Tervjavaslatban szerepl megoldással kapcsolatos észrevétel

!!"

#$

Projekt név/megnevezés

Sorszám

1

31-311-441 sz utak

2.

31 sz Tápiósági feltáró. út

3.

M4 Üll – Törökszentmiklós nyugat autópálya

4.

81 sz. SzékesfehérvárFeketehegy nyugat Kisbér (13. sz. f út), Székesfehérvár elkerül t kivéve 2x2 1 sz. f út Tata, Komárom elkerül (2x1)

5. 6. 7. 8. 9.

M7 Bp. (M0) – Szfv. (63) jobb pálya 2x3 sávra b vítése M8 Ajka - Vasvár (2x2) Tatabánya déli tehermentesít , Környe ÉK-i elkerül 63. sz. f út (M7-M8 között)

10.

62. sz. f út (M7-M6 között)

11.

83 sz. f út

12.

M1 Mosonmagyaróvári déli csomópont és bekötés az 1. sz. f útba M85 Csorna elkerül II. ütem

13.

Észrevételt adó/szervezet, egyeztetési fórum

KMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KMR) KMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KMR)

Tervjavaslatban szerepl megoldással kapcsolatos észrevétel

Állásfoglalás

A nagytávban a jelzett utak hálózatba kapcsolása szükséges

A hálózatot pontosítottuk

A IV. programciklusban tervezett projektnél a nyomvonal célszer en Nagykátához közelebb kerüljön

Pontosítottuk

KMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KMR)

Az I. programciklusban tervezett projektnél célszer bb a"korábbi" Monor - Pilis nyomvonal figyelembe vétele

Vizsgálata folyamatban

KDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KDR)

A III. programciklusban tervezett projektnél a Mór (dél) – Szfv („IV. elk. szakasz” csomópont) 2x2 sávra b vítés kerüljön át a IIciklusba

Elfogadjuk, a 81. Mór (dél) – Szfv („IV. elk.szakasz” csomópont) 2x2 sávra b vítés II. programciklusba kerül

KDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KDR) KDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KDR) KDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KDR) KDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KDR) KDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KDR)

A IV. programciklusban tervezett Vértessz l s elkerülés nélküli projektnél az1. sz. f út Vértersz l s elkerül (Tata északkal és Kom.déllel együtt) a IV. ciklusba kerüljön A nagytávban tervezett projekt kerüljön be a program IV. ciklusába

Elfogadjuk, 1. sz. f út Vértersz l s elkerül (Tata északkal és Kom.déllel együtt) a IV. ciklusba kerül Elfogadjuk, az M7 Bp. (M0) – Szfv. (63) jobb pálya 2x3 sávra b vítése bekerül a program IV. ciklusába

A IV. programciklusban tervezett projektnél a Bakonygyepes, Tüskevár elkerül (a IV. 2x2 részeként) a III. ciklusba

Részben elfogadjuk, Devecser elkerül 2x2 sávval a III. ciklusba el rekerül

Hiányzik a nagytávból is a fejlesztés, pedig Tatabánya már terveztette

F úti szint összeköt út- fejlesztés, de ez nem tartozik a f úthálózatba

A nagytávban tervezett projektet be kell emelni a hosszútávú programba

Nem fogadjuk el, a 63. sz. kiemelt f út M7-M8 közötti szakasz a nagytávban marad, a forgalmak nem indokolják a hosszútávba emelését, de a 62. sz. f út (PerkátaSergélyes) projekt ezt a forgalmi irányt a hosszútávú id szakban kielégíti Elfogadjuk

KDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KDR) KDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR)

A nagytávban tervezett projektnél a Szabadegyházi korrekciót szerepeltetni kell A nagytávban tervezett projekt végpontja célszer en a „Pápa észak-Pápa északkeleti elkerül I. ütem (reptérbekötés)

Elfogadjuk

A nagytávú tervb l is kimaradt projekt a III. programciklusban valósuljon meg

Elfogadjuk, bekerül a program III. ciklusába

A II. programciklusban tervezett projekt kerüljön át az I. programciklusba

Elfogadjuk, a Csorna délnyugati elkerül az I. programciklusba kerül

Sorszám


14.

M85 Pereszteg nyugat (84) – Sopron kelet (85)

15.

Gy r K-i elkerül . M19 – 14 között (2x1)

16.

86 sz. f út fennmaradó elkerül i Körmend – országhatár között M8 Körmend kelet országhatár

17. 18.

M9 Pacsa – Nagykanizsa (2x1)

19.

Gy r északi –nyugati elkerül , 14.sz. f út Duna-híddal 82. sz. f út, Gy r belterületi szakasz

20. 21.

85. sz.f út Fert d Pet háza elkerül

22.

Göny i kiköt beköt út

23.

1. sz. f út Gy rt l nyugatra fekv agglomerációs települések elkerül i 1. sz. f út Gy r 1-85 M1 között 2x2 sávra b vítés M85 - M86 Csorna elkerül

24. 25. 26.

M75 PacsaFenékpuszta helyett M9 autóút PacsaNagykanizsa között -

27.

M8 - M9 tiszta keresztezés



Állásfoglalás

NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR)

A III. programciklusban tervezett projekt kerüljön át az I. programciklusba

A gyorsítási igényt elfogadva, a II. programciklusba kerül, de forrás-korlátok miatt nem kerülhet az I. ciklusba

A 81-1 között az I. programciklus,1-14 között a III. programciklusba tervezett projektnél az M1-14. közötti projekt a Mosoni-Duna híddal kerüljön be az I. programciklusba I. és III. programciklusban tervezett elkerül k Körmend – országhatár között kerüljenek be a II. programciklusba

Elfogadjuk, az M1-14. közötti projekt a Mosoni-Duna híddal bekerül az I. programciklusba 2x1 sávos f útként

A II. programciklusban tervezett projekt kerüljön át az I. programciklusba, 2x2 sávval

Elfogadjuk, a 86-os fennmaradó elkerül i Körmend – országhatár között (Kozmadombja, Kálócfa, Zalabaksa) a II. programciklusba kerülnek Részben elfogadjuk, az I. programciklusba kerül, Körmend elkerül 2x2 sávval épül

A nagytávban tervezett projekt kerüljön be a hosszútávúba

Elfogadjuk, vezet i döntés értelmében Kaposvár Ny-ig tartó projektek a IV. programciklusba kerülnek

A nagytávban tervezett projekt el bbre hozatalát és a nyomvonal felülvizsgálatát kérik, az új szlovák térségi terv figyelembevételével. A nagytávban tervezett projektet a hosszútávú programba kell illeszteni

Nem fogadható el az el bbre sorolás, a hatékonysági szempontból a 184. helyre sorolható Nem fogadható el,, marad nagytávban a forrás-korlátok miatt, nincs kikerül csereprojekt a programban

A projekt nagytávban nem szerepel f útként, szükségesnek tartják a kiépítést

Nem fogadható el, a forgalmak nem indokolják

A projekt nagytávban sem szerepel f,

F úti paraméterekkel megépül mellékútként tervezzük a nagytávban

Ilyen fejlesztés nagytávban sem szerepel, kérik, hogy nagytávban szerepeljen

Részben elfogadható (Abda)

NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR)

Ilyen fejlesztés nagytávban sem szerepel, az M85 Gy r - Csorna keleti elkerül megépítésével indokolttá válik

Elfogadjuk

A 2x2 sávosra tervezett elkerül t 2x3 sávosan kellene kiépíteni

Az M85-M86 közös szakasz 2x3 sávval épül

A II. programciklusban tervezett projekt mehetne az M9 érdekében a nagytávba

NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR)

A II. programciklusban Rosálással tervezett keresztezés közúti szempontból javasolt, Zala Megye nem ragaszkodik hozzá

Részben elfogadjuk az el bbre sorolási igényt, Vezet döntés értelmében a IV. programciklus végéig kiépül a Pacsa-Nagykanizsa szakasz, de a Zalaegerszeg M7 felöli bekötése miatt marad a II. ciklusban az M75 bekötés (A Dél-dunántúli Régió nem kívánt az M9-re átcsoportosítani) Szakmailag jobb megoldás lenne, de környezetvédelmi okokból marad a fonódásos kapcsolat a 2x3 sávos szakaszon, összhangban az OTRT-vel

Sorszám


28.

