Szerelési-, kezelési- és karbantartási utasitás VEM gyártmányú háromfázisú rövidrezárt, csúszógyûrûs motorokhoz

S & Sz Hajtástechnika Kft / Villamos forgógépek forgalmazása Tel: (36)-23-335-956 Fax: (36)-23-510-156 / 2045. Törökbálint, Katona J. u. 1. www.SANDSZ-HAJTASTECHNIKA.HU Mail: [email protected]

Szerelési-, kezelési- és karbantartási utasitás VEM gyártmányú háromfázisú rövidrezárt, csúszógyûrûs motorokhoz

1


Szerelési-, kezelési- és karbantartási utasitás 1. Általánosságok A kezelési- és karbantartási utasitást a motorokban illetve a hozzákapcsolodó berendezésekben esetlegesen keletkezõ károk elkerülése érdekében kérjük betartani. Különösen fontos az élet- és balesetvédelemi továbbá a biztonsági elõirások betartása. A jobb áttekinthetõség érdekében a kezelési- és karbantartási utasitás nem tartalmaz információt minden egyes speciális kérdésre ill. követelményre. Az üzembehelyezésnél a felhasználóra vonatkozó balesetvédelmi elõirásokat be kell tartani.

2. Leirás A motorok megfelelnek az IEC 34-1, a DIN EN 60034-1, a DIN VDE 0530 és az ezekhez kapcsolodó további DIN szabványoknak. Felhasználó kivánságára egyéb más speciális elõirásoknak (pl.: robbanásbiztos, tengeri kivitel) megfelelõ motorok szállitását is vállaljuk. Az alábbi motorfajtákhoz kiegészitõ utasitásokat is mellékelünk: robbanásbiztos motorok tengeri kivitelben készült motorok A leszállitott motorok jellemzõire az adott rendelésigazolás adatai az irányadók.

3. Védettség A motorok védettsége az adattáblán van feltüntetve. Az egyes motortartozékok védettsége eltérhet a motor védettségétõl, ezt kérjük a telépitésnél figyelembe venni. IP 44-es vagy annál magasabb védettségü motorok kültéri telepitésénél figyelmet kell forditani arra, hogy a motorok a közvetlen idõjárási viszontagságoktól (a ventilátor lefagyását okozó esõ ill. hó és jég ellen) védve legyenek.

4. Épitési formák A motorok épitési formája szintén az adattáblán van feltüntetve. A megadottól eltérõ épitési formában történõ telepités csak a gyártó engedélyével és a gyártó által elõirt átalakitás elvégzése után lehetséges. A felhasználó köteles gondoskodni arról, hogy különösen a motor függöleges tengelyü helyzetében idegen testek a ventillátor burkolatba ne juthassanak.

5. Szállitás és raktározás A motorokat lehetõleg csak zárt, száraz térben tároljuk. Védõtetõ alatt a kültéri tárolás rövid idöre megengedett, avval a feltétellel hogy a motorok védelme a környezeti ártalmakkal szemben biztositott. Raktározás során a motorokat mechanikai hatásoktól óvni kell. Tilos a motorokat a ventillátorburkolaton meg- vagy alátámasztva szállitani ill. raktározni. A motorok emelõszemmel történõ mozgatásához megfelelõ kötõzõeszközt kell használni. Az emelõszemet – a motorra utólagosan ráépitett tartozékok (alapkeret, hajtómü stb.) figyelembe vétele nélkül csak a motor mozgatásához méretezték. Ha a motor telepitése után az emelõszemet eltávolitják, gondoskodni kell motor védettségének megfelelõen, a menetes furat lezárásáról.

6. Kicsomagolás A védõ csomagolással ellátott motoroknál a hatlapfejü csavarok oldása után lehet a védõ csomagolást a motorról levenni. Ezután a kapocsházban található zacskóban lévõ csavarokat kell a csapágypajzsba betekerni. Bizonyos motor tipusok esetében a fent emlitett zacskóban rúgós alátétek is találhatók, ezeket a csapágypajzs csavarjaira kell betekerés elõtt felhelyezni.

