STRONG, ECO FRIENDLY, GREEN AND BEAUTIFUL DISAJIKAN DALAM TEMU KARYA MUTU DAN PRODUKTIFITAS NASIONAL XX DAN INTERNATIONAL QUALITY AND PRODUCTIVITY CONVENTION 2016 Oleh: Ir. Akhmad Tito Karim, M.M. Direktur Utama PT Jasamarga Bali Tol
DENPASAR, 8 NOVEMBER 2016
BALI MERUPAKAN DESTINASI WISATA UTAMA DI INDONESIA. KUNJUNGAN WISATA MENCAPAI 10 JUTA ORANG PER TAHUN. WISATAWAN DOMESTIK 6 JUTA, ORANG, MANCA NEGARA 4 JUTA ORANG PESATNYA PERTUMBUHAN INDUSTRI PARIWISATA MENINGKATKAN JUMLAH KEPEMILIKAN KENDARAAN SEHINGGA MENYEBABKAN KEMACETAN LUAR BIASA DI JALAN BY PASS NGURAH RAI SEBAGAI SATU-SATUNYA AKSES PENGHUBUNG UTARA – SELATAN BALI KEMACETAN TELAH MENIMBULKAN BIAYA ECONOMY TINGGI (HIGH COST ECONOMY) KARENA JARAK TEMPUH SEMAKIN LAMA, KONSUMSI BBM DAN SPARE PARTS LEBIH TINGGI BALI AKAN MENJADI TUAN RUMAH KTT APEC KE 25 PADA OKTOBER 2013 2
MEMBANGUN JEMBATAN MENGHUBUNGKAN TANJUNG BENOA DAN PULAU SERANGAN NAMUN GAGAL DIWUJUDKAN KARENA:
HAMBATAN TEKNIS YAITU KONTRADIKSI JALUR PELAYARAN DAN JALUR PENERBANGAN MENGENAI TINGGI JEMBATAN (PELAYARAN > 45 METER, PENERBANGAN < 44 METER)
SECARA FINANSIAL, BIAYA INVESTASI TERLALU TINGGI, Rp 5.8 TRILIUN.
MEMBANGUN JALAN TOL DI DARAT MENGHADAPI HAMBATAN BESAR: KETERBATASAN LAHAN (DAN SANGAT MAHAL), LINGKUNGAN, BUDAYA, ADAT, DAN AGAMA (PURA TIDAK BISA DIPINDAHKAN) KETERBATASAN WAKTU (HANYA DUA TAHUN)
MEMBANGUN JALAN TOL MELALUI TELUK BENOA DENGAN CARA REKLAMASI NAMUN MENDAPAT TENTANGAN KERAS DARI MASYARAKAT MEMBANGUN JALAN TOL DENGAN PONDASI TIANG PANCANG MELALUI TELUK BENOA HANYA UNTUK MOBIL. SETELAH DILAKUKAN STUDY – TIDAK LAYAK FINANSIAL MEMBANGUN JALAN TOL DENGAN PONDASI TIANG PANCANG MELALUI TELUK BENOA UNTUK MOBIL DAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR. SETELAH DILAKUKAN STUDY – LAYAK FINANSIAL. KARENA WAKTU YANG TERBATAS, MAKA PEKERJAAN KONSTRUKSI DILELANG DENGAN SYARATSYARAT UMUM MENGACU BUKU FIDIC WARNA SILVER: CONDITIONS OF CONTRACT FOR EPC/TURNKEY PROJECTS YANG DIMODIFIKASI DENGAN SYARAT-SYARAT KHUSUS. SECARA UMUM DIKENAL DENGAN METODE DESIGN AND BUILD, HARGA LUMP SUM.
