62
Camion Truck&Bus 2011/8 ▼ Kaleidoszkóp
1–2. A kétpótos szerelvények a kanadai utak királyai
1
2
Kitekintés
„TÁVOLI” ROKONOK KANADÁBAN 22 nap – 9200 km – 1. rész Annak ellenére, hogy kamionok közelében dolgozom már régóta nem az a munkám, hogy naponta sok száz kilométert menjek. Néha azért jól esik, ezért is vártam nagyon az indulást, rokonlátogatásra indultunk a tőlünk 4600 km-re levő Ontarióba.
I
ndulás előtt már többen kérdezték: ugye tudod, hogy nagyon messze van, de ennek ellenére még mindig csak az ország közepén leszel? Ezt volt a legnehezebb megszokni amikor ideköltöztünk. Amire azt mondják: nincs meszszire az minimum ezer kilomé-
ter, de a kétezer sem számít távolságnak. Eddig csak Winnipegig jutottam el kamionnal, attól keletre még nem láttam Kanadát ezért is döntöttünk úgy, hogy kocsival megyünk, viszszafelé pedig Amerikán keresztül, mert ott sem jártam még a keleti államokban. A Sziklás
1
rö s b õ l a z i c s õ i) nn a e gy ig A m e ri k logh János (Giova
Hegységen simán tu dó ke r e s z t ü lj u tottunk, utána már több ezer kilométeren keresztül csak a végtelen préri. Erre szoktam mondani, hogy itt tényleg lehet látni, hogy a föld gömbölyű. Kanadában kamionok mozgatják a legtöbb árut, ez rögtön nyilvánvaló amikor valaki ráhajt a Trans Canada Highway-ra, az egész országot átszelő országútra. (Teljes hoszsza 8030 km) Nem olyan zsúfolt mint az autópályák Európában, de minden harmadik, negyedik jármű kamion. Nem először láttam, de mindig rácsodálkozok a kétpótkocsis szerelvényekre. Kétségtelenül ezek az országutak királyai, az egész szerelvény 40-45 méter és ugyanúgy mehetnek 110Ba
sí tá sa
2
1. Első pillantás a Huron tóra 2. A Trans Canada országút a vadonban sok veszélyt rejt… 3. …mindenütt számítani kell vadállatokra
62-63 amerika_kal.indd 62
el mint mi a kiskocsival. (Mennek is.) Alberta, Saskatchewan és Manitoba tartományokban már nagy hagyománya van az ilyen járgányoknak, Ontarióban csak egy éve engedélyezték és még sokkal kevesebbet látni. A nyugati parttól egészen Ontario határáig osztott pályás az út, onnan csak egysávos a hegyek és a tavak miatt. Nagyon tetszett, hogy Ontarióban nem mentünk 5 percet és megint jött egy tó, ez a tartomány tele van tavakkal. Amikor kiértünk a nagy tavak vidékére csak csodálkozni tudtunk: nem tudja az ember, hogy most tóparton van e vagy az óceán partján. Az első napokban még próbálkoztunk, később sötétedés után nemsokára megálltunk a rengeteg vadállat miatt. Őzektől a medvékig minden megtalálható az úton de éjszaka sokkal több állat mozog, ezért vannak a kamionok felszerelve „dögtolóval”. Szomorú de volt olyan nap, hogy 18 az előző éjszaka elgázolt állatot számoltunk össze. Úticélunk Windsor volt, ez a város Detroittal szemben a folyó másik oldalán van és szinte minden detroiti autógyárnak van itt telepe. Amikor idetelepítették ezeket az üzemeket a kanadai munkaerő, nyers-
3
7/25/11 1:00:09 PM
Kaleidoszkóp ▼ Camion Truck&Bus 2011/8
63
2
3
1
anyag, energia sokkal olcsóbb volt, ma már ez nem így van de még mindig sok amerikai autónak a papírjain olvasható: Made in Canada. Egy híd köti össze a két várost, hihetetlen, de rokonainktól tudom, hogy napon-
