Stichting Mat'54 Hondekop-vier 766 ONLINE PIKO-model Mat'54 II De modelbouwliefhebber zal het ongetwijfeld al weten; dit najaar komt er een schaalmodel in H0 (1:87) op de markt van een Mat'54-II-treinstel. De fabrikant is PIKO en de firma Scaletrading uit Apeldoorn fungeert daarbij als importeur van PIKO-modellen in Nederland. De Stichting Mat'54 Hondekop-vier onderhoudt nauwe banden met Scaletrading, niet alleen is deze importeur al geruime tijd donateur, maar Scaletrading heeft onlangs aangegeven het leuk te vinden om de "grote" 766 te betrekken bij de perspresentatie van dit model. Na wat overleg was het op 13 september zover, op deze woensdagmiddag vond er een perspresentatie plaats.
Nummer 8 : oktober 2006
De 766 werd die middag voor een periode van ca. 2 uur als ledig materieel van Amersfoort naar Baarn gereden en daar op spoor 1 geparkeerd. In tegenwoordigheid van spoorse pers en enkele landelijke media heeft onze voorzitter Erik de Zwart het eerste exemplaar uitgereikt gekregen van het H0-model uit handen van Wim Wolters. Scaletrading zorgde voor een hapje en een drankje op het zonovergoten perron. Op bijgaande foto's een impressie van het model, zijn grote broer 766 en de overhandiging. Na ontvangst van de genodigden rond de klok van twee benadrukte directeur Wim Wolters van Scaletrading het belang van PIKO op de Nederlandse modelbouwmarkt (sinds 1996) en gaf een korte uiteenzetting over de
1
Hondekop in het algemeen en het model in het bijzonder. "Juist in het jaar 2006, precies 50 jaar nadat dit materieeltype ontwikkeld werd en op de Nederlandse baan kwam, kan dit schaalmodel nu ook op de modelbaan van menig liefhebber gaan rijden. Zijn bolle neusvorm (extra veiligheid voor de machinist) en daardoor zijn bijnaam Hondekop, gaf het aanzien van dit toenmalige materieeltype een nieuwe stroomlijndimensie in de jaren vijftig, o.a. voortkomend uit de elektrificatie van het Nederlandse spoorwegnet. Het materieel gold als degelijk, comfortabel, prima rijeigenschappen, geliefd bij personeel en reizigers, vooral ook in de Intercitydiensten vanaf de jaren zeventig. Van dit type zijn nog 3 representanten over: een tweetje (386) in het Spoorwegmuseum, een stel in het verkeerspark in Assen en deze rijdende 766 naast u".
2
Wolters wenste de Stichting veel succes voor de toekomst met dit rijke stukje industrieel erfgoed en deed nog een letterlijke duit in het zakje van het Restauratiefonds: een gift van 300 euro kon tegemoet gezien worden. Erik de Zwart was aangenaam verrast met dit schaalmodel en de extra schenking. Hij zag hierin de gelegenheid dit moment aan te grijpen om het revisieplan 766 (in 2007) breed onder de aandacht te brengen. We hebben veel geld nodig. Dit waardevol industrieel en rijdend railerfgoed mag niet verloren gaan. De Stichting zal ideeën ontwikkelen om dit fantastische model te gaan promoten. Ook collega Harry Becker van Hobby Time BV (importeur Fleischmann, LGB, Faller, etc.) sloot zich bij de sprekers aan. Hij wilde niets weten van concurrentie, maar prees zijn "collega" van Scaletrading voor diens moed en initiatief om dit model op de markt te brengen. Hij stak zijn collega een hart onder riem om dit treintype uit de anonimiteit te halen. Dat ging gepaard met de
overhandiging van een Twentse krentenwegge met het opschrift "13-09-2006 Geboorte van een Hondekop". Naast de modelspoorpers (SpoorwegJournaal en RailMagazine) waren ook niet-spoorse media uitgenodigd: een fotograaf van dagblad De Telegraaf, De Gooi- en Eemlander en AD/Amersfoortse Courant waren aanwezig. SBS 6 Shownieuws maakte televisieopnamen ('s avonds uitgezonden) en RTV Utrecht en Omroep Flevoland hadden telefonische interesse en vroegen om gegevens. Prominenten waren er natuurlijk ook: Joop van Zijl, Luud Albers en wat lokale belangstellenden.
