,.. dzimní vyjížd'ka aneb test odolnosti
I
ak jsme zabrousili mezi ctyrkolky, na-' p ldo nás, že by nebylo na škodu zkusit TI~couprostred, žádnou výkonovou špic1 I ale ctyrkolku zvládnutelnou fyzicky i 'i 1ancne pro normálního cloveka. Stroj, 1e"ý je všestranne využitelný nejen pro s 'é technické parametry, ale i proto, ;/ ná evropskou homologaci a smí proto julit po verejných komunikacích. Jeden s "oj této kategorie jsme mírne testovali " II:tošním letním císle, chteli jsme tedy 2 Lsit další znacku a dát jí tentokrát tro( L za uši. ;esta vedla ke znacce Kymco, kter .e na ceském trhu objevuje až v roce 7 1(15,prestože její produkty zaplavují I npu již více než deset let. Prodeje " "4:mích jako je Nemecko, Francie, Itálie a hlší evropské státy naznacují, že KymC labízí dobrou kvalitu za dobrou cenu. ,nacka Kymco byla na Taiwanu založna v roce 1963, v roce 1988 již oslavil. lva milióny vyrobených motocyklu, " r')ce 1998 šest miliónu. Težište výrot e nyní predevším v široké nabídce s l.tru od 50 do 500 ccm, známé jsou a e také motocykly a v poslední dobe I
s ti e více i ctyrkolky. V našem ctvrtI, T;Íku se Kymco poprvé predstavuje r 'tyrech kolech. e ctyrkolkách vsadila znacka Kymc )ráve na ten zmínený stred, a i když
ctyrkolky
Kymco a srovnávání
také nabízí ctyrkolky s motory 50 a 150 ccm, preferuje v nabídce dvestepadesátku a vyplácí se to firme i jejím zákazníkum. ATV Kymco 250 je nabízena ve ctyrech modifikacích a v Nemecku je s velkou prevahou nejprodávanejší ctyrkolkou ve své kategorii. Kapalinou chlazený ctyrdobý jednoválec o výkonu 17 koní v bloku s variátorovou automatikou je zabudován do robustního podvozku a jen odlišné plasty, svetla a kola
nesrovnatelného opticky a v prípade kol i funkcne, mení charakter stroje. Vzniká tak sportovní KXR 250 Sports v provedení silnicním i off-road a pracovní MXU 250 silnicní i off-road. Je to chytre vymyšleno z hlediska nároku na výrobu, homologaci i servis. Proto všechny verze vcetne sportovních mají homologaci pro provoz na verejných komunikacích, dokonce pro dve osoby. Pro nás je asi zvláštní zjištení, že polovinu prodeju v Nemecku tvorí silnicní provedení. To my jsme
;;;
a chránící nohy jezdce, a také oba nosice. Na zadní jsme pripevnili kufr E52 Maxia, nejvetší z nabídky GIVI, zapujcený od MOTOS+Pve Zdicícha na prední nosic jsme upevnili proti otresum a vode odolný navigacní systém Garmin GPSMAP 276C, zapujcený od specializované pražské firmy PICODAS- GPS Centrum. Pri upevnení na rídítkách by byl displej navigace sice snadne-
" .1-
~~,
ji citelný, ale cert nikdy nespí, a kdyby cirou náhodou ctyrkolka urazila kousek cesty stylem panna-orel, byla takto chytrá krabicka prece jen trochu chránena. Tešili jsme se, že nám navigace pomuže ve volné krajine, pri zapujcení nám do ní ing. Steiner na; hrál turistickou mapu CR .. av merítku 1:50 000 s tím, . že detail lze zvetšit až v pomeru 5 metru na 1cm na displeji, interní pamet uloží až 10 tisíc bodu zaznamenané trasy. Mužete se tedy doma v klidu podívat, kudy jste to bloudili. Nám navigace GPS v neznámém terénu opravdu hodne pomohla. Pri jízde si 1.jli off-road verzi, která to na silnici polypropylénu a další, na první pohled po silnicích je satelitní navigace hracka, ta t' zvládne, ale v terénu díky