Staniční řád železniční stanice PARDUBICE HLAVNÍ NÁDRAŽÍ

České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu Hradec Králové

Staniční řád železniční stanice PARDUBICE HLAVNÍ NÁDRAŽÍ

Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je také řízeným dokumentem společnosti.

České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu Hradec Králové

Staniční řád železniční stanice

PARDUBICE HLAVNÍ NÁDRAŽÍ Účinnost od: 01.03.2010 Č. j.: 7078/2010 – RCP HKR Ve znění změny číslo: --Celkový počet stran: 81 Titul, jméno, příjmení Zpracoval: Luděk Zahradník Souhlasí:

Ing. Miloslav Ježek

Ověřil:

Eduard Kapitola

Schválil:

Ing. Petr Nerodil

Funkce technolog RCP Hradec Králové přednosta PO Pardubice DK RCP Hradec Králové ředitel RCP Hradec Králové

Datum 12.02.2010 15.02.2010 15.02.2010 16.02.2010

Podpis Zahradník L. v r. Ing. Ježek M. v r. Kapitola E. v r. Ing. Nerodil P. v r.

Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je také řízeným dokumentem společnosti.

SŘ ŽST Pardubice hl.n. účinnost od 01.03. 2010

ROZSAH ZNALOSTÍ *) Pracovní zařazení ŽST přednosta Provozního obvodu, náměstek přednosty PO, dozorčí, výpravčí, odborný ekonom signalista

komandující

operátor žel. dopravy

skladový referent, staniční dozorce,

hospodářsko správní referent

Znalost úplná

Část A: čl. 1,2,3,7,8,9A,9B,9C,9D,10A,10B, 11,13, 14,15,16 Část B: čl. 21,22,26,28 Část C: čl.31A,32 Část D: čl.36 Část F:čl. 54,56,57,58,59,60,62,63, 65,67,71,72, 74,76,77,92,97 Část G: čl. 100,102,103,104,109,110,113,115,116 Část I: čl.133,139, 141, Přílohy: 1,4A,5A,5B,5F,6,8,10,12,14,18,21,22,29, 31,32, 41,47A,47B,48,50, 51,54,55, 56, 58 Část A: čl.1,2,3,4,7,8,9A,9D,10A,10B,11,13,14,15,16 Část B: 21,23,28 Část F: 54,56,57,58, 82,97, Část I : 133 přílohy:1,4A,10, ,12,14,18,21,26,41,43,44, 47A,47B,48, 50, 51, 54, 55, 56, 58 Část A: čl. 1,2,4,7,10A,10B,11,13,15,16, Část B : čl.21, Část D : čl.36,37, 40 Část F : čl.54,57,60, 67,68,97 Přílohy: 1,5F,47A,47B,58 Část A: čl.1,2,3,4,7,8,9A,10A,10B,11,13,15,16 Část B: čl.21 Část F: čl.54,55, 57 Část G: čl. 116 Část I: čl.137 Přílohy: 1,14,18,22,26,41,44,47A,B,48,51A, 51B,58 SŘ, včetně příloh – informativní

*)

Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO stanoví rozsah znalostí ZDD přednosta PO. Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí ZDD vedoucí jejich OS.

Strana 2 (celkem 81)


A. VŠEOBECNÉ ÚDAJE 1.

Umístění, určení, organizační struktura a obsazení stanice Železniční stanice Pardubice hlavní nádraží leží v km 305,690 dvoukolejné trati Česká Třebová - Praha Libeň a v km 0,527 jednokolejné trati Pardubice - Jaroměř. Je odbočnou pro trať Pardubice - Jaroměř. Sídlem přednosty Provozního obvodu je ŽST Pardubice hl.n. Stanice je obsazena výpravčím.

2.

Rozčlenění stanice z hlediska dopravního provozu Železniční stanice Pardubice hl.n. tvoří po stránce organizace provozu tyto obvody nádraží: Osobní nádraží: Tento obvod je určen pro osobní a tranzitní nákladní vlaky. Obvod osobního nádraží je od koleje č.3 po kolej č.18, včetně kolejí č. 414, 418 a 420. Určení kolejí - článek č. 21. Nákladové nádraží: Tento obvod je určen pro provádění manipulace s místním vozem. Do tohoto obvodu patří boční rampa, kolejová váha, koleje býv. Cullemayeru, čelní rampy a koleje v nákladním obvodu. Určení kolejí je zpracováno v příloze č. 26. Hranice mezi nákladovým a seřaďovacím nádražím je mezi kolejemi č. 45 - 57. Seřaďovací nádraží: Tento obvod je tvořen vjezdovou skupinou lichých kolejí č. 5 - 15 pro končící nákladní vlaky a pro tranzitní vlaky všech směrů. Dále do tohoto obvodu patří směrová a odjezdová skupina kolejí č. 17 - 45, která slouží na shromažďování železničních vozů a sestavu výchozích vlaků nákladní dopravy. Určení kolejí - článek č. 21. Hranice mezi seřaďovacím a nákladovým nádražím je mezi kolejemi č.45 - 57, přes výhybku č. 307 a dále mezi kolejemi č.61 - 63. Hranice mezi osobním a seřaďovacím nádražím je mezi kolejemi č. 3 - 11 a mezi kolejemi č. 1a - 5. Odstavné nádraží: Do tohoto obvodu patří koleje č. 400 - 412. Určení kolejí je zpracováno v článku č. 21. Hranice mezi obvodem odstavného a osobním nádražím je mezi kolejemi č. 400 - 8a, 412 a 414.

3.

Vlečky, kolejiště organizačních složek ČD a účelové kolejiště SŽDC Kávoviny a.s., Pardubice je zaústěna do celostátní dráhy v žel. stanici Pardubice hl.n. z koleje č.9, v km 304,318, výhybkou č. K1. Tonamo a.s., vlečka Pardubice je zaústěna do celostátní dráhy v žel. stanici Pardubice hl.n. z koleje č. 9, v km 304,378 výhybkou č. EU1. Strana 3 (celkem 81)


Paramo a.s., Pardubice je do dráhy celostátní zaústěna ve stanici Pardubice hl.n. do výtažné koleje v km 306,409, výhybkou č. 100. VALENTER, průmyslový podnik Pardubice je do dráhy celostátní zaústěna ve stanici Pardubice hl.n. do „jižní spojovací koleje“ v km 2,683, výhybkou č. 1 a/b Vlečka ČEZ Distribuce RO Opočinek odbočuje výhybkou č. E1 v km 313,090 první traťové koleje mezi stanicemi Pardubice hl.n. - Přelouč. Popis a obsluha – viz příloha č. 5A SŘ. Obsluha je prováděna ze ŽST Přelouč. Bývalá PJ DOM Pardubice odbočuje v km 306,124 výhybkou č. T2. Majetek cizího právního subjektu (Enteria s.o.) bez platného úředního povolení k jízdě drážních vozidel. Do vydání platného povolení jízda drážních vozidel není dovolena. Popis vleček a jejich obsluh je zpracován v přípojových provozních řádech uložených v příloze č. 4A SŘ. Dále ve stanici odbočují účelová kolejiště: SŽDC SDC SEE Pardubice odbočuje z vlečky Tonamo v km 304,354, výhybkou č.EU 2. SŽDC SDC SSZT Pardubice odbočuje z bývalé vlečky Hobé -Lihovar, Pardubice v km 0,059, výhybkou č. SZD1. SŽDC SDC STO Pardubice odbočuje z rosické výtažné koleje v km 306,183, výhybkou č. 90. ČD DKV Česká Třebová - PJ Pardubice, která odbočuje v km 305,552, výhybkou č. 250 a/b z koleje č. 43. Popis a ujednání o obsluze těchto kolejišť je zařazen v příloze č.12 SŘ.

4.

Hlásky (hradla), odbočky, nákladiště a zastávky až k sousedním stanicím Zastávka Pardubice-Černá za Bory leží v km 300,416 mezi stanicemi Kostěnice – Pardubice hl.n. Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice. Vybavení: nástupiště jednostranná polohou nesouměrná, v délce 170 m z panelových desek. Osvětlení zastávky je provedeno 18 sklápěcími stožárky typu Radek - Mostr výšky 5,5 m se světelnými zdroji SHC 100 W. Osvětlení je řízeno fotobuňkou. Má krytý přístřešek na obou nástupištích. Přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace je z místní komunikace. Zastávka je vybavena rozhlasovým zařízením pro neobsluhované zastávky TORNZ, obsluha ze ŽST Pardubice hl.n. a Kostěnice. Zastávka Pardubice - Pardubičky leží v km 303,433 mezi stanicemi Kostěnice – Pardubice hl.n. Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice. Vybavení: na nástupišti u 1. trať. koleje je zděná čekárna. Nástupiště jednostranná polohou souměrná, v délce 170 m z panelových desek. Na pražském nástupišti krytý přístřešek. Osvětlení zastávky je provedeno 15 sklápěcími stožárky typu Radek Mostr výšky 5,5 m se světelnými zdroji SHC 100 W. Osvětlení je řízeno fotobuňkou. Přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace na třebovské nástupiště u 1. traťové koleje je z místní komunikace, na pardubické nástupiště u 2. traťové koleje je pomocí schodišťové šikmé plošiny. Zastávka je vybavena rozhlasovým zařízením pro neobsluhované zastávky TORNZ, obsluha ze ŽST Pardubice hl.n. a Kostěnice. Strana 4 (celkem 81)


Zastávka Pardubice - Svítkov leží v km 308,116 mezi stanicemi Pardubice hl.n. – Přelouč. Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice. Vybavení: nástupiště jednostranná, souměrná, v délce 200 m z panelových desek. Osvětlení zastávky je provedeno 18 sklápěcími stožárky typu Radek - Mostr výšky 5,5 m se světelnými zdroji SHC 100 W. Osvětlení je řízeno fotobuňkou. Má krytý přístřešek na obou nástupištích. Přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace je z místní komunikace. Zastávka je vybavena rozhlasovým zařízením pro neobsluhované zastávky TORNZ, obsluha ze ŽST Pardubice hl.n. a Přelouč. Zastávka Pardubice - Opočínek leží v km 312,050 mezi stanicemi Pardubice hl.n. – Přelouč. Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice. Vybavení: nástupiště jednostranná, souměrná, v délce 200 m z panelových desek. Osvětlení zastávky je provedeno 18 sklápěcími stožárky typu Radek - Mostr výšky 5,5 m se světelnými zdroji SHC 100 W. Osvětlení je řízeno fotobuňkou. Má krytý přístřešek na obou nástupištích. Přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace je z místní komunikace. Zastávka je vybavena rozhlasovým zařízením pro neobsluhované zastávky TORNZ, obsluha ze ŽST Pardubice hl.n. a Přelouč. Zastávka Valy u Přelouče leží v km 316,086 mezi stanicemi Pardubice hl.n. – Přelouč. Je přidělena PO Pardubice a SDC Pardubice. Vybavení: nástupiště jednostranná, souměrná, v délce 200 m z panelových desek. Osvětlení elektrické, samočinné. Má krytý přístřešek na obou nástupištích. Přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace je z místní komunikace. Zastávka je vybavena rozhlasovým zařízením pro neobsluhované zastávky TORNZ, obsluha ze ŽST Pardubice hl.n. a Přelouč

7.

Nástupiště Železniční stanice Pardubice hl.n. má celkem čtyři zvýšená krytá nástupiště s pevnou hranou (z toho tři ostrovní). Nástupiště I.: slouží pro příjezd a odjezd vlaků osobní dopravy směr Hradec Králové, Havlíčkův Brod a Česká Třebová, na kolej číslo 12. Délka nástupiště je 348 m. Nástupiště I.a: slouží pro příjezd a odjezd vlaků osobní dopravy směr Hradec Králové, Havlíčkův Brod. Délka nástupiště je 118 m. Nástupiště I.b: slouží pro odjezd vlaků osobní dopravy směr Hradec Králové, Havlíčkův Brod, kolej č. 16. Délka nástupiště je 121 m.



Nástupiště II. (ostrovní): slouží pro příjezd a odjezd vlaků osobní dopravy směr Hradec Králové, Havlíčkův Brod a Česká Třebová, na kolej číslo 8 a 10 a pro příjezd a odjezd vlaků směr Praha na kolej číslo 8. Délka nástupiště je 252 m. Nástupiště III. (ostrovní): slouží pro příjezd a odjezd vlaků všech směrů na kolej číslo 2 a 4. Délka nástupiště je 350 m. Nástupiště IV. (ostrovní): slouží pro příjezd a odjezd vlaků všech směrů na kolej číslo 1 a 3. Délka nástupiště je 350 m.

