EDISI INDONESIA
Twitter: @TPP_Indonesia
Facebook: The President Post
The President Post T H E
S P I R I T
O F
I N D O N E S I A
Daihatsu Hadirkan Inovasi Terdepan bagi Pasar Indonesia – Hal. A4
Edisi September 2012 No. 4 www.thepresidentpostindonesia.com
HUKUM
KESEHATAN
Merek memiliki unsur pencitraan produk, merek menjadi bagian penting dalam proses pemasaran produk. – Hal. B5
Selagi tulang masih kuat para wanita harus aktif menjaga densitas tulang karena osteoporosis lebih banyak terjadi pada wanita dibandingkan dengan pria. – Hal. B7
Bukan Sekedar Identitas Produk, Merek = Asset yang Harus Dilindungi
PROFIL
IDR 10,000
Pencegahan Osteoporosis Sejak Dini
Arti Morotai Bagi Indonesia Morotai adalah pulau dengan lokasi yang strategis untuk mendukung pengembangan Indonesia Timur dari segi pelayanan transportasi/ logistik untuk impor barang-barang yang dibutuhkan dan ekspor hasil produksi.
F
akta bahwa Morotai dahulu dipakai oleh Amerika Serikat sebagai basis logistik perang dunia kedua, membuktikan tepatnya pemikiran ini. Kala itu AS membangun 7 runway atau landasan pesawat terbang dan pelabuhan besar untuk kapalkapal perangnya. Saat ini Indonesia Barat menikmati kehadiran Singapura dengan pelayanan logistik, penerbangan, keuangan, pendidikan, kesehatannya yang setaraf dengan negara-negara maju di Barat. Adapun Morotai memiliki luas 245.000 ha atau 2450 km2, empat kali luasnya Singapura, yang merupakan pulau paling utara dari Indonesia Timur yang dekat dengan Mindanau dan hanya 3 jam dari Taipei dengan penerbangan udara. Pulau yang indah ini juga sangat berpotensi untuk dikembangkan menjadi tujuan wisata kelas dunia dengan pantai-pantai pasir putihnya, karang-karang yang cantik untuk wisata menyelam, disamping sebagai pusat studi dan pengembangan pertanian, budidaya perikanan dan kelautan. Mitra atau investor yang memiliki minat dan mampu mengembangkan Morotai secara finansial dan teknologi adalah Taiwan. Diperlukan investasi awal minimum $ 150 juta untuk
I N D O N ESI A
pengembangan infrastruktur di pulau ini yang akan mampu mendatangkan profit dalam jangka waktu 5 - 10 tahun. Dibutuhkan investor-investor besar untuk membangun lapangan terbang sekelas Sukarno Hatta ($ 300 juta), pelabuhan sekelas Tanjung Priok ($ 400 juta), pembangkit tenaga listrik 1000 MW ($ 1 milyar), jaringan telepon fiber optic, pipa gas, pengolahan air bersih senilai $ 300 juta. Pada kurun waktu yang sama, perlu didatangkan perusahaan raksasa yang mengembangkan budidaya ikan, pertanian, peternakan, pariwisata dan selanjutnya industri perbankan, pendidikan, kesehatan, menjadi seperti Singapura dalam waktu 20-30 tahun kedepan.
Kendala yang kita hadapi adalah: Taiwan dan Indonesia tidak mempunyai hubungan diplomatik karena Indonesia hanya mengakui RRC yang disebut 'One China policy'. Meskipun secara de facto hubungan ekonomi Indonesia Taiwan sudah berjalan selama lebih dari 30 tahun dan Taiwan memiliki kantor perdagangan di Jakarta dengan nama TETO (Taiwan Economic and Trade Office) sedangkan Indonesia memiliki kantor perdaganan di Taipei dengan nama IETO (Indonesian Economic and Trade Office) yang menerbitkan visa bagi penduduk masingmasing. Hal ini lazim dikerja-
MOROTAI Morotai memiliki luas 245.000 ha atau 2450 km2, empat kali luasnya Singapura, yang merupakan pulau paling utara dari Indonesia Timur yang dekat dengan Mindanau dan hanya 3 jam dari Taipei dengan penerbangan udara.
kan oleh semua negara di dunia yang juga menganut One China Policy. Semua kantor perdagangan tadi melakukan pekerjaan lazimnya sebuah kedutaan. Hal ini sering menimbulkan hambatan bagi kedua pejabat negara untuk dapat secara bebas berunding untuk memberikan perlindungan kepada masing-masing pengusaha dan pekerjanya. Contohnya, di Taiwan ada 185.000 TKI yang memerlukan perlindungan pemerintah kita, demikian juga ada ratusan perusahaan Taiwan di Indonesia yang juga memerlukan perlayanan dan perlindungan pemerintahnya.
HALMAHERA
lain sudah menghilangkan tulisan itu, hal ini menimbulkan kesenjangan dan pola berpikir yang keliru dari pejabat kita tentang Taiwan, dan menyakiti perasaan pejabat Taiwan. Memang nilai investasi dan perdagangan dengan China jauh lebih besar dari pada Taiwan, namun demikian ekspor kita ke China sebagian besar adalah hasil tambang dan hutan. Sedangkan investasi Taiwan adalah dibidang manufaktur yang sangat kita butuhkan untuk menciptakan lapangan kerja dan alih teknologi. Taiwan memiliki perusahaan terbesar di dunia dalam bidang elektronik, komputer, telekomunikasi, automotive parts, tekstil, makanan, sepatu dan kimia. Mereka adalah investor terbesar di China dalam bidang-bidang tersebut, yang sebagian akan dialihkan ke Indonesia karena meningkatnya gaji buruh di China secara drastis.
Bagi orang Taiwan pulau Morotai sangatlah romantis, bentuknya yang mirip Taiwan, namanya yang bisa diplesetkan Moro Taiwan menjadi perhatian khusus bagi mereka. Secara historis serdadu Jepang asal Taiwan yang bernama Nakamura diketemukan di tahun 1974 bersembunyi hampir 30 tahun di Morotai. Jaraknya yang relatif dekat, membuat pemerintah Taiwan sangat ingin mendorong para pengusahanya untuk menggunakan Morotai sebagai basis operasi mereka di Indonesia Timur, sebagaimana mereka memanfaatkan Singapura untuk berusaha di Indonesia bagian Barat. Keputusan Presiden menetapkan Morotai sebagai Kawasan Ekonomi Khusus (KEK), akan mempermudah kerja sama Taiwan - Indonesia segera terwujud. PT. Jababeka dengan pengalamannya mengembangkan ka-
wasan industri terbesar di Asia Tenggara membangun kota Cikarang, dihimbau pemerintah untuk menjadi pionir pengembangan Morotai menjadi mitra lokal pengusaha Taiwan yang ingin berinvestasi di Morotai. Keberhasilan Jababeka membangun Cikarang, kabupaten Bekasi diareal seluas 56 km2 dari tahun 1989, mendatangkan 1500 perusahaan asing, menciptakan 1 juta pekerja, membangun sarana-sarana PLTG, pengolahan air bersih, limbah, pelabuhan darat, 600 km jalan, President University, lapangan golf , Medical City, Indonesia Movieland, dll, akan memberikan keyakinan kepada para pengusaha Taiwan bahwa mereka memiliki partner yang sudah sangat berpengalaman dengan birokrasi Indonesia dan pengembangan daerah skala besar terutama dalam pembebasan lahan dan pembangunan infrastruktur.
The President Post/Rians Rivco
Alhasil potensi yang ada dari kedua negara mengalami banyak hambatan untuk dikembangkan. Padahal Indonesia adalah pasar yang besar untuk Taiwan dengan sumber alam dan tenaga kerja yang melimpah, sedangkan Taiwan adalah negara maju yang memiliki teknologi tinggi dan pasar dunia yang besar. Untuk itu kita dituntut mampu mengatasi hal ini dengan kemampuan diplomasi yang luwes dan kecerdikan memanfaatkan peluang-peluang yang ada. Paspor pejabat Indonesia misalnya masih ditulis tidak berlaku untuk kunjungan ke Taiwan. Sedangkan negara-negara
Penandatanganan MOU pembangunan Morotai antara PT. Jababeka Morotai dengan Asosiasi Pengusaha Jakarta Taiwan yang disaksikan oleh Menteri Kelautan dan Perikanan Sharif C. Sutardjo (kedua dari kiri) dan kepala kantor perdagangan Taiwan di Indonesia (TETO) Andrew Hsia (paling kanan).
Jababeka Residence, Your Home to Be Jababeka Residence merupakan kawasan perumahan dan komersil terbaru di Kota Jababeka, yang meliputi pengembangan sekitar 500 hektar dari kawasan pengembangan Kota Jababeka. Meningkatnya permintaan kawasan industri dari tahun ke tahun di Indonesia telah menumbuhkan daerah-daerah yang diidentifikasi sebagai ‘daerah padat industri’. Daerah-daerah ini telah meningkatkan lapangan pekerjaan baik di sektor industri sendiri juga sektor lain yang berkaitan dan mendukung. Akibatnya daerah tersebut dipadati pendatang yang notabene membutuhkan tempat tinggal, prasarana, dan fasilitas lainnya. Kawasan industri Jababeka sebagai kawasan industri terbesar di Asia Tenggara memiliki lebih dari 1,500 tenant menyadari kebutuhan para pekerjanya akan perumahan yang lengkap dengan fasili-
tas terbaik yang tentunya memiliki akses langsung dan lebih cepat ke tempat kerja. Menurut, Suteja Sidarta, Vice President Business Development Jababeka. “perumahan dalam menunjang kawasan industri sangatlah penting, tanpa adanya perumahan, kawasan industri tidak bisa terealisasi. Bagi pekerja-pekerja kawasan industri harus ada akomodasi dan untuk level-level tertentu akomodasi ini sangat diperlukan.” Hadir bagi pekerja terutama level eksekutif ke atas, Jababeka Residence diyakini dapat memenuhi tuntutan perumahan yang nyaman, aman, dan berstandar internasional. Jababeka Residence adalah kawasan residensial yang terintegrasi dengan fasilitas lengkap, mulai dari pendidikan, olahraga, entertainment, dll.
za, Sentra Niaga Square, Sunter Niaga Mas). Jababeka Residence memang ditujukan agar para penghuni bisa memiliki akses yang lebih dekat ke tempat kerja di kawasan komersil dan kawasan industri, namun Jababeka Residence terpisah dari kawasan industri, yakni dipisahkan oleh sungai, sebagai suatu batas alam yang jelas. Hal ini mendukung faktor kesehatan agar penghuni tidak terlalu dekat dengan polusi yang dihasilkan oleh pabrik-pabrik. Pengembangan Kota Jababeka adalah life-industry dengan minim polusi.
Kota Jababeka “Untuk para eksekutif yang ingin tinggal dekat dengan lapangan kerja mereka dan dekat dengan fasilitas kita, maka Jababeka Residence adalah your home to be,” tandas Suteja.
Jababeka Residence merupakan kawasan perumahan dan komersil terbaru di Kota Jababeka, yang meliputi pengembangan sekitar 500 hektar dari kawasan pengembangan Kota
Jababeka. Pengembangan 500 hektar meliputi Movieland, Medical City, Golf, kawasan Perumahan (D’Java Residence, Simprug Garden, Tropikana Garden), dan kawasan Komersil (Simprug Pla-
Selain itu, Kota Jababeka menggunakan power plant dengan tenaga gas yang tidak menimbulkan polusi. Lingkungan Jababeka Residence juga dipenuhi dengan tanaman hijau dan asri, juga terdapat Jababeka botanical garden, lapangan golf, outbound, yang semuanya menghasilkan kualitas udara yang sangat baik. Fasilitas mendasar seperti listrik dan air di Kota Jababeka dapat dikatakan lebih baik
dibandingkan daerah lain. Menurut Suteja, “untuk listrik kita ada Bekasi Power, air ada wastewater treatment plant dan water treatment plant yang kualitasnya lebih baik dari PAM. Untuk fiber optic juga sudah terinstalasi dengan baik.” Mengenai pengamanan kawasan, terdapat satpam untuk setiap cluster, fasilitas cctv (di Sunter Niaga Mas), patroli di jalan-jalan umum, Makorem, Polres, LPPM (lembaga pemberdayaan masyarakat yang dikelola di Cikarang), yang semuanya bekerja sama untuk menjaga keamanan. Kedepannya Jababeka Residence akan menjadi kawasan upper class dengan hadirnya lapangan golf, mal, rumah mewah, dll. Lebih lanjut Suteja menjelaskan, pada tahun 2013 nanti, akan ada akses langsung ke Jababeka Residence yakni di KM 34,7. Kemudian juga akan ada akses kereta api yang melewati kawasan Jababeka.
A2
Edisi September 2012 No. 4
www.thepresidentpostindonesia.com
Opini
PERUBAHAN KEKUATAN EKONOMI DUNIA Posisi Asia Yang Potensial
ASEAN DALAM PEREKONOMIAN DUNIA GDP 2009
$4,985b China MYANMAR
Note: Total GDP ASEAN + 6 DPs setara dan GDP US
VIETNAM LAOS
$1,310b India
$5,068b Japan
$832b ROK
THAILAND
CAMBODIA
PHILIPPINES
BRUNEI MALAYSIA
$14,119b US
$1,499b ASEAN
SINGAPORE INDONESIA
$16,213b EU $1,051b AUS & NZ Menurut Bank Dunia akan terwujud dunia yang multipolar. Dengan tumbuhnya beberapa pusat ekonomi diberbagai wilayah. Menurut berbagai pendapat yang dapat diandalkan Asia akan merupakan pusat ekonomi yang sangat penting. Disampingnya pusat-pusat dibenua Amerika, di Amerika Latin, Timur Tengah, Afrika Utara dan Eropa.
Tabel 1. The Top 10 Largest Economies in the World (in trillion 2010 PPP USD)
Oleh Atmono Suryo
Rank Country
PERUBAHAN EKONOMI DUNIA
D
alam Era Globalisasi dewasa ini ekonomi dunia sedang mengalami perubahan yang besar sekali. Sekarangpun sudah dapat dilihat bahwa negara-negara maju yang kuat, termasuk Amerika Serikat, Jerman, Inggeris, Perancis dan Itali sedang mengalami tantangan yang berat. Walaupun kekuatan negaranegara tersebut masih substantial namun posisinya di ekonomi global semakin menurun. Sebaliknya, sedang tumbuh kekuatan-kekuatan ekonomi baru, yang umumnya tergolong sebagai negara-negara berkembang. Kekuatan-kekuatan ini terdapat diberbagai wilayah dunia, antara lainnya di Asia yang dipelopori oleh China dan India dan di Amerika Latin oleh Brasil. Diperkirakan bahwa jumlah negara-negara berkembang yang tergolong kuat ekonominya akan semakin besar. Jumlahnya akan melebihi negara-negara yang sudah maju. Sebanyak 19 dari 30 negara akan berasal dari negara-negara berkembang. Menurut Bank Dunia akan terwujud dunia yang multipolar. Dengan tumbuhnya beberapa pusat ekonomi diberbagai wilayah. Menurut berbagai pendapat yang dapat diandalkan Asia akan merupakan pusat ekonomi yang sangat penting. Disampingnya pusat-pusat dibenua Amerika, di Amerika Latin, Timur Tengah, Afrika Utara dan Eropa.
