STUDI PENENTUAN LOKASI PELABUHAN CPO EKSPOR DARI WILAYAH SUMATERA TENGAH

TUGAS AKHIR – MN 091482

STUDI PENENTUAN LOKASI PELABUHAN CPO EKSPOR DARI WILAYAH SUMATERA TENGAH Oleh: Muhammad Ufron 4104100053 Jurusan Teknik Perkapalan Bidang Studi Transportasi Laut Fakultas Teknologi Kelautan Institut Teknologi Sepuluh Nopember Surabaya 2011

Latar Belakang • Indonesia merupakan salah satu produsen & eksportir CPO terbesar di dunia. • Wilayah Sumatera Tengah (Provinsi Sumatera Barat, Provinsi Riau, dan Provinsi Jambi) merupakan salah satu sentra terbesar penghasil CPO untuk ekspor .

Perumusan Masalah • Kondisi pengangkutan CPO ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah saat ini masih bermasalah pada tersebarnya lokasi pabrik terhadap pelabuhan muat. Tujuan • Melakukan optimasi model pemilihan lokasi pelabuhan dan model angkutan laut akibat perpindahan pelabuhan muat untuk ekspor CPO dari Wilayah Sumatera Tengah.

Hipotesis Dengan model optimasi pemilihan lokasi pelabuhan muat dan model angkutan laut karena perpindahan pelabuhan muat untuk CPO yang tepat akan meminimalkan biaya pengangkutan CPO dan memperlancar pengangkutan CPO.

Batasan Masalah • Peneliti memandang dari sisi eksportir CPO dan sistem transaksi yang dilakukan adalah yang biasa digunakan terhadap ekspor CPO Indonesia yaitu sistem FOB (Free On Board). • Model pengangkutan CPO yang diteliti adalah pengangkutan CPO ekspor dari wilayah Sumatera Tengah yang terdiri dari Provinsi Sumatera Barat, Riau, dan Jambi. • Pembahasan yang dilakukan tidak sampai pada perhitungan konstruksi dan kekuatan bangunan fisik dermaga. • Pemilihan lokasi pelabuhan difokuskan pada Pelabuhan Teluk Bayur dan Pelabuhan Dumai.

• Uji Kecukupan Data tidak dilakuakn karena uji kecukupan data dilakuakn untuk distribusi data normal dengan sampel lebih dari 20.

Tinjauan Pustaka

Pengapalan CPO untuk Ekspor Free On Board (FOB)

Cost, Insurance and Freight (CIF)

Harga jual hanya di Pelabuhan Muat

Harga jual sudah termasuk biaya pengiriman dan asuransi

Seller hanya bertanggung jawab sampai muatan dimuat di kapal

Seller bertanggung jawab hingga muatan sampai di pelabuhan tujuan/ tempat penumpukan buyer

Biaya transportasi laut ditanggung buyer

Biaya transportasi laut dibayarkan oleh seller

Asuransi ditanggung buyer

Asuransi ditanggung seller

Tanggung jawab (liability) ada pada buyer

Tanggung jawab (liability) ada pada seller

Model Transportasi Sederhana

PORT

Produsen

PORT

Konsumen

Peramalan Casual Forecasting • Meliputi regresi berganda, model ekonometrik dan sebagainya.

Time Series Forecasting • Metode ini membahas proyeksi masa depan suatu variabel berdasarkan data historis dan data saat ini.

Tarif Truk Tangki Radius (km) 5--15 16-25 26-35 36-45 46-55 56-65 66-75 76-85 86-95 96-105 106-125 126-145 146-165 166-185 186-205 206-255 256-305 306-355 356-405 406-455 456-505 506-555 556-605 606-655 656-705 706-755

Truk 10000 Liter 682500 750500 910000 984500 1092000 1138000 1365000 1592500 2047500 2502500 3185000 3867500 4550000 5232500 5915000 7280000 8645000 10010000 11375000 12740000 14105000 15470000 16835000 18200000 19565000 20930000

8.6 ton 15872 3491 3023 2544 2309 2036 2116 2179 2506 2771 2963 3101 3206 3289 3355 3320 3296 3279 3266 3256 3248 3241 3236 3231 3227 3223

