Supersport v praktickém balení kombi

č. 4, ročník 14, vychází 31. března 2015

reportáž č a s o p i s p r o š i r o ko u m o t o r i s t i c ko u v e ř e j n o s t / z d a r m a

Ženevský autosalon 2015

Ty nejzajímavější novinky ve zkratce

představujeme

Supersport v praktickém balení kombi

seat leon st CUPRA Výkon: 206 kW, 350 Nm Z 0 na 200 km/h za 20 s Rychlost 250 km/h

Více na straně 8 představujeme

Peugeot

308 GT

Přizpůsobivý temperamentní elegán Více na straně 12

www.dasweltauto.cz

Parádní přehlídku ojetých vozů najdete u Das WeltAuto

Das WeltAuto vám přináší denně spoustu novinek s prověřenou kvalitou a prodlouženou koncernovou zárukou.

Das WeltAuto je celosvětová značka pro prodej ojetých vozů autorizovaných prodejců značek Volkswagen, Audi, SEAT a Volkswagen Užitkové vozy. Každé auto je detailně zkontrolováno, a může tak být prodáváno s garancí, protože Das WeltAuto přesně ví, co nabízí svým zákazníkům. Tímto způsobem minimalizujeme riziko, které je s koupí ojetého vozu vždy spojeno, a zajišťujeme transparentnost celého procesu koupě. Partnerem financování je ŠkoFIN s.r.o. Více na www.dasweltauto.cz

obsah

duben

editorial

8

PŘEDSTAVUJEME

Seat Leon ST Cupra

Španělský sportovec nabízí 206 kW. Nově je k dispozici i jako rodinné kombi.

12

PŘEDSTAVUJEME

Peugeot 308 GT

Vyhoví každodenním cestám, přitom nabídne i rychlost a emoce.

PŘEDSTAVUJEME

16 Škoda Superb III

Největší škodovka konečně dostala podvozkovou platformu, kterou si právem zaslouží.

OBSAH Kaleidoskop

4

Novinky ze světa automobilů

SEAT Leon ST Cupra

8

Sportovec v rodinném balení

Peugeot 308 GT

12

Se 151 kW víc než svižný

Škoda Superb III

20

Nyní jako SUV

AUTOSALON: Ženeva 2015

Největší motoristickou událostí posledních dní byl bezesporu ženevský autosalon. Ani v roce 2015 nesměl ve švýcarské finanční metropoli pod Alpami chybět nikdo, kdo si dělá zálusk na část bohatého evropského tržního koláče a kdo chce v automobilovém průmyslu něco znamenat. Letošní přehlídka automobilových novinek samozřejmě nabídla několik významných světových premiér sériových modelů, mnohem více se však expozice výrobců orientovaly na budoucnost. Ta v současné době vypadá celkem růžově, po několikaleté stagnaci přišlo v loňském roce oživení prodejů a při současných cenách ropy je všude cítit optimismus, čímž se objevil prostor pro automobily, které svým řidičům přinesou hlavně radost z jízdy. Automobilky představily dravé hatchbacky i drahé supersporty, na nezájem si však nemohly stěžovat ani ekologické studie či sériové novinky. Těm nejdůležitějším se věnujeme v naší reportáži. Mezi nejzajímavější automobilové novinky patří Škoda Superb, která již konečně stojí na plnohodnotné podvozkové platformě a Renault Espace, který možná překvapivě opouští třídu MPV.

Ženeva 2015

Reportáž z 85. ročníku největšího evropského autosalonu. šéfredaktor

16

S ostrými rysy

Renault Espace

22

Fandové se sjeli pod Alpami

Webové stránky grandauto-moto.cz vytvořeny a spravovány společností BusinessMC na systému

22

Výčet nejzajímavějších novinek Vydavatel GRAND PRINC MEDIA, a.s., Generální ředitel David Mikula, [email protected], Manažerka titulu Petra Ebertová, 777 612 594, [email protected], Redakce Michal Busta, Jiří Kaloč, [email protected], Produkce Michaela Kvasilová, [email protected], Adresa redakce Na Dlážděnce 348/42, 182 00 Praha 8-Troja, 272 107 111, fax: 272 107 100, www.gpmedia.cz, IČ: 26952025, Grafická úprava a DTP Grafické studio grand princ MEDIA, a.s., [email protected], Distribuce Michal Pařízek, 777 769 663 [email protected], Evidenční číslo MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018 (On-line). Vydání pro Českou republiku. Redakce nezodpovídá za obsah zveřejněné inzerce a reklamy. ON-LINE na WWW.GPMEDIA.CZ

GraND AUTO

na Facebooku Váš oblíbený magazín GRAND AUTO je i na Facebooku! Staňte se našimi přáteli a dozvíte se vše podstatné! Najdete nás jako GRAND AUTO ČASOPIS GRAND auto číslo 5 ročník 14. vyjde 28. 4. 2015 duben GRAND auto 3

novinky

duben

TEXT: redakce FOTO: archiv

Flotilovým autem roku 2015 se stal VW Golf Sportsvan

Ovládejte garážová vrata a dveře pomocí chytrých telefonů Automobilky právě začaly nominovat své kandidáty do dalšího ročníku prestižní ankety Fleet Derby, ve které odborná porota vybere nejlepší flotilová auta roku 2016. Anketu velmi bedlivě sleduje také široká veřejnost. Odborná porota totiž zohledňuje velmi důležitá kritéria. Kromě pořizovací ceny také zůstatkovou hodnotu, celkové provozní náklady, nenáročnost a cenu servisu, bezpečnost, spolehlivost nebo spotřebu a emise. Kromě klasických značek jako VW, Škoda či Opel je možná překvapivé, že mezi nejlepší se dostávají také dražší automobily. Například Mercedes-Benz má v praxi překvapivě

Bližší informace k nezávislé anketě, kterou pořádá společnosti Institut Fleet Managera, naleznete na stejnojmenných stránkách www.fleetderby.cz 4 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

nízkou spotřebu paliva a na všechny své modely nabízí standardně servis po dobu 125 000 km nebo šesti let zdarma. Do ankety Fleet Derby bylo loni nominováno celkem 43 automobilů. Konečné pořadí absolutních vítězů sestavené odbornou porotou bylo více než těsné. Volkswagen Golf Sportsvan zvítězil s rozdílem pouhého jednoho bodu před Mercedesem-Benz třídy C. Třetí skončil Opel Insignia.

Technologie se neustále vyvíjí dopředu. Dokonce ani garážová vrata, vjezdovou bránu či domovní dveře již nemusíte obsluhovat jen ručně nebo pomocí ovladače. Společnost Hörmann, významný výrobce dveří, garážových vrat a pohonů, vyvinul aplikaci pro mobilní ovládání tohoto příslušenství. Díky jednoduché a přehledné aplikaci BiSecur lze navíc i zjistit stav (otevřená/ /zavřená) garáže. Aplikaci podporují telefony či tablety s operačním systémem iOS či Android. Aplikace je přehledná, rychlá a jednoduchá. Po připojení brány BiSecur síťovým kabelem k internetovému routeru, stažení aplikace BiSecur v App Store či Google Play a po registraci datové brány a telefonu na internetové stránce www.bisecur-home.com budete mít možnost ovládat svá garážová vrata odkudkoliv z celého světa. A nejen je. Díky tzv. „Scénářům“ si můžete v aplikaci zkombinovat i několik funkcí zároveň. Jediným stisknutím tlačítka tak můžete současně otevřít garážová vrata i vjezdovou bránu či ovládát domovní dveře současně s venkovním osvětlením atd. Centrální řídicí jednotka pohonů a přijímače umožňuje pohodlnou obsluhu zařízení až deseti uživatelům, z nichž každý může zadat pokyn až pro šestnáct funkcí. Tato novinka je v prodeji od 15. 7. 2014 a lze ji získat přes síť autorizovaných prodejců Hörmann v České republice. Seznam kompatibilních pohonů a přijímačů naleznete na www.bisecur-home.com a další informace na www.hormann.cz.

novinky

duben

Limitovaná edice

PrIM OrLík tOBrUk Stokusová edice od jediného českého výrobce hodinek, společnosti ELTON hodinářská, vzdává hold rodákovi z Nového Města nad Metují, generálu Karlu Klapálkovi, veliteli československého praporu při obraně libyjského Tobruku. Unikátní provedení z odolného titanu i další funkční a designové prvky dělají z této limitované edice bezpochyby hodinářskou událost letošního roku.

