Studiegids PPL opleiding

Studiegids PPL opleiding

MATC (Mission Aviation Training Centre) De Zanden 57B 7395 PA Teuge 055 - 785 04 07 (do-za)

Disclaimer: Deze studiegids bevat regels en procedures voor de opleiding voor het Private Pilot License, uitgevoerd door het Mission Aviation Training Centre te Teuge (Apeldoorn). De gids bevat ook informatie over het trainingsaanbod van MATC als geheel. De gids is met uiterste zorg samengesteld. Wijzigingen kunnen plaatsvinden op basis van voortdurende verbetering van de opleiding. Alle wijzigingen worden voor zover relevant aan leerlingen meegedeeld. Versie 1.0 maart 2015

Inhoudsopgave 1

2

3

Inleiding........................................................................................................................................... 4 1.1

Voor wie? ................................................................................................................................ 4

1.2

Private Pilot License - PPL ....................................................................................................... 4

1.3

VFR .......................................................................................................................................... 4

1.4

Communicatie met MATC ....................................................................................................... 4

1.5

Informatie verstrekking .......................................................................................................... 4

Procedure aanvang opleiding ......................................................................................................... 6 2.1

Gesprek Head of training ........................................................................................................ 6

2.2

Contract en bedenktijd ........................................................................................................... 6

2.3

Inductie Training ..................................................................................................................... 6

2.4

Proefles ................................................................................................................................... 6

Voorwaarden en algemene eisen ................................................................................................... 7 3.1

4

5

6

Kosten ..................................................................................................................................... 7

3.1.1

De betalingsregels hiervoor zijn als volgt: ...................................................................... 7

3.1.2

Overige kostenposten zijn: ............................................................................................. 7

3.2

Het vereiste niveau ................................................................................................................. 7

3.3

HBO kwalificaties .................................................................................................................... 7

3.4

Leeftijd .................................................................................................................................... 8

3.5

Medische eisen ....................................................................................................................... 8

3.6

Engelse taal ............................................................................................................................. 8

3.7

Internationale eisen ................................................................................................................ 8

3.8

Verlenging / onderhoud van het brevet ................................................................................. 8

De inhoud van de opleiding .......................................................................................................... 10 4.1

Vlieglessen ............................................................................................................................ 10

4.2

Instructeur............................................................................................................................. 10

4.3

Opbouw................................................................................................................................. 10

4.4

Theorie .................................................................................................................................. 12

Opleidingsduur .............................................................................................................................. 13 5.1

Doorlooptijd .......................................................................................................................... 13

5.2

Eisen met betrekking tot lengte............................................................................................ 13

5.3

Studiebelasting...................................................................................................................... 13

Toetsing en examinering ............................................................................................................... 14 6.1

Praktijk-onderdelen .............................................................................................................. 14

Studiegids MATC - PPL-opleiding

2

7

8

6.2

Praktijkexamen ..................................................................................................................... 14

6.3

Theorie .................................................................................................................................. 14

Faciliteiten..................................................................................................................................... 15 7.1

Openingstijden ...................................................................................................................... 15

7.2

Elektronische omgeving: Aero PLUS ..................................................................................... 15

7.3

Fysieke locatie ....................................................................................................................... 15

7.4

Beschikbare vliegtuigen ........................................................................................................ 15

Kwaliteit, evaluatie en klachten .................................................................................................... 16 8.1

Algemene leveringsvoorwaarden ......................................................................................... 16

8.2

Interne kwaliteitsmeting ....................................................................................................... 16

8.3

Evaluaties .............................................................................................................................. 16

8.4

Archivering van gegevens ..................................................................................................... 16

8.5

Klachtenregeling ................................................................................................................... 16


3

1 1.1

Inleiding Voor wie?