Truk 16000 Liter 975000 1072500 1365000 1462500 1560000 1625000 1950000 2275000 2925000 3575000 4555000 5525000 6500000 7475000 8450000 10400000 12350000 14300000 16250000 18200000 20150000 22100000 24050000 26000000 27950000 29900000

13.8ton 14130 3109 2826 2355 2055 1812 1884 1939 2231 2467 2641 2761 2855 2928 2987 2955 2934 2919 2907 2899 2891 2885 2881 2876 2873 2870

METODOLOGI PENELITIAN

PEMBAHASAN &PEMODELAN Pemilihan Pelabuhan • Pelabuhan Teluk Bayur Ekspor CPO melalui Pelabuhan Teluk Bayur 1,600,000

Volume (ton)

1,400,000 1,200,000 1,000,000

Series1

800,000

Linear (Series1)

600,000 400,000

y = 153780x + 611564 R2 = 0.882

200,000 0 2002

2004

2006 Tahun

2008

2010

• Pelabuhan Dumai Ekspor CPO melalui Pelabuhan Dumai

Volume (ton)

5,000,000 4,000,000 3,000,000

Series1

2,000,000

Linear (Series1)

1,000,000

y = 312022x + 3E+06 R2 = 0.9983

0 2002

2004

2006 tahun

2008

2010

Alur Ekspor CPO

Hal-hal yang mempengaruhi pola pengiriman CPO: • Jarak antara pabrik CPO dengan pelabuhan muat • Kapasitas tangki timbun di pelabuhan • Kebijakan Perusahaan

Biaya Transportasi Darat Biaya Transportasi (Rp/ton/km) dari Pabrik ke Pelabuhan PABRIK Teluk Bayur Dumai PT. BUKIT KAPUR REKSA Rp2,876 Rp0 PT. INTIBENUA PERKASATAMA Rp2,876 Rp0 PT. SARANA TEMPA PERKASA Rp2,876 Rp0 PT. EKADURA INDONESIA Rp2,955 Rp2,855 PT. IVO MAS TUNGGAL Rp2,919 Rp2,055 PT. DUMAI BULKING Rp2,876 Rp0 PT. DUMAI PARICIPTA ABADI Rp0 Rp2,876 Rp0 Rp2,876 PT. MEKAR BUMI ANDALAS PT. INCASI RAYA Rp2,355 Rp2,919 PT. MUSIM MAS Rp0 Rp2,876 USAHA INTI/ TBBT Rp0 Rp2,876 PT. AGROMUKO Rp2,885 Rp2,870

Tarif Bongkar/ Muat CPO Tarif B/M CPO (Rp/ton) T. Bayur 195

Dumai 288

Radius Truk Tangki Teluk Bayur Dumai

655 655 655 255 355 655 0 0 45 0 0 555

0 0 0 165 55 0 655 655 355 655 655 755

Kondidi Saat Ini Distribusi CPO Ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah 2008

PT. BUKIT KAPUR REKSA

Pabrik

Pelabuhan Teluk Bayur 0

Dumai 2177900

Total Pasokan 2177900 2177900

PT. INTIBENUA PERKASATAMA

0

912142

912142

912142

PT. SARANA TEMPA PERKASA

0

248643

248643

248643

PT. EKADURA INDONESIA

0

239339

239339

239339

PT. IVO MAS TUNGGAL

0

512484

512484

512484

PT. DUMAI BULKING

0

308974

308974

308974

PT. DUMAI PARICIPTA ABADI PT. MEKAR BUMI ANDALAS PT. INCASI RAYA

0 542710

206444 0

206444 542710

206444 542710

405199

0

405199

405199

PT. MUSIM MAS

271355

0

271355

271355

USAHA INTI/ TBBT

67839

0

67839

67839

PT. AGROMUKO

67839

0

67839

67839

1354942 3300000

TOTAl DayaTampung Pelabuhan

4605927 ton 6720000 ton

Biaya Transportasi dari Pabrik ke Pelabuhan & BiayaMuat CPO ke Kapal Teluk Bayur Dumai PT. BUKIT KAPUR REKSA

