Tilos az értékesítése!

Tilos az értékesítése!

p o

d e

a j . w w w

m a w

u h .


MÜHELYI KÉZIKÖNYV A BABETTA

a j . w w w

d e

p o

motoros kerékpárhoz

m a w

u h .

A Babetta motoros kerékpár egyszerű szerkesztésű jármű, melynek csak lényegtelen karbantartásra van szüksége. Ez a könyv elsősorban olyan műhelyeknek készült, melyek nagyobb javításokat hajtanak végre. Feltételezzük, hogy műhelyük rendelkezik az alapvető és természetesen a különleges Babetta szerszámokkal. A javításokat gyorsan és helyesen fogják végezni, ha elegendő originális pótalkatrészük van. Az új kivitelű motoros kerékpárokról és a régieken eszközölt változtatásokról vevőszolgálati információszolgálatunk értesíteni fogja Önöket. A Považské Strojárne kereskedelmi-műszaki szolgálata Exportálja: Motokov – Praha – ČSSR 1971


u h .

TARTALOM

oldal

Műszaki adatok

.

d e

.

I. Általános adatok

p o

.

.

1. A Babetta-szerelő szerszámok . . 2. Kenési táblázat . . . . 3. Áttekintés a csapágyakról és a tömítőgyűrűkről 4. Áttekintés a fogaskerekekről . . 5. Az áttételek sémája . . . .

m a w II. Motor

a j . w w w

2

1. A motor leszerelése a vázról 2. A motor leszerelése 3. A karburátor . 4. A forgattyútengely .

.

. . . . .

.

3

. . . . .

4 6 8 10 12

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

. . . .

13 14 18 24

.

.

.

.

.

31

1. Váltakozóáramú áramfejlesztő . 2. Kapcsolási séma . . . 3. Tranzimo (tranzisztoros megszakító)

. . .

. . .

. . .

32 33 35

III. Keret

1. Kerekek, fékek

.

IV. Villamos felszerelés


u h .

MŰSZAKI ADATOK Motortípus . . . A motor űrtartalma Hengerfurat × dugattyúlöket . Sűrítési arány Teljesítmény . . . Tengelykapcsoló Hajtóműszekrény . . Teljes áttétel a motorról Áttétel a pedálokról a hátsó kerékre Indítás Elülső rugózás . . . Az elülső rugózás lökete Fékek . . . . A fékek mérete Gumiabroncsok . . Nyomás az első gumiabroncsban Nyomás a hátsó gumiabroncsban A jármű súlya Hordképesség . . . Sebesség, tartós Sebesség, maximális . . Az üzemanyagtartály űrtartalma Legnagyobb emelkedőképesség Zajszint Gyújtás . . . Gyújtógyertya Fényszóró . . . Hátsó fény Csengő . . .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

w w w

3

j. a

kétütemű, léghűtéses, egyhengeres 49 cm3 . 39 × 41 mm 1 : 6,5 . 1,5 LE 4500/perc fordulatnál automatikus, centrifugális, száraz . egyfokozatú 1 : 15,75 . 1 : 0,568 pedálokkal . teleszkópikus villa csillapító nélkül 60 mm . dobos pofafékek a kormányrudakon levő fékkarokkal működtetve 95 × 20 mm . 23 × 2” (2.00×19) 1,75 att . 2,25 att 42 kg . 90 kg 35 km/óra . 40 km/óra 3 liter, tartalék 0,5 liter . 10 % 73 dB . kontaktus nélkül, félvezetős (CDI) PAL 14-5 . 21 W, 6 V 5 W, 6 V . sima

p o

m a w .

.

.

.

.

d e

.


u h .

