Tisková zpráva, Strana 1 z 6

Tisková zpráva,

Strana 1 z 6

Nová ŠKODA Octavia RS: Nejrychlejší Octavia všech dob › Emoce v čisté formě: Dokonalé spojení sportovního charakteru, prostoru a funkčnosti › Nová Octavia RS 2,0 TSI/162 kW: Z 0 na 100 km/h za 6,8 s, maximální rychlost 248 km/h › Zcela nové motory: Vyšší výkon při nižší spotřebě a emisích › Poprvé ve voze ŠKODA: Řízení s variabilním převodem › Standardní výbava: Sportovní podvozek s elektronickou uzávěrkou diferenciálu XDS a víceprvkovou zadní nápravou › Sportovní interiér a mimořádný zvukový projev pro intenzivnější pocit ze sportovní jízdy › Pět atraktivních designů kol z lehké slitiny podporuje dynamický vzhled novinky › Zahájení prodeje modelů Octavia RS a Octavia Combi RS v červenci 2013 Mladá Boleslav/Goodwood, červenec 2013 – S novou generací modelu ŠKODA Octavia RS pokračuje česká automobilka ve své modelové ofenzivě. S maximální rychlostí 248 km/h se novinka chlubí pomyslným titulem nejrychlejší sériová Octavia všech dob. Dravé linie liftbacku i kombi korespondují s výkonnými a současně úspornými motory a moderní technikou. Sportovní potenciál nových modelů RS přitom neubral nic z vynikajících vlastností, kterými disponuje Octavia třetí generace jako taková. Spolu s jízdní dynamikou získají majitelé vozu Octavia RS maximální funkčnost, dostatek místa, příkladnou úroveň bezpečnosti, moderní asistenční systémy a vynikající poměr ceny a nabízené hodnoty. Prodej třetí generace modelů Octavia RS a Octavia Combi RS odstartuje v červenci. „Nová ŠKODA Octavia RS je dynamická a přitom neuvěřitelně praktická. Jak liftback, tak i kombi stanovují nová měřítka mezi sportovními variantami vozů ve své třídě a současně navazují na úspěchy modelů RS značky ŠKODA,“ říká předseda představenstva ŠKODA AUTO Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. Jako nejrychlejší Octavia všech dob představuje novinka nejen vrchol nejprodávanější modelové řady vozů ŠKODA, ale je také oslavou 112leté sportovní historie mladoboleslavské značky. „Nová Octavia RS přitom nabízí všechny kvality třetí generace modelu: dostatek místa, vysokou funkčnost, precizní dílenské zpracování, moderní bezpečnostní a komfortní asistenční systémy, nízkou spotřebu, čistý design a vynikající poměr ceny a nabízené hodnoty,“ dodává Winfried Vahland. Jméno Octavia se během uplynulých 17 let stalo synonymem pro „kus auta navíc”. V této tradici pokračuje i nová Octavia RS. „Přijíždí auto plné superlativů - nejlepší Octavia RS, kterou jsme kdy vyrobili: je nejrychlejší a současně nejúspornější, největší,

ŠKODA Media Services: http://media.skoda-auto.com, [email protected] ŠKODA AUTO a.s., Tř. V. Klementa 869, 293 60 Mladá Boleslav, Czech Republic

Tisková zpráva,

Strana 2 z 6

nejprostornější, nejbezpečnější, nejkomfortnější a nejpraktičtější. V nové generaci modelu Octavia RS se snoubí síla, technika a užitná hodnota. Je to perfektní vůz pro všední den i pro volný čas,“ říká Dr. Frank Welsch, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast technického vývoje. Nové motory – vyšší výkon a nižší spotřeba Pod kapotou nové generace modelu ŠKODA Octavia RS může být jeden ze dvou dvoulitrových čtyřválců přeplňovaných turbodmychadlem: benzinový o výkonu 162 kW (220 k), nebo naftový o výkonu 135 kW (184 k). V porovnání s předchůdkyní mají motory novinky až o 10 % vyšší výkon při současném snížení spotřeby až o 19 %. Systém Start-Stop a rekuperace brzdné energie jsou součástí standardní výbavy. Každý z obou motorů může být spřežen buď s manuální převodovkou, nebo dvouspojkovým ústrojím DSG; v obou případech je pro jízdu vpřed k dispozici šest převodových stupňů. S benzinovým motorem 2,0 TSI/162 kW (220 k) akceleruje Octavia RS z 0 na 100 km/h za pouhých 6,8 sekundy. Liftback se šestistupňovou manuální převodovkou je tak mezigeneračně o 0,4 sekundy rychlejší. Maximální rychlost je 248 km/h, tedy o šest kilometrů v hodině více než u druhé generace. I přes vyšší výkon je nový benzinový motor s manuální převodovkou o 17 %, resp. 1,3 l/100 km úspornější než tomu bylo u jeho předchůdce. V kombinovaném režimu spotřebuje nová Octavia RS pouze 6,2 l benzinu na 100 km. Emise CO2 klesly o 33 g na 142 g/km. Vyšším výkonem a nižší spotřebou se vyznačuje také nový vznětový motor 2,0 TDI/135 kW (184 k). Z 0 na 100 km/h zrychlí naftová Octavia RS za 8,1 sekundy, ručička rychloměru se zastaví na hodnotě 232 km/h. S karoserií liftback a manuální šestistupňovou převodovkou spotřebuje v kombinovaném cyklu pouze 4,6 l nafty na 100 km při emisích CO2 119 g/km. To představuje zlepšení o 19 %. Sportovní podvozek, řízení s variabilním převodem a uzávěrka diferenciálu XDS jako součást standardní výbavy Nová ŠKODA Octavia RS je standardně vybavena sníženým, sportovním podvozkem. V porovnání s běžným modelem je podvozek snížený o 15 mm. Precizní vedení předních kol zajišťuje přední náprava typu MacPherson s trojúhelníkovými spodními rameny. Vzadu má vůz víceprvkovou nápravu. Standardem je rovněž elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, integrovaná do elektronického stabilizačního programu ESC. Zlepšuje trakci předních kol a potlačuje sklon k nedotáčivosti při rychlém průjezdu zatáčkou. Výsledkem je sportovnější chování vozu a jeho rychlejší a preciznější vedení.


Tisková zpráva,

Strana 3 z 6

Na lepší ovladatelnosti a agilitě se podílí také řízení s variabilním převodem, vůbec poprvé použité v mladoboleslavském voze. To řidič ocení především v rychlých zatáčkách, kde díky variabilnímu převodu nebude muset tolik přehmatávat. Sportovní charakter na první pohled Z nové generace modelu ŠKODA Octavia RS vyzařují emoce na první pohled. Aniž by designéři použili přehnaně expresivní tvarosloví, linie liftbacku i kombi prozrazují sportovní geny. Čelní pohled zaujme kombinací charakteristické masky chladiče a nově tvarovaného nárazníku s výrazným nasávacím otvorem s voštinovou strukturou. V nárazníku, jehož spodní hranu lemuje spojler, jsou také zasazeny mlhovky v designu RS. Jejich optickou protiváhou jsou standardě dodávané bi-xenonové světlomety s integrovaným LED světlem pro denní svícení. Sportovní vyznění korunuje plaketa RS na masce chladiče. Z bočního pohledu upoutá silueta se sníženou světlou výškou. Sportovní vzhled vozu podporují nejen energicky tvarované proporce s vysokou linií Tornádo a ostrými, precizními hranami, ale také detaily v podobě červeně lakovaných brzdových třmenů. Na síle a energickém vystupování přidává novince mezigenerační nárůst rozměrů při zkrácení předního převisu. Ve srovnání s předchůdkyní je nová Octavia RS delší (liftback o 88 mm, kombi o 86 mm) a širší (o 45 mm). Současně se o 102 mm prodloužil i rozvor. Sportovní esprit se odráží také v paletě kol z lehké slitiny. Designéři pro třetí generaci modelu Octavia RS navrhli hned čtyři originální disky ve velikostech 17", 18" a 19". V souladu s novým designovým jazykem vynikají výrazným vzhledem, optickou lehkostí, ostrými hranami a precizním zpracováním až do posledního detailu. V základním provedení přijíždí nová Octavia RS na sedmnáctipalcových kolech Dorado obutých do pneumatik rozměru 225/45 R17. Alternativou jsou 18" kola Gemini a Pictoris s pneumatikami 225/40 R18. Kola Gemini jsou volitelně ve dvou barvách: stříbrné a antracit. Vrcholem nabídky jsou černě lakované 19" ráfky Xtrem z kolekce ŠKODA Originálního příslušenství. Zádi modelů Octavia RS a Octavia Combi RS dominují masivní černý difuzor a nad ním umístěný reflexní pruh. Spolu s atypicky tvarovanými nerezovými koncovkami výfuku jsou oba prvky nezaměnitelnými znaky nejrychlejšího sériového modelu Octavia všech dob. Zadní sdružené svítilny s typickým designem ve tvaru písmene C, jsou standardně vybavené LED technikou. Od běžného provedení se Octavia RS odlišuje spoilerem na odtrhové hraně víka zavazadlového prostoru. Pro potřeby modelu Octavia Combi RS byl standardní střešní spojler zvětšen. V interiéru nové generace modelů ŠKODA Octavia RS a Octavia Combi RS dominuje černá barva. V tomto odstínu je čalounění stropu, ale také potahy nově navržených sportovních sedadel řidiče a spolujezdce, dodávaných v kombinaci látka/kůže, popř. na přání jako celokožená. Standardem je sportovní tříramenný volant, potažený


Tisková zpráva,

Strana 4 z 6

perforovanou kůží s šedým, nebo červeným prošitím. Prošívaná kůže je také na hlavici řadicí páky a madle ruční brzdy. Prahové lišty a pedály jsou z ušlechtilé oceli. Sdružený panel přístrojů s barevným displejem Maxi DOT má osobitý design RS. Novinkou je ambientní osvětlení vnitřních klik pro otvírání předních dveří. Hned na několika místech lze nalézt emblém RS: konkrétně na volantu, hlavici řadicí páky, prahových lištách, hlavových opěrkách předních sedadel a koberečcích. Spousta místa, řada „Simply Clever“ řešení Jakkoliv byl při konstrukci vozů Octavia RS a Octavia Combi RS kladen důraz na sportovní atributy, novinka si zachovává klasické praktické přednosti nejprodávanější modelové řady značky ŠKODA. Mezi ně patří dostatek místa pro posádku i její zavazadla a spousta „Simply Clever“ prvků. Prim hraje nová Octavia RS v prostornosti interiéru. Žádný jiný vůz v tomto segmentu nenabízí větší délku interiéru (1 782 mm), ani více místa před koleny (73 mm) a nad hlavou (980 mm) cestujích vzadu. Také zavazadlový prostor je ve své třídě rekordní: liftback nabízí 590 litrů, to je o 5 litrů více než u předchozí generace. Pro majitele vozu Octavia Combi RS je k dispozici dokonce 610 litrů. Řada „Simply Clever“ prvků ukazuje, že dynamicky zaměřený vůz může být i praktický v každodenním provozu. V závislosti na stupni výbavy jsou pro modely Octavia RS a Octavia Combi RS standardně nebo volitelně k dispozici prvky výbavy, které usnadňují převážení nákladu, či jinak zpříjemňují užívání automobilu. Zajistit převážené předměty proti pohybu umožňuje Cargo element, který se k podlaze zavazadlového prostoru přichytává suchým zipem. Poprvé lze ve voze Octavia RS najít oboustranný koberec v zavazadlovém prostoru. Z jedné strany textilní povrch, z druhé pak snadno omyvatelná vrstva, ideální třeba pro přepravu zablácených turistických bot. Škrabka na led je lehce přístupná, zasunutá ve víčku palivové nádrže, pro reflexní vestu je určen držák pod sedadlem řidiče. V odkládací kapse v bočních dveřích je nádoba na odpad. Držák multimediálních zařízení nabízí místo pro iPod, mobilní telefon a podobně. Další odkládací prostory, držáky a háčky zaručí pořádek v interiéru a v zavazadlovém prostoru: jedním z příkladů je dobře přístupná schránka na brýle v přední části stropu. Mezi další užitečné prvky patří ochrana proti načerpání nesprávného paliva. Specialitou provedení liftback je možnost uložit kryt zavazadlového prostoru za zadní opěradla. Ještě více „Simply Clever“ řešení nabízí nová Octavia Combi RS. Vedle výše uvedených prvků lze v jejím zavazadlovém prostoru volitelně nalézt třeba variabilní mezipodlahu. Její pomocí lze zavazadlový prostor rozdělit do několika částí s různou výškou. Novinkou je multifunkční kapsa pod krycí roletkou zavazadlového prostoru verze Combi. Nabízí místo např. pro odložení kabátu, bundy apod. Krycí roletku zavazadlového prostoru lze uložit pod variabilní mezipodlahou. Své místo tam najdou i příčníky střešního nosiče, pokud nebudou zapotřebí. Opěradlo zadního sedadla, dělené v poměru 60 : 40, lze snadno sklopit páčkou ze zavazadlového prostoru. Volitelná dělicí síť zabraňuje tomu,


