2016. strana 1. strana 4. strana 8

Měsíčník akciové společnosti OHL ŽS

Úvodník Ing. Petra Brzeziny, nového generálního ředitele OHL ŽS

Stavby společnosti OHL ŽS byly oceněny v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje

strana 1

strana 4

4/2016

Na tratích v Brně a okolí se jezdí rychleji a pohodlněji

strana 8

obsah 4/2016 Úvodník Ing. Petra Brzeziny, nového generálního ředitele OHL ŽS

1

Stavba nové stanice záchranné a požární služby na letišti Karlovy Vary zahájena

Stavby společnosti OHL ŽS byly oceněny v soutěži Stavba roku Jihomoravského kraje Fakultní nemocnice Olomouc – obnova obvodového pláště

2

Setkání zaměstnanců s novým generálním ředitelem

4

4

Rozhovor s Ing. Vladimírem Králem, vedoucím projektu

6

Na tratích v Brně a okolí se jezdí rychleji a pohodlněji

8

10

Hokejové derby

11

Foto na titulní straně: Dokončovaná Rekonstrukce ŽST Olomouc, stav ke konci dubna 2016

Vydává: OHL ŽS, a.s., Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří, tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 Předseda redakční rady: Mgr. Jan Rupp Členové redakční rady: Ing. Tomáš Psota, Ing. Soňa Krajčová, Oldřich Sobol, Zuzana Macků, Jana Botková http://www.ohlzs.cz Registrováno Ministerstvem kultury pod. č. E 12132 ze dne 31. 10. 1995.

4/2016 |

úvodník ING. PETR BRZEZINA, MBA, generální ředitel OHL ŽS Vážené kolegyně, vážení kolegové, dovoluji si využít této příležitosti a prostřednictvím našeho firemního časopisu se vám představit. Přestože jsem v posledních letech půso‑ bil v exekutivních pozicích Alstomu a později General Electric v Praze, převážnou část svého pracovního života a studií jsem strávil v Brně. Po absolvování strojní fakulty VUT jsem v roce 1988 nastoupil do První brněnské strojírny jako projektový inženýr. V následují‑ cích letech jsem se začal věnovat řízení projektů v různých pozicích středního a vyššího managementu, a to i v následnických společ‑ nostech ABB, Alstomu a GE. Mezi lety 2000 a 2006 jsem pracoval v zahraničí, v globálních manažerských funkcích koncernu Alstom v Bruselu a ve Stuttgartu. V roce 2008 jsem se stal zemským prezi‑ dentem Alstomu pro Českou a Slovenskou republiku pro energetiku a transport. Po 15 letech manažerské praxe jsem si doplnil vzdělání absolvováním MBA Senior Executive programu na Nottingham Trent University v roce 2009. Důvodů, proč jsem rozšířil řady OHL, je několik. Mezi ty nejdůle‑ žitější patří probíhající transformace celé skupiny z rodinné firmy na globální korporaci s využíváním synergií ve skupině a v jednotli‑ vých jednotkách. V korporacích jsem pracoval většinu svého profes‑ ního života a věřím, že mé působení přinese společnosti přidanou hodnotu. Dalším důvodem je tradice a dobrý základ, který firma OHL ŽS má. Vše je o lidech a využití jejich potenciálu ve prospěch celé společnosti a skupiny. V neposlední řadě je to fakt, že firma je založená na projektech. Nepřicházím sice ze stavebního oboru, nicméně energetika a doprava mají se stavebnictvím společné právě projektové řízení, kterému se věnuji již více než 20 let. Projekty považuji za motor firmy. Stavebnictví je stejně jako energetika významně závislé na veřej‑ ných zakázkách a jeho výkony se tak pohybují v cyklech. Tento fakt nejlépe ilustruje mnohokrát diskutovaný rozdíl mezi loňským výraz‑ ným tlakem na dokončení množství staveb financovaných z evrop‑ ských fondů a současným hubenějším obdobím v celém sektoru. Aby firma mohla tyto cykly přežívat, musí být efektivní a flexibilní.

Ing. Petr Brzezina, MBA, generální ředitel OHL ŽS, a.s.

1

2

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

Pokud chceme být úspěšní, musíme dále

především v oblasti průmyslu, energetiky

a schopnými zaměstnanci, loajálními ke spo‑

zvyšovat svoji konkurenceschopnost

a služeb. V delším horizontu se chceme

lečnosti OHL ŽS a k hodnotám celé Skupiny

s důrazem na řízení nákladů ve všech svých

podílet na PPP projektech a realizaci pro‑

OHL. To je základ, na kterém budeme stavět.

činnostech. Zaměříme se na efektivitu pro‑

jektů vysokorychlostních tratí, které se

Chtěl bych poděkovat všem kolegům, kteří

cesů, společnost musí fungovat jako jeden

v České republice sice teprve připravují,

mi pomáhají se co nejrychleji zorientovat

silný a sehraný celek. Každý pracovník

ale Skupina OHL s nimi má dostatek zkuše‑

v novém prostředí, za trpělivost a názory,

musí přinášet přidanou hodnotu.

ností. Musíme být schopni pružně reagovat

a jsem přesvědčen, že se nám společně

na vývoj trhu a veškeré úsilí směřovat na

podaří tuto transformaci úspěšně zvládnout

Strategie naší společnosti pro nejbližší

potřeby našich zákazníků, kteří ve finále

a dokážeme nastartovat nový růst.

období bude vycházet ze strategie Sku‑

rozhodují o naší budoucnosti.

