Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS
Úvodník Ing. Petra Brzeziny, nového generálního ředitele OHL ŽS
Stavby společnosti OHL ŽS byly oceněny v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje
strana 1
strana 4
4/2016
Na tratích v Brně a okolí se jezdí rychleji a pohodlněji
strana 8
obsah 4/2016 Úvodník Ing. Petra Brzeziny, nového generálního ředitele OHL ŽS
1
Stavba nové stanice záchranné a požární služby na letišti Karlovy Vary zahájena
Stavby společnosti OHL ŽS byly oceněny v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje Fakultní nemocnice Olomouc – obnova obvodového pláště
2
Setkání zaměstnanců s novým generálním ředitelem
4
4
Rozhovor s Ing. Vladimírem Králem, vedoucím projektu
6
Na tratích v Brně a okolí se jezdí rychleji a pohodlněji
8
10
Hokejové derby
11
Foto na titulní straně: Dokončovaná Rekonstrukce ŽST Olomouc, stav ke konci dubna 2016
Vydává: OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří, tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 Předseda redakční rady: Mgr. Jan Rupp Členové redakční rady: Ing. Tomáš Psota, Ing. Soňa Krajčová, Oldřich Sobol, Zuzana Macků, Jana Botková http://www.ohlzs.cz Registrováno Ministerstvem kultury pod. č. E 12132 ze dne 31. 10. 1995.
4/2016 |
úvodník ING. PETR BRZEZINA, MBA, generální ředitel OHL ŽS Vážené kolegyně, vážení kolegové, dovoluji si využít této příležitosti a prostřednictvím našeho firemního časopisu se vám představit. Přestože jsem v posledních letech půso‑ bil v exekutivních pozicích Alstomu a později General Electric v Praze, převážnou část svého pracovního života a studií jsem strávil v Brně. Po absolvování strojní fakulty VUT jsem v roce 1988 nastoupil do První brněnské strojírny jako projektový inženýr. V následují‑ cích letech jsem se začal věnovat řízení projektů v různých pozicích středního a vyššího managementu, a to i v následnických společ‑ nostech ABB, Alstomu a GE. Mezi lety 2000 a 2006 jsem pracoval v zahraničí, v globálních manažerských funkcích koncernu Alstom v Bruselu a ve Stuttgartu. V roce 2008 jsem se stal zemským prezi‑ dentem Alstomu pro Českou a Slovenskou republiku pro energetiku a transport. Po 15 letech manažerské praxe jsem si doplnil vzdělání absolvováním MBA Senior Executive programu na Nottingham Trent University v roce 2009. Důvodů, proč jsem rozšířil řady OHL, je několik. Mezi ty nejdůle‑ žitější patří probíhající transformace celé skupiny z rodinné firmy na globální korporaci s využíváním synergií ve skupině a v jednotli‑ vých jednotkách. V korporacích jsem pracoval většinu svého profes‑ ního života a věřím, že mé působení přinese společnosti přidanou hodnotu. Dalším důvodem je tradice a dobrý základ, který firma OHL ŽS má. Vše je o lidech a využití jejich potenciálu ve prospěch celé společnosti a skupiny. V neposlední řadě je to fakt, že firma je založená na projektech. Nepřicházím sice ze stavebního oboru, nicméně energetika a doprava mají se stavebnictvím společné právě projektové řízení, kterému se věnuji již více než 20 let. Projekty považuji za motor firmy. Stavebnictví je stejně jako energetika významně závislé na veřej‑ ných zakázkách a jeho výkony se tak pohybují v cyklech. Tento fakt nejlépe ilustruje mnohokrát diskutovaný rozdíl mezi loňským výraz‑ ným tlakem na dokončení množství staveb financovaných z evrop‑ ských fondů a současným hubenějším obdobím v celém sektoru. Aby firma mohla tyto cykly přežívat, musí být efektivní a flexibilní.
Ing. Petr Brzezina, MBA, generální ředitel OHL ŽS, a.s.
1
2
| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
Pokud chceme být úspěšní, musíme dále
především v oblasti průmyslu, energetiky
a schopnými zaměstnanci, loajálními ke spo‑
zvyšovat svoji konkurenceschopnost
a služeb. V delším horizontu se chceme
lečnosti OHL ŽS a k hodnotám celé Skupiny
s důrazem na řízení nákladů ve všech svých
podílet na PPP projektech a realizaci pro‑
OHL. To je základ, na kterém budeme stavět.
činnostech. Zaměříme se na efektivitu pro‑
jektů vysokorychlostních tratí, které se
Chtěl bych poděkovat všem kolegům, kteří
cesů, společnost musí fungovat jako jeden
v České republice sice teprve připravují,
mi pomáhají se co nejrychleji zorientovat
silný a sehraný celek. Každý pracovník
ale Skupina OHL s nimi má dostatek zkuše‑
v novém prostředí, za trpělivost a názory,
musí přinášet přidanou hodnotu.
ností. Musíme být schopni pružně reagovat
a jsem přesvědčen, že se nám společně
na vývoj trhu a veškeré úsilí směřovat na
podaří tuto transformaci úspěšně zvládnout
Strategie naší společnosti pro nejbližší
potřeby našich zákazníků, kteří ve finále
a dokážeme nastartovat nový růst.
období bude vycházet ze strategie Sku‑
rozhodují o naší budoucnosti.
piny OHL do roku 2020. Abychom zmírnili vliv cyklického trhu veřejných zakázek,
Od doby svého nástupu do funkce jsem
zaměříme se více na soukromou sféru,
se stihl seznámit s mnoha zkušenými
Ing. Petr Brzezina, MBA, generální ředitel OHL ŽS, a.s.