H

odinky PRIM Orlík II. z limitované edice Tobruk, představují v historii domácí výroby hodinek podobný předěl, jako originál z roku 1965. Tehdy se jednalo o první model hodinek Prim, vyrobený z nerezové oceli, navíc s garantovanou vodotěsností do 6 ATM. PRIM Orlík Tobruk L.E. 2015 je prvním modelem primek zhotoveným z titanu, který je díky šroubovací

korunce schopen odolat zkušebnímu tlaku 10 ATM. Navíc titan díky své vyšší tvrdosti dodává hodinkám zvýšenou odolnost proti poškrábání, a to při nižší hmotnosti oproti ocelové verzi. Konvexní safírové sklo hodinek o tloušťce 2,5 mm je ze spodní strany opatřeno antireflexní vrstvou. Otočný kroužek se svítícím bodem na číslici 12 je doplněn stupnicí ze speciální černé vrstvy BlackTop, extrémně odolné proti poškrá-

bání. Číselník v barvě pouštního písku a černé ocelové ručky jsou opatřeny svítící barvou Super-LumiNova. Závitové víko osazené safírovým sklem je označené pořadovým číslem hodinek v rámci limitované edice a motivem pouštní krysy, což bylo neformální označení pro spojenecké vojáky bránící Tobruk. V hodinkách je použit strojek PRIM, kalibr 98.01 s automatickým nátahem, který se kompletně vyrábí ve společnosti ELTON hodinářská, a.s. Rotor je dekorován motivem českého lva a nápisem Czech Made. Frekvence setrvačky strojku činí 21 600 kyvů za hodinu. Spolehlivý chod zaručuje 22 funkčních hodinových kamenů z rubínu. Více informací na www.prim.cz

inzerce

2015 2015 3. března í í 3. března 14, vycház 14, vycház č. 3, ročník č. 3, ročník

ssat p lom ovou eNt zapa pře ageN označi Ksw ci lze volK genera ssat Novou p lom ovou eNt zapa pře ageN ači sw K lK lze ozn ci vo genera

test

čas

opis

širo pro

ko u

mot

oris

t i c ko

istic

ře u ve

ko u

jno

veře

zda st /

jno

rma

zda st /

test rma

Novou

or mot ko u ssat š i r o N pa p r o ge e zappřelomovou ageN o p i s wa čit čas K swlze ozna Ks raci volK at u gene Novo p ss movou eN zapa eN ge přelo ag wa čit sw ozna Ks K raci lze volK

ík č. 3, ročn

2015 břez na břez na ází 3. ází 3. 14, vych 14, vych3, ročn ík č.

2015

XX www.facebook.com/GrandAutoCasopis

test

čas

opis

čas

pro

opis

širo

pro

mot ko u

širo

ko u

oris

mot

t i c ko

oris

ře u ve

t i c ko

jno

ře u ve

zda st /

jno

rma

zda st /

test rma

Novo

u gene

si , více Nto to terénu N e e Méně silnicr ore to 4ce o s nu, Cví NtCitoroëomNlaCze4ní eN ré oëN a te r r e i Kia s it ě C o én K M C4 or po mi roëN s vý4 Kia s e e silnic u, víc e e silnic narostlo u, víc tě více terén suv ješ e

avujem předst

Méně

terén e

avujem předst

Ménětší korejské Nejvě

Nejvě

ejs tší kor

v ké su

ještě

narost více

lo

e

jem stavu

na Více ě 8 stran

před

nae jem Více ě8 dstavu stran

Kia

straně

12

na Více 8 straně

lnice

stlo e naro tě víc e př avujem enív ješ su předst laz jské mi poreom stlo tší ko a s nový ry naro Nejvě it ení více mo lazto C i ještě po om mv na vý su Víceno é 12 sjsk ně astra re ry moto tší ko Nejvě na Více e pře

vujem edsta

e nae Vícjem stavu ně 8

před

stra

e

jem stavu

před

noC y oaësN ní zeor Citr ommlaot

po Více na vými ě 12 astrsanno y motor na Více 12 ě stran

6 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

NO INKA NOV NKA NOVI Aplikace BiSecur Aplikace BiSecur Aplikace BiSecur Aplikace BiSecur

Michelin vyvinul revoluční celoroční pneumatiku

Michelin CrossClimate představuje kombinací technologií letních a zimních pneumatik. Technologií, o kterých jsme se až dosud domnívali, že jsou neslučitelné. CrossClimate je revoluční pneumatika, která je schopna přizpůsobit se různým klimatickým situacím. Její brzdná dráha na suchém povrhu je příkladně krátká, přitom i za brzdění na mokré vozovce získala nejlepší známku „A“. Byla také oficiálně schválena pro používání v zimě, což je vyznačeno také oficiálními symboly na bočnici. Nový CrossClimate navíc nabízí vysokou životnost, nízký valivý odpor a hlučnost.Při svém uvedení na trh v květnu 2015 bude pneumatika CrossClimate k dispozici ve 23 různých rozměrech od 15 do 17 palců, což pokryje 70 % evropského trhu. Uvedení dalších rozměrů je plánováno na rok 2016.

Podíl CNG a LPG roste. Stát chce vyšší zdanění Kromě ekologického aspektu jsou největší výhodou plynových paliv výhodné provozní náklady. To se ale v budoucnosti možná změní. Stát chce zvýšit po roce 2020 spotřební daň, podobně jako na benzin a naftu. Zatímco z benzinu odvádějí spotřebitelé do státní pokladny přibližně 13 korun a dalších 6 korun na DPH, ze zemního plynu se platí spotřební daň 72 haléřů za jeden kubík. Od roku 2018 je v plánu zvýšit tuto částku na 2,39 Kč a po roce 2020 je zatím situace otevřená. Podíl automobilů na zemní plyn a propan-butan roste doslova raketovým tempem. Za pět let se počet plynových automobilů zvýšil přibližně třináctkrát a v současné době se po českých silnicích pohybuje okolo 9000 automobilů na CNG a asi 200 tisíc na LPG.

inzerce

Doba, kdy se automobily musí před zimou i po zimě přezouvat, zase možná bude minulostí. Alespoň podle firmy Michelin, která v květnu uvede na trh celoroční pneumatiku CrossClimate.

Pohodlí na dálku – Pohodlí na dálku – pomocí aplikace BiSecur pomocí aplikace BiSecur na dálku kontrola a ovládání vrat, – • mobilníPohodlí Pohodlí na dálku – a světel mobilní kontrola a ovládání BiSecur vrat, • dveří pomocí aplikace dveří a světel aplikace BiSecur pomocí z pohodlí domova nebo z celého světa •

kontrola a ovládání vrat, světa • z pohodlí domova nebo z celého • mobilní mobilní kontrola a ovládání vrat, • dveří aasvětel jednoduchá instalace aplikace • rychlá dveří a světel BiSecur instalace aplikace rychlá a jednoduchá • Hörmann pohodlí domova • zHörmann BiSecur nebo z celého světa • z pohodlí domova nebo z celého světa • rychlá a jednoduchá instalace aplikace Premium partner rychlá a jednoduchá • Hörmann BiSecur instalace aplikace českého národního týmu Hörmann BiSecur

Premium partner českého národního týmu

Premium partner českého národního týmu Premium partner českého národního týmu

představení

SEAT Leon ST Cupra

Díky elektronickému ovládání svornosti diferenciálu je cupra v zatáčkách neutrální.

Dravec v rouše beránčím! Leon Cupra je nejrychlejším seatem všech dob. Vůbec poprvé musela být nejvyšší rychlost omezena na 250 km/h. Zrychlení na 100 km/h je dílem okamžiku, 200 km/h zvládne za necelých 20 s. Řeč je přitom o verzi kombi, která poslouží i jako komfortní rodinný automobil.

E

xtrémně výkonný dvoulitrový čtyřválec nabízí 206 kW a za 350 Nm se dnes nemusí stydět ani obdobně objemný moderní diesel. Pokud k nadprůměrně výkonnému motoru přidáme skvělý podvozek a odpovídající brzdy, dostaneme solidní vstupenku do pekel. A to i bez pohonu 4x4.