ta 17 ezer kamion kel át ezen a hídon és a határon, ennek az is az oka, hogy ez a legrövidebb út a két ország keleti ipartelepei között. Mi is ezt az átkelőt választottuk, több száz kilométert spóroltunk meg azzal,
hogy beléptünk Michiganbe, le délnek egészen Detroitig, így nem kellett a Huron tavat megkerülni. Az első alkalommal láttam ilyen határátkelőt, ahol a kamionok körülbelül 3-4 perc után átlépték a határt míg mi
1. Sajnos ezt a Volvót a dögtoló sem mentette meg 2. Detroit az autóváros 3. …ezt a hidat naponta 17 ezer kamion használja
a lakóautóval több mint félórát vártunk. 4 kellemes napot töltöttünk Windsorban de indulni kellett vissza, Detroitnál léptünk vissza Amerikába de ez már egy másik történet lesz. Balogh János és Magdi
EKO-KOMBI SZERELVÉNYEK HOLLANDIÁBAN Hollandiában 2004-ben indult mintegy 300 darab szerelvény tartós tesztjével a 25,25 méter hosszú, 60 tonna össztömegű járművek tartós tesztje. Majd egyre több cég csatlakozott tapasztalatszerzés céljából a programhoz. Ma már közel 600 ilyen jármű rója Hollandia útjait, minden gond nélkül, igaz szigorú útvonalszabályozások mellett. A holland KRESZ egyébként is 50 tonnás legnagyobb össztömeget engedélyezett a tehergépkocsikra és pótkocsis szerelvényekre. Az áruterítésben pedig egyre népszerűbbek az úgynevezett „City-Train” kombinációk, többnyire 8 tengelyen, 20-22 méteres hosszúsággal, két félpótkocsival, de ezek össztömege inkább 40 tonna körüli.
A gépkocsivezetők 5 éves C+E kategóriás gyakorlat és egy 2000 euróba kerülő 2 napos, elméleti- és gyakorlati tanfolyam elvégzése és sikeres vizsga után ülhetnek az Eko-Kombik volánja mögé. A vizsga 50 kérdésből áll, és ha sikerült, következhet a gyakorlati vizsga. Amennyiben az is sikeres, körülbelül 1 hét után postán kapják meg a gépkocsivezetők a csupán kódszámmal ellátott és lepecsételt „kiegészítő jogosítványt”, amely csak a normál jogosítvánnyal együtt érvényes. Nagy előny, hogy sem a jogosítványt, sem a tachográfkártyát nem kell módosítani a továbbképzés után. Az igazoltató rendőr „on-line” azonosítja be a gépkocsivezetőt, a kódszám alapján. Immár szabad az út Hollandiában is a 60 tonnások előtt, de útvonalmegkötésekkel
SHANDEKA SITRAK – ÚJ KAMIONMÁRKA KÍNÁBÓL
Sitrak T7H 6x4
Az MAN és a Sinotruk a 14. Sanghaji Nemzetközi Autóipari Kiállításon mutatta be legújabb modelljét a T7H típusjelű, 6x4es távolsági nyerges vontatót, amely gyártása ez év decemberében kezdődik és az első darabok 2012 elején kerülnek forgalomba Kínában, Shandeka márkanéven. 2012 második felétől kezdődik meg nemzetközi exportja a fenti Sitrak márkajelzéssel Ázsiában, Afrikában, a Közel-Keleten. A hűtőrácson lévő stilizált páfrányfenyő levél egész Ázsiában a kitartás és az életerő szimbóluma. Az MAN még 1983-ban hozott létre Kínában vegyes vállalatot, a Sinotruk elődjével. A gyártás a közelmúltig még Steyr licenc alapján folyt. Az új márka és első széria az MAN technológiát és a Sinotruk fő egységeit egyesíti. Az MAN 2009 folyamán 560 millió eurós beruházással 25 százalékra növelte részesedését. A tervek szerint 2018-ra a teljes termelés (más típusokkal együtt) eléri majd a 200 ezer darabot, ebből 160 ezret Kínában kívánnak értékesíteni.