MOMENTUM EKONOMI ASIA Pada waktu ini sekelompok negara-negara berkembang yang paling menonjol ialah kelompok empat negara yang disebut oleh OECD di Paris sebagai negara-negara BRIC, yaitu Brazil, Russia, India dan China. Tetapi di Asia sudah berkembang kekuatan ekonomi yang semakin besar peranannya di
T H E
S P I R I T
O F
I N D O N E S I A
Rank Country
2030
Rank
Country
2050
1
US
14.12
1
China
38.49
1
India
85.97
2
China
9.98
2
US
24.62
2
China
80.02
3
Japan
4.33
3
India
23.27
3
US
39.07
4
India
3.92
4
Japan
5.55
4
Indonesia
13.93
5
Germany
2.91
5
Brazil
5.28
5
Brazil
11.58
6
Russia
2.20
6
Russia
4.82
6
Nigeria
9.51
7
Brazil
2.16
7
Indonesia
4.28
7
Russia
7.77
8
UK
2.16
8
Germany
4.05
8
Mexico
6.57
9
France
2.12
9
UK
3.67
9
Japan
6.48
Italy
1.75
10
Mexico
3.20
10
Egypt
6.02
10
Note: GDP measured in 2009 PPP USD Source: Citi Investment Research and Analysis
Tabel 2. Ranking of top developing countries and economies in transition in trade in services, 2006-2010 Share
2006
2006
2010
2007
2008
2009
2010
World Rank
Rank among developing countries
World Rank
Rank among developing countries
Shares and rankings of top 10 exporters China
3.2
3.5
3.8
3.7
4.2
8
1
4
1
India
2.4
2.5
2.7
2.6
3.1
12
3
8
2
Singapore
2.3
2.4
2.6
2.6
2.9
13
4
9
3
Hong Kong SAR
2.5
2.4
2.4
2.5
2.9
10
2
10
4
Korea, Republic of
1.7
1.8
2.3
2.1
2.2
19
5
15
5
Russian Federation
1.1
1.1
1.3
1.2
1.2
25
6
23
6
Taiwan Province of China
1.0
1.0
0.9
0.9
1.1
26
7
24
7
Thailand
0.9
0.9
0.9
0.9
0.9
28
9
27
8
Turkey
0.9
0.8
0.9
1.0
0.9
27
8
28
9
31
11
29
10
Brazil
0.7
0.7
0.8
0.8
0.9
Developing economies
25.1
25.5
26.4
27
29.6
Economies in transition
2.4
2.6
2.9
2.7
2.7
ekonomi global. Yaitu China, Jepang, India, Korea Selatan, Singapore, Malaysia, Thailand, Taiwan dan Indonesia. Diramalkan bahwa kekuatan ekonomi dunia yang dipegang oleh Dunia Barat selama lebih dari 10 abad akan beralih ke negara-negara dari Dunia Timur. Dalam pada itu diramalkan pula bawa akan terwujud Abad Asia (Asian century) Menurut tokoh-tokoh Asia perkembangan kearah Abad Asia sudah akan pasti; sudah merupakan “panggilan sejarah” . Perkembangan ini akan membawakan momentum ekonomi baru bagi Asia. Suatu momen-
EDISI INDONESIA
The President Post
2010
UNTUK BERLANGGANAN Hubungi: 0812 8000 6090 / 021 7033 6099
tum yang akan penuh dengan tantangan tetapi juga dengan peluang-peluang baru. Negara-negara ASEAN (termasuk Indonesia) terletak ditengah-tengah suatu wilayah ekonomi yang sangat besar. Yaitu di wilayah ekonomi AsiaPasifik yang akhir-akhir ini mendapatkan sorotan yang semakin besar. Karena perhatian yang besar dari Russia dan Amerika Serikat. Data dari Sekretariat ASEAN menggambarkan bahwa ASEAN sebagai “satu kesatuan” ekonomi sudah dapat merupakan kekuatan ekonomi yang cukup tinggi. Tercapainya Komunitas Ekonomi ASEAN tahun 2015
akan merupakan langkah yang sangat penting dalam memperkokoh ekonomi ASEAN. Dilihat dari segi ekonomi, Asia terutama East Asia mempunyai posisi yang sangat penting dalam ekonomi global. Demikian juga dalam soal peranan. Peranan East Asia (karena keunggulan China) adalah sangat vital. Termasuk dalam bidang keuangan dan perdagangan. Sudah banyak dibahas dan diketahui mengenai pentingnya Asia bagian Timur.
Asia-Pasifik Yang perlu diamati pula ialah wilayah Asia-Pasifik. Diwilayah
CEO & PEMIMPIN REDAKSI: Rachmat Wirasena Suryo I KONTRIBUTOR: Atmono Suryo; Jeannifer Filly Sumayku; Public Private Partnerships Indonesia; Majalah RESPECTS; Bambang Sulistomo; Paulus Khierawan I REPORTER & FOTOGRAFER: Rians Rivco I SIRKULASI: Srimay Noviani LAYOUT & DESAIN: Mohamad Akmal I HEAD OF SALES & MARKETING: Donny Martin
Asia-Pasifik terkumpul banyak negara-negara yang kuat ekonominya. Data yang disusun oleh Citibank menggambarkan perkembangan negara-negara paling besar diekonomi global untuk tahun-tahun 2010- 2030 dan 2050. Menurut perhitungan Citibank dalam tahun 2010 ada 3 negara Asia yang termasuk “ Top 10 Largest Economies” didunia yaitu: China, Jepang dan India. Dalam tahun 2030 susunannya sudah mulai berobah, China akan mengambil (posisi ke-1 dengan $ 38.49 tn) menggantikan posisi Amerika Serikat. Diikuti oleh India (posisi ke-3 dgn $ 23.27 tn), Jepang (ke4 dgn $ 5.55 tn) dan Indonesia (ke-7 dgn 4.28 trillion ppp USD). Russia dan Amerika Serikat telah menyatakan niatnya untuk menaikkan posisinya di Asia-Pasifik. Selain itu ada beberapa negara lainnya yang tergolong negara maju yang termasuk Asia-Pasifik yaitu Australi, Selandia Baru dan beberapa negara Latin (Tabel 1). Wilayah Asia-Pasifik akan dapat merupakan kekuatan ekonomi yang sangat luas dan kuat. Wilayah yang raksasa ini dapat memberikan peluang yang sangat besar dalam berbagai bidang ekonomi. Antara lainnya dalam bidang perdagangan dan jasa-jasa; bidang pariwisata, transportasi dan komunikasi. Tetapi juga dalam pengembangan berbagai jenis teknologi dan kerja-sama teknik; bidang industri dalam skala besar maupun skala kecil; dan tentunya juga dalam bidang investasi dan pengembangan SDM (human capital).
MEMPERKUAT KEKUATAN DAN POSISI Walaupun Indonesia sudah mencapai jajaran tinggi dalam kelompok ekonomi terbesar didunia. Tetapi dalam berbagai sektor ekonomi Indonesia termasuk yang masih cukup rendah posisinya. Terutama sebagai “pemain dilapangan ekonomi” (economic player) terutama yang menyangkut dunia bisnis, posisi Indo-
nesia lemah; bahkan semakin mundur. Tidak hanya dalam soal daya saing, tetapi juga disektor-sektor riil (real sectors) seperti dalam hal industri, pertanian, perdagangan dsb. Menurut angka-angka UNCTAD di Jenewa dalam hal ekspor-pun posisi Indonesia belum sampai masuk dalam kelompok 30 yang besar. Sedangkan China sudah menempati posisi ke -4 dalam tahun 2010, India ke 8, Singapore ke 9, Hongkong ke-10, Korea Selatan ke-15, Taiwan ke -24 dan Thailand ke 27 (Tabel 2). Demikian pula dalam bidang industri posisi Indonesia masih terbelakang. Juga dalam bidang jasa-jasa. Selain itu Indonesia sendiri mengakui bahwa sektor pertanian telah menurun dengan tajam. Dalam urutan kekuatan perdagangan Indonesia belum termasuk daftar ke-30. Diantara negara-negara ASEAN-pun posisi Indonesia masih dibawah Singapore, Malaysia dan Thailand. Dengan lain perkataan tantangan yang dihadapi Indonesia sangat besar untuk dapat mengambil manfaat dari semakin berkembangnya wilayah sekitarnya (ASEAN – Asia Timur – Asia Pasifik) Pertanyaannya ialah sampai mana Indonesia akan dapat mengambil langkah-langkah yang efektif untuk meningkatkan posisinya. Terutama dalam bidang ekspor untuk mencegah terjadinya defisit perdagangan. Juga agar Indonesia tidak hanya berfungsi sebagai pasar internasional yang sangat besar. Melainkan juga sebagai negara produsen dan negara ekspor yang unggul. Perlu diwaspadai oleh Indonesia bahwa diantara negaranegara berkembang pasti akan muncul kekuatan-kekuatan ekonomi baru (misalnya Vietnam, Nigeria dan beberapa negara Amerika Latin, selain Brasil dan Meksiko ). Kekuatan-kekuatan yang dapat menggeser posisi Indonesia dalam bidang eskpor khususnya. Keposisi yang lebih merugikan Indonesia.
DITERBITKAN OLEH: PT Sarana Pratama Pengembangan Kota Menara Batavia Lantai 25, Jl. K.H. Mas Mansyur Kav. 126 Jakarta 10220, Indonesia Telp.: (021) 572 7337 I Fax: (021) 572 7338 I Email:
[email protected] www.thepresidentpostindonesia.com
www.thepresidentpostindonesia.com
Edisi September 2012 No. 4
A3
Opini
Menanti Janji Dan Harapan Jokowi Ketua Fraksi Partai Demokrasi Indonesia (PDI) Perjuangan DPR RI, Puan Maharani, meminta pasangan Joko Widodo-Basuki Tjahaja Purnama (Jokowi-Ahok) untuk menjalankan amanah secara baik dan mewujudkan janji-janji kampanyenya saat menjadi gubernur DKI Jakarta.
P
esta demokrasi warga Jakarta pilkada putaran kedua telah berlangsung. Dua kandidat calon Gubernur Fauzi Bowo-Nachrowi Ramli dan Joko Widodo-Basuki (Ahok) telah tuntas berkompetisi dalam berebut simpati untuk menjadi orang nomor 1 dan 2 di DKI Jakarta. Walaupun hasil resmi pilkada belum dikeluarkan oleh KPUD, namun hasil hitung cepat oleh beberapa lembaga telah menyatakan bahwa kemenangan berada di kubu Jokowi-Ahok. Bersiap memimpin ibukota negara, pasangan Jokowi-Ahok telah menyatakan janji-janji pada waktu masa kampanye mereka. Ketua Fraksi Partai Demokrasi Indonesia (PDI) Perjuangan DPR RI, Puan Maharani, meminta pasangan Joko Widodo-Basuki Tjahaja Purnama (Jokowi-Ahok) untuk menjalankan amanah secara baik dan mewujudkan janji-janji kampanyenya saat menjadi gubernur DKI Jakarta. Tentu saja, segenap warga DKI Jakarta juga berharap JokowiAhok akan menepati janji-janji mereka. Berikut beberapa janjijanji Jokowi-Ahok untuk Jakarta Baru yang patut ditagih di kemudian hari:
1. Revitalisasi pemukiman padat dan kumuh
Dalam bidang penataan kota, Jokowi-Ahok berjanji melakukan intervensi sosial untuk merevitalisasi pemukiman padat dan kumuh. Meski demikian mereka tidak akan melakukan penggusuran bahkan akan mempermudah sertifikasi lahan untuk warga di perkampungan di Jakarta yang sudah menghuni lebih dari 20 tahun. JokowiAhok berjanji akan membangun kawasan superblok rumah susun yang dilengkapi dengan pasar, taman, dan layanan kesehatan.
2. Angkutan Massal Untuk mengatasi kemacetan di Jakarta, menurut JokowiAhok adalah dengan memperbanyak angkutan massal. Jika angkutan massal yang nyaman banyak tersedia, maka warga akan meninggalkan kendaraan pribadinya. Nantinya sebagian busway akan diubah menjadi railbus yang berkapasitas lebih besar dan jumlah ditambah 100.000 unit. Dengan demikian yang digarisbawahi adalah pergerakan orang, bukan pergerakan mobil. Pembatasan penggunaan kendaraan pribadi juga akan dilakukan melalui sistem Electronic Road Pricing (ERP), sewa parkir yang tinggi, pengaturan kendaraan berdasarkan nomor polisi genap-ganjil, dan pengaturan jam kerja.
3. Mengatasi banjir Melakukan
pembangunan
Pengalaman Jokowi menata 5.817 pedagang kaki lima (PKL) di Solo tanpa unjuk rasa akan diterapkan di Jakarta. Dia berjanji akan membangun mal khusus bagi PKL agar lebih tertib sehingga tidak mengganggu pengguna jalan dan tidak ada lagi pungutan liar bagi PKL
embung/folder untuk menangkap dan menampung air hujan di setiap kecamatan dan di setiap kelurahan. Selain itu akan dijalin kerja sama dengan daerah penyangga Jakarta untuk membuat sebuah otoritas yang mengatur dan mengelola sungai-sungai yang bermuara di Jakarta. Cara lain untuk mengatasi banjir yang diusulkan mereka adalah dengan mengintegrasikan seluruh saluran drainase agar terkoneksi dengan kanalkanal pembuangan air. Program Kanal Banjir Timur juga akan dilanjutkan.
4. Mal PKL, Ruang Publik & Revitalisasi Pasar Tradisional Pengalaman Jokowi menata 5.817 pedagang kaki lima (PKL) di Solo tanpa unjuk rasa akan diterapkan di Jakarta. Dia berjanji akan membangun mal khusus bagi PKL agar lebih tertib sehingga tidak mengganggu pengguna jalan dan tidak ada lagi pungutan liar bagi PKL. Keberadaan pasar tradisional juga akan diperhatikan sehingga bisa bersaing dengan pasar modern dan menggerakkan perekonomian warga kota. Keduanya juga berjanji merevitalisasi dan melengkapi fasilitas kawasan Old Batavia. Tujuannya adalah agar menjadi daya tarik wisata sejarah dan budaya di Jakarta.
5. Birokrasi yang bersih dan professional Jokowi-Ahok berjanji akan melaksanakan reformasi birokrasi agar pemerintahan berjalan bersih, transparan, dan profesional. Waktu pengurusan izin juga akan dipercepat. Dengan demikian waktu pengurusan izin akan lebih pendek, maksimal hinga enam hari kerja.
6. Kesehatan gratis Akan dibuat kartu sehat yang bisa memperpendek jalur birokrasi pelayanan kesehatan di rumah sakit pemerin-
tah. Pembayaran layanan ini ditanggung pemerintah. Selain itu akan disediakan Pusat Kesehatan Masyarakat di pasar-pasar tradisional.
7. Pendidikan gratis Akan diluncurkan Kartu Jakarta Pintar agar warga Jakarta dapat merasakan pendidikan gratis dari SD hingga SMA. Program yang sama, menurut Jokowi, telah berhasil diterapkan di Solo selama 5 tahun.
8. Santunan Kematian Rp 2 Juta Jokowi berjanji akan memberi santunan kematian Rp 2 juta untuk setiap warga yang dilanda musibah kematian. Menurutnya, santunan kematian ini penting untuk membantu masyarakat, khususnya mereka yang kurang mampu. Sementara untuk warga di Kepulauan Seribu, Jokowi akan memberikan santunan kematian lebih besar yakni Rp 3 juta per orangnya.
9. Gubernur dan Wagub tanpa Voorijder Mereka berjanji tidak akan menggunakan voorijder yang membuat mereka tidak merasakan kemacetan jalanan Ibukota. Jokowi-Ahok juga berjanji hanya akan berada di kantor selama 1 jam. Sisa waktunya akan digunakan untuk meninjau proses pembangunan dan pelayanan publik di lapangan.
A4
Edisi September 2012 No. 4
www.thepresidentpostindonesia.com
Profil
Daihatsu Hadirkan Inovasi Terdepan bagi Pasar Indonesia www.paultan.org
Slogan terbaru Daihatsu, "Innovation for Tomorrow" telah menjadi komitmen perusahaan untuk selalu mewujudkan inovasi dengan menghasilkan produkproduk berkualitas tinggi yang dapat memberikan manfaat bagi masyarakat luas dan ramah lingkungan.
S
ejak didirikan pada Maret 1907, Daihatsu Motor Co, Ltd. telah mengabdikan upaya dalam mencapai misi mereka untuk "menciptakan mobil kecil yang dicintai oleh orang-orang di seluruh dunia”. Slogan terbaru Daihatsu, "Innovation for Tomorrow" telah menjadi komitmen perusahaan untuk selalu mewujudkan inovasi dengan menghasilkan produk-produk berkualitas tinggi yang dapat memberikan manfaat bagi masyarakat luas dan ramah lingkungan. Daihatsu Motor Co., Ltd. adalah perusahaan penghasil mobil dari Jepang yang tertua dengan usia lebih dari 100 tahun, yang dikenal dengan produk mobil-mobilnya yang berukuran kecil (mini vehicle). Mobilmobil Daihatsu yang terkenal namun sudah tidak diproduksi lagi antara lain Taft, Charade, Rocky, dll. Pada tahun 1967 Daihatsu mulai bekerjasama dengan Toyota Motor Corporation dan pada tahun 1992, Toyota menguasai 51% saham Daihatsu Motor Co, Ltd. Kemudian pada tahun 1998 Daihatsu resmi menjadi bagian dari Toyota Group dengan meningkatkan sinergi pengembangan usaha. Di Indonesia, PT Astra Daihatsu Motor merupakan Agen Pemegang Merek Daihatsu dan produsen kendaraan merek Daihatsu/Toyota, dan komponen serta bisnis terkait.
Daihatsu "Ayla" Inovasi yang terbaru dari Daihatsu dan Toyota adalah hadirnya bisnis kerjasama baru di Indonesia, di mana kedua perusahaan meluncurkan Daihatsu "Ayla" dan Toyota "Agya" yang dirancang dengan mempertimbangkan kebijakan mobil murah ramah lingkungan (Low Cost Green Car - LCGC), yang saat ini sedang menjadi perhatian khusus pemerintah Indonesia.