naše stavby
STAVBA NOVÉ STANICE ZÁCHRANNÉ A POŽÁRNÍ SLUŽBY na letišti Karlovy Vary zahájena Moderního zázemí se už brzy dočkají příslušníci útvaru Záchranné a požární služby (ZPS) na mezinárodním letišti v Karlových Varech. Za účasti hejtmana Karlovarského kraje, JUDr. Martina Havla, byla 5. dubna 2016 na letišti slavnostně zahájena výstavba nového objektu ZPS, který představuje další krok v modernizaci letiště.
do administrativní budovy je možný ze severní a jižní strany, tedy z obou oddě‑ lených provozů. V severní části druhého nadzemního podlaží je z důvodu výhledu
„Nová budova hasičské záchranné stanice
Objekt ZPS vybuduje společnost
na přistávací a vzletovou dráhu vykonzolo‑
nahradí starou nevyhovující. Celková
OHL ŽS, a.s., z Brna, která se stala vítězem
vaná část místnosti operačního střediska.
investice dosáhne přibližně 31,4 milionu
výběrového řízení na dodavatele stavby,
Střecha má nad garážemi tvar dvou do
korun bez DPH, z čehož 2,18 milionu již
podle projektu společnosti Invente s.r.o.
sebe vetknutých sedlových střech, zatímco
bylo investováno v rámci přípravy stavby
z Českých Budějovic. „Jsme rádi, že jsme
nad administrativní částí bude střecha
(projektová dokumentace, posouzení vlivu
dostali příležitost realizovat v Karlovarském
řešená jako pultová.
na životní prostředí apod.). K financo‑
kraji tuto důležitou součást významného
vání budou použity zejména prostředky
mezinárodního letiště,“ uvedl Jiří Kápl,
Založení stavby je navrženo na pilotech.
z nájemného, které bylo společností Letiště
ředitel divize 5 společnosti OHL ŽS, a.s.
Spodní část stavby bude tvořena železo‑ betonovou deskou v administrativní části
Karlovy Vary s.r.o. uhrazeno Karlovarskému kraji koncem loňského roku, a prostředky
Nová stanice má obdélníkový tvar o půdo‑
a drátkobetonovou deskou v prostoru
získané z převodu pozemků letiště ve
rysných rozměrech 37,25×25,7 m. Výška
garáží. Jako hlavní nosná část je navržena
vlastnictví kraje do vlastnictví ŘLP ČR, s. p.
budovy je 9 m. Dvě třetiny objektu zau‑
ocelová konstrukce s opláštěním kazetovým
Část investice ve výši přibližně 8 milionů
jímají jednopodlažní garáže celkem pro
systémem s tepelnou izolací. Vnitřní nosné
bude hrazena přímo investorem, tj. Karlo‑
8 zásahových vozidel, se čtyřmi sekčními
zdivo a příčky budou tvořeny lehčenými
varským krajem, z jeho rozpočtu,“ uvedl
vjezdovými vraty na každé straně budovy.
tvárnicemi a stropy bude tvořit ocelová
hejtman Karlovarského kraje Martin Havel.
Třetinu budovy tvoří administrativní část
konstrukce s trapézovým plechem a nabe‑
požární stanice, která je z poloviny jedno‑
tonávkou. Na krov budou použity ocelové
podlažní a z poloviny dvoupodlažní. Vstup
vazníkové sestavy se střešním pláštěm
4/2016 |
Slavnostního poklepu základního kamene stavby se ujali (zleva): Václav Klemák, ředitel HZS Karlovarského kraje, Jiří Kápl, ředitel divize 5, OHL ŽS, a.s., Martin Havel, hejtman Karlovarského kraje, Jakub Pánik, náměstek hejtmana Karlovarského kraje, Václav Černý, ředitel společnosti Letiště Karlovy Vary s.r.o., a Radek Tuček, vedoucí útvaru ZPS na letišti Karlovy Vary.
systémového řešení trapézového plechu,
Vlastní realizace výstavby nové stanice ZPS
důvodu, že původně vítězná firma se
tepelná izolace a hydroizolace. Fasáda je
bude probíhat za plného provozu letiště.
nakonec zakázky vzdala a v pořadí druhý
řešena jako předsazená systémovými des‑
„Výstavba bude klást zvýšené nároky na
uchazeč nabízel cenu o téměř tři miliony
kami červené, bílé, černé a šedé barvy.
zajištění provozní bezpečnosti. Stanice
korun vyšší. Novou soutěží bylo dosaženo
bude umístěna východně od stávajících
ceny o 359 tisíc korun (bez DPH) nižší,
Stavba by měla být dokončena nejpozději
objektů letiště, v optimální poloze vůči
než kdyby záchrannou stanici měla sta‑
v březnu příštího roku. „Dvoupodlažní
vzletové a přistávací dráze s ohledem
vět společnost, která ve zrušeném řízení
objekt budou tvořit garáže, administra‑
na záměr jejího prodloužení v budouc‑
skončila druhá. K dispozici bude navíc
tivní část a místnost operačního střediska
nosti,“ říká Václav Černý, ředitel letiště.