Kolej číslo

Výška hrany nást. nad temen kolejnice (mm)

1 2 3 4 8 10 12 14 16

550 550 550 550 550 550 500 500 500

Vzdálenost hrany nást. od osy přilehlé koleje (mm) 1670 1670 1670 1670 1670 1670 1725 1725 1725

Všechna ostrovní nástupiště jsou vybavena dvěma podchody s dvojitým schodištěm (odděleným vchodem a východem) a výtahy do tunelů pro přepravu zásilek. Jsou umístěny na obou koncích druhého, třetího a čtvrtého nástupiště. Na nástupišti 1.a a 1.b je umístěn za kusým ukončením koleje číslo 14. Při poruše výtahů lze využít úrovňový přejezd na konci nástupišť na kostěnické straně pro přepravu zásilek. Zdvihací plošiny: Na všech nástupištích mimo 1a a 1b jsou na českotřebovské straně umístěny zdvihací plošiny sloužící k přemístění osob s omezenou schopností pohybu a orientace mezi nástupišti. Nosnost plošiny je omezena na 180 kg. Umístění přechodů: Přechody jsou umístěny na obou koncích nástupišť. Tyto přechody jsou určeny pro výkon služby zaměstnanců ČD a nesmí je používat cestující ani rodinní příslušníci zaměstnanců ČD. V případě poruchy výtahů nebo při přepravě předmětů, které nelze výtahem dopravovat, odpovídá za bezpečnost na přejezdu a opětné uzavření skladník přepravy KCOD (příp. odpovědný zaměstnanec České Pošty, s.p. – viz příloha č. 34 SŘ). Tento přejezd slouží též pro příjezd silničních vozidel (např. IZS -integrovaného záchranného systému) na všechna nástupiště. Úrovňový přejezd je z 1. nástupiště opatřen uzamykatelnou závorou, klíč od zámku je uložen u výpravčího vnější služby. Strana 6 (celkem 81)


Použití úrovňového přejezdu u bývalého stavědla IV.: 1. Lze použít jen výjimečně, není-li možnost použít zavazadlových tunelů. 2. Souhlas k použití úrovňového přejezdu vydá hlavní výpravčí prostřednictvím výpravčího vnější služby. 3. Vozíky musí být v dobrém provozně-technickém stavu. 4. Náklad musí být na vozíku řádně naložen a upevněn. 5. Vozík musí vždy táhnout nebo tlačit tolik zaměstnanců, aby nedošlo k jeho uváznutí na kolejích. 6. Dozor na přejíždění vozíku má skladník přepravy, který dříve než přejíždění dovolí se přesvědčí, že se po kolejích neblíží železniční vozidlo. 7. Couvání, otáčení nebo předjíždění vozíků po přechodu je zakázáno! 8. Na vozíku nesmí nikdo stát ani sedět. 9. Bez přítomnosti odpovědného skladníka přepravy KCOD (příp. odpovědného zaměstnance ČESKÁ POŠTA s.p.) není dovoleno přejíždět úrovňový přejezd s vozíky. Pro vjezd/odjezd silničních vozidel na/z nástupiště platí tyto podmínky: 1. Řidič vozidlo zastaví před vraty v osobním nádraží. Vrata a železnou závoru odemkne a otevře výpravčí vnější služby. Po souhlasu hlavního výpravčího dá výpravčí vnější služby řidiči vozidla pokyn k přejetí po úrovňovém přejezdu u bývalého stavědla IV. na příslušné nástupiště. Před vjezdem na nástupiště informuje řidiče o podmínkách jízdy a upozorní jej na možnost poškození informačního zařízení, řidič vozidla musí dbát jeho pokynů. 2. Rychlost jízdy je dovolena nejvýše krokem. 3. Vozidlo nesmí za žádných okolností zastavit v profilu koleje. 4. Podle potřeby dává řidič vozidla výstražné znamení. 5. Po zastavení zajistí řidič vozidlo proti náhodným pohybům a nesmí jej opustit. Motor musí být vypnut. 6. Podmínky pro jízdu zpět jsou obdobné, je dovolena pouze na pokyn výpravčího vnější služby - souhlas hlavního výpravčího.

8.

Technické vybavení stanice Tlakové zařízení Tlakové nádoby pro kolejovou brzdu KB2 jsou umístěny u StSp2 s objemem 6 000 litrů a tlakem 0,8 MPa a pod stanovištěm brzdaře s objemem 150 litrů a tlakem 0,8 MPa. Kompresorovna umístěná u StSp2 je vybavena 2 kompresory typu JVK 120. Zaměstnanci SŽDC SDC - SSZT Pardubice provádějí údržbu kompresorů kolejových brzd. Kolejové brzdy na spádovišti StSp2 jsou v km 306,089. Pohonná jednotka s hydraulickým čerpadlem pro kolejovou brzdu KB 1 je umístěna v prostoru mezi kolejovou brzdou KB 1 a KB 2 . Ve stanici je výměníková stanice, jejíž provoz zajišťují zaměstnanci ŽST Pardubice hl.n. Elektrické zařízení Dobíječ pro RZZ je umístěný v reléové místnosti. Dobíječ baterií pro ATÚ je umístěn ve sklepě pod telefonní ústřednou ČD Telematiky Pardubice. Nabíječka akumulátorových baterií do akumulátorových vozíků je umístěna v suterénu budovy v hlavním zavazadlovém tunelu a v garáži u bývalého spěšninového skladu. Strana 7 (celkem 81)


Zdvihací zařízení Osobní výtah typ MOTIB o nosnosti 630 kg je ve výškové budově. Na každém nástupišti č. 2., 3., a 4. jsou dva a na 1.nástupišti je jeden výtah typu A2N. Každý z výtahů má nosnost 2000kg. V místnosti bývalé úschovny kol (vchod z ulice) je nákladní výtah typu A2N o nosnosti 1000kg. V místnosti podeje malých zásilek jsou umístěny dva výtahy typu A2N o nosnosti 1400kg. Na všech nástupištích ( třebovská strana) jsou umístěny zdvihací plošiny – viz čl. č. 7 SŘ. Údržbu zajišťuje smluvně SŽDC SDC Pardubice. V obvodu stanice je celkem 17 hydrantů s užitkovou vodou drážního vodovodu a 40 hydrantů s pitnou vodou městského vodovodu. Vodovod s pitnou vodou je zaveden do výpravní budovy, do budovy stavědla StSp1 a StSp2, na stanoviště výpravčího vnější služby, do obvodu skladištních budov, do komerční budovy „JIH“ a na všechna nástupiště. Rozmístění hydrantů a uzávěrů vody je v příloze č. 47A - Požární prevence. Rozvod pitné vody mezi kolejemi číslo 404 a 406, 406 a 408 na mycím platě je rozvod pitné vody se 7 vývody (studená a teplá voda). Potrubí je uloženo v hloubce 1400 mm pod úrovní mycího plata a napojeno na městský vodovod. Hlavní uzávěr je před betonovým platem směrem ke starému nádraží. Mezi 10. a 12. kolejí a u 3.koleje (kostěnická strana) je zařízení pro čerpání vody do hnacích vozidel motorové trakce. Zařízení je napojeno na užitkovou vodu z vodárny DKV-PJ Pardubice. V současné době je mimo provoz. Čištění vlakových souprav provádí soukromá firma ve smluvním vztahu s DKV Česká Třebová. Čištění vozových skříní zajišťuje DKV PJ Pardubice pomocí pojízdné myčky vozových skříní, která pojíždí po mycí rampě mezi kolejemi číslo 404 a 406 a kolejemi číslo 406 a 408. Na obou koncích koleje číslo 406 jsou vybudovány úrovňové přejezdy pro přejíždění myčky. Na koleji č. 410 jsou vybudovány dva prohlížecí kanály. Nabíječka akumulátorových baterií pro osobní vozy je umístěna za zarážedlem kusé koleje č. 418 a mezi kolejemi č. 402 a 404 s vývody mezi kolejemi číslo 402 - 404 a 406 - 408 ve správě DKV PJ Pardubice. Údržba osobních vozů, včetně přístavby souprav a harmonogramu čištění vozů - viz příloha č. 12 a TPÚS. Další technická zařízení v obvodu DKV Česká Třebová - PJ Pardubice - viz příloha č. 12 SŘ.

9A. Elektrická trakční zařízení Trakční vedení v žst Pardubice a přilehlých úsecích je napájeno stejnosměrným napětím 3 kV. K napájení slouží trakční měnírny Moravany km 290,720 a Opočínek km 312,180. Spínací stanice Pardubice je v km 306,540

Číslo ÚO 1 401

Číslo Základní stožáru stav 2 3 3A

zapnutý

Způsob obsluhy 4 Ústředně od ED, dálkově z DK

Kdo obsluhuje

Poznámka

5

6

ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy



402

4A

zapnutý

Ústředně od ED, dálkově z DK

201

5

zapnutý

místně

6

N2A

zapnutý

místně

4

N2A

zapnutý

místně

3B

N2A

rozepnut ý


3A

N2

zapnutý

místně

15

N2

zapnutý

místně

5

N4

zapnutý

místně

7

N4

zapnutý

místně

9

N4

zapnutý

místně

202

58A

zapnutý

místně

411

83

rozepnut ý


č.50 SŘ ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ



412

84

rozepnut ý


101

84

zapnutý


102

84

zapnutý


111

84

zapnutý


112

84

zapnutý


114

84

zapnutý


414

112

rozepnut ý


Z06

50AN

rozepnut ý

místně

Z016

37D

zapnutý

místně

Z108

64

rozepnut ý

místně

Z118

61A

rozepnut ý

místně

Z128

38

rozepnut ý

místně

ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ ED, SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ



Z138

38B

rozepnut ý

místně

Z148

46

rozepnut ý

místně

Z158

50A

rozepnut ý

místně

Z168

37F

rozepnut ý

místně

SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ SDC SEE Pardubice, zaměstnanci stanice, kteří jsou oprávněni dle přílohy č.50 SŘ

Schéma napájení a dělení trakčního vedení a obsluha úsekových odpojovačů je v příloze č. 14 SŘ. K nouzovému rozepnutí ÚO je nutné použít kliku, která je uvnitř pohonu. Na stanovišti výpravčího vnější služby je uložen univerzální klíč, ovládací klika pro ruční obsluhu dálkového pohonu ÚO a ochranné pomůcky. Manipulaci s ÚO může nařídit pouze elektrodispečer, v případě nebezpečí z prodlení může rozpojení ÚO provést výpravčí a poté oznámit elektrodispečerovi Pardubice tel. 9723 23023, 23024,23027. Manipulaci s ÚO v normálním provozu provádějí na příkaz elektrodispečera pracovníci SDC-SEE Pardubice k tomu pověřeni. Panel pro dálkové ovládání ÚO je v dopravní kanceláři. Obvod železniční stanice je rozdělen na devět samostatných elektrických obvodů, které lze jednotlivě vypínat nebo zapínat: Obvod Ia: koleje číslo 8 od ÚD 31 směr Praha po ÚO 414 km 1,400; 10 od ÚD 32 směr Praha; 12 od ÚD 33 směr Praha; 14; 16; Vypíná se úsekovými odpojovači č. 414 a 202. Obvod Ib: koleje číslo 8 od ÚD 31 směr Česká Třebová;10 od ÚD 32 směr Česká Třebová;12 od ÚD 33 směr Česká Třebová;8a, 8b;400, 400a;402, 402a - špička koleje;410;412 špičky soupravových kolejí číslo 404, 406 a 408. Vypíná se úsekovými odpojovači č. 6 a 202. Obvod II: koleje číslo 2, 2a, 4, 6, 6a. Vypíná se úsekovými odpojovači číslo 4, 402, 412,102. Obvod III: koleje číslo 1, 1a, 3. Vypíná se úsekovými odpojovači 5, 401, 411, 101. Obvod IV: koleje číslo 5, 7, 11. Vypíná se úsekovým odpojovačem č.7. Obvod V: koleje číslo 11a, 13, 13a, 15, 15a, část 90s. Vypíná se úsekovým odpojovačem č. 9.



Obvod VI: koleje číslo 17, 19, 25 a špičky kolejí číslo 21, 23, 27 na přeloučském zhlaví a špička koleje číslo 21, 23 na kostěnickém zhlaví. Vypíná se úsekovým odpojovačem číslo 15. Obvod VII: soupravové koleje číslo 404, 406 a 408. V základní poloze „Vypnuto“. Vypíná se úsekovým odpojovačem číslo Z06. Obvod VIII: od km 304,460 až k ukončení trakčního vedení kostěnické výtažné koleje. Vypíná se úsekovým odpojovačem číslo 201.