87. sz. f út

29.

84. sz. f út Pereszteg 8 sz. f út kapacitásb vítés Szombathely környéki fejlesztések,

30. 31.

M9 Szombathely - Bük Pereszteg

32.

8. sz. f út Rábahidvég – Jánosháza

33.

84. sz. f út Rábapaty elkerül

34.

88. sz. f út Sárvár – Celldömölk – Pápa (Celldömölk elkerül vel) Sárvár Ny elkerül

35. 36. 37.

38.

84 sz. f úton el zési sáv Gérce és Sárvár között M60 (58) – Pellérd délkelet (6-osra „er s” mellékúti visszacsatlakozással) 57 sz. f út Mohács (M6) – Boly (56) 2x2

39.

68 sz. f út Böhönye elkerül (2x1)

40.

6 sz. f út Szigetvár elk. „I. ütem” (67-6 között)

41.

67 sz. f út Szigetvár dél – oh. (Dráva híddal)


NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR)


A III. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba A 2x1 sávos f út szakaszán indokolt a kapacitásfejlesztés Nagytávban sem tartalmaz ilyen fejlesztéseket a terv, kérik, hogy már a II. programciklusban kerüljön ilyenre sor A IV. programciklusban és a nagytávban tervezett projektek a II. programciklusba kerüljenek

Állásfoglalás

Nem fogadható el, marad a III. programciklusban, a forgalmak nem indokolják, a társadalmi egyeztetéseken elfogadták és kikerül csereprojekt sincs az II. ciklusban Nem fogadható el, a forgalmak nem indokolják: a 8-M86 között kicsi, M86-Pereszteg között közepes a forgalom és elkerül k vannak, A városi úthálózat (Vasvár nyugati elkerül ), a mellékúthálózat nem tárgya a program-javaslatnak, a Szombathely nyugati elkerül mellékútként képzelhet el Nem fogadható el, a Pereszteg (M85) - Löv (84) IV. programciklusban, a Löv – Szombathely nagytávban marad, forrás-korlátok miatt, kikerül csereprojekt nincs az egyes ciklusokban Nem fogadható el, az Ajka-Vasvár IV. programciklusban marad, a társadalmi egyeztetéseken elfogadták, kikerül csereprojekt nincs az III. ciklusban Nem fogadható el, a forgalmak nem indokolják, marad a nagytávban, társadalmi egyeztetéseken elfogadták, kikerül csereprojekt nincs a III. ciklusban Nem fogadható el, a forgalmak nem indokolják, marad a nagytávban, társadalmi egyeztetéseken elfogadták, kikerül csereprojekt nincs a III. ciklusban Nem fogadható el, a forgalmak nem indokolják, marad a nagytávban, társadalmi egyeztetéseken elfogadták, kikerül csereprojekt nincs a III. ciklusban A forgalmak nem indokolják

NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) NYDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet NYDR) DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR)

A IV. programciklusban tervezett projekt kerüljön a III. programciklusba

Kerüljön be az I. programciklusba

Elfogadjuk, 2x1 sávval bekerül az I. programciklusba

DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR) DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR) DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR) DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR)

A nagytávban tervezett projekt kerüljön be a III. programciklusba

Elfogadjuk, bekerül a III. programciklusba

A nagytávban tervezett projekt kerüljön be a IV. programciklusba

Elfogadjuk, bekerül a IV. programciklusba

A nagytávban tervezett projekt kerüljön be a II. programciklusba

Elfogadjuk, bekerül a II. programciklusba a 67. sz. f útSzigetvár nyugat 2x1 sávos elkerül


EIfogadjuk, új 2x1 sávos f útként bekerül a IV. programciklusba

A nagytávban tervezett projekt kerüljön a III. programciklusba A nagytávban tervezett projekt kerüljön a III. programciklusba A nagytávban tervezett projekt kerüljön a III. programciklusba Nagytávban sem tartalmaz ilyen fejlesztést a terv, a III. programciklusba emelést kérik

Sorszám


42.

M9 Bonyhád K – Szekszárd É. (2x1)

43.

61 sz. f út Dombóvár északi elkerül (ha az M9 Dombóvártól északra megy, nem lesz 2x1 sávos elkerül ) Az M9 projekt keretében Dombóvár délnyugati elkerül 55 sz. f út Pörböly elkerül

44. 45. 46.

47.

48.

61 sz. f út Tamási, Pincehely, Cece (3/4 része), Tolnanémedidél elkerül k 65 sz. f út Iregszemcse déli elkerül (Iregsz.Nagykónyi-meglév 65 sz. f út között) Mohácsi új Duna-híd

49.

M9 Kaposvár – Nagykanizsa (2x1)

50.

611-66 Pécs K-i Dombóvár fel l 6-os útig, innen 2x2 sávos városi tehermentesít (Üszögi út) 67. sz. f út, Kaposvár elkerül

51. 52.

65. sz. f út Siófok – Nagykónyi, ill. új f út



Állásfoglalás

DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR) DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR)


Elfogadjuk, vezet i döntés alapján bekerül a IV. programciklusba

A IV. programciklusban tervezett projekt kerüljön be a III. programciklusba

Elfogadjuk, bekerül a III. programciklusba

DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR) DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR) DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR)

A nagytávban tervezett projekt kerüljön be a II. programciklusba

Elfogadjuk, bekerül a II. programciklusba



A nagytávra sem tervezett projekt kerüljön be a nagytávba

Elfogadjuk, bekerül a nagytávba

DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR)



DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR) DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR) DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR)


Nem fogadható el forgalmi és finanszírozási-keret okokból, ezért marad nagytávban



A IV. programciklusban, de K-i elkerül vel tervbe vett projekt kerüljön áttervezésre

Elfogadjuk, a Dombóvár nyugat (61) – Kozármisleny (M60) új, 2x1 sávos f út a IV. programciklusban valósul meg

DDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DDR) Emlékeztet DDR

A nagytávban tervezett projekt kerüljön a hosszútávúba

Nem fogadjuk el, forgalmi és forrás-korlát okokból, a Kaposvár nyugati elkerülés marad a nagytávban

A III., IV. programciklusban és nagytávban tervezett projektnél a folytatás Dombóvárig épüljön ki, a Kozármisleny irány kiemelt f útként

Lényegében elfogadjuk, Iregszemcse, Ságvár, SiófokBalatonkiliti elkerül 2x1 és Ságvár észak - SiófokBalatonkiliti dél 2x2, valamint Iregszemcse - Nagykónyi dél új f út a III. programciklusban, Nagykónyi-67. sz. f út közötti új, 2x1 sávos f út a IV. ciklusban, a 611-66 f út Dombóvár nyugat (61) Kozármisleny (M60) elkerül lánc a IV. programciklusban megvalósul.

Sorszám


53.

Pápa ÉK-i elkerülés0

54.

811 sz. f út új nyomvonalon (811-Lovasberény elkerül -8119-Csákvár elkerül -8126) 62 sz. f út Szabadegyháza nyomvonal pontosítás M4 Cegléd-Kisújszállás nyugat

55. 56.


Verszprém megyei rendezési terv-egyeztetés Fejér megyei rendezési tervegyeztetés


Állásfoglalás





KDR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KDR) ÉAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR)

Terv szerint a nagytávban nem így van benne a projekt, az igény Szabadegyházánál az Iparterület elkerül

Elfogadjuk, a nagytávban így tervezzük

Az I. és II. programciklusban tervezett projekten belül az M4 szolnoki híd szakasz I. programciklusba kerüljön

Elfogadjuk

57.