250 tisíc korun, které tvoří propadlá jistota vítěze původního výběrového řízení.
s výhledem na vzletovou a přistávací dráhu. Stanice bude napojena na letištní
Podle původních předpokladů měla být
pojezdovou dráhu novou komunikací
výstavba nového objektu ZPS zahájena
a v okolí vzniknou zpevněné plochy včetně
již v loňském roce. Výběrové řízení na
parkoviště pro osobní automobily,“ popsal
dodavatele stavby však musel kraj začát‑
náměstek hejtmana Jakub Pánik.
kem letošního roku zopakovat, a to z toho
Útvar Kancelář GŘ a komunikace ve spolupráci se Zuzanou Macků, divize 5 Plzeň
3
4
| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
lidské zdroje
SETKÁNÍ ZAMĚSTNANCŮ s novým generálním ředitelem Nový generální ředitel Ing. Petr Brzezina, MBA, pokládá za jednu ze svých priorit přímou komunikaci se zaměstnanci. Několik dní po svém nástupu do firmy proto uspořádal „All employee meeting“, na který byli pozváni všichni zaměstnanci z budovy sídla společnosti v ulici Burešova. Z kapacitních důvodů byla akce rozdělena do dvou hodinových bloků, ve kterých se pan Brzezina představil zaměstnancům společnosti, prezentoval svoji úspěšnou karierní trajektorii a zmínil paralely mezi odvětvím energetiky, ve kterém až doteď působil, a stavebnictvím. Za hlavní průnik těchto příbuzných oborů pokládá především projek‑ tové řízení, které je jeho doménou. Ve svém představení rovněž kladl důraz na nutnost zvýšení konkurenceschopnosti naší společnosti při získávání nových projektů, přidanou hodnotu, kterou pro společnost musí přinášet každý proces a každý zaměstnanec, a nutnost pružně reagovat na změny, které přináší permanentně se vyvíjející stavební trh. V závěru svého vystoupení reagoval pan Brzezina také na dotazy z řad zaměstnanců a vyjádřil přání pořádat podobná setkání pra‑ videlně, a to jak v sídle společnosti, tak v rámci jednotlivých divizí i staveb, které má v plánu v blízké době navštívit. Mgr. Jan Rupp, manažer HR
ocenění
Stavby společnosti OHL ŽS byly oceněny v soutěži STAVBA ROKU JIHOMORAVSKÉHO KRAJE nejsou ani zvláštní přednosti stavby, mezi
V rámci 14. ročníku soutěže Stavba roku Jihomoravského kraje, kterou pořádá Svaz podnikatelů ve stavebnictví v Jihomoravském kraji pod záštitou Jihomoravského kraje, obdržela akciová společnost OHL ŽS několik ocenění.
něž patří originalita konstrukčního řešení, energetická úspornost nebo šetrnost k životnímu prostředí.
Posláním soutěže je prezentace a pro‑
mnoha kritérií. Patří sem například plnění
pagace kvalitních výstavbových projektů
funkčních požadavků a koncepční řešení
V kategorii Průmyslové stavby a technolo‑
v Jihomoravském kraji a přiblížení nejlep‑
stavby, celkový stavebně architektonický
gické stavby obdržel ocenění Stavba roku
ších stavebních děl a jejich tvůrců širší
výraz díla a jeho začlenění do okolí, jakost
Jihomoravského kraje Biology Park Brno,
laické i odborné veřejnosti. Jednotlivé
stavebních prací či vhodnost použitých sta‑
jehož výstavbu realizovala OHL ŽS, a.s.,
stavby jsou posuzovány komplexně, podle
vebních materiálů a výrobků. Opomenuty
v oblasti kampusu Brno‑Bohunice. Objekt
4/2016 |
Objekt Biology Park Brno, který obdržel titul Stavba Jihomoravského kraje v kategorii Průmyslové stavby a technologické stavby.
Biology Park Brno je novostavba o čtyřech nadzemních a jednom podzemním podlaží s celkovou zastavěnou plochou 2 200 m2 a podlažní plochou objektu 6 530 m2. Půdorys má zalomený tvar, čímž reaguje na okolní zástavbu. V lomu objektu se nachází vstupní a komunikační hala, v jejíž blízkosti je umístěno bistro a také zase‑ dací místnost. Zatímco jižní část objektu je primárně určena pro administrativu, v ostatních částech se nachází především laboratoře. Území objektu se nachází v ochranném pásmu Městské památkové rezervace Brno a je okrajově dotčeno zvláštním režimem, který do budoucna počítá s rezervou pro univerzitní botanic‑ kou zahradu. V kategorii Vodohospodářské a ekolo‑ gické stavby se umístila na 3. místě stavba Ocenění Stavba roku Jihomoravského kraje pro Biology Park Brno převzali Petr Jureček, vedoucí projektu, OHL ŽS, a.s., Vlasta Paclíková, stavbyvedoucí, OHL ŽS, a.s., Petr Kostík, předseda představenstva akciové společnosti Biology Park Brno, a Patrik Tuza, ředitel akciové společnosti A PLUS.