INFORMÁCIÓK ÉS ÉRDEKESSÉGEK 62-63 amerika_kal.indd 63
7/25/11 1:00:21 PM
74
Camion Truck&Bus 2011/8 ▼ Kaleidoszkóp
IVECO – KÍNAI KAPCSOLAT 14. SANGHAJI NEMZETKÖZI AUTÓIPARI KIÁLLÍTÁS Az Iveco két kínai vegyesvállalattal, a Naveco és a Saic-Iveco Hongyan (SIH) által képviseltette magát a nagyszabású kiállításon. A két vegyesvállalat öszszesen 9 új gyártmánnyal jelent meg, köztük hagyományos és alternatív hajtásrendszerű személy- és teherszállító járművek is szerepeltek. A járműveket a kiállítás kiemelt részén, a főbejárattal szemben lévő, közel 1000 négyzetméteres standon tekinthették meg az érdeklődők. A Naveco egy F1C motorral felszerelt Luxury PowerDaily minibuszt, egy elektromos hajtású PowerDaily minibuszt, egy PowerDaily alvázra készült lakóautót és egy szervizkocsit, valamint két új Yuejin Ouka kisteherautót mutatott be. A Saic-Iveco Hongyan három Genlyon modellt – egy 6x4-es nyerges vontatót, egy 8x4-es betonkeverőt és egy 6x4-es billenős tehergépkocsit vonultatott fel. A Naveco kiemelt figyelmet fordított a 2011-es új K termékcsalád részét képező Yuejin Ouka modellre is, amely egy továbbfejlesztett, a közép- és felsőkategóriás kisteherautók piacára szánt modell. Az új, letisztult formavilágú kishaszonjárművet a legfejlettebb hajtásrendszerrel, az FPT Industrial új generációs F1C dízelmotorjával szerelik, amely a környezetbarát és takarékos üzemeltetést segíti elő és sima járásával, alacsony zajszintjével a munkakomfort is javult. Az FPT Industrial sebességváltói jobb vezethetőséget eredményeznek.
Az SIH új munkagépmárkáját is bemutatta „Service Is Here” szlogennel. A cég kiemelt figyelmet fordít a kiterjedt szervizhálózatra és a hangsúlyt a hozzáadott értékre helyezi. Az Iveco, a haszongépjárművek széles skáláját gyártja Kínában, partnerével, a Saic-cal közösen alapított vegyesvállalatokon keresztül. A Naveco Nanjingban található két gyárában kis- és közepes haszongépjárműveket és minibuszokat, a csungkingi székhelyű Saic-Iveco Hongyan pedig nagy teherbírású haszongépjárműveket gyárt. Az Iveco már nagy múltra tekint vissza Kínában. 1985-ben jelent meg először a NAC (Nanjing Automotive Corporation) vállalattal aláírt licencmegállapodás révén, amely könnyű haszongépjárművek gyártására szólt. 1991-ben az első TurboDaily gyártósor beüzemelése indította el a vállalat befektetési programját a kínai autóiparban. Végül 1996-ban az Iveco és a NAC megalapította az 5050 százalékos tulajdoni részesedésű vegyesvállalatot, amely ezt követően Kína egész területén ismertté tette a márkát. 2007-ben az Iveco egyértelműen előtérbe helyezte az országra vonatkozó fejlesztési stratégiáját, és a Saic vállalattal való együttműködésnek köszönhetően az első olyan nemzetközi haszongépjármű-gyártóvá lépett elő, amely a haszongépjárművek teljes választékát nyújtja Kínában.
