!"The weather.!"!"#$%&'()$*+!"the hotel.!

OP ZAKENREIS VOOR EEN ECONOMY PRIJS bimonthly magazine,1 general post office 3000 leuven mail. | publisher danny verheyden SNBGEN_BAN_22x210_QN

5/14/10 10:31:38 AM

magazine newsletter www.businesstravel2.be the number one belux magazine for the business travel decision maker | february - march 2011 | issue 130

!" The weather. !" !"#$%&'()$*+ !" The hotel. ! Hotels you can rely on:

Park Inn Antwerpen Park Inn Liège Airport

Park Inn Brussels Midi (Opening March 2011) Park Inn Luxembourg City (Opening May 2011) Park Inn Leuven (Opening June 2011)

Park Inn. Nice stay. Nice day.

parkinn.com 118738 Ad Cover BT2 (210x180).indd 1

16/02/11 14.23

Besparen ATP Online toont alle vluchten en prijzen in een uniek overzicht. U ziet meteen uw route- en/of netwerkdeals. Uw besparingen direct inzichtelijk. Ervaar het zelf: T +32 3 218 1050 E [email protected] I www.atponline.pro

n

ver het boeke Meer lezen o reizen? van uw zaken a 8. Zie ook pagin

Zakenreizen boekt u zelf. Vergelijk, bespaar, beheer.

F

colofon magazine newsletter www.businesstravel2.be

is a publication of dvproductions

Publisher Danny Verheyden Founder - director Walter Roggeman office Danny Verheyden Willem Lepelstraat 28, B-2000 Antwerp M +32 475 94 49 72 F +32 3 336 68 37 E [email protected] W www.travel2.be Editor In Chief Danny Verheyden editors Pascal Baetens Chris Berkein Fred Braeckman Liesbet Cornelissens Phil De Bouck Corinne Le Brun Walter Roggeman Lieve Simeons Jean Speetjens Marc Sprengers Pascal Struyve Jan Torfs Bernard Tuyttens Marlies Van Bouwel Jan Van Steen Marc Vandermeir Miet Waes Photographers & editors Daniël Geeraerts Art direction & production Drukkerij Van der Poorten Print & distribution Drukkerij Van der Poorten Circulation 9.000 (NL, FR, Eng) Subscription Belgium: 30 euro (1 year) Other contries: 45 euro (1 year) The publisher denies any responsability for opinions expressed by contributors or copyright of pictures provided by them.

uel fnuikt low cost flying

edito

De bij de IATA aangesloten luchtvaartmaatschappijen zagen de vraag naar tickets vorig jaar toenemen met 8,2% ten opzichte van het crisisjaar 2009. Het vrachtvervoer groeide met 20,6%. De Europese luchtvaart herstelt zich echter het minst goed (+5,1%). Noord-Amerikaanse carriers noteerden een + 7,4%, de Latijns-Amerikaanse maatschappijen een + 8,2%. Bij de Aziatische carriers nam de vraag toe met +9%. De beste groeicijfers werden genoteerd in Afrika (+ 12,9%) en het Midden-Oosten (+ 17,8%). In 2010 verhoogden de IATA-leden hun capaciteit met gemiddeld 4,4%. De gemiddelde bezettingsgraad verbeterde 2,7 procentpunten en kwam uit op 78,4%. Volgens de IATA lag het passagiers- en vrachtvervoer eind 2010 in omvang groter dan begin 2008, toen de crisis nog moest beginnen. Toch blijft de winstmarge van de maatschappijen dun. Uit de maandelijkse prijsopname door de FOD Economie blijkt ook dat een vliegtuigticket tijdens het voorbije jaar ook gemiddeld 10% duurder is geworden. Tegenover 3 jaar bedroeg de prijsstijging zelfs 43%. Rekening houdend met de inflatie is vliegen nog altijd goedkoper dan in 2004, maar de duurdere olie maakt wel een einde aan het tijdperk van spotgoedkope vliegreizen. Brandstof is nu eenmaal “goed” voor 27 tot 40% van de operationele kosten van een luchtvaartmaatschappij. Danny Verheyden, Publisher

contents

COVERSTORY

4 Park Inn by Radisson: up to 5 hotels in Belgium & Luxemburg

BATM

7 Pascal Struyve schetst een aantal nieuwe uitdagingen voor het zakenreissegment

BTO

9 Bernard Tuyttens belicht de dienstverlening van de reisindustrie aan de luchtvaartmaatschappijen

AVIATION

10 12 14 16

Lufthansa: het jaar van de productverbetering Cathay Pacific: “if we do it, we do it well” IAG Holding: luchtbrug ussen Londen en Madrid NetJets Europe: vrijheid-blijheid en luxe delen in de lucht

CHECK-IN CHECK OUT

18 Qatar Airways 19 Turkish Airlines

HOTELLERIE

21 New look pour le Radisson Ambassador Blu Hotel Paris Opéra 22 Mercure Paris Voltaire Quartier Bastille, nouvelle adreses de charme à découvrir

NEWS

23 Marlborough joins Transearch

LUGGAGE

24 Voyage d’affaires avec Thierry Tacheny, CEO de SBS Belgium

february - march 2011 business travel2

3

Park Inn by Radisson: up to 5 hotels in Belgium & Luxemburg

Going from 2 to 5 properties in one year, 2011 is undoubtly THE year of expansion for the Park Inn by Radisson brand in Belgium & Luxemburg. Thierry Vermeiren, Director Pre-opening Sales & Marketing , explains the philosophy of the brand...

P

ark Inn by Radisson is a fresh, innovative and energetic mid-market hotel brand offering friendly and welcoming hospitality at a competitive price. Focussing on mastering the essentials, Park Inn creates an affordable hotel experience that is warm, casual, spotlessly clean, easy to use, sage and fun. “We focus on what really matters: comfortable beds, spotlessly clean rooms, service with a smile and a hassle-free experience, explains Thierry Vermeiren, Director Pre-opening Sales & Marketing. Our more then 100 hotels across Europe, the Middle East, Africa and North America, boast key amenities, colorful and contemporary interiors and innovative restaurants, so guests can enjoy the best experience in town, every time.” Park Inn service philosophies are the cornerstones of the company’s commitment to build one-to-one relationships with the guests. The “Adding Color to Life” guest service is designed to make the hotel stay fun, comfortable and uncomplicated; Celebrated by all Park Inn hotels, “Adding Color to Life” is a key part of the signature Park Inn guest experience. The spirit of service is reflected in the positive attitude and professional, attentive approach the staff display every day to make a genuine, memorable difference with each guest. Guests can also enjoy the warmth of the unique Park Inn “Yes I Can!” service philosophy, setting the company apart from the competition. Adopted across all Park Inn hotels in Europe, Africa and the Middle East, the “Yes I Can!” spirit of service lies at the heart of the interactions with the guests giving them an undivided attention. Park Inn was ranked highest in guest satisfaction among mid-scale full-service hotels in the proprietary J.D. Power and Associates 2009 European Hotel Guest Satisfaction Index Study.

4

business travel2 issue 130

The study results were based on responses from European guets who stayed at a hotel in Europe between May 2009 and September 2009, measuring 17 hotel chains. In Belgium & Luxemburg, Park Inn will be present soon with 5 properties, which are Park Inn Brussels Midi, Park Inn Leuven, Park Inn Luxembourg City, Park Inn Liège Airport and Park Inn Antwerpen. An overview...

Park Inn Brussels Midi (NEW - Open 01 March 2011) Location Located south of the Brussels city centre, just opposite the South Train Station, the Park Inn Brussels Midi is the perfect base for Business travellers and to explore the city. The hotel is conveniently located within easy reach to all the key sights such as the Grand place. Easy accessibility is guaranteed by train, car or bus, the airport is located only 20 minutes away.

Hotel & facilities The 142 guest rooms including 40 Business Friendly rooms come furnished in Park Inn style with modern and colourful decor. With its versatile meeting facilities hosting up to 125 persons the hotel is the perfect place to host small to middle size conferences. The RBG Bar & Grill delights with mouth-watering dishes straight from the grill alongside New York style cocktails and famous Belgian beers. To make your stay complete, the hotel possesses 38 secured underground parking places as well as a fully equipped 52m• fitness centre, overlooking the city. Contact Place M. Broodthaers 3, 1060 Brussels T: 0032 2 535 14 00 F: 0032 535 14 01 [email protected] www.parkinn.com/hotel-brussels

coverstory

Park Inn Leuven (Opening May 2011)

Location Book a stay at the new Park Inn Hotel in Leuven and experience a modern, convenient stay, just steps from Leuven Central Station. It is directly connected to the station by a pedestrian bridge and situated only 15 minutes walk from the centre with numerous cultural sights, restaurants, bars and universities. Hotel & facilities Rest well in one of the 133 well equipped guest rooms and discover simple, fresh cuisine in the hotel’s on site restaurant, the RBG Bar & Grill that features classic dishes and local cuisine. The contemporary bar serves up a tempting variety of international drinks and cocktails. The dedicated conference space features 6 meeting rooms over 225m•, hosting up to 120 persons in theatre style. All the meeting rooms are equipped with the latest audio-visual. Contact Martelarenlaan 3, 3010 Leuven T: 0032 16 60 10 00 [email protected] www.parkinn.com/hotel-leuven