„SV Ivančice – Rosice, zajištění kvality pitné vody“. Účelem projektu, který byl
5
6
| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
realizován za plného provozu a bez pře‑
medicíny pro Fakultní nemocnici u sv.
podporuje již probíhající činnost klinik
rušení dodávek pitné vody pro obyvatele,
Anny, kterou realizovala rovněž společ‑
z první etapy výstavby.
bylo zvýšení kapacity zdrojů vody a její
nost OHL ŽS. Nový pavilon propojil budovy
kvality. Projekt zahrnoval výstavbu a rekon‑
realizované v první fázi projektu, které nyní
Zmíněná ocenění převzali z rukou rad‑
strukci stávajících výtlačných a přívodních
využívají Mezinárodní centrum klinického
ního Jihomoravského kraje Václava Božka
řadů a rekonstrukci objektů Skupinového
výzkumu (ICRC), I. interní kardiologická kli‑
a předsedy představenstva Svazu podnika‑
vodovodu Ivančice – Rosice a rekonstrukce
nika a I. neurologická klinika, do jednoho
telů ve stavebnictví v Jihomoravském kraji
čerpacích stanic a vodojemů. Dále bylo
funkčního celku. Součástí výstavby druhé
Ing. Jiřího Košuliče vedoucí jednotlivých
zapotřebí provést stavební i technologic‑
etapy je také propojení budov ICRC se stá‑
projektů, kterými jsou pánové Ing. Petr
kou rekonstrukci úpravny vody, díky čemuž
vající hlavní budovou nemocnice z konce
Jureček – „Biology Park Brno“, Ing. Radim
došlo k navýšení její kapacity až na dva
19. století. Samotná novostavba objektu
Machula – „FN u sv. Anny v Brně – ICRC –
a půl násobek. Došlo také k výměně celkem
je řešena jako monolitická železobetonová
II. etapa“ a Ing. Petr Rašovský – „SV Ivan‑
22 km vodovodního potrubí v Ivančicích
konstrukce, která je založená na suterénní
čice – Rosice, zajištění kvality pitné vody“.
a v přilehlých obcích.
konstrukci technologií bílé vany. Zprovoz‑ něním druhé etapy získala Fakultní nemoc‑
Cenu časopisu Stavebnictví obdržela
nice u sv. Anny v Brně špičkové zázemí pro
stavba nového pavilonu intenzivní
výkony neodkladné lékařské péče, které
Útvar Kancelář GŘ a komunikace
zaměstnanec roku 2015
ROZHOVOR S ING. VLADIMÍREM KRÁLEM, vedoucím projektu Ing. Vladimíra Krále můžete znát jako svérázného a přímého muže, který nastoupil k naší společnosti na počátku roku 2000 po odchodu z tehdejšího Ingstavu. Celý svůj profesní život zasvětil podzemnímu stavitelství, ať už v rámci někdejší divize Podzemního stavitelství, anebo nyní, v rámci divize 1, závodu Česká republika. Za mimořádný dlouhodobý osobní přínos při rozvoji, podpoře a realizaci činností prováděných hornickým způsobem získal na počátku tohoto roku zvláštní ocenění – sošku Býka.
dobře dopadlo. Zbývá ještě předat plochy včetně ozelenění, což v lednu dost dobře nešlo. Nesmím ale zapomenout ani na stavbu Přerov – výstavba levobřežního a pravobřežního sběrače, kde naše divize realizovala pro olomouckou divizi ražbu
Pane Králi, na jakém projektu teď aktuálně pracujete?
z důvodů složitých inženýrsko-geologických
kanalizačního sběrače. Úsek sběrače v délce
a hydrogeologických podmínek založit
přibližně 440 metrů se skládal ze dvou
Úvodem našeho rozhovoru bych
do stavební jámy pažené záporovým
protisměrných oblouků mezi kalovými
připomenul, jak ten čas rychle letí.
pažením. Po celou dobu výstavby bylo nutno
nádržemi Teplárny Přerov. Ražba byla
V pondělí 2. 5. 2016 zahájím sedmnáctý
kontinuálně provádět snižování podzemní
realizována polomechanickým štítem
rok práce u naší firmy, do které mi bylo
vody pomocí hydrovrtů.
razicího štítovacího komplexu s profilem 3 600 mm.
umožněno přejít z Ingstavu Brno. Co se týká mého současného nasazení,
Museli jsme provést sedm kusů protlaků
tak poslední významnou dokončenou
o jmenovitém vnitřním průměru 1000 –
Dále jsem zodpovědný za projekt Brno,
stavbou byla stavba „Snížení znečistění
1600 mm. Z důvodů jiných inženýrsko –
Staňkova I, Skřivanova II – rekonstrukce
vod Jihlava“. Tato stavba byla v souladu
geologických podmínek, než předpokládal
kanalizace a vodovodu. Jedná se o stavbu
se SOD předána 14. 1. 2016 odběrateli
projekt, nám pomohly i zkušenosti našich
realizovanou jako činnost prováděnou
bez vad a nedodělků. Stavbu bylo nutno
kmenových zaměstnanců, takže vše
hornickým způsobem, kdy za provozu
4/2016 |
kanalizace původní, do které jsou napojeny
kanalizačních stok a přibližně 30 – 35 pro‑
stavba byla mojí první vodohospodářskou
všechny přilehlé nemovitosti včetně dešťo‑
cent je nutno rekonstruovat. Ne vždy lze
stavbou v triku tehdejší ŽS Brno, a.s., kte‑
vých svodů, realizujeme novou kanalizaci
rekonstrukce z důvodu zástavby, velkých
rou jsem realizoval jako vedoucí projektu.
v trase již zmíněné kanalizace původní.
