SZERVIZDÍJAK
t öbb e zer g ép tapas zt a la tá v a l
Partnereink kedvezményesen tudják gépeiket a nyári főszezonra előkészíteni. Ilyenkor szerelőink a felmérés és a javítás során több időt tudnak fordítani a gépkezelők alaposabb tájékoztatására, bevonására, ami az üzemeltetés során a gép jobb kihasználtságában jelenik majd meg.
Tisztelt Partnerünk! Torma Tamás
szervizüzletág igazgató
Had kezdjem azzal, hogy megköszönöm a közös munkával eltöltött éveket, hiszen Önök közül sokan a szervizüzletág alakulásától együtt dolgoznak cégünkkel. Sokan ismerik Önök közül differenciált árrendszerünket és ki is használják a benne rejlő lehetőségeket, amivel sok felesleges kiadástól kímélik meg magukat. Sajnos azonban még mindig akad olyan partnerünk, aki csak a legmagasabb árunkat jegyzi meg, és nem látja meg a további lehetőségeket. Az elmúlt húsz évben és a jövőben is közös a célunk, a költségek minimalizálása, a meghibásodások megelőzése. Ennek egyik legfontosabb eszköze a gépek napi karbantartása. Ez érzékeny pont, hiszen ezt ma még nem lehet a fülkéből egy esetleg két gombnyomással elintézni, erre időt, energiát kell szánni. Ezért is kérem a gépek tulajdonosait, hogy követeljék meg kezelőiktől a rendszeres, szakszerű gondozást, illetve biztosítsák az ehhez szükséges időt kollégáiknak. Sokat megspórolhatnak, ha gépeikből képesek kihozni a maximumot. Ehhez nyújtanak segítséget gépkezelői oktatásaink, de természetesen csak azoknak, akik eljönnek, figyelnek, kérdeznek és alkalmazzák is az ott hallottakat. A jövőben is számíthatnak a méltán nagy sikerű, az alkatrészüzletágunkkal közösen kialakított téli felkészítési akcióinkra, melynek ideje alatt
Szolgáltatási díj kategóriáinkat a tavalyi évben bővítettük két új elemmel. Az egyik a próbaidős óradíj. Ez, mint a megnevezése is mutatja, abban az esetben jelentkezik, amikor a cégünknél még új, a három hónapos próbaidejét töltő szervizszerelő kolléga megy ki helyszínre szerelni. Ez természetesen nem a szakmai hozzáértését hivatott jelképezni, hiszen magas követelményrendszernek kell minden hozzánk kerülő munkatársnak megfelelni. Csupán a közösségbe való beilleszkedés elősegítését, Partnereink, az Ön türelmét szeretnénk ezzel honorálni, ezért a legkisebb áron, 7500 Ft/ munkaóradíjon kerül elszámolásra. Másik tavaly bevezetett tétel az úgynevezett gyakornoki óradíj 1500 Ft/ munkaóra. Ez abban az esetben kerül felszámolásra, ha a szerelő kolléga munkáját segítendő egy szakmai gyakorlaton lévő kolléga is részt vesz a helyszíni szerelésben, mint kvázi egy műtőssegéd, és ezzel a szerelési idő is lerövidül. Kérem Önt, vizsgálja át alaposan a kínált szolgáltatási formáinkat, válasszon a saját gazdaságuk, gépparkjuknak számára legmegfelelőbb mellett! Én 218 kollégámmal együtt továbbra is gyűjtöm a tapasztalatokat annak érdekében, hogy a lehető leghatékonyabban és leggazdaságosabban tudja Ön is a legjobb eredményeket elérni. Hibamentes gépüzemltetést kívánok! Torma Tamás szervizüzletág igazgató
Szervizszolgáltatási áraink
2015. július 1-től.
Szezonális felkészítési akció 2015. december 1- 2016. február 28.
A téli időszakban elvégzett karbantartási szolgáltatás, az állapotfelméréstől a javításig. Igénybevétele szerződéshez kötött, melyhez Ügyfélkapcsolati vezetőinkkel kell felvenni a kapcsolatot.
8.500 Ft /munkaóra
Kötelező szerviz
A napi karbantartások mellett ez a gépek műszaki állapotának megőrzése érdekében a gyártók által előírt időszakos, úgynevezett „checklista” szerinti ellenőrzése, valamint a szükséges alkatrészek és kenőanyagok cseréje. A kötelező szerviz elmulasztása garancia- és szavatosságvesztéssel jár.
7.500 Ft /munkaóra
Műhely óradíj
Szolgáltatási túlóradíj
Telephelyeinken a szervizműhelyeinkben végzett szolgáltatás. A rendkívül korszerű, technikai felszereltségű szakműhelyben nagyobb lehetőség van a magasabb színvonalú, alaposabb javítások elvégzésére, mint esetleg szántóföldön.
Munkaidőn túli munkavégzés esetén kerülhet felszámításra.
3.000 Ft /munkaóra
10.900 Ft /munkaóra
Átalánydíj
Szervizmérnöki munkadíj
Az előre kalkulálható költség mellett nagy előnye, hogy kizárólag az átalánydíjas szerződés alá vont gépek esetében telefonos szaktanácsadás is kérhető, ami lerövidítheti az állásidőt, továbbá a szerződéstől függően akár 24 órán belül megkezdjük a javítást.