Tisková zpráva,

Strana 5 z 6

aby náklad přepadával na cestující. Síť je možno používat i při sklopených zadních opěradlech. Bezpečnost na vysoké úrovni Nová ŠKODA Octavia RS přesvědčí vysokou úrovní bezpečnosti. K nově vyvinutým systémům aktivní bezpečnosti patří Front Assistant s funkcí nouzové brzdy, Lane Assistant, multikolizní brzda s automatickým zásahem v případě nehody, Crew Protect Assistant, nebo rozpoznání únavy řidiče Driver Activity Assistant. Tyto systémy pomáhají zabránit nehodám, nebo alespoň zmírňovat jejich důsledky pro posádku a ostatní účastníky silničního provozu. V případě nehody zajistí maximální možnou ochranu řidiče i cestujících rozsáhlý paket prvků pasivní bezpečnosti. Posádka se může spolehnout až na devět airbagů. Poprvé je v modelu ŠKODA Octavia RS použit kolenní airbag (standard pro EU) a volitelně také boční airbagy vzadu. Mimořádně stabilní jízdní vlastnosti nového modelu navíc zaručuje precizně odladěný podvozek s dlouhým rozvorem v kombinaci s tuhou a přitom lehkou strukturou karoserie. Moderní systémy pro vyšší úroveň komfortu Komfort cestování novou generací modelu Octavia RS zvyšuje řada elektronických systémů. Na přání je k dispozici adaptivní tempomat (Adaptive Cruise Assistant), který udržuje odstup od vozidla, jedoucího vpředu. Nový Intelligent Light Assistant automaticky zapíná a vypíná dálková světla a zlepšuje tak komfort a bezpečnost v silničním provozu. Automatic Parking Assistant ve verzi 2.0 podporuje parkování kolmo i podélně k vozovce a vyjíždění z místa. Užitečné je také rozpoznávání dopravních značek v paketu „Traveller Assistant“. Na přání disponuje nová Octavia RS systémem bezklíčového odemykání, startování a zamykání KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System). Objednat lze také elektricky výklopnou a posuvnou panoramatickou střechu – jednodílnou pro liftback a dvoudílnou pro kombi. Nová ŠKODA Octavia RS nadchne zcela nově vyvinutou generací infotainmentu, rádií a navigačních systémů. V standardní výbavě má nejnovější model značky ŠKODA rádio Swing s monochromatickým TFT displejem. K tomu čtyři reproduktory vpředu a čtyři vzadu. Swing nabízí mimo rádia také mechaniku na CD, slot na SD karty, USB konektor a vstup AUX-In pro připojení např. přehrávače MP3.


Tisková zpráva,

Strana 6 z 6

Vedle rádia Swing zahrnuje paleta infotainmentu pro novou generaci modelu Octavia RS ještě další rádia a navigační systémy. Vyšší verze multimediálních systémů používají až osmipalcové dotykové obrazovky se senzorem přiblížení. Maximální požitek z poslechu nabízí nový Sound system CANTON jehož zvuk je optimalizován přímo pro interiér vozu Octavia RS.

Pro další informace, prosím, kontaktujte: Bernd Abel, Vedoucí komunikace produktu Zbyněk Straškraba, Komunikace produktu T +420 326 811 731 T +420 326 811 785 [email protected] [email protected]

ŠKODA AUTO › je jedna z nejstarších automobilek na světě. Od roku 1895 se v sídle firmy v Mladé Boleslavi vyráběla nejprve jízdní kola, brzy následovaly také motocykly a automobily, › má v současnosti sedm modelových řad osobních automobilů: Citigo, Fabia, Roomster/Praktik, Rapid, Octavia a také Yeti a Superb, › v roce 2012 dodala zákazníkům celosvětově 939.200 vozů, což je o 6,8 % více než v předešlém roce a zároveň nový rekord, › od roku 1991 patří Volkswagenu, jednomu z globálně nejúspěšnějších automobilových koncernů. ŠKODA v koncernovém svazku samostatně vyrábí a vyvíjí vedle vozů také komponenty jako motory a převodovky, › provozuje tři výrobní závody v České republice; vyrábí v Číně, Rusku, na Slovensku a také v Indii – většinou prostřednictvím koncernových partnerství, › zaměstnává celosvětově přibližně 26.400 pracovníků a je aktivní na více než 100 trzích.


Tisková zpráva,

Strana 1 z 5

Nová ŠKODA Octavia RS: Novinka se sportovním střihem › › › › › ›

Nová ŠKODA Octavia RS a Octavia Combi RS s výrazným designem Prvky interiéru i exteriéru ve sportovním duchu Snížený podvozek umocňuje dynamický dojem Sportovní profil, ostré linie, preciznost až do posledního detailu Exkluzivní kolekce kol z lehké slitiny v duchu RS Perfektní propojení temperamentu a funkčnosti

Mladá Boleslav/Goodwood, červenec 2013 – Z nové generace modelu ŠKODA Octavia RS vyzařují emoce na první pohled. Liftback i kombi zaujmou dynamickými liniemi, sportovním espritem a propracovaností i těch nejmenších detailů. K tomu navíc nová Octavia RS poskytuje i maximální funkčnost a spoustu prostoru. „Nová ŠKODA Octavia RS je automobil plný síly a emocí,“ říká Dr. Frank Welsch, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast technického vývoje. „Svým způsobem je to umělecké dílo. Své sportovní geny prezentuje suverénně, ale bez přehnané okázalosti. Našemu týmu designérů se podařilo vyzdvihnout sportovní charakter typický pro RS, současně však zachovali klasické prvky modelu Octavia,“ dodává Dr. Welsch. Nová ŠKODA Octavia RS působí přirozeně dynamickým dojmem. Její tvarosloví se soustředilo na to, co je podstatné: designéři se vyhnuli samoúčelným prvkům, jasně definovali tvary a precizně vymodelovali hrany. „V nové generaci modelu Octavia RS se snoubí dynamická elegance a vysoká funkčnost modelu Octavia s osobitým charakterem sportovního vozu,“ říká šéfdesignér ŠKODA AUTO Jozef Kabaň. Tváří v tvář sportovnímu charakteru Příď nové generace modelů Octavia RS a Octavia Combi RS přitahuje pozornost promyšlenou aplikací dynamických prvků. Poznávacím znamením nového modelu je výrazně tvarovaný nárazník, masivní nasávací otvor s voštinovou mřížkou a specificky tvarované mlhovky. Optickou protiváhu představují černě zbarvené světlomety a maska chladiče s emblémem RS. V oblasti použité světelné techniky došlo u modelu Octavia RS k mezigeneračnímu posunu směrem vzhůru. Standardem jsou nyní bi-xenonové světlomety s integrovanými LED světly pro denní svícení. Světlomety jsou navíc černě zbarvené. Spodní okraj světlometu lemuje linka LED světla pro denní svícení. Precizně vymodelovaný, ostře řezaný tvar světlometu a jeho horizontální uspořádání zdůrazňují šířku přídě sportovní verze modelu Octavia RS. LED technika je použitá i pro mlhové světlomety ve specifickém designu RS.


Tisková zpráva,

Strana 2 z 5

Středem přídě vozu je maska chladiče s 21 vertikálně uspořádanými černými lamelami. Z čelního pohledu vpravo dole je na mřížce umístěna plaketa RS. V porovnání s druhou generací je maska chladiče větší a je umístěna výše. Gril je z důvodu optického zdůraznění zřetelně oddělen od světlometů. Masku chladiče lemuje úzký chromovaný proužek, tvořící elegantní a jasnou hranici. Na přání může být v rámci „černého optického paketu“ tento rámeček leskle černý, stejně jako kryty vnějších zpětných zrcátek a v případě verze Octavia Combi RS také jako střešní nosič. Na předním okraji kapoty motoru – na takzvané prémiové ploše – je umístěno nové logo značky ŠKODA. Z loga vychází téměř všechny linie vozu. Samo logo přitom symbolizuje maximální preciznost a čistotu: tvoří jej jemně vytvarovaný chromovaný okřídlený šíp na matně černém pozadí, lemovaném jemnou chromovanou linkou. Profil modelovaný rychlostí Silueta vypovídá o tom, že toto je nejrychlejší sériová Octavia všech dob. V porovnání s předchozí generací vzrostl rozvor novinky o 102 mm na 2 680 mm, přední převis se zkrátil o 41 mm na současných 899 mm. Celková délka vozu Octavia RS vzrostla o 88 mm na 4 685 mm, resp. o 86 mm na 4 685 mm u verze kombi. Změna proporcí se podepsala na „svalnatějším“ vzhledu nové generace modelu Octavia RS. K tomu přispívá i snížení celkové výšky díky sportovnímu podvozku. ŠKODA Octavia RS i Octavia Combi RS působí z bočního pohledu velice čistým dojmem. Přechody ploch tvoří ostré linie, odvolávající se na krystalický design světlometů. Ostře řezanou boční grafiku zvýrazňuje vysoká linie Tornádo. Akcentuje dojem síly a celý automobil opticky prodlužuje. Její výrazné provedení vyváří na boku karoserie působivý kontrast světla a stínu. Na linii Tornádo přímo navazují zadní skupinové svítilny, které zasahují daleko do boků vozu. Linie střechy směrem vzad lehce klesá a elegantně přechází do sloupku C (Octavia RS), resp. D (Octavia Combi RS). Široká pata sloupku C zřetelně odlišuje liftback od tradičního designu tříprostorových sedanů; jeho sešikmení pak evokuje sportovní esprit karoserie kupé. Také záď kombi RS je ukončena s přirozenou dynamikou. Exklusivní design kol z lehké slitiny Sportovní esprit se odráží také v paletě kol z lehké slitiny. Designéři pro třetí generaci modelu Octavia RS navrhli hned čtyři originální disky. V souladu s novým designovým jazykem vynikají výrazným vzhledem, optickou lehkostí, ostrými hranami a precizním zpracováním až do posledního detailu. Maximální dynamikou pak promlouvají černě lakované 19" ráfky Xtrem z kolekce ŠKODA Originálního příslušenství.


Tisková zpráva,

Strana 3 z 5

V základním provedení přijíždí nová Octavia RS na sedmnáctipalcových kolech Dorado obutých do pneumatik rozměru 225/45 R17. Alternativou jsou 18" kola Gemini a Pictoris s pneumatikami 225/40 R18. Kola Gemini jsou volitelně ve dvou barvách: stříbrné a antracit. Dalším identifikačním znakem sportovní verze modelu Octavia jsou červeně lakované brzdové třmeny. Záď s výrazným sportovním akcentem Také zezadu se Octavia RS na první pohled odlišuje od běžné produkce. Nárazníku dominuje mohutný černý difuzor, umístěný mezi dvěma specificky tvarovanými chromovanými koncovkami výfuku. Nad nimi se přes celou šířku nárazníku táhne široký reflexní pruh, který je za tmy jasným identifikačním znakem tohoto modelu. Zadní sdružené svítílny mají design typický pro vozy ŠKODA: do tmy svítí písmenem C. V rámci standardní výbavy sportovního modelu Octavia RS přitom tuto známou grafiku tvoří hned dva proužky LED. Sportovní akcent vozu podtrhuje zadní spojler. U liftbacku má místo na odtrhové hraně pátých dveří. Octavia Combi RS má spojler střešní, který byl oproti běžné verzi zvětšen tak, aby plnil svou funkci a přitom linií střechy opticky protahoval nenásilným způsobem. Celkově působí záď nové generace modelů Octavia RS precizním a uspořádaným dojmem. Nové logo značky ŠKODA je umístěno centrálně na pátých dveřích. Vlevo od něj se nachází nápis ŠKODA, vpravo označení modelu Octavia. Logo RS je na pátých dveřích vpravo dole. Tak jako u standardního modelu – a vlastně u všech vozů ŠKODA vytvořených v duchu nového designového jazyka značky – se i záď verze RS vyznačuje dvěma kubistickými trojúhelníkovými prvky. Jsou vlevo a vpravo od prostoru pro registrační značku a spojují grafiku zadních skupinových světel s pátými dveřmi. Barevná paleta: Tři plus sedm V rámci rodiny modelů Octavia jsou výhradně pro jejího nejrychlejšího člena k dispozici tři odstíny: pastelová šedá Steel, metalická zelená Rallye a speciální žlutá Sprint. Dále je v nabídce sedm odstínů z palety „běžných“ vozů Octavia: pět metalických (černá Magic s perleťovým efektem, modrá Race, šedá Platin, stříbrná Brilliant, červená Rio) a dva pastelové (bílá Candy a červená Corrida).