De 766 werd door machinist Bas van Heezik gereden van Amersfoort naar Baarn en terug. Ruud van Schaik en Wim Allart hadden het stel rijklaar gemaakt, 24-uurscontrole gegeven en Douwe Krijnen als ritorganisator zag toe op het hele logistieke gebeuren. Op deze plaats een woord van dank aan ProRail Netwerkverkeersleiding Regio Noordwest in Amsterdam, Post Amersfoort en NS Reizigers Transportbijsturing voor het op zeer korte termijn inleggen van de 766 naar Baarn en terug.
In de schitterende ambiance van het Baarnse station was deze perspresentatie bijna een Koninklijke gebeurtenis…..
De microfoon van SBS Show Nieuws (foto: Robert Huls)
Erik de Zwart en Joop van Zijl (foto: Robert Huls)
De 766 gaat weer richting Amersfoort (foto: Robert Huls)
3
Beste Hondekoppers! Toen ik vorig jaar ben aangetreden als voorzitter van de Stichting Mat '54 Hondekop Vier, heb ik de tijd genomen om de (stuur-) stand van zaken eerst eens goed in mij op te nemen. Allerlei nieuwe gezichten, met allemaal verschillende karakters en 'spoorse' interesses. Pas als je een organisatie een beetje leert kennen van binnenuit, kan je aan de slag gaan met zaken waar een voorzitter over moet waken en besturen: de toekomst van de 766 en haar vrijwilligers. In de eerste bestuursvergadering na de zomerstop hebben we een aantal stappen voorwaarts gezet. De belangrijkste prioriteit blijft het behoud en de rijvaardigheid van het treinstel voor de komende jaren. Daarom wordt er koortsachtig gewerkt aan een revisie. Maar ook aan mogelijkheden om na de revisie het stel blijvend onderdak te geven, zodat de elementen de eerstkomende tien jaar geen kans krijgen om onze noeste arbeid ongedaan te maken. Dit zijn geen gemakkelijke zaken. Het heeft even geduurd maar nu hebben wij eindelijk een indicatie omtrent de kosten van een exterieure opknapbeurt bij NedTrain/tROM in Tilburg. Nader onderzoek voor het aanpassen van het interieur en groot onderhoud van de elektrotechnische installatie heeft tevens de volle aandacht. Ons restauratiefonds groeit gelukkig gestaag dankzij uw gulle gaven en bijdragen (zoals bij de laatste donateursrit) maar ik vrees dat het niet genoeg zal zijn. Omdat wij nu eindelijk de kosten in kaart hebben gebracht, kunnen wij starten met het benaderen van partijen die ons financieel zouden 4
willen ondersteunen. Aanvragen voor subsidies moeten zorgvuldig worden gedaan, dat kost tijd en levert ook weer nieuwe vragen op. In onze optiek is deze revisie een van de belangrijkste pijlers voor de toekomst van de 766 en haar liefhebbers. Daarom willen wij graag ook uw meningen horen en waar mogelijk mee nemen in een toekomstvisie. Het beste om dit bereiken is een gezamenlijke bijeenkomst, deze zou nog voor het einde van dit jaar moeten gaan plaatsvinden. Om elkaar weer eens te spreken maar ook om met elkaar een lijn uit te stippelen waarmee besturen en vrijwilligers de komende jaren aan de slag kunnen. Wij zullen u hierover nader informeren middels deze nieuwsbrieven. Ik nodig de grote groep Nieuwsbrieflezers die (nog) geen vaste donatie aan de Stichting geven van harte uit een gift in het restauratiefonds te storten. Uw geldelijke bijdrage kan overgemaakt worden naar gironummer 187711 t.n.v. Stichting Mat'54 Hondekop-vier te Dordrecht onder vermelding van "Restauratiefonds 766". Bij voorbaat mijn dank om het behoud van ons industrieel rijdend (!) railerfgoed te steunen. Erik de Zwart
Flitsen uit de bestuursvergadering Op 4 september is het bestuur van de Stichting Mat'54 Hondekop-vier in vergadering bijeen geweest. We vergaderen doorgaans zes keer per jaar, ofwel eens per twee maanden. Vanaf nu willen we u door middel van de nieuwsbrief op de hoogte houden van wat er door het bestuur zoal besproken wordt. In deze nieuwsbrief een terugkoppeling van de vergadering van 4 september. Aanwezig waren Erik de Zwart (voorzitter), Arjen Blacquière, Edward van Dam, Michiel Krans en Bas Crijns. De twee laatstgenoemden waren aanwezig namens de exploitatiestichting SEOM.