M49 Kocsord kelet (491)-országhatár

ÉAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR)

A IV. programciklusban tervezett projektb l kerüljön a KocsordPátyod délkelet szakasz III. programciklusba

Részben elfogadjuk az ütemezési javaslatot, a Vaja – Kocsord kelet 2x1 sávos autóút projekt II. programciklusba kerül

58.

M44 autóút

DAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR)

A forgalmi igények és a finanszírozási keret miatt az I. ciklusban Csabacs d kelet helyett Kondoros keletig, a II. ciklusban a Kondoros kelet-Békéscsaba nyugatig épül meg 35 %-ban el zési sávokkal a 2x1 sávos autóút és a III. ciklusban 2x2 sávos autóútként épül ki az M8 – Kunszentmárton kelet projekt.

59.

471 sz. f út DebrecenNyírbátor

ÉAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR)

60.

32 sz. f út Szolnok észak-Hatvan dél közötti elkerül k 38 sz. f út Nyíregyháza, Nyírtelek elkerül 4-442 sz. AbonyTiszaföldvár kiemelt f út 55 sz. f út Mórahalom elkerül

ÉAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR) ÉAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR) ÉAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR) DAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DAR)

A tervezett projekt-ütemezéshez: Kunszentmárton keletCsabacs d kelet 2x1 sáv I. programciklus M8 ap.-Tiszakürt 2x2 sáv III.programciklus Csabacs d-Békéscsaba nyugat 2x1 sáv III. programciklus képesti igény: Kunszentmárton-Csabacs d 2x2 sávval Csabacs d-Kondoros 2x2 sáv II. programciklusban kell megvalósítani és Tiszakürt-Kunszentmárton szakaszt is be kell venni a programba. Terv szerint a Hajdúsámson elkerül , 2x2 sávra b vítés H.sámson-4 sz. f út között II. programciklusban valósulna meg, igény:Nyírbátor, Nyírbogát elkerül t is betenni a IV. programciklusba A IV. programciklusban tervezett projektb l a Jászberény elkerül t az I. programciklusba kérik

61. 62. 63.

A IV. programciklusban tervezett projektb l az M3 ap.-3317 j. f út között mellékútként I. ciklusba, 3317 j. út-38 sz. f út között III. ciklusba kerüljön át A nagytávban tervezett projektb l az elkerül lánc Martf délig a IV. ciklusba kerüljön be A II. programciklusban tervezett projekt kerüljön az I. programciklusba

Elfogadjuk, Nyírbátor, Nyíradony elkerül a IV. programciklusba bekerül Elfogadjuk, Jászberény elkerül (III. ütem) az I. programciklusba kerül Elfogadjuk, az M3 ap.-3317 j. f út között mellékútként I. ciklusba, 3317 j. út-38 sz. f út között III. ciklusba kerül Elfogadjuk, az elkerül lánc Martf északig a IV. ciklusba kerül Elfogadjuk, az I. programciklusba kerül

Sorszám

64. 65. 66.


53 sz. f út Solt keletSoltvadkert délkelet elkerül lánc 54 sz. f út Kecskemét (M5)-Soltvadkert délnyugat elkerül lánc 5 sz. f út Kistelek délnyugati elkerül

67.

31 sz. kiemelt f út

68.

26 sz. f út Miskolc, Kazincbarcika, Vadna, Putnok, Dubicsány elkerül k 23 sz. f út Bátonyterenye elkerül

69. 70.

25 sz. f út Ózd elkerül

71.

25 sz. f út BorsodnádasdSzentdomonkos között új nyomvonalon 25 sz. f út Eger elkerül

72.

73.

Gyöngyös nyugati elkerül

74.

Sárospatak déli elkerül

75.

M30 Miskolc-Szikszó dél 2x2, Szikszó elkerül 2x1



Állásfoglalás

A III. programciklusban tervezett projektb l a Soltvadkert elkerül II. programciklusban valósuljon meg

Elfogadjuk, a Soltvadkert elkerül II. programciklusba kerül

A III. programciklusban tervezett projektb l Soltvadkert elkerül II. programciklusba, a többi elkerül viszont cserébe a IV. programciklusba kerüljön A nagytávra sem tervezett projekt kerüljön be a nagytávba -

Elfogadjuk, Soltvadkert elkerül II. programciklusba, a többi elkerül a IV. programciklusba kerül

A IV. programciklusban tervezett projektb l Sülysápig kerüljön a III. programciklusba és a nyomvonal menjen közelebb Nagykátához A IV. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba

Elfogadjuk, a 2x2 sávos kiemelt f úti projektb l az I. ütem Sülysápig (Kóka kelet) III. programciklusba, a nyomvonal Nagykátához közelebb kerül Részben elfogadjuk, a II. programciklusba kerül

A IV. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba

Elfogadjuk, a II. programciklusba kerül

A IV. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba és bels , tehermentesít útként épüljön ki

Elfogadjuk, II. programciklusba tehermentesít útként kerül

A projekt (szerpentin módosítás) kerüljön be a nagytávba

Vizsgálat után kerülhet e nagytávú tervbe, mivel Nemzeti Park és Natura 2000 területet érint, a nyomvonal tervezésénél erre figyelemmel kell lenni.

ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR)

A IV. programciklusban tervezett nyugati elkerül projekt kerüljön a III. programciklusba és keleten épüljön ki.

Elfogadjuk, bekerül a III. programciklusba, de az Önkormányzattal és a Nemzeti Parkkal egyeztetni kell a keleti-nyugati elkerülés kérdésében. A programjavaslatban a keleti elkerül szerepel.)

ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR)

A nagytávban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba

Elfogadjuk, a II. programciklusba kerül



A II. programciklusban tervezett projektben Aszalót is el kell kerülni

Elfogadjuk, hogy Aszaló elkerül is szerepeljen. A projektb l a Szikszó és Csobád elkerül épül meg a II. ütemben és finanszírozási keret okokból a Miskolc – Szikszó dél, 2x2 sávos autóút csak a III. programciklusban, cserében a 23. sz. f úti projektek gyorsítása miatt.

DAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DAR) DAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DAR) DAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DAR) KMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet KMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR)


Sorszám


76.

3 sz. f út Forró-Encs elkerül

77.

M30 MiskolcTornyosnémeti (OH) között 33 sz. f út Dormánd elkerül

78. 79. 80.

22 sz. f út Balassagyarmat elkerül 2204 j. út

81.

51 sz. f út elkerül lánc Solt kelet-Baja dél

82.

4 sz. f út Püspökladány keleti elkerül

83.

4 sz. f út Törökszentmiklós keleti elkerül 3633 TokajHajdúböszörmény új f út Rakamaz elkerül vel M0-M10 csomóponti rendszer M0 M6 - 51 sz. f út

84.

85. 86. 87.

88.

89.