2


7. Telepités és szerelés Rendeltetésszerü használat esetén a motor felületének hõmérséklete meghaladhatja a 100 Co-ot. Ezért ha a motort könnyen megközelithetõ helyre telepitik, gondoskodni kell a motor véletlenszerü megérintésének megakadályozásáról. Tilos a motorra hõérzékeny tárgyat helyezni vagy rögziteni. B 14-es és B 34-es épitési forma esetén – az esetleges tekercs sérülések elkerülése érdekében – a rögzitõcsavaroknál ügyelni kell a katalogusban megadott maximális hosszméretek betartására. A hütõlevegõ szabad áramlása érdekében a szellözõnyilásokat szabadon kell hagyni és az adatlapon a vetillátorburkolat mögötti szabad térre elõirt minimális távolságot be kell tartani. Gondoskodmi kell arról, hogy a kiáramlott felmelgedett levegõt a motor ujból ne szivja be. A tengelyvédõ hüvely csak a szállitás és tárolás idejére biztositja a horonyretesz rögzitését. Csak tengelyvédõ hüvellyel rögzitett horonyretesszel mind a próbaüzem mind az üzembehelyezés – a horonyretesz esetleges kirepülése miatt - szigoruan tilos. Az erõátviteli elemek (kuplungok, fogaskerekek, ékszijtárcsák stb.) tengelyre szereléséhez speciális felhuzó szerkezetet kell használni vagy pedig a felhuzandó elemet fel kell melegiteni. A központositás biztositása érdekében az erõátviteli elemek felhuzásához a motortengelyen DIN 332. 2. szabvány szerinti menetes furat található. A tengely, csapágy és más motor alkatrészek védelme érdekében tilos az erõátviteli elemek tengelyre kalapálása. Minden tengelyre szerelt erõátviteli elemet dinamikusan kell kiegyensulyozni a motor kiegyensulyozási módjának (teljes vagy fél horonyretesszel) megfelelõen. A motor forgórésze fél horonyretesszel van kiegyensúlyozva, ezt a tényt a motor adattábláján a motor gyári száma után található „H” betõ igazolja. Azok a motorok melyek adattábláján a gyári szám után „F” betû található, teljes horonyretesszel vannak kiegyensúlyozva. A motorokat lehetõleg rezgésmentes helyre telepitsük. A speciális rezgésszegény motorok telepitésénél, ezekre a motorokra vonatkozó utasitásokat is figyelembe kell venni. Az üzemeltetõ köteles a motor telepitése után a forgó részek védelmérõl és a megfelelõ üzembiztonságról gondoskodni. A motor és a hajtott berendezés direkt kupplungos kapcsolata esetén különösen fontos az egytengelyüség biztositása. A tengelyeknek egy egyenesbe kell esniük. A tengelymagasságból adodó esetleges különbségek megfelelõ alátétek, távtartók használatával kiegyenlithetõk. A szijhajtás relativ nagy radiális erõvel terheli a motort. Szijhajtás méretezésénél az elõirások és a méretezési programmok figyelembe vétele mellett ügyelni kall arra is, hogy a motortengelyére ható radiális erõ és a szijfeszités következtében fellépõ elõfeszités a megengedett értéket ne lépje túl . A szerelés során különösen figyelni kell a a szijelõfeszitésnél a gyártó által megadott pontos értékek betartására.

8. Szigetelés vizsgálat, kenõanyag ill. csapágy csere Az elsõ üzembehelyezéskor ill. különösen hosszu tárolás után a test ill. a fázisok között a tekercsek szigetelési ellenállását ellenörizni kell. A mérõfeszültség maximálisan 500 V lehet. A mérés alatt és közvetlenül a mérés után a kapcsokon veszélyes feszültség lép fel, ezért a kiveztéseket megérinteni tilos. A szigetelés méréséhez használt mérõmüszer használati utasitását pontosan be kell tartani. 25 Co-os tekercshõmérséklet mellett a névleges feszültség függvényében minimálisan a következõ értékeknek kell adódniuk: Névleges teljesitmény PN (kW) 1
Szigetelési ellenállás a névleges feszültségre vonatkoztatva (kOhm/V) 6,3 4 2,5