Rp0

Rp627,235,218


Rp0

Rp262,697,032


Rp0

Rp71,609,177


Rp0

Rp112,815,558,281

PT. IVO MAS TUNGGAL

Rp0

Rp58,071,130,070

PT. DUMAI BULKING

Rp0

Rp88,984,560

Rp0

Rp388,953,759,805

Rp105,828,528

Rp0

PT. INCASI RAYA

Rp43,020,003,783

Rp0

PT. MUSIM MAS

Rp52,914,264

Rp0

PT. DUMAI PARICIPTA ABADI PT. MEKAR BUMI ANDALAS

USAHA INTI/ TBBT PT. AGROMUKO TOTAL (Rp) Total Biaya Transportasi (Rp)

Rp13,228,566

Rp0

Rp108,635,019,156

Rp0

Rp151,826,994,297

Rp560,890,974,143

Rp712,717,968,440

Tarif B/M CPO (Rp/ton) T. Bayur Dumai 195

288

Model Optimasi Pemilihan Lokasi Pelabuhan Sesuai dengan sistem ekspor CPO yang digunakan, yaitu sistem FOB, maka model optimasi untuk ekspor CPO adalah:

Model 1 (Kondisi Optimasi)

Model 1 (Optimasi) Optimasi Distribusi CPO Ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah 2008 (Model 1)


Pabrik


Dumai 2177900

Total Pasokan 2177900.1 2177900


0

912142

912142.47

912142


0

248643

248642.98

248643


0

239339

239339.02

239339

PT. IVO MAS TUNGGAL

0

512484

512484.27

512484

PT. DUMAI BULKING

0

308974

308974.17

308974


206444 542710

0 0

206443.59 542710.4

206444 542710

405199

0

405199.24

405199

PT. MUSIM MAS

271355

0

271355.2

271355

USAHA INTI/ TBBT

67839

0

67838.8

67839

PT. AGROMUKO

67839

0

67838.8

67839

1561386 3300000


4399483 ton 6720000 ton


Rp0

Rp627,235,218


Rp0

Rp262,697,032


Rp0

Rp71,609,177


Rp0

Rp112,815,558,281

PT. IVO MAS TUNGGAL

Rp0

Rp58,071,130,070

PT. DUMAI BULKING PT. DUMAI PARICIPTA ABADI PT. MEKAR BUMI ANDALAS

Rp0

Rp88,984,560

Rp40,256,500

Rp0

Rp105,828,528

Rp0

PT. INCASI RAYA

Rp43,020,003,783

Rp0

PT. MUSIM MAS

Rp52,914,264

Rp0

USAHA INTI/ TBBT

Rp13,228,566

Rp0

PT. AGROMUKO TOTAL (Rp) Total Biaya Transportasi (Rp)

Rp108,635,019,156

Rp0

Rp151,867,250,797

Rp171,937,214,338

Rp323,804,465,135

5960869


288

Model 2 (Teluk Bayur) Distribusi CPO Ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah 2008 (Model 2: Semua muatan dikirim melalui T. Bayur)


Pabrik


Dumai 0

Total Pasokan 2177900.1 2177900


915810

0

915809.58

915810


248643

0

248642.98

248643


239339

0

239339.02

239339

PT. IVO MAS TUNGGAL

515235

0

515234.6

515235

PT. DUMAI BULKING

308974

0

308974.17

308974


206444 542710

0 0

206443.59 542710.4

206444 542710

407033

0

407032.8

407033

PT. MUSIM MAS

271355

0

271355.2

271355

USAHA INTI/ TBBT

67839

0

67838.8

67839

PT. AGROMUKO

67839

0

67838.8

67839


5969120 3300000

0 ton 6720000 ton


Rp4,103,109,268,264

Rp0


Rp1,725,362,359,271

Rp0


Rp468,437,150,663

Rp0


Rp180,394,605,830

Rp0

PT. IVO MAS TUNGGAL

Rp534,009,752,126

Rp0

PT. DUMAI BULKING

Rp582,099,607,720

Rp0

Rp40,256,500

Rp0


Rp105,828,528

Rp0

PT. INCASI RAYA

Rp43,214,672,376

Rp0

PT. MUSIM MAS

Rp52,914,264

Rp0

USAHA INTI/ TBBT

Rp13,228,566

Rp0

Rp108,635,019,156

Rp0

Rp7,745,474,663,264

Rp0

PT. AGROMUKO TOTAL (Rp) Total Biaya Transportasi (Rp)