Tisková zpráva,

Strana 4 z 5

Interiér: Černá ladí s rychlostí Na sportovní notu hraje i ztvárnění interiéru. Podle hesla „černá ladí s rychlostí“ mu dominují tmavé odstíny. Černé jsou nejen potahy sedadel, ale také zakrytování sloupků a čalounění stropnice. Novým atraktivním prvkem je ambientní osvětlení vnitřních kliček dveří. Ve spojení s osvětlením přístrojové desky a s černým interiérem vytváří na palubě neopakovatelnou atmosféru. Speciálně tvarovaná přední sportovní sedadla RS poskytují řidiči a spolujezdci dobré boční vedení i odpovídající komfort. Specifické jsou jejich nové potahy s červeným nebo šedým prošitím. V nabídce jsou sedadla v provedení kombinaci textilu a kůže, nebo na přání celokožená. Sportovní tříramenný volant potažený perforovanou kůží skvěle padne do ruky a volitelně může být obšit šedou, nebo červenou nití. Kromě loga značky ŠKODA je na něm i logo RS. Prošívaná kůže je také na hlavici řadicí páky a madle ruční brzdy. Sdružený přístrojový panel s displejem Maxi DOT má grafiku v designu RS. Specifickou výbavou modelů Octavia RS jsou vkládané lišty z eloxovaného hliníku vpředu a s logem modelu. Pedály jsou z kartáčované nerezové oceli s gumovými protiskluzovými plochami. Celkově je interiér modelů Octavii RS a Octavia Combi RS dotažen s maximální pozorností k detailu. Ze všeho je patrná vysoká úroveň estetického cítění, precizního zpracování, důrazu na výběr materiálů a smyslu pro funkčnost: ať už se jedná o ovládací prvky, výdechy ventilace a klimatizace, palubní desku, volant, hlavici řadicí páky, výplně, kličky dveří nebo ovladače oken. Interiér modelu Octavia RS přesvědčí svou horizontální orientací a z ní vycházející prostorovou velkorysostí. Palubní deska je klasicky rozdělená dekoračními lištami, které dodávají kabině na svěžesti. Optimální výhled na přístroje má nejen řidič, ale i spolujezdec. Velký důraz byl při navrhování interiéru kladen na ergonomii. O promyšlené logice ovládání vypovídá například koncepce středového panelu: úplně nahoře je v optimálním dosahu spínač varovných světel, pod ním se nachází infotainment rádio, na které navazuje panel topení a klimatizace. Čistota, přehlednost a promyšlenost jsou zkrátka pojmy, které v interiéru třetí generace modelů Octavia RS hrají prim.


Tisková zpráva,

Strana 5 z 5




Tisková zpráva,

Strana 1 z 3

Nová ŠKODA Octavia RS: Vyšší výkon, nižší spotřeba › Dva nově vyvinuté přeplňované motory s přímým vstřikem paliva › Benzinový motor 2,0 TSI o výkonu 162 kW a naftový motor 2,0 TDI o výkonu 135 kW › Mezigenerační pokles spotřeby až o 19 % › V nabídce manuální převodovka nebo dvouspojkové ústrojí DSG › Systém Start-Stop a rekuperace brzdné energie jako standardní výbava › Lehčí karoserie a podvozek: Úspora hmotnosti díky vysokopevnostním ocelím a optimalizované konstrukci náprav Mladá Boleslav/Goodwood, červenec 2013 – Vyšší výkon při nižší spotřebě – to je základní charakteristika motorů vyvinutých pro novou generaci modelů Octavia RS. Novinka značky ŠKODA mezi sportovně laděnými rodinnými vozy je poháněná alternativně dvoulitrovým benzinovým motorem o výkonu 162 kW (220 k) nebo naftovým agregátem, který ze stejného objemu dává 135 kW (184 k). V porovnání s předchozí generací klesly hodnoty spotřeby paliva až o 19 %. Oba agregáty jsou přeplňované čtyřválce s čtyřventilovou technikou. Standardem je pro ně systém Start-Stop a rekuperace brzdné energie. U obou motorů si zákazník může vybrat mezi ručně řazenou převodovkou nebo dvouspojkovým ústrojím DSG, v obou případech s šesti stupni. Úsporný benzinový motor 2,0 TSI/162 kW Benzinový motor 2,0 TSI pro třetí generaci vozů Octavia RS a Octavia Combi RS poskytuje výkon 162 kW (220 k), to je o 15 kW více než u předchozího modelu. Maximální točivý moment vzrostl o 25 %, resp. 70 Nm. Nová hodnota představuje 350 Nm dosahovaných v rozmezí od 1 500 do 4 400 min-1. Průběh křivky výkonu a točivého momentu se odráží ve vynikajících hodnotách pružnosti a zrychlení. Z 80 na 120 km/h při zařazeném pátém rychlostním stupni zrychlí Octavia RS s manuální převodovkou za 6,4 s; na šestý převodový stupeň pak za 7,9 s (tj. o 1,5 s rychleji než předchozí generace). Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 6,8 s, tedy o 0,4 s méně než dosud. Maximální rychlost novinky s benzinovým dvoulitrem TSI a manuální převodovkou je pak 248 km/h, je tedy mezigeneračně o 6 km/h rychlejší. Jen o 4 km/h pomalejší je verze s karoserií kombi, která jede až 244 km/h. I přes vyšší výkon je nový benzinový motor podstatně úspornější než předchozí model. S manuální převodovkou spotřebuje Octavia RS pouze 6,2 l/100 km, to je o 17 %, resp. 1,3 litru méně. Emise CO2 klesly o 33 g na 142 g/km.


Tisková zpráva,

Strana 2 z 3

Nejvýkonnější naftový motor ve voze ŠKODA: 2,0 TDI/135 kW Nový motor 2,0 TDI/135 kW (184 k) je nejvýkonnějším sériově dodávaným naftovým agregátem, který se kdy dostal pod kapotu osobního vozu ŠKODA. Přesvědčí nejen svou silou, ale také úsporností. Oproti předchozí generaci poskytuje nový motor o 10 kW a 30 Nm více. Maximum točivého momentu 380 Nm je k dispozici od 1 750 do 3 000 otáček za minutu. Nová Octavia RS s naftovým motorem a manuální převodovkou zrychluje z 0 na 100 km/h za pouhých 8,1 s a dosahuje maximální rychlosti 232 km/h. Stejně jako v případě jeho benzinového sourozence je naftový agregát možno kombinovat s automatickou dvouspojkovou převodovkou DSG. Přesvědčivé jsou i hodnoty pružného zrychlení naftového motoru. Z 80 na 120 km/h zrychluje Octavia RS při zařazeném pátém rychlostním stupni za 7,9 s místo dosavadních 8,1 s. Současně pak v porovnání s předchozím modelem klesají hodnoty spotřeby a emisí. Octavia RS i Octavia Combi RS s motorem 2,0 TDI/135 kW spotřebují 4,6 l/100 km, což je 119 g CO2 na každý kilometr. To je zlepšení spotřeby o 19 % v porovnání s commonrailem 2,0 TDI/125 kW, který se montoval do předchozího modelu. Vylepšená konstrukce nové generace Aby se při vyšším výkonu podařilo dosáhnout nižší spotřeby, byly motory pro novou generaci modelu Octavia RS vylepšeny o řadu technických detailů. Motor 2,0 TSI/162 kW vychází z nové generace čtyřválců, označované EA888. Hlavní úpravy proběhly na nově vyvinuté hlavě válců s integrovaným chlazením výfukových plynů a kombinovaným přímým a nepřímým vstřikováním. Nová, plně elektronická regulace chladicího okruhu umožňuje optimalizované řízení teploty motoru. Výsledkem je zkrácená doba ohřívání motoru s odpovídajícím pozitivním dopadem na třecí ztráty a spotřebu paliva. Aby bylo řízení teploty ještě efektivnější, byl vyvinut nový modul s otočným šoupátkem, který umožní průtok chladícího média motorem v průběhu jeho zahřívání zcela nebo částečně uzavřít. V zahřátém stavu je možno teplotu chladicí kapaliny rychle a variabilně regulovat na různé úrovně teploty v závislosti na zatížení a otáčkách motoru. Inovativní je také chlazení výfukových plynů kapalinovým okruhem v nově vyvinuté hlavě válců. Tento způsob ochlazování zplodin přispívá k podstatně nižší spotřebě nové generace modelu Octavia RS. Nový naftový motor 2,0 TDI/135 kW vychází z modelové řady EA288. I ten prošel cílenou optimalizací. Byly vylepšeny vysokotlaké vstřikování common-rail, turbodmychadlo a chladič stlačeného vzduchu. Komponenty na dodatečnou úpravu zplodin, jako oxidační katalyzátor a filtr pevných částic, byly přemístěny blíž k motoru. Za účelem snížení vnitřního tření motoru byly použity nové pístní kroužky, vyvažovací hřídele uložené ve válečkových ložiscích se pozitivně projevují na kultuře chodu motoru.


Tisková zpráva,

Strana 3 z 3

Také nové naftové motory fungují s inteligentním řízením teploty chladicí kapaliny. Oddělené chladící okruhy pro hlavu a blok válců se odrážejí v rychlejším dosažení provozní teploty motoru na straně jedné a rychlejší dodávce tepla pro interiér během zimních měsíců na straně druhé. Lehká a přitom pevná – karoserie nové generace modelu ŠKODA Octavia RS tento zdánlivý protiklad zvládá. Z téměř 70 % se skládá z vysokopevnostních ocelí. Zhruba čtvrtina karoserie, bez dveří a kapoty, je vyrobena z vysokopevnostních ocelí tvářených za tepla. Pro srovnání: u druhé generace činil podíl za tepla tvářených dílů 6,3 %. Použití vysokopevnostních ocelí umožnilo vývojářům značky ŠKODA úsporu hmotnosti. Navíc byla vylepšena i geometrie nosné struktury a plošných dílů. Zde vývojářům pomáhají pokroky v procesu virtuálního vývoje. Modelace v počítači umožňuje podstatně přesněji využít zástavbové prostory. V případě plošných dílů zlepšili vývojáři propočty akustických vlastností a ušetřili tak další cenné kilogramy na tlumících materiálech. Lehčí podvozek díky optimalizovaným nápravám Hmotnost se podařilo uspořit i vylepšenou konstrukcí podvozku. Víceprvková zadní náprava byla cíleně zdokonalena s ohledem na lepší kinematiku, akustiku, hmotnost a vhodnost pro modulární koncepci. Využití vysokopevnostních ocelí v kombinaci se zlepšením struktury dílů přineslo snižení hmotnosti nápravy z 53 kg na nynějších 49 kg. Optimalizována byla také přední náprava typu MacPherson s nově vyvinutými trojúhelníkovými spodními rameny. Ramena sází na vysokopevnostní oceli a moderní bionický design kyvného uložení. Přední náprava tak díky těmto opatřením váží o 2,8 kg méně.




Tisková zpráva,

Strana 1 z 5

Nová ŠKODA Octavia RS: Rychlá, agilní a bezpečná › Nová ŠKODA Octavia RS přesvědčuje stabilním podvozkem a bezpečnými jízdními vlastnostmi › Sportovní podvozek, řízení s variabilním převodem a uzávěrka diferenciálu XDS ve standardní výbavě › Asistenční systémy pro vyšší bezpečnost: Multikolizní brzda, Front Assistant nebo Driver Activity Assistant (rozpoznání únavy řidiče) Mladá Boleslav/Goodwood, červenec 2013 – Nová ŠKODA Octavia RS je nejen nejrychlejší, ale také agilnější a současně bezpečnější než kdy předtím. Zásadní podíl na tom má standardně dodávaný sportovní podvozek a elektronická uzávěrka diferenciálu XDS. K tomu je Octavia RS vybavena řízením s variabilním převodem, vůbec poprvé nasazeném ve voze ŠKODA. K jistotě při jízdě přispívá také dlouhý rozvor a tuhá, ale přitom lehká struktura karoserie. Na přání je pro vůz k dispozici široká nabídka moderních bezpečnostních a asistenčních systémů: od Front Assistant až po proaktivní ochranu osádky Crew Protect Assistant. V případě kolize ochrání řidiče a spolujezdce řada prvků pasivní bezpečnosti. Nová ŠKODA Octavia RS je již sériově vybavena sníženým, sportovním podvozkem, odladěným s ohledem na vyšší jízdní výkony. Vzadu je použita nově vyvinutá zádní víceprvková náprava. Základní konstrukční princip s důsledným oddělením podélných a příčných sil zajišťuje vynikající komfort a ovladatelnost vozu. Výsledkem těchto konstrukčních opatření jsou jisté a agilní jízdní vlastnosti. Vpředu má nová ŠKODA Octavia RS nápravu typu MacPherson, která oproti nápravě použité v předchozí generaci doznala podstatných změn. Nově byla vyvinuta například dolní trojúhelníková ramena. Vysokopevnostní oceli a použití moderního bionického tvaru závěsu kola přispěly k úspoře hmotnosti a k lepší stabilitě. Pomocný rám přední nápravy je konstruován s cílem dosažení maximální příčné tuhosti. Rozvor nové generace vozu ŠKODA Octavia RS se v porovnání s předchůdkyní prodloužil o 102 mm, což se pozitivně promítnulo do stabilních jízdních vlastností nového vozu. Součástí rozsáhlé standardní výbavy je řada prvků aktivní a pasivní bezpečnosti. K těm prvním patří například jízdní stabilizace ESC Sport. Aktivuje se delším stisknutím tlačítka „ASR“, kratším stisknutím se naopak vypne. ESC v režimu SPORT reaguje zpravidla později a umožňuje ještě agilnější ovládání vozu. To ocení řidič při velmi rychlé jízdě po klikaté silnici. Další sériové bezpečnostní prvky jsou multikolizní brzda a elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, integrované do ESC, kontrola tlaku v pneumatikách, 7 airbagů s deaktivací na straně spolujezdce a LED světla pro denní svícení.