Park Inn Luxembourg City (Opening April 2011)

Location A short 200 metres from the city’s main train station, the Park Inn Luxembourg City boasts an enviable location on the Avenue de la Gare, one of the city’s most important retail streets. The hotel places guests in the middle of a city that combines contemporary comfort with the historical charm of a UNESCO protected area. Hotel & facilities 99 guest rooms including 18 Business Friendly rooms offer convenient amenities such as high speed internet access, flat panel TV and free coffee & tea making facilities. The RBG Bar & Grill marks the perfect hub to savour a mixed drink, combined with a light meal. Start or end a nice evening at the cosy bar, enjoying a classic cocktail, premium beer or delicious coffee specialty. Offering 1 conference room, dividable into 2 meeting rooms, as well as one board room. Avenue de la Gare 45-47, 1611 Luxembourg T: 00352 262 01 32 [email protected] www.parkinn.com/hotel-luxembourg

Hotel & facilities Ideal for business and leisure, the 100 vibrant rooms including 4 superior rooms feature prime facilities. The RBG Bar & Grill delights guests with classic gourmet burgers and local cuisine. 8 modular conference rooms spread over 259m• offer space for up to 200 persons. Contact 14 Rue de l’Aeroport, Batiment 14,4460 Liege T: 0032 4 241 00 00, F: 0032 4 241 00 99 [email protected] www.parkinn.com/airporthotel-liege

Park Inn Antwerpen

Location Perfectly located in the heart of Antwerp’s Diamond district just steps from the Main Station. Hotel & facilities The Park Inn Antwerp is offering 59 modern guestrooms and suites in a cosy and intimate surrounding. For meetings, the Radisson Blu Astrid Hotel, located just a stone’s throw away, is offering 18 meeting rooms and some of the city’s best conference facilities. Contact Koningin Astridplein, 2018 Antwerp T: 0032 3 202 31 70, F: 0032 3 202 31 71 [email protected] www.parkinn.com/hotel-antwerpen

Contact Park Inn Belux For more info regarding Park Inn Belgium & Luxemburg, contact Thierry Vermeiren Director Pre-opening Sales & Marketing T:+32 2 730 78 58 D:+32 2 730 78 58 F: +32 2 730 78 59 M:+32 473 83 01 27 [email protected] www.parkinn.com

Park Inn Liège Airport

Location The Park Inn Liege Airport is the only hotel located in the new passenger terminal of the Liege Airport with easy connection to all main Business parks.


5

STAY IN TOUCH

ANY TIME, ANYWHERE

Whether you’re between meetings or on your way to the airport, you can now manage your travel plans easily. Check in any time, anywhere from24 hours right up to one hour before your fl ight. All you have to do is surf to m.brusselsairlines.com from your web‐enabled mobile device. There isno need for a printer as the boarding pass will be sent to your mobile device as a 2D barcode, which can then be used at many locations in airports.

brusselsairlines.com 6 business travel2 issue 130

batm

Een nieuw jaar, nieuwe uitdagingen Pascal Struyve, voorzitter van de Belgian Association of Travel Managers (BATM), voorspelt een grondige wijziging in het zakenreissegment.

N

iemand zal niet akkoord gaan met de stelling dat de voorbije zakenreisjaren moeilijke jaren zijn geweest met heel veel uitdagingen. Maar die moeilijke jaren hebben ook aangetoond dat een duidelijke efficiënte zakenreisstrategie binnen een bedrijf ook in belangrijke mate kan bijdragen tot het uiteindelijke bedrijfsresultaat. Nu dat de economie terug een duidelijke groei kent, worden travel managers geconfronteerd met nieuwe uitdagingen. De verschillende industry forecasts die momenteel beschikbaar zijn tonen aan dat er voor 2011 serieuze prijsverhogingen in airline fares en room rates verwacht worden. Daarenboven komt nog de verhoging van de olieprijzen die zich momenteel manifesteert, wat dan hoogstwaarschijnelijk weer hogere fuel surcharges tot gevolg zal hebben. Vooral die fuel surcharges zijn een reden tot ongerustheid. Wanneer je kijkt naar de percentages van die toeslagen ten opzichte van de initiële ticketprijs, dan merk je dat dit een probleem wordt. Meer en meer zal er moeten onderhandeld worden over de ‘total cost of the trip’ en niet meer enkel en alleen over een ticketprijs aangezien die maar een beperkt percentage uitmaakt van de totale kost.

optimaliseren. Maar er zijn er uiteraard nog andere. Er is zeker en vast geen magische oplossing die voor iedereen van toepassing is, maar verschillende bedrijven hebben verschillende ideeën reeds geimplementeerd of hebben plannen om dit in de nabije toekomst te doen. Net daar ligt er voor BATM toegevoegde waarde. BATM biedt een platform waar travel management professionals elkaar kunnen ontmoeten en best practices uitwisselen. Ook zullen de verschillende aangehaalde uitdagingen aan bod komen tijdens de educatieve sessies die we organiseren. ps

Een ander hot topic in de markt zal de discussie zijn rond hoe de distributie er in de toekomst zal uitzien. Een aantal contracten tussen Amerikaanse airlines en GDS’sen loopt in 2011 ten einde, en het is nu al duidelijk dat de verschillende partijen de messen aan het slijpen zijn. Wat de uitkomst zal zijn van de onderhandelingen, is vandaag moeilijk te voorspellen maar het is zeker iets om in het oog te houden. En wanneer je over distributie spreekt, spreek je ook over de merchant fees gelinkt aan credit card betalingen. Verschillende luchtvaartmaatschappijen hebben in bepaalde markten al toeslagen ingevoerd om de merchant fees te compenseren. Het is te verwachten dat dit verder zal uitgebreid worden. Dit maakt dat er zich voor travel buyers en managers totaal nieuwe uitdagingen zullen manifesteren. De eerste en waarschijnlijk de meest belangrijke is hoe ervoor te zorgen dat de totale kost binnen de vooropgestelde budgetten blijft. Hiervoor zal er creativiteit nodig zijn. Trends zoals investeren in videoconferencing technologie is een mogelijkheid. Ook het verder uitbouwen van meeting programma’s om meeting spendings op eenzelfde manier te beheren als zakenreizen, krijgt steeds meer aandacht omdat daar nog veel mogelijkheden liggen om te


7

(Publiscope)

“Wij kennen onze klanten” Persoonlijke aandacht en onderscheidende vakkennis maken dat atP corPorate travel zich in de uitvoering van haar oPdrachten onderscheidt. een stabiel team van doorgewinterde Professionals zag het afgeloPen jaar de omzet met een derde stijgen. dat is een kennismaking waard. In een moeilijke markt maakt ATP Corporate Travel een aanzienlijke groei door. Manager Operations Sabine Cornelis heeft daar wel een verklaring voor: “Wij werken met kleine, stabiele teams, waardoor er een goed persoonlijk contact ontstaat. De senioriteit en de expertise van onze medewerkers maakt echt een verschil – de meesten hebben tien jaar ervaring of meer.” Optimale oplossing Een belangrijke peiler van het succes van ATP Corporate Travel is dat de medewerkers aan de telefoon ‘travel consultants’ zijn, zowel in naam als in taakopvatting. Dat kenmerkt zich door een proactieve houding, waarbij zij naast het gevraagde ook de alternatieven laten zien. Ervaring leert immers dat de klant niet altijd voor de goedkoopste oplossing kiest, maar ook veel waarde hecht aan gemak, comfort en efficiency.

ATP Online met de slimme bookingtool atP online maakt u eenvoudige reserveringen zelf: • Alle tarieven, inclusief uw route- en netwerkdeals in één overzichtelijk scherm. • Direct inzicht in uw besparingen. • Een vlucht, hotel of autohuur boeken in drie eenvoudige stappen. • Gunstige ticket fee. www.atponline.pro

ATP Corporate Travel

Account Manager Jil Vanreusel voegt daar nog aan toe: “Wij beschikken over het individuele profiel van al onze reizigers. Dus kennen wij de voorkeuren als het gaat om een zitplaats in het vliegtuig, maar ook de wensen qua hotel of autohuur. Wij kennen onze klanten.” Zo wordt een allin dienstverlening geboden, waarbij Sabine Cornelis, Manager Operations Jil Vanreusel, Account Manager van ATP Corporate Travel in Berchem. ATP Corporate Travel in Berchem. alle wensen en voorkeuren van de reiziger meeErvaring en Expertise tellen. Sabine Cornelis: ”All-in betekent Dat optimaal niet altijd hetzelfde is voor ons ook echt dat we alles meeals ideaal is bij ATP Corporate Travel nemen. Wij zijn adviseur en uitvoerder bekend. Jil Vanreusel: “Reizen lijkt in tegelijk. Dus zorgen we behalve voor de 21e eeuw vanzelfsprekend, echter vervoer en accommodatie ook voor de in veel gevallen komt er heel wat bij noodzakelijke visa en verzekeringen. kijken. Samen met onze klanten proDat noemen wij dienstverlening van beren wij steeds de beste keuzes te A tot Z. Alles om het de reiziger zo maken. Bij complexe aanvragen geeft aangenaam en gemakkelijk mogelijk de ervaring en expertise van onze te maken.” Wie deze service niet nodig consultants vaak de doorslag. Ik heeft of slechts een simpele trip wil maak graag een afspraak om dat boeken, kan met ATP Online ook alles persoonlijk toe te lichten.” zelf doen. (Zie kader.)