I. ÁLTALÁNOS ADATOK

d e

1. A Babetta-szerelő szerszámok

Sorszám 1

Gyártási szám 16-19755.38-U14 Billenő lehúzó

975-1100-1.1 A forgattyútengely kinyomója

3

928-1200-1.2 Feltolópersely

a j . w w w

4

m a w

2

4

p o

Megnevezés

50-1200-1.1 A dugattyúcsap kinyomója

Alkalmazás

A tengelykapcsoló tömítőperselyének lehúzása A tengelykapcsoló menesztőjének lehúzása és a forgattyútengely kinyomása A guferók szerelése A dugattyú szerelése és leszerelése

5

975-1400-1.1 Előgyújtásmérő

A gyújtás beállítása

6

928-6000-1.1 A váltakozóáramú generátor forgórészének lehúzója

A váltakozóáramú generátor forgórészének leszerelése 1. ábra


p o

d e

a j . w w w

5

m a w

u h .


u h .

2. Táblázat a Babetta motoros kerékpár kenéséről Ábra szám 1

A kenés helye

Megjegyzés

d e

Állandó kenés. Az olaj – benzin arány = 1 : 30 töltés 0,13 liter

2

Hajtóműszekrény

Olaj kétütemű gépekhez SAE 30 (M2T) Áttételolaj SAE 30-80 (PP80)

3

Kormánymű

Csapágyzsír (AV2)

4

A gáz forgatható markolata

Kenőzsír A00

5

A fékek és a nyomáscsökkentő karjai

SAE 30 olaj (M6A)

6

Bowdenek

Híg olaj

7

A kerekek csapágyai

Csapágyolaj (AV2)

Megtisztítás után kevés zsírral megkenni

8

A fékkulcs csapja, a fékpofák kulcsai és csapja

Kenőzsír (A00)

Megtisztítani és szükség szerint bekenni

9

Láncok

Grafitolaj, zsír (A00)

10

Az állvány csapja

SAE 30 olaj (M6A)

11

A lábítók csapágyai

SAE 30 olaj (M6A)

12

Elülső teleszkópok

SAE 30 olaj (M6A)

13

Szabadonfutó fogaskerék

SAE 30 olaj (M6A)

Motor

w w w

6

Kenőanyag fajta

j. a

p o

m a w

Leszerelésnél megmosni és megkenni

Mosás után felhordani a sikló részekre A bowdenekbe beengedni Megtölteni a csapágyakat


p o

d e

a j . w w w

7

m a w

u h .


u h .

3. Áttekintés a csapágyakról és a tömítőgyűrűkről

Tételszám

Gyártási jelzés

Megnevezés A motor csapágyai

1 2 3 4

43204 43005 43006 28-2207

Csapágy 6203/C3 Csapágy 6001/C3 Csapágy 6004/C3 A primér áttétel tűi

43001 Csapágy 6001

A kormánymű ágyazása

a j . w w w 43901 Golyó 5

p o

m a w

A kerekek csapágyai

d e

Méretek

17 × 40 × 12 12 × 28 × 8 20 × 42 × 12 2 × 12

Darab

2 2 3 26

12 × 28 × 8

42

Tömítőgyűrűk (Gufero)

5 6 7 8 9 10

8

50112 50102 50101 50115 50009 50305

Gufero Gufero Gufero Gufero Gyűrű Tömítőgyűrűk

17 × 28 × 7 28 × 38 × 7 20 × 30 × 7 15 × 24 × 7 25 × 21 Ø 100 × 5

2 1 1 1 1


d e

p o

a j . w w w

m a w

u h .

3. ábra 9


u h .

4. A fogaskerekek áttekintése Rendszám 1

Fogaskerék

A fogak száma 20

2

Fogaskerék

34

3

Fogaskerék

12

4

Fogaskerék

36

5

Lánckerék

12

Lánckerék Pedálhajtás áttétele

39

Lánckerék

32

Megnevezés

a j . w w w Szabadonfutó lánckerék

10

m a w

p o

8

d e

2a. ábra


d e

p o

a j . w w w

m a w

u h .

4. ábra 11


u h .