Deze informatie is ten behoeve van iedereen die geïnteresseerd is in het volgen van een PPL opleiding en voor iedereen die de opleiding volgt of daar op een andere manier bij betrokken is. Algemene informatie over MATC is te vinden in de Algemene Informatie Brochure. Sommige leerlingen kiezen voor MATC omdat ze willen nagaan of ze in de toekomst geschikt zijn om voor de MAF te gaan vliegen. Ook dat wordt van meet af aan meegenomen in de vlieglessen. Ongeacht je plannen wordt de sfeer van de opleiding mede bepaald door de ervaring die de instructeurs hebben in het vliegen in ‘uitdagende’ omstandigheden in ontwikkelingsgebieden. Hierdoor krijg je extra bagage mee. Als je plannen hebt om bij de MAF te gaan vliegen, wordt hiervoor een extra traject opgestart. Er worden gesprekken gevoerd en de instructeurs zullen nagaan in hoeverre je geschikt bent (lees: leerbaar bent) om dit traject te volgen. Overigens is hiervoor na de PPL-opleiding een vervolgopleiding voor CPL (commercieel vliegbrevet) vereist.

1.2

Private Pilot License - PPL

De PPL opleiding is gericht op behalen van een zgn Private Pilot License, oftewel een privé vliegbrevet, op basis van de JAR-FCL-regels. Dit brevet geeft de houder het recht om voor prive doeleinden te vliegen op eenmotorige vliegtuigen die vallen in de SEP (single engine piston) categorie, in VMC (visuele meteorologische condities). Simpel gezegd betekent het dat de gebrevetteerde mag vliegen in kleine toestellen, zoals de Cessna 172 waarop de vlieglessen worden uitgevoerd. Dit mag niet tegen betaling. Daarvoor is een commercieel brevet (CPL) vereist. Het brevet is internationaal geldig. In het buitenland zul je toch vaak eerst een vlucht met een ter plaatse bekende piloot doen. Er zijn veel verschillende eenmotorige vliegtuigtypes. Hoewel je brevet geldig is voor alle eenmotorige vliegtuigen, zul je op een ander type eerst worden ‘uitgecheckt’ voor je daarmee mag vliegen. Afhankelijk van het type kost dat één tot enkele uren, met een instructeur.

1.3

VFR

Het brevet leidt op voor VFR-vluchten, onder VMC-omstandigheden. Dat betekent dat je altijd op zicht vliegt. Te slecht zicht (mist, veel regen) kan dus betekenen dat je niet mag vliegen.

1.4

Communicatie met MATC

MATC streeft ernaar om alle informatie over haar opleiding(en) zo helder mogelijk te communiceren. Indien informatie op de website of in reclame materiaal verouderd is vragen wij je vriendelijk dit zo snel mogelijk aan ons bekend te maken, zodat het kan worden aangepast. Vragen worden binnen twee weken afgehandeld. Mocht een antwoord langer op zich laten wachten, dan zullen we je dat melden, inclusief de reden waarom.

1.5

Informatie verstrekking

Alle initiële communicatie met MATC verloopt via het email adres [email protected] . De Head of Training ontvangt deze emails direct en verzorgt een snelle beantwoording binnen uiterlijk twee


4

weken. Als dit niet mogelijk is, word je daar binnen twee weken van op de hoogte gesteld met eventueel een doorverwijzing naar de persoon die je vraag zal beantwoorden en een indicatie van de termijn waarin we verwachten je vraag wel te kunnen beantwoorden. De Head of Training is diegene die de vragen beantwoordt over alles wat met de vliegopleiding te maken heeft. De directeur vult hem daarin aan, maar kan ook direct benaderd worden voor alle vragen die te maken hebben met het contract of de Algemene Levering Voorwaarden (ALV). Ook is hij het aanspreekpunt voor het indienen van een klacht.