Amennyiben a mérésnél a minimális értéknél kiesebb eredmény adódik, a tekercset szakszerüen ki kell száritani. Ezt addig kell folytatni míg a szigetelési ellenállás a megadott értéket el nem éri. Hosszabb tárolás után az üzembehelyezés elött a csapágyzsirt vizuálisan ellenörizni kell. Amennyiben a csapágyzsir megszilárdult vagy más rendellenességek jelentkeztek , a csapágyzsirt cserélni kell. A csapágyzsirt minden esetben cserélni kell ha a motor üzembehelyezésére csak a motor szállitását követõ 3 év elteltével kerül sor. A zárt vagy szigetelt csapágyat 4 éves raktározás után újra kell cserélni.

3


9. Üzembehelyezés Ismételten nyomatékosan felhivjuk a figyelmet a biztonsági elõirások pontos betartására. Munkálatokat csak a motor feszültségmentes állapotában szabad végezni. A villamos szerelést - az érvényes elõirások betartása mellett - csak képzett szakember végezhet. Elsõ lépésként a hálózati viszonyokat (feszültség és frekvencia) kell a motor adattábláján szereplõ adatokkal összehasonlitani. A motor névleges áramainak megfelelõ méretü csatlakozó kábelt kell választani. A kapocsház jelölései megfelelnek a DIN VDE 0530 8. pont elõirásainak. Jelen útmutató 19. pontjában találhatók az alapkivitelü háromfázisu motorok leggyakrabban elõforduló kapcsolási rajzai. Ezen kapcsolási rajzok szerint kell a villamos bekötést elvégezni. Különleges kivitelek esetén a motort a megfelelõ kapcsolási rajzzal együtt szállitjuk. A kapcsolási rajz vagy a kapocsházban található vagy a kapocsház fedélbe van beragasztva. Védõ– és segédberendezések (pl. páramentesitõ fütés) bekötéséhez a motort segédkapocsházzal látják el. A segéd- és fõkapocsházra ugyanazok az elõirások érvényesek. A motorokat csak olyan túláramvédelemmel szabad üzembehelyezni, ami megfelel a motor névleges adatainak (1,05 x névleges áram). A tekercsekben elõforduló hibákra - csak ezen elõirások betartása esetén -érvényes a garancia. Az elsõ bekacsolás elött ajánlatos a szigetelési ellenállást a tekecsek és a test ill. a fázisok között ellenörizni. (lásd 8 pont). Hosszabb raktározás után a szigetlési ellenállást feltétlenül ellenörizni kell. A rossz forgásirányból származó esetleges károk elkerülése érdekében a motor forgásirányát a meghajtandó berendezéshez való csatlakoztatás elött ellenörizni kell. Ha a hálozat bekötése L 1, L 2 és L 3 fázissorrendben történik az U, V és W csatlakozási pontokhoz, akkor a forgásirány a motortengelye felöl nézve az órajárásával megegyezõ. A forgásirány két fázis felcserélésével megváltoztatható. A kapocsléc anyáit az alábbi táblázatban megadott nyomatékokkal szabad meghuzni.

Kapocsléc 16 A 25 A 63 A 100 A 200 A 400 A 630 A

Anya méret M4 M5 M6 M8 M 10 M 12 M 16/M 20

Megengedett nyomaték (Nm) 1,2+0,5 2,5+/-0,5 4 +/-1 7,5+/-1,5 12,5+/-2,5 20+/-4 30+/-4 / 52+/-4

