkomst een gemiddelde bruto-opbrengst van 92,8 eurocent per ton per dag, 4 eurocent boven het septembergemiddelde. De beladingsgraad was met 84,9procent slechts 0,1procent-punt lager dan de vorige maand. Het aantal lege dagen per reis was gemiddeld 0,84 (onveranderd ten opzichte van september), het aantal kilometers leegvaart voorafgaand aan de volgende reis lag gemiddeld op 88 (+1,6). De top tien van laad-/loshavens werd in oktober als altijd aangevoerd door Rotterdam (144 reizen, 15 procent), op grote afstand gevolgd door Amsterdam (91, 9,5 procent), Antwerpen (49, 5,1 procent), Neuss (23, 2,4procent), Frouard (19, 2 procent), Ottmarsheim (17, 1,8procent), Duisburg (16, 1,7 procent), Gent (15, 1,6 procent), Andernach (14, 1,5 procent), Mannheim (14, 1,5 procent).

Al eerder (in augustus) viel op dat de vrachtindex voor Moezel en Saar bij stijgende vrachten in de opvaart (dikke, bovenste lijn) voor de afvarige reizen meteen omlaag gaat.

Vrachtindicator

Al meer dan 500 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim 20.000 reisgegevens. Aanmelden kan via de website www.vaart.nl.

.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! .. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)Bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer:

Land: Email:

Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van € 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken.

Datum:

Hantekening:

* Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur voor het bedrag van € 62,00 (incl. 6% btw). Per 1 januari 2007 verlagen wij het tarief van het abonnement voor België tot € 21,50 (incl. 6% btw) per jaar.

PAGINA 6

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

OOK JACHTBETIMMERING

SCHEEPSBETIMMERING

06-22701546 / 06-51439572

Locatie Lelystad!

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Wij leveren gas-/smeerolie van Kampen tot Lelystad tevens bilgen en KGA inname Ketelmeer en IJsselmeer binnen handbereik! • 24 uur bunkeren • Lelystad centraal gelegen

• Tijdsbesparend • Concurrerend

Tondia B.V. vraagt voor hun Passagiersschip collega’s voor het nieuwe seizoen

Stuurman/machinist/ matroos motordrijver en matroos

www.bunkerstation.nl

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau

Voor deze functie is/ zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk In bezit van dienstboekje

Voor meer informatie kunt u zich wenden Tondia B.V. Tel: 06-13001214 GEVRAAGD matroos op nieuwbouwschip dat half november in de vaart komt. Mooie luxe woning aanwezig. Reacties, tel: 06-53921150 GEVRAAGD stel op modern koppelverband, patent tot Mannheim, met vrije tijd regeling, salaris n.o.t.k., vrije kost en inwoning. Tel: 06-53153374 GEVRAAGD matroos op mvs Con Amore, vaargebied nederland en Belgie, weekend vrij. Voor meer info Tel: 06-22376457 of 0032-478960797

PER DIRECT GEVRAAGD:

STUURMAN op kvb

patent niet nodig systeemvaart bespreekbaar Tel. 0653-176242 of 0651-59 76 02 of 0049-171-48 86123

Schiffsvermittlung „Seestern” Schillerstrasse 35 Tel. 0049-2642-5779 D-53489 Sinzig/Rhein Fax: 0049-2642-7840 Tel. 0049-1632764890 [email protected] www.schiffsvermittlung-seestern.de

Tankmotorschiff: 86 x 11.40 x 2.65 m, Doppelhülle, 1.500 to, 1.250 PS, komplett Fähre: 47 x 11.10 x 1.00 m, 2 x Deutz je 165PS, komplett Barkasse: 21 x 5.00 x 1.40 m, MAN 320 PS, 100 Pers., Rheinattest

- OOST bv

Bemiddeling aan- en verkoop van schepen

Biesboschhaven Zuid 10-11 • 4251 NM WERKENDAM Telnr. : 0183-50 52 30 • Faxnr. : 0183-50 56 60 J. Versluis tel 0653-685410 J.A. Oost tel 0653-153374 • [email protected] www.veka-group.nl

MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj. 1972 1743 ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms 2350 ton bj 1993 afm. 105 x 10.50 x 3.18 m 1500 pk Caterpillar Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms My Dream bj. 1957 afm. 77 x 8.20 x 2.52 m 816 pk MTU bj 2001 € 95.000,Ms Samudera bj 1956 405 ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms bj. 1990, 3000 ton, 1600 pk Deutz, afm. 110,00 x 11,45 x 3,50 Ms Royaal bj. 1969 3080 ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Euronavi bj. 1956 1850 ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut

Ms Royaal

Ms Euronavi

BEUNSCHEPEN Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM TANKERS Dubbelwandige tanker bj 2005 afm 110 x 11,45 x 3,65 m 2000 pk Cat Dubbelwandige tanker bj 2003 afm 110 x 11,45 x 3,65 m 2200 pk Mak Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj. 1974 2000 ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

E-mail: info@debotshipbrokers.

A b.v KAMAR

GEVRAAGD NETTE KAPITEIN Op kvk in bezit van Rijnpatent en Radar 14/14 of in overleg 06-53153374 Email: [email protected]

MS ANGELO 651 ton bj. 1960 54.92 x 6.60 x 2.62 m. 1 ruim - 950 m3 Fr. Alum. Kap 548 PK Cat type 3412 E van aug. 2001 2 x 17.5 kVA - Radar piloot - GPS Boegschroef met 120 PK Woning achter 2 sl.kmrs Voorop woning. Nwe stuurhut van 2006 Autokr. 10m. - SI 2012 IN PRIJS GEDAALD Volledig info op aanvraag. Of zie www.debotshipbrokers.nl W.L.A. de Bot & Dtr. Tel. 010-4667106 / fax 010-4669664

MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST www.binnenvaartkrant.nl

Tel.: 010 - 414 00 60

Te koop Goed onderhouden spits (Oostkant) bj 1962, 386 ton, Azobe buikdenning, motor: 420 pk Iveco V8, Twin-Disc keerkoppeling, DAF boegschroef 360 graden draaibaar. Nieuwe Lister generator 12 kVA met door gehele schip nieuwe bedrading In 2006 gerenoveerde woning en verlengde stuurhut. Radar, 2 marifoons, GPS, elektrisch stuurwerk, autokraan, klasse tot 2010, vlakrapport aanwezig. Interesse? Bel 0031-654925283.

* STERAANBIEDING* TE KOOP / TE HUUR Verschillende duwbakken/ pontons; Afm. 32.50 x 8.20 x 2.00 mtr; Bouwjaar 1970-1985 te Duitsland; Met laadruim, zonder luiken‚ Ook te leveren als ponton; DIRECT LEVERBAAR. KAMAR TRADING B.V. Uw duwbakkenspecialist Tel.: 010-2847848 / Fax: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

www.duwbakken.nl

WaypointsGPS de gebruiksvriendelijke en betaalbare navigatiesoftware € 299

WaypointsGPS wordt al vele jaren tot volle tevredenheid gebruikt door zowel pleziervaart als beroepsvaart m.n de binnenvaart. Speciaal voor de binnenvaart hebben wij een bundel samengesteld waarmee u door heel Nederland kunt varen. U krijgt de beschikking over de gehele1800 serie van de Hydrografische Dienst (inclusief alle detailkaartjes van de havens) , kaarten van de grote rivieren (Geldersche IJssel, Rijn, Waal, Lek en de Maas), Friesland, Noord-en Zuid Holland en de doorgaande vaarwegen van Delfzijl via Lemmer en van Haarlem/Amsterdam via Gouda naar het Hollands Diep. Samen met het programma bieden wij deze bundel aan voor de speciale prijs van € 299. Desgewenst leveren wij een GPS ontvanger (Sirf3) bij voor € 79. Ook ondersteunen wij , als extra module, AIS. Het programma is zeer eenvoudig te installeren en zeer gebruiksvriendelijk. U kunt er meteen mee aan de slag. Al varende ziet u uw positie, de snelheid en de koers. Voor s'nachts schakelt u de nachtstand in. Verdere bijzonderheden: * Ondersteuning voor vele merken GPS ontvangers * Snel en flexibel uw vaarroute plannen * Zelf waypoints op de kaart plaatsen * VHF kanalen van bruggen en sluizen * Uitgebreide trackfunctie: positie, snelheid, koers en automatisch overgaan naar volgende kaart * Real time stroomgegevens * Altijd actueel via de gratis update service * Gebruik van eigen (ingescande) kaarten mogelijk * Logboekfunctie

Wilt u meer informatie of bestellen. Kijk dan op onze website www.datacharter.com [email protected] Tel: 023-5323441

PAGINA 7

DE BINNENVAARTKRANT

Uitnodiging tot discussie Het BVB-congres ‘Verder kijken dan je schip lang is’ is niet het zoveelste congres waar een paar mensen komen vertellen hoe het zou moeten. Het is een bijeenkomst waarop van de deelnemende binnenvaartondernemers wordt verwacht dat ze mee discussiëren. De futurologen Gebroeders Das hebben een paar prachtige tekeningen gemaakt van hoe de binnenvaart eruit zou kunnen zien in 2035. Pure science fiction en een uitdaging voor de huidige binnenvaartondernemers om dat te realiseren of juist om er iets anders tegenover te stellen. De invulling daarvan zou zomaar tijdens het congres in de Doelen plaats kunnen vinden. De 21e december wordt een mijlpaal voor de binnenvaart en de binnenvaartondernemers worden uitgenodigd daar met een ‘open mind’ aan deel te nemen.

Tijdens het middagprogramma wordt een vooruitblik geworpen op de wereld van transport en logistiek, met name de binnenvaart, in het jaar 2035. Naast de presentaties van de futurologen zal een spreker van Shell een analyse geven van wereldscenario’s, toe te spitsen naar het goederenvervoer over water. Interactie tussen panel (waarin o.a. leden van de Denktank Toekomst Binnenvaart) en deelnemers uit de zaal zorgt voor een levendige discussie aan de hand van stellingen onder dagvoorzitterschap van Roland Kortenhorst, voorzitter van het BVB en lid van de Tweede Kamer.

21 NOVEMBER 2006

Waar varen we langs?

Agenda Er is weer een agenda vervaardigd, speciaal voor binnenvaartondernemers. Die is verkrijgbaar op kantoor van het BVB, voor sponsors zelfs gratis. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een bin-

nenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg ...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus 24202 3007 DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 29 november 2006 in ons bezit zijn.

Urker redders houden Belgisch schip drijvend Science fiction impressies van de binnenvaart. (tekeningen Gebr. Das)

Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0)10 - 4129151 Fax: +31 (0)10 - 4330918 Email: [email protected]

Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

Voortouw Nieuws van het BVB

Maandagmiddag 13 november hebben redders van KNRM-Station Urk ter hoogte van de Rotterdammerhoek een watermakend binnenvaartschip geassisteerd. Bij een windkracht 5 tot 6 uit het zuidwesten werd het Belgische schip Mauna Kea met behulp van pompen drijvend gehouden. Met twee reddingsboten, de Koningin Beatrix en de Nagel, zetten de vrijwilligers na het alarmsein ogenblikkelijk koers naar de opgegeven positie. Daar werden pompen overgezet op de Mauna Kea, die van Charleroi op weg was naar Groningen. Intussen waren ook de binnenvaartschepen

Na overleg met de Belgische schipper werd besloten vanwege de weersomstandigheden de Mauna Kea met de kop in de wind richting Enkhuizen te varen. Daar werd het met suikersteentjes geladen schip (1033 ton) met de tweekoppige bemanning en een scheepshond rond 15.00 uur afgemeerd.

De winnaar is: Naam: Monique van Walsum Plaatsnaam: Krimpen a/d IJssel Scheepsnaam: m/s Vita Zie ook onze internetsite www.binnenvaartkrant.nl voor Land Inzicht prijsvraag.

Oude oplossing In de vorige krant stond abusievelijk de oplossing van Land Inzicht van twee edities ervoor. De correcte oplossing van de foto die in krant 22 (van 24 oktober) stond, is: Vaartbrug in Deinze op de Leie. De gegevens van de winnaar klopten wél: Naam: J.M. van Schaik Plaatsnaam: Gent Scheepsnaam: Flor en Ferdinand (advertenties)

NU

OOK DISTRIBUTOR

‘’ ‘’ WARTSILA-D EUTZ MARINE

www.hoogendijksliedrecht.nl ✆ +31(0)184 49 30 30

Havengeld Rotterdam twee procent omhoog Het binnenhavengeld in Rotterdam stijgt in 2007 met twee procent. Ook bij het zeehavengeld gaan de meeste tarieven twee procent omhoog. Dat geldt eveneens voor het kadegeld.

VERKIEZINGEN 2006

Desperado en Cees langszij gekomen om lij te geven en de Urker redders kregen assistentie van de Breezand van Rijkswaterstaat, de P-76 van de Waterpolitie en de reddingsboot Wouter Vaartjes uit Lemmer.

De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: SCHIPDONKBRUG OP DE LEIE KRUISING LEIE -KANAAL GENT OOSTENDE

Havenbedrijf Rotterdam meldt bij de vaststelling van de nieuwe tarieven rekening te hebben gehouden met de concurrentieverhoudingen met de andere havens in Noordwest-Europa. De afgelopen tien jaar stegen de zeehavengeldtarieven met 11,5 procent. Daarmee zit Rotterdam in de

middenmoot. In Hamburg stegen de tarieven in diezelfde periode met 8,5 procent in Antwerpen met 14,5 procent. Tot en met 2012 investeert het Havenbedrijf Rotterdam gemiddeld 200 tot 250 miljoen euro per jaar. Tweederde daarvan wordt per individuele klant toegekend en gedekt uit het rendement per project. Eenderde betreft investeringen in de openbare infrastructuur en wordt betaald uit het havengeld. Particuliere ondernemingen zijn van plan minimaal 5 miljard euro in het havengebied te investeren.

Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg 29 2921 LN Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551460 www.hilto.nl

PAGINA 8

DE BINNENVAARTKRANT

Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0)167-521228 fax +31(0)167-522205 www.westbrabantsehandelsmaatschappij.nl

TE KOOP:

MVS: 1680 ton. Bouwjaar 1970. Gebouwd bij Boost in Trier. Afm. 86 x 10,50 x 2,80 m., 2 ruimen, trimvullingen, stalen vloer 2005, nieuw vlak 10 mm 2005. Alu Friesche kap met wagen (Blommaert), kopschroef Verhaar 450 pk (2005). Hoofdmotor 1050 pk MWM in 2005 volledig gereviseerd vanaf krukas, autokraan 15 m. MVS: Containerschip, 3600 ton. Bouwjaar 2000 Afm. 135 x 12,25 x 3,40 m Hoofdmotoren 2 x 2000 pk MTU Duwboot: Bouwjaar 1997. Afm. 19 x 11 x 2,10 m. Hoofdmotoren 2 x 1150 pk Caterpillar

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt 15-4332 AB MIDDELBURG-NL Telefoon: 0118-613786 Fax 0118-623109 Autotel: 0653-488 479 n.o.z.

V

Venneman & Co BVBA

Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten [email protected]

Mob.: 0032 475 274 579 Tel.: 0032 3 290 54 10 Tel.: 0032 3 213 83 51 Fax.: 0032 3 226 28 11

Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: 3.012 ton. bj. 1985, 108,50 x 11,40 x 3,50 m. 1.200 PK MAK rev. bj. 2002, geen luiken. 2.675 ton 2.500 m3. bj. 1974, 105 x 11,03 m. 1.300 PK M.W.M. bj eind 2004, geen luiken. 2.584 ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m. 1.080 PK M.W.M., geen luiken. 2.497 ton 3.140 m3. bj. 1989, 110 x 10,55 x 31,90 m. 1.640 PK GM bj. 1995 rev. bj. 2000., alu schuifluiken stapelb. 2.412 ton 2.500 m3. bj. 1985, 95 x 10,50 m. 1.080 PK MWM. rev. bj. 2000, alu. stalen luiken afstand bedienbaar. 1.870 ton 2.650 m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m. 1.050 PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. Euronavi 1.834 ton 2.800 m3. bj. 1956 / 1982 , 100 x 9,50 x 2,82 m. 1.217 PK Cat. bj. 1989, cont. stuurh., event. vast werk. 1.768 ton 2.200 m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m. 1.200 PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj. 2004. 1.556 ton 1780 m3. bj. 1973, 86x9,50x2,81 m. 2 x 865 PK MWM bj. 1973, met duwcertificaat, wordt vervangen door 2 x 730 PK Cat. nieuw. 1.360 ton 1.900 m3. bj. 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 PK Deutz bj. 1968, alu Friese kapluiken + kar. 1.303 ton 1.980 m3. bj. 1964, 80 x 8,20 x 2,81 m. 816 PK, alu. schuifluiken. 1.269 ton 1.750 m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj. 2004. 1.260 ton. bj. 1959, 80,30 x 9,50 x 2,63 m. 890 PK Detroit - Diesel bj. 1999, hydro. luikenwagen. 1.084 ton 1.300 m3. bj. 1958, 80 x 8,20 x 2,52 m. 500 PK Deutz 545, alu. luiken. 1.078 ton. bj. 1956, 80 x 8,20 x 2,50 m. 750 PK Deutz 545 bj. 1965 rev. bj. 2000, alu. schuifluiken. 1.060 ton 1.500 m3. bj. 1962, 75 x 7,26 x 2,85 m. 811 PK Cummins bj. 1990, Friese kap + luikenwagen. 682 ton 980 m3. bj 1959, 61 x 70,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz bj.‚ 81 rev. 2002, wegwaailuiken alu. 510 ton 850 m3 (met deklast 925 m3) 55 x 6,60 x 2,51 m. 390 PK bj. 1964, alu. schuifluiken. Motortankschepen: 4.620 ton. bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m. 1.600 PK Deutz - Diesel bj. 1985. 1330 ton bj. 1973, 81,40x 9,42 x 2,92 m. (1000 PK Stork-Werkspoor bj. ‚74). Duwboten: 2 x 300 PK bj. 1979, 12,50 x 8,50 x 1,55 m. (Volvo Penta). 2 x 480 PK bj. 1980, 12,50 x 8,50 x 1,55 m. (Deawoo). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Speciale neubau container und Tankschiffe 86 x 9,60 x 3,00 m. Brückendurchfahrthôhe 4,20 ohne ballast. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering).

KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT

21 NOVEMBER 2006

TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen

DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR.

KMD WS op basis DAF WS .................................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 250.2 250 pk/187 kw .......... € 12.500,= KMD WS 315.2 315 pk/242 kw .......... € 12.500,= KMD WS 350.2 350 pk/268 kw .......... € 12.500,= KMD WS 400.2 400 pk/295 kw .......... € 13.500,= KMD XF of basis DAF XF ....................................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk/335 kw ........... € 17.000,= KMD XF 510.2 510 pk/375 kw ........... € 18.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk/335 kw ..........€ 17.000,= KMD S14 op basis Scania V8 ............................... Certificaatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk/405 kw ......... € 18.500,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12 .... certificaatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk/437 kw ..........€ 25.000,= KMD V12 704.2 704 pk/525 kw ..........€ 30.000,=

TE KOOP AANGEBODEN Unit Veth-Jet type 3.K.800, 220 PK, omw. 2100, gereviseerd in 2003. Voor meer informatie Tel: 06-53925586 dé maritieme vacaturesite

www.tos.nl Stuurlieden met patent

Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures

(Vol)Matrozen:

in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen

• in bezit van dienstboek • (inter)nationale binnenvaart

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. 010 - 436 62 93 TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. 0118 - 44 09 11

PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR. Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II

AFDELING MOTOREN TECHNIEK

Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo’s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/46 14 35 - Fax.: +31(0)522/46 20 60 Priv.: +31(0) 522/26 14 74 internet : http://www.ktbkoning.nl

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) 186 652599 3281 NE Numansdorp Fax. +31 (0) 186 655070 www.maritimebooster.nl

TE KOOP mbs Ingrid 750 ton, 435/ 542 m3, 425 PK Cummins, nieuw SI, schip in goede staat. Tel: 06-53437844

Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel. 010-404 87 17, Autotel.: 06-54 967880

Gezocht: dubbelwandig tankschip ca. 3000 ton geen voorbehoud financiering

zie onze site www.ryc.nl

Ms Erna 630 t/1964 Stl. Vloer 2001 - al.luiken 380 PK Cummins 1997 Radar/piloot - woning Ged.vernieuwd Ms Roza-Maria 716 t bj. 1965 59.88 x 7.16 x 2.59 m 1 ruim ˆ zandzeven 425 PK Cummins 1997 koprevisie in 2005 te leveren met vast werk. Ms Vlijt 1600 t/1972 1 ruim - stl vloer 1998 zandgoten - 1200 PK Cummins van 2002 Naut. Compl. - S.I. 2009 Ms Lehar 1714 t bj. 1976 2600 m3 / 99 TEU stl.vloer - naut.compl 1200 PK CAT 1990 SI + ADNR Ms Delta 2181 t/1980 1 ruim - 2600 m3 - 72 TEU, 1380 PK CAT van 1997, straalbuis - S.I./ A.D.N.R. 2011 MS Alcyon 2350 t 2003 1 ruim - 1300 PK Cummins volledig uitgerust Ms Marjo R 2600 t / 1976 Inruil bespreekbaar dubbelwandig - 1 ruim stl.vloer - 2850 m3 1380 PK CAT 3512 van 1994. koprevisie 2006 - stuurhut /2004 straalbuis - naut. Compl. Ms 3800 t /1999 - 1 ruim 1800 PK - SI / ADNR Duwbak 2800 t bj. 1973 Nwe luiken - ca. 3400 m3 boegschroef 450 PK S.I./A.D.N.R. Sleepschip 595 t bj. 1924 1000 m3 - al.schuifluiken Sleep/duwboot bj. 1982 2 x 350 PK Cummins 1999. Volledige info van deze vaartuigen Op aanvraag of zie: www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: Ms bj. Na 1990 br. 11.40 m. Ms ca 1400 t van de jaren 30 W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ®

Tel. 010-4667106 / fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

Alphacam

Gesloten camerasysteem voor maritieme toepassing Compacte kleuren camera 3mm RVS gesloten behuizing met stikstofvulling Afwerking behuizing: gepolijst/gestraald Water- en stofbestendig IP68 Waterbestendige quick-release stekker met vergulde kontakten (IP68) Vaste of horizontaal regelbare montagevoet Standaard verwarming

Proud to be aboard! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie

Internet: www.alphatronmarine.com E-mail: [email protected] Telephone: +31 (0) 10 453 40 79

PAGINA 9

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Multicat als Ikeapakket naar Soedan Bij werf Van Vliet in Hendrik Ido Ambacht werd vorige week het werkschip Nautic in drie stukken gesneden en op diepladers geladen, met als eindbestemming een plek ergens diep in het binnenland van Soedan. De Nautic is bepaald geen doorsnee schip. Het is een multicat-achtig schip voor het onderhoud op de kanalen. Het schip werd in combinatie met de sleepboot Bever geleverd door Marine Trading Brokerage (MTB) uit Vlaardingen. Directeur Cees Schipper verzorgde de aankoop en logistiek voor de opdrachtgever, het Franse logistiekconcern

Peschaud. ‘Het schip komt van de firma Van Beest in Nieuwegein. Het is bestemd voor Port Soedan. Het moet ook nog 3.000 kilometer het binnenland in.’ Omdat het ook daar per auto moet worden vervoerd, moest het schip wel op heel speciale wijze worden ‘verpakt’. ‘De hoogte doet er niet zo toe op de wegen daar, maar de breedte wel, die was maximaal toegestaan 3,40 meter. Dus moest het schip in stukken worden gesneden.’ De boot werd in drie stukken gesneden en inwendig versterkt, hoewel dat laatste nauwelijks nodig was, want de boot is van zichzelf al heel sterk. Alsof het met een laser-

straal was gebeurd, liep de naad netjes om de spanten heen. De Nautic werd geleverd inclusief spudpaal, maar ook voorzien van een duwsteven, die er overigens los bij wordt geleverd. Maar wat heet los. In twee delen lag de duwsteven vastgelast aan dek voor het transport.

doorgesneden). Alles werd gerealiseerd bij de werf Van Vliet in Hendrik Ido Ambacht. ‘Ik heb Van Vliet al vaker gebruikt. Ze werken hier flexibel.’ Ook de brug werd van de multicat af gehaald. Dat had echter te maken met

het vervoer in Nederland, waar wel degelijk hoogtebeperkingen een rol spelen. Met auto’s gingen de vier delen naar Antwerpen, waar ze op een vrachtschip werden geplaatst met als eindbestemming Soedan.

Ook de reserve onderdelen werden meegeleverd plus een lasmachine om alles weer in elkaar te zetten. Zo werd het een Ikeapakket inclusief de sleuteltjes om alle schroefjes aan te draaien. De 250 PK luchtgekoelde Deutz motor ging ook mee op transport (maar werd niet

Cees Schipper op de Nautic. (foto MGR)

Onmisbaar

In stukken gesneden werd de multicat Nautic op diepladers gehesen bij Van Vliet. (foto’s Cees Schipper)

Presentatie luisterboek Roerdroomdonderland ‘Opeens was er dat geluid weer. Jaren en jaren was het niet meer in me opgekomen. En ik lag er als kind aan boord nog wel zo vaak op weg te dromen, in mijn breed uitgemeten, tweepersoons opklapbed. Dat geluid. Ik had er zolang niet meer aan gedacht. Totdat mijn broertje het mij vandaag in herinnering bracht. Her-inneren. Een gedachte, een vroegergevoel; gelijk een gebed maakt het zich indachtig. Opeens was dat geluid er weer, uit het diepe opgedoken: het slaan van de roeren. De roeren van onze Frankie-A, het geluid waar ik zo vaak vredig op ingedommeld was. Pa – onze piloot – stond in de stuurhut, ik kon veilig gaan slapen om naar hem te luisteren; naar die geluiden uit het grote drumstel van de rivier. De grote, trillende, grommende en boos stompende roeren die het water dun voeren. Toch hield ik er van als klein kind, van die gorgelende geluiden uit dat Roerdroomdonderland. Zelfs al klonk het soms alsof een grote boze waterklopgeest het roerwerk met zijn grote klauwen had omvat,

om er bakboord aan te geven terwijl pa stuurboord gaf.’ Dit zijn woorden van het “titelnummer” van mijn (eerste) luisterboek, dat zondag 3 december gepresenteerd zal worden. En wel in de Openbare Bibliotheek Mariënburg in Nijmegen, tijdens literatuurfestival “de Wintertuin”. Onderwerp van het praatplaatje: de binnenwateren. Een terugblik op mijn jeugd aan boord van de Frankie-A, herinneringen aan de tijd die ik als kind aan boord van het ouderlijk schip doorbracht. Het zijn elf “liederen”, opgedragen aan mijn vader, niet gezongen. Die heb ik in een luister-cd met een tijdsduur van rond een half uur samengevat. Tijdens de presentatie van de kortverhalen-cd (Roerdroomdonderland geheten) zal ik ook een voordracht houden, een aantal verhalen van

de cd voorlezen. En mocht u een exemplaar van het praatplaatje willen kopen, dan kunt u ook nog een extraatje mee naar huis nemen. Want de verhalen zijn van een fraaie “soundtrack” voorzien, door muzikant/producer Frans Haarmeijer. Roerdroomdonderland heeft op die manier een wat filmisch karakter gekregen. Het is een korte film zonder beelden geworden, een kinderfilm voor volwassenen. Dus mocht u die bewuste zondag – rustdag toevallig – aan de Waalkade of in de Waalhaven liggen, dan bent u van harte uitgenodigd om de cd-presentatie bij te wonen. Zondag 3 december, 14.00 uur in de Openbare Bibliotheek Mariënburg, in het centrum van Nijmegen (naast filmhuis LUX). U bent van harte welkom.

Het is maar klein en past precies in haar handpalm. Het is blauw en er staan bloemen, vlinders en libelles op en ze bedient het meestal met haar linkerhand. En als ze het niet in haar hand heeft is het nooit ver bij haar vandaan. Soms pakt ze het beet en wrijft er langs. Het voelt glad en vertrouwd. Het brengt immers de wereld dichtbij! Soms speelt ze er een beetje mee. Met haar linkerduim kan ze er van alles mee. En hoewel dit maar een eenvoudig modelletje is bergt het toch veel mogelijkheden in zich. De vorige had zelfs een agenda maar deze niet. Dit is niet zo’n dure. Toch zou ze het niet willen missen. De schippersvrouw pakt het in haar hand en gaat in het Menu naar Berichten en van daaruit naar de Inbox. Er staat immers een lief berichtje van een vriendin in en voordat gewist wordt wil ze het nog eens herlezen. Soms bladert ze ook zomaar door alle namen. Alleen al het feit dat deze mensen bereikbaar zijn voor haar is al een heel goed gevoel. Bij de K komt ze bij een onlangs overleden vriendin. Haar vaste nummer en het mobiele nummer staan er nog netjes in. Ze heeft ze er nog niet uitgehaald want dan is het net of deze vriendschap nooit bestaan heeft. En juist met deze vriendin had ze een goed telefonisch contact. Hun gesprekken gingen altijd net een beetje dieper en daar houdt de schippersvrouw wel van. Toeval of niet. Maar bij de J staat ook een telefoonmaatje. Die kwam op haar pad nadat de vrouw die onder de K staat overleden was. Alsof het universum er toch voor wilde zorgen dat ze vanuit haar varende leven weer iemand had om mee te filosoferen. De schippersvrouw glimlacht en legt het toestel even weg. Omdat dit nummer in het bui-

tenland niet gebruikt wordt, staat er nu Netwerk Selecteren. Dus kan ze niemand bellen en moet ze geduld hebben tot ze weer Hollands bereik heeft want mogelijk komen er dan weer een paar smsjes binnen. Dit moderne communicatiemiddel is toch een geweldige vooruitgang tegenover de guldens en kwartjes die vroeger in haar zakken rammelden. Net na zessen was het goedkoop bellen en na het boodschappen doen was ze dan ook vaak in een telefooncel te vinden. Als ze tenminste ergens lagen waar ze aan de wal kon want dat was natuurlijk ook niet altijd het geval. Ze deed dit alleen in Nederland want daar was het tenminste betaalbaar. Soms waren er dagen dat ze weinig contact had met het thuisfront. Hoewel anderen daar geen problemen mee hadden kon zij er slecht tegen. Zij had altijd wel wat te melden en was ook meest wel geïnteresseerd in haar medemens. En dat had met roddelen eigenlijk weinig te maken. Nee, ze had gewoon behoefte tot delen! De schippersvrouw kijkt naar buiten en constateert dat ze nog een uurtje geduld moet hebben voor ze weer Hollandse ontvangst zal hebben en er mogelijk een smsje binnenkomt. Ze ziet dat er aan de rechterkant ook niet veel streepjes staan en ze stopt het mobieltje in de oplader zodat hij in ieder geval klaar is voor alle mogelijke toepassingen. Ze verheugt zich er reeds op om met haar moeder te kunnen bellen. En met haar dochters en met het telefoonmaatje en de vriendin die ze al een poos niet meer gezien heeft. En alleen al het verheugen op deze telefoongesprekken maakt haar blij.

PAGINA 10

DE BINNENVAARTKRANT

10 nieuwe overalls 10 spijkerbroeken 10 rally overalls met rits 3 spuit overalls lichtgewicht Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon 00 31 183 507040 Fax 00 31 183 500637 Email: [email protected] Url: www.gallemakelaars.nl BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE

WWW.GALLEMAKELAARS.NL - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, 4.936 ton, 9.585m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, 1.832 ton, 2400m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Vacando", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3500m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008.

Prijzen excl. btw [email protected]

"Ferramenta", 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000. "Basta", 2359 ton 1981, 110mx9m52x3m21, 3000m3, stalen vloer 12mm, aluminium Friese Kap luiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Daf 400 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 10-15m, Caterpillar 1278 pk bj. 2000. "Voyage", 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj. 2004. "Fitariek", 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj. 1981 totale revisie1997. "Sownent", 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Caterpillar 1279 pk bj. 1991 rev. 2003. "Re-Intrade", 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj. 1999. "Integro", 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450m3, 90 TEU, aluminium Friese kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Caterpillar 1200 pk bj. 1986, revisie 2000. "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800m3, alu. Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. "Cadensia", 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj. 2002. "Gradatim", 1100 ton 1962, 73mx8m24x2m70, 1650m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk , autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj. 2000. "Maria Jeanet", 1040 ton 1929, 67mx9m20x2m55, 1500m3, kopschroef GM 170 pk, stalen overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, MaK 650 pk bj. 1965 revisie 1998. "Donata", 1022 ton 1967, 69m71x7m29x3m, 600m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006. "Andante", 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. "Favoriet", 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150m3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj. 2000. "Eendracht", 722 ton 1960, 65m50x7m17x2m56, aluminium profielluiken bj. 1996, kopschroef Scania 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj.1998, Volvo 410 pk bj. 2004, zeer interessante prijs en inruil bespreekbaar. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

www.vlootschouw..nl

www.huizinga-snijder.nl GEVRAAGD MATROOS i.b.v. dienstboekje voor tankschip 1200 ton gasolie. Laadplaatsen: Nederland en Belgie Losplaatsen: Belgie Weekend vrij Sollicictatie: Boulevard Industriel 100 B-7700 Moeskroen (Belgie) Tel: +32 (0) 56.85.92.00 - +32 (0) 497.58.74.92 Vragen naar dhr. Jan De Keukelaere

Roonstraße 24 D-32105 BAD SALZUFLEN b. Minden Telefon: + 49 (0) 52 22 / 80 32 10 + 49 (0) 52 22 / 80 32 11 Telefax: + 49 (0) 52 22 / 80 31 41 E-Mail: [email protected]

Bel ons als eerste, wanneer u een binnenvaartschip wilt kopen, verkopen of wilt starten als zelfstandige Meer dan

WWW.GALLEMAKELAARS.NL

"Bornrif II", 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, aluminium schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk.

Tel. 038 4651728 tot 22:00

www.terwijn-zwolle.nl

BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Bornrif I", 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie 2003. Schip alleen te koop met onderstaande duwbak.

€ 99,00 € 125,00 € 99,00 € 99,00

21 NOVEMBER 2006

157 29 91 11 22

motorvrachtschepen motortankschepen passagierschepen passagiers bedrijven bijzondere vaartuigen

Staan bij ons momenteel in de verkoop. Neem voor meer actuele informatie contact met ons op. NIEUW! Gunstige financiering! Deze mogelijkheid kunt u niet onbenut laten! Ein Partner mit über 50 jähriger Markterfahrung

Nieuwbouw Droge lading 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Duwbakken Diverse afmetingen.

Tankvaart 135 x 13,5/15 x 5,2 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - lightweight. Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen

Nieuwbouw casco‚s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze.

www.rensen-shipbuilding.nl Bestaande schepen Droge Lading Jowi 135x16,80, 3,98, bj. 1998 TEU (4 hoog), 3 x CAT 3508 900 pk. Adelvotis 108,5x11,4x3,45+76x11m. bj Œ83/‚88 5700m3, 5000ton, CAT 1200pk ‚97, MWM compl. rev. ‚97 880pk. alu schuifluiken, Veth 675pk ‚98, duw certif. 7600 ton., gestrookt. Hermina 178.50x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972 Cummins 1600 pk, 198 TEU, stuurhut 2001 Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415m3, MAK 451 1200, 475 pk Cum., stalen vloer, schuifluiken, alu. stuurhut 2005. 105x10.50x3.05, 2421 ton, Deutz 1183 pk bj. 2004, 320 MAN, stalen vloer, schuifluiken. Levante 105x9.52x3.15, 2092 ton, 2100 m3, MWM 1005 pk, Nette woning, schuifluiken, stuurhut bj. 1999. Inruil bespreekbaar! Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800m3,1227 pk Cat., 400 pk DAF, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning. Delta 105x9.50, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, Cat 1380 pk Bj. 1997, 400 pk Scania, Friesche kap. Vogue 95x9,50x2,89, 1859 ton bj. 1974, 2250 m3, Cummins 1264 pk.,kruiplijn 4.10, 12mm stalen vloer. Inruil bespreekbaar! Tolerant 86x9.50x3.02, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 85x9,5x3,13, 1742 ton, bj. 1972 Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj‚88 1200pk, 320pk DAF ‚95, woning 1997. Fidente 85x8,22x2,51, bj. 1966 Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 1000 pk Wartsila ´97, rolluiken Tinnemans. Esperanz 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, DAF 230 pk, 2 ruimen azobe. Duwbakken 76x11,00x2,80m, bj. 1989, stalen vloer, 325 pk Daf, 1825 ton 76x11.40x3.47m, bj. 1979, 2322 ton, met luikenkap 77x11,00x2.77m, bj. 1989, 1851 ton, aantrekkelijk geprijsd Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Beaume 55x6,58x2,47, 496 Ton, CAT 3408 450 pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd ZEER GESCHIKT VOOR STARTERS. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653

Makelaardij Wim Driessen [email protected] Tel:078-6191233 Mob:06-30179475

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22701700

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 77 22 38

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: M/s 1533 ton, bj 1923, middenschip 1974. Afm. 85 x 9.50 x 2.81 mtr., 1 ruim, dubbelwandig, stalen vloer 12 mm, alu. schuifluiken, 1380 pk Caterpillar bj 1999. Kopschroef 320 pk, 2 x 220/380 volt. Nautisch compleet, autokraan 13 mtr. Grote woning met 3 slaapkamers en goede voorwoning. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 750.000,M/s 912 ton, bj 1957, afm. 74 x 7.55 x 2.51 mtr., 1325 CUB, 2 ruimen, alu. luiken, Azobe Bd, 730 pk GM rev. sept.2006. Kopschroef 200 pk Van Tiem, 3 x 220/380 volt. Nautisch compleet. Autokraan 13 mtr., goede woning met 2 slaapkamers en airco. Nieuw vlak 2001, wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS € 300.000,Op bovenstaande schepen is een zeer grote FINANCIERING mogelijk BEL VOOR INFORMATIE. DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD: Schepen met afm. 86 of 110 mtr lang en 9.50, 10.50 of 11.40 mtr., voor onze clientele.