5

2 2.1

Procedure aanvang opleiding Gesprek Head of training

Omdat de beslissing om te starten met een vliegopleiding goed moet worden overwogen is dit alleen mogelijk na een informatie gesprek met de directeur of de Head of Training. In dit gesprek zullen we samen nagaan of een vliegopleiding past bij je vooropleiding en interesses en of je verwachtingen van MATC ook kloppen. Als we twijfelen over je geschiktheid zullen we dat zeker met je delen. Het betrekken van een eventuele partner in dit gesprek juichen wij van harte toe.

2.2

Contract en bedenktijd

Na het kennismakingsgesprek, of later na de inductie training, ontvang je een contract in de vorm van een trainingsovereenkomst. Het contract dien je thuis rustig te bestuderen voordat je deze ondertekent. Dit geeft je de nodige bedenktijd om tot een goed besluit te komen. Omdat een PPL opleiding op elk gewenst moment gestart kan worden, kun je alle bedenktijd nemen die je nodig hebt. Naast het contract ontvang je ook ter inzage onze Algemene Leveringsvoorwaarden, beschrijving van de klachtenregeling en deze algemene informatie brochure.

2.3

Inductie Training

Los van een kennismakingsgesprek vindt na een positief besluit een inductie training plaats waar je bekend wordt gemaakt met alle procedures die voor onze vliegopleiding gelden. In deze inductie training worden je gegevens ingevoerd in het Aeroplus boekingssysteem en leer je hoe je lessen kunt boeken. Een uitgebreide handleiding voor het gebruik van Aeroplus is beschikbaar. Ook maakt de instructeur een persoonlijke folder aan waarin vanaf dat moment alle gegevens en de voortgang van training wordt vastgelegd. Deze folder is ten allen tijde beschikbaar ter inzage voor jezelf, maar niet voor andere leerlingen.

2.4

Proefles

Wij adviseren iedereen die nog niet eerder gevlogen heeft om in ieder geval een proefles te nemen. Een proefles is een goed middel voor jezelf om het vliegen te ervaren; is het echt wat je je ervan had voorgesteld? De proefles helpt ons ook nog beter advies te kunnen geven over het volgen van een vliegopleiding. De proefles wordt als losse activiteit in rekening gebracht en geeft dus geen enkele verplichting voor het volgen van een opleiding of aangaan van een contract.


6

3 3.1

Voorwaarden en algemene eisen Kosten

MATC rekent voor de volledige PPL opleiding - OP AANVRAAG Hiervoor krijgt men: 60 vlieguren inclusief bijbehorende lessen van de instructeur Bijbehorende landingen Theorie opleiding (via Orbit Groundschool) Handboek voor praktijklessen Het gebruik van de benodigde faciliteiten van MATC, zoals briefingruimte en elektronische omgeving Logboek, lineaal, protractor. 3.1.1 De betalingsregels hiervoor zijn als volgt: De leerling ontvangt vooraf aan elke termijn een factuur die binnen twee weken moet worden voldaan. De factuur wordt verstuurd per email en betalingen vinden alleen plaats via de bank. De verzending van facturen gebeurt op basis van de gemaakte vlieguren volgens de specificatie in de overeenkomst. Indien betaling achterwege blijft zal een herinnering worden verstuurd en de training mogelijk stopgezet totdat de factuur is voldaan.

3.1.2 Overige kostenposten zijn: Koptelefoon (niet verplicht, wel geadviseerd) Examen Medical Brevet-aanvraag KIWA (eerste afgifte)

3.2

€ 300,- (geschat) CBR tarieven € 150,- (geschat) € 500,- (geschat)

Het vereiste niveau

Hoewel er geen speciale eisen zijn voor het volgen van een PPL opleiding hoort er wel een zekere hoeveelheid theorie bij. Als je geen problemen hebt met wis- en natuurkunde dan is de opleiding goed te doen. Voordat je aan de opleiding begint zal een instructeur op basis van je vooropleiding een inschatting maken of het niveau problemen geeft.