hloubek, případně místních podmínek
Zde bylo za součinnosti razicích polome‑
Jedná se o klasickou ražbu štoly, která
realizovat otevřeným výkopem. Tyto rekon‑
chanizovaných štítů realizováno přibližně
je vystrojena veřejovou výstrojí s paže‑
strukce probíhají za provozu původních
1 400 metrů štol. Na tomto sběrači není
ním pomocí pažnic Union. Dále je nutno
kanalizačních stok. Město Brno má vlastně
žádná retenční nádrž, která zpožďuje odtok
provádět provizorní připojování živých
pět páteřních kanalizačních sběračů, které
přívalových dešťových vod na ČOV v Modři‑
kanalizačních přípojek a současně budovat
kopírují tři vodoteče, a to řeku Svratku,
cích. Na sběrači „D“, který kopíruje pravý
kanalizační přípojky nové. Jedná se o čin‑
Svitavu a Ponávku. Sběrač „A“ je na pra‑
břeh řeky Svitavy, bylo jako součást stavby
nosti, které vyžadují přítomnost zkušených
vém břehu řeky Svratky. Zde byly v rámci
„Projekt ISPA – stoková síť města Brna“,
pracovníků jak v technických, tak v děl‑
stavby „RDKB“ (Velké Brno) postaveny dvě
realizováno přibližně 1 000 metrů štoly na
nických profesích. Společně s obchodníky
retenční nádrže o akumulačním objemu
ulici Tkalcovské. Pro výstavbu stoky byly
našeho závodu se ale snažíme hledat další
10 500 m .
použity razící štíty DN 3600 a DN 2560
3
a část stavby byla provedena jako klasicky
obchodní příležitosti v této oblasti. Na sběrači „B“–kanalizační stoce na
ražená štola.
Měl jsem za to, že doba štol a kolektorů, na kterých jste dříve v Brně pracoval, už skončila.
levém břehu Svratky, byla v nedávné době o akumulačním objemu 8 500 m . Sběrač
Svitavy. V rámci stavby Velké Brno zde
Město Brno má jednotný kanalizační
„C“ potom kopíruje tok říčky Ponávky. Naše
byly mimo jiné realizovány dvě retenční
systém, to znamená, že jak dešťové, tak
firma na něm realizovala v rámci stavby
nádrže – RN Hamry a RN Ráječek, které
i splaškové vody odtékají jednotnou kanali‑
Brno – rekonstrukce veřejné kanalizační
společně akumulují přibližně 3 300 m3 vod.
zací. Z toho vyplývá, že tyto práce nemo‑
sítě projekt LSLT Phare v letech 2001 –
RN Hamry realizovala pro Sdružení naše
hou skončit nikdy. V Brně je cca 700 km
2003, dvě části kanalizačních stok. Tato
firma. Na projektu Velké Brno jsem zastu‑
vybudována retenční nádrž „Jeneweinova“ 3
Sběrač „E“ se nachází na levém břehu řeky
poval ve Sdružení naši společnost jako zástupce vedoucího projektu Sdružení. Takže z předešlých úvah vyplývá, že brzy bude nutné před ČOV v Modřicích vybudovat další retenční nádrž, která bude mít akumu‑ lační objem v řádu desítek tisíc metrů kubic‑ kých. Doufám, že naše firma bude u toho.
Nestýská se Vám po nějaké klasické tunelové stavbě? Zde bych chtěl na úvod upravit názvosloví. Já jsem celou svou dosavadní profesní prací realizoval mnoho staveb formou činnosti prováděné hornickým způsobem, ale nikoliv jako tunelář. Vždy jsem na svých stavbách realizoval důlní díla do 16 m2, takže se jednalo o tzv. štoly. Bohužel velké vodohospodářské stavby realizované pomocí tunelovacích štítů jsou asi již za námi. Jistě však bude nutné realizovat spo‑ Ing. Vladimír Král v brněnské štole pod ulicemi Staňkovou a Skřivanovou.
jovací úseky. Tunelovací štíty nelze využít
7
8
| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
jim takové podmínky, aby toto řemeslo
trasy. Zde jsme ve spolupráci s kolegy
Tuneláři vždycky patřili k jakémusi „rodinnému stříbru“ každé velké firmy. Platí to i nadále?
ze závodu Železnice realizovali výstavbu
Potřeba byla vždy závislá na poptávce.
kabelovodů při rekonstrukci železničních
Mne trápí jiný problém, a to je, že štoly
Vychoval jste si při svém působení nějaké nástupce?
stanic v Přerově a Olomouci. Co přijde dál,
jsou ještě specifičtější než tunely. Štolaři,
Jak jste na začátku uvedl, jsem trochu
ukáže čas.
to byli vždy pracovníci s citem pro horni‑
svéráz, ale snad ano. Můj guru mne vycho‑
jen na ražby kmenových kanalizačních stok. Jde s nimi realizovat také kabelové
zůstalo u naší firmy zachováno.
nové prostředí, podzemní vodu a se zku‑
vával obdobně, takže i já jsem v tomto
Je situace v oblasti podzemního stavitelství odlišná od okolního stavebního trhu?
šenostmi s ražbou jak klasických štol, tak
duchu vychoval svoje nástupce. Myslím si,
s ražbou štítem. Toto řemeslo nemá výuční
že Ing. Michal Sodomka, Ing. Jiří Galandr
obor. Vše je dáno zkušeností a prací pod
a třeba i Ing. Tomáš Hlucháň by mohli dál
Ano, na trhu podzemních staveb je situace
vedením zkušených pracovníků. Zde však
nést prapor.
specifická. V oblasti tunelů působí pouze
nastává generační problém a také nechuť
několik firem. V oblasti štol je pak situace
mladých pracovníků jít za prací mimo své
Závěrem bych chtěl poděkovat za ocenění,
jiná a firem je více. Věřím, že do budoucna
trvalé bydliště. A taky pracovat v podzemí,
které se mi dostalo a které jsem s pokorou
se tento trh pročistí díky novému zákonu
v mnohdy nevábných pracovních podmín‑
a vděčností přijal.
