• Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS
Ražba kolektoru Koliště v Brně dokončena
Březen 2008
strana 4
Zimní klání SKOL OHL ŽS 2008
• Ročník XIV
strana 8
Čistý zisk Skupiny OHL za rok 2007 vzrostl o 33,7 %
strana 10
Finanční ředitel pan Paolo Bee se představuje Pane řediteli, letos v únoru jste se stal finančním ředitelem naší společnosti. Tento úsek jste však řídil už přibližně od poloviny loňského roku. Můžete nám to prosím vysvětlit? Jak jste již zmínil, od poloviny loňského roku řídím finanční oblast společnosti. To je úzce spojeno s faktem, že od roku 2004 jsem ředitelem holdingu, který nepřímo kontroluje OHL ŽS, a.s.. Vzhledem ke skutečnosti, že OHL ŽS je největší a nejdůležitější společností skupiny, byla spojena pozice finančního ředitele holdingu s pozicí finančního ředitele OHL ŽS. Velké mezinárodní společnosti musí využít možnosti vytvářet finanční politiku skupiny na zákla-
Pan Paolo Bee - finanční ředitel
dě celkového souhrnu informací, které mají k dispozici a díky kterým jsou učiněná rozhodnutí efektivnější.
Za tu dobu už tuto společnost po finanční i ekonomické stránce velmi dobře znáte. Jaké hlavní výhody či naopak úzká místa vidíte? V posledních čtyřech letech se ekonomické a finanční ukazatele společnosti radikálně změnily. Stačí si jen povšimnout, že vlastní kapitál se zvýšil z 900 milionů Kč v roce 2004 na 1 700 milionů Kč ke konci roku 2007. Za stejné období se dlouhodobý majetek navýšil z 1 350 milionů Kč v roce 2004 na 1 770 milionů Kč na konci roku 2007. Znamená to, že
v roce 2004 nebyly naše zdroje schopné financovat naše aktiva a museli jsme se uchýlit ke zdrojům cizím. Dnes se tato situace již neopakuje, protože naše vlastní jmění pokrývá náš majetek a cizí zdroje používáme pouze k financování pracovního kapitálu (což je naše stavební aktivita). Výsledku bylo dosaženo na základě kombinace více faktorů. Na jedné straně rostly hospodářské výsledky každým rokem „mílovými kroky“ a díky tomu navýšily vlastní kapitál, na druhé straně nám pak snížení nestrategického majetku pomohlo k „ulehčení“ našeho aktiva. Tyto ukazatele jsou důležité při hodnocení stavu společnosti a mohu s klidem prohlásit, že OHL ŽS je dnes společností ve velmi dobrém stavu. pokračování na straně 2
2
3
Finanční ředitel pan Paolo Bee se představuje pokračování ze strany 1
Jaké hlavní úkoly si pro letošní rok kladete? Samozřejmé je pokračování ve vytyčené cestě, což znamená zajistit společnosti nejlepší finanční zdroje s co nejnižšími možnými náklady a soustředit pozornost na některé důležité otázky, které se objevily v poslední době. Abych to vysvětlil, v roce 2004 společnost fakturovala 93 % v České republice a 7 % v zahraničí. Oproti tomu jsme v roce 2007 fakturovali 75 % v Česku a 25 % v zahraničí. To s sebou přineslo řadu nových problémů, které si vyžadují naši pozornost, jako např. znalost daňových a účetních zákonů zahraničních států, kde operujeme, a nutnost provádět takovou měnovou politiku, která by eliminovala rizika ze ztráty způsobené používáním zahraniční měny.
Inflace v České republice vzrostla za první dva měsíce k hodnotě 7,5 %. Jaký dopad bude mít růst inflace pro oblast stavebnictví? K následkům zvýšené inflace patří mimo jiné navýšení nákladů na materiál a služby nutné pro výrobu a nákladů na pracovní sílu, kde se ale navýšení projeví později, protože každý rok se zvýšením platů pokrývá inflace z minulého roku, což se přirozeně odráží v nákladech na výrobu. Co se týká materiálu a služeb, pracujeme na jejich optimalizaci při nákupu, aby došlo ke snížení jejich množství v celkových nákladech na výrobu. Inflací se zvyšující náklady na základní materiál a služby se ne vždy podaří promítnout do zvýšení konečné ceny hrazené klientem, a proto je nutné se zaměřit na optimalizaci nákladů. Velmi často je to jediná možnost, kterou máme k dispozici pro udržení naší marže.
Plán roku 2008 je stejně jako v minulosti poměrně ambiciózní. Jste schopen ze své pozice napomoci k jeho naplnění? Plán musí být ambiciózní, jestliže má být podnětem ke zlepšení výsledků společnosti. Věřím, že každý z nás má možnost z pozice své funkce přispět ke splnění plánu. Když se zamyslím, řekl bych, že veškeré aspekty, o kterých jsme v tomto rozhovoru mluvili jsou velmi důležité a představují rizika, která pokud nebudou pečlivě sledována, mohou mít negativní dopad na splnění plánu. Myslím tím úroky, které platíme za získání finančních zdrojů, kursové rozdíly, náklady na materiál a služby a kontrolu správní režie společnosti. Toto jsou oblasti, které jsem schopen a musím nějakým způsobem ovlivnit.
Ačkoliv jste původem italské národnosti, mluvíte velmi dobře česky. Za jak dlouho jste se to naučil? Nemyslím si, že už umím dobře česky, a to mě mrzí, protože jakékoliv tříleté dítě umí mluvit česky lépe než já, za což se trochu stydím. Začal jsem proto před třemi lety se studiem češtiny, i když už žiji v Brně dvanáct roků. Vzhledem k tomu, že čeština je jazyk opravdu velmi komplikovaný, jsem přesvědčený, že naučit se ji opravdu správně je úkol na celý život. Ale doufám, že lidé mi snad rozumí, i když mi mé dcery občas říkají: „Táto, mluv italsky, protože když na nás mluvíš česky, tak ničemu nerozumíme.“ Ale jak víme, děti jsou často velmi náročné. Děkuji Vám za rozhovor Jan Rupp
Zároveň posiluje česká koruna. Způsobuje nám to už nějaké vážnější problémy? Posílení koruny obecně přináší problém všem podnikům, které exportují produkty a které tak inkasují zahraniční měnu, jejíž hodnota vůči české koruně se každodenně snižuje. Náš problém nespočívá jen v zakázkách realizovaných v zahraničí, ale i v České republice, především tam, kde jsou financovány z evropských fondů a kde odběratelům fakturujeme v eurech. Na finančních trzích existují produkty sloužící ke snížení těchto rizik. Je důležité je znát a umět používat, protože každý produkt má svoji pořizovací cenu a tato nesmí přesáhnout výhody, které nám poskytuje.
Vážení zaměstnanci a vážení obchodní přátelé, dovolte, abychom Vás pozvali na 13. mezinárodní stavební veletrh, který se koná na brněnském výstavišti ve dnech 22. - 26. dubna 2008. Expozici naší společnosti najdete v pavilonu B, stánek č. 35. Těšíme se na Vaši návštěvu.