3.3

HBO kwalificaties

Als vlieger heb je een aantal specifieke kwaliteiten nodig. Doorzettingsvermogen Leidinggevend Accuraat en nauwkeurig Zelfstandigheid maar ook vaardigheid om samen te werken (bv met een co-piloot) Stressbestendig Ambitieus


7

Doortastend Bereid op onregelmatige tijden te werken. Communicatieve vaardigheden Gevoel voor techniek en natuurkunde

3.4

Leeftijd De minimum leeftijd voor het ontvangen van het vliegbrevet is 17 jaar. De minimum leeftijd voor het uitvoeren van solo-vluchten (een belangrijke stap na 15 tot 20 vlieglessen) is 16 jaar.

3.5

Medische eisen

Naast een geldig brevet is een medische verklaring (‘medical’) vereist. Hiervoor is een normale gezondheid vereist, waaronder een normaal gezichtsvermogen, eventueel met bril. Hiervoor dien je een keuring te ondergaan. Deze moet herhaald worden: tot je veertigste elke vijf jaar, tot je vijftigste elke twee jaar, en daarna jaarlijks. Hoewel voor het volgen van de lessen met Dubbel Besturing Onderricht (DBO) je medical niet vereist is, adviseren wij je bijtijds de keuring te ondergaan. Mocht onverhoopt blijken dat je niet wordt goedgekeurd, dan kan je daar het beste zo snel mogelijk je plan op trekken.

3.6

Engelse taal

Sinds enkele jaren is een minimum niveau van de engelse taal vereist. Op basis van een specifiek examen (lees-, luister- en spreekvaardigheid binnen de luchtvaart) wordt bepaald of je niveau voldoende is, en of je na een aantal jaren opnieuw examen moet doen.

3.7

Internationale eisen

Heel veel eisen met betrekking tot deze opleiding zijn internationaal vastgesteld. Dat geldt bijvoorbeeld voor de theorie, voor de eisen met betrekking tot de examinering en zelfs met betrekking tot de onderdelen die tijdens de praktijklessen beproefd moeten worden. Ook aan de instructeurs en aan de examinatoren worden van Overheidswege eisen gesteld. Als vliegschool zijn we gehouden te voldoen aan de eisen die gesteld worden aan een ATO (approved training organisation). De kwaliteit wordt dus ook gewaarborgd door de wetgever: het Ministerie van Infrastructuur en Milieu, en daarbinnen ILT (Inspectie Leefomgeving en Transport). Zij zijn ook verantwoordelijk voor de juiste verstrekking van het brevet. De administratieve afhandeling daarvan is in handen van het bureau KIWA.

3.8

Verlenging / onderhoud van het brevet

De wetgever verplicht je om voor verlenging voldoende vlieguren te maken. In het jaar voorafgaand aan de verlening (meestal elke twee jaar) dien je minstens 12 uur te hebben gevlogen. Daarvan dient er minimaal één uur met een instructeur te gebeuren. Deze tekent de verlenging van bevoegdheid aan op je brevet. Uiteraard is de eis van 12 uur een minimum. Er wordt ook van je verwacht dat je zelf je grenzen kent, en alleen een vliegtuig bestuurt in situaties waar je competent toe bent. Deze kunnen individueel verschillen, bijvoorbeeld met betrekking tot het weer en de bekendheid met de plek waar je vliegt.


8

Als je met passagiers wilt vliegen, dien je in de 90 dagen daarvoor een vliegtuig te hebben bestuurd. Als dat niet het geval is, moet je eerst met een instructeur vliegen.