Berchemstadionstraat 78, 2600 Berchem T 03 218 10 50 E [email protected] I www.atp.be business travel2 issue 130

8

bto

De dienstverlening van de reisdistributie aan de luchtvaartmaatschappijen De mening van Bernard Tuyttens, Algemeen Secretaris Belgian Travel Organisation (BTO)

We weten het met zijn allen. De verkoop van luchtvaarttickets is allerminst een gewone dienst, laat staan een ordinaire transactie. In tegenstelling tot andere producten gaat het zonder meer om een product “ with strings attached”. Een varkentje met vele staartjes.

I

Wie kennis maakt met de reiswereld in haar hoedanigheid van economische sector (m.a.w. niet als toerist) weet het algauw. Ook hier gaat het om leveranciers en verkopers. Enerzijds de luchtvaartmaatschappijen en anderzijds de reisbureaus en travel management bedrijven. Doch de verhoudingen liggen volkomen anders dan bij de verkoop van andere producten. De verkoop van luchtvaartproducten laat zich onder andere kenmerken door twee opmerkelijke zaken.

Omdat het reisbureau een onmiskenbare meerwaarde levert. Voor, tijdens en na de reis.

De eerste is de meerwaarde die de reisdistributie levert. Het is een mooie oefening: opsommen welke diensten de reisagent levert naast en bovenop de eenvoudige verkoop van een ticket. Het begint met opzoekingswerk op een GDS, en het eindigt blijkbaar nauwelijks, al dat werk.

Karikaturaal zou men kunnen stellen: een mens is al eens geneigd zich voor te stellen dat de luchtvaartmaatschappijen uiteindelijk geld gaan vragen aan de distributie … om hun producten te mogen verkopen.

Doe de oefening. Neem een blad papier. Probeer een lijst op te stellen van de inspanningen die de agent levert, van de talloze zaken waarmee hij moet rekening houden. Van het wettelijk voorziene tot het reglementair opgelegde, van het commerciële tot het humanitaire, van het niet – mogen – vergeten – meldenaan – de – klant dat …tot nog zoveel andere zaken. Van de tips tot de tricks voor op reis. Enzovoort.

Het tweede kenmerk is de scheve machtsverhouding tussen producent, de airline, en de distributie, de “reiswinkels”.. Dat is zondemeer een vreemde zaak voor wie met de sector in contact komt vanuit economisch standpunt. Het lijkt wat op de airline, high in the sky, dominant, en de reisagent op de grond, nauwelijks of niet naar waarde geschat door “die van boven”.

Het is een onhoudbare toestand, waarin de nodige verandering dient te komen. Niet door stoer te doen, allerminst door boycots, wel en vooral door dialoog en een goed wederzijds begrip. bt

Zeker weten: wanneer je de inspanning tot het maken van die opsomming een aantal dagen volhoudt, en dagelijks de lijst aanvult met wat je de dag ervoor nog net over het hoofd gezien had, dan eindig je met een verbazend lange lijst. Kortom: er worden door reisbureaus erg veel gratis inspanningen geleverd voor en ten behoeve van de luchtvaartmaatschappijen. Er zijn de alledaagse, er zijn de inspanningen in meer uitzonderlijke omstandigheden zoals stakingen, rampen en andere” forces majeures”. Klanten appreciëren dit. Daarom blijven ze het reisbureau trouw. Ook nadat ze al eens naar een ander middel grepen, keren ze uiteindelijk naar de professionele reisagent terug. Waarom?


9

aviation De nieuwe First Class: een seat én een bed...

Lufthansa Private jet: nog meer bestemmingen

Meer ruimte in de nieuwe Europa cabine

Lufthansa: het jaar van de productverbetering Lufthansa voert momenteel de grootste investering ooit door in haar vloot én product. Alleen al voor productverbetering werd/wordt een bedrag van 2,8 miljard€ uitgetrokken.

D

e ingebruikname, sinds vorig jaar, van de A380 was voor de vorig jaar ruim winstgevende carrier hét sein om het product te vernieuwen. Momenteel vliegt Lufthansa met de A380, waarvan een 8ste exemplaar op komst is, op Tokio, Beijing, Johannesburg en New York, vanaf 10 mei wordt ook San Francisco aan de lijst van bestemmingen toegevoegd. De komst van de A380 was tevens het signaal om een nieuwe First Class te introduceren. “En daar zijn onze klanten zeer tevreden over, aldus Thierry Antinori, Member of the Lufthansa German Airlines Board - Marketing & Sales, en per 1 april overstappend naar Austrian Airlines, waar hij de functie van CEO en Chairman opneemt. Het is de “quietest” First Class ter wereld, passagiers vertellen ons zelfs dat ze beter in ons First Class bed slapen dan in een hotelkamer. Sommige carriers hebben de First Class (definitief ) afgezworen, wij zijn ervan overtuigd dat het product op de markt aanwezig moet blijven. Dat wordt ook bewezen door de cijfers, want vorig jaar steeg de verkoop van dit segment met 11%.” De nieuwe First Class (8 seats in de A380) bestaat uit een seat én een bed. In de B 747-400 toestellen gaat het aantal First Class seats van 16 naar 8. Omdat het vanuit technisch oogpunt onmogelijk was om de nieuwe First Class (à la A380) aan boord van de bestaande B747-400 toestellen te installeren, wordt de huidige First Class omgebouwd. Het aantal stoelen gaat van 16 naar 8, de window seats worden omgevormd tot een meer dan 2m. lang bed, terwijl de stoel zelf zoveel mogelijk naar deze van de A380 neigt. Het zal wel 5 jaar duren vooraleer alle toestellen op de long haul over de nieuwe First Class zullen beschikken. En dan wel omdat ze doorgaans geen meerdere opeenvolgende weken aan de grond kunnen blijven om gerenoveerd te kunnen worden, tenzij voornamelijk in de winter dan. Met de upgrading van het Europa product werd eind vorig jaar al gestart. Dankzij dunnere rugleuningen en een opbergzakje op

10 business travel2 issue 130

ooghoogte (deze stoelen werden/worden ook bij de A319/320 toestellen van brussels airlines geïntroduceerd, zie kader) ervaart de passagier meer comfort en bewegingsvrijheid (4 cm. extra seat pitch). Momenteel zijn reeds 40 van de in totaal 189 toestellen met de nieuwe seats uitgerust. “De dunnere rugleuningen stellen ons in staat om 2.000 extra stoelen te monteren aan boord, aldus Antinori. De capaciteit neemt aldus toe met 12 A320 toestellen, zonder ze aan te kopen weliswaar”. Aan boord van alle long haul Airbus toestellen werd een persoonlijk inflight entertainmentsysteem geïnstallerd. De B747-400 toestellen die niet worden vervangen door de nieuwe B747-8, worden tevens uitgerust met de nieuwe Economy seat. Er wordt ook verder werk gemaakt van internet aan boord, in samenwerking met Panasonic en Telekom. De FlyNet service (10,95€ voor een uur, 19.95€ voor 24u.) is reeds beschikbaar op een aantal Noord-Atlantische routes, en wordt dra ook op de Aziëroutes geïnstalleerd. Momenteel kan je mailen en surfen aan boord van 19 Airbussen, tegen het einde van het jaar zal dit opgelopen zijn tot een 60 à 70tal. Lufthansa breidt het Private Jet aanbod verder uit dankzij een verdere samenwerking met NetJets, de wereldwijde nummer 1 in zakenluchtvaart en beschikkend over een vloot van 150 toestellen. Dit jaar expandeert NetJets verder in de USA en Azië, zodat men over een vloot van 800 toestellen zal beschikken. Er komen ook toestellen in de vloot die intercontinentaal vliegen. Het netwerk dan. Lufthansa biedt deze zomer een record aantal vluchten (6.652 per week) en bestemmingen (211 in 84 landen) aan. “Deze zomer groeit het aanbod passagierskilometers met 11,3%, aldus Antinori. We groeien op alle continenten, inclusief Europa. Met Trondheim, Ibiza, Antalya en Palermo bieden we ook 4 nieuwe bestemmingen aan komende zomer. We zijn de grootste Europese

aviation brussels airlines: nieuwe “light weight” seat

waardoor jassen de passagiers niet meer hinderen tijdens de vlucht. Handbagage kan makkelijker onder de zetel worden opgeborgen. De zetel, een product van het Duitse Recaro en door 300 frequent flyers verkozen uit 5 mogelijkheden, wordt ook geïntroduceerd aan boord van de middellange afstandsvloot van Lufthansa, Austrian Airlines en swiss. Door de komst van de Airbus toestellen verhoogt brussels airlines haar capaciteit op het Europese netwerk met 945 stoelen, en daalt de gemiddelde operationele kost per stoel. De “light weight” zetel maakt ook dat er per toestel 9 extra stoelen worden geïnstalleerd, wat ook weer zijn positieve invloed heeft op de kost/zetel.