Sportovní hry
2008 Vážení sportovně založení zaměstnanci, dovolte, abych Vás jménem generálního ředitele společnosti a předsedy představenstva, Ing. Michala Štefla, opět pozval na akci, která má u této společnosti více než desetiletou tradici. Touto akcí jsou třinácté Sportovní OHLympijské hry, jejichž zdar a popularita nebudou doufejme číslem třináct jakkoliv poznamenány. Konání sportovních her, které slouží především k vzájemnému neformálnímu setkávání zaměstnanců naší i pozvaných společností, bylo naplánováno na termín 30. – 31. května 2008. Svoje nominace prosím oznamte na Vašem závodě do 16. května 2008. Pevně věřím, že se nám za pomoci personálu Centra dobrodružné výchovy a vzdělávání Baldovec, kde se budou hry opět odehrávat, podaří využít všech možností, které tento areál nabízí, a akce vám přinese dostatek sportovního, společenského a kulturního vyžití. Chtěl bych Vás tedy vyzvat, abyste začali zvažovat složení letošních týmů, změnili strukturu svého jídelníčku a dohodli se na dvou či třífázové formě tréninku oblíbených disciplín, kterými budou tradiční fotbal, volejbal, beach volejbal, nohejbal a jízda na horském kole. Pro zpestření bude i letos připravena Dobrodružná hra motivovaná prostředím divokého západu, která prověří schopnosti účastníků přepadnout dostavník, rýžovat zlato, splavit dříví na voru a další. Ve večerních hodinách bude volný čas vyplněn vystoupením country capely, grilováním masa a rozborem sportovních událostí. Pro individuální zájemce je tu možnost využít k regeneraci sportem unaveného těla i nově otevřeného wellness centra, nabízejícího solnou jeskyni, masáže, vířivky a další relaxační prvky. Pevně věřím, že Vás připravený program zaujme natolik, že v tomto roce převýší počet účastníků hranici dvou set, ke které jsme se v předchozích ročnících blížili.
OHL ŽS, a.s. staví dvě části projektu Břeclavsko V Břeclavi byla dne 13. března 2008 slavnostně zahájena realizace stavební části projektu Břeclavsko – rekonstrukce a výstavba vodohospodářské infrastruktury v povodí řeky Dyje. Akciová společnost OHL ŽS postaví dvě z celkových čtyř částí tohoto projektu, a to část A a B. Projekt rekonstrukce vodohospodářské infrastruktury zahrnuje vedle Břeclavi dalších osm měst. Celkem zde žije kolem 125 000 obyvatel a funguje více než tisíc podniků a firem. Tento projekt je spolufinancován z Fondu soudržnosti Evropské unie a byl investorovi - akciové společnosti Vodovody a kanalizace Břeclav – schválen již na podzim roku 2004. Cílem projektu je zajistit odvádění a čištění odpadních vod v uvedeném regionu tak, aby byly splněny požadavky vyplývající jak z české, tak i evropské legislativy. Celkové náklady projektu Břeclavsko jsou plánovány ve výši 57,1 mil. eur, z čehož dotace z Fondu soudržnosti činí 37,4 mil. eur a Státní fond životního prostředí poskytne 58 mil. Kč. Zbylé náklady hradí obce a Vodovody a kanalizace Břeclav, a.s. Část A zahrnuje rekonstrukci a intenzifikaci stávající čistírny odpadních vod (dále ČOV) v Břeclavi, intenzifikaci ČOV v Podivíně a rekonstrukci a výstavbu kanalizačních sítí v obou
městech. Smlouva o dílo byla na tuto část uzavřena v září loňského roku. Celkový objem investic na část A dosáhne 20,4 mil. eur. Ukončení stavebních prací je plánováno na červenec 2009. V Břeclavi probíhá rekonstrukce a intenzifikace stávající mechanicko-biologické ČOV. V současné době je vybudována jednotná stoková síť, která odvádí odpadní vody z převážné části města do městské čistírny odpadních vod. Břeclavská ČOV disponuje kapacitou 50 543 ekvivalentních obyvatel (dále jen EO). V minulosti již byla částečně rekonstruována, a to s finančním přispěním fondu PHARE. Dokončení rekonstrukce zahrnuje především mechanickou část a kalové hospodářství. V části města bude probíhat rekonstrukce kanalizace, která je ve špatném technickém stavu. Nově bude vybudováno nebo zrekonstruováno 6 500 m gravitační kanalizace, včetně tří odlehčovacích komor (dále jen OK), čtyř nových čerpa-
cích stanic, shybky pod řekou Dyjí a 2 534 m odbočení pro kanalizační přípojky. V Podivíně je v činnosti jedna z nejstarších funkčních ČOV na jižní Moravě. Jedná se o mechanicko – biologickou ČOV, jejíž biologický stupeň je tvořen skrápěnými biologickými filtry. Výsledná kapacita ČOV dosáhne po rekonstrukci 5 250 EO. Ve spádové oblasti Podivína budou vybudovány nebo rekonstruovány kanalizační řady jednotné kanalizační sítě o celkové délce 1 350 m včetně rekonstrukce tří OK a 553 m odbočení pro kanalizační přípojky. Ve všech dotčených územích budou také zrušeny nefunkční stoky, vybudovány nové kanalizační přípojky, obnoveny povrchy komunikací a provedeny nutné přeložky inženýrských sítí. Část B zahrnuje modernizaci a rekonstrukci ČOV Mikulova, Valtic a Lednice a rekonstrukci a výstavbu jejich kanalizačních sítí. Smlouva o dílo byla uzavřena v červnu 2007 na částku 17,7 mil. eur. Dokončení stavebních prací je plánováno na říjen 2009. V Mikulově je mechanicko-biologická ČOV, jejíž zastaralá technologie neumožňuje odstraňování nutrientů. Proto dojde k modernizaci a navýšení kapacity ČOV tak, že výsledná ka-
Těším se opět na setkání s Vámi Jan Rupp Jako první slavnostně poklepal kámen Ing. Jiří Vačkář, 1. nám.ministra pro místní rozvoj, za ním Ing.Luboš Kuchyňka, předseda představenstva VaK Břeclav, spolu s ing. arch. Annou Procházkovou, náměstkyní hejtmana Jihomoravského kraje.
4
5
Zleva Ing. Oldřich Štercl, místopředseda představenstva a ředitel společnosti IMOS Brno, a.s., Ing. Josef Martinovský, výkonný ředitel pro pozemní stavby OHL ŽS, a.s., Ing. Polášek, Aqua Procon s.r.o. - generální projektant, zástupce Skanska - zhotovitel části C
PROJEKT BŘECLAVSKO – ČÁST A, B Investor
Vodovody a kanalizace Břeclav, a.s.
Generální projektant
AQUA PROCON s.r.o.