piny OHL do roku 2020. Abychom zmírnili vliv cyklického trhu veřejných zakázek,

Od doby svého nástupu do funkce jsem

zaměříme se více na soukromou sféru,

se stihl seznámit s mnoha zkušenými

Ing. Petr Brzezina, MBA, generální ředitel OHL ŽS, a.s.

naše stavby

STAVBA NOVÉ STANICE ZÁCHRANNÉ A POŽÁRNÍ SLUŽBY na letišti Karlovy Vary zahájena Moderního zázemí se už brzy dočkají příslušníci útvaru Záchranné a požární služby (ZPS) na mezinárodním letišti v Karlových Varech. Za účasti hejtmana Karlovarského kraje, JUDr. Martina Havla, byla 5. dubna 2016 na letišti slavnostně zahájena výstavba nového objektu ZPS, který představuje další krok v modernizaci letiště.

do administrativní budovy je možný ze severní a jižní strany, tedy z obou oddě‑ lených provozů. V severní části druhého nadzemního podlaží je z důvodu výhledu

„Nová budova hasičské záchranné stanice

Objekt ZPS vybuduje společnost

na přistávací a vzletovou dráhu vykonzolo‑

nahradí starou nevyhovující. Celková

OHL ŽS, a.s., z Brna, která se stala vítězem

vaná část místnosti operačního střediska.

investice dosáhne přibližně 31,4 milionu

výběrového řízení na dodavatele stavby,

Střecha má nad garážemi tvar dvou do

korun bez DPH, z čehož 2,18 milionu již

podle projektu společnosti Invente s.r.o.

sebe vetknutých sedlových střech, zatímco

bylo investováno v rámci přípravy stavby

z Českých Budějovic. „Jsme rádi, že jsme

nad administrativní částí bude střecha

(projektová dokumentace, posouzení vlivu

dostali příležitost realizovat v Karlovarském

řešená jako pultová.

na životní prostředí apod.). K financo‑

kraji tuto důležitou součást významného

vání budou použity zejména prostředky

mezinárodního letiště,“ uvedl Jiří Kápl,

Založení stavby je navrženo na pilotech.

z nájemného, které bylo společností Letiště

ředitel divize 5 společnosti OHL ŽS, a.s.

Spodní část stavby bude tvořena železo‑ betonovou deskou v administrativní části

Karlovy Vary s.r.o. uhrazeno Karlovarskému kraji koncem loňského roku, a prostředky

Nová stanice má obdélníkový tvar o půdo‑

a drátkobetonovou deskou v prostoru

získané z převodu pozemků letiště ve

rysných rozměrech 37,25×25,7 m. Výška

garáží. Jako hlavní nosná část je navržena

vlastnictví kraje do vlastnictví ŘLP ČR, s. p.

budovy je 9 m. Dvě třetiny objektu zau‑

ocelová konstrukce s opláštěním kazetovým

Část investice ve výši přibližně 8 milionů

jímají jednopodlažní garáže celkem pro

systémem s tepelnou izolací. Vnitřní nosné

bude hrazena přímo investorem, tj. Karlo‑

8 zásahových vozidel, se čtyřmi sekčními

zdivo a příčky budou tvořeny lehčenými

varským krajem, z jeho rozpočtu,“ uvedl

vjezdovými vraty na každé straně budovy.

tvárnicemi a stropy bude tvořit ocelová

hejtman Karlovarského kraje Martin Havel.

Třetinu budovy tvoří administrativní část

konstrukce s trapézovým plechem a nabe‑

požární stanice, která je z poloviny jedno‑

tonávkou. Na krov budou použity ocelové

podlažní a z poloviny dvoupodlažní. Vstup

vazníkové sestavy se střešním pláštěm

4/2016 |

Slavnostního poklepu základního kamene stavby se ujali (zleva): Václav Klemák, ředitel HZS Karlovarského kraje, Jiří Kápl, ředitel divize 5, OHL ŽS, a.s., Martin Havel, hejtman Karlovarského kraje, Jakub Pánik, náměstek hejtmana Karlovarského kraje, Václav Černý, ředitel společnosti Letiště Karlovy Vary s.r.o., a Radek Tuček, vedoucí útvaru ZPS na letišti Karlovy Vary.

systémového řešení trapézového plechu,

Vlastní realizace výstavby nové stanice ZPS

důvodu, že původně vítězná firma se

tepelná izolace a hydroizolace. Fasáda je

bude probíhat za plného provozu letiště.

nakonec zakázky vzdala a v pořadí druhý

řešena jako předsazená systémovými des‑

„Výstavba bude klást zvýšené nároky na

uchazeč nabízel cenu o téměř tři miliony

kami červené, bílé, černé a šedé barvy.

zajištění provozní bezpečnosti. Stanice

korun vyšší. Novou soutěží bylo dosaženo

bude umístěna východně od stávajících

ceny o 359 tisíc korun (bez DPH) nižší,

Stavba by měla být dokončena nejpozději

objektů letiště, v optimální poloze vůči

než kdyby záchrannou stanici měla sta‑

v březnu příštího roku. „Dvoupodlažní

vzletové a přistávací dráze s ohledem

vět společnost, která ve zrušeném řízení

objekt budou tvořit garáže, administra‑

na záměr jejího prodloužení v budouc‑

skončila druhá. K dispozici bude navíc

tivní část a místnost operačního střediska

nosti,“ říká Václav Černý, ředitel letiště.