pneuma- viditelné detaily vás ubezpecí, že výrob- která jiste zpríjemní a usnadní cestu. Poti. á'Il hned tak neuvázne. ky Kymco nevznikají s prvoradým dura- kud se ale chcete pohybovat neznámou u nás zatím ponekud prežívá tendenzem na co nejlevnejší výrobu, ale že vý- krajinou a naopak se vyhýbat silnicím Gf spovnávat výrobky Kymco se škálou robce hledí na kvalitu. a civilizaci, tak zejména pri zatažené Dohodli jsme se s firmou MSA v ne- obloze a za mlhy je to spolecník nenale' ných cínských produktu ruzných zn H:ek a ruzné kvality, které se derou meckém Weidenu, zastoupením KyIIico hraditelný. m náš trh. Kymco se pak svojí vyšší ce- pro Nemecko, CR,Slovensko a Holandsko Vše jsme smontovali, serídili odpružení n( 1 nezdá být dobrou volbou. Když si ale a vypujcili jsme si pracovní off-road verzi ctyrkolky na druhý nejmekcí stupen z pect rkolku Kymco dobre prohlédnete, tak MXU250. Meli jsme totiž chut ješte pred ti a následoval start z Rokycan s dalšími I< tI'ta zpracování, dobre rešené zaveše- koncem roku na porádnou vyjíždku, pri peti ctyrkolkami na šílený podzimní výlet. ni k[)l, O-ring retez, hydraulické kotou- které jsme se rozhodli pokud možno vy- A kamže? Pokud jste cetli naše jarní císlo, ~( 'é brzdy, seriditelné odpružení, elas- nechat silnice. Ocenili jsme plastové ná- bude vám to jasné. Smer jižní Cechy,Drai, _4, netríštivé plasty z probarveného šlapy, propojující prední a zadní blatník žíc u Bechyne,Pivovarský dvur Lipan. ~~ ~
....
.
-"
r
Do pameti GPS jsme uložili místo startu, cíl a mosty pres Vltavu a Otavu, protože tyhle reky se ctyrkolkou neprebrodíte. Tedy - naši prátelé nám sdelili, že Otava už ctyrkolce podlehla, ale nikdo to nechtel zkusit znovu, hlavne ne v tak pokrocilé rocní dobe. Do toho víkendu jsem ani netušil, o kolik je u nás proti silnicní síti hustší sít polních a lesních cest a místních silnicek, úzkých jen na jedno auto. Pozoruhodné pritom bylo, že když jsme výjimecne nejeli po hlíne nebo šterku, tak nekdy práve na novém asfaltu místních uzouckých komunikací jsme vetšinou drncali mnohem víc, než po strništi. Buhví, proc se silnicárum v našich zemepisných podmínkách nedarí uplácat asfalt do roviny. Snad by meli nechat zeme-
'P
rJI"'~ ;J ~:i1 q::'>'''''~f:,1.:a "
~~~~r>!.il.!.I
- --
II
~
S;io"-
nejde poslat naplno do oranice po hluboké orbe, nedosáhne na ní rychlosti, delce, aby si ty cesty delali sami - urcite pri které už jedete jen po vrškách hrud. by byl výsledek lepší. Prátelé, jezdící na výkonných a casto Na hluboké orbe musíte pomalu, jinak je ješte specielními díly polepšených ctyr- to na katapult. Na podmítnutém poli pak kolkách priznali, že ocekávali Kymco nedosáhne vyšší rychlosti, než 55 kilojako brzdu celé akce a netušili, že jen metru za hodinu - hroudy proste žerou v nekolika prípadech budou muset chvil- výkon. I takhle tedy vypadal náš výlet a test odolnosti ctyrkolky Kymco. ku pockat, jinak jim na dvestepadesátce Po pár desítkách kilometru po polích, budu vetšinou stacit. Je ovšem pravdou, že ti vyježdení strelci jeli vlastne výlet- kamenech, korenech, srázech a bažinách ním tempem a já na hranici možností. zacne mít clovek jiný názor na to, co je Nikdo nechtel jet za mnou, prý na ctyr- vlastne prekážka. Klacky, cnící do cesty kolku, pohybující se