9

4

De inhoud van de opleiding

4.1

Vlieglessen

De opleiding bestaat uit praktijklessen, die in een 1-op-1-situatie met een vlieginstructeur worden uitgevoerd. Dit is te vergelijken met autorijles, zij het dat er meer tijd per les beschikbaar is. Meestal bestaat een les uit een briefing waarin de vliegles wordt voorbesproken, de uitvoering van de vliegles en een nabespreking. Tijdens een vliegles gaat in het begin de instructeur mee, maar na verloop van tijd zul je ‘solo’ gaan en alleen in het vliegtuig zitten. Hierdoor leer je de volledige vlucht zelf uit te voeren en mogelijke problemen op te lossen. Het meenemen van passagiers is zonder instructeur uiteraard niet toegestaan. Naast de vluchten nabij het ‘eigen’ vliegveld worden op termijn ook vluchten naar andere vliegvelden uitgevoerd. Ook hiervoor zijn formele eisen.

4.2

Instructeur

Je krijgt een vaste instructeur toegewezen, waarmee je individueel afspraken maakt. In voorkomende gevallen kan een andere instructeur worden ingezet. Ook voor de opleiding is het goed af en toe ‘andere ogen’ te laten meekijken. Iedere instructeur beschikt over een FIaantekening. FI (Flight Instructor) betekent dat hij geautoriseerd is om vlieglessen te verzorgen. Elke nieuwe FI krijgt vanuit MATC eerst een inductie training welke is beschreven in OPS manual D, par. 4.3.

4.3

Opbouw

De exacte inhoud (leerstof) en opbouw van de opleiding staat in de syllabus. De opleiding bestaat in grote lijnen uit de volgende onderdelen: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Basis vaardigheden voor het besturen van het vliegtuig: bochten, klimmen en dalen. Gebruik van de beschikbare instrumenten Het circuit: leren opstijgen en landen met als afronding de eerste solo vlucht Navigatie vluchten: het maken van vliegplannen om specifieke routes te vliegen, op basis van tijd en koers en andere hulpmiddelen. Noodprocedures Introductie tot vliegen met gereduceerd zicht Examenvoorbereiding Examen-uitvoering

De details van de syllabus zijn te vinden in het Training Manual gebaseerd op onderstaand overzicht


10

Flight Time

Flt

Description

lesson

Total Dual

Exercises

Solo

PHASE 1 1a

Intro Flight Pt1 Taxiing

1:10

1:10

1, 1E, 2, 3, 5

1b

Intro Flight Pt2 Effects of Controls

1:10

2:20

4

2

Straight and Level Flight

1:10

3:30

6

3

Climbs & Descents

1:10

4:40

7, 8

4

Take Offs & Turning

1:30

6:10

9, 12

5

Slow Flight & Approaches

1:10

7:20

10, 13

Phase-Check 1

1:30

8:50

PHASE 2 6

Consolidation

1:10

10:00

9, 10, 12, 13

7

Slow Flight & Stalling

1:10

11:10

10A, 10B

8

Slow Flight & Stalling (Cnt’d)

1:10

12:20

10A, 10B

9

Stalling & Spin Avoidance

1:10

13:30

10B, 11

10

Circuits Training Incl. Stall Awareness

1:10

14:40

14

11

Take-Off & Landing (Emergencies)

1:10

16:20

12, 12E, 13, 13E

Phase-Check 2

1:30

00:30

17:50

PHASE 3 12

Repetition Circuits

1:10

0:30

19:30

14

13

Repetition Circuits

1:30

1:00

22:00

14

14

Repetition Circuits

1:10

1:00

24:10

14

Phase-Check 3

1:30

25:40

1:20

27:00

PHASE 4 15

Advanced Turning

16

Revision & Practice

17

Advanced turning & Rev. Emergenc.

