Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING TAFEL K 2 K 2 K 5 K 3 K 7
architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur
O O O
2 2 3
architectuur architectuur architectuur
O
9
architectuur
O O O
9 4 6
architectuur architectuur architectuur
O O S S S S S S S S S S S S S S S K K K K K K K K K K K O O O
6 7 2 2 2 3 3 10 10 1 9 9 9 9 6 7 8 5 5 3 3 3 1 9 6 7 7 8 2 3 3
architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur architectuur comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers
INHOUD maak er een modelproject van voor andere steden (ontwerp, groen, leefbaarheid …) maak de parking modern (ruim, breed, voor LPG, CNG, hybride, vlot toegankelijk …) universal design de stad blijft in twee stukken gesneden design en belichting aangenaam & veilig zogezegd visueel beter met nieuwbouw station, maar er staat een zwart/rood blok van het seingebouw grotere tunnel zandstraat zorgt voor nog meer barriere tussen noord en zuid 13 meter hoog : uitzicht voor de bewoners nieuwe gebouwen op de huidige NMBS-parking zorgt voor visuele barrière tussen de 2 stadsgedeeltes nieuwe gebouwen op de huidige NMBS-parking zorgt voor visuele barrière tussen de 2 stadsgedeeltes waarom parkings NMBS volbouwen, dit moet een reserveruimte bijven wat met inkijk vanuit station bij directe buren als in de toekomst treinen moeten stoppen voor opengaande deuren op de perrons, wat dan met het 'pleinidee' logica bereikbaarheid verschillende niveau's architecturale kwaliteit als uitgangsbord voor Kortrijk visualiteit : doorzicht noord - zuid modern station en stationsomgeving oud station weg gevel tot gevel principe station zorgt voor betere verbinding noord en zuid actualisering station architecturale meerwaarde mooi station visueel aantrekkelijk project, transparant Kortrijk gaat mee met de moderne tijd verbinding voor- en achterkant is positief visueel sterk project een modern stationsgebouw station gemaakt op mensenmaat mooi - modern - prestigieus - stationsomgeving wordt parel voor stad veel zitbanken voor ouderen op alle niveau's keuze tickets voor trein zowel bovengronds als op gelijkvloers bredere roltrappen bagage lockers roltrappen moeten breed genoeg zijn om opstoppingen te voorkomen real-time infovoorziening + integratie trein + bus taxi's dicht bij de in- en uitgang station algemene infobalie (de lijn, nmbs) een centrale plaats/infostand (nmbs + lijn) voor frequente pendelaars een systematische busverbinding met randparkings ed. vriendelijk onthaalpunt (combi lijn-nmbs) … mensen die de bus willen nemen moeten ver stappen! fietsstalling ver van de perrons de afstand tussen fietsenstalling en perron wordt langer en hoger (2 verdiepingen)
Pagina 1 van 10
EXTRA UITLEG
veiligheidsgevoel + milieuvriendelijk
opvolgen! RUP dat zou veranderen, hoogte beperken zodat het nieuwe station zichtbaar blijft + zodat reizigers treinen zien aankomen
niet volbouwen, open ruimte behouden
rechtstreekse liften naar plateau +1
een lokaal voor beide
opvolgen!
Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING TAFEL
INHOUD
O S S S S K O O O O O O O
8 2 2 1 6 6 3 3 10 9 9 9 9
comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers comfort reizigers communicatie communicatie communicatie communicatie communicatie communicatie communicatie communicatie
O O S K K K K
6 6 9 2 3 3 4
communicatie communicatie communicatie fietsen fietsen fietsen fietsen
K K K K K K
4 6 6 8 8 8
fietsen fietsen fietsen fietsen fietsen fietsen
O
2
fietsen
O O O O O
3 10 6 6 6
fietsen fietsen fietsen fietsen fietsen
O O S S S S S S
8 8 5 5 3 9 9 4
fietsen fietsen fietsen fietsen fietsen fietsen fietsen fietsen
maar 1 infopunt van de lijn aan de centrumzijde aangenaam voor de treinreizigers aansluiting van de verschillende vervoersmodi (fietsers, voetgangers, bussen & treinen hoge en moderne perrons liften naar sporen/perrons voldoende inlichtingen over werken en vooruitgang tijdens de werken info verloop van de werken geen 'totaal' maquette opletten tijdens de werken : circulatie - bereikbaarheid, er is goede communicatie noodzakelijk nog veel onzekerheden over de uitvoering communiceren over startdatum zodra deze definitief is er is nog veel onduidelijkheid maar positief is dat er nog ruimte is voor overleg duidelijk communiceren over duurtijd van de verschillende fases tijdelijke voorzieningen tijdens de werken + regelmatige voorlichting tijdens de werken via pers en andere media onduidelijkheit over verkeersafwikkeling rond het station, voldoende communiceren overlegmomenten rechtstreeks doorfietsen van Bloemistenstraat tot in de stad voorkomen van voetgangers in de fietstunnel mogelijkheid om de fietsparking uit te breiden ten nadele van de autoparking fietspaden apart / aansluiting NZ OW zorgen voor een gemakkelijke aanluiting voor fietsers die van de Doorniksewijk en het Guldensporenfietspad komen connecteren tunnel met Guldensporenpad fietspad vanuit tunnel/centrum naar Guldensporenpad connecteren, nu stopt het plots brede fietstunnel in de Tacklaan fietshelling in de Bloemistenstraat waarom fietsparking niet op de +1 (passerelle) hoe bereiken fietsers vanuit de Aalbeeksesteenweg op een veilige manier de fietsingang aan de Tacklaan? opgepast met fietsdoorgagng : breedte is 3,85 m, de fiets moet op enige afstand van de wanden rijden -0,70m (breedte stuur) en veilige afstand houden -0,50 m, blijft over : 2,65m. Tijdens spitsuren (scholen) te smal. fietsers veilig?? Wordt panorama aangepast? veilige en propere fietstunnel fietstunnel zoals nu voorzien is onvoldoende breed fietsenruimte ook op lagere parkeerverdiepen - capaciteitsnoden zullen steeds maar toenemen het fietsnetwerk goed aansluiten aan de nieuwe situatie + uitbreiden naar overleie tot aan de oostkant fietsnetwerk goed aanluiten op nieuwe sitautie + uitbrieden naar Overleie, Kortrijk Oost doorgang fietstunnel centrumzijde naar Tackzijde uitbreiding fietsparking kant Tacklaan meer fietsenstallingen meer fietsenstallingen fietsverbinding naar het centrum is positief fietstunnel noord - zuid
Pagina 2 van 10
EXTRA UITLEG meerdere infopunten aan beide zijden, met aandacht voor meertaligheid, klantvriendelijkheid, toeristische informatie
website maquette maken & uitstallen / luchtfoto met opgebouwde maquette informatiecampagne en ondersteunen zelfstandigen overlegmomenten voorzien in de toekomst
inplannen met buurtbewoners en betrokken partijen
mobiliteit
kan deze tunnel opengetrokken worden zodat er daglicht is?
betere en veiligere mobiliteit voor fietsers en voetgangers
Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING TAFEL S 4 S 7 S 8 K 2 K 2 K 3 K 3 K 3 K 10 K 10 K 10
K K K K K K O O O
9 4 4 6 7 7 1 4 7
fietsen fietsen fietsen groen groen groen groen groen groen groen groen
groen groen groen groen groen groen groen groen groen
O O S S S S S S S S S O
8 8 2 3 3 10 1 9 4 6 7 2
groen groen groen groen groen groen groen groen groen groen groen kostenplaatje
O
2
kostenplaatje
O O
3 1
kostenplaatje kostenplaatje
O O O K
9 9 7 2
kostenplaatje kostenplaatje kostenplaatje minder hinder
INHOUD fietsstallingen de fietsverbinding is zeer goed aparte fietsbanen in de tunnel ecologisch & duurzaam project meer groen in de spoorweglaan nog meer groen aanleg conservatoriumplein met groen parking Tacklaan kan een mooi park worden groen in Tacklaan openbare ruimte & groen creëren Casinoplein kan een pleinfunctie krijgen
EXTRA UITLEG betere en veiligere mobiliteit voor fietsers en voetgangers vlotte verbinding N - Z
huidige NMBS-parking inrichten als groene zone conservatoriumplein als park? een duidelijke toekomstvisie ontwikkelen over conservatoriumplein, een park? extra groenzone kant Tacklaan stationsplein + omgeving voldoende groen voorzien Stationsplein is geen betonplein => groen, terrassen etc …, brede voetpaden weinig groen in Tacklaan vele bomen sneuvelen => kale vlakte aanplanting rond Stationsplein type bomen die geen insecten aantrekken
groen + openbare ruimtes te gebruiken door publiek (tijdelijk) groenparkje voorzien op de nog te ontwikkelen zones (Tackparking) buitenruimte met kwaliteit voor groen busstation aan beide zijden / zoen- & vroemzone, beide groen meer groen meer openheid, groener, leefbaarder groene zones en bomen er is aandacht voor veel groene ruimte meer groen, mooier stationsplein, autoluwe omgeving open en groene ruimte groenzones, totaal nieuwe look het is een ongelofelijk duur project is het verantwoord om de nieuwe achterzijde van het station en de nieuwe kluifrotonde zomaar weg te doen? kostprijs : is dit haalbaar is het project wel nuttig en noodzakelijk? kluifrotonde na 10 jaar weg, wordt de nieuwe situatie zo veel beter? Worden de kosten gerecupereerd? plan is te groots opgevat voor Kortrijk, is dat wel allemaal nodig? relatief weinig meerwaarde in vgl met duur van project de leefbaarheid en werkbaarheid tijdens de werf-/werkfase!