brussels airlines maakt deze zomer werk van een verjonging van haar vloot. Vijf Avro RJ toestellen worden vervangen door zes grotere Airbus A319/320 toestellen die ook worden uitgerust met een nieuwe “light weight” stoel (30% lichter tegenover het vorige exemplaar, wat het vliegtuig ook 700 kg. minder zwaar doet wegen, waardoor het brandstofverbruik afneemt), die meer beenruimte (4 cm extra) en comfort aanbiedt. Het opbergzakje bevindt zich bv. niet langer onderaan, maar in de zetel op ooghoogte waardoor er op kniehoogte meer plaats ontstaat. Ook nieuw is een handige kapstok aan de zijkant, airline richting Azië/Pacific, en in de Lufthansa groep zijn we de eerste richting Noord-Amerika, alsook de nummer 1 van WestEuropa naar Oost-Europa.” Verder wordt er ook geïnvesteerd in het grond product. De nieuwe

Inake capaciteit voegt Brussels airlines deze zomer 709.000 extra vliegtuigzetels (+10%) aan het netwerk toe. Agadir, Marrakech en Lamezia Terme worden geïntroduceerd als nieuwe bestemmingen. Op weekbasis komen er deze zomer 806 Europese retourvluchten, of 28 meer dan vorige zomer en 63 meer dan afgelopen winter. “In januari vervoerden we 11,4% meer passagiers, aldus François Lagae, De forward bookings tonen een +15 à 20% aan, wat hoger is dat de toename van de capaciteit en dus een positief effect zal hebben op onze load factor. We groeien ook sneller dan onze concurrenten op Brussels Airport. Senator Lounge in vertrekhall B zal de grootste van de luchthaven van Frankfurt worden. Lufthansa verdubbelt de lounge area in Frankfurt vertrekhall B tot 1.800 m2, goed voor 290 seats (vanaf juli). Er komen ook upgrades en/of (her)openingen van de lounges in Delhi, Boston en Dubai. dv

BRUSSELS AIRLINES KEEPS THE ENVIRONMENT CLOSE TO HEART Carbon offset programme

Offer your passengers the possibility to offset the carbon used in their itinerary and support ecological projects in Africa. Visit brusselsairlines.com/green and use the CO2 calculator to become aware of the CO2 footprint.

february - march 2011 business travel2 11

aviation

Cathay Pacific: “If we do it, we do it well” Cathay Pacific introduceert een nieuwe Business Class aan boord van haar long haul toestellen. Wij reisden naar Toulouse om het eerste A330-300 toestel met de nieuwe Business Class te aanschouwen.

D

e nieuwe Business Class zal geïnstalleerd worden in alle nieuwe A330-300 en B777-300ER toestellen, terwijl ze ook stelselmatig in de bestaande toestellen van hetzelfde type wordt aangebracht. Tegen februari 2013 zullen alle 30 B777-300ER en alle 20 A330-300 toestellen met het nieuwe product uitgerust zijn.

In de Economy Class leunt de stoel niet naar achter, maar blijf je in een “shell” zitten, waardoor de passagier achter jou zijn/haar bewegingsruimte behoudt. Het TVscherm zit ingewerkt in de stoel voor jou, en ook in Economy Class heb je een laptop aansluiting. De armleuningen in de 2-4-2 configuratie zijn opklapbaar, zodat je, bij mindere bezetting, kan liggen (slapen).

In de configuratie van de nieuwe Business Class zijn er 2 stoelen minder voorzien in vergelijking met de bestaande Business Class, zodat er sowieso meer ruimte per passagier ontstaat. Er werd ook afgezien van de visgraatstructuur. De seats worden weliswaar opnieuw schuin geplaatst, maar in vergelijking met voorheen resulterend in meer privacy.

Vlootgewijs zullen de B747 toestellen langzaamaan uit de vloot worden genomen. In de plaats komen er extra B777 toestellen bij, naast de reeds bestelde A350 explaren.

Opvallend: er zijn geen commerciële verwijzigingen te vinden in de cabine, wel enkele kunstwerken van de Hong Kong Chinese artiste Maria Lobo. De nieuwe Business Class seat biedt meer opbergruimte aan (zoals een opbergvak voor je schoenen) in vergelijking met de huidige Business Class. PC-aansluiting is voorzien, er zijn ook adaptors aan boord voor wie er thuis eentje vergeten is. Je kan ook je iPod, iPhone of iPad aansluiten en films bekijken op het inklapbare scherm. Via de USB poort kan je gsm’s en iPhones opladen ook. Het eettafeltje is vrij klein, maar het concept is dusdanig dat je het ook niet hoeft op te bergen als je naar het toilet moet bv. De stoel zelf dan. Die kan tot een fully flat bed omgetoverd worden, met extra ruimte voor de knieën, zodat je meer bewegingsruimte in je slaaphouding kan inbouwen. “Vele Business Class beds zijn weliswaar lang maar ook ingesloten klein. Wij opteren nu voor een breder bed, aldus John Slosar, COO Cathay Pacific Airways. We hebben ook gekozen voor lichtere kleuren, zodat je meteen een “feel at home” gevoel krijgt.” Het inflight entertainment bestaat uit 100 on demand films, 800 CD’s, diverse spelletjes enz. “Tegen het einde van het jaar introduceren we ook internet aan boord, aldus John Slosar. We gaan daarvoor een samenwerking aan met Panasonic, dat onze passagiers WiFi internet zal aanbieden via satelliet.”


Her netwerk dan. Milaan wordt een dagelijkse bestemming, en er komen non-stop vluchten naar Chicago en Abu Dhabi. Er komt ook een extra vlucht op Parijs. Ook het aantal vluchten richting China wordt verder opgedreven. “Dit jaar voeren we de stoelcapaciteit op met 11%, aldus Slosar. Met de 5 extra B777 die we in de vloot gaan opnemen, kunnen we op een aantal bestemmingen nog een dagelijkse vlucht toevoegen”.

Denkt Cathay aan de A380?

“We prefereren toestellen met 280 à 300 seats die meerdere keren per dag naar een bestemming vliegen, aldus Slosar. Ons Premium cliënteel geeft de voorkeur aan deze “schedule choice” boven de eerder “op de massa gerichte” A380. Anderzijds: we blijven er naar uitkijken op langere termijn. Het al dan niet in gebruik nemen van de A380 hangt ook af van de luchthavens die dit toesteltype kunnen ontvangen.”

Hoe schat u de verdere evolutie van de fuelprijs in?

“We kunnen dit opvangen door te hedgen, wat voor dit jaar redelijk meevalt, aldus Slosar. Anderzijds kunnen we de invloed van de stijgende fuel op de economie niet tegenhouden natuurlijk. Is de economie goed, dan doet ook de luchtvaart het goed, is de economie minder goed, dan doet ook de luchtvaart het minder goed, zo eenvoudig is dat. Desalniettemin is het onze intentie om de ticketprijzen te behouden, en de fuel charge te laten afhangen van de economische omstandigheden”.

Welke richting moet oneworld verder uitgaan?

“Size matters, maar we moeten (nog) meer op het premium segment gaan werken. Met collega-carriers als Qantas, British Airways en JAL hebben we daar zeker het potentieel voor”. dv

04 / 02 / 2011

8 / 33

COMFORT 1

Free WiFi inside http://portal.thalysnet.com

publiscope

Geniet van de diensten van Comfort 1

Thalys - Charte graphique

Format : Rouge : 624x210 / Violet : 624x210 Signalétique PANNEAU WIFI - v.3

COMFORT 2

WiFi inside

Reizen in Comfort 1 is een onvergetelijke ervaring. Deze passagiers krijgen namelijk verschillende diensten aanhttp://portal.thalysnet.com geboden. Een overzicht.

Een maaltijd op de zitplaats

Geniet nog meer van uw reis met een smakelijke maaltijd! In Comfort 1 krijgt u op uw plaats een maaltijd1 geserveerd, inbegrepen in de prijs van het biljet. Afhankelijk van het tijdstip serveert ons personeel: • een volledig en evenwichtig ontbijt • een evenwichtig middag- of avondmaal, met koude schotel, kaas of salade en dessert • een lekker tussendoortje: ‘Starter’, ‘Apero’ of ‘Genieter’ Bij dit alles heeft u de keuze uit warme en koude dranken. Op eenvoudige vraag zijn er ook vegetarische maaltijden verkrijgbaar. Met meer dan 216 verschillende menu’s op jaarbasis is er aan boord van Thalys overigens meer dan voldoende variatie.

Gratis Internet

Onafgebroken draadloze breedband internetverbinding is voorzien in alle treinen** en op alle bestemmingen van Thalys. U kan surfen, uw mailbox raadplegen en werken tijdens de treinreis.