A kapocsház lezárása elõtt a következõket feltétlenül ellenörizni kell : - a bekötés a kapcsolási rajz szerint történt-e - a kötéseket jól meghuztuk-e - a minimális légrés távolságokat betartottuk-e (8mm-nél nagyobb 500V-ig, 10 mm-nél nagyobb750 V-ig és 14 mm-nél nagyobb 1000 V-ig) - a kapocsház belsõ része megfelelõen tiszta-e és idegen tárgy nem maradt-e véletlenül benne - a nem használatos kábelátvezetõk lezárása ill. a tömitett lezáró csavarok meghuzása megtörtént-e - a kapocsház fedelének tömitése tiszta-e, a tömités megfelelõen van-e a fedélbe beragasztva és minden tömités a védettségnek megfelelõen - rendeltetésszerüen van-e elhelyezve A motor bekapcsolása elött ellenörizni kell, hogy minden biztonsági elõirást betartottunk-e, a motor szerelése és beállitása rendeltetésszerüen történt-e, a rögzitõ- és földelõkötõelemek meghuzása megfelelõ-e, a segéd- és kiegészitõberendezések bekötése szakszerüen és rendeltetésszerüen megtörtént-e és az ék az estleges második tengelyvégben a centrifugális erõ ellen megfelelõen lebiztositott-e. Amennyiben lehetséges a motort terhelés nélkül kapcsoljuk be. Amennyiben a motor normálistól nem eltérõ zajjal, rendeltetésszerüen üzemel, kapcsoljuk össze a motort az általa meghajtott berendezéssel. Üzembehelyezésnél ajánlatos a terhelt motor által felvett áramokat ellenörizni, hogy az esetleges túlterhelést ill. hálózati asszimetriákat azonnal felismerjük. Az inditóellenállás bekapcsoláskor mindig az nditófokozatban legyen. Csuszógyürüs motoroknál figyeljünk a kefék rendeltetésszerü futására. A kefék normálisan szikramentesen müködnek. Mind a motor üzemelésénél mind a kikapcsolásánál a biztonsági elõirásokat be kell tartani.

4


10.Karbantartás Ismételten felhivjuk figyelmüket a biztonsági elõirások betartására, különös tekintettel a véletlen bekapcsolás ill. visszakapcsolás veszélyére valamint arra, hogy a feszültségmentes elemek valóban feszültségmentesek legyenek. Azon túl, hogy a motort a karbantartási munkálatokra a hálozatról lekapcsoljuk, figyeljünk még arra is, hogy az esetleges segédáramkörök (pl.: páramentesitõ fütés, kényszerhütés, fék) is a hálozatról leválasztásra kerüljenek. Ha a karbantartás során a motor szétszerelése szükségessé válik és a tömitések is eltávolitásra kerülnek, akkor ezeket a tömitéseket a motor összeszerelése folyamán megfelelõ tömitõanyag felhasználásával pótolni kell.

11.Csapágyazás és kenés A normál gördülõcsapágyakat a motorgyár, a zárt csapágyakat a csapágy gyártója látja el DIN 51825 szabványu zsirral az alábbi táblázat szerint: Tipus

Csapágyzsir DIN 51825 szabvány szerint

Összes rövidrezárt motor IEC DIN 56-132T ill. progressziv 56-100

Asonic GLY 32 vagy Multemp SRL

Kenõanyag alapanyag

Lithium

Rövidrezárt motorokIEC DIN 132-355 ill. progressziv 112-315 Kényszerhütéses motorok Fékes motorok

KE2R-40

Karbamid-mügyanta

Csúszógyürüs motorokIEC DIN szabvány ill. progressziv teljesitmény kiosztás szerint Motorok tengeri kiviteben