5. Áttétel séma

a j . w w w

12

m a w

p o

5. ábra

d e


u h .

II. MOTOR Bátorkodunk felhívni becses figyelmüket arra, hogy az alapvető karbantartási munkákat, melyeket a használati útmutatóban felsoroltunk ezen a helyen nem említjük meg.

1. A motor leszerelése a vázról a) b) c) d) e) f)

Leszereljük a motor védőtakaróit (6. ábra) Lekapcsoljuk a gyertya kábeljét a benzinbevezetést és a gáz-bowdent. Lekapcsoljuk a vezetékeket a Tranzimo egységről. Lekapcsoljuk a láncot a lánckerékről (7. ábra) Lekapcsoljuk a kipufogót a hengerről. A motort felszabadítjuk és kihúzzuk a vázból (8. ábra)

a j . w w w 6. ábra

d e

m a w

p o

7. ábra

8. ábra 13


a j . w w w

p o

m a w

A persely lehúzása vevőszolgálati szerszámmal (16 19755 38 szám)

11. ábra

10. ábra A körszelet vezetőtestének lehúzása a Babetta vevőszolgálati szerszámmal (975 1100 41.2 szám).

14

u h .

d e

9. ábra A csavarok meglazítása és a lendítőkerék leszerelése. A centrifugális tengelykapcsoló körszeletei nem kívánnak meg semmilyen különös figyelmet. Csak az a fontos, hogy a tengelykapcsoló munkatere száraz és tiszta legyen.


12. ábra

a j . w w w A tömítőgyűrű kihúzása a tengelykapcsolóból

p o

m a w

u h .

d e

A tengelykapcsolódob leszerelése előtt kivenni a Seeger biztosító-gyűrűt! 13. ábra

Az indító tengelykapcsoló leszerelése. Vigyázat a drót-biztosítókra!

14.ábra

15


A henger leszerelése.

15. ábra

a j . w w w

17.ábra

A csapszeg kinyomása szerviz szerszámmal (száma: 50-1200-1.1). Vigyázat a dugattyúcsap drót biztosítékaira! Az elkopott dugattyúgyűrű zárban levő maximális hézagja 0,5-0,6 mm.

16

p o

m a w A hengerfej leszerelése.

u h .

d e

16. ábra


u h .

A hengerek osztályozásának táblázata Méretek Ø×H6

A

B 39,006+0,005

Normális

39,00+0,016

39,00+0,006

I. csiszolás

39,25+0,016

39,25+0,006

II. csiszolás

39,50+0,016

39,50+0,006

III. csiszolás

39,75+0,016

39,75+0,006

IV. csiszolás

40,00+0,016

40,00+0,006

j. a

d e

m a w

p o 39,256+0,005 39,506+0,005 39,756+0,005 40,006+0,005

C

39,011+0,005 39,261+0,005 39,511+0,005 39,761+0,005 40,011+0,005

A dugattyúk osztályozásának táblázata

Dugattyúosztályozás

w w w I. csiszolás

II. csiszolás

III. csiszolás

IV. csiszolás

A

B

C

39,106-0,006

39,111-0,005

39,116-0,005

39,356-0,006

39,361-0,005

39,366-0,005

39,616-0,016

39,606-0,006

39,611-0,005

39,616-0,005

39,866-0,016

39,856-0,006

39,861-0,005

39,866-0,005

39,116-0,006 39,366-0,006

17


u h .