3
LOKASI PROYEK
PAKET 4 Sta 6+090 – Sta 8+122 (MAIN ROAD), Benoa Interchange, Pelebaran Jalan Akses Pelabuhan (Sta 0+000 – Sta 2+200), dan Persimpangan Pesanggaran di Ngurah Rai By Pass
PAKET 3 Sta 5+308 – Sta 6+092 (MAIN ROAD), Ngurah Rai Interchange, Jalan Akses Ngurah Rai (Sta 0+000 – Sta 1+597), dan Persimpangan Ngurah Rai (roundabout)
Rencana Pembangunan Jembatan Tol Pulau Serangan – Tanjung Benoa yang sudah masuk dalam Rencana Jaringan Jalan Tol Nasional di Bali tidak dapat dilaksanakan karena hambatan teknis dan finansial
PAKET 2 Sta 2+970 – Sta 5+308 (MAIN ROAD) PAKET 1 Sta 0+000 – Sta 2+970 (MAIN ROAD) dan Persimpangan Ngurah Rai
4
KM 7 + 750
Dibangun sesuai:
1. Surat Ijin Menteri Kehutanan Nomor: S.534/Menhut-IV/2011 tanggal 10 Oktober 2011
KM 0 + 400
2. SP2LP Gubernur Bali Nomor: 1544/03C/Hk/2011 tanggal 3 November 2011
Selama ini penghubung wilayah utara-selatan Bali hanya jalan By Pass I Gusti Ngurah Rai, dan sudah mengalami kemacetan terutama pada weekend/musim liburan. Kemacetan ini menjadi hambatan dan penyebab ekonomi biaya tinggi (konsumsi BBM, suku cadang, waktu tempuh). Pembangunan/pengembangan jalan baru di atas tanah (at grade) wilayah Denpasar Selatan sulit dilaksanakan karena lahan terbatas, harga tanah sangat mahal, dan benturan dengan pelestarian budaya, adatistiadat, serta agama.
3. Persetujuan ROW Plan dari Bina Marga dan BPJT, November 2011 4. PPJT tanggal 16 Desember 2011
KM 1 + 500
1,5 km 0,550 km
Awal Jalan Tol KM 0 + 00
Jarak Gerbang Tol ke Simpang Siligita = 2,05 km 5 5
Highway Corporation
STRONG, ECO FRIENDLY, GREEN AND BEAUTIFUL
Alamat: KAWASAN IKAT PLAZA Jln. By Pass I Gusti Ngurah Rai No. 505 Pemogan 80221, Denpasar, Bali Telp. +62 361 725326, Faks. +62 361 725327
DIDESAIN UNTUK KEKUATAN 100 TAHUN PILE HEAD, PILE CAP, PILE SLAB, FOOTING, SLAB MENGGUNAKAN BETON K – 400 MUTU BAJA FY’ = 400
KRITERIA KECEPATAN: MINIMAL 60 KM/JAM, MAKSIMAL 80 KM/JAM UNTUK MOBIL MINIMAL 25KM/JAM, MAKSIMAL 40 KM/JAM UNTUK MOTOR 7
PONDASI TIANG PANCANG Ø = 60 CM MENGGUNAKAN BETON K = 500, DIBUAT DENGAN CARA DIPUTAR DAN BAHANNYA DICAMPUR DENGAN ABU BATU BARA (FLY ASH) PEMANCANGAN SAMPAI TANAH KERAS DENGAN STANDAR PENETRATION TEST (N-SPT 50) DILAKUKAN TEST CALENDERING DAN PILE DRIVING ANALYSIS (PDA) 8
• SEMUA SAMBUNGAN DITES/DIUJI. UNTUK SAMBUNGAN DI DAERAH SPLASH ZONE DILINDUNGAN DENGAN DENSO TAPE ATAU DIPASANG JACKET BETON 9
MENGGUNAKAN PETA GEMPA TAHUN 2010 DENGAN PERIODE ULANG 1000 TAHUN. SEDANGKAN UNTUK RESPONSE SPEKTRA MENGGUNAKAN PERATURAN SNI 2833 – 2008. UNTUK DAERAH TELUK BENOA DITETAPKAN PGA = 0,35 G