K2N-30

A zsir minõsége lehetõvé teszi, hogy normál környezeti feltételek és átlagos igénybevétel mellett a 2 pólusu motorok 10.000 üzemórát, a 2-nél magasabb pólusszámmal rendelkezõ motorok 20.000 üzemórát üzemeljenek kenõanyagcsere nélkül, kivéve ha az adott motorra vontkozó konkrét elõirások másként nem rendelkeznek. A zsir mennyiségét a fent emlitett határidõ lejárta elõtt alkalmanként ellenörizni kell. A megadott üzemórák csak névleges fordulatszám esetén érvényesek. Ha a motor frekvenciaváltós üzemben a névleges fordulatot átlépi, akkor a fordulatszám és a névleges fordulatszám forditott arányával csökken az utánzsirzás esedékességéhez tartozó, fentiekben megadott üzemóra. A csapágyakat ujra zsirzás elõtt erre alkalmas oldószerrel alaposan meg kell tisztitani. Csapágyakhoz azonos zsir fajtát kell használni. A kenõanyag pótlásánál csak a gyártó által megadott minöséget szabad használni. Figyelni kell arra, hogy a csapágyazásnál a rendelkezésre álló teret csak 2/3-ig szabad feltölteni zsirral. A csapágy és csapágyfedél zsirral való teljes feltöltése a csapágy túlmelegedéséhez és ezáltal a csapágy gyorsabb kopásához vezethet. Az utánzsirzóval ellátott csapágyazásoknál az utánzsirzás - a motor müködése közben, az adott motorra megadott zsirmennyiségnek megfelelõen - a zsirzógombon keresztül történik. A zsirzás idõponjait a következõ táblázat tartalmazza. Épitési méret 100 LX, 112- 280 315 355

Kétpólusu motorok 2.000 h 2.000 h 2.000 h

Négy és több pólusú motorok 4.000 h 4.000 h 3.000 h

A következõ táblázat az utánzsirzáshoz szükséges zsirmennyiségeket tartalmazza.( Az elsõ utánzsirzás alkalmával a táblázatban megadott mennyiségnek kb. a duplájára van szükség, mivel a zsirzóvezetékek ekkor még üresek.) Az elhasználodott régi csapágyzsir a külsõ csapágyfedél zsirkamrájában gyülik össze. Az összegyült régi csapágyzsirt – például a motorátvizsgálása során - kb. 5 utánzsirzás után kell eltávolitani.

5


Épitési nagyság progressziv sor 112 132 160 180 180 200 200 225 225 250 250 280 280 315 VL 315 VL 315 VL 315 VL 355 355 355

Épitési nagyság IEC/DIN szabvány szerint 160 160 180 180 180 200 200 225 225 250 250 280 280 315 315 315 315 315 315

Pólusszám valamennyi valamennyi valamennyi 2 4 vagy annál több 2 4 vagy annál több 2 4 vagy annál több 2 4 vagy annál több 2 4 vagy annál több S2 M2 S 4, 6, 8 M 4, 6, 8 2 4 6, 8

Pólusszám

LX 2, M 2 L 4, 6, 8 M2 M 4, L 6, 8 L4 LX 2 L 4, 6, 8, LX 6 M2 M 4, 6, 8, S 4, 8 M2 M 4, 6, 8 2 4 vagy annál több 2 4 vagy annál több MX 2 VL MY 2 VL MX 4, 6, 8 VL MY 4, 6, 8 VL

Zsirmennyiség (cm3) hajtás oldal hajtás ellenoldal 10 12 17 17 23 20 23 23 31 31 31 31 35 31 35 35 41 35 41 41 52 41 52 52 57 52 57 52 57 57 64 52 78 57 57 57 90 57 90 57

Zsirmennyiség (cm 3) hajtás oldal hajtás ellenoldal 23 23 23 23 23 31 31 31 35 35 41 41 52 52 57 57 57 64

20 20 23 20 23 31 23 31 35 35 35 41 41 52 52 52 57 52

78

57

12. Csúszógyürü rendszer A csúszóyürü rendszert folyamatos ellenörzés alatt kell tartani. Tanácsos közvelenül az üzembehelyezés után a csuszógyürüt 2-3 alkalommal kb. 50 üzemóránként felülvizsgálni. Ezután is rendszeres karbantartás szükséges, melynek rendszerességét a mindenkori üzemi körülmények határozzák meg. A csuszógyürü felületén patina réteg alakul ki. Ez általában 100-500 üzemóra után jön létre. Ha csuszógyürü felületén mély vájatok vagy égésnyomok láthatók, akkor a csuszógyürüt tisztitani kell vagy felszabályozás szükséges. Kis vájatok esetén felszabályozásra nincs szükség.