18

Revision & Practice

19

Forced Landings

20

Revision

21

Precautionary Landings

22

General revision

23

Instrument Flying

24

Solo Flying

25

Instrument Flying

1:20

39:50

19

26

Navigation

1:20

41:10

18A

27

Navigation

1:20

42:30

18A


1:30 1:30

28:30 30:00

1:00 1:40

1:00

1:20

17A

36:10 37:30

1:00

16

34:10 34:10

1:00

15, 12E, 13E

31:00 32:40

1:30

15

19

38:30

11

28

Navigation low Level

1:20

43:50

18B

39

Navigation low level

1:20

45:10

18B

30

Solo 1 Cross Country

31

Instrument Flying

32

Solo 2 Cross Country

33

Radio Navigation

34

General Navigation

35

Qualifying Cross Country

36

Revision as reqd./ exam training

2:30

57:30

Phase-Check 4

1:15

58:45

PPL Skilltest

1:15

60:00

38

4.4

1:30 1:20

46:40 48:00

19

49:30

18

1:00

50:30

18

1:30

52:00

18

55:00

18

1:30

3:00

Theorie

De theorie-opleiding wordt uitgevoerd door de Orbit Groundschool. In een combinatie van zelfstudie en theorie-dagen volg je de volgende vakken, die formeel zijn vastgesteld door de Rijksoverheid, op basis van internationale eisen. Ook de regels rondom examinering hiervoor worden centraal vastgesteld. Aanmelding bij Orbit gebeurt in samenspraak met MATC Alle theorieopleidingen voor piloten zijn opgebouwd uit een distance learning fase (thuisstudie met begeleiding) en een klassikale training. Deze training is verplicht gesteld door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Na afronding van elke module volgen de landelijke examens. Deze worden vier maal per jaar afgenomen, verspreid over diverse examenlocaties (CBR). De examens bestaan meestal uit meerkeuzevragen. Meestal bepaal je samen met de docent voor welke vakken je na een bepaalde periode examen doet. Op die manier kun je goed gespreid je theorie halen. Het is te adviseren om tegelijk theorie- en praktijk-lessen te doen, omdat deze elkaar versterken. De theorie-vakken zijn: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Vliegprestaties en vluchtplanning Algemene vliegtuigkennis, aerodynamica, motor, vlieginstrumenten, Human performance (gedrag van het menselijk lichaam) Meteorologie Luchtvaartregelgeving en operationele procedures Navigatie VFR-radiocommunicatie

MATC richt zich op de praktijklessen en laat de theorievakken over aan Orbit Groundschool. Maar uiteraard kun je je instructeur te allen tijde (behalve op final) om toelichting vragen met betrekking tot de theorie.


12

5 5.1

Opleidingsduur Doorlooptijd

Er zijn geen specifieke voorwaarden voor de doorlooptijd van de opleiding, en dus mag je het tempo zelf bepalen. Wel dien je er rekening mee te houden dat als je minder dan 1 les per week neemt de voortgang van de opleiding minder is. Dit kan leiden tot extra vlieglessen om het beoogde niveau voor het examen te behalen. Bij gebrek aan structurele voortgang vindt overleg plaats over de voortzetting van de opleiding. Om na een (succesvol) praktijkexamen je brevet aan te vragen, dien je ook al je theorievakken succes te hebben afgerond. Daarbij geldt dat een behaald theorievak maximaal 18 maanden geldig is. Hou hier rekening mee als je opleiding wat langer dreigt te duren.

5.2

Eisen met betrekking tot lengte

Eisen qua omvang: Voor het doen van het praktijkexamen moet je minimaal 45 uur aan vlieglessen hebben staan. Er moet minstens 10 uur aan solo-vluchten zijn gemaakt Er moet een zogenaamde ‘grote solo overland’ zijn gemaakt: een driehoeksvlucht via twee andere vliegvelden, inclusief landing. Er moet minstens twee uur een vorm van ‘instrumentvliegen’ zijn geoefend: je vliegt dan met een speciale kap waardoor je alleen je instrumenten ziet. Dit simuleert het vliegen in wolken. Examens van theorievakken zijn 18 maanden geldig. Binnen die tijd dien je dus praktijkexamen te doen en je brevet aan te vragen.