Skvělému podvozku sekunduje moderní elektronika Naladění podvozku je příkladné. Od minulé generace je současná cupra méně uskákaná a více komfortní. Navíc díky adaptivní regulaci podvozku DCC (Dynamic Chassis Control) a uzávěrce diferenciálu přední nápravy, které jsou součástí základní vý-

bavy, zvládá cupra ještě nepatrně rychlejší průjezdy zatáčkami bez ztráty velmi důležité předvídatelnosti jízdních vlastností. Adaptivní regulace podvozku DCC (Dynamic Chassis Control) dokáže během milisekund přizpůsobit útlumovou charakteristiku tlumičů a podvozek odpovídajícím způsobem „přitvrdit“ v závislosti na kvalitě silnice nebo jízdním

stylu. Přes volič jízdních režimů je také možné vybírat mezi třemi režimy umožňujícími rozsáhlou individualizaci jízdní charakteristiky: Comfort, Sport a Cupra, která pohodové kombi změní v dravce. Řízení výrazně ztuhne, tlumiče se přitvrdí a motor se přepne do ostřejší mapy. Reakce na sebemenší přišlápnutí plynového pedálu je ihned patrná. Pokud je cupra

TEXT: Michal Busta FOTO: archiv

Interiér se od běžného leonu liší jen v detailech.

Nastavení vozu lze volit prostřednictvím dotykového multifunkčního displeje.

Skvělá anatomická sedadla vás podrží v každé zatáčce.

inzerce

vybavena samočinnou převodovkou DSG, tak sportovní mód zařídí překvapivě hbitou rychlost řazení. Změní se také zvuk motoru a uzávěrka diferenciálu předního pohonu pracuje s vyšší svorností, které se dosáhne prostřednictvím hydraulicky ovládané sady lamel. Díky tomu jsou výjezdy ze zatáček pod plným plynem skutečně zábavné a nezvykle dynamické. V zatáčkách se navíc cupra chová prakticky neutrálně. Trakce je příkladná, řízení přesné, a vůz velmi snadno ovladatelný s předvídatelnými jízdními vlastnostmi. Dalším přínosem elektronicky ovládaného diferenciálu je, že při razantním zrychlování se vám přitom volant nesnaží vymknout z rukou a není potřeba ho držet křečovitě silně pro udržení přímého směru především na nerovnostech nebo vyjetých kolejích. Při vyvážených jízdních vlastnostech potěší, že lze stabilizační systém zcela trvale deaktivovat.

Přesná jak střela Kam ji namíříte, tam jede. Právě řízení cupry je na všem nejpříjemnější. Elektronicky ovládaný

představení

SEAT Leon ST Cupra

Cupra je k dispozici jako tří nebo pětidveřový hatchback. Nově přibylo praktické kombi.

Špičkový dvoulitr si vystačí pouze s jedním turbem. Nabízí 206 kW a 350 Nm.

Designem neprovokuje. O to víc překvapí, když si cupru ostatní prohlédnou jen zezadu.

Nadprůměrný výkon (206 kW) a špičkový podvozek. To je nový Leon Cupra.

diferenciál potlačuje vrozenou nedotáčivost předního pohonu a přesné strmé řízení pracuje s variabilním hřebenovým převodem. V krajních rejdech je tak řízení strmější, a tak není nutné v ostrých zatáčkách přehmatávat volant. Z krajních rejdů je zapotřebí otočit volantem jen o necelé tři otáčky, což je příjemné i při parkování. Také stabilizační systém ESP byl pro novou cupru dále zdokonalen a umožňuje velmi sportovní styl řízení při plném zachování bezpečnostních funkcí. Pro extrémně dynamické využití, například na závodním okruhu, může být ESP deaktivováno ve dvou stupních – první stupeň deaktivuje protiprokluzový systém a uvede ESP do sportovního režimu, který umožňuje větší míru otáčení vozu kolem svislé osy. Druhý stupeň ESP kompletně deaktivuje.

206 kW, 350 Nm Na novém motoru je příjemné, že nabízí dostatek výkonu i v nízkých otáčkách, a ten si přitom 10 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

vystačí pouze s jedním turbodmychadlem. Znatelně jednodušší konstrukce motoru oproti dvojitému přeplňování nabízí vyšší spolehlivost, nižší nároky na údržbu a u starších vozidel levnější opravy. Tyto aspekty mají navíc znatelný vliv na zůstatkové hodnoty a rychlost prodeje ojetiny. Cupra 280 s příplatkovou převodovkou DSG vystřelí z nuly na 100 km/h za pouhých 6,0 sekundy (s ručně řazenou převodovkou za 6,1 s). Nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Maximální výkon je 206 kW, točivý moment 350 Nm je k dispozici v nezvykle širokém rozpětí otáček (1700 do 5600 1/min), což zaručuje rychlou reakci na sešlápnutí plynového pedálu téměř v jakýchkoli otáčkách. Nový dvoulitrový čtyřválec má řadu zajímavých konstrukčních řešení. Jmenujme například dvojité vstřikování paliva. Motor pracuje jak s přímým vstřikováním benzinu přímo do spalovacího prostoru, tak i s nepřímým vstřikováním do

sacího traktu, které známe především ze starších pohonných jednotek. Tento kombinovaný systém dokáže naplno využít všech výhod, které tyto dva rozdílné systémy vstřikování nabízejí. Nepřímé vstřikování je aktivní především při nižších otáčkách, což má u přeplňovaného motoru pozitivní vliv na hodnotu točivého momentu, a tím pádem i na spotřebu a emise. Čtyřválec dále nabízí nastavitelné vačkové hřídele, otevírání výfukových ventilů kromě toho reguluje také systém variabilního zdvihu ventilů. Sběrné výfukové potrubí je integrováno do hlavy válců a je součástí inteligentního řízení chladicí soustavy. Tření je v motoru minimalizováno novým druhem povrchové úpravy hliníkových pístů a ložisek.

Láká dostupnou cenou a skvělou výbavou Cupra kombinuje jedinečným způsobem vrcholné výkony s elegantním stylem a užitnými vlastnostmi. Kombi nabízí

nadprůměrně velký zavazadlový prostor (587 l), který lze snadným sklopením sedadel zvýšit až na úctyhodných 1470 l. Verze kombi je v prodeji od března a stojí 699 900 Kč (744 900 Kč s dvouspojkovou převodovkou DSG). V programu operativního leasingu pro soukromé osoby SEAT OLÉ SPORT můžete mít tento vůz za 13 599 Kč měsíčně. Standardní výbava je přitom nadprůměrná a kromě již zmiňovaného adaptivního podvozku a vícelamelového diferenciálu nechybějí například ani revoluční světlomety LED, které v nižší střední třídě zatím nikdo jiný nenabízí. Světlomety cupře propůjčují výrazně osobitý design, a co je důležitější, zvyšují bezpečnost při jízdě v noci. Oproti již tak výborným xenonovým světlometům mají vyšší svítivost a nižší spotřebu. Jeden potkávací světlomet má příkon pouze 20 W. Navíc vyzařované světlo se svým barevným spektrem 5300 kelvinů blíží přirozenému dennímu světlu.

NEJRYCHLEJŠÍ KOMBI SEAT S VÝKONEM 280 KONÍ NOVÝ LEON ST CUPRA 280

TECHNOLOGY TO ENJOY

VÝKON MOTORU CUPRA 280 k Zrychlí váš pulz.

AŽ 1470 l ZAVAZADLOVÉHO PROSTORU Pro intenzivní zážitky.

SEAT DRIVE PROFILE CUPRA Dynamická jízda ve vašich rukách.

VŠESTRANNOST KOMBI. VÝKON SPORTOVNÍHO VOZU. VÍCE PROSTORU. A VÍCE VÝKONU. Můžete chodit do práce, být otcem, sportovcem, nebo cestovatelem. Nebo můžete být tím vším zároveň. Až s 1470 litry zavazadlového prostoru vám už nebude chybět nic a výkon 280 koní nového vozu SEAT Leon ST CUPRA vás doveze vždy do cíle. Rozjeďte to s technologií Media systém Plus a vychutnejte si dynamiku s jízdním proﬁlem CUPRA. Nejnovější model CUPRA vám pokaždé poskytne nezapomenutelnou RADOST Z JÍZDY. NAJDETE NÁS NA:

Kombinovaná spotřeba paliva od 6,6 do 6,7 l / 100 km. Kombinované emise CO2 od 154 do 157 g / km.

SE AT.CZ

ČLEN VOLKSWAGEN GROUP

představení

Peugeot 308 GT

Špičkový podvozek nabízí skvělé jízdní vlastnosti a stále je ale dostatečně komfortní.