PT Astra Daihatsu Motor (ADM) mengawali sejarahnya pada tahun 1973. Pada tahun 1973, Astra mendapatkan hak untuk mengimpor kendaraan Daihatsu ke Indonesia. Pada tahun 1976, PT Astra International ditunjuk menjadi agen tunggal, importir dan distributor tunggal kendaraan Daihatsu di Indonesia. PT Astra International, Daihatsu Motor Co., Ltd. dan Nichimen Corporation bersama-sama mendirikan pabrik pengepresan plat baja, PT Daihatsu Indonesia pada tahun 1978. Kemudian pada tahun 1983, pabrik mesin PT Daihatsu Engine Manufacturing Indonesia (DEMI) didirikan. Pada tahun 1987, PT Nasional Astra Motor didirikan sebagai agen tunggal dan pengimpor kendaraan Daihatsu menggantikan posisi PT Astra International. Kemudian pada tahun 1992, PT Astra Daihatsu Motor didirikan melalui penggabungan 3 perusahaan yaitu PT Daihatsu Indo-
nesia, PT Daihatsu Engine Manufacturing Indonesia dan PT National Astra Motor. Pada tahun 2004 Daihatsu merilis produk Xenia yang bekerjasama dengan Toyota dengan merek Avanza. Kedua merek ini menjadi hits di pasar Indonesia. Pada Mei 2011, ADM meningkatkan kapasitas produksi dari 280 ribu unit menjadi 330 ribu unit. Pasar di Indonesia merupakan salah satu strategi global terkuat Daihatsu selain Malaysia. ADM berhasil meningkatkan penjualan terutama pada tahun yang sulit bagi manufaktur Jepang yakni tahun 2011 pasca bencana tsunami yang menimpa Jepang. Inovasi yang terbaru dari Daihatsu dan Toyota adalah hadirnya bisnis kerjasama baru di Indonesia, di mana kedua perusahaan meluncurkan Daihatsu "Ayla" dan Toyota "Agya" yang dirancang dengan mempertimbangkan kebijakan mobil mu-
rah ramah lingkungan (Low Cost Green Car - LCGC), yang saat ini sedang menjadi perhatian khusus pemerintah Indonesia. Adapun perencanaan dan pengembangan dilakukan oleh Daihatsu, sementara produksi kendaraan berlangsung di Suryacipta baru, pabrik PT Astra Daihatsu Motor Indonesia, sebuah anak perusahaan dari Daihatsu. Kedua kendaraan tersebut dipamerkan di Indonesia International Motor Show (20-30 September 2012) sebagai model yang direncanakan untuk dijual di Indonesia. Sejak dimulainya produksi di Indonesia, kedua perusahaan telah meningkatkan kemampuan mereka untuk menghasilkan kendaraan yang optimal seperti Daihatsu "Xenia", Toyota "Avanza", Daihatsu "Terios" dan Toyota "Rush" untuk konsumen di Indonesia, serta terus berkontribusi dalam motorisasi dan pengembangan industri otomotif.
Kendaraan tersebut adalah eksplorasi menyeluruh dari kebutuhan masyarakat Indonesia, berdasarkan perkembangan struktur yang direncanakan dengan partisipasi Astra Daihatsu Motor. Daihatsu Ayla dan Toyota Agya adalah mobil untuk Indonesia, dari Indonesia dan sangat cocok untuk Indonesia yang memberikan keterjangkauan dan efisiensi bahan bakar untuk memenuhi lebih banyak konsumen. Melalui pengenalan kendaraan baru, Daihatsu dan Toyota bertujuan untuk menciptakan pasar baru untuk mobil keluarga (1.000 cc) yang diarahkan langsung pada pengguna di pasar Indonesia. Selain itu, mobil murah dan ramah lingkungan (LCGC) ini diklaim kandungan lokalnya sudah sampai 84 persen yang dihitung berdasarkan "Total Purchased Value". Tapi, kalau dibagi berdasarkan perusahaan asli Indonesia, nilainya hanya seperlima.
Sudirman Maman Rusdi, Presiden Direktur PT Astra Daihatsu Motor (ADM) sebagai prinsipal Agya-Ayla mengatakan, untuk membuat LCGC diperlukan riset mendalam selama dua sampai tiga tahun. Untuk memperoleh komponen, dilipatkan 120 perusahaan pemasok Tier I dan 600 produsen Tier II, seluruhnya diproduksi secara lokal. "Untuk sumber daya manusia, kira-kira 760.000 orang yang terserap di sektor komponen," jelas Sudirman di Jakarta. Pongky Prabowo, Director Production Engineering ADM menambahkan, seluruh rekayasa industri Agya-Ayla dibuat oleh Daihatsu. Termasuk dari pengembangan mesin, transmisi, sasis dan desain kendaraan. Isu yang beredar kalau kedua mobil ini menggunakan mesin Toyota Agyo (di Jepang), ditepis oleh Pongky. "Mobil ini benar-benar ciptaan Daihatsu. Kalau Agyo itu mesin-
nya Toyota, kalau ini diciptakan Daihatsu benar-benar berbeda," beber Pongky. Ketika ditanya jumlah perusahaan komponen asli Indonesia yang ikut terlibat, dari total 84 persen (purchased value), jumlahnya relatif masih kecil. "Kalau yang benar-benar lokal sekitar 20-30 persen seperti DWA (Dasa Windu Agung) yang besar, sisanya merek internasional seperti Jepang dan lainnya," tutup Pongky. Sementara itu, Juru Bicara PT Astra Daihatsu Motor, Amelia Tjandra, mengatakan, Ayla dan Agya akan dijual dengan harga terjangkau. Meski belum menyebutkan harga jual yang pasti, dia memberikan perkiraan harga jual mobil itu. "Kisaran harganya sekitar Rp 75 juta sampai Rp 105 juta, jadi benarbenar murah," kata dia. Konsumsi bahan bakar sangat irit. Astra Daihatsu Ayla diklaim mampu mengonsumsi bahan bakar dengan rasio 1:30. "Jadi, memang sangat irit," ujarnya.
Sudirman MR: Masih ada Mimpi yang Harus Dicapai Keberhasilan Daihatsu menjadi salah satu produsen otomotif terbesar di dunia dapat dikatakan sebagai hasil nyata dari dedikasi pekerja-pekerjanya mulai dari puncak tertinggi kepemimpinan sampai para pekerja lokal di setiap negara produksi. Daihatsu Motor Co, Ltd. dipimpin oleh Koichi Ina sejak 29 Juni 2010. Sebelumnya Ina menjabat sebagai Wakil Presiden Eksekutif Daihatsu. Ina juga menjabat sebagai Presiden Komisaris PT Astra Daihatsu Motor. Selain itu ia juga menjabat sebagai Managing Director Senior Toyota Motor Corp sejak Juni 2007. Untuk di Indonesia, kepemimpinan Daihatsu dipegang oleh Sudirman Maman Rusdi, seorang pria kelahiran Tasikmalaya, 1 Juli 1954, yang telah bekerja di Astra (Daihatsu) sejak 18 November 1978 dan menduduki berbagai posisi di perusahaan tersebut. Inilah untuk pertama kalinya, Daihatsu Motor Corporation yang menguasai 61,7% saham ADM memercayakan kendali ADM di tangan orang Indonesia. Pemilik saham ADM lainnya adalah PT Astra International Tbk., sebesar
31,9%, dan sisanya 6,4% dimiliki Toyota Susho Corp. Pengangkatan orang Indonesia sebagai presdir membuktikan DMC sangat percaya pada kemampuan orang Indonesia, dalam hal ini Sudirman, untuk mengelola industri sarat teknologi tinggi yang memayungi lebih dari 7.000 karyawan itu. Sebelumnya, kursi presdir dipegang oleh Takashi Nomoto. Sudirman disebut sebagai orang yang punya andil besar membawa ADM mencapai produksi 1 juta unit hanya dalam tempo lima tahun. Prestasi ADM tersebut hal yang luar biasa. Hal ini diungkapkan Koichi saat seremoni merayakan pencapaian 2.000.000 unit produksi Daihatsu di Jakarta, di penghujung November tahun 2010 itu, ketika dia juga mengumumkan pengangkatan Sudirman menjadi Presdir ADM. Awalnya Sudirman bergabung dengan Grup Astra pada Nopember 1978 sebagai staf di bagian produksi. Saat itu ia masuk ke PT Daihatsu Indonesia yang merupakan bagian dari Astra. Daihatsu Indonesia merupakan perusahaan joint venture pertama antara Astra Internatioal (AI) dengan Daihatsu Motor Company (DMC) dan Nichimen Corporation. Saat itu, dibangun pabrik Daihatsu di Indonesia untuk membuat body mobil.
Ketika ia masuk ke PT Daihatsu Indonesia, ia adalah karyawan kelima, dan dari sekitar ratusan pelamar, yang diterima hanya 2 orang setelah melalui beberapa tahapan tes. Salah satunya adalah Sudirman.
"Kami ke depan punya visi untuk mengembangkan R&D (Riset dan pengembangan) di Indonesia. Sehingga Indonesia punya kebanggaan, ADM, Insya Allah akan melangkah ke sana," ujarnya di Jakarta.
Kini, setelah membawa Daihatsu menjadi salah satu penguasa pasar otomotif di tanah air, Sudirman merasa masih ada mimpinya yang belum tercapai.
ADM lanjutnya sudah mengirim tenaga kerja untuk belajar ke Jepang, mereka di sana selama 1-2 tahun mempelajari produk. "Bukan hanya engineering, tetapi juga marketing, dan produksi, kami kirimkan ke sana, sehingga kami akan masuk ke R and D ini. Kami harapkan merek yang lain juga akan sama-sama punya R and D di Indonesia," harapnya.
Sudirman mengakui dalam desain produk, orang Jepang masih berperan sampai 80 persen, padahal mobil-mobil Daihatsu merupakan mobil yang sangat dedicated untuk pasar Indonesia. "Jadi secara kemampuan ADM manufaktur kendaraan ini yang terbesar di Indonesia, kualitas dunia, produk hanya di Indonesia, bagaimana developmentnya, ya kita harus pikirkan R&D ini," ujarnya. Bagi Sudirman, tidak ada lagi yang bisa membuat dirinya bangga ketika pabrikan mobil di Indonesia sudah bisa membuat mobil dengan Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) men-
Kami ke depan punya visi untuk mengembangkan R&D (Riset dan pengembangan) di Indonesia. Sehingga Indonesia punya kebanggaan, ADM, Insya Allah akan melangkah ke sana." www.otomotifnet.com
capai 100 persen. Mobil Daihatsu seperti Gran Max, Xenia, dan Terios memiliki TKDN sekitar 78-85 persen. "Kami di Daihatsu ingin
100 persen TKDN. Kenapa masih ada 15 persen? Karena itu belum bisa diproduksi dalam negeri, kenapa belum bisa, secara skala ekonomi belum masuk, kalau dipaksakan (harga mobil jadi mahal," ujarnya. Kandungan 15 Persen itu sisanya diambil dari negara-negara Asia Tenggara seperti Thailand, Malaysia dan Filipina. Jepang pun berkontribusi. Ke depan Sudirman berharap 100 persen mobil Daihatsu bisa diproduksi di sini. "Itu mimpi saya," ujarnya.
www.thepresidentpostindonesia.com
Edisi September 2012 No. 4
A5
Otomotif Mercedes-Benz G63 AMG
www.bestautospec.com
Generasi Terbaru G-Class Off-Road Mercedes-Benz Indonesia kembali meluncurkan generasi baru G-class bersamaan dengan SL Roadster baru dan CLS Shooting Brake yang inovatif.
S
ales & Marketing Director Mercedes-Benz Indonesia, Stephan Moebius mengatakan “G 63 AMG adalah model G-Class yang legendaris. Ikon off-road ini begitu gagah, otentik dan solid sejak 33 tahun lalu. Dilengkapi dengan 4 x 4 drive train yang permanen, sistem traksi elektronik 4-ETS, termasuk tiga kunci 100% diferensial ditambah 50% rasio off-road. Produk ini mudah mencapai tingkat kinerja mobil sport (544HP, torsi 760 Nm, akselerasi 0-100 km/h selama 5,4 detik) dan selalu terkendali dengan AMG High Performance Brakes..” Mesin V8 5,5 liter biturbo milik G63 AMG merupakan hasil revisi radikal. Makanya, menurut AMG, untuk pertama kalinya dalam sejarah 33 tahun G-Class, para pelanggan AMG dapat menikmati sistem yang berorientasi ke masa depan (future-oriented) berupa direct injection, fungsi ECO start/stop, dan manajemen generator. Mesin tersebut melepaskan tenaga dan torsi 544 hp pada 5500 rpm dan 760 Nm pada 2000-5000 rpm. Tenaga dan torsinya naik 37 hp dan 60 Nm dari model sebelumnya G 55 AMG KOMPRESSOR.
Dapur pacu baru mengantarkan Anda melesat 0-100 kpj dalam 5,4 detik. Kecepatan maksimal 210 km/jam. Konsumsi bensin tercatat 7,24 km/liter atau lebih irit 2,1 km/liter. Sedangkan emisi CO2 322 gr/km. Konsumsi BBM (bahan bakar minyak) yang lebih irit tak lepas dari kontribusi sistem transmisi otomatis AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC dan ECO start/stop function. Transmisi 7-speed G63 AMG menawarkan 3 mode berkendara: C (Controlled Efficiency) di mana ECO Start/Stop akan mematikan mesin V8 ketika kendaraan stasioner, S (Sport) dan M (Manual). Eco start/stop tidak bekerja ketika Anda memilih mode S dan M. Harga G63 AMG 2013 € 137,504.50 atau sekitar Rp 1,65 miliar. Selain G63 AMG, MercedesBenz Indonesia memperkenalkan The New SL 350 yang segar dan dalam kondisi prima, siap merebut hati para pecinta mobil sport seluruh Indonesia. Roadster ini merangkum profilnya seakan seorang atlet yang tangkas, berotot dan kuat dengan proporsi yang menarik. Paling penting, ia tampil dengan bodi
aluminium ringan, 120 kg lebih ringan daripada pendahulunya yang dapat menghemat konsumsi bahan bakar hingga 29 persen. Sebagai perlengkapan standar, “Magic Vision Control” pada Mercedes-Benz ini merupakan sistem wiper yang sangat inovatif guna meningkatkan standar keselamatan aktif yang lebih tinggi lagi,” jelas Stephan. Tak kalah hebatnya, CLS Shooting Brake merupakan langkah berikutnya pada segmen baru yang dikembangkan Mercedes-Benz. Dengan desain konsep yang modern dan fastback coupe yang unik, produk ini menggabungkan sportiness dengan nilai-nilai dari dalam yang mewah. Mobil dengan lima tempat duduk ini memiliki kemampuan tinggi dengan ruang bagasi besar berkapasitas 590 hingga 1150 liter. Kenyamanan dan kelincahannya terjamin dengan teknologi “AIRMATIC”, “Direct Control” dan “Direct Steer”. Ketiga mobil mewah teranyar ini dapat ditemui di ajang Indonesia International Motor Show (IIIMS) 2012 yang berlangsung pada 20-30 September 2012 di JIExpo Kemayoran, Jakarta.
Mercedes-Benz G63 AMG
www.auto-types.com
www.carbodydesign.com
Mercedes-Benz SL 350
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
A6
Edisi September 2012 No. 4
www.thepresidentpostindonesia.com
Peristiwa Wakil Presiden Resmikan Indonesia International Motor Show 2012 Indonesia International Motor Show (IIMS) kembali digelar di JI Expo Jakarta pada 20-30 september. IIMS tahun ini adalah gelaran ke20 sejak pertama kali diselenggarakan pada 1992, dengan mengusung tema eco-mobility, IIMS siap memanjakan para pengunjung dengan hadirnya beberapa varian baru dari beberapa Produsen otomotif. Pada IIMS tahun ini hadir Wakil Presiden Boediono pada peresmian IIMS (21/9), tampak hadir pula Menteri Perindustrian M.S. Hidayat pada persemian tersebut. Beberapa produsen otomotif berlomba- lomba mengeluarkan varian terbaru nya masingmasing, seperti Mitsubishi Mirage, Ford All- New Focus, Suzuki All New Swift, Mercedes-Benz SL 350 AMG, Daihatsu Ayla, Tata Nano CNG dan lainlainnya.
IIMS tahun ini adalah gelaran ke- 20 sejak pertama kali diselenggarakan pada 1992, dengan mengusung tema eco-mobility
www.thepresidentpostindonesia.com
Edisi September 2012 No. 4
A7
Peristiwa Sail Morotai 2012 The President Post/Rians Rivco
P
uncak acara perhelatan Sail Morotai 2012 yang dibuka oleh Presiden SBY pada 15 September lalu dimeriahkan dengan parade kapal perang dari armada Angkatan Laut dan juga aksi para penerjun payung. Turut hadir pula Menko Kesra Agung Laksono, Menteri Kelautan dan Perikanan Sharif C. Sutardjo, Menteri Pemuda dan Olahraga Andi Malarangeng, Menteri Sosial Salim Segaf AlJufry, Menkominfo Tifatul Sembiring, dan Menteri Pariwisata & Ekonomi Kreatif Mari Elka Pangestu. Para veteran Perang Dunia II dari Amerika Serikat dan sekutu yang diundang pada Sail Morotai juga sudah hadir ditempat acara. Sebelumnya iring-iringan kapal layar yacht yang berasal dari Belanda, Belgia, Vanuatu dan sejumlah negara lainnya melintasi lokasi acara yang tepat berada di bibir pantai di Desa Juanga. Acara puncak tersebut diawali dengan pidato sambutan dari Gubernur Maluku Utara Thaib Armayn kemudian dilanjutkan dengan laporan dari Menko Kesra Agung Laksono. Selepas acara tersebut, SBY dan Ibu Negara juga turut meresmikan Monumen Trikora, Rumah Pintar dan Museum Perang Dunia II yang juga berada di Desa Juanga. Kegiatan Sail Morotai 2012 merupakan lanjutan dari tiga kegiatan Sail yang dilaksanakan sebelumnya (Sail Bunaken pada 2009, Sail Banda pada 2010 dan Sail Wakatobi-Belitong pada 2011).