250 tisíc korun, které tvoří propadlá jistota vítěze původního výběrového řízení.

s výhledem na vzletovou a přistávací dráhu. Stanice bude napojena na letištní

Podle původních předpokladů měla být

pojezdovou dráhu novou komunikací

výstavba nového objektu ZPS zahájena

a v okolí vzniknou zpevněné plochy včetně

již v loňském roce. Výběrové řízení na

parkoviště pro osobní automobily,“ popsal

dodavatele stavby však musel kraj začát‑

náměstek hejtmana Jakub Pánik.

kem letošního roku zopakovat, a to z toho

Útvar Kancelář GŘ a komunikace ve spolupráci se Zuzanou Macků, divize 5 Plzeň

3

4

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

lidské zdroje

SETKÁNÍ ZAMĚSTNANCŮ s novým generálním ředitelem Nový generální ředitel Ing. Petr Brzezina, MBA, pokládá za jednu ze svých priorit přímou komunikaci se zaměstnanci. Několik dní po svém nástupu do firmy proto uspořádal „All employee meeting“, na který byli pozváni všichni zaměstnanci z budovy sídla společnosti v ulici Burešova. Z kapacitních důvodů byla akce rozdělena do dvou hodinových bloků, ve kterých se pan Brzezina představil zaměstnancům společnosti, prezentoval svoji úspěšnou karierní trajektorii a zmínil paralely mezi odvětvím energetiky, ve kterém až doteď působil, a stavebnictvím. Za hlavní průnik těchto příbuzných oborů pokládá především projek‑ tové řízení, které je jeho doménou. Ve svém představení rovněž kladl důraz na nutnost zvýšení konkurenceschopnosti naší společnosti při získávání nových projektů, přidanou hodnotu, kterou pro společnost musí přinášet každý proces a každý zaměstnanec, a nutnost pružně reagovat na změny, které přináší permanentně se vyvíjející stavební trh. V závěru svého vystoupení reagoval pan Brzezina také na dotazy z řad zaměstnanců a vyjádřil přání pořádat podobná setkání pra‑ videlně, a to jak v sídle společnosti, tak v rámci jednotlivých divizí i staveb, které má v plánu v blízké době navštívit. Mgr. Jan Rupp, manažer HR

ocenění

Stavby společnosti OHL ŽS byly oceněny v soutěži STAVBA ROKU JIHOMORAVSKÉHO KRAJE nejsou ani zvláštní přednosti stavby, mezi

V rámci 14. ročníku soutěže Stavba roku Jihomoravského kraje, kterou pořádá Svaz podnikatelů ve stavebnictví v Jihomoravském kraji pod záštitou Jihomoravského kraje, obdržela akciová společnost OHL ŽS několik ocenění.

něž patří originalita konstrukčního řešení, energetická úspornost nebo šetrnost k životnímu prostředí.

Posláním soutěže je prezentace a pro‑

mnoha kritérií. Patří sem například plnění

pagace kvalitních výstavbových projektů

funkčních požadavků a koncepční řešení

V kategorii Průmyslové stavby a technolo‑

v Jihomoravském kraji a přiblížení nejlep‑

stavby, celkový stavebně architektonický

gické stavby obdržel ocenění Stavba roku

ších stavebních děl a jejich tvůrců širší

výraz díla a jeho začlenění do okolí, jakost

Jihomoravského kraje Biology Park Brno,

laické i odborné veřejnosti. Jednotlivé

stavebních prací či vhodnost použitých sta‑

jehož výstavbu realizovala OHL ŽS, a.s.,

stavby jsou posuzovány komplexně, podle

vebních materiálů a výrobků. Opomenuty

v oblasti kampusu Brno­‑Bohunice. Objekt

4/2016 |

Objekt Biology Park Brno, který obdržel titul Stavba Jihomoravského kraje v kategorii Průmyslové stavby a technologické stavby.

Biology Park Brno je novostavba o čtyřech nadzemních a jednom podzemním podlaží s celkovou zastavěnou plochou 2 200 m2 a podlažní plochou objektu 6 530 m2. Půdorys má zalomený tvar, čímž reaguje na okolní zástavbu. V lomu objektu se nachází vstupní a komunikační hala, v jejíž blízkosti je umístěno bistro a také zase‑ dací místnost. Zatímco jižní část objektu je primárně určena pro administrativu, v ostatních částech se nachází především laboratoře. Území objektu se nachází v ochranném pásmu Městské památkové rezervace Brno a je okrajově dotčeno zvláštním režimem, který do budoucna počítá s rezervou pro univerzitní botanic‑ kou zahradu. V kategorii Vodohospodářské a ekolo‑ gické stavby se umístila na 3. místě stavba Ocenění Stavba roku Jihomoravského kraje pro Biology Park Brno převzali Petr Jureček, vedoucí projektu, OHL ŽS, a.s., Vlasta Paclíková, stavbyvedoucí, OHL ŽS, a.s., Petr Kostík, předseda představenstva akciové společnosti Biology Park Brno, a Patrik Tuza, ředitel akciové společnosti A PLUS.