S novou sílou Úspěšný Peugeot 308, ověnčený titulem Auto roku 2014, přišel ve své nejrychlejší verzi. Již označení GT a možnost pořídit ji hned ve čtyřech provedeních napovídají, že nejde o vyloženě „ostrý“ sportovní model. Vyhoví každodenním cestám, přitom nabídne i rychlost a emoce.

Z

kratka GT není u Peugeotu novinkou. Francouzská značka jí označuje již vrcholnou verzi svého největšího modelu střední třídy 508. Vyloženě sportovní verze „třistaosmičky“ s technikou kupé RCZ R, dorazí později pod jménem GTi nebo R. Hlavními konkurenty Peugeotu 308 GT tak jsou například Ford Focus ST a Škoda Octavia RS.

Hatchback nebo praktické kombi Peugeot 308 GT je nabízen s pěti-

dveřovou karoserií hatchback nebo kombi. Od slabších verzí se liší decentními úpravami, které dobře vystihují charakter vozu. Je rychlý, ale poměrně nenápadný, a stále elegantní. Možná nejmarkantnější změnou jsou nová osmnáctipalcová kola. Lvíček z kapoty se přestěhoval do tmavé masky chladiče. Mlhová světla chybí, místo nich je vstup vzduchu pro mezichladič turbodmychadla. Nad těmito otvory jsou nové blikače, animované podobně jako u některých vozů značky Audi. Provedení GT má


standardně přední LED světlomety, stejnou moderní technologii využívají i zadní světla a blikače ve zpětných zrcátkách s černými kryty. Vzadu se liší pozměněným nárazníkem s leskle černou imitací difuzoru a chromovanými koncovkami výfuků ve tvaru lichoběžníků. Vůz opticky rozšiřují masivnější aerodynamické prahy.

Volant jako ve videohře Peugeot 308 se od svých rivalů liší interiérem nazvaným i-Cockpit, který by měl řidiči poskytnout

intenzivnější zážitky z jízdy. Řidič sedí za nezvykle malým volantem a na vysoko umístěný přístrojový štít se dívá ne skrze volant, nýbrž nad ním. To přináší další výhodu, hlavní ukazatel s podkladem připomínajícím šachovnicový prapor má tak blíže svému zornému poli. Kdo si však nastavuje volant výše, právě spodní část těchto přístrojů mu zakryje, nezvykem je také otáčkoměr stoupající proti směru hodinových ručiček. Malý volant se do sportovnější verze hodí,


Interiér každého sportovně střiženého auta je většinou elegantně černý.

Klasická tlačítka zmizela. Vše se ovládá skrze dotykový displej.

Řidič má k dispozici údaje o aktuálním výkonu, točivém momentu i přeplňování.

Peugeot 308 GT je rychlý, přitom stále denně použitelný model s atraktivní výbavou a rozumnými provozními náklady.

dá vzpomenout na počítačové hry, motokáry nebo volanty závodních aut. Specialitou Peugeotu 308 GT je tlačítko s nápisem Sport, po jehož zmáčknutí vůz přejde do sportovního režimu. Změní barvu podsvícení přístrojů z bílé na červenou, zrychlí reakce motoru a případné automatické převodovky na plynový pedál, omezí účinek elektromechanického posilovače řízení a změní zvuk auta v hlasitější. Je to umělý koncert. Bručení benzinového motoru sice částečně

vychází z jeho přirozeného zvuku změněného spolu s jeho přemapováním řídicí jednotky v tomto režimu a zesiluje jej, ale vychází z reproduktorů.

Kombi je prostornější Kombi modelu 308 nabízí ve srovnání s hatchbackem prostornější interiér díky prodlouženému rozvoru náprav o 11 centimetrů. I tak ale lze vnitřní prostor pro cestující označit v dané nižší střední třídě za průměrný. Naopak nadprůměrně velký je zavazadlový prostor,

který se chlubí 610 litry. Objem lze snadno zvýšit zatažením za páčky na bočních stranách, po kterých se opěradla zadních sedadel sklopí na sedáky, které se samočinně sníží, a tím vznikne rovná plocha, navazující na dno zavazadlového prostoru. Odkládacích prostor je dost, jediný držák na nápoje je však utopen v hloubi středové konzole mezi řidičem a spolujezdcem. Peugeot 308 GT má štědrou standardní výbavu a kvalitní interiér. Je rychlý, přitom použitelný pro každodenní cesty za prací, při

kterých by měl být vzhledem k nabízeným výkonům i úsporný.

Skvěle naladěný podvozek Již standardní Peugeot má ve své třídě nadprůměrné jízdní vlastnosti, a to i s vlečenou zadní nápravou. Podvozek verze GT byl dále upraven. Vpředu se snížil o 7 milimetrů, vzadu o 10 mm a má tužší odpružení, na přední nápravě o 20 % a na zadní se silnějším stabilizátorem o 10 %. Ve skutečnosti působí ještě tvrdším dojmem, za duben GRAND auto 13

představení

Peugeot 308 GT

Automatická převodovka nabízí ruční řazení pod volantem. Škoda, že chybí klasická ruční brzda. Tu nahradila elektricky ovládaná.

Interiér nabízí vysoce kvalitní materiály.

Zadní světla jsou ledková.

Samozřejmostí jsou krásná osmnáctipalcová kola.

Peugeot 308 GT je k dispozici jako hatchback i praktické kombi se zavazadlovým prostorem o objemu 610 litrů.

což mohou velká kola o průměru 18 palců, obouvající vynikající nízkoprofilové pneumatiky Michelin Pilot Sport 3 o rozměru 225/40 R18. Tvrdosti některých sportovních hatchbacků však Peugeot 308 GT nedosahuje. Stále dokáže být pohodlným autem, jen tužším. Přilnavost je velmi dobrá, při rychlých průjezdech zatáčkami se udrží i rozbité silnice, a na ostrých nerovnostech neposkakuje, ty nejhorší se projeví jen tlumenými rázy. Běžné nerovnosti dokáže filtrovat až překvapivě dobře. Příjemné je, že stabilizační systém lze trvale vypnout. Pro sportovnější jízdu se lépe hodí benzinová verze. Ta je nejen rychlejší, ale i zábavnější. Motor silně zatahuje z nízkých otáček a neuvadne ve vysokých, nechá se vytočit za

6700. Ve sportovním režimu rychle reaguje na plyn a řidiče více zapojí do děje i díky přesné manuální převodovce. Vůz se chová přirozeně, je dlouho neutrální, než přejde do plynule nastupující nedotáčivosti. Velmi příjemný je také dieselový motor. Jeho síla nenastupuje skokově, aby brzy odezněla, kultivovaný a před zapnutím sportovního režimu dobře utlumený čtyřválec plynule zatahuje až do pěti tisíc otáček. Automatická převodovka je v normálním režimu dobře sladěná s motorem a řadí hladce, ve sportovním módu je však až příliš horlivá, občas i nečekaně dvakrát podřadí. V sekvenčním režimu reaguje se zpožděním. Kombi s těžším dieselem je také nedotáčivější a trochu těžkopádnější. O to více se hodí vynikající brzdy 308 GT, které nejsou nepříjemně jedovaté.


Je libo benzin nebo naftu? Obě karosářské verze může pohánět jak zážehový motor, tak turbodiesel. Zážehovou verzí pohání přeplňovaný čtyřválec 1.6 THP/151 kW s maximálním točivým momentem 285 Nm, dostupným v rozmezí od 1750 do 4500 otáček. Motor je vybaven přímým vstřikováním benzinu, proměnným zdvihem a časováním sacích ventilů, variabilním časováním výfukových ventilů a přeplňuje jej turbodmychadlo Twin-Scroll. Standardem je systém Stop&Start. Díky nízké „suché“ hmotnosti hatchbacku 1200 kilogramů má jedna koňská síla na starosti 5,85 kg. Ke zrychlení z klidu na 100 km/h stačí vozu 7,5 sekundy a jeho maximum je 235 km/h. Přitom

udávaná kombinovaná spotřeba má hodnotu 5,6 litru na 100 kilometrů a emise CO2 130 g/km. Turbodiesel 2.0 HDI láká kombinací nepříliš horších parametrů s nižšími náklady za palivo. Čtyřválec se vstřikováním common-rail pracující s tlakem až 2000 bar produkuje výkon 133 kW (180 k) v 3750 otáčkách a maximální točivý moment 400 Nm od 2000 do 2500 otáček. Zrychlení 0-100 km mu trvá o 0,9 sekundy nebo v případě kombi 1,0 s déle a také jeho maximální rychlost je o 15-17 km/h nižší, zato se chlubí lepší pružností; 80-120 km/h zvládne na pátý převodový stupeň za 5,5 s. S tímto motorem by měl mít Peugeot 308 GT čtyřlitrovou kombinovanou spotřebu, kombi SW pak 4,1 l/100 km.