Állásfoglalás

ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) ÉMR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉMR) DAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet DAR) ÉAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR) ÉAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR) ÉAR közutas szakmai egyeztetés (Emlékeztet ÉAR)

A II. programciklusban tervezett projektben Csobád elkerül is szerepeljen

Elfogadjuk

A nagytávban tervezett projektb l a Tornyosnémeti-országhatár szakasz I. programciklusban épüljön ki

Elfogadjuk, a Tornyosnémeti-országhatár , 2x2 sávos autóút-szakasz az I. programciklusba kerül



A nagytávban tervezett projektb l a hiányzó szakasz III. programciklusban jelenjen meg

Elfogadjuk, a hiányzó II. ütem a III. programciklusba kerül

A nagytávra sem tervezett projekt kerüljön be a nagytávba oly módon, hogy a 22 sz. f út és országhatár között f úttá átsorolása megtörténik A IV. programciklusban tervezett projektben a Bátya elkerül is szerepeljen -

Elfogadjuk a f úttá való átsorolást a 22 sz. f út és az országhatár között a nagytávban

A nagytávra sem tervezett projekt kerüljön be a nagytávba -

Az M4 autópálya nyomvonalának függvényében lehet err l majd dönteni



A nagytávban tervezet projektb l nem szükséges a Rakamaz elkerül

Elfogadjuk, a Rakamaz elkerül kikerül a projektb l

NIF

A II. programciklusban tervezett projektnél a10. sz. f útra legyen visszakötés A III. programciklusban tervezett 2x4 sávos projektnél a 2x4 sávra b vítés nem valósítható meg A III. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba

Elfogadjuk, a 10. sz. f útra lesz visszakötés

NIF

M1 autópálya M0 autóút - Tatabánya Nyugat b vítés 2x3 sávra M6 autópálya Bóly (M60) - országhatár

NIF

NIF


M7 autópálya 63 .sz. f út - M8 autópálya (3. sáv bal pálya)

NIF


Elfogadjuk

Nem fogadjuk el, mert a leálló sávok felhasználásával van mód a b vítésre Nem fogadjuk el, marad a III. programciklusban, mert a társadalmi egyeztetéseken elfogadták és a finanszírozási keret-korlátok miatt (nincs kikerül csereprojekt a II. ciklusban) Nem fogadjuk el, marad a IV. programciklusban, mert a társadalmi egyeztetéseken elfogadták és a finanszírozási keret-korlátok miatt (nincs kikerül csereprojekt a III. ciklusban) Nem fogadjuk el, marad a IV. programciklusban, mert a társadalmi egyeztetéseken elfogadták és a finanszírozási keret-korlátok miatt (nincs kikerül csereprojekt a III. ciklusban)

Sorszám

90. 91.

92. 93.

94. 95. 96.


M7 autópálya M0 autóút - Érd (3. sáv jobb pálya) M7 Érd (M0) – Szfv. (63) jobb pálya 2x3 sávra b vítése M7 autópálya Székesfehérvár – Balatonakarattya (M8) M70 autóút Letenye – országhatár teljes szakaszon 2x2 sávra kiépítés M85 autóút Pereszteg (84 sz. f út) – országhatár M9 autóút bekötése az M5 autópályába M9 Szekszárd – Kaposvár Kelet



A IV. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba

NIF


NIF

A IV. programciklusban tervezett projekt (3. sáv, balpálya) a IV. programciklusban valósuljon meg

NIF

A nagytávban tervezett projekt a IV. ciklusban épüljön ki.

Nem fogadjuk el, a forgalmak nem indokolják, és a forráskorlátok miatt marad nagytávban

NIF

A III. programciklusban tervezett projekt kerüljön az I. programciklusba

Nem fogadjuk el, marad a III. programciklusban, forráshiány miatt, ill. kikerül csereprojekt nincs az I. ciklusban

NIF

A nagytávban tervezett projekt kerüljön az I. programciklusba, 2x2 sávval A II. és IV. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba

Nem fogadjuk el, marad a nagytávban, a forgalmak nem indokolják és a forrás-korlátok miatt Nem fogadjuk el, marad a Kaposvár kelet - Bonyhád kelet (Bonyhád keleti elkerül vel) a II. ciklusban és a Bonyhád kelet – Szekszárd észak a IV. ciklusban, a forráskorlátokra tekintettel Részben fogadjuk el az ütemgyorsítást: a Pacsa – Nagykanizsa szakasz bekerül a IV. programciklusba, a forrás korlátok miatt nem gyorsítható tovább (Kikerül csereprojekt nincs az II. ciklusban) Nem fogadjuk el, marad a IV. programciklusban, mert a társadalmi egyeztetéseken elfogadták és kikerül csereprojekt nincs az III. ciklusban Elfogadjuk, a 2x1 sávos autóüt a III. ciklusba kerül

NIF

M9 Vasvár – Nagykanizsa

NIF

A Vasvár – Pacsa (M75) a II. programciklusban, a Pacsa – Nagykanizsa a nagytávban tervezett projekt épüljön meg a II. programciklusban

98.

M9 autóút Pereszteg (M85) – Löv (M84)

NIF


99.

M9 Táplánszentkereszt (87 út) – Nemesb d (M86) M9 autóút Nagykanizsa – Kaposvár Nyugat

NIF


NIF

A nagytávban tervezett projekt kerüljön a III. programciklusba,

M9 autóút M5 – 53 sz. f út M8 autóút Körmend Kelet – országhatár

NIF

A nagytávban tervezett projekt kerüljön a III. programciklusba,

NIF

Az I. programciklusban tervezett 2x1 sávos projekt teljes hosszában 2x2 forgalmi sávval épüljön ki

M8 autóút Körmend Kelet – Rábahidvég Kelet

NIF

A II. programciklusban tervezett 2x1 sávos projekt 2x2 forgalmi sávval épüljön ki

101. 102. 103.

Nem fogadjuk el, marad a IV. programciklusban, mert a forgalmak nem indokolják és finanszírozási keret-korlátok miatt Nem így fogadjuk el, a IV. programciklusba kerül, mert a szakmai-társadalmi egyeztetéseken ezt elfogadták és finanszírozási keret-korlátok miatt (nincs kikerül csereprojekt a II. ciklusban) A balpálya sávb vítése valósul meg a IV. ciklusban

NIF

97.

100.

Állásfoglalás

Részben elfogadjuk az ütem-gyorsítást, bekerül vezet i döntés értelmében a IV. programciklusba, a társadalmi egyeztetéseken tudomásul vették, kikerül csereprojekt nincs az III. ciklusban Nem fogadjuk el, a forgalmak nem indokolják, és a forráskorlátok miatt marad nagytávban Nem fogadjuk el, csak a Körmend elkerül lesz 2x2 sávos, a forgalmak csak nagy távban indokolják a további szakaszok b vítését Elfogadjuk, a 2x2 sávos autóút a II. ciklusban épül

Sorszám




104.

M8 autóút M6 – 63. sz. f út közötti szakasza

NIF

A III. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba

105.

8. sz. f út Székesfehérvár Nyugati elkerül (IV. szakasz) 8. sz. f út VeszprémMárkó – Herend szakasz 8. sz. f út Ajka – Jánosháza

NIF

Az I. programciklusba tervezett projekt kerüljön a III. programciklusba

NIF

A II. programciklusban tervezett projekt kerüljön az I. programciklusba

NIF


106. 107.

Állásfoglalás

Nem fogadható el, marad a III. programciklusban, mert a társadalmi egyeztetéseken elfogadták és kikerül csereprojekt nincs a II. ciklusban Hálózati szempontok miatt az I. ciklusban marad Nem fogadjuk el, marad a II. programciklusban, a társadalmi egyeztetéseken elfogadták és kikerül csereprojekt nincs az I. ciklusban Részben elfogadjuk az ütemgyorsítást, bekerül a IV. programciklusba Bakonygyepes, Devecser és Tüskevár elkerül 2x2 sávos kiemelt f úti kiépítése, a társadalmi egyeztetéseken elfogadták, további gyorsításhoz kikerül csereprojekt nincs a II. ciklusban Nem fogadható el a forráskorlátok miatt Marad a IV. programciklusban Társadalmi egyeztetéseken elfogadták Kikerül csereprojekt nincs az III. ciklusban Nem fogadható el a forrás-keret korlátok miatt

108.

8. sz. f út Jánosháza – Vasvár Kelet

NIF

A projekt kerüljön a III.programciklusba

109.

M9 Löv - M86

110.