„SV Ivančice – Rosice, zajištění kvality pitné vody“. Účelem projektu, který byl

5

6

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

realizován za plného provozu a bez pře‑

medicíny pro Fakultní nemocnici u sv.

podporuje již probíhající činnost klinik

rušení dodávek pitné vody pro obyvatele,

Anny, kterou realizovala rovněž společ‑

z první etapy výstavby.

bylo zvýšení kapacity zdrojů vody a její

nost OHL ŽS. Nový pavilon propojil budovy

kvality. Projekt zahrnoval výstavbu a rekon‑

realizované v první fázi projektu, které nyní

Zmíněná ocenění převzali z rukou rad‑

strukci stávajících výtlačných a přívodních

využívají Mezinárodní centrum klinického

ního Jihomoravského kraje Václava Božka

řadů a rekonstrukci objektů Skupinového

výzkumu (ICRC), I. interní kardiologická kli‑

a předsedy představenstva Svazu podnika‑

vodovodu Ivančice – Rosice a rekonstrukce

nika a I. neurologická klinika, do jednoho

telů ve stavebnictví v Jihomoravském kraji

čerpacích stanic a vodojemů. Dále bylo

funkčního celku. Součástí výstavby druhé

Ing. Jiřího Košuliče vedoucí jednotlivých

zapotřebí provést stavební i technologic‑

etapy je také propojení budov ICRC se stá‑

projektů, kterými jsou pánové Ing. Petr

kou rekonstrukci úpravny vody, díky čemuž

vající hlavní budovou nemocnice z konce

Jureček – „Biology Park Brno“, Ing. Radim

došlo k navýšení její kapacity až na dva

19. století. Samotná novostavba objektu

Machula – „FN u sv. Anny v Brně – ICRC –

a půl násobek. Došlo také k výměně celkem

je řešena jako monolitická železobetonová

II. etapa“ a Ing. Petr Rašovský – „SV Ivan‑

22 km vodovodního potrubí v Ivančicích

konstrukce, která je založená na suterénní

čice – Rosice, zajištění kvality pitné vody“.

a v přilehlých obcích.

konstrukci technologií bílé vany. Zprovoz‑ něním druhé etapy získala Fakultní nemoc‑

Cenu časopisu Stavebnictví obdržela

nice u sv. Anny v Brně špičkové zázemí pro

stavba nového pavilonu intenzivní

výkony neodkladné lékařské péče, které

Útvar Kancelář GŘ a komunikace

zaměstnanec roku 2015

ROZHOVOR S ING. VLADIMÍREM KRÁLEM, vedoucím projektu Ing. Vladimíra Krále můžete znát jako svérázného a přímého muže, který nastoupil k naší společnosti na počátku roku 2000 po odchodu z tehdejšího Ingstavu. Celý svůj profesní život zasvětil podzemnímu stavitelství, ať už v rámci někdejší divize Podzemního stavitelství, anebo nyní, v rámci divize 1, závodu Česká republika. Za mimořádný dlouhodobý osobní přínos při rozvoji, podpoře a realizaci činností prováděných hornickým způsobem získal na počátku tohoto roku zvláštní ocenění – sošku Býka.

dobře dopadlo. Zbývá ještě předat plochy včetně ozelenění, což v lednu dost dobře nešlo. Nesmím ale zapomenout ani na stavbu Přerov – výstavba levobřežního a pravobřežního sběrače, kde naše divize realizovala pro olomouckou divizi ražbu

Pane Králi, na jakém projektu teď aktuálně pracujete?

z důvodů složitých inženýrsko-geologických

kanalizačního sběrače. Úsek sběrače v délce

a hydrogeologických podmínek založit

přibližně 440 metrů se skládal ze dvou

Úvodem našeho rozhovoru bych

do stavební jámy pažené záporovým

protisměrných oblouků mezi kalovými

připomenul, jak ten čas rychle letí.

pažením. Po celou dobu výstavby bylo nutno

nádržemi Teplárny Přerov. Ražba byla

V pondělí 2. 5. 2016 zahájím sedmnáctý

kontinuálně provádět snižování podzemní

realizována polomechanickým štítem

rok práce u naší firmy, do které mi bylo

vody pomocí hydrovrtů.

razicího štítovacího komplexu s profilem 3 600 mm.

umožněno přejít z Ingstavu Brno. Co se týká mého současného nasazení,

Museli jsme provést sedm kusů protlaků

tak poslední významnou dokončenou

o jmenovitém vnitřním průměru 1000 –

Dále jsem zodpovědný za projekt Brno,

stavbou byla stavba „Snížení znečistění

1600 mm. Z důvodů jiných inženýrsko –

Staňkova I, Skřivanova II – rekonstrukce

vod Jihlava“. Tato stavba byla v souladu

geologických podmínek, než předpokládal

kanalizace a vodovodu. Jedná se o stavbu

se SOD předána 14. 1. 2016 odběrateli

projekt, nám pomohly i zkušenosti našich

realizovanou jako činnost prováděnou

bez vad a nedodělků. Stavbu bylo nutno

kmenových zaměstnanců, takže vše

hornickým způsobem, kdy za provozu

4/2016 |

kanalizace původní, do které jsou napojeny

kanalizačních stok a přibližně 30 – 35 pro‑

stavba byla mojí první vodohospodářskou

všechny přilehlé nemovitosti včetně dešťo‑

cent je nutno rekonstruovat. Ne vždy lze

stavbou v triku tehdejší ŽS Brno, a.s., kte‑

vých svodů, realizujeme novou kanalizaci

rekonstrukce z důvodu zástavby, velkých

rou jsem realizoval jako vedoucí projektu.

v trase již zmíněné kanalizace původní.