Szervizmérnöki helyszíni szaktanácsadás, ügyfél által megrendelt eseti javítások, felmérések, gépkezelői szaktanácsadás.
25.000 Ft /munkaóra
egyedi árképzés
Eseti szolgáltatás
Előre nem tervezett beavatkozások, javítások a szántóföldön vagy az ügyfél telephelyén, szolgáltatási szerződés nélkül.
14.900 Ft /munkaóra
Gyakornoki díj 1.500 Ft/munkaóra, és a próbaidő idejére szóló 7.500 Ft/ munkaóradíj. Bővebben a bevezetőben talál információt, illetve kollégáink örömmel tájékoztatják.
Az árak nem tartalmazzák az ÁFA-t és a következő árváltozásig érvényesek!
Eseti szolgáltatás - SZERZŐDÉSSEL
Előzetes szerződésben rögzített gépekre vonatkozó, előre nem tervezett beavatkozások, javítások a szántóföldön vagy az ügyfél telephelyén.
egyedi árképzés Kiszállási díj 210 Ft/km Útidődíjat külön díjtételként a továbbiakban sem számítjuk fel. Bővebb felvilágosításért kérjük forduljanak ügyfélkapcsolati vezető kollégáinkhoz!
Ügyfélkapcsolati vezetők BAJA
NAPI KARBANTARTÁS
Szabó Zsolt
+36-30/947-4771
Czékmány Antal
+36-30/993-4659
Hideg János
+36-30/654-1702
Szűcs Zsolt
+36-30/300-9056
DOMBÓVÁR, KAPOSFŐ
Mangó János
+36-30/435-7853
FÜZESABONY
Kovács Gábor
+36-30/380-4245
Molnár Péter
+36-30/902-0328
Bálint Imre
+36-30/500-5312
OROSHÁZA
Kádár Norbert
+36-30/544-4693
PÉCS
Bernáth Péter
+36-30/993-4657
SZEKSZÁRD
Bacher Róbert
+36-30/237-7112
SZÉKESFEHÉRVÁR
Ördögh Róbert
+36-30/348-6830
SZOLNOK
Túri József
+36-30/993-4654
SZOMBATHELY
Tóth Miklós
+36-30/698-3865
Herczeg Lajos
+36-30/558-9323
Hugyecz Gábor
+36-30/903-0931
Egyed János
+36-30/916-2608
BÉKÉSCSABA CSORNA DEBRECEN
MISKOLC NYÍREGYHÁZA
TATABÁNYA ÜLLŐ ZALAEGERSZEG
NAPI KARBANTARTÁSI TANÁCSOK CLAAS VARIANT KÖRBÁLÁZÓK KARBANTARTÁSA SZEZON ALATT Mindenki, akinek van bálázója tudja, hogy évente 30-40 napot üzemel egy bálázógép. Viszont ebben a rövid időszakban rendkívül fontos, hogy üzemképes legyen, mert helyettesíteni nem lehet. Minden egyes állással töltött nap sokba kerülhet. Épp ezért az üzemképesség egyik alapfeltétele a megfelelő üzemeltetés, a gép konstrukciójának megfelelő kezelése és karbantartása. A következőkben néhány üzemeltetési/karbantartási útmutatást adnék a CLAAS VARIANT hevederes körbálázóhoz. Szalmaszezon kezdetén vagyunk. A CLAAS VARIANT az egyik legalkalmasabb körbálázó a szalma bálázásához. A szalma bálázását valamelyest nagyobb nyomással kell végezni, mint a széna vagy szenázs anyagokét. A nyomás beállításánál vegyük figyelembe, hogy a bálák rakodása hogyan történik majd. Ha túl nagy tömörítő nyomást használunk, akkor a bálavilla nem tud belemenni a bálába, vagy a bálát nem lehet lehúzni róla. Lánckenés: A hajtóláncokat hetente ellenőrizni kell, hogy megfelelően vannake megfeszítve. A laza lánc a hajtólánc gyorsabb tönkremeneteléhez vezet és a lánckereket is gyorsan tönkre teszi. Szükség esetén húzzunk utánuk, de a túlfeszítést is kerüljük el! Mindig tájékozódjunk a kezelési útmutatóban leírtakról. A hajtóláncok kenését egy automata lánckenő-pumpa folyamatosan végzi. A lánckenő tartályába mindig az előírásnak megfelelő olajat öntsünk, ez lehet a biológia úton lebomló lánckenő-olaj, vagy motorolaj, vagy HV46 hidraulikaolaj. A beöntött olaj semmiképpen ne legyen fáradt olaj - mert ez képes eltömíteni a lánckenő rendszert-, és ne legyen növényi származású olaj sem, mint pl. repceolaj, lenolaj. A növényi olajokban olyan savak vannak, melyek megtámadják a fém alkatrészeket és a lánchajtáshoz szükséges adalékokat sem tartalmazzák.