M9 Pacsa Nagykanizsa M9 Nagykanizsa Kaposvár M9 Bonyhád Szekszárd M9 Táplánszentkereszt (87 sz. f út) Nemesb d ( M86 autóút ) Nagykónyi - 67. sz. f út és a 67. sz. f út Sávoly (7. sz. f út) új f útként történ M9 Rába folyó Szombathely M9 Szombathely kelet (Táplánszentkereszt) – Zalaegerszeg észak

"M9" Térségi Fejlesztési Tanács "M9" Térségi Fejlesztési Tanács "M9" Térségi Fejlesztési Tanács "M9" Térségi Fejlesztési Tanács "M9" Térségi Fejlesztési Tanács

A nagytávban tervezett projekt a IV. programciklus végéig valósuljon meg A nagytávban tervezett projekt a IV. programciklus végéig valósuljon meg A nagytávban tervezett projekt a IV. programciklus végéig valósuljon meg A nagytávban tervezett projekt a IV. programciklus végéig valósuljon meg A IV. programciklusban tervezett projektet el bbre kellene sorolni (a kapcsolódó Rábahídvég kelet (M8) - Szombathely (87) szakasz a II. ciklusban kiépül)

"M9" Térségi Fejlesztési Tanács

A IV. programciklusban tervezett projekt szükségességét felül kellene vizsgálni

Nem fogadható el, marad a program-ciklusban, mert a Dél-dunántúli Régiónak fontos fejlesztés

"M9" Térségi Fejlesztési Tanács Zala Megyei Közgy lés Térségfejlesztési Bizottsága

A tervezett lokális "A" változattal egyetértenek, de a nyomvonal véglegesítéskor további egyeztetések szükségesek. A II. programciklusban tervezett projekt a megye " Legfontosabb prioritása", els ütemét észak fel l Vasvár 8-as számú f útig 2016-ig el kell kezdeni

Nem indokolt, a tervben szerepl nyomvonal az OTrT változat, tehát változtatás nem szükséges. Nem fogadható el, az el készítési ütem lassúbb, a kérés teljesítésének nincs realitása.

Zala Megyei Közgy lés Térségfejlesztési Bizottsága

A II. programciklusban tervezett projekthez a Bizottság szerint „akár források is átcsoportosíthatók a KÖZOP 76-osszámú f út Zalaegerszeg – Nádasd közötti 11,5 t-s burkolater sítési projekt terhére"

Nem fogadható el, a rossz útállapotok miatt a 11,5 t-s projekteket nem célszer megállítani.

111. 112. 113.

114.

115. 116.

117.

M9 Vasvár – Zalaegerszeg észak – Pacsa

Elfogadjuk, a 2x1 sávos autóút-projekt a IV. programciklusba kerül Elfogadjuk, a 2x1 sávos autóút-projekt a IV. programciklusba kerül Elfogadjuk, a 2x1 sávos autóút-projekt a IV. programciklusba kerül Elfogadjuk, , a 2x1 sávos autóút-projekt a III.. programciklus végéig megvalósul

Sorszám




Állásfoglalás

118.

M75 Pacsa – Fenékpuszta szakasz

Zala Megyei Közgy lés Térségfejlesztési Bizottsága Zala Megyei Területfejlesztési Tanács

A II. projektciklusban tervezett projekt helyett a Pacsa – Nagykanizsa projekt épüljön meg a III. ütemben A Pacsa-Nagykanizsa szakasz kiépítésével nem kell megvárni a Nagykanizsa-Kaposvár szakaszt

119.

86 sz. f út Táplánszentkereszt – Körmend M75 autóút Pacsa (M9) – Fenékpuszta

Zala Megyei Közgy lés Térségfejlesztési Bizottsága Zala Megyei Közgy lés Térségfejlesztési Bizottsága

A II. programciklusban tervezett projektnél a 2x1 sávos fejlesztés (egy 2 km alatti el zési 2x2 sávos részt tartalmazva) fogadható el. A II. programciklusban tervezett projekt megvalósítása id ben az M9 Vasvár –Pacsa - Nagykanizsa szakaszokat kövesse

121.

86 sz. f út Zala megyei elkerül útjai


Az I. és a III. programciklusban tervezett megyei elkerül utak mind 2016-ig épüljenek ki.

122.

M70 "veszélyes szakasz" négysávúsítás

A nagytávban tervezett projekt az I. ciklusban épüljön ki.

Nem fogadható el, egyrészt a forgalmak nem indokolják, másrészt a forrás-kelet korlátok nem teszik lehet vé

123.

M9 Pacsa (75) – Alsóújlak (8) autóút

Zala Megyei Közgy lés Térségfejlesztési Bizottsága Zala Megyei Területfejlesztési Tanács Zala Megyei Közgy lés Térségfejlesztési Bizottsága

Elfogadjuk lényegében, a II. programciklusban megvalósul ez a fejlesztés is. A 11,5 t-ás fejlesztés forrásából nem csoportosítható át autópálya fejlesztésre.

124.

74 sz. f útNagykanizsa(M7) – Hahót M1 Mosonmagyaróvári déli csomópont és bekötés az 1. sz. f útba M 85 Pereszteg – Nagycenk– Sopron – országhatár M 85 autóút Csorna – Kapuvár – Pereszteg


A II. programciklusban tervezett projekt megvalósításának id beni sorrendjét fel kellene cserélni a 76. sz. f út Hagyárosbörön, Nagykapornak, Egervár elkerül inek 2x2-re b vítésével az M9 -Zalaegerszeg közötti szakaszon A nagytávban tervezett projekttel szemben kapjon az M9 prioritást

Gy r-Moson-Sopron megyei Területfejlesztési Tanács

A nagytávú tervb l is kimaradt projekt a III. programciklusban valósuljon meg

Elfogadjuk, bekerül a program III. ciklusába


A III. programciklusban tervezett projekt kerüljön az I., vagy a II. programciklusba


A III. és a IV. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba

128.

M 9 autóút Pereszteg – Szombathely


A IV. programciklusba, ill. a nagytávban tervezett projekt kerüljön a II. - III. - IV. programciklusokba

129.

Gy r észak- keleti elkerül (tehermentesít ) f út

Gy r-Moson-Sopron megyei Területfejlesztési Tanács Gy r Megyei Jogú Város

A III. programciklusba tervezett projekt kerüljön 2x2 sávval az I. ciklusba, az új Mosoni Duna híddal együtt

Nem fogadható el, marad a III. programciklusban, forráskeret korlátok miatt, kikerül csereprojekt nincs az I. vagy II. ciklusban Nem fogadható el, bár Csorna délnyugati elkerül bekerül az I. ciklusba, de a Csorna nyugat - Kapuvár nyugat a III, a Peresztegig tartó szakasz a IV. ciklusban marad a forráskeret korlátok miatt, kikerül csereprojekt nincs az II. ciklusban Csak részben fogadható el, a Pereszteg (M85) - Löv (84) szakasz a IV. ciklusban megvalósul, a Löv -Szombathely viszont csak a nagytávban forrás-keret korlátok miatt, kikerül csereprojekt nincs az egyes ciklusokban Részben elfogadjuk, az I. programciklusban megvalósul a tehermentesít út, de forgalmi okból és forrás-keret korlátok miatt 2x1 sávval

120.

125. 126. 127.

Részben elfogadjuk az el bbre sorolási igényt, vezet i döntés értelmében a IV. programciklus végéig kiépül a Pacsa-Nagykanizsa szakasz, de a Zalaegerszeg M7 felöli bekötése miatt marad a II. ciklusban az M75 bekötés . (A Dél-dunántúli Régió nem kívánt az M9-re átcsoportosítani.) Programszinten nem fogadható el az igény, a forgalmak nem indokolják, helyette az M9, M8 tervezett. Részben elfogadjuk, de a projekt marad a II. programciklusban (a Zalaegerszeg – M7- Budapest irány forgalmi szempontból a preferált a Nagykanizsa iránnyal szemben) Elfogadjuk a gyorsabb ütem kiépítés igényét, Zalalöv , Nádasd az I., a többi a II. programciklusban valósul meg

Elfogadjuk, 5z M9 Pacsa (M75) - Nagykanizsa - Kaposvár nyugat a IV. programciklusban szerepel

Sorszám


130

Gy r észak-nyugati elkerül , új Duna híddal

131.