Genlyon 6x4-es távolsági nyerges vontató
FÖLDGÁZÜZEMŰ MAN LION´S CITY 131 DARABOS NORVÉG RENDELÉS
Idén nyáron került leszállításra az a 131 darab sűrítettföldgázüzemű MAN városi autóbusz, amelyek Norvégia harmadik legnagyobb lélekszámú városában, Trondheimben álltak forgalomba. A buszok közül 99 darab 12 méteres, 74 személyes, 32 darab pedig 3 tengelyes, 14,7 méteres, 126 személyes. Az MAN eddig több mint 5000 darab sűrítettföldgáz-üzemű autóbuszt értékesített világ-
Számos európai város után Trondheimben is megjelennek
szerte. Legfontosabb piacai Ausztrália, Ausztria, Hollandia, Irán, Németország, Portugália, Spanyolország, Svédország és Törökország. Az európai eladások az elmúlt 8 évben több mint 44 százalékkal emelkedtek, de 2007 és 2009 között a növekedés üteme meghaladta az 50 százalékot.
KÖGEL COOL FLOTTA – HŰTŐSÖK A MÜLLERNÉL
Lars Kirchner, értékesítési igazgató (Kögel GmbH), Bernd Mattmer ügyvezető igazgató (Fahrzeugtechnik Aretsired GmbH)
Immár egy éve futnak Kögel Cool hűtős félptókocsik a tejtermékeiről közismert német Müller Milch-nél. A kedvező tapasztalatokra alapozva most újabb 7 félpótkocsit állítottak forgalomba a cég alvállalkozójánál is, a hűtős árukra szakosodott Culina-nál. A Theo Müller GmbH cégcsoportjainál hagyományosan közkedveltek a Kögel félpótkocsik és fő fejlesztési irányvonalat képviselnek a kiskereskedelmi láncokhoz történő kiszállításoknál, de a Kögel szolgáltatásai is maradéktalanul megfelelnek a támasztott igényeknek. A Kögel Cool kiváló minőségével, kedvező önsúlyával és optimális raktérfogatával szolgálja a gazdaságos és minőségi hűtős áruszállítást.
INFORMÁCIÓK ÉS ÉRDEKESSÉGEK 74-75 kal.indd 74
7/27/11 12:11:09 PM
Kaleidoszkóp ▼ Camion Truck&Bus 2011/8
BORGWARNER A KÖRNYEZETÉRT ÚJ TURBÓFELTÖLTŐ
75
Az új B-szériás feltöltő mezőgazdasági gépek motorjához
A BorgWarner megkezdte azon B-szériás turbófeltöltőjének gyártását, amelyet kimondottan a munkagépekre és mezőgazdasági gépekre vonatkozó Tier 4 emissziós előírások jegyében fejlesztettek ki. A feltöltők a –, Deutz szintén legutóbbi fejlesztésű –, TCD 6.1 L6 típusjelű, 6,1 literes, soros, hathengeres, magas nyomású, közös nyomócsöves befecskendező-rendszerű motorjára kerülnek. Növelték a feltöltőház vibrációtűrő képességét, a feltöltő oldalon nagy szilárdságú alumínium turbinát alkalmaznak. A megkerülő szelepet CAN-Bus rendszerű vezérléssel látták el, ezért pontosan követi a mindenkori üzemeltetési feltételeket. A Deutz új motorjának teljesítménye 276 lóerő 2100-as percenkénti fordulatszámon és 1170 newtonméter a forgatónyomatéka 1450-es fordulaton. Ezen értékek 13, illetve 10 százalékkal magasabbak, mint a típuselődé, de kevesebb fogyasztással.