3. A KARBURÁTOR A Babetta motoros kerékpáron JIKOV 2909 DC karburátor van, melynek műszaki adatai a következők: A főfúvóka az üresjárati fúvóka a tolóka tűje a keverék dússágának szabályzócsavarja

63 35 II. bevágás felülről 1 ½ ford.

p o

d e

A karburátor alapvető karbantartása a leszerelésből, a tiszta benzinnel való átöblítésből és sűrített levegővel való átfúvásból áll. A fúvókákat csak benzinnel (esetleg acetonnal) és levegővel tisztítjuk. Drótokat vagy egyéb kemény tárgyakat nem szabad használni, hogy a nyílás kalibrálását meg ne sértsük. A karburátor alaposabb felülvizsgálatánál a következő elvek szerint kell eljárni: 1. Leszerelni a karburátort a motorról, szétszedni és az egyes alkatrészeket alaposan megtisztítani; 2. A kopott alkatrészeket eltávolítani és újakkal helyettesíteni; 3. Ellenőrizni, hogy a perem sima-e és ha nem volna, akkor az egyenetlenségeket sima deszkára helyezett csiszolóvásznon kiegyenlíteni; 4. A karburátor házát átcsiszolás után ismét alaposan kitisztítani; 5. A beszerelt elemeket ellenőrizni, hogy megfelelnek-e az előírt értékeknek? Az ellenőrzést JSK 3 vizsgaállomáson végezzük megfelelő toldatok segítségével bizonyos skálákon; a) A főfúvókát az A D toldatra helyezett csőben mérjük. Az univerzális tartót a D skálához kapcsoljuk. b) Az üresjárati fúvókát hasonló eljárással kell mérni, csakhogy a tartót az A skálához kell kapcsolni. c) A karburátor tolókájánál ellenőrizni kell a kopást a tolókakamrával szemben. A játéknak nem szabad túl nagynak lennie, mert máskülönben a tolóka menet folyamán vibrál (kopog). 6. A karburátor összeszerelése után ellenőrizzük a tűszelep tömítését. A hajtóanyag bevezetéséhez hozzákapcsoljuk a szelepvizsgáló csövét és a karburátort elfordítjuk úgy, hogy a tűszelep bezáruljon. A szerszámon be kell állítani a 0,4 kg/cm2 értéket. A legnagyobb megengedett esés 5 másodperc alatt egy rész, ami 0,05 kg/cm2-nek felel meg. 7. A tolóka tűjét és a keverékdússág csavarját az előírt adatok szerint beállítani és a szerelést befejezni. 8. A karburátort felszereljük a motorra. Indítunk, a motort felmelegítjük és a keverékdússágot a levegőcsavar segítségével beállítjuk. Az üresjárati fordulatszámot az ütközőcsavarral beállítjuk, a gázmarkolat hézagját a gázhuzal finombeállító csavarjával minimálisra állítjuk. A keverékdússág szabályozócsavarját úgy állítjuk be, hogy a motor a lehető legegyenletesebben működjék és hogy az átmenetek az üresjáratról a magasabb fordulatszámokra folyamatosak legyenek.

a j . w w w

18

m a w


d e

p o

a j . w w w

m a w

u h .

18. ábra

19


19. ábra

a j . w w w

20. ábra

20

p o

m a w

A váltakozóáramú generátor forgórészének lehúzása. a 16-65672-4.3 számú vevőszolgálati szerszám segítségével. 21. ábra

u h .

d e

A generátor burkolat rugójának lazítása és leszerelése.

A váltakozóáramú generátor csavarjának meglazítása.


22. ábra

a j . w w w

p o

m a w

u h .

d e

17×28×7 gufero szerelése a 928-1200-1.2 számú vevőszolgálati szerszám segítségével 23.ábra

A váltakozóáramú generátor állórészének leszerelése.

A motor bal fedelének leszerelése

24. ábra

21


25. ábra

u h .

d e

A primér áttétel kerekének leszerelése. Vigyázat a tűgörgőkre! A tűk méretei: 2×12; darabszám 26

p o

A szerelés folyamán tartsák be az osztályozást a következő táblázat szerint:

a j . w w w

22

m a w 26. ábra

Osztályozás Ø 2-0,01

Osztály

Méret

1

Ø 2,000 – 0,002

2

Ø 1,998 – 0,002

3

Ø 1,996 – 0,002

4

Ø 1,994 – 0,002

5

Ø 1,992 – 0,002

A fogaskerék lehúzása.


p o

m a w

u h .

d e

A forgattyútengely kinyomása a forgattyúszekrényből a 928-1100-1.2 számú vevőszolgálati szerszám segítségével. 28. ábra

27. ábra A gufero szerelése a motorházba a 928-1200-1.2 számú vevőSzolgálati szerszám segítségével.

a j . w w w

A forgattyútengely kisajtolása. A forgattyútengely a jobb motorfedéllel együtt kinyomva.