10
MENGGUNAKAN SEMEN PPC (DAN JUGA PCC) – SEMEN RAMAH LINGKUNGAN MENGGUNAKAN BETON BERMUTU TINGGI SEHINGGA KEAWETAN STRUKTUR DAPAT MENGURANGI EKSPLOITASI SUMBER DAYA ALAM. 11
Mengurangi kadar semen di dalam adukan beton tanpa mengurangi kekuatan beton, lebih hemat energi dalam proses pengadaan material beton, serta mengurangi polusi dan emisi gas rumah kaca CO2. Menggunakan limbah mineral pozzolan yaitu fly ash (abu batu bara) untuk mengurangi semen dan membantu usaha konservasi sumber daya alam. 12
Menggunakan sistem beton pra cetak sehingga pembangunan bisa lebih cepat, dan lingkungan proyek tetap bersih. Untuk perawatan beton yang dicor di tempat, proses curing beton dilakukan dengan menggunakan curing compound (tidak menggunakan air) sehingga lebih hemat air. 13
PT Jasa Marga (Persero) Tbk. sebagai induk perusahaan jalan tol telah menanam lebih dari 16 ribu mangrove melibatkan pelajar, mahasiswa, aktifis lingkungan dan masyarakat peduli mangrove
14
PT Jasamarga Bali Tol bekerja sama dengan LPM Universitas Udayana menanam 5.000 batang mangrove melibatkan pelajar, mahasiswa, aktifis lingkungan dan masyarakat peduli mangrove
15
Kontraktor Paket 3 (Hutama Karya) turut menanam 3500 batang mangrove
Pelajar Peduli Mangrove menanam 2000 batang
16
MEMILIKI 2 SIMPANG SUSUN (INTERCHANGE) YANG INDAH
INTERCHANGE NGURAH RAI
INTERCHANGE BENOA
Interchange tiga susun di tengah laut yang sangat indah, satu-satunya di Indonesia 17
MENYEDIAKAN 2 ALUR JEMBATAN NELAYAN
JEMBATAN NELAYAN BENOA
JEMBATAN NELAYAN NGURAH RAI
18
GERBANG TOL BERNUANSA BUDAYA BALI
GERBANG TOL NUSA DUA
GERBANG TOL NGURAH RAI
GERBANG TOL BENOA
19
PEMBANGUNAN JALAN TOL SESUAI DENGAN KEARIFAN LOKAL
Tidak merusak adat-istiadat, budaya, agama, maupun masyarakat nelayan
Contoh:
•
Bundaran Ngurah Rai berbentuk sedikit lonjong karena menghindari Pura
•
Gerbang Tol bernilai budaya Bali
•
Pura di off ramp Nusa Dua dibuatkan akses, terlindungi dengan bangunan dan beton
•
Pelaksanaan upacara Mecaru sebelum pembangunan jalan tol, Melaspas dan Pekelem setelah jalan tol selesai dibangun
•
Melibatkan masyarakat nelayan dalam proses pembangunan jalan tol 20
UPACARA MECARU RAYA SEBELUM PEMBANGUNAN JALAN TOL NUSA DUA NGURAH RAI - BENOA
Pelaksanaan Mecaru Raya sebelum dilaksanakan pemancangan tiang pertama. Pendanda Putra Bajing memimpin Upacara Mecaru diikuti pejabat dari Pusat, Provinsi Bali, Kabupaten Badung, dan Kota Denpasar.