P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0031(0)653.14.27.01 Tel / fax 0031(0)10.28.49.965 E.mail : [email protected] Web : www.phtimmer.nl

Koppelverband " Aquila" M/s 2966 ton bj.1981 te Bodenwerder Afm. 108,50 x 11.40 x 3.46 inhoud 2900 m3 Motoren 2 x 1200 pk.Deutz 1981 Bijbehorende bak "Aquila 2" 2414 ton bj. 1982 Afm. 76,50 x 11.40 x 3.43 Boegschroef 680 pk. M/s "Hunter" 2704 ton Bj.1980 Gebouwd te Neckarsteinach Afm.110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. M.W.M. 360 omw/pm M.d.s 2720 ton Bj.1981 Teu 99 Afm. 105 x 11,40 x 3,47 Motoren 2 x 1500 Pk MAK 750 Omw/pm Inruil kleiner schip is mogelijk M.t.s. 2223 ton bj.1973 Polen Afm.110 x 9.04 x 3.13 Inh.2750 M3 Motor 1300 pk.Cat. Type 3512 bj.2001 G.L.klasse type N-gesloten Eventueel met vast werk. Duwboot bj 1974 afm. 23,50x8.20x1.40 2xCat.385 en 485 pk.met straalbuis Voll. A.D.N.R. Duwcert. tot Basel Duwboot bj.1970 af. 17 x 9.50 x 2.00 Motoren 2 x 600 pk.G.M.1993 Nw. woning 4 sl.k. Voll.A.D.N.R. Damen vlet 17 x 4,56 x 1.50 bj.1976 Motor 480 pk.GM met straalbuis Kantoorponton met woonruimte Afm. 33 x 13 m Ideaal voor jachthaven Ponton voor zwaar transport 40 x 8.50 Spudpalen. S.I.en Transportvergunning Meer info op www.phtimmer.nl Schepen ter bemiddeling gevraagd

TE KOOP 2 kmr app. Pr. Hendrikkade 82B Rotterdam. met k.koz, dubbel glas, uitzicht op Maas, op te frissen. Direct op te leveren. € 115.000,00 kk. Tel: 0032-494374619 TE KOOP K & R NA 25 boegschroefdimo jet pompen. Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA 25 pomp. Geluk Vlissingen BV, www.belzonageluk.nl Tel: 0118-470995 POOLSE VOLMATROOS EN POOLSE.. deksvrouw, Ned-,Eng,Duits- sprekend, zoeken goed schip om samen te werken. 0031-614025191 0048-667389997 TE KOOP Rondvaartboot ca. 33.50x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel. 078-6121246 0655-195004 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fehar 1 x stuurman. erv op de Rijn. vaartijd. in dienstb. loon vlgns. CAO binnenvaart. Vaar/ verlof i.o. Tel: 015-2563764 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roelanda 1 x matr. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/ verlof in overleg. Tel: 015-2563764 GEVRAAGD ter exploitatie tankschip Fin, cond notk suggesties. Tel. 0651-381509 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel.: 015-2563764 TE KOOP 2 motoren, Caterpillar type D398B, 850 pk, 1.200 rpm met Lohmann koppeling, reductie 1:3,5 Bez. na tel. afspraak: 0032-32351835 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Duricha 2 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel.: 015-2563764 GEVRAAGD matroos ibv boekje, 18-21 jr, woonachtig Zuiden vh land, weekenden vrij Tel. 06-53832636 GEVRAAGD matroos ibv dienstboek op ms Othene, int.vaart Schrif. sollictatie aan: Postbus 51094, 3007 GB Rotterdam GEZOCHT! Personen die 5, 10, 15 kilo of meer willen afslanken en hun gewicht nadien beheersen. www.snellerslank.info code: HPLN of bel: 078-6104454

PAGINA 11

DE BINNENVAARTKRANT

Veilig & Vast

21 NOVEMBER 2006

een bijdrage van

Klaas den Braven

Wijzigingen in ADNR 2007 (vervolg) Zoals ik in de vorige aflevering heb beloofd, ga ik deze keer in op de wijzigingen in Deel 9 van het ADNR. Een belangrijke wijziging is dat er een aansluiting moet komen om het mogelijk te maken de lospomp van het schip vanaf de wal uit te kunnen schakelen. Helaas is er voor deze wijziging geen overgangsregeling getroffen; dus als men hier in Straatsburg niets aan doet moet ieder schip dit vóór 1 januari 2008 hebben. Een vereenvoudiging betreft het aanbrengen van kabels door de ladingtankruimten aan boord van schepen die geen brandbare gevaarlijke stoffen vervoeren. Tevens is nu ook geregeld dat er kabels naar elektrische apparatuur, die volledig voldoet aan de eisen, gelegd mogen worden. Tot op heden was dit niet geregeld. Verder is er geregeld dat door het machinekamerschot ook leidingen via de zijtanks naar buiten mogen worden gevoerd. Tot op heden was ook dit niet toegestaan. Dan de belangrijkste en ingrijpendste wijziging. Naast de aanpassing van de tekst voor de stabiliteit zijn er ook bouweisen voor specifieke type N-tankers opgenomen. Tevens zijn voor deze schepen ook lekstabiliteitseisen opgenomen. Dit is van toepassing op dubbelwandige tankschepen van het type N en tankschepen met onafhankelijke ladingtanks van het type N. De vereiste afstanden zijn voor deze schepen 60 centimeter voor de afstand van de huid tot de tankwand en 50 centimeter van de bodem tot de tankbodem. Bij de constructie van een dergelijk schip moet er echter wel rekening met de toegankelijkheid worden gehouden. Indien de afstan-

den die in het ADNR zijn genoemd niet kunnen worden aangehouden, moeten de ladingtanks voor een inspectie, waarschijnlijk iedere tien jaar, uitgenomen kunnen worden. Men zal hier dus bij de constructie van de ladingtank en het leidingsysteem en de elektrische bekabeling rekening moeten mee houden. Door deze bepaling is er nog maar weinig onderscheidt tussen het type C en het type N. Alleen zijn de afstanden tussen de huid en de ladingtank bij het type N iets kleiner dan bij het type C. Hierdoor wordt de keus tussen een type C en een type N steeds eenvoudiger. Wil je voor ongeveer dezelfde kosten alles kunnen vervoeren, bouw dan een type C. Deze wijziging gaat al op 1 januari 2007 in. We zullen er verder met zijn allen voor moeten waken dat door deze stabiliteitseisen de dubbelwandige type N-schepen die er momenteel varen niet als slecht worden neergezet. Want laten we wel zijn: tot voor de komst van het type C waren de dubbelwandige type N-schepen de beste die er waren en zijn er zeer weinig ongelukken mee gebeurt. Een andere wijziging is de instelling van het onderdrukalarm van de ladingtanks. Tot nu toe moest deze zijn ingesteld op 1,1 maal de insteldruk van het onderdrukventiel van de gasverzamelleiding. Dit leidde tot problemen bij controles als men aan de veilige kant wilde gaan zitten. Nu zegt de tekst dat het alarm in werking gesteld moet worden uiterlijk bij de ontwerponderdruk, zonder echter 5 kPa te overschrijden. Hierdoor heeft de bouwer veel meer vrijheden en kan ook veiliger worden gewerkt. Het is ook

logischer de alarmen af te stellen op de ontwerpdrukken en niet op de insteldrukken van de ventielen. Als laatste is er voor de dubbelwandige tankschepen van het type N en de tankschepen met onafhankelijke ladingtanks van het type N nog een eis aan de nooduitgangen bijgekomen. Deze moet net als bij het type C ook beschikbaar zijn indien het schip voor een deel onderwater is verdwenen. Dit waren de belangrijkste wijzigingen die 1 januari 2007 in het ADNR worden opgenomen. Het is de samenstellers van het ADNR – en in zekere mate van het ADR en het RID – toch weer gelukt om een aantal wijzigingen te bedenken. Bedenkt u echter dat dit niet wordt gedaan om de regelgeving gecompliceerd te maken maar om deze beter leesbaar en beter uitvoerbaar te maken. Maar vooral zijn deze wijzigingen bedoeld om het vervoer van gevaarlijke stoffen voor het milieu en voor de opvarenden nóg veiliger te maken dan het al was. Voor de volgende wijziging op 1 januari 2009 staan de eerste voorstellen alweer in de steigers. Dan zullen ze vooral betrekking hebben op de watergevaarlijke stoffen en kunnen we waarschijnlijk weer rekenen op aanpassingen in de Tabel C. Maar dat zien we dan wel weer. Nu eerst ons met de huidige wijzigingen vertrouwd maken en ze gebruiken zoals het een goed vader betreft. Goede vaart. Klaas den Braven, voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat

Fructus brengt alle bedrijfsgegevens in beeld Het computerprogramma Fructus koppelt onderdelen aan elkaar die van nut zijn voor de bedrijfsvoering van een binnenvaartondernemer. De gegevens éénmaal invullen en daarna gaat verbazend veel vanzelf. Zaken komen tevoorschijn die anders verborgen blijven. De muis bestuurt vanuit de stuurhut een kanten-klaar bedrijfsplan waar de hypotheekadviseur van een bank opgewonden van raakt. Er mee om leren gaan kost de tijd om van Rotterdam naar Basel te varen.

Door Johan de Witte Reiscalculatie op de laptop tijdens het telefoongesprek met het bevrachtingkantoor: tonnen, vracht en dagen invullen, min de – historische – onkostenformule, dat geeft je onmiddellijk informatie die handig is voor de onderhandeling. Op weg naar de bank loop je met heldere bedrijfsgegevens in je laptop, waaronder alle relevante cijfers van de afgelopen vijf jaar. De zaak in je zak op een USBstick! Een presentatie die

Ben van den Elshout, in de weer met Fructus. (foto Johan de Witte) indruk maakt. Waterstanden worden automatisch bij de datum gezet. Havengelden gerelateerd aan plaats worden zonder opdracht ingevuld. Onkosten, dagopbrengst, administratie, journaal en ladingprogramma…printen en de reisfactuur voor de opdrachtgever rolt eruit.

Aanvaring in Spooldersluis In de Spooldersluis in de Gelderse IJssel bij Zwolle heeft maandag 13 november rond 18.00 uur een aanvaring plaatsgevonden tussen een schip met zand en een tanker met gasolie. Daarbij kwam gasolie vrij. Er vielen geen gewonden. De Waterpolitie unit Lelystad onderzoekt de aanvaring. Er was geen alcohol in het spel. Rijkswaterstaat begon direct om de verontreiniging te beperken en de gasolie op te ruimen. Het scheepvaartverkeer is tijdens de opruimings-

werkzaamheden geweest.

gestremd

De opvarende tanker met achthonderd ton gasolie aan boord voer de Spooldersluis binnen. Het afvarende schip met zand deed dat ook. Daarbij raakte de voorsteven van het schip met zand de eerste stuurboordtank van de tanker. Er ontstond een gat van ongeveer een meter tussen het dek en de romp, waarbij de tanker vijf tot negen kuub gasolie verloor.

Een moderne computer heeft voor de installatie van Fructus geen extra software nodig.

Ook de hypotheekadviseur hoeft niet te worden geraadpleegd: Fructus kost € 175.per jaar. Het programma is ontwikkeld door Ben van den Elshout. Zijn eerste computer was er één met een toetsenbord aan het scherm. Hij was geïnteresseerd in automatisch administreren en zette in 1975 zijn eerste stappen in een tot dan onbekende formulewereld. Even later kwamen Windows, Word en Exel op de markt. Van den Elshout kocht ‘een heel dik boek met Elsevier-lessen’. In combinatie met het Office-programma begon hij aan boord met een eerste spreadsheet. 25 jaar lang stopte hij er alles in wat in de vaarpraktijk voorkwam. Het moest wel overzichtelijk blijven. Uitsplitsen dus, er een journaal aan koppelen, bruto, netto, prognoses, suggesties van collega’s enzovoort.

In 1998 was het zover: het werkte. Fructus kan worden vergeleken met een lade hangmappen die wiskundig aan elkaar geknoopt zijn en waarvan de opbrengst van nut is voor bedrijfsvoering. In 1999 was Fructus (latijn voor vrucht, opbrengst) echt volwassen; de fouten waren er uit en het programma had ook smoel gekregen. De mooie, overzichtelijke indeling en prettige kleuren verleiden om er spelenderwijs mee te werken. Van den Elshout heeft zijn ms Epsilon verkocht, woont in Eindhoven en heeft nu tijd om zijn product te promoten en klanten bij het onder de knie krijgen van het programma te begeleiden. Hij lost problemen op per e-mail. ‘Kleine bugs haal ik er zo uit.’ In de scheepvaart draaien nu vijftien Fructus-programma’s. Volgens de maker met positieve respons van de gebruikers.

(advertenties)

Scheepsstoffering OP MAAT

Banken Tapijt Vinyl Gordijnen

Dijkje 1, Nieuwendijk • T 0183 - 401 933 F 0183 - 403 837 • [email protected] www.degostofferingen.nl

PAGINA 12

DE BINNENVAARTKRANT

INL/INFO:

Te Koop: NIEUWBOUW CASCO Voor goede prijs - kwaliteit Type Morgenster Afm. 86 x 9.50 mtr Afm. 110 x 11.45 Afm. 135 x 11.45 Levering mogelijk 2007 / 2008 Nieuwbouw van Russische scheepswerf SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND +31-78-6209565 - F6200902 M. 0653 118767 Email. [email protected] www.shipned.com

GEVRAAGD: wij zijn op zoek naar een geschikte STUURMAN per direct!!! Voor mts 1300 ton, vaargebied voornamelijk Nederland en Belgie. Bij ons aan boord geld de no-nonsens mentaliteit, ben je gemotiveerd, aarzel dan niet en bel naar onderstaand telefoonnummer Tel. 0651-631021

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 Fax 078-6193508 Autotel. 06 - 53104705 W.F.H. Molegraaf Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 Autotel. 06-53136771

TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m MVS 2272 ton, bj. 1959/1973,afm.110x11x2.83m 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj.1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, bj 1995, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken,kopschroef Duwbak 2322 ton, b.j 1979, afm. 76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar boegschroef 260 pk Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

21 NOVEMBER 2006

www.huizinga-snijder.nl RUYVEN”

”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam

Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Nieuwbouw: Tanker type C, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/H 110 x 11.40 x 3.60/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/H 172 x 11.45 x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/H 135 x 11.45 x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart.

Zoekt voor bemiddeling: Vrachtschepen, Tankschepen, Duwbakken, Duw- Sleepboten, Pontons. Tevens diverse vacatures in de binnenvaart: Kapitein, Schipper, Stuurman, Matroos. Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl Te koop : Mts Maracaibo, Type C, L/B/D 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D 16.24 x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj 2005. Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: vrachtschepen en tankschepen Type N of C L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10 5016585 Email: [email protected]

www.duwbakken.nl

tel. 0653-535060 tel. 0653-157161

2079) M/S Afm.105 x 9.50 x 3,18 M, Bj. 1987. 2157 ton.1460 pk Cat. afgesteld 1300 pk. Bj. 2006, 108 Teu. 2 Ruimen met azobe buikdenning en FK luiken.Boegschroef v.Tiem met 400 pk. 2 x Iveco van 2002 Gen. 30/60 Kva.Compleet net schip. 2607) M/S Afm. 110 x 11.45 x 3.3 m. bj. 1998. 2750 ton.Cat. Type 3516 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip. 2605) Ms Afm. 86 x 9,5 x 3,02 mtr. bj. 1972. 1666 ton. 1200 pk Mak. Boegschroef 360 pk Daf. Ballegooy 2 x gen. 60/40 kva. Fk Luiken met hydr. Kar. Nieuwe hut met kolom. 84 teu. Duw certificaat. Net schip. Nieuwbouw Levering 2007 110 x 11,45 x 3,5 mtr. Alles nog bespreekbaar. Levering compleet September. 105 x 10 x 3,2 mtr. 1300 pk Cum. 535 pk boegschroef.117 teu. Met FK van Blommeart. Levering compleet mei ZIE ONZE WEBSITE WWW.RUYVEN.ORG

WPI ship building

Lowland Binnenvaart B.V. is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector.

de Waardt - Peters

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : shipbuildingservices.nl

Dhr. B. Venema Dhr. R. Ruytenberg

Te koop aangeboden: Nieuwbouw 110 x 11,48 x 3,60 ca. 3300 ton bouwwerf Polen. Compleet vaarklaar medio augustus 2007.

Voor diverse tankers (Chemicaliën- en minerale oliën) hebben wij per direct plaatsingsmogelijkheden voor:

Kapiteins/Stuurlieden ibv Rijnpatent en A.D.N.R. chemie ervaring is een pré

(Vol)matrozen ibv geldig dienstboekje matrozen met opleiding genieten de voorkeur tanker ervaring is een pré

Mts “Armaris” 561 ton, bjr. 1944, 64 x 5,77 x 2,51. Omgebouwd tot vliegastanker in 1989, hoofdmotor Detroit Diesel 365 pk bjr. 1996 revisie 2003. Leverbaar met vast contract. Mvs “Gersom” 691 ton, bjr. 1963, 63 x 6,60 x 2,68. Hoofdmotor Stork 378 pk bjr. 1963 revisie 1999, boegschroef 320 pk van Tiem. Mbs “Antonia” 1027 ton, bjr. 2001, 70 x 7,45 x 3,20. Hoofdmotor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschroef 320 pk van Tiem. Mvs “Iris” 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05. Hoofdmotor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie 1992. Mvs “Dinero” 1487 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Hoofdmotoren 2 x CAT 644 pk bjr. 2005 / 2006, buikdenning staal bjr. 2003. Mvs “Vitesse” 2327 ton, bjr. 1993, 105 x 10,50 x 3,18. Hoofdmotor CAT 1521 pk bjr. 2006, boegschroef Veth Jet 350 pk GM.

Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen Mobiel: 06-53185636 Kantoor: 06-10977351 Fax: 06-10977352 e-mail: [email protected]

Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen.

Adres: Rivium 1e straat 74 2909 LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0)10 - 288 76 08

Wij bieden u een marktconform salaris en het vaarsysteem is n.o.t.k. Goede secundaire arbeidsvoorwaarden waaronder een studiekosten regeling. Heeft u interesse in een van deze functies neem dan vrijblijvend contact op of stuur uw sollicitatie met C.V. naar Lowland Binnenvaart B.V.

E-mail: [email protected] www.lowland.com

WWWAUTENANL "OORDCOMPUTERSEN NOTEBOOKS /F HET NU GAAT OM EEN COMPLEXE DRAADLOZE NETWERKOMGEVING AAN BOORD EEN NOTEBOOK OF DESKTOP COM PUTEROPMAAT VOORIEDEREAUTOMATISE RINGSBEHOEFTEBEDENKENWIJMETUEEN OPLOSSING7IJGEVENHELDERADVIES WE VERZORGEN DE INSTALLATIE EN DAARNAAST STAATONZEEIGENHELPDESKVOORUKLAAR METKENNISVANDEBINNENVAART

2OGGEWEGE\.IJMEGEN 4EL  % MAILINFO AUTENANL

PAGINA 13

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Binnenvaart reageert teleurgesteld op ligplaatsplannen Havenbedrijf

Binnenvaart moet zelf problematiek wachtplaatsen oplossen

‘In veel logistieke processen is het ‘just-in-time’ principe allang ingevoerd. Wachten is niet efficiënt, en liggen kan ook op goedkopere locaties of plaatsen die aantrekkelijk zijn vanwege de nabijheid van stedelijke voorzieningen. Door een betere planning moet het mogelijk zijn efficiënter te werken, minder stops te maken, minder tijd te verdoen met wachten. De technische middelen om het logistieke proces van de binnenvaart te stroomlijnen zijn en komen voorhanden. Waar het om gaat is of de sector zichzelf dusdanig wil organiseren en zich hier zo voor wil inspannen dat dit realiteit wordt.’

Parkeren Smits maakt onderscheid tussen kort en lang parkeren door de binnenvaart in de haven: respectievelijk wacht- en ligplaatsen. Hij kwam bij de jaarvergadering van het CBRB uitleggen dat nog beter in kaart wordt gebracht wat de behoefte is aan wachtplaatsen. Hij vraagt binnenvaartondernemers mee te werken aan het monitoren van die behoefte. ‘Via monitoring willen we vanaf halverwege volgend jaar, nauwkeuriger de werkelijke behoefte aan wachtplaatsen voor alle typen schepen inzichtelijk maken,’ vertelde Hans Smits. ‘We willen de tijd, doorgebracht aan openbare afmeerplaatsen en de opgelopen wachttijd nabij terminals, nauwkeuriger gaan meten. Informatie vanuit de bedrijfstak zelf is hierbij van groot belang en ik hoop dan ook dat wij als Havenbedrijf op de actieve medewerking van u als schippers aan een dergelijk monitoringsprogramma mogen rekenen. Schippers die meedoen krijgen een eenvoudig computerprogramma waarmee ze kunnen registreren hoe lang ze waar liggen.’

Hans Smits wordt ondervraagd door Victor DeConinck (op rug gezien). CBRB-voorzitter Hubert-Jan van der Wyck luistert toe. Achter hen het adembenemende uitzicht over de Nieuwe Maas vanuit de nieuwe locatie bovenin het Golden Tulip Hotel aan de Leuvehaven. (foto MGR) Eerder onderzoek door het Havenbedrijf had al uitgewezen dat er momenteel een tekort is en dat dat op middellange en lange termijn steeds groter wordt. HbR geeft prioriteit aan de wachtplaatsen, door Smits omschreven als ‘onderdeel van het logistieke proces’. ‘Eerste zorg is voor ons nu dat er meer wacht- en ligplaatsen komen. De conclusies uit het rapport van Arcadis over het geconstateerde tekort aan wachtplaatsen en ligplaatsen voor diverse categorieën binnenvaartschepen hebben wij als HbR overgenomen en zijn wij aan de slag ter verlichting van het probleem.’ Vervolgens somde hij de wachtplaatsen op, die het HbR voornemens is aan te vullen tot en met 2008, voornamelijk in het westelijk deel van de haven. ‘Voor de middellange en lange termijn kunnen we met deze locaties het tekort aan wachtplaatsen in zijn geheel oplossen. Het tekort aan ligplaatsen niet, dat lossen we in het westelijk havengebied niet op, locaties elders in de haven kunnen daartoe mede uitkomst bieden.’

Scepsis Binnenvaartondernemer Henk Wanders merkte op dat er al sinds 2005 wordt gepraat over meer ligplaatsen en dat die nu pas voor 2008 zijn voorzien. Zijn scepsis werd met instemming begroet door de zaal.

‘Het Havenbedrijf heeft het er zelf naar gemaakt.’ Bakkeneigenaar Van der Vaart: ‘Waarom zou je bij wachtplaatsen niet van boord hoeven kunnen. Als de bakken daar liggen kunnen er ook geen reparaties aan plaatsvinden.’ Johan Groenewold (directeur VT, voorzitter Rijn & IJssel) zei ook teleurgesteld te zijn over het steeds maar naar achteren verschuiven van de ligplaatsen voor de binnenvaart en dat hij als voorzitter van de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam er niet in kennis van is gesteld dat waarschijnlijk de Rijnhaven wordt ontruimd. Hoewel Smits niet echt reageerde op de opmerkingen uit de zaal, zei hij wel over de Rijnhaven: ‘De gemeente heeft gevraagd om die haven terug te geven aan de stad. Als die ligplaatsen verdwijnen, komen die één op één elders in de haven terug.’ Jan Veldman, manager van Kantoor Binnenvaart, waarschuwde: ‘De prognoses voor het vervoer door de binnenvaart zijn altijd te pessimistisch geweest. De groei gaat veel harder dan voorzien door het Havenbedrijf.’ Presentator Victor DeConinck vatte de opmerkingen van de binnenvaart goed samen: ‘Worden we wel serieus genomen?’ Het antwoord van Hans Smits klonk wat pover na alle kritiek: ‘De wil is er.’ Hij maakte zich er met een grapje van af.

EICB in oprichting Het Expertise- en Innovatiecentrum voor de Binnenvaart (EICB) is in oprichting. Het ressorteert onder de Stichting (advertenties)

99.211

GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

Projecten Binnenvaart van het CBRB en is in die zin een zusje van het Bureau Innovatie, dat min of meer op zal gaan in het EICB. Er wordt al gewerkt aan het nog in oprichting zijnde nieuwe centrum, door ‘kwartiermaker’ Hans Brombacher en de SPB-medewerkers Nico Schoonen en Peter van der Zande. Het EICB werd door Brombacher gepresenteerd bij de CBRB jaarvergadering, vorige week maandag, 13 november. Hij deed daarbij tevens de oproep aan de aanwezige binnenvaartondernemers om samen te zoeken naar een goed plan. Het EICB krijgt volgens het vorige week ondertekende convenant tussen binnenvaart en V&W tien miljoen euro subsidie tot en met 2010 voor innovatieve projecten. De start van het bureau wordt gefinancierd door de rente op het Nederlands deel van het reservefonds (geld dat nog op de

Hans Brombacher. ‘Niet in ivoren toren.’ (foto MGR) rekening van het ministerie staat van de sloopregelingen eind vorige eeuw). Brombacher vatte de doelstelling kort en bondig samen: ‘Slimmer ondernemer en nieuwe markten zoeken. We gaan niet in een ivoren toren zitten en zoeken en vragen naar nieuwe ideeën, kijken naar wat de industrie heeft te bieden en welke kennis er aanwezig is in de wetenschap.’

‘Als je een idee hebt voor een wachtplaats, bel Pieter Struijk (directeur Scheepvaart bij het HbR – red.) en die paal gaat er nog diezelfde dag in.’ Later gaf hij aan dat bij de aanbesteding van het werk aan de Tweede Maasvlakte de binnenvaart ligplaatsenproblematiek een belangrijke rol is toegekend. ‘Alleen een bedrijf dat ook de ligplaatsen goed invult, kan de concessie krijgen.’ Kees de Vries, directeur Koninklijke Schuttevaer, over de Tweede Maasvlakte: ‘Als je mensen bij het Havenbedrijf vraagt hoe het met de binnenvaart zal gaan op de Tweede Maasvlakte, dan zal dat het zelfde zijn als bij de eerste. Dus een gekrioel

van schepen, binnenvaart en zeevaart door elkaar. En dat terwijl het spectaculair beter kan worden geregeld voor de binnenvaart.’ Smits weerde dat af: ‘Het blijft een samenspel, dat is niet tegen te houden.’ Volgens CBRB-voorzitter Hubert-Jan van der Wyck zou het voor de binnenvaart heel goed beter te organiseren zijn. ‘De zeereders weten donders goed waar de containers heen moeten.’ Het havenbekken is ook breder in de Tweede Maasvlakte, vertelde René van der Plas van de projectorganisatie Tweede Maasvlakte. ‘Het ontwerptraject is flexibel gehouden en wordt ingevuld afhankelijk van de marktontwikkelingen.’

Binnenvaart en haven waarvan 108 miljoen ton internationaal en 38 miljoen ton nationaal. Afgelopen jaar deden zo’n 133.000 binnenvaartschepen Rotterdam aan.

In 2005 werd er 370 miljoen ton overgeslagen in Rotterdam, en daarvan heeft de binnenvaart in het achterlandvervoer 146 miljoen ton voor zijn rekening genomen,

Waterstanden Het Havenbedrijf onderzoekt de consequenties van de klimaatsveranderingen op de Rijn. President-directeur Hans Smits: ‘Dat [onderzoek] wijst uit dat al halverwege deze eeuw sprake kan zijn van lage waterstanden die zowel lager worden dan nu en frequenter voorkomen en daarbij tevens gemiddeld een langere duur hebben. De analyse voor het jaar 2050 geeft aan dat voor het zogenaamde midden scenario het aantal perioden met een afvoer lager dan 1000 m3 per seconde bij Lobith (zijnde 2,5 meter waterdiepte) toeneemt van de huidige

17 perioden naar 28 perioden. De gemiddelde duur neemt hierbij toe van 10 dagen naar 12 dagen. In het meest droge scenario zou in het midden van de eeuw een jaar met extreem lage waterstanden – zoals in het jaar 2003 heeft plaatsgevonden – zelfs jaarlijks kunnen voorkomen. Hierdoor kan de prestatie van de binnenvaart onder druk komen te staan. Uiteenlopende maatregelen zowel aan de rivier, aan de schepen als ten behoeve van verbeterd informatiemanagement zijn van belang. Daar zullen we samen aan moeten werken.’

Uitdaging President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam kwam met een uitdaging voor de aanwezige binnenvaartondernemers bij de CBRB jaarvergadering. ‘De bereikbaarheid van de haven is binnen het HbR verheven tot één van de topprioriteiten. Over de weg is de haven sterk afhankelijk van de A15, waar de filedruk de laatste jaren sterk toeneemt. Het Rijk heeft grote investeringen gepland voor de A-15 op het traject Maasvlakte-Vaanplein in de periode 2008-2015. Tijdens deze verbouwing moet het steeds drukker wordende transport echter wél door kunnen gaan. En daar maken we ons als havenbeheerder best wat zorgen om. Wij zouden graag zien dat containerstromen over de weg worden verminderd ten gunste van binnenvaart en spoor. Er wordt nu intensief nagedacht over de mogelijkheden die een inland terminal als een soort voorportaal van de haven zou kunnen hebben, dit in combinatie met de functie van een empty depot, om van daaruit het transport van en naar de Maasvlakte te kunnen verzorgen. Hierdoor kunnen ritten

over de A-15 vermeden worden, wat de doorstroming ten goede zal komen. Als er ondernemers zijn die hierover met ons mee willen denken in dit soort oplossingrichtingen dan bent u hierbij uitgenodigd. Tenslotte zijn al eerder vanuit het bedrijfsleven goede initiatieven gekomen ter beperking van het wegvervoer.’ (advertenties)

BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN!

21156

De wachtplaatsenproblematiek heeft de aandacht van het Havenbedrijf, maar president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) legt de bal bij de binnenvaart, zo bleek bij de jaarvergadering van het CBRB.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

PAGINA 14

DE BINNENVAARTKRANT

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 6,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat

U belt en wij komen.

Werkendam 0183-678030 Mobiel 06-22248335

Te koop: Ex parlevinker 15x4.20x1.20 m. bj 1976, nieuwe schroefas, motor: Deutz 118 kW, insp.rapp: aug. 2005, S.I. tot 07/2009, vr.pr. € 65.000, - (ex BTW) Tel. 024-3775830/06-53163480

SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand

- Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen

Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c - 3356 LD Papendrecht Postbus 121 - 3350 AC Papendrecht Tel. 078-6410509 – Fax 078-6412455

www.granumix.nl BRILLANT HOTELSCHEPEN VRAAGT matroos voor Rijn- en binnenvaart i.b.v. dienstboekje aantek. matroos/motordrijver. 40-urige werkweek voor onbepaalde tijd. Tel. 0653-929801 TE KOOP ms “ Marcel “ 530 ton, bjr. 1963, 49 x 6.62 x 2.51, 367 pk Volvo, mooie woning. Tel: 06-53929750 GEVRAAGD stuurman op mvs Onderneming 4 met ervaring op Rijn- en binnenvaart i.b.v. dienstboekje, vaarsysteem 4 wk op/ 4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u bellen naar tel: 06-22424148

TE KOOP: duwsleepboot 23 x 5.5 x 1.40 mtr diepgang,, 2 x 430 pk DAF (2004), i.z.g.st. Duwsleepbootcasco 18 x 9 mtr, nieuwe woning. Alles in 1 koop. Vraagprijs € 160.000,-. Inl. 06-53481100 of 06-53688000 GEVRAAGD stuurlieden op bunkerschepen in Antwerpen en tankers op de Rijn Kanoha BV 06-54973979 TE KOOP mbs 1600 ton, bj 1943 evt. vast werk Tel. 06-22452292 of 0032-476760325

GEVRAAGD volmatroos op mvs Zijpe ibv dienstboekje, ervaring GEVRAAGD op Rijn en Binnenvaart, stuurman evt matroos op vaarsysteem contineu, loon m.s. Vectorius, zondag niet vlgns CAO Binnenvaart varen Tel. 06-53921135 Info 06-10561326 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sarcelle 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Azolla 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel.015-2578294 GEZOCHT: Schipper op assistentievlet in Amsterdam, 3-ploegendienst, sleepervaring vereist, weekends vrij, goede beloning. Inlichtingen: 06-53481100

TE KOOP z.g.a.n. Cummins diesel 170 PK met aangebouwde hydro pomp + hydro motor + tank en besturing. Zeer geschikt voor boegschroef opstelling. Tel: 06-51433163

GEVRAAGD op MTS-Edison matroos met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn/ 4wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie Tel: 06-22424148

GEVRAAGD op mvs-Adelvotis, matroos met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 8wn/4wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. TE KOOP Voor meer informatie een stalen rolluiken kap voor een duwbak, van l. 90 Tel: 06-22424148 x b. 11.40, luiken z.g.a.n. GEZOCHT bouwjaar 2003, kapitein/2e stuurman op prijs € 10.000 mts, vereiste Rijnpatent en Tel. 06-20010244 ADNR, loon en vrije tijd n.o.t.k. GEVRAAGD ervaren kapitein en machi- Tel. 0032-475301804 of 0031-622509028 nist voor overvaren charterschip 36 mtr naar Antillen. Low budget, returntic- GEVRAAGD lichtmatroos op mts ket en vakantie included. Endeavour, 14/14, int.vaart Vertrek half december. Tel. 06-23225139 Tel. 06-22223117 GEZOCHT op kraanschip l.l. matroos of matroos Tel. 06-20595348

GEZOCHT stuurman (en in 2007 matroos) met chemie erv. en patent, studievergoeding, kost en inwoning vrij. Goede loon onder Nederlandse condities. Je wordt niet in het diepe gegooid, goede begeleiding is aanwezig. Zoek je een andere werkomgeving met fijne collega’s? Bel Ruud Otter 06-13340632 DRINGEND GESUCHT auf Tankschiff 80 m Schiffsführen mit Rheinpatent, ADNR, Radar, 20/20. Reaktion: schriftlich unter Nummer: 20062301 nach Büro dieser Zeitung.

21 NOVEMBER 2006

GEVRAAGD 2 stuurmannen/2e schippers met ruime stuurerv. op de Rijn, niet rokend 06-24770078 of 0642272885 gewichtsbeheersing is mogelijk met ShapeWorks! Probeer het ook! www.happyline.nl

GEZOCHT: Een startende ondernemer voor een tanker (N-gesloten, enkelwandig) met de afmetingen 85m x 9.50m Met vast contract, technische begeleiding en ondersteuning in het personeelsmanagement. Ben je in het bezit van de juiste papieren en ondernemersmentaliteit neem dan contact met ons op Voor meer informatie: Velsenstraat 10d 4251 LJ Werkendam tel:0183-501321 mobiel: 06-53383945 e-mail: [email protected]

HOE ZIET DE BINNENVAART ER IN

2035

UIT?

21 DECEMBER 2006, DE DOELEN, ROTTERDAM WWW.BUREAUVOORLICHTINGBINNENVAART.NL

Rabobank - sterk in de binnenvaart

TE KOOP AANGEBODEN Boltjalk ca. 20 x 4.2 m., Daf 475, interieur vernieuwt, 1 mast, niet getuigd, vr.pr € 127.500,- (ref 2344) www.fikkers.nl 0503111404 TE KOOP AANGEBODEN Sleepboot 27.7 x 6.5 x 1.4m. museaal, bj 1951, MAN 340 pk, prachtig interieur, uitst. onderhouden, varen/wonen, vaste ligpl. in Rotterdam (ref 1960) www.fikkers.nl 050-3111404 GEVRAAGD: deksman op ms Lioba i.b.v. dienstboekje, CAO loon. 06-53654697 GYRON CREW BV ZOEKT i.o.v. ms Twister 2 x lichtmatr. i.b.v. curcus matr., 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO Binnenv., vaar/verlof i.o. Tel. 015-2563764

GEVRAAGD stuurman op duwboot, GYRON CREW BV ZOEKT woonachtig omg. R’dam, weekends vrij, loon n.o.t.k. i.o.v. ms Everdina 1 x lichtmatr. i.b.v. cursus matr Tel. 06-10912939 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO BinnenTE KOOP Geertje, 63 x 72 x 2.61, 800 vaart. Vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294 t., bj 1962, S.I. sept. 2010, 565 pk Cat, 2 ruimen 1225 AUTOSCHADEVANGEm3 MERT.NL Tel.078 6427202 SCHADEGARANTbedrijf THUIS SHOPPEN EN GELD met takelbare LEENAUTO’S. Dicht bij Ketelhaven VERDIENEN? Kijk dan op www.nieuwe- PAPENDRECHT kans.info/gielverdaasdonk. 078-6151313 htm, een UNIEK concept. En wordt je V.I.P. dan kun GEVRAAGD op ms Alsvin, stuurman je veel extra geld verdiemet patent minimum tot nen zonder investering. Gernsheim, kennis Duits, Dus kijk op voor containervaart www.nieuwekans.info/ 0032 475612191 gielverdaasdonk.htm

De Rabobank is marktleider in de binnenvaart. Daar zijn we trots op. Dit betekent voor onze klanten dat we weten wat er leeft in deze sector. We hebben veel ervaring met het financieren van schepen. Onze adviseurs, die soms zelfs ook in de scheepvaart werkzaam zijn geweest, hebben hierbij niet alleen oog voor de cijfers maar ook voor wat dit verder betekent voor u als ondernemer. Samen met uw accountant geven wij graag informatie waardoor u in staat bent de juiste beslissingen te nemen. Of het nu gaat om de aankoop of verkoop van een schip, of u pleegt liever nieuwbouw: wij zijn u graag van dienst met uw financieringen, uw betalingsverkeer, uw verzekeringen of uw toekomstvoorziening. De Rabobanken Altena, Hardinxveld-Giessendam, Lek en IJssel, Sliedrecht-Graafstroom en Tholen werken samen om u nog beter van dienst te zijn.