GUINESS REKORD – RENDSZÁMTÁBLAVITO CREW ÉS VITO SHUTTLE KOMFORTOS GYŰJTEMÉNY ÉS PRAKTIKUS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS A Kenyeres testvérek Franz Klein úrral
Kis országunk nem mindennapos rekorddal büszkélkedhet, amelyet a közelmúltban hitelesítettek és a világszerte közismert Guiness rekordok könyvébe is bekerült. A rekord a kecskeméti Kenyeres testvérek – Kenyeres Tamás és Kenyeres Péter – nevéhez kapcsolódik. • A Kenyeres testvérek 1990-ben kezdték el gyűjteni a rendszámtáblákat, mindenfélét, amihez csak hozzá tudtak jutni. 2001ben azonban már elérték a hitelesített 5661 darabos mennyiséget. Még ebben az évben kiállítást tartottak a Bűnügyi- és Rendőrség-történeti Múzeumban. • 2006-tól a Hadtörténeti Intézet- és Múzeum az 1956-os forradalom és szabadságharc 50. évfordulójának emlékére megrendezett kiállításán látható egy államvédelmi járművön használt rendszámtábla is, amelyet kölcsön kértek erre a célra. • 2007–2008 és 2009 években kiállítóként vettek részt az Old Timer Expón. 2008-ban bejegyzésre került a gyűjtők által alapított Kecskeméti Rendszámtábla Múzeumért Közhasznú Alapítvány, továbbá 2008 óta állandó kiállítással szerepelnek a budapest Álomautó Múzeumban. • Háromszor vettek részt az
Oldtimer Szuperkupa veteránautós verseny helyszínén és egyszer a Front Engined Porsche Club találkozón. A rendezvények mellett számtalan külföldi rendszámtáblabörzén is részt vettek. • Nemrég újabb jelentős esemény történt a lelkes gyűjtők életében: hivatalosan is hitelesítették, a rendszámtáblagyűjtemény a Guiness rekordok könyve által lajstromszámot is kapott. A számlálóbizottság tagjai voltak: Szemereyné Pataki Klaudia, Kecskemét alpolgármestere, Dr. Várszeghi György, Magyarország első rendszámtábla gyűjtője, Ökrös Csaba, a Petőfi Népe felelős szerkesztője, Kenyeres Dénes, honvéd alezredes, a Szent György lovagrend tagja, valamint jelen volt még Franz Klein, a MercedesBenz kecskeméti gyárának igazgatója. • A végeredmény immáron pontosan ismert: 11 345 darab, különböző rendszámtábla, a világ 130 országából. Az Osztrák-Magyar Monarchiától napjainkig és a teljes magyar rendszámtábla-történet bemutatható a gyűjtemény által. A teljes gyűjteményből körülbelül 8000 darab állandó kiállítás keretében megtekinthető Kecskeméten, iskolás csoportok és magánszemélyek díjmentesen látogathatják, előzetes bejelentkezés után.
A Vito kishaszonjárművek után piacra kerültek a Vito új személyszállító változatai is, Vito Crew és Vito Shuttle néven. A Vianók változatlanul az exkluzív kategóriát fogják képviselni. A Vito Crew a 95 és a 136 lóerős erőforrással kapható, a kompakt és a hosszú karosszériaváltozatokban. Ezzel egy kedvező árfekvésű, strapabíró, de komfortos személyszállítót kínál a Mercedes-Benz, első sorban dolgozók szállításához és közintézmények többcélú járművének. Mind a padlózat, mind az üléshuzatok fokozottan kopásálló anyagból készültek, de ettől függetlenül 8-9 fő részére nyújt komfortos utazást, kétzónás klímával és extraként állófűtéssel. Természetesen nem hiányzik elölről a