21
UPACARA MELASPAS – PEKELEM – TAWUR GENTUH SETELAH SELESAI PEMBANGUNAN JALAN TOL
22
UPACARA MELASPAS – PEKELEM – TAWUR GENTUH SETELAH SELESAI PEMBANGUNAN JALAN TOL
23
JADWAL PENGUSAHAAN JALAN TOL BALI MANDARA
24
Highway Corporation
Alamat: KAWASAN IKAT PLAZA Jln. By Pass I Gusti Ngurah Rai No. 505 Pemogan 80221, Denpasar, Bali Telp. +62 361 725326, Faks. +62 361 725327
ORGANISASI PROYEK RANCANG BANGUN (DESIGN AND BUILD) PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL NUSA DUA – NGURAH RAI – BENOA
Konsultan Pengawas Keuangan (ditunjuk oleh Bank Kreditur)
BUJT - PT JASAMARGA BALI TOL PENGELOLA JALAN TOL NUSA DUA – NGURAH RAI – BENOA SMM PENGGUNA JASA
PENGAWASAN
PEMERINTAH (BPJT) PELAPORAN
Mandiri, BNI, BRI, BCA, BTN, BPD Bali
Pengguna Jasa Konstruksi & Konsultasi (PT Jasamarga Bali Tol)
SMM KONSULTAN QA
Project Manager
Tim Manajemen Kontrak (TMK)
Konsultan QA
PENGAWASAN
PENGAWASAN
KONSULTAN PENGAWAS INDEPENDEN
QCM – disiapkan Kontraktor
Penyedia Jasa (Kontraktor)
Konsultan Perencana
Supplier
Sub Kontraktor 26
PELAKSANAAN DESIGN AND BUILD
27
PENGENDALIAN RANTAI PASOK
PRODUKSI
INVENTORI
Rincian jenis, spesifikasi, rencana produksi
Rincian jenis, jumlah, jadwal kebutuhandan stock
INFORMASI Sebagai dasar pengambilan keputusan
TRANSPORTASI Bagaimanadan kapan pengiriman produk
LOKASI Dimana kegiatan sebaiknya dilaksanakan
KESEIMBANGAN KETERSEDIAAN PRODUK DAN EFISIENSI
DIBENTUK 2 TIM: a) Tim Pemantauan Pengadaan Tiang Pancang b) Tim Pemantauan Kinerja Alat Pancang
28
ERECTION GIRDER
29
PENGIRIMAN TIANG PANCANG
30
PERBANDINGAN KONTRAK DESIGN AND BUILD (SILVER BOOK MODEL) 1. Konvergensi design, konstruksi, supervisi (paralel) 2. Lebih efektif dan efisien (waktu dan anggaran) 3. Nilai investasi lebih pasti
KONTRAK KONVENSIONAL (UNIT PRICE) 1. Divergensi design, konstruksi, supervisi (series/berurutan) 2. Kurang efektif dan efisien (waktu dan anggaran) 3. Nilai investasi tidak pasti
supervisi
supervisi (audit mutu/QA)
desain
konstruksi
31
PEMBANGUNAN RUAS JALAN TOL NUSA DUA – NGURAH RAI – BENOA MERUPAKAN SALAH SATU PROGRAM PRIORITAS PEMERINTAH PUSAT YANG TERMASUK DALAM 6 KORIDOR EKONOMI. DIBANGUN DENGAN TUJUAN: 1. MENGATASI PERMASALAHAN KEMACETAN DI WILAYAH BALI BAGIAN SELATAN, 2. MENDORONG PERTUMBUHAN EKONOMI BALI, 3. MENDUKUNG PELAKSANAAN APEC PADA OKTOBER 2013. KETIGA TUJUAN TERSEBUT SEKARANG TELAH TERCAPAI SEMUA.
32
LINGKUP PEKERJAAN: KM 0+000 – 2+970 (MAIN ROAD) dan persimpangan sebidang dengan Jalan Ngurah Rai
Kunjungan Presiden SBY didampingi Ibu Negara, Menko Ekonomi, Menteri PU, Meneg BUMN, Senin, 25 Maret 2013 Kunjungan Menteri dan Sekjen Kementerian Pekerjaan Umum, Jumat, 2 November 2012 KM 2+970
KM 0+000
Progres Konstruksi Titik Pancang Tiang Pancang Besi (steel rebar) Beton (concrete) Precast Slab Pile Cap Railing Asphalt Gerbang Tol 1. 2. 3. 4.
- 100% - 3.108 titik - 7.150 tiang pancang - 5.300 ton - 49.934 M3 - 4.635 panel - 1.553 unit/panel - 2.970 Ḿ - 11.186 ton - selesai 100%
Kunjungan Bupati Badung ke Paket 1, Senin, 25 Maret 2013
Dikerjakan: PT Adhi Karya (Persero) Tbk. Konsultan Perencana: PT Lapi Ganeshatama Consulting Quality Control Management: internal PT Adhi Karya (Persero) Tbk. Konsultan Quality Assurance: PT Cipta Strada
33
LINGKUP PEKERJAAN: KM 2+970 – 5+308 (MAIN ROAD) Kunjungan Wakil Menteri PU, Selasa, 4 September 2012
Kunjungan Menteri PU, Kepala BPJT, Dirut Jasa Marga, Senin, 25 Maret 2013
STA. 5+308
Kunjungan Menteri UMN, Rabu, 26 September 2012 STA. 2+970
Progres Konstruksi Titik Pancang Tiang Pancang Besi (steel rebar) Beton (concrete) Precast Slab Pile Cap (in situe) Railing Asphalt 1. 2. 3. 4.