Het is tijd voor de Rabobank Binnenvaartbanken

PAGINA 15

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Jacoba Prins van Maaskant gekozen tot Schip van het Jaar

Maritieme innovatieprijs voor Van der Velden Van der Velden Marine Systems heeft met de EPS Thruster de Maritime Innovation Award 2006 gewonnen. Tijdens het Award-gala op 9 november in Groenekan werd de uitreiking van deze prijs gecombineerd met de van de KNVTS-Schip van het Jaar Prijs en de VNSI-Timmersprijs. De winnaars – Van der Velden, Maaskant en Robert Hekkenberg – ontvingen de felicitaties en prijzen uit handen van staatssecretaris Karien van Gennip van Economische Zaken. 450 gasten uit de maritieme wereld en de overheid waren daarvan getuige. Het officiële protocol werd met verve ingeleid door Roland Kortenhorst, Tweede Kamerlid en voorzitter van het BVB. Zijn CDA-collega Jan ten Hoopen, voorzitter van de Stichting Maritieme Prijzen, sprak een welkomstwoord tot de nokvolle zaal. Hij vroeg het publiek nog even te wachten op de staatssecretaris, die – met ironisch verwijt aan haar collega Karla Peijs – telefonisch had laten weten in de

De EPS-thruster.

file te staan. Zij was volgens haar zeggen reeds met humor geadviseerd door haar ambtenaren in het vervolg een file eerder te nemen. Desondanks arriveerde Van Gennip op tijd voor een positieve, maritiem gekleurde speech.

den draaibaar en intrekbaar in de scheepsromp. Met het oog op dynamic positioning-systemen in de megajachtbouw kan de EPS Thruster zich ook in die sector profileren.

Door Johan de Witte

De EPS Thruster is een boegschroef van kunststof zonder centrale as, met de in een ring geïntegreerde elektromotor. Doorslaggevend voor de jury was de vernuftige manier waarop het MKB-bedrijf uit Krimpen aan de Lek een innovatiecoalitie heeft gesmeed met andere bedrijven en kennisinstellingen. ‘Hierdoor is de eigen kennis effectief aangevuld met die van derden. Het product biedt daardoor aansprekende resultaten op de gebieden geluid en comfort aan boord,’ aldus het juryrapport. Tevens werd geconstateerd dat de technische ontwikkeling gepaard gaat met een actieve marketingstrategie, waardoor de kans op succes verder wordt vergroot. De andere twee genomineerden voor de Maritime Innovation Award 2006 waren Promac voor de drinkwatermaker Promac Aquaset-S en Vosta LMG voor de Vosta T-cutter voor de baggerindustrie.

De Maritime Innovation Award is een initiatief van Vereniging Holland Marine Equipment (HME) en heeft ten doel meer bekendheid te geven aan de vernieuwende kracht die uitgaat van de maritieme en offshore toeleveringsindustrie. Met de prijs wil HME innovatieve ontwikkelingen binnen de maritieme cluster stimuleren. HME reikte de Maritime Innovation Award voor het vijfde achtereenvolgende jaar uit. De jury koos de EPS Thruster uit veertien inzendingen van innovatieve Nederlandse toeleveringsbedrijven. Technisch directeur Edwin van Buren en zijn collega Chris Maat van Van der Velden uitten zich als verraste winnaars in bewoordingen als ‘geweldig en een enorme waardering’. Beiden haastten zich collega’s, MARIN, TNO en de TU Delft als deelonderzoekers te noemen. Met het investeren van veel energie zijn volgens ingenieur Chris Maat de onmogelijkheden van de ontwerpfase gezamenlijk getackeld. De EPS Thruster zal worden doorontwikkeld als 360 gra-

Innovatiecoalitie

EZ-Staatssecretaris reikte de innovatieprijs uit aan Edwin van Buren en Chris Maat van Van der Velden. (foto Johan de Witte)

Jacoba Prins

Daarmee kan de binnenvaart als vervoersalternatief worden doorgerekend voor wegtransport. Het winnen van de door de VNSI ingestelde prijs heeft hem in staat gesteld verder onderzoek te verrichten. Ook werd hij gevraagd zitting te nemen in binnenvaartadviescolleges van de overheid.

Robert Hekkenberg ontving de Timmersprijs al in februari 2006 voor het DIINAMO-model.

Maaskant Bruinisse won de Schip van het Jaar-prijs 2006 van de KNVTS voor het bou-

wen van de Jacoba Prins. De kotter wordt als baanbrekend beoordeeld door toepassing van nieuw, vernuftig visgerei dat door slechts één man van binnenuit bediend kan worden. Tevens wordt door dit visgerei de nadelige impact van oestervangst op het onderwatermilieu aanzienlijk beperkt. Daarnaast beperkt de Jacoba Prins de emissie door toepassing van zeer schone en zuinige dieselmotoren.

Schippersinternaten bereiden acties voor De nieuwe CAO Schippersinternaten (looptijd van 1 januari 2006 tot en met 31 januari 2007) werd op 13 november getekend. Werkgevers en werknemers zien dit als tussenstap op weg naar de CAO Jeugdzorg. Daar is geld voor nodig. Staatssecretaris Clémence Ross (ministerie VWS) hult zich echter nog steeds in diep stilzwijgen. Het veld van internaten is diep teleurgesteld. Geluiden over actie worden weer gehoord. In een open brief aan de redactie van deze krant vraagt Peter Vlok (directeur CENSIS) zich af: ‘Een kat in het nauw maakt rare sprongen, maar wat doen leeuwen? Blijft het bij brullen? Destijds (11 november 2003 red) zijn er duizend gele eendjes in de Hofvijver te water gelaten. Begin volgend jaar zijn er weer acties te verwach-

ten. Wij hebben voldoende argumenten voor een betere beloning vanwege de zwaarte van het internaatswerk om deze overstap te bewerkstelligen. Hiervoor, maar ook voor de kwaliteit en veiligheid voor de kinderen, is meer geld nodig. De benodigde financiën komen echter niet los. De brief van de Staatssecretaris aan de Tweede Kamer over de evaluatie subsidieregeling schippersinternaten geeft ons ook geen goed gevoel. Op dit moment is er nog steeds geen reactie is op de beleidsnotitie van 9 mei 2006.’

Door Cor Spek Na de verkiezingen willen de besturen een lobby op gang brengen in de Tweede Kamer. Vlok reageert: ‘Dat is ongewoon voor onze sector. U mag dit interpreteren zoals u wilt.

www.vlootschouw.nl Je kan iedere dag kijken op www.vlootschouw.nl naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers

die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen.

NU 681 SCHEPEN!

Nieuw toegevoegd:

• Mon - Desir Mon - Desir II

• Storm • Willem Sr

Wij hebben ons tot nu toe naar het ministerie van VWS en de staatssecretaris zeer bescheiden opgesteld. Dit tot ongenoegen van de werknemers die wat meer actie van de werkgevers op prijs zouden stellen. Wij waren echter in de veronderstelling dat ook bij deze staatssecretaris de “normen en waarden” hoog in het vaandel zouden staan. Helaas voelen wij ons nu gebruikt in de discussie om de Jeugdzorg, waarbij zij beter kan scoren dan bij onze sector.’ Vlok memoreert de discussie over de jeugdzorgkinderen, die binnen de sector tot een enorme commotie leidde. ‘Het verzoek tot het opnemen van deze kinderen kwam nota bene van de staatssecretaris zelf. Ineens bleek dat de provincies en de bureaus en de jeugdzorginstellingen wel meer ruimte hadden. Men

had onze internaten toen niet nodig. Zo geraakte de staatssecretaris uit de brand. Er werden aan onze sector toezeggingen gedaan bij minister Zalm extra geld te vragen. Binnen enkele weken zou dat geld er zijn. Dat was dus op 7 maart 2006. Het enige dat wij kregen was een gedeeltelijke vergoeding voor materiele kosten van vijfhonderdduizend euro, maar voor het personeel kregen wij niets.’

Afknapper De sector ervaart de gang van zaken als een afknapper. ‘Wij zijn nu zeer teleurgesteld in deze staatssecretaris en met name in de top van het ministerie, die volgens mij alle positieve voorstellen voor onze sector van tafel veegt. Sinds 1993 is er helemaal niets veranderd. Wij kregen in 1994 bezuinigin-

gen over ons heen en ontvingen in 1996 geen vergoeding voor de Arbeidstijdenwet. De voorgestelde bezuinigingen in 1998 en een korting van tien procent met ingang van 2004 werden op het nippertje ongedaan gemaakt.’ De woorden van Vlok klinken bitter als hij zegt: ‘Na het rapport van de Inspectie Jeugdzorg en het “zuinige” rapport van Berenschot, zelfs het ministerie kan zich hier niet in vinden, zagen wij weer licht na 7 maart. Dat bleek slechts een “lichtflits”, maar wel één die werknemers hoop gaf. Men zag het als een financiële erkenning. Die hoop dreigt nu in de grond geboord te worden.’ De directeur van Censis besluit: ‘Met onze actie naar de Tweede Kamer proberen wij die hoop levend te houden en om te buigen naar eindelijk weer eens een positief geluid voor onze sector.’

Deja-vu voor Evera en André Vrijdag 10 november stond Evera Salacroup op dezelfde plek als haar broer Allart ruim vier maanden geleden: op de vroegere Scheepswerf Joh. Duijvendijk. En met hetzelfde doel: trouwen. De 19-jarige Krimpense bruid stapte ’s ochtends vroeg met haar – op dat moment nog toekomstige – man André van den Berg (27) aan boord van hun schip, de Truon. Het werd geen kopie van de bruiloft van haar broer. Na de onmisbare fotosessie op en bij het schip reisden ze naar Diergaarde Blijdorp in Rotterdam om de belangrijkste dag in hun leven daar te laten vereeuwigen. Voor de huwelijksplechtigheid keerden ze weer terug naar Krimpen aan den IJssel, want die vond plaats in het Streekmuseum Crimpenhof. André, afkomstig van de overkant van de IJssel (Nieuwerkerk), had geen binnenvaartbloed, maar volgde het voorbeeld van zijn oudere broer en koos voor een varend bestaan. De afgelopen zes jaar voer de binnenvaartondernemer alleen op de Truon. Voortaan vaart hij het zand voor Van Nieuwpoort samen met zijn Evera. Maar voor het zo ver was, beleefde het jonge stel een korte, maar geslaagde huwelijksreis op een wijnkasteel in de buurt van Bordeaux. (foto MGR)

PAGINA 16

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

TE KOOP NIEUWBOUWSCHIP

Type Govert sr.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

- Containerschip gebouwd te Orsova Roemenië - 110 x 11.45 x 3.60 ca. 3100 ton

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

- Compleet vaarklaar medio juli 2007 te leveren

snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht

Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad.

GEBR. BOS

KB-plus Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk E-mail

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

• administratieve dienstverlening • fiscale dienstverlening • startersbegeleiding

Telefoon +31(0)184 493 888

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus 5234 3295 ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: 078-6736055 Autotel. 06-53199616

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN • VERHUUR VAN PONTONS • SLEEPBOTEN VAN 250 - 700 - 1150 PK • DRIJVENDE BOK • DUIKERS • •

OECHIES

Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum

Burg. von Geusauweg 36 4191 KW Geldermalsen

De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer.

NIEUWBO UW OMBOUW EN REPAR ATIE VAN DRO GE LADIN G EN TANKSCH EPEN

E-mail: [email protected]

Telf. Fax Mobiel internet

0345-580501 0345-580528 06-54924649 www.bsttiel.nl

www.euroshipservices.nl

BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd

Poe Poe !!!

ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW

Brede Hilledijk 111 · 3072 NB Rotterdam · Telefoon (010) 297 39 99

BEL , FAX , OF E-MAIL VOOR ONZE BROCURE TEL : 0487 57 1498 FAX : 0487 57 3350 EMAIL : [email protected]

PAGINA 17

DE BINNENVAARTKRANT

Automatische bediening op Kanaal Leuven-Dijle Op het Kanaal Leuven-Dijle heeft Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) de afstandsbediening van drie bruggen in gebruik genomen. Op termijn wil WenZ alle bruggen en sluizen op het kanaal vanuit de centrale bedieningspost in Kampenhout besturen. Dat spaart kosten en is veiliger, aldus de vaarwegbeheer. Tot vorige maand werden de tien bruggen en vijf sluizen op het kanaal handmatig bediend. Voortaan nemen camera’s op de kunstwerken de taak van sluis- en brugwachters over. Ze sturen beelden via glasvezelkabels naar de centrale post in Kampenhout. Een binnenvaartbegeleider bedient er op afstand de kunstwerken. Hij kan ook gesproken boodschappen doorgeven aan de omgeving van de brug. Op dit moment worden de

bruggen in Schiplaken, Boortmeerbeek en Tildonk automatisch bediend. Later zullen ook de andere bruggen volgen. De sluizen worden pas in het netwerk opgenomen als er voldoende aanmeermogelijkheden voor de binnenvaart zijn. Schippers kunnen dan zelfstandig aanleggen voor het schutten. Komend voorjaar wil WenZ op het kanaal gaan proefdraaien met de sluis van Kampenhout. De aanpassing van de overige sluizen staat voor 2008 gepland. Met het van op afstand bedienen van sluizen en bruggen wil WenZ haar service aan de binnenvaart verbeteren. Doordat er geen mobiele ploegen meer ingezet worden, zal de bediening nu in real time en dus sneller en efficiënter gebeuren. Daarnaast verwacht de vaarwegbeheerder dat het project de veiligheid op het

kanaal verhoogt. De camera’s monitoren er immers permanent de scheepvaartbewegingen. Al tien jaar voert Waterwegen en Zeekanaal op het Kanaal Leuven-Dijle moderniseringswerken door. Het automatiseringsproject vormt het sluitstuk van deze werkzaamheden. Opvallend modern is de uitvoering van de nieuwe bedieningspost in Kampenhout. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van WenZ, heeft daar een verklaring voor: ‘Door onze keuze voor een moderne vormgeving vlak bij een van de geklasseerde sluizen op het kanaal, willen wij het signaal geven dat ook deze relatief kleine waterweg met zijn tijd evolueert en nog steeds positieve toekomstperspectieven biedt voor de regio waar hij door stroomt.’

PBV lanceert website voor watersporters Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) signaleert al jaren een groeiende belangstelling voor de watersport op de Vlaamse binnenwateren. Daarom lanceert de organisatie een speciale website voor de sector. www.waterrecreatie.be wordt een interactieve ontmoetingsplaats voor iedereen die van watersport houdt. Niet alleen de Vlamingen zelf, maar ook buitenlandse toeristen ontdekken Vlaanderen steeds vaker vanaf het water. In de laatste jaren hebben veel gemeenten, vaak met Europese steun, in deze richting geïnvesteerd. Door het hele

land zijn waterpartijen, steigers, jachthavens en andere faciliteiten ontstaan. En dat maakt de Vlaamse vaarwegen voor toeristen en dagjesmensen nog aantrekkelijker. Niet alleen op maar ook langs het water wordt het steeds drukker. Veel mensen combineren een boottocht met fietsof wandeltochten. Met een speciaal beleidsplan voor de waterrecreatie speelt ook de Vlaamse overheid in op deze trend. De nieuwe internetsite is een uitvloeisel van binnenvaartsite www.binnenvaart.be. In hetzelfde rijtje hoort ook www.

shortsea.be thuis, een site voor de kustvaart. Naast een Nederlandse versie komen er ook een Engelse, Duitse en Franse versie. De nieuwe site – met tal van praktische tips en weetjes – is bestemd voor een breed publiek. Men vindt er vaarwegkaarten, bedieningstijden van bruggen en sluizen en reglementen. In de FAQrubriek krijgen bezoekers antwoord op veelvuldig gestelde vragen. Er is ook een forum in de maak. Daarnaast kunnen bezoekers hun evenementen in een online agenda plaatsen.

Groen licht voor steun containerkustvaart De Vlaamse overheid maakte eerder plannen bekend om subsidies te verlenen aan de containerkustvaart vanuit Zeebrugge. De Europese Commissie heeft daarvoor nu het licht op groen gezet. Volgens de Commissie werkt de regeling niet concurrentieverstorend. De plannen sluiten ook aan bij de ambitie van de Commissie om vervoer over water te stimuleren als alternatief voor het wegvervoer. Tussen 2006 en 2008 zal de Vlaamse regering 6,24 miljoen euro vrijmaken voor de ont-

wikkeling van de binnenvaart tussen de kust en het achterland. Door het sterk gestegen containervervoer per binnenschip staan de bruggen op de wateren rond Brugge steeds vaker open. Weggebruikers klagen al maanden over verkeersvertragingen. Op haar beurt vraagt de haven van Zeebrugge al jaren om een betere verbinding met het achterland via het water. Met haar steun voor de containerkustvaart wil de overheid nu een oplossing aanreiken voor het probleem. Binnenschepen mogen voort-

aan langs de kustlijn van Zeebrugge naar Vlissingen varen om daar de binnenwateren op te gaan. De schepen moeten dan wel geschikt zijn voor de kustvaart. Voor de bouw of ombouw van binnenschepen die kunnen varen op het gedeelte van de zee tussen Zeebrugge en de monding van de Westerschelde in Nederland wordt nu subsidie verstrekt. Wie geregelde containerdiensten tussen Vlaamse kusthavens en het achterland wil opstarten, kan daarvoor ook overheidssteun krijgen.

Meer Bridgestone-banden via Zeebrugge In de haven van Zeebrugge heeft het Japanse bedrijf Bridgestone Europe een nieuwe bandenopslagplaats geopend. Het is de grootste bandenopslagplaats van Bridgestone in Europa. Zes jaar geleden bouwde het bedrijf al een stapelhuis voor banden in de haven. Daar was destijds plaats voor 110.000 banden. In 2003 werd de oppervlakte van het magazijn verdubbeld. En nu komt er

dus nog meer opslagruimte bij. Daarmee is er plaats voor 1,3 miljoen banden. De bouw van het nieuwe magazijn heeft zeven miljoen euro gekost. Het centrum in Zeebrugge bevoorraadt heel Europa. Er komen dagelijks veertig containers aan met banden vanuit de hele wereld. Op termijn kan Bridgestone nog verder uitbreiden in Zeebrugge. Volgend jaar neemt het bedrijf

ook bandencentra in Spanje en Tsjechië in gebruik. Daarnaast bouwen de Japanners aan een netwerk van regionale distributiecentra in heel Europa. Het havenbestuur in Zeebrugge toont zich blij met het project, dat voor nieuwe containerlijnen op Zeebrugge zorgt. Daarmee vergroot volgens het havenbestuur ook de druk om de weg-, spooren vaarweginfrastructuur van Zeebrugge te verbeteren.

21 NOVEMBER 2006

“Grote Gust” gezonken Tijdens werkzaamheden in de haven van Antwerpen kantelde onlangs de drijvende kraan “Grote Gust” van de firma Baeck & Jansen. Het incident deed zich voor in het Kattendijkdok. De kraan zou de deuren van de Kattendijksluis uittakelen voor nazicht. Maar Grote Gust kantelde en een medewerker van het havenbedrijf kwam in het water terecht. Hij werd met onderkoelingsverschijnselen naar een ziekenhuis gebracht. De brandweer bracht een gordel aan om olievervuiling te voorkomen. Een gerechtsexpert gaat nu de oorzaak van

het ongeval onderzoeken. Het is nog onduidelijk wanneer de kraan zal worden geborgen. Hij vormt geen hinder voor het scheepvaartverkeer. De kraan zal na de berging vermoedelijk in stukken worden gezaagd. Grote Gust is een voormalige stedelijke vlotkraan en werd in 1947 in gebruik genomen. Begin jaren ‘80 werd hij afgelost door de nieuwe en grotere kraan Brabo. Sindsdien werd Grote Gust ingezet op plekken waar de nieuwe kraan niet kon komen. Hij werd in 1987 opgekocht door de firma Baeck & Jansen.

Hogere kosten voor containerterminals

De containerterminals in de haven van Antwerpen moeten vanaf 1 januari zelf voor de bijkomende kosten opdraaien die de behandeling van binnenschepen op zon- en feestdagen met zich meebrengt. Vorig jaar was de Vlaamse overheid ermee akkoord gegaan een deel van deze extra kosten bij te passen. Aan deze financiële steun komt nu een einde. Tegelijkertijd is afgesproken dat de binnenvaart zelf niet voor de extra kosten opdraait om op zondag aan de terminals te worden bediend. (archieffoto Sarah De Preter)

Fruitsaphaven De haven van Gent wordt een belangrijke wereldspeler in de overslag van geconcentreerd fruitsap. Aan het Sifferdok zijn met Citrosuca en Louis Dreyfus nu al twee belangrijke marktspelers gevestigd. Dreyfus startte onlangs een nieuwe lijndienst tussen Brazilië en Gent. Het eerste zeeschip, geladen met 6.800 ton geconcentreerd sinaasappelsap, kwam deze

maand in de Vlaamse zeehaven aan. De overslag van Louis Dreyfus groeit door deze extra dienst door naar 200.000 ton. Door deze extra aanvoer moet het bedrijf zijn terminal in de Gentse haven uitbreiden. Dat gaat volgend jaar gebeuren. De totale overslag van fruitsap in de haven van Gent kan daarmee doorgroeien naar een half miljoen ton per jaar.

Brug Gennebos gesloopt In Gennebos is de brug over het Albertkanaal gesloopt. Daarvoor moest het scheepvaartverkeer op zaterdag 11 november stilgelegd worden. Eerst werd de overspanning over het water verwijderd, daarna de rest. Binnen twee jaar moet de nieuwe brug klaar zijn. De sloop van de brug over het Albertkanaal stond al lang op het programma. In 2002 sloot de Dienst voor de Scheepvaart de brug af voor het wegverkeer omdat er scheurtjes in de constructie waren vastgesteld. Fietsers en voetgangers mochten de brug nog wel gebruiken. Een meningsverschil tussen de Dienst voor de Scheepvaart en de Nationale Spoorwegenmaatschappij (NMBS) leidde tot vertraging van de sloopplannen. De NMBS had een spoor lopen op de aanpalende

spoorwegbrug en vond dat de overheid bij afbraak van de brug maar een nieuwe spoorverbinding moest bouwen. Die eis liet de spoorwegenmaatschappij uiteindelijk varen. Daarmee kon de afbraak van de brug op 11 november van start gaan. Met duwbakken werd het puin onder de brug opgevangen. Na de sloop peilde de politie of er geen brokstukken meer in het water lagen en kon de scheepvaart weer worden toegelaten. Gennebos krijgt nu een nieuwe brug voor het wegvervoer. De nieuwbouw sluit aan bij de plannen van de Dienst voor de Scheepvaart om het containertransport in vier lagen op het Albertkanaal mogelijk te maken. De aanpalende spoorwegbrug blijft nog twee jaar open voor fietsers tot de nieuwe brug klaar is.

PAGINA 18

DE BINNENVAARTKRANT

SCHEEPSKONSTRUKTIE

KAMPERS

KAMPERS

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIA LIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOORDESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

21 NOVEMBER 2006

TE KOOP NIEUWBOUWSCHIP

POMPSERVICE

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

Compleet afgebouwde tankschepen

KAMPERSNL

GEZOCHT een goed schip met een mooie woning, voor een Ned. stel (volmatroos en deksvrouw) om samen te werken. Tel. 06-43410703

- 86 x 9.5

w w w. b i n n e n v a a r t k ra n t . n l A W

GEZELLIGE MATROOS GEZOCHT per jan. Vrije tijd en loon i.o. Intresse? 0031-651219366

E co l i ner

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN ENZONNETENTKONSTRUKTIES

Scheepvaartbedrijf

Westra

TE KOOP duwbak, bj 2001, 88.2x11.45x4, 192 Teu/ 4h, 3250 T, bg van Wijk 470 pk Tel 0032-475751555

Binnenvaart - Bemiddeling - Advies

TE KOOP AANGEBODEN: - Nieuwbouwtanker, 125x11,45m, leveren 2007, gecoat, eventueel met bunkergiek - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat - Motorschip, 76,91x8,20m, 1083t, scherpe prijs - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi - Bay-liner 2855, bouwjaar 1997,uitstekende staat - Nieuwe Super Stone schroef, D. 1,60m, 4 blads, incl. certificaat Germanischer Lloyd € 11.999,GEZOCHT: - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties. - Diverse soorten schepen voor klanten en bestand

BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING 010 - 472 04 22

BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax 010 - 472 30 33 [email protected]

T.(0511)447 230 M.(06)105 56 308

www.westrascheepvaart.nl

GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dependent 2 x lichtmtr i.b.v. cursus matr. 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO Binnenv., vaar/verlof i.o. Tel. 015-2578294

Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0)184 493 888

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen

TE KOOP Nette aflosauto! Peugeot 306, 1.4 Belfort, bj eind ’96, rood, 155.000 km, € 1950 Tel. 06-14166860

w w w. v l o o t s c h o u w. n l

Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.nl Tevens voor:

SLECHTS €170,-

EXCL. BTW

Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • verhuur van lieren

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

;P
HSPPU
[JKO
PO[F
LMFJOF
MFUUFSUKFT &FO
EVJEFMJKL
SFHMFNFOU
HFCBTFFSE
PQ
BGTQSBLFO
EJF
PO[F
MFEFO
JO
EF
MPPQ
EFS
FFVXFO
°
TJOET

°
NFU
FMLBBS
IFCCFO
HFNBBLU
EgU
JT
EF
CBTJT
WBO
PO[F
WFS[FLFSJOHFO
6JUFSBBSE
IFCCFO
XF
EJU
SFHMFNFOU
TUFFET
HFNPEFSOJTFFSE
FO
BBOHFQBTU
BBO
EF
WFSBOEF SFOEF
NBBUTDIBQQJK
NBBS
OPH
BMUJKE
NFU
EF
IFMEFSF
GJMPTPGJF
XJK
WFS[FLFSFO
FMLBBS
;wOEFS
XJOTUPPHNFSL
FO
NnU
PPH
FO
PPS
WPPS
EF
SFBMJUFJU
WBO
PO[F
DPMMFHBCJOOFOTDIJQQFST
6
XJMU
PPL
VJUTUFLFOE
WFS[FLFSE
[JKO
NFU
EVJEFMJKLF
WPPSXBBSEFO
/FFN
EBO
TOFM
FFOT
DPOUBDU
PQ
WPPS
FFO
BBOUSFLLFMJKLF
PGGFSUF

&O
[P
HSPPU
[JKO
VX
WPPSEFMFO …
HVOTUJHF
QSFNJF

[FFS
SVJNF
EFLLJOH
…
QSPGFTTJPOFMF
FYQFSUT
NFU
WFFM
LOPXIPX
WBO
VX
TDIJQ …

WFSHPFEJOH
IVMQMPPO
FO
TOFMMF
VJULFSJOH
CJK
TDIBEF 70 03
&& /
"" 0' /5
7 3" 3& ,, 8 "(
&8 0' *+, 8 '& &
0 40 35 &
" '' / " &3 /- /
0 5& 1

 # 
& 

 




 


 XXXTPOOM


#&530,,&/
#*+
#*//&/7" "35

Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen

Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL. : 0183 -5008 55, FAX : 0183 -500 856, MOB . : 0653- 10854 7

FKH ACCU‚S BV De Biezen 1 6545 BN Nijmegen

Tel. 024-3738875 Mob. 0620-399660

Bezorging : Start en Verl. Accu‚ * Nederland Traktie accu’s * Belgie Opladers en Omvormers * Duitsland

PAGINA 19

DE BINNENVAARTKRANT

Zeebrugge op weg naar record In de haven van Zeebrugge is de goederentrafiek in de eerste drie kwartalen van dit jaar met bijna dertien procent gestegen. In totaal behandelde de haven 29 miljoen ton. De prognose van het havenbestuur gaat uit van 38 miljoen ton voor heel 2006. Dat zou een record zijn: vorig jaar kwam Zeebrugge uit op 34,6 miljoen ton. Vooral de behandeling van containers is met bijna veertien procent sterk gestegen. Dat

heeft onder andere te maken met de start van de APM-terminal in het Albert II-dok. De overslag van stukgoed groeide met 5,1 procent; die van vloeibare bulk met 39,5 procent. Dit laatste spectaculaire groeicijfer heeft te maken met de zwakke resultaten in 2005. Met de overslag groeit ook de werkgelegenheid in de haven. De havenarbeiders realiseerden in de eerste negen maanden van dit jaar 8,2 procent meer shifts dan in dezelfde periode van vorig jaar.

Belgische baggeraars naar India Het Belgische baggerbedrijf Deme gaat in het Indiase Dhamra een nieuwe diepzeehaven helpen aanleggen. Het gaat om een contract van honderd miljoen euro. DEME voert als onderdeel van International Seaport Dredging, een partnerschap met Larssen & Toubro, een deel van de werkzaamheden uit. Er wordt een nieuwe geul uitgegraven, een spoorplatform aangelegd en grondverstevigingen aangebracht. De haven van Dhamra wordt met achttien meter diepte de grootste haven van India. Ook de Belgische baggeraar

Antwerpen: nucleaire detectiepoorten Antwerpen krijgt als eerste Belgische zeehaven een systeem om radioactieve lading op te sporen. Volgend jaar zomer zullen tien containerterminals in de haven over een nucleaire meetpoort beschikken. Het systeem is een initiatief van het Amerikaanse ministerie van energie. Met de nucleaire poorten willen de Verenigde Staten voorkomen dat terroristen via de

haven massavernietigingswapens Amerika binnensmokkelen. Amerika heeft daarvoor al veertig miljoen dollar ter beschikking gesteld. In een later stadium zullen ook de havens van Gent en Zeebrugge dergelijke nucleaire poorten krijgen. Aan de poorten worden vrachtwagens gecontroleerd die de terminal op- of afrijden. Als er straling wordt vastge-

21 NOVEMBER 2006

steld, komt de Belgische douane onmiddellijk extra metingen uitvoeren. De meetpoorten worden bediend vanuit alarmcentrales op de linker- en rechteroever van de Schelde. Het havenbestuur van Antwerpen verwacht dat het nieuwe systeem de afhandeling van containers op de terminals niet zal vertragen. Vanuit Antwerpen worden jaarlijks meer dan een miljoen containers naar Noord-Amerika verscheept.

Jan de Nul heeft een contract in India gesloten. De Nul gaat de haven van Dighi helpen bij de uitbreiding. De groep graaft een kanaal en een ter-

minal, waardoor grotere schepen de haven binnen kunnen. Met de uitgebaggerde specie wordt elders een economische zone aangelegd.

Meer loon De havenkapiteins en -luitenanten in Zeebrugge krijgen een loonsverhoging. Dat is het resultaat van intensieve onderhandelingen met de directie. De kapiteins en luitenanten verzorgen de begeleiding van schepen in de haven van Zeebrugge. Ze klaagden al lang over de loonkloof met hun collega´s in andere Vlaamse havens. Begin november hield de liberale vakbond VSOA uit protest stiptheidsacties in de haven. De bond dreigde ook met een algemene staking, waardoor het scheepvaartver-

keer in Zeebrugge lam zou komen te liggen. Door de nu toegezegde aanpassing van de lonen ontvangen de kapiteins en luitenanten in Zeebrugge binnenkort ongeveer evenveel als hun collega´s in Gent en Antwerpen. Daarnaast krijgen ze een extra supplement dat geldt voor knelpuntberoepen. De havendirectie start binnenkort ook onderhandelingen over de algemene CAO voor andere werknemers van de haven. De huidige CAO loopt tot eind dit jaar.

(advertenties)

Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant':

‘Kanaalzone moet krachten bundelen’

De Vlaamse en Zeeuws-Vlaamse kanaalzone moet zich sterker profileren dan tot nu toe het geval is. Dat staat in een onderzoek van de Kamers van Koophandel van Zeeland en Oost-Vlaanderen, dat is uitgevoerd in samenwerking met de Gentse havenbedrijven. Een gezamenlijke inspanning van overheidsinstanties en bedrijven in de kanaalzone zou de regio sterker op de kaart zetten en daardoor ook de concurrentiepositie van de havens

verbeteren. Aan het onderzoek van de Kamers van Koophandel werkten zo’n honderd bedrijven mee. Eén van de conclusies is dat het bedrijfsleven behoefte heeft aan een betere kennisuitwisseling – tussen de bedrijven onderling maar ook met onderwijsinstellingen. Ook vertonen de economische activiteiten die aan weerszijden van de grens worden ontplooid vaak weinig samenhang. De havens in de kanaalzone zouden meer

werk moeten maken van een gezamenlijke promotiecampagne op internationaal vlak. In de komende maanden willen de Kamers van Koophandel samen met overheden en belanghebbenden een aantal actiepunten uitwerken. Zo moet er een economische perspectiefschets voor de kanaalzone komen voor de komende twintig jaar. Die kan de basis zijn voor grote infrastructuurprojecten, zoals de bouw van een nieuwe zeesluis.

Onterecht behandeld Begin dit jaar namen wij een lading productieglas aan. Onze bevrachter in Antwerpen vertelde ons dat het glas geen afvalstof was en dus vrij te vervoeren. Daarvoor kregen we ook de nodige papieren mee. Tijdens de reis (op 11 januari) kregen we controle van de Nederlandse scheepvaartpolitie. Die vertelde ons dat het glas wél een afvalproduct was en dus onder de Wet Vervoer Afvalstoffen viel. Ze namen een kopie van de vrachtbrief en de ladingpapieren mee. Als wij diezelfde dag niets meer zouden horen, was alles in orde. We hoorden niets meer. In mei kregen we alsnog een boete van 350 euro. We hebben dat geld maar betaald. Enkele dagen later ontvingen we een brief van het incassobureau: men kon de betaling niet traceren. In september kregen wij een dagvaarding om voor de rechtbank in Breda te verschij-

nen. Onze advocate in Rotterdam vroeg om uitstel, maar dat werd geweigerd. Men vertelde ons dat we een zware straf konden krijgen: een taakstraf, twee jaar gevangenis of een boete van de vierde categorie! Uiteindelijk deelde het gerecht alsnog mee dat het de door ons betaalde boete zou aanvaarden. De dagvaarding werd ingetrokken. Terug naar onze lading productieglas. Dat wás geen afvalstof. Toch hebben wij hiervoor in Nederland een boete betaald. Bovendien staan wij nu bekend als ‘milieuverontreinigers’. Het lijkt nu alsof wij de boete betaald hebben

om de boel om te kopen. In werkelijkheid voelden wij ons bedreigd. Wij voelen ons door het gerecht in Breda en de Nederlandse scheepvaartpolitie onterecht behandeld en willen andere schippers waarschuwen. Schippersechtpaar Mathijs, MS Twins naschrift van de redactie: Inmiddels heeft het schipperechtpaar vernomen dat de boete zal worden teruggestort. Het zou mooi zijn, vindt mevrouw Mathijs, als de betrokken instanties zich voor het veroorzaakte leed verontschuldigen.

U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via www.binnenvaartkrant.nl kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland €1,28, binnen Europa €2,25, buiten Europa €3,30). --------------------------------------------------------------------------------------Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: Email: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder:

Datum:

Handtekening:

DE BINNENVAARTKRANT

WIJ WENSEN FAMILIE THEUNISSE M/S VICTUS EEN BEHOUDEN VAART. Wij leverden en plaatsten een telescopische spudpaal met een lengte van 10 meter. Compleet met: • Hydraulisch bediende pal. • Lengte meting. • Afstandsbediening via tweedraads systeem. • Lokale noodbediening. Geleverd via machinefabriek Asto: Ballastpomp type 12H1200 - Capaciteit: 1200 m3/u Naast standaardtypen leveren en installeren wij voor iedere toepassing een passende en betrouwbare spudpaal installatie! Tevens Uw adres voor: • Complete elektrische installaties • Nieuwbouw / verbouwing • Reparatie • Stuurwerken • Ballastpompen • Generatoren • Schroefas generatoren

Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang Leeuwestein scheepsinstallaties Keizershof 14 3311 JP Dordrecht Telefoonnummer: 078 - 6311477 Kijk ook op: www.Leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

PAGINA 20

21 NOVEMBER 2006

Wie leverden op het ms Victus P. de Waardt Ship Trading BV Ontwerp casco en tekeningen Asto b.v. Raamsdonksveer Complete afbouw en complete electrische installatie ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor, type 3512B, 1380 pk, 1600 rpm Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV 45dB(A) dempers met vonkenvanger Rubber Design BV Flexibele opstelling motor ADS van STIGT Tandwielkast type ZF marine ZF W4610, reductie 5,040:1, elastische koppeling en ZF marine electronics bedieningssysteem type CruiseCommand Van Voorden Promac PROMAC-STUWA stuurmachine, PROMACSTUWA 3-balansroerensysteem, VAN VOORDEN schroef, diameter 1650 en VAN VOORDEN-HODI SUPERIOR straalbuis Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa schroefasseals en via Van Voorden Promac de roeren geleverd Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef SD 1200 C, ankers en kettingen, ankerlieren, autokraan hydraulische uitschuif 17 mtr, 2000 kg hefvermogen Cummins Holland B.V. Boegschroefmotor, type N14-G2 van Wijk Stuurhuizen BV Deuren NRF BV Bunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw Handelsonderneming Beerens BV Aluminium stuurhuistrap, aluminium sierdakradarmast en aluminium sierradarmast type Elegance Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, Furuno GP-32 GPS ontvanger, 2 Sailor RT-2048 marifoons, Radio Zeeland ECO-500 autopiloot, Radio Zeeland ECO-120 echolood, Radio Zeeland Eco-130 windmeter, Radio Zeeland ECO-700 intercom, Radio Zeeland brainbox

maritime PC en PC navigis van Tresco (kaartenpakket) Tresco Wuustwezel Kaartsysteem Sygo BV Hoogte- en scheepsladingmeter RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Complete betimmering, inclusief keuken en aanleg sanitair Fa. P.A. Paans & Zn. Gietvloer Breman Shipping Installation B.V. Levering van 2 stuks BSI-11 UV-waterzuiveringssystemen WindeX Engineering BV Geleverd en gemonteerd: airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatie roosters, brandkleppen, machinekamer- en ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Bunkerstation Delta Dordrecht Mobil smeerolie, brandstof, stuurstoel, scheepsbenodigdheden, bijboot en Nelf verf Nelf Lakfabrieken BV Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Hak & Baak Accountants en Belastingadviseurs Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Leverden en plaatsten telescopische spudpaal met een lengte van 10 meter, compleet met: hydraulisch bediende pal, lengte meting, afstandsbediening via tweedraads systeem, lokale noodbediening en geleverd via machinefabriek Asto ballastpomp type 12H1200, capaciteit 1200 m3/u Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Roka, HC-shampoo, HC-gelei clean new en HC- Boensop Wandafwerkings & Behangersbedrijf Gebr. van Aalst b.v. Schilder- en behangwerk Econosto Nederland BV Afsluiters, appendages en instrumentatie (manomaters e.d.)