29. ábra

23


u h .

4. A forgattyútengely 1. Kb. 5000 kg nyomású sajtót kell használni. A leszerelés előtt a forgattyútengely lendkerekeinek kölcsönös helyzetét rovásokkal megjelölni (szögmérővel). 2. Kinyomni a hajtókar csapját először a forgattyútengely egyik karjából, majd a másikból is. 3. A hajtórudat, a csapot és a görgőkalitkát kicserélni az osztályozótáblázat szerint. 4. A forgattyútengely alkatrészeit tökéletesen megtisztítani, különösen a csapoknak kell teljesen száraznak lenni. 5. Felsajtolni a hajtórúdcsapot a lendkerékbe úgy, hogy a homloka egy síkban legyen a lendkerék külső síkjával. 6. Felhelyezni a kalitkát a görgőkkel és vazelinnel megkenni. 7. A lendkerekeket az előzőleg megjelölt rovások szerint sajtoljuk fel. 8. Felsajtolás után a forgattyútengelyt okvetlenül központozni kell. A forgattyútengely kiegyenlítése

m a w

Az egyenességet és a dobálást okozó megengedett eltéréseket különleges szerszámmal kell ellenőrizni (a csúcsokon) két számlapos eltérésmérővel. A forgattyútengelyt úgy kell a csúcsok között befogni, hogy tudjon forogni. A működési felületek megengedett egymástól való eltérése a kerületen max. 0,06 mm. A lépcsőt a csapágyaknál működési felületeknek tekintjük. A szerkesztés és a gyártási eljárás ezt biztosítják. Mindig a forgattyútengelynek a motorba való szerelése előtt kell ellenőrizni. Új forgattyútengelynél okozhat egyenetlenséget baleset, gondatlan szállítás, földreesés, vagy esetleg a tengely szakszerűtlen javítása. A forgattyútengely axiális (oldalirányú) játéka a szekrényben akkor lesz helyes, ha a sajtolás utáni méretet (38-0,2 mm) a csapágylépcsőnél betartjuk. Ügyelni kell a lendkerekek távolságára a Hajtókarcsap helyén, melynek max. 12,1 mm-nek szabad lenni!

a j . w w w

24

p o

30. ábra

d e


Műveletek a forgattyútengely kiegyenlítésénél

u h .

d e

Ellenőrizni a forgattyúcsapok közöstengelyűségét a 30. ábra szerint. Megállapítani a forgattyútengely feleinek eltolódását, kivenni a csúcsokból és megfelelő alátéten (vörösrézen, alumíniumon) kalapácsütéssel (lágy anyagból!), esetleg kézi forgattyúprés alatt az eltérést javítani kell mindaddig, míg a csapok a lehető legközöstengelyűbbek nem lesznek. A forgattyútengely két fele között nincs eltérés, ha a két eltérésmérő a tengely elfordulása folyamán egyforma értéket mutat. Ezen művelet elvégzése után (amennyiben a működési felületek eltérése nagyobb mint 0,06 mm), ki kell egészíteni a forgattyútengely kiegyenlítését a tengely két felének elhajlítása útján saját maguk felé a szükséges mértékben. Az eljárás a 33. ábra 2. és 3. tételén látható. A forgattyútengely kigörbülésének mértéke szerint (amit az eltolódásmérő mutat) a lendkerekeket vagy saját magunk felé görbítjük (adatok esetén), vagy magunktól elhajlítjuk (+ + adatok esetén). Ha szükséges, akkor ezt az eljárást több síkban megismételjük és nem csak egyben, mint ahogy az ábra szemlélteti. A végső kiegyenlítés megtörtént, ha az eltérésre vonatkozó adat 0,06 mmnél nem nagyobb a működési felületeken. A forgattyútengely fele hibás, ha nem sikerül a primér áttétel hajtó fogaskerekénél levő lépcsőnél a kerületi eltérést a megengedett mértékre leszorítani és ilyenkor a forgattyútengely felét ki kell cserélni. Ez a munka nagy pontosságot igényel és ezért tanácsos tapasztalt szakemberre bízni.