Növényi olaj alkalmazásakor a láncokon vastag bundaszerű réteg jön létre ös�szegyűjtve a port és a koszt. Ez a kialakult „bunda” megakadályozza a kenőanyag bejutását a lánc görgőihez és így a lánc és lánckerekek gyors tönkremeneteléhez vezet. A lánckenő-tartályt ne engedjük kiürülni munka közben, ha szükséges vigyünk magunkkal (kannában) olajat az utántöltéshez. Habár a tartályban van szűrő, olaj utántöltéskor ügyeljünk a tisztaságra amennyire lehet. A bálázó burkolatát felhajtva hagyjuk lehullani a felgyülemlett szalmaszálakat, töreket, szükség szerint kézzel tisztítsuk meg környezetet hogy ne hulljon be szemét az olajtartályba. A beöntőnyílás száját és a kupakot tisztítsuk meg a lerakódott portól. Tömörítő nyomás: A présnyomást a munka végeztével engedjük el, hogy a hevederek ne feszüljenek, így elkerülhetjük, hogy indokolatlanul kinyúljanak. Egyúttal megóvjuk a hidraulikarendszert a munkahengerek karmantyúit, a szelepek o-gyűrűit, és a tömítőfelületeket is. Ez nagyon fontos, hogy elkerüljük a munkahengerek és tömlők szivárgását, folyását. Az előírt zsírozást ne feledjük el, főleg a jobban igénybevett pontoknál, mint pl a munkahengerek bekötési pontja, hajtóhengerek csapágyai, kamraajtó csuklópontja. A megkopott csatlakozási pontok pontatlan működést eredményeznek, amik végső soron járulékos meghibásodást is okozni fognak. Az előbbi pontokkal együtt a rendfelszedő láncait szükséges naponta kenni (8-12 órás napi üzemelést feltételezve), illetve a kardántengely csuklójait.
Kések megjáratása: Abban az esetben ha használjuk a szecskázókéseket bálázás alatt, ezeket járassuk meg időközönként (~100 bála) hogy elkerüljük a kések beragadását. Ugyanis a kések élei mentén bemegy a törek, por, szalma és lerakódásokat okoz, ami a kések megszorulását okozza. Esetenként kézi tisztítás is szükségessé válhat. Ha nem használjuk a késeket, akkor az előbbi jelenség miatt érdemes kicserélni őket vakkésekre, amik megakadályozzák az anyagok behatolását és lerakódását a késtartóba. Hálófék: A hálóféknek több szerepe is van. Az egyik, hogy feszesen tartja a hálót, így az szépen szétterül és a bála teljes szélességét lefedi. A másik, hogy feszített háló kerül a bálára, így a kamrából kijövő bála már nem tud átmérőben sokat tágulni, mert a már előfeszített háló tartani fogja. A hálóféket úgy kell beállítani, hogy a háló nyúlása 7-10% legyen. Ha a hálófék túl nagy, esetlegesen a tekercs nem indul meg. Ha a fék túl kicsi, akkor a háló nem terül szépen, vagy a bálát nem fogja össze eléggé. A fék beállítása hálótípusonként eltérő lehet, ezt mindig egyénileg kell megtenni. Szalmánál az anyag tulajdonságából adódóan érdemes kissé több hálót használni mint egyéb terményeknél. Hengerek takarítása: A hevedervezető és hajtó hengereket napi rendszerességgel ellenőrizzük le, hogy nincs-e rajtuk anyaglerakódás. Ha ilyet tapasztalunk távolítsuk el egy arra alkalmas szerszámmal (kés, spakli), vigyázva hogy a henger felületét ne sértsük meg. A hengeren lévő anyaglerakódások a kötöző-hálót rongálhatják, szakadást okozva a bálán. Szalma esetében ez kevésbé jellemző, de nem kívánatos jelenség, ezért rendszeres ellenőrzéssel elejét kell venni ennek. Lucerna vagy egyéb hosszú szárú termény esetén ez gyakoribb, több gondozást igényel.
Hevederek futása, állapota: A hevederek futását szintén naponta szemrevételezéssel ellenőrizni kell. Ehhez járassuk üresen a bálázót, csukott kamraajtóval és nézzük meg, hogy a hevederek egyenes futása megfelelő-e. A hevederek szempontjából ez fontos dolog. Ha egyik oldalra futnak és belejárnak a kamra oldalfalába vagy a feszítőkarokba, az a heveder oldalának nagyfokú kopását eredményezi, ami az élettartamuk rövidülésével jár. Ha futásuk nem megfelelő, a beállításukhoz kérje szervizünk segítségét. A hevederek futását a hengerre tapadt, felcsavarodott anyag is negatívan befolyásolja, ezért a hengerek tisztántartása fontos. A rendfelszedőt túlterhelés ellen nyírócsavar védi. Abban az esetben ha a nyírócsavar elnyíródik, cserekor ügyeljünk, hogy illesztett szárú 8.8-as szilárdságú csavart használjunk. A sima, tövig menetes csavar sokkal hamarabb elnyíródik a menetek által, ha pedig erősebb csavart alkalmazunk –pl. 10.9- akkor a lánchajtás fog károsodni. Továbbá ügyeljünk, hogy a csavar vezető perselyei ne essenek ki cserekor, ugyanis ezek hiányakor szintén sokkal hamarabb nyíródik el a nyírócsavar, megakadályozva a normál üzemelést. A teljesség igénye nélkül, a fenti irányelvek mentén haladva gondtalan szalmabetakarításunk lehet. Ha a bálázónk a szezonra jól felkészített állapotban vág neki, akkor a fentieken kívül más dolgunk nem is lesz, csak a hálót tölteni rendszeresen. Figyelem! A karbantartás részleteit a bálázó kezelési útmutatója tartalmazza, mindig tartsuk a traktorban. Szalmában gazdag bálázást kívánok!