Thalys lanceert “Le Salon”, een nieuwe, gezellige ruimte tegen 300 km/u Voortaan kunnen Thalys-klanten ook reizen in een klein privésalon dat vooraan elk treinstel werd geïnstalleerd. “Le Salon”, uitgerust met vier luxueuze stoelen die rond een heuse vergadertafel werden geschikt, en verder voorzien van WiFi-draadloze internetverbinding, stopcontacten en aangename verlichting, werd dan ook opgevat als een echte vergaderruimte. Deze mobiele «business lounge», hoofdzakelijk bestemd voor zakenreizigers, biedt optimale werkomstandigheden aan: comfort, rust, confidentialiteit, een elegante en functionele ruimte, een gepersonaliseerd onthaal en een dienstenaanbod. Reizigers genieten van alle diensten in Comfort 1: catering aan de zitplaats, draadloze internetverbinding, internationaal persaanbod, mogelijkheid om een taxi te reserveren in de trein... De forfaitaire prijs voor “Le Salon” bedraagt 600€ voor het traject Brussel-Parijs, en dit voor maximum vier personen (of 552€ bij aankoop van 4 tickets aan Hi-Life tarief).

Internationale kranten en tijdschriften

Er zijn gratis kranten in meerdere talen beschikbaar in alle treinen. De kranten worden gekozen in de taal van het vertrekstation en van het aankomststation. Op zondag is er plaats voor ontspanning met onze selectie tijdschriften.

Een taxi reserveren

Teneinde geen tijd te verliezen zorgt ons team aan boord voor de reservering van uw taxi. Vanaf de trein toekomt in het station, wordt u opgevangen. Deze service is beschikbaar bij aankomst in Parijs.

Toegang tot de VIP lounge

Uw Comfort 1 biljet is tegelijkertijd uw toegangticket tot de VIP-ruimte in Keulen, de NS Hispeed Lounge in het station van Amsterdam, Schiphol en Rotterdam. 1 Voor reizen van meer dan 45 minuten

** Voor reizen langer dan 45 minuten


aviation

IAG Holding: luchtbrug tussen Londen en Madrid Op 24 januari ll. werd de International Aviation Group holding boven de doopvont gehouden, de fusieholding tussen British Airways en Iberia, met Willie Walsh als CEO. Jaarlijks zal deze nieuwe luchtvaartgroep 62 miljoen passagiers vervoeren naar 250 bestemmingen.

H

oe uit de fusie zich concreet naar de airlines toe?

“Operationeel blijven het 2 aparte maatschappijen, aldus Patrick Malval, British Airways’ Regional Commercial Manager West Europe. British Airways en Iberia zijn ook 2 carriers met een sterke nationale identiteit, ze blijven zowat het flagship van hun respectievelijke landen. Anderzijds waren we verplicht om in te spelen op de consolidatie die zich momenteel in de luchtvaart voordoet.”

Patrick Malval, British Airways’ Regional Commercial Manager West Europe


De nieuwe First Class van British Airways

Er ontstaat ook een luchtbrug tussen Madrid Barajas en London Heathrow, waar onze Terminal 5 het ondertussen (zeer) goed doet qua stiptheid en bagage aflevering. Momenteel halen we de beste scores ooit. Anderzijds is London Heathrow vrij gesatureerd (de nieuwe regering stopte de plannen om een derde runway te bouwen op London Heathrow weer onder het stof), terwijl Madrid Barajas ver van gesatureerd is; daar is dus nog mogelijkheid voor capaciteitstoename. Mogelijk worden er een aantal medium haul routes vanuit London Heathrow geschrapt en komen er nieuwe long haul routes in de plaats. Iberia kan ook het premium clientèle (een segment dat de jongste maanden stijgt met 15%) van British Airways overnemen, met vertrek vanuit Madrid dan.”

Wat verandert er voor de reisagenten?

Gaan er nog airlines aansluiten bij de IAG holding?

“Er bestaat een lijst van 12 non-EU carriers, maar verdere details zijn er op dit ogenblik niet”.

“Reisagenten kunnen routes van beide carriers combineren op dezelfde biljetten, en er is ook geen verschil in de tarieven tussen British Airways en Iberia bij gecombineerde vluchten, net zoals dat bij Air France/KLM het geval is. Door de uitbreiding van het netwerk kan men het clientèle een betere service verlenen ook. Op een aantal bestemmingen, zoals bv. San Francisco, zijn er meerdere keuzemogelijkheden hebben, ook omdat er meer seats aangeboden worden.”

Wat zijn de voordelen voor de passagiers van de nieuwe constructie?

Productgewijs investeert British Airways 100 miljoen pond in een nieuwe First Class. Momenteel zijn 15 toestellen (B747-400 en B777) uitgerust met het nieuwe product.

“De complementariteit van het netwerk ligt voor de hand, aldus Malval. Iberia staat (zeer) sterk op Zuid-Amerika, voor Air France/KLM, terwijl wijzelf een vierde plaats innemen op die markt. British Airways staat dan weer sterk op Noord-Amerika. Het aanbod van de frequent flyer programma’s wordt verdubbeld, passagiers kunnen ook in de business class lounges van beide carriers terecht.

“De gemiddelde ruimte per passagier werd gevoelig opgedreven, aldus Malval. Er is geen visueel contact met andere passagiers. Het aanbod aan audio & video steeg met 50%. Voor het interieur werd geopteerd voor een klassieke design, en ongekende luxe. Je kan het vergelijken met de sfeer aan boord van een luxe yacht. We zullen de nieuwe First Class ook aanbieden in de B787 en de A380 toestellen, die respectievelijk in 2012 en 2013 in de vloot zullen worden opgenomen. Er komen ook nieuwe zetels in de World Traveller Plus klasse. Vanaf volgend jaar zijn die in alle toestellen aanwezig.” dv

Thalys vous propose “Le Salon”, un nouvel espace privatif. Conçu pour travailler et se réunir en toute confidentialité, vous y apprécierez aussi, comme en Comfort 1, les nombreux services offerts : connexion WiFi*, restauration servie à la place, presse internationale, réservation de taxi. BRUXELLES>PARIS: 1 H 22 I BRUXELLES>COLOGNE: 1 H 47 I BRUXELLES>AMSTERDAM: 1 H 53

* Sous réserve de disponibilité technique du service. Service fourni par 21Net et activé par Nokia Siemens Networks et Telenet.


aviation

NetJets Europe Vrijheid-blijheid en luxe delen in de lucht

D

e historische aanslagen op het New Yorkse World Trade Center aan het begin deze eeuw veranderden het aanschijn van de reisindustrie. Met name voor vliegreizigers ziet de wereld er na die onzalige 11de september van 2001 een stuk anders uit. Dichtgeslibde aan- en afvoerwegen richting luchthaven, overvolle parkings, eindeloze wandelwegen in gigantische terminals en checkin-juffen die je er op attent maken dat je handbagage inclusief laptop en zakenpapieren hooguit 8 kg mag wegen, waren er al. “Schoenen uit!”, “riem af!”, “PC uit de tas en in het plastiek korfje!”, “armen omhoog!”, vloeistoffen, spuitbussen en gels in miniatuurverpakking broederlijk in één doorzichtig hersluitbaar zakje en steeds langere wachtslierten vervoegden al snel het vocubularium in de rubriek reisslameur. Vandaag lijkt elke vliegreis wel één lange beklimming van de Calvarieberg. Die toenemende ergernis raakt ook de psyche van hen die heel frequent zakelijk op pad moeten. In het post-9/11 tijdperk spinde de kleine luchtvaart garen bij een verregaande internationalisering van de economie. Tegelijk speelt ze door de aard van haar activiteiten precies in op dié factoren waar vaakvliegers echt een broertje dood aan hebben: de cocktail van tijdverlies en rompslomp. Dan kom je in een wip en een draai terecht bij het gebruik van zakenjets en hun klantenkring die snelheid, flexibiliteit en discretie erg op prijs stellen. En daar de fondsen kunnen voor vrijmaken. Want de plussen van zakenvluchten liggen voor de hand. Weg tijdverlies bij vertrek en aankomst, want kleine toestellen landen bij manier van spreken op de stoep. Weg tijdrovende transits in grote, drukke luchthavens. Bovendien stap je ook gewoon in wanneer het jou best uitkomt. Gedaan dus met de meetings-tegen-de-klok of de eindeloze vertragingen, want een klein toestel wacht nu eenmaal op zijn reiziger en niet omgekeerd. Leve de ongebreidelde flexibiliteit, leve de ultieme vrijheid in de lucht... en op de grond.