Met succes opgeleverd ms “VICTUS” Met dank aan V.O.F. Scheepvaartbedrijf Victus, voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen de “VICTUS” een behouden vaart.

Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen en beunschepen. Bergsedijk 2-6 4941 GA Raamsdonksveer, postbus 3 4940 AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) – 51 36 50 Fax: (0162) – 52 24 06

PAGINA 21

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Nieuw samenwerkingsverband WPI Shipbuilding levert ms Victus Asto uit Raamsdonksveer heeft in de binnenvaartwereld een zeer goede naam opgebouwd met het onderhoud en de nieuwbouw van poedertankers. Daarnaast bouwt Asto steeds meer containerschepen, olie- en chemicaliëntankers en drogelading- en beunschepen. P. de Waardt Ship Trading uit Ouderkerk aan den IJssel is gestart in 1992 en bemiddelt in de bouw van allerhande soorten schepen. Asto-directeur Sjef Peters en Piet de Waardt hebben hun krachten gebundeld onder de naam WPI Shipbuilding. Voormalig binnenvaartschipper Leo de Waardt heeft zich als commerciële man bij het ervaren duo aangesloten. Op 11 november vond in Raamsdonksveer de oplevering plaats van het motorschip Victus, een door WPI geleverd, multifunctioneel en 2414 ton metend beun/containerschip van 105 x 9,50 meter.

Door Jan Hoek Alle betrokkenen zijn bijzonder enthousiast over de kwaliteit van het uit Polen afkomstige casco van de Victus. Piet de Waardt: ‘We laten casco’s bouwen die uitblinken door strakheid én tonnage. We hebben al een schip van 86 x 9,50 meter en een tonnage van 1925 ton afgeleverd, waar bij een dergelijke afmeting ongeveer 1700 ton normaal is.’ ‘We hebben goed gekeken naar de diepgang en vormgeving. Destijds is voor het ontwerp door ons Europese subsidie aangevraagd; van de 63 aanvragen werden er 60 afgewezen, maar ons verzoek werd wél gehonoreerd.’ Over de samenwerking met Asto zegt De Waardt: ‘Eigenlijk is samenwerking noodzakelijk, omdat de markt om compleet afgewerkte projecten vraagt. En dat is logisch, want je koopt toch ook geen auto zonder deur. Bij het ontwerp dienen tal van zaken op elkaar afgestemd te zijn, zoals tonnage, snelheid en rompvorm. Asto verricht uitermate secuur werk en je merkt aan alles dat ze

De overdracht van het ms Victus aan de familie Theunisse. Links Asto-directeur Sjef Peters, rechts Piet de Waardt. goed om zich heen hebben gekeken. Het is in mijn ogen dan ook de perfecte partner.’ ‘Als WPI onderscheiden we ons door de persoonlijke aanpak, vanaf de bouw van het casco tot en met het eindproduct,’ aldus Piet de Waardt. ‘Bijkomend voordeel van de nauwe samenwerking is dat Asto ook betrokken is bij de bouw van het casco in Polen. Dat werpt absoluut zijn vruchten af bij de afbouw.’

Elastiek Hans

De afbouw werd verricht door Asto.

Theunisse,

eigenaar

van de opvallend lichtblauw geverfde Victus, is het helemaal eens met De Waardt. ‘De mensen van WPI denken voortdurend met je mee en er wordt op de werf aan de Donge hard en zorgvuldig gewerkt. Het lijkt bij Asto een hobby te zijn om een zo mooi en netjes mogelijk schip af te leveren en daar zijn ze in mijn ogen bijzonder goed in geslaagd.’ De Victus is Theunisses tweede schip. ‘Mijn eerste schip was een uit de vaart gekocht 760 ton metend vrachtschip van 63 meter. De nieuwe Victus is

een semi-beunschip. Het liefst vervoer ik op de vrije markt zand en grind; een zandgoot is dan ook aanwezig. Maar ook het vervoer van containers is mogelijk (156 TEU, vier hoog, drie breed, red.). Ik heb bewust gekozen om zonder luiken te varen, omdat het anders te veel containerlengtes zou kosten.’ ‘Het vaargebied is bij voorkeur tot de Ruhr, aangezien ik het sociale leven zeer belangrijk vind. Daarom varen mijn echtgenote en ik, met de vier kleine kinderen nog aan boord, bij voorkeur maar vijf, maximaal zes dagen per week. Ik ben geen bovenman of, zoals ik wel eens zeg: mijn elastiek is niet zo lang. Victus betekent zeer toepasselijk: broodwinning of levensonderhoud. Varen is mijn grote hobby en ik verdien er nog geld mee ook.’ Het schip is turnkey gekocht bij WPI, maar wel is er op verzoek van de eigenaar een aantal zaken aangepast. ‘Oorspronkelijk zou er een 1080 pk motor in komen, maar op mijn verzoek is dat een Caterpillar van 1380 pk geworden. Verder is bijvoorbeeld de vorm van de lichtbakken veranderd in een scharnierende uitvoering. Het is een prettige constatering dat kleine aanpassingen zonder commentaar én zonder meerprijs verricht worden.’ Het schip is voorzien van een door Promac geleverd 3-roerensysteem, waarbij het kleine middenroer als een soort spoiler functioneert. Verder is de Victus uitgerust met een spudpaal. ‘Ik ben uitermate tevreden over de afbouwperi-

ode en het eindproduct,’ stelt Theunisse. Sjef Peters van Asto heeft al meerdere schepen in nauwe samenwerking met Piet de Waardt afgebouwd. Ook de toekomst ziet er goed uit. Peters: ‘WPI heeft voor 2007 de opdracht voor vijf nieuwbouwschepen. Het eerste casco arriveert in december. Het zijn schepen van verschillende lengten, waaronder een innovatief schip van 110 meter. Daarnaast gaan we een casco van een beunschip voor een Belgische opdrachtgever ombouwen tot een poedertanker.’ De schepen die in onze orderportefeuille zitten, zullen hoogstwaarschijnlijk nog bij onze werf aan de Donge worden afgebouwd. Eind 2007 zijn we, als alles volgens planning verloopt, verhuisd naar industrieterrein de Pontonnier, onze nieuwe locatie aan de Bergsche Maas. Daar krijgen we de beschikking over een afbouwkade van 140 meter.’ WPI is een relatief nieuwe speler op de nieuwbouwmarkt. Piet de Waardt levert de casco’s, Asto bouwt de schepen af en Leo de Waardt gaat zich belasten met de scheepsmakelaardij. De voormalig binnenvaartschipper heeft ruim tweeënhalf jaar als verzekeringsagent gewerkt, met als specialisatie de scheepvaart. WPI is derhalve van alle (binnenvaart)markten thuis en bewezen is dat de samenwerking tussen De Waardt, Peters en De Waardt prachtige binnenvaartschepen én tevreden klanten oplevert. Hans Theunisse en de Victus zijn daar de tastbare voorbeelden van.

PAGINA 22

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het ‘ms Victus‘ een behouden vaart. feliciteert V.O.F. Scheepvaartbedrijf Victus met het nieuwe ms Victus en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: 0183-505201, FAX: 0183-500424

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Op het ms Victus leverden wij:

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

Wij verzorgden de isolatie uitlaatgassytemen en woning en wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Victus een behouden vaart met het ms Victus

Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw en wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Victus veel succes en een behouden vaart.

Unisol Isolatietechniek BV Ramgatsweg 11b 4941 VN Raamsdonksveer Tel: 0162 - 684869 Fax: 0162 - 511959

GSM: 0653-558772

Wij leverden het casco voor het ms Victus

en wensen V.O.F. Scheepvaartbedrijf Victus veel succes en een behouden vaart!

DELTA BUNKERSTATION

Wij feliciteren V.O.F. Scheepvaartbedrijf Victus met het ms Victus

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 23 21 NOVEMBER 2006

PAGINA 24

DE BINNENVAARTKRANT

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten

/.$%2

(//'30!..).'

023 - 5325211 06 - 53187317

21 NOVEMBER 2006 De Betaalbare Warmte

SLIEDRECHT

Oliegestookte CV-ketels

TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A. € 1.250,- excl

• In CV en combi uitvoering • Betrouwbaar en Duurzaam • Compact formaat • Hoog rendement • 23 tot 58 kW • Geïntegreerde brander, pomp en expansievat • Geluidsarm (geen demper in afvoer nodig!) • CE keurmerk • Onderhoudsarm • 2 jaar volledige garantie • Uitstekende service

4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

120 AMP € 85,- excl 200 AMP € 125,- excl 230 AMP € 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR

Uiterweg 95b • 1431 AC Aalsmeer 0297-369941 www.roca-heating.nl

Contante betaling

HOE ZIET

DE BINNENVAART ER IN UIT?

2035

3ERVICEßWERELDWIJDß2EPARATIESßVANßELECTRISCHEßß

DEN BOER

21 DECEMBER 2006, DE DOELEN, ROTTERDAM WWW.BUREAUVOORLICHTINGBINNENVAART.NL

INSTALLATIESßWAARONDERßOOKßREPARATIEßENßREVISIEßVANßß

GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN

GENERATORENß#OMPLETEßELECTRISCHEßAFBOUWßVANßCASCO´S

-

sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd

Vosseschijnstraat - Kaai 140 2030 Antwerpen tel.: +32(0)3 - 5414005 fax: +32(0)32266607 mail: [email protected]

"AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT

Tel. 0180 - 512264 b.g.g. 010 - 4820093

4ELEFOONß ßß

BE T ER IN Z E E M E T VA N A NDE L Traktie-accu’s voor ‘grootverbruikers’ • Lange levensduur gemiddeld 8 jaar • 5 jaar garantie • kleine box-hoge capaciteit • gebouwd door een West-Europese

610Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm

€ 1.640,-

€ 1.782,-

€ 1.926,-

topfabrikant

inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW.

Koolteer 20 liter € 30,00 Rustol 5 liter € 51,21 T.O. Ruimverf 20 liter met certificaat voor eetbare goederen € 71,00 Wrijfhouttouw 220m-16 mm blauw € 73,38 Lamp 24 V - 60 W Philips € 1,12 Sjorbanden 9 meter - 5 ton € 17,10 13 meter - 5 ton € 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20W € 23,23 Gedistilleerd water 5 liter € 1,50 Epoxy TEER 5 liter € 25,00 Poetslappen/katoen € 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel € 3,70 Glansgrafiet, grijs - rood - bruin 5 kg € 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 meter € 1100,00 Navigatie lamp 24V-25W € 2,50 Super-X-cleaner, 10 Liter schuimend € 17,33 Palrein 10 liter € 7,25 Tricoflex slang P.M., 1” = 25 mm € 1,93 Overall blauw € 17,33 Autohijsbanden 4 stuks € 64,45 Belg-Ned vlag, 150-200 cm € 22,29 Carburator norm € 49,50 marin € 73,20 Terolinteer 20 liter € 55,00 Isolatieband, 1100 gr. 10cm € 2,65 Alu ladders, openstaande, volgens dim 4.5m € 97,17 5m € 109,82 Compressor 3pk, continu gebruik € 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend € 60,00 Stuurstoel Recaro Nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter CreusenMotor € 1150,00 ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF DE B.T.W.

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

BALLASTPOMPEN Van Andel Accumulatoren

k

W

e

or gens ti 95 ng ja r tmig b es 50 taan %

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 E-mail [email protected] Haven nummer 2290

HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.scheepsaccus.nl

E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek

GRATIS BEZORGING

+ Startmotoren en

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle

+ Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

typen startaccu’s

... nieuw schip in de vaart? ... open dag? ... oud doopt nieuw! Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen en zonder vaarkosten uw (personeels) feesten, recepties en diners. Tel. 020 - 6007019 www.kapiteinkok.nl

Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok!

220/380 V.

125 ton 140 ton 160 ton 125 ton

1,5 pk 2 pk 3pk 7,5 pk

€ € € €

294,99 349,99 419,99 898,99

BALLASTPOMPEN,LOS MET POULY 125 ton ........ € 185,98 140 ton ........ € 195,84 160 ton ........ € 239,87 100 ton ........ € 691,61

STORK, WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST CRUISER

€ 66,-

VERFSPUIT

10 liter € 171

PS8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rode lens € 54

DEALER VOOR DE BINNENVAART

LEVISLUX, 4L. WIT € 30,00

SUPERPRIJS

REDDINGSBOEI

MET RADARREFLECTOR STRIPS € 33,47

GROFVUILPOMP INOX, 25 ton 10 kg € 250

RVS, DE STERKSTE

DOMPELPOMP 130 TON € 617, 25

DEKWASDRUKPOMP

HOULEY BORSTELWERK AAN

topkw., 4 Bar, 3 pk - 380 V

€ 364,40

SUPER PRIJZEN!

RUIMVERF MET CERT. 20L ALU OF RB € 49,95

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP!

SPECK HOGEDRUK

STOPTOUW PE-GROEN, Bij complete rol 220 mtr 32 mm 36 mm 40 mm

€ 2,32 € 2,55 € 2,90

EXTRA 5%

32 MM 36 MM 40 MM

€ 2,05 € 2,70 € 3,30

7 pk, 1400 toeren, 200 bar

€ 899,-

GROFVUILPOMP

1,5 pk 220/380 V. 30 ton Vortex

KORTING

€ 375

FRANCOIS IS EN BLIJFT DE GOEDKOOPSTE. MEER DAN 20 JAAR ERVARING

PAGINA 25

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

WBH breidt assortiment uit

Compacte draadloze OLP afstandsbedieningen De begin vorig jaar opgerichte Westbrabantse Handelsmaatschappij (WBH) heeft dankzij mond-tot-mondreclame al een redelijke klantenkring opgebouwd. Het in Heijningen gevestigde bedrijf levert onder andere scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, elektronica, GPS-systemen en bijboten van het merk Funyak. Daarnaast is WBH dealer van de Orlaco-camerasystemen.

Door Jan Hoek Een van de specialisaties van het bedrijf van Fred en Jan Kleinstra zijn draadloze afstandsbedieningen. Het assortiment is onlangs uitgebreid met het Duitse merk OLP. Dat betekent compacte, ergonomische en betrouwba-

re afstandsbedieningen tegen sterk concurrerende prijzen. Fred Kleinstra is bijzonder enthousiast over de draadloze afstandsbedieningen van OLP. ‘In ons leveringsassortiment zaten al kwalitatief hoogwaardige afstandsbedieningen van de Italiaanse merken Elca en Systematica. Dat zijn prima afstandsbedieningen, maar we kregen daarnaast steeds meer vraag naar de wat compactere modellen. We zijn er bijzonder trots op dat we, exclusief voor de Benelux, dealer zijn geworden van het Duitse topmerk OLP. ‘ ‘De vier standaarduitvoeringen, met twee, vier, zes of acht functies, zijn compact, robuust, veilig, waterdicht, ergonomisch en betrouwbaar en worden geleverd met een

De OLP tussen de afstandsbedieningen van Systematica (l) en Elca (r).

draagkoord. Het aantal functies kan uitgebreid worden tot zestien. Desgewenst kunnen we de draadloze afstandsbedieningen custom-made, vanaf één exemplaar, leveren.’ ‘De OLP-producten hebben een hoog bedieningsgemak en worden gebruikt voor onder meer lieren, luikenwagens, autokranen en het inschakelen van pompen. In de binnenvaartwereld leeft de angst dat als de buurman zo’n zelfde type kastje gebruikt, ook bijvoorbeeld de eigen autokraan in beweging komt. Dat is met dit systeem echter uitgesloten,’ garandeert Fred Kleinstra. Dure batterijen zijn niet nodig, want twee AA-penlite batterijtjes zorgen voor de benodigde stroomvoorziening. De draadloze afstandsbedieningen wegen ongeveer 225 gram en kunnen worden geleverd met compacte ontvangers. WBH levert onder andere aan scheepswerven, fabrikanten van autokranen en eventueel rechtstreeks aan de schippers. Naast de afstandsbedieningen zitten verder in het leveringsprogramma scheepsartikelen als kabels, pompen waaronder ballastpompen, generatorsets, accu’s en camerasystemen van Orlaco. Kleinstra zegt tot besluit: ‘We zijn een klein bedrijf met een goede service, waarbij we de eventuele nazorg goed in het oog houden. Het voordeel van een klein bedrijf zijn de korte lijnen naar de klant en de persoonlijke benadering en advisering.’

Sluiting dreigt voor Scheepvaartmuseum Maasbracht Het Maas- en Scheepvaartmuseum aan de Havenstraat in Maasbracht verkeert in zwaar weer. Door een combinatie van te weinig subsidie en ongewisheid over het tijdstip en omvang van nieuwbouw kunnen bestuur en vrijwilligers geen financiële verantwoording meer nemen. Het bestuur heeft daarom de huur van het pand opgezegd. Als de gemeente niet bijspringt moet het museum eind 2007 zijn poorten sluiten. Het museum is in 1990 opgericht op aandringen van en met medewerking van het toenmalige college van burgemeester en wethouders van Maasbracht. Voor bestrijding van de huur en als bijdrage in de exploitatiekosten kende de gemeente het museum een jaarlijkse subsidie toe die 95 procent van de kosten dekte. Die subsidie is sinds 1990 gelijk gebleven. In 2006 verlaagde de gemeente haar zelfs in in het kader van een grotere bezuinigingsoperatie. ‘Terwijl de huur en de exploitatiekosten elk jaar stijgen. Desondanks hebben we tot nu toe de eindjes aan elkaar kunnen knopen. Maar nu zijn we niet meer in staat om aan onze verplichtingen te voldoen,’ zegt voorzitter Louk Ubben.

Door Jo Bindels Het bestuur van het museum heeft daarom het gemeentebestuur van Maasbracht op

De OLP-afstandsbedieningen zijn zeer compact.

Aquapol op internet De internetsite van Aquapol is online: www.aquapol-police. com. Aquapol is het Europese samenwerkingsverband van politieorganisaties die zich bezighouden met veiligheid en handhaving op het water. De aandachtsgebieden zijn de binnenvaart, zeevaart en recreatievaart. Op de website is informatie over het samenwerkingsverband te vinden. Leden van Aquapol wisselen via een afgeschermd gedeelte van de site operationele informatie uit.

BHP

In de vorige editie stond vermeld dat BHP Leiding- en Constructiewerk de engineering en de machinekamerinbouw van het ms Laborieux

in opdracht van Instalho had verricht. Dat klopte echter niet. Het bedrijf uit Ten Post (Groningen) deed dat voor VeKa Shipbuilding.

kant absolute stilte.’

vlot staat waarvan de twee helften uit elkaar drijven. Vroeg of laat valt de opvarende in het water als er niet snel redding komt. Op 1 november 2007 zou de huur stilzwijgend met vijf jaar worden verlengd. Het bestuur en enkele ondersteunende krachten (allen vrijwilligers) willen en kunnen de financiële verantwoording niet meer dragen. Het museumbestuur heeft daarom per die datum de huur opgezegd. ’Als het gemeentebestuur ons niet substantieel en structureel tegemoetkomt, moet het museum dus volgend jaar november zijn poorten sluiten.’

Huur opgezegd (foto Jo Bindels) de hoogte gebracht van de gevaarlijke financiële situatie en gevraagd om de subsidie te verhogen en aan te passen aan de almaar stijgende kosten. De reactie van de gemeente is het museumbestuur koud op het lijf gevallen. Maasbracht vraagt zich daarin namelijk af of het museum op economische gronden nog wel bestaansrecht heeft. Een verbitterde en verbijsterde Ubben: ’Welke culturele instelling als een museum wordt beoordeeld op economische eisen?’ Behalve de te lage subsidie speelt nog een onzekere factor het museumbestuur parten. Het Maas- en Scheepvaartmuseum is sinds enkele jaren gevestigd in de voormalige schippersbeurs en beschikt over een grote ruimte, toilet-

voorzieningen en opslagmogelijkheden. In de plannen voor de nieuwe Havenboulevard is ook voorzien in de bouw van een multifunctioneel centrum, waarin onder andere ruimte voor het museum, een horecavoorziening met terras over de haven en een museumhaven is opgenomen. Het staat vast dat het museum in het nieuwe gebouw met minder ruimte genoegen moet nemen maar het museumbestuur tast in het duister over de grootte van het gebouw en de omvang van de faciliteiten. Bovendien duurt het minstens nog enkele jaren voordat de nieuwbouw is gerealiseerd. Ubben: ’Wij hebben anderhalf jaar geleden met het gemeentebestuur en de projectontwikkelaar een gesprek gehad over de nieuwbouw. Sindsdien heerst van die

Aquapol werd in 2002 opgericht. De doelstelling is tweeledig: enerzijds een goede internationale samenwerking en afstemming tussen de betrokken politieorganisaties; anderzijds het adviseren van Europese wet- en regelgevende instanties over veiligheid en handhavind op het water. In totaal zijn twaalf Europese landen betrokken bij Aquapol. Uit Nederland nemen de Zeehavenpolitie van het korps Rotterdam Rijnmond en de KLPD deel.

Het gemeentebestuur heeft onlangs gelden aan het museum toegezegd om nieuwe exposities te promoten en om zo meer bezoekers te trekken.’Een mooi gebaar,’ zegt Ubben, ‘maar dat biedt geen soulaas voor onze financiële problemen. Wij zien ons geconfronteerd met een structureel probleem, namelijk dat wij niet meer onze jaarlijkse en almaar stijgende exploitatiekosten uit de subsidie kunnen bestrijden.’ Het museumbestuur voelt zich als iemand die op een kapot

(advertenties)

SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM 010-4290888 Dwarshellinglengte 90 m.

PAGINA 26

DE BINNENVAARTKRANT

Rabobank Shipping

21 NOVEMBER 2006

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

Postbus 10017 3004 AA Rotterdam Tel: +31(0)10-4003700 Fax: +31(0)10-4003730 www.rabobankshipping.nl E-mail: [email protected]

Rabobank Shipping feliciteert V.O.F. Cito met het mts Cito en wenst schip en bemanning

Rensen Shipbuilding B.V. leverde in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem b.v. het casco. Wij wensen V.O.F. Cito veel succes en een behouden vaart met het mts Cito.

een behouden vaart

O

OOSSE Maritiem b.v.

Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508 W.F.H. Molegraaf, Tel. 078-6399357, Gsm 0653-136771

Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. Cito veel succes en een behouden vaart met het mts Cito

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

PAGINA 27

DE BINNENVAARTKRANT

MTS Cito: een succesvol type De Cito is in Plock (Polen) gebouwd, volgens insiders de beste werf buiten Nederland. Vrijdag 10 november mocht de nieuwe Cito, afgemeerd aan de Maasboulevard in Zwijndrecht en geflankeerd door het twee jaar oude mts Servus, zich verheugen in een massale belangstelling. Standaard eigentijds materiaal, een strak schip met mooie lijnen, erg compleet en goed voorbereid voor de afbouw. Een gecoate type C-tanker, met leidingwerk dat klinkt als een klok. In Heusden, door de professionals van Teamco, met veel aandacht voor detail afgebouwd.

Door Johan de Witte Een schip in balans, gezegend met mooi weer op de open dag, ingezegend door aalmoezenier Van Welzenes, die zoals gebruikelijk op zijn vingers werd gekeken; door de vele, geboeide kinderen én volwassenen. Het was Gemma Oome vergund om de Cito de dopen. Na het vlagwisselingsprotocol werd het nabijgelegen Captains Cooky door familie en gasten tot in de coulissen gevuld voor speeches, drank en een voortreffelijk walking diner. Het mts Cito is een product van driemaal scheepsrecht. Na twee voorgaande schepen van gelijk ontwerp en besteld door Rensen-Oosse Shipbuilding zocht het derde casco een eigenaar. Aanvankelijk dacht George Rensen: ‘Dat wordt een schip voor mij.’ Uiteindelijk meldden zich als eigenaren Fré Molegraaf, Dennis en Agatha Mandemaker-Molegraaf en Rinus Oome, zakelijk verenigd in de vof Cito. Namens VeKa, leverancier van de turn key geleverde 110 x 11,45 meter grote tanker werd aan Dennis Mandemaker een schaalmodel aangeboden. De Cito is van een succesvol type en het 38e casco dat VeKa in Polen heeft gebouwd. 35 daarvan zijn van hetzelfde type. Nog eens twintig staan op de planning. Leen Molegraaf trouwde in

1942 en stond aan het roer van de duizend ton grote Cito 3. Het was een schip van Jan Smit uit Alblasserdam. Tijdens de oorlogsjaren werd de Cito 3 vleugellam geschoten en zonk het schip naar de bodem van de Elbe. Leen Molegraaf voer nadien op de sleepboot Cito en diverse schepen van de familie Smit, tot hij zelf de spits Arfred liet bouwen, vernoemd naar zijn zonen Arie en Frederik. Fré noemde in 1969 zijn eerste schip Cito. Voordat de naam in 1995 opnieuw in het dossier werd opgeborgen, was dat schip 26 jaar lang een frequente verschijning op de rivier. Dennis Mandemaker, schoonzoon en compagnon, suggereerde in 2006: ‘Laten we de nieuwe Cito noemen.’ Uit Latijn vertaald: met spoed. Volgens Dennis Mandemaker verrichten Teamco en de medewerkers op een prettige manier uitstekend werk. ‘Over het algemeen geldt dit eveneens voor VeKa, Werkina, Hoogendoorn, onderaannemers enzovoort. Een enkele laat weleens steken vallen, met werkdruk als verklaring. Wanneer je over een incorrecte levering of werkprestatie valt, wordt er geschermd met: “We hebben werk genoeg.” Een overvolle orderportefeuille ondermijnt het gentlemen’s agreement.‘ ‘Ondanks alle medewerking van Teamco is het niet onbelangrijk om in functie als niet ingehuurd projectleider de procedure op gang te houden, om op tijd in de running te komen. Als het karwei klaar is, zijn we allemaal blij en komt het uiteindelijk perfect voor elkaar,’ aldus Mandemaker. ‘Ook onze ervaring met de Servus in 2004 kenmerkte zich door strubbel in de afbouw, wat slechts door enkele onderaannemers ontstond. De Servus functioneerde in beginsel niet optimaal. Na twee maanden waren de onvolkomenheden met volle medewerking van Smits Machinefabriek in Krimpen aan de Lek opgelost en nu hebben we aan de Ser-

De Cito is betimmerd door Hoogendoorn. (foto Johan de Witte)

vus een perfect schip.’

Citotest Een 3516 Caterpillar met Reintjes-keerkoppeling en AMWschroef in een Van de Giessen-straalbuis zorgen voor de voortstuwing. De Verhaarboegschroef krijgt zijn energie van een 3412 Caterpillar. Deze motor is tevens de krachtbron voor de tien Marflex-ladingpompen. Hoveko leverde het Saab-tankmeetsysteem, extra uitgevoerd met een touchscreen-computer op het middenschip. Het dubbelleidingsysteem met de gasretourleidingen getraced, is geïnstalleerd in Polen. John Deere is met twee aggregaten vertegenwoordigd. De machinekamervloer is van SKB. De elektrische installatie verrichtte Werkina. De Cito is betimmerd door Hoogendoorn, Rafa leverde ramen en Kampers de stuurhut, met daarin nautische apparatuur van Radio Holland Sigma-lijn. De autokraan heeft het kenmerk van Misti. De Cito is mooi gelast, recht en glad, heeft een perfecte maatvoering zonder spanning op het staal. Dennis en Agatha: ‘Afbouwen en de woning aankleden is interessant. Varen is relaxter. We hebben samen met Rinus Oome en alle medewerkenden geprobeerd er een makkelijk schip van te maken, waar iedereen mee kan werken.’ Rinus Oome uit Raamsdonksveer, kapitein van de Servus, stapt over op de 3228 ton metende Cito, waarin hij zakelijk participeert. De inzegening door aalmoezenier Van Welzenes was de wens van Rinus en voor alle toeschouwers een genoegen. Gemma Oome, doopvrouw en moeder van Rinus, bewaart de champagnekurk als een mooie herinnering. De bestaande samenwerking van mts Servus en Interstream bevrachtingskantoor wordt met deze Cito gecontinueerd. De uitslag van de Citotest bewees dat schip en bemanning hiervoor uitstekend geschikt zijn.

21 NOVEMBER 2006

Wie leverden op het mts Cito VEKA Shipbuilding Levering complete schip TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw Rabobank Shipping Financiering Rensen bv i.s.m. Oosse Maritiem bv Levering casco Interstream Barging B.V. Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor type 3512B, met een vermogen van 2030 pk, 1600 rpm./min., Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef en ladingpomp type 3412E, met een vermogen van 644 pk, bij 1800 rpm./min. Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV 35dB(A) dempers Rubber Design BV Flexibele opstelling motor SKB Scheepsafbouwen Konstruktiebedrijf B.V. Complete achtermachinekamer geïnstalleerd Parker Hannifin bv Minisem 1 E motorbediening REINTJES Benelux bvba Keerkoppeling WAF 763 L / 5,136:1 De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1 generatorset 570 kVA t.b.v. boegschroef / ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar 3412 DI-TA, generator: Marathon 572 RSL 4030, 1 generatorset 148 kVA t.b.v. boordnet / noodladingpompbedrijf, motor: John Deere 6068 TF 258, generator: Marathon 431 PSL 6202, 1 generatorset 78 kVA t.b.v. boordnet, motor: John Deere 4045 TF 158, generator: Marathon 362 PSL 1604 AMW-MARINE H.I. AMBACHT Schroef diameter: 1750, draairichting: 1 x RH, 5 blads, LRoS Damen Marine Components Straalbuis diameter 1.762, type Van de Giessen Optima Voordendag van der Stelt Schroefassen en roeren IHC Lagersmit BV SUPREME LD200 afdichtingen en witmetalen lagerbussen Verhaar Omega B.V. Boegschroef Omega 31130-4k met een electromotor van 441 kW inclusief omschakelbediening Elektromotorenfabriek Nijmegen Boegschroefmotor NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefbeweging en hydrauliek Handelsonderneming Beerens BV BX scheepsdeuren, alu stuurhuistrap en sierdakradarmast Habeco Hydrauliek Hydrauliek Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS2005RC rivierradars, 2 Sailor RT-2048 marifoons, 1 Radio Zeeland Sigma 550 autopiloot, 1 Radio Zeeland Sigma 120 echolood, 1 Radio Zeeland Sigma700 intercom Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer Werkina Werkendam bv

Wij leverden en/of installeerden: electrische installatie inclusief 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touch-screenbediening, Sigma Radio Holland pakket, aircoen overdrukinstallatie, Travelvision antennesysteem, tankalarmering en radarmeting, Tresco kaartplotter, Orlaco camerasysteem. RAFA B.V. Ramen Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Betimmering Keuken-line Keuken Hoko Installatiebedrijf Sanitair (aanleg) SPEEDHEAT Den Bosch Vloerverwarming stuurhuis WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS klaproosters Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan lengte 10 mtr. hydraulisch uitschuifbaar tot 15 mtr., hefvermogen 2000 kg Blommaert BVBA Voormast Handelsonderneming Beerens BV Achtermast Jeanneau Roeiboot Zwets Werkendam BV Pompen, appendages, suppletietank en ballastsystemen Kampers Pompservice B.V. Ballastpomp MarFlex BV 10 MDPD-80 Deepwell pompen en 10 nazuigpompen Hoveko b.v. Gehele lading bewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma’s: ladingtank niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangmeting, Saab Tank Radar niveaumeting met correctie van TRIM en LIST en de bediening van lospompen d.m.v. touch-screen en explosieveilig TFT scherm aan dek. Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) TeamCo Shipyard B.V. Dekleidingen Shell Marine Products Shell Smeermiddelen SLURINK-ZWAANS bv Gasolieleverancier Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket Sigma Coating BV Coating Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van ‘t Hof B.V. Heattracingsysteem en gasdetectie Riegman & Klaverdijk B.V. Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. TravelVision satelliet antenne en Telsat telefooncentrale met nummerherkenning Huchem Special Products b.v. HC-Roka, HC- Gelei-clean new (handzeep), Metal Clean Mol en Vendeloo Schilderwerk (binnen/buiten)

PAGINA 28

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Ringdijk 34 2981 EW Ridderkerk Telefoon; NL 0180 - 430327 Telefax: 0180 - 433728

rden wij:

Voor het mts Cito leve Heattracingsysteem Gasdetectie

s Cito t m n e s n e Wij w en een goede art a v n e d u o h be

”Wij wensen u behouden vaart” Scheepmakerij 360 3331 MC Zwijndrecht email: [email protected]

Telefoon 078 - 625 6000 Telefax 078 - 625 6009 internet: www. riegman-klaverdijk.nl

Wij wensen het Gehele lading bewakingsinstallatie en computerapparatuur met o.a. de volgende programma's: ladingtank niveaubewaking, druk, temperatuur, niveaualarmering, overvulbeveiliging, diepgangsmeting, Saab Tank Radar niveaumeting met correctie van TRIM en LIST en de bediening van lospompen dmv touch-screen en explosieveilig TFT scherm aan dek.

Wij feliciteren V.O.F. Cito en haar bemanning met het mts Cito. Reigersingel 10 2922 GP Krimpen a/d IJssel Telefoon 0180 - 51 33 33 Autotelefoon : 06 - 53164125 Werkplaats 0180 - 55 17 31 of : 06 - 53561008 Fax 0180 - 51 55 33

mts Cito en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Ook V.O.F. Cito koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het mts Cito bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart www.efmverzekeringen.nl

TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van mts Cito

Wij wensen V.O.F. Cito veel succes en een behouden vaart.

wenst V.O.F. Cito een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e • 3071 KB • Rotterdam Postbus 24202 • 3007 DE • Rotterdam Telefoon: 010 - 414 00 60 • Fax: 010 - 414 02 12 Internet: http://www.binnnenvaartkrant.nl • Email: [email protected]

PAGINA 29

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

CDA-politicus op de bres voor de sector

Roland Kortenhorst voelt zich goed in de binnenvaart Hij is niet woordvoerder voor verkeer en vervoer voor zijn fractie, maar voor defensie en hij spant zich in voor een degelijk industriebeleid in Nederland. Toch heeft de binnenvaart iets losgemaakt bij Roland Kortenhorst. Bij de Kamerverkiezingen morgen staat hij op een verkiesbare 34e plaats op de CDA-lijst. Roland Werner François Kortenhorst (1958) is sinds 23 mei 2002 lid van Kamer en hij zal dat dus de volgende kabinetsperiode waarschijnlijk wel blijven. Het gaat wat ver om te spreken van een ‘geheim wapen in de Kamer’ maar de betrokkenheid van deze politicus bij de sector binnenvaart is opvallend. Als oud-directeur van de Friese scheepswerven Gebr. Van Lent, Bijlsma en Welgelegen had hij vanzelfsprekend al een bijzondere interesse in de scheepvaart. Na 2000 werd hij lid van de Provinciale Staten van ‘Fryslân’ om in de rumoerige dagen na de moord op Pim Fortuyn namens zijn partij CDA plaats te nemen op de blauwe stoeltjes van de Tweede Kamer. Een jaar geleden bracht hij op uitnodiging van het Bureau Voorlichting Binnenvaart een werkbezoek aan de sec-

Roland Kortenhorst maakt tijdens een werkbezoek in de binnenvaart kennis met de jeugdige ‘kapitein’. (foto MGR) tor. Daarmee werd de kiem gelegd voor een sterke band met de binnenvaart. Een half jaar later is hij voorzitter van het Bureau Voorlichting Bin-

nenvaart en tevens geeft hij leiding aan de denktank die de basis zou leggen voor het grote congres dat 21 december in de Doelen in Rotterdam

wordt gehouden: Kijk verder dan je schip lang is. Roland Kortenhorst woont in Joure met zijn echtgenote Renate en de kinderen Rem-

bert, Julia en Oscar. Hij spreekt Fries, speelt viool en is in zijn (kennelijk nog resterende) vrije tijd ook nog sportvlieger en watersporter.

Promotie van de Scheldehuid De Scheldehuid is een soort vangrail: de energieopname van deze huidconstructie bij een aanvaring is zodanig groot dat de kans op uitstroom van lading drastisch wordt gereduceerd. Zo kan een tankinhoud van 1000 kuub worden bereikt zonder dat het veiligheidsniveau wordt aangetast. De Scheldehuid is door de CCR geaccepteerd. Het is een veiligheid die geen geld kost, maar oplevert.

Dan de voordelen: veiligheid, efficiëntie en kostenbesparing, geen risico op ladingverlies bij een aanvaring, minder vaak repareren, minder afschrijving, minder tanks, pompen, leidingen en appendages, minder kans op storingen en minder kans op menselijke fouten. Meer volume. Dit maakt de Scheldehuid met name interessant voor grote schepen, waarbij het financieel voordeel het grootst is.

Door Johan de Witte

Moeder natuur

In het Zwijndrechtse restaurant Captains Cooky was donderdag 16 november een promotiebijeenkomst voor de Scheldehuid. Wim Driessen van Rensen Shipbuilding gaf voor meer dan honderd geïnteresseerden een presentatie over de Scheldehuid. De technische introductie van de innovatieve constructie nam Bob de Graaf van Schelde Naval Shipbuilding voor zijn rekening. Klaas den Braven, gepensioneerd maar nog in één adem genoemd met de Scheepvaart Inspectie, behandelde de besluitvorming, regelgeving, ADNR-ontwikkeling en waarom een dubbele huid veilig is. Ubbo Rommerts van Rensen Shipbuilding gaf een gedetailleerde technische uitleg over de kreukelzoneprofielen op basis waarvan de Scheldehuid is ontworpen. George Rensen verklaarde wat het kost en somde de vooren nadelen op – hier en daar aangevuld door binnenvaartondernemer Gerard Deen. Om te beginnen de nadelen: de Scheldehuid vergt drie procent meer staal in het ladinggedeelte. Voor de tanker Apollo is dit veertig ton. In de toekomst kan deze gewichtsvermeerdering worden teruggebracht tot een half procent. Repareren is waarschijnlijk iets duurder.