KELLEMES MUNKAKÖRNYEZET = NAGYOBB TELJESÍTMÉNY! A mezőgazdasági gépek klímaberendezéseinek igénybevétele jóval nagyobb, mint a közúti járműveké, ezért fontos a megfelelő karbantartás, illetve a nyári munkák előtti szakszerű átvizsgálás, felkészítés, szükség esetén pedig javítás. Mezőgazdasági gépek klímaberendezésének javítását, karbantartását bízza szakemberre!
Miért? Mert például az AXIÁL Kft. telephelyein dolgozó, erre a feladatra kiképzett szakemberek rendelkeznek mindazokkal a szakmai ismeretekkel, technikai információkkal és speciális szerszámokkal, amelyek a szakszerű és jó minőségű javításokhoz elengedhetetlenek. A berendezések működése során különböző meghibásodásokat, rendellenességeket észlelhetünk, melyek mind abban nyilvánulnak meg, hogy nem hűt eléggé a berendezésünk. Ugyanakkor tisztában kell lennünk a berendezés teljesítményével is, hiszen egy alulméretezett kompresszor nem mindig teljesítheti az elvárt követelményeket, és ekkor is hajlamosak vagyunk meghibásodásra gyanakodni. A javítások során a legnehezebb feladat a szakemberek számára a hiba újbóli előidézése, ezért nagyon fontos, hogy nem csak a hibajelenséget, hanem a meghibásodás körülményeit is kellő részletességgel le tudjuk írni. A meghibásodást okozhatják tömítetlenségek, szivárgások, expanziós szelep hiba, kompresszor hiba illetve nem megfelelő mennyiségű hűtőközeg is. Természetesen ezeken felül még számos meghibásodás léphet fel, melyek negatívan befolyásolják a klímaberendezés működését.
Nem hűt megfelelően a klímaberendezés, ha a nyomóoldali ágban túl nagy a nyomás. Ennek egyik oka lehet a túl sok hűtőközeg, ami állandó szállítású kompresszornál a nyomóágban túlnyomást eredményez, ezért a nyomáskapcsoló leold, és emiatt nem lesz hűtés. Ugyanezt e jelenséget előidézheti még az is, hogy a kondenzátorban nem hűl vissza a hűtőközeg, mert a hűtőbordák koszosak, nem tud átáramlani rajta a levegő. Ennek ellentétes párja, ha a szívóoldalon túlzottan kicsi a nyomás, sőt előfordul, hogy negatív lesz. Ezt általában a klímatömlők megtörése okozza, aminek következtében elzáródik a hűtőközeg útja, így a tömlő deresedik. Hasonló jellegű hibákat okozhatnak a szárítószűrők eltömődései, illetve az expanziós szelep meghibásodása. Természetesen ezek a hibák csak a legáltalánosabbak, és ezek javításához is szakember szükséges, mivel szakszerűtlen beavatkozással nem csak a meghibásodás nem szüntethető meg, de további károkat is okozhatunk. Keresse szervizes kollégáinkat, akik szakértelmük mellett alkatrészellátási gyorsaságunk előnyeit kihasználva „kellemes időjárást, jó munkakörnyezetet varázsolnak a kezelőfülkébe”!
KOMBÁJNOK ARATÁS KÖZBENI KARBANTARTÁSI JAVASLATAI Már minden gazda elvégezte gépei felkészítését az aratásra. Sajnos azonban rossz hírem van azok számára, akik úgy gondolják, ezzel mindent megtettek annak érdekében, hogy gépük zökkenőmentesen dolgozza végig a szezont. Tudom, hogy ez olyan időszak, amikor szinte alig pihennek a gépek és a pilóták, hiszen munkakezdésnél szinte még sötét van, befejezéskor pedig, már sötét. Azzal is tisztában vagyok, hogy ilyenkor az ember napról-napra fáradtabb, és egyre nehezebb a rutinfeladatokra időt szakítani. Mégis azt javaslom minden a gépére, a munkájára valamit is adó gépkezelőnek, hogy a továbbiakban leírt napi karbantartási pontokat ne mulassza el. A géptulajdonosok pedig gondolják át, mennyit takaríthatnak meg azzal, ha a gépük nem hibásodik meg csak azért, mert biztosítottak időt a kollégáknak arra, hogy megfelelően gondozzák a gépeket. Érdemes a nyári melegben a napi karbantartást munka előtt elvégezni, reggelente az üzemanyag feltöltése alatt, mivel tudjuk, hogy ez több időt vesz igénybe, hiszen például egy LEXION tartályába kb. 850 l gázolaj szükséges. És itt az ígért lista azokról a teendőkről, amiket feltétlenül szükséges elvégezni.
1. Motorolajszint - Egy praktikus tanács, amivel megkönnyíthető és egyben meggyorsítható az ellenőrzés. Törekedjünk arra, hogy munka végeztével mindig azonos, ha lehet vízszintes helyen állítsuk le gépünket, mert így kaphatunk pontos képet az olajszintről.