5.3

Studiebelasting

Gemiddeld zijn er 50 tot 60 vlieglessen vereist. Meestal kost een vliegles twee uren (inclusief voorbereiding en nabespreking), maar in de praktijk kost de inzet (met eventueel wat extra voorbereiding thuis ) zeker drie uur. Sommige lessen vereisen extra tijd, zoals de grote overland. Een globale schets: WAT Vlieglessen Theoriestudie Overig TOTAAL

HOE LANG 4 uur 40 uur

AANTAL 60 lessen 7 vakken

TOTAAL UREN 240 280 80 600 uur

Dit is een globale schatting, sterk afhankelijk van ieders individuele niveau. Vindt de leerling het lastig, dan zijn het wat meer uren. Vindt de leerling het leuk… dan worden vaak ook meer uren.


13

6 6.1

Toetsing en examinering Praktijk-onderdelen

De instructeur bepaalt op basis van de voortgang of een volgende fase in de opleiding kan worden ingezet. Een belangrijke stap daarbij is de (eerste) solo-vlucht. De instructeur bepaalt of de leerling daaraan toe is op basis van de algehele ontwikkeling van de leerling qua vliegen. Daarnaast moet het weer geschikt zijn: voldoende zicht en niet te veel (cross)wind. Ook andere onderdelen (bijvoorbeeld de overland-vlucht) zijn ter beoordeling van de instructeur.

6.2

Praktijkexamen

Voor het praktijkexamen wordt een formele aanvraag gedaan, in overleg met de instructeur. De leerling dient dan minimaal 45 vlieglessen (uren) te hebben gedaan, alsmede de eerder genoemde specifieke onderdelen. Voor het praktijkexamen krijgt de leerling de opdracht (van de examinator) een vlucht voor te bereiden. Tijdens het daadwerkelijke examen wordt deze vlucht gestart, maar na bepaalde tijd afgebroken. De examinator zal een aantal vaardigheden testen. Ook kan de examinator enkele theoretische vragen stellen. De beoordeling is vervolgens aan de examinator. Bij slagen kan het brevet formeel worden aangevraagd bij het KIWA. Het kan vervolgens één a twee weken duren voor de student in het bezit is van het brevet. Op het brevet kunnen later verlengingen en uitbreidingen worden aangetekend.

6.3

Theorie

Theorie-examens worden in overleg met de theorie-opleiding gepland. Zoals elders aangegeven kan dit vier maal per jaar, bij het CBR.


14

7 7.1

Faciliteiten Openingstijden

Normaal is het kantoor van MATC bemand op donderdag, vrijdag en zaterdag. Voor overige dagen kunnen incidenteel afspraken gemaakt worden voor vlieglessen in overleg met een instructeur. Op zondag voert MATC geen lessen of andere activiteiten uit.

7.2

Elektronische omgeving: Aero PLUS

MATC maakt voor de communicatie met de leerlingen gebruik van een elektronische omgeving, AeroPLUS. Hierin staat aangegeven hoe de voortgang van de leerling is, wanneer welke lessen zijn gevolgd en welke documenten er beschikbaar zijn. Alle reserveringen voor vliegtuigen van MATC, met of zonder instructeur, worden gedaan via dit reserveringssysteem. Via een website kun je zelf je les en/of vliegtuig boeken. Dit geldt alleen voor vluchten die worden uitgevoerd als onderdeel van een MATC training syllabus. Huur van deze vliegtuigen voor privé gebruik dient rechtstreeks met de eigenaar van het toestel te geschieden. Hierop zijn ook andere tarieven van toepassing. Na uitvoering van de vlucht worden de daadwerkelijke vluchtgegevens door je ingevoerd, op basis waarvan ook eventuele facturatie plaatsvindt. Ook wordt hiermee geregistreerd hoeveel uren je (via MATC) hebt gevlogen, of je ‘current’ bent, of je medical nog geldig is e.d. Je kunt al je facturen inzien en jouw uitgevoerde vluchten. Het systeem werkt via een normale website. Desgewenst kun je een App downloaden om het systeem met een I-Phone te beheren. Ook kan de elektronische omgeving gebruikt worden om lessen te plannen, en na te gaan welke voorbereiding gedaan moet worden.