Pagina 3 van 10
open vlakte zorgt voor mooi zicht vanuit het station + zicht op aankomnede treinen en reizigers + transparantie, ruimtelijkheid en veiligheid leefbaarheid
stationsomgeving als groen long voorzien (visitekaartje van de stad)
aangename omgeving realiseren kunstgras, speelplein, terrassen : leefruimte, openbare ruimte creëren op vrijgekomen ruimte : stationsplein - conservatoriumplen - nmbsparking - bloempotten
leefbaarheid en omgeving vernieuwing met aandacht voor groen
minimumloon van 50 mensen/jaar x 230 dagen x 8 jaar = €79.000.000 x 2
Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING TAFEL K K K
2 5 5
minder hinder minder hinder minder hinder
K O O O O O O O O O O
4 2 5 5 5 3 3 9 9 9 4
minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder
O O O S S S S S
4 6 7 9 4 4 7 7
minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder minder hinder
K K K K K K K K K K K K
2 2 3 3 10 10 4 6 6 7 7 8
mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit
INHOUD leefbaarheid van het centrum garanderen tijdens de werken : bewonersparkeren, hinder zoveel als mogelijk beperken … tijdelijke toegankelijkheid tijdens werken toegang tot de Grote Markt gemakkelijk maken tijdens de werken het stationsplein wordt hopelijk niet volledig ingericht als werfzone gedurende de ganse periode, graag een voorlopige aangepaste en aangename omgeving aandacht voor de werffase! Stof, hinder, vuil … beperken verkeershinder beperken (fasen) doordacht overbruggen 20 jaar werfzone hoe kan het lawaai beperkt worden tijdens de werken? verkeersstroom tijdens de werken bereikbaarheid van handelszaken & vrije beroepers garanderen handelszaken bereikbaar houden aan de kluifrotonde zorg voor doorgangswegen voor buurtbewoners tijdens de werkenfase wat met de fiets tijdens fase 1 van de werken duurtijd van de werken tijdelijke aanleg van het stationsplein om tijdens de lange duur van de werken toch een aangenaam plein te hebben aandacht voor impact tijdens de werken beperken overlast tijdens de werken fasering van de werken zal (hopelijk) zorgen voor minder hinder transparantie project, gefaseerd werken, bruikbaarheid tijdens de werken gefaseerde aanpak is positief tijdelijke voorzieningen blijven behouden aandacht voor spreiding werken in de planning noord-zuid relatie verbeteren (fietsen, auto's, lichten) - uitwerken van een circulatieplan ifv de totale stad kan het cambiodelen behouden worden? bereikbaarheid schouwburgplein aandacht voor de verkeerssituatie in de Beheersstraat verkeerssituatie Tacklaan aanpassen autoluw ontsluiting voor bussen vanuit en naar het station - verkeer anders leiden herwerken mobiliteitsplan waarom Tacklaan niet ondertunnelen ter hoogte van de Bloemistenstraat? snelheidsbeperking autobussen + taxi's pendelbus naar zandparking of Engelse Wandeling bewegwijzering van project naar omgeving en stad
O
2
mobiliteit
verkeersafwikkeling : centrum - west- noord - zuid / niet te veel verboden!
O
2
mobiliteit
O
2
mobiliteit
de Tacklaan wordt te veel belast, dit zorgt voor een blijvende barriere tussen noord- en zuid relatie Zandstraat / Consciencestraat / Panorama / Magdalenastraat / Conservatorium is problematisch!