Hirdaulikatratály-szint
2. Hidraulikatartály-szint - Mivel az új CPH rendszerrel a gépek indítást követően egyből 200 bar nyomáson üzemelnek, ezért nem árthat egy pillantás a kémlelőablakra. Itt is törekedjünk a munkahengerek azonos pozíciójára (ferdefelhordó leengedett állapotban). 3. Főhajtómű ékszíjtárcsa - Nyomaték átszármaztatáson kívül a belső kialakításának köszönhetően hűtési funkciót lát el a szíjtárcsa. Tisztításának elmulasztása a tárcsa porral történő telítődését eredményezi. Ennek további káros hatásai is lehetnek: egy leállítást követően a kosz egy része leeshet, ami excentricitást, káros rezgéseket eredményez. 4. Lefújatni levegővel a gépet - A tűzesetek túlnyomó része az elsősorban olajos magvak betakarításakor gépre rakódó olajos por miatt keletkezik, ezért kiemelt figyelmet fordítsunk a kipufogó és a kipufogódob környékének tisztítására, pláne az új gépek esetében ahol a kipufogógáz utókezelés végett egy nagyobb felületű egységet, elektronikával kiegészítve kaptak a gépek. Annak érdekében, hogy hűtőrendszerünk minél magasabb hatásfokkal legyen képes dolgozni, hetente egyszer szánjunk időt annak kifújására is. 5. Zsírozás - A zsírzópontokat a gyártó által előírt anyaggal, a karbantartó táblázat szerint meg kell kenni. Ehhez nem kell a papíralapú könyvet elővenni, elegendő a burkolaton lévő matricák útmutatásait (hová, mennyi üzemóránként) követni. Miután lezsíroztunk minden pontot, a fülkében a CEBIS jelzőrendszer erre vonatkozó számlálóját lenullázzuk. Nyáron reggel, de ősszel a hideg miatt este leállás után, még üzemmeleg állapotban érdemes elvégezni.
Láncok ápolása Üzemóránkénti zsírzás
FIGYELEM! Az előírtnál több kenőanyag kijuttatása káros is lehet! A tömítőelemek sérülése mellett a csapágyak hőleadási képességét is ronthatja. 6. Ékszíj állapota - Elsősorban az épségének vizsgálata, esetleges repedések átnézése, valamint a szíj feszességének ellenőrzése és szükség szerinti beállítása ajánlott. Gép tisztítását követően az átlapolt szíjak bordák közötti tisztítása. 7. Légszűrők tisztítása - Igaz, hogy a monitor vagy a lámpa jelzi a pilótának, amikor a szűrő már nem végzi el a feladatát, de az a tapasztalatunk, hogy ilyenkor már a motor kartergáz- szellőzőjének működése sem megfelelő, ezáltal megnő az olajfogyasztás. A kompresszor, amivel a gépet fújjuk, nem alkalmas a szűrő tisztítására, hiszen ahhoz a munkához 8-10 bar szükséges, és általában a hatékonyabb tisztítás érdekében a cső végét ellapítva használják a kollégák. Ez akkora erővel hat a szűrő anyagára, hogy átszakítja azt. A szűrő tisztítását normál pisztollyal 3-4 bar nyomáson naponta végezzük el. 8. Fülke rend karbantartása - A gépkezelők irodája! Fontos a jó közérzet, hisz egyedül a pilóta észlelheti a jó kilátás, zaj illetve szaglás útján még korai fázisában a jelentkező meghibásodást. 9. Szecskázó - A kések hiányát azonnal pótoljuk. A kiegyensúlyozatlan forgás okozta rezgések repedésekhez, csapágyélettartam csökkenéséhez vezetnek. 10. Lánc kenése - Az automatikus kenés nem mindenhol biztosított. A kalászvisszahordó és a magfelhordó láncáKabinszűrő tisztítás nak kenése nem árthat. 11. Guminyomás - Az adapter súlyához tartozó guminyomás beállításán kívül időnként ellenőrizhetjük a nyomásértéket.