9B. Elektrická zařízení 6kV pro napájení zabezpečovacích zařízení Místa traťových transformačních skříní TTS: Kostěnice-Pardubice 6kV 50Hz: Číslo 1148 1150 1152 1154 1157 1160 1162

Km poloha 296,130 297,900 299,230 300,420 302,015 303,100 304,400

napájí rozpojovací přejezd horkoběžnost rozhlas přejezd rozpojovací rozpojovací

přístup Od přejezdu kolem trati Polní cesta Z trati přejezd od Černá za Bory zast. ulice Dašická Pardubice silnice okruh z Karlovy ulice

Pardubice 6kV 50Hz: Číslo 1162/1 1161/2

Km poloha 305,000 305,130

napájí rozpojovací RZZ Pardubice

přístup DKV - PJ Pardubice DKV - PJ Pardubice

Pardubice - Přelouč : Číslo 1163 1163/1 1164 1165 1166 1167 1168 NS Opočínek 1699 1700

Km poloha 306,630 306,630 308,090 309,260 310,120 311,340 312,119 312,120

napájí

přístup

rozpojovací sp. Stanice rozhlas přejezd RD 1 RD 2 RD 3 NS

silnice PARAMO sp. stanice zast. Pardubice Svítkov polní cesta ze Srnojed polní cesta ze Srnojed polní cesta z Lánů zastávka Pardubice Opočínek zastávka Pardubice Opočínek

313,000 315,070

RD 4 návěstidla

rozvodna VČE Opočínek polní cesta z Valů



1701 1702 1401 1170 1170/1 1171 1172 1173 1174

316,080 316,910 316,910 312,250 312,250 313,550 315,240 316,115 316,586

RD 5 návěstidla Prachovice rozpojovací tlumivka rozpojovací rozpojovací rozpojovací rozpojovací

zastávka Valy polní cesta mezi Valy a Přeloučí polní cesta mezi Valy a Přeloučí za plotem NS za plotem NS rozvodna VČE Opočínek polní cesta z Valů zastávka Valy polní cesta mezi Valy a Přeloučí

Reléové zabezpečovací zařízení v železniční stanici Pardubice hl. n. je napájeno ze samostatné TS 3R a TTS 1162/2 umístěné ve společném objektu v areálu DKV v km 305,130. Do této TS je zaveden přívod 6 kV, 50 Hz z rozvodu autobloku NS Opočínek - NS Moravany (TTS 1162/2) a 6 kV, 50 Hz z rozvodu vstupní transformační stanice TS 7. Na StSp1 je zřízen automatický záskok obou sítí, přičemž za hlavní napájení je považován přívod z autobloku. Při výpadku obou sítí lze uskutečnit náhradní napájení připojením mobilního náhradního proudového zdroje do rozvaděče nn na TS 3R.

9C. Elektrická silnoproudá zařízení Železniční stanice Pardubice hl. n. je napájena z rozvodů ČEZ 35 kV kabelovou smyčkou do vstupní transformační stanice TS 7 u vlečkové koleje HOBÉ a.s., kde je prováděna transformace napětí z 35/6/0,4 kV. Toto napětí je kabelovým rozvodem 6kV přenášeno do transformační stanice TS 1, která je umístěna v 1. etapě výpravní budovy. Z této TS je napájena TS 4 u StSp1 a dále pokračuje na TS 3R a TS 3 v areálu DKV-PJ Pardubice, na TS 2 u StSp2 a na TS 5 v areálu DKV-PJ DOM Pardubice. Odtud pokračuje na TS 7. V těchto transformačních stanicích je prováděna transformace napětí 6/0,4 v soustavě 3 PEN AC 50 Hz, 400/230 V. Stabilní náhradní zdroj el. energie je umístěn v budově tel. ústředny ČD Telematika Pardubice. Další napojení je možné pomocí mobilních náhradních zdrojů SŽDC SDC SEE Pardubice. Umístění a použití stojanů pro elektrické předtápění vozidel - příloha č.5C SŘ.

9D. Nebezpečná místa ve vztahu k elektrickému zařízení Možnost přiblížení k trolejovému vedení na vzdálenost kratší než bezpečnou je u všech krytých nástupišť. Přístupy na tato místa jsou označeny bezpečnostní tabulkou. Seznam návěstidel, které jsou na vzdálenost 1,5 m a blíže od živé části trakčního vedení: Návěstidlo:

Vzdálenost:

Sc4

150 cm

Sc2

137 cm

Uvedená návěstidla jsou označena výstražnou tabulkou. Za označení těchto návěstidel odpovídá SŽDC SDC SSZT Pardubice.



Stožáry, u kterých se při spouštění přiblíží osvětlovací těleso k části trakčního vedení pod napětím na vzdálenost menší než l,5 m, jsou označeny dle ČSN 37 5199 změna 2/88 červeným pruhem na spouštěcím zařízení stožáru. Jsou to tyto stožáry JŽ: č. 12, 14, 24, 27, 59, 78, 109, 118 a 186.

10A.

Elektrické osvětlení

Druh osvětlení venkovních železničních prostranství a prostranství pro cestující veřejnost je řešeno jako celkové. Osvětlení nástupišť je provedeno osvětlovacími zdroji 56W (jednotrubicové zářivky ), peronními stožárky se svítidly SHC 100 W. Ovládání je automatické fotobuňkou. Osvětlení kolejiště je provedeno osvětlovacími stožáry JŽ 12 se světelnými zdroji SHC 250 W a SHC 400 W. Dále je provedeno osvětlení majáky se světelnými zdroji SHC 400W. Osvětlení přijímací haly je provedeno jako nepřímé pomocí reflektorů se svět. zdroji SHC 400 W, jako doplňující osvětlení je provedeno světelným pásem s počtem 70 ks žárovek 60 W. V podchodech je osvětlení provedeno svítidly se svět. zdroji 56W (jednotrubicové zářivky) Ostatní místnosti (čekárny apod.) jsou osvětlovány zářivkovými svítidly 2x36 W, 3 x 36W, 4 x 36W, 4x18W. Počet a umístění osvětlovacích zařízení a zdrojů: světelný zdroj SHC 400 W SHC 210 W SHC 400 W SHLP 210 W SHC 400 W SHC 400 W SHLP 340 W SHC 250 W SHC 250 W SHC 250 W SHC 250 W SHC 400 W SHC 250 W SHC 250 W SHC 400 W SHC 250 W SHC 400 W SHC 400W SHC 400 W

počet: 36 36 5 9 6 3 6 12 10 10 3 24 21 2 3 10 5 2 12

SHC 400W SHC 400 W SHC 400 W SHC 400 W

2 43 16 16

místo: maják I. a II. stožár JŽ, třebovské zhlaví osvětlovací ramena, majáky u ved. posunu stožáry JŽ 12, kolej 402 stožáry JŽ 12, kolej 17 StSp2, brzda JŽ 12, kolej 17 stožáry JŽ 12, kolej 25 stožáry JŽ 12, kolej 35 stožáry JŽ 12, kolej 43 stožáry JŽ 12, kolej 45 stožáry JŽ 12, VNVK stožáry JŽ 12, kolej 330 stožáry JŽ 12, výtažná rosická stožáry JŽ 12, kol.střed stožáry JŽ 12, výt. StSp2 stožáry JŽ 12, sváž.pahr.StSp2 stožáry JŽ 12, stavědlo IV maják IV. a V., na kontejnerovém překladišti trakční stožár 65, StSp2 majáky číslo 11, 12, 13, 14 a 15 - přeloučské zhlaví majáky číslo 8, 9 a 10 nakontejnerovém překladišti maják III., mycí rampy VD,přejezd kolejí Strana 14 (celkem 81)


Hala: světelný zdroj SHC 400W žárovka E 27 – 60 W zář.trubice 40 W

počet: 14 56 113

místo: ochoz světelný pás ostatní místnosti haly

počet: 100

místo: příjezd, odjezd

světelný zdroj RVLX 125 W RVLX 80 W SHC 100 W

počet: 26 108 17

místo: stropy krytých nástupišť stropy krytých nástupišť nástupištní stožárky

světelný zdroj zář.trubice 40 W zář.trubice 40 W zář.trubice 18W zář.trubice 40 W zář.trubice 18W

počet: 175 39 8 8 4

místo: kanceláře, panel, prov.místnosti jízda jízda osob. tranzito osob. tranzito

počet: 141

místo: tunely k výtahům, hospodářská správa (sklady), klimatizace

počet: 30

místo: posun, voz.služba, StSp2

Podchody: světelný zdroj zář.trubice 11 W Nástupiště:

I.etapa:

Suterén haly: světelný zdroj zář.trubice 40 W

Spádoviště StSp2: světelný zdroj zář.trubice 40 W



Veřejné vykládací a nakládací koleje: světelný zdroj zář.trubice 40 W

počet: 71

zář.trubice 20 W

8

místo: správní budova, sociální zařízení, sklady správní budova, sociální zařízení, sklady

IV.etapa: světelný zdroj zář.trubice 40 W zář.trubice 18 W zář.trubice 40 W

počet: 16 1 12

místo: spěšniny spěšniny spěšnin. rampa

počet: 6

místo: ubytovny, 3 místnosti

počet: 25 10 9

místo: soc.zařízení,kanceláře kryté sklady,strop vykládací rampy

počet: 20

místo: StSp1, posun

Sklad 2 -“krychle“: světelný zdroj zář.trubice 40 W Sklad 1 u podjezdu - pronájem světelný zdroj zář.trubice40 W SHLP 210 W RVLX 125 W Spádoviště StSp 1: světelný zdroj zář.trubice 40 W

Čištění a výměnu světelných zdrojů v kolejišti a na nástupištích zajišťují zaměstnanci SŽDC SDC SEE Pardubice. Rozmístění stožárů vnějšího elektrického osvětlení: Druh a číslo stožáru 1. JŽ 60, 61 Peron st. 200 JŽ 85 JŽ 17 kolej JŽ 25 kolej

Vypínač je umístěn 2. RO hala St IV. silniční váha StSp 2 StSp 2

Hlavní vypínač 3. RO hala St IV. TS2RoNN

napájení z trafostanice 4. TS 1 TS 1 TS 2

5. obsluha žst obsluha žst. obsluha žst.

TS2RoNN TS2RoNN

TS 2 TS 2

obsluha žst. obsluha žst.


Obsluhuje


JŽ 35 kolej JŽ 43 kolej JŽ 45 kolej JŽ 406 kolej JŽ 1 VNVK JŽ 2 VNVK JŽ 1 střed JŽ 2 střed JŽ výtah Trakční stožár 65 reflektor JŽ Paramo JŽ rosická JŽ brzdy JŽ VNVK 3 JŽ 1 bramborová JŽ 2 bramborová JŽ vjezd. třeb. zhlaví OV 1, 2, 3 OV 4,5 OV 6,7 OV 8,9,10 OV 11,12 OV 13,14,15

StSp 2 StSp 2 StSp 2 spínací hodiny StSp 2 StSp 2 StSp 2 StSp 2 StSp 2 StSp 2

TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN TS1RoNN

TS 2 TS 2 TS 2 TS 1

obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst. spín. hodiny

TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN

TS 2 TS 2 TS 2 TS 2 TS 2 TS 2

obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst.

StSp 2 StSp 2 StSp 2 StSp 2 StSp 2 StSp 2 StSp 1

TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN TS4TS1RoNN

TS 2 TS 2 TS 2 TS 2 TS 2 TS 2 TS 3/1

StSp 1

TS4TS1RoNN

TS 3/1

StSp 2 Fotobuňka DOM StSp 2 StSp 2 StSp 2

TS2RoNN TS5RoNN

TS 2 TS 5

obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst. fotobuňka + obsluha žst. fotobuňka + obsluha žst. obsluha žst. fotobuňka

TS2RoNN TS2RoNN TS2RoNN

TS 2 TS 2 TS 2

obsluha žst. obsluha žst. obsluha žst.

Seznam hlavních rozvaděčů, důležitých zařízení napájených z jednotlivých trafostanic a podružných elektroměrů: Z TS 1 (umístěné I.etapa výpravní budovy): se napájí rozvaděč hala, rozvaděč 350 kVA suterén haly, rozvaděče nákladních výtahů, rozvaděče osvětlení výpravní budovy, rozvaděče nástupišť umístěných pod úrovní nástupišť, kryty CO, zařízení OSŽT (ústředny, dílny), zdravotní středisko, stavědlo IV.(bývalé), zásuvkové stojany mycích ramp STP VD Pardubice, hospodářská správa, železniční stanice Pardubice hl. n., spěšniny, nabíjecí stanice akumulátorových vozíků v suterénu výpravní budovy a podružné rozvaděče z 1.etapy výpravní budovy železniční stanice Pardubice hl. n. Z rozvaděče hala (umístěn v bývalé služební místnosti dozorčích nástupišť informátorů): je napájeno osvětlení haly, přijímací budova, osobní pokladny, úschovna zavazadel, podej zavazadel, WC v hale osobního nádraží, stanoviště Policie ČR, čekárny, pronajaté prostory se vstupem z haly, podchody odjezdu a příjezdu a světla před nádražní budovou, včetně neónů.