bestuurssamenstelling naar de Postbank worden gestuurd. Daar worden de gegevens nogmaals geverifieerd, waarna op het overdrachtsformulier nog zeker twee andere rechtsgeldige vertegenwoordigers van de stichting hun handtekening moeten zetten. Dat laatste is ter vergadering gebeurd: Erik en Arjen hebben het formulier mede ondertekend, waarmee de laatste hindernis is genomen om Edward van Dam operationeel te laten worden als penningmeester. Mocht u in het gat dat is ontstaan tussen het aftreden van Bart Peters en het aantreden van Edward een bestelling hebben gedaan, dan zal dit vanaf heden zo spoedig mogelijk worden verwerkt.
Overdracht financiën van oude naar nieuwe penningmeester Bij de omzetting van de tekeningsbevoegdheid van de stichtingsgiro komt een flinke papierwinkel kijken. Om te beginnen moet de Kamer van Koophandel worden geïnformeerd en moet een uittreksel met de nieuwe
Revisie en conservering 766 De stichting heeft van de firma NedTrain een kostprijsindicatie ontvangen van een revisie van de 766 in het kader van het Tilburgse 'tROM-project. In deze offerte is alleen een cascorevisie opgenomen. We hebben besloten ook een offerte aan te vragen voor een
5
opknapbeurt van de technische/mechanische installatie, alsmede het terugbouwen van het oorspronkelijke interieur. Gelijktijdig werken we ook aan subsidieaanvragen bij diverse instanties en zijn we op zoek naar sponsors. Als ons één ding duidelijk is geworden de afgelopen maanden, dan is dat dat een revisie van ons treinstel een zaak is van lange adem. We willen dit namelijk grondig aanpakken, zodat de 766 nog jaren en jaren meekan! Onlosmakelijk daaraan verbonden is de noodzaak tot overdekte stalling. Omdat overdekte stukken spoor van minstens 100 meter lang met een aansluiting op het hoofdnet in Nederland niet voor het oprapen liggen, vergt dat veel onderzoek en lobbywerk. Ook daaraan wordt druk gewerkt. Vrijwilligersdag Als bestuur hechten we veel waarde aan een bijeenkomst waar alle bij de Hondekop betrokken vrijwilligers voor
worden uitgenodigd. Zo kunnen we elkaar eens persoonlijk ontmoeten, waar bij een landelijk opererende club als de onze doorgaans niet zoveel mogelijkheden voor zijn. We zijn op zoek naar een datum en een locatie. Vrijwilligers van de stichting krijgen binnenkort een aparte uitnodiging. Volgende donateursexcursie We willen dit jaar weer eens een echte Oudejaarsrit gaan rijden. De datum ligt nog niet helemaal vast, maar houdt u voorlopig rekening met zaterdag 30 december. De donateurs zullen binnenkort op de gebruikelijke wijze worden geïnformeerd door middel van een brief met bijgevoegd antwoordstrookje. Dit waren de belangrijkste agendapunten in de bestuursvergadering van 4 september. Arjen Blacquière, secretaris.