12. Kőgyűjtő vályú takarítása Minden reggel végezzük el, mert ha ezt elhanyagoljuk, idegen anyagok, kerülhetnek a rendszerbe, ahol komoly károkat okozhatnak. Például: - Kő, tuskó okozta sérülések a gépen. - A szennyeződés bejut a vágóasztalhoz és a kalászemelő valamint néhány bedobó eltörik. - Beveszi a ferde felhordó és felkerül a cséplőrendszerbe. - A verőléc elgörbül. - A szalmarázó láda tarajai (ládás gép esetében) sérülnek. - A szecskázókések eltörnek. - A rotoros gépeknél a rotorba szorul – ez a gép biztosan kiesik a munkából! Azzal is tisztában kell lenni, hogy a napi karbantartás nem váltja ki a gyártó által előírt kötelező szervizeket, amiknek dokumentációval (munkalapon) igazolt elvégzése feltétele a garanciának. Arról, hogy mikor és pontosan mit kell elvégeztetni, két helyről is tájékozódhatnak: 1. a kezelési útmutatóból, 2. a CEBIS rendszer mindent jelez. Motor levegőszűrő tisztítása
Higgyék el, megéri időt szánni a leírtakra, a gép meghálálja és az Önök pénztárcája is megköszöni a guruló forintokat. Rittgasszer Péter szervizmérnök Szervizüzletág igazgatóhelyettes
Szőlős gazdák figyelmébe! A szőlőművelésben kiváló partnereink a LANIDINI REX traktorok. Ahhoz, hogy ez a jó munkatársi kapcsolat hosszú és tartós legyen, elsősorban követni kell a kezelési és karbantartási útmutatóban leírtakat. Gépeink hosszútávú, megbízható és hibamentes üzemeltetésért bizony a gépkezelő sokat tehet. Egy rendszeresen karbantartott erőgéppel nyugodtan kezdhetjük a munkát. Segítség képen összefoglaltunk néhány fontos karbantartási és használati tippet! • Motor fordulatszám: a Rex traktorok motorja még a hagyományos Tier3-as motorral, mechanikus adagolóval szerelt erőforrással üzemel. A motor üzemi fordulatszámát munkafázishoz mérten kell megválasztani. Amennyiben a motorterhelés közelíti a 100 %-ot vagy el is éri, 2000 1/perc fölé nem célszerű forgatni, hiszen afelett a motor teljesítménye és nyomatéka nem nő, azonban az üzemanyagfogyasztás igen. Emellett persze a motor élettartamára is jó hatással van, ha nem folyamatosan a maximális motorfordulatot használjuk nagy terhelésnél. • Motorolajszint és olajfogyasztás: FONTOS az olajszint napi ellenőrzése és a motorolaj minősége, típusa illetve cseréje. A helyes olajszint mindenképp a nívópálca két jelzése között kell legyen. Figyeljünk arra, hogy csak gyári minőségű (specifikáció) és viszkozitású olajat használjunk és azt a kötelező 250 üzemóránként lecseréljük. Emellett fontos az olajszintek ellenőrzésnél a motorolajfogyasztás mérése, amit mindig az üzemanyagfogyasztáshoz viszonyítunk. Amennyiben eléri vagy meghaladja a 0,1%-ot (1000 l gázolaj – 1l motorolaj) akkor azt jelezzük a szerviznek! • Üzemanyagrendszer: FONTOS a gázolajszűrők rendszeres cseréje és kizárólag tiszta gázolaj használata. Ne feledjük, ha a gazdaság saját üzemanyagtartályt használ, azt is rendszeresen át kell mosni, takarítani. Emellett a gázolajat tárolni is kizárólag napfénytől elzárt helyen szabad.
• Hajtómű- és hidraulikaolaj: a hajtómű olajszintjét szintén naponta kell ellenőrizni, hiszen a munkagépek több liter olajat is felhasználhatnak a hajtóműből, mivel a hidraulika és a hajtómű ugyanazt az olajat használja. Emiatt legyünk figyelmesek a munkagép hidraulikarendszer sértetlenségére is. A kevés hajtóműolaj a lamellák, szinkronkapcsolók, csapágyak… idő előtti tönkremenetelét okozhatja. Emellett kerüljük az olajkeveredést a különböző munkagépek különböző olajai által. Ha lehet, inkább a hajtómű olaját használjuk a munkaeszközben is! Powershift hajtóműveket rendszeresen kalibrálni kell, azaz a lamellák kapcsolási idejét korrigálni. Ez persze elektromosan működik, ez ügyben keressék szervizes kollegáinkat. Hasonló után állítást kell elvégezni mechanikus kuplungszerkezet esetén a működtető bowden-nel is, azt viszont manuálisan lehet és kell elvégezni. • FIGYELJÜNK: a hűtők, a légszűrők napi tisztítására, pormentesítésére, szívórendszer tömítetlenségére, az ékszíjak feszességére és a hűtőfolyadék szintellenőrzésére, a koncentrációjára. Minden 1000 üzemórás nagyszerviznél a motoron a szelephézagot is ellenőrizni kell. A karbantartás fontos része, az erőgép teljes zsírzása és takarítása, a felni kerékcsavarok utánhúzása, a fülkeszűrők és az elektromos egységek (biztosítéktábla, elektromos csatlakozók…) fúvatása és a világító berendezések működésének napi ellenőrzése. A nyári időszakban kiemelten ügyeljünk a légkondicionáló berendezés fertőtlenítésére! A fentiek betartásával és helyes üzemeltetéssel erőgépünk műszaki állapotát szinte tökéletes állapotban tarthatjuk.
MANITOU rakodógépek karbantartása
•
A ciklon előszűrő tisztítását szétszerelés után száraz ruhával vagy kompresszorral végezzük. Nedves tisztítást követően a szűrőházat szárítsuk ki, mert a nedves felületen megtapadó por miatt az előszűrő nem tudja ellátni feladatát. Kép: A ciklonszűrő karbantartásának teljes hiánya. A motor élettartamának jelentős csökkenését okozza.
•
a levegőszűrő tisztítását úgy végezzük, hogy a külső szűrőbetétet kiszerelést követően azt 30 cm vagy annál nagyobb távolságból alacsony nyomású levegővel belülről kifelé illetve felülről lefelé kifúvatjuk.