Pagina 4 van 10
EXTRA UITLEG
duidelijke signalisatie met inspraak omwonenden (vb hotel)
opvolgen!
impact op leefbaarheid gebruikers, bewoners, handelaars … aandacht voor leefbaarheid tijdens de werken moet leefbaar blijven overlast tijdens werken voorkomen dagelijks leven blijft (hopelijk) mogelijk dagelijks leven blijft (hopelijk) mogelijk
nu moeilijk, later misschien beter
rijgedrag aanpassen en laten controleren en beboeten optie te bekijken
doorgaand verkeer zoals voorzien door tunnel Zandstraat : te weinig relatie met stadscentrum mogelijk. Ook de relatie stad - Magdalenastraat : ieder heeft zijn eigen stroom nodig dus niet te veel verboden inwerken leefbaarheid, groen, geluidsoverlast voor bewoners echt meenemen in het proces bovengronds toch alle richtingen toelaten in beperkte mate? (smalle wegbreedte, materiaal bestrating …)
Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING TAFEL O O O O O
2 2 2 2 2
mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit
O
2
mobiliteit
O O
2 2
mobiliteit mobiliteit
O
2
mobiliteit
O O
2 5
mobiliteit mobiliteit
O O
5 3
mobiliteit mobiliteit
O O O
3 3 3
mobiliteit mobiliteit mobiliteit
INHOUD wat met toegankelijkheid van straten die op het Stationsplein uitkomen (Albertstraat / Stationsstraat/Reinaartstraat)? stadsdrainage Spoorweglaan / site kluifrotonde tunnel Doorniksewijk zoen en vroem + taxi's aan noord & zuidzijde? wat met de kermis, batjes? wordt het een verbetering of een miskleuin zoals de kluifrotonde?
O O O O O O
10 10 10 1 9 4
mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit
goed bekijken wat gebeurt met verkeer vanuit Consciencestraat richting Panorama, omleiden via?? het centrum wordt autoluw; heeft dit niet als gevolg dat een verkeersinfarct gecreëerd wordt in de Tacklaan hoe geraak je nog thuis als je in de Zandstraat woont? contradictie : centrumzijde verkeersluw vs neerpoten K in Kortrijk met verkeersstroom door stadsweefsel de overlast wordt verhuisd van de centrumzijde van het station naar de bewoonde zijde van de minister Tacklaan, beter onteigenen in de Tacklaan bottleneck Magdalenastraat naar Leie verbinding Magdalenastraat naar Burg Lambrechtlaan kan bottleneck wordne indien toch teveel verkeer bovengronds blijft mindere bereikbaarheid van de kantoren (advocaten, notaris …) verkeersafwikkeling moet nu mee bekeken worden, niet achteraf. Dit met verschillende belanghebbenden bereikbaarheid van Kortrijk weide in de gaten houden veel verkeer in Tacklaan + Zandstraat + parking & tunnel => stilstaand verkeer in de Zandstraat Tacklaan is reeds drukke weg, deze wordt nog drukker gemaakt door extra bussen en ontlasting kant stationsplein afsluiten tunnel : verkeersinfarct de infarcten van de kluifrotonde worden verlegd naar de rotonde aan de Leiebrug veel meer verkeer in Tacklaan vanuit Heule wordt het moeilijker om Kulak - AZ te bereiken bussen en fietspad kruisen elkaar (Appel - Zandstraat) : gevaarlijk
O
6
mobiliteit
afstemmen mobiliteitsplan op parkeerplan
O O O O O S S S S S S S S S
6 6 6 7 7 2 2 5 5 5 3 3 3 4
mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit
signalisatie dit project kan een aanzet zijn om het centrum grotendeels verkeersvrij te maken ook het mobiliteitsplan voor volledig Kortrijk presenteren duidelijke signalisatie wat met de toegang wagens in Zandstraat (home Bethanie, Ichtus)? oplossing bus & fietstunnel voor Appel er is een oplossing in zicht voor kluifrotonde tunnel naar brug doorgaand verkeer veilig afhalen passageirs : zoen- & vroemzone autoluw stationsplein kluif weg autoluwe centrumzijde beterer circulatie van verkeer en gebruikers in het station open vlaktes, betere toegankelijkheid (liften, hellende vlakken)
Pagina 5 van 10
EXTRA UITLEG Hoe relatie met Spoorweglaan, met tunnel Doorniksewijk richting zuid? ook te bekijken met kermis / batjes enz ..