Tisková zpráva,

Strana 2 z 5

Elektronická uzávěrka diferenciálu XDS Třetí generace modelu ŠKODA Octavia RS je standardně vybavena elektronickou uzávěrkou diferenciálu (EDS) a rozšířenou funkcí XDS. Technicky vzato se jedná o funkce ke zlepšení jízdní dynamiky, integrované v elektronickém stabilizačním programu ESC (Electronic Stability Control). EDS a XDS jsou aktivní na přední nápravě. XDS umožňuje, aby se vůz i při dynamickém průjezdu zatáčkou choval neutrálně. Jemnějším přibrzděním vnitřního kola dojde ke zvýšení hnacího momentu na vnějším kole. Takto vzniklý stáčivý moment podporuje řízení a umožňuje bezpečný a současně rychlý průjezd zatáčkou. XDS působí o to silněji, oč dynamičtější je jízda zatáčkou. Nové řízení s variabilním převodem Ovladatelnost a agilitu zlepšuje také nové řízení s variabilním převodem. Toto speciální řízení umožňuje dosažení požadovaného zatočení pomocí menšího úhlu natočení volantu. Převodový poměr se přitom mění v závislosti na rejdu. V rozmezí od 0 do 120 stupňů je změna směru jízdy předních kol větší než u běžného řízení. Toto řidič ocení zejména na zatáčkovitých silnicích. Dynamické projíždění zatáček je s malými pohyby volantu bezpečné a precizní, výsledkem je vyšší agilita a větší potěšení z jízdy. Stejně tak se ostřejší nastavení řízení hodí do města, kde například při parkování nemusí řidič tolik točit volantem. Moderní asistenční systémy pro ještě vyšší bezpečnost Ve své třetí generaci bude ŠKODA Octavia RS poprvé k mání také s řadou vyspělých bezpečnostních asistenčních systémů, které však nesnímají z řidiče odpovědnost za řízení vozu. Každý z těchto moderních prvků je tu proto, aby pomohl bezpečně vyřešit nejrůznější dopravní situace. Ne vždy vozidla po kolizi zůstanou ihned stát na místě. Mnohdy automobil po nárazu pokračuje v jízdě do protisměru či mimo vozovku, aniž by mu v tom mohl řidič zabránit – například proto, že je v šoku nebo zraněný. Tomuto riziku zabraňuje multikolizní brzda, ve voze ŠKODA Octavia RS použitá poprvé. V zemích EU nabízí ŠKODA tento prvek jako součást standardní výbavy. Multikolizní brzda se po kolizi samočinně postará o zpomalení vozu – a to dokonce i v případě, kdy řidič už nesešlápne brzdový pedál. Tím se buď zabrání dalšímu, následnému nárazu nebo se rychlost tohoto následného nárazu alespoň sníží. Multikolizní brzda je součástí elektronického stabilizačního systému ESC. Vůz zbrzdí až do zbytkové rychlosti 10 km/h. Při aktivované multikolizní brzdě se rozsvítí varovné blikače a brzdová světla. Řidič může systém kdykoli „vypnout“ tím, že přidá plyn, nebo začne sám naplno brzdit. Německý automotoklub ADAC před nedávnem ocenil multikolizní brzdu, vyvinutou koncernem Volkswagen, jako přínosnou inovaci na poli bezpečnosti.


Tisková zpráva,

Strana 3 z 5

Debut v modelu ŠKODA Octavia RS zažívá i Front Assistant, který sleduje prostor před vozem a v případě hrozící kolize aktivuje brzdový systém pro zmírnění následků potenciální nehody. Stejně jako adaptivní tempomat Adaptive Cruise Assistant, využívá Front Assistant radar integrovaný v přídi vozu. Ten permanentně měří odstup od vozů před vozem. Systém funguje ve čtyřech stupních: čím menší je vzdálenost od vozidla vpředu, o to silnější je zásah systému Front Assistant. Prvním stupněm je optická výstraha pro dodržení správného odstupu. Další stupeň před blížící se překážkou varuje opticky a akusticky a připraví brzdovou soustavu na panické brzdění. Jako hlavní varování pak ve třetím stupni následuje prudké trhnutí krátkým samočinným přibrzděním a začíná vlastní automatické částečné brzdění. V nejvyšším stupni se přepne brzdový asistent na nejvyšší citlivost, a pokud řidič nereaguje, následuje brzdění o maximální intenzitě. Tím může systém snížit závažnost nehody a v závislosti na konkrétní situaci může dokonce nehodě zcela zabránit. V takzvaném režimu "City" – tj. v rozsahu rychlostí od 5 do 30 km/h – pracuje Front Assistant s funkcí automatického nouzového brzdění. Pokud řidič na překážku před sebou nezareaguje, nouzová brzda dokáže za optimálních podmínek vůz jedoucí rychlostí do 30 km/h zcela zastavit, jinak alespoň zmírní následky střetu. Zpomalení funkce nouzové brzdy v režimu City činí při nejvyšším nebezpečí kolize až 8 m/s2. Únava řidiče je jednou z nejčastějších příčin dopravních nehod. Vůbec poprvé je Octavia RS vybavena systémem Driver Activity Assistant (rozpoznání únavy), který může tento problém zmírnit. Systém dokáže na základě způsobu řízení rozpoznat odchylky od běžného chování a identifikovat tak polevující pozornost řidiče. Systém 15 minut po nastartování motoru analyzuje chování řidiče a výsledek uloží jakožto základ pro další sledování. Rozpoznání únavy je sledováno při rychlostech nad 65 km/h. Podstatná odchylka od charakteristického chování je považována za příznak únavy řidiče. Optické upozornění „Zjištěna únava. Přestávku prosím.“ na sdruženém panelu přístrojů pak doporučí jízdu přerušit. S proaktivní ochranou cestujících na předních sedadlech Crew Protect Assistant se ve voze ŠKODA Octavia RS objevuje další systém, který se dosud používal pouze v automobilech vyšších tříd. Crew Protect Assistant „připraví“ řidiče a spolujezdce na hrozící nehodu. Při intenzivním brzdění nebo za situace, která je vyhodnocena jako kritická, se automaticky předepnou bezpečnostní pásy na sedadlech řidiče a spolujezdce. V situacích, kdy dojde k zásahu systému ESC, budou navíc automaticky přivřena okna ve dveřích, resp. zavřeno střešní okno. Omezí se tak riziko možného průniku okolních předmětů dovnitř vozu.


Tisková zpráva,

Strana 4 z 5

Také Lane Assistant podstatně zvyšuje bezpečnost jízdy. Asistent pro udržování vozu v jízdním pruhu snižuje riziko nechtěného opuštění jízdního pruhu. Řidiči nově pomáhá zejména na dálnicích a silnicích s dobře viditelným vodorovným značením. Systém pracuje s kamerou na čelním skle, integrovanou do patky vnitřního zpětného zrcátka, která při rychlostech nad 65 km/h snímá vodorovné dopravní značení před vozem. Pokud systém identifikuje neúmyslné opuštění jízdního pruhu, opticky informuje o situaci na přístrojovém panelu a aktivně koriguje řízení s cílem udržet vozidlo v daném jízdním pruhu. Bez viditelného dopravního značení systém nefunguje. Pokud řidič před přejetím dělicí čáry dá znamení o změně směru jízdy, Lane Assistant nereaguje. Rozsáhlá ochrana v případě kolize Pokud by přes veškerá opatření ke kolizi přece jen došlo, nabízí nová ŠKODA Octavia RS a ŠKODA Octavia Combi RS svým pasažérům nejlepší možnou ochranu. Poprvé může být Octavia RS vybavena kolenním airbagem řidiče (standard v zemích EU) a volitelně dvěma zadními bočními airbagy. Důkladnou ochranu zajistí tedy až devět airbagů, které v kombinaci s tříbodovými bezpečnostními pásy chrání posádku před zraněním. Airbagy spolujezdce lze deaktivovat pro montáž dětské sedačky. Všechna místa jsou vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy, vpředu výškově stavitelnými a s přitahovači. Hrozící přílišnou zátěž hrudníku snižují integrované omezovače síly přitahovačů. Pro vyšší bezpečnost dětí je možné sedačky Isofix na zadním sedadle připevnit jak odpovídajícími úchyty, tak i dodatečným horním pásem, zvaným TopTether. Pak je dětská sedačka ještě důkladněji a pevněji spojena s vozem. Na přání může být úchyty Isofix vybavena i sedačka spolujezdce. Bezpečná a lehčí karoserie odrazem moderních výrobních postupů Lehčí, ale přitom stabilnější: taková je karoserie nové generace modelu Octavia RS v porovnání s předchůdkyní. Vliv na to má jak rozsáhlé využití vysokopevnostních ocelí a ocelí se zvýšenou pevností, tak i moderní výrobní postupy. Zhruba čtvrtina (26,1 %) bezpečnostní struktury se skládá ze za tepla tvářených vysokopevnostních ocelí. Tyto díly jsou až šestkrát pevnější než běžné hlubokotažné oceli a až čtyřikrát pevnější než běžné oceli se zvýšenou pevností. Vznikají tak, že se materiál zahřeje na přibližně 950 stupňů Celsia, ještě žhavý se vylisuje a během 5,5 s pak prudce zchladí na 180 stupňů Celsia. Výhodou je, že takto vyrobené díly snesou zatížení při případné nehodě, i když jsou podstatně tenčí než dosud – to šetří hmotnost, což vede také ke snížení spotřeby nové generace modelu ŠKODA Octavia RS.


Tisková zpráva,

Strana 5 z 5




Tisková zpráva,

Strana 1 z 3

Nová ŠKODA Octavia RS: Praktický sportovní vůz › Premiant ve své třídě: Největší zavazadlový prostor, nejdelší interiér a rekordní prostor pro nohy vzadu › Octavia RS ve třetím vydání: Prostor, výkon a emoce › Sportovní vůz plný „Simply Clever“ nápadů Mladá Boleslav/Goodwood, červenec 2013 – Nová ŠKODA Octavia RS je ideálním řešením pro všechny, kteří rádi jezdí dynamicky, ale neobejdou se bez praktického vozu. Své konkurenty překonává nejrychlejší sériová Octavia všech dob v každodenním provozu kombinací výkonného motoru, rekordní nabídky prostoru pro posádku i její zavazadla a řadou promyšlených „Simply Clever“ detailů. Modely ŠKODA Octavia a Octavia Combi třetí generace jsou ve svých třídách rekordmany v hodnotě zavazadlového prostoru. To beze zbytku platí také pro jejich nově představené sportovní verze s označením RS. Stejně tak jsou obě novinky šampiony v kategoriích nejdelší interiér a nejvíce místa před koleny cestujících na zadních sedadlech. Navíc mají cestující k dispozici ještě více místa nad hlavou než tomu bylo u již tak prostorného předcházejícího modelu. Velkorysá nabídka prostoru pro posádku i zavazadla K řidiči a posádce je nová ŠKODA Octavia RS více než velkorysá. Žádný jiný vůz v segmentu nenabízí delší interiér a více místa před koleny cestujících na zadních sedadlech. Délka interiéru se mezigeneračně prodloužila o 33 mm na celkem 1 782 mm; prostor před koleny cestujících vzadu vzrostl na současných 73 mm. Navíc disponuje ještě větším místem nad hlavami cestujících vpředu i vzadu (u liftbacku vpředu: 983 mm namísto dosavadních 981 mm; vzadu: 980 mm namísto dosavadních 966 mm). V porovnání s předchozí generací podstatně vzrostla také šířka ve výši loktů: vpředu o 39 mm na 1 454 mm, vzadu o 26 mm na 1 449 mm. Optimalizován byl i prostor pro ramena: vpředu o 19 mm na 1 398 mm, vzadu o 4 mm na 1 378 mm. Rekordní je také zavazadlový prostor nové generace modelů ŠKODA Octavia RS. U liftbacku vzrostl v porovnání s předchozí generací o pět litrů na 590 l. O pět litrů vzrostl také zavazadlový prostor u kombi, a to na 610 litrů. Po sklopení zadních opěradel vzroste objem zavazadlového prostoru na 1 580 litrů (liftback) resp. 1 740 litrů (kombi). Po sklopení opěradla spolujezdce vznikne ložná plocha pro přepravu předmětů o délce až 2,92 metru.