Zhotovitel
OHL ŽS, a.s. - divize Pozemní stavitelství Brno
Správce stavby
Sdružení Mott MacDonald – AP Investing – GEOtest
pacita dosáhne 25 000 EO. Vyroste zde nová budova mechanického předčištění, dvě oběhové aktivační nádrže, dvě dosazovací nádrže s armaturní komorou a mikrosítem, chemické hospodářství, dvě uskladňovací nádrže kalu a hygienizace kalu kyslíkem. Současně s ČOV bude rekonstruováno téměř 3 100 m jednotné kanalizace včetně tří OK a 825 m odbočení pro kanalizační přípojky. Ve Valticích probíhá modernizace a intenzifikace mechanicko-biologické ČOV, a to výstavba mechanického předčištění, aktivačních nádrží, dosazovacích nádrží a uskladňovacích nádrží na kaly. To zvýší kapacitu ČOV na výsledných 9 700 EO. Ve spádové oblasti bude také rekonstruována gravitační kanalizační síť, která zasáhne 3 578 m kanalizace včetně dvou OK a 609 m odbočení pro kanalizační přípojky. Proběhnou i související přeložky inženýrských sítí. V Lednici je vícestupňová mechanicko-biologická ČOV, která slouží k čištění komunálních odpadních vod a odpadních vod z potravinářského průmyslu. Probíhající modernizace a intenzifikace zahrnuje podobně jako ve Valticích výstavbu mechanického předčištění, aktivačních nádrží, dosazovacích nádrží a uskladňovacích nádrží na kaly. Výsledná kapacita ČOV bude 12 000 EO. Současně bude probíhat rekonstrukce kanalizační soustavy o délce 7 646 m včetně čtyř OK a 775 m odbočení pro kanalizační přípojky. Souběžně budou opraveny povrchy komunikací dotčených výstavbou. útvar Public Relations
Ražba kolektoru Koliště v Brně dokončena Pracovníci divize Podzemní stavitelství Brno úspěšně dokončili ražbu kolektoru vedoucího pod brněnským parkem Koliště. Město Brno je tak zas o krůček blíž ke zkvalitnění své infrastruktury.
Ředitel divize 406, Ing. Marcel Smelik, při slavnostní prorážce kolektoru Koliště do stávající šachty ÚŠ2
Jak jste již byli informováni v loňském zářijovém čísle našeho časopisu, probíhá v současné době na území města Brna výstavba další části primární kolektorové sítě pod názvem Prodloužení kolektoru Koliště a šachta Teplárna. Dodavatelem této stavby je Sdružení OHL ŽS, a.s. a Subterra, a.s., jehož vedoucím účastníkem je naše společnost, zastoupená závodem Pozemní stavitelství, divizí Podzemní stavitelství Brno. Dne 31. ledna 2008 proběhla na této stavbě slavnostní prorážka kolektoru do stávající šachty ÚŠ2, čímž byla dokončena první a zároveň nejnáročnější etapa výstavby kolektoru – ražba pomocí nové rakouské tunelovací metody, která byla prováděna vlastními výrobními kapacitami střediska 4061. Během šesti měsíců nepřetržitého provozu byl v hloubce třicet pět metrů pod povrchem vyhlouben našimi pracovníky 190 m dlouhý tunel o plošném profilu cca 24 m 2.
Montáž výztuže na horní lávce v průběhu ražby kolektoru
Při ražbě byla použita technologie tzv. členěného výrubu, kdy je profil horizontálně rozdělen, v našem případě na dvě části, a poté probíhají práce na horní lávce v předstihu před spodní dobírkou, což zajišťuje vyšší stabilitu výrubu a současně nižší úroveň deformací ostění tunelu. Během výstavby bylo z podzemí vytěženo 7500 m3 horniny, tvořené převážně jíly tuhé až tvrdé
konzistence. Do primárního ostění bylo zabudováno celkem 85 tun ocelové výztuže a 925 m 3 stříkaného betonu. V současné době probíhají práce na vyčištění a geodetickém zaměření skutečného provedení raženého díla. Následně proběhne předání kolektoru našemu partneru ve sdružení, firmě Subterra, a.s., který provede definitivní obezdívku.
Sekundární ostění bude tvořeno dnem a bočními opěrami z litého vodostavebního betonu a horní klenbou ze stříkaného betonu s příměsí krystalizační přísady Xypex, zajišťující vodonepropustnost konstrukce. Závěrečnou fází stavby bude dokončení několika drobných přidružených stavebních objektů, vybavení kolektoru ocelovými konstrukcemi a všemi nezbytnými provozními soubory, jako jsou např. osvětlení a zásuvkový rozvod, automatizovaný systém řízení, provozní rozvod silnoproudu, vzduchotechnika atd. Dokončení díla je plánováno na říjen letošního roku. Souběžně s výstavbou kolektoru na Kolišti probíhají také práce na druhé části této stavby, šachtě Teplárna, v areálu brněnských Tepláren. K dnešnímu dni jsou již hotovy stavební práce na 17 metrů hluboké kruhové šachtě o pětimetrovém průměru, prováděné metodou spouštěné studny, a finišují práce na definitivní obezdívce třicet metrů dlouhého přístupového kolektoru. Závěrem mi dovolte konstatovat, že se díky šetrnému přístupu našich pracovníků podařilo minimalizovat vliv stavby na okolí a asi jen málokterého návštěvníka parku Koliště by napadlo, že pod jeho nohama vzniká dílo srovnatelné svými parametry s výstavbou dráhy pražského metra. Ing. Jiří Galandr stavbyvedoucí
Vítejte mezi námi!
Blahopřání
Vážení zaměstnanci, v průběhu měsíce března tohoto roku nastoupila do naší společnosti řada nových zaměstnanců, které bych rád představil v této rubrice. Všechny zde uvedené zaměstnance vítám mezi námi a přeji jim mnoho úspěchů v barvách OHL ŽS, a.s.
Na počátku roku 2008 dosáhli někteří ze
Březen
pracovního jubilea, představovaného
Mgr. Ondřej Ledabyl, specialista Public Relations, středisko 0004 Zuzana Juráková, referent účetní-provozní, středisko 2001 Magda Nádeníčková, referent střediska,provozu, středisko 2021 Vlastimil Trmal, traťový dělník, středisko 2042 Josef Dvořák, traťový dělník, středisko 2043 Petr Krůžela, traťový dělník, středisko 2044 Jiří Patka, automechanik, středisko 2051 Štěpán Marko, ŘSMV-nákladních automobilů a tahačů, středisko 2053 Karel Duda, ŘSMV-nákladních automobilů a tahačů, středisko 2053 Vladislav Rusz, ŘSMV-nákladních automobilů a tahačů, středisko 2053 Jan Petrík, obsluha zemních a příbuzných strojů, středisko 2054 Ing. Marian Dobrotka, technik administrátor, středisko 2096 Alois Hasoň, tesař, středisko 2152 Rostislav Lahoda, tesař, středisko 2152 Ing. Martin Comorek, specialista technické přípravy, středisko 4010 Milan Hluštík, stavební dělník, středisko 4026 Martin Slanina, stavbyvedoucí, středisko 4026 Karel Zrubek, zedník, středisko 4031 Ladislav Žáček, instalatér, středisko 4053 Ing. Jozef Kozdera, stavbyvedoucí, středisko 4054 za ŘLZ - Jan Rupp, vedoucí odboru
zaměstnanců společnosti významného
dvěma a více desítkami let nepřetržitého pracovního poměru u naší společnosti. Po dobu 20 let pracuje u společnosti paní Karla Hronová, referent výchovy a vzdělávání, středisko 0005 a 30 let Ing. Antonín Kučera, specialista pro systémy řízení, středisko 2001. Oběma děkujeme za jejich dosavadní práci, k výročí jim gratulujeme a přejeme mnoho dalších pracovních i osobních úspěchů. za ŘLZ - Jan Rupp, vedoucí odboru
6
7
Ing. Martin Blažek - obchodní náměstek výkonného ředitele V prosinci loňského roku jste obdržel prestižní vyznamenání této společnosti – sošku býka. Po kolika letech se práce se Vám takového uznání dostalo? Po pěti letech, v říjnu 2002, v době obchodní přípravy další stavební sezony, jsem přišel do tehdejšího závodu Železniční stavitelství
k řediteli Bartoňkovi s úkolem vytvořit plnohodnotný obchod tam, kde je i zodpovědnost za realizaci a hospodářské výsledky získaných zakázek, tj. na úrovni závodu. Vzhledem ke zkušenému a kvalifikovanému týmu kolegů obchodníků, který mě navíc nepřijal jako vetřelce, lze po pěti letech snad konstatovat, že závod je schopen navázat na strategická obchodní rozhodnutí před-
Představení oceněných nejlepších zaměstnanců roku 2007 stavenstva společnosti, zpracovat jakkoli náročnou nabídku se zapracováním moderních technologií pro realizaci a s konkurenceschopnou cenou, a to do téměř jakékoli země, dojednat smluvní a obchodní podmínky s investorem, partnery ve sdruženích a se subdodavateli. Z tohoto pohledu se nabízí myšlenka nebát se reminiscencí na dobu minulou a začít tato významná ocenění udělovat spíše kolektivům, které společně poposunuly tu káru podnikání ve složitém prostředí stavebnictví o kousek dopředu. Ale to nevím, jestli by potom oceňování mohlo ještě mít ten prvek nadsázky v převtělení býka v kozu.