Rp7,745,474,663,264


288

Model 3 (Dumai) Distribusi CPO Ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah 2008 (Model 2: Semua muatan dikirim melalui Dumai)


Pabrik


Dumai 2177900

Total Pasokan 2177900.1 2177900


0

915810

915809.58

915810


0

248643

248642.98

248643


0

239339

239339.02

239339

PT. IVO MAS TUNGGAL

0

515235

515234.6

515235

PT. DUMAI BULKING

0

308974

308974.17

308974


0 0

206444 542710

206443.59 542710.4

206444 542710

0

407033

407032.8

407033

PT. MUSIM MAS

0

271355

271355.2

271355

USAHA INTI/ TBBT

0

67839

67838.8

67839

PT. AGROMUKO

0

67839

67838.8

67839

0 3300000


5969120 ton 6720000 ton


Rp0

Rp627,235,218


Rp0

Rp263,753,160


Rp0

Rp71,609,177


Rp0

Rp112,815,558,281

PT. IVO MAS TUNGGAL

Rp0

Rp58,382,778,591

PT. DUMAI BULKING

Rp0

Rp88,984,560


Rp0

Rp388,953,759,805

Rp0

Rp1,022,503,297,907

PT. INCASI RAYA

Rp0

Rp421,902,929,282

PT. MUSIM MAS

Rp0

Rp511,251,648,954

USAHA INTI/ TBBT

Rp0

Rp127,812,912,238

PT. AGROMUKO

Rp0

Rp147,016,041,354

Rp0

Rp2,791,690,508,528

TOTAL (Rp) Total Biaya Transportasi (Rp)

Rp2,791,690,508,528


288

Model Angkutan Laut Akibat Perubahan Pelabuhan Muat/ Asal

Kesimpulan 1.Faktor-faktor apa saja yang mempengaruhi distribusi CPO untuk ekspor, khususnya dari wilayah Sumatera Tengah, antara lain: • Kapasitas produksi sentra penghasil CPO. • Kapasitas dan fasilitas pelabuhan muat. • Jarak tempuh dari pabrik penghasil CPO ke pelabuhan muat. • Kebijakan perusahaan. • Kebijakan pemerintah daerah.

2. Kondisi Pengangkutan CPO ekspor dari Wilayah Sumatera Tengah saat ini belum optimal, sehinga eksportir harus mengeluarkan biaya ekspor yang lebih besar. 3. Model optimasi untuk ekspor CPO secara FOB 𝑚 𝑛 adalah: 𝑄𝑖𝑗 × r × 𝑆𝑖𝑗 ) + ( 𝑄𝑖𝑗 × L

Cost min = 𝑖=1 𝑗 =1

Model Optimasi untuk ekspor CPO dari Wilayah Sumatera Tengah12: 2 Cost min =

𝑄𝑖𝑗 × r × 𝑆𝑖𝑗 ) + ( 𝑄𝑖𝑗 × L 𝑖=1 𝑗 =1

4. Model angkutan laut akibat perubahan pelabuhan muat/asal:

5. Setelah dilakukan optimasi maka biaya ekspor CPO dari wilayah Sumatera Tengah yang awalnya berjumlah Rp712,717,968,440 per tahun dapat ditekan menjadi Rp323,804,465,135. Sehingga diperoleh penghematan biaya ekspor sebesar Rp.

Saran

• Pola pengangkutan CPO melalui jalur darat perlu dirubah untuk meminimumkan biaya transportasi. • Sebaiknya Pemerintah Propinsi Jambi mengkaji ulang kebijakan ekspor CPO dari Jambi yang harus melalui Pelabuhan Muara Sabak, sebab sampai saat ini industri pengolahan CPO menjadi produk jadi di Propinsi Jambi hanya ada satu perusahaan. Ini dikhawatirkan akan menimbulkan penyumpukan CPO di Jambi dan membuat harga CPO Jambi turun.

TERIMA KASIH

STUDI PENENTUAN LOKASI PELABUHAN CPO EKSPOR DARI WILAYAH SUMATERA TENGAH

Recommend Documents