Al in 1938 liep het slagschip Hood van de helling met een dubbele zijconstructie. Die was met pijpen volgebouwd om de energieopname te vergroten. In de loop der jaren zijn er veel constructies uitbedacht voor schepen om ladingverlies bij een calamiteit te voorkomen. Moeder natuur was meer dan eens een inspiratiebron. Schelde Naval Shipbuilding pakte omstreeks 1995 de draad weer op. Op basis van bij de Vlissingse werf reeds bestaande kennis en ervaring werd de Scheldehuid ontwikkeld via praktische proeven, veel rekenwerk, onderhandelingen met de wetgever en de CCR in Straatsburg. Schelde Naval Shipbuilding heeft wereldwijd patent op de Scheldehuid. Rensen Shipbuilding en G.C.M. Deen Shipping zijn verantwoordelijk voor de verkoop. Apollo, de eerste nieuwe tanker met Scheldehuid is voor Gerard Deen bestemd. Chemgas heeft reeds twee gastankers en twee flexitankers in de vaart met een Scheldehuid. Met dezelfde constructie laat Chemgas nog twee binnenvaarttankers bouwen. Vinotra bouwt een bunkertanker van 135 x 22,80 meter en de Achilles wordt een type C-tanker van 110 x 11,40 meter.

spaarde tank. In het geval van zijn Apollo gaat het om negen tanks.

ADNR

Een tekening van de Scheldehuid. Rechts de wand met de Y-vormige versterkingen die voor de kreukelzones zorgen. (foto Johan de Witte) In 1999 zijn uitvoerige botsproeven gedaan. De Nedlloyd 34 was het lijdend voorwerp. Met een conventionele huid ontstond een gat; met de Scheldehuid beperkten de gevolgen zich tot schade. Er zijn 36 botsscenario’s berekend, waarbij rekening is gehouden met de massa’s van nu bekende schepen. Voor tankers die in tanks van een dubbel volume hebben, is daarvan de uitkomst bij een kritische aanvaring dat de kans op ladinguitstroming gehalveerd wordt. Bepalend is de aanvaring op de berghoutsgang. Indien voor een schip, afhankelijk van de uitvoering en grootte, volgens de berekeningen meer sterkte nodig is, kan de dikte van de berghoutsgang worden aangepast.

Apollo De Apollo heeft een dubbele zij van één meter, bestaande uit een kreukelzone van 350 millimeter en 650 millimeter ondersteunend profiel. Nieuw te bouwen schepen met Scheldeprofielen worden op alle

webframes ondersteund. De dekconstructie is zodanig van vorm dat de binnenbeun of het schot niet lek raakt. Een belangrijk aspect van de constructie is de verlaging van de dubbele bodem naar gemiddeld zeventig centimeter. De totale constructie heeft technologische openingen. In de dubbele zij is de constructie tachtig centimeter vanaf het vlak in conventionele scheepsbouw uitgevoerd. In principe wordt de Scheldehuid aangebracht tussen de kofferdammen. Connecties met een conventioneel gebouwd achter- en voorschip worden aangepast. De Apollo heeft negen tanks als afmetingen 135 x 17,50 x 6,11 meter. De prijs van een Apollo en andere schepen wordt aanmerkelijke belast door de licentiekosten. Ook elk volgend schip is uniek, moet door de Schelde worden berekend en wordt belast met licentiekosten. Verrekening van voor- en nadelen levert volgens Gerard Deen per saldo een aankoopwinst van € 35.000,- per uitge-

De eerste ADNR-voorschriften kwamen tot stand in 1972 en beperkten zich tot brandbare en bijtende stoffen. De dubbele zijwand dateert van 1995. In de geschiedenis van de dubbele zij heeft een aanvaring nog nooit uitstroom van lading of zinken van hert schip tengevolge gehad. Nu schrijft het ADNR een dubbele zij van één meter breed voor. Deze afstand mag worden verminderd tot tachtig centimeter als er extra versterkingen zijn aangebracht. Waarom nu een ander huidtype? Het oogmerk was het vergroten van de maximale toelaatbare inhoud zonder het veiligheidsniveau aan te tasten. Na de goedkeuring door de CCR komt er in de toekomst een richtlijn. Hierdoor kan bij gelijkblijvende energieopname in de huid de inhoud van de ladingtanks worden vergroot en de afstand van scheepshuid tot ladingtank worden verkleind, terwijl het veiligheidsniveau gelijk blijft. Deze afstand kan scheepsbouwtechnisch niet kleiner worden dan zestig centimeter. De licentie heeft alleen betrekking op het ontwerp en het rekenwerk. Alle werven kunnen dus bouwen, als ze de Scheldelicentie maar betalen. Repareren is ook overal mogelijk en toegestaan. Na reparatie aan de Scheldehuid volstaat een klassekeuring. De Scheldeprofielen en de afstanden liggen vast. Gerard Deen had een idee voor de duurdere reparatie: ‘Op de bouwwerf tegen kiloprijs een aantal meters Scheldezij laten maken als reserve, waar indien nodig meerderen van kunnen profiteren.’

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 30

PAGINA 31

Wij wensen V.O.F. Cito en de bemanning een behouden vaart met het mts Cito

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

21 NOVEMBER 2006

PAGINA 32

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

UW ONAFHANKELIJK ADRES VOOR EEN OBJECTIEF EN DESKUNDIG FINANCIEEL ADVIES

IK KOM GRAAG BIJ U AAN BOORD VOOR EEN PERSOONLIJK GESPREK

Maak eens een proefvaart! Uit volle overtuiging "ja" zeggen tegen een veelbelovende samenwerking, wie wil dat niet? Test daarom nu ons aanbod en overtuig u van de voordelen. We varen dezelfde koers. We weten wat het is, het leven aan boord en de eigen verantwoordelijkheid van de particuliere schipper. We kennen ook de instanties die u verder kunnen helpen. Uw zelfstandigheid staat daarbij voorop. Vaar een tijd lang met ons mee en overtuig uzelf.

PRINSES BEATRIXPLANTSOEN 6, 7941 EV MEPPEL TELEFOON 0522-260146 • FAX 0522-240430 • MOBIEL 0613738978 E-MAIL: [email protected] KIJK VOOR INFORMATIE OP MIJN WEBSITE WWW.ARENDJETTENCONSULTANCY.NL

GEREEDSCHAP

ANTENNE ROTOR

HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR

€199

€ 95,50

10L SUPER-X € 17,33 10L BOENWAX € 15,86

10L PALREIN € 7,41 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT € 40,61 10L ROEST & KALK € 33,10 KATOEN € 9,05 GASOLIE POMP Z.A. VEILIGHEIDSCHOEN

€ 65,80 DEKZEIL

3x4 TOT 10x12

GED. WATER 5 LTR • 1,50 NAV. LAMPEN

28 VOLT € 3,06

IT !!!!!! U T K A P . .M.M SECUMAR SPECK F.E

€ 0,40 P/M2

HYDROFOOR 24V 100L AUT. REDDINGSVEST H.D. REINIGER 200 €90

SIMER

ZOEKLICHT

250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN

DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1” € 1,99 P/M

SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V € 177

15 KG €34,00

HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR

LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L

LEVIS LUX 4 LTR WIT

€ 29,95

REDDINGSBOEILICHT € 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP

2 MTR-2,25 MTR2,5 MTR-3 MTR VANAF € 11,18

CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR

AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 31 DECEMBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT

Electric marine support bv binnenvaart Tel: 078-6177299 Fax:078-6177319 Mob:0653-910372 Mob:0655-557478 Uilenkade 14 3336 LP Zwijndrecht

€ 5995,- AANBIE

Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers

TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN

DING

Neem contact met ons op! Telefoon +49 (203) 80004-44

De Specialist in

SCHEEPSCLEANING

WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR € 63,80

AUTOFOCUS KIJKER 7 x 50 € 45

€111,18

WASPOEDER ARIEL OF DASH

TEL 010-214.08.47 FAX 010-411.47.38 E-MAIL [email protected]

€ 4,34

PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG

25 KG € 37,50

MAASKADE 132 3071 NK ROTTERDAM

20L RUIMVERF ALU OF R/B € 49,92 + cert. WRIJFHOUT HOUT

DTG Deutsche Transport-Genossenschaft Binnenschiffahrt eG Fürst-Bismarck-Str. 21 • 47119 Duisburg Fax: +49 (203) 80004-773 • www.dtg-eg.de E-Mail: [email protected]

6,25

220V. DOMPELPOMP

WASPOEDER

SCHEEPSUITRUSTING

5L TERPENTINE €

dtg_NL2006-4vs2 © pconsult.eu

GEDORE

Het is net de Formule 1. Met ons start u steeds vanaf de poleposition – voor de pitstop, de plaatsing en de service rondom uw schip. In de dagelijkse strijd om succes vaart u zo op volle kracht vooruit. Op deze trajecten staan we samen sterk: oostelijk en westelijk Kanaalgebied; Elbe, Oder en Weser; kanaal en stroomgebied van de Rijn in beide richtingen; Rijn inclusief zijrivieren; RijnMain-Donau-verbinding.

Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties

Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel. 078 - 6165527, Fax 078 - 6511478 Olieservice: 0620 - 405292 / Olieservice II: 0620 - 405289 Olieservice III: 0651 - 182516 / Zwaantje: 0620 - 405297

Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Tel: +31(0) 416 665500

www.teamcoshipyard.nl

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505

[email protected]

PAGINA 33

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Redaktion : Sarah De Preter • Mobil : +31 - (0)622 70 18 93 • Email : [email protected]

‘Moselschleusen zügig ausbauen’ Am 27. Oktober war es genau 50 Jahre her dass Deutschland, Frankreich und Luxemburg den internationalen Moselvertrag unterzeichneten. Nach schwierigen Verhandlungen besiegelten die drei Anrainerstaaten damals ihren Willen bei der Errichtung und Finanzierung einer modernen Wasserstraße zusammenzuarbeiten. Seit der Fertigstellung des Ausbaus im Mai 1964 verbindet die Mosel die Bergbau- und Industriegebiete Lothringens, Luxemburgs und des Saarlandes mit dem Rheinstromgebiet. Heute stößt der Grenzfluss an seine Grenzen. Nur durch den zügigen Bau zweiter Schleusenkammern, kann sich die Binnenschifffahrt auf der Mosel weiterentwickeln. Bereits in der Römerzeit war die Mosel ein schiffbarer Fluss. Doch Kriege bremsten den Strom im Grenzland entscheidend in seiner Entwicklung. Konflikte zwischen den Anrainerstaaten führten dazu, dass die Mosel zu Beginn des 19. Jahrhunderts ihre

Funktion als Wasserstraße kaum noch erfüllen konnte. Nachdem sich 1945 die politische Lage in Europa änderte, wurde wieder über einen Ausbau nachgedacht. Die Verhandlungen erwiesen sich als schwierig, führten aber schließlich zu einer für die drei Uferstaaten annehmbaren Regelung.

Von Sarah De Preter Die Stahlwerke in Lothringen wurden überwiegend mit der Bahn versorgt. Etwa sechs Millionen Tonnen Koks und Kohle rollten jährlich über die Schiene vom Ruhgebiet heran. Dies führte zu hohen Kosten und setzte die Wettbewerbsposition der Lothringer Hüttenindustrie gegenüber der Konkurrenz aus England und Amerika unter Druck. Somit plädierten die Stahlwerke in Lothringen bereits früh für eine direkte Wasserverbindung zum Rhein. Damit waren es die Franzosen die einen Ausbau der Mosel initiierten. Bald setzte sich auch Deutschland mit dem Thema

auseinander. 1953 stellten beide Seiten ihren Standpunkt in einem Schlussbericht dar. 1955 vereinbarten die damaligen Staatsmänner Adenauer und Mendès-France mit einem Vorschlag für die Schiffbarmachung der Mosel zu kommen. Eine speziell dazu errichtete Deutsch-Französische Arbeitsgruppe sollte sich weiterhin mit der Frage befassen. Im Februar 1956 kam erstmals ein Abschlussbericht, der den Anforderungen Deutschlands nicht entsprach. Die Bundesregierung befürchtete damals dass durch die Abwanderung von Ladung der Schiene auf die Wasserstraße sich das Frachtaufkommen der Bundesbahn vermindern würde. Darüber hinaus stellte Deutschland die Kostendeckung in Frage. Im Laufe der weiteren Verhandlungen kam es schließlich doch zu einer Einigung. Auch Deutschland erklärte nun seine Zustimmung zur Schiffbarmachung der Mosel. Dabei spielten andere Wasserbauprojekte an der Saar und am Oberrhein eine entscheidende Rolle.

Zu Dritt

Am 27. Oktober war es genau 50 Jahre her dass Deutschland, Frankreich und Luxemburg den internationalen Moselvertrag unterzeichneten.

Förderprogramm für abgasarme Motoren Der Haushaltausschuss des Deutschen Bundestages hat beschlossen die Einführung abgasarmer Motoren in der Binnenschifffahrt mit einem Förderprogramm zu unterstützen. Das Programm wird eine Laufzeit von fünf Jahren haben. Für das Haushaltsjahr 2007 werden hierfür zwei Millionen Euro bereit gestellt. Das Programm sieht vor einen Teil der Mehrkosten eines besonders umweltfreundlichen Motors gegenüber einem herkömmlichen Motor zu erstatten, und zwar in Höhe von 30 Prozent bzw. 40 Prozent als nicht rückzahlbarer Zuschuss im Wege der

Festbetragsfinanzierung. Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) freut sich über diesen Beschluss. Nun käme es darauf an das Förderprogramm in seiner konkreten Ausformulierung so praxistauglich wie möglich zu gestalten. So sollten dem Programm keine strengeren Voraussetzungen aufgestellt werden als dies bei den niederländischen Fördermaßnahmen der Fall sei. Allerdings bestehen derzeit für bestimmte Motoren äußerst lange Lieferzeiten. Binnenschiffer müssen bei den Herstellern teilweise bis zu 18 Monate Wartezeit in Kauf nehmen.

Somit mussten die beiden Hauptbeteiligten an dem Moselausbau nur noch die Zustimmung Luxemburgs einholen. Auch dies verlief nicht ohne Probleme. Anfänglich befürchtete die luxemburgische Hüttenindustrie dass die Schiffbarmachung der Mosel ihre Wettbewerbslage gegenüber den Stahlwerken in Lothringen beeinträchtigen werde. Nachdem daraufhin die französische Regierung mit einer angemessenen Entschädigung kam, erklärte sich auch die luxemburgische Regierung schließlich bereit dem Ausbau zuzustimmen. Am 27. Oktober 1956 wurde

In Deutschland werden jährlich etwa 15 Millionen Tonnen über die Mosel befördert. im luxemburgischen Außenministerium der Vertrag über die Schiffbarmachung der Mosel unterzeichnet. Gleichzeitig unterschrieben der deutsche Außenminister und sein französischer Amtskollege den Vertrag zur Regelung der Saarfrage und den Vertrag über den Ausbau des Oberrheins zwischen Basel und Straßburg. In den darauffolgenden acht Jahren wurde die Mosel von Koblenz bis Metz zur internationalen Großschifffahrtsstraße für Motorschiffe mit einer Tragfähigkeit von 1.500 Tonnen und Schubverbände mit einer Tragfähigkeit von 3.500 Tonnen ausgebaut. Frankreich erweiterte die Wasserstraße parallel zwischen Metz und Nancy. Seit 1962 regelt die Moselkommission alle Angelegenheiten der Schifffahrt auf der Mosel. Sie regelt auch die Vorschriften für den Verkehr, für die Schifferpatente und die Mindestbesatzung und sie legt die Schifffahrtsabgaben fest. In Deutschland werden seit dem Ausbau der Saar jährlich etwa 15 Millionen Tonnen über die Mosel befördert. Für 2015

Neuer Pegel an der Oder In Frankfurt an der Oder hat das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Eberswalde einen neuen Pegel in Betrieb genommen. Der neue Pegel ersetzt den alten Pegel, der nur schwer zugänglich war und dadurch nicht immer abgelesen werden konnte. Außerdem wurde das sanierungsbedürftige Pegelhäuschen an der Uferpromenade von Frankfurt oft von undisziplinierten Passanten als Toilette benutzt. Der Standort für den neuen Pegel wurde in der Nähe einer Abflussmessstelle für die Oder gewählt. Der Pegel verfügt unter anderem über einen Messwertansager, der von jedermann unter der Rufnummer (0335) 6066846 abgerufen werden kann.

Der Pegelnullpunkt wurde bei 17,2 MüNN festgelegt, womit die Pegelwerte im Mittelwasserbereich mit den Pegelwerten des alten Pegels übereinstimmen. Das neue Pegelhäuschen, die Pegeltreppe und die technische Ausrüstung haben etwa 70.000 Euro gekostet. Nach Inbetriebnahme des neuen Pegels hat die WSA die Anzeige des Wasserpegels am alten Pegelhäuschen eingestellt. In der Zukunft soll diese Anzeige durch eine Großanzeige sowohl für die Schifffahrt als auch für Passanten ersetzt werden und die Daten des neuen Pegels zu dieser Anzeigetafel fernübertragen. Darüber verlaufen derzeit Verhandlungen mit der Stadt Frankfurt.

werden etwa 20 Millionen Tonnen erwartet. Die Kapazität der Moselschleusen, die auf eine jährlich Beförderungsmenge von 10 Millionen Tonnen ausgelegt ist, wurde bereits vor Jahren erreicht. Da neben Güterschiffen auch Sportschiffe und Fahrgastschiffe auf der Mosel unterwegs sind, kommt es an den Schleusen zu langen Wartezeiten für die Binnenschifffahrt. Somit hat der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) im Rahmen des Jahrestages der Unterzeichnung des Moselvertrages erneut dazu aufgerufen, den Bau von zweiten Schleusenkammern an der Mosel zügig voranzutreiben. Dabei verdeutlichte BDB-Präsident Dr. Gunther Jaegers die Bedeutung dieser internationalen Transportachse. ‘Fällt auch nur eine Schleuse aus, müssten täglich mehr als 40.000 Tonnen Güter vor allem auf die Straße verlagert werden, denn die Schiene ist in der Region überlastet.’

Bahn und Binnenschiff holen auf Bahn und Binnenschiff haben als Transportmittel gegenüber dem LKW an Attraktivität gewonnen. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie des Bundesverbandes Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik (BME). An der BME-Studie beteiligten sich 175 Unternehmen aus allen wichtigen Branchen, darunter eine Reihe von Großkonzernen. 14 Prozent der Befragten denken derzeit darüber nach ihre Transporte auf die Bahn umzustellen. Vor einem Jahr sagten das nur drei Prozent. Beim Binnenschiff ist der Anstieg noch stärker. Im vergangenen Jahr prüften gerade einmal 0,6 Prozent der Unternehmen einen Umstieg, jetzt sind es 11 Prozent. Durch die gestiegenen Transportkosten denken viele Unternehmen derzeit über andere Transportlösungen nach.

PAGINA 34

DE BINNENVAARTKRANT

Hafen Düsseldorf braucht Platz Auch in diesem Jahr hält der Neuss-Düsseldorfer Hafen den Wachstumskurs. Wie die Hafendirektion erwartet, wird der Hafen am Ende des Jahres beim Schiffsgüterumschlag rund 7,4 Prozent über dem Jahr 2005 liegen und damit auf etwa 9,7 Millionen Tonnen kommen. Ein Plus gibt es auch beim Schienenverkehr. Und bei den hafeneigenen Krananlagen wird ebenfalls von Wachstum ausgegangen. Was der Hafen braucht um sich weiterzuentwickeln, ist Platz. Besonders im Containerbereich, einem seit Jahren boo-

Binnenhäfen NRW steigern Umschlag

menden Marktsegment, droht es eng zu werden. Doch räumliche Expansion ist in Neuss und Düsseldorf kaum möglich. Die Stadt Düsseldorf hält viel von der Idee “Wohnen am Wasser”. In letzter Zeit haben sich die Diskussionen über zukünftige Wohnquartiere am Hafen einigermaßen beruhigt, doch ganz vom Tisch sind sie nicht. Demnächst will die Stadt ihre Bebauungspläne vorlegen. Dabei steht der Hafen weiterhin zu seinem Standpunkt, dass auch die Umschlagsaktivitäten weiter wachsen können müssen.

Neue Bauhüttenschiffe Auf der neuen Oderwerft in Eisenhüttenstadt sind zwei neue Bauhüttenschiffe getauft worden. Die Fahrzeuge waren bestellt vom Wasser- und Schifffahrtsamt in Eberswalde. Sie ersetzen zwei alte Bauhüttenschiffe in den Außenbezirken Schwedt und Canow. Beide Schiffe sind 18,22 Meter lang und 5,10 Meter breit. Sie dienen als Tagesunterkünfte für bis zehn Beschäftigte bei Streckenarbeiten. Die Schiffe sind ausgestattet mit einem Umkleide- und Trockenraum, einem Aufenthaltsraum mit Kücheneinheit, einem WC und einem Maschinenraum mit Aggregat

und Heizungsanlage. Der Außenbezirk Canow ist der größte Binnenaußenbezirk der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes. Die Wasserstraßen in diesem Bereich sind oft nur schlecht über das Wegenetz erschlossen. Viele Baumaßnahmen können daher oft nur vom Wasser aus durchgeführt werden. Für solche Arbeiten hält das WSA Eberswalde in allen Außenbezirken schwimmende Baustellenunterkünfte vor. Die Bauhüttenschiffe haben keinen eigenen Antrieb und können nur mit einem zum Schieben geeignetem Boot transportiert werden.

www.binnenvaartkrant.nl TOS sucht: Steuerleute und (Voll)Matrose

dé maritieme vacaturesite

Steuerleute mit Patenten

"Interessiert?

Modell

Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an:

De Binnenvaartkrant Antwortnr. 70133 NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande)

Ein Abonnement auf “De Binnenvaartkrant” kostet € 62,(incl. 6% M.W.st.) jährlich.

Ab 1. Januar 2007 herabsetzen wir den Preis des Abonnementes für Belgien zu € 21,50 (incl. 6% M.W.st.) jährlich.

Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden.

!

Gumeta - Ihr Spezialist für Gummiwellenlager ist immer im Einsatz!!!

Friedrich Weege, Prokurist der Hafen Hamm, und Dr. Roland Beyer der Dortmunder Hafen, sind das neue Führungs-Duo der Arbeitsgemeinschaft Öffentlicher Kanalhäfen NRW. In dieser Arbeitsgemeinschaft bündeln elf nordrhein-westfälische Kanalhäfen die Kräfte. Hamm und Dortmund sind die größten Mitglieder. Da die Binnenhäfen in NRW zunehmend gemeinsam ihre Logistikund Beschäftigungs-Potentiale gegenüber der Landesregierung vertreten wollen, sehen Weege und Beyer ihre Aufgaben u.A. in einem verstärkten gemeinsamen Lobbying der Rhein- und Kanalhäfen.

Möchten Sie ein Gesuch, ein Angebot oder eine Mitteilung veröffentlichen? Dann schalten Sie eine Kleinanzeige in der Binnenvaartkrant. "Kickers" ist sowohl für Privatpersonen als auch für Unternehmen eine exzellente Möglichkeit, die Binnenschifffahrt zu erreichen. Wann erscheint Ihr "Kicker" in der Zeitung? Wenn wir in der geraden Woche vor Freitag 12.00 Uhr Ihr Kicker-Formular erhalten, so steht Ihre Kleinanzeige am darauf folgenden Dienstag (in der ungeraden Woche) in unserer Zeitung. Wie füllen Sie das Kicker-Formular aus? B E N U N B U Z E I C Z W I E I N S E N .

T C H S

Z H E C K

E S N H Ä

N T A E E N S T

S I B E I N D C H

E N

F Ü R U N D K Ä S T C E N WÖ R E N F R E

J S H T I

E A E E L

D T N R A

E Z . N S

Berechnen Sie zusätzlich noch € 2,60 Verwaltungskosten obenauf Ihre Kicker-Anzeige Preis. Für drei aufeinanderfolgende “KICKERS” zahlen Sie den folgenden Betrag 1x 3x € 9,00 € 21,00

Komplett einbaufertige Lieferung nach Zeichnung Kostensparende Neugummierung ausgelaufener Lager Anpassung an alle Einbauverhältnisse Breite Produktpalette Erstklassige Qualität Kurzfristige Verfügbarkeit

• (inter)nationalen Schifffahrt

JA!

Neues Führungsduo

K I C K E R S

Ende Oktober hat das Deutsche Museum in München neue Ausstellungen im Verkehrszentrum auf der Theresienhöhe eröffnet. In diesem Museum für Auto, Eisenbahn und ‘alles was sich bewegt’ ist auch ein Modell des im Regenburger Hafen geplanten Containerterminal zu sehen. Das im Maßstab 1:87 erstellte Modell wurde gestiftet vom Modelleisenbahnhersteller Gebr. Märklin. Informationen zu den Öffnungszeiten und Führungen finden Sie auf www. deutsches-museum.de

• mit Dienstenbuch

TOS VLISSINGEN • BOULEVARD BANKERT 308 4382 AC VLISSINGEN • TEL. (+31)118 - 44 09 11

rinne entgegen der Fahrtrichtung stehen. Personen wurden nicht verletzt, am Schubverband entstand kein Sachschaden. Der Schubverband hatte insgesamt 1680 Tonnen Eisenerz geladen. Die Schifffahrt wurde gesperrt, konnte jedoch weinige Stunden nach dem Unfall wieder freigeben werden.

Auf der Donau im Bereich Osterhofen kam es am 4. November zu einem Schiffsunfall mit einem Schubverband. Ein Motorgüterschiff mit zwei Schubleichtern befand sich auf der Talfahrt, als es mit dem linken Schubleichter Grundberührung machte. Dadurch drehte sich der Schubverband und blieb in der Fahr-

Telefon oder Internet.

TOS ROTTERDAM • WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM • TEL. (+31)10 - 436 62 93

Im Duisburger Hafen wurden mit 26 Millionen Tonnen die meisten Güter umgeschlagen. Es gibt an Rhein, Ruhr, Weser und entlang der Kanäle 28 Binnenhäfen in NRW.

Schubverband dreht

Bitte kontaktieren Sie uns per

(Voll)Matrose:

beförderten Gütern nahmen Erze und Metallabfälle den ersten Platz ein, gefolgt von Steinen und Erden und Erdöl, Mineralölerzeugnissen und Gasen.

In den nordrhein-westfälischen Binnenhäfen sind im ersten Halbjahr 2006 knapp 2,2 Prozent mehr Güter umgeschlagen worden als in der ersten Jahreshälfte 2005. Das geht aus Berechnungen des Statistischen Landesamtes in Düsseldorf hervor. Der Gesamtumschlag in den Binnenhäfen NRWs betrug Ende Juni 65,1 Millionen Tonnen. Unter den von Binnenschiffen

nach Maß

www.tos.nl

21 NOVEMBER 2006

€ 14,00 € 31,00

€ 19,00 € 42,00

€ 23,00 € 52,00 gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 • D-66780 Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 • Fax +49 (0) 68 35/6 70 57 E-mail: [email protected] • Internet: www.gumeta.de

€ 28,00 € 62,00

€ 33,00 € 72,00

.. Ich möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt. .. Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr: Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr:

€ 38,00 € 83,00 Wenn Sie sich einen "Kicker unter Chiffre" wünschen, beachten Sie bitte die zusätzlichen Verwaltungskosten: € 3,10

Email:

Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.H.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Email: Mehrwertsteuernr:

Name

Wieviel Schaltungen?

Straße und Hausnummer

Telefonnummer

Postleitzahl

Email

Unterschrift

Ort / Land

Mehrwertsteuer nr.:

Zahlung Bitte überweisen Sie den Betrag auf unser Konto in Deutschland, Commerzbank-Duisburg, bank-leitzahl 350.400.38, Konto-nr. Riomar BV 4569588 oder schicken Sie uns einen Überweisungsauftrag an die folgende Adresse:

Ja, ich möchte, dass mein Kicker auch auf der Website erscheint. Für (jede) 3 Online-Anzeigen zahle ich € 5,25 extra. Das Angebot gilt nur ab 3 (Online)-Anzeigen

Riomar BV-De Binnenvaartkrant, Postbus 24202 NL-3007 DE Rotterdam (Niederlande)

Ihr ausgefülltes Kicker-Formular können Sie auch an diese Adresse schicken oder faxen an: 0031-10-4140212

PAGINA 35

DE BINNENVAARTKRANT

Verbände präsentieren gemeinsames Gutachten

Mehr Dynamik auf der Elbe gefordert Der Bundesverband öffentlicher Binnenhäfen (BöB), der Elbstromverein und der Sächsische Hafen- und Verkehrsverein haben gemeinsam ein Gutachten zur Binnenschifffahrt auf der Elbe erstellt. Die darin gebündelten Maßnahmen sollten zu einem ganzeinheitlichen Entwicklungsplan für die Elbe und somit zu einer größeren Dynamik der Elbschifffahrt führen.

schenzeitlich zu einer Abwanderung von Schiffsraum an der Elbe geführt. Nunmehr stünden sogar bei günstigen Wasserständen nicht mehr genügend Schiffe zur Verfügung. Auch weisen die Organisationen darauf hin, dass die wasserbaulichen Maßnahmen sich nur schleppend gestalten. Dies sei unter anderem auf die komplizierten und langwierigen Abstimmungsprozeduren zurückzuführen.

In ihrem Gutachten weisen die Organisationen auf die zentrale Funktion der Elbe für den Hinterlandverkehr des Hamburger Hafens hin. Die Elbe bietet laut Gutachten ein hohes Transportpotenzial, sofern die dazu notwendige Wasserbaumaßnahmen angegriffen werden. Nach einem Monate dauernden kompletten Ausbaustopp werden derzeit an der Elbe minimale Wartungsmaßnahmen durchgeführt. Dadurch sollen die Schifffahrtsbedingungen von vor dem Hochwasserjahr 2002 wiederhergestellt werden. Wie die Organisationen angeben, hat diese politische Minimalentscheidung jedoch zwi-

Maßnahmenbündel Im Rahmen des parlamentarischen Binnenschifffahrtsabends am 7. November in Berlin präsentierten die Organisationen einen Maßnahmenkatalog, der in einen ganzheitlichen Entwicklungsplan für die Elbe münden soll. Dabei erinnerten sie die Bundesregierung an ihr verkehrspolitisches Streben, Engpässe hoch belasteter Verkehrsknoten und Strecken zu beseitigen und die Hinterlandanbindung der Seehäfen verbessern zu wollen. Zur Weiterentwicklung der Elbe empfiehlt das Gutachten die Eröffnung mehrerer Planfeststellungsverfahren die Ver-

einfachung der Abstimmungsprozeduren bei Instandhaltungsmaßnahmen und die Schaffung einer Plattform für die binnenschifffahrtsaffine Wirtschaft. Die Organisationen sprechen sich zudem für die stärkere Einbindung der Binnenschifffahrt in die Entwicklungsplanung des Hamburger Hafens. Vorrang sollte die Prüfung der auf der Mittelelbe vorhandenen Kapazitätsreserven im Containerverkehr haben, da sich die Hinterlandverbindungen in diesem Marktsegment künftig noch stärker als Merkmal im Standortwettbewerb der Seehäfen ausprägen werden. Doch auch für konventionelle Binnenschifffahrtsladungen sollten Liniendiensten errichtet werden. Hierfür bedarf es laut Gutachten gemeinsamer Anstrengungen der Verlader, Binnenhäfen und Schifffahrtsunternehmen. Die Erfahrungen, die bei Liniendiensten im Container- sowie Großraum- und Schwerguttransport gewonnen wurden, sollten hierfür genutzt werden. Die Umsetzung könnte zum Beispiel in einem Pilotvorhaben umgesetzt werden, das durch Fördermittel unterstützt wird.

Startsignal für neues Hebewerk Verkehrsminister Wolfgang Tiefensee hat den Startschuss für den Neubau des Schiffshebewerkes Niederfinow an der Havel-Oder-Wasserstraße gegeben. Für dieses Projekt stellt das Verkehrsministerium 180 Millionen Euro zur Verfügung. Der Neubau ersetzt das alte Schiffshebewerk aus dem Jahr 1934. Die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes hat die Ausschreibung der neuen Baumaßnahme bereits eingeleitet. Für das sehr umfangreiche Vergabeverfahren wird mit einem Zeitraum von etwa acht Monaten gerechnet. Der Bau des Hebewerks könnte dann in der zweiten Jahreshälfte 2007 anfangen und wird etwa fünf Jahre dauern. Vorbereitende Maßnahmen an der Baustelle sind schon im Gange. Der Neubau entsteht etwa hundert Meter nördlich des alten Hebewerkes. Seine Abmessungen sollen künftig größeren Binnenschiffen als bisher den Höhensprung von 36 Metern im Oder-

bruch ermöglichen. Der neue Hebewerkstrog wird daher 115 Meter lang und 12,5 Meter breit bei einer Wassertiefe von vier Metern. 9.000 Tonnen wird der Trog wiegen. Für den Transport der benötigten Materialien sollen überwiegend Binnenschiffe eingesetzt werden. Das alte Hebewerk soll zunächst parallel zum Neuen genutzt werden. Es ist in

der Region ein Besuchermagnet, mit etwa 150.000 Schaulustigen pro Jahr. Der Neubau ist besonders für die zunehmenden Kohletransporte zur Energieversorgung Berlins von großer Bedeutung. Auf der Havel-Oder-Wasserstraße war der Verkehr im vergangenen Jahr um zwanzig Prozent gewachsen.

Binnenschifffahrt fühlt sich ernst genommen, aber fordert weitere Maßnahmen

‘Trendwende in der Verkehrspolitik’ Der Bundesetat für die Wasserstraßen wird bis 2010 um 40 Prozent angehoben. Das sagte die Parlamentarische Staatssekretärin Karin Roth auf dem Parlamentarischen Abend für die Binnenschifffahrt am 7. November in Berlin. Im Rahmen dieses Treffens stellte Roth den Fünfjahresplan zur Finanzierung der Wasserstraßeninfrastruktur vor. Die Binnenschifffahrt freut sich über die Anstrengungen der Bundesregierung, weist aber zugleich auf noch vorhandene Engpässe für das Gewerbe. Der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) begrüßt den vom Bund eingeschlagenen Weg. Wie Verbandsvorsitzender Dr. Gunther Jaegers angibt, habe die Bundesregeierung in ihrer großen Koalition eine Trendwende zu Gunsten der Binnenschifffahrt eingeleitet. Die Regierung unterstütze das Gewerbe in vielerlei Hinsichten: Durch die Änderung des § 6b EStG, die Verdopplung der

Ausbildungsbeihilfe, ein ab 2007 greifendes Förderprogramm für abgasarme Motoren und nicht zuletzt durch die Erhöhung des Etats für die Wasserstraßeninfrastruktur. Gleichzeitig erinnert Jaegers das Verkehrsministerium an weitere durchzuführende Maßnahmen zur Stärkung des Gewerbes. An der Donau zwischen Straubing und Vilshofen warten Binnenhäfen und verladende Wirtschaft dringende auf eine Entscheidung des Bundes in Sachen Donau-Ausbau. Auch fordert Jaegers weitere gemeinsame Anstrengungen zur Modernisierung der deutschen Binnenschiffsflotte. Dazu der BDB-Vorsitzende: „Die Werftenkapazitäten sind extrem knapp, und bei den Motorenherstellern muss das Binnenschifffahrtsgewerbe teilweise bis zu 18 Monate Wartezeit ertragen. Mit den Umrüstungsprozess von Einhüllen- auf Doppelhüllenschiffe in der Tankschifffahrt in den kommenden zehn Jahren ist mit einer Verschärfung dieser Situation zu rechnen.“

Neuer Hafen in Passau geplant Im Passauer Hafen wurden in der ersten Novemberwoche zwei gigantische Wärmetauscher auf ein Binnenschiff verladen. Die Großobjekte, beide 300 Tonnen schwer, werden nach Bremen gebracht und von dort aus weiter per Seeschiff nach Saudi-Arabien. Es waren nicht die ersten und auch nicht die letzten Schwertransporte am Passauer Binnenhafen. Durch die EU-Erweiterung ist

die Dreiflüssestadt wirtschaftsgeografisch in eine zentrale Rolle gerückt. In den Passauer Häfen Racklau und Schalding werden pro Jahr rund 500.000 Tonnen Güter umgeschlagen. Seit 1995 hat sich das Verkehrsaufkommen fast verdreifacht. Damit sich der Hafen weiterentwickeln kann, plant Bayernhafen nun einen neuen Binnenhafen in Schalding. Bereits Mitte 2007 sollte der Bau beginnen.

Auf Ruderboot geprallt: zwei Toten Das Schiffshebewerk in Niederfinow.

Mehr Tiefgang auf dem Niederrhein Frachtschiffe auf dem Niederrhein können seit dem 1. November mehr Ladung transportieren. Zwischen Krefeld und Emmerich wurde die Fahrrinne um 30 Zentimeter vertieft. Sie beträgt nun 2,80 Meter statt der bisherigen 2,50 Meter. Das Plus von 30 Zentimeter bedeutet für einen Schubverband mit vier Leichtern dass er bei Normalwasserstand bis zu 1.300 Tonnen mehr transportieren kann. Gleichzeitig zur Freigabe der vertieften Fahrrinne in Deutschland gab auch die niederländische Wasserstraßenverwaltung ihren vertieften Abschnitt des Niederrheins frei. Somit können große

21 NOVEMBER 2006

Schiffe von der Nordsee bis nach Duisburg und Krefeld nun wirtschaftlicher eingesetzt werden. Seit acht Jahren schon führt das Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) in Duisburg zusammen mit den niederländischen Kollegen in der Grenzstrecke in Arnhem umfangreiche Wasserbaumaßnahmen durch. Ziel des Projektes ist es der Eintiefung des Rheinbettes entgegenzuwirken, den Wasserstand bei Niedrigwasser zu stützen, ein beständiges Gewässerbett wiederherzustellen und einen gleichmäßigen Geschiebebetrieb zu erzielen. Den Maßnahmen liegen Untersu-

chungsergebnisse der Bundesanstalt für Wasserbau in Karlsruhe zugrunde. Parallel zu den wasserbaulichen Maßnahmen erfolgt eine regelmäßige Zugabe von Kies und Sand. Auch zwischen Iffezheim in Baden-Württemberg und Krefeld soll die Fahrrinne vertieft werden. Für die Verbesserung der Fahrrinnentiefe hat der Bund bisher 50,2 Millionen Euro ausgegeben. Die Maßnahmen zur Stabilisierung der Rheinsohle mit Geschiebezugaben werden auch in der Zukunft weitergesetzt und kosten vier bis fünf Millionen Euro pro Jahr.