Ano. Pan generální ředitel si vůči Vám dovolil malý žert a nahradil sošku býka soškou kozy. Prozradíte důvod? To vzniklo tak, že jsem se o nominaci na ocenění díkybohu dozvěděl pár týdnů před udělováním a nechal jsem se slyšet, že je řada jiných, kteří si zaslouží toto prestižní oceněni soškou býka. Ten totiž pro mě symbolizuje tu v dnešní době velmi potřebnou a ceněnou dravost, sílu a boj, nejlépe s trochou krve. Sebe jsem pak před pány řediteli Šteflem a Bartoňkem sebekriticky hodnotil spíše jako kandidáta na cenu Kozy. Koza je tak trochu opakem býka ve svých přístupech k řešení problémů. A jestli to nebude znít příliš namyšleně, tak Vám, pokud to neznáte z vlastní zkušenosti, prozradím, že je v přírodě příkladem jisté mazanosti, užitečnosti a snad i chytrosti. A to vím, o čem mluvím. Kozy a jejich vlastnosti znám z dob žití na samotě u lesa, při získávání zásadních životních zkušeností, velmi důvěrně. No a páni ředitelé jsou natolik pohotoví, že tuto mou námitku vyslyšeli a u pana Jaromíra Garguláka objednali tuto sošku, která se mu mimochodem velmi povedla, a to se všemi detaily. Asi o kozách taky něco ví.
Ing. Martin Blažek
Vznikem závodu Dopravní stavby, který obchodně zastupujete, se změnily i segmenty trhů, o které usilujete. Jak jste se s touto změnou vypořádal?
To je velmi aktuální otázka a problém, se kterým stále potýkáme a pomalu vypořádáváme. Ale vzhledem k tomu, že k jednotlivým obchodním případům v silničním stavebnictví přistupujeme obvykle kolektivně, že ředitel závodu vytvořil a podporuje základní strategii přístupu k obchodu na tomto trhu a že závod byl posílen na postu ředitele Sekce silnic nejen silničním odborníkem, ale i dlouholetým profesionálním obchodníkem, posouváme se k silničnímu trhu jistě a zákazníci a konkurence nás už poznali jako schopného dodavatele silničních staveb, takže nejsme odkázáni na historií předurčenou nálepku výhradně železničního dodavatele. Než se ovšem dostaneme do situace dvou stejně „silných nohou“, tzn. než budeme stejně technicky, technologicky a personálně vybaveni pro realizaci velkých investičních celků na silnici se schopností významného nasazení vlastních kapacit podobně jako na železnici, tak to bude ještě nějakou dobu trvat. S tím se tak trochu negativně vezou i mostaři při získávání a realizaci staveb silničních mostů, byť jim je jedno, co po nich jezdí. Ale opravdu velké silniční mosty jsou většinou součástí velkých, zejména dálničních projektů. A ty získáváme jen pomalu. Proto hlavní příležitosti a možnosti získávání mostařských referencí zůstávají zatím na železnici.
Jak byste charakterizoval dopravní politiku České republiky pro rok 2008? Dopravní politika v době, kdy doprava je hybnou pákou rozvoje hospodářství státu, je politikou bez politických hrátek. Chci tím říct, že právě v resortu dopravy není pochyb o potřebě rozvoje dopravní infrastruktury a to nás stavaře živí. Jistými politickými kompromisy je postiženo pouze to, v jakém poměru jsou rozdělovány investiční prostředky SFDI mezi jednotlivé druhy dopravy, zejména silnici a železnici. Tam se někdy neztotožňuji s poměrem tohoto rozdělení, ale musím říct, že tomuto resortu velmi pomáhá přístup ministerstva, SFDI, SŽDC, ŘSD v získávání silné podpory při spolufinancování prostřednictvím OPD jak pro silniční, tak i železniční rozvojové a modernizační projekty. Takže nejsem úplně kompetentní hodnotit dopravní politiku jako celek, ale z pohledu podpory a rozvoje dopravního stavebnictví, tedy stavařů, ji hodnotím jako velmi dobrou.
Závod Dopravní stavby je v tuzemsku Jaký objem času strávíte na značně závislý na SFDI. Jakým cestách? objemem prostředků pro tento rok Velký! Paradoxně jsem nepřítelem stálédisponuje? ho a nekonečného přesouvání lidí a zboží V celkovém objemu na rok 2008 je to 70 mld. Kč (41 silnice, 26 železnice, 3 vodní cesty), z toho celkem 25 mld. z OPD, na rok 2009 81 mld. Kč (45 silnice, 33 železnice, 3 vodní cesty), z toho celkem 37 z OPD. A do roku 2013 tyto objemy mají každoročně narůstat tak, aby právě prostřednictvím OPD (Operační Program Doprava) byly maximálně využity finanční prostředky z fondů EU. Ve srovnání s finančním objemem realizovaným na stavebních zakázkách pozemního stavitelství v ČR je to však pouze cca jedna pětina. A pro velkou konkurenci a kapacitu firem dopravního stavitelství u nás je pro naplnění obchodního plánu nezbytné hledání příležitostí v zahraničí.
Právě na to jsem se chtěl zeptat. Na zahraničních trzích obchodně působíte úspěšně. Plánujete současné portfolio trhů rozšířit ještě o další země? To je spíše otázka strategických plánů vedení společnosti, zahraničního obchodu a také požadavků ze strany majoritního vlastníka společnosti. Ano, personál závodu, ať už obchodní nebo realizační, by z hlediska znalostí a schopností obstál v ledasjakém prostředí. A už to v mnoha zemích předvedl. Jen těchto lidí samozřejmě není nazbyt a já osobně si myslím, že bychom si měli dobře vybírat na těch trzích, kde je příležitost se usadit dlouhodoběji a které jsou z hlediska kulturních tradic, technických norem a požadavků, ale hlavně finančních zdrojů, a tedy cenové úrovně zakázek, přívětivé. Nemůže to být o hrdinství, ale o promyšleném přístupu. Dnes je již jisté, že se tato společnost nemíní a nemůže spokojit s domácím trhem. Jen není možné si myslet, že nás v zahraničí konkurence vítá s otevřenou náručí a že je možné na nový trh vstoupit se zakázkou, která vygeneruje zisk na úrovni celkové rentability závodu. Tím chci říct, že doby(i)tí každého nového trhu je zpravidla provázeno jistou potřebou „dotace“ z tradičních trhů pro zachování průměrné rentability závodu. Zvláštní kategorií obchodu v zahraničí, ať už kdekoliv, jsou zakázky tzv. českého exportu financované ČEB. Tam jsme z úrovně vedení společnosti velmi angažovaní a uvidíme, co nám tato příležitost ještě nabídne.
z místa na místo. Snažím se alespoň vylučovat cesty předem zbytečné a ty bez jasného programu v cíli té které cesty. Proto nejsem třeba častým účastníkem společenských akcí, za což jsem samozřejmě občas kritizován.