Tisková zpráva,

Strana 2 z 3

Vynikající je přístup do zavazadlového prostoru. U modelu Octavia Combi RS se jeho výška a šířka mezigeneračně zvětšila o 9 mm na 1 070 mm. Výška nákladové hrany je díky snížení podvozku menší než u standardního modelu: Octavia Combi RS pouze 619 mm, Octavia RS pak 687 mm. Nová Octavia RS narostla nejen zevnitř, ale také zvenku. V porovnání s druhou generací je liftback o 88 mm delší (tj. 4 685 mm) a o 45 mm širší (1 814 mm bez vnějších zrcátek). Octavia Combi RS je delší o 86 mm. Současně se u obou verzí prodloužil rozvor o 102 mm, což se projevilo jak na suverenitě stavby, tak na vnitřní prostornosti. Promyšlená do posledního detailu V nové generaci modelů ŠKODA Octavia RS a Octavia Combi RS našla uplatnění také řada „Simply Clever“ prvků. Do detailu je například promyšlený zavazadlový prostor. Nová ŠKODA Octavia Combi RS je na přání vybavena variabilní mezipodlahou v zavazadlovém prostoru. Jednotlivé segmenty mezipodlahy umožňují flexibilně členit zavazadlový prostor podle aktuálních přepravních potřeb do šesti různých poloh. Manipulace s ní je jednoduchá, pouhým zatáhnutím lze například mezipodlahu spustit do spodní pozice. Místo pod mezipodlahou lze využít mimo jiné jako praktický úložný prostor pro odnímatelnou krycí roletu zavazadlového prostoru a zároveň pro příčné střešní nosiče (včetně montážního klíče). Novinkou modelu Octavia Combi RS je na přání dodávaná multifunkční kapsa pod roletovým krytem zavazadlového prostoru, vhodná například pro odložení kabátu či bundy. Opěradlo zadního sedadla je možno sklopit v poměru 60 : 40, v obou karosářských variantách také pomocí páčky ze zavazadlového prostoru. Volitelná dělicí síť v Octavia Combi RS zajistí, aby předměty ze zavazadlového prostoru nepadaly vpřed. Síť lze použít i při sklopených zadních opěradlech. Jako součást standardní výbavy se v zavazadlovém prostoru nachází sklopné háčky k zavěšení nákupních tašek. Dvě lampičky v zavazadlovém prostoru zajistí přiměřené osvětlení, zásuvka s napětím 12 V pak praktický přívod proudu, například do autochladničky. Poprvé jsou Octavia RS a Octavia Combi RS na přání vybaveny oboustranným kobercem v zavazadlovém prostoru: při normálním provozu zaručuje kvalitní textilní povrch komfort a odpovídající vzhled. Pokud je třeba naložit špinavé turistické boty, květiny v květináčích nebo mokré lyžáky, koberec stačí otočit. Nahoře se pak ocitne druhá, snadno omyvatelná strana. Novinkou je takzvaný Cargo element dodávaný na přání. V zavazadlovém prostoru fixuje například kartony a bedny a zabraňuje jejich nekontrolovanému pohybu. Cargo element je ve složeném stavu uložen v držáku za pravým podběhem. V případě potřeby se snadno vyjme a přichytí k podlaze zavazadlového prostoru prostřednictvím suchého


Tisková zpráva,

Strana 3 z 3

zipu. Předmět, který má být fixován, se jednoduše umístí mezi Cargo element a stěnu zavazadlového prostoru. V duchu přístupu „Simply Clever“ se nese také mimořádně funkční interiér nové generace modelů ŠKODA Octavia RS. Cestující mohou využít všechny chytré prvky, známé ze standardního provedení vozu Octavia. V držáku multimediálních zařízení ve středové konzoli najde své místo mobilní telefon nebo iPod. V odkládacích kapsách ve dveřích se nachází koš na odpadky. Součástí standardní výbavy modelu Octavia RS jsou Jumbo box (velký odkládací prostor ve středové loketní opěrce) a odkládací schránka pod sedadlem spolujezdce. I držáků na nápoje je dostatek. Celkem lze v interiéru bezpečně umístit až osm lahví: po jedné lahvi o objemu 1,5 litru v obou předních dveřích, dvě lahve o objemu 0,5 litru ve středové konzole vpředu, po jedné lahvi o objemu 0,5 litru v obou zadních dveřích a volitelně dvě lahve o objemu 0,5 litru do sklopené loketní opěrky na zadním sedadle. V zimě také odpadne nepříjemné hledání způsobu, jak po otevření dveří nemít sníh na sedadlech: ve víčku palivové nádrže je standardně umístěna škrabka na led. Je jednoduše zasunuta do víčka a v případě potřeby tedy rychle po ruce. Své pevné místo má v nové generaci modelu Octavia RS také reflexní vesta, která je součástí povinné výbavy v mnoha zemích Evropy. Držák reflexní vesty je v bezprostředním dosahu řidiče, pod jeho sedadlem. Odpadá tak zdlouhavé hledání vesty v úložných přihrádkách v interiéru nebo v plně naloženém zavazadlovém prostoru.




Tisková zpráva,

Strana 1 z 5

Nová ŠKODA Octavia RS: Komfortní cestování ve sportovním duchu › Octavia RS přichází s komfortními asistenčními systémy dosud známými spíše z vozů vyšších tříd › Rozsáhlá standardní výbava zahrnuje mj. klimatizaci a infotainment rádio Swing s osmi reproduktory › Inovativní infotainment rádia a navigační systémy s až osmipalcovým dotykovým displejem › Poprvé ve voze ŠKODA: Performance Sound Generator zvyšuje akustický prožitek z jízdy Mladá Boleslav/Goodwood, červenec 2013 – Nová ŠKODA Octavia RS dokazuje, že i sportovně laděný vůz dokáže nabídnout dostatek komfortu. Do výbavy liftbacku a kombi si našly cestu moderní systémy, které byly dosud známé spíše z vozů vyšších tříd. O dokonalou zábavu na palubě se starají infotainment rádia a multimediální navigace nejnovější generace. V standardní výbavě nové generace modelu ŠKODA Octavia RS je široká paleta komfortních prvků. Výbava, vycházející ze stupňě Ambition, zahrnuje například manuální klimatizaci, elektricky ovládaná okna vpředu i vzadu, displej Maxi DOT a výškově nastavitelná přední sportovní sedadla v provedení RS s bederní opěrkou. Exkluzivní atmosféru uvnitř vozu dotváří ambientní osvětlení vnitřních klik předních dveří. Navíc je pro třetí generaci modelů ŠKODA Octavia RS a ŠKODA Octavia Combi RS na výběr celá řada asistenčních systémů pro zvýšení komfortu a bezpečnosti. Nová ŠKODA Octavia RS může být vybavena adaptivním tempomatem Adaptive Cruise Assistant (ACA). ACA udržuje při zadané rychlosti vozu bezpečný odstup. V případě potřeby ACA vůz automaticky zpomalí zásahem do řízení motoru a brzděním. Systém využívá tempomat v kombinaci s regulací odstupu, která získává data z radarového čidla na přídi vozu. ACA spolupracuje s manuální i automatickou dvojspojkovou převodovkou DSG – v rozmezí rychlostí od 30 do 160 km/h. U vozů s manuální převodovkou zasahuje Front Assistant (součást ACA) při rychlostech do 30 km/h – v případě nutnosti zabrzdí s maximální intenzitou. V kombinaci s dvojspojkovou převodovkou dokáže ACA plynule dobrzdit vůz až do úplného zastavení. Velice praktickou pomůckou je při jízdě v noci Intelligent Light Assistant, který automaticky řídí přepínání tlumených a dálkových světel a zvyšuje tak bezpečnost a komfort nočního silničního provozu. Pokud je aktivován, při rychlosti nad 60 km/h a při dostatečné tmě asistent automaticky zapíná dálková světla. Jestliže před vámi jede vůz (ve vzdálenosti až 400 m), nebo se k vám přibližuje (ve vzdálenosti přibližně 1 000 m), systém samostatně přepne na tlumená světla, aby nebyli oslněni ostatní účastníci


Tisková zpráva,

Strana 2 z 5

silničního provozu. I při aktivovaném systému Intelligent Light Assistant může řidič tlumené a dálkové světlo přepínat sám ručně. Systém využívá kameru umístěnou v patce vnitřního zpětného zrcátka na čelním skle. Tato kamera zaznamenává světelné signály a předává data do řídicí jednotky, umístěné v tělese zrcátka. Tuto kameru bude využívat i systém rozpoznávání dopravních značek, který bude v modelu Octavia RS k dispozici vůbec poprvé. Modul pro zpracovávání obrazových informací prověřuje zaznamenaný obrazový materiál na přítomnost dopravních značek. Vyhodnoceny jsou značky pro omezení rychlosti, jako např. „Nejvyšší povolená rychlost 80 km/h“ a „Zákaz předjíždění“ – včetně dodatkových tabulek, např. „Nejvyšší povolená rychlost 80 km/h za mokra“ nebo „Zákaz předjíždění pro nákladní vozy“ a příslušné značky, které tato omezení ruší. Díky automatickému rozpoznávání dopravních značek se řidič může více soustředit na situaci v provozu. Značky jsou zobrazovány na multifunkčním displeji Maxi DOT na přístrojové desce a/nebo na displeji navigačního systému na středovém panelu. ŠKODA Octavia RS nabízí také nejnovější verzi parkovacího asistenta Automatic Parking Assistant. Vedle parkování a vyjíždění z míst souběžně s vozovkou umožňuje tento systém i zacouvání na místa kolmo k vozovce. Systém je aktivní po stisknutí tlačítka v rychlostech do 40 km/h. Zapnutím směrovky řidič zvolí stranu, na které chce zaparkovat. Pomocí ultrazvukových čidel systém identifikuje prostor k zaparkování. O změření místa na zaparkování a o stanovení výchozí pozice a potřebných pohybů volantem se systém Automatic Parking Assistant postará automaticky. Proces začíná nalezením dostatečně velkého místa na zaparkování – vpředu i vzadu musí být k dispozici dalších minimálně 30 cm prostoru. Řidič pro zaparkování zařadí zpátečku a pak stačí jen přidávat plyn a brzdit. Automatic Parking Assistant řídí vůz tak, aby v ideální stopě zaparkoval. Pokud se Octavia RS rozjede na parkovací místo vyšší rychlostí než 7 km/h nebo pokud pojede proti překážce, bude automaticky zabrzděna systémem nouzové brzdy. Rozšířené funkce nabízí i nově vyvinutý Intelligent Parking Assistant. Systém pracuje ve spojení s rádiem Bolero nebo navigačními systémy Amundsen a Columbus. Díky speciálnímu softwaru vysílá systém akustické signály a na displeji rovněž optické zobrazení odstupu od překážek v okolí. Inteligentní parkovací asistent nově varuje pouze před překážkami, které jsou v jízdní dráze. Nová Octavia RS má oproti standardnímu modelu rozšířený systém pro volbu jízdních profilů. V rámci Performance Mode Selection jsou k dispozici čtyři jízdní profily: NORMAL, SPORT, ECO a INDIVIDUAL. V závislosti na zvoleném profilu se změní řada nastavení, například v řídicích systémech motoru a převodovky DSG, charakteristika posilovače řízení, reakce adaptivního tempomatu, řízení bi-xenonových světlometů nebo klimatizace. Režim NORMAL umožňuje uvolněnou jízdu, nabízí ale i dostatek dynamiky, je-li žádána. V režimu SPORT se vůz chová mimořádně agilně, posilovač řízení nebo automatické řazení převodovky DSG jsou odpovídajícím způsobem nastavené na rychlejší