Kunjungan Kerja Wamen Perdagangan ke CDP The President Post/Heros Barasakti
Wakil Menteri (wamen) Perdagangan Bayu Krisnamurthi melakukan kunjungan kerja (kunker) ke tempat penyimpanan peti kemas Cikarang Dry Port (CDP) yang terletak di Kawasan Industri Jababeka Cikarang pada selasa (18/9). Pada kunker tersebut wamen Bayu Krisnamurthi beserta jajarannya disambut langsung oleh Hadi Rahardja selaku Direktur Utama CDP beserta jajarannya. Adapun kunker wamen dalam rangka dialog dengan pihak CDP, Dinas Pehubungan, Bea Cukai, Dinas Pertani-
an dll, mengenai kegiatan rutin di CDP. Wamen mengatakan dengan dioperasikannya CDP sebagai mitra pemerintah sangat membantu mengurangi penumpukan peti kemas di pelabuhan Tanjung Priok, dan berharap CDP dapat terus pelayanan agar dapat menjadi andalan sebagai tempat penyimpanan peti kemas. Di akhir kunker wamen Bayu Krisnamurthi melakukan peninjauan langsung kegiatan penyimpanan peti kemas di CDP.
BNI Gelegar Expo The President Post/Reza Ganesha
BNI mengadakan BNI Gelegar Expo di Gandaria City pada 3-9 September lalu. Selain menggelar expo untuk produk-produk BNI seperti BNI Taplus, BNI Griya, BNI Securities dan lainnya, acara tersebut juga dimeriahkan oleh artis-artis seperti Capung Java Jive, Coboy Junior, dan Kahitna. Pada pagelaran itu juga diadakan Kids & Youth Competition dan pemilihan BNI City Idol.
A8
Edisi September 2012 No. 4
www.thepresidentpostindonesia.com
Peristiwa AmCham Cocktail Night The President Post/Reza Ganesha
American Chambers of Commerce (AmCham) mengadakan Cocktail Night pada Kamis (13/9) yang dihadiri oleh para anggotanya. Acara ini menjadi ajang networking bagi para anggota baik anggota baru dan anggota lama.
Halal Bihalal IABC di Rumah Duta Besar Australia
The President Post/Rians Rivco
Indonesia Australia Business Council (IABC) mengadakan pertemuan rutin sesama anggotanya dalam rangka halal bihalal yang dihadiri sekitar 30 anggota yang berasal dari beberapa negara. Acara berlangsung di rumah dinas Duta Besar Australia untuk Indonesia Greg Moriarty. Hadir dalam acara tersebut Presiden IABC S.D. Darmono.
Menteri Kehutanan Hadiri Peluncuran Novel Sarongge The President Post/Heros Barasakti
Menteri Kehutanan (Menhut) Zulkifli Hasan menghadiri acara peluncuran novel Sarongge karya Tosca Santoso di toko buku (tb) Gramedia Matraman sabtu (22/9). Acara dimulai dengan pemberian Novel Sarongge kepada menhut Zulkifli Hasan dan penulis Tosca Santoso oleh Dini dari Dian Rakyat selaku percetakan novel ini. Menhut memberikan sambutan dan apresiasi atas peluncuran novel fiksi Sarongge di tb Gramedia. Tidak lupa ia juga mengajak rakyat Indonesia agar mau menaman kembali hutan yang telah gundul dengan menggunakan dana yang telah dialokasikan oleh pemerintah, agar kedepannya tidak ada lagi hutan gundul di negeri ini. Sarongge adalah novel fiksi
yang menceritakan hutan, manusia dan cintanya. Kisah tentang upaya merawat bumi dan menjaganya dari kehancuran akibat keserakahan. Sebab hutan yang punah tak pernah hilang sendirian. Ia menjadi awal punahnya makhluk-makhluk lain, termasuk manusia. Karen dan Husin, tokoh dalam cerita ini, teguh memilih berjuang bersama mereka yang kalah dan dipinggirkan. Sepenuh hati, mereka curahkan cinta untuk bumi. Tosca Santoso adalah seorang jurnalis senior telah mengabdi lebih dari 20 tahun. Kini, ia adalah Direktur Utama KBR68H, kantor berita radio independen terbesar di Indonesia. Ia memimpin kantor berita itu sejak didirikan pada tahun 1999.
The President Post
BISNIS KILAS BISNIS Produksi CPO Astra Agro Tumbuh 9,9% PT Astra Agro Lestari Tbk (AALI) hingga September 2012 mencatat produksi minyak sawit mentah (crude palm oil/ CPO) tumbuh 9,9% menjadi 887.310 ton, dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu sebesar 807.720 ton. Investor Relation AALI, Rudy Limardjo, dalam investor bulletin di Jakarta, Selasa (18/9), mengatakan seiring peningkatan produksi CPO selama periode tersebut, Tandan Buah Segar (TBS) yang dipanen juga meningkat 11,1% menjadi 3,4 juta ton. “Sebagian besar kenaikannya diperoleh dari area Kalimantan yang mencapai 1,33 juta ton atau naik 18,4%, disusul area Sumatera sebanyak 1,45 juta ton atau meningkat 8,2% dan area Sulawesi sebesar 623.051 ton atau tumbuh 3,8%,” katanya. Sementara produksi kernel AALI juga meningkat mencapai 195.621 ton atau naik 15,7% dibandingkan periode yang sama 2011 sebesar 169.092 ton. Terkait kinerja, hingga semester I-2012, emiten perkebunan Group
BAGIAN B Edisi September 2012 No. 4 www.thepresidentpostindonesia.com
Astra ini membukukan laba komprehensif senilai Rp 921,70 miliar, turun 30,02% dibandingkan periode yang sama 2011 sebesar Rp 1,31 triliun. Penurunan laba ini didorong oleh tingginya beban pokok pendapatan yang mencapai Rp 3,84 triliun, meningkat dibanding paruh pertama 2011 sebesar Rp 3,23 triliun. Meski mengalami penurunan pada sektor laba, namun pendapatan emiten perkebunan ini berhasil mencatatkan kenaikan menjadi Rp 5,64 triliun, dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya senilai Rp 5,29 triliun. Hingga akhir Juni 2012, total aset perseroan mencapai Rp 11,32 triliun atau meningkat dibandingkan akhir Desember 2011 yang senilai Rp 10,20 triliun.
Mattel Luncurkan Barbie Waria Pertama Mattel Incorporated, produsen mainan asal California yang telah beroperasi sejak tahun 1945 ini mendunia dengan boneka ciptaannya, yaitu Barbie. Barbie sendiri pertama kali diperkenalkan pada tanggal 9 Maret 1959, dalam ajang American International Fair. Barbie termasuk boneka yang terkenal lengkap aksesorinya, mulai dari pakaian, sepatu, dan tas yang sering dijual terpisah. Barbie sering mengeluarkan produknya dalam beragam jenis dan tema seperti Collector Edition, diantaranya: Club Couture Barbie dan Midnight Tuxedo Barbie. Ada 3 jenis boneka yang masih bersaudara dengan Barbie, yaitu
Ken, Skipper dan Francie. Ketiganya dipasarkan dan kerap dipasangkan dengan Barbie. Jika umumnya Barbie adalah boneka cantik yang berbusana sedemikian modis, atau berwujud pria tampan yang dikenal dengan nama Ken, kini Mattel juga memproduksi boneka Barbie waria bernama The Blonds Blond Diamond Barbie Doll. Mattel membuatnya berdasarkan penampilan perancang busana Phillipe Blond. Ia adalah desainer pria terkenal yang bergaya seperti perempuan. Itulah sebabnya Barbie terbaru Mattel ini disebut Barbie waria karena terinspirasi dari seorang desainer waria. Boneka Barbie yang disulap menjadi boneka waria adalah boneka Ken, teman pria Barbie. Boneka Ken tampil dengan rambut pirang yang panjangnya mencapai pinggang. Boneka Ken ini juga mengenakan korset dengan terusan rok span yang sangat mini. Phillipe dan David juga menebarkan manik-manik di semua permukaan gaun yang dikenakan Kent. Cincin dan gelang yang dipakai Kent juga terlihat seperti berlian mewah. Kent tampil cantik dengan sepatu hak tingginya. Di pundak kanan, Kent terlihat memakai syal berbulu lebat. The Blonds Blond Diamond Barbie Doll tidak dijual secara bebas, melainkan termasuk dalam kategori Barbie Collector yang tentunya tersedia dalam jumlah terbatas. Berminat? Anda bisa memesannya melalui situs barbiecollector.com dengan harga $ 125 atau sekitar Rp 1.100.000.
Tiga Pabrik Semen Baru Dibangun Tahun Ini
P
www.satunegeri.com
ermintaan semen dalam negeri yang terus bertumbuh membuat investor bersemangat membangun pabrik semen baru atau sekadar meningkatkan produksi. Hingga akhir tahun ini, setidaknya bakal ada tiga pabrik semen baru akan dibangun oleh tiga perusahaan dari dalam dan luar negeri. Direktur Jenderal Basis Industri Manufaktur Kementerian Perindustrian (Kemperin), Panggah Susanto mengatakan, tiga pabrik tersebut akan dibangun di luar Pulau Jawa. Satu di antaranya adalah tambahan fasilitas produksi dari perusahaan lokal, PT Semen Bosowa. “Bosowa akan ground breaking pabrik baru di Kabupaten Maros, Sulawesi Selatan, November nanti,” katanya. Chief Executive Officer (CEO) Bosowa Corporation, Erwin Aksa menjelaskan, Bosowa siap meningkatkan kapasitas produksi pabrik yang berada di Maros hingga 3 juta ton per tahun. Sebelumnya, Bosowa telah mengoperasikan pabrik di wilayah ini dengan kapasitas produksi 1,8 juta ton per tahun. Investasi untuk membangun pabrik tersebut mencapai Rp 4 triliun. Pembangunan pabrik diprediksi akan memakan wak-
sitas produksi sebesar 1,2 juta ton setahun. Perusahaan juga berencana meningkatkan kapasitas pabrik ini menjadi sebesar 1,8 juta ton per tahun.
CEO Bosowa Corporation Erwin Aksa tu 20 bulan. “Targetnya tahun 2014 sudah berproduksi,” ujar Erwin. Sebelumnya, pada Mei tahun ini, Bosowa Grup juga telah memulai pembahgunan pabrik semen baru di Banyuwangi, Jawa Timur. Pabrik dengan investasi Rp 773,5 miliar tersebut memiliki kapasitas produksi mencapai 1,2 juta ton per tahun. Dengan target akan mulai produksi pada 2013, semen dari pabrik di Banyuwangi ini untuk memenuhi permintaan di kawasan Bali dan Nusa Tenggara. “Pasar semen di Banyuwangi, Bali, dan NTB, masih mengandalkan suplai semen Bosowa dari Maros sehingga tidak efisien,” jelas Erwin. Sedangkan pabrik semen Bosowa di Batam memiliki kapa-
Panggah menambahkan, dua investor asal China juga akan membangun pabrik semen, yakni Anhui Conch Co Ltd dan State Development and Invesment Cooperation (SDIC). Pabrik pertama Anhui akan dibangun pada akhir tahun ini di Kalimantan Timur (Kaltim). Pabrik ini mernpunyai kapasitas 10.000 ton per hari. Selain di Kaltim, Anhui juga berencana membangun pabrik semen di Kalimantan Selatan, Kalimantan Barat, atau Papua Barat. Dari keempat lokasi tersebut, Anhui menargetkan kapasitas produksi sebesar 10 juta ton per tahun. Sedangkan SDIC memilih Papua sebagai lokasi pabrik semennya. Rencananya, pabrik ini akan memiliki kapasitas produksi sebesar 1 juta ton per tahun. Tahun ini, Panggah menjelaskan produksi semen nasional diperkirakan akan mencapai 60 juta ton. Dan tahun depan, produksi akan meningkat menjadi 65,5 juta1 ton dan menjadi 74 juta ton pada 2014 mendatang.
Sinar Mas Land Luncurkan The Breeze Pengembang properti, Sinar Mas Land bersiap meluncurkan The Breeze BSD City, sebuah pusat gaya hidup (lifestyle center) pertama di Indonesia yang berada di kawasan BSD City, Tangerang. Managing Director Corporate Strategy and Services Sinar Mas Land, Ishak Chandra, dalam keterangan resmi di Jakarta, Rabu (19/9), mengatakan The Breeze BSD City ini akan menjadi sebuah tempat gaya hidup dan hiburan yang terintegrasi dengan danau pemandangan alami sungai Cisadane, plaza, landscape, serta pemandangan air.
“Perseroan menghadirkan konsep baru yang menggabungkan pusat gaya hidup dan hiburan yang terbaik bagi masyarakat, tanpa melupakan aspek-aspek green building dan green architecture,” katanya. Selain itu, lanjutnya The Breeze BSD City ini dibangun dengan mengacu pada pentingnya pelestarian lingkungan yang selalu menjadi komitmen perseroan. “Hal itu yang membuat Sinar Mas Land memadukan aspek alami seperti danau dan taman hijau kedalam sebuah pusat gaya hidup yang lengkap
dengan beragam fasilitas, sehingga membuat masyarakat akan merasa nyaman dalam menikmati suasana The Breeze BSD City,” tambahnya. Ishak menambahkan proyek diharapkan selesai pada 2013 dan menjadi salah satu tujuan pusat gaya hidup di selatan Jakarta. “Nantinya 60% areal akan diperuntukkan untuk tenant foods and beverages (F&B) dan 40% sisanya untuk tenant non F&B seperti pusat kebugaran, salon, supermarket, gadgets, dan lifestyle retail lainnya,” jelasnya.
Produksi semen nasional diperkirakan akan mencapai 60 juta ton. Dan tahun depan, produksi akan meningkat menjadi 65,5 juta1 ton dan menjadi 74 juta ton pada 2014 mendatang.
Pemerintah Luncurkan ORI009 ORI009 menawarkan imbal hasil yang menguntungkan, dengan tingkat kupon sebesar 6,25 persen per tahun. Pemerintah melalui Direktorat Jenderal Pengelolaan Utang (DJPU) secara resmi membuka masa penawaran Obligasi Negara Ritel (ORI) seri 009 pada Jumat (21/9). Acara peluncuran ORI009
Masa penawaran ORI009 berlangsung pada 21 September hingga 5 Oktober 2012, sementara masa penjatahan akan dilakukan pada 8 Oktober 2012, dan setelmen pada 10 Oktober 2012. ORI009 menawarkan imbal hasil yang menguntungkan, dengan tingkat kupon sebesar 6,25 persen per tahun, di mana pembayaran kupon pertama akan dilakukan pada 15 November 2012. Melalui
ORI009 ini, pemerintah mengajak masyarakat, dalam hal ini investor individu Warga Negara Indonesia untuk turut berperan dalam pembiayaan pembangunan, sekaligus memperoleh pendapatan melalui kegiatan investasi pada instrumen yang aman. Dalam sambutannya, Kuasa Khusus Direktur Jenderal Pengelolaan Utang Robert Pakpahan menyampaikan bahwa terdapat satu fitur yang berbeda pada ORI009, yakni diterapkannya ketentuan minimum 1 coupon
holding period. Dengan fitur ini, investor ORI009 baru dapat memindahtangankan kepemilikan ORI009 setelah berakhirnya periode pembayaran kupon pertama. “Hal ini bertujuan untuk mengurangi laju perpindahan kepemilikan ORI dari investor individu ke investor institusi,” jelasnya. Selain itu, fitur diterapkannya minimum holding period ini juga bertujuan untuk memperluas basis investor ritel serta memperluas kesempatan investor ritel untuk memperoleh penjatahan ORI di pasar perdana.
Total Bangun Persada Garap Pembangunan Kedubes Australia PT Total Bangun Persada Tbk (TOTL) menggandeng PT Leighton Contractors Indonesia dalam pelaksanaan pembangunan Kedutaan Besar Australia di Jakarta dengan nilai kontrak sebesar $ 230 juta.
The Breeze BSD City, pusat gaya hidup (lifestyle center) pertama di Indonesia yang berada di kawasan BSD City, Tangerang.
diselenggarakan di Ruang Serbaguna DJPU, Gedung Frans Seda, Jakarta.
Corporate Secretary TOTL, Elvina Apadi Hermansyah, mengatakan pelaksanaan dalam bentuk joint operation ini telah ditunjuk oleh Departemen
Luar Negeri dan Perdagangan negara Commonwealth Australia untuk melaksanakan pembangunan Kedubes Australia yang baru dan ikonik di Jakarta. “Komplek Kedubes Australia yang baru itu dirancang sebagai gedung yang sangat canggih dan berkualitas tinggi sebagaimana layaknya gedung prestisius kelas dunia,” katanya dalam keterangan resmi di Jakarta, Rabu (19/9).
Komplek baru ini didirikan di area seluas 4.500 meter persegi di wilayah komersial Patra Kuningan. “Pembangunan kantor ini meliputi lima lantai kantor kedutaan, tempat tinggal untuk duta besar, akomodasi staf, fasilitas rekreasi, gardu keamanan, basemen beserta infrastruktur terkait,” tuturnya. Menurut Elvina, pekerjaan konstruksi akan segera dimulai dan diperkirakan akan membutuhkan waktu tiga tahun.