kétoldali légzsák, az adaptív ESP, vonóhorog esetén a vontatmány-stabilizálóval kiegészítve, szériában. A Vito Shuttle motorválasztéka már háromtagú, a 163 lóerős változattal, a karosszériaváltozatok közt már szerepel az extra hosszú kivitel is. Az utastér 7 személyes, szériában elöl és középen két-két üléssel, hátul három üléssel. Bármilyen jellegű személyszállítási feladathoz maradéktalanul megfelel, legyen szó taxi, reptéri vagy szállodai transzferről, rövidebb-hosszabb távú üzleti útról. A hátsó üléssorra egy-egy gyermekülés is biztonságosan rögzíthető. Az automatikus légkondicionáló berendezés szériakivitel, sőt, a bekapcsoláskor automatikusan bezárja az oldalablakokat és a napfénytetőt is (ha van). Állófűtés szintén rendelhető. Az elegáns megjelenést könnyűfém felnik és színre fényezett lökhárítók és oldalcsíkok teszik teljessé. Az aktív b i z to ns á g ot szintén a már említett tartozékok garantálják. Vito Shuttle és Vito Crew
INFORMÁCIÓK ÉS ÉRDEKESSÉGEK 74-75 kal.indd 75
7/27/11 12:11:20 PM
Kaleidoszkóp ▼ Camion Truck&Bus 2011/8
79
E havi rejtvényünk megfejtései költséghatékonysági szempontokkal kapcsolatosak. A keresz trejtvény megfejtői között a Camion Truck&Bus 1/4 éves előfizetését sorsoljuk ki. Beküldési határidő: augusztus 20. Júliusi megfejtés: 1. Volvo FE Hybrid kisszériában • 2. Takarékos környezetbarát áruszállítás • 3. Alacsony zajszint. Nyer tesünk: Csipke Sándorné (Mezőberény). ▼ Schwarzmüller Kft. 7. old. Hívja területi képviselőinket!
Szolgáltatás
HIRDETÔK LISTÁJA Márkakereskedők – márkaképviseletek ▼ Delta-Truck Kft. Hátsó borító. Jubileumi akciók egész évben Kögel félpótkocsikra! ▼ Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. 3. old. Féken tartott lendület. Disztribútoraink Magyarországon. ▼ Mercedes-Benz Hungária Kft. 1. old. Az új Actros. A gazdaságosság új dimenziója. ▼ Renault Trucks Hungária Kft. 10., 11. old. Renault Trucks Driver Challenge 2011
▼ Agentsped Kft. 61. old. Nemzetközi szállítmányozás és vámkezelés ▼ Convoy Truck Shop Hátsó belső borító. Tehergépjárműkiegészítő tartozékok ▼ HSC Logistics Kft. 9. old. Speditőr cég keres fuvarozókat és kamionvezetőket. ▼ Navigátor Kft. 5. old. Túlméretes áruk szakkísérete ▼ SAF-Holland GmbH 33. old. Félpótkocsi királycsap visszahívása ▼ Unifilter Szűréstechnika Kft. Első belső borító. Wabco légfékszerelvények ▼ VDL Coach & Bus Center 8. old. Használt tömegközlekedési és távolsági buszok kereskedelme
„A LEGJOBB MERCEDES-BENZ VÁROSI BUSZ” CITARO EEV Immár negyedszer nyerte el a Citaro a német Busfahrer magazin által meghirdetett pályázaton ezt a címet az olvasóik szavazatai alapján. Az idén több mint 1000 szavazat érkezett a buszvezetőktől, köztük szép számmal hölgyek is leadták voksukat. Az érvelésben a magas műszaki színvonalat, környezetvédelmi és utasbarát fejlesztéseket, és az aktív biztonságot emelték ki főleg, de nem utolsó sorban a gépkocsivezető és az utasok komfortját. A díjátadásra a dubai UITP kongresszuson került sor. A díjat Anne-Katrin Wiesser, a Busfahrer magazin főszerkesztője adta át Michael Göpfahrtnak, az Evobus GmbH Mercedes-Benz buszrészleg kereskedelmi vezetőjének