De 766 is het plaatsje Ravenstein gepasseerd tijdens de donateursexcursie naar Vlissingen op zaterdag 10 juni (Foto: Richard Krol)
6
Reserve tractiemotoren verhuisd Afgelopen zaterdag 9 september vond er een bijzonder transport plaats: het vervoer van een 20-voets container met reserve tractiemotoren en andere onderdelen die in de loop van de tijd in Weesp waren verzameld. De container met de motoren zou oorspronkelijk bij Bos Opslag in Lelystad (zie Bulletin 12003) geplaatst worden, maar men had een ander plekje bedacht. Namelijk als afscheiding bij een bedrijf van een familielid. In maart 2003 is de container bij Fa. Timmermans Techniek in Weesp neergezet. Dat was dicht bij mijn huis dus erg makkelijk als ik iets in of uit de container moest hebben. Maar daar moest hij weg. Met STIBANS werd geregeld, dat een nieuwe opslagplek in Blerick gevonden kon worden. En zo reed op de bewuste dag een bakwagen met aanhanger vol treinonderdelen van Weesp naar Blerick. Vrijdag laat in de middag hebben we de vrachtwagen alvast geladen. Omdat de hydraulische kraan van de bakwagen de volle container niet kon optillen, heb ik eerst 7 motoren en enkele kratjes met zwaar ijzerwerk en de nodige luchtcomponenten eruit gehaald en op een pallet gezet. Daarvoor had ik een 5 tons heftruck nodig die ik van de wel bekende firma Transportbedrijf Bos Weesp B.V. kon lenen (die ook de vrachtwagen ter beschikking stelde). De overige 2 motoren werden vastgesjord. Van de 4sprong werden 2 kettingen zodanig ingekort dat de container recht kon worden opgetild en op de bakwagen kon worden gezet. De 7 kisten met motoren en de pallet werden op de aanhanger geladen en met spanbanden vastgezet. Na nog "even" geholpen te hebben een
andere container te verplaatsen, kon ik de heftruck weer terug brengen en werd de vrachtwagencombinatie bij Bos op het terrein geparkeerd.Zaterdag meldde ik me even voor 8 uur met mijn slaapzak (ik bleef in Blerick overnachten in verband met het inventariseren van de onderdelen) bij de chauffeur Daan Achterberg die de motor alvast liet warmdraaien. Na een bakje koffie vertrokken we even na 8 uur naar Blerick waar we na een voorspoedige reis om 10.30 uur aankwamen. In overleg met Marlo Snel van de STIBANS werd de container achter 2 van onze 40-voets containers neergezet. Ondertussen had Marlo een heftruck gehaald zodat ik de aanhanger kon lossen. Binnen een uur was de vrachtwagen leeg en kon Daan weer naar Weesp terug rijden om daarna van zijn welverdiende vakantie te gaan genieten. In overleg met Remco van Mourik die vrijwel gelijk met ons arriveerde, werden 6 motoren en de pallet in de Hbis gezet terwijl de laatste motor weer in de 20-voets container werd gezet. Nu hebben we wat extra ruimte om spullen die (misschien) weg kunnen apart te houden. Met deze klus staan nu alle onderdelen voor eventueel hergebruik in de 766 in Blerick opgeslagen. Met dank aan Oscar van de firma Timmermans Techniek, Jan Bos en Daan Achterberg van Transportbedrijf Bos Weesp B.V. en alle anderen die bij het laden in Weesp geholpen hebben. Ook STIBANS bedanken wij nadrukkelijk; zonder hun bereidheid om opslagruimte aan te bieden hadden we deze centrale opslag van onze spullen niet kunnen realiseren. Marlo bedankt! Ruud van Schaik, technisch medewerker/storingsmonteur 7
Restauratiefonds (6) Het saldo van het Restauratiefonds blijft gestaag groeien en is per 31 augustus nu uitgekomen op:
e 13.721,24
Colofon
Het bestuur is alle gulle gevers zeer erkentelijk voor hun financiële ondersteuning. We zijn op de goede weg! Hiernaast treft u de geldthermometer aan. Een volgende keer geven we weer de maandgrafiek weer. Elders in deze uitgave treft u een bijdrage aan van onze voorzitter Erik de Zwart. Daarin leest u, dat het bestuur druk bezig is om langs de weg van sponsoring en subsidies de nodige kapitaalverwerving voor de revisie te realiseren. U wordt geïnformeerd over de voortgang van alle plannen.
8
Uitgave : Redactieteam Communicatie Stichting Mat'54 Hondekop-vier E-mail :
[email protected] Vormgeving : Robert Huls Oplage : 23x papieren versie 269x digitale versie