Z rozvaděče 350 kVA (umístěného v suterénu haly vedle nabíjecí stanice akumulátorových vozíků): je napájena restaurace a bufet,suterénní prostory pod restaurací a bufetem, osvětlení přepravních tunelů k výtahům, sklady CO pod halou, výšková budova, strojovny sekundárního rozvodu horkovodního vytápění a klimatizace v těchto prostorách, osvětlení nástupišť, stánky nástupišť. Z TS 2 (umístěné vedle stavědla StSp2): je napájeno osvětlení seřaďovacího obvodu, osvětlení pražského a rosického zhlaví, přeloučská výtažná kolej, kolejiště VNVK, objekty býv. kontejnerové překladiště, objekty „ČD Cargo a.s.“, stavědlo StSp2, kolejové brzdy,. Dále jsou z TS 2 napájeny objekty SUDOP a Chládek a Tinťera. Z TS 3 (umístěné v dílnách DKV-PJ Pardubice): jsou napájeny objekty a venkovní osvětlení DKV-PJ Pardubice. Z TS 3R (umístěné v dílnách DKV-PJ Pardubice): je napájeno reléové zabezpečovací zařízení žel. stanice. Z TS 4 (umístěné u StSp1): je napojen celý objekt budovy SŽDC - starého nádraží, StSp1, ČD Telematika a.s., sklad 1, stanoviště Policie ČR – doprovod vlaků a ubytovna - Hlaváčova č. 205, skladové prostory firmy DHL Express s.r.o., sklad SŽDC ST. Z OV 1 je napojeno kolejiště českotřebovského zhlaví. Z TS 7 (umístěné v areálu ŽST u vlečky HOBÉ): jsou napájeny objekty SŽDC - Stavební správy, SDC SSZT a ST, horkovodní předávací stanice a 3 OV na rosickém zhlaví. Spínání osvětlení v kolejišti je prováděno centrálně ze stanoviště signalistů StSp1 a StSp2. Umístění podružných rozvaděčů: V železniční stanici je umístěno celkem 481 podružných rozvaděčů. Jejich soupis je uložen u SŽDC SDC SEE Pardubice na tel. č. 5219. Zařízení udržuje: SŽDC SDC SEE Pardubice. Za osvětlování a za dodržování úsporných a regulačních opatření na nástupištích a na dalších železničních prostranství pro cestující v osobním nádraží odpovídá určený zaměstnanec KCOD Pardubice (dozorce nástupišť), za venkovní prostranství ovládané ze StSp2 odpovídá signalista StSp2 ve službě, který operativně ovládá osvětlení kolejiště při pracích ČD Cargo + ostatních dopravců. Umístění zásuvkových stojanů: Zásuvkový stojan č. 01 - 08 09 - 13 14 16 17 - 20 22 - 27

Kolej - umístění 330 334 SNV SDC SEE Pardubice INTRANS DOM

Zásuvkový stojan č. 28 30 – 36 37 38 – 44 45 46 – 50

Kolej – umístění 408 – 410 403 – 404 403 408 – 410 Podjezd Výměník

Na nástupištích (na stojinách zastřešení) je zapojeno 15 kusů zásuvkových stojanů. Strana 18 (celkem 81)


10B.

Nouzové osvětlení

Služební místnosti, kde se vykonává noční služba jsou vybaveny náhradním osvětlením. Náhradní osvětlení čekárny, odbavovací haly a podchodů zajišťuje KCOD Pardubice. Nástupiště nejsou osvětlována. Mobilní nouzový zdroj lze připojit do TS 1, příp. podle potřeby do dalších. Zajistí SŽDC SDC - SEE Pardubice.

11. Přístupové cesty ve stanici Pro zaměstnance železniční stanice 1. Signalisté StSp1: Z nádražní haly odjezdovým tunelem na čtvrté nástupiště, odkud sejde po svážném nájezdu do úrovně návěstidla Lc5, kde přejdou kolmo přes koleje na stezku mezi kolejemi číslo 7-11, po této stezce až k odjezdovému návěstidlu S 11, kde přejdou kolmo k Se 201 a odtud k budově stavědla StSp1. 2. Signalisté StSp2: Z nádražní haly odjezdovým tunelem na čtvrté nástupiště, kde sejdou na přeloučské straně po schůdcích na zvýšený násep, kde v úrovni osvětlovacího stožáru JŽ číslo 4 přejdou kolejové zhlaví k trakčnímu stožáru číslo 67A od něho kolmo k budově stavědla StSp2. 3. Ostatní zaměstnanci mají přístupové cesty z nádražní haly na první nástupiště a odtud na své stanoviště a pracoviště. Ústupové cesty z pracoviště: jsou stanoveny jako přístupové cesty v obráceném pořadí chůze. Grafické znázornění v příl. č.1 SŘ.

13. Opatření při úrazech K dispozici jsou tyto prostředky: Uložení nosítek: Uložení zdravotních brašen: Umístění nástěnných lékárniček:

výpravčí vnější služby - 3 ks. komandující - příděl služby - 1 ks. výpravčí vnější služby

Bližší informace a telefonní čísla jsou vyvěšena na vývěsce „Ohlašovací rozvrh” v dopravní kanceláři.

14. Místa ve stanici, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vozidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje Místo st.návěstidlo Lc 1 st.návěstidlo Lc 4 st.návěstidlo Lc 6 vodní jeřáb Stojan Stojan trp.návěstidlo L 14

kolej

km poloha

1 4 4 3 3 12 16

305,466 305,544 305,550 305,655 305,655 305,950 306,002 Strana 19 (celkem 81)

vzdálenost vpravo vlevo 2,18 m 2,17 m 2,14 m 2,07 m 2,05 m 2,20 m 2,10 m


trp.návěstidlo L 14 stojan rozhlasu C12 st.návěstidlo L 1 vodní jeřáb stožár rozhlasu

14 8 2 12 12

306,002 305,998 306,048 305,760 305,755

2,08 m 2,18 m 2,16 m 2,18 m 2,20 m

Kromě míst uvedených v tabulce, je třeba dbát opatrnosti též u stožárů návěstidel, výhybkových stojanů, výhybkových návěstidel, stojanů pro zarážky, vodních jeřábů, skladištních ramp, stožárů sdělovacího vedení, stožárů rozhlasu a telefonu, stožárů elektrického osvětlení a trakčního vedení, u kolejových vah, vážních domků, plotů na mostech, u opěrných a zárubních zdí a dalších zařízení ČD.

15.

Uložení klíčů od budov a jejich náhradních klíčů Klíče od kanceláří mají zaměstnanci u sebe. Náhradní klíče jsou uloženy v zasklené skříňce náhradních klíčů na stanovišti výpravčího vnější služby. Uložení klíčů od místnosti se zabezpečovacím zařízením: Klíč od reléové místnosti ústředního stavědla je připlombován ke kolejové desce na ústředním stavědle. Za neporušenost plomby odpovídá hlavní výpravčí ve službě. Klíč od reléové místnosti stavědla StSp1 je připlombován na kolejové desce stavědla StSp1. Za neporušenost plomby odpovídá signalista stavědla StSp1.

16. Zajištění služebních místností operátora obsluhy dráhy při opuštění pracoviště Při opuštění služební místnosti a nepřítomnosti jiného příslušného zaměstnance (spoluzaměstnance) se musí služební místnosti při odchodu z pracoviště uzamknout. Klíč se odevzdá do úschovy výpravčímu vnější služby.



B. KOLEJE, VÝHYBKY, VÝKOLEJKY A ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OCHRANY 21.

Koleje, jejich určení a užitečná délka

Kolej číslo

Užitečná délka v m

1.

2.

Omezená polohou (námezníků, výh. č., návěstidel, výkolejek, zarážedla a pod.) 3.

Účel použití, trakční vedení, snížená rychlost, provozovatel koleje (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.) 4. dopravní

1a

442

náv. S1 - Lc1

Vjezdová a odjezdová kolej, průjezdná kolej pro všechny vlaky všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC

1

446

náv. Sc1 - L1

2a

438

náv. S2 - Lc2

2

480

náv. Sc2 - L2

3

420

náv. Sc3 - L3

4

516

náv. Sc4 - L4

5

606

náv. S5 - Lc5

Vjezdová a odjezdová kolej, průjezdná kolej pro všechny vlaky všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC Vjezdová a odjezdová kolej, průjezdná kolej pro všechny vlaky všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC Vjezdová a odjezdová kolej, průjezdná kolej pro všechny vlaky všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC Vjezdová a odjezdová kolej, průjezdná kolej pro všechny vlaky všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC Vjezdová a odjezdová kolej, průjezdná kolej pro všechny vlaky všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky všech směrů. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky, soupravové vlaky a vlaky osobní přepravy, které projíždějí ze všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC

6a

356

náv. S6 - Lc6

Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky všech směrů. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky, soupravové vlaky a vlaky osobní přepravy, které projíždějí ze všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC

6

445

náv. Sc6 - L6




7

520

náv. S7 - Lc7


8a

374

náv. S8 - Lc8

Vjezdová a odjezdová kolej, průjezdná kolej pro všechny vlaky všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

8

357

náv. Sc8 - L8

Vjezdová a odjezdová kolej, průjezdná kolej pro všechny vlaky všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

10

273

náv. Sc10 – L10

Vjezdová a odjezdová kolej pro všechny vlaky od Kostěnic, Pardubic - Rosic nad Labem. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky, soupravové vlaky a vlaky osobní přepravy, které projíždějí z Kostěnic do Pardubic -Rosic nad Labem a opačně. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

11

158

náv. Sc11 – L11

Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky všech směrů. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky, soupravové vlaky a vlaky osobní přepravy, které projíždějí ze všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

11a

425

náv. S11 - Lc11

Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky všech směrů. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky, soupravové vlaky a vlaky osobní přepravy, které projíždějí ze všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

12

294

náv. Sc12 - L 12

13a

468

náv. S13 - Lc13

Vjezdová a odjezdová kolej pro všechny vlaky od Kostěnic a Rosic n/L. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky a vlaky osobní dopravy, které z Kostěnic do Rosic n/L a opačně. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC. Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky všech směrů. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky, soupravové vlaky a vlaky osobní dopravy, které projíždějí ze všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

13

201

náv. Sc13 - L13

Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky všech směrů. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky, soupravové vlaky a vlaky osobní dopravy, které projíždějí ze všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.



14

120

náv. Sc14 - L14

Vjezdová a odjezdová kolej pro osobní vlaky od/do Pardubic - Rosic nad Labem. Vjezd sunutého vlaku osobní přepravy na 14. kolej sestaveného z M.810 a osob. vozů řady Baafx se dovolí bez zvláštního opatření. Vjezd sunutého vlaku osobní přepravy sestaveného z osobních vozů řad B, (příp. A) se na 14. kolej dovolí pouze po předchozím zpravení písemným rozkazem. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

15

838

náv. S15 - L15

Vjezdová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky všech směrů. Průjezdná kolej pro nákladní vlaky, soupravové vlaky a vlaky osobní dopravy, které projíždějí ze všech směrů. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

16

129

zaráž. - L14

Odjezdová kolej pro osobní vlaky do Pardubic - Rosic nad Labem. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

17

740

náv. S17 - L17

Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr Kolín, Česká Třebová, Rosice nad Labem. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

19

666

náv. S19 - Se21 Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr Česká Třebová. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

21

662

náv. L21 - Se14 Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr Kolín a Rosice nad Labem. Délka trolejového vedení od nám. výhybky číslo 59 až po návěst č. 48 „Kolej v přímém směru bez trakčního vedení“ je 174,3 m. Špička koleje na pražském zhlaví zatrolejována, provozovatel SŽDC.

23

685

náv. S23 - L23

Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr Č. Třebová, Kolín a Rosice n/ L. Špičky koleje na obou zhlavích zatrolejovány. Délka trolejového vedení na kost. zhlaví od námezníku výhybky číslo 31 až po návěst č. 48 „Kolej v přímém směru bez trakčního vedení“ je 139,1 m. Délka trolej. vedení na přel. zhlaví od námezníku výhybky číslo 56 až po návěst č. 48 b) „Kolej v přímém směru bez trakčního vedení“ je 174,3 m, provozovatel SŽDC.

25

619

náv. S25 - Se8

Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr Česká Třebová. Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC.

27

676

náv. L27 - Se15 Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr Kolín a Rosice nad Labem. Špička koleje na pražském zhlaví zatrolejována. Délka trolejového vedení na pražském zhlaví od námezníku výhybky číslo 57 až po návěst č. 48 „Kolej v přímém směru bez trakčního vedení“ je 213,3 m, provozovatel SŽDC. Strana 23 (celkem 81)


31

665

náv. L31 - Se16

Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky směr Kolín a Rosice nad Labem. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.

33

665

náv. S33 - Se22

Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky Kostěnice. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.