nekdy až za Ilrani- pak vnímáte až nad prumer pet centicí fyzikálních zákonu, se nešlo dlouho metru. Podobne meníte názor na kamedívat. Ono totiž ve spolecnosti silnejších ny, koreny a rigoly napríc, i ty podélné, a stabilnejších stroju je ubrání plynu se zrádnou vodní hladinou. Obcas ale odna stroji s motorem s méne než polovic- had nejak nevyjde a následují momenty, ním výkonem luxusem, který si nemuže- zpestrující akci. te casto dovolit. Samozrejme se nepodarilo porídit foMotor pritom výkonem nestíhal jen todokumentaci všech vtipných okamžina dlouhých prímých úsecích, kde ku, kdy nekterý z jezdcu zas o kousek se sportovní ctyrkolky prehnaly i víc než nedotáhl ke zdárnému konci celkem stovkou, takových míst ale bylo na naší zodpovedne zahájený pokus o totální ceste minimum. Dvestepadesátku treba autodestrukci. I když jste prímo u toho, ...nad hradem Zvíkov
tak než sundáte rukavici a vyndáte foták z kapsy, je ctyrkolka zpet na kolech a valí se dál. Já jsem mel navíc ješte jeden handicap - obrovský kufr GM na nosici. Zdál se být pravým požehnáním, a když už jsme ho meli, také jsme ho naložili. Meli jsme tam pro dva ruzné nezbytnosti, nejaké oblecení a civilní boty na prezutí, záchovnou dávku pití a potravin, trochu náradí, hustilku a Ultraseal do gum. Také samozrejme trochu casopisu na rozdávání, MOTOXPRESSale nejsou noviny, jeden výtisk váží 20 deka, takže s tou váhou jsem to nakonec nejak prehnal. Následky byly takové, že když se ctyrkolka pohybovala na hranici stability, mel jsem zretelný pocit, že me za kufr popadla silná ruka a táhla me ze zatácky ven. Nakonec se docela divím, že jsem si za celou cestu neustlal na boku
- tedy
kro-
me dvou zapadnutí v bažine. Ale z bahna jsme netahali jen Kymco, zcela bez pomoci se obešla snad jen ctyrpohonovka Honda, druhý "trakturek" ve výprave,
"'7a, ráfek v háji, ohnutá spojovacka, že každé kolo kouká na jin JI.. o ranu... je to ale kousek do vsi, ochotný kovozemedelec pujcil t.')( 'L náradí a za ctvrt hodiny znovu vyrážíme
Tak touhle dírkou utekl vzduch, proto ctyrkolka vycestovala v osmdesátce z polnacky do balvanu. Toale spraví šroubek, dá se s ním v pohode jezdit nekolik dní
.A
bavil naším pachtením, a pak aby naše trápení ukoncil, nechal nás s úsmevem projet pres svuj dvur. Urcite stojí za poznámku ruzné reakce okolí: pokud jsme projeli nejakou vsí, bylo dost lidí na nohou a šli se podívat, jakéže podivné hrmení se to blíží. Nekdo koukal nevražive, vetšinou spíš ale mávali, a když jsme zastavili, treba s dotazem, kde se tu dobre varí, pristrkovali deti, jestli by je mohli na nekterý J J,~p 1e z Taiwanu stíhá japonské špicze stroju posadit. Nekdo z prátel pak pro K a r lhý den všichni hned po ránu tak jejich potešení prejel náves po zadních p'i rOI J, že jsem behem prvních dvaceti a jelo se dál. k l,:n 'I"U propotil i bundu. Pak násleStali jsme se i ochránci zvírat. Tokdyž la být zima. Kdyžtreba pácíte ctyrkolku . j,)\ aj lsi hodinka polnacek a lesních na jednom zalesneném kopci myslivci trímetrovýmkulem za I zadní poloosu :fS, ,r[)ste taková pohodicka s plným z bahna a ona je tam prilepená jak mou- chystali lec. Lec prijely ponekud hlucné ) 1e 1 Nebyl jsem sám, komu zacala cha na mucholapce, je vám teplo za dve ctyrkolky a lovená zvirátka prchla... Pri ., t z [)a, prý tedy že si dáme šlapac- minutky. Jedna taková rokle koncila sou- príští zastávce jsme se shodli, že každý , )f ahráti. Ve správném smeru byl kromým pozemkem, majitel se napred z nás premýšlelo tom, do jaké míry» '}.I