eventueel plaatsen van verkeerslichten
plaatselijk verkeer toelaten
goede voorafgaande studie maken, bestuderen uitgang parking (cfr fileprobleem parking K) informatiecampagne en ondersteunen zelfstandigen
kruisingen vermijden wegnemen van conflicten / onduidelijkheden vb bewonersparking Tolstaat, Tacklaan … duidelijk aanduiden hoe het station te bereiken is voor alle gebruikers, bushaltes, parking, doorgaand verkeer …
mag geen doolhof worden
leefbaarheid en mobiliteit
Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING TAFEL S 4 S 6 S 6 S 6 S 7 S 7 S 8 S 8 S 8 S 8 K 2 K 2 K 9 K 9 K 9 K 4 K 4
mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit mobiliteit openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein
K K K K
openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein
6 8 8 8
O O O O O O S S S S K K K K K K K O O
4 4 6 6 6 8 4 4 6 7 5 10 10 10 1 9 9 5 10
openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar domein openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer
O O S S
1 6 2 5
openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer
INHOUD Appel wordt autoluw en aangenaam plein noord-zuid verbinding voor fietsers/auto's een autovrij stationsplein goede scheiding tussen de vervoersmiddelen positieve ontwikkeling beide stadshelften open structuur + aandacht voor de mobiliteitsimpact autovrije pleinen - ondergrondse parkings hopelijk beter doorrijdend verkeer aan de kluifrotonde veel aandacht voor uitstroom voetgangers, fietsers en wandelaars, ook buiten de projectzone autoluw centrum zet aan tot mentaliteitswijziging alle pleinen mee herbekijken in één beweging : Conservatoriumplein, Casinoplein, Stationsplein verdere zone van spoorwegdoorgang in de stad mee bekijken - muur + tunnel Zwevegemstraat open ruimte : voorzieningen voor jongeren heraanleg van de Peereboomlaan/wegdek soms in slechte staat door vele bussen kinderspeeltuigen in de groene boulevard van langs busbaan tot Kortrijk weide Beheerstraat opnemen in project Beheersstraat zeker meenemen, is nu spookstraat scope van het project verbreden - anticiperen op Conservatoriumplein, Casinoplein verder autovrij maken stadspleinen gezellig maken - openbare ruimtes - speelplein - fontein - terrassen aansluting van project op bestaande fietsinfrastructuur, voetpaden, oversteekplaatsen gezelligheid op de pleinen (speelruimte, horeca, veiligheid, groen …) Beheerstraat moet deel uitmaken van het project (nieuwe school, spookstraat …) stationsplein mag geen betonnen vlakte worden grote ontspanningszone van weide tot aan station parkings aan Doorniksewijk, Tacklaan en à St-Georges moeten mee gecoverd worden in het plan plannen omtrent het conservatoriumplein moeten geintegreerd worden openbare ruimte te gebruiken door publiek de lelijkste omgeving die eindelijk mooier wordt : het stationsplein aandacht voor bruikbaarheid van de publieke ruimte tijdens de werken opwaardering van de omgeving heropwaarderen stationsbuurt aantal busplaatsen Tacklaan verhogen perrons toegankelijk maken voor lightrail naar Hoog Kortrijk uit Menen en Waregem ieder uur een snelle trein naar Brugge, Gent en Rijsel kan perrons zo aanpassen dat er per dag een paar tgv's kunnen rijden naar Parijs ondergronds busstation integratie HST aanrijsnelheden bussen 'de lijn' zeker beperken wat is de meerwaarde voor de treinreiziger wat met een mooi station met treinen aan 50 km/u ipv 70 km/u? busstation wordt uit elkaar gehaald, dit kan zorgen voor verwarring bij niet-Kortrijkzanen. Goede info hieromtrent is nodig meer drukte voor bewoners van Tacklaan door de bussen bussen rijden geen overbodige lussen meer door het centrum opsplitsen noord- en zuidbussen
Pagina 6 van 10
EXTRA UITLEG
N-Z verbinding bevorderen scheiding tussen verschillende stromen van verkeer
oversteekplaatsen, fietspaden …
opwaardering
opwaardering van Beheerstraat, rekening houden met uitbreiding school, duidelijkheid verschaffen aangenaam plein (groen, fontein, zitbanken, speelplein …)
dringed nodig met aandacht voor criminaliteit
Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING TAFEL S 3 S 4 S 6 S 8
openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer openbaar vervoer
K
2
overlast