o zadávání veřejných zakázek, který vel‑
kách. Dovolím si uvést příměr: „Kdo dělá
kým firmám bez vlastních kapacit trochu
se zlatem, je od zlata, kdo mele obilí, je
přistřihne křídla, aby si na práci nemohly
od mouky a hádejte, od čeho je člověk,
najímat kolikrát pochybné firmy.
který pracuje se splaškovými vodami…?“ Těchto lidí bychom si měli vážit a vytvářet
Děkuji Vám za rozhovor Mgr. Jan Rupp, manažer HR
naše stavby
NA TRATÍCH V BRNĚ A OKOLÍ se jezdí rychleji a pohodlněji Správa železniční dopravní cesty slavnostně ukončila rekonstrukci kolejí v traťových úsecích Brno‑Maloměřice – Brno‑Královo Pole a Brno‑Královo Pole – Kuřim. Hlavním přínosem obou staveb je zvýšení traťové rychlosti, bezpečnosti a také komfortu cestování. Obě stavby realizoval závod Železnice.
železniční dopravy na transevropské dopravní síti TEN‑T. Výsledkem těchto projektů je především zvýšení stávající rychlosti a dopravní dostupnosti.
Tratě v obou uvedených úsecích byly posta‑
pohodlnější, rychlejší i bezpečnější,“ shr‑
veny v letech 1938–1953, v 60. a 70. letech
nul přínosy obou staveb generální ředitel
Předpokládané celkové náklady stavby
byly elektrifikovány a vybaveny dosavadním
SŽDC Pavel Surý.
s názvem „Rekonstrukce koleje č. 2 Brno ‑Maloměřice – Brno‑Královo Pole“ činily
zabezpečovacím a sdělovacím zařízením. Poslední souvislá rekonstrukce železnič‑
Součástí prací byla také rekonstrukce
947 808 524 Kč bez DPH. Projekt byl
ního svršku byla provedena v roce 1977.
nástupišť, mostů a propustků, tunelů,
v rámci Operačního programu Doprava
trakčního vedení, traťového zabezpečova‑
spolufinancován Evropskou unií z Fondu
cího a sdělovacího zařízení a napájení.
soudržnosti, a to až v maximální výši
„Výsledek rekonstrukce kolejí na brněn‑
559 854 809 Kč. Zhotovitelem stavby bylo
ských tratích potěší zejména cestující. Jízda vlakem v úsecích Maloměřice – Krá‑
Stavby jsou v souladu s globálním cílem
sdružení společností OHL ŽS, Subterra
lovo Pole a Královo Pole – Kuřim je nyní
prioritní osy 1 OPD, kterým je zlepšení
a FIRESTA – Fišer, rekonstrukce, stavby.
4/2016 |
Rekonstrukce koleje č. 2 Brno‑Maloměřice – Brno‑Královo Pole Investor stavby
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Zhotovitelé
OHL ŽS, a.s. S u b t e r r a a.s. FIRESTA – Fišer, rekonstrukce, stavby a.s.
Termín zahájení
5/2015
Termín dokončení
2/2016
Celkové náklady stavby
947 808 524 Kč bez DPH
Schválený příspěvek EU
559 854 809 Kč
Rekonstrukce koleje č. 2 Brno‑Královo Pole – Kuřim Investor stavby
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Zhotovitelé
S u b t e r r a a.s. OHL ŽS, a.s.
Termín zahájení
4/2015
Termín dokončení
11/2015
Celkové náklady stavby
620 038 917 Kč bez DPH
Schválený příspěvek EU
480 338 750 Kč
Předpokládané celkové náklady stavby s názvem „Rekonstrukce koleje č. 2 Brno‑Královo Pole – Kuřim“ činily 620 038 917 Kč bez DPH. Projekt byl v rámci Operačního programu Doprava spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti, a to až v maximální výši 480 338 750 Kč. Zhotovitelem stavby bylo sdružení společností Subterra a OHL ŽS. Realizaci staveb za závod Železnice řídili Ing. Michal Fridrich a Ing. Ladislav Ploc. Investorem obou staveb byla Správa želez‑ niční dopravní cesty. Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury. Podle tiskové zprávy SŽDC, s.o., zpracoval útvar Kancelář GŘ
Slavnostního ukončení staveb se zúčastnili (zleva): Ing. Pavel Šprdlík, náměstek ředitele pro provoz infrastruktury, Oblastní ředitelství Brno, SŽDC, s.o., Bc. Petr Mrkva, MBA, náměstek ředitele pro investice oblast I, Stavební správa východ, SŽDC, s.o., Ing. Josef Rezek, výkonný ředitel závodu Železnice, OHL ŽS, a.s., Ing. Václav Horák, člen správní rady SŽDC, s.o., Ing. Zdeněk Chrdle, generální ředitel AŽD Praha s.r.o., a Ing. Tibor Trnovszký, výrobní náměstek divize 3, Subterra a.s.
9
10 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
naše stavby
FAKULTNÍ NEMOCNICE OLOMOUC obnova obvodového pláště a bezbariérovost kliniky zubního lékařství Divize 3 Olomouc pod záštitou vedoucího projektu p. Jiřího Sovy započala v březnu 2016 práce na rekonstrukci dalšího objektu Fakultní nemocnice Olomouc s plánovaným dokončením v září letošního roku. Tímto projektem naše firma navázala na dlouhodobou spolupráci s olomouckou nemocnicí, v jejímž areálu je prováděna řada dalších stavebních prací – především pod vedením stavbyvedoucího p. Petra Hofmana.