Auf dem Dortmund-EmsKanal bei Münster kamen am 5. November zwei Frauen ums Leben nachdem sie mit ihrem Ruderboot auf ein Binnenschiff fuhren. Der tschechische Binnenschiffer war mit seinem Güterschiff von Senden in Richtung Schleuse

Münster unterwegs. In Höher der Schiller-Kanalbrücke kollidierte das Binnenschiff mit dem Ruderboot, in dem die beiden Frauen aus Münster saßen. Durch die Kollision wurde die beiden Frauen tödlich verletzt. Der Schiffsführer erlitt einen Unfallschock.

Halbzeit für IT-Projekt Donau Anfang 2005 beschlossen die ungarischen Binnenschifffahrtsbehörden ihre IT-Systeme für den Donauverkehr in zwei Phasen zu modernisieren. Die erste Phase, das Erstellen der Ausschreibungsunterlagen, ist seit kurzem abgeschlossen. Dabei bekamen die Ungarn Unterstützung der österreichischen Binnenschifffahrtsbehörde Via Donau. Die gemeinsam erstellten Unterlagen basieren auf europäischen Standards für River Information Services (RIS). Diese Systeme

sollen unter anderem die Verwaltung von Wasserstraßeninfrastruktur, Schiffsuntersuchungen und Nachrichten für Schifffahrtstreibende unterstützen. In der zweiten Phase dieses österreichisch-ungarischen Projektes sollen neue Systeme nach einem europaweiten Vergabeverfahren umgesetzt werden. Bewerber können die Ausschreibungsunterlagen in der europäischen Ausschreibungsdatenbank TED einsehen.

PAGINA 36

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het ‘ms Cathalijn‘ een behouden vaart.

In collegiale samenwerking met Van der Straaten's Assurantiekantoor wensen wij de "Cathalijn" een goede en behouden vaart, en..... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Van harte proficiat!!

Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon 010-4962640

KB-plus

V.O.F. Vogel en Van Manen

Noordeinde 176 3314 LW H.I. Ambacht Postbus 11 3340 AA H.I. Ambacht

TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T 010-4119595 [email protected]

F 010-4139774 www.overvliet.nl

Tel Fax T. Bijkerk E-mail

namens het hele KB plus team veel succes en een behouden vaart

078 684 14 00 078 684 14 09 0611 00 02 37 [email protected]

• Administratie & Advieskantoor

Voor een grenzeloos & waterdicht advies

kuipen & kolommen

stuurhuizen

rvs werkzaamheden

roefdeuren

alu reparatie

radarmasten

EUROKOR BARGING BV Kastanjelaan 8 2982 CM Ridderkerk tel. 0180 - 48 19 60 fax 0180 - 48 19 69 [email protected]

Uw partner voor bevrachtingen van en naar alle Westeuropese bestemmingen.

Wij leverden op het ms Cathalijn: Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefkolom Wij wensen V.O.F. Vogel en Van Manen veel succes en behouden vaart

Wij wensen het ms Cathalijn een behouden vaart.

Alubouw De Mooy BV • Nieuwe Bosweg 4 • 3341 LH H.I. Ambacht Tel.: (078) 682 12 14 • Fax: (078) 682 12 17 • www.alubouwdemooy.nl

Dekker Marine Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland Wij leverden de bijboot met 50 pk Honda buitenboordmotor

Wij wensen ms Cathalijn veel succes en een behouden vaart en danken hen voor het vertrouwen. Dekker Marine

Tel 0166-652454

Spuistraat 40

www.dekker-group.nl

4697 BB Sint-Annaland

email: [email protected]

Op het ms Cathalijn leverden en installeerden wij: Electrische installatie met 2 draads databesturing, sanitair en nautisch pakket en airco.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

PAGINA 37

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Startsein voor Cathalijn Fotogeniek staat de Mitsubishi (type S16-R-MPTA, 1591 pk) op zijn flexibels. In de schitterende machinekamer met Koedood Dieselservice-signatuur waarschuwt een alarm de start van deze 1600 toeren-krachtbron. Techneuten verdringen zich met een laatste advies om de Verveer-lessenaar in de stuurhut van Alubouw De Mooy. Dan manoeuvreert Rudi Vogel voor de eerste keer zijn nieuwe schip op stroom. Over bakboord rond richting Rotterdam: proefvaart.

Door Johan de Witte Hoog en trots op het water, begeleid door het spel van zon, wolken, kleur en regen, komt de Cathalijn tegen de Rotterdamse skyline langzaam op snelheid. Het zijn de eerste kilometers. De brandstofverbruikmeter geeft 250 liter aan. De bodemsnelheid gaat door de 21 kilometer. De Mitsubishi komt op temperatuur, het uitlaatgassysteem is in vorm. Het ruikt splinternieuw. Geen enkel alarm, alles functioneert; geluid oké, twee uur later afgemeerd. Als een veertje, de Cathalijn is van start. Op 4 november was de open dag en is het schip in Gorinchem gedoopt. Woensdag 8 november heeft de Cathalijn voor het eerst geladen; in Amsterdam en onder de vlag van het nieuwe bevrachtingskantoor Eurokor uit Ridderkerk.

Heftig De Cathalijn, met als thuishaven Gorinchem, is een drogeladingschip met als afmetingen 110 x 11,40 meter. Het schip is bij Koedood in Hendrik-IdoAmbacht afgebouwd. Het casco is geleverd door Hendricks Scheepvaart, in samenwerking met Rensen Shipbuilding en Hendricks Sr. Deze combinatie heeft het casco laten bouwen op de Mangalia werf Roemenië, in opdracht van vof Vogel-van Namen uit Gorinchem. Naast het mcs Cathalijn ligt het mcs Irene van Theo Bloe-

(foto’s Johan de Witte) De Mitsubishi type S16-R-MPTA levert 1591 pk. men, tevens geleverd door Hendricks Scheepvaart. Hendricks leverde de Cathalijn met de “vaste” toeleveranciers. Rullens elektrotechniek, vertegenwoordigd door Jelle, verzorgde de elektrische installatie en het aansluiten van de apparatuur. Veth leverde de kopschroef. Rudy en Cathalijn hebben het met hun nieuwe onderneming – niet zómaar een beetje – naar hun zin. Voor beiden is de stap van hun 75 meter lange schip naar de nieuwe 110-meter heftig. Rudi: ‘We varen al een poosje. Dit was een mooie kans. De tijd is gunstig.’ Met uitzondering van de sportboot op het roefdek – met als naam de Vogels – is deze Cathalijn standaard uitgevoerd en het schip mag er zijn! Opnieuw is het de medewerkers van Verveer uit Zwijndrecht gelukt de lessenaar en de woning een unieke vorm te geven. Volgens Cathalijn heeft interieurinrichting Van der Plank uit Gorinchem met zijn bijdrage de woning een sfeer gegeven die kort geleden voor haar nog slechts een illusie was.

Koedood De kunst van inbouw is een motor zacht op flexibels te plaatsen. De overbrenging van vibraties wordt daardoor zoveel mogelijk gereduceerd. De onbalans in een motor

wordt echter bij een dergelijke opstelling niet gekalibreerd en heeft vrij spel – met in de regel negatieve gevolgen. Koedood heeft, naar eigen zeggen als één van de weinige bedrijven in ons land, de apparatuur om installaties te balanceren. ‘De totale voortstuwingsequipement wordt door ons uitgebalanceerd, een karwei wat qua methode vergelijkbaar is met een wieluitbalancering door garages.’ Dat is niet het enige wat Koedood zelf in handen heeft. Afbouw van schepen betekent voor de medewerkers: van vloerplaten tot leidingwerk, motoren en het laatste boutje – gewoon zelf doen. Koedood werkt met 25 medewerkers en is sinds 1979 Mitsubishi-dealer. Gemiddeld levert de firma jaarlijks zo’n zestig motoren boven de 600 pk aan de scheepvaart. Onder andere hoogvermogen-generatoren voor zeeschepen. Behoudens deze pure leveringen heeft Koedood een luxe orderportefeuille voor de inbouw van nieuwe schepen. Van het type S16-R-MPTA (alsook in 12 cilinder-uitvoering) draaien er van Mitsubishi het meest in de scheepvaart. Daarnaast is er nog de lijnmotor, waarvan de prijs in het verlengstuk van zijn klasse ligt. Arie en Bert Koedood en de medewerkers vinden kwaliteit onder de platen erg belangrijk.

Hoog en trots op het water, begeleid door het spel van zon, wolken, kleur en regen, komt de Cathalijn tegen de Rotterdamse skyline langzaam op snelheid.

Wie leverden op het ms Cathalijn Hendricks Scheepvaart BV Levering compleet schip, casco geleverd in collegiale samenwerking met Hendricks Scheepvaart BV Rensen Shipbuilding B.V Casco geleverd in collegiale samenwerking met Hendricks Scheepvaart BV ABN AMRO Binnenvaartunit Rotterdam Financiering Koedood Dieselservice BV Technische afbouw, hoofdmotor Mitsubishi type S16RMPTA, 1170 kW/1591 pk/ 1600 rpw. Generatorsets 2 x 60 kVA met Mitsubishi type S6S -DT Eurokor Barging BV Bevrachting Overvliet Assurantie Makelaars Verzekering Van der Straaten’s Assurantiekantoor B.V. Verzekering Vereniging Oranje Verzekering Discom BV Uitlaatgasndempers Rubber Design BV Flexibele opstelling/ophanging motor REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L/ 5,136:1 AMW-MARINE H.I. AMBACHT Schroef 1810 mm, 4-blads, rechtsom draaiend geen keur. Damen Marine Components Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1.822 mm. Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie en Stuwa schroefas seals, Stuwa stuurmachine en roeren. Blokland Non Ferro bv Beunkoelers ADS van STIGT 2 ZF Masson keerkoppelingen, type RSD 701, red. 4.853:1 Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens BV Alu stuurhuistrap, alu boordlichtbakken, alu loopplank Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur via Dacom Werkendam Tresco Wuustwezel Tresco Inland ECDIS Viewer Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Verveer Scheepsbetimmeringen BV Complete betimmering Keuken-line Keuken SGA Sanitair & Tegel Groothan-

del - Afbouwbegeleiding B.V. Sanitair levering Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Van De Plank BV Interieur - Architectuur Stoffering Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning Novetec BV Machinikamerventilatoren, RVS afsluitbare regenroosters en brandkleppen, ATEX ruimventilatie Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgas-installaties in de machinkamer en boegschroefruimte geinstalleerd Dyvler Materiaal bv Ankers, kettingen en ankerlieren Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan hydraulisch uitschuifbaar tot 16 mtr, hefvermogen 1750 kg Dekker Marine Bijboot Topcraft 460 met 50 pk Honda en Jeanneau buitenboordmotor en Jeanneau 380 Zwets Werkendam BV Diverse pompen voor machinekamer Veth Motoren BV Veth jet boegschroefinstallatie, type 4 -K-1300 met een Scania diesel motor met een vermogen van 571 pk bij 1800 rpm. Veth ballastpomp, type VP 14, 7,5 kW BP Nederland B.V Smeerolie Bunkerstation Papendrecht BV BP smeermiddelen, gasolie, scheepsbenodigdheden en ADNR pakket Van Andel accu’s Accu’s Nelf Lakfabrieken BV Coating M. Van Weel Scheepsbouw Tekeningen Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatiebureau Cornet Service Stralen en conserveren roefdek Administratie- & advieskantoor voor de binnenvaart KB PLUS Administratie Dacom Telecommunicatie b.v. Geleverd via Rullens Installatie compleet nautisch pakket Alphatron, 2 JMA 609 radars, Tresco kaartsysteem, Conning systeem, telsat telefoon met nummerherkenning. Dekatel Nederland BV Abonnement Wycomar Waterzuiveringsinstallatie

Wij wensen V.O.F. Vogel-van Manen een behouden vaart met de Cathalijn

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 38 21 NOVEMBER 2006

PAGINA 39

DE BINNENVAARTKRANT

Wij wensen V.O.F. Vogel en Van Manen

ms Cathalijn BEHOUDEN VAART Wij leverden voor ms Cathalijn: Hoofdmotor MITSUBISHI type S16R-MPTA, 1170 kW / 1591 pk / 1600 rpm, Generatorstets 2 x 60 kVA met Mitsubishi type S6S-DT

21 NOVEMBER 2006

Wij wensen V.O.F. Vogel en Van Manen een behouden vaart met het ms Cathalijn

OP ZEKER VAREN

Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. • Tel. 078 - 612 25 00

WWW.ORANJ E-VERZEKERI NGEN.N L

WERKENDAM TEL.: 0183-505475 / 0653-403481

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25

Wij wensen V.O.F. Vogel en Van Manen veel succes met het ms Cathalijn

[email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Pa p l a nd 11 - 42 06 C K G or inc hem T + 3 1 (0 ) 1 83 64 2 82 8 - F + 31 (0) 18 3 6 30 61 5 E hs @h sb v.nl - W ht t p: // ww w.hsb v. nl

In collegiale samenwerking met Hendricks Scheepvaart BV leverden wij het casco en wensen V.O.F. Vogel - Van Manen en bemanning veel succes met het nieuwe

ms Cathalijn

Pa pl an d 1 1 - 42 06 C K G o rin ch e m T + 3 1 ( 0 ) 183 642 82 8 - F +3 1 ( 0) 183 6 30 61 5 E hs @ hs bv. n l - W h tt p :/ /ww w. h s bv. n l

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: 0653-383964

PAGINA 40

DE BINNENVAARTKRANT

nieuw

21 NOVEMBER 2006

ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR Universeel motorhuis, roestvast staal 316 Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp, diverse uitvoeringen 24Vdc en 230Vac. telefoon +31 (0) 182-387522 telefax +31 (0) 182-387711 e-mail [email protected] internet www.neho.nl Levering uitsluitend via de vakhandel

schap aan het IJ ruim 50 jaar vakman

Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m.

AIRCONDITIONING

Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel 020-6347511 Fax 020-6347533 www.oranjewerf.com [email protected]

Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening

• MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! • SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! • BEL (010) 442 25 64 OF KIJK BIJ WWW.COMPAIR-AIRCO.NL

06-53160697 06-55398988 06-21837377 06-21810917

24 uur service Vertrouwen Kwaliteit

Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) 44 22 564 Fax: (010) 44 22 613 Email: [email protected] Site: www.compair-airco.nl

Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact.

Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman

Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco‚s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties.

MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres!

Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, www.markerink.nl, [email protected], T: 0316-541041, F: 0316-542436

PAGINA 41

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Zeven dames maken kappersopleiding op dovenschool mogelijk

Voor het goede doel naar Sri Lanka Sri Lanka heeft voor beroepsscholing van dove kinderen weinig middelen beschikbaar. Kinderen die hun gehoor missen hebben veelal een extra ontwikkeld gezichtsvermogen en creatieve vaardigheid. Juist door een handicap is het verlangen om zichzelf te handhaven heel sterk. In de meeste dorpen ontbreekt onder andere een kapper. Het initiatief van zeven maritiem gekleurde dames heeft geleid tot de verwezenlijking van een sluimerend ideaal, zodat er binnenkort een kappersvakopleiding van start gaat in Moratuwa.

Door Johan de Witte Tineke de Silva-Nijkamp, getrouwd met een Srilankaan, werkte ooit in Nederland met dove kinderen. Wanneer je in Sri Lanka met een handicap geboren bent, betekent dat voor boeddhisten dat je het in een vorig leven niet zo goed gedaan zou hebben. Omdat Tineke vond dat het nodig was, stichtte zij een dovenschool en internaat in Moratuwa.

Tachtig dove kinderen volgen er basis- en voortgezet onderwijs, krijgen vervolgens een beroepsgerichte training. Onder andere in houtbewerken, boekdrukken, textielbewerking en naaien. Binnenkort kunnen ze ook kiezen voor een opleiding tot kapper en schoonheidsspecialist. Corrie de Looff, Francis Dirkse, Ria Danser, Didi Visscher, Geertje Schutte, Carin Planten en Elly Verdoorn reisden op 3 november naar Sri Lanka. Om tien dagen te doen wat nodig is voor kinderen: educatie, maatschappelijk, entertainment of gewoon eens even een moeder voor hen zijn. Het goede doel ligt aan de rand van een door de tsunami getroffen gebied, waarvan de bevolking voor negentig procent uit boeddhisten bestaat – daarnaast hindoes, moslims en Tamils. Een land waar cultuurverschillen soms heel indringend zijn. Aanleiding voor de reis was het bereiken van de 50-jarige leeftijd van een van de zeven dames. De reis gecom-

Vijf van de zeven dames sluiten de kist met kappersmateriaal. (foto’s Johan de Witte) bineerd met vrijwilligerswerk en door reisorganisatie Commundo verzorgd, leek met de dovenschool in Moratuwa als bestemming voor de jarige en haar zes vriendinnen voorbestemd. Commundo brengt je naar een ver land, waar men het gevoel krijgt dat wat je doet betekenis heeft. Commundo reserveert een deel van de reissom voor projecten, zoals de dovenschool.

Kappersmateriaal Tien dagen vegetarisch eten, geen alcohol, niet roken, je netjes kleden en vroeg in de morgen mediteren; het is in Sri Lanka een gratis medicijn! Tineke de Silva-Nijkamp wist al dat ze kwamen. Door contact via e-mail en een ontmoeting op de Vakantiebeurs kreeg de intentie van de dames een

De achtste dame die naar Sri Lanka ging.

extra dimensie, toen ze vernamen wat er volgens Tineke nodig is voor een nieuwe beroepsopleiding op haar school: kappersmateriaal. Dat was bij het zevental aan geen dovemansoren gezegd. Een uniek apparaat trad in werking; Papendrecht uitte zich in vrijgevigheid. Als een steen in het water. Verlegen, verrast en geëmotioneerd door zoveel goodwill konden de reislustige vriendinnen met het gekregen materiaal een complete kapsalon inrichten in de school van Tineke de SilvaNijkamp. Hoge vrachtkosten? Luchtvracht- en zeevaartagenten en douaniers zijn onmogelijk bestand tegen de charme van één vrouw, laat staan als er zeven vragen: ‘Of het deze keer voor niets kan.’ De verzekering dat dit project zou

slagen, was het humanitaire etiket op een door de firma Bolier ter beschikking gestelde houten kist. Eens bevatte die kist machinekamermateriaal; nu dient hij als verpakking van de enigszins verouderde kappersgereedschappen, waarmee leven nieuwe inhoud krijgt. De lady’s vertrokken 3 november voor hun bijzondere vakantiereis. Na Moratuwa was er een programma om te genieten van de cultuur en het land. In hun valies hadden ze een spaarpot met €4.500,-, een aantal naaimachines plus de vele gebruiksvoorwerpen voor de kapperschool. Het werd een reis waarvan je meer dan alleen foto’s mee terugneemt. De 50-jarige Corrie, schoonheidsspecialiste van beroep, kon de kinderen heel wat leren.

Industrie vraagt eerlijke concurrentie op weg naar duurzame scheepsconservering Waar scheepsbouw en onderhoud plaatsvinden, kijkt het milieu om de hoek. De EUeisen voor verven, afvalstoffen, verontreinigingen enzovoort zijn hoofdpijndossiers voor scheepswerven. De mix van gedoogsituaties, oplosmiddelenbesluit en invloed vanuit Brussel creëert onwerkbaarheid. Wettelijk toestemming vragen voor een nieuw product kost soms zes jaar en 120.000 euro. Met nee verkopen voor het aanbrengen van producten die elders in de EU wel zijn toegestaan, heeft de Nederlandse maritieme industrie het moeilijk.

Door Johan de Witte Holland Marine Equipment organiseerde het CorrosieMarine Coatings en Anti-Foulings seminar. Een 20-tal toehoorders uit de wereld van verf, onderhoud en productie werden geïnformeerd over vernieuwende producten en ideeën. Ook de problematiek van onderhoud en scheepsbescherming in combinatie met milieuwetgeving werd uiteengezet door Bert de Vries van VNSI, Wessel van Leeuwen van Broere Shipping, Piet Moerland van MME Group en Ger

Koert van International Paint. Jan Smits, projectleider van Holland Marine Equipment, smeedde uit de informatieopbrengst een stuk gereedschap voor samenwerking en vernieuwing, waarbij hij duidde op overheidssubsidie. Bert de Vries stak van wal met emissie als rode draad. Vele producten zijn in de EU verboden op grond van gifstoffen. Op het verwaaien van verfnevel wordt scherp gefocust. Soms is er dertig tot veertig procent verlies. De verfleverancier schaadt het niet, maar de omgeving, parkeerplaatsen en auto’s komen er slecht af. Minder emissies is het streven, maar hoe? Straaltechniek: open of gesloten, spotstralen, waterstralen, hydrojet, cryojet, droogijsstralen, laserreiniging? Conservering: airless, airmix, de gewone roller, elektrostatisch…? Allemaal keuzes in combinatie met afscheidingstechniek. Het doel is nevelarm, binnen de wetgeving en milieuvriendelijk. Ten opzichte van 1985 hoopt men de emissie in 2010 voor negentig procent gereduceerd te hebben.

Tinvrije anti-fouling Conservering

van

ballast-

tanks bepaalt de levensduur van een schip. Ondanks zeer goede coatings en technieken (als onderdrukte stroom en anodes) rekent men met een levensverwachting tussen de vijftien en twintig jaar. Tanktops/deks van Broereschepen hebben veelal een dubbele constructie, met als voordeel dat ze sterker zijn, zonder frames aan de buitenkant, én goed te conserveren. De ladingtanks zijn zonder uitzondering van roestvaststaal. Oliemaatschapppijen zijn allergisch voor rampen en letten hierdoor scherp op het scheepscertificaat waarin de status van het schip wordt aangemerkt. Bescherming van de huid en anti-foulings zijn een verhaal op zich. In het vaargebied van de Middellandse Zee tot de Baltische wateren is de hoge watertemperatuur de oorzaak van aangroei, terwijl ijsgang korte metten maakt met de kostbare anti-fouling. Tinhoudende anti-foulings zijn verboden. Voor tinvrije antifouling is nog geen goedkeuring gegeven, ofschoon deze goed werkt en erg duur is. In de praktijk wordt het vlak met een goedkope en de zijden met een duurdere anti-fou-

ling geverfd. Een uit atomen en moleculen bestaande antifouling die zó glad is dat de natuur er geen vat op heeft, heeft de toekomst. De kosten blijven echter bepalend.

ICCP-systeem Gezien de frequentie waarmee schepen van eigenaar wisselen vergt investeren in duurzame scheepsconservering een zakenmoraal waarin milieu en voordeel voor een volgende eigenaar centraal staan. Bij galvanische en biologische corrosie is waterstof nodig. Het proces gedijt zonder zuurstof en heeft soms een grote snelheid (millimeters per jaar). Groeiprocessen van de bacterien – onder andere in tanks en havenslib – worden onderbroken wanneer het elektronenproces stopt. Methodes hiertoe zijn anodes en opgedrukte stroom, inmiddels bekend als het ICCP-systeem om corrosie en aangroei onderwater tegen te gaan. Anti-fouling op biocide basis – eerder nog wel gehonoreerd als vervanger – is niet meer toegestaan. Voor doorontwikkelde, goed werkende systemen loopt binnenkort de gedoogtermijn af. Aangroei

onderwater baart producent en gebruiker zorgen. Subsidie moet vloeien naar bedrijven en technici die verstand hebben van duurzame conservering, daadwerkelijk iets tot stand brengen – niet naar mooipraters. Daarover waren de deelnemers aan het seminar het roerend eens. Bedrijven worden bij het aanbrengen van verfsystemen geconfronteerd met regels waarbij Nederland een verfsysteem niet toestaat, terwijl het in het buitenland vaak nog wel mag. Dat voor onderzoek, dat al in Nederland is uitgevoerd, elders in de EU nog subsidie wordt gegeven, werkt frustrerend. Als een nieuw product op de markt brengen veel tijd en onmogelijk veel geld kost, laat de relatief kleine Nederlandse markt het maar liggen. De Nederlandse overheid moet beter sturen en de industrie en scheepswerven niet in een onwerkbare situatie manoeuvreren. In de laatste ronde daagde Jan Smits de aanwezigen uit tot samenwerking. De tien miljoen euro overheidssubsidie die beschikbaar is kan daar een stimulans voor zijn.

PAGINA 42

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Wij zijn de goedkoopste!

FEMM

Al is het maar SCHEEPSUITRUSTING voor de IN DE NASSAUSTRAAT zekerheid... IN ANTWERPEN ! Nassaustraat 40-42 Antwerpen Tel. +32(0)3-2906644 Fax +32(0)3-2906646

Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van

Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat 4 3334 KE Zwijndrecht Telefoon: 078 629 04 00 Fax: 078 610 03 70 E-mail: [email protected] www.bogenda.nl

voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met 078 - 629 04 00.

ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kVA waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kVA. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets ........? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

AGGREGATEN

GENERATOR GENERATO R SETS ?

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen

BARTH AGGREGATEN ‘s-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 FAX 078-673 27 26 [email protected]

Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: 0475-461833

Nieuw ! Nieuw ! . . . Scheepsuitrusting in Wenen... SVZ Wien - Wittig GmbH

ADT BV - Dordrecht 078 - 6136177 Internet: http://www.adtbv.nl • Email: [email protected]

Tel.: 0043(0)1 72710-441

Postbus 188 3330 AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) 612 48 33 Fax (078) 619 53 42

• SCHEEPSLUIKEN • HAVENSERVICE • STALEN VLOEREN • ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN

Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) 681 41 77 Fax (078) 681 50 56

Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok.

WITTIG GmbH

Service heeft een nummer: Tel.: 0049 (0)2 03/93 27 30 Fax: 0049 (0)2 03/93 27 3-66

internet: http://www.wi-du.de E-Mail: [email protected]

PAGINA 43

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Johan Huibers bouwt replica van Ark van Noach bevestiging dat het goed is.’ De ark heeft twee grote toegangsdeuren in de romp, die op eenzelfde manier opengeklapt kunnen worden als vroeger de toegangsbruggen naar een kasteel. Daardoor kan straks het publiek aan boord stappen. Binnen zijn er drie verdiepingen. ‘Beneden zijn een bioscoopzaal en expositieruimten; op de tussenverdieping bevinden zich de hokken voor de dieren. Daar komt een kinderboerderij met varkentjes, geiten, schapen enzovoort. Op de bovenste verdieping maken we een restaurant, een rustgelegenheid, van waaruit men de omgeving van de ligplaats van de ark kan overzien.’ ‘Van scheepvaart weet ik niet zoveel, maar gelukkig heb ik iemand kunnen vinden die mij voor de nautische zaken adviseert. Dat is Geert van de Molen van Maaskade BV in Rotterdam. als ik problemen heb, kan ik hem bellen.’

De meeste mensen kennen het bijbelverhaal over de Ark van Noach nog wel. Noach bouwde in opdracht van God een grote ark en kon daarmee met zijn gezin en met vele dieren de grote zondvloed overleven. Hoe zou het zijn om zo’n ark in deze tijd te zien varen? Binnen afzienbare tijd is het zo ver. Johan Huibers uit Broek op Langedijk is een replica van de Ark van Noach aan het bouwen. En straks zal deze ark, voortgetrokken door een sleepboot en geduwd door een duwboot, op onze Nederlandse vaarwegen te zien zijn. Het bouwen van het vaartuig en het exploiteren daarvan is voor Huijbers een missie. Johan Huibers is 48 jaar, getrouwd en heeft drie kinderen: twee dochters en een zoon. Van beroep is hij aannemer, terwijl hij als timmerman begonnen was. In 1984 begon Johan zijn eigen bedrijf in de bouw en houtbewerking. ‘Sindsdien heb ik in die bedrijfstak al heel wat projecten gedaan,’ vervolgt hij. ‘Want de handel zit in mijn bloed en hout is mijn liefde. Dat vind ik een prachtig product. Ik bouwde kantoorgebouwen, bedrijfsloodsen en huizen.’

Droom Huibers vertelt hoe hij op de gedachte kwam om de Ark van Noach na te bouwen. ‘We wonen dicht bij de Hondsbosse Zeewering. Soms kun je daar tegen die dijk liggen en zo over de zee kijken. Dat deed ik in 1992 ook eens samen met mijn zoon. Maar soms kan dat niet, want bij heel ruw weer komen de golven er overheen. De nacht nadat ik daar met mijn zoon geweest was, droomde ik dat die golven daar weer overheen kwamen en dat Nederland voor een groot gedeelte onder water liep. Ik vertelde deze droom de volgende morgen aan mijn vrouw. Toen mijn vrouw later op de dag de kinderen naar school bracht, hoorde ze van een bekende van ons dat hij hetzelfde gedroomd had. Het toeval wilde dat ik op dat moment bezig was met de verbouwing van een boekhandel. Ik kreeg toen een boek in handen over de Ark van Noach. Dat was een boek van Rien Poortvliet. Toen ik dat boek

Toekomst Johan Huibers. (foto’s Harrie van Eeuwijk) las, dacht ik dat het toch heel mooi zou zijn als je die ark een keer na kon bouwen en ik begreep dat de gezamenlijke gegevens voor mij een boodschap en opdracht van God waren, om dat ook daadwerkelijk te doen.’ Hij achterhaalde dat de ark nog nooit nagebouwd was. ‘Zeker niet op het water. En omdat ik echt wat heb met het geloof, nam ik deze boodschap serieus. Dus vanuit mijn geloof zag ik dit als een opdracht.’ In gedachten begon Huibers er toen al aan. Hij las er veel over, dacht na over de te gebruiken houtsoort, vroeg zich af waar hij zou kunnen bouwen en praatte met overheden over vergunningen, brandveiligheid enzovoort. Ook keek hij naar de maten van sluizen en bruggen in Nederland, zodat de ark daar later doorheen en onderdoor zou kunnen. ‘Want ik had me als doel gesteld dat de ark later voor evangelisatie gebruikt zou moeten gaan worden.’

Bouw Ongeveer twee jaar geleden – dus na twaalf jaar denk- en voorwerk – kon Huibers aan zijn opdracht beginnen en kon

zijn droom werkelijkheid worden. Hij regelde een hypotheek en nam maatregelen zodat zijn werk in zijn aannemerij ook door kon gaan. ‘Nu woeker ik met de tijd. Gedeeltelijk werken aan de ark, gedeeltelijk voor het bedrijf. Mijn zoon is zeventien en werkt op zaterdag weleens mee, want hij zit nog op school. En ook zijn er soms vrijwilligers die me komen helpen.’ Voor het bijzondere vaartuig kocht hij 1200 bomen. ‘Die kwamen uit Lochem en uit de Wouwse Plantage. Het waren allemaal bomen met aan de voet een doorsnee van zeventig centimeter en aan de top ongeveer veertig. Daarvan planken zagen heb ik, net zoals daarna de hele bouw van de ark, nagenoeg helemaal alleen gedaan. Ik heb een horizontale houtzaag kunnen kopen. Die stond hier als oud ijzer tussen de geiten in de wei en die had een horizontale lintzaag. Zo kon ik circa 65 bomen per week verwerken. Inmiddels had ik ook een droogloods gemaakt om die planken te laten drogen, want buiten zouden ze krom trekken.’ Johan ziet er de hand van God in dat hij tegen die zaagma-

De Ark van Noach wordt in de stadshaven van Schagen afgebouwd en ingericht.

chine aanliep. Net als dat hij die 1200 bomen had kunnen bemachtigen. ‘Ik heb alles zelf betaald. Ik word daarin gezegend. Dat regelt God allemaal voor me. Dus ook in vertrouwen bouw ik dit nu allemaal. Ik deed wel eerder projecten vanuit mijn geloofsovertuiging, zoals het aanleggen van pompen in Ethiopië en het herstellen van huizen in Albanië. Al die projecten deed ik vanuit mijn overtuiging en ik voel me daarin een werktuig in Gods handen. Dus ook voor deze ark komt het geld er verder wel. En soms gebeurt het dat ik ineens van anderen in natura zaken toegeschoven krijg voor dit project. Ja, ik heb een grenzeloos vertrouwen in God.’ Aanvankelijk had Johan een massief houten schip willen maken, maar daar zou hij van de Inspectie Verkeer en Waterstaat maar maximaal vijftig gasten op mogen ontvangen. ‘Daarom adviseerde een kennis van me om het geheel op een stalen bak of ponton te bouwen. Dat heb ik dan ook gedaan.’ Nadat hij had alle spanten al gebouwd had en begon hij 19 december vorig jaar met de bouw op de ponton, die ik in de stadshaven van Schagen had laten afmeren. De boot zou aanvankelijk zestig bij tien meter worden en dertien meter hoog. Nu is hij zeventig meter lang geworden, omdat de bak die ik kocht zeventig meter was.’ Met de vorm van de ark zit hij goed, vindt Johan. ‘Toen de ark in grote lijnen bijna klaar was, gingen we afgelopen zomer op vakantie naar Italië. Daar zagen we in een kerk afbeeldingen van de Ark van Noach. Daar hebben we foto’s van gemaakt en nu blijkt dat mijn ark veel overeenkomst vertoont met de afbeeldingen in die kerk. Een huisje op een boot. Dat was voor mij een

Zoals het er nu uitziet, duurt de bouw van de ark nog ongeveer een maand. Dan kan men met de inrichting beginnen. ‘Dat zal gebeuren door de Katholieke Bijbelstichting in samenwerking met het Nederlands Bijbelgenootschap. De inrichting zal ook weer een paar maanden duren. Daarom zullen we er pas het volgende jaar mee kunnen gaan varen.’ Dat gebeurt met een sleep- en een sleep/duwboot. ‘De aankoop van die sleepboten regelt Maaskade BV allemaal, want die firma blijft erbij betrokken. Verder hebben we de Stichting De Ark van Noach in het leven geroepen, die de hele exploitatie straks gaat verzorgen. Om de dagelijkse gang van zaken aan boord te regelen komen er bij die stichting vier mensen in dienst.’ Het ligt in de bedoeling om met de openstelling van de ark in Schagen te beginnen. Dan gaat hij open voor kerkelijke gemeenschappen, scholen, toeristen en andere belangstellenden. Na Schagen gaat het varende museum heel Nederland door. Het gemeentebestuur van Schagen heeft Huibers te kennen gegeven dat het de ark na de geplande tour van drie jaar graag weer terug zou zien in de haven, omdat het vaartuig inmiddels een trekpleister is. ‘De reacties die ik krijg zijn heel positief,’ besluit Johan. ‘Ik wil vooral veel met jongeren doen. Het heeft dus duidelijk iets educatiefs en dan met een religieuze achtergrond. Zo wil ik de boodschap van de Bijbel uitdragen en wil ik vooral kinderen kennis laten maken met het geloof. En die kinderen krijgen, als ze aan boord geweest zijn ook een stripboekje mee waarin op voor hen interessante wijze verteld wordt over Jezus. Al zal mijn ark straks slechts voor één mens aanleiding geweest zijn om tot bekering te komen en gelovig te worden, dan is het bouwen daarvan voor mij al meer dan de moeite waard geweest.’

PAGINA 44

DE BINNENVAARTKRANT

”RUYVEN”

Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus 68 - 4250 DB - Werkendam

Tel. 0183-505745 Fax 0183-505714 Mail: [email protected] Mail: [email protected]

Dhr. B. Venema Dhr. R.B. Ruytenberg Dhr. R. Ruytenberg

21 NOVEMBER 2006

Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen

tel. 0653-535060 tel. 0620-136791 tel. 0653-157161

Wij leverden het casco

Wijcon B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Discovery

Wij wensen Wijcon B.V. veel succes en een behouden vaart met het mts Discovery

Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon 010-405 20 00, Telefax 010-405 52 52 Officieel vertegenwoordiger van “The Standard P. & I. Association Ltd.” te Londen.

Wij verzorgden de volledige afbouw van het mts Discovery en wensen Wijcon B.V. een behouden vaart.

Biesboschhaven Zuid 10-11 - 4251 NM Werkendam Tel: 0183 50 52 30

Email: [email protected]

Website: www.veka-group.nl

PAGINA 45

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

VeKa bouwt opvallend fraai uitgevoerde tanker Discovery

Door Jan Hoek Begin 2005 tekende Ruyven uit Werkendam het contract voor de bouw van het mts Discovery. Het casco is afkomstig uit Begej in Servië. De afbouw is in handen gegeven van VeKa Scheepsbouw. De opdracht van Piet de Wijs richting de mensen van Veka was even simpel als kostbaar: ‘Het moet een zeer fraai gebouwd schip worden dat dag en nacht opvalt op de binnenwateren.’ Dat was niet tegen dovemansoren gezegd, want het eindresultaat is een zeer luxe tanker met onderdelen die op een luxe jacht niet zouden misstaan en een afwerking die tot in detail is verzorgd. Eigenaar De Wijs kan dus gerust zijn: hij heeft absoluut een schip dat zowel met het ex- als het interieur opvalt. De Discovery is 125 x 11,45 meter en heeft een holte van 5,32 meter. Het roestvaststalen railingwerk valt direct op, evenals de robuuste roestvaststalen gepolijste pijpen op het achterdek. Dankzij de blauwe verlichting in de boeiing valt de Discovery ook ‘s nachts op. Robin Sijbrands van VeKa: ‘We hebben de forse pijpen op verzoek van De Wijs op de tekening toegevoegd. Het neemt veel ruimte op het achterdek in beslag, maar het geeft het schip wel een stoer uiterlijk.’