hloubek, případně místních podmínek

Zde bylo za součinnosti razicích polome‑

Jedná se o klasickou ražbu štoly, která

realizovat otevřeným výkopem. Tyto rekon‑

chanizovaných štítů realizováno přibližně

je vystrojena veřejovou výstrojí s paže‑

strukce probíhají za provozu původních

1 400 metrů štol. Na tomto sběrači není

ním pomocí pažnic Union. Dále je nutno

kanalizačních stok. Město Brno má vlastně

žádná retenční nádrž, která zpožďuje odtok

provádět provizorní připojování živých

pět páteřních kanalizačních sběračů, které

přívalových dešťových vod na ČOV v Modři‑

kanalizačních přípojek a současně budovat

kopírují tři vodoteče, a to řeku Svratku,

cích. Na sběrači „D“, který kopíruje pravý

kanalizační přípojky nové. Jedná se o čin‑

Svitavu a Ponávku. Sběrač „A“ je na pra‑

břeh řeky Svitavy, bylo jako součást stavby

nosti, které vyžadují přítomnost zkušených

vém břehu řeky Svratky. Zde byly v rámci

„Projekt ISPA – stoková síť města Brna“,

pracovníků jak v technických, tak v děl‑

stavby „RDKB“ (Velké Brno) postaveny dvě

realizováno přibližně 1 000 metrů štoly na

nických profesích. Společně s obchodníky

retenční nádrže o akumulačním objemu

ulici Tkalcovské. Pro výstavbu stoky byly

našeho závodu se ale snažíme hledat další

10 500 m .

použity razící štíty DN 3600 a DN 2560

3

a část stavby byla provedena jako klasicky

obchodní příležitosti v této oblasti. Na sběrači „B“–kanalizační stoce na

ražená štola.

Měl jsem za to, že doba štol a kolektorů, na kterých jste dříve v Brně pracoval, už skončila.

levém břehu Svratky, byla v nedávné době o akumulačním objemu 8 500 m . Sběrač

Svitavy. V rámci stavby Velké Brno zde

Město Brno má jednotný kanalizační

„C“ potom kopíruje tok říčky Ponávky. Naše

byly mimo jiné realizovány dvě retenční

systém, to znamená, že jak dešťové, tak

firma na něm realizovala v rámci stavby

nádrže – RN Hamry a RN Ráječek, které

i splaškové vody odtékají jednotnou kanali‑

Brno – rekonstrukce veřejné kanalizační

společně akumulují přibližně 3 300 m3 vod.

zací. Z toho vyplývá, že tyto práce nemo‑

sítě projekt LSLT Phare v letech 2001 –

RN Hamry realizovala pro Sdružení naše

hou skončit nikdy. V Brně je cca 700 km

2003, dvě části kanalizačních stok. Tato

firma. Na projektu Velké Brno jsem zastu‑

vybudována retenční nádrž „Jeneweinova“ 3

Sběrač „E“ se nachází na levém břehu řeky

poval ve Sdružení naši společnost jako zástupce vedoucího projektu Sdružení. Takže z předešlých úvah vyplývá, že brzy bude nutné před ČOV v Modřicích vybudovat další retenční nádrž, která bude mít akumu‑ lační objem v řádu desítek tisíc metrů kubic‑ kých. Doufám, že naše firma bude u toho.

Nestýská se Vám po nějaké klasické tunelové stavbě? Zde bych chtěl na úvod upravit názvosloví. Já jsem celou svou dosavadní profesní prací realizoval mnoho staveb formou činnosti prováděné hornickým způsobem, ale nikoliv jako tunelář. Vždy jsem na svých stavbách realizoval důlní díla do 16 m2, takže se jednalo o tzv. štoly. Bohužel velké vodohospodářské stavby realizované pomocí tunelovacích štítů jsou asi již za námi. Jistě však bude nutné realizovat spo‑ Ing. Vladimír Král v brněnské štole pod ulicemi Staňkovou a Skřivanovou.

jovací úseky. Tunelovací štíty nelze využít

7

8

| MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

jim takové podmínky, aby toto řemeslo

trasy. Zde jsme ve spolupráci s kolegy

Tuneláři vždycky patřili k jakémusi „rodinnému stříbru“ každé velké firmy. Platí to i nadále?

ze závodu Železnice realizovali výstavbu

Potřeba byla vždy závislá na poptávce.

kabelovodů při rekonstrukci železničních

Mne trápí jiný problém, a to je, že štoly

Vychoval jste si při svém působení nějaké nástupce?

stanic v Přerově a Olomouci. Co přijde dál,

jsou ještě specifičtější než tunely. Štolaři,

Jak jste na začátku uvedl, jsem trochu

ukáže čas.

to byli vždy pracovníci s citem pro horni‑

svéráz, ale snad ano. Můj guru mne vycho‑

jen na ražby kmenových kanalizačních stok. Jde s nimi realizovat také kabelové

zůstalo u naší firmy zachováno.

nové prostředí, podzemní vodu a se zku‑

vával obdobně, takže i já jsem v tomto

Je situace v oblasti podzemního stavitelství odlišná od  okolního stavebního trhu?

šenostmi s ražbou jak klasických štol, tak

duchu vychoval svoje nástupce. Myslím si,

s ražbou štítem. Toto řemeslo nemá výuční

že Ing. Michal Sodomka, Ing. Jiří Galandr

obor. Vše je dáno zkušeností a prací pod

a třeba i Ing. Tomáš Hlucháň by mohli dál

Ano, na trhu podzemních staveb je situace

vedením zkušených pracovníků. Zde však

nést prapor.

specifická. V oblasti tunelů působí pouze

nastává generační problém a také nechuť

několik firem. V oblasti štol je pak situace

mladých pracovníků jít za prací mimo své

Závěrem bych chtěl poděkovat za ocenění,

jiná a firem je více. Věřím, že do budoucna

trvalé bydliště. A taky pracovat v podzemí,

které se mi dostalo a které jsem s pokorou

se tento trh pročistí díky novému zákonu

v mnohdy nevábných pracovních podmín‑

a vděčností přijal.

o zadávání veřejných zakázek, který vel‑

kách. Dovolím si uvést příměr: „Kdo dělá

kým firmám bez vlastních kapacit trochu

se zlatem, je od zlata, kdo mele obilí, je

přistřihne křídla, aby si na práci nemohly

od mouky a hádejte, od čeho je člověk,

najímat kolikrát pochybné firmy.

který pracuje se splaškovými vodami…?“ Těchto lidí bychom si měli vážit a vytvářet

Děkuji Vám za rozhovor Mgr. Jan Rupp, manažer HR

naše stavby

NA TRATÍCH V BRNĚ A OKOLÍ se jezdí rychleji a pohodlněji Správa železniční dopravní cesty slavnostně ukončila rekonstrukci kolejí v traťových úsecích Brno­‑Maloměřice – Brno­‑Královo Pole a Brno­‑Královo Pole – Kuřim. Hlavním přínosem obou staveb je zvýšení traťové rychlosti, bezpečnosti a také komfortu cestování. Obě stavby realizoval závod Železnice.

