Telephelyi ellenőrzés Nemcsak a gépkocsivezetőket, hanem az üzemeletetőket is szükséges időnként ellenőrizni,

4

CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT

ÁS”

Kiválasztás és ellenőrzés KÖZÚTON, MŰHELYBEN, TELEPHELYEN – HÁLÓ- ÉS MUNKATERV, BEJELENTÉS, VAGY ESEMÉNYEK KAPCSÁN

Senki sem vitatja; a közlekedés veszélyes üzem. Ezért születnek azok a szigorú jogszabályok, amelyek mindenkire hatályosak, aki kapcsolatban van a közúti közlekedéssel és ezért ellenőriznek bennünket az illetékes hatóságok.

Tolna Sándort az NKH Közép-magyarországi Regionális Igazgatóság Közúti Jármű Főosztályának vezetőjét arról kérdeztük, hogyan választják ki melyik gépjárművet, melyik fuvarozó céget, melyik járműjavítót, vagy autóbontót fogják ellenőrizni? S ha ellenőrzik, mit és hogyan fognak ellenőrizni? Számos fontos újdonságot hallhattunk. Közúti ellenőrzés Tudom, ez a legizgalmasabb esemény a gépkocsivezetőknek, de mindenkit megnyugtathatok, az ellenőrzéseink száma egy kicsit sem fog csökkenni. Miért fontos a közúti ellenőrzés? Elsősorban a közúti közlekedés biztonságának az ellenőrzése a cél, amivel minden józan embernek egyet kell értenie. Senkinek nem lenne jó, ha tele lennének Magyarország közútjai elhanyagolt, „hervadt” állapotú, fékhibás járművekkel. A másik cél az azonos versenyképesség biztosítása a gazdaságban. Valószínűleg minden becsületesen dolgozó vállalkozást bosszantana, ha mások túlsúlyos járművekkel, engedélyek nélkül, feketén foglalkoztatott, túlvezető gépkocsivezetőkkel dolgoznának. Amikor valaki nagyon haragszik az NKH közúti ellenőrzésére, nagyon kérem, gondolja végig, amit most elmondtam. Tehát közúti ellenőrzésre majdnem minden úton, majdnem minden időpontban számí-

04-05 aktuális.indd 4

tani lehet. Egy hatályos jogszabály szerint a megállítás jelzésére a járművel meg kell állni és követni kell a hatóság képviselőjének, nálunk az NKH közúti ellenőrének utasításait. Ez a szabály. Vagyis a vitatkozásnak nincs, de a véleménynek van helye. Ezt sajnos néhányan nem tudják. De azért van jó hírem is a gépkocsivezetőknek! Elkezdjük alkalmazni az úgynevezett előszűrős közúti ellenőrzési rendszert, amit az osztrák közlekedési hatóságtól tanultunk. Ennek az a lényege, hogy egy ellenőrzési ponton nem találomra állítjuk meg a járműveket, hanem pár száz méterrel előbb valamilyen módon, valamilyen eszközzel előzetes ellenőrzést végzünk. Előfordulhat ugyan egy NKH-s autóban egy munkatársunk, aki figyeli a forgalmat, s a gyanúsnak tűnő autó fajtáját, színét, rendszámát telefonon leadja azoknak, akik megállítják majd az autót, de inkább műszaki eszközöket használunk. Az útdíjellenőrző kamera, a kipufogógáz-emissziót mérő műszer, és a dinamikus tengelysúlymérő szerepel egyelőre a fegyvertárunkban, később más eszközök is előfordulhatnak majd. S amelyik járműnél ezek az eszközök rendellenességet jeleznek, azt kiállítjuk a sorból és teljes körű ellenőrzésen fog átesni. Jármű műszaki állapot, személyi és forgalmi okmányok, fuvarozási engedélyek, tachográf, rakomány, vagyis minden, ami a helyszínen ellenőrizhető. Ugyanis azt tanultuk az osztrákoktól, ahol egy szabálysértés előfordul, ott több is lehet. Ma már tudjuk, hogy igazuk volt. Ez a fajta ellenőrzés azt jelenti, akinél nincs előjelzett gond, az mehet tovább. Nem mondom, attól, ha egy járművön rendben van az útdíj, vagy a kipufogógáz kibocsátás, attól még megbújhat egy futballcsapatnyi afgán a raklapok között, de ne felejtsük el, minden régióban előfordulhat még NKH-s ellenőrzésen felül más jellegű közúti ellenőrzés. Dolgozik a VPOP és a rendőrség is. Sőt, előfordulhat, hogy ugyanazon a ponton a három társhatóság együtt ellenőriz! Úgy a gépkocsivezetőknek, mint a cégeknek nagyon fontos tájékoztatás hogy jelentősen változtak a legnagyobb terhelésre és a tengelysúlyokra vonatkozó határértékek. A Magyar Közlöny 2009. évi 52. számában megjelent a 19/2009. (IV. 16.) számú Kormányrendelet, amely a 6/1990. (IV. 12.) számú KÖHÉM rendelet, vagyis a „Műszaki KRESZ” módosítása az új súlyértékekre vonatkozóan, Ezt minden gépkocsivezetőnek ismernie kell!