Drie leidingstraten ‘De eigenaar wilde een tanker met een lage kruiplijn; dus hebben we het leidingwerk van het enkelleidingsysteem verdeeld over drie leidingstraten. Dat is op een tanker van 110 meter vrij normaal, maar op een tanker met een lengte van 125 meter is dat redelijk bijzonder. We hebben de rvs gepolijste pijpen en het complete leidingsysteem, plus alle andere wensen van De Wijs, met de vakmensen van VeKa, tot volle tevredenheid van de eigenaar kunnen realiseren.’ Met de Discovery worden mineralen vervoerd; daarvoor beschikt het schip over twaalf tanks van in totaal 4240 kuub. Het schip gaat op de vrije markt varen voor Stetra uit het Duitse Ludwigshaven. Voor dat bevrachtingkantoor voer De Wijs met zijn vorige tanker, de in 2002 bij Den Breejen afgebouwde Concorde, ook al. De voortstuwing wordt verzorgd door twee Caterpillars van 1278 pk (1200 toeren) elk. Verhaar heeft de zware

boegschroef van 475 kW geleverd. Van der Velden de vier Dolphin-roeren, die moeten zorgen voor een optimale snelheid en door de speciale, asymmetrische vormgeving voor een aanzienlijke besparing op de brandstof.

Interieur In de binnenvaart heeft Hoogendoorn’s maritieme betimmeringen een naam hoog te houden en dat is aan boord van de Discovery uitstekend gelukt. Samen met Piet de Wijs is het Werkendamse timmerbedrijf erin geslaagd een uniek en exclusief eindresultaat neer te zetten. Dat kan ook gezegd worden van Dik den Hollander (interieur, advies en realisatie), eveneens uit Werkendam. ‘Ons sterke punt is het advies op gebied van kleur- en materiaalkeuze en de afstemming daarvan op elkaar. Samen met Piet de Wijs hebben we gezorgd voor een bijzonder mooie en kwalitatief hoogstaande inrichting,’ aldus Dik den Hollander. ‘In de woonkamer ligt een pvcvloer. We hebben met stroken en daartussen een zwarte bies een teakhouten dek nagemaakt. Van hetzelfde merk pvc-stroken hebben we in de rest van de woning gezorgd voor een leisteeneffect. Een en ander loopt in elkaar over en vormt een prachtig geheel. Voor de woonkamer hebben we ook de bank, salontafel en de eetkamerstoelen geleverd.’

Dik den Hollander verzorgde het interieur aan boord van de Discovery.

Logo ‘De rolgordijnen zijn van het Japanse Washi-papier. Bijzonder exclusief zijn de gordijnen van het merk Sahco Hesslein, waarbij twee stoffen op een bijzondere manier tegen elkaar aan geweven zijn. In de slaapkamers hebben we tapijt gelegd en met onder andere bedden, matrassen en textiel gezorgd voor een complete inrichting. Ook hier zijn de kleuren harmonieus op elkaar afgestemd. In de stuurhut hebben we de hoekbank gestoffeerd en tapijt, met daarin het logo van Wijcon geweven, gelegd. Ook de zonwering in de stuurhut, met zon- en warmteremmende folie, hebben we geleverd,’ zegt Dik den Hollander. Hij heeft ruime ervaring met de stoffering en inrichting van complete projecten, waarbij hij zich steeds meer als een specialist voor de binnenvaart presenteert. Het is voor interieurinrichter Dik den Hollander dan ook prettig te weten dat er de eerstkomende jaren in zijn woonplaats Werkendam nog voldoende nieuwbouw plaatsvindt. Stephan van den Hil van VeKa Scheepsbouw zegt daarover: ‘In onze orderportefeuille zitten 145 contracten; vanaf de levering van een casco tot en met compleet opgeleverde turnkey-projecten. Die contracten dienen binnen tweeënhalf en drie jaar gerealiseerd te zijn. Het is de bedoeling dat er volgend jaar vanuit China een compleet ponton met casco’s voor Veka naar ons land komt.’

(foto’s Jan Hoek)

GEFELICITEERD

‘Ik heb een boot, een hele mooie boot, die ligt te glimmen in een sloot.’ Het is een deel van de tekst van een top10 hit van de Gebroeders Ko uit Raamsdonksveer. Het lied was 11 november te horen tijdens de overdracht van de tanker Discovery van Piet de Wijs (Wijcon), eveneens uit Raamsdonksveer. De opvallend fraaie, 3492 ton metende tanker is weliswaar geen boot, maar een heel mooi schip geworden. En die dubbelwandige tanker lag tot vorige week niet te glimmen in een sloot, maar in de Biesboschhaven in Werkendam. Daar is het door Ruyven geleverde casco namelijk afgebouwd door VeKa Scheepsbouw.

Op het mts Discovery leverden en installeerden wij: Electrische installatie, Radio Holland nautisch pakket, airco- en overdruk installatie, ATIS tankalarmering en sanitaire installatie.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart. Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

PAGINA 46

DE BINNENVAARTKRANT

Wie leverden op het mts Discovery

ING Bank Rotterdam wenst Wijcon B.V. een behouden vaart met het mts Discovery

Speciaal voor de binnenvaart Meer weten?

ING Bank Binnenvaartcentrum Rotterdam Telefoon: 010 - 2012200 Fax: 010 - 2012226

WERKENDAM TEL.: 0183-505475 / 0653-403481

Wij wensen Wijcon B.V. veel succes met het mts Discovery

Tel. (+49) 0621 65750-0 Fax (+49) 0621 65750-75

MT

S

21 NOVEMBER 2006

DI

SC

OV E

RY

Tel. (+41) 061 6852525 Fax (+41) 061 6852515

Ruyven Nieuwbouw & Bemiddeling Ontwerp en levering casco VEKA Handelsonderneming bv Volledige afbouw ING BANK Binnenvaartcentrum Rotterdam Financiering Stetra GmbH Bevrachter Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Caterpillar Hoofdmotor Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV 35dB(A) dempers Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling motor SKB Scheepsafbouw- en Konstruktiebedrijf B.V. Complete voor- en achtermachinekamer geïnstalleerd Rexroth bv Motorbediening REINTJES Benelux bvba Keerkoppelingen 2 WAF 743 L / 3,952:1 De Ruyter Dieseltechniek B.V. 1 generatorset 628 kVA t.b.v. boegschroef / ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar 3412 DI-TA, generator: Marathon 573 RSL 4032, 1 generatorset 148 kVA t.b.v. boordnet / noodladingpompbedrijf, motor: John Deere 6068 TF 258, generator: Marathon 431 PSL 6202, 1 generatorset 78 kVA t.b.v. boordnet, motor: John Deere 4045 TF 158, generator: Marathon 362 PSL 1604 AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Schroef diameter: 1700, draairichtingen: 1 x LH 1 x RH, 5 blads, LRoS Damen Marine Components 2 straalbuizen, diameter 1.714 mm, type Van de Giessen Optima Metaaldraaierij Sepers BV Schroefas IHC Lagersmit BV SUPREME LD afdichtingen en witmetalen lagerbussen Verhaar Omega B.V. Boegschroef Omega 31130 vertikaal inclusief omschakelbediening, electrisch aangedreven 475 kW bij 1800 rpm Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefbeweging en hydrauliek Handelsonderneming Beerens BV Alu sierradarmast type Reintrade, sierradarmasten type Argus, stuurhuistrap, heklichtbeugel type Millenium, geuzenmast model F, wentelroeftrap en alu BX scheepsdeur Van der Velden Marine Systems Stuurmachine HP 5500, roeraandrijving 4 DWKK 6080/75, roeren 4 Dolphin 1700, spoiler 2 Dolphin 1700 Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS-2005RC rivierradars, 1 Furuno FP-32 GPS navigator, 1 Radio Zeeland SIGMA-550 combipiloot, 1 Radio Zeeland SIGMA-120 echolood, 1 Radio Zeeland SIGMA-130 windmeter,

Wij wensen het

Wij wensen

mts Discovery

Wijcon B.V.

en haar bemanning

veel succes en een behouden vaart

1 Radio Zeeland SIGMA-700 intercom, 3 Sailor RT-2048 marifoons, 1 Tresco Inland ECDIS viewer, 1 Telular GSM Autotelefoon met Tiptel telefooncentrale, 1 gestabiliseerde SAT TV antenne, 1 Radio Zeeland Brainbox Marine PC, 1 radaroverlay in combinatie met kaartplotter, 1 Orlaco camerasysteem, 1 Sygo hoogte- en dieptemeter Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Elektrische installatie, Radio Holland nautisch pakket, airco- en overdrukinstallatie, ATIS tankalarmering en sanitaire installatie Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter RAFA B.V. Ramen Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Betimmering Mandemakers Keukens BV Keuken Tegelzettersbedrijf van der Stelt BV Tegelwerk SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming in keuken, hal, toilet en stuurhuis Dik den Hollander interieur advies en realisatie Volledige stoffering, meubels, stoffering hoekbanken in woning en stuurhuis, bedtextiel, matrassen, witgoed, zonwering woning en stuurhuis Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning en overdrukinstallatie Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan lengte 12 mtr. hydraulisch uitschuifbaar tot 15 mtr., hefvemogen 2000 kg Zwets Werkendam BV Pompen, appendages, fundaties, suppletietanks en ballastpomp MarFlex BV 12 MDPD-80 Deepwell pompen ITU Instrument Technical Utilities b.v. ATIS tankalarmering Kalibra International B.V. Tankmeting (inhoud) Shell Marine Products Smeermiddelen Kieboom Werkendam BV Gasolie, smeerolie, stuurstoel Norsap, scheepsbenodigdheden, bijboot Selva 450 + motor Polmai Brandbeveiliging ADNR-pakket en veiligheidsuitrusting Bunkercentrum Dongemond Scheepsbenodigdheden, ADNR pakket en Epifanes verf Cornet Service Stralen en coaten ladingtanks al het schilderwerk binnen-en buiten Lloyd’s Register of Shipping EMEA Classificatie Dekatel Nederland BV Telecommunicatie

Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker

een behouden vaart.

Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus 5606-3297 ZG Puttershoek Telefoon (078) 676 38 11 - Telefax (078) 676 48 53

O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

Scheepsreparatiebedrijf MISTI

SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM ARNH EM BV

Wij wensen Wijcon B.V. en de bemanning een behouden vaart met de Discovery

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 47 21 NOVEMBER 2006

PAGINA 48

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich

Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede

onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning.

www.scheepsgroep.nl

U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam.

Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen

TEL 0183-304771 FAX 307373 I-NET www.vanderstelt.nu

TEL 0418-571200 FAX 515898 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501420 FAX 502972 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-500413 FAX 500417 I-NET: www.paansstoffering.nl

TEL 0183-505230 FAX 505660 www.veka-group.nl

TEL 0183-505201 FAX 500424

TEL 0183-679850 I-NET: www.transito.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-600391 DEKATEL 12628 I-NET www.concordiashipyards.nl

TEL 0183-503909 FAX 500133 E: [email protected]

TEL 0183-501858 FAX 501115 E-MAIL: [email protected]

www.phplanken.nl TEL 0183-505536 FAX 505541 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-501044 FAX 504967 I-NET: www.verhagenwerkendam.nl

TEL 0183-502688 FAX 504548 I-NET: www.werkina.nl

TEL 0183-505588 FAX 504644 E-MAIL: [email protected]

BEVRACHTING

TEL 0183-501811 FAX 501362 I-NET: www.dewaalbv.nl

meubelen en stoffering

Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES

SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK

TEL 0183-505688 FAX 505344 E-MAIL: [email protected]

Ruycontrans containertransport TEL 0183-505433 FAX 504333 I-NET www.ruycontrans.nl

TEL 0183-503111 FAX 503132 I-NET: www.instalho.nl

TEL 0183-500151 FAX 505694 I-NET: www.versteegkeukens.nl

TEL 0183-501707 FAX 504733 E-MAIL: [email protected] KIEBOOM WERKENDAM

TEL 0183-500015 FAX 504159 I-NET: www.voordendagvdstelt.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-505868 FAX 505814 I-NET: www.skb-bv.nl E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-502088 FAX 501386 I-NET: www.vanwijkwerkendam.nl

RABOBANK ALTENA

CLASSIFICEER BEDRIJF

TEL 0183-504255 FAX 504401 E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-508950 FAX 508959 E-MAIL: [email protected]

GASOLIE & SCHEEPSBENODIGDHEDEN

TEL 0183-503300 / 06-53396410 MAR.KAN 10-82 DEKATEL 97656 I-NET www.kieboomwerkendam.nl

TEL 0183-507579 FAX 0183-507588 [email protected]

voor Filippijnse matrozen

TEL 015-2563764 FAX 2562161 I-NET www.gyroncrew.com E-MAIL: [email protected]

TEL 0183-308383 FAX 308384 I-NET: www.hoogendoorn-maritiem.nl VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN!

TEL 0183-506175 FAX 506979 I-NET www.capani-catering.nl E-MAIL: [email protected]

PAGINA 49

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Vrijehuizenmarkt Cové beheerst spel van vraag en aanbod Ze spreekt met maritiem accent over huizen, leunt niet achterover en heeft geen roze bril op. Als aankoopmakelaar geeft ze uitgebreid advies en gaat ze voor de laagste prijs. Teunie Cové verdient zichzelf terug. Het aanbod- en verkoopbestand telt 65 panden. Ondertekenen kan de klok rond op kantoor, in de haven, bij Zomerlust of voor een sluis. Teunie Cové komt gewoon naar boord.

ding te doen realiseerde ze in juli 2004 de start van Vrijehuizenmarkt Cové in Zwijndrecht. Op 7 mei 2005 trouwde ze in het pittoreske Veere met de in de scheepvaart bekende installateur Ronald Hamstra van Electric Marine Support. Haar bobby’s: Ronald, labrador Lappy en werken. Teunie gaat door tot ze slaagt; ze doet niks half.

Door Johan de Witte

Vrijehuizenmarkt Cové werkt vanuit een met Electric Marine Support gedeeld pand, aan de Uilenkade in Zwijndrecht. Behalve Teunie wordt het makelaarskantoor bezet door Chantal, eveneens makelaar, en secretaresse Joyce, verantwoordelijk voor brochures en flyers, die de dames op bunkerstations, restaurants en andere locaties stallen voor geïnteresseerde voorbijgangers. Er wordt op no cure no paybasis gewerkt. De klant krijgt een gratis waardebepaling, vakkundige taxatie en gratis zoekopdracht. Voor verkoop en aankoop van woningen van boven de 500.000 euro (k.k.), bedraagt de courtage 0,5 procent (exclusief BTW). Beneden dit bedrag wordt een vaste courtage van 2.500 euro (exclusief BTW) in rekening gebracht.

Bij de verkoop van haar eigen huis vond zij de prestatie van de makelaar ronduit slecht en ze dacht: ‘Dat kan ik beter.’ Nauwelijks achttien, was Cové al geïnteresseerd in onroerend goed. Familie en vrienden waardeerden haar inzicht en advies bij bezichtiging of aankoop van een huis; ze ging nogal eens mee. Niettemin duurde het nog jaren voordat ze Vrijehuizenmarkt Cové oprichtte. Aanvankelijk zou ze als dochter van een varensman op het water blijven. Haar scholing echter sloot ze af met een universitaire opleiding in de financiële bedrijfskunde. Nadat Teunie Cové haar bul had opgehaald in het Engelse Portsmouth – waar ze haar studie gedeeltelijk deed – was de toon gezet. Een baan als manager bij het UWV volgde. Door de ambitie haar eigen

Klein feestje

Elke koop en- verkoop beschouwen de dames als een

klein feestje. Gemiddeld is drie tot vijf procent van de prijs onderhandelbaar, maar soms gaat er van kostbare huizen wel een ton af. Het blijft een kwestie van vraag en aanbod. Een huis is meer dan een plek. Succes is voor Vrijehuizenmarkt Cové: een huis dat bij de collega’s lang te koop staat binnen veertien dagen verkopen. Wat ook al gebeurd is: om half acht ’s avonds ging het te koop-bord de tuin in en twee uur later was de woning al van eigenaar gewisseld. ‘Je moet weten wat mensen willen, wat hen past en hen goed informeren. Soms bel je honderd keer voor niets, een andere keer is het in één keer raak. Bij ons kom je er niet vanaf; wij gaan gewoon door en bellen terug!’ ‘In het begin groeide de telefoonrekening “huizenhoog”, met schamel succes. Nu krijgen we meer en meer bekendheid. Gemiddeld zitten we op zes koop- en verkoopovereenkomsten per maand. Zestig procent daarvan is voor mensen uit de scheepvaart,’ aldus Cové. ‘Voor een bezichtiging nemen we veel tijd. Het moet uitgebreid; de sfeer is voor een koper erg belangrijk. Een huis moet goed voelen. Manipuleren doen we niet, we doen wel wat we zeggen.’

Teunie Cové: ‘Voor een bezichtiging nemen we veel tijd.’ (foto Johan de Witte)

Oude BR-57 douwt lekker door

Kijk voor informatie op www. vrijehuizenmarkt.nl.

Faeröer trawler in Scheveningse haven Begin oktober arriveerde het vissersvaartuig de KG-381 ‘Carlton’ in de Eerste Haven van Scheveningen. De trawler, die afkomstig is van de Faeröer-eilanden, had tijdens de visserij op horsmakreel in Het Kanaal het trawlnet beschadigd. De firma Maritiem zorgde ervoor dat het bijna 60 meter lange vaartuig met een nieuw net dezelfde dag nog kon uitvaren. Het is waarschijnlijk de eerste keer dat een vissersvaartuig van de Faeröer de haven van Scheveningen binnenliep. De KG-381 is sinds een paar jaar eigendom van een rederij uit de Faeröer en werd in 1994 voor een Ierse opdrachtgever in Noorwegen gebouwd als SO-716 ‘Sheanne’. De trawler

die ook de ringnetzegenvisserij (purse seining) kan uitoefenen, heeft een breedte van 12 meter bij een diepgang van ruim 8 meter en beschikt over een 3.000 pk sterke hoofdmotor. De firma Maritiem zorgde voor een zogenaamd 5700 mazennet met mazen in het voornet die een maaswijdte hebben van 36 meter. Het beschadigde net werd van boord gehaald en medewerkers van Maritiem begonnen direct aan de reparatie ervan. Na te zijn voorzien van de nodige brandstof vertrok de KG-381 weer naar Het Kanaal om de visserij op horsmakreel te hervatten. In tegenstelling tot de Schotse en Hollandse trawlers vissen de grote trawlers van de Faeröer voornamelijk voor de vis-

meelindustrie. Nu de prijzen voor de horsmakreel op een aantrekkelijk niveau liggen, proberen de trawlers van de eilandenarchipel de vangsten aan te bieden bij visverwerkingsbedrijven in plaats van bij de vismeelfabriek. De vangst wordt aan boord van de KG-381 overigens niet verwerkt, maar vers aangevoerd. De trawler beschikt niet over verwerkingsapparatuur, zoals bijvoorbeeld een sorteerinstallatie. De horsmakreel wordt middels een pomp uit de kuil (eind van het net) gezogen en verdwijnt dan in een van de zeewatergekoelde tanks. Daarin kan de vangst enkele dagen goed blijven. Pas na aanlanding bij een visverwerkingsfabriek vangt het proces van sorteren aan.

De 4-Winds meert in verband met bunkering even af te Scheveningen. Met volle brandstoftanks vertrok half oktober de 4-Winds van Rederij Groen naar Amerikaanse wateren. De voormalige BR-57 had bij Maaskant Shipyards een reparatie aan de keerkoppeling ondergaan. Na de reparatie stoomde de oude BR57 met een vaart van ongeveer 15 mijl per uur naar Scheveningen om de bunkers vol te laden met brandstof voor een lange tocht. Tegelijkertijd vond er in Scheveningen een bemanningswisseling plaats. De 4-Winds, die onder Panamese vlag vaart, is inmiddels aangekomen in de Golf van Mexico waar het schip deel uitmaakt van een grote offshore-klus. (foto W.M. den Heijer)

Drie man onwel bij schoonmaken ballasttanks

De KG-381 ‘Carlton’ voor de kade in de Eerste Haven van Scheveningen. (foto W.M. den Heijer)

Dinsdagochtend 14 november zijn drie personen aan boord van een trawler uit Scheveningen onwel geworden tijdens het schoonmaken van de ballasttanks onwel. Ze zijn overgebracht naar het Rode Kruis ziekenhuis in Beverwijk. Het schip lag afgemeerd aan de Velserkade van Zijkanaal A in Velsen-Noord. De regiopolitie, brandweer en een ambulance waren snel te plaatse. De Waterpolitie en de Arbeidsinspectie stellen een onderzoek in. Dat richt zich op de middelen waarmee de schoonmaakwerkzaamheden werden

verricht. In de ballasttanks bevonden zich op dat moment vier medewerkers. De vierde kon alarm slaan. Twee personen waren al weer bij kennis nadat zij het schip hadden verlaten, maar zijn uit voorzorg toch overgebracht naar het ziekenhuis. Het derde slachtoffer knapte in het ziekenhuis weer redelijk op. Naar verwachting zullen zij geen schadelijke gevolgen aan het incident overhouden. Er is volgens de Waterpolitie door het incident geen gevaar voor de omgeving ontstaan.

PAGINA 50

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Olthof blijft de vaart erin houden! dealer

voorraad

Verkoop, revisie en reparatie van Mitsubishi dieselmotoren voor voortstuwing, pomp, boegschroefaandrijving en generatorsets

Grote voorraad nieuwe onderdelen en ruilonderdelen voor Mitsubishi en Brons motoren

fabrikant

service

Verkoop, installatie, reparatie en inspectie van hydraulische installaties

Dag en nacht service, worldwide

HOLLANDSCHE IJSSEL

reparaties

gratis aanleg

Nog steeds service, reparatie en revisie van Brons, Bolnes en Stork dieselmotoren

Aan ca. 200 meter kade, open vaarwater, vrij van havengelden

Machinefabriek G. Olthof N.V. Nijverheidstraat 120 - 124 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel. 010 - 258 02 58 Fax 010 - 458 87 50 e-mail: [email protected] www.mfolthof.nl

Olthof Schiffsservice Auenweg 173 D-51063 Köln Tel./Fax 0049 (0) 221 - 981 088 41

VAN GEMERT GROEP Wij danken Lehnkering en Bodewes voor het in ons gestelde vertrouwen - Stuurhuis met aluminium bovenbouw en hefkolom. - Aluminium schuifbare dakradarmast - Aluminium klapmast op het voorschip - Aluminium stuurhuistrap - Blauwbord

- Geïsoleerde scheepsramen voor de achterwoning - Aluminium roefdeuren.

- Complete betimmering van de achterwoning inclusief stoffering, sanitair en gietvloeren. - Complete betimmering stuurhuis

VAN GEMERT GROEP Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel.: 024-6782233 Fax: 024-6782239, [email protected], www.van-gemert.nl

PAGINA 51

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

LRG GAS 86: bereit die Arbeit aufzunehmen hebben onder andere de functie om ladingresten uit de tanks naar een verzamelpunt te pompen, teneinde zo min mogelijk van het product in de tanks achter te laten. Schoonmaken op verzoek van de klant en/of omdat de lading het vereist, is daarmee eenvoudig. De minimale restlading wordt altijd naar de wal gepompt en nooit in het milieu afgeblazen. Zo’n dertig jaar geleden stond gastransport per schip nog aan het begin. Schepen waren wat laad- en losinstallatie betreft passief uitgerust. Tegenwoordig functioneren gastankers aan elke terminal met boord-equipement.

Binnen de poort van het Antwerpse BASF wijst de terreinkaart kilometers rechtdoor, langs science fiction-installaties, naar de haven. Acht kruisingen verder, na het passeren van naamborden met onuitsprekelijke producten uit de chemiewereld, slaan we op dit onmetelijke bedrijfsterrein rechtsaf naar de laadpieren. De nieuwe gastanker LRG GAS 86 van Lehnkering Reederei uit Duisburg ligt hier afgemeerd om zijn eerste lading in te nemen.

Door Johan de Witte Hoewel de bemanning bestaat uit vier personen en het schip volgens kapitein Kai Müter uitstekend functioneert, is er nog veel activiteit aan boord. Het schip heeft zijn technisch brevet in vaareigenschappen reeds bewezen, voor laden en lossen echter moet een gastanker zijn certificaten in de praktijk behalen. Daarom zijn er mensen van de werf, elektrotechnici, leidingwerkspecialisten en Herr Overdiep van de classificatie aan boord. Gerhard Horst, vakman in gastransport bij de firma en Nicolaus Schellenberger, de technische man bij LRG, zijn eveneens van de partij. Schellenberger vaart zelfs de eerste reis mee, om het scheepsfunctioneren in praktijk te ervaren en in kaart te brengen – hetgeen later nodig is voor onderhoud of reparatie. ‘Onze firma wil zekerstellen dat de LRG GAS 86 en zijn ladingsysteem optimaal functioneren. Elk risico wordt vermeden.

Autoriteit De nieuwe gastanker bij BASF in Antwerpen. Met een goed opgeleide crew, boordprocedures en gebruik van hoogwaardig materiaal in laad- en losequipement wordt de grootst mogelijke veiligheid in acht genomen. LRG heeft vijftien gastankers in de vaart, waarbij zich in dertig jaar geen enkel voor mens en milieu bedreigend incident heeft voorgedaan,’ aldus Philipp Stoebke, directeur van Lehnkering Reederei. Lehnkering is met shipping logistic & services op het gebied van zowel droge lading als tankvaart werkzaam. Rond de 180 schepen zijn op de Europese vaarwegen voor de firma actief. In het bijzonder de chemische en petrochemische industrie, de energiesector en de ijzer- en staalindustrie

behoren tot de klanten van het concern.

Ladingresten De afmetingen van het in Tsjechië gebouwde casco zijn 110 x 11,45 x 2,80 meter. De holte van het schip is 5,61 meter en heeft in de acht ladingtanks in totaal 2824 kuub. Twee Mitsubishi-motoren (S12 R MPTA, afgesteld op 735 kW) zorgen voor de voortstuwing met schroeven van Promarine, Van de Giessen-straalbuizen en Mapromafdichtingen. Promac (voor het hydraulisch stuurwerk) en Verhaar (4-kanalenboegschroef) houden samen met MAN-motoren (voor de energie) de LRG op koers. Alewijnse leverde en was verant-

Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen. Wij leverden het complete schip en wensen LEHNKERING Reederei GmbH en haar bemanning een goede en behouden vaart.

Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Website: www.bodewes-millingen.nl

GEFELICITEERD

Types Damen River Liner 960, 1080, 1145

woordelijk voor de elektrische installatie alsmede het aansluiten van de nautische apparatuur van Radio Holland. Stuurhutleverancier Van Gemert creëerde opnieuw praktische en comfortabele bemanningsverblijven. De vier deepwell laad- en lospompen zijn van Desmi en hebben elk een capaciteit van 110 kuub uur. Twee compressoren

Ofschoon de voorgaande LRGtanker slechts twee jaar oud is, heeft de LRG GAS 86 – zoals elk nieuw schip – qua uitvoering weer een extra plus aan ervaring en noviteit van technische ontwikkeling. ‘We hebben ons er voor ingespannen deze nieuwbouw optimaal technisch en veilig uit te voeren,’ zegt de bescheiden autoriteit op het gebied van gastransport, Gerhard Horst. (Lees verder op pagina 53)

Wie leverden op de LRG GAS 86 Bodewes Binnenvaart B.V. Complete afbouw Georg Duncker Versicherungsmakler Verzekering Machinefabriek G. Olthof N.V. 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-MPTA, 2 ZF Marine keerkoppeling type W 5200, 2 Kral brandstofverbruiksmeters, Parker afstandbediening motor + keerkoppeling Verhaar Omega B.V. OMEGA boegschroefinstallatie 31120, inclusief een MAN dieselmotor met een vermogen van 500 pk, 1800 rpm; 2 Atlas Copco startlucht, L T10-30 KE Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 35 dB(A) dempers met vonkenvangers en de flexibele ophanging Rubber Design BV Flexibele opstelling/ ophanging motor Anomalie Nibbinxwoud Machinekamerplaten GTI West Industrie Lens en ballastleidingen Van Stigt / Masson Keerkoppeling De Ruyter Dieseltechniek B.V MAN D2840 LE 375 kVA, 2 John Deere 6068 107 kVA. Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH Schroef 1700 mm, 5 blads. Damen Marine Components 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima Ø 1.714 mm NRF BV Bunkoelers boegschroef Blokland Non Ferro bv Beunkoelers hoofdmotor Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Van Gemert BV Stuurhuis met aluminium bovenbouw en hefkolom, aluminium schuifbare dakradarmast, aluminium klapmast op het voorschip, aluminium stuurhuistrap, blauwbord Tremegh BV Complete betimmering van de achterwoning inclusief stoffe-

ring, sanitair en gietvloeren, complete betimmering stuurhuis Hege BV Geisoleerde scheepsramen voor de achterwoning, aluminium roefdeuren Alphatron Marine BV Nautisch apparatuur TRESCO ENGINEERING Digi kaart Alewijnse Marine Systems BV Complete elektrische installatie, tankmeet,alarm, gas losinstallatie en het complete nautische pakket Sygo BV Ladingmeter Loggers Rubbertechniek bv Flexibele uitlaat ophanging Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie woning WindeX Engineering BV Overdrukinstallatie, RVS klaproosters, laadruimventilatoren en airconditioning installatie geleverd en gemonteerd Tyco Integrated Systems BV Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankers, kettingen en ankerlieren Botenbouw Tukker BV Roeiboot type 450 All Pumps Holland BV Volledige dienstpompen pakket RuGotech Pijpleidingen B.V Machinekamerleiding werk voor en achter schip Total Nederland Smeermiddelen Fiwado Calpam Gasolie, Total smeermiddelen, scheepsinventaris en brandstof Nelf Lakfabrieken BV Coating Den Breejen Sliedrecht Complete schilderwerk Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Sun Marine Seats BV Recaro stuurstoel op Multi-rail

ANTWERPEN

DIGITALE KAARTEN

TRESCO

Wij feliciteren Lehnkering Reederei GMBH van harte met de LRG GAS 86

DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 52 21 NOVEMBER 2006

PAGINA 53

DE BINNENVAARTKRANT

Steunpunt Binnenvaart

Sociale helpdesk KSCC

Steunpunt Binnenvaart biedt als “bruggetje naar de wal” hulp bij ongevallen en sociaalmaatschappelijke vragen en problemen. Het AMVV-steunpunt zoekt zaken uit en helpt problemen op te lossen. Het steunpunt is bereikbaar via: Dekatel On Net: 0620 11 23 19 telefoon: (010) 206 06 00 e-mail: [email protected].

Het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum (KSCC) en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor de schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn 24 uur per dag bereikbaar: (024) 377 75 75 0655 35 66 66 www.kscc.nl

KSCC agenda eucharistieviering

Agenda Nijmegen Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak Zondag 11.00 uur H. Mis Maandag 10.30 uur Stafvergadering (om de week) Dinsdg 10.00 uur Gymnastiek 18.00 uur Repetitie Zangkoor 19.30 uur Vaarbewijs Woensdag 13.30 uur Bridge (om de week) 14.00 uur Creatieve soosmiddag Donderdag 10.30 uur Tekenles (even weken) 13.00 uur Engels 15.30 uur Verzorgen Bulletin (om de week) 19.30 uur Vaarbewijs Vrijdag 09.30 uur Bloemschikken Kerk

Agenda Rotterdam Zondag 11.00 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken Maandag 14.00 uur Repetitie Zangkoor Extra 26 nov. Kinderfeest op het KSCC vanaf 2 u. 29 nov. Sint bij de senioren op het KSCC vanaf 2 u. 10 dec. Trekking Sint Nicolaasloterij. Kerstmis: 12 dec. Kerstversiering aanbrengen op het KSCC 13 dec. Guldenmisviering 14 dec. Kerstmarkt Oberhausen Agenda Het Zuiden Zondag: 10.30 uur H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig.

Extra Vr. 24 nov. 19.30 uur Vrijwilligers/medewerkers avond m.m.v. Marius Preijn Za. 25 nov. 09.00 uur Sinterklaas bezoekt Fortapak Ma. 27 nov. 14.30 uur vergadering Bezoekersdienst Di. 28 nov. 14.00 uur Sinterklaas bezoekt het Dienstencentrum Vr. 01 dec. v.a. 09.00 uur Schoen klaar zetten voor de kinderen. Zo. 03 dec. 14.00 uur Sint Nicolaas bezoekt aan boord de kinderen. Do. 07 dec. 08.30 uur Kerstmarktreis naar Aken Wo. 13 dec. 10.30 uur vergadering Watergebonden Belangen Nijmegen Zo. 17 dec. Kerstmarkt op het KSCC in aansluiting op de

Bibliotheek geopend. Woensdag: 14.00 uur Handwerken- kaarten- bibliotheek. Extra: do. 23 nov. 13.30 uur Pergamano za. 25 nov. 14.00 uur St. Nicolaas aan boord zo. 26 nov. 10.30 uur Woord- en communiedienst do. 30 nov. 13.30 uur Pergamano do. 07 dec. 13.30 uur Pergamano do. 14 dec. 13.30 uur Pergamano za. 16 dec. 20.00 uur Eindejaarsfeest Boelaars Raamsdonksveer.

21 NOVEMBER 2006

Maandag: ‘s middags vanaf 14.00 uur volksdansen o.l.v. mevr. Girbes Dinsdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s middags vanaf 13.30 uur sjoelen en kaarten Woensdag: ‘s avonds vanaf 19.30 - 21.00 uur Franse les, hiervoor dient u zich wel op te geven Donderdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur repetitie zangkoor Vrijdag: ‘s avonds vanaf 19.30 uur cursus stijldansen o.l.v. mevr Girbes (niet iedere vrijdag) De Witte Zwaan: Eemskanaal N.Z. t/o. Praxis, GRONINGEN, tel. 050-3116477

Agenda Baptisten Delfzijl kerk “Het Havenlicht“ Zondag 26 november 2006 09.30 uur: Ds. G. Bosveld: Eeuwigheidszondag Thema: “Belangrijke informatie voor stervelingen”. 19.00 uur: Ds. H. Stoorvogel - Jeugddienst. Zondag 03 december 2006 09.30 uur: Ds. T.A.R. de Zwart uit Arnhem Viering van het Heilig Avondmaal. 19.00 uur: Ds. C. Hanemaaijer uit Meppel. Iedere donderdagavond, aanvang 19.30 uur Bijbelbespreking en Bidstond of Gemeentekring. www.baptisten-delfzijl.nl

Agenda Baptisten Gemeente Groningen Zuid (Meeuwerderweg 75) Zo 26-11-2006 10.00 uur. Eredienst Voorganger: Ds. A de Vries Organist: Br. P.L.A. Biester Voorzang: Br. J. Talens Creche: tot en met 4 jaar Zondagschool: vanaf 5 jaar Thema Toerusting 19.30 uur Soli Deo Gloria zingt in de Baptisten Gemeente Siddeburen Wo 29-11-2006 20.00 uur Zusterhulp in de Leerzaal van de kerk Info: B. Jobing 06-52398650/ 050-5421074

REDDINGSVEST

2

3

4

5

9 11

12

13

8

14

16

17

18

22

19

23

24

28

20

21

25

26

27

29

30

31 35

36 43

37

32 38

33

34

39

40

44

45

47 50 53

51 54

Ingrediënten: 3 hamschijven (à 200 g) 1 kruidenbuiltje (voor soep) 250 g prei 400 g aardappels 25 g boter (of margarine) 2 theelepels tijm 2 eetlepels (verse) kruiden 1 dl melk snufje zout snufje peper Bereiding: Breng de hamschijven met twee liter water en zout aan de kook. Laat ze twee uur zachtjes trekken met het deksel schuin op de pan. De bouillon mag niet koken. Laat het kruidenbuiltje meetrekken. Snijd de prei in dunne ringen en de geschilde aardappels in

HORIZONTAAL 1 achternaam van beroemde markies, 3 hoofddeksel, 6 oever, 9 hoefdier, 11 ziekte, 13 spleet, 15 vinnig, 16 zoon van Noach, 17 codex, 18 kruik, 20 speelgoed, 22 molybdeen (scheik.), 23 kilowatt, 24 familielid, 26 verlaagde toon, 28 gewenst, 29 koning (Hebr.), 30 reeds, 31 dameskledingstuk, 33 voorvoegsel, 34 lelieachtig bolgewas, 35 imperatief, 38 godin van het onheil, 40 goed gewicht, 43 Frans departement, 45 bloei12

7

19

41

43

kleine blokjes. Smelt de boter en fruit de prei circa vijf minuten. Zeef de bouillon. Verwijder eventueel het zwoerd en het vet van het vlees, haal het vlees van het bot en snijd het in kleine stukjes. Voeg de tijm en de prei toe aan de bouillon en breng de soep aan de kook. Laat de aardappelblokjes ongeveer vijftien minuten zachtjes meekoken. Voeg de melk en de verse kruiden toe en pureer de soep met een staafmixer. Voeg het vlees toe en laat de soep nog zo’n vijf minuten zachtjes koken. Tip: serveer de soep met knapperig stokbrood. Dit recept is beschikbaar gesteld door www.vlees.nl.

LRG GAS 86 (Vervolg van pagina 51) Het medium en de bijkomende techniek boeien hem al 25 jaar bij deze firma. Kapitein Müter uit Hamburg is eveneens 25 jaar werkzaam bij Lehnkering. Op de vraag hoe hij dit nieuwe schip ervaart, geeft hij als antwoordt: ‘Super!’ Het contract voor de LRG GAS 86 werd in 2005 getekend. De veronderstelling dat een geplande oplevering nooit langer zou kunnen uitlopen dan drie maanden, bleek te optimistisch. Tijdens de bouw werd duidelijk dat de cascobouwer niet kon voldoen aan de overeengekomen levertijd en Millingen hierdoor in de problemen raakte met de contractuele oplevering. Na uitgebreid overleg met Lehnkering Reederei besloot men bij aankomst van het casco in Millingen tot de onmiddellijke aanpak en een strakke afbouwplanning. Met de inzet van de Bodewes-medewerkers is het uiteindelijk gelukt om – hun eerste – gastanker in zeventien razend drukke weken af te leveren. Een gecompliceerde, schitterende gastanker met prima vaareigenschappen.