35

562

náv. S35 - Se25

Směrová a odjezdová kolej pro nákladní vlaky Kostěnice. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. manipulační

8b

89

15a

41

17a

48

18

164

29 37

646 491

39

501

41

315

41a

147

43

284

45

248

57

244

59

221

61

269

63

204

302

23

304

23

náv. Se12 zarážedlo

Odstavná a kusá kolej. Od Se 12 k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 79,5 m, provozovatel SŽDC. náv. Se10 Odstavná, kusá a odvratná kolej. Od Se10 zarážedlo k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 20 m, provozovatel SŽDC. náv. Se26 – 28 Odstavná kolej.Trolej v celé délce, provozovatel SŽDC. výh. L1 Odstavná kusá kole. Nezatrolejována, zarážedlo provozovatel SŽDC. náv. Se23 - Se13 Sběrná kolej. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. nám. výhybky č. Sběrná kolej. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. 53 - zarážedlo nám. výhybky č. Sběrná kusá kolej. Nezatrolejována, provozovatel 53 - zarážedlo SŽDC. nám. výhybky č. Sběrná - přístavbová kolej pro správkové vozy DKV 56 - výhybka č. PJ opravny vozů. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. 252 výhybka č. 252 - Spojovací - správková kolej. Nezatrolejována, výhybka č. 245 provozovatel SŽDC. výhybka č. 49a - Objízdná, výtažná z DKV PJ opravny vozů a vlečky. výhybka č. 253 Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. výh. č. 49a Sběrná, kusá kolej. Nezatrolejována, provozovatel zarážedlo SŽDC. Výh. č. 307XA - Manipulační kolej, nezatrolejována, provozovatel zarážedlo Enteria a.s. Výh. č. 307XA - Manipulační kolej, nezatrolejována, provozovatel zarážedlo Enteria a.s. Výh. č. 307 Manipulační kolej, nezatrolejována, provozovatel zarážedlo Enteria a.s. výhybka č. 312 - Odstavná kusá kolej - vykládková a nakládková. zarážedlo Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. výhybka č. 306 - Odstavná kusá kolej - veřejná čelní rampa. zarážedlo Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. výhybka č. 306 - Odstavná kusá kolej - veřejná čelní rampa. zarážedlo Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Strana 24 (celkem 81)


306

152

výhybka č. 308 zarážedlo výhybka č. 310 zarážedlo výhybka č. 311 zarážedlo výhybka č. 311 zarážedlo

308

121

310

164

312

164

314

227

316

100

318

76

320

75

330

244

332A

124

výhybka č. 301B - výhybka č. 301C

334

197

výhybka č. T1 zarážedlo

400

325

400a

125

náv. Se 403 - Se 406 náv. Se401 – zarážedlo

402

306

402a

55

402b

433

náv. Se 9 zarážedlo

404

270

výhybka č. 414 zarážedlo

výhybka č. 309 zarážedlo výhybka č. 313 zarážedlo výhybka č. 314 zarážedlo výhybka č. 314 zarážedlo výhybka č. 301A - zarážedlo

náv. Se 404 - Se 405 náv. Se 402 zarážedlo

Odstavná kusá kolej - veřejná boční rampa. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kusá kolej - úpravy nákladů. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kusá kolej - vykládková a nakládková. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kusá kolej - záložní pro deponování vozů. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kusá kolej - vykládková a nakládková. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kusá kolej - vykládková a nakládková. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kusá kolej - záložní pro deponování vozů. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kusá kolej - vykládková a nakládková. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Kusá kolej pro odst. spec. vozidel - org. složky SDC STO Pardubice. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kolej – záložní pro deponování vozů. Bývalá odevzd. kolej pro Cullemayerovou přepravu. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kusá kolej - vykládka a nakládka vojenských transportů, vykládka automobilů. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná kolej pro soupravy osobních vlaků. Trolej v celé délce, provozovatel ČD a.s. DKV. Odstavná a kusá kolej. Od Se401 k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 116,5 m, provozovatel ČD a.s. DKV. Odstavná kolej pro soupravy osobních vlaků. Trolej v celé délce, provozovatel ČD a.s. DKV. Odstavná kolej pro hnací vozidla. Od Se402 k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 55 m, provozovatel ČD a.s. DKV. Kusá kolej, určená pouze pro potřeby SDC Pardubice, nezatrolejovaná, provozovatel ČD a.s. DKV. Správková, odstavná, kusá kolej pro soupravy osobních vlaků. Špička koleje zatrolejována. Délka trolejového vedení od námezníku výhybky č. 414 až k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 66,6 m. Trakční vedení v základní poloze vypnuto, provozovatel ČD a.s. DKV.



406

320

408

366

Kostěn ická výtaž. kolej Přelou čská výtaž. kolej Rosick á výtaž. kolej Stará elektrá rna STO Pardu bice 410

398

640

výhybka č. 417 - Správková, kusá a odstavná kolej pro mytí souprav zarážedlo osobních vlaků pojízdnou myčkou. Špička koleje zatrolejována. Délka trolejového vedení od námezníku výhybky č. 417 až k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 117,5 m. Trakční vedení v základní poloze vypnuto, provozovatel ČD a.s. DKV. náv. Se 407 - Správková, kusá a odstavná kolej pro soupravy zarážedlo osobních vlaků. Špička koleje zatrolejována. Délka trolejového vedení od námezníku výhybky č. 419 až k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 142,4 m. Trakční vedení v základní poloze vypnuto, provozovatel ČD a.s. DKV StSp1 - km Výtažná kolej a v pokračování je „Jižní spojovací 304,331= kolej“. Trolej v části od km 304,231 50m před (0,000) začátek úrovní vjezd. náv. 1L - po Se 11 (km 304,896 „Jižní koleje“ celkem 665m), provozovatel SŽDC. výh. č. 98 Výtažná kolej pro 1. posunovací lokomotivu. zarážedlo Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.

525


Výtažná kolej pro 2. posunovací lokomotivu. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.

82

náv. Se6 – zarážedlo

160

Výh.č.90 zarážedlo

327


412

270


414

270


418

48


Odstavná a kusá kolej. Od Se 6 k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 61 m, provozovatel SŽDC. Kusá kolej, pro odst. spec. vozidel (odb. z ros. výt. koleje). Kolej SŽDC SDC STO Pardubice. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Správková, kusá a odstavná kolej pro soupravy osobních vlaků. Špička koleje zatrolejována. Délka trolejového vedení od námezníku výhybky č. 418 až k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 132 m. Jsou zde vybudovány dva prohlížecí kanály.Trakční vedení v základní poloze vypnuto, provozovatel ČD a.s. DKV. Správková, kusá a odstavná kolej pro záložní osobní vozy. Špička koleje zatrolejována. Délka trolejového vedení od námezníku výhybky č.416 až k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 52 m. Trakční vedení v základní poloze vypnuto, provozovatel ČD a.s. DKV. Odstavná, kusá kolej pro nakl. a vykládku vozů. Boční rampa. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. Odstavná a kusá kolej pro poštovní vozy. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC.



420

144

náv. Se 408 zarážedlo

Odstavná, kusá kolej pro poštovní vozy. Boční rampa. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. odvratné koleje

7a

5

9

426

9a

2

nám. výh. č. Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. 19B - zarážedlo náv. Se2 Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. zarážedlo námezník Nezatrolejována, provozovatel SŽDC. výhybky č.1 zarážedlo spojovací koleje

90S do výtažné koleje

50

90V „Váha pod StSp2“

343

22.

náv. Se29 Se33

Od Se29 k návěsti „Kolej v přímém směru bez TV“ je 15 m zatrolejováno. – nesmí být trvale obsazena hnacími vozidly, provozovatel SŽDC výhybka č. 100 Nezatrolejována - smí být obsazována vozidly, - výhybka č. 70 provozovatel SŽDC.

Seznam výhybek, výkolejek a kolejových zábran Obsluha

Označe ní

jak

odkud/ kým

Zabezpečení

1

2

3

4

1

ústředně

2

-“-

výpravčí panelista 1 -“-

3

-“-

4

Ohřev nebo údaj dle SŽDC Údržba (ČSD) T100 čl. 23

Provozovatel zařízení (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.)

7

Elektromotorický přestavník -“-

5 ne

6 SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.

-“-

-“-

-“-

-“-

-“-

-“-

-“-

-“-

5

-“-

-“-

-“-

6

-“-

-“-

-“-

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

7

-“-

signalista StSp1 výpravčí panelista 1 -“-

SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

-“-

-“-

SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.



8

-“-

-“-

-“-

-“-

9

-“-

-“-

-“-

-“-

10

-“-

-“-

-“-

-“-

11

-“-

-“-

-“-

-“-

12

-“-

-“-

-“-

-“-

14

-“-

-“-

-“-

-“-

15

-“-

-“-

-“-

16

-“-

-“-

-“-

17A

-“-

signalista StSp1 výpravčí panelista 1 -“-

-“-

-“-

17B

-“-

-“-

-“-

-“-

18

-“-

-“-

-“-

-“-

19A

-“-

-“-

-“-

-“-

19B

-“-

-“-

-“-

-“-

20

-“-

-“-

-“-

-“-

21

-“-

-“-

-“-

-“-

22A

-“-

-“-

-“-

-“-

22B

-“-

-“-

-“-

-“-

23

-“-

-“-

-“-

-“-

24

ústředně

25a

-“-

25b

-“-

26

-“-

27

-“-

výpravčí elektromotori panelista cký 1 přestavník signalista -“StSp1 výpravčí -“panelista 1 -“-“signalista StSp1

-“-

ne

-“-“-

-“-“-


SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

SŽDC SDC SŽDC SDC



28

-“-

-“-

-“-

-“-

29

-“-

-“-

-“-

-“-

30a

-“-

-“-

-“-

-“-

30b

-“-

-“-

-“-

-“-

31

-“-

-“-

-“-

-“-

32

-“-

-“-

-“-

-“-

33

-“-

-“-

-“-

34

-“-

-“-

-“-

35

-“-

výpravčí panelista 1 signalista StSp 1 -“-

-“-

-“-

36

-“-

-“-

-“-

36

41

-“-

-“-

41

42 e1/e2 43 a1/a2 43 b1/b2 44A

-“-

výpravčí panelista 1 -“-

42 e1/e2

-“-

-“-

-“– N -“-

43 a1/a2

-“-

-“-

-“-

43 b1/b2

-“-

-“-

-“-

44A

44B

-“-

-“-

-“-

44B

45 a1/a2 45 b1/b2 46

-“-

-“-

-“-

45 a1/a2

-“-

-“-

-“-

45 b1/b2

-“-

-“-

-“-

46

47

-“-

-“-

-“-

47

48

-“-

-“-

-“-

48

49a

-“ústředně

mechanický přestavník mechanický přestavník

49a

49b

signalista StSp 2 signalista StSp 2

49b


SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.


50

-“-

výpravčí elektromotori 50 panelista cký 2 přestavník 51 signalista mechanický přestavník StSp 2 výpravčí elektromotori 52 panelista cký přestavník 2 signalista mechanický 53 StSp 2 přestavník zrušeno -“-“-“-

51

-“-

52

-“-

53

-“-

54 55

-“-

56

-“-

-“-

-“-

-“-

57

-“-

-“-

-“-

-“-

58

-“-

-“-

-“-

-“-

59

-“-

-“-

-“-

-“-

60

-“-

-“-

-“-

-“-

61

-“-

-“-

-“-

-“-

62

-“-

63

-“-

64

-“-

65

-“-

66a

-“-

66b

-“-

-“-

-“-

-“-

67

-“-

-“-

-“-

-“-

68

-“-

-“-

-“-

-“-

69a

-“-

69b

-“-

70

-“-

výpravčí elektromotori panelista cký 2 přestavník signalista mechanický StSp 2 přestavník výpravčí elektromotori panelista cký 2 přestavník signalista mechanický StSp 2 přestavník -“-“-

výpravčí elektromotori panelista cký 2 přestavník signalista -“StSp 2 -“mechanický přestavník

-“-

-“-“-

-“-“-

-“-

-“-“-


SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.

SŽDC SDC SŽDC SDC


SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.



SŽDC SDC SŽDC SDC


SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

SŽDC SDC SŽDC SDC



71

ústředně

72

-“-

73

-“-

74

-“-

-“-

-“-

-“-

75

-“-

-“-

-“-

-“-

76

-“-

-“-

-“-

-“-

77

-“-

-“-

-“-

-“-

78

-“-

-“-

-“-

-“-

79

-“-

-“-

-“-

-“-

80

-“-

-“-

-“-

-“-

81

-“-

-“-

-“-

-“-

82

-“-

-“-

-“-

-“-

83

-“-

-“-

-“-

-“-

84

-“-

-“-

-“-

-“-

85 a1/a2 85 b1/b2 86

-“-

-“-

-“-

-“-

-“-

-“-

-“-

-“-

88 a1/a2

-“-

88 b1/b2 89

-“-“-

-“-

90

ručně

-

91

ústředně

92 a1/a2

-“-

-“-

signalista mechanický StSp 2 přestavník výpravčí elektromotori panelista cký přestavník 2 -“-“-

signalista mechanický přestavník StSp 2 výpravčí elektromotori panelista cký 2 přestavník -“-“-“-

výměnový zámek, klíč ve č.11 v TVk1  výpravčí elektromotori panelista cký 2 přestavník -“-“-

ne

SŽDC SDC SŽDC SDC


SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

-“-

SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.

-“-

SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.