Nemáte už někdy chuť vrátit se zpět do Krkonoš? To je citlivá otázka. Jednalo by se totiž o návrat do rodné chalupy mých dětí. A takovéto rozhodnutí se dělá jednou provždy. A dokud jsou tyto děti závislé na svých rodičích, tak zdravý rozum (zejména mé ženy) velí držet se své profese a nepřesouvat se, neboť tento přesun je spojen i se změnou způsobu obživy (a zemědělská politika státu zatím za tou dopravní velmi pokulhává). Ale důchod (to je období života, kdy „co už materiálně potřebujete?“ a v lepším případě na vás není nikdo závislý) rozhodně nemíním strávit „v tomto rytmu“. A taky by o to už nikdo nestál. A až tohoto dosáhnu tak „já se tam vrátím“. Děkuji Vám za rozhovor Jan Rupp
AKTUALITA SETKÁNÍ S PARTNERY 19. března se v pražské restauraci Tower konalo setkání zástupců závodu Pozemní stavitelství OHL ŽS, a.s. s významnými obchodními partnery pod názvem Přivítejme jaro s nadhledem. Pozvání přijala asi šedesátka hostů, včetně osobností z oblasti politiky a veřejného života. Závod Pozemní stavitelství zastupoval výkonný ředitel Ing. Josef Martinovský a ředitelé jednotlivých divizí. Vedení společnosti reprezentoval předseda představenstva a generální ředitel OHL ŽS, a.s. Ing. Michal Štefl. Duchu akce odpovídalo zejména neobvyklé prostředí Žižkovské televizní věže a přítomní ocenili nejen připravené občerstvení a zábavný program, ale také nádherný výhled na noční Prahu.
8
9
Zimní klání SKOL OHL ŽS 2008 Legenda pokračuje !
Končíme tím, čím jsme začali – legenda pokračuje. Pokračuje s novým názvem a v širším kolektivu obohaceném o Sekci silnice a mosty, která se ukázala jako velmi silná a hodila rukavici Sekci železnic. Organizátoři věří, že heslo „Lyže řiď“ bude dál žít za podpory vedení závodu a bude podporovat soudržnost a přátelství, které výrazně podpoří pracovní vztahy. Každý, kdo mohl přijet na zimní sportovní hry SKOL OHL ŽS 2008, podpořil myšlenku her a projevil se jako hráč. Zůstaňme hráči a hrejme podle pravidel! Ať žije SKOL OHL ŽS 2009!
Pořadí ženy : 1. Marie Závalová 2. Gabriela Pavlíková 3. Lenka Koppová Pořadí muži : 1. Martin Pospíšil 2. Daniel Bošák 3. Pavel Koch
Kombinace Kombinace značí všestrannost. A to bylo cílem a je i do budoucna tím, čeho chceme tímto sportovním zápolením dosáhnout. Není důležité zvítězit, ale zúčastnit se. Toto heslo stále platí, a to čím dál tím víc. Nejely se opět samostatné disciplíny, ale byli vyhodnoceni závodníci s nejlepším umístěním ve slalomu i v běhu. Došlo k neuvěřitelným situacím. Po sečtení výsledků se v kategorii žen na první příčce objevily dvě vítězky a v mužích dokonce tři vítězové!
I když se v roce 2007 třetí ročník oblíbených zimních sportovních her neuskutečnil (z důvodů nevhodných podmínek pro lyžování = laciná výmluva), tradice neskončila a v tomto roce jsme ji podpořili čtvrtým ročníkem. Tradiční heslo „Lyže řiď“ zůstalo, i když to dlouho vypadalo, že lyže nebude na čem řídit. Zimní sportovní hry byly uspořádány ve dnech 22. – 25. ledna 2008 v zimním středisku SKI SNĚŽNÍK v Dolní Moravě. Her se zúčastnilo 46 zaměstnanců (13 žen, 33 mužů). Předpověď počasí byla velmi nepříznivá a vypadalo to, že ani letos se hry neuskuteční. Vzhledem k tomu, že byl zrušen už ročník 2007 a hrozil zánik zimních sportovních her, rozhodl se organizační výbor (za podpory skalních účastníků předešlých ročníků) uskutečnit hry za každou cenu. Odvážné rozhodnutí podpořilo štěstí a v den příjezdu se ochladilo. Tání sněhu se zastavilo a na jeho zbytcích jsme mohli uskutečnit sportovní disciplíny.
Slalom Pod heslem „Dokud je sníh, odjeďme aspoň slalom“ byla vybrána spodní část červené sjezdovky u dolního vleku a byla postavena trať slalomu s kloubovými tyčemi. Závodilo 8 žen a 32 mužů dle vylosovaného pořadí. Na trati se závodilo dvoukolově a vyhodnocoval se lepší čas. Technická úroveň závodníků se výrazně zlepšila. Je jen otázkou,
zda závodníci jsou tak dobří, nebo jde technický vývoj lyží tak dopředu. Každý dal do boje o čas vše a všichni závodníci dokončili minimálně jedno kolo.
Pořadí ženy : 1. - 2. Marie Závalová 1. - 2. Gabriela Pavlíková 3. Lenka Koppová
Pořadí ženy :
Pořadí muži :
1. Gabriela Pavlíková
1. - 3. Marek Josefy
2. Marie Závalová
1. - 3. Lukáš Mamula
3. Hana Bejčková
1. - 3. Pavel Koch
Pořadí muži :
Běh
Při závěrečném vyhlášení výsledků byla vyhodnocena i kategorie nad 50 let – jako příklad pro mladé?! Vítězům kategorií (mladých), tzn. slalomu, běhu a kombinace, byly předány věcné dary, medaile a vítězům kombinace putovní poháry. I na sekt došlo…
Pro závodní trať muselo být z důvodu absolutního nedostatku sněhu mimo sjezdové tratě vybráno netradiční řešení. Inspirováni světovým pohárem v běžeckém lyžování (konec „Tour de Ski“ ve Val di Fiemme), nazvali jsme naši trať „Val do vrchu“. A to doslova! Stopa nebyla potřeba. Trať startovala na spojnici černé a červené sjezdovky, pokračovala do vrchu po červené sjezdovce a končila v horní spojnicí na černou sjezdovku, u bufetu. Velmi hráčské...!! Závodilo 9 žen a 30 mužů. A někomu ani to nestačilo! Vítěz závodu mužů absolvoval trať dvakrát!