Laat dit de redenen zijn waarom, na de multinationale ondernemingen, nu ook steeds meer KMO’s de zalf van een zakenjet op het spoor zijn gekomen. De cijfers van de luchtverkeersleidinginstantie Eurocontrol zijn zonneklaar: van de 100.000 luchthavenparen die zakenjets jaarlijks bij elkaar vliegen, bieden lijnvluchten slechts in 5% van de gevallen een echt alternatief. In aantallen verbindt de zakenluchtvaart liefst driemaal meer luchthavens met elkaar dan de netwerken van alle traditionele airlines samen. In tien jaar verdubbelde de Europese vloot van zakenvliegtuigen dan ook van 2000 eenheden naar ruim 3900 in 2010. Vroeger waren er in de zakenluchtvaart twee mogelijkheden: ofwel kocht je een eigen vliegtuig – een vrij ingewikkeld punt omwille van de organisatorische slameur – ofwel charterde je een toestel via een broker. NetJets Europe, die zich als de meest vooraanstaande zakenjets-operator in Europa opwerpt, stationeert zich netjes tussen die twee opties in. Het van oorsprong Amerikaanse bedrijf zit sinds 1998 in de portefeuille van Berkshire-Hathaway, het investeringsvehikel dat toebehoort aan Warren Buffett, multimiljardair en ’s werelds bekendste belegger. Grote multinationals staan in voor 25% van hun klantenbestand. Kapitaalintensieve klein-ondernemingen vormen ongeveer de helft, terwijl de resterende 25% uit (vermogende) particulieren bestaat. Luchthavens als Parijs/Le Bourget, Genève, London City Airport, Zürich, Nice, Milaan/Linate of Rome/Ciampino behoren tot hun populairste zakelijke bestemmingen. NetJets bedacht het concept van medeëigendom – fractional ownership – in de kleine luchtvaart, een even simpel als ingenieus idee dat inmiddels in aangepaste vorm ook door de concurrentie werd nagevolgd. Kort en bondig bestaat deeleigendom uit de aankoop van een belang in een object – in casu een zakenjet maar het kan ook net zo goed om een gebouw, yacht of dure sportwagen gaan – in plaats van het volledige voorwerp zelf. De deeleigenaar geniet van alle voordelen van het bezit, maar vermijdt wel de kostenverspilling bij nietgebruik. Naast wat fiscaaltechnische wijsheid gaf de recente

aviation

economische dip ook een extra impuls aan deze versie van eigendom. Voor NetJets Europe, met 600 medewerkers en een operationeel hoofdkwartier in Lissabon, is deeleigendom hun permanente steraanbieding. Volgens deze formule koop je bij hen een aandeel in een toestel (van een Hawker 400XP met 7 passagiers tot een Dassault Falcon 7X bestemd voor 14 passagiers) waarmee bedrijven of particulieren pardoes toegang krijgen tot de ganse Europese NetJets-vloot, goed voor zo’n 150 eenheden. Let wel, je tekent een contract voor minimum drie jaar. NetJets laat in theorie per toestel maximum 32 aandeelhouders toe. Het bedrijf verzekert de beschikbaarheid van het vliegtuig, mits een voorafgaandelijke kennisgeving van jouw reisplannen van minimum tien uur. De doorsnee eigenaar van een jet gebruikt zijn vliegtuig, dat jaarlijks over een capaciteit van circa 800 vlieguren per jaar beschikt, gemiddeld zo’n 160 uur per jaar. De flexibiliteit van deeleigendom is vooral interessant voor bedrijven of particulieren die wel intensief moeten vliegen, maar hun kapitaalkosten niet willen spenderen in een volledig eigen vliegtuig. Daarnaast biedt het ook een interessante uitweg voor wie een beroep wil doen op meerdere toestellen met verschillende reikwijdte en passagierscapaciteiten. “Sinds we in 2009 de toetredingsdrempel voor belangstellenden van een 1/16de naar 1/32ste aandeel verlaagden, merken we een toenemende belangstelling” zegt Emily Williams, verkoopsdirecteur van NetJets Europe. Zo’n part van 1/32 geeft recht op 25 vlieguren per jaar.

Lijnvlucht ex Brussel (Business Class – full flexible – taksen inbegrepen) Brussel/AntwerpenMünchen v.v.

€ 1.092

Brussel/AntwerpenMoskou v.v.

€ 2.660

Brussel/AntwerpenNew York v.v.

€ 6.334

Een eigen zakenjet heb je natuurlijk niet voor een habbekrats. Zo hangt er aan de eigen aankoop van een Cessna Citation Excel (een middelgroottoestel voor 8 passagiers) het niet onaanzienlijk prijskaartje van 10 miljoen USD vast. Daarbij komen nog de kosten voor logistieke verplichtingen plus de directe operationele kosten zoals onderhoud, onderdelen en de diverse technische verplichtingen. Wie over een eigen privéjet beschikt kan als eigenaar moeilijk terugvallen op de schaalvoordelen die groepseigendom op het vlak van crews, training, hangarstalling, veiligheid en onderhoud wél biedt. Net als Flying Group, dat zijn thuisbasis in Antwerpen heeft of Abelag (met zijn 41 jaar de oudste luchtvaartmaatschappij van ons land met vestigingen in Zaventem, Antwerpen en Kortrijk), biedt NetJets ook een prepaid vliegkaart aan. Via deze Private Jet Card, goed vergelijkbaar met een trein, tram of busrittenkaart, schaft men zich een vast aantal vlieguren aan. Reken bij NetJets voor een strippenkaart van 25 uur die je binnen het jaar moet opgebruiken op 139.000 €. De klant engageert zich dus niet op langere termijn, maar proeft wel gedurende 12 maanden volop van de voordelen van de zakelijke luchtvaart. Een niet gering deel van NetJets’s nagenoeg 1.600 Europese klanten, waarvan ruim 50 in de Benelux, gebruikte de vliegrittenkaart als opstapje naar de formule van gedeelde eigendom. Honger doet eten. En van marketingsaus hebben de Yankees reeds lang veel kaas gegeten. pvdm

Abelag (met vertrek uit Antwerpen)

NetJets (met vertrek uit Antwerpen)

Embraer Phenom 100 (4 passagiers) € 4.500 of € 1.125 p.p.

NetJets doet wat schimmig over de prijszetting van deeleigendom. Gezien het specifieke business model Cessna Citation Excel en de waaier van complexe parameters blijkt prijsver(8 passagiers) € 27.000 of gelijking een onbegonnen zaak. Tip: vergelijk de € 3.375 p.p. prijzen van de diverse operatoren en lees heel Gulfstream 550 (8 passagiers) aandachtig de kleine lettertjes € 200.000 of € 25.000 p.p.

www.netjetseurope.com www.abelag.be www.flyinggroup.aero


check-in check-out

In Check-in/Check-out analyseert de redactie de diverse onderdelen van een vliegreis. Is het eersteklas, dan schrijven we het. Kan het echt niet door de beugel dan vermelden we het evenzeer. Onverbloemd. Wat een uitstekend verdient, krijgt f f f f f. Was de prestatie armtierig of heel magertjes, dan hangt er een f f f f f aan vast.

Qatar Airways

maatschappij Qatar Airways

toestel A340-600 route Parijs-Doha vlucht 4 juni 2010

CHECK-IN

Redelijk vlot het juiste parkeergebouw gevonden in de als kleine heksenketel beschouwde luchthaven Paris CDG, en opgewacht door een Qatar Airways hostess (want “geseind” als VIP), verloopt de check-in in goede banen. De beauty case van mevrouw wordt op een tweede bagageband geplaatst, wegens “fragile”. Een eigen business lounge heeft Qatar Airways (nog) niet op Paris CDG, maar je kan wel terecht in deze van Air France. We worden begeleid tot aan de gate.

CABINE

Een kraaknette en “lekker” geurende A340-600 cabine wacht ons op. Aangename verrassing: als Economy Class

passagier werden we automatisch aan een exit seat geboekt, wat extra beenruimte oplevert. Voor het opstijgen krijgen we een verfrissingshanddoekje en een snoepje aangeboden. Een leuke “gadget” (een trend die ook door andere maatschappijen wordt overgenomen) zijn de tijdens de vlucht variërende cabinekleuren, van fuchsia naar blauw, dan weer oranje…1001 kleuren op weg naar 1001 nachten? Vooraan de cabine zijn er 3 “grote” schermen waarop de vluchtinformatie afleesbaar is. In de rugleuning van de stoel voor jou is er ook een individueel scherm geplaatst waarop je o.a. het…menu kan

aflezen. Gedaan dus met de papieren menuversies.

INFLIGHT ENTERTAINMENT

Een droom, zonder meer. In Economy Class hebben we een filmkeuze uit o.a. Shutter Island van Maryin Scorsese (met Leonardo Di Caprio) en Avatar van James Cameron (met Sigourney Weaver). In Business Class (op de retour) biedt Qatar Airways een verbluffend muzikaal archief aan om u tegen te zeggen. We grasduinen door het aanbod, je herontdekt klassiekers van uit een ver verleden… Kortom de beste video- en audiotheek die we ooit mochten beleven.

MAALTIJDEN EN DRANKJES

In Economy Class krijg je als aperitief een keuze aangeboden uit whisky, gin, wodka etc., geserveerd in bekers in trendy kleuren. Een heet verfrissingsdoekje volgt. Eten en drankjes worden geserveerd op placemats die niet “schuiven”. De hoofdmaaltijd bestaat uit 3 keuzegerechten, met een kwaliteit die de business class van vele andere maatschappijen benadert, misschien zelfs wel overstijgt.


check-in check-out

computers met internet aansluiting, wifi is er overal in de terminal. Je kan er ook gratis faxen versturen, scannen enz. Ontspannen kan in de sauna en/of de jacuzzi, er zijn ook 2 treatment rooms. Douchen kan uiteraard ook. Uniek: er zijn ook 5…slaapkamers. Een mini-hospitaal waar de eerste zorgen toegediend kunnen worden, ontnbreekt evenmin. Werd ons tijdens de rondleiding op het rijke gamma aan wijnen gewezen, waarbij we onze voorkeur uitspraken voor de Brunello di Montalcino, dan kregen we die nadien ongevraagd geserveerd bij het nuttigen van enkele hapjes. Klasse.