p o

a j . w w w

m a w

25


Táblázat a hajtókar alsó szemének osztályozásáról

Hajtókar I.

10 A

9 B

8 C

7 D

II.

9 A

8 B

7 C

6 D

III.

8 A

7 B

6 C

5 D

IV.

7 A

6 B

5 C

4 D

p o

6,7 A

5,6 B

4,5 C

3,4 D

a j . w w w V.

26

d e

Szerelési csoport

m a w

E 5

5 E

u h .

görgő

csap

görgő

csap

görgő

csap

3 E

görgő

csap

2,3 E

görgő

csap

4 E


A motorhajtás kikapcsológépezetének részlete Az átkapcsoló csapot úgy kell szerelni, hogy a hornyok az átkapcsológolyók között legyenek.

31. ábra

a j . w w w A lánckerék leszerelése

p o

m a w

u h .

d e

32. ábra

A vezérlőkerék leszerelése. A szerelés folyamán biztosítani kell az átkapcsoló csapot kiesés ellen.

33. ábra

27


A lábáttétel leszerelése.

35. ábra

34. ábra

a j . w w w Az elülső teleszkóp dugójának leszerelése.

28

p o

m a w

A lánckerék tengelyének leszerelése. Tanácsos csapágycsere esetén a motorházat kb. 80 °C-ra felmelegíteni.

36. ábra

u h .

d e

II. VÁZ


Az elsülső teleszkóp anyájának meglazítása.

37. ábra

a j . w w w Az elülső teleszkóp siklótestének leszerelése.

p o

m a w

u h .

d e

38. ábra

Az elülső teleszkóp rugóbeakasztásának meglazítása.

39. ábra

29


p o

d e

a j . w w w

30

m a w Az elülső villa robbantott ábrája

u h .

Szétszedett első és hátsó kerék 41. ábra A hátsó fékbetét minimális átmérője – megfelelő fékezés elérésére – 81,5 mm. Ennél kisebb betéteket ki kell cserélni.


a j . w w w m a w p o d e

u h .

31


u h .

IV. VILLAMOS FELSZERELÉS I. A váltakozóáramú generátor Az elektromos áram forrása építőkocka-elv szerint ferrit-alapon készített hatpólusú váltakozóáramú generátor. Magában a gyújtórendszerben nincsenek kontaktusok. A megszakítókar szerepét a váltakozóáramú generátor állórészének karjában elhelyezett kapcsolótekercs helyettesíti.

az első áramkör: a gyújtás táplálópólusa és a megszakító impulzus átvevője; a második áramkör: a tömegvilágítás táplálópólusa; a harmadik áramkör: a végfény táplálópólusa. Égők: 1 db PS 25-1, 6V/21W Ba 15s 1 db C 11, 6V/5W, SV 8,5

a j . w w w

32

d e

p o

A váltakozóáramú generátor egyes áramkörei:

m a w

A Babetta váltakozóáramú generátor.

42. ábra


d e

p o

a j . w w w

m a w

u h .

42. ábra

33


u h .