Následný večírek s hudební produkcí byl třetí disciplínou, která prověřila zdatnost všech zúčastněných. Sluší se poděkovat organizátorům za přípravu tratí, tzn. především šéfovi Horské služby Milanu Graciasovi a našim „dělníkům svahu“ Pavlu Walderovi a Tomáši Kozelkovi podporovaným provozovatelem areálu SKI SNĚŽNÍK, hlavnímu časoměřiči a rozhodčímu „Jumbovi“ Hubertu Bodejčkovi a jeho asistentce Petře Novotné a podpoře z „týlu“ Zuzce Vodákové. Velký dík patří i Milanu Šintákovi a jeho kolektivu na chatě Vilemína, kteří nám vytvořili opravdu domácí prostředí.
1. Marek Josefy 2. Pavel Walder 3. Lukáš Mamula
Ing. Miloš Richter manažer zakázky a obchodu
Pro druhé místo ve své kategorii dobíhá Daniel Bošák
Další měnírna v Brně slavnostně otevřena V Brně byla dne 6. března slavnostně otevřena kontejnerová měnírna Modřice. Přestože měnírny nepatří k nejviditelnějším zařízením Dopravního podniku města Brna, jejich funkce je nezastupitelná. Významnou měrou vytvářejí zázemí pro bezchybný chod městské hromadné dopravy, a to i ve vypjatých situacích, kdy je třeba nasadit vysoký počet vozidel. Měnírna transformuje vysoké napětí 22 kV na napětí 600 V, které se pak dále usměrňuje a prostřednictvím sítě napájecích kabelů přivádí do trolejového vedení, skládajícího se z řady oddělených úseků. DPMB, a.s. má na území města Brna celkem 28 měníren. Z toho šestnáct měníren je stabilních, osm kontejnerových, dvě podzemní a dvě pojízdné. Stavební práce zahrnovaly výstavbu vlastní kontejnerové měnírny a vybudování zpev-
něných ploch, oplocení a chodníků v okolí tramvajové smyčky. Bylo také nutné vybourat stávající betonové šachty pod pojízdnými měnírnami a zlikvidovat záchytné olejové jímky pod trakčním transformátorem. Stavbaři vybudovali rovněž přípojky vysokého a nízkého napětí, telefonu a trakčních kabelů dopravního podniku. Technologická část měnírny se skládá ze střídavé a stejnosměrné části. Střídavou část
Generální ředitel DPMB, a.s. Ing. Bedřich Prokeš (vlevo) spolu s tiskovou mluvčí DPMB, a. s. Mgr. Hanou Pohanovou a ředitelem divize Technologie OHL ŽS, a.s., panem Pavlem Kovaříkem
tvoří rozvaděč vysokého napětí 22 kV od nizozemské firmy Eaton a suchý trakční transformátor o výkonu 1100 kVA od německého výrobce SGB. Součástí stejnosměrné části je jeden usměrňovač, tři napáječe a rozváděče. Veškeré rozváděče pro stejnosměrnou část byly vyrobeny divizí Technologie OHL ŽS, a.s. Technologickou část doplňuje nezbytné uzemnění měnírny, elektroinstalace, vzduchotechnika objektu, protipožární opatření a systém dálkového ovládání měnírny. Ta je ovládána centrálním dispečinkem DPMB. Objednatelem měnírny, jejíž celková cena přesáhla 25,5 mil. Kč včetně DPH, byl Dopravní podnik města Brna, a.s. Projekt zpracovaly firmy DSK plán s.r.o a Microsys Brno s.r.o. Zhotovitel - akciová společnost OHL ŽS - budoval novou měnírnu od září do prosince 2007. Elektrická trakce je v rámci Dopravního podniku města Brna velmi silná – po Praze je nejrozsáhlejší v celé České republice. Linky brněnské tramvajové dopravy měří sto čtyřicet a trolejbusové téměř osmdesát kilometrů. Takto rozsáhlá síť elektrické trakce vyžaduje na sedm stovek kilometrů napájecích kabelů. Celý systém napájení je dálkově řízen z centrálního energetického dispečinku v Brně – Táboře. DPMB, a.s. přepraví denně až jeden milion cestujících. Nabízí hustou síť linek na území města Brna a je zapojený do Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje. útvar Public Relations
10
11
Čistý zisk Skupiny OHL za rok 2007 vzrostl o 33,7 % Rok 2007 skončil pro Skupinu OHL velmi uspokojivě. Ve srovnání s předcházejícím účetním obdobím došlo k dvoucifernému nárůstu všech hlavních ukazatelů výsledovky: čistý zisk dosáhl 140,5 mil. eur, což je více než 33 % nárůst oproti roku 2006 a znamená i překročení plánu přijatého pro toto účetní období. Výnosy Skupiny OHL se vyšplhaly na 3 764,4 mil. eur, což představuje 14,8% navýšení vzhledem k roku 2006. Největší podíl na nich mají divize Mezinárodní stavitelství s 26,6 % a Koncese s 30,6 %. Pokud jde o provozní ukazatele, i zde je viditelné zlepšení. V případě hrubého provozního zisku (EBITDA) se jedná o 11 %, což v absolutních číslech představuje 542,9 mil. eur. Čistý provozní zisk (EBIT) dosáhl výše 373,7 mil. eur, což je o 14,4 % více než v loňském roce. Zásoba práce Skupiny k 31. prosinci 2007 obsahovala zakázky za 38 058,2 mil. Eur, tedy o 19,7 % více než na konci předcházejícího roku. 86,1 % z této zásoby práce (32 756 mil. eur) tvoří dlouhodobé zakázky, které vzrostly o 22,8 %. Kromě dosažení uvedených výsledků představoval rok 2007 rovněž významný posun v oblasti upevňování pozice OHL jakožto významné mezinárodní stavební a koncesionářské skupiny. Zejména Koncese učinily obrovský posun vpřed díky tomu, že získaly zakázky v Brazílii, kde budou realizovat 5 úseků federálních dálnic (smlouvy byly podepsány v únoru 2008). Další silniční a také železniční zakázky budou Koncese realizovat ve Španělsku. V silničním segmentu se jedná o rychlostní komunikaci nové generace (úsek mezi Madridem a přípojkou R-2 na dálnici A-2), zakázku na železnici představuje příměstské vlakové spojení mezi Móstoles a Navalcarnero. Díky těmto projektům vzrostl počet koncesí dopravní infrastruktury, které Skupina doposud získala, na 24. K nejvýznamnějším patří téměř 4 000 km zpoplatněných dálnic, díky nimž patříme mezi hlavní operátory tohoto typu koncesí na světě. Mezinárodní složení OHL se odráží i v tom, jak se jednotlivá území, kde Skupina působí, podílejí na celkových ukazatelích. Tržby dosahované mimo Španělsko představují 44,7 %; EBITDA 79,7 %; aktiva 65,3 %; zaměstnanci 59,4 % a zásoba práce 73,1 %. Hlavní zeměpisné oblasti, kde má Skupina své základny, a jejich podíl na celkovém obratu Skupiny v roce 2007 jsou tyto: Španělsko 52,4 %, střední a východní Evropa 11,5 %; USA 10,2 %; Mexico 6,6 % a Brazílie 6,5 %. Obezřetná finanční politika OHL umožnila
Skupině udržet si už od roku 2001 “ratings of investment grade” de Moody’s y Fitch Ibca, přičemž je doposud jedinou španělskou stavební skupinou, která obdržela úvěrový rating. Na konci účetního období představovalo čisté zadlužení částku pouhých 330 mil. eur, což je necelý jeden a půl násobek EBITDA Skupiny po odečtení podílu příslušejícího Koncesím. Na tomto místě je třeba zdůraznit skutečnost, že v roce 2007 byly vydány veřejné obligace za 700 milionů eur, splatné po uplynutí 5 let se zaručeným minimálním výnosem ve výši 5 %. Tato finanční operace umožnila Skupině uzavřít letošní účetní období se značnou hotovostí.