SLEVA až 35 % na nové CNG auto Získejte slevu 10 % na CNG u všech plnicích stanic v síti CNG CardCentrum. www.ppas.cz

840 555 333

představení

Škoda Superb III

Nový superb lze objednat také s pohonem 4x4. Nejlevnější verze 1.4 TSI/110 kW stojí 664 900 Kč.

Vysoké ambice Nová Škoda Superb nyní stojí na zcela nových technických základech. Konečně dostala platformu, kde nemusí dělat kompromisy. Je tak větší, lehčí, úspornější, ale i rychlejší než předchůdce. Leckdo by si ji však mohl pořídit již kvůli tomu, jak vypadá.

N

ový superb má na co navázat. Od roku 2001, kdy se představila první generace největší novodobé škody, prodala mladoboleslavská automobilka přes 700 000 superbů dvou generací. V tuzemsku je současná výběhová druhá generace i na sklonku své kariéry stabilně nejprodávanějším modelem střední třídy, ačkoliv ve statistikách Svazu dovozců automobilů nesprávně spadá do kategorie vyšší střední, tedy mezi vozy jako Audi A6. V únoru 2015 bylo přihlášeno k provozu 431

nových superbů, více než dvojnásobný počet než atraktivní novinky Volkswagen Passat.

Narostl přesně tam, kde to potřeboval Proporce superbu jsou nyní vyváženější díky znatelně kratšímu přednímu převisu karoserie (-61 mm) a kratší střeše, na kterou navazuje více skloněné zadní okno, které má evokovat karoserii kupé. Rozměry superbu se změnily v řádu centimetrů, zato na správných místech. Vůz je o 28 milimet-


rů delší a o nepatrných 6 mm vyšší, zato o 47 mm širší. Rozchod kol se rozšířil o 39 mm vpředu a o 54 mm vzadu. Nový superb tak vypadá mnohem dynamičtěji, sebejistěji a už nepůsobí jako úzké prodloužené auto, jako jeho předchůdci. Kola jsou blíže okrajům karoserie a lépe vyplňují blatníky.

Prostor až extrémní Podle automobilky byl při navrhování nového superbu prioritou komfort posádky. Pokud jde o prostor, tím superb vynikal vždy.

Vzhledem ke svým technickým základům byl užší, zato na délku vždy nabídnul podobně prostoru jako vozy o jednu či dvě automobilové třídy větší. Nyní je v superbu vpředu více místa pro lokty i hlavy, vpředu o 39 milimetrů a vzadu dokonce o 69 mm, takže by měl pohodlně odvézt i pět cestujících, z nichž ti zadní si budou moci klidně přehodit nohy přes sebe. Rozvor náprav se totiž prodloužil o celých 8 centimetrů. Také zavazadlový prostor trhá


Interiér nabízí kvalitní materiály i dílenské zpracování.

Svítilny jsou výhradně ledkové.

Ostře řezané přední světlomety odkazují na český křišťál.

Superb lze objednat od 10. března, prvním zákazníkům vozy dorazí v červnu.

Proporce vozu jsou nyní vyváženější díky kratším převisům a větší šířce vozu.

rekordy. Nyní je o 30 litrů objemnější a s hodnotou 625 litrů překonává veškeré své konkurenty. Po sklopení opěradel zadních sedaček zatažením za příslušné páky v bocích zavazadelníku nabídne superb převozní kapacitu 1760 l. Sklopit jde i opěradlo spolujezdce, takže v nové škodovce půjde převézt předměty dlouhé až 3,1 metru. Předchozí generace superbu měla unikátní způsob otevírání pátých dveří, nazvaný Twindoor. Běžně se otevíralo jen víko zavazadlového prostoru u vozů s karoserií sedan,

po delším podržení tlačítka se mechanismus přenastavil a bylo možné otevřít celé páté dveře včetně skla, jako například u octavie. Také nový superb již je ryzí liftback a jeho zadní část se otevírá pouze celá. Aby to nebylo moc namáhavé, dveře se nyní otevírají i zavírají elektricky. Za příplatek škodovka nabídne takzvaný „virtuální pedál“, spolupracující s bezklíčovým odemykáním Kessy. Po přiblížení k vozu s plnýma rukama nákladu stačí mávnout nohou pod zadním nárazníkem a víko se otevře.

Luxus se známými prvky Také interiér se výrazně zlepšil. Materiály jsou kvalitnější a sedačky lépe vybavených superbů budou rozmazlovat svoji posádku kvalitní měkkou kůží. Pokud vůz poslouží jako limuzína, cestující na pravém zadním sedadle si může opřít nohy o speciální podložky jako dříve, ale nově ze své pozice i manipulovat sedadlem spolujezdce ovladači na boční straně jeho opěradla. Jinak je palubní deska velmi podobná té v nové octavii, s kterou sdílí nový superb

i některé ovladače. Proč ne, každý zde najde tam, kde hledá. Další novinkou je elektronická parkovací brzda, která nahradila klasickou ruční, a uvolnila více místa pro odkládací schránky ve středové konzole, nebo ambientní LED osvětlení nad ozdobnými lištami v palubní desce a ve výplních dveří, doplňující osvětlení dveřních klik a prostoru pro nohy. Superb již nebude vybaven jedním deštníkem, ale dvěma. Dříve se nacházely v levých zadních dveřích, nyní mají své schránky v obou dveřích předních.

Chytrá řešení a vyhřívané sklo bez drátků Podle automobilky se v novém superbu skrývá až 29 takzvaných „Simply Clever“ řešení, z toho desítka zcela unikátních, které se v žádné škodovce ještě neobjevily. Mezi nimi je tažné zařízení, které se i se zásuvkou vyklopí po zatažení za páku v prahu zavazadlového prostoru; dvě místa pro uchycení tabletů na zadních sedadlech, kde nemusí chybět zásuvka 230V ani konektor USB; možnost ukrýt duben GRAND auto 17

představení

Škoda Superb III Tak, jak generace šly...

Superb je nyní širší o znatelných 5 cm. O další optické rozšíření se stará tvar zadních LED svítilen.

Nejdražší je verze 2.0 TSI/206 kW 4x4 (956 900 Kč). Nejvýkonnějším dieselem je verze 2.0 TDI/140 kW (751 900 Kč).

tablet do odkládacího boxu mezi předními sedadly; přihrádka pro bezpečnostní vestu ve všech dveřích a dobíjecí LED svítilna v zavazadlovém prostoru. Specialitou je držák na PET lahev o objemu 0,5 litru, který ji zajistí tak, aby jí řidič otevřel jednou rukou. Lépe vybavené superby nabídnou v rámci příplatkové výbavy vymoženosti jako třízónovou klimatizaci, nezávislé topení nebo vyhřívání čelního skla, ovšem ne drátky, které se mohou ve světle slunce nebo protijedoucích vozů nepříjemně odrážet, nýbrž průhlednou pokovenou vrstvou.

Zavazadlový prostor je o 30 litrů objemnější. S hodnotou 625 litrů překonává veškeré své konkurenty.

Přizpůsobí se náladám řidiče Nový superb je postaven na aktuální koncernové modulární konstrukční platformě MQB. Využívá větší podíl vysokopevnostních ocelí a i přes vyspělejší výbavu je podle verze až o 75 kg lehčí než předchozí generace vozu. Jeho dynamické i ekonomické parametry se zlepšily také díky nižšímu aerodynamickému odporu. Novinkou je příplatkový

Místo šestiválce přeplňovaný čtyřválec s 206 kW Největší škodovka nabídne výběr z osmi přeplňovaných čtyřválců s přímým vstřikováním paliva, pěti benzinových o objemech 1,4; 1,8 a 2,0 litru a tří naftových 1,6 nebo 2,0 l. Všechny motory mají systém Start-Stop, rekuperaci brzdné energie a plní normu Euro 6. Nejslabší turbodiesel 1,6 TDI má výkon 88 kW, nejsilnější benzinový motor produkuje 206 kW. To je o 15 kW více, než vrcholný šestiválec 3,6 litru, který končí s odcházející druhou generací superbu. Zajímavou novinkou je silnější verze zážehového motoru 1,4 TSI s výkonem 110 kW a systémem aktivního odpojování válců ACT, který by měl snížit kombinovanou spotřebu na 4,8 l/100 km, díky čemuž vykazuje o 0,6 litru nižší udávanou spotřebu než slabší 92 kW varianta. Stejně jako předchůdce, i nový superb nabídne pohon všech kol. Nyní jde o nejmodernější pátou generaci systému se spojkou Haldex. Pohon 4x4 půjde kombinovat s motory 1,4 TSI 110 kW či stejně silným 2,0 TDI a manuální převodovkou, nebo vrcholnými verzemi 2,0 TSI a 2,0 TDI vybavenými automatikou DSG.