82. sz. f út fejlesztése, beleértve Gy r belterületi szakaszát is Új f út (M86) – Nemeskér – Pereszteg (M85) között M85 Sopron elkerül

132. 133. 134.

135.

86 sz. f út Jánossomorja, B sárkány elkerül M86 nyomvonalán 7 sz. f út Gárdony elkerül


Gy r-Moson-Sopron megyei Területfejlesztési Tanács Gy r Megyei Jogú Város Gy r-Moson-Sopron megyei Területfejlesztési Tanács Gy r Megyei Jogú Város Gy r-Moson-Sopron Megye Önkormányzatának Közgy lése Sopron Megyei Jogú Város


A nagytávban tervezett projekt el resorolását kérik. A nagytávban tervezett fejlesztés el resorolását kérik.

Állásfoglalás

Nem fogadható el, a hatékonysági szempontból a 184. helyre sorolható projekt csak a nagytávú tervid szakra ütemezhet . Nem fogadható el, forrás-keret korlátok miatt, kikerül csereprojekt nincs az egyes ciklusokban

A nagytávban tervezett projektet Pereszteg – Pinnye közötti szakaszon meg kell hosszabbítani

Nem fogadható el forgalmi és forrás-keret korlátok miatt

A III. programciklusban tervezett projekt nyomvonala a város számára jobb lenne Soprontól délre

Nem fogadható el, azért terveztük Soprontól keletre a nyomvonalat, mert délen védett területek miatt nem valósítható meg Nem fogadható el, a projekt-rangsorban csak a 181-dik, ezért marad a III. programciklusban

B sárkány Nagyközség Polgármestere

A III. programciklusban tervezett projekt a II. programciklusba kerüljön át

Fehér Megyei Közgy lés

A nagytávban tervezett projektnél a Dinnyési-láp elkerül , Dinnyési felüljárót felhasználó nyomvonalat (2000-ben készült tanulmány) kell feltüntetni

Elfogadjuk

A nagytávban tervezett projekt nyomvonalát a Székesfehérvár – Lovasberény – Csákvár - Felcsút nyomvonalra kellene áthelyezni A nagytávban tervezett projekt nyomvonalát vasútvonal déli oldalán kellene vezetni a megyehatárig A nagytávban tervezett projekt nyomvonalát Sellyéig kellene továbbvezetni A nagytávban tervezett projekt nyomvonalát az 56. f útig kellene továbbvezetni

Elfogadjuk

136.

811 sz. f út

Fehér Megyei Közgy lés

137.

M57 Pécs – Barcs

Baranya Megyei Közgy léi

138.

Pécs – Vajszló f út

Baranya Megyei Közgy lés

139.

Harkány – Villány – Lippó


140.

Pécsvárad – Mohács


Az utat f úti kategóriába kellene átsorolni és fejleszteni

Nem fogadható el, forgalmi okból és forrás-keret korlátok miatt

141.

Szentl rinc – Bükkösd – Hetvehely - Oroszló


Az utat f úti kategóriába kellene átsorolni és fejleszteni

Nem fogadható el, forgalmi okból és forrás-keret korlátok miatt

142.

Pécs (M 60)-Barcs (6. sz. f út) új f úti kapcsolat

Somogy Megyei Önkormányzat Közgy lés

A nagytávban tervezett projekt nyomvonalát Barcs keleti elkerülésével, gyorsforgalmi útként kellene tervezni

Nem fogadható el a forgalmi igények miatt és az M60 autópálya megvalósul

143.

Nagyatád (65. sz. f út) – Berzence – (Horvátország) térségi mellékút nyomvonala


Az utat f úti kategóriába kellene átsorolni és fejleszteni, új f úti kapcsolatként

Nem fogadható el, mert ez a kapcsolat Gyékényes felé tervezett a nagytávban

Elfogadjuk Nem fogadható el forrás-keret korlátok miatt és van f úti kapcsolat Elfogadjuk

Sorszám

144.

145.


Iharosberény térsége (61. sz. f út) – Gyékényes térsége – (Horvátország) új f úti kapcsolat 67 sz.f út M7 – Kaposvár - OH



Állásfoglalás


A nagytávban tervezett projektnél Iharosberény – Csurgó – Berzence – (Horvátország – Gola) nyomvonal legyen figyelembe véve

Egyetértünk, új nyomvonalon tervezett f utat tartalmaz a nagytáv


A projekt gyorsforgalmi úti besorolást és fejlesztést kapjon.

Nem fogadható el egyrészt a forgalmi igények miatt, másrészt az I. projektciklusban az M7 autópálya-Kaposvár közötti szakasz kiemelt f útként (átkelési szakaszok nélkül) van tervbe véve, ezáltal jelent sen javul Kaposvár megközelíthet sége Nem fogadható el egyrészt a forgalmi igények miatt, másrészt a III. projektciklusban az M7 autópálya-Tamási között három településnél történik 2x2 sávos fejlesztés. Nem fogadható el, a forgalmak nem indokolják az M9 egész szakaszán az autópályás kiépítést, ezt egyébként minden más társadalmi egyeztetési fórumon elfogadták Egyetértünk, az OTrT-ben is szerepl „Sávoly (M7) – Marcali – Somogyvár – Gamás – Törökkoppány – Nagykónyi (61. sz. f út) „ kapcsolatú f utat a IV. projektciklus tartalmazza Egyetértünk

146.

65 sz. f út út


A projekt gyorsforgalmi úti besorolást és fejlesztést kapjon.

147.

M9 autóút


A IV, programciklusban tervezett, megyét érint autóúti projekt autópályaként épüljön ki.

148.

M7-es és a 61 sz. f út (M9-es) közötti terület középs sávja


A területen hiányzó útszakaszok kiépítése indokolt

149.

M81

150.

A nagytávban tervezett projektnél pontosított nyomvonal szükséges, a híd a város nyugati oldalára kerüljön F úti kapcsolatot igényel

151.

(Székesfehérvár – Mór)– Bokod – Környe – Tata – Komárom közötti út 88 sz. út

Komárom-Esztergom Megyei Közgy lés Komárom-Esztergom Megyei Közgy lést

Tatabánya déli és nyugati elkerülés

152.

M8 Bakony területén

Komárom-Esztergom Megyei Közgy lés HSZM

153.


Lakézi László, Szombathely

A III. programciklusban tervezett projekt kerüljön a II. programciklusba

154.

86 sz. f út Gyöngyösfalu - K szeg

Lakézi László, Szombathely

Nem így tervezett fejlesztés, szükség lehet rá

155.

14. oldal terjedelm „Vélemény”

Somfai András, Gy r

A II. fázis el készít tanulmányával kapcsolatos általános észrevételek

A nagytávban tervezett projekt II. rend f út, észrevételezik, hogy a párhuzamos f út csak alapszint

Nem fogadható el, a forgalmak nem indokolják

Mellékúti fejlesztésként javasolható, a terv tehát nem tartalmazza Nem kíván módosítást, mert az M8 gyorsforgalmi úttal párhuzamos, külön nyomvonalon vezetett 8. sz. f út tervezett a nagytávban Nem fogadható el, marad a III. programciklusban, a forgalmak nem indokolják, a Társadalmi egyeztetéseken elfogadták és a forrás-keret korlátok nem teszik lehet vé. (Kikerül csereprojekt nincs az II. ciklusban) Lényegében elfogadjuk az észrevételt, a III. programciklusban új nyomvonalon, M86 - országhatár között új (részben új nyomvonalú 87. sz.) 2x2 sávos f út épül ki Köszönjük az észrevételeket, szükség szerint hasznosítjuk a munkánkban, a tanulmány véglegesítésénél. (A megyei útszakaszokkal kapcsolatos konkrét észrevételekre a következ kben térünk ki.)

Sorszám




Állásfoglalás


Célszer az ábrán feltüntetni

Elfogadjuk


A reptér bejáratánál kell elvezetni

Elfogadjuk

158.