7.3

Fysieke locatie

MATC beschikt over eigen kantoor- en instructieruimtes op vliegveld Teuge. Er zijn in ieder geval op donderdag, vrijdag en zaterdag MATC-medewerkers aanwezig. De meeste lessen gebeuren vanaf Luchthaven Teuge, waar MATC gevestigd is. Dit vliegveld is uitermate geschikt voor de opleiding tot PPL-vlieger. Zeker in het weekend vinden er allerlei GA (Genral Aviation)activiteiten plaats.

7.4

Beschikbare vliegtuigen

De vlieglessen worden uitgevoerd op het vliegtuigtype Cessna 172, een veelgebruikt vliegtuig voor opleiding. De vierpersoons-uitvoering biedt ten opzichte van de Cessna 152 (de tweezits-variant die ook veel wordt gebruikt) het voordeel dat er al van meet af aan iets met iets meer gewicht wordt gevlogen. Voor veel PPL-vliegers i de vierpersoons Cessna 172 het type waarop ze veel zullen gaan vliegen.


15

8 8.1

Kwaliteit, evaluatie en klachten Algemene leveringsvoorwaarden

MATC beschikt over Algemene Leveringsvoorwaarden. Je moet deze hebben gelezen voordat je het contract tekent zodat er geen misverstand kan bestaan over de verwachtingen van elkaar. Een copy van de Algemene Leveringsvoorwaarden ligt ter inzage op de vliegschool. Als een leerling een eigen copy wil ontvangen is dat mogelijk. Deze kan via [email protected] worden aangevraagd, of rechtstreeks bij de directeur.

8.2

Interne kwaliteitsmeting

De HT organiseert naast de observatie van de instructeurs ook minimaal eens per vier maanden een FI-meeting met alle instructeurs. Hiervan wordt een verslag gearchiveerd. Daarnaast is hij verantwoordelijk voor het regelmatig controleren van de voortgangsrapportage die door de instructeurs is ingevuld.

8.3

Evaluaties

MATC streeft ernaar regelmatig evaluaties af te nemen aan het einde van een cursus of activiteit om zo de kwaliteit van onze training te verbeteren en de klant tevredenheid te vergroten. Er zijn specifieke evaluatie formulieren per aangeboden cursus, maar een leerling kan te allen tijde gebruik maken van het algemene evaluatie formulier om feedback te geven wanneer gewenst. Evaluaties kunnen worden ingediend voor een opleiding, cursus of ter evaluatie van een instructeur of docent. Het formulier is te verkrijgen bij de Head of Training of de directeur. Het formulier kan, indien gewenst anoniem, gedeponeerd worden in de brievenbus die ook gebruikt wordt voor de Safety formulieren.

8.4

Archivering van gegevens

Alle documentatie wordt in het kantoor bewaard en is niet vrij toegankelijk voor derden. Digitale informatie wordt opgeslagen in een beschermde omgeving. Zo is er een persoonlijke inlog voor AeroPLUS met heldere rechten en rollen.

8.5

Klachtenregeling

Als het onverhoopt gebeurt dat je klachten hebt over de opleiding, kun je je beroepen op de klachtenregeling. Hierin staat precies aangegeven op welke manier je via welke persoon je klacht kenbaar kan maken en hoe de procedure vervolgens verloopt. De klachtenregeling ligt uitgeprint ter inzage op de vliegschool. Indien een leerling een eigen copy wil ontvangen is dat mogelijk. De directeur is het eerste aanspreekpunt voor je klacht. Hij zal uiteraard proberen deze klacht gelijk op te lossen of je anders in contact brengen met de klachten commissie. Hoe de regeling precies werkt kun je verder lezen in het betreffende document.


16

Studiegids PPL opleiding

Recommend Documents