“Adanya kerjasama dengan PT Leighton Contractors Indonesia yang merupakan bagian Leighton Holdings, yaitu salah satu kontraktor terbesar di dunia, menjadi kebangggan tersendiri bagi kami,” jelasnya. Terkait kinerja, sepanjang 2012 emiten konstruksi ini membidik pendapatan mencapai Rp 1,9 triliun atau tumbuh 21,79% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya senilai Rp 1,56 triliun.
B2
Edisi September 2012 No. 4
www.thepresidentpostindonesia.com
Investasi
Investasi Emas Vs Pasar Modal
Ulasan Pasar Saham Minggu ke-3 Sep 2012
Oleh Wawan Hendrayana (Research & Investment Analyst)
Oleh Wawan Hendrayana (Research & Investment Analyst)
E
mas menjadi investasi yang sangat menarik di tahun 2012 ini, sejak awal tahun hingga 20 September 2012 harga emas per troy ounce berada di harga USD 1784 naik signifikan sebesar 11.2% dibanding awal tahun yang sebesar USD 1598. Hal ini tentu saja membuat banyak investor menjadi tertarik untuk berinvestasi pada emas, Pertanyaanya bagaimana kinerja investasi di emas dalam jangka panjang dibandingkan instrumen investasi lain di Indonesia? Untuk menjawab pertanyaan ini di artikel kali ini penulis melakukan pengamatan terhadap kinerja jangka panjang terhadap beberapa instrumen yang dianggap mewakili investasi pasar modal di Indonesia.
kan risiko (Risk Adjusted Return) untuk masing-masing periode. Selain itu penulis juga mengukur korelasi masing-masing instrumen dengan IHSG. Untuk annualized return semakin tinggi semakin baik, berkebalikan dengan annualized risk yang diharapkan rendah. Rasio Risk Adjusted Return didapatkan dengan membagi Annualized Return dengan Annualized Risk sehingga semakin tinggi rasionya semakin baik. Korelasi memperlihatkan hubungan pergerakan harga suatu instrumen terhadap IHSG, korelasi yang mendekati 100% artinya pergerakan instrumen searah, sedangkan korelasi yang mendekati 0 artinya pergerakan instrumen tersebut tidak terpengaruh oleh IHSG. Hasil dari pengamatan dapat dilihat pada tabel di atas.
Pada pengamatan kali ini penulis membandingkan investasi di emas dengan investasi di pasar saham serta pasar obligasi. Data harga yang dipergunakan hingga 20 September 2012 dengan 3 periode pengamatan yaitu 10 tahun, 5 tahun dan 3 tahun untuk memberikan gambaran jangka panjang maupun menengah terhadap kinerja masing-masing instrumen. Instrumen yang diukur adalah saham (diwakili oleh Indeks Harga Saham Gabungan), reksadana saham (diwakili indeks reksa dana saham), obligasi pemerintah (diwakili Infovesta Goverment Bond Index) dan reksa dana pendapatan tetap(diwakili Indeks Reksa Dana Pendapatan Tetap).
Dari hasil pengamatan dapat dilihat bahwa dalam jangka panjang hingga 10 tahun, rata-rata imbal hasil tahunan di saham sebesar 25.35% dan reksa dana saham sebesar 21.4% lebih menguntungkan dari investasi di emas yang sebesar 21.27%, sedangkan obligasi pemerintah memiliki kinerja rata-rata tahunan sebesar 17.85% disusul dengan reksa dana pendapatan tetap sebesar 10.08%, namun dalam jangka yang lebih pendek yaitu 3 tahun tren yang terjadi justru sebaliknya seiring dengan kejatuhan bursa global akibat krisis kredit dan juga ketidakpastian ekonomi kinerja imbal hasil dari emas mampu mengungguli saham. Emas membukukan kinerja tahunan sebesar 34.81%, jauh diatas saham dan reksa dana saham yang masing-masing membukukan 27.52% dan 22.23%, sedangkan Obligasi pemerintah membukukan 16% dan reksa dana pendapatan tetap sebesar 14.13%.
Kinerja yang diukur sendiri adalah kinerja imbal hasil yang disetahunkan (annualized return), risiko yang disetahunkan (annualized risk, menggunakan metode standar deviasi) serta imbal hasil setelah mempertimbang-
Instrumen :
IHSG
Emas
Reksadana Saham
Obligasi Pemerintah
Reksadana Pendapatan Tetap
10 Tahun Annualized Return
25.35%
21.27%
21.40%
17.85%
10.08%
Annualized Risk
24.16%
19.66%
23.45%
8.77%
3.33%
Risk Adjusted Return
1.05
Korelasi Dengan IHSG
1.08
0.91
2.03
3.02
7.26%
94.24%
17.27%
28.78%
5 Tahun Annualized Return
23.85%
26.57%
18.25%
12.99%
11.48%
Annualized Risk
26.67%
22.46%
28.28%
7.97%
4.19%
0.89
1.18
0.65
1.63
2.74
8.4%
98.4%
34.4%
36.3%
Risk Adjusted Return Korelasi Dengan IHSG
3 Tahun Annualized Return
27.52%
34.81%
22.23%
15.99%
14.13%
Annualized Risk
27.68%
23.56%
29.96%
9.49%
4.99%
0.99
1.48
0.74
1.69
2.83
8.46%
98.30%
38.71%
40.09%
Risk Adjusted Return Korelasi Dengan IHSG
Walaupun sempat kalah oleh saham pada periode 10 tahun ternyata risiko berinvestasi di emas lebih kecil dari pada investasi di saham maupun reksa dana saham. Risiko yang lebih kecil dari saham terlihat konsisten di 2 periode pengamatan yang ada, sehingga bila kita menghitung imbal hasil dengan mempertimbangkan faktor risiko maka investasi di emas memiliki rasio RAR (risk adjusted return) 10 tahun sebesar 1.08 yang lebih tinggi dari saham dan reksa dana saham yang amsing-masing sebesar 0.91, meskipun lebih baik dari saham dan reksadana saham namun RAR tersebut masih kalah dari obligasi dan reksa dana pendapatan tetap yang mencapai masing-maing 2.03 dan 3.02. Untuk periode 3 tahun terakhir emas menjadi lebih superior dalam kinerja risk & return dengan RAR mencapai 1.48, jauh diatas saham yang sebesar 0.99 namuan masih dibawah obligasi pemerintah sebesar 1.69. Instrumen berbasis obligasi dan juga reksa dana pendapatan tetap
memang terlihat memiliki imbal hasil konsisten dibawah saham maupun emas, namun memiliki risiko yang juga jauh lebih kecil, sehingga risk adjusted return yang diberikan jauh diatas instrumen saham ataupun emas. Bila investor memiliki target imbal hasil dibawah 12% pertahun maka instrumen berbasis obligasi menjadi jauh lebih menarik. Hal yang menarik lainnya adalah faktor korelasi, bila investor menginginkan untuk hedging atau melindungi nilai investasinya, umumnya akan melakukan diversifikasi. Diversifikasi dilakukan dengan memiliki beberapa instrumen yang korelasinya rendah, sehingga diharapkan ketika terjadi koreksi atau penurunan di suatu instrumen tidak berpengaruh ke instrumen lainnya. Dari hasil pengamatan dapat dilihat bahwa obligasi memiliki korelasi hingga 40% dengan IHSG, namun emas hanya memiliki korelasi hingga 8%. Ini artinya pergerakan harga emas hampir tidak berhubungan dengan perg-
erakan harga saham, yang menjadikan emas sebagai instrumen yang sangat menarik untuk hedging ataupun diversifikasi. Dari hasil pengamatan diatas emas merupakan instrumen yang memberikan keuntungan diatas saham dengan risiko yang relatif lebih rendah, selain itu emas juga memiliki korelasi yang sangat kecil dengan saham sehingga sangat cocok untuk diversifikasi. Namun demikian harap diingat bahwa pengamatan diatas hanya menghitung kinerja dengan asumsi tidak ada biaya lain yang terjadi. Investasi di emas dapat menimbulkan biaya yang tidak terjadi di saham, seperti biaya pembuatan bila anda membeli emas dalam bentuk perhiasan ataupun biaya cetak bila membeli emas batangan ataupun koin emas seperti dirham, penyimpanan emas juga dapat menimbulkan biaya bila anda menyewa safe deposit box. Risiko lain adalah tidak seperti saham dan obligasi yang kepemilikan melekat pada nama anda sehingga tidak dapat dicuri, bila tidak berhati-hati emas dapat hilang secara fisik. Selain membeli secara fisik, terdapat juga beberapa alternatif dalam berinvestasi emas seperti kontrak berjangka emas, namun investasi ini dapat digolongkan sebagai instrumen derivatif dan memiliki karakteristik dan risiko yang berbeda dengan membeli emas secara fisik. Investor diharapkan memahami sepenuhnya instrumen investasi yang dibeli sehingga siap dalam menghadapi fluktuasi dan mengantisipasi kerugian yang terlalu dalam. Setiap instrumen memiliki karakteristik, potensi keuntungan dan risiko, investor diharapkan untuk memilih instrumen investasi sesuai dengan tujuan keuangan masing-masing. Happy Investing!
Review Minggu ke 3 September 2012 berjalan dengan datar, setelah gegap gempita Quantitative Easing 3 mulai mereda, investor kembali dihadapkan pada berita ekonomi Eropa yang masih berkutat pada bailout untuk Spanyol, akibatnya IHSG mengalami aksi profit taking hingga sempat turun 1% sebelum kembali rebound di hari jumat terkait harapan atas data perumahan di Amerika .DJIA ditutup melemah tipis -0.1% dalam 1 minggu yang diikuti diikuti oleh pelemahan indeks regional termasuk IHSG yang tergerus -0.3% dan ditutup pada level 4244. Penurunan IHSG dalam 1 minggu dimotori oleh sektor konsumsi yang melemah – 2.64%, disusul pertanian melemah -2.3% % dan infratruktur melemah -1.78%. Sedangkan sektor yang kinerjanya menyokong IHSG adalah sector pertambangan yang menguat 2.11%, property menguat 1.61% dan industry dasar yang menguat 1.23%. Diminggu ke 4 September IHSG diperkirakan masih bergerak flat dengan kecenderungan menguat tipis dengan tren terus menguatnya harga komoditas dan minyak dunia serta penguatan rupiah seiring antisipasi pelaksanaan program QE3. Sektor pertambangan diperkirakan masih akan menjadi motor penggerak penguatan IHSG karena ekspektasi naiknya permint-
aan komoditas di akhir tahun 2012. Namun demikian koreksi pada saham-saham konsumsi bisa menjadi entry poin karena membuat valuasinya lebih murah, mengingat proyeksi PDB Indonesia yang akan meningkat dan 60% dari PDB Indonesia disokong oleh konsumsi dalam negeri.
Trading Idea Secara teknikal IHSG masih dalam kondisi konsolidasi dan memiliki support di 4185, investor harus waspada bila IHSG menuju ke 4175, resistance berada di 4255, penembusan resistance dapat membawa IHSG ke level 4290. Saham yang dapat dicermati : • sektor pertambangan: efek dari quantitative easing 3 masih membuat investor berspekulasi tentang kenaikan harga bahan tambang, terutama nikel yang meningkat 10% dan 1 minggu terakhir, saham yang dapat diperhatikan ANTM, INCO dan ITMG • sektor konsumsi : koreksi di sektor ini yang terjadi di minggu ke 3 September lebih dilihat akibat dari investor yang profit taking dan memindahkan dana nya ke sektor komoditas dan property, namun demikian fundamental untuk industry konsumsi Indonesia masih sangat solid dan tidak ada salahnya dikoleksi untuk jangka menengah, emiten pilihan KLBF dan GGRM • sektor industri dasar : rencana pabrik baru dan juga ekspansi keluar negeri masih menjadi katalis positif bagi industri ini emiten pilihan SMGR dan INTP. Happy Investing!
www.thepresidentpostindonesia.com
Edisi September 2012 No. 4
B3
Infrastruktur
Pemerintah Siapkan Kebijakan Perbaikan Infrastruktur Perhubungan www.kabar-banten.com
Sejauh ini, tingginya biaya logistik di Indonesia disebabkan oleh infrastruktur perhubungan yang tidak baik. Disamping itu, kebijakan ini diambil guna mempersiapkan menghadapi Liberalisasi ASEAN.
P
emerintah khususnya Kementerian Koordinator dan Perekonomian (Kemenko) telah menyiapkan beberapa kebijakan dan langkah penting guna memperbaiki infrastruktur perhubungan di Indonesia. Sejauh ini, tingginya biaya logistik di Indonesia disebabkan oleh infrastruktur perhubungan yang tidak baik. Disamping itu, kebijakan ini diambil guna mempersiapkan menghadapi Liberalisasi ASEAN. Hal ini disampaikan oleh Deputi Menko Bidang Infrastruktur dan Pengembangan Wilayah Lucky Eko Wuryanto dalam Rapat Kerja Nasional Kamar Dagang dan Industri Indonesia (Rakernas Kadin) Bidang Investasi dan Perhubungan 2012 yang bertajuk “Penguatan Inestasi dan Transportasi Nasional Dalam Rangka Mengadapi Liberalisasi ASEAN” di Jakarta, Selasa (11/9). “Kita sudah siapkan kebijakan dan langkah penting yang akan diambil oleh pemerintah,” kata Lucky. Kebijakan yang dimaksud antara lain menjalankan Perpres No.26 Tahun 2012 tentang Cetak Biru Pengembangan Sistem Logistik Nasional (Sis-
ANTREAN TRUK DI PELABUHAN MERAK. Pemerintah menyiapkan jaringan sistem logistik nasional untuk memperlancar distribusi logistik antar pulau di Indonesia, jaringan konektivitas fisik terutama sistem transportasi laut sebagai tulang punggung SISLOGNAS, serta jaringan konektivitas virtual sebagai tulang punggung jaringan ICT yang juga untuk mendukung SISLOGNAS.
lognas). Sislognas perlu menjadi pedoman bagi pemerintah dan pemangku kepentingan terkait dalam membangun dan mengembangkan Sislognas. Penyusunan Sislognas ini, lanjutnya, bertujuan untuk meningkatkan efisiensi logistik nasional. Cetak Biru Pengembangan Sistem Logistik Nasional, perlu dijabarkan dalam Rencana Strategis (RENSTRA) dan Rencana Kerja Pemerintah (RKP) setiap Kementerian dan Lembaga, serta Pemerintah Daerah terkait pada periode 2011-2015, dan periode selanjutnya 20162020, dan 2021-2025. Selain itu, pemerintah juga menyiapkan jaringan sistem logistik nasional untuk memperlancar distribusi logistik antar pulau di Indonesia, jaringan konektivitas fisik terutama sistem transportasi laut sebagai
tulang punggung SISLOGNAS, serta jaringan konektivitas virtual sebagai tulang punggung jaringan ICT yang juga untuk mendukung SISLOGNAS. Adapun arah pengembangan konektivitas yang bisa menjadi pertimbangan dunia usaha adalah penyelesaian Trans-Jawa tol pada 2014, pembangunan jalan lintas baru Pulau Sumatera (high-grade highway), penyelesaian lintas Kalimantan dan lintas Sulawesi, pengembangan jalur ganda Kereta Api (KA) terutama untuk lalu-lintas barang, baik di bagian utara maupun selatan Jawa, pengembangan jalur KA untuk Pulau Sumatera dan Kalimantan, pengembangan sistem coastal shipping untuk peningkatan kapasitas sistem logistik sub-nasional dalam mendukung SISLOGNAS. “Kita juga akan melakukan
Terminal Petikemas Indonesia Beroperasi 2014 Empat PT Pelabuhan Indonesia Persero optimistis Terminal Petikemas Indonesia dapat beroperasi pada 2014 mendatang, yang diharapkan dapat menekan biaya logistik nasional. Direktur Utama PT Pelindo III Persero Djarwo Suryanto, dalam keterangan tertulisnya di Jakarta, Jumat (21/9), mengungkapkan pembangunan Terminal Petikemas Indonesia ditawarkan dengan konsep Pendulum Nusantara. Konsep Pendulum Nusantara nantinya dapat menjadi penghubung antara wilayah Indonesia bagian barat dan Indonesia bagian timur, dengan pelabuhan sebagai pintu gerbangnya. Enam pelabuhan disiapkan oleh empat Pelindo untuk mendukung konsep tersebut. Pelabuhan-pelabuhan itu ada-
lah Pelabuhan Belawan Medan, Pelabuhan Batu Ampar Batam, Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta, Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya, Pelabuhan Makassar, dan Pelabuhan Sorong di Papua. “Agar seragam pola pelayanannya, tarif dan lain sebagainya, kami (PT Pelindo I-IV) membentuk anak perusahaan bernama PT Terminal Petikemas Indonesia sebagai operator di tiap-tiap pelabuhan,” kata Djarwo. Ia menambahkan, saat ini, infrastruktur untuk pembangunan Terminal Petikemas Indonesia sudah dipersiapkan. Infrastruktur tersebut meliputi terminal petikemas di setiap pelabuhan, alur pelayaran, dan kolam pelabuhan sedalam kurang lebih 13 meter LWS. Ia mengharapkan, adanya
Terminal Petikemas Indonesia sebagai operator, maka produktivitas kerja di setiap pelabuhan akan sama. Sementara itu, Direktur Utama Pelindo II RJ. Lino menguraikan konsep Pendulum Nusantara bisa meningkatkan kontribusi perdagangan domestik sekaligus pemerataan pembangunan di Indonesia. “Saat ini, perdagangan nasional dikuasai perdagangan internasional (ekspor dan impor), sedangkan pertumbuhan ekonomi dan industrinya terpusat di Pulau Jawa,” tuturnya. Lino mengakui, sebaran pertumbuhan ekonomi di Indonesia tidak merata. Adanya konsep Pendulum Nusantara diharapkan dapat memacu pertumbuhan ekonomi dan industri di wilayah Indonesia Timur.