-“-

-“-

-“-“-

-“-“-“-



92 b1/b2 93

-“-

-“-

-“-

-“-



-“-

-“-

-“-

-“-

95

-“-

-“-

-“-

-“-

96

-“-

97

ústředně

98

-“-



99

-“-

100

-“-

-“-

-“-

-“-

101

-“-

-“-

-“-

301A

ručně

výpravčí panelista 2 pos. četa-

301B

-“-

-

výměnový zámek, klíč č.7 - 

-“-

SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.

-“-



301C

-“-

-

-“-

302

-“-

-

-“-

303

-“-

-

-“-

304

-“-

-

-“-

305

-“-

-

-“-

306

-“-

-

-“-

307

-“-

-

307XA

-“-

-

-“-

SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.

308

-“-

-

-“-

-“-

-

-“-

-“-

-

-“-


provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC.

309 310

signalista -“StSp 2 výpravčí elektromotori panelista cký přestavník 2 signalista -“StSp 2 -“-“-

výměnový zámek, klíč č.16 -  výměnový zámek, klíč č.15 - 

-“ne

-“-“-

-“-



311

-“-

-

-“-

312

-“-

-

-“-

313

-“-

-

-“-

314

ručně

-

-“-

402a

ústředně

402b

-“-

403

ústředně

416

ručně

420

-“-

-

-“-

421

-“-

-

-“-

EÚ 1

-“-

-

EÚ 2

-“-

-

EÚ 2A

-“-

-

K1

-“-

-

L1

-“-

-

SZD 1

-“-

-

výpravčí elektromotori panelista cký přestavník 1 -“-“-

-“-

výpravčí elektromotori panelista cký 1 přestavník -

ne

S1

-“-

-

T1

-“-

-

KVk 1

-“-

-

kontrolní zámek, klíč č.7 v EÚ Vk 1 

-“-

-“-

-“-

-“-“-

výměnový zámek, klíč.č.20 v KVk 1 - 

-“-

výměnový zámek, klíč č.6 v EZ SZD 1-  výměnový zámek, klíč č.8 - 

-“-

kont. zámek, klíč v EZ K, č.10 - 

-“-

-“-



SŽDC SDC SŽDC SDC





provozovatel SŽDC. provozovatel SŽDC. Provozovatel vlečky.

SŽDC SDC


SDC SSZT -“-

SŽDC SDC

Provozovatel vlečky.

-“-

SŽDC SDC SŽDC SDC

provozovatel SŽDC. Provozovatel vlečky.



EÚ Vk 1

-“-

-

S Vk 1

-“-

-

S Vk 2

-“-

-

L Vk 1

-“-

-

T Vk 1

-“-

-

P Vk 1

-“-

-

P Vk 2

-“-

-

P1

-“-

-

P3

-“-

-

kontrolní zámek, klíč v EZ EU 1, č.19 -  kontrolní zámek, klíč č.22 -  kontrolní zámek, klíč č.18 -  jednoduchý zámek, klíč v EZ LVk1, č. 14 - kontrolní zámek, klíč v EZ T Vk 1/90, č.10 -  kont. zámek, klíč v EZ P1 č.4  kontrolní zámek, klíč č.5 výměnový zámek, klíč č.22 -  výměnový zámek, zámek, klíč č.12

-“-

SDC SSZT

provozovatel SŽDC.

-“-

SŽDC SDC

Provozovatel vlečky

-“-

SŽDC SDC


-“-

SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.

-“-

SŽDC SDC

provozovatel SŽDC.

-“-

SŽDC SDC


-“-

SŽDC SDC


-“-

SŽDC SDC


-“-

SŽDC SDC


N = ve sl. 4 – nerozřezný systém

Výhybky a výkolejky - DKV - provozní jednotka Pardubice Označení

Obsluha jak

1. 201

2. ústředn ě

202 203 204

-“-“-“-

Zabezpečení

odkud

3. 4. výhybkář elektromotori DKV cký přestavník -“-“-“-“-“-“-

Ohřev nebo údaj dle SŽDC (ČSD) T100 čl. 23

Údržba

5. ne

DKV

-“-“-“-


6.

DKV DKV DKV

Provozova tel zařízení (např. SŽDC, ČD, provozova tel vlečky, apod.) 7. ČD

ČD ČD ČD


205 206

-“ručně

207 208 210

-“-“ústředn ě

216 217

-“ručně

218 227 228 229 230 231 232 233 240a 240b 243 244 245 246 247 248 250a 250b 252 413a

-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“ručně -“-“ústředn ě

413b 414 417 418

-“-“ručně -“-

419 Vk DKV

-“-“-

Vk 1

-“-

Vk 2

-“-

-“pos. četa

-“výměnový zámek, č.3 

-“-“signalista elektromotori StSp1 cký přestavník -“-“výměnový zámek, č.11  výpravčí elektromotori panelista cký 1 přestavník -“-“-“-“pos. četa -“jednoduchý zámek č.20  a č. 37 ▲ -“-“Jednoduchý zámek č.3 -  -“Jednoduchý zámek č.2 - -“Jednoduchý zámek č.17 

-“-“-

DKV

ČD

SŽDC SDC

SŽDC SDC

-“-“-“-



-“-“-

SŽDC SDC SŽDC SDC

SŽDC SDC SŽDC SDC

-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-“-

SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC SŽDC SDC

-“-“-“-“-



-“-“-

SŽDC SDC

SŽDC SDC

DKV

ČD

-“-

DKV

ČD

-“-

DKV

ČD



Vk 3

-“-

-“-

DKV – bývalá PJ DOM Pardubice T2 ručně -“-

Jednoduchý zámek č.9 - 

-“-

DKV

ČD

-“-

SŽDC SDC

SŽDC SDC

 Počet a uložení přenosných výměnových zámků: - 5 ks - na stavědle StSp 1; - 6 ks a 1ks - speciální výměnový zámek pro výhybku č. 42e1/e2, který je opatřen červeným nátěrem - na stanovišti výpravčího vnější služby; - 5 ks - na stavědle StSp 2. Přenosný výměnový zámek s červeným nátěrem se nesmí používat pro zajištění jiných výhybek ani přestavitelných srdcovek.  Počet klik a uložení: - 17 ks - v uzamykatelné skříni – na stanovišti výpravčího vnější služby (s čísly 1– 11 a 14–19); - 1 ks - v uzamykatelné skříni - signalista stavědla StSp1 (s číslem 12, k jejímu použití dává příkaz výpravčí panelista 1); - 1 ks - v uzamykatelné skříni - signalista StSp 2 (s číslem 13, k jejímu použití dává příkaz výpravčí panelista 2).  Úsmyčné kolíčky: - 9 ks úsmyčných kolíčků je uloženo u dozorčího provozu; - 3 ks úsmyčných kolíčků jsou uloženy v uzamykatelné skříni na stanovišti výpravčího vnější služby.  Další mimořádnosti: Výhybka č. 42 je opatřena srdcovkou UIC 60-1:12-500 s pohyblivým hrotem srdcovky. Symbol 42e1 platí pro výměnu a 42e2 pro její přestavitelnou srdcovku. Obsluha je popsána v příloze č. 5A tohoto staničního řádu. V případě poruchy níže uvedených výhybek budou na nich osazeny výměnové zámky - viz čl. 26 a příloha č. 6 SŘ. Typy klíčů od výhybek s přestavitelnou srdcovkou Číslo výhybky nebo srdcovky Typ klíče Štítek klíče Výhybka č. 43 a1/ a2 8  43 a1/ a2 22  Srdcovka č. 43a2 5  43a2 21  Výhybka č. 43b1/ b2 6  43b1/ b2 19  Srdcovka č. 43b2 13  43b2 18  

Výhybky číslo 28, 29, 31, 32, 35 a 36 nejsou opatřeny výměnovým závažím.



Typy klíčů od výhybek s přestavitelnou srdcovkou Číslo výhybky nebo srdcovky Typ klíče Štítek klíče Výhybka č. 45a1/ a2 1  45a1/ a2 12  Srdcovka č. 45a2 2  45a2 14  Výhybka č. 45b1/b2 11  45b1/b2 3  Srdcovka č. 45b2 10  45b2 4  Výhybka č. 85a1/a2 55  85a1/a2 39  Srdcovka č. 85a2 59  85a2 25  Výhybka č. 85b1/b2 21  85b1/b2 1  Srdcovka č. 85b2 29  85b2 40  Výhybka č. 88a1/a2 5  88a1/a2 26  Srdcovka č. 88a2 24  88a2 17  Výhybka č. 88b1/b2 48  88b1/b2 15  Srdcovka č. 88b2 43  88b2 11  Výhybka č. 92a1/a2 19  92a1/a2 7  Srdcovka č. 92a2 16  92a2 20  Výhybka č. 92b1/b2 23  92b1/b2 3  Srdcovka č. 92b2 2  92b2 13   Uložení výměnových klíčů: Signalista StSp1 má v úschově: klíče od výhybek č. 206 a 217. Signalista StSp2 má v úschově: klíče od výhybek č. 307 a 307XA. Klíč od výkolejky DKV je uložen u strojmistra DKV PJ Pardubice a klíče od výkolejek Vk 1, Vk 2 a Vk 3 jsou drženy v EZ v závislosti na otevření vrat „Rakouské haly“ koleje č. 255, 257 a 259. Obsluhu provádí zaměstnanci DKV PJ Pardubice.



23.

Výhybky na širé trati Obsluha

Označe ní

jak

odkud/ kým

Zabezpečení

1

2

3

4

E1

místně

pos.četa

E2

místně

-“-

elektromotorický přestavník elektromotorický přestavník

Ohřev nebo údaj dle SŽDC Údržba (ČSD) T100 čl. 23 5 6 není SŽDC SDC není SŽDC SDC

Provozovatel zařízení (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.)

7 SŽDC SDC SŽDC SDC

Při vzniku poruchy automatického bloku (v 1.TK) nebo výhybky č. E1 v obvodu pomocného stavědla Vlečka ČEZ Distribuce RO Opočinek, postupuje hlavní výpravčí dle SŽDC (ČD) D1, SŽDC (ČD) D2, SŽDC (ČD) T100 a vyšle zaměstnance s odpovídající zkouškou ke zjištění stavu a uzamčení výhybky č. E1 (viz čl. 26) uzamykatelným přenosným výměnovým zámkem. Vzor pro zpravování vlaků sníženou rychlostí je uveden v příloze č. 9 SŘ.

26. Hlavní klíče od výhybek, výkolejek, kolejových zábran, přenosných výměnových zámků, pákových zámků a kovových podložek uzamykatelných Při poruchách a poruchových stavech budou za vlakové i mimo vlakovou dopravu výměnové zámky umístěny na výhybky s přestavitelnou srdcovkou číslo: 43 a1/a2, 43 b1/2, 45 a1/a2, 45 b1/2, 85 a1/a2, 85b1/b2, 88 a1/a2, 88 b1/b2, 92 a1/a2, 92 b1/b2. Hlavní klíče č. 43 a1/a2, 43 b1/2, 45 a1/a2, 45 b1/2, 85 a1/a2, 85b1/b2, 88 a1/a2, 88 b1/b2, 92 a1/a2, 92 b1/b2 budou v úschově u výpravčího vnější služby. Tabulka uzamčení výhybek je založena v příloze číslo 6 SŘ. Náhradní klíče od výhybek s přestavitelnou srdcovkou číslo: 43 a1/a2, 43 b1/b2, 45 a1/a2, 45 b1/b2, 85 a1/a2, 85 b1/b2, 88 a1/a2, 88 b1/b2, 92 a1/a2, 92 b1/b2 jsou uloženy v dřevěné skříňce na ústředním stavědle. Jednotlivé klíče nejsou pečetěny. Skříňka je uzamčena a zapečetěna. Klíč od této skříňky předává hlavní výpravčí v předávce dopravní služby. Klíč od pomocného stavědla Vlečka ČEZ Distribuce RO Opočinek a od uzamykatelného přenosného výměnového zámku je uložen ve skříňce na stanovišti u výpravčího vnější služby.

28.

Pečetění náhradních klíčů Mimo přednosty Provozního obvodu může pečetit náhradní klíče náměstek přednosty PO, dozorčí provozu, odborný ekonom. Pečetidlo má v úschově dozorčí provozu. Označení pečetidla: „Pražská dráha, železniční stanice Pardubice“.



C. ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ 31A.

Zabezpečovací zařízení ve stanici

Železniční stanice je vybavena reléovým zabezpečovacím zařízením AŽD 3.kategorie se světelnými na sobě závislými návěstidly. Pro popis a obsluhu platí služební předpis SŽDC (ČD) Z1 a současně příloha 5A a 6 SŘ. Druhy zabezpečovacího zařízení: Stavědlo spádoviště StSp1: reléové zabezpečovací zařízení. Stavědlo spádoviště StSp2: elektromechanické zabezpečovací zařízení s ústředně stavěnými výhybkami a s úvazkem na reléové zabezpečovací zařízení. Neprofilové styky mezi kolejovými obvody na ústřední stavědle: 5/17, 17/21, 19-20/23-26, 28/33, 44/47, 50/64-75, 64-75/80, 62/74, 74/83-85, 7279/83-85, 82-91/92-93,92-93/94. Neprofilové styky mezi kolejovými obvody na stavědle StSp1: 25B/25, 25/27, 30/34, 35/36, 31/29, 29/28, 28/25, 28/33, 29/32, 30/35. Neprofilové styky ohraničující kolejové obvody tak, že vozidla stojící u tohoto styku mohou zasahovat do průjezdného průřezu sousedních kolejí. Tyto neprofilové styky jsou vyznačeny na kolejové desce. V případě obsazení nebo poruchy takového styku je obsluhující zaměstnanec povinen před postavením jízdní cesty zjistit volnost příslušných námezníků. V obvodu ústředního stavědla provede zjištění volnosti příslušných námezníků na příkaz výpravčího – zaměstnanec zjišťující volnost vlakové cesty příslušného obvodu. Při jízdách speciálních vozidel nespolehlivě ovlivňujících kolejové obvody viz čl. 62. SŘ. Umístění elektromagnetických zámků: - u výhybky č. EU 1 je umístěn EMZ – K1. EZ uvolňuje výpravčí panelista 1 obsluhou zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EMZ – K1 je závislé na; EMZ – EU1 - u výhybky č. EU 1 je umístěn EMZ – EU1. EZ uvolňuje výpravčí panelista 1 obsluhou zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EMZ – EU1 je závislé na EMZ – K1; - u výhybky č.L1 je umístěn EZ - TVk1/90. EZ uvolňuje výpravčí panelista 2 obsluhou zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EZ - TVk1/90 není závislé na jiném zařízení; - u výhybky č.L1 je umístěn EZ - LVk1. EZ uvolňuje výpravčí panelista 2 obsluhou zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EZ - LVk1 není závislé na jiném zařízení; - u výhybky č.L1 je umístěn EZ – SZD1. EZ uvolňuje výpravčí panelista 2 obsluhou zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EZ – SZD1 není závislé na jiném zařízení; - u výkolejky č.PVk1 je umístěn EZ – P. EZ uvolňuje výpravčí panelista 2 obsluhou zabezpečovacího zařízení. Uvolnění výsledného klíče z EZ – P není závislé na jiném zařízení.



31B.

Zabezpečovací zařízení v přilehlých mezistaničních úsecích

Traťové zabezpečovací zařízení Kostěnice - Pardubice hl.n. Traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie. Trojznaký obousměrný elektronický automatický blok AB-E1s přenosem kódu LVZ na hnací vozidlo. Jedná se o zařízení s traťovým souhlasem na jehož změně se podílejí v součinnosti oba výpravčí sousedních stanic s úplnou blokovou podmínkou zaváděnou při odjezdu na trať. Ovládací a kontrolní prvky jsou dle předpisu SŽDC (ČD) D102/T102 a dle ”Doplňujících ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) D102/T102, SŽDC (ČD) Z2 pro obsluhu elektronického automatického bloku a elektronického přejezdového zabezpečovacího zařízení PZZ-EA v 1. a 2. traťové koleji v úseku Kostěnice Pardubice, č.j.: 185/2001-11/2 - zařazené v příloze č.5A SŘ.

Traťové zabezpečovací zařízení Pardubice hl.n. - Přelouč. Traťové zabezpečovací zařízení 3. kategorie. Trojznaký obousměrný reléový automatický blok AB-88A s přenosem kódu LVZ na hnací vozidlo. Jedná se o zařízení s traťovým souhlasem na jehož změně se podílejí v součinnosti oba výpravčí sousedních stanic s úplnou blokovou podmínkou zaváděnou při odjezdu na trať. Ovládací a kontrolní prvky jsou dle předpisu SŽDC (ČD) D102/T102 a dle doplňujících ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) D102/T102 pro obsluhu automatického bloku AB-88A v první a druhé traťové koleji Pardubice -Přelouč, č.j.: 104/2000-11/7-V zařazené v příloze č.5A SŘ.

Traťové zabezpečovací zařízení Pardubice hl.n. - Pardubice-Rosice nad Labem Traťové zabezpečovací zařízení 3.kategorie. Traťový úsek Pardubice hl.n. – Pardubice-Rosice nad Labem je izolovaný kolejový obvod RTÚ. Vlakové cesty jsou podmíněny přijetím nebo udělením traťového souhlasu. Nemá traťové zařízení pro vlakový zabezpečovač. Viz příloha č.5A SŘ.



31C.

Přejezdy, přechody a ostatní křížení dráhy s pozemní komunikací TRAŤ ČESKÁ TŘEBOVÁ - PRAHA LIBEŇ

IdentifiKategorie kační Poloha (druh) označe (km) komunikace ní 1

2

3

Typ a kategorie Přejezdu, přechodu, křížení 4

Poznámka

5

Železniční stanice Kostěnice km 294,375 - 296,320 Traťový úsek Kostěnice – Pardubice hl.n. P 4902 297,908

P 4903 302,038

PZS závislé na odj.náv. L1,L2,L3,L4,L5 ŽST Kostěnice, indikace a nouzové ovládání DK ŽST Kostěnice KO 1.kolej 295,712 – 300,800; 2.kolej 295,724 – 300,800 poloha: polní cesta u Zminného, „Zminný ”, „A” zastávka Pardubice-Černá za Bory km 300,416 Indikace a nouzové ovládání DK ŽST silnice PZS 3ZI Kostěnice II/355 PZZ EA KO 1.kolej 299,205 – 304,293; 2.kolej 299,205 – 304,293 poloha: v Pardubicích, ulice Dašická, „Slovany”, „Z” zastávka Pardubice-Pardubičky km 303,450

účelová

PZS 3ZI PZZ EA

Železniční stanice Pardubice hl.n. km 304,293 – 306,750 Traťový úsek ŽST Pardubice hl.n. – ŽST Přelouč zastávka Pardubice-Svítkov km 308,188 Indikace a nouzové ovládání DK ŽST P 4904 310,118 účelová PZS 3ZI Pardubice hl.n. PZZ EA KO 1.kolej 307,940 - 312,700; 2.kolej 307,940 - 312,700 poloha: polní cesta Staré Čívice – Srnojedy, „V” Indikace a nouzové ovládání DK ŽST P 4905 311,315 místní PZS 3ZI Pardubice hl.n. PZZ EA KO 1.kolej 308,310 - 313,800; 2.kolej 308,310 - 313,800 poloha: polní cesta Staré Čívice průmyslová oblast - Srnojedy; „Macela 60“, „G” zastávka Pardubice-Opočínek km 312,050 Indikace a nouzové ovládání DK ŽST P 4906 312,103 silnice PZS 3ZI Pardubice hl.n. III/32227 PZZ EA KO 1.kolej 309,400 - 315,260; 2.kolej 309,400 - 313,260 poloha: „OPOČÍNEK ”D”“ zastávka Valy u Přelouče – km 316,086 Železniční stanice Přelouč km 316,757 – 319,849



TRAŤ „JIŽNÍ NÁKLADOVÁ KOLEJ“ IdentifiKategorie kační Poloha (druh) označe (km) komunikace ní 1

2

3

Typ a kategorie Přejezdu, přechodu, křížení 4

P 8375

0,899 přechod pro pěší

k

P 4935

2,600

k

účelová

Poznámka

5 přístup k nástupišti u koleje č.1 trati Česká Třebová - Praha

32. Seznam hlavních návěstidel a jejich předvěstí. Seznam ostatních nepřenosných návěstidel platných pro posun, indikátorů a návěstidel pro zkoušku brzdy. Návěstidlo, druh a označení 1

Poloha v km

Odkud a kým Rozsvícení se obsluhuje

Poznámky

2

3

4

5

Světelné 2L stožárové

304,293

ústřední stavědlo

Elektrické

Pro vjezd vlaků a PMD ze 2. trať.koleje od Kostěnic, vzdálenost od krajní výhybky 347m, vzdálenost označníku od krajní výhybky 297m. Má přivolávací návěst. Telefon – přivolávací okruh.

Světelné 1L na krakorci

304,293

- ” -

- ” -

Pro vjezd vlaků a PMD z 1. trať.koleje od Kostěnic, vzdálenost od krajní výhybky 423m, umístěno na krakorci nad 1.trať.kolejí. Vzdálenost označníku od krajní výhybky je 373m. Má přivolávací návěst. Telefon – přivolávací okruh.

Světelné NL na krakorci

304,293

- ” -

- ” -

Dočasně prohlášeno za neplatné a neobsluhuje se. Jízdy na Jižní nebo z Jižní koleje se uskutečňují posunovacími cestami. Vzdálenost od krajní výhybky 343m, označník 293m. Umístěno na krakorci nad touto kolejí. Má přivolávací návěst.”



Světelné 1S stožárové

306,750

- ” -

- ” -

Pro vjezd vlaků a PMD z 1. trať.koleje od Přelouče. Vzdálenost od krajní výhybky 342m. Vzdálenost označníku od krajní výhybky 283m. Má přivolávací návěst. Telefon – přivolávací okruh.

Světelné 2S stožárové

306,750

- ” -

- ” -

Pro vjezd vlaků a PMD ze 2.trať.koleje od Přelouče. Vzdálenost od námezníku krajní výhybky 435m. Pro jízdu po 2.trať.koleje z Přelouče. Je umístěno vlevo od této koleje. Má přivolávací návěst. Vzdálenost označníku od krajní výhybky 376m. Telefon – přivolávací okruh.

Světelné RS stožárové

1,505

- ” -

- ” -

Pro vjezd vlaků a PMD od Rosic nad Labem. Vzdálenost od krajní výhybky 167m. Vzdálenost označníku od krajní výhybky 117m. Má přivolávací návěst. Telefon – traťový telefon.

Světelné L1 stožárové

306,043

- ” -

- ” -

Pro odjezdy vlaků a posun z první koleje směr do Přelouče a Rosic n/L. Má přivolávací návěst.


306,039

- ” -

- ” -

Pro odjezdy vlaků a posun z 2.kolej směr do Přelouče a Rosic n/L. Má přivolávací návěst.


306,002

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun ze 3.koleje směr do Přelouče a Rosic n/L. Má přivolávací návěst.


306,065

- ” -

- ” -



305,998

- ” -

- ” -



305,987

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun z 8.koleje směr do Přelouče a Rosic n/L. Má přivolávací návěst.

Světelné L 10 stožárové

305,997

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun z 10.koleje směr do Rosic n/L. Má přivolávací návěst.




305,984


Elektrické

Pro odjezd vlaků z 5., 7., 11., 11a koleje a posun z 11.koleje směr do Přelouče a Rosic n/L. Má přivolávací návěst.


306,027

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun z 12.koleje do Rosic n/L. Má přivolávací návěst.


305,891

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků z 7., 11a, 13, 13a koleje a posun ze 13.koleje směr do Přelouče a Rosic n/L. Má přivolávací návěst.

Světelné L 14 trpasličí

305,998

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun ze 14.koleje směr do Rosic n/L. Má přivolávací návěst.


305,983

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun z 15.koleje směr do Přelouče a Rosic n/L Má přivolávací návěst.


306,007

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun ze 16.koleje směr do Rosic n/L. Má přivolávací návěst.


305,934

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun ze 17.koleje směr do Přelouče a Rosic n/L.


305,891

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun z 21.koleje směr do Přelouče a Rosic n/L.


305,940

- ” -

- ” -


Světelné S 25 stožárové

305,271

ústřední stavědlo + stavědlo StSp 1

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun z 25.koleje směr do Kostěnic.


305,930


- ” -



305,945

- ” -

- ” -




Světelné S1 stožárové

305,021


Elektrické

Pro odjezd vlaků a posun z 1a.koleje směr do Kostěnic. Má přivolávací návěst.


304,987

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun z 2a. koleje směr do Kostěnic. Má přivolávací návěst.


305,021

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun z 5.koleje směr do Kostěnic. Má přivolávací návěst.


305,069

- ” -

- ” -



305,021

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun ze 7.koleje směr do Kostěnic. Má přivolávací návěst.


305,071

- ” -

- ” -



305,115

- ” -

- ” -



305,132

- ” -

- ” -



305,145

- ” -

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun z 15.koleje směr do Kostěnic. Má přivolávací návěst.


305,194

ústřední stavědlo + stavědlo StSp 1

- ” -

Pro odjezd vlaků a posun ze 17.koleje směr do Kostěnic.


305,241

- ” -

- ” -



305,255

- ” -

- ” -





305,270


Elektrické



305,376

- ” -

- ” -


Světelné Lc 1 stožárové

305,460

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun z 1a.koleje na 1. a 3.kolej. Má přivolávací návěst.


305,425

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun ze 2a.koleje na 2. a 4.kolej. Má přivolávací návěst.


305,635

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun z 5.koleje na 11. kolej. Má přivolávací návěst.