V červnu na silnicích adaptivní podvozek DCC, který zatím žádná jiná škodovka nenabídla. Řidič si může dle požadavků či nálady vybrat z komfortního, normálního, sportovního, ekonomického nebo individuálně volitelného nastavení podvozku, řízení, pohonného ústrojí, klimatizace a případně i adaptivních světlometů.

Škoda Superb bude nabízena ve čtyřech stupních výbavy Active, Ambition, Style a vrcholné Laurin & Klement. Ta bude dostupná hned od počátku prodeje, ovšem jen s pěti nejvýkonnějšími motory. Superb lze objednat od 10. března, prvním zákazníkům vozy dorazí v červnu. Automobilka zatím zveřejnila jen cenu modelu 1,4 TSI 110 kW ve výbavě Active, která činí 599 900 Kč. V průběhu měsíce září by se měla začít prodávat i praktická verze Combi.

Rozvor náprav se prodloužil o celých 8 centimetrů. Těží z toho cestující vzadu. 18 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

UŽIJTE SI SAMÁ PLUS

UŽIJTE SI SAMÁ PLUS

ŠKODA Plus – vyzkoušené ojeté vozy Ojeté vozy z programu ŠKODA Plus mají spoustu výhod. Stáří do pěti let, ověřenou historii, garantovaný stav kilometrů, záruku až čtyři roky a další. Při výběru se můžete těšit na stejnou péči, jako byste si přišli pro auto nové. A na silnici už nepoznáte rozdíl vůbec. Navštivte vybraného autorizovaného prodejce vozů ŠKODA.

skodaplus.cz

ŠKODA Plus – vyzkoušené ojeté vozy

Váš autorizovaný partner programu ŠKODA Plus: AUTO - POLY

AUTO - POLY

Pod Harfou Praha 9 Nová Hospoda 148,spoustu Příbram výhod. Stáří do pěti let, ověřenou historii, garantovaný stav Ojeté vozy1, z programu ŠKODA Plus mají Tel.: 266 311 608 318 626 936 kilometrů, záruku až čtyřiTel.: roky a další. Při výběru se můžete těšit na stejnou péči, jako byste si přišli pro auto [email protected] [email protected] nové. A na silnici už nepoznáte rozdíl vůbec. Navštivte vybraného autorizovaného prodejce vozů ŠKODA. www.auto-poly.cz www.auto-poly.cz

skodaplus.cz

představení

Renault Espace

Elegantní a velký crossover startuje na ceně 769 000 Kč.

Radikální proměna Renault Espace už nikdy nebude tím, čím býval. Opouští velkoprostorovou třídu, kterou v Evropě zakládal, a přesouvá se mezi perspektivnější crossovery. Espace má nyní vyšší světlost podvozku, zároveň je ale nižší, dynamičtější a znatelně úspornější.

J

en málokdy se známý vůz promění tolik, jako nový Renault Espace. Vlastně by mohlo jít o podobně odvážný krok, jako když Renault před třemi dekádami přišel s první generací velkoprostorového vozu. A byla to tehdy revoluce, když Renault v roce 1984 sloučil prostor obvyklý u dodávek s jízdními vlastnosti, komfortem a výbavou osobních vozů. O prvenství se však vedou spory, ve stejný rok představil americký koncern Chrysler své sourozence Plymouth Voyager, Dodge Caravan a Chrysler Town & Country,

které byly tím samým typem vozu na druhé straně oceánu, kde se jim říkalo „minivany“. Renault Espace byl však přizpůsobivější, například přední sedadla šlo otočit proti směru jízdy, ze sklopených prostředních udělat stolečky a proměnit tak vůz v menší klubovnu. Toto auto dlouhé jen 4,25 metru dokázalo převézt sedm dospělých.

Užitečný sportovec Nová, pátá generace se zbavila krabicovitých tvarů předchůdce a převzala na sebe některé rysy


dnes tak populárních sportovněužitkových vozů. Dvě velikosti vozu již nebudou, nový espace je s délkou 4,85 metru stejně dlouhý jako prodloužená verze čtvrté generace. S výškou 168 centimetrů je o 63 mm nižší, jeho dynamické tvary umocňuje vyšší linie oken i velká kola s rozměry ráfků od 17 do 20 palců. Světlá výška podvozku se zvýšila o 4 cm na 16 cm, takže lépe projede horší cesty. S luxusnějším zaměřením nového espace korespondují pohodlné sedačky. Praktická stránka věci tím však

tolik neutrpěla, v druhé řadě jsou tři stejná sedadla, samostatně sklopná i posuvná. Dva další menší pasažéři se mohou vejít na poslední dvě sedačky, které jsou nabízeny za příplatek 30 000 Kč. Všechna zadní sedadla jdou sklopit do podlahy a utvořit tak rovnou plochu, plynule navazující na dno zavazadlového prostoru. Sedačky se sklápějí buď zvlášť, nebo všechny najednou pomocí ovládacích tlačítek na levé straně zavazadlového prostoru, nebo dokonce virtuálními tlačítky na


Elegantní přístrojové desce dominuje velký „tablet“, přes který lze ovládat většinu funkcí.

Ovládání palubních systémů je velmi intuitivní.

Klasické kruhové ukazatele před řidičem nahradil kvalitní TFT displej.

Design je inspirován leteckým průmyslem. Třeba tvar zadního sloupku připomíná směrovku letadla.

středovém dotykovém displeji. Zavazadlový prostor má v pětimístném uspořádání velkorysý objem 680 litrů, po obsazení sedmi se zmenší na 247 l. Páté dveře vozů s bezklíčovým přístupem půjde otevřít pohybem nohy pod zadním nárazníkem.

Lehčí a hbitější Nový espace by neměl být jen velkým, pohodlným a luxusním vozem, ale i strojem, který je zábava řídit. Určitě bude hbitější, už díky tomu, že je ve srovnání s prodlou-

ženou variantou předchůdce až o 250 kg lehčí. Stojí na modulární platformě, má dveře z lehkého hliníku, přední blatníky i páté dveře z plastu. K nižší hmotnosti přispěly i menší motory se systémem Stop&Start a rekuperací brzdné energie. Velký espace si bude muset vystačit se čtyřválci objemu 1,6 litru, údajně o více než pětinu úspornějšími než jejich srovnatelně silní předchůdci. Všechny jsou přeplňované, turbodiesely mají výkon 96 kW (cena od 769 000 Kč), nebo s dvojitým sekvenčním přepl-

ňováním 118 kW (919 900 Kč). Zážehový nabízí 147 kW a nejlevnější verze stojí 869 000 Kč. Tento motor je evolucí jednotky, která pohání sportovní Clio R.S. Charakter vozu lze měnit novým systémem Multi-Sense. Ten upravuje nastavení motoru s případnou automatickou převodovkou, elektronicky řízených tlumičů, řízení, podvozku, mění zvuk motoru, zobrazení přístrojů, ambientní prosvícení interiéru a dokonce i druh masáže sedaček či nastavení klimatizace. Celý vůz se tak přizpůsobí řidiči,

Kola mohou mít rozměr až 20 palců.

který si může vybrat ze čtyř režimů Eco, Comfort, Neutral nebo Sport. Vozy v nejlepší výbavě budou mít elektronicky řízené adaptivní tlumiče a systém řízení všech kol, známý z poslední generace Renaultu Laguna. V pomalých rychlostech, zhruba do 60 km/h, se zadní kola otáčejí v opačném směru než přední, a zlepšují tak obratnost i rejd, ve vysokých pak stejně jako přední, čímž zvyšují stabilitu například na dálnici. Přestože nový espace může připomínat vozy kategorie SUV, pohon všech kol se do něj nenabízí. duben GRAND auto 21

?

téma

85. ženevský autosalon

e z i Kr na

á n h e zaž

alonu letos s to u a o h é k é ík ženevs dstavily drav Již 85. ročn ře p y k il b o Autom sporty, na r ovládl sport. e p u s é h ra id hatchbacky stěžovat ly h o m e n k a š nezájem si v ké studie či ic g lo o k e i n a ky. sériové novin

TEXT: Jiří Kaloč FOTO: archiv

Audi R8

Druhá generace bude i na elektřinu

Hlavní hvězdou expozice ingolstadské automobilky byla druhá generace supersportu R8. S upravenou platformou ASF se podařilo snížit hmotnost o 50 kg, přitom je automobil o 40 % tužší. Pod zaskleným víkem zavazadlového prostoru budou u verzí se spalovacími motory výhradně atmosféricky plněné desetiválce z Lamborghini Huracan o objemu 5,2 litru a výkonu 397 kW (R8 V10) a 449 kW (R8 V10 Plus). Točivý moment přenáší na všechna čtyři kola sedmistupňová převodovka DSG, silnější modifikace akceleruje na stovku za 3,2 s a dosáhne nejvyšší rychlosti 330 km/h. V Ženevě byla vystavována i elektrická verze R8 e-tron s kapacitou baterií 92 kWh.