A Manitou MLT sorozatába tartozó teleszkópos rakodógépek a mezőgazdaságban szinte egész évben folyamatosan dolgoznak. Legyen az növénytermesztés, vagy állattenyésztés, mindig akad olyan feladat, melynek megoldásához a Manitou a segítség. A gépek hosszútávon megbízható működéséhez azonban elengedhetetlen a RENDSZERES és MEGFELELŐEN elvégzett KARBANTARTÁS. Az alábbiakban a legfontosabb feladatokat emeltem ki. Napi karbantartások: • folyadékszintek ellenőrzése - motorolajszint, váltóolajszint, szöghajtómű olajszint - hűtőfolyadékszint, hidraulikaolajszint) • ciklon levegőszűrő pohár és külső levegőszűrő betét tisztítása • gémszerkezet csapjainak és csúszófelületének zsírozása • kardántengelyek zsírozása - A váltó az első és hátsó hidak illetve a motor és a szöghajtómű közötti kardántengelyek csuklóinak illetve csúszóhüvelyeinek zsírozása. • Ezek az egységek az erőátvitel fő egységei közé tartoznak így jelentős terhelésnek vannak kitéve. • függőcsapok zsírozása - A függőcsapszegek kenését is naponta végezzük el, hiszen ezek a fő teherviselő elemek közé tartoznak illetve ezeken fordulnak el a kerékagyak kormányzáskor, így a munkavégzés során folyamatos terhelést kapnak. A csapok utánállítása hézagolólemezekkel lehetséges, túlzott mértékű kopás esetén cseréjük szükséges. • vízhűtő tisztítása (az öntisztító rendszerek használata mellett is!) A folyamatos munkavégzés érdekében létezik olyan napi karbantartási műveletet, amit a munkakörülményektől függően a napi munka során meg kell ismételni! Az egyik legfontosabb a levegőszűrő, illetve a hűtőrendszer tisztántartása, amelyeknek a nyári szezonban még inkább nagy jelentősége van.
Az eltömődött levegőszűrő miatt a motor erőtlenné válhat, fogyasztása megnő. •
a vízhűtő tisztítás a történhet levegővel vagy megfelelő zsíroldó vegyszer és kisnyomású vízsugár alkalmazásával egyaránt.
•
A levegővel történő tisztítást a hűtőventillátor felőli oldalról végezzük. A nagynyomású vízzel történő mosást soha ne használjuk, mert a vízsugár a vízhűtő lamelláit deformálja, így a hűtőteljesítmény romlásával a motor szerkezeti elemeiben károsodást okozhat. A mosás befejeztével a munka megkezdése előtt a hűtőt szárítsuk ki. A nedves hűtőlamellák közé lerakódó por a hűtő teljes eltömődéséhez vezet. Kép: A portól elszennyeződött vízhűtő
Felújítása kizárólag a vázszerkezet vonalbafúrásával és újraperselyezésével történhet. A költséges felújítás rendszeres zsírozással és a perselyekmegfelelő időben történő cseréjével megelőzhető.
• Zsírzás: A folyadékszintek ellenőrzésén (motorolajszint, váltóolajszint, szöghajtóműolajszint, hűtőfolyadékszint, hidraulikaolajszint), a hűtők és levegőszűrő tisztításán túl fontos a rendszeres – használattól függő, de maximum 8-10 üzemóránkénti – zsírozás illetve a gépegységek egyéb szennyeződéstől való megtisztítása. A zsírozógombok megtisztítása után az alábbiakban részletezzük a zsírozandó egységeket illetve a zsírozás elmaradásából következő komolyabb meghibásodásokat: 1. Az eszköz függesztőszerkezet csapjai, perselyei illetve a gémszerkezet rögzítőcsapja és a gémszerkezetet mozgató hidraulikus munkahengerek alsó és felső csapjai. A bal hátsó kerék mellett található négy darab kihelyezett zsírozógomb a királycsap és a gémemelő illetve kompenzációs munkahenger alsó csapjának kenésére szolgál. Kép: A zsírozás elmulasztása miatt a gémemelő munkahenger alsó csapja kikoptatta a vázat.
Az elkopott csapszeg
A szétroncsolt munkahenger. Javítás: a munkahenger cseréje.
2. A gém csúszófelületének zsírozásához a belső gémet vízszintes helyzetben teljesen toljuk ki. • Szereljük le a porvédő gumilemezeket, majd vékony rétegben hordjuk fel a kenőzsírt. • Néhányszor húzzuk be, toljuk ki a gémet, ezután szereljük vissza a porvédő gumikat. • A csúszóbetétek a kopásnak megfelelő mértékben utánállíthatók a megfelelő vastagságú hézagolólemez behelyezésével. 3. A teherviselő elemek közül a királycsap(ok) kenése szintén fontos feladat. A kisebb MLT típusokon (634, 731, 735, 741) a kihelyezett zsírozópontok segítségével, az MLT 845 – 940 típusokon a tartókonzolon elhelyezett zsírozógomboknál végezzük.
Kép: Az elkopott királycsap persely. Rendszeres karbantartással a bronzperselyek élettartama nagymértékben növelhető. A tartókonzol illetve a királycsap károsodása megelőzhető a perselyek megfelelő időben történő cseréjével. A karbantartási feladatokhoz szintén hozzátartozik, hogy a munka során a gépre kerülő egyéb szennyeződéseket is eltávolítsuk. •
Állattartó telepeken előfordul, hogy a trágyában, szalmatörmelékben lévő bálazsineg maradékát a forgó gépegységek (kardánok, kerékagyak) feltekerik. Fontos, hogy a feltekert bálazsineget rendszeresen távolítsuk el, mert az a szimeringek, kardáncsuklók meghibásodását okozhatja, melyeket ezután cserélni kell.