Telephelyi ellenőrzés Nemcsak a gépkocsivezetőket, hanem az üzemeletetőket is szükséges időnként ellenőrizni, hiszen számos jogszabály adta keretek között kell dolgozniuk. Ha fuvarozás

is történik a cégnél, akkor még több előírás vonatkozik rájuk. Hogy hová, kihez, mikor, milyen gyakorisággal megyünk ki, azt többféle módon állapítjuk meg. Egyrészt bizonyos időközönként biztosan eljutunk minden céghez, tehát van hálótervünk. Másrészt bejelentésre is bármikor megjelenhetünk, ha annak nyomós okát látjuk. S van egy harmadik szempontunk is, amit minden üzemeltetőnek a figyelmébe ajánlanék. Ha kiszálltunk egy céghez és ott jelentős mennyiségű és súlyú gondot, szabálysértést találtunk, oda gyakrabban fogunk kilátogatni. S oda is, akinek a járműveivel több baj volt közúti ellenőrzésen! Váratlanul, bejelentés nélkül csak akkor megyünk ki egy telephelyre, ha alapos a gyanú, és a későbbi ellenőrzés a feltárás hatékonyságát rontaná. Nagyon ritkán alkalmazzuk. De ahol minden rendben volt, ott számíthatnak a ritkább látogatásainkra. Általában előre bejelentjük az ellenőrzés időpontját és azt is, mit fogunk ellenőrizni, milyen iratokat készítsenek elő. Előfordulhat, hogy a menetkésznek nyilvánított járműveket is megvizsgáljuk a telephelyen, s ha kell, akár a forgalmi engedélyben a műszaki vizsgát is érvénytelenítheti NKH telephelyi ellenőre. A legtöbb probléma még mindig a vezetési és pihenőidő betartásával, a tachográf készülék nem megfelelő használatával van. Vagy rosszul töltik ki a korongot, vagy a túlvezetés a jellemző. A hatályos jogszabály kimondja, hogy a túlvezető gépkocsivezető ellen intézkednie kell az üzemeletetőnek, de sajnos ez is sokszor elmarad. Arra senki ne számítson, hogy ha kevés autója van, akkor oda majd nem gazdaságos nekünk kimenni, ellenőrzést tartani. Ez nálunk nem szempont. Még az egyautós egyéni vállalkozó is számíthat a látogatásunkra, akinek egy lakótelepi ház hetedik emeletén, a konyhában van a telephelye.

Járműjavítók Ez tulajdonképpen gyűjtőfogalom, mert egyebek mellett ide tartozik a karosszériás, a gumijavító, a hűtőjavító, az akkumulátorjavító, a kárpitos, a menetíró beszerelő, vagy az alkatrészgyártó is. A felsorolás nem teljes. Magyarország legsűrűbben lakott területén, Budapesten és Pest megyében több mint 4000 van belőlük, tehát nem unatkozunk. Itt is megemlítenék egy új jogszabályváltozást! Akik most szeretnének valamilyen tevékenységbe belekezdeni, ajánlatos lesz belenézniük a 358/2008. (XII. 31.) számú Kormányrendeletbe, amelynek 1. számú mellékletéből kiderül, hogy a gépjármű javítási és karbantartási, valamint a gumiabroncs újrafutózási, felújítási vállalkozás indításához már nem kell telepengedély. Csak