Elkerül utak (Mosonmagyaróvár, Abda-Öttevény, Göny , Fert d) 81. sz. f út péri korrekció 82. sz. f út korrekció


159.

M85


Együttes Veszprémvarsány-bakonyszentlászlói korrekció szerepel a rendezési tervekben Jobaházától délre lenne célszer vezetni

Mivel Veszprémvarsány keleti elkerül szerepel a tervben, rendezési tervet ehhez kell igazítani Elfogadjuk

160.

11. oldal terjedelm „Vélemény” (és számos elektronikus levél)

Kincses László, Püspökladány

A II. fázis el készít tanulmányával kapcsolatos általános észrevételek

161.

M4 autópálya

Kincses László, Püspökladány

162.

2 oldal terjedelm „Vélemény”

Leveg Munkacsoport

163.

M60 országhatár el tt Darányi borókás déli elkerülése

Duna-Dráva Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)

Az M4 autópálya projekt I.,II és III. projektciklusban tervezett megépítését gyorsítani kellene,, különösen a Tisza-hídig tartó szakaszt és a Püspökladány kelet elkerül t, amit az I. ciklusba lenne indokolt megvalósítani, és a B/1 déli nyomvonalat lenne célszer preferálni. A rövid vélemény utolsó, alig négy soros bekezdése foglalkozott szorosan a véleményezésre megküldött anyaggal, a többi észrevétel gyakorlatilag egy komplex közlekedési infrastruktúra fejlesztési koncepciót, tervet, programot hiányol. A konkrét észrevétel: „M0-s forgalmi szempontból amúgy is fölösleges bezárása”-t tartalmazza Az igény a Natura2000 terület, a Darányi borókás elkerülése,;jobb lenne a NP északi elkerülése

Köszönjük az észrevételeket, szükség szerint hasznosítjuk a munkánkban, a tanulmány véglegesítésénél. (A megyei útszakaszokkal kapcsolatos legfontosabb konkrét észrevételére a következ kben térünk ki) Egyetértünk lényegében a gyorsítási igénnyel, az I. ciklusba bekerült a Törökszentmiklós nyugatig tartó teljes szakasz, de Püspökladányt csak a III. ciklusban érheti el, a forrás-keret korlátok miatt az autópálya.

164.

M9 autóút Dombóvár Kaposvár szakasz

165.

M8 Balatonf zf (710. sz. f út) - Veszprém (73. sz. f út) - 8-as út veszprémi elkerül szakasz M9 autóút

Duna-Dráva Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Balaton-felvidéki Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)

156.

157.

166. 167.

M9 autóút és 74.sz. f út fejlesztés

168.

77 sz. új f út TapolcaKeszthely között

Balaton-felvidéki Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Balaton-felvidéki Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Balaton-felvidéki Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)

A Kaposvártól, Dombóvártól északra lév nyomvonal lenne jobb A II. programciklusban tervezett projektnél az igény, hogy a 73 sz. f út és 8 sz. f út között a meglév elkerül re kössön vissza az M8 A korábban egyeztetett nyomvonaltól lényegesen eltér a Zalamegyei nyomvonal, Pacsa Ipari Park miatt., a nyomvonal így elfogadhatatlan A zalai Principális-völgy keleti és nyugati peremén, egymástól 3-4 km-re vezet útfejlesztések egyesítése lenne célszer Terv szerint a nagytávban megvalósuló projektnél az igény, hogy környezetvédelmi szempontból egyoldali szélesítés történjen bizonyos szakaszon

Az össz-közlekedési infrastruktúra fejlesztési (és felújítási) terv, program kidolgozásával egyetértünk, folynak ilyen irányú munkák, viszont nem érthetünk egyet az M0 autóút befejezésének szükségét megkérd jelez véleménnyel. Elfogadjuk, a nyomvonalat jelent sen módosítottuk, a nagytávban így tervezzük. A pontos nyomvonalat a projekttervezés környezeti vizsgálatai és a horvát-magyar egyeztetések fogják meghatározni. Hálózatilag a déli nyomvonal a kedvez bb., de a NP-kal történt egyeztetés nyomán elfogadható ez a kompromisszum A II. programciklusban a Balatonf zf (710) –Veszprém (73) között 2x1 sávval épül ki az M8 autóút. A nagytávú tervben az M8 nyomvonala rákerült a veszprémi DNy-i elkerül re. Elfogadjuk, a Pacsa - Zalaegerszeg nyomvonalnál a 2008ban elfogadott OTrT nyomvonalat vesszük figyelembe. Az eltér hálózati szerep miatt nem látunk rá lehet séget. Elfogadjuk, a nagytávban így tervezzük

Sorszám



169.

Kisújszállás – Szarvas új f út

170.

46. sz. f út Gyomaendr d elkerül

171.

M85 Csorna - Gy r

172.

M85 Csorna Pereszteg

Fert -Hanság Nemzeti Park Igazgatóság

173.

M86 B sárkány – Mosonmagyaróvár M3 autópálya. Vásárosnaményországhatár

Fert -Hanság Nemzeti Park Igazgatóság Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)

175.

M4 Abony – Fegyvernek szakasz

176.

M8 autóút SzolnokEger között

177.

4. sz. f út Debrecen elkerül

178.

4. sz. f út Újfehértó elkerül

179.

32. sz. f út Szolnok Hatvan

180.

39. sz. új f út EncsTiszanagyfalu

181

M47 Berettyóújfalú Bakonszeg

182.

471 sz. f út DebrecenNyírbátor

183.

354-471 sz. f utak átkötése

Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)

174.

K rös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) K rös-Maros Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Fert -Hanság Nemzeti Park Igazgatóság


Állásfoglalás

A nyomvonalra és a Hármas-Körösre tervezett hídra hatásvizsgálat szükséges

Elfogadjuk, az egyedi projekttervezésnél megtörténik

A Hármas-Körös híddal összefüggésben korábban felmerült kedvez bb alternatíva figyelembe vétele indokolt

Elfogadjuk, a projekttervezés során lehet pontosítani.

Az I. programciklusban tervezett projektnél másik, alternatív nyomvonalat tartanak szükségesnek, a környezetvédelmi engedély szerint A IV. programciklusban tervezett projektnél másik nyomvonalon, a 85. sz. f úttól, a településekt l északra történ vezetés nem sértene fontos természetvédelmi érdekeket A nagytávban tervezett projektnél módosított nyomvonalat kellene keresni ( Mosoni-sík különleges madárvédelmi terület) A IV. programciklusban tervezett 2x1 sávos autóútnál súlyos természetvédelmi hatású a nyomvonal, Barabástól nyugatra történ vezetés kedvez bb, de valójában a VásárosnaményZáhony (M34) lenne a legkedvez bb megoldás Natura2000 területek érintettsége miatt komoly aggályok merülnek fel

Elfogadjuk, módosítottuk a nyomvonalat.

Jászkisért l északra Natura2000 területet metsz a nyomvonal Bocskaikertnél mélyen behatolna az út nyomvonala a Natura2000 területbe, a jelenlegi engedélyek szerinti nyomvonalat kérik A négysávosítás során – figyelemmel a Natura2000 területekre – az új sávokat a megfelel oldalra kell tervezni Szászberek belterületét l keletre tervezett elkerül pontosítást igényel

nyomvonal

Régóta fennálló ellentét, amit a projekt-tervezés során lehet megoldani. Az OTrT az itt szerepl nyomvonalat tartalmazza, a módosítás nem indokolt Elfogadjuk, a nyomvonalat módosítottuk. Elfogadva a kompromisszumos javaslatot, a nyomvonalat módosítottuk, e szerint a IV. programciklusban a 2x1 sávos autóutat (nagytávban 2x2 autópálya) Barabástól nyugatra tervezzük. A projekt-tervezésnél kell a problémát megvizsgálni, a nagytávú tervben szerepl nyomvonal a már vizsgálat alatt álló projektnyomvonal kérdését nem befolyásolja.. Elfogadjuk, az érintett szakaszon a nyomvonalat módosítottuk. Elfogadjuk, módosítás történt. Elfogadjuk (rajztechnikailag a nagytávú tervben nem ábrázolható) Elfogadjuk, megtörtént.