24 Underpass Di Lintasan KA akan Segera Dibangun Menteri BUMN Dahlan Iskan berencana bekerja sama dengan gubernur DKI Jakarta yang segera terpilih untuk membangun 24 jalan bawah tanah (underpass) di perlintasan rel kereta api. “BUMN akan bantu Pemda DKI untuk membangun underpass, di mana PT KAI Persero akan menjadi koordinatornya,” tutur Dahlan Iskan di kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat (21/9). Menurutnya, pembangunan underpass ini untuk mengatasi kemacetan di wilayah yang dilintasi oleh Kereta Rel Listrik (KRL) milik KAI Persero. Contohnya, selama ini masyarakat pengguna roda empat sering mengalami kesulitan bila pintu
Direktur Utama KAI Ignasius Jonan lintasan rel KA tertutup. “Nantinya, masyarakat secara luas dapat merasakan pembangunan underpass ini,” ungkapnya. Diakuinya, pembangunan underpass ini baru dapat direalisasikan setelah Gubernur DKI yang segera terpilih diumumkan.
“Baru dapat direalisasikan setelah pelantikan Gubernur DKI baru,” imbuhnya. Sebelumnya, Direktur Utama KAI Ignasius Jonan meminta Pemprov DKI Jakarta segera membangun fly over dan underpass di perlintasan kereta api. Langkah ini dilakukan terkait dengan dioperasikannya secara resmi KRL Commuter Line. Pembangunan fly over dan underpass bisa membantu frekuensi perjalanan kereta sehingga lebih cepat mencapai tujuan. Saat ini, KAI sudah berkoordinasi dengan Pemprov DKI untuk meminta agar pemerintah segera membangun fly over atau underpass di perlintasan kereta api.
percepatan pengembangan kapasitas beberapa pelabuhan hubinternasional, terutama untuk kawasan barat dan timur Indonesia, percepatan peningkatan kapasitas bandara di Medan, Makassar dan Manado serta percepatan penyelesaian jaringan FO untuk kawasan Timur Indonesia,” ujarnya. Staf Ahli Bidang Teknologi dan Energi Perhubungan Kementerian Perhubungan, Santoso Edi Wibowo, menilai bahwa hambatan dalam perbaikan in-
frastruktur perhubungan di Indonesia sangat ditentukan oleh jumlah pendanaan yang dialokasikan. Tidak hanya terpaku pada soal dana saja. Santoso menyebutkan pemerintah perlu menjaga tingkat pelayanan jalan pada jalur-jalur utama perekonomian untuk meningkatkan daya saing produk. “Tantangan lainnya seperti Indonesia belum memenuhi standard internasional dalam pelayanan transportasi dan itu harus segera dipenuhi serta peningkatan tingkat keselamatan dan pelayanan transportasi yang kurang baik,” katanya pada acara yang sama. Bahkan, Indonesia juga harus mengantisipasi perubahan iklim melalui pengurangan emisi karbon serta kompatibilitas global dan kerjasama ekonomi regional seperti APEC, AFTA, BIM-EAGA, ASIA dan ASEAN Highway dan Asia Railway. Sementara itu, untuk melaksanakan perbaikan infrastruktur perhubungan, Kementerian Perhubungan telah menyiapkan kebijakan pembangunan di sektor transportasi melalui skema Public Private Partnership (PPP). Kementerian Perhubunganjuga telah membuat program prioritas sektor transportasi 2010-2014 yang termasuk kedalam bagian MP3EI,baik itu transportasi darat, kereta api, laut serta udara.
www.bisnis-kti.com
Menteri BUMN Dahlan Iskan dan Gubernur DKI terpilih berdasarkan survei sementara, Joko Widodo
Dahlan Siap Ajukan Proyek Monorail ke Jokowi Menteri BUMN Dahlan berjanji akan meneruskan rencana pembangunan proyek monorail milik PT Adhi Karya Tbk serta jalan tol layang satu arah (contraflow) PT Jasa Marga Tbk kepada Gubernur DKI terpilih berdasarkan survei sementara, Joko Widodo. “Monorail dan contra flow akan kita purpose kembali ke gubernur terpilih,” tutur Dahlan Iskan di kantor Kementerian BUMN, Jakarta, JUmat (21/9).
monorail ini, kita akan konsorsium dengan BUMN dengan investasi sekitar Rp 3,7 triliun,” tutur Kiswodarmawan.
Dahlan menilai kedua proyek ini cukup membutuhkan persetujuan dari Pemerintah Daerah DKI Jakarta. Bila persetujuan sudah diberikan, selanjutnya kedua BUMN segera merealisasikannya. “Ini kita tidak minta uang ke negara maupun Pemda DKI. Asli, dari perusahaan itu sendiri,” tuturnya.
Kebutuhan dana pembangunan monorel diperoleh dari kas internal 30% atau Rp 1,117 triliun dan pinjaman perbankan sebesar 70% atau Rp2,608 triliun. Persiapan konstruksi monorel ini diperkirakan membutuhkan waktu 2,5 tahun, dengan masa konsesinya sekitar 30 tahun. Monorail diproyeksikan akan beroperasi penuh pada 2015 mendatang. Untuk tarif, penumpang akan dikenakan biaya Rp 9.500 per orang, namun bila ada subsidi pemerintah maka biayanya Rp 9.000. Ia menghitung kapasitas gerbong monorail ini dapat menampung 200 orang, dengan kapasitas angkut 77.500 orang per arah per hari serta setiap empat menit kereta monorail akan datang.
Direktur Utama ADHI Kiswodarmawan menuturkan, pihaknya akan mengajak PT Industri Kereta Api Perserodan PT Len Industri Persero untuk membangun monorail. INka bertindak menyediakan kareta, sedangkan Len untuk lektrifikasi sistem kereta. “Untuk membangun
Sementara itu, Direktur Utama Jasa Marga Adityawarman menambahkan, perseroan akan berencana membangun tol layang satu arah sepanjang 20 kilometer guna mengatasi kemacetan jalan tol CimanggisTaman Mini Indonesia-CibuburSemanggi. Diharapkan 2014 mendatang, tol layang ini sudah dapat beroperasi.
B4
Edisi September 2012 No. 4
www.thepresidentpostindonesia.com
Energi
Pembangunan PLTA Besar Kembali Meningkat Josef M. Ullmer
Presiden Direktur PT. Andritz Indonesia, Josef M. Ullmer berbagi pandangannya mengenai meningkatnya pembangunan PLTA di seluruh dunia yang sejauh ini sebenarnya tidak begitu “didukung” oleh organisasi-organisasi berpengaruh seperti Friend of Rivers karena dianggap memberikan dampak buruk pada ekologi dan lingkungan. Berikut tanggapan Josef M. Ullmer atas pertanyaan-pertanyaan yang dilontarkan oleh RESPECTS magazine tentang berbagai isu seputar perkembangan PLTA Besar. www.chinatraveltips.net
R: Pada saat ini sepertinya pembangunan PLTA makin memperoleh perhatian lebih besar dari pemerintah maupun para pengembang di berbagai negara di dunia. Ini disebabkan oleh harga minyak dan batu bara yang belakangan ini terus mengalami kenaikan. Bagaimana tanggapan Anda secara pribadi maupun dalam perspektif Andritz mengenai hal ini? JU: Menurut saya isu ini seharusnya dilihat sebagai trend umum di dunia dalam pengembangan sumber energi terbarukan yang bertujuan untuk mengurangi bahkan menghentikan ketergantungan pada energi fosil, karena kita tahu harga minyak dan batu bara akan terus naik. Tujuan selain itu juga untuk mengkonversi sumber daya alam yang sifatnya “non-tradable” menjadi “tradable”. Negaranegara seperti Malaysia, Laos, dan Ethiopia melihat pengembangan PLTA sebagai peluang besar untuk mengekspor listrik ke negara-negara tetangga mereka sehingga pendapatan dari luar negeri meningkat sekaligus dapat memanfaatkan PLTA untuk pembangunan lokal dan menurunkan tingkat kemiskinan.
gin membangun kapasitas PLTA raksasa. Tentu saja apa yang sudah dicapai oleh PLTA Tiga Ngarai (Three Gorges) di Cina sangatlah impresif, tetapi proyek raksasa tersebut menimbulkan berbagai pertanyaan serius dari kalangan pakar lingkungan tentang dampak besar proyek pada ekologi di sekitar area luas sepanjang sungai Yang Tse. Saya yakin hal inilah yang menyumbang sejumlah kritik pada pengembangan PLTA dilihat dari kaca mata lingkungan hidup. Berdasarkan informasi yang saya dengar bahwa rencana yang sebenarnya dikembangkan pemerintah Cina adalah membangun waduk-waduk besar di tempat itu untuk mengontrol banjir yang sering terjadi di beberapa propinsi, dan mendayagunakan waduk-waduk tsb sekaligus untuk menghasilkan listrik. Jika hal ini benar, itu berarti pemerintah Cina sebelumnya sudah memprediksikan bahwa pembangunan PLTA di wadukwaduk itu akan memberikan bonus yang luar biasa besar.
Trend ini merupakan sebuah bukti bahwa era baru penggunaan sumber energi terbarukan seperti energi angin dan surya akan bersaing semakin ketat dengan energi fosil. Bahkan negara industri maju seperti Jerman sekarang ini mengandalkan pada energi angin dan surya di dalam kebijakan energi barunya, sejak mereka memutuskan untuk berhenti total menggunakan PLTN setelah terjadinya bencana PLTN Fukushima, Maret 2011 lalu. Sebenarnya hidro sudah lebih dari seabad dikenal sebagai energi yang bisa diandalkan dan relatif murah bahkan mungkin termurah di dunia. Jika Jerman mempunyai sumber energi air yang cukup besar, maka saya kira energi inilah yang akan lebih dulu dikembangkan untuk menggantikan energi nuklir. Tetapi baru-baru ini konsep PLTA telah diperluas dengan memasukkan pemanfaatan energi potensial lainnya yaitu energi kinetik laut seperti ombak dan arus, serta teknologi konversi energi thermal yang terdapat pada air laut (OTEC). Definisi PLTA yang diperluas ini merupakan suatu langkah besar dalam hal penggunaannya yang tidak lagi memerlukan waduk besar sehingga seringkali mendapatkan kritik dari para pejuang dan ahli lingkungan. Banyak pakar energi di dunia yang mempertimbangkan energi laut sebagai sumber energi listrik masa depan yang menjanjikan, terutama untuk negara yang memiliki sumber energi terbatas di wilayah daratan mereka. Saya juga melihat semakin banyak pemerintah di dunia yang menaruh perhatian dan bersemangat ingin mengembangkan energi laut. R: Namun saat ini terdapat pula kebutuhan mendesak untuk memperbaiki PLTA lama yang banyak di antaranya sudah berusia lebih dari 30 tahun. Apa tanggapan Anda mengenai prospek ini, dan di Indonesia, PLTA mana yang memerlukan perbaikan yang mendasar? Seandainya PLN dan pemerintah memutuskan untuk melakukan hal itu, dampak seperti apa yang anda lihat pada bauran energi nasional dalam jangka pendek maupun menengah? JU: Memang saya lihat secara
PLTA Tiga Ngarai (Three Gorges Dam) di Cina
global ada peningkatan permintaan untuk melakukan rehabilitasi dan modernisasi PLTA yang ada, bukan hanya untuk mempertahankan keberadaan dan kemampuan aset pembangkit listriknya, tapi juga untuk mememanfaatkan kemampuan alat-alat hidrolik dalam berbagai kemungkinannya. Di dalam industri ini, umumnya setelah 20 hingga 25 tahun masa operasi, PLTA akan memerlukan tindakan-tindakan rehabilitasi, modernisasi, dan peningkatan kualitas (upgrading) komponen. Oleh karena itu bagi sebuah perusahaan kelistrikan seperti PLN, pemeliharaan aset yang ada, secara rutin, terencana dan terstruktur akan mampu menekan biaya pemeliharaan dengan optimal. Biaya yang dikeluarkan tidak hanya untuk pembangunan dan pemeliharaan bagi mesin pembangkit yang paling memerlukannya, tetapi juga untuk membuat solusi yang paling ekonomis agar mesin pembangkit bisa bertahan lebih lama dan terhindar dari pemadaman secara paksa yang biasanya akan semakin sering terjadi setelah 20-25 tahun pengoperasian. Selain itu, perlu dipahami juga bahwa penambahan mesin pembangkit berbasis energi fosil di Indonesia akan membuat PLTA yang sudah ada memperoleh peran yang lebih dinamis. Isu utamanya bukan hanya
soal mesin pembangkit listrik tapi juga yang disebut dengan “jasa penambahan jaringan” seperti moda frekuensi, pemindahan fase, dan charging line. Semua itu paling baik dilakukan dengan adanya PLTA yang fleksibel namun memerlukan rezim pengoperasian yang sangat berbeda. Itu berarti dalam pemakaian PLTA dibutuhkan dua kali start dan stop per hari. Tapi sekarang, dengan adanya kebutuhan yang semakin dinamis, maka akan terjadi 25 start dan stop per harinya, yang berpotensi menyebabkan kerusakan pada mesin sehingga perlu pengawasan dan pemeliharaan lebih ketat. Oleh karena itu, investasi seperti pada alat automasi baru, sistem pengawasan dan perolehan data (SCADA), pengaturan turbin, dan proteksi mesin akan sangat bermanfaat bagi perusahaan penyedia listrik seperti PLN. Sayangnya, praktek seperti ini jarang dimasukkan ke dalam konsep pemeliharaan (maintenance). Ada banyak perusahaan yang masih mengikuti istilah “kalau sudah rusak baru diganti”. Pola pikir seperti ini sudah tidak berlaku lagi di dunia modern yang menuntut ketersediaan tenaga listrik non-stop. Saya berharap PLN dapat menerapkan “konsep pemeliharaan armada” agar dapat memenuhi kebutuhan untuk rehabilitasi dan modernisasi aset
Seperti yang sudah saya katakan sebelumnya, banyak negara mulai sepenuhnya memanfaatkan sumber-sumber air yang mereka miliki baik secara teknis maupun komersial sehingga menjadi berkecukupan energi, dan menjadikan komoditas nontradable, tradable. Saya lihat inisiatif seperti ini juga semakin banyak bermunculan di Indonesia. mereka sehingga tindakannya benar-benar dilakukan dengan cara yang tepat dan dengan biaya yang paling efektif. R: Bagaimana menurut Anda perkembangan peranan PLTA sepuluh tahun ke depan dalam perannya untuk mengamankan bauran en-
ergi nasional di negara kaya akan sumber alam seperti Indonesia? Bagaimana dengan prospek PLTA besar yang kapasitasnya melebihi teknologi “run of river”? JU: Seperti yang sudah saya katakan sebelumnya, banyak negara mulai sepenuhnya memanfaatkan sumber-sumber air yang mereka miliki baik secara teknis maupun komersial sehingga menjadi berkecukupan energi, dan menjadikan komoditas non-tradable, tradable. Saya lihat inisiatif seperti ini juga semakin banyak bermunculan di Indonesia. Kebijakan baru yang dilakukan oleh pemerintah Indonesia yang mengharuskan pengolahan sumber mineral di dalam negeri, juga telah mendorong permintaan listrik murah. Saya yakin PLTA merupakan solusi baik untuk memenuhi kebutuhan listrik bagi para penambang untuk memproses hasil tambangnya. Keberadaan PLTA di wilayah yang jarang penduduk dan lebih banyak ‘dihuni’ oleh operasi penambangan, diharapkan mampu memacu perkembangan ekonomi daerah. Selain itu PLTA juga dapat membantu memecahkan dilema supply dan demand di daerah-daerah terpencil dan terbelakang yang umumnya memiliki sumber alam yang memadai tetapi karena kurangnya permintaan maka pembangunan pembang-
kit listrik tidak pernah terjadi. Keberadaan listrik di tempat seperti itu akan mendatangkan investasi lebih banyak yang akan memberikan keuntungan bagi masyarakat setempat serta menarik transmigran terlatih dari daerah padat penduduk seperti pulau Jawa. R: Jika dunia ini masih menghindari “PLTA besar”, bagaimana Anda (Andritz) secara strategis menanggapi tantangan ini? JU: Faktanya perkembangan PLTA besar dari dulu sampai sekarang masih sangat kompleks karena dibutuhkan evaluasi yang cermat oleh para pemangku kepentingan mengenai kemungkinan dampak langsung yang ditimbulkan proyek terhadap daerah-daerah sekitarnya. Tetapi kita sudah melihat selama satu dekade terakhir ini bahwa kegiatan proyek pada umumnya mulai dari tahap perencanaan sampai tahap pelaksanaan telah dikoordinasi dan dikomunikasikan lebih baik dari waktu sebelumnya. Atas dasar itulah kami masih yakin akan ada cukup banyak permintaan untuk pembangunan PLTA besar di masa yang akan datang. Kalau untuk proyek PLTA skala besar yang masih bisa dikelola dengan baik, kita perlu lebih melihat ke Brazil yang telah mengembangkan kapasitas PLTA di kisaran 1000-3000 MW, daripada ke Cina yang in-
R: The International Hydropower Association (IHA) tahun lalu telah mengeluarkan protokol untuk pembangunan PLTA. Apakah hal ini bisa membantu merubah opini publik mengenai energi hidro besar? JU: Apa yang disebut dengan protokol PLTA untuk pembangunan dan pengoperasian PLTA “berkelanjutan” yang dikeluarkan oleh IHA tersebut sudah mendapatkan dukungan dari Lembaga Pendanaan Pembangunan dunia seperti World Bank, Asian Development Bank (ADB), dan European Bank for Reconstruction and Development (EBRD). Pengembang besar termasuk Andritz dan perusahaan listrik negara lainnya di seluruh dunia kini sudah menggunakan protokol tersebut untuk memandu kegiatan pembangunan dan pengoperasiannya. Panduan atau protokol tsb dikembangkan oleh para ahli industri hidro yang melibatkan pemerintah dan kelompok - kelompok pakar lingkungan, sudah pasti merupakan sebuah langkah yang tepat untuk membuktikan kepada dunia bahwa standar terbaik internasional sudah digunakan untuk menjamin ketahanan PLTA. Maka itu saya yakin hal tersebut dapat membantu memulihkan pandangan publik terhadap PLTA sebagai solusi yang berkelanjutan dan ramah lingkungan. Anda tahu bahwa IHA telah mendiskusikan protokol ini bersama anggota mereka di pertemuan regional di Kuching, Sarawak, Malaysia beberapa waktu lalu (RESPECTS ikut menghadiri rapat sebagai pengamat), yang hasilnya mendorong investasi pada PLTA oleh negara-negara yang mempunyai sumber hidro besar seperti Sarawak (negara bagian Malaysia), dan tentu saja wilayah timur Indonesia seperti pulau Kalimantan, Sulawesi, dan Papua. Saya berharap akan diadakan lagi acara diskusi seputar isu PLTA berkelanjutan di Indonesia, yang juga melibatkan partisipasi IHA di dalamnya. Pada intinya saya yakin bahwa PLTA berkapasitas lebih besar akan kembali dan negara ini (Indonesia) akan berhasil mencapai target jumlah bauran energi (termasuk hidro) yang sudah ditetapkan oleh pemerintah. *Artikel ini telah dimuat di RESPECTS magazine edisi 3 vol.2 dan diterjemahkan untuk dimuat di President Post.