7/13/09 2:46:23 PM

AUGUSZTUSI HORIZONT CAMION TRUCK&BUS 2009/8

hatósági bejelentésre van szükség. Viszont a gépjármű-karosszéria és a pótkocsigyártás még telepengedély köteles tevékenység. Ezeket be kell jelenteni az NKH-nak is, mi pedig rövidesen kiszállunk a helyszínre és az 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelet alapján elvégezzük az ellenőrzést. Ez a jogszabály a javítás, karbantartás személyi és tárgyi feltételeit írja elő, s tulajdonképpen ennek alapján történik valamennyi javító vállalkozás ellenőrzése. Ez lehet egyfős műhely, néhány emberes javító vállalkozás, vagy nagyüzem, és az ellenőrzés szempontjából nem teszünk különbségeket a saját járművet javító és a lakossági javító üzem között. A kiválasztás? Évente egyszer biztosan mindenkihez eljutunk. Persze a menetíró-beszerelőkhöz gyakrabban, a rugójavítókhoz sokkal ritkábban. Ezen kívül csak akkor, ha komoly indok merül fel, vagy ügyfélpanasz érkezik hozzánk, esetleg célellenőrzést végzünk. Ilyen lehet például ősszel a 814 darab gumiszerelő látogatása is. Persze nem mindenkihez jutunk el. Ha valahol hiányosságot találunk, 30 napos határidőt kap a vállalkozás a kijavításra, ebben nincs is gond. Abban inkább, hogy ha találunk egy jól felszerelt garázst, nem könynyű megállapítani, hogy ott csak saját autót javít valaki, vagy odajár a „lakótelep népe”. Mert vannak engedély nélküli javítók is! Ilyenek működhetnek egyes nagyobb gyártelepek eldugott részeiben, és ezért szoktuk összehasonlítani az újsághirdetéseket a mi nyilvántartásunkkal. Ellenőrizzük a személyi feltételeket is. Mondjuk autófényező képesítéssel nem szabad karosszériát javítani. A jogszabályi feltételeken kívül a szakszerűséget is ellenőrizzük, s ebben nagyon sok hibát lehet elkövetni.

Műszaki vizsga helyek Az igényekhez képest az NKH-nak nincs elegendő vizsgaállomása, ezért külső cégeket is be kell vonni az időszakos műszaki vizsgáztatásba, amennyiben teljesítik az előírt feltételeket. Most 282 ilyen vállalkozás található a Közép-magyarországi területen. Kiemelt közlekedésbiztonsági szerepük miatt rendszeresen ellenőrizzük őket és egy vizsgahelyre évente akár többször is visszatérünk, s ha az elvárások valahol nem teljesülnek, a vizsgáztatás felfüggesztésére is sor kerülhet. Kimegyünk akkor is, ha egy jármű „lebukik” a közúti műszaki ellenőrzésen és kiderül, hogy a lötyögő futóműves autó mondjuk két hete vizsgázott valahol. De vannak más gyanús jelek is, amelyekre ellenőrzést indítunk. A mérési eredményeket általában kinyomtatva kapjuk meg, ebből sok mindent megtudunk. Külön figyelmet fordítunk a technikai eszközök állapotára, pontosságára és hasz-

04-05 aktuális.indd 5

5

nálatára. Úgy gondolom, hogy ez a terület nagyon szigorúan ellenőrzött és jól működő tevékenység.