HOZZÁTÉTEL A MŰHELYI KÉZIKÖNYVHÖZ – BABETTA MŰSZAKI ADATOK (lap 3) Fényszóró 15/15 W 6 V A váltakozóáramú generátor egyes áramkörei: (lap 32) Égők: 1 db TUNGSRAM 15 69B; 15/15 W 6 V BAX 15d

a j . w w w

p o

d e

m a w

A Babetta motoros kerékpár villamos kapcsolási sémája


u h .

3. Tranzimo (tranzisztoros megszakító) Az MS-50 motoros kerékpár gyújtó áramkörének felülvizsgálatánál folytatott eljárás 1. Ellenőrizni a szikratávot a normalizált háromcsúcsos szikraközön; indításnál a szikratávnak 6 mm-nek kell lennie (a motort becsavart gyertyával kell forgatni). Ha a szikratáv megfelel, akkor felül kell vizsgálni a gyertyát, esetleg a kábelvéget. Amennyiben ezek rendben vannak, a hibát a gyújtórendszeren kívül kell keresni. 2. Ha a szikraköz rövid, vagy a szikra kihagy, akkor ellenőrizni kell: a) a „TRANZIMO” hátsó fedelének tömítését és a fedél sérültsége esetén ki kell cserélni és a tranzisztor körüli teret meg kell tisztítani; b) az egyes vezetők bekapcsolását a TRANZIMO félvezető részén, hogy megfelelnek-e a sémának? c) a dugaszolókapcsoló érintkezéseinek kivitelét a kapcsolatokban. 3. Ha nem sikerült a felsorolt beavatkozások révén kiküszöbölni a meghibásodást, akkor a TRANZIMO félvezető részének állapotáról úgy kell meggyőződni, hogy a bevezető vezetékekhez hitelesített TRANZIMOT kapcsolunk. Ha a szikraköz rendben van, akkor a hiba a félvezető részben van. Ha még itt sem lehet a hibát lokalizálni, akkor azt a váltakozóáramú generátorban kell keresni. 4. A váltakozóáramú generátor terében felül kell vizsgálni, hogy a vezetők összeforrasztása a tekercsvégekkel hibátlan-e, vagy, hogy a vezetőkön nincsen-e mechanikai sérülés? Ellenőrizni kell a levegőhézagot a forgórész és a pólusok között (0,3 mm). Ha nem fedeztünk fel hibát, vagy ha nem tudtuk kiküszöbölni, akkor meg kell mérni a következő tápfeszültségeket: Lekapcsoljuk a TRANZIMOról a piros vezetőt és a KY705 diódán keresztül feltöltjük a 4 μF/600 V kondenzátort és a kondenzátoron mutatkozó feszültséget Avomet-II készülékkel (DU10) megmérjük. A feszültségnek a motor percenkénti 600 fordulatánál (indításkor) kb. 40 V-nak kell lennie. Ha a feszültség nem éri el ezt az értéket, vagy ha nem állapítunk meg feszültséget egyáltalán, úgy ki kell cserélni a táptekercset. Ha a feszültség a táptekercsen helyes, akkor az impulzus tekercsén kell a feszültséget ellenőrizni ugyanazzal az eljárással (fehér vezeték) – a feszültségnek 3 V terjedelemben kb. 0,3 V-ot kell elérnie. Ha egyáltalán nem mutatkozik feszültség, akkor ki kell cserélni az egész állórésztartót a felszegecselt indítótárcsával együtt. 5. A TRANZIMO félvezető részét akkor lehet javítani, ha maga a tranzisztor hibás, amiről könnyen meg lehet győződni, ha a tranzisztort új ellenében kicseréljük. VIGYÁZAT! A tranzisztor tönkremehet, ha a felforrasztott vezetéket felcseréljük! Arra is vigyázni kell, hogy a tranzisztor kivezetővégei ne melegedjenek túlságosan fel a forrasztás folyamán!

p o

d e

a j . w w w

m a w

35


p o

d e

a j . w w w

m a w

u h .

Tilos az értékesítése!

Recommend Documents