www.thepresidentpostindonesia.com
Edisi September 2012 No. 4
B5
Hukum
Bukan Sekedar Identitas Produk, Merek = Asset yang Harus Dilindungi Merek memiliki unsur pencitraan produk, merek menjadi bagian penting dalam proses pemasaran produk. Jika konsumen merasa puas dengan suatu produk tertentu dan ingin menggunakannya kembali, ia akan dengan mudah mendapatkan kembali produk tersebut hanya dengan menyebutkan apa mereknya. Oleh Paulus Khierawan
B
erbicara tentang bisnis, erat kaitannya dengan kegiatan usaha perdagangan, yang secara sederhana menggambarkan adanya proses produksi dan distribusi baik barang maupun jasa. Membangun suatu bisnis bukan merupakan hal yang mudah. Banyak hal yang mempengaruhi dan menunjang kesuksesan sebuah usaha, mulai dari aspek permodalan, aspek pengelolaan, pemasaran, sumber daya manusia dan sebagainya. Jika kita fokuskan pembahasan pada kegiatan penjualan produk, di antara faktor-faktor tersebut, ada satu hal penting dan menarik yang tidak boleh dilupakan karena sangat menunjang kesukesan bisnis / penjualan produk tersebut, yaitu merek. Artikel ini akan membahas aspek komersial dan aspek legal dari merek sebagai aset bisnis yang harus dilindungi.
Apa itu Merek? Merek merupakan bagian dari Hak Kekayaan Intelektual/HaKI (Intellectual Property Rights) yang mendapatkan perlindungan di dalam sistem hukum Indonesia. Kekayaan Intelektual sebagai hasil karya cipta manusia, layak memperoleh perlindungan secara hukum karena kekayaan intelektual memiliki nilai ekonomis, dalam artian dapat mendatangkan keuntungan ekonomi bagi pihak yang memilikinya. Merek, diatur di dalam Undang-undang Nomor 15 tahun 2001 tentang Merek. Di dalam Pasal 1 butir 1 dan butir 2 diberikan definisi : 1. Merek adalah tanda yang berupa gambar, nama, kata, huruf-huruf, angka-angka, susunan warna, atau kombinasi dari unsur-unsur tersebut yang memiliki daya pembeda dan digunakan dalam kegiatan perdagangan barang atau jasa. 2. Merek Dagang adalah Merek yang digunakan pada barang yang diperdagangkan oleh seseorang atau beberapa orang secara bersama-sama atau badan hukum untuk membedakan dengan barang-
memiliki hak tersebut. Pihak lain tidak dapat menggunakan merek yang sama dengan merek yang telah didaftar.
barang sejenis lainnya. Dari definisi di atas, kita dapat melihat bahwa ke-khasan dari sebuah merek adalah: ia merupakan suatu kompisisi yang dapat menjadi identitas dari produk tersebut, karena komposisi pada merek A membedakan produk A dengan produk B dan produk lainnya.
Sistem yang dipergunakan di dalam UU Merek adalah sistem first to file. Pendaftar pertama akan dilindungi, bukan pemakai/pengguna pertama. Oleh sebab itu proses pendaftaran merek menjadi penting. Pendaftaran merek dilakukan melalui Kantor Direktorat Jenderal Hak Kekayaan Intelektual (Ditjen HAKI), dengan dilengkapi berbagai dokumen dan persyaratan sebagaimana ditentukan dalam UU No 15 tahun 2001 dan Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 23 Tahun 1993 Tentang Tata Cara Permintaan Pendaftaran Merek.
Mengapa Merek Penting dan Harus Dilindungi?
Karena Merek = Identitas, Maka...
Merek adalah identitas produk. Komposisi yang khas yang menyusun sebuah merek merupakan bagian tak terpisahkan dari citra sebuah produk. Merek memiliki unsur pencitraan produk, merek menjadi bagian penting dalam proses pemasaran produk. Jika konsumen merasa puas dengan suatu produk tertentu dan ingin menggunakannya kembali, ia akan dengan mudah mendapatkan kembali produk tersebut hanya dengan menyebutkan apa mereknya. Sebuah merek mencirikan reputasi produk, sehingga dalam keseharian,sering kita jumpai merek-merek yang begitu terkenal dan sudah sangat dekat dan dipercaya kualitas produknya oleh masyarakat.
Merek adalah identitas produk, maka hal yang terpenting ialah merek tidak boleh membingungkan masyarakat. Akan menjadi suatu sumber sengketa apabila sebuah merek memiliki kesamaan dengan merek lain. Pasal 5 butir b UU Merek mengatur: Merek tidak dapat didaftar apabila Merek tersebut mengandung salah satu unsur di bawah ini : (b) tidak memiliki daya pembeda; Pasal 6 ayat (1) UU Merek mengatur bahwa: “Permohonan harus ditolak oleh Direktorat Jenderal apabila Merek tersebut: a. mempunyai persamaan pada pokoknya atau keseluruhannya dengan Merek milik pihak lain yang sudah terdaftar lebih dahulu untuk barang dan/atau jasa yang sejenis; b. mempunyai persamaan pada pokoknya atau keseluruhannya dengan Merek yang sudah terkenal milik pihak lain untuk barang dan/atau sejenisnya. c. Mempunyai persamaan pada pokoknya atau keseluruhannya dengan indikasigeografis yang sudah dikenal.”
Apa saja unsur-unsur sebuah merek? Undang-undang merek di Indonesia sampai sejauh ini mengatur merek, masih sebatas merek konvensional yang bersifat dua dimensi. Unsur penyusunnya adalah gambar, nama, kata, huruf-huruf, angka-angka, susunan warna, atau kombinasi dari unsur tersebut. Namun seiring kemajuan kreatifitas masyarakat, saat ini mulai dibahas mengenai perlindungan merek yang bersifat tiga dimensi. Pembahasan yang dilakukan, menghasilkan “Singapore Treaty” yakni sebuah perjanjian internasional yang mengatur dimungkinkannya pendaftaran merek tiga dimensi, merek suara,hologram, dan bentuk non-konvensional lainnya.
Contoh kasus yang terjadi akibat adanya persamaan pada pokoknya antara dua merek dagang adalah sengketa antara merek larutan penyegar Cap Kaki Tiga dan larutan penyegar Cap Badak. Sengketa yang terjadi antara PT Sinde Budi Sentosa sebagai pemilik merek dagang Cap Badak, dengan gambar/ lukisan badak dan tulisan “Cap Badak” dengan PT Kinocare Era Kosmetindo sebagai pemegang lisensi merek Larutan Penyegar Cap Kaki Tiga. Permasalahan timbul karena di dalam produk Cap Kaki Tiga, terdapat gambar/lukisan badak yang sama dengan yang tercantum dalam
Bagaimana Cara Memperoleh Perlindungan Merek Perlindungan atas hak merek diberikan dalam bentuk pemberian hak ekslusif pada pendaftar pertama. Hak ekslusif yang diberikan bermakna bahwa pihak pendaftar pertama memiliki hak untuk menggunakan merek tersebut di dalam perdagangan dan hanya ia yang
Sistem yang dipergunakan di dalam UU Merek adalah sistem first to file. Pendaftar pertama akan dilindungi, bukan pemakai/ pengguna pertama. Oleh sebab itu proses pendaftaran merek menjadi penting.
produk Cap Badak, sehingga dianggap memiliki kesamaan pada pokoknya dengan merek Cap Badak. Hal ini akan membingungkan konsumen karena mengaburkan fungsi identitas dari produk tersebut. Pada akhirnya, Mahkamah Agung dalam putusannya (Putusan Mahkamah Agung RI Nomor 595 K/Pdt.Sus/2011 tanggal 17 Oktober 2011) memerintahkan Ditjen HAKI untuk melakukan pencoretan atas Sertifikat Merek Dagang Cap Kaki Tiga dan lukisan badak sebagaimana diatur dalam tata cara penghapusan pendaftaran merek dagang.
Upaya Mencegah Sengketa Merek bagi Pebisnis Saat seorang pebisnis hendak memulai sebuah bisnis, memulai memproduksi suatu produk tertentu dan kemudian memutuskan untuk memberikan identitas pada produknya, beberapa hal yang harus diperhatikan untuk mencegah terjadinya sengketa merek diantaranya: 1. Lakukan pengecekan terhadap merek yang telah terdaftar, jangan sampai merek yang hendak kita daftarkan menyerupai merek yang telah menjadi hak ekslusif pihak lain. Pengecekan terhadap merek yang telah terdaftar dapat dilakukan melalui website Ditjen HaKI yaitu http:// www.dgip.go.id/merek pada sub “layanan online”/data merek Indonesia. 2. Pelajari klasifikasi barang/ jasa. Satu merek dapat didaftarkan untuk lebih dari satu klasifikasi barang/jasa. Hal tersebut akan mempengaruhi aspek pembiayaan. 3. Jadilah pebisnis yang kreatif dan beritikad baik. Buatlah komposisi merek yang khas, yang menjadi identitas produk dan menggambarkan kualitas produk yang hendak dipasarkan. Jangan memanfaatkan ketenaran merek yang sudah ada untuk meraih keuntungan pribadi.
EDISI INDONESIA
The President Post
The President Post - Circulation Departments
Menara Batavia 25th Floor Jl. K.H. Mas Mansyur Kav. 126 Jakarta 10220, Indonesia Phone: +62 21 703 360 99 Fax.: +62 21 572 7338 Email:
[email protected]
THE SPIRIT OF INDONESIA
Berlangganan Sekarang!
PERSONAL INFORMATION Nama
Tn.
Alamat
Ny.
Rumah
Kantor Kode Pos
YA! SAYA INGIN BERLANGGANAN The President Post
Edisi
Indonesia
Jabodetabek
HEMAT
1 bulan
Rp. 40,000
-
3 bulan
Rp. 108,000
10%
6 bulan
Rp. 204,000
15%
12 bulan
Rp. 384,000
20%
CARA PEMBAYARAN
Harap transfer ke: Bank BCA No. Rek. 546 030 1001 Atas nama PT. Kawasan Industri Jababeka
Tanggal Lahir Perusahaan
Jabatan
Telp. HP Email
Fax.
Koran lain yang anda baca? Sebutkan jika ada
KIRIM MELALUI FAX FORM DAN BUKTI PEMBAYARAN KE: 021 572 7338 INFORMASI LEBIH LANJUT, HUBUNGI: 021 703 360 99 / 0812 8000 6090
B6
Edisi September 2012 No. 4
www.thepresidentpostindonesia.com
Gaya Hidup Pertarungan Tablet Layar 7 Inchi dibawah $300:
Apple Mini iPad vs. Google Nexus 7 vs. Kindle Fire HD
Perbedaan yang paling terlihat diantara ketiganya secara fisik adalah pada kamera terintegrasi. Mini iPad memiliki 2 buah kamera, yang di depan 5 MP, dan di belakang VGA. Sedangkan para pesaingnya, Google Nexus 7 dan Kindle Fire HD 7, hanya memiliki kamera depan dengan resolusi 1,3MP.
B
ertebarannya produkproduk perangkat akhir-akhir ini membuat masyarakat sulit memilih perangkat yang sesuai dengan pilihan mereka. Pilihan tersedia mulai dari yang besar hingga yang kecil atau dari yang mahal hingga yang terjangkau. Saat ini penulis akan memberikan perbandingan tiga buah perangkat sekaligus yang mana menurut penulis memiliki harga yang terjangkau, ukuran yang relatif sama dengan teknologi yang paling canggih, setidaknya untuk saat ini. Perangkat tersebut yaitu Apple iPad Mini, Google Nexus 7, dan Kindle Fire HD. Mereka memiliki ukuran yang relative sama yaitu 7 inci, hanya Kindle Fire yang juga menyediakan 8,9 inci. Harganya juga cukup terjangkau untuk kantung masyarakat menengah di Indonesia. Sangat disayangkan Nexus 7 dan Kindle Fire HD tidak dijual di Indonesia. Anda mungkin dapat membelinya online untuk ke 2 produk tersebut, tapi nampaknya harga yang murah di Amerika akan menjadi mahal ketika dikirimkan ke Indonesia. Untuk Nexus 7, anda dapat berpergian ke Singapura untuk mendapatkannya. Sedangkan begitu banyak saingan dengan harga yang
tidak kalah murah. Namun ada kemungkinan Ipad Mini akan hadir di Indonesia walaupun masih belum ada kabar kapannya. Apple Mini iPad memang baru akan diluncurkan pada bulan Oktober nanti dan pihak Apple sendiri belum memberikan konfirmasi spesifikasi yang pasti dari Mini iPad ini. Namun dari rumor yang banyak beredar Mini iPad akan memiliki spesifikasi dan fitur yang berada diantara iPad 2 dan New iPad. Mini iPad akan menggunakan layar yang beresolusi 1024x768, kamera depan dan belakang, dan mungkin akan didukung koneksi 4G LTE. Untuk Google Nexus 7, selain menggunakan layar yang beresolusi 1280x800 pixel, Nexus 7 jadi tablet 7 inci pertama dengan prosesor quad-core, menggunakan Tegra 3 dari Nvidia. Didalamnya juga disisipkan prosesor grafis GeForce 12-core dan RAM 1GB. Nexus 7 juga menjadi perangkat mobile pertama yang berjalan dengan sistem operasi Android terbaru, versi 4.1 atau yang lebih dikenal dengan Android Jelly Bean. Baterainya berkapasitas 4.325mAh, diklaim memiliki daya tahan 9 jam jika digunakan untuk memutar video. Perangkat ini juga didukung dengan Wi-Fi namun
www.broadbandgenie.co.uk
www.nowhereelse.fr
sayangnya, Nexus 7 tidak mendukung 3G atau 4G LTE. Nexus 7 dilengkapi aplikasi Google Now yang serupa dengan aplikasi “Siri” milik Apple membuat tablet anda semakin pintar. Untuk Kindle Fire HD, perangkat ini hadir dengan layar beresolusi 1280x800p. Kindle Fire HD ini juga dilengkapi dengan prosesor OMAP 4470 1,2 GHz dengan RAM 2Gb. Kindle Fire HD 7 inci juga mendapat dukungan Wi-Fi. Teknologi dual Wi-Fi Kindle Fire diklaim dapat membuat koneksi internet menjadi lebih cepat dari para pesaingnya. Perbedaan yang paling terlihat diantara ketiganya secara fisik adalah pada kamera terintegrasi. Mini iPad memiliki 2 buah kamera, yang di depan 5 MP, dan di belakang VGA. Sedangkan para pesaingnya, Google Nexus 7 dan Kindle Fire HD 7, hanya memiliki kamera depan dengan resolusi 1,3MP yang sengaja disiapkan untuk video chat menggunakan Skype. Lalu perbedaan yang mencolok lainnya adalah Apple Mini iPad terkoneksi dengan AppStore Apple, Google Nexus 7 dengan Android Market sedangkan Kindle Fire HD hanya bisa optimal penggunaannya dengan Amazon App Store. Soal harga, mungkin han-
Apple Mini iPad
Google Nexus 7
www.phandroid.com
ya Apple Mini iPad yang memiliki harga tertinggi diantara ketiganya yaitu seharga US$249. Google Nexus 7 dan Kindle Fire HD 7 sama – sama memiliki harga US$199. Harga tersebut masih dapat dibilang terjangkau karena pengguna perangkat mendapatkan teknologi yang “canggih”. Nah, perangkat mana yang menjadi pilihan anda? Kindle Fire HD yang kemungkinan dapat kembali mendulang sukses seperti kakaknya Kindle Fire. Nexus 7 dengan Android terbaru dan aplikasi Google Now atau Mini Ipad yang membawa nama Apple yang sudah terbukti dalam hal desain dan ketahanan. Masing-masing memiliki kelebihan dan kekurangannya yang dapat dijadikan opsi memilih perangkat terbaik untuk pembaca. Silahkan memilih…
Kindle Fire HD
Sistem operasi
Apple Mini iPad (Rumor)
Google Nexus 7
Amazon Kindle Fire HD 7 inci
iOS 6
Android 4.1.1 Jelly Bean
Android 4.0 Ice Cream Sandwich
Layar
LCD IPS 7,85 inci
7-inch IPS-backlit LCD
7-Inch IPS Display
Resolusi layar
1024x768
1280 x 800
1280 x 800
Prosesor
1GHz Dual-Core A5/A6
1.3GHz quad-core Cortex A9
1.2GHz OMAP TI4470 dual-core ARM Cortex A9
Memori (RAM)
512 Mb
1 Gb
2 Gb
Kapasitas penyimpanan
16 Gb, 32 Gb, 64 Gb
8 Gb, 16 Gb
8 Gb, 16 Gb, 32 Gb
Kamera
Depan (5Mp) & Belakang (VGA)
Depan (1,3Mp)
Depan (1,3Mp)
www.thepresidentpostindonesia.com
Edisi September 2012 No. 4
B7
Kesehatan
Pencegahan Osteoporosis Sejak Dini Selagi tulang masih kuat para wanita harus aktif menjaga densitas tulang karena osteoporosis lebih banyak terjadi pada wanita dibandingkan dengan pria.