Tisková zpráva,

Strana 3 z 5

odezvu. Režim ECO snižuje spotřebu paliva, například snížením otáček, při kterých DSG přeřadí, resp. u manuální převodovky doporučuje dřívější řazení; ekologickému režimu se přizpůsobí nejen charakteristika odezvy plynového pedálu, ale třeba také výkonové parametry klimatizace. V režimu INDIVIDUAL si může řidič určité vlastnosti vozu nastavit dle vlastního přání. Mimořádně komfortní je systém bezklíčového odemykání, zamykání a startování KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System). Řidič musí mít klíč s sebou, ale pro otevření a nastartování vozu Octavia RS už jej nemusí brát do ruky. Řídicí jednotka KESSY rozpozná klíč ve vzdálenosti do 1,5 metru od vozu. Pokud řidič uchopí kliku kterýchkoliv z pěti dveří, vůz se automaticky odemkne. K nastartování pak slouží tlačítko vpravo na sloupku volantu. Součástí výbavy na přání je elektricky ovládané panoramatické střešní okno. Octavia RS má jednodílné okno z tónovaného, tepelně-izolačního skla o velikosti 821 × 981 mm. V případě modelu Octavia Combi RS se okno skládá ze dvou částí. Přední segment lze pomocí elektromotoru vyklopit vpřed nebo posunout směrem vzad. Při otevírání se na přední hraně okna zvedne ochranný štít, který zabrání vzniku průvanu v interiéru a sníží aerodynamický hluk. Zadní část panoramatického střešního okna je pevná. Celé dvoudílné okno o rozměrech 1 362 × 870 mm je z tónovaného skla s tepelně-izolační vrstvou. Sklo odráží 92 % tepelného a 90 % světelného záření. Řidič a spolujezdec mohou přední část panoramatického střešního okna ovládat kombinovaným otočným spínačem, který se nachází na stropním panelu vpředu uprostřed. Okno je možno nastavit do osmi různých pozic. Navíc je možno skleněnou střechu v případě potřeby zastínit síťovou roletou. Páté dveře nové generace modelu ŠKODA Octavia Combi RS lze otevírat a zavírat elektricky. K otevírání a zavírání slouží dvě ovládací tlačítka na pátých dveřích, otevírání je možné také pomocí spínače na středové konzole. Navíc je možno páté dveře otevřít také tlačítkem na dálkovém ovládání centrálního zamykání. Pokud se páté dveře otevírají z interiéru nebo pomocí dálkového ovládání, zazní varovný signál. Je také možné individuálně nastavit, do jaké nejvyšší polohy se mají páté dveře otevřít. V novém voze ŠKODA Octavia RS se používá zcela nově vyvinutá klimatizace. Jejím základním rysem je podstatně zvýšená účinnost. Plně automatická dvouzónová klimatizace Climatronic je propojena s čidly slunečního záření, kvality vzduchu a vlhkosti. Čidlo slunečního záření zaznamenává intenzitu a směr slunečních paprsků. Senzor kvality vzduchu vyhodnocuje míru jeho znečistění, senzor vlhkosti vzduchu pak reguluje vlhkost vzduchu v interiéru správným nastavením kompresoru klimatizace. Klimatizace Climatronic tedy kompresor zapíná a vypíná dle potřeby, což vede k podstatným úsporám paliva.


Tisková zpráva,

Strana 4 z 5

Moderní infotainment s až osmipalcovou dotykovou obrazovkou Nová ŠKODA Octavia RS a nová Octavia Combi RS jsou vybaveny zcela novou generací infotainment systémů. Už standardní výbava modelu Octavia RS přesvědčí moderním infotainmentem a sytým zvukem základního infotainment rádia Swing s monochromatickým TFT displejem s rozlišením 310 × 70 bodů, které je spojeno se čtyřmi reproduktory vpředu a čtyřmi vzadu. Radio Swing nabízí vedle základních funkcí radiopřijímače také mechaniku na CD, čtečku paměťových SD karet. Nechybí ani konektor USB a vstup Aux-In, pomocí nichž lze například připojit MP3 přehrávač. Rozhraní USB a Aux-In jsou přitom umístěny odděleně od rádia pod ovládacím panelem klimatizace. Díky tomu kabely externích zvukových zařízení nepřekážejí na přístrojové desce a například při dobíjení mobilního telefonu už kabel nevede od 12V zásuvky až nahoru nad rádio. Na přání je možno objednat také komfortní telefonování Bluetooth a odkládací přihrádku pro mobilní telefon Phone Box se zesilovačem signálu. Vlevo a vpravo od TFT displeje se nachází vždy tři tlačítka, pomocí nichž se lze dostat do menu a aktivovat funkce „Radio“, „Media“, „Phone“, resp. „Setup“ „Car“ a „Back“. Volitelně jsou pro novou generaci vozů Octavia RS k dispozici také další infotainment systémy s dotykovou obrazovkou se senzorem přiblížení. Všechny infotainment systémy umožňují – vedle funkce rádia nebo navigace – provádět určitá nastavení vozu. K tomu slouží tlačítko „Car“ vedle displeje. V závislosti na výbavě vozu lze pomocí infotainmentu nastavit např. chování elektrického ovládání oken, vnějších zpětných zrcátek, parkovacích senzorů, centrálního zamykání nebo nezávislého topení. Systémy Bolero s rádiem a CD/MP3 přehrávačem a Amundsen navíc i s navigací mají 5,8" dotykový barevný displej s rozlišením 400 × 240 bodů. Displej má senzor přiblížení: jakmile elektronika zaregistruje přiblížení prstu k displeji, na obrazovce se automaticky objeví tlačítka a nápisy pro ovládání dostupných funkcí. Obsluhu usnadňují funkce známé z chytrých telefonů, např. gesto dvěma prsty pro zvětšování/zmenšování výřezu navigace. Systém Bolero má radiopřijímač FM/AM, CD/MP3 mechaniku, vstupy USB a Aux-In, čtečku SD karet. Na přání lze i Bolero rozšířit o komfortní telefonování Bluetooth a Phone box. Infotainment navigační systém Amundsen přidává funkci navigace s 2,5D zobrazením, druhou čtečku SD karet a funkci Bluetooth jako standard. Pomocí osmi tlačítek na stranách displeje je možno aktivovat menu a další funkce. V porovnání se systémy Blues a Swing umožňují Bolero a Amundsen propojení se Sound Systemem CANTON dodávaným na přání. Na přání se Bolero a Amundsen dodávají také s přijímačem digitálního vysílání DAB.


Tisková zpráva,

Strana 5 z 5

Vrcholem nabídky je infotainment navigační systém Columbus. 3D navigace se zobrazuje na osmipalcové dotykové obrazovce s rozlišením 800 × 480 bodů. Přehrávač CD je nahrazen přehrávačem DVD pro audio i video. Ve výbavě systému Columbus nechybí displej se senzorem přiblížení, vstup Media-In vč. funkce Apple-Video, průvodce menu, 2 čtečky SD karet, komfortní telefonovaní Bluetooth, hlasové ovládání, prohlížeč fotografií ve formátu JPEG a interní paměť o kapacitě 64 GB. O mimořádně dobrý poslech se postará Sound System CANTON. Systém zahrnuje osm výkonných reproduktorů v bočních dveřích, jeden centrální reproduktor v palubní desce a subwoofer v zavazadlovém prostoru. Celkový výkon systému je 570 W. Octavia RS může mít volitelně také Phone box, odkládací schránku pro mobilní telefon ve středovém panelu. Je-li mobilní telefon odložen do této schránky, umožňuje dno odkládací schránky takzvané indukční (bezdrátové) spojení telefonu a vnější antény. Výhodou jsou optimální vlastnosti při příjmu a vysílání jako u přípravy pro telefon s držákem. I při slabém signálu tak bude díky Phone boxu možno mobilní telefon používat. Šetří se tím i výdrž mobilního telefonu, neboť se díky připojení na externí anténu tolik nevybíjí.




Tisková zpráva,

Strana 1 z 4

Nová ŠKODA Octavia RS: Síla tradice › ŠKODA AUTO představuje nejrychlejší sériový model Octavia RS historie: Maximální rychlost 248 km/h › 13 úspěšných let: Od roku 2000 se prodalo více než 105 000 vozů typu ŠKODA Octavia RS ve dvou generacích › Vozy s logem RS jako pocta úspěšné sportovní historii značky › ŠKODA 130 RS – soutěžní legenda sedmdesátých a osmdesátých let v roce 2014 oslaví 40. výročí › 112letá závodní tradice: První aktivity v motoristickém sportu se datují k červnu 1901 › V roce 2012 si tým ŠKODA Motorsport připsal vítězství ve třech mezinárodních a šesti národních šampionátech; vítězná série pokračuje i v sezoně 2013 Mladá Boleslav/Goodwood, červenec 2013 – Nová ŠKODA Octavia RS je nejrychlejší a nejsilnější sériová Octavia všech dob. S třetí generací oblíbeného sportovně laděného rodinného vozu píše ŠKODA AUTO novou kapitolu v úspěšné historii legendárních písmen RS. Vůbec poprvé se Octavia RS k běžným zákazníkům dostala v roce 2000, v roce 2005 pak následovala její druhá generace. Dosud prodala ŠKODA AUTO více než 105 000 vozů Octavia s logem RS na zádi. „Nová Octavia RS není jen silnější než kdykoli předtím, je také jasnou poctou 112leté sportovní tradici naší značky,“ říká předseda představenstva ŠKODA AUTO Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. „Již její zakladatelé, pánové Laurin a Klement, patřili k průkopníkům motoristického sportu.“ Mladoboleslavská firma je aktivní v motorsportu od roku 1901. Za tu dobu si připsala řadu úspěchů v národních automobilových soutěžích, v mistrovství Evropy nebo na Rally Monte Carlo. Na tuto bohatou tradici navazují současná vítězství na tratích mezinárodních rally. „Naše úspěchy jsou výrazem technické kompetence značky, stejně jako vášně našich konstruktérů a jezdců pro rychlost. S novou generací modelu Octavia RS toto nadšení opět přenášíme ze závodních tratí na běžné silnice,“ dodává Vahland. Více než 105 000 nadšených zákazníků od roku 2000 Octavia RS byla v roce 2000 prvním vozem značky ŠKODA s označením RS, který byl dostupný pro běžné řidiče. Před 13 lety takto automobilka navázala na odkaz speciálů ŠKODA 180/200 RS a především na úspěchy legendárního modelu ŠKODA 130 RS, který v sedmdesátých a osmdesátých letech patřil mezi ozdoby evropských soutěží. Octavia RS první generace byla v letech 2000 až 2005 vyrobena v celkovém počtu přes 17 600 kusů. Druhá generace pak z výrobních pásů sjela ve více než 87 800 exemplářích. Nejnověji na start nastupuje třetí generace modelu Octavia RS, která se od letošního roku bude vyrábět opět jako liftback i kombi.


Tisková zpráva,

Strana 2 z 4

Již od první generace se charakteristickými poznávacími znaky modelů Octavia RS staly výkonné motory, důraz na dynamické jízdní vlastnosti a sportovní charisma. Přitom si Octavia RS zachovávala všechny přednosti rodinného vozu s dostatkem místa, maximální funkčností, příznivými provozními náklady a řadou „Simply Clever“ prvků. „Oblibu modelu Octavia RS dokazuje více než 100 000 nadšených zákazníků. Nová Octavia RS bude v úspěších svých předchůdkyň zcela jistě pokračovat,“ říká Dr. Frank Welsch, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast technického vývoje. „Je to nejrychlejší, nejsilnější, nejprostornější, nejpraktičtější, nejúspornější a nejbezpečnější Octavia RS všech dob.“ 2014: 40 let ve znamení RS Písmena „RS“ mají jako symbol sportovního zaměření u značky ŠKODA dlouhou historii. V roce 2014 si ŠKODA AUTO připomene 40. výročí této zkratky, která podle historiků znamená „Rally Sport“. Vůbec poprvé se logo RS představilo veřejnosti v roce 1974 se speciály ŠKODA 180 RS a 200 RS. Ve své době to byly nejprogresivnější stroje, které kdy mladoboleslavská automobilka postavila. Byly osazené dvoulitrovým čtyřválcem s vačkovým hřídelem v hlavě válců, výkon dosahoval 163 koňských sil. Převodovka byla od Porsche, maximální rychlost vozu ŠKODA 200 RS činila až 210 km/h. Pozitivní zkušenosti s vozy 180 RS a 200 RS, koncipovanými jako prototypy, vedly k rozhodnutí postavit model pro široké využití v automobilovém sportu. Tak v roce 1975 vznikla legendární ŠKODA 130 RS. „Stotřicítka“ patřila k nejúspěšnějším závodním vozům své doby a do začátku 80. let byla neodmyslitelnou součástí automobilových soutěží i okruhových závodů. „Porsche východu“ má na svém kontě mimo jiné i double z Rally Monte-Carlo 1977 v kategorii vozů do zdvihového objemu 1 300 cm3 a vítězství v Mistrovství Evropy cestovních vozů z roku 1981. 112 let sportovní tradice značky ŠKODA Vozy ŠKODA 130 RS zanechaly výraznou stopu v dějinách sportovních úspěchů značky. Ve více než 112leté historii mladoboleslavského motorsportu však nejsou osamocené. Již v roce 1901, tedy pouhých pět let po založení podniku, se pánové Václav Laurin a Václav Klement angažovali ve své první mezinárodní motoristické soutěži. V červnu 1901 se tovární jezdec Narcis Podsedníček na jednoválcovém motocyklu L&K zúčastnil dálkového závodu Paříž-Berlín. Závod vyhrál, kvůli chybějící časomíře však byl diskvalifikován. Přesto je jeho účast v tomto závodě považována za počátek sportovních aktivit mladoboleslavské značky.