Környezetvédelmi vizsgálat Nagyon hasonlatos a műszaki vizsgához, mert itt is külsősökkel dolgozunk. Az ellenőrzést ők sem kerülhetik el, hiszen a környezet védelme legalább olyan fontos, mint a közlekedés biztonsága. Nálunk 774 környezetvédelmi mérőhely működik. Az a tapasztalatunk, hogy aki környezetvédelmi vizsgálatot végez, az valamilyen más autós szolgáltatást is végez, ami nem baj. Ezen a területen a kb. 260 oldalas 7/2002. (VI. 29.) GKH-BM-KvvM rendelet adja az alapot az ellenőrzéshez. A környezetvédelmi vizsgálat minden vizsgahelyen egységes szoftver működtetésével történhet. Csak szaktanfolyamot végzett személy végezhet vizsgálatot, s még az ügyintézőnek is tanfolyamot kell végeznie. Előfordulhat, hogy az éppen bent álló autót ellenőrizzük, amitől néha nyugtalan lesz az ügyfél, mert éppen akkor sietne valahová. Elmondok egy trükköt. A korábbi szabályozástól eltérően, ma már nem kell az autót újra „zöld kártya” vizsgálatra állítani, ha elveszett, vagy megrongálódott az igazolólapja. Ezt nem mindenki tudja. Egyes vizsgálók azonban azt mondják az ügyfélnek; új vizsga kell. Tulajdonképpen szabálysértés nem történik, csak az ügyfél pénztárcája lesz könnyebb. Autóbontók Kétféle van belőlük. Engedélyezett, vagy úgynevezett regisztrált bontók, akik szigorú technológiák szerint dolgoznak, és nem regisztrált, azaz engedély nélküli bontók. Az utóbbiakat nem könnyű felismerni, mert vagy rejtekhelyen működnek, vagy fémhulladék kereskedésnek álcázzák magukat. Fontos tudnivaló, hogy személygépkocsit csak regisztrált bontónál lehet leadni, mert csak így lehet kivonni a forgalomból. Megint egy trükk következik! Egyes felvásárlók becsapják az autótulajdonosokat és a jogszabály szerint előírt bontási igazolást ígérnek, olyat, amelyet csak a regisztrált bontók jogosultak kiadni. De amit átadnak a tulajdonosnak, az nem alkalmas a kivonásra. Vagyis a tulajdonosnak tovább kell fizetnie az adót és a biztosítást az idők végezetéig. Természetesen a területünkön lévő 41 regisztrált autóbontót is rendszeresen ellenőrizzük. Az első negyedévben 75 ilyen ellenőrzést végeztünk. A regisztrált autóbontóknál csak kisebb hibák fordulnak elő, mert az ő esetükben ritkán fordul elő ügyfélpanasz, ezért csak arra figyelünk, hogy bizonyos időszakon belül mindegyikhez eljussunk. Tóth I. Gábor

7/13/09 2:46:32 PM

CAMION TRUCK&BUS 2009/8 TARTALOM

iá lis ő – sp ec 60 5 ló er

fe la da

an M a ck T ittokra

2

C AM ION S BU T R U C K& 2009 TU S AU G U S Z

ENC ON KEDV SZAVAZZ ÉPJÁ RMÛ ON! HASZ ONG PÁLYÁZATUNK A DÉKO K! TÍPU SAIR NYEK , AJÁN NYER EMÉ

12

RENA ULT/I

NTER MAT

NÁLU NK

2009/PÁR

ÓT RITK A FÉLP

IZS

MÁRK ÁK

Scania R

VW

– 9 FŐRE KOM BI 35 CRAF TER

RENA ULT

24

26

el

AUGUSZTUSI HORIZONT AKTUÁLIS 4 Kiválasztás és ellenôrzés – beszélgetés szigorú jogszabályokról Tolna Sándorral (NKH) LAPZÁRTA – ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 6–11 A HÓNAP TÉMÁJA 12 ZF – Erôátvitel földön, vízen, levegôben – gyártörténet, gyártmányfejlesztés és környezetvédelem

JÁRMÛ ÉS FELÉPÍTMÉNY 30

38

NAGYTEHERTESZT Scania R 440 XPI – igen takarékos fogyasztással NAGYTEHERBEMUTATÓ Renault Trucks újdonságok – Intermat 2009 KISTEHERBEMUTATÓ Iveco EcoDaily – új 3 literes EEV minôsítésû dízelmotorral!

20

24

26

uro 5/EG

R – igen

takaréko

s fogyasztá

ssal!

Iveco EcoDaily – új 3 literes EEV minősítésű dízelmotorral!

KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS 38 Irisbus Crossway LE – bemutatkozás Pécsen MINIBUSZ-TESZT 42 Volkswagen Crafter Kombi 35 FEJLESZTÉS 45 Lítiumion akkumulátor: nélkülözhetetlen szereplô lesz HÁTTÉRIPAR 47 Autódelta Pro – a Konvekta magyarországi képviselete TOLN A SÁND OR NKH

sway LE

– bemutat

kozás Pécs

en

SZAKMAI FÓRUM EXKLUZÍV 49 Renault Trucks észak–dél expedíció – Földvári Károly beszámolója JÖVÔKÉP 52 A Hungarotruck válságkezelése – interjú Pais Józseffel (Hungarotruck) MKFE HÍREK 54 A legfôbb vívmányok megmaradtak NIT HÍREK 56 ■ Átvágni az adminisztrációs dzsungelen! ■ NiT–KTI megállapodás ■ Képzési szakemberek a NiT Hungary-nél KTI ROVAT 58 A közutak ráfordításainak idôbeli változásai a közúti közlekedés költségvetési mérlegének függvényében

KALEIDOSZKÓP

REFLEKTOR KÜLÖNLEGESSÉGEK 30 Billentôs félpótkocsik – nálunk kevéssé ismert gyártóktól 49

MÛSZAKI HÁTTÉR GÉPJÁRMÛTECHNIKA Mûszaki újdonságok – konferencia Várgesztesen KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG Önbíráskodás…

440 XPI/E

ötödik!

EXPE DÍCIÓ

Írisbus Cros

t v it á ô r E ZF –

i Balá zs már

BUSZVILÁG

TRUC KS

PAIS JÓZS EF RUCK HUNG AROT

20

Hahn Oxxo

– Szob Racing Team

34

37

KITEKINTÉS Bulldog Day 2009 PILÓTÁK VÉLEMÉNYE Munka, vagy család? TRUCK-TRIAL I. Vecsési Truck-Trial – 4x4 Off-Road fesztivál KAMIONSPORT Ötödik futamon ötödik hely PÁLYÁZAT Az év haszongépjármûve 2009 pályázat MODELLKIRAKAT Három évszázad egy vitrinben KALEIDOSZKÓP

60 62 64

67 68 75 79

64

TARTALOM

Tartalom.indd 2

7/17/09 10:06:22 AM

Olajcsere akció* most nyereményjátékkal! (2009. június 01.–augusztus 28.) Éljen szenzációs olajcsere ajánlatunkkal (már 19 990 Fttól) és nyerjen egy élményteli hétvégét Prágába! Az OXXO csapat vendégeként a paddockban testközelbôl élvezheti a kamionversenyt és szurkolhat az egyetlen magyar versenyzônek, Szobi Balázsnak! (Sorsolás a játék idôtartama alatt havonta az OMV támogatásával.) * Érvényes a 2007 elôtt forgalomba helyezett jármûvekre.

Kuplungcsere akció!

Ne kockáztassa a szállítási határidôt egy kuplungmeghibásodás miatt. Ellenôriztesse most kuplungjának mûszaki állapotát és éljen akciós ajánlatunkkal!

Továbbra is

Fékjavítás akciós áron!

Az MAN eredeti féktárcsái és fékbetétei garantálják a biztos megállást! Hiszen az Ön legfontosabb útja a FÉKÚT!

10% kedvezményt* adunk minden általunk beépített alkatrészre! (*Kivéve fôdarabok, más akcióval nem vonható össze.)

Várjuk MAN szakszervizeinkben! Számoljon velünk, megéri! A részletekért érdeklôdjön kirendeltségeinknél, szakszervizeinkben vagy tekintse meg honlapunkat!

MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. – Az MAN Nutzfahrzeuge Csoport tagja 2330 Dunaharaszti Csonka János u. 2. Tel.: (24) 520-300 Fax: (24) 520-317

9027 Gyôr Berkenyefa sor 1. Tel.: (96) 515-460 Fax: (96) 515-461

7630 Pécs Pécsváradi út 4. Tel.: (72) 539-400 Fax: (72) 539-401

3580 Tiszaújváros Bay Zoltán u. 15. Tel.: (49) 544-400 Fax: (49) 544-401

www.man-mn.hu

MAN 1_1 0906.indd 1

7/10/09 11:50:19 AM

A legfontosabb áruját szállítja: a költséghatékonyságot. A legalacsonyabb életciklus-költség: a KRONE minoségnek köszönhetoen. ˝ ˝

TTC MO Kft • Tel.: +36 24/525-000 • [email protected]

Krone_Ungarn_Camion-Truck-Bus_181x122_DU150509_PL.indd 1

03 hird.indd 3

www.krone-trailer.com 21.05.2009 9:12:51 Uhr

7/15/09 2:53:26 PM