Ferrari 488 GTB Maranellští koníci s turbem

Novinka od Ferrari nese označení 488 GTB a je nástupcem modelu 458 Italia. I když s ním má společné některé komponenty, o faceliftu se v tomto případě hovořit rozhodně nedá. Zbrusu nová je karoserie i interiér a stejně tak pohonné ústrojí. Přepl22 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

ňovaný osmiválec o zdvihovém objemu 3,9 litru dává 492 kW, točivý moment vrcholí hodnotou 760 Nm a na zadní kola se přenáší prostřednictvím sedmistupňové

dvojspojkové převodovky. Z klidu na rychlost 100 km/h je 488 GTB během 3,0 s, „dvoustovkou“ pak jede za dalších 5,3 s a maximum leží na hranici 330 km/h.

www.comfortedition.cz

Nepropásněte! Překvapivá nabídka. Volkswagen Comfort Edition.

Cenová výhoda až

Pro někoho překvapení, pro nás realita. Nepropásněte a pořiďte si nový vůz Volkswagen v edici Comfort Edition se zvýhodněním až 79 000 Kč. Modely Polo, Golf, Golf Variant, Golf Sportsvan, Tiguan, Beetle nebo Beetle Cabriolet můžete mít s ještě bohatší a komfortnější výbavou a včetně prodloužené záruky na 5 let a 100 000 km. Nyní si navíc můžete pořídit nový vůz díky financování Volkswagen Finance od společnosti ŠkoFIN a splácet pouze 1% z jeho ceny měsíčně. Při výkupu starého vozu na protiúčet v programu Das WeltAuto ještě ušetříte až 35 000 Kč. Přijďte se přesvědčit o překvapivé nabídce k nejbližšímu autorizovanému prodejci Volkswagen nebo na www.comfortedition.cz.

* Akční nabídka platí do 30. 6. 2015. Produktová výhoda oproti Comfortline pro model Golf je v celkovém zvýhodnění 79 000 Kč. Kombinovaná spotřeba a emise CO2: 4,2–6,8 l/100 km, 109–159 g/km. Kompletní cenová nabídka modelů Comfort Edition a více informací na www.comfortedition.cz. Vyobrazení vozů je ilustrativní a vozy mohou obsahovat prvky příplatkové výbavy.

téma


C

Hyundai Tucson Ve stylu Santa Fe

Korejci představili novou generaci kompaktního SUV. Dostalo opět jméno Tucson a designově se inspirovalo větším Santa Fe.

Honda Civic Type-R Konečně do výroby Ostrý hatchback Civic Type-R vozí Honda jako studii po autosalonech již dva roky. Zde se však představila sériová verze, kterou pohání přeplňovaný čtyřválec 2,0 litru VTEC Turbo o výkonu 228 kW a točivém momentu 400 Nm. Šestistupňová, ručně řazená

převodovka přenáší sílu motoru výhradně na přední kola. V nejsportovnějším režimu dokáže civic zrychlit z 0 na 100 km/h za 5,7 s a dosahuje nejvyšší rychlkosti 270 km/h.

V porovnání s ix35 má novinka o 35 mm delší rozvor, je o 65 mm delší a o 30 mm širší. Zavazadlový prostor má objem 513 litrů. V motorovém programu bude na výběr z pěti čtyřválců. Dva budou spalovat benzin a tři naftu, novinkou je sedmistupňová dvojspojková převodovka pro motor 2,0 GDI. V sérii je pohon všech kol, vyjma základních motorizací 1,6 GDI a 2,0 CRDi.

Renault Kadjar Další střední SUV. Bude úspěšné?

Po neúspěšných modelech Scénic RX4 a Koleos přichází Renault s modelem Kadjar, který designově vychází z capturu a stojí na platformě Nissanu Qashqai. Ve srovnání s ním bude francouzské SUV o 70 mm delší (celkově 4450 mm). Hodnotně působící interiér je pětimístný a zavazadlový prostor disponuje objemem 472 litrů. Motorový program se rovněž překrývá s nissanem, v nabídce tak najdeme motory řady Energy včetně 1,2 TCe, 1,6 TCe nebo turbodiesely 1,5 dCi a 1,6 dCi s výkony od 85 do 110 kW. K dispozici bude i převodovka X-Tronic a pohon všech kol.

Kia Sportspace Koncept s rysy nové Optimy

Vedle modelu cee'd GT Line a inovovaného Picanta představili Korejci koncept rodinného kombi Sportspace, které zřejmě předznamenává podobu nové generace modelu Optima. Kromě typické masky chladiče ve tvaru „tygřího nosu” je zde zajímavě řešený D-sloupek, který přidává na svalnatosti zadních partií. Diodové přední světlomety by se také mohly v budoucnu objevit i u sériového 24 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

modelu. Sportspace pohání hybridní soustava kombinující motor 1,7 CRDi s elektromotorem a sekvenční samočinnou převodovkou „shift-by-wire”, což Kia představila již u studie Optima T-Hybrid.

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

inzerce

téma


Peugeot 208 Facelift ve sportovním duchu

U Peugeotu po třech letech modernizovali řadu 208. Nová je kompletně přední maska, nárazníky i světlomety a LED. V nabídce jsou nové verze GT Line a GT by Peugeot Sport. Interiéru dominuje dotykový, sedmipalcový displej s multimediálním systémem, který umožňuje propojení s mobilním telefonem. Přechod na emisní normu Euro 6 znamená nahrazení motoru 1,6 VTi tříválcem 1,2 PureTech (81 kW). Turbodiesely 1,4 HDi a 1,6 HDi zas vystřídají nové čtyřválce 1,6 BlueHDi (55, 73 a 88 kW) se systémem start-stop. Novinkou je i šestistupňový automat od firmy Aisin.

DS5 Pod samostatnou značkou Citroën poprvé prezentoval modely DS jako samostatnou značku a představil důsledně modernizovanou vlajkovou loď DS5. Ten dostal novou masku Wings a bi-xenonové světlomety. Facelift doplňuje změněna grafika zadních světel, nové disky kol a nové barvy. V interiéru je méně tlačítek, jelikož se zde objevuje sedmipalcový monitor

a nový multimediální systém. Motory se systémy start-stop nyní plní emisní normu Euro 6. Čtyřválec 1,6 THP (121 kW) může být nově kombinovaný se samočinnou, šestistupňovou převodovkou Aisin.

Opel Corsa OPC Lépe a rychleji Tradiční sportovní verze OPC rozšířuje portfolio nové Corsy E. Koncepčně se nic nemění, ale dynamikou se novinka dotáhla na limitovanou edici Corsa OPC Nurburgring. Postaral se o to přeplňovaný čtyřválec 1,6 Turbo Ecotec (152 kW). Ve spojení se šestistupňovou, ručně řazenou převodovkou zvládá tenhle prcek stovku z klidu za 6,8 sekundy a dosáhne rychlosti až 230 km/h. OPC poznáte podle předního nárazníku, střešního křídla, dvojité koncovky výfuků Remus a 17palcových kol, ve kterých se skrývají kotoučové brzdy Brembo. 26 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Seat 20V20 Předzvěst nového modelu

Hvězdou expozice automobilky Seat byla atraktivní designová studie SUV. Model střední třídy s neobvyklým názvem 20V20, jejímž základem je opět platforma MQB. Hovoří se o tom, že

z ní vycházející sériový model bude již příští rok sjíždět z výrobních linek závodu v Kvasinách.

téma


Suzuki iM-4 a iK-2 Nový Swift a Jimny

Japonská automobilka Suzuki prezentovala na svém stánku svou blízkou či středně vzdálenou budoucnost. Lehce přes čtyři metry dlouhá a líbivě tvarovaná studie iK-2 představuje možného nástupce swiftu a pod kapotou si veze nový litrový tříválec Boosterjet, který je kombinován s elektromotorem. Další čtyřdveřový koncept iM-4 možná představuje nástupce legendárního teréňáku Jimny. Nechybí pohon všech kol, pod kapotou najdeme čtyřválec 1,2 litru.