6

S & Sz Hajtástechnika Kft / Villamos forgógépek forgalmazása Tel: (36)-23-335-956 Fax: (36)-23-510-156 / 2045. Törökbálint, Katona J. u. 1. www.SANDSZ-HAJTASTECHNIKA.HU Mail: [email protected] A szénkefék nyomását ellenörizni kell. A nyomás 18,5-24 kPa tartományban legyen. A szénkefék cseréjénél mindig azonos tipusu szénkeféket használjunk. Az uj szénkeféket be kell csiszolni. Figyelmet kell forditani arra, hogy a szennyezõdések ne okozhassanak a szénkeféknél beékelõdést. A szénkefék természetes kopásnak vannak kitéve. A kopás 1.000 üzemóránként elérheti a 3-5 mm-t.

13. Kondenzviz elvezetés Ha harmatképzõdés következtében a motortér belsejében kondenzvizzel kell számolni, akkor rendszeres idöközökben gondoskodni kell a kondezvizleeeresztõnyiláson keresztül a csapágypajzs legmélyebb pontján összegyült kondenzviz leeresztésérõl. A kondenzviz leeresztése után a leeresztõ nyilást ismét le kell zárni.

14. Tisztitás Annak érdekében, hogy a motorhütés hatásfoka ne csökkenjen, a motor alkatrészeit rendszeresen tisztitani kell. Többnyire elegendõ a motor átfuvatása víz- és olajmentes süritett levegõvel. Kiváltképpen a levegõ ki- és befuvó nyilásokat és a hütõbordák közötti részeket kell tisztán tartani. A csuszógyürü- ill. a motortérben a természetes kopás következtében lerakodott szénport rendszeresen el kell távolitani. Ajánlatos a meghajtott berendezés idöszakos átvizsgálását a villanymotorra is kiterjeszteni.

15. Hõvédelemmel ellátott motorok A termisztor áramkör vizsgálata pl. próbalámpával, induktorral a legszigorubban tilos, mert ez az érzékelõ azonnali tönkretételéhez vezethet. Amennyiben szükségessé válna hideg állapotban (ca. 20 Co-on) a termisztor ellenállásának mérése, a mérõfeszültségnek a 2,5 V egyenfeszültséget nem szabad túllépnie. A mérésre Wheatstone-hid 4,5 V –os egyenárammal ajánlatos. A termisztor ellenállása hideg állapotban 810 Ohm-nál több nem lehet, nem hideg állaporban az ellenállás mérése szükségtelen. A termisztoros motoroknál üzembehelyezése elött megfelelõ óvintézkedéseket kell tenni annak érdekében, hogy a hõvédelem mükõdésbe lépése után a motor megfelelõ lehülése elött a motor véletlenszerü automatikus visszakapcsolása veszélyeket ne okozhasson.

16. Garancia, javitás, alkatrészek Eltérõ megállapodás hiányában garanciális javitásra a gyártóval szervizszerzõdésben álló javitómühelyek illetékesek. Ezek a szervizek a garanciánkivüli minden más szükséges javltást is szakszerüen elvégeznek. A vevõszolgálatok cimjegyzéke a gyártótól kérhetõ Alkatrészlista a jelen kezelési utasitás 20. pontja alatt található. A 10. pontban a szakszerõ karbantartásról leirtak nincsenek kapcsolatban a garaciális szabályok értelmezésével. Ezek nem mentesitik a gyártót a garanciális kötelezettségétõl.

17. Elektromágneses elõirások betartása A nem önálló gépelemnek tekintendõ motorok megfelelõségét az elektromágnesességre vonatkozó elõirások szerint vizsgálják. A berendezések gyártójának a felelõssége abban áll, hogy a megfelelõ elõirások betartása mellett a gép ill. berendezés a maga teljességében a vonatkozó elektromágneses szabványoknak megfelel.

18. Hibaelháritás A mechanikus vagy elektromos hibák elháritására a 21. pontban található infomáció. Ismételten felhivjuk a figyelmet, a javitási munkálatok alatt a biztonsági elõirások szigoru betartására.