•
Szintén fontos, hogy a motorra rakódott szennyeződést is eltávolítsuk, elősegítve ezzel a hatékonyabb hőleadást és segítve ezzel a motor szellőzését. Figyelem! A tisztítást üzemmeleg motor esetén sűrített levegővel végezzük, vizes mosást csak már visszahűlt motornál alkalmazzunk. A mosást lehetőleg kisnyomású vízsugárral, a motort leöblítve végezzük. Üzemeltetői szempontból szintén fontos, hogy a rakodógépbe szennyeződéstől (víz, por, a tárolóedény alján visszamaradt vegyszer, stb.) mentes üzemanyag kerüljön betöltésre. A szennyezett gázolaj is könnyen okozhatja az adagolószivattyú,
illetve a magasnyomású befecskendezőrendszer egységeinek meghibásodását. Kép: A vizes gázolaj okozta korrózió az adagolószivattyú alkatrészeit megtámadta, 180 üzemóra után szükségessé vált a komplett szivattyúcsere. Az előzőekben igyekeztünk néhány olyan jellemző hibaforráson keresztül felhívni a figyelmet a karbantartás fontosságára, amelyek rendszerint a gondatlanság eredményei és kis odafigyeléssel megelőzhetők, jelentősen csökkentve a gépfenntartás költségeit. Az eddigiekben felsorolt teendők természetesen nem merítik ki a munkavégzés közben megismétlendő feladatokat, és a nyári meleg beköszöntével ezen műveletek elvégzése még fontosabbá válik.
Permetezőgépek napi karbantartása A mai modern felgyorsult világban egyre inkább követelményként jelentkeznek a régen „csak” elvárások gépeinktől, mint az üzembiztonság, az állandó karbantartás és nem utolsó sorban az alacsony fenntartási költségek. Fontos, hogy gépeinket nem csak a szezon előtt, de a szezon közben is rendszeresen át kell vizsgálnunk és a hibákat ki kell javítanunk, hogy ezzel is minimálisra csökkentsük a meghibásodás esélyét a használat alatt. 1. Munka végeztével minden esetben fontos a permetezőgép tisztítása kívül-belül, A tartály- és permetezőrendszer kimosását megtehetjük kint a szántóföldön, a gépen lévő „tisztavíz tartályból”. Amennyiben nem végezzük el a tisztítást a maradék vegyszer könnyen beleszáradhat a fúvókákba, csapokba, csövekbe, ami előbb-utóbb dugulást okozhat, aminek elhárítása nagyobb munka mint a mosatás lett volna. 2. A gép külső tisztítását, végezhetjük magasnyomású mosóval, de ügyeljünk az elektromos alkatrészekre (csatlakozók, szenzorok, szakaszolók, elektromos szabályzó stb.) azokat nem szabad magasnyomású mosóval tisztítani. 3. Ne feledkezzünk meg a szűrők tisztításáról amire akár naponta többször is szükség lehet, attól függően, hogy milyen vizet töltöttek a tartályba. Amen�nyiben tiszta vizet használnak, a szűrők nem fognak eltömődni. Lehetőleg, olyan vizet használjanak ami kevés szilárd szennyeződést (homokot) tartalmaz, mert a homok rendkívül gyorsan, nagymértékű kopásokat okozhat a berendezésben (szabályzószelep, fúvókák, szivattyú stb.) 4. Ellenőrizzük le a csővezetékeket, csapokat, amennyiben szivárgást észlelünk, hárítsuk el a hibát.
5. Szemrevételezéssel, nézzük át a keretet, vázat, amennyiben repedést sérülést észlelünk, végezzük el a javítást. 6. Ellenőrizzük le a hajtóművekben, szivattyúban az olajszintet, szükség esetén töltsünk utána. 7. Csuklópontok, zsírzópontok kenését meghatározott időközönként rendszeresen végezzük el. 8. A kardántengely zsírzását is rendszeresen el kell végezni, és a burkolatát szemrevételezéssel ellenőrizzük, sérült burkolatot cseréljük ki mert baleset veszélyes lehet. 9. Időnként ellenőrizzük a fúvókák teljesítményét, amennyiben a kopás mértéke (gyári értékhez képest) nagyobb mint 10%, ajánlott a fúvókákat kicserélni. 10. Ellenőrizzük a hidraulikus alkatrészeket, amennyiben olajszivárgást észlelünk, hárítsuk el a hibát. 11. Rendszeresen ellenőrizzük a gumiabroncsokban a levegőnyomást.
FOLYADÉKSZINTEK ELLENŐRZÉSE
KENÉS-ZSÍRZÁS A SZÜKSÉGES PONTOKON HIDEG DÍZELMOTOROK JÁRATÁSA ALACSONY FORDULATSZÁMON DÍZELMOTOROK LEÁLLÍTÁS ELŐTTI VISSZAHŰTÉSE ALACSONY FORDULATSZÁMON MOTOR TISZTÁNTARTÁSA
SZEZON ELŐTTI FELKÉSZÍTÉS SZEZON VÉGÉN ÁTVIZSGÁLÁS KÖTELEZŐ SZERVIZPERIÓDUSOK BETARTÁSA LEVEGŐ- ÉS ÜZEMANYAGSZŰRŐK ELLENŐRZÉSE ÉS TISZTÍTÁSA TISZTELD A GÉPET!