Tisková zpráva,

Strana 3 z 4

Během uplynulého století se ŠKODA několikrát zapsala nesmazatelným písmem do dějin mezinárodního automobilového sportu. Z prvních let má česká automobilka na svém kontě mimo jiné vítězství v závodě motocyklů v roce 1905 – vůbec prvním, který byl označen jako „motocyklové mistrovství světa“. Dále tu jsou úspěchy na Rally MonteCarlo, známé Targa Florio i v závodě 1000 mil československých. Několik let po druhé světové válce startovaly závodní vozy značky ŠKODA na 24hodinovce v Le Mans. Na přelomu sedmdesátých a osmdesátých letech pak byla ŠKODA 130 RS synonymem českého motoristického sportu. Dalším velkým mezníkem se stal vstup do koncernu Volkswagen v roce 1991. Již v roce 1994 se automobilce podařilo s vozem ŠKODA Favorit zvítězit v hodnocení značek mistrovství světa v automobilových soutěžích v kategorii F2. V následujících letech značka nastupovala na start s vozy Octavia a Fabia ve specifikaci WRC. O návrat na stupně vítězů ve velkém stylu se postarala ŠKODA Fabia Super 2000. Jezdci na soutěžních speciálech s okřídleným šípem ve znaku si připsali četné úspěchy v národních i mezinárodních mistrovstvích. ŠKODA naprosto dominovala především sérii Intercontinental Rally Challenge (IRC): s třemi celkovými vítězstvími v řadě (2010 až 2012) a díky 27 jednotlivým vítězstvím od roku 2009 je ŠKODA nejúspěšnější značkou v celé historii IRC. Z celkového pohledu pak byl jednou z nejúspěšnějších sezon v dějinách mladoboleslavského motorsportu rok 2012, kdy značka získala nejen titul v IRC a mistrovství Evropy, ale také v Asijsko-pacifickém šampionátu (APRC) a dalších šesti národních šampionátech. Ve vítězné sérii pokračuje ŠKODA také v roce 2013. Momentálně vede celkové hodnocení European Rally Championship (ERC). V Asijsko-pacifickém šampionátu se dvěma posádkami nově sestaveného týmu ŠKODA-MRF hned při prvním startu na Novém Zélandu podařil double. ŠKODA je však aktivní také mimo soutěžní tratě. Octavia vRS Bonneville Special v roce 2011 dosáhla pokořením hranice 365 km/h (227 mil za hodinu) nového rychlostního rekordu. Na solné pláni v americkém státě Utah se pětisetkoňový speciál na bázi druhé generace modelu Octavia RS stal nejrychlejším „produkčním vozem s přeplňovaným benzinovým motorem o objemu do dvou litrů“. Dosavadní rychlostní rekord v této kategorii – 347 km/h (216 mph) – přitom pocházel z roku 1998. Nový rekord oficiálně uznala i Southern California Timing Association (SCTA).


Tisková zpráva,

Strana 4 z 4




Tisková zpráva,

Strana 1 z 3

Nová ŠKODA Octavia RS: Světová premiéra v Goodwoodu › ŠKODA AUTO představí třetí generaci modelu Octavia RS na legendárním Festivalu rychlosti v Goodwoodu › Sportovní třída sama pro sebe; nejrychlejší sériová Octavia všech dob › Největší festival motoristického sportu na světě se koná od 11. do 14. července 2013 v Goodwoodu › Nová ŠKODA Octavia RS je součástí modelové ofenzívy › Značka ŠKODA se i v roce 2013 úspěšně angažuje v motoristickém sportu Mladá Boleslav/Goodwood, červenec 2013 – Nejrychlejší sériová ŠKODA Octavia všech dob bude oficiálně představena na více než symbolickém místě. Pro světovou svého nejnovějšího modelu, který dosahuje rychlosti 248 km/h, totiž ŠKODA AUTO zvolila legendární Festival rychlosti v Goodwoodu. Nová ŠKODA Octavia RS je jednou z horkých novinek letošního ročníku Festivalu rychlosti. Po exkluzivní světové premiéře před skupinou vybraných mezinárodních novinářů bude nejnovější model značky ŠKODA vystaven čtyři dny v expozici ŠKODA AUTO přímo u závodní trati. „Nedokážeme si představit lepší místo pro světovou premiéru nejrychlejšího modelu Octavia všech dob než Festival rychlosti v Goodwoodu,“ říká předseda představenstva ŠKODA AUTO Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland. „Desetitisíce motoristických fanoušků sem přicházejí, aby na vlastní kůži zažily atmosféru prosycenou sportovními zážitky. A přesně to jim nabízí nová Octavia RS. Naše novinka je nejen rychlejší, ale také větší, prostornější a praktičtější než kdykoliv předtím. Je to sportovní třída sama pro sebe,“ dodává Vahland. Nová Octavia RS přesvědčí hodnotami výkonu i spotřeby. Na výběr je mezi dvěma dvoulitrovými přeplňovanými čtyřválci: benzinový dosahuje nejvyššího výkonu 162 kW (220 k), naftový pak 135 kW (184 k). Ve srovnání s druhou generací modelu Octavia RS nabízí nové motory vyšší výkon při současném snížení spotřeby až o 19 %. Maximální rychlost novinky je až 248 km/h. Festival rychlosti v Goodwoodu patří mezi nejprestižnější setkání příznivců rychlých automobilů. Do jihoanglického hrabství Sussex každý rok přiláká desetitisíce motoristických nadšenců a také řadu známých osobností. V areálu na ně čekají závodní a soutěžní speciály, malosériové i velkosériové sportovní vozy či závodní motocykly z nejrůznějších historických epoch. Od roku 2007 se v rámci „festivalu“ koná „Forest Rally Stage“ – atraktivní závod na 2,5 km dlouhé šotolinové trati.


Tisková zpráva,

Strana 2 z 3

Největší modelová ofenzíva v historii značky S novou generací modelu ŠKODA Octavia RS pokračuje česká automobilka v největší modelové ofenzívě své historie. Cílem je zvýšit prodeje značky do roku 2018 na minimálně 1,5 milionu vozů ročně. „Rok 2013 je rokem nových modelů,“ říká Vahland. V tomto roce uvede ŠKODA AUTO na trh osm nových nebo přepracovaných modelů. Do konce roku 2015 automobilka obmění celou svou modelovou paletu a rozšíří ji i směrem do nových, důležitých segmentů. V rámci Růstové strategie 2018 ŠKODA AUTO v uplynulých dvou letech podstatně zvýšila své prodeje. V roce 2012 automobilka na celém světě prodala 939 200 vozů, což představuje nový prodejní rekord, již osmý v řadě. Od začátku roku 2013 do konce května dodala značka svým zákazníkům na celém světě 377 200 vozů, což představuje pokles o sedm procent. „Očekávali jsme, že v první polovině roku – s ohledem na náběh nové generace modelů Octavia a Octavia Combi – nedosáhneme úrovně prodejů z loňského roku. Také jsme se nemohli ubránit vlivu některých slábnoucích trhů,“ říká Werner Eichhorn, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast prodeje a marketingu. „Pokud jde o druhou polovinu roku, jsme opatrně optimističtí. Nové modely nám poskytnou příznivý vítr do zad,“ dodává Eichhorn. Úspěchy v motoristickém sportu Nejrychlejší a nejvýkonnější sériová Octavia všech dob je vrcholem nejprodávanější modelové řady značky ŠKODA. Liftback a kombi s logem RS přenášejí na běžné silnice mladoboleslavské sportovní know-how, které již 112 let ukazuje ŠKODA na nejnáročnějších soutěžních tratích celého světa. Z řady vítězství lze zmínit například triumf v Rally Monte Carlo 1977 nebo úspěchy v sérii IRC (Intercontinental Rally Challenge). S třemi celkovými vítězstvími v řadě (2010 až 2012) a díky 27 jednotlivým vítězstvím od roku 2009 je ŠKODA nejúspěšnější značkou v celé historii IRC. Z celkového pohledu pak byl jednou z nejúspěšnějších sezon v dějinám mladoboleslavského motorsportu rok 2012, kdy značka získala nejen titul v IRC a mistrovství Evropy, ale také v Asijsko-pacifickém šampionátu (APRC) a dalších šesti národních šampionátech. Také v soutěžní sezoně 2013 jede ŠKODA na plný plyn. Své sportovní aktivity značka posiluje například v asijsko-pacifickém regionu. Nově sestavený tým ŠKODA MRF pro Asijsko-pacifický šampionát (APRC) letos vstoupil poprvé na start s plnou tovární podporou a dvěma posádkami. Hned při prvním podniku sezony, který se jel počátkem května na Novém Zélandu, se týmu podařilo dosáhnout double. Posádka týmu MRF pak zvítězila i v dalším závodu, který se jel v Nové Kaledonii. S velkým úspěchem se značka účastní také Mistrovství Evropy v automobilových soutěžích. V současné době ŠKODA se svou českou posádkou Jan Kopecký/Pavel Dresler jasně vede celkové hodnocení FIA European Rally Championship (ERC).


Tisková zpráva,

Strana 3 z 3

Česká automobilka tak i v nové sezoně navazuje na úspěchy z minulých let. V roce 2012 zvítězila ŠKODA potřetí za sebou v hodnocení značek a jezdců série IRC. Díky double a zisku titulu v Mistrovství Evropy, Asijsko-pacifickém šampionátu a šesti titulům v národních mistrovstvích byl rok 2012 jedním z nejúspěšnějších v dosavadní sportovní historii značky.




Tisková zpráva,

Strana 1 z 3

Nová ŠKODA Octavia RS: Nejrychlejší Octavia všech dob – Citace v přehledu Mladá Boleslav/Goodwood, červenec 2013 Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, předseda představenstva ŠKODA AUTO: „Nová ŠKODA Octavia RS je sportovní třída sama pro sebe: dynamická a přitom neuvěřitelně praktická. Jak liftback, tak i kombi stanovují nová měřítka mezi sportovními variantami vozů ve své třídě.“ „Nová Octavia RS přitom nabízí všechny kvality třetí generace modelu: dostatek místa, vysokou funkčnost, precizní dílenské zpracování, moderní bezpečnostní a komfortní asistenční systémy, nízkou spotřebu, čistý design a vynikající poměr ceny a nabízené hodnoty.“ „Nová Octavia RS není jen silnější než kdykoli předtím, je také jasnou poctou 112leté sportovní tradice naší značky.“ „Již zakladatelé, pánové Laurin a Klement, patřili k průkopníkům motoristického sportu.“ „Naše úspěchy jsou výrazem technické kompetence značky, stejně jako vášně našich konstruktérů a jezdců pro rychlost. S novou generací modelu Octavia RS toto nadšení opět přenášíme ze závodních tratí na běžné silnice.“ „Nedokážeme si představit lepší místo pro světovou premiéru nejrychlejšího modelu Octavia všech dob než Festival rychlosti v Goodwoodu.“ „Desetitisíce motoristických fanoušků sem přicházejí, aby na vlastní kůži zažily atmosféru prosycenou sportovními zážitky. A přesně to jim nabízí nová Octavia RS. Naše novinka je nejen rychlejší, ale také větší, prostornější a praktičtější než kdykoliv předtím. Je to sportovní třída sama pro sebe.“ „Rok 2013 je rokem nových modelů.“