Op de retour in Business Class (fully flat seat) krijgen we een onvervalste 3 sterrenmaaltijd voorgeschoteld.

over een aantal verdiepingen verspreid business en leisure (shopping) centre met alles erop en eraan.

De service is onberispelijk en tot in het kleinste detail verzorgd.

Op het gelijkvloers vindt men het shopping gedeelte. Met de roltrap gaat het dan naar de eerste verdieping, waar je een family area, een dining room en een quiet zone terugvindt.

EXTRA

Qatar Airways beschikt in Doha over een aparte terminal voor haar Business & First Class passagiers. Onze taxi dropt ons netjes voor het gebouw, wat volgt is een

Het business center bestaat uit een grote en twee kleinere vergaderzalen, er zijn 5

Als in december 2011 de nieuwe luchthaven van Doha in gebruik genomen wordt, zal deze aparte terminal waarschijnlijk aangeboden worden aan andere airlines. In de nieuwe “eigen” terminal van Qatar Airways zelf komt o.a. een hotel.

SLOTSOM

Het is niet evident om de industry standards in de luchtvaart te definiëren, maar bij Qatar Airways wordt er (over) duidelijk met andere maatstaven geredeneerd als het op service en kwaliteit aankomt. Dé top, tout court. dv

fffff

In Check-in/Check-out analyseert de redactie de diverse onderdelen van een vliegreis. Is het eersteklas, dan schrijven we het. Kan het echt niet door de beugel dan vermelden we het evenzeer. Onverbloemd. Wat een uitstekend verdient, krijgt f f f f f. Was de prestatie armtierig of heel magertjes, dan hangt er een f f f f f aan vast.

Turkish Airlines

Het f&b gebeuren wordt gepresenteerd in een trendy “flyer” waarbij je de keuze hebt tussen 2 voor- en 2 hoofdgerechten. Kaas en zowaar een apfelstrudel ronden de prima maaltijd af.

maatschappij Turkish Airlines route Brussel-Istanbul-Bangkok Vliegtuigtype B777-300ER

BRUSSEL-ISTANBUL

De bruine en turkoise kleurencombinatie waarmee de lederen zetels aan de boord van de A321 richting Istanbul zijn uitgerust, werken uitnodigend. De middle seat (in Business Class) is niet bezet, zodat je

voldoende manoeuvreerruimte hebt. Als apero heb je de keuze tussen glaasje witte wijn, water en/of fruitsap. De vluchtgegevens kan je aflezen op een centraal, klein videoscherm. Kussentje en oortelefoons zijn ondertussen aangereikt.

Naast het reguliere Skylife inflight magazine is er ook een Skylife Business magazine, waarin zakenlui warm gemaakt worden om in de Turkse markt te investeren; een slimme promo-zet.

BUSINESS LOUNGE

Nog voor de landing in Istanbul vernemen transferpassagiers naar welke gate ze moeten om hun connectie te halen. Zelf hebben we enkele uren de tijd vooraleer


check-in check-out

bijna-Business Class niveau. Entertainment dan. Elke stoel is uitgerust met een 10.6 inch scherm dat je uit de armleuning van je stoel haalt. Je krijgt een ruim aanbod aan films, series, documentaires en cartoons voorgeschoteld. Diverse spelletjes en een ruime muziekkeuze vervolledigen het aanbod. Wie zijn eigen media prefereert, kan gebruik maken van het USB en iPod connectiepunt. Dra wordt ook internet aan boord geïntroduceerd. Het toiletbezoek is een bijna-verwenning overigens: ruim en ultramodern, met een trendy zwarte lavabo en extra veel ruimte. Hier is er geen ruimte voor claustrofobische gevoelens…

de Bangkok-vlucht de lucht ingaat, tijd zat dus om de Business lounge uit te proberen. Aan ruimte, lichtinval en reuze plasma schermen is er alleszins geen gebrek in deze moderne en met een orientaals tintje ingerichte lounge. Passagiers hebben er douches tot hun beschikking, een business scorner, een nursing room, een recreation room en een children playground. Op Brussels Airport hebben Business Class passagiers toegang tot de lounge van British Airways.

ISTANBUL-BANGKOK

Een nieuw ogende B777-300ER wacht ons op richting Bangkok. De bruin-beige kleurencombinatie (in leder en stof) in de Comfort Class (economy plus) geeft ons meteen een rustgevend gevoel. De stoelen staan opgesteld in een 2-3-2 configuratie, de amenity kit bevat sokken, oordopjes, een oogmasker, tandpasta en –borstel, een kammetje en een moisturizer. Apart krijg je nog pantoffeltjes en oortelefoons toegestopt. De stoel is niet volledig flat, meer is wel 49 cm breed, en biedt 116 cm beenruimte aan. Er is ook een uitklapbare voetsteun in de zetel voor u. Bij het aperitief krijgen we 2 hapjes en


(zowaar) Turks fruit aangeboden. Digestieven zijn niet inbegrepen, enkel whisky. De driegangen maaltijd is van

Slotsom: de Comfort Class van Turkish Airlines is een zo goed als volwaardige Business Class. Het product wordt aangeboden op de routes richting Beijing, Bangkok, Sao Paulo, Toronto. Ook Shanghai, Guangzhou, New York en Los Angeles werden/worden geïntroduceerd in het eerste semester, in het najaar volgen Tokyo en Hong Kong. dv

fffff

hotellerie

New look pour le Radisson Ambassador Blu Hotel Paris Opéra

Dernier-né de l’enseigne à Paris, le Radisson Ambassador Blu Hotel Opéra Paris a fait peau neuve, des 7 salles de réunions aux 294 chambres. Depuis un an, l’hôtel d’affaires continue de s’imposer comme l’un des incontournables du quartier pour la qualité des services et l’originalité de la cuisine

J

Janvier 2009 : le Concorde situé au 16 bd Haussmann passe sous la bannière Radisson Blu. Après Disneyland® Resort, Champs Elysées, Paris-Boulogne, Le Metropolitan, Charles de Gaulle Airport, le Dokhan’s Trocadero …le cœur de Paris accueille le dernier-né de la chaîne. Proche de l’Opéra et des grands magasins, le Radisson Ambassador Blu Hotel Opéra Paris, dirigé par Xavier Le Ru, représente une superbe vitrine parisienne pour la marque Radisson et le groupe Rezidor. Tout en gardant sa façade d’origine, l’hôtel 5 étoiles est entièrement rénové par le cabinet du designer anglais Paul Bevis : nouveau décor de son restaurant, de ses chambres et de ses imposantes salles de réunion. En outre, de nouveaux espaces sont désormais ouverts : le lobby, le bar et les salons privatifs sans oublier l’espace fitness plus spacieux et plus performant. Réparti sur 647 m2 avec 7 salles modulables pouvant accueillir jusqu’à 200 personnes en format théâtre et 250 en format cocktail, l’espace banquets et séminaires du Radisson Ambassador Blu Hotel Paris Opera est idéal tant pour les réunions en petit comité que pour les événements d’envergure. Au rez-de-chaussée : 3 salons : le Vendôme, le Mogador, le Garnier avec une capacité de 120 personnes. Au sous-sol, 2 salles de séminaires. En outre, les personnes se donnent rendez-vous à l’espace galerie traversant le rez-de-chaussée. Entièrement rénovées, les salles de réunion offrent une technologie de pointe répondant aux attentes des sociétés organisatrices d’événements les plus exigeantes, dans un cadre élégant rehaussé de fresques d’origine et réchauffé par des tons bruns et beiges. Cette atmosphère apaisante au cœur de l’un des quartiers les plus animés de Paris rappelle l’élégance des salons particuliers des prestigieux appartements Haussmanniens de la Capitale. Désormais érigé sur deux étages, avec une mezzanine ouverte sur le lobby, le Bar Lindbergh dévoile un nouveau décor et« cosy » qui plaît à sa fidèle clientèle. Le cuir, le velours, le bois, se marient aux tons roses, pourpres et beiges, élégants. Tables basses, guéridons, fauteuils cossus, luminaires d’ambiance… le mobilier contemporain et chaud offre une ambiance feutrée où l’on se sent comme

dans une demeure privée. Le Chef Barman Sébastien Protat, crée depuis sept ans une carte de cocktails variée, renouvelée au fil des saisons. Un des atouts majeurs du Radisson Ambassador Blu Hotel Paris Opéra, au décor raffiné (couleurs taupe, beige, prune), est son offre restauration. En effet, les banquets sortent des cuisines du Chef Michel Hache, qui enchante la clientèle affaires du quartier depuis plus de dix ans au 16 Haussmann restaurant. La spécialité du Chef ? Une cuisine de goût mais légère, mettant en scène les produits de frais de saison, en parfaite harmonie avec les besoins et attentes des séminaristes. Il propose une carte légère et variée pour un déjeuner ou un dîner rapide, plein de saveurs : Fraîcheur de tourteau et délice de choux fleur ; Filet de dorade en croûte, patates douces et ananas rôti ; Grande salade façon Riviera ; Crumble noisette litchi et syphon orange gingembre. Les voyageurs d’affaires français et européens -avec un focus sur le marché américain- constituent la principale clientèle en semaine. Les chambres sont aménagées pour les accueillir avec un confort optimal. L’hôtel compte 4 catégories de chambres totalement refaites (literie, mobilier, moquette, nouveaux voilages, nouvelle peinture): Deluxe Rooms, Chambres Supérieures, Chambres Classe Affaires : avec leurs grandes fenêtres élégantes surplombant le Boulevard Haussmann, ces chambres sont plus spacieuses et proposent une sélection de services supplémentaires : une machine à café, un journal quotidien, un peignoir et des chaussons, un service de préparation à la nuit, de l’eau minérale et un buffet de petit-déjeuner gratuit, un accord avec les Galeries Lafayette (bon de réduction de 10%). Les 5 suites spacieuses à une chambre (avec possibilité de deux) sont décorées dans un style élégant avec des grandes salles de bain en marbre luxueuses. Certaines sont dotées de portesfenêtres s’ouvrant sur un balcon proposant une vue imprenable sur les toits de Paris. CLB www.radissonblu.com/ambassadorhotel-paris


hotellerie

Mercure Paris Voltaire Quartier Bastille, une nouvelle adresse de charme à découvrir