Činnost podle jednotlivých divizí Při bližším pohledu na jednotlivé divize je patrné, že domácí stavitelství ve Španělsku završilo uplynulé období solidním 7,6% růstem obratu. Byly vyfakturovány práce za 1 973,9 mil. eur. Nicméně hrubý provozní výsledek (EBITDA) ve výši 118 milionů představuje 11,8% pokles způsobený tím, že na rozdíl od předchozího roku se v tomto období sešlo velké množství staveb v zahajovací fázi, která logicky přináší mnohem menší provozní zisk. Domácí zásoba práce vzrostla ke konci roku o 7,2 %. Průměrná lhůta výstavby je 21 měsíců, což je zárukou pro další fungování této divize. Mezinárodní stavitelství patřilo k hlavním tahounům Skupiny. Divize dosáhla obratu ve výši 1 162,2 mil. eur, což představuje nárůst o 26,6 %. Významný podíl na tomto výsledku má rychle rostoucí obrat dceřiných společností ve střední a východní Evropě (21,8 %), první uzavřené účetní období filiálek na Floridě (USA), které divize pořídila v červnu roku 2006, a realizace rozsáhlých projektů v Mexiku (silnice Amozoc-Perote), Chile (dálnice Los Andes-úsek 60) a v Turecku (vysokorychlostní železnice z Ankary do Istanbulu). Úspěšná činnost Mezinárodního stavitelství se odráží i v dalších provozních ukazatelích. Provozní hospodářský výsledek EBITDA vzrostl o 24,7 % a dosáhl výše 86,9 milionů eur, přičemž EBIT vzrostl dokonce o 60,3 % oproti předchozímu období. Tato čísla opět potvrzují správnost opatrného postupu, který Skupina aplikuje v rámci této činnosti. Na konci roku představovala zásoba práce Mezinárodního stavitelství částku 1 589,6 milionů, což je cifra velmi podobná stavu na konci roku 2006. Tato situace se ovšem podstatně změnila v lednu 2008, kdy tato divize podepsala dva významné kontrakty: jeden v Alžírsku na výstavbu kongresového centra v Oránu a druhý v Kataru na realizaci
nemocnice ve městě Doha. Součet obou kontraktů přinese Skupině přibližně 1 300 milionů eur a v zásobě práce to představuje téměř zdvojnásobení během jediného měsíce. OHL Koncese pokračovaly během celého období v nastoupeném pozitivním rozvoji. Výnosy této divize se rovnají částce 435,5 milionů eur, což znamená, že vzrostly o 30,6 %. Provozní výsledek EBITDA ve výši 317 mil. vzrostl o čtvrtinu ve srovnání s minulým obdobím a na celkovém výsledku Skupiny se podílel 58 %. Uvedených výsledků bylo možno dosáhnout díky několika příznivým okolnostem. Především došlo k poměrně značnému zvýšení provozu na koncesních dálnicích. Dále k nim přispěly výsledky brazilské koncesionářské společnosti Vianorte, která se stala součástí Skupiny v prosinci roku 2006, růst tarifů společnosti První mexická koncesionářská (Concesionaria Mexiquense I) a v neposlední řadě i fakt, že 1. července 2007 bylo uvedeno do provozu nové mýto v rámci koncesionářské společnosti Autovias v Brazílii. Tyto faktory dokázaly vyvážit pokles jihoamerických měn vůči euru. Pouze brazilský real si udržel svoji hodnotu. Ekologické stavby zaznamenaly skokový růst tržeb, které se zvýšily o 39 % na částku 116,8 mil. eur. Na těchto velmi příznivých číslech mají zásadní podíl dva projekty: spuštění nové odsolovací stanice Los Cabos v Mexiku a vybudování odsolovací stanice Taunton River ve státě Massachussets (USA). Oproti tomu provozní hospodářský výsledek EBITDA této divize klesl o 27,4 % na 13 milionů eur. Příčiny tohoto poklesu tkví v některých případech v nedostatečné prováděcí dokumentaci rozpracovaných staveb, jindy je nízký provozní výsledek způsoben tím, že projekt je v počáteční fázi uvedení do provozu. Nepříliš úspěšná byla v roce 2007 divize Developperských projektů. Tržby ve výši 76 mil. eur jsou o 29 % nižší a provozní výsledek EBITDA (8 milionů) je dokonce o 44 % nižší ve srovnání s předcházejícím rokem. Největší podíl na uvedeném poklesu má prodej developperského projektu turistického komplexu Mayakoba (Mayská riviéra v Mexiku). Prodejní ceny jsou nižší, než předpokládal původní záměr. Na konci roku byl uveden do provozu druhý hotel tohoto turistického centra, nazvaný el Mayakoba Rosewood, který patří do hotelového řetězce Hotel Fairmont a nachází se v těsné blízkosti golfového hřiště El Camaleón, které už je v provozu. Alvaro Zubiaur OHL Central Europe, a.s.