K K K K K O O O O O
2 5 9 4 7 2 5 3 10 10
overlast overlast overlast overlast overlast overlast overlast overlast overlast overlast
INHOUD minder bussen in de Roeland Saverystraat splisting buslijnen N/Z noord-zuid schieding voor bussen bushaltes aan beide zijden van het station akoestiek in detail bekijken voor de omwonenden (platform in correlatie met gevel-tot-gevel principe) meer verkeer door tacklaan als de centrumzijde autoluw wordt? Gebruik fluisterasfalt voor de hele straat, geluidswerend materiaal… geluidsdemping voor treinen door overkapping geluidsoverlast beperken aandacht geluid (trein, bus) ifv omwonenden geluidsdempende materialen gebruiken zijn er nachttreinen door het centrum? door overkapping sporen veel lawaai op platform passagiers? geluid : zal de koepel niet geluidsversterkend zijn? kant stationsplein horeca => weinig last stopplaats bussen kant Tacklaan = bewoning veel overlast busstopplaatsen
O O S K K K K K K K K O
6 7 10 9 4 4 4 6 7 7 7 2
overlast overlast overlast parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren
O O O
2 5 3
parkeren parkeren parkeren
geluidshinder bewoners Tacklaan geluidsoverlast voor bewoners stationsbuurt gedurende de werken verloedering van de Tolstraat wordt een halt toegeroepen voldoende breedte voorzien om parking in- en uit te rijden optimaliseren parking Hoog Kortrijk ifv verbinding met centrum 1ste verdieping parking ruimte voor bestelwagens - toegankelijk parking voorzien voor autobussen parking Doorniksewijk - Tacklaan opnemen in plan ondergrondse parking voorzien aan zijde Tacklaan waarom geen parking onder het station zelf? parking onder Casinoplein voldoende bewonersparking voorzien de buffersituatie aan de tunnel Doorniksewijk met parking links en rechts is heel onaangenaam en wordt niet mee opgenomen in dit project er wordt niets verteld over de parking in de Tacklaan? wat gebeurt daar mee? parkeermogelijkheden tijdens en na de werken
O O O O O
3 1 1 9 9
parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren
parking Tacklaan/appel verdwijnt geen rechtstreekse toegang vanaf parking naar elk perron (altijd via +1) parking voor bewoners verdwijnt bijna volledig kortparkeermogelijkheid ondergrondse parking betaalbaar maken
O O O O O O
4 4 6 6 6 7
parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren
thv kluifrotonde iets meer parking van 30 minuten (of 15 minuten) parking voor autocars voorzien en uitstapplaatsen kunnen bewoners gebruik maken van ondergrondse parking? moeten zij hier voor betalen? bovengrondse parkeerplaats voor mindervaliden zal er nog parkeerplaats zijn voor bewoners Tacklaan? parkeergelegenheid voor bewoners
Pagina 7 van 10
EXTRA UITLEG betere en veiligere mobiliteit voor fietsers en voetgangers
opgelet met reflecterende oppervlakten
aandacht voor akoestiek leefbaarheid type glas en bouwmaterialen (weerkaatsing glaspartij) geluidsisolerende materialen opvolgen!
eventueel geluid tegenhouden, meer maar kleine boxen voor omroepen, geluidsstudie doen, inkijk bij bewoners vermijden
mobiliteit
sowieso doen!
opvolgen! hopelijk vlot gebruik van de nieuwe parking onder het station, misschien toch nog meer plaats voorzien toegang per perron met roltrappen + lift gratis parkeren in ondergrondse parking voor BBW
handelszaken leefbaar houden/maken. Fietspad zodanig verplaatsen dat kortparkeren mogelijk is
bewonerskaarten ook te compenseren
Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING TAFEL O 7 O 7 O 7 O 7 O 7 O 7
parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren
O O
parkeren parkeren
7 7
INHOUD kostprijs ondergrondse parking kostprijs voor personeel dat in de buurt werkt dagparkeren voor reizigers betaalbaar houden laden en lossen voor handelaars noodzakelijk het verdringen van parking aan het station is een jammerlijk vooruitzicht zal er genoeg rekening gehouden worden met laden en lossen in de Zandstraat treinreizigers van Heule, Bissegem enz zijn verplicht om dure betaalde parking te gebruiken voor langere periode parkeerplaatsen voor bewoners conservatoriumplein + zandstraat
EXTRA UITLEG is dit niet te duur? hou het betaalbaar combinatieticket abonnement (nmbs - de lijn)
een paar kort- en langparkeerplaatsen, ook (ondergronds) plaatsen voor bezoekers, bewoners en hun bezoekers