Il y a peu d’hôtels design dans l’est parisien. En voilà un. Idéalement situé pour (re)découvrir Paris en flânant, à 10 minutes à pied de la Bastille et de la Place des Vosges, dans le Marais. Le Palais Omnisports de Bercy n’est pas loin non plus.

L

’établissement vient d’ouvrir ses portes après 15 mois d’importants travaux de rénovation. Il dispose de 52 chambres dont certaines ont vue sur Montmartre et la tour Eiffel. Les 5 chambres « Privilèges » sont très spacieuses avec leur grand lit. Les attentions particulières (machine à expresso, minibar, produits de soins dans la salle de bain) vous garantissent un séjour des plus cocoon. La décoration est de style baroque contemporain. L’alliance des couleurs aux tons prune associés au grège et aux effets métalliques des patines murales est le fruit du travail de Michel Héberlé, une vraie réussite. De grandes fresques d’Ingres dans le hall de réception et sur les têtes de lit des chambres vous plongent dans l’Histoire de France du temps de Voltaire. L’ambiance générale du lieu est chaleureuse et le personnel attentionné. M.Thibaut, son Directeur, m’annonce l’ouverture cet été d’une terrasse permettant de prendre le petit-déjeuner en toute tranquillité à l’extérieur. Un privilège dans une grande ville. La clientèle est composée de 60% d’hommes d’affaires et de 40% de touristes de toutes nationalités. Peu de belges ont jusqu’à présent découverts l’endroit. L'essayer, c’est y revenir.

Renseignements pratiques :

Hôtel Mercure Voltaire Quartier Bastille 53, rue Richard Lenoir – Paris 11 www.mercure.com


Parking moyennant disponibilité, mieux vaut réserver à temps. Pas de restaurant mais l’excellente brasserie auvergnate Le Rey est à 100m. ms

news

Marlborough joins Transearch Brussels’ leading aviation executive search firm Marlborough now becomes part of one of the world’s largest recruitment organisations Transearch.

S

earching for the very best talent in today’s travel market is no longer restricted to just regional or national boundaries. Such is the demand, organisations are relying ever more on global executive search firms to help them to secure the very best leaders required to steer them through today’s turbulent market conditions. Brussels based executive search firm Marlborough, has experience first-hand this growing trend and has responded to the changing needs of its customers by announcing that it has joined the Transearch global alliance; one of the world’s largest, retained search firms. For more than a decade the Marlborough name has been synonymous with retained executive search, placing the very best senior leaders and board executives for the world’s leading airlines and airports, as well as travel and hospitality companies. Marlborough’s Managing Director, Richard Lewis, commented: “This announcement not only signals the most significant development in our ten-year history but will also give us a truly global footprint”.

“We realised some time ago that we needed to expand further into the air transport, travel and tourism sectors and identified Marlborough as the clear partner to achieve our objectives. Richard and the team at Marlborough have achieved an unparalleled reputation and as a consequence are today synonymous with travel and aviation the world over”. Marlborough / Transearch International (Belgium) Avenue de Tervuren 303 1150 Brussels Belgium Tel: 0032 2 711 4474 Email: [email protected] Web: www.marlborough.aero

Underlining Marlborough’s reputation within the industry, the company will now also lead Transearch’s specialist global air transportation, travel and tourism practice across the organisation’s 62 offices throughout The Americas, Asia Pacific, Europe, Middle East and Africa. Richard Lewis explained: “This move was driven by an ever increasing demand from our client base to scour the world for the best talent. Moreover, we were also being asked to shortlist candidates from outside the aviation and travel world such was the need to inject new blood and innovative thinking from industries as diverse as FMCG, Finance, Retail and Engineering, for example. Being the industry leader in aviation and travel clearly made us an obvious choice for our clients, but it was clear that to maintain our leadership position we needed a global presence and access to a broader base of talent. We now have both with our tie up with Transearch making us an even clearer choice to meet our clients’ executive recruitment and development needs. It positions us exceptionally well for future growth” For over 25 years, companies all over the world have relied on Transearch International to build successful flourishing leadership teams. Transearch’s practice teams - comprising industry, functional and regional expertise - enrich their ability to complete successful searches for clients around the world by understanding the traditions and cultural sensitivities at a local level. Alain Tanugi, Chairman of Transearch International commented:

Qatarairways_IT_nl_0311.indd 1

february - march 2011 business travel 2 23 15:18:15 07-02-2011

luggage V

a

l

i

s

e

R e i s k o f f e r L

g g a g V a l i s e V a l i s Reiskoffer R e i s k o f f e LuggagE L u g g a g V

u

a

l

i

s

E e r E e

embarquement immédiat

Voyage d’affaires avec Thierry Tacheny, CEO de SBS Belgium

Patron francophone de la chaîne de télévision flamande VT4, Thierry Tacheny se déplace régulièrement à Munich. Voyager en avion ? Il adore ! « Parce que planer au-dessus des nuages est toujours très sympathique. Il fait toujours beau là-haut . Le simple fait de se détacher de la pesanteur est un plaisir en soi ». Après un voyage en famille à Barcelone qui l’a fait « exploser de joie », Thierry Tacheny nous ouvre ses valises d’affaires…

chiffres et des Lettres » : une lettre , une consonne…une mécanique qui roule à plein régime (rires). C’est toujours un grand stress d’avoir la peur de rater son avion, surtout la nuit qui précède. J’ai rarement manqué un départ mais il m’arrive tout le temps de penser que je vais rater mon avion. Cela va mieux maintenant car on peut enfin sélectionner son siège avant de monter à bord. Mais vous ne savez pas si les papiers sont en règle, si vous êtes à l’heure juste, si vous devez courir dans les couloirs. La somme de tout cela , en tout cas pour moi, a tendance à transformer les gens avant le départ en personnes extrêmement sensibles, nerveuses, irritables… Indispensable : je voyage avec le strict minimum : un costume, une chemise, deux cravates, du matériel de toilettes qu’on peut apporter en cabine. J’essaie de trouver des flacons les plus petits possibles puisque la sécurité aérienne l’impose. Peu de marques ont compris qu’il y a là un marché à prendre. J’emporte toujours mon ordinateur. Des magazines d’actualité plutôt que de détente puisque le voyage est de très courte durée. Par ailleurs, je reste plutôt concentré sur des documents ou dossiers professionnels que je vais présenter ou débattre dans le cadre de mon déplacement. J’ai progressivement abandonné la lecture de romans pour des livres à caractère économique ou business. Trousse de toilettes : une brosse à dents, du déodorant, de l’after shave , de la mousse à raser, un parfum …très peu de crèmes car on trouve toujours des produits pour le corps nécessaires dans les salles de bain des hôtels.

V

alise Quand il s’agit d’allers-retours, j’emporte un porte-documents très pratique avec un strict minimum. Quand je séjourne à l’hôtel, je prends une valise sobre, facile à transporter que je peux mettre en cabine. Je la prépare moi-même la veille voire juste avant mon départ. Ce n’est pas un cadeau pour ma femme que de faire ma valise ! Cela fait vingt ans que je voyage professionnellement. J’ai travaillé dix ans à Paris en habitant toujours à Bruxelles et donc j’ai fait des valises un peu comme dans l’émission « Des


Objet fétiche : je dirais plutôt des outils indispensables comme mon ordinateur portable et mon gsm. Et surtout mes lunettes sans quoi je serais totalement handicapé. L’âge venant, mon cristallin a tendance à durcir (rires)… Souvenirs : revenir avec un achat est une manière de décompresser, en effet, puisque le business est terminé à ce moment-là. J’achète volontiers des accessoires de mode ou de beauté dans les boutiques de l’aéroport. Il m’est arrivé d’acheter trois fois le même parfum ! J’en possède plusieurs - Hermès, Cartier-, pour le travail CLeB et pour le week-end.

!"The weather.!"!"#$%&'()$*+!"the hotel.!

Recommend Documents