Tisková zpráva,

Strana 2 z 3

Dr. Frank Welsch, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast technického vývoje: „Přijíždí auto plné superlativů - nejlepší Octavia RS, kterou jsme kdy vyrobili: je nejrychlejší a současně nejúspornější, největší, nejprostornější, nejbezpečnější, nejkomfortnější a nejpraktičtější. V nové generaci modelu Octavia RS se snoubí síla, technika a užitná hodnota. Je to perfektní vůz pro všední den i pro volný čas.“ „Nová ŠKODA Octavia RS je automobil plný síly a emocí.“ „Svým způsobem je to umělecké dílo. Své sportovní geny prezentuje suverénně, ale bez přehnané okázalosti. Našemu týmu designérů se podařilo vyzdvihnout sportovní charakter typický pro RS, současně však zachovali klasické prvky modelu Octavia.“ „Oblibu modelu Octavia RS dokazuje více než 100 000 nadšených zákazníků. Nová Octavia RS bude v úspěších svých předchůdkyň zcela jistě pokračovat.“ „Je to nejrychlejší, nejsilnější, nejprostornější, nejpraktičtější, nejúspornější a nejbezpečnější Octavia RS všech dob.“

Werner Eichhorn, člen představenstva ŠKODA AUTO za oblast prodeje a marketingu: „Očekávali jsme, že v první polovině roku – s ohledem na náběh nové generace modelů Octavia a Octavia Combi – nedosáhneme úrovně prodejů z loňského roku. Také jsme se nemohli ubránit vlivu některých slábnoucích trhů.“ „Pokud jde o druhou polovinu roku, jsme opatrně optimističtí. Nové modely nám poskytnou příznivý vítr do zad.“

ŠKODA Chefdesigner Jozef Kabaň: „V nové generaci modelu Octavia RS se snoubí dynamická elegance a vysoká funkčnost modelu Octavia s osobitým charakterem sportovního vozu.“


Tisková zpráva,

Strana 3 z 3




ŠKODA Octavia Combi RS Technické údaje Motor

2,0 TSI/162 kW

Plnění Zapalování Mazání Palivo Pohon Pohon

2,0 TDI/135 kW

2,0 TDI/135 kW (A)

vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2× OHC, uložený vpředu napříč 4 4 1984 1968 82,5 × 92,8 81,0 × 95,5 162/4500–6200 135/3500–4000 350/1500–4400 380/1750–3000 9,6 : 1 15,8 : 1 EU 6 EU 5 elektronicky řízené kombinované (přímé a nepřímé) elektronicky řízené vysokotlaké vstřikování systémem vstřikování paliva common-rail elektronické bezdotykové, řízené řídicí jednotkou – tlakové oběžné s plnoprůtokovým čističem oleje bezolovnatý benzin min. o. č. 95 motorová nafta

zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, 2× OHC, uložený vpředu napříč

Motor Počet válců Zdvihový objem Vrtání × zdvih Maximální výkon/otáčky Maximální točivý moment/otáčky Kompresní poměr Exhalační norma

2,0 TSI/162 kW (A)

[cm3] [mm × mm] [kW/min-1] [Nm/min-1]

pohon předních kol

Spojka

třecí suchá, hydraulicky ovládaná jednokotoučová, s talířovou pružinou a bezazbestovým obložením

dvě souosé spojky, mokré, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané


dvě souosé spojky, mokré, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané

Převodovka

mechanická šestistupňová, plně synchronizovaná

automatická šestistupňová DSG s možností manuálního řazení Tiptronic


automatická šestistupňová DSG s možností manuálního řazení Tiptronic

I-3,77 II-2,09 III-1,47 IV-1,15 V-1,17 VI-0,97 Z-4,55 3,45/2,76

I-2,92 II-1,79 III-1,14 IV-0,78 V-0,80 VI-0,64 Z-3,26 4,77/3,44

I-3,77 II-2,09 III-1,32 IV-0,92 V-0,90 VI-0,76 Z-4,55 3,45/2,76

I-3,46 II-1,91 III-1,13 IV-0,76 V-0,76 VI-0,62 Z-3,99 4,38/3,33

Převodové stupně Stálý převod

1/4

ŠKODA Octavia Combi RS Technické údaje Podvozek Přední náprava Zadní náprava Odpružení Brzdy Brzdy vpředu Brzdy vzadu Parkovací brzda Řízení Kola Pneumatiky Karoserie Karoserie Součinitel odporu vzduchu cx Vnější rozměry Délka Šířka Výška (při pohotovostní hmotnosti) Rozvor Světlá výška (při pohotovostní hmotnosti) Výška nákladové hrany (při pohotovostní hmotnosti) Rozchod kol vpředu Rozchod kol vzadu

2,0 TSI/162 kW

2,0 TSI/162 kW (A)

2,0 TDI/135 kW

2,0 TDI/135 kW (A)

zavěšení MacPherson se spodními trojúhelníkovými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem víceprvkové zavěšení s podélným a příčnými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vzadu s tlumiči vně pružin kapalinové dvouokruhové, diagonálně propojené s podtlakovým posilovačem Dual Rate kotoučové, s kotouči s vnitřním chlazením a jednopístovými plovoucími třmeny kotoučové ruční mechanická na zadní kola hřebenové přímočinné s elektromechanickým posilovačem 7,5J×17" 225/45 R17 pětidveřová, pětimístná, dvouprostorová 0,316

0,315

[mm] [mm] [mm] [mm]

4685 1814 1452 2680

[mm]

127

[mm]

619

[mm] [mm]

1535 1506

2/4

ŠKODA Octavia Combi RS Technické údaje Vnitřní rozměry Šířka v loktech na předních sedadlech Šířka v loktech na zadních sedadlech Efektivní prostor pro hlavu vpředu Efektivní prostor pro hlavu vzadu Objem zavazadlového prostoru Objem zavazadlového prostoru při sklopených opěradlech zadních sedadel Hmotnosti Pohotovostní hmotnost – s řidičem** Užitečné zatížení – s řidičem** Celková hmotnost Maximální zatížení střechy

2,0 TSI/162 kW

2,0 TSI/162 kW (A)

[mm] [mm] [mm] [mm] [l]

1454 1449 983 995 610

[l]

1740

[kg] [kg] [kg] [kg]

1442

Maximální hmotnost přípojného vozidla nebrzděného

[kg]

720

Maximální hmotnost přípojného vozidla brzděného – stoupání 12 %

[kg]

1600

[kg]

1800

[kg]

75

[l]

50

Maximální hmotnost přípojného vozidla brzděného – stoupání 8 % Maximální svislé zatížení tažného zařízení Náplně Objem palivové nádrže

1462

2,0 TDI/135 kW

2,0 TDI/135 kW (A)

1487

1507

1978

1998

740

750

566 1933

1953 75 730

3/4

ŠKODA Octavia Combi RS Technické údaje Provozní vlastnosti Maximální rychlost Zrychlení 0–100 km/h Spotřeba (1999/100/ES) – město – mimo město – kombinovaná Emise CO2 Vnější průměr zatáčení – stopový

2,0 TSI/162 kW

2,0 TSI/162 kW (A)

2,0 TDI/135 kW

2,0 TDI/135 kW (A)

[km/h] [s]

244 6,9

242 7,1

230 8,2

228 8,3

[l/100 km] [l/100 km] [l/100 km] [g/km] [m]

7,7 5,3 6,2 142

8,1 5,4 6,4 149

5,7 3,9 4,6 119

EU 6

EU 5 6,0 4,4 5,1 132

10,5

** Platí pro vůz se základní výbavou, hmotnost řidiče 75 kg.

4/4

ŠKODA Octavia RS Technické údaje Motor

2,0 TSI/162 kW

Motor Počet válců Zdvihový objem Vrtání × zdvih Maximální výkon/otáčky Maximální točivý moment/otáčky Kompresní poměr Exhalační norma Plnění Zapalování Mazání Palivo Pohon Pohon

[cm3] [mm × mm] [kW/min-1] [Nm/min-1]

2,0 TDI/135 kW (A)

pohon předních kol

Spojka

Převodovka


Stálý převod

2,0 TDI/135 kW

zážehový, přeplňovaný turbodmychadlem, řadový, chlazený kapalinou, vznětový, přeplňovaný turbodmychadlem s nastavitelnou geometrií 2× OHC, uložený vpředu napříč lopatek, řadový, chlazený kapalinou, 2× OHC, uložený vpředu napříč 4 4 1984 1968 82,5 × 92,8 81,0 × 95,5 162/4500–6200 135/3500–4000 350/1500–4400 380/1750–3000 9,6 : 1 15,8 : 1 EU 6 EU 5 elektronicky řízené kombinované (přímé a nepřímé) vstřikování paliva elektronicky řízené vysokotlaké vstřikování systémem common-rail elektronické bezdotykové, řízené řídicí jednotkou – tlakové oběžné s plnoprůtokovým čističem oleje bezolovnatý benzin min. o. č. 95 motorová nafta


Převodové stupně

2,0 TSI/162 kW (A)

I-3,77 II-2,09 III-1,47 IV-1,15 V-1,17 VI-0,97 Z-4,55 3,45/2,76

dvě souosé spojky, mokré, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané automatická šestistupňová DSG s možností manuálního řazení Tiptronic I-2,92 II-1,79 III-1,14 IV-0,78 V-0,80 VI-0,64 Z-3,26 4,77/3,44

třecí suchá, hydraulicky ovládaná jednokotoučová, s talířovou pružinou a bezazbestovým obložením mechanická šestistupňová, plně synchronizovaná I-3,77 II-2,09 III-1,32 IV-0,92 V-0,90 VI-0,76 Z-4,55 3,45/2,76

dvě souosé spojky, mokré, vícelamelové, elektrohydraulicky ovládané automatická šestistupňová DSG s možností manuálního řazení Tiptronic I-3,46 II-1,91 III-1,13 IV-0,76 V-0,76 VI-0,62 Z-3,99 4,38/3,33

1/3

ŠKODA Octavia RS Technické údaje Podvozek Přední náprava Zadní náprava Odpružení Brzdy Brzdy vpředu Brzdy vzadu Parkovací brzda Řízení Kola Pneumatiky Karoserie Karoserie Součinitel odporu vzduchu c x Vnější rozměry Délka Šířka Výška (při pohotovostní hmotnosti) Rozvor Světlá výška (při pohotovostní hmotnosti) Výška nákladové hrany (při pohotovostní hmotnosti) Rozchod kol vpředu Rozchod kol vzadu Vnitřní rozměry Šířka v loktech na předních sedadlech Šířka v loktech na zadních sedadlech Efektivní prostor pro hlavu vpředu Efektivní prostor pro hlavu vzadu Objem zavazadlového prostoru Objem zavazadlového prostoru při sklopených opěradlech zadních sedadel

2,0 TSI/162 kW

2,0 TSI/162 kW (A)

2,0 TDI/135 kW

2,0 TDI/135 kW (A)

zavěšení MacPherson se spodními trojúhelníkovými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem víceprvkové zavěšení s podélným a příčnými rameny a příčným zkrutným stabilizátorem vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči, vzadu s tlumiči vně pružin kapalinové dvouokruhové, diagonálně propojené s podtlakovým posilovačem Dual Rate kotoučové, s kotouči s vnitřním chlazením a jednopístovými plovoucími třmeny kotoučové ruční mechanická na zadní kola hřebenové přímočinné s elektromechanickým posilovačem 7,5J×17" 225/45 R17 pětidveřová, pětimístná, dvouprostorová 0,298

0,294

[mm] [mm] [mm] [mm] [mm]

4685 1814 1449 2680 128

[mm]

687

[mm] [mm]

1535 1506

[mm] [mm] [mm] [mm] [l]

1454 1449 983 980 590

[l]

1580

2/3

ŠKODA Octavia RS Technické údaje Hmotnosti Pohotovostní hmotnost – s řidičem** Užitečné zatížení – s řidičem** Celková hmotnost Maximální zatížení střechy Maximální hmotnost přípojného vozidla nebrzděného Maximální hmotnost přípojného vozidla brzděného – stoupání 12 % Maximální hmotnost přípojného vozidla brzděného – stoupání 8 % Maximální svislé zatížení tažného zařízení Náplně Objem palivové nádrže Provozní vlastnosti Maximální rychlost Zrychlení 0–100 km/h Spotřeba (1999/100/ES) – město – mimo město – kombinovaná Emise CO 2 Vnější průměr zatáčení – stopový

[kg] [kg] [kg] [kg] [kg]

2,0 TSI/162 kW

2,0 TSI/162 kW (A)

2,0 TDI/135 kW

2,0 TDI/135 kW (A)

1425

1445

1470

1490

1937

1957

730

740

245 6,9

232 8,1

230 8,2

8,1 5,4 6,4 149

5,7 3,9 4,6 119

542 1892

1912 75

710

720

[kg]

1600

[kg]

1800

[kg]

75

[l]

50

[km/h] [s]

248 6,8

[l/100 km] [l/100 km] [l/100 km] [g/km] [m]

7,7 5,3 6,2 142

EU 6

EU 5 5,9 4,3 5,0 129

10,5

** Platí pro vůz se základní výbavou, hmotnost řidiče 75 kg.

3/3

Tisková zpráva, Strana 1 z 6

Recommend Documents