železniční dopravy na transevropské dopravní síti TEN­‑T. Výsledkem těchto projektů je především zvýšení stávající rychlosti a dopravní dostupnosti.

Tratě v obou uvedených úsecích byly posta‑

pohodlnější, rychlejší i bezpečnější,“ shr‑

veny v letech 1938–1953, v 60. a 70. letech

nul přínosy obou staveb generální ředitel

Předpokládané celkové náklady stavby

byly elektrifikovány a vybaveny dosavadním

SŽDC Pavel Surý.

s názvem „Rekonstrukce koleje č. 2 Brno­ ‑Maloměřice – Brno­‑Královo Pole“ činily

zabezpečovacím a sdělovacím zařízením. Poslední souvislá rekonstrukce železnič‑

Součástí prací byla také rekonstrukce

947 808 524 Kč bez DPH. Projekt byl

ního svršku byla provedena v roce 1977.

nástupišť, mostů a propustků, tunelů,

v rámci Operačního programu Doprava

trakčního vedení, traťového zabezpečova‑

spolufinancován Evropskou unií z Fondu

cího a sdělovacího zařízení a napájení.

soudržnosti, a to až v maximální výši

„Výsledek rekonstrukce kolejí na brněn‑

559 854 809 Kč. Zhotovitelem stavby bylo

ských tratích potěší zejména cestující. Jízda vlakem v úsecích Maloměřice – Krá‑

Stavby jsou v souladu s globálním cílem

sdružení společností OHL ŽS, Subterra

lovo Pole a Královo Pole – Kuřim je nyní

prioritní osy 1 OPD, kterým je zlepšení

a FIRESTA – Fišer, rekonstrukce, stavby.

4/2016 |

Rekonstrukce koleje č. 2 Brno­‑Maloměřice – Brno­‑Královo Pole Investor stavby

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Zhotovitelé

OHL ŽS, a.s. S u b t e r r a  a.s. FIRESTA – Fišer, rekonstrukce, stavby a.s.

Termín zahájení

5/2015

Termín dokončení

2/2016

Celkové náklady stavby

947 808 524 Kč bez DPH

Schválený příspěvek EU

559 854 809 Kč

Rekonstrukce koleje č. 2 Brno­‑Královo Pole – Kuřim Investor stavby

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Zhotovitelé

S u b t e r r a  a.s. OHL ŽS, a.s.

Termín zahájení

4/2015

Termín dokončení

11/2015

Celkové náklady stavby

620 038 917 Kč bez DPH

Schválený příspěvek EU

480 338 750 Kč

Předpokládané celkové náklady stavby s názvem „Rekonstrukce koleje č. 2 Brno­‑Královo Pole – Kuřim“ činily 620 038 917 Kč bez DPH. Projekt byl v rámci Operačního programu Doprava spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti, a to až v maximální výši 480 338 750 Kč. Zhotovitelem stavby bylo sdružení společností Subterra a OHL ŽS. Realizaci staveb za závod Železnice řídili Ing. Michal Fridrich a Ing. Ladislav Ploc. Investorem obou staveb byla Správa želez‑ niční dopravní cesty. Národní financování zajistil Státní fond dopravní infrastruktury. Podle tiskové zprávy SŽDC, s.o., zpracoval útvar Kancelář GŘ

Slavnostního ukončení staveb se zúčastnili (zleva): Ing. Pavel Šprdlík, náměstek ředitele pro provoz infrastruktury, Oblastní ředitelství Brno, SŽDC, s.o., Bc. Petr Mrkva, MBA, náměstek ředitele pro investice oblast I, Stavební správa východ, SŽDC, s.o., Ing. Josef Rezek, výkonný ředitel závodu Železnice, OHL ŽS, a.s., Ing. Václav Horák, člen správní rady SŽDC, s.o., Ing. Zdeněk Chrdle, generální ředitel AŽD Praha s.r.o., a Ing. Tibor Trnovszký, výrobní náměstek divize 3, Subterra a.s.

9

10 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

naše stavby

FAKULTNÍ NEMOCNICE OLOMOUC obnova obvodového pláště a bezbariérovost kliniky zubního lékařství Divize 3 Olomouc pod záštitou vedoucího projektu p. Jiřího Sovy započala v březnu 2016 práce na rekonstrukci dalšího objektu Fakultní nemocnice Olomouc s plánovaným dokončením v září letošního roku. Tímto projektem naše firma navázala na dlouhodobou spolupráci s olomouckou nemocnicí, v jejímž areálu je prováděna řada dalších stavebních prací – především pod vedením stavbyvedoucího p. Petra Hofmana.

(území ochranného památkového pásma městské památkové rezervace města Olo‑ mouce). V roce 1979 proběhla v objektu výměna původních kastlových oken za hli‑ níková a výměna dřevěných vstupních dveří taktéž za hliníkové. V půdním prostoru ve věžích se nacházejí původní dřevěná jedno‑ duchá okna.