Aan het begin van de afbouwperiode vond er binnen de directie van de werf een wisseling plaats, waardoor de interne personeelsbezetting moest worden aangepast. Zo is de plaats van de toenmalige projectleider ingevuld door een externe projectleider: J. Smittenberg. Hij heeft aan deze functie naadloos invulling gegeven en zijn bijdrage zeer zeker heeft geleverd, zo blikken de betrokkenen terug. Ook de leveranciers en onderaannemers hebben op positieve wijze hun medewerking verleend aan de werf. Hierdoor werd het mogelijk een hoogwaardig eindproduct te leveren, waar de rederij uitermate tevreden over is en waar alle medewerkers trots op kunnen zijn. Technische man Schellenberger: ‘Met liefde voor detail. Je ziet dat de Bodewes-werf veel scheepsbouwervaring heeft.’ Rob Schuurmans van de werf zegt op zijn beurt: ‘Bodewes Binnenvaart bedankt alle betrokkenen voor hun medewerking aan deze klus en wenst de rederij een behouden vaart toe met de nieuwe tanker LRG GAS 86.’

De winnaar van de puzzel van het vorige nummer is geworden: A. LAMMERTSE, WAALWIJK

maand, 47 Franse koningsnaam, 48 windgod, 49 element (natuurfilosofie), 52 traan, 53 Nederlandse bouwmeester, 54 naam van Duits keizer. VERTICAAL 1 koppel, 2 evenzeer, 3 uiting van vermoeidheid, 4 Israëlitisch veldheer, 5 afkorting op telegrammen, 7 kruidige geur van wijn en sigaren, 8 haring, 9 verouderde maat, 10 zware bijl, 12 hoeveelheid, 14 stremsel, 17 vermoorde politicus, 18 bezit39

52

48

13

1

26

telijk voornaamwoord, 19 vennootschap, 21 sterrenbeeld, 22 vroegere Griekse munt, 23 Russische inlichtingendienst, 25 kameraad, 27 wintersportartikel, 32 bunder, 33 lidwoord, 36 dans, 37 wijze van optreden, 39 afgebakende weg, 40 Grieks voorvoegsel, 41 vest, 42 tijdelijke loods (Eng.), 44 niets, 45 gehakt varkensvlees, 46 plaats in Noorwegen, 50 klein kind, 51 persoonlijk voornaamwoord. 49

41 46

48 49

52

7

10

15

42

6

Aardappelpreisoep met hamschijf

PUZZEL

De oplossing van de puzzel van het vorige nummer is:

1

Receptenrubliek

Agenda Witte Zwaan

Zo vindt u de oplossing Wanneer u de puzzel goed hebt opgelost, brengt u de letters uit de genummerde vakjes over naar de oplossingsbalk. Daar leest u dan het prijswoord van deze week. Schrijf de gevonden oplossing op een briefkaart en stuur die voor 29 november 2006 a.s. naar: De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE ROTTERDAM of kijk op www.binnenvaartkrant.nl Maak kans op 2 leuke boekjes! Onder de inzenders van de juiste oplossing worden 2 boekjes: “De Beste Maatjes” van Rien Olyslagers en “66 Losse Steken” van Michèl Gonlag verloot.

VERSPREIDINGSPUNTEN DE BINNENVAARTKRANT VAN DE BINNENVAARTKRANT NEDERLAND

Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe "De Maas" Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Amsterdam Van der LindenOliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220) Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis Reinplus Vanwoerden Nieuwe Meersluis Calpam Amsterdam Oranje-Sluizen Oliehandel Anton van Megen BV Slurink BV Amsterdam Port Services Arnhem Fiwado, Rijnkade 162+172 Belfeld Parlevinker "Time is Money" Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden Bunkerstation Hartelmond Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport Bruinisse Media Delta Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege Zeevaartschool 'Abel Tasman' Primera Larooi Cafe Scheepvaart Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek KIM C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk Sluis Doesburg Doetinchem 't Pannekoekschip Dordrecht Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV Chez Heeren Jansen VOPAK Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV Delta Bunkerstation Eetcafé De Passant Bejaardencentrum "De Merwelanden" Waterpolitie Dordrecht Slurink BV Café Groothoofd Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht Watersport Graaff BV Super De Boer Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux RWS Tankstation Gebr. Moret Multicopy Bibliotheek Stadspolder De Groot MotorenVan Ballegooy ADT BV Bezemer Group Holland Cummins Holland BV Dekatel Verkoop BV

Albert Heijn Lektuurshop Dordrecht Commissie Ruimte en Economie Drachten Primera Hof Dronten De Roggebotsluis Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstraat+Aamsestraat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primaira Krabbegatsluis Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Brasserie "Het Scheepsdiep" Bunkercentrum Dongemond Reedshop Gorinchem Grote Merwedesluis Gouda Mallegatsluis Juliana Sluis Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV) Oostersluis Haarlem Oliehandel BunkerstationHooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel's Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer) Rabobank Harlingen Sigarenmagazijn 't Zandblad Interkerkelijke Kommissie Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Hasselt Boekhandel De Haan Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Heinkenszand Neptunisboek ('s zomers) Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood Sigarenwinkel Milo Probus Maritiem Tamoil Shoppoint bv Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé de Roskam IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor) IJmuiden Stores Holland Maritieme Academie Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Irnsum Jachthaven Terzoolsterzijl Kampen Bunkerstation Verweij Kampen Bunkerschip Pouwel Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO Kalkman BV Dienst Openbare Werken Rabobank OuderkerkKrimpen Krimpen a/d Lek HRP Fa. de Jong Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Langweer Pont Langweer

Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Leiderdorp Troost Watersport en Zeilmakerij Lekkerkerk Rabobank Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer De Read Shop Primera Lemmer Prinses Margrietsluis Schippersinternaat Het Kompas Linden Watersportcentrum ‘t Kraaijennest Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbracht VOF Valkenburg KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof ABN-AMRO Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum Watersport De Tip Plus Schulpen Boekhandel De Kempenaer ING Bank Maasbracht Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord Bunkerstation Maasbracht Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht Café ‘t Wiel Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht Van der Laan Yachting BV Maassluis De Haas Diesel Motoren Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst Maastricht Nautica Jansen Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center Middelburg Watersport Jos Boone Kouters Botenshop Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwegein Boekhandel Gildenborch Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel Nijkerk Jachthaven "De Zuidwal" Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu's BV Openbare Bibliotheek Marienburg Bunkerbedrijf Waalkade Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven) Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV VPG Scheepsservice Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Fa. Erna Oosterhout De Jachthaven Sluis 1 Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service 't Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn P.T. Bakker Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Pannerden Bunkerstation Pannerden Papendrecht Multishop Boden Bunkerstation Papendrecht BV Veth Motoren BV Pon Power Rabobank Breko BV

PAGINA 54 Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza Ridderpoort Verz. Rilland Comex Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Hatenboer Roermond BV Rotterdam Jaegers Combitank BV International Seamen's Centre Heyplaat CWI Rotterdam Zuidplein Sigarenboer Katendrecht De Stichting Delft Buurthuis Raad en Daad 't Vliegveld Vinotra Bevrachtingskantoor Take Away Waalhaven Blauw Levensmiddelen STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven) VT Tankrederij Havenbedrijf Rotterdam (Lekstraat+Wilhelminakade+ Eemhavenweg) Internaat Robbenoord Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010) Waterbedrijf Europoort Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation Hoenderop FEMM Rotterdam J.J. Troost b.v. Café Rijnvaart Stomerij Noordereiland Smits Sigarenmagazijn Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat) Bar Bistro "The Mayflower" J.A. Balck BV Scheepsreparaties De Steenplaat Bejaardentehuis Restaurant Intermezzo Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid) ABN Amro C-1000 Groenewegen Oechies Café Promenade Het Schip Huize Maasveld woon- en zorgcentrum De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart Parksluizen CWI Rotterdam Café "De Ballentent" Captains Cabin Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) Kantoor Binnenvaart NPRC Jan van Diem KSCC Schipperscentrum Café De Willemsbrug Café Vlag & Wimpel Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam Havenziekenhuis Kon. Roeiers Vereniging Eendracht Oliehandel Terlouw Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen) Café Dumpy Sleepvaartbedrijf Smit Multishop Boden (De Esch) Overvliet -Assurantiemakelaars Vaartuigendienst / AVR Alphatron Marine IJsselmonde Watersportver. Watertaxi Rotterdam Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT (Zuidplein) Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg) Deelgemeente IJsselmonde Boekhandel Van de Pol Pizzeria La Gaetano Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat "Harmonie" TOS Transport & Offshore Service Havenmuseum (Leuvehaven) Hefting Medische Keuring Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman) Maritiem Museum Boekhandel Spar v.d. Kreeke (Glashaven) St. Zeemanshuis Café, restaurant Courzand Seamen's Centre Maasvlakte Koeien en Kreeften Eetcafé Pier 30 Deelgemeente Feyenoord Rozenburg Milo Gerla Bugwachtershuisje Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini Verex BV Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scharwoude Havendienst Hoorn

21 NOVEMBER 2006 Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Nederland BV Buitensluis Schiedam Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine Hoogendijk Groep Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV Rabobank Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Herrebout Supermarkt Meermarkt Martin's Sneek Watersport Westers Nautic Shop Aqua Solar Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis) Berkman de Witte Pomp St. Annaland Joh. den Engelsman Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Tholen Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn Padmos Machinefabriek en Dokmij P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Terneuzen St. Varens Centrum Navimar bv Multi Tabakshop ABN-AMRO Dam Installatiebedrijf De Groene Zwaan Paviljoen Westkant Schipper OAZ Fa. Bondewel Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Slurink BV - Tholen VisspecialiteitenrestaurantHof van Holland Cafe The Sixties Rabobank Tholen Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV Taveerne de Bijland Café 't Anker Calpam Bunkerstation Bunkerschip Service Centrum Lobith Hebbes Jachthaven de Bijland BV Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie Boekhandel Koster Utrecht Oliehandel Markus Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen-Noord Scheepswerktuigkundige Dienst Velsen-Zuid IJmond Watersport-vereniging Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen Vlaardingen Brugwachtershuisje Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique Restaurant 't Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde Loodswezen Scheldemonden Calpam BV Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5 Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie Werkina Werkendam BV Café Havenzicht Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering Rabobank Bibliotheek Altena (W'dam) Wessem Firma P. Schreurs Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk

Willemstad NB Bunkerservice Hellemons Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Boekhandel Gorter Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV Van Voorden Gieterij BV Promac BV Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De 'Vijfsluizen' Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT Tabac & Gifts J&M Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp Drechtsteden Gebr. Kooiman BV Hotel ARA AVIA Selfservice Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht Julia Internaat ABN-AMRO Theo en Ruud Bals Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado) Captain's Cooky Shell Ringdijk Eterij/Tapperij "inde Keuvel" Mercurius Scheepvaart BV Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten Esso 'Brugweg' Zwolle Huisman BV Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen Spoolder Sluis ING Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro De Grave-Antverpia nv. Museumschip "Liomar" Belgibo De Wit Bunkering GSK Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv Kets Landtmeters NV ACV Binnenvaart Armador Marine Services Vans Bunkers Kerkschip-Antwerpen Femm Antwerpen Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel Eetcafe De Nieuwe Kastaar Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent Boekhandel Moneyn ABC Motoren Café Taveerne Maritime Scheepvaartcontrole Gent Ketels Bank Brussel Lambert-Shipping Desk ASVB nv Café Titanic Café Fluvial Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba Brug Merksem Olen A. Daems Schoten Venneman & Co Bvba Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal) Internaat Don Bosco

Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Zwijndrecht (B) Cenflumarin

DUITSLAND

Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Flaggenwart Duisburg Wittig GmbH Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH Rivier Centrale Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27 SSB ARBEITSAMT Schulschiff RHEIN Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11 Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2 Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH Schleuse Feudenheim Nowag GmbH Minden Bunkerstation Aral Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18 Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Josef Bauer Schiffs Bunker Service Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf MSG-Mainschiffahrts-GEG

ZWITSERLAND

Basel Novinav AG Schiffsbefrachtungen

OOSTENRIJK

Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft

PAGINA 55

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Restaurant De Stroming in historische haven Woudrichem

Culinair en maritiem genieten op het water Schitterend. Genieten. Pittoresk. Sfeervol. Woorden die onverkort van toepassing zijn op het nog geen jaar geleden geopende restaurant De Stroming in de historische haven van Woudrichem. Wie ooit de voormalige vestingstad bezoekt en culinair wil genieten, moet voor anker bij deze eetgelegenheid met maritieme uitstraling. De oude haven van Woerkom mondt uit op de Boven Merwede. Een tiental historische zeilschepen – klippers, tjalken, een steilsteven en een maatkast – markeert de toegang. Aan de overzijde van de stadshaven ligt een buitenmuseum voor de riviervisserij, met onder meer een replica van een traditionele, houten visbewaarplaats. Binnen het museale project is ook een kleinschalige scheepswerf ingericht. In de werkhaven met authentieke hijsboom, een traditionele hellingbaan en een werfschuurtje worden cursussen klinken en netten boeten gegeven. Ook kan er onderhoudswerk aan masten en roeren en houtsnijwerk worden uitgevoerd. De Waterbus pendelt via de Giessen-Merwede route tussen Gorinchem en Vuren. Het veer doet daarbij de oude haven aan en zet geregeld gasten af die De Stroming bezoeken.

Succesformule Sinds december 2005 drijft tussen al die historie eetgelegenheid De Stroming. Bezoekers wanen zich in een oud boothuis, dat volhangt met de meest uiteenlopende attributen die herinneren aan vervlogen tijden. Eigenaar Arie Groeneveld (58) drijft het etablissement samen met dochter Petra (35) en schoonzoon Bernhard Bergeijk (37). Groeneveld

is in de wereld van de horeca geen onbekende. Geboren en getogen in Woudrichem werkte hij onder meer bij De Gevangenpoort. Ook runde hij binnen de Woerkomse vesting De Stadsomroeper, dat hij na negen jaar uitbaten verkocht. Zoals vaker – bloed kruipt waar het niet gaan kan – had Groenveld spijt van die daad. Al snel rijpte in zijn brein het plan om in de oude stadshaven een nieuw restaurant te beginnen. Na een tip van een lokale architect stapte hij het gemeentehuis binnen. Na twee jaar kreeg hij ‘eindelijk’ de vergunning. Groeneveld: ‘Ik vertelde dat thuis en mijn dochter Petra, die parttime werkte bij De Koppelpaarden (Dussen – red.) wilde direct meedoen. Zo zijn wij afgelopen december samen begonnen.’ De plek en de sfeer, in combinatie met een goede keuken. bleken een succesformule. Het bezoekersaantal steeg niet alleen gestaag, mensen blijken vaker terug te komen. Schoonzoon Bernhard kwam de bediening versterken en inmiddels werkt men met een team van zeven parttimers, plus een kok in vaste dienst. Alles binnen het jaar.

Vol Over de formule van De Stroming is nagedacht. Niet alleen over de ligplaats, de inrichting, de aankleding, ook de naam is niet toevallig gekozen. Groeneveld: ‘Vroeger kwam ik veel in Zeeland bij een strandpaviljoen met die naam. Dat was altijd genieten. Daarbij liggen wij direct achter de rivier, de stroming. Mijn dochter ging hier meedoen, een andere stroming. Drie punten die pasten.’ Genoeglijk aan de koffie geze-

Petra en Bernhard Bergeijk (links en midden) zijn met Arie Groeneveld de drijvende krachten achter het maritieme eethuis. ten vertelt de uitbater dat het eethuis gebouwd is op twee pontons. ‘Wij hebben dat als casco overgenomen en het binnenwerk werd door ons getekend en gebouwd. Toen kwam de inrichting. Ik wilde graag lifestyle, Petra ging voor donker. Die tweedeling zie je ook terug.’ Petra: ‘Samen met een decorateur hebben we onze wensen op tafel gelegd. We wilden graag werken met oude planken en een grote bar. Er zou eerst ook een aparte bibliotheek komen, afsluitbaar met deuren.’ Berhard: ‘Een soort lees- en wachtruimte voordat

je aan tafel zou gaan.’ Petra: ‘Dat kwam er niet van. Het zit hier altijd vol.’ Groeneveld: ‘De Stroming biedt ruimte aan zo’n zestig mensen. Als er plek zou zijn voor honderd zou het ook vol zitten. ‘s Zomers kunnen wij ook buiten op het terras zestig man kwijt. Tot de Kerst zitten wij alle zaterdagen vol. En dan maken wij niet eens echt reclame. Het gaat van mond tot mond.’

Handelsreizigersmenu Er is kennelijk reden genoeg om over De Stroming te praten op verjaardagen, bruiloften en partijtjes. Deze kan men overigens allemaal door De Stroming laten verzorgen, die arrangementen regelt van broodmaaltijden tot buffetten of romantische diners. Een stevige lunch gebruiken na een wandeling door het nabij gelegen natuurgebied behoort ook tot de mogelijkheden. De keuken is volgens Groeneveld ‘Frans getint’. Petra:

‘Wij bieden wat iedereen lust. Van carpaccio tot biefstuk. Ook Aziatisch voeren wij door. Heel trendy op dit moment. Iedere week hebben wij het Handelsreizigermenu, een wisselend menu van drie gangen. Bernhard: ‘Ook komt er een maandmenu. Daar zijn wij mee bezig.’

Op dit moment wordt er gewerkt aan een nieuwe menukaart, iets wat het gezelschap aan tafel een moeilijke klus vindt. Groeneveld: ‘Alle gerechten op de kaart lopen. Over bepaalde schotels wordt echt gesproken. En om die er nou af te halen…’ Bernhard: ‘Er komen heel veel mensen terug. Sommigen zelfs twee keer per maand. Daarvoor móét je af en toe wat wisselen.’ Een goede gedachte. Op die manier blijft men culinair genieten op het water. Voor wie dat wil: restaurant De Stroming is gelegen aan Stadshaven 6 in Woudrichem. Op het internet huist men op www.restaurantdestroming.nl.

Restaurant De Stroming is een thuishaven voor sfeerproevers. (advertenties)

Heeft u iets te vieren? Ga gezellig varen!! bruiloften, recepties, opleveringen, personeelsfeesten

T 0181-626126 F 0181-624702 www.partyschepen.org

Wilhelminakade 32, 3072 AR Rotterdam

Telefoon 010 - 484 42 77

Binnen waant men zich in een boothuis. (foto’s TekstAtelier)

door Cor Spek

PAGINA 56

DE BINNENVAARTKRANT

Wij wensen familie Speksnijder - Heuvelman

ms Atalanta BEHOUDEN VAART Wij leverden voor het ms Atalanta: Hoofdmotor MITSUBISHI type S12R-MPTK, 940 kW = 1278 pk / 1600 rpm, generatorset 62 kVA met MITSUBISHI type S6S-DT en een generatorset 41 kVA met MITSUBISHI type S4S-DT

21 NOVEMBER 2006

www.abrahamse-accountants.nl

Wij wensen familie Speksnijder - Heuvelman veel succes met het nieuwe ms Atalanta

Steiger 4 • 2935 AM Ouderkerk aan den IJssel • tel +31 (0)180 684825 fax +31 (0)180 684831 • email [email protected]

BUNKERSCHIP “JANNA” NIJVERHEIDSTR. 20 TEL. 010-4508023 FAX 010-4580034 2901 AR CAPELLE A/D IJSSEL

•Verkoop •Inbouw •Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25

feliciteert familie Speksnijder - Heuvelman met het nieuwe ms Atalanta en wensen u veel succes en een behouden vaart

[email protected] / www.koedood.nl Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Wij leverden het complete schip en wensen familie Speksnijder - Heuvelman veel succes en een behouden vaart met het ms Atalanta Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer Keizersveer 1B, 4941 TA Raamsdonksveer Tel.: 0162 57 03 00 Fax : 0162 57 03 17 E-mail:[email protected]

PAGINA 57

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Atalanta markeert start nieuwbouwgolf bij Combi International Combi International heeft de wind in de zeilen. De afbouw van de Atalanta voor v.o.f. Speksnijder-Heuvelman heeft als bouwnummer Combi 9. Op dit moment heeft het bedrijf uit Raamsdonksveer tot en met bouwnummer Combi 56 bij Chinese werven in bestelling staan. Naast een groot aantal drogeladingschepen komen er tot en met 2008 ook nog vier tankers en vier duwbakken naar Nederland.

Door Jan Hoek Dat Combi International vertrouwen heeft in de toekomst, blijkt uit het feit dat met een van de Chinese werven een contract voor de bouw van casco’s is afgesloten tot en met 2012. Hierdoor heeft Combi International de zekerheid ook in de toekomst snel én op maat binnenvaartschepen te kunnen leveren. In het leveringsprogramma van Combi International zitten diverse typen binnenvaartschepen. Maar dat het op industrieterrein de Pontonnier gevestigde bedrijf op verzoek van de klant vaak forse wijzigingen in de standaarduitvoering aanbrengt, wordt bewezen met de bij machinefabriek Bayens afgebouwde Atalanta. Daarbij bewijst Combi International goed te zijn in het improviseren. Simon Provoost van Combi International legt uit: ‘We hadden voor opdrachtgever Speksnijder-Heuvelman in Tsjechië een bijzonder

scherp geprijsd casco besteld, maar die werf heeft ons volledig in de steek gelaten. Wij wilden de klant beslist níét in de steek laten en we zijn in China naar een oplossing gaan zoeken. Dat is gelukt en we hebben zonder meerprijs, alleen iets later dan aanvankelijk gepland, de compleet afgebouwde Atalanta kunnen leveren. Oorspronkelijk had het schip een lengte van 105 meter, maar dat is op verzoek van Heuvelman-Speksnijder op de werf in China verlengd naar 110 meter.’

Leveringsprogramma De Atalanta is 110 x 10,50 x 3,20 meter en wordt voortgestuwd door een Mitsubishi van 1278 pk. Het is in feite eenzelfde type schip als de Willem-D, alleen vijf meter langer. Van dit type wordt binnenkort de Anette Maria als laatste van deze serie schepen gebouwd. Daarna worden de schepen volgens het type Allegonda gebouwd, een schip dat eind vorig jaar door Combi International in nauwe samenwerking met Buijks Duwvaart werd gebouwd. Tijdens de open dag kreeg de eigenaar zo veel complimenten over het multifunctionele drogeladingschip dat besloten werd in de toekomst over te gaan op de bouw van dat type drogeladingschepen. Met de Allegonda heeft het bedrijf in ieder geval een fraai uitgevoerd 110 meter lang visitekaartje rondvaren.

Daarnaast heeft Combi International in het leveringsprogramma type Combi Twin (drogeladingschepen met een lengte van 135 meter en met gunstige vaar- en draageigenschappen) en type Goldstar (met als afmetingen 85 x 10 meter). Dit voor vervoer op de kleinere vaarwegen ontwikkelde schip heeft een verrassend groot tonnage: circa 2000 ton.

Meerdere locaties ‘Bij de casco’s die we in China besteld hebben zitten vier tankers, waaronder een tanker van 85 x 9,60 meter,’ vertelt Provoost. ‘Het is een schip met een gunstige kruiplijn, dat specifiek ontwikkeld is voor de Duitse kanalen. Verder arriveren er in 2008 vier duwbakken met als afmetingen 76,50 x 11,40 x 4 meter.’ ‘We leveren zowel compleet afgebouwde schepen (turnkey of geheel op maat volgens de wensen van de klant) als casco’s. Het merendeel van de casco’s, waarvan er nog dit jaar vijf arriveren in Nederland, is inmiddels verkocht.’ ‘Onze vaste locatie voor de afbouw is machinefabriek Bayens in Raamsdonksveer; door het grote aantal schepen dat we verkocht hebben, zullen we in de nabije toekomst op meerdere locaties af gaan bouwen. We maken voor het transport vanuit China geen gebruik van het vervoer van een ponton, maar regelen zelf

De afbouw vond aan de Donge plaats. Op de achtergrond de Amercentrale.

(foto’s Jan Hoek)

het zeetransport. Het voordeel is dat de casco’s nagenoeg onbeschadigd, met veel minder zeevasten én veel sneller in ons land arriveren,’ stelt Provoost.

Toekomst Op de vraag hoe Combi International de toekomst na 2008 ziet, zegt Jan Buijks jr.: ‘We zijn van mening dat er in de binnenvaart nog jarenlang doorgebouwd gaat worden en dat is ook de reden dat we een contract tot en met 2012 hebben afgesloten met een werf in China. Het transport over

water is de afgelopen tien jaar verdubbeld en de verwachting is dat er de komende tien jaar wederom sprake is van een verdubbeling.’ ‘Daarnaast is er op dit moment een trend die in onze ogen door zal zetten en dat is dat bestaande schepen verkocht gaan worden naar diverse bestemmingen over de grens, waaronder Oost-Europa. Een en ander houdt in dat de groei in de binnenvaart, en dan met name de nieuwbouw, er nog lang niet uit is. Wij anticiperen daarop door casco’s op voorraad te bestellen.’

Wie leverden op het ms Atalanta Combi International BV Levering complete schip Scheepsmakelaardij Roelofs & De Bot BV Bemiddeling bestaande en nieuwe schip Machinefabriek J. Bayens B.V. Complete afbouw Rabobank Gouderak Financiering EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Koedood Dieselservice BV Hoofdmotor MITSUBISHI type S12R-MPTK, 940 kW = 1278 pk/1600 rpm, generatorset 62 kVA met MITSUBISHI type S6SDT, generatorset 41 kVA met MITSUBISHI type S4S-DT W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 45dB(A) dempers met vonkenvanger Rubber Design BV Flexibele opstelling motor ADS van STIGT Tandwielkast type ZF Marine ZF W4610, reductie 5,040:1, ingebouwde PTO, SAE C, niet schakelbaar t.b.v. directe montage van de stuurwerkpomp en elastische koppeling Van Voorden Promac PROMAC-STUWA Stuurmachine, PROMAC-STUWA Dynamic roersysteem, VAN VOORDEN Schroef, diameter 1700, VAN VOORDEN-HODI SUPERIOR Straalbuis Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie en Stuwa schroefasseales Gerlien van Tiem Boegschroef type MKIC-1200 met nieuwe Cummins N14-G2 van 535 pk Cummins Holland B.V. Boegschroefmotor, type N14G2 Blokland Non Ferro bv Beunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis net hefbeweging en autokraan hefvermogen 2000 kg, hydraulisch uitschuifbaar tot 17 meter Handelsonderneming Beerens BV Aluminium sierradarmast type Reintrade, aluminium stuurhuistrap, aluminium sierdakradarmast, aluminium heklichtbeugel en BX-scheepsdeur Radio Holland Netherlands bv Furuno RHRS-2005TFT rivierradar, Furuno GP-32 GPS ontvanger, Radio Zeeland SIGMA-550 combipiloot, Radio Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio

Zeeland SIGMA-130 windrichting meter, Radio Zeeland SIGMA-700 intercom, 2 Sailor RT-2048 marifoons, Radio Zeeland Brainbox Maritime PC met Tresco kaartsoftware, Telular GSM, Orlaco camerasysteem en Travelvision gestabiliseerde satellietontvanger met 4 ontvangers A. Rullens Installatiebedrijf b.v. Electrische installatie, airconditioninginstallatie, nautische en sanitaire installatie RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering De Boer Staphorst Keukens en sanitair Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming complete woning en stuurhut de Weerd Woninginrichting Stoffering Heinen & Hopman ROTTERDAM Airconditioning Novetec BV Ventilatieroosters, brandkleppen, machinekamer- en ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Blommaert BVBA 34 aluminium scheepsluiken type FRK 8600/2400/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 9/5000 DESMI K&R Pompen B.V. Algemene dienstpomp SAEN 2109/200/195, algemene dienstpomp SAEN 3110/250/220 en ballast pomp SA 100-235/28 Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Veth Motoren BV Veth Ballastpomp, type VP14, 7,5 kW Total Nederland N.V. Smeerolie Oliehandel J.Terlouw b.v Gasolie, scheepsbenodigdheden en ADNR-pakket Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Abrahamse Accountants Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Roka, HC-Shipclean en HCGeleiclean new

PAGINA 58

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Blankenstein 150 7943 PE Meppel Tel.: 0522 24 36 00 Fax: 0522 24 36 99

Rabobank Gouderak Kranepoort 6 2831 AK Gouderak Tel. + 31 (0)182 - 371444 Fax + 31 (0)182 - 374450

Ook familie Speksnijder - Heuvelman koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Atalanta bij ons.

Rabobank Gouderak feliciteert

Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart

familie Speksnijder - Heuvelman

www.efmverzekeringen.nl

met het nieuwe ms Atalanta en wenst bemanning en schip een behouden vaart

VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. • Scheepsschroeven • HODI Superior® straalbuizen • Industrieel gietwerk • VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. • • • • •

Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding

PROMAC B.V. • • • • • • • • • • • •

Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers

Wij feliciteren familie Speksnijder - Heuvelman en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK

VAN VOORDEN

PROMAC

Tel. Fax Web E-mail

Tel. Fax Web E-mail

+31(0)418-571200 +31(0)418-515790 www.vanvoorden.nl [email protected]

+31(0)418-683333 +31(0)418-683355 www.promac.nl [email protected]

Inbouw en Reparatie Scheepsmotoren Onderhoud en Constructie Stuurwerken en Roeren

Op het ms Atalanta leverden en installeerden wij:

Wij verzorgden de volledige afbouw van het ms Atalanta en wensen familie Speksnijder - Heuvelman een behouden vaart.

Wij wensen schip en bemanning een behouden vaart.

Maasdijk 7 - 4941 GB Raamsdonksveer - Tel. (0162) 518700 - Fax (0162) 518844

Electrische installatie, airconditioning installatie, nautische installatie en sanitaire installatie.

Kantoor en werkplaats: Sterrekroos 11 4941 VZ Raamsdonksveer Telefoon (0162) 51 25 36 / 51 78 23 Telefax (0162) 51 76 25

Hét adres voor elke schipper! Op het ms Atalanta leverden wij een boegschroef type MKIC-1200 met nieuwe Cummins N14-G2 van 535 pk. Wij wensen ms Atalanta en haar bemanning veel succes en een behouden vaart.

Biesboschweg 5 Tel. 0168 - 484555 4926 SJ Lage Zwaluwe Fax. 0168 - 484224 www.ebr-bv.nl

Op het ms Atalanta leverden wij: Stuurhuis met hefbeweging, autokraan hefvermogen 2000 kg,

HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: 0487 - 515544 b.g.g.: 0487 - 593786 of 591896. Telefax: 0487 - 517088

hydraulisch uitschuifbaar tot 17 meter en wensen familie Speksnijder - Heuvelman veel succes en een behouden vaart.

PAGINA 59

DE BINNENVAARTKRANT

21 NOVEMBER 2006

Maashavens willen meer samenwerken

Roep om Noord-Limburgs Havenschap De gemeenten Venray en Meerlo-Wanssum willen een onderzoek doen naar een goede samenwerkingsstructuur voor de Maashavens in Venlo, Wanssum en Heijen. De gemeenten hebben de Regio Venlo verzocht zo’n onderzoek uit te voeren. Tijdens een binnenvaartcongres in Venlo presenteerde TNO anderhalf jaar geleden een onderzoek naar het belang van de Limburgse binnenhavens. Uit de studie bleek dat de 24 Limburgse havens een belangrijk aandeel hebben in de totale overslag van alle Nederlandse binnenhavens. Zij slaan bijna 25 miljoen ton per jaar om en dat is, als de overslag in de zeehavens niet wordt meegerekend een marktaandeel van vijftien procent. Limburg neemt hiermee na Gelderland en Noord-Brabant de derde positie in.

Door Jo Bindels Nog enkele cijfers: de Limburgse binnenhavens genereren een directe werkgelegenheid van 5300 personen (vijf procent van alle Limburgse banen). De totale directe en indirecte economische toegevoegde waarde ligt rond de zeshonderd miljoen euro. Diverse sprekers op dat congres constateerden toen ook enkele negatieve zaken. De bedrijven in de haven worden niet altijd gewaardeerd en de gemeenten weten niet precies wat zich in hun binnenhavens afspeelt. Zij tonen daarvoor

ook weinig belangstelling; ze staan met hun rug naar de havens. Dat geldt trouwens ook voor veel bedrijven, zelfs voor die bedrijven die vlak bij havens liggen. De vorming van een havenschap kan mogelijk een impuls zijn om de samenwerking tussen de Limburgse havens meer vorm te geven. In Noord/Limburg hebben de gemeenten Meerlo/Wanssum en Venray nu het initiatief genomen de samenwerking tussen de Noord-Limburgse havens op de rails te krijgen. Beide gemeenten zijn van mening dat de toekomst van de haven van Wanssum niet los kan worden gezien van de economische ontwikkeling in de hele regio. Meerlo-Wanssum en Venray werken al enige tijd samen aan de ontwikkeling van de haven van Wanssum. Deze haven wordt voor de bedrijven op de Venrayse industrieterreinen steeds belangrijker. Bij de start van de terminal in Wanssum in 2000 gingen er nog 4000 containers van het schip op de vrachtwagen of omgekeerd. Vorig jaar was dat getal gestegen tot 35.000.

Pluspunt Voor de nabije toekomst verwachten de gemeenten dat het goederenvervoer verder toeneemt. Door de files op de weg, de stijgende brandstofprijzen en belemmeringen als fijnstof, worden binnenvaart en het spoor steeds belangrijker. Het containervervoer

De terminal in Wanssum. (foto Jo Bindels) groeit met zeven tot tien procent per jaar. Een haven geldt als pluspunt voor gemeenten als vestigingsplaats voor (logistieke) bedrijven. Dat geldt ook voor de bargeterminal in Venlo en de haven in Heijen. Daarom stellen beide gemeenten voor om de Regio Venlo onderzoek te laten doen naar mogelijke samenwerking in de vorm van een havenschap. Zo’n havenschap kan voor de drie havens alles regelen wat

de gemeenten nu afzonderlijk doen: inning van havengeld, onderhoud van havens en kades, maar ook investeringen in nieuwe infrastructuur. Minstens zo belangrijk is dat één bestuur de goederenstromen beter kan verdelen en de capaciteit van de havens beter kan benutten. Ook specialisatie is mogelijk. Wethouder Beterams van Meerlo-Wanssum is van mening dat daardoor grote

winst te behalen valt. ‘Wat ontbreekt, is samenwerking tussen de drie havens. Elke haven heeft eigen plannen zonder dat daarbij veel rekening wordt gehouden met de ontwikkeling elders. Wij denken dat intensieve samenwerking tussen de havens van Venlo, Wanssum en Heijen op alle drie een positieve invloed heeft en daarom ook veel beter is voor de regionale economie.’ In mei 2007 moet het rapport gereed zijn.

Ligplaatsen moeten wijken in nieuwe plannen Maasbracht Nu de glorietijd van de haven van Maasbracht als lighaven boordevol schepen, wachtend op vracht, definitief voorbij is, beraden diverse partijen zich op de toekomst van de haven. Hoewel de binnenvaart een belangrijke factor blijft, verwachten zowel de gemeente als ondernemers dat het (water)toerisme in toenemende mate zijn stempel zal drukken op de haven. Maar de realisering van toeristische plannen blijkt toch van een

heel andere orde te zijn.

Door Jo Bindels Twee ondernemers, Roelf Fransbergen van rederij Fransbergen uit Maasbracht en Rob Vrancken van Maasplassen Stevensweert, hebben zich eind 2005 bij de gemeente Maasbracht gemeld met plannen voor een jachthaven op de locatie tussen Restaurant De Kolentip en het ertegenover gelegen

schiereiland. Daar liggen nu wat woonarken en enkele binnenschepen. De gemeente gaf het Bureau voor Ruimtelijke Ordening, economie en milieu BRO uit Boxtel opdracht voor een onderzoek naar de haalbaarheid van die plannen. De uitkomst van dit onderzoek is op 24 oktober gepresenteerd in een besloten bijeenkomst. Bureau BRO concludeert dat de plannen voor een jachthaven niet realistisch want niet interessant en niet rendabel

zijn. Deze informatie moesten Fransbergen en Vrancken uit een regionaal dagblad vernemen. De gemeente heeft hen niet geïnformeerd. Dat is Fransbergen in het verkeerde keelgat geschoten. Een zeer ontstemde Fransbergen kondigde aan schriftelijk opheldering te eisen bij Maasbracht. Hij heeft overigens met het oog op de toekomstige jachthaven eerder de passantenhaven bij de Oude Sluis met een langjarig contract van de gemeente gepacht. De gemeente gaat nu bekijken of in plaats van de jachthaven nabij restaurant De Kolentip een drijvend hotel ofwel botel en drijvende woningen met

tuinen en aanlegplaatsen voor bootjes kunnen komen. De woonboten zouden in deze nieuwe plannen hun ligplek kunnen behouden maar voor de binnenschepen is dan geen plaats meer. Zij moeten een andere ligplaats in de haven zoeken. Een woordvoeder van de gemeente benadrukt dat zowel het afketsen van de plannen voor de jachthaven als het alternatief in de vorm van een botel en drijvende woningen zich in een denkfase bevinden. Er is nog geen besluit van de gemeenteraad. Maar uit alles blijkt dat de plannen voor de jachthaven praktisch van de baan zijn.

Klikken over foute pleziervaarders

Als de plannen voor een botel en drijvende woningen doorgaan, is er voor binnenschepen nabij Restaurant De Kolentip geen plaats meer. Zo druk als op deze foto is het alleen nog maar tijdens de Maasbrachter Havendagen. (archieffoto Jo Bindels)

Schippers (en andere burgers) kunnen voortaan eenvoudig tekortkomingen van pleziervaartuigen melden bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat. De inspectie nam in oktober een digitaal meldformulier Overtreding Wet Pleziervaartuigen in gebruik op haar internetsite www.ivw.nl. De inspectie toetst iedere melding aan de Wet Pleziervaartuigen. Als een melding als overtreding wordt aangemerkt, omdat een boot bijvoorbeeld geen CE-markering heeft, benadert de inspectie

de overtreder. Die krijgt dan nog de gelegenheid om de geconstateerde tekortkomingen te verhelpen. Bij een controle op de HISWA in september bleek vijf procent van de aanwezige pleziervaartuigen niet aan de wetgeving te voldoen. De inspectie controleerde hierbij vooral op de aanwezigheid van verplichte identificatienummers. Ook bleken verkopers vaak niet bekend met de exacte eisen die de wet aan pleziervaartuigen stelt.

Wij wensen familie Speksnijder-Heuvelman veel geluk met de Atalanta DE BINNENVAARTKRANT

PAGINA 60 21 NOVEMBER 2006