hopelijk parking voor zelfstandigen aan de kluifrotonde auto uit het centrum maar toch extra parking bouwen? voldoende parking als Tack- en conservatoriumplein verdwijnt ondergrondse parkeervoorzieningen auto & fiets parkings gaan bovengronds weg extra ondergrondse parking mooie parkings bovengrondse auto's verdwijnen ondergrondse parking participatie, inspraak gebruikers
O O O S S S S S S K
8 8 8 2 2 5 3 3 6 4
parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren parkeren participatie
O K K K K K K K
5 5 5 5 9 4 4 7
participatie toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV)
participatieproject met verschillende groepen horizontale roltrappen (slechtzienden / ouderen) ambitieniveau toegankelijkheid hoog leggen (in basisprincipes opnemen) grote autoluwe zones vormen een probleem voor mindervalide mensen toegankelijkheid ver zijn tijd vooruit toegankelijkheid (kinderen, personen met een handicap, ouderen …) slagbomen van de parking automatiseren via app voor personen met een beperking toegankelijk voor mensen met een beperking
K O O O O
8 5 5 5 9
toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV)
minder mobiele mensen in het station toegankelijkheid goed voor 100 jaar openheid in station is moeilijk voor slechtzienden één lange rij bussen - te lang voor ouderen (cfr lange gangen in AZ Hoog Kortrijk) voldoende aandacht voor blinden en slechtzienden
O
6
toegankelijkheid (MV)
toegankelijkheid algemeen
O O O S S S S S S
6 6 6 2 10 1 9 9 4
toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV) toegankelijkheid (MV)
hellingsgraad fietspaden voor mindervaliden toegankelijkheidstoets uitvoeren bij het ontwerp hellingsgraad in acht nemen voor minder mobiele personen (nu 4% - vlak - 4%) = 4% is moeilijk aandacht voor fietsers en rolstoelgebruikers betere toegankelijkheid voor minder mobiele mensen vlottere doorgang voor rolwagens aandacht voor minder mobiele personen betere toegankelijkheid voor minder mobiele mensen toegankelijkheid andersvaliden, blinden, slechtzienden
Pagina 8 van 10
inspraak adviesraden, OAR, SAPH, fietsbond, winkelcomité, trein-tram-bus, taxi, unizo
mobiliteit in de ruime zin van het woord liften, hellende vlakken, voorzieningen voor mensen met een beperking betrekken toegankelijkheidsbureau (bvb Westkans) geleide lijnen, kleurenraster en aangepaste vloer voorzien audiobakens, kleurschakeringen, gidslijnen hoe kan hier een positief verhaal van gemaakt worden? Nog meer state of the art dan nu voorzien liften zijn voorzien aan stationsgebouw maar wat met oversteek aan Tacklaan?
betere en veiligere mobiliteit voor fietsers en voetgangers
Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING INHOUD TAFEL aandacht voor fietsen + mensen met beperking S 7 toegankelijkheid (MV) liften toegankelijkheid station : minder mobielen S 8 toegankelijkheid (MV) K 2 toerisme , economie, cultuur wonen en/of werken binnen en buiten de stad verbeteren / zeker niet verminderen K 2 toerisme , economie, cultuur welke ontwikkelingskansen in de stad te promoten voor kleine KMO / vrije beroepers enz? K 3 toerisme , economie, cultuur handelruimtes in en rond het station K 3 toerisme , economie, cultuur link met bureau toerisme in raadskelder met infopunt aan het station K 3 toerisme , economie, cultuur kunst in het station K 10 toerisme , economie, cultuur mogelijkheid om terug een resaturant in te richten in het station K 1 toerisme , economie, cultuur faciliteiten zoals crèche, winkels, wasbar … K 9 toerisme , economie, cultuur infostand voor toerisme in het station K 7 toerisme , economie, cultuur samenwerking met de handelaars K 7 toerisme , economie, cultuur meer ruimte voor concessies, 500 m2 lijkt mij minder dan de huidige ruimte K 8 toerisme , economie, cultuur welkom heten van de bezoeker - station is visitekaartje - 4 talen - toeristische info K
8
K K
8 8
toerisme , economie, cultuur ruimte voor kunst - creativiteit - ondernemerschap in het station (tijdelijke tentoonstellingsruimte) neem je imago van creatieve maakstad mee in de inkleding van het station - beelden van wat toerisme , economie, cultuur Kortrijk is/heeft/onderneemt toerisme , economie, cultuur co-working vergaderruimte in station, crèche, fietsherstelplaats …