:f ré jel
J. Cejchanmladší. Dalšícty- vytežený les, neuveritelný bordel z vetví,
"j i. dstníci jeli na výkonných, sportov1 ~t doširoka rozkrocených strojích. \ 1i r lcková technika je ale neuchránila IIe( ) lhenní pastí nebo prevržením. NeI'yla .c proste žádná turistika. C S'.ou tam i zpet jsme najeli vždy sKlJr 50 kilometru. Vyjíždeli jsme v sot ~u pul deváté ráno, v cíli jsme byli t .~ n, r red setmením.Vecerv pivovarské h IP I ~ pak byl plný popichování, jak
kamení, rokle s bahnem pešky naprosto nepruchodná a vše zdevastované lesními traktory, jakoby to nekdo všechno dohromady zamíchal obrovskou vareckou. Proti tomu po projetí šesti ctyrkolek na širokých pneumatikách, huštených na 0,3 atmosféry, budete stopu v lese jen težko Wedat. Jsou to stroje vyložene šetrné k prírode. My jsme si ale vybírali spíš úseky, kde už stejne nebylo co šetrit, kde byl zretelný podpis dnešního komercního chování - vyrabovat co jde prodat a pryc. O to víc jsme si užili, brzy presta-
-- - - ,.".,. ---....
., _.~-~-
KYNlCO
NlXU
250
motor chlazení
249 cm3, Iv, 4T kapalinou
i16:l'L.J,',lf,lI.
max. rychlost
12,5 kW ..,.,...'"
"1:IC;".,..~
80 km/h
mužou ochranné prvky motokrosové výstroje uchránit pred sprchou broku. Zajímavé také bylo, že jsme nebyli vpušteni do jedné vesnické restaurace. Zabránila tomu zrejme manželka majitele, šest zabahnených
,.
-----
výkon.
chlapu se jí ne-
líbilo. Co na tom, že prijeli na hrackách za statisíce a treba by udelali za tisícovku tržbu, ale asi tam sama uklízí a rozhodla se, že hodnota její práce a duševní pohody je vyšší, než prípadný zisk z podnikání. Inu, jsme v Cechách. Tojinde nás i s tím bahnem zvali ke stolu svatebcané. Na zpátecní ceste jsme pak skoncili v domovské hospode ctyrkolkáru ve Štítove li Rokycan a já se dodatecne touto cestou omlouvám za tratolište zaschlého bahna, které po mne zustalo na židli. Jaký je tedy výsledek testu? Shodli jsme se na tom, že tomu, kdo se ctyrkolkami zacíná, bude dvestepadesátka Kymco
lr I
L..-
-..,..--
..- - -
-- ...
urcite dost dlouhou dobu stacit, a pokud ný stavebnicový držák navigace Garmin. nechce jezdit opravdu hodne ostre, tak jej V obou prípadech se lze bez uzardení posvojí univerzálností (vcetne registrace pro depsat pod prohlášení, že prošly velmi násilnicní provoz) muže uspokojit nadobro. rocným testem na výbornou. ATV Kymco 250 je stroj s kvalitním podCtyrkolky Kymcojsou nabízeny v ruzvozkem, výkonným motorem a moderním ných barvách a s bohatým sortimentem designem. Zejména zadní svítilny, inte- príslušenství. Podrobnosti naleznete grované v blatnících, dávají stroji velmi na WWtY.kymco.cz osobitý ráz. Krome ctyrkolky dostaly pri našem testu zabrat i upevnovací prvky Honza Cejchan kufru Givi a velmi chytrý, polohovatelloto: Jan Cejchan ml. a autor
.
I I
SHIFT
~ I
YAMAHA MOTOKROS DEALER
v
,
vr
v
NEJVETSI SPECIALIZOVANA PRODEJNA VCR /.e&
"'" I T 1-1
-
<:
....... ;;;
EXCEL
-JA:)
-uII
@:>
Razzo, 5.r..O. Podolská 116,Praha 4, 14700
~I
tel/fax: 241 432 997, tel: 241 430 748 e-mail:
[email protected]