OHL staví v Perském zálivu Jedna z nejmodernějších nemocnic na světě a první kontrakt v Zálivu Neděle 27. ledna, 16:03 hod. Přesně v tomto okamžiku přišel do OHL fax s oficiálním oznámením o přidělení největší zakázky v historii Skupiny. Touto zakázkou je výstavba lékařského a výzkumného centra Sidra ve městě Doha v Kataru. Náklady na stavbu vycházejí na 1 645,7 mil. eur. Kromě toho, že jde o doposud nejvýznamnější stavbu, má tento projekt i další as-
pekty, pro OHL neméně důležité. Na jednu stranu půjde o jednu z technologicky nejvyspělejších nemocnic na světě, na druhou stranu se jedná o první kontrakt, který Skupina získala v Perském zálivu, geografické
oblasti ležící ve středu zájmu mezinárodní expanze firmy. Ve svém prohlášení pro Mosaico říká generální ředitel Mezinárodního stavitelství Skupiny Francisco Marín, že „spokojenost je daleko větší, vezmemeli v úvahu nedávnou minulost“. V tomto kontextu Marín připomněl, že „když se v roce 1987 pustil náš prezident do riskantního pokusu o restrukturalizaci upadající firmy Obrascón, roční obrat se pohyboval kolem 18 mil. eur“. Ředitel Mezinárodního stavitelství též podotkl, že „v Zálivu se budují největší stavby na světě a OHL musí být při tom.“
Skupina získala v Kataru největší kontrakt ve své historii
Vizualizace lékařského a výzkumného centra Sidra ve městě Doha (Katar)
Téměř 1.700 milionů eur za jednu z nejdokonalejších nemocnic na světě Téměř rok trvala příprava nabídky a čtyři měsíce zabrala jednání následující po jejím odevzdání v září roku 2007, než OHL dosáhlo svého cíle a stalo se lídrem sdružení (s 55%
účastí), které postaví zmíněnou nemocnici, jejímž zadavatelem je Qatar Foundation. Jedná se o dodávku na klíč, která zahrnuje návrh a zpracování prováděcího projektu, vý-
stavbu a zařízení nemocnice včetně údržby po dobu dvou let od dokončení stavby. Lhůta výstavby je stanovená na 40 měsíců. Celková hodnota zakázky je 1 645,7 mil. eur (8 796,4 mil. rijálů). Podíl OHL představuje částku 905 mil. eur. Dalším partnerem ve sdružení, s účastí ve výši 45 %, je společnost Contrack International, dce-
12 řiná společnost egyptské stavební skupiny Orascom. Celý nemocniční komplex byl navržen prestižními severoamerickými firmami Ellerbe Becket a Pelli Clarke Pelli. O obou se dá směle tvrdit, že patří do první světové pětky firem zabývajících se návrhy zdravotnických zařízení, včetně jejich architektonického ztvárnění. Toto lékařské centrum, vyznačující se avantgardní architekturou, se buduje v univerzitní zóně města Doha a bude sloužit jako hlavní výukové centrum pro Weill Cornell Medical College z New Yorku. Vybaveno bude nejmodernější a nejvyspělejší lékařskou technologií a klade si náročný cíl - vytvořit modernizované lékařské prostředí nejvyšší kvality, schopné přitáhnout největší lékařské talenty z celého světa. Celý komplex je tvořen šesti budovami se 332 450 čtverečními metry zastavěné plo-
chy, k nimž náleží dalších 360 000 metrů čtverečních příslušné infrastruktury a přilehlých vnějších ploch. Za zmínku stojí například nemocnice pro děti i dospělé s rozlohou 190 000 m2 a 382 lůžky. Nemocnice bude umístěna v budově se sedmi nadzemními a jedním podzemním podlažím. Další budova s pěti nadzemními a jedním podzemním podlažím bude sloužit pro potřeby specializované kliniky, která bude zabírat 42 000 metrů čtverečních zastavěné plochy. OHL je přední španělskou firmou a světovým lídrem v oblasti výstavby zdravotnických zařízení. Ve službách tomuto sektoru postavila Skupina za dobu své existence přes 150 zcela nových nemocnic, dále má na kontě rekonstrukci a dostavbu dalších 190 nemocnic a 160 zdravotnických zařízení jak ve Španělsku, tak v zahraničí.
OHL získává v Kataru největší stavbu ve své historii a zároveň první stavbu, kterou bude Skupina realizovat v Zálivu
AKTUALITA Ve dnech 12. a 13. března přijala naše společnost pozvání na setkání se studenty brněnského VUT FAST. Cílem akce bylo ujistit posluchače, kteří v příštím školním roce zvažují studium v nově akreditovaném studijním oboru Realizace staveb, o perspektivnosti tohoto rozhodnutí. Nový obor, který VUT FAST připravila ve spolupráci se zástupci naší společnosti a dalších předních stavebních společností, reaguje svým obsahem na potřeby zaměstnavatelů a výrazně zkrátí adaptační proces po nástupu nového absolventa do zaměstnání. V prezentačním bloku představil vedoucí odboru ŘLZ Mgr. Jan Rupp spolu se zástupci závodů naši společnost po stránce výrobní, organizační, ale i z hlediska zaměstnaneckých výhod, které nabízí. Oba prezentační dny byly sledovány se značnou pozorností, o které svědčila i účast mnoha desítek přítomných studentů.
Francisco Marín, generální ředitel Mezinárodního stavitelství Poté, co OHL získalo svou doposud největší stavbu, vyzdvihl Francisco Marín důležitost tohoto projektu v kontextu celé historie Skupiny a zdůraznil, že „v Zálivu se budují největší stavby na světě a OHL musí být při tom.“
Jste spokojený se získaným kontraktem? Přidělení tak významné stavby pokaždé přináší pocit uspokojení, o to větší, uvědomíme-li si, že stavba, do jejíž realizace se nyní pouštíme, je zároveň i zatím největším kontraktem v poměrně dlouhé historii naší společnosti. A spokojenost je ještě daleko větší, vezmeme-li v úvahu nedávnou minulost. Když se v roce 1987 pustil náš prezident do riskantního pokusu o restrukturalizaci upadající firmy Obrascón, roční obrat se pohyboval kolem 18 mil. eur a největší zakázka, kterou jsme měli v zásobě práce před těmi 21 lety, byla za 0,6 milionů eur. Tenkrát jsme to považovali za velké stavby, zatímco dnes dokážeme nasmlouvat zakázky ve výši 1 700 milionů
„Spokojenost je daleko větší, vezmeme-li v úvahu nedávnou minulost“ eur, a jen Mezinárodní stavitelství se chlubí zásobou práce za 3 000 mil. eur. Jak je vidět, naše cíle i naše pojetí velikosti doznaly značnou proměnu. Stačí si vzpomenout, že ještě před pěti lety, v roce 2003, se roční produkce Mezinárodního stavitelství pohybovala kolem 286 milionů eur.
Kolik času zabere a kolik projektů je třeba zpracovat, než se podaří proniknout na nový trh? Chceme-li se účastnit soutěží mimo území Španělska, je nutné zmapovat si velmi pečlivě zahraniční trhy a mezi těmi, které považujeme za nesmírně důležité, jsou země ležící v Perském zálivu. Nezbytná analýza vyžaduje spoustu hodin práce odborníků specializovaných na nejrůznější oblasti, je nutno hledat vhodná spojenectví, která vyvolají žádoucí synergický efekt. Je naprosto běžné, že získání projektu, jako je tento, zabere
v průměru dva roky: nejprve je třeba projekt zachytit, následně získat výzvu od zadavatele, projít prvním kolem soutěže, připravit nabídku z hlediska technického a ekonomického, tu pak předložit, vyjednávat atd. Když jsou tyto kroky korunovány úspěchem, je to jen dobře. A když ne, nenecháme se tím odradit od další práce.
Jaké obchodní vyhlídky a příležitosti nabízejí tyto nové trhy? Země v oblasti Zálivu intenzívně rozvíjejí své infrastruktury. Možná zde vzniká nejvýznamnější staveniště na celém světě a z toho důvodu tady OHL nesmí chybět. Tato zakázka je prvním nezbytným krokem, bez kterého by to nešlo, a do budoucna nebudeme litovat úsilí vynaloženého na to, abychom se v této oblasti definitivně prosadili. Převzato z MOSAICO
V y d á v á : O H L Ž S , a . s . , B u r e š o v a 9 3 8 / 17 , 6 6 0 0 2 B r n o - s t ř e d , t e l . : + 4 2 0 5 41 5 71 111, f a x : + 4 2 0 5 41 2 12 16 6 ; p ř e d s e d a r e d a k č n í r a d y : I n g . P a v e l P r o c h á z k a ; č l e n o v é r e d a k č n í r a d y : M g r. J a n R u p p , P h D r. Ta ť j a n a P e l í š k o v á , I n g . A n t o n í n K u č e r a , I n g . M a r t i n B l a ž e k , I n g . J o s e f J a h o d a , J i ř í C e n e k ; h t t p : / / w w w . o h l z s . c z ; R e g i s t r o v á n o O d b o r e m k u l t u r y M a g i s t r á t u m ě s t a B r n a p o d č . R - 19 / 7 5 z e d n e 3 1. ř í j n a 19 9 5 .