- 100% - 3.328 titik - 8.750 tiang pancang - 2.634 ton - 23.111 M3 - 3.661 panel - 576 unit/panel - 2.358 Ḿ - 9.357 ton
Dikerjakan: PT Waskita Karya (Persero) Konsultan Perencana: PT Multi Phi Betta Quality Control Management: Lab Teknik Universitas Indonesia Konsultan Quality Assurance: PT Cipta Strada
Kunjungan Dirut Jasa Marga, Rabu, 26 September 2012
34
PAKET 3: Sta 5+308 – Sta 6+092 (MAIN ROAD), Simpang Susun Ngurah Rai, JALAN AKSES Ngurah Rai (Sta 0+000 – Sta 1+597), dan persimpangan sebidang Jalan Ngurah Rai Kunjungan Menteri Pekerjaan Umum, Kamis, 27 September 2012
Komut Jasamarga Bali Tol menunjuk
Progres Konstruksi Titik Pancang Tiang Pancang Besi (steel rebar) Beton (concrete) Precast Slab Slab (in situe) Pile Cap (in situe) Railing Asphalt Gerbang Tol 1. 2. 3. 4.
- 100% - 3.791 titik - 8.176 tiang pancang - 7.440 ton - 30.584 M3 - 3.375 panel - 47.336 M2 - 902 unit/panel - 1.415 Ḿ - 11.395 ton - selesai 100%
Dikerjakan: PT Hutama Karya (Persero) Konsultan Perencana: PT Maratama Consulting Mandiri Quality Control Management: Politeknik Negeri Bali Konsultan Quality Assurance: PT Yodya Karya KSO
Komite KIRU Jasa Marga
Kunjungan Gubernur Bali, Rabu, 12 Juni 2013
35
Progres Konstruksi Titik Pancang Tiang Pancang Besi (steel rebar) Beton (concrete) Precast Slab Slab (in situe) Pile Cap (in situe) Railing Asphalt Gerbang Tol 1. 2. 3. 4.
- 100% - 3.716 titik - 9.605 tiang pancang - 4.986 ton - 54.529 M3 - 1.839 panel - 33.832 M2 - 27 unit/panel - 4.060 Ḿ - 9.512 ton - selesai 100%
PAKET 4 KM 6 + 090 – 8 + 122 (MAIN ROAD), Simpang Susun Benoa, Pelebaran Akses Pelabuhan (KM 0+000 – 2+200), dan persimpangan Pesanggaran di Ngurah Rai By Pass
Kunjungan Menteri BUMN, Kamis, 13 Juni 2013
Dikerjakan: PT Waskita Karya (Persero) Konsultan Perencana: PT Multi Phi Betta Quality Control Management: Lab Teknik Universitas Indonesia Konsultan Quality Assurance: PT Yodya Karya KSO
Kunjungan Wakil Menteri PU, Selasa, 4 Sept 2012 Kunjungan Wakil Menteri PU, Selasa, 4 Sept 2012
Kunjungan Walikota Denpasar, Kamis, 20 Juni 2013
36
NO 1
DESCRIPTION
UNIT
2 3 4 5 6 7
Titik Pancang Tiang Pancang Total Panjang Slab (lantai jalan) pra cetak Slab (lantai jalan) cor di tempat Pile Cap (beton penyangga) pra cetak Pile Cap (beton penyangga) cor di tempat Pier (pilar) pra cetak Pier (pilar) beton cor di tempat
points unit (bar) Ḿ unit (panel) M2 unit unit unit unit
8
Pile Head (balok beton penyangga melintang)
unit
9 10 11 12 13 14 15
Girder (balok beton penyangga membujur) Railing (pagar besi pembatas) Besi Total Beton Aspal Gerbang Tol Gardu Tol
unit Ḿ tons M3 tons unit unit