(území ochranného památkového pásma městské památkové rezervace města Olo‑ mouce). V roce 1979 proběhla v objektu výměna původních kastlových oken za hli‑ níková a výměna dřevěných vstupních dveří taktéž za hliníkové. V půdním prostoru ve věžích se nacházejí původní dřevěná jedno‑ duchá okna.
Obnova obvodového pláště Uliční historizující fasády a jejich štu‑ kové výzdoby budou opraveny v celém rozsahu a to co nejcitlivěji ke stávající historické hodnotě budovy (nové prove‑ dení poškozených architektonických prvků na fasádě – římsy, šambrány, ozdobné prvky). Na novou fasádu je navržena hladká silikátová omítka a silikátový fasádní nátěr v jednotném barevném odstínu (světlý okr, materiál firmy KEIM specializující se na historické fasády). Stávající hliníková a dřevěná okna budou vyměněna za EURO okna, pouze ocelová okna v 1. podzemním podlaží za plastová – členění nových oken je navrženo dle původních, rámy budou
Budova Kliniky zubního lékařství v šatech OHL ŽS
opatřeny lazurou ve středně hnědém Klinika zubního lékařství (KZL) se nena‑
preventivní péči v celém rozsahu zubního
odstínu. Stávající vstupní dveře budou
chází přímo v areálu Fakultní nemocnice
lékařství. Zahrnuje obory Konzervativního
nahrazeny dřevěnými. Klempířské výrobky
Olomouc v městské části Nová Ulice, nýbrž
zubního lékařství, Dětského zubního lékař‑
(oplechování říms a parapetů, dešťové
na odloučeném pracovišti v zastavěném
ství, Parodontologie, Protetického zubního
žlaby a svody) jsou navrženy z měděného
centru města mezi ulicemi Palackého,
lékařství a Ortodoncie. Klinika zajišťuje
plechu. Dále je navrženo zateplení dvor‑
Hynaisova a Pöttingova, přičemž ze severní
i výuku studentů stomatologie, zubního
ních fasád se zachováním jejich členění –
strany sousedí s objektem Magistrátu
lékařství a postgraduální výuku (stáže)
šambrány u oken, římsy, apod., zateplení
města Olomouce.
lékařů z praxe.
plochých střech dvorních přístaveb a zatep‑
Jedná se o stávající zdravotnické zařízení,
Budova byla postavena v roce 1908 a je
v úrovni půdy. Veškeré nové prvky fasády
celá stavba bude prováděna za plného pro‑
součástí urbanistického plánu Palackého
jsou konzultovány s Národním památkovým
vozu. Klinika poskytuje komplexní léčebně
ulice – tím je dána architektura objektu
ústavem.
lení stropu nad 3. nadzemním podalžím
4/2016 |
Bezbariérovost KZL
cemento‑třískovými deskami tloušťky
Předsíně a WC budou obloženy keramickým
Objekt je určen k užívání osobami s ome‑
30 mm s finální povrchovou úpravou. Prů‑
obkladem do výšky 2 000 mm.
zenou schopností pohybu a orientace a je
jezdný výtah výškové úrovně –1 450 mm
navržen jako bezbariérový. Dojde tedy jed‑
bude přístupný ze dvora objektu, s kapa‑
Stavba za téměř 19 milionů korun zahrnuje
nak k přístavbě výtahu a jednak k nezbyt‑
citou 11 osob a s únosností 850 kg zajistí
kromě fasádních úprav i stavební úpravy
ným stavebním úpravám sociálních zaří‑
bezbariérový přístup do jednotlivých pod‑
uvnitř objektu včetně silnoproudých elek‑
zení. Ve dvoře bude bez náhrady zbourán
laží objektu. Stavební práce uvnitř objektu
troinstalací, vzduchotechniky, zdravotně
nevyužívaný přístavek v úrovni terénu.
budou spočívat především ve vybourání
technické instalace a ústředního topení
V koutě severní a západní fasády východ‑
stávajících podlah a příček. Nové příčky
a má být dokončena do září 2016.
ního křídla bude nově přistavěna výtahová
budou zhotoveny z pórobetonových tvárnic
šachta o rozměrech 2,10×2,54 m výšky
tloušťky 100 mm a podlahy jsou navrženy
12,68 m. Ta bude samonosná s nosnou
z vinylových pásů a keramické dlažby.