Subaru LevorG Místo Imprezy kombi od Imprezy

Subaru v Evropě poprvé prezentovalo model Levorg, který měl světovou premiéru již v roce 2013. V podstatě se jedná o derivát imprezy, která opustila evropský trh, což naznačuje i rozvor 2650 mm. Ve srovnání s hatchbackem Impreza je sportovní kombi Levorg delší o 175 mm (celkem

4690 mm) a pod jeho kapotou pracuje zatím jen jeden motor – přeplňovaný boxer o objemu 1,6 litru a výkonu 125 kW, spojený s převodovkou CVT a stálým pohonem všech kol.

Volkswagen Sport Coupé GTE Předobraz nového Passatu CC se líbí

Rozsáhlý stánek Volkswagenu nabízel novinek více (nový touran, inovovaný caddy), Mezi nejobletovanější však patřila elegantní žlutá studie Sport Coupé GTE, která podle mnohých ukazuje budoucí podobu nové generace modelu Passat CC, která samozřejmě převzala techniku ze současné generace passatu. Nabídku této modelové řady rozšíří i pseudoterénní kombi Alltrack, které má o 27,5 mm větší světlou výšku a chráněný podvozek, blatníky či prahy. 28 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Škoda Octavia RS230 Nejrychlejší sériová oktávka všech dob Nejvýkonnější Octavia RS 230 vychází z modelu RS, ale má atraktivnější doplňky a výkonnější motor. Čtyřválec 2,0 TSI dává nyní až 169 kW, tedy rovných 230 koní. Stovku z klidu zvládne za 6,7 s a nejvíce může jet 250 km/h, což stačí k titulu nejrychlejší sériová octavie všech

dob. V sérii jsou 19palcová kola, s trakcí pomáhá elektronický samosvorný diferenciál VQA. V nabídce bude automat i manuál stejně jako karoserie liftback a kombi.

inzerce

téma


FIAT

Škoda Superb

500 Vintage 57

Hvězda autosalonu v obležení

Fiat tentokrát s žádnou novinkou nevyrukoval a snažil se nalákat návštěvníky alespoň další limitovanou edicí populární „pětistovky“.

Škoda představila svou nejzásadnější letošní novinku ještě před autosalonem, přesto nový superb patřil mezi nejobletovanější hvězdy ženevské přehlídky.

Verzi 500 Vintage 57 inspiroval model z roku 1957. Jeho základem je modrá pastelová barva laku karoserie a bílá střecha, která ladí s 16palcovými koly a zpětnými zrcátky. Najdeme zde i původní loga a chromové lišty v náraznících. Na technice se nic nemění, Fiat 500 Vintage 57 je dostupný se všemi dosavadními motory a v základu přijde na 16 000 Euro.

Toyota Auris Docela rychlý facelift

Japonská Toyota oživila své evropské modely Auris a Avensis. Přepracovala hlavně přední část obou modelových řad, u aurisu se pak modernizace dočkal také kritizovaný interiér, v němž nově najdete dotykové rozhraní Toyota Touch 2 i nový panel klimatizace. Přibyly bezpečnostní prvky balíčku Toyota Safety Sense, který obsahuje autonomní brzdy, monitorování jízdního pruhu a automatické přepínání 30 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

dálkových světel. V souvislosti s přechodem na Euro 6 se pod kapotu dostal nový čtyřválec 1,2 Turbo (85 kW), který časem nahradí atmosférické motory 1,33 Dual VVT-i a 1,6 Valvematic. Turbodiesel 2,0 D-4D zastoupí novinka 1,6 D-4D od BMW, základní vznětový čtyřválec 1,4 D-4D zůstává v nabídce stejně jako hybridní verze.

Nová vlajková loď je postavena na platformě MQB s rozvorem 2841 mm, ve srovnání s druhou generací je o 28 mm delší a až o 47 mm širší. Interiér nabízí nejvíce prostoru ve střední třídě, zavazadelník má objem 625 litrů. Nový superb nabídne výhradně čtyřválcové motory TSI a TDI s výkony od 88 do 206 kW. K dispozici jsou šestistupňové převodovky DSG i pohon všech kol. Novinkou jsou adaptivní tlumiče DCC, nechybí systém samočinného brzdění, adaptivní tempomat či asistenti sledování jízdních pruhů a varování před kolizí. Základní model Superbu (1.4 TSI) bude stát 599 000 korun.

JIŽ V PRODEJI V AUTOCENTRU DOJÁČEK S.R.O.!

Kolbenova 809, Praha 9 – [email protected], 602 442 977 Vršovická 70, Praha 10 – [email protected], 603 449 710 inzerce

Akce platí od 1. 3. do 31. 5. 2015. Více informací obdržíte u vašeho prodejce. Seznam prodejců naleznete na www.alcar.cz.

www.dojacek.cz

téma


Porsche Cayman GT4 Klasika se vším všudy Novinka od Porsche cílí na řidiče fajnšmekry. Model Cayman GT4 dostal atmosféricky plněný šestiválcový boxer 3,8 litru z Carrery S o výkonu 385 k a ručně řazenou převodovku. K tomu má o 30 mm snížený podvozek, mohutné zadní křídlo a difuzor, který obklopuje dvojice centrálně umístěných koncovek výfuku. Své schopnosti novinka potvrdila i na Severní smyčce Nürburgringu, kde dosáhla úžasného času 7 min a 40 s.

Ford Focus RS Čtyřkolka se srdcem z Mustangu

Evropský Ford přivezl do Ženevy vedle studie supersportu GT také nejostřejší Focus RS. Zásadní novinkou nové generace je pohon všech kol a přeplňovaný čtyřválec 2,3 litru z mustangu, který byl navíc podroben dalším úpravám. Turbodmychadlo má větší

kompresor i účinnější mezichladič, a výkon tak narostl na 235 kW, točivý moment pak na 433 Nm. Potěší přítomnost šestistupňové, ručně řazené převodovky.

Mitsubishi L200 Oblíbený pracant s novou fasádou

Pátá generace pick-upu L200 přináší nový design a s ním více chromu i lepší aerodynamiku a o 19 % nižší spotřebu. Vpředu jsou nově diody a xenonové výbojky, v interiéru najdeme mimo jiné dvouzónovou klimatizaci, parkovací kameru, tempomat či kolenní airbag. Novinku pohání 2,4litrový turbodiesel (113 a 133 kW), v nabídce je šestistupňová, ručně řazená nebo pětistupňová samočinná převodovka. V nabídce budou i nadále verze s připojitelným nebo stálým pohonem všech kol. 32 www.facebook.com/GrandAutoCasopis

Nissan Sway Futuristický předobraz nové Micry?

Nissan přivezl do Švýcarska koncept Sway, který představuje podobu možného nástupce modelu Micra.

4 m dlouhý čtyřdveřový automobil má čtyřmístný interiér a netradiční palubní desku s motivem plachtícího křídla.

17. - 19. 4. 2015 www.vcb.cz Optimal DIESEL bez biosložky má oproti běžně prodávané motorové naftě s obsahem biosložky tyto výhody: Menší citlivost na pohlcování vzdušné vlhkosti.

Nižší pěnivost – snadné tankování do nádrže vozidla.

Vynikající dlouhodobá skladovatelnost.

Motorovou naftu Optimal DIESEL dodává společnost ČEPRO, a. s. do vlastní sítě čerpacích stanic EuroOil.

Menší náchylnost k tvorbě a napékání úsad na povrch vstřikovacích trysek – vyšší provozní spolehlivost palivového systému motoru.

Nafta Optimal DIESEL splňuje veškeré požadavky technické normy ČSN EN 590.

www.eurooil.cz inzerce

dieseltech a supertech 95 prémiová paliva a vyšší výkon za stejnou cenu

Na všech čerpacích stanicích Agip.

Agip. Svět, který cestuje s Vámi. eni.cz

Supersport v praktickém balení kombi

Recommend Documents