PAKET 1 3,108 7,150 55,152 4,635 1,553 2,970 5,300 49,934 11,186 1 6
VOLUME PAKET 2 PAKET 3 3,328 3,791 8,750 8,176 84,156 84,488 3,661 3,375 47,336 576 902 24 909 322 70 2,358 3,505 23,111 9,357 -
TOTAL
PAKET 4 3,764 9,759 101,891 2,345 43,793 28 28 28
13,991 33,835 325,687 14,016 91,129 1,553 1,506 961 350
501
605
1,106
36 1,415 7,440 30,584 11,395 1 7
166 4,760 5,114 43,979 11,231 1 7
272 11,503 21,359 147,608 43,169 3 20 37
• DI SETIAP GERBANG TOL DISEDIAKAN JALUR/GARDU TRANSAKSI TOL DENGAN UANG TUNAI (REGULER) DAN NON TUNAI DENGAN KARTU ELEKTRONIK (GTO)
WAKTU TRANSAKSI TOL DENGAN UANG TUNAI: • DENGAN UANG PAS RATA-RATA 8 DETIK • DENGAN UANG KEMBALIAN RATA-RATA 15 DETIK
GTO – GARDU TOL OTOMATIS: • TRANSAKSI MENGGUNAKAN UANG/KARTU ELEKTRONIK TANPA PETUGAS/TINGGAL TEMPEL KARTU • WAKTU TRANSAKSI RATA-RATA 2 DETIK
BAIK TRANSAKSI MANUAL MAUPUN GTO DISEDIAKAN TANDA TERIMA PENERAPAN E-PAYMENT MULTI BANK SEJAK 19 JUNI 2015
38
PENERAPAN E-PAYMENT MULTI BANK DI JALAN TOL SEJAK 19 JUNI 2015
39
PERTUMBUHAN LALIN HARIAN RATA-RATA (LHR) 60,000
40,000 30,000
20,000 10,000
Series1
2013
2014
2015
2016
2017
35,672
39,421
45,563
47,451
49,960
PERTUMBUHAN VOLUME LALIN 20,000,000 18,000,000
16,000,000 14,000,000
kENDARAAN
KENDARAAN
50,000
12,000,000
10,000,000 8,000,000 6,000,000
4,000,000 2,000,000
Series1
2013
2014
2015
2016
2017
3,281,840
14,309,837
16,539,296
17,272,032
18,135,636
40
41
Highway Corporation
Alamat: KAWASAN IKAT PLAZA Jln. By Pass I Gusti Ngurah Rai No. 505 Pemogan 80221, Denpasar, Bali Telp. +62 361 725326, Faks. +62 361 725327
SATYA LANCANA WIRA KARYA ATAS KARYA YANG LUAR BIASA MEMBANGUN JALAN TOL LEBIH CEPAT DARI JADWAL, DAN SUKSES SEBAGAI PENDUKUNG UTAMA KTT APEC - 2013 DI BALI 77
PENGHARGAAN BINTANG 4 JALAN HIJAU INDONESIA PERUMAHAN RAKYAT
DARI
MENTERI
PEKERJAAN
UMUM
DAN 78
Penghargaan dari Persatuan Insinyur Indonesia memberikan penghargaan PPI Award 2014 kepada PT Jasa Marga (Persero) Tbk. selaku Pemegang Saham PT Jasamarga Bali Tol atas prestasi pembangunan jalan tol Nusa Dua – Ngurah Rai – Benoa sebagai karya yang mengagumkan dan bermanfaat luas bagi pembangunan bangsa dan Negara.
PENGHARGAAN PII
79
Penghargaan dari Federasi Organisasi Insinyur ASEAN memberikan Achievment Awards atas prestasi Proyek Rekayasa Terkemuka yang memberikan kontribusi mengesankan bagi bangsa dan Negara.
80
MARKETEER OF THE YEAR BALI TAHUN 2014 DARI MARKPLUS – HERMAWAN KERTAJAYA
81
QUALITY LEADERSHIP AWARD dari IQMA untuk kategori the most outstanding leadership in the implementation of Modern Quality Management Method
81
ISO 9001:2008
OHSAS 18001:2007
81
50