305,425

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun z 6a.koleje na 6.kolej. Má přivolávací návěst.


305,541

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun z 7.koleje na 11. a 13.kolej. Má přivolávací návěst.


305,445

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun z 8a.koleje na 8., 10. a 12.kolej. Má přivolávací návěst.


305,540

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun z 11a.koleje na 11. a 13.kolej. Má přivolávací návěst.


305,600

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun z 13a.koleje na 13.kolej. Má přivolávací návěst.

Světelné Sc 1 stožárové

305,596

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun z 1.koleje na 1a.kolej. Má přivolávací návěst.


305,553

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun ze 2.koleje na 2a.kolej. Má přivolávací návěst.


305,580

- ” -

- ” -





305,545


Elektrické



305,551

- ” -

- ” -



305,630

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků z 8.koleje na 8a.kolej a posun z 8.koleje na kolej č. 8a. - 402. Má přivolávací návěst.

Světelné Sc 10 zavěšeno na konstrukci nástupiště

305,724

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků z 10.koleje na 8a.kolej a pro posun z 10.koleje na 8a. - 402.kolej. Má přivolávací návěst.


305,726

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun z 11.koleje na 11a, 7. a 5.kolej. Má přivolávací návěst.


305,733

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků ze 12.koleje na 8a.kolej a posun ze 12.koleje na 8a. 420.kolej Má přivolávací návěst.


305,690

- ” -

- ” -

Pro vjezdy vlaků a posun ze 13.koleje na 13a, 11a a 7.kolej. Má přivolávací návěst.

Světelné Sc 14 zavěšeno na konstrukci nástupiště

305,878

trvale svítí návěst ”Stůj”, návěstidlo se neobsluhuje

- ” -

Označuje konec vlakové a posunovací cesty.

Světelné stožárové poslední oddílové 1 - 3029

302,930

automaticky, dle návěsti vjezd. návěstidla

- ” -

K vjezdovému návěstidlu 1L od Kostěnic. V základní poloze zhaslé, stojí vlevo od 1.trať.koleje


303,930

- ” -

- ” -

K vjezdovému návěstidlu 2L od Kostěnic



Světelné stožárové poslední oddílové 2 – 3080

307,940

automaticky, dle návěsti vjezd. návěstidla

Elektrické

K vjezdovému návěstidlu 2S ze 2.trať.koleje od Přelouče. Stojí vlevo od 2.trať. koleje. V základní poloze je zhaslé.


307.940

- ” -

- ” -

K vjezdovému návěstidlu 1S od Přelouče.

Předvěst vjezdového návěstidla RS od ŽST Pardubice-Rosic nad Labem jsou odjezdová návěstidla v železniční stanici Pardubice-Rosice nad Labem. Všechna odjezdová návěstidla na přeloučském zhlaví jsou předvěstí pro vjezdové návěstidlo L do ŽST Pardubice-Rosice nad Labem. Světelné, trpasličí Se 2

304,554


Elektrické

Platí pro posun přes výhybku č.1 a z vlečky KÁVOVINY, SOŽ, TEPLÁRNA a kolejiště oprávněné jednotky ČD SDC - SEE.

Světelné, trpasličí Se 4

304,491

- ” -

- ” -

Platí pro posun z ”Jižní koleje” přes výhybku č.2


304,623

- ” -

- ” -

Platí pro posun do výtažné kostěnické koleje přes výhybku č.2 a na vlečky: KÁVOVINY, SOŽ, TEPLÁRNA a na kolejiště oprávněné jednotky ČD - SDC - SEE.


304,552

- ” -

- ” -

Platí pro posun ze ”Staré elektrárny” přes výhybku č.3.


304,694

- ” -

- ” -

Platí pro posun z 1.koleje přes výhybku č.6.


304,552

- ” -

- ” -

Platí pro posun na 2.kolej přes výhybku č.7.


304,624

- ” -

- ” -

Platí pro posun ze 402a. koleje přes výhybku č.3


304,850

stavědlo StSp 1

- ” -

Platí pro posun z výtažné koleje přes výhybku č. 15.




304,896

stavědlo StSp 1

Elektrické

Platí pro posun do výtažné koleji přes výhybku č. 15.


304,985


- ” -

Platí pro posun z kusé koleje č. 8b.


305,280

stavědlo StSp 1

- ” -

Platí pro posun z 29.koleje.


305,229

- ” -

- ” -



305,254

- ” -

- ” -



305,280

- ” -

- ” -



305,907

stavědlo StSp 2

- ” -



305,923

- ” -

- ” -



305,926

- ” -

- ” -



305,938

- ” -

- ” -



305,938

- ” -

- ” -



305,960


- ” -

Platí pro posun ze spojky č. 17a přes výhybku č.52.


306,008


Elektrické

Platí pro posun ze spojky č. 17a přes výhybku č.78.




306,172


Elektrické

Platí pro posun ze spojovací koleje 90S přes výhybku č.81.


306,184

- ” -

- ” -

Platí pro posun od Rosic n/L přes výhybku č.85 a/b (z rosické osobní spojky).

Světelné, stožárové Se 31

306,192

- ” -

- ” -

Platí po posun z rosické výtažné koleje přes výhybku č. 89.


306,214

- ” -

- ” -

Platí pro posun od Přelouče z 1.koleje přes výhybku č.88a1,2/b1,2.


306,210

- ” -

- ” -

Platí pro posun ze spojovací koleje 90S přes výhybku č. 95.


306,245

- ” -

- ” -

Platí pro posun do 1.koleje směr Přelouč přes výhybku č.97.


306,309

- ” -

- ” -

Platí pro posun z nákladní spojky od Rosic n/L přes výhybku č.92a1,2/b1,2.


306,336

- ” -

- ” -

Platí pro posun z 1.koleje od Přelouče přes výhybku č.97.


306,335

- ” -

- ” -

Platí pro posun ze 2.koleje od Přelouče přes výhybku č.93.


1,270

- ” -

- ” -

Platí pro posun z nákladní spojky směr Rosice n/L přes výhybku č.101.


1,270

- ” -

- ” -

Platí pro posun z osobní spojky směr Rosice n/L přes výhybku č.101.


1,338

- ” -

- ” -

Platí pro posun od Rosic n/L přes výhybku č.101.



Snížené, světelné stožárové Se 200

305,053

výhybkář DKV - PJ Pardubice

Elektrické

Pro posun z obvodu StSp1 do obvodu DKV-PJ Pardubice.

Světelné stožárové Se 201

305,102

stavědlo StSp1

- ” -

Pro posun z obvodu DKV-PJ Pardubice přes výhybku č.210.


305,169

- ” -

- ” -

Platí pro posun od točny přes výhybku č.216.


305,034


- ” -

Platí pro posun z kusé koleje č. 400a.


305,075

- ” -

- ” -

Platí pro posun z koleje č. 402a přes výhybku č.403.


305,109

- ” -

- ” -

Platí pro posun z koleje č. 400 přes výhybku č.402.


305,128

- ” -

- ” -



305,434

- ” -

- ” -



305,434


Elektrické



305,608

- ” -

- ” -

Skupinové pro posun z koleje č. 404, 406, 408. Stojí vpravo vedle koleje č. 408, před námezníkem výhybky č.45.


305,660

- ” -

- ” -

Skupinové pro posun z koleje č. 410, 412, 414, 418 a 420. Stojí vpravo vedle koleje č.420 před námezníkem výhybky č.48.

Mechanické seřaďovací návěstidlo

304,145

neobsluhuje se Neosvětluje se


Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Ukončení kusé koleje č.9.



304,450


Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Ukončení kusé koleje č.9a za výhybkou č.1.


304,610


Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Ukončení kusé koleje ”Staré elektrárny”.


304,809


Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Ukončení kusé koleje č.15a.


304,865


Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Ukončení kusé koleje č.8b.


304,900


Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Ukončení kusé koleje č.400a.


305,000


Neproměnné návěstidlo, osazena náv. ”Posun zakázán”. Ukončení kusé koleje za výhybkou č.19B.


305,406




305,396


Neproměnné návěstidlo, osazena náv.ěst ”Posun zakázán”. Ukončení kusé koleje č.39.


305,235




305,235




305,235




305,240




305,273






305,268




305,564




305,488




305,635




305,560




305,623




305,623




305,620




305,895




305,893




305,790




305,785




305,712






305,710




305,708




305,708




305,708




305,708




305,938




305,944




306,292




306,400


Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Ukončení koleje za výhybkou č. 301C.


305,780




306,930


Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Ukončení přeloučské výtané koleje.


1,565


Neproměnné návěstidlo, osazena návěst ”Posun zakázán”. Ukončení rosické výtažné koleje.



Světelné, stožárové Sp 2 s indikátorem

306,165

Stavědlo StSp 2+ stanoviště zam. řídícího posun na spádovišti

Elektrické

Platí pro posun z přeloučské výtažné koleje.

Světelné, stožárové I0Sp 2 s indikátorem

306,283

Stavědlo StSp 2+ stanoviště zam. řídícího posun na spádovišti + ústřední stavědlo

- ” -

Opakovací spádovištní návěstidlo. Platí pro posun z přel. výtažné koleje. Sloučeno se seřaďovacím návěstidlem obsluhovaným výpravčím panelistou 2.

Světelné, stožárové II0Sp 2 s indikátorem

306,408

stavědlo StSp 2+ stanoviště zam. řídícího posun na spádovišti

- ” -

Opakovací spádovištní návěstidlo. Platí pro posun z přel. výtažné koleje.

Světelné, stožárové III0Sp 2 s indikátorem

306,631

stavědlo StSp 2+ stanoviště zam. řídícího posun na spádovišti

- ” -

Opakovací spádovištní návěstidlo. Platí pro posun z přel. výtažné koleje.

Světelné, stožárové Sp 1 s indikátorem na stožáru

304,997

stavědlo StSp 1+ býv. stanoviště zam. řídícího posun

- ” -

Platí pro posun z kostěnické výtažné koleje.

Světelné, stožárové I0Sp 1 s indikátorem na stoáru

304,794

stavědlo StSp 1

- ” -

Opakovací spádovištní návěstidlo. Platí pro posun z kostěnické výtažné koleje na svážný pahrbek. Při poloze výhybky č.5/15 hlavním směrem je zhaslé.



Světelné, stožárové II0Sp 1 s indikátorem na stožáru

304,624

Návěstidlo na kolejové váze

306,100

Označník u 1. a 2. koleje kostěnické záhlaví

304,331

-

-

Od krajní výhybky v 1.koleji vzdálen 373m v 2.koleji vzdálen 297m.

Označník u 1. a 2. koleje přeloučské záhlaví

306,622

-

-

Od krajní výhybky v 1.koleji vzdálen 283m v 2.koleji vzdálen 376m.

Označník

1,455

-

-

Od krajní výhybky vzdálen 117m.

stavědlo StSp 1+ ústřední stavědlo

- ” -

Opakovací spádovištní návěstidlo. Platí pro posun z kostěnické výtažné koleje na svážný pahrbek. Je obsluhováno signalistou StSp1 (při poloze výh. č. 5/15 vedlejším směrem). Jako seřaďovací návěstidlo pro posun přes výhybku č.4 je obsluhováno výpravčím panelistou 1 na ústředním stavědle.

obsluhuje se Neosvětluje z kolejové váhy se



D. SDĚLOVACÍ A JINÁ ZAŘÍZENÍ 36. Telekomunikační zařízení Telefonní okruhy:

Pojmenování:

Číslo:

1. traťové traťové hláskové traťové stavební STO stavební STO dispečerské PD1 dispečerské PD2

2. VT 04 - 59a VT 03 - 04d VL 03 - 04d VT 04 - 67a ST 03 - 04 ST 04 - 59 VO 03 - 58 VO 58 – 70/1 dispečerské PD I VD 58 – 70/2 elektrodispečersk VE 03 - 58 é provozní SP 04 - 047 provozní provozní místní

Kontrolní stanice: 3. Pardubice Pardubice Pardubice Pardubice Pardubice Pardubice Česká Třebová Česká Třebová

Poznámky: 4. Pardubice - Kostěnice Pardubice - Přelouč Pardubice - Přelouč Pardubice - Rosice n/Labem Pardubice - Kolín Pardubice - Choceň Č.Třebová - Kolín Č.Třebová -H.Králové

Česká Třebová

Č.Třebová -H.Králové

Česká Třebová

Rudoltice v Č-Trnávka

SP 04 - 67 SP 04 - 70 Pardubice

místní

Pardubice

místní místní

Pardubice Pardubice

Pardubice - Prachovice Přelouč Pardubice - H.Brod Pardubice - H.Králové výpr. hlavní na ústřed.stav. strojmistr výpr. hlavní na ústřed.stav. výpr. vn.služby StSp 1 - výhybkář DKV-PJ výpr. panel 1+2 – StSp 1+2

Manipulační kancelář

Manipulační kancelář pro příjem, odesílání a rozesílání edps je umístěna v ŽST Pardubice hl