Gondos nyomvonal-tervezés szükséges

Elfogadjuk, az egyedi projekttervezésnél figyelembe vesszük.

A nyomvonal módosítást kérik

Elfogadjuk, megtörtént

A Hajdúsámson elkerül és a b vítés ex-lege területeket érinthet

Elfogadjuk, a nyomvonal módosításra, a településhez legközelebb került

A nyomvonal túl közel halad a Nagyerd höz, északabbra történ eltolása javasolt

Elfogadjuk, a nyomvonalat északabbra vezetjük.

Sorszám




Állásfoglalás

A területi egyeztetésen a keleti megoldás látszott indokoltabbnak. Az Önkormányzattal és a Nemzeti Parkkal egyeztetni kell a keleti-nyugati elkerülés kérdésében a projekttervezés során. Addig az OTrT-ben lév nyomvonal (keleti) módosítása nem indokolt. Elfogadjuk, kisebb nyomvonalkorrekciót igényel.

184

25 sz. f út Eger elkerül

Bükki Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)

A IV. programciklusban tervezett i elkerül projektnél a nyugati elkerül irány kedvez bb, a végleges változat természetvédelmi területet nem érinthet

185

Kiskunsági Nemzeti Park Igazgatóság Kiskunsági Nemzeti Park Igazgatóság Kiskunsági Nemzeti Park

Hajós térségében érinti a Pulykási erd védett területet, nyomvonal módosítás szükséges Kisszállásnál az északon vezetett nyomvonal védett él helyet és kunhalmokat érint, javasolt a déli elvezetés A Dél- rjeget szeli ketté, nem javasolt, a meglév mellékutat javasolt fejleszteni Védett terület miatt a nyomvonal keletebbre húzása javasolt

189.

M9 autóút 51-54 sz. f út között M9 autóút 53 sz. f útM5 autópálya között 5301 Kalocsa-Kecel közötti új f út 53 sz. f út Kiskunhalas elkerül Kiskunmajsa elkerül

Kiskunsági Nemzeti Park

Az elkerül út kerüljön közelebb a településhez

Elfogadjuk, az elkerül közelebb kerül a településhez

190.

M0 autópálya

Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)

Az M0 tervezett fejlesztéseknél kell mélység felszín alatti nyomvonal vezetés és különösen a két Duna-keresztezésnél, a Tétényi-fennsíkon Natura 2000 hatásbecslés szükséges

Elfogadjuk, a projekt-tervezés során megtörténik

191.

M2 autóút


Az el zetes konzultáció keretében véleményezett nyomvonalváltozathoz képest más nyomvonal szerepel. Az eltérés miatt a végleges nyomvonalváltozatról lehet véleményt mondani és hatásbecslés szükséges

Ellen rizni, pontosítani fogjuk a Vác –Szendehely szakasz nyomvonalát, ez a projekt-tervezésnél megtörténik

192.

M3 autópálya


Az autópálya 2x3 sávosra tervezett b vítése a Gödöll Tájvédelmi Körzetben Natura2000 hatásterületet érintene, hatásbecslés szükséges

Elfogadjuk, a projekt-tervezés során megtörténik. A többlet területfoglalás elkerülése érdekében indokolt különleges m szaki megoldásokat alkalmazni (pl. támfal).

193.

M5 autópálya

Az autópálya budapesti bevezet szakaszán ex-lege lápok , ökológiai folyosó védelme els rend

A kollektorpálya a védett területen elhagyásra kerül

194.

M8 autóút (Nagyk r s, Körös ér keresztezés) M8 autóút Fejér megyei szakasz

A nyomvonal Nagyk rösnél hibás, a Körös-ér keresztezésnél környezetvédelmi engedélyben szerepl nyomvonalat kell megtartani Sárvíz-völgyén való, való átvezetésnél kell nagy figyelmet fordítani a nyomvonalra

Elfogadjuk

195. 196.

M10 autóút

A Dunán való átvezetésre tekintettel hatásbecslés szükséges


197.

M10 autóút esztergomi szakasz

Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)

Esztergom-Kertvárosnál való átvezetésre kell nagy figyelmet fordítani a nyomvonalra

Elfogadjuk, projekt-tervezés során megvizsgáljuk

186 187 188.

Kiskunsági Nemzeti Park

Nem fogadható el, hálózati szempontból jelent s hátrányt okozna. A projekttervezés során újra meg kell vizsgálni. Elfogadjuk, Öregcsert -Kecel között a meglév mellékút fejlesztése történik f úttá Elfogadjuk, a nyomvonalat keletebbre kerül


Sorszám


198.

M11 autóút

199.

M11 Duna-átvezetések

200.

M11, Dabas

201.

Vác –Szada összköt út, Váci Duna-híd

202.


203.

Tóalmás elkerül , Nagykáta területét érint szakasz Tápió-menti gyüjt út Ceglédi elkerül

204.


Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)


Állásfoglalás

Pilisjászfalú térségében komoly aggályok merülnek fel, hatásbecslés szükséges


Hatásbecslés szükséges


Dabas területén komoly aggályok merülnek fel, hatásbecslés szükséges


Az új nyomvonal alaposabb, körültekint bb vizsgálatot igényel, hatásbecslés szükséges

Elfogadjuk, a projekt-tervezés során megtörténik. A nyomvonal (BATTrT szerint) korrigálása megtörtént.

A projekt több helyen érint ex-lege védett lápterületet, természetvédelmi szempontból aggályos

A nyomvonal korrigálása megtörtént.

A feltüntetett nyomvonal természetvédelmi szempontból nem fogadható el

Elfogadjuk, a meglév mellékút fejlesztése történik f úttá, ill. a nyomvonal korrigálása megtörtént.

Aggályos a tervezet nyomvonal, körültekint bb vizsgálatot igényel


Hatásbecslés szükséges


Az elkerül hamarabbi visszakötése, Dinnyési Fert t nem érint változat szükség

Elfogadjuk, a korrekció megtörtént.

Duna-Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet) Duna – Ipoly Nemzeti Park Igazgatóság (Vidékfejl. Min. Melléklet)

Településhez közelebbi nyomvonalra van szükség

A környezetvédelmi engedély szerinti megoldás szükséges, a nyomvonalat pontosítjuk

Ellenkez irányú elkerül re van szükség

A tervezett nyomvonalra vannak az engedélyek, és a kivitelezés megkezd dik

205.

Kiskunlacházai híd

206.

7 sz. f út Gárdony elkerül

207.

Székesfehérvári nyugati elkerül

208.

Perkáta elkerül

209.

Mohai, móri, csákvári elkerül k


A tervezett nyomvonalak aggályosak

A móri elkerül t elhagytuk, a csákvárit korrigáltuk, a mohai (Szfv. IV. szakasz) elhúzása nem megoldható.

210.

Nagyigmánd – Csép – Kisbér átkelések


A településeken átvezet f útvonalak nyomvonala nem fogadható el, új nyomvonal szükséges

A településeken nem megy keresztül a f út, a Natura2000 területet metsz szakaszon is a meglév útterületet használjuk

Sorszám

211.



Lábatlan – Nyergesújfalu f út


!"# %) % & /

" * "

+

+

,-


Északi Gerecse löszvölgyek elkerülése szükséges, alaposabb vizsgálat szüksége

$ !

Állásfoglalás

% " * %

&!' "

++!

"$ !. ! +

Elfogadjuk, a módosítás megtörtént, a projekt –tervezésnél további pontosítás szükséges.

(" %

#

! "

%

"

"

&%

"

Tervjavaslatban szerepl megoldással kapcsolatos észrevétel

Recommend Documents