INFORMÁCIÓK ÉS ÉRDEKESSÉGEK 79 Rejtvny hirdlist.indd 79
7/27/11 2:22:59 PM
80
Camion Truck&Bus 2011/8 ▼ Kaleidoszkóp
WORLD SERIES BY RENAULT NYÍLT VERSENYNAP A HUNGARORINGEN Immár 5. alkalommal került megrendezésre idehaza a Renault nagyszabású versenysorozata a WSR, amely igazán megdobogtatja az autósport szerelmeseinek szívét, hiszen nemcsak a belépés volt ingyenes, hanem a nézők az egyébként olyan elzárt területeken is betekintést
1
nyerhettek a versenyek világába, mint például a paddock (ahol felvonulnak a versenycsapatok) és naponta egyszer, a megjelölt időpontban a boxutcában is végigsétálhattak. Közvetlen közelről szemlélhették meg a versenyautók felkészítését vagy akár kérhettek autógrammot a versenyzőktől. A lelátókról a Formula Renault 3.5, az Eurocup Formula Renault 2.0 és az Eurocup Mégane Trophy futamokat izgul-
hatták végig a nézők. Ami igazi különlegesség volt, hogy két évtized kihagyás után újra versenykamionok gördültek végig a Hungaroring aszfaltján, de sajnos csak betétprogramként, néhány bemutatókör erejéig. Reméljük, ez mielőbb megváltozik! A háromtagú Renault Trucks – MKR Technology Team két versenyzője, Adam Lacko és Markus Oestreich is itt vendégeskedett. A Renault Trucks Hungária Kft. nagyszabású bemutatóval várta az érdeklőket, néha egy-egy jármű kis sem látszott az érdeklő-
dők gyűrűjéből és a fülkék előtti sorbanállás volt a jellemző, főleg a gyerekek és fiatalok részéről. A kamionok mellől nem hiányoztak a mindig népszerű tűzoltókocsik, de volt még csatornatisztító és hóekeszerelékes jármű is és nem utolsó sorban a „Cape to Cape” expedíció Sherpa-ja. Akik ügyességüket szerették volna próbára tenni, azokat versenyautó-szimulátor és kerékcsere-verseny várta. K. B.
1. Ritka alkalom a nézőknek 2. Az idén 50 éves az R4. Igazi kuriózum manapság a kishaszonjármű változat 3. Renault anno… 4–5. Premiumok versenyszellemben és a takarékosság jegyében 6. Sherpa az érdeklődők gyűrűjében 7. Midlum és Kerax tűzoltók 8. Hóekék „nyári szabadságon” 9. Premium csatornatisztító 10. Renault versenykamionok is voltak a pályán néhány percig, 20 év után újra! 11–12. Kettő a sok közül, versenyistállók Magnumjai 13. Magaslati pont 14. Versenyben
4
2
5
3
6
9
7
10
8
Gázolajárak
11
12
13
INFORMÁCIÓK ÉS ÉRDEKESSÉGEK 80 kal.indd 80
Andorra Ausztria Belgium Bulgária Cseh Közt. Dánia Egyesült Királyság Észtország Finnország Franciaország Görögország Hollandia Hor vátország Írország Lengyelország
1,11 euró 1,32 euró 1,46 euró 2,51 leva 32,70 korona 11,52 korona 1,39 font 1,23 euro 1,36 euró 1,36 euró 1,45 euró 1,40 euró 8,92 kuna 1,44 euró 4,94 zloty
Lettország Litvánia Luxemburg Magyarország Németország Nor végia Olaszország Oroszország Por tugália Románia Spanyolország Svájc Svédország Szerbia Szlovákia Szlovénia Ukrajna
0,90 lat 4,37 litas 1,18 euró 370,00 forint 1,40 euró 13,47 korona 1,46 euró 26,14 rubel 1,42 euró 5,32 lej 1,24 euró 1,82 frank 14,59 korona 135,40 dínár 1,33 euró 1,21 euró 9,75 hryvnia
14
7/27/11 12:16:00 PM