7


19. Kapocsléc bekötések Egy fordulatu rövidrezárt forgórészü motor delta kapcsolás (alacsony feszültség)

Egy fordulatu rövidrezárt forgórészü motor csillag kapcsolás (magas feszültség)

Bekötés csillag-delta kapcsolóval Bekötés a csillag-delta kapcsolón lévõ bekötési rajz szerint, áthidalók nélkül

Motor hõvédelemmel Kapocsléc bekötés , mint fent

Motor oldal

a hõkioldó bekötése bekötés a hõkioldó bekötési rajza szerint

Csúszógyürüs motor delta kapcsolás (alacsony feszültség)

csillag kapcsolás (magas feszültség)

Állórész

Forgórész Forgórész bekötés tipusnak megfelelõen forgórészkapcson vagy kefetartón Inditóellenállás oldala

8


20. A motor felépitése , alkatrész lista Pozíció szám 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.08 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 4.01/4.02 4.03/4.04 4.05/4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 5.01 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 7.01 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 9.01 9.02 9.03 9.04 9.05 9.06 9.07

Megnevezés csapágypajzs, hajtásoldal csapágyfedél hajtásoldal, külsõ csapágyfedél hajtásoldal, belsõ tányérrugó/hullámrugó hajtásoldal, görgöscsapágyak kivételével csapágy, hajtásoldal V-gyürü, hajtásoldal peremes csapágypajzs filcgyürü, hajtásoldal csapágypajzs, hajtásellenoldal csapágyfedél hajtásellenoldal, külsõ csapágyfedél hajtásellenoldal, belsõ csapágy, hajtásellenoldal V-gyürü, hajtásellenoldal hullámrugó hajtásellenoldal (vagy hajtásodal) filcgyürü, hajtásellenoldal talp (1 pár) ventillátorlapát ventillátorburkolat, müanyag ventillátorburkolat, fém ventillátorburkolat, védõfedéllel gyürüscsavar kapocsházfedél kapocsház-tömités kapocsház aljzat tömités kapocsház aljzathoz kapocsléc kábelbevezetõ zárócsavar hõkioldó kábelbevezetése hõkioldó-csatlakozó szoritó kengyel zárócsavar közdarab lapos kapocsház komplett forgórész cenrifugál-tárcsa hajtásoldal cenrifugál-tárcsa hajtásellenoldal tömszelence hajtás- és hajtásellenoldal terelõlemez hajtásoldal terelõlemez hajtásellenoldal csuszógyürüs motor forgórésze /csuszógyürüvel/ kefetartó kefetartókar csapszeggel csuszógyürütér zárófedele zárófedél tömitése ventillátorburkolat zárófedele forgórész-kapocsházfedél tömités forgórész-kapocsházhoz kapocsléc a forgórészbekötésére forgórész-kapocsház aljzat kábelbevezetõ forgórész-kapocsházhoz közdarab forgórész-kapocsházhoz zárócsavar forgórész-kapocsházhoz

9


Háromfázisu aszinkron motor rövidrezárt forgórésszel, alapkivitel K 2. R 56 –132 T

Háromfázisu aszinkron motor rövidrezárt forgórésszel, alapkivitel K 1. R / K 2. R 112-355

10

S & Sz Hajtástechnika Kft / Villamos forgógépek forgalmazása Tel: (36)-23-335-956 Fax: (36)-23-510-156 / 2045. Törökbálint, Katona J. u. 1. www.SANDSZ-HAJTASTECHNIKA.HU Mail: [email protected] Csuszógyürüs háromfázisu aszinkron motor, alapkivitel S 11 R / SPER/S 11 H/SPEH