O O
2 5
toerisme , economie, cultuur toerisme , economie, cultuur
O
6
toerisme , economie, cultuur
O O S K K K K K K K O O O O K K K K O O O O O
6 8 10 3 3 1 1 9 6 7 9 9 6 6 1 9 9 4 2 2 2 5 10
toerisme , economie, cultuur toerisme , economie, cultuur toerisme , economie, cultuur varia varia varia varia varia varia varia varia varia varia varia veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid
auto wordt te veel geweerd om nog handel toe te laten jaren verkeershinder zal nadelig zijn voor K meer burelen bij het station, aangesloten op openbaar vervoer cfr hoek Panorama (vgl met Leuven : stad, kbc … naast sporen) er is onvoldoende plaats voor shopping in het station zelf, er moet meer ruimte zijn voor beleving voor de reiziger cfr Basel, Kube enz… bewegwijzering met aansluiting op toeristische bewegwijzering opwaardering van de prijs van de grond en de imobiliën in de directe omgeving laadpalen voor elektrische auto's wifi + opladen gsm's oplaadpunten voor elektrische wagens ondergrondse fuifzaal cfr Antwerpen centraal Kortrijkse geschiedenis zichtbaar maken op een memory wall ontwerpen volgens universal design, bruikbaar voor iedereen wifi in stationsbuurt voorzien plaats voor cambio - autodelen voorzien voldoende toiletten ook voor mindervalinden wifi in het station/op de trein groene energie opwekken op platte dak van het gebouwtje waar nu fietsen staan aan Tacklaan veiligheidsgevoel vergroten veiligheidsgevoel vergroten aandacht voor veiligheidsgevoel bij uitwerking van het project bewaking (parking, fietsen, doorgang) veiligheid van alles wat ondergronds voorzien is (voetgangers, fietsenstallingen) de openheid van alles bevordert spoorlopen en andere vandalenstreken ondergrondse fietsstallingen schrikken mij af, zeker in het donker afscheiden treinen - voetgangers tunnel 1 rijstrook : wat met prioritaire voertuigen / autopech
Pagina 9 van 10
EXTRA UITLEG positief
samenspraak : leefbaarheid handelaars in de buurt
buurtwerking ruimte daarvoor voorzien in station
opgelet dat niet nog zaken uit het centrum verdwijnen (cfr advocatenbureau's) doordat de mobiliteit nog meer gehinderd wordt
er komen meer en meer elektrische wagens
gratis internetconnecties plaats voorzien niet te ver van het station langer openhouden en onderhouden
leefbaarheid voldoende verlichting en groen ook op dieper liggende lagen!
glazen wanden, wat met onderhoud? Kuisploeg begroten?
Stationsproject Kortrijk - Debatbrunch 29 juni 2014 - Rapport STERKTE/K ANS/OPM ERKING TAFEL O 6 O 6 O 7 O 8 S 5 S 5 S 1 K 5 K 3 K 1 K 4 K 6 K 7 K 7 O 2 O 1 O 4 O S S S S
6 2 5 4 6
veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid veiligheid zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker zachte weggebruiker
INHOUD fietsers kunnen zomaar op de sporen (perron 1 & 8) hoe vermijd je dat de fietsonderdoorgang een 'louche', donkere kant van Kortrijk wordt? geen onveilige hoeken + camera's voorzien rampenplan voorzien bij evacuaties (tunnel) open zicht op alle niveau's (veiligheid) openheid = veiligheid parking voor auto's en fietsen erbij + beveiligd voetgangersoversteek over Tacklaan andere voetgangersverbinding onder de sporen blijven voorzien oversteek voor voetgangers over Tacklaan (uitbreiding niveau + 1) toekomstige fietstunnel moet voetgangerstunnel blijven extra oversteekplaats voetgangers/fietsers Tacklaan brede voetpaden voorzien voetpad conservatoriumplein (kant ABVV) veel breder maken voetgangersbarriere noord-zuid wordt veel groter (trappen op en af / langere tunnel) voetgangers + fietsverkeer tussen beide zijden, drempel om via bovengebouw te gaan fietstunnel moet voetgangerstunnel blijven
EXTRA UITLEG
veiligheid is prioritair
zo weinig mogelijk niveauverschillen voetgangers- & fietstunnel met hellingen in & uit
panorama : conflict fietsers vs bussen/auto's; Zandstraat : conflict fietsers vs bussen
conflicten zwakke vs sterke weggebruikers aandacht voor zwakke weggebruiker gescheiden doorgang wandelaars en fietsers voorrang voor fietsers en voetgangers voldoende aandacht voor de zwakke weggebruiker
betere en veiligere mobiliteit voor fietsers en voetgangers
Pagina 10 van 10