Obnova obvodového pláště Uliční historizující fasády a jejich štu‑ kové výzdoby budou opraveny v celém rozsahu a to co nejcitlivěji ke stávající historické hodnotě budovy (nové prove‑ dení poškozených architektonických prvků na fasádě – římsy, šambrány, ozdobné prvky). Na novou fasádu je navržena hladká silikátová omítka a silikátový fasádní nátěr v jednotném barevném odstínu (světlý okr, materiál firmy KEIM specializující se na historické fasády). Stávající hliníková a dřevěná okna budou vyměněna za EURO okna, pouze ocelová okna v 1. podzemním podlaží za plastová – členění nových oken je navrženo dle původních, rámy budou

Budova Kliniky zubního lékařství v šatech OHL ŽS

opatřeny lazurou ve středně hnědém Klinika zubního lékařství (KZL) se nena‑

preventivní péči v celém rozsahu zubního

odstínu. Stávající vstupní dveře budou

chází přímo v areálu Fakultní nemocnice

lékařství. Zahrnuje obory Konzervativního

nahrazeny dřevěnými. Klempířské výrobky

Olomouc v městské části Nová Ulice, nýbrž

zubního lékařství, Dětského zubního lékař‑

(oplechování říms a parapetů, dešťové

na odloučeném pracovišti v zastavěném

ství, Parodontologie, Protetického zubního

žlaby a svody) jsou navrženy z měděného

centru města mezi ulicemi Palackého,

lékařství a Ortodoncie. Klinika zajišťuje

plechu. Dále je navrženo zateplení dvor‑

Hynaisova a Pöttingova, přičemž ze severní

i výuku studentů stomatologie, zubního

ních fasád se zachováním jejich členění –

strany sousedí s objektem Magistrátu

lékařství a postgraduální výuku (stáže)

šambrány u oken, římsy, apod., zateplení

města Olomouce.

lékařů z praxe.

plochých střech dvorních přístaveb a zatep‑

Jedná se o stávající zdravotnické zařízení,

Budova byla postavena v roce 1908 a je

v úrovni půdy. Veškeré nové prvky fasády

celá stavba bude prováděna za plného pro‑

součástí urbanistického plánu Palackého

jsou konzultovány s Národním památkovým

vozu. Klinika poskytuje komplexní léčebně

ulice – tím je dána architektura objektu

ústavem.

lení stropu nad 3. nadzemním podalžím

4/2016 |

Bezbariérovost KZL

cemento­‑třískovými deskami tloušťky

Předsíně a WC budou obloženy keramickým

Objekt je určen k užívání osobami s ome‑

30 mm s finální povrchovou úpravou. Prů‑

obkladem do výšky 2 000 mm.

zenou schopností pohybu a orientace a je

jezdný výtah výškové úrovně –1 450 mm

navržen jako bezbariérový. Dojde tedy jed‑

bude přístupný ze dvora objektu, s kapa‑

Stavba za téměř 19 milionů korun zahrnuje

nak k přístavbě výtahu a jednak k nezbyt‑

citou 11 osob a s únosností 850 kg zajistí

kromě fasádních úprav i stavební úpravy

ným stavebním úpravám sociálních zaří‑

bezbariérový přístup do jednotlivých pod‑

uvnitř objektu včetně silnoproudých elek‑

zení. Ve dvoře bude bez náhrady zbourán

laží objektu. Stavební práce uvnitř objektu

troinstalací, vzduchotechniky, zdravotně

nevyužívaný přístavek v úrovni terénu.

budou spočívat především ve vybourání

technické instalace a ústředního topení

V koutě severní a západní fasády východ‑

stávajících podlah a příček. Nové příčky

a má být dokončena do září 2016.

ního křídla bude nově přistavěna výtahová

budou zhotoveny z pórobetonových tvárnic

šachta o rozměrech 2,10×2,54 m výšky

tloušťky 100 mm a podlahy jsou navrženy

12,68 m. Ta bude samonosná s nosnou

z vinylových pásů a keramické dlažby.

Ing. Petra Vozáková, technik přípravy

konstrukcí z ocelových profilů opláštěná

lidské zdroje

Hokejové derby Není zcela jasné, jak přišla na svět myšlenka uspořádat hokejové utkání zhotovitelů, společností OHL ŽS a Subterra, s investorem, Správou železniční dopravní cesty (SŽDC). Ví se pouze, že v tom sehráli jistou roli Michal Fridrich, ředitel staveb „Rekonstrukce koleje č. 2 Maloměřice–Královo Pole“ a „Rekonstrukce trati Černovice–Slatina“, a radost z úspěš‑ ného ukončení Technicko­‑bezpečnostní zkoušky. Nápad to byl zajímavý a mezi lidmi nezapadl. Bez váhání jsme se tedy ujali přípravy a organizace hokejového zápasu, ke kterému došlo 10. 3. 2016 na stadionu ve Velkém Meziříčí před nepočetným, o to však hlasitějším publikem. Naše řady významně posílili mládenci od subdodavatelů, jmenovitě ze společností Elektrizace železnic Praha, Sežev­‑Reko a Stazepo, zatímco za SŽDC se zúčastnili borci ze Stavební správy Brno a Oblastního ředitelství Brno. Zápas to byl lítý, dobré úrovně a nikdo nikomu nic nedaroval. Byl však odehrán v přátelském pojetí a bez úmyslných faulů. Pod vedením zkušeného kouče Ing. Josefa Rezka a za mohutné podpory fanoušků jsme nakonec porazili SŽDC 8:3. Počítáme s podzimní odvetou! Ing. Miroslav Lahoda, specialista garance a reklamace Ing. Josef Rezek (vpravo), trenér týmu OHL ŽS