Ing. Petra Vozáková, technik přípravy
konstrukcí z ocelových profilů opláštěná
lidské zdroje
Hokejové derby Není zcela jasné, jak přišla na svět myšlenka uspořádat hokejové utkání zhotovitelů, společností OHL ŽS a Subterra, s investorem, Správou železniční dopravní cesty (SŽDC). Ví se pouze, že v tom sehráli jistou roli Michal Fridrich, ředitel staveb „Rekonstrukce koleje č. 2 Maloměřice–Královo Pole“ a „Rekonstrukce trati Černovice–Slatina“, a radost z úspěš‑ ného ukončení Technicko‑bezpečnostní zkoušky. Nápad to byl zajímavý a mezi lidmi nezapadl. Bez váhání jsme se tedy ujali přípravy a organizace hokejového zápasu, ke kterému došlo 10. 3. 2016 na stadionu ve Velkém Meziříčí před nepočetným, o to však hlasitějším publikem. Naše řady významně posílili mládenci od subdodavatelů, jmenovitě ze společností Elektrizace železnic Praha, Sežev‑Reko a Stazepo, zatímco za SŽDC se zúčastnili borci ze Stavební správy Brno a Oblastního ředitelství Brno. Zápas to byl lítý, dobré úrovně a nikdo nikomu nic nedaroval. Byl však odehrán v přátelském pojetí a bez úmyslných faulů. Pod vedením zkušeného kouče Ing. Josefa Rezka a za mohutné podpory fanoušků jsme nakonec porazili SŽDC 8:3. Počítáme s podzimní odvetou! Ing. Miroslav Lahoda, specialista garance a reklamace Ing. Josef Rezek (vpravo), trenér týmu OHL ŽS
11
12 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS
horní řada: Tomáš Bradáč, Petr Novotný, Václav Kokotek, Jiří Peloušek, František Bajer, Lukáš Chromek, Aleš Zicháček, Miroslav Studnička, Miloslav Otta dolní řada: Stanislav Sedláček, Petr Holub, Jiří Gruber, Jan Rezek, Jarmil Vlach, Martin Válek, Miroslav Lahoda
BLAHOPŘÁNÍ
V dubnu 2016 oslavili někteří naši zaměstnanci významné pracovní jubileum patnácti a více let nepřetržitého pracovního poměru v naší společnosti. 40 let pracuje u společnosti Miroslav Šujan, zedník (středisko A212) 30 let pracují u společnosti Stanislav Simonides, stavební zámečník (středisko 54U1) 20 let pracují u společnosti Simona Bendová, asistentka (středisko 5111) Daniel Kaštovský, řidič nákladních automobilů a speciálních vozidel (středisko 6130) Milan Řehořka, elektromechanik elektrických zařízení (středisko 54T6) Josef Harrer, traťový dělník (středisko 5421) Ing. Dagmar Kvapilová, vedoucí odboru Financování (středisko 1211)
15 let pracují u společnosti Pavel Vavrečka, stavební dělník (středisko A242) Rostislav Vašina, traťový dělník (středisko 5421) RNDr. Jan Hauser, výzkumný a vývojový pracovník výpočetních systémů (středisko 1253) Martin Kupka, stavbyvedoucí (středisko A233) Bronislav Vážan, vedoucí projektu (středisko A262) Petr Kuřava, stavební dělník (středisko A233) Karel Ševeček, stavební dělník (stř. A262) Jana Quittová, referent administrátor stavby (středisko A233) Zdeněk Bílek, stavební dělník (středisko A212) Josef Zeleňák, technik mechanizace (středisko 6149) Ing. Marie Závalová, specialista tvorby cen (středisko 1143) Ing. Tomáš Just, expert výrobní (středisko 1121) Miroslav Matušinec, systémový inženýr výrobního provozu (středisko 54T5)
Děkujeme za vaši dosavadní práci, k výročí gratulujeme a přejeme mnoho dalších pracovních i osobních úspěchů. Ing. Ivana Julínková, CSc., personální ředitelka
www.ohlzs.cz
Produkční centra ZÁVODU ČESKÁ REPUBLIKA INSTALACE A TECHNOLOGICKÉ DODÁVKY Světlá 5, 614 00, Brno, tel.: 602 532 429
zdravotechnická instalace • vytápění • plynoinstalace • chlazení • parovody • horkovody • teplovody • technologie kotelen a zdrojů tepla • solární kolektory • venkovní vodovody • nízkotlaké a středotlaké plynovody včetně regulačních stanic a přípojek • rozvody stlačeného vzduchu • kompresorové stanice • alternativní zdroje vytápění • strojně technologické části úpraven vod • čistírny odpadních vod • čerpací stanice a vodojemy
MONOLITY A SPECIÁLNÍ TECHNOLOGIE Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel.: 603 425 751
kompletní dodávky monolitických a inženýrských staveb, sanace železobetonových konstrukcí, sanace cihelného zdiva, tryskání ŽB konstrukcí, injektáže, mokré i suché stříkané betony, hloubkové spárování zdiva
PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel.: 602 416 429
liniové podzemní stavby prováděné bezvýkopovou technologií horizontálně řízeného vrtání, protlaky, pažené šachty
OHL ŽS, a.s., Závod Česká republika Produkční centra Závodu Česká republika Drážní 11, 627 00 Brno‑Slatina, tel.: 724 088 559
4/2016 |
13
Ředitelství společnosti
Závod Zahraniční projekty
Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 www.ohlzs.cz,
[email protected], IDS: xbicgdt
Management a správa závodu Zahraniční projekty Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 130, fax: +420 296 761 134
[email protected]
Závod Železnice
Závod Česká republika
Management a správa závodu Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 212, fax: +420 541 572 542
[email protected]
Divize 1 Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 576
Divize Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel: +420 541 272 365 Divize Mosty a Tunely Drážní 11, 627 00 Brno‑Slatina tel: +420 541 573 356 Divize Technologie Světlá 5, 614 00 Brno tel: +420 541 574 001
Divize Mechanizace a doprava Kulkova 946/30 614 00 Brno‑Maloměřice Středisko Doprava a mechanizace tel.: 541 575 797
[email protected] Středisko Půjčovna drobné mechanizace tel.: 541 575 537,
[email protected]
Divize 3 Tovačovského 22, 772 00 Olomouc tel.: +420 585 100 333 Divize 4 Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 111 Divize 5 Vrbenská 2, 370 01 České Budějovice tel.: +420 387 022 321 Divize Silniční stavitelství Olšanská 2643/1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 130 Produkční centra Závodu Česká republika Obor Instalace a technologické dodávky Obor Monolity a speciální technologie Obor Podzemní stavitelství Drážní 11, 627 00 Brno‑Slatina, tel. 724 088 559