11


21. Hibaelháritás

21.1. Elektromos hibák

Hiba motor nem indul

Hiba oka

Hibaelháritás

túlterhelés

terhelést csökkenteni

az egyik fázis vezetékében szakadás

hiba az állórész bekötésében

motor nehezen pörög föl

túlterhelés bekapcsolás után az egyik fázis vezetékében szakadás

lekapcsolni és a kábeleket ellenörizni


tekercsek bekötését ellenörizni

bekapcsolás után az egyik fázis vezetékben szakadás

menet- vagy fáziszárlat

túlterhelés bekapcsolás után az egyik fázis vezetékben szakadás hiba az állórész bekötésében


erõs bugás a kétszeres szlipfrekvencia ütemében

terhelést csökkenteni

hálózatot ellenörizni


bugás üzemközben

tekercsek bekötését ellenörizni

a hálózati feszültség túl alacsony vagy a frekvencia túl magas


erõs bugás a motor felpörgésénél

lekapcsolni és a kábeleket ellenörizni

szakadás a rövidrezárt forgórészben

szigetelési ellenállást és a tekercsek ellenállását ellenörizni javitás szakszervizben lekapcsolni és a kábeleket ellenörizni tekercsek bekötését ellenörizni szigetelési ellenállást és a tekercsek ellenállását ellenörizni javitás szakszervizben terhelést csökkenteni lekapcsolni és a kábeleket ellenörizni tekercsek bekötését ellenörizni szigetelési ellenállást és a tekercsek ellenállását ellenörizni javitás szakszervizben javitás szakszervizben

túlmelegedés üresjárásban



túlmelegedés névleges teljesitménynél



túlmelegedés egyes tekercsszegmensekben



12

S & Sz Hajtástechnika Kft / Villamos forgógépek forgalmazása Tel: (36)-23-335-956 Fax: (36)-23-510-156 / 2045. Törökbálint, Katona J. u. 1. www.SANDSZ-HAJTASTECHNIKA.HU Mail: [email protected] 21.2. Mechanikus hibák surlodó zaj

forgó részek surlódnak

hiba okát megállapitani hibás alkatrészeket beállitani

túlmelegedés

forgó részek surlódnak

hiba okát megállapitani hibás alkatrészeket beállitani

erõs rezgés

elégtelen hütõlevegõ áramlás

beszivott levegõ áramlási utvonalát ellenörizni

kiegyensúlyozatlan forgórész

forgórészt kiszerelni és kiegyensúlyozni

forgórész nem szabályos henger tengely elgörbült

javitást gyártóval leegyeztetni

nem megfelelõ egytengelyüség

egytengelyüséget beállitani kupplungot ellenörizni

kiegyensúlyozatlan a meghajtott gép a meghajtott gép üt hajtómü egyenetlenül müködik

túl erõs csapágy melegedés

a meghajtott gépet ellenörizni hajtómüvet ellenörizni

rezonancia az alappal

konzultáció után az alapot megerõsiteni

probléma az alapban

hibát megállapitani és megszüntetni, az egytengelyüséget biztositani

forgó részek surlódnak túl sok zsir van a csapágyban hütõközeg hõmérséklete magasabb 40 Co-nál

V- vagy gammagyürü surlódik elégtelen kenés csapágyak korrodáltak

hiba okát megállapitani, hibás alkatrészeket beállitani felesleges zsirt eltávolitani csapágyakat magasabb hõmérsékletnek megfelelõ zsirral feltölteni V- vagy gammagyürüt a szerelési utasitás betartásával cserélni utánzsirzás az utmutató szerint csapágyat csere

csapágyhézag túl kicsi

nagyobb csapágyhézagu csapágyat beépiteni

kupplung nyom vagy húz

meghajtott gépet beállitani

csapágy deformálodott vagy megfeszült erõs csapágy zaj

a meghajtott gépet kiegyensúlyozni

elégtelen kenés

csapágyfuratot ellenörizni konzultáció a gyártóval utánzsirzás az utmutató szerint

csapágyak korrodáltak

csapágy csere

csapágyhézag túl kicsi

nagyobb csapágyhézagu csapágyat beépiteni

fémszemcsék a golyó- v. görgõpályán

csapágy csere

bemarodások, karcok

csapágy csere

alulterhelt hengergörgõs csapágy

a gyártó utmutatója szerint a csapágyazást átalakitani

csapágy deformálodott vagy megfeszült

csapágyfuratot ellenörizni konzultáció a gyártóval

13

Szerelési-, kezelési- és karbantartási utasitás VEM gyártmányú háromfázisú rövidrezárt, csúszógyûrûs motorokhoz

Recommend Documents