B
erdasarkan penuturan dr Bambang Setiyohadi Sp. Pd KR supaya maksimal sebaiknya pencegahan osteoporosis dilakukan sejak bayi masih berada dalam kandungan. Kalsium yang dikonsumsi ibu hamil harus cukup supaya bayi tidak mengambil cadangan kalsium dari tulang ibu dan pertumbuhan tulang bayi menjadi optimal. Hal yang tidak jauh berbeda disampaikan oleh Prof DR. Dr. Ichramsjah A Rachman, Sp.OG (K) yang lebih mengutamakan pencegahan dibandingkan dengan pengobatan. Hal yang paling penting adalah ancaman kejadian osteoporosis terutama pada wanita. Baik pria maupun wanita di dunia pasti akan mengalami proses penuaan sejak manusia dilahirkan dan terus menerus sepanjang hidupnya. Khusus pada perempuan, proses ini memiliki efek tersendiri berkaitan dengan proses siklik menstruasi setiap bulan yang mulai terganggu dan akhirnya berhenti sama sekali. Terganggunya atau hilangnya proses menstruasi (Menopause dan pasca menopuse) disebabkan karena hormon estrogen yang menurun dan hilang. Ini merupakan hal alami dan normal. Namun diantara wanita penerimaannya bisa berbedabeda. Proses osteoblas (pembentukan tulang) terhambat dengan turunnya kadar hormon estrogen dan dua hormon yang berperan dalam pembentukan tulang yaitu D, PTH pun turun sehingga kadar mineral tulang mulai hilang.
www.vibrationtraining.net
Apabila pengeroposan tulang ini terus berlanjut maka akan terjadi osteoporosis dimana massa tulang sedemikian rendah sehingga mudah retak atau patah. Setelah 10 tahun menopause atau 8 tahun setelah penganggakatan kedua ovarium, sekitar 85% wanita menderita osteoporosis. Jadi selagi tulang masih kuat para wanita harus aktif menjaga densitas tulang karena osteoporosis lebih banyak terjadi pada wanita dibandingkan dengan pria. Tindakan pencegahan yang bisa dilakukan antara lain: Makan makanan yang dengan kalsium yang cukup setiap hari. Jumlah kalsium yang disarankan yakni 1000mg perhari untuk usia produktif dan 1200mg per hari untuk usia lanjut. Makanan yang banyak mengandung kalsium antara lain brokoli, sayuran berdaun hijau gelap, salmon, ikan teri, tempe, tahu, kacang-kacangan, susu dan berbagai olahan susu. Mengkonsumsi kalsium dalam jumlah yang cukup sangat efektif sebagai pencegahan osteoporosis sebelum usia mencapai 30 tahun dimana pada usia tersebut kepadatan tulang sudah maksimal.
1
Berjemur sinar ma2 tahari pagi terutama UVB membantu tubuh mendapatkan Vitamin D yang berperan dalam pembentukan massa tulang. Berjemurlah sebelum jam 9 pagi dan sore hari setelah jam 16.00 untuk mendapapatkan UVB. Berjemur sebaiknya dibatasi selama setengah jam saja karena jika ber-
Kiat Mengurangi Sisa Pestisida dalam Bahan Pangan Penggunaan pestisida dan bahan kimia lain dalam pertanian secara terus-menerus menimbulkan kekhawatiran akan kontaminasi bahan pangan dengan zat kimia yang berbahaya bagi manusia itu. Bahaya pestisida bagi manusia antara lain memicu kanker dan mengganggu sistem hormon. Penelitian Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) dan Program Lingkungan PBB memprediksi, 3 juta orang yang bekerja di sektor pertanian di negara-negara berkembang, termasuk Indonesia, terkena racun pestisida. Sementara itu, bahan makanan yang kita konsumsi setiap hari masih mengandung residu pestisida cukup tinggi. Menurut penelitian departemen pertanian AS, residu tersebut ditemukan dalam 99 persen dari pangan non-organik pada sampel susu dan 100 persen dari sampel mentega. Hampir 70 persen dari semua gandumterigu terdeteksi mengandung pestisida. “Kuat dugaan bahwa paparan zat berbahaya ini ada disetiap makanan atau minuman nonorganik ,” kata Warren Porter, ahli ilmu hewan dan toksikologi lingkungan di University of Wisconsin. Menurut Porter, pestisida merupakan senyawa molekuler yang dapat menembus dan merusak setiap sel dalam tubuh, termasuk di otak, ovarium, dan testis. Meskipun produk organik merupakan pilihan yang baik untuk menghindari pestisida, namun kenyataannya harga produk yang mahal menjadi hambatan bagi banyak orang. Untuk itu ada beberapa cara yang bisa dilakukan, misalnya dengan mencuci bersih bahan pangan sebelum dikonsumsi, memilih produk daging atau unggas yang bebas antibiotik. Setiap tahun, Environmental Working Group, sebuah organisasi kesehatan nirlaba, melansir 15 daftar produk pangan yang mengandung paling sedikit kandungan pestisida, diantaranya bawang, jagung, nanas, alpukat, kubis, kacang polong
Meskipun produk organik merupakan pilihan yang baik untuk menghindari pestisida, namun kenyataannya harga produk yang mahal menjadi hambatan bagi banyak orang. Untuk itu ada beberapa cara yang bisa dilakukan, misalnya dengan mencuci bersih bahan pangan sebelum dikonsumsi, memilih produk daging atau unggas yang bebas antibiotik. manis, asparagus, mangga, terong, kiwi, blewah, ubi jalar, jeruk, semangka, dan jamur. Berikut adalah praktek-praktek makanan sehat yang secara signifikan mengurangi jumlah pestisida yang mungkin Anda dapatkan dari makanan:
1. Mencuci Cuci dan gosok semua buah-
buahan segar dan sayuran di bawah air mengalir untuk menghilangkan bahan kimia, bakteri, dan kotoran. Beberapa pestisida dapat menembus ke dalam daging, namun mencuci tidak dapat menghapus semua residu pestisida.
2. Mengupas Kupas semua kulit buah dan sayuran lainnya sebelum Anda mengonsumsinya. Buang daun bagian luar selada dan sayuran berdaun lainnya. Ketika memasak daging atau unggas, buanglah bagian lemak atau kulitnya untuk memberikan perlindungan ganda. Cara ini cukup efektif dalam menghilangkan residu pestisida yang mengumpul dilemak, dan mengurangi asupan kolesterol dan lemak jenuh.
3. Variasi Makanlah berbagai jenis makanan dari berbagai sumber untuk membantu mengurangi kemungkinan paparan pestisida yang tunggal sekaligus mendapatkan campuran nutrisi yang sehat.
lebihan membuat kulit terbakar dan meningkatkan resiko kanker kulit. Melakukan olahraga dengan beban. Sebenarnya hampir semua olahraga menggunakan beban karena pada dasarnya tubuh juga bisa digunakan sebagai beban kecuali renang karena beban tubuh berkurang saat berada dalam air.
3
Perubahan gaya hidup seperti menghindari rokok dan alkohol. Minuman bersoda, kopi dan konsumsi daging merah juga perlu dibatasi. Perubahan gaya hidup tersebut dapat menurunkan resiko osteroporosis secara signifikan.
4
Mengkonsumsi obat untuk orang-orang tertentu. Untuk menjaga kepadatan tulang dapat minum estrogen, dan sering dengan progesteron. Obat Raloksifen juga punya fungsi sama dengan estrogen tetapi dengan efektifitas yang lebih rendah dan efek samping yang lebih rendah. Bisfosfonat juga dapat digunakan untuk mencegah osteoporosis.
5
Makan makanan yang dengan kalsium yang cukup setiap hari. Jumlah kalsium yang disarankan yakni 1000mg perhari untuk usia produktif dan 1200mg per hari untuk usia lanjut.
B8
Edisi September 2012 No. 4
www.thepresidentpostindonesia.com
Wisata
Pesta Teluk Ambon Siap Diselenggarakan www.ultimoparadiso.com
Penyelenggaraan Pesta Teluk Ambon 2012 yang kali ini mengangkat tema “Mari Mangente Dolo atau Mari Melihat Dulu” dimaksudkan untuk mempromosikan destinasi pariwisata Maluku agar banyak dikunjungi wisatawan serta menggerakkan ekonomi masyarakat melalui kegiatan pariwisata.
K
ementerian Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Kemparekraf) bekerjasama dengan Dinas Kebudayaan dan Pariwisata Maluku akan menyelenggarakan even promosi pariwisata “Pesta Teluk Ambon” di Kota Ambon, Provinsi Maluku pada tanggal 27-29 September 2012 bersamaan dalam rangka menyambut Hari Pariwisata Dunia yang diperingati setiap tanggal 27 September. Penyelenggaraan Pesta Teluk Ambon 2012 yang kali ini mengangkat tema “Mari Mangente Dolo atau Mari Melihat Dulu” dimaksudkan untuk mempromosikan destinasi pariwisata Maluku agar banyak dikunjungi wisatawan serta menggerakkan ekonomi masyarakat melalui kegiatan pariwisata. Melalui even ini diharapkan semangat bahari dan cinta tanah air di kalangan masyarakat Maluku semakin membanggakan. Wakil Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif Dr. Sapta Nirwandar menyatakan, penyelenggaraan Pesta Teluk Ambon 2012 diharapkan mampu men-
ingkatkan citra Maluku dan Ambon pada khususnya sebagai destinasi pariwisata yang aman dan nyaman untuk dikunjungi wisatawan. “Dengan mengangkat tema Mari Mangente Dolo, masyarakat Maluku ingin mengajak wisatawan untuk datang dan melihat keindahan alam, keragaman budaya, serta keramah-tamahan masyarakat Maluku,” kata Sapta Nirwandar didampingi Gubernur Maluku Karel Albert Ralahalu dalam jumpa pers Pesta Teluk Ambon di Gedung Sapta Pesona Jakarta, kantor Kementerian Parekraf, Rabu (19/9). Provinsi Maluku sebagai wilayah kepulauan, sehingga dalam mengembangkan sektor pariwisata di wilayah ini lebih berorientasi pada wisata bahari dengan didukung oleh potensi wisata sejarah dan budaya. Gubernur Karel Albert Ralahalu berharap Festival Teluk Ambon akan mendorong wisata bahari di Maluku dan Ambon khususnya berkembang pesat, sehingga dapat menarik lebih banyak lagi kunjungann wisatawan nusantara (wisnus) dan wisatawan mancanegara (wisman).
Benteng Fort Oranye, Ternate, Maluku.
Peninggalan Sejarah Jadi Simbol Wisata Ternate Pemerintah Kota (Pemkot) Ternate, Maluku Utara (Malut), mengandalkan peninggalan sejarah sebagai simbol pariwisata Ternate dalam menarik minat kunjungan wisatawan domestik maupun mancanegara. “Peninggalan sejarah berupa benteng peninggalan kolonial dan Kedaton Kesultanan Ternate akan dibenahi, karena menjadi simbol pariwisata untuk menarik wisatawan domestik maupun mancanegara ke daerah ini,” ungkap Wakil Wali Kota Ternate, Arifin Djafar, di Ternate. Wakil Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif Dr. Sapta Nirwandar (kiri) dan Gubernur Maluku Karel Albert Ralahalu dalam jumpa pers Pesta Teluk Ambon di Gedung Sapta Pesona Jakarta, kantor Kementerian Parekraf, Rabu (19/9). Serangkaian acara akan digelar selama berlangsungnya Festival Teluk Ambon 2012 antara lain; Arumbae Manggurebe, foto bawah laut, aneka lomba (lomba perahu semang wanita, lomba renang estafet, lomba mancing tradisional), serta hiburan Hawaian Band. Selain itu digelar lomba mewarnai gambar dan mozaik oleh Museum Negeri Siwalima Ambon yang diikuti para pelajar Kota Ambon dan lomba cerita rakyat Batu Badaong. Tahun ini berbeda dengan tahun-tahun sebelumnya karena akan digelar juga festival
kuliner dan gelar budaya yang didukung oleh ILO perwakillan Ambon, selain itu kegiatan tambahan baru “Lomba foto bawah laut” akan diikuti oleh 14 peserta dari Bali, Makassar dan Ambon. Direktur Promosi Pariwisata Dalam Negeri Kemparekraf M. Faried mengatakan, kegiatan Festival Teluk Ambon menjadi wahana untuk mempromosikan salah satu “Wonderful Indonesia” serta mendorong masyarakat mencintai berwisata di dalam negeri sebagaimana motto “Kenali Negerimu Cintai Negerimu”.
Dengan mengangkat tema Mari Mangente Dolo, masyarakat Maluku ingin mengajak wisatawan untuk datang dan melihat keindahan alam, keragaman budaya, serta keramahtamahan masyarakat Maluku.” Dr. Sapta Nirwandar Wamen Pariwisata dan Ekonomi Kreatif
Selain itu, dikatakan bahwa Pemkot Ternate pada tahun 2012 ini juga mencanangkan Ternate sebagai kota wisata religius, dengan membangun berbagai infrastruktur. Salah satunya adalah Masjid Raya Al-Munawwar, masjid termegah di Provinsi Malut yang dapat menampung sekitar 9.000 jamaah. Pemkot Ternate juga saat ini akan membangun pusat perdagangan di depan eks-Kantor Gubernur Malut, serta membangun waterboom sebagai salah satu tempat rekreasi terbesar di Malut. Arifin mengatakan, terkait dengan pencanangan 2012 sebagai tahun kebangki-
tan pariwisata Ternate tersebut, Pemkot setempat telah melakukan berbagai langkah konkrit. Di antaranya adalah pembangunan museum Kedaton Kesultanan Ternate, pemberdayaan balai bahasa daerah, serta revitalisasi sejumlah benteng peninggalan kolonial di Ternate, seperti Benteng Fort Oranye. Selain itu disebutkan, Pemkot Ternate juga telah mengagendakan sejumlah kegiatan festival budaya di daerah itu. Antara lain seperti Festival Kora-kora (perahu tradisional), serta Festival Ela-ela dan legu gam bekerja sama dengan Kesultanan Ternate. Pemkot Ternate sendiri juga terus menggalakkan promosi potensi pariwisatanya, baik melalui jaringan internet maupun lewat promosi langsung ke sejumlah daerah tujuan wisata di Indonesia, seperti di Bali dan kota lainnya di Indonesia. Pemkot Ternate menjadikan sektor jasa sebagai salah satu sumber pendapatan daerah dan salah satu sektor jasa yang diandalkan adalah pariwisata. Adanya sejumlah pengusaha yang membangun hotel bintang empat serta semakin banyaknya perusahan penerbangan yang membuka rute penerbangan dari dan ke Ternate diharapkan akan semakin mendukung pengembangan sektor pariwisata di daerah ini.