11

12 | MĚSÍČNÍK AKCIOVÉ SPOLEČNOSTI OHL ŽS

horní řada: Tomáš Bradáč, Petr Novotný, Václav Kokotek, Jiří Peloušek, František Bajer, Lukáš Chromek, Aleš Zicháček, Miroslav Studnička, Miloslav Otta dolní řada: Stanislav Sedláček, Petr Holub, Jiří Gruber, Jan Rezek, Jarmil Vlach, Martin Válek, Miroslav Lahoda



BLAHOPŘÁNÍ

V dubnu 2016 oslavili někteří naši zaměstnanci významné pracovní jubileum patnácti a více let nepřetržitého pracovního poměru v naší společnosti. 40 let pracuje u společnosti Miroslav Šujan, zedník (středisko A212) 30 let pracují u společnosti Stanislav Simonides, stavební zámečník (středisko 54U1) 20 let pracují u společnosti Simona Bendová, asistentka (středisko 5111) Daniel Kaštovský, řidič nákladních automobilů a speciálních vozidel (středisko 6130) Milan Řehořka, elektromechanik elektrických zařízení (středisko 54T6) Josef Harrer, traťový dělník (středisko 5421) Ing. Dagmar Kvapilová, vedoucí odboru Financování (středisko 1211)

15 let pracují u společnosti Pavel Vavrečka, stavební dělník (středisko A242) Rostislav Vašina, traťový dělník (středisko 5421) RNDr. Jan Hauser, výzkumný a vývojový pracovník výpočetních systémů (středisko 1253) Martin Kupka, stavbyvedoucí (středisko A233) Bronislav Vážan, vedoucí projektu (středisko A262) Petr Kuřava, stavební dělník (středisko A233) Karel Ševeček, stavební dělník (stř. A262) Jana Quittová, referent administrátor stavby (středisko A233) Zdeněk Bílek, stavební dělník (středisko A212) Josef Zeleňák, technik mechanizace (středisko 6149) Ing. Marie Závalová, specialista tvorby cen (středisko 1143) Ing. Tomáš Just, expert výrobní (středisko 1121) Miroslav Matušinec, systémový inženýr výrobního provozu (středisko 54T5)

Děkujeme za vaši dosavadní práci, k výročí gratulujeme a přejeme mnoho dalších pracovních i osobních úspěchů. Ing. Ivana Julínková, CSc., personální ředitelka

www.ohlzs.cz

Produkční centra ZÁVODU ČESKÁ REPUBLIKA INSTALACE A TECHNOLOGICKÉ DODÁVKY Světlá 5, 614 00, Brno, tel.: 602 532 429

zdravotechnická instalace • vytápění • plynoinstalace • chlazení • parovody • horkovody • teplovody • technologie kotelen a zdrojů tepla • solární kolektory • venkovní vodovody • nízkotlaké a středotlaké plynovody včetně regulačních stanic a přípojek • rozvody stlačeného vzduchu • kompresorové stanice • alternativní zdroje vytápění • strojně technologické části úpraven vod • čistírny odpadních vod • čerpací stanice a vodojemy

MONOLITY A SPECIÁLNÍ TECHNOLOGIE Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel.: 603 425 751

kompletní dodávky monolitických a inženýrských staveb, sanace železobetonových konstrukcí, sanace cihelného zdiva, tryskání ŽB konstrukcí, injektáže, mokré i suché stříkané betony, hloubkové spárování zdiva

PODZEMNÍ STAVITELSTVÍ Drážní 11, 627 00 Brno–Slatina, tel.: 602 416 429

liniové podzemní stavby prováděné bezvýkopovou technologií horizontálně řízeného vrtání, protlaky, pažené šachty

OHL ŽS, a.s., Závod Česká republika Produkční centra Závodu Česká republika Drážní 11, 627 00 Brno‑Slatina, tel.: 724 088 559

4/2016 |

13

Ředitelství společnosti

Závod Zahraniční projekty

Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 571 111, fax: +420 541 212 166 www.ohlzs.cz, [email protected], IDS: xbicgdt

Management a správa závodu Zahraniční projekty Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 130, fax: +420 296 761 134 [email protected]

Závod Železnice

Závod Česká republika

Management a správa závodu Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 212, fax: +420 541 572 542 [email protected]

Divize 1 Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel.: +420 541 572 576

Divize Železnice Burešova 938/17, 602 00 Brno, Veveří tel: +420 541 272 365 Divize Mosty a Tunely Drážní 11, 627 00 Brno­‑Slatina tel: +420 541 573 356 Divize Technologie Světlá 5, 614 00 Brno tel: +420 541 574 001

Divize Mechanizace a doprava Kulkova 946/30 614 00 Brno­‑Maloměřice Středisko Doprava a mechanizace tel.: 541 575 797 [email protected] Středisko Půjčovna drobné mechanizace tel.: 541 575 537, [email protected]

Divize 3 Tovačovského 22, 772 00 Olomouc tel.: +420 585 100 333 Divize 4 Olšanská 1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 111 Divize 5 Vrbenská 2, 370 01 České Budějovice tel.: +420 387 022 321 Divize Silniční stavitelství Olšanská 2643/1a, 130 00 Praha 3 tel.: +420 296 761 130 Produkční centra Závodu Česká republika Obor Instalace a technologické dodávky Obor Monolity a speciální technologie Obor Podzemní stavitelství Drážní 11, 627 00 Brno­‑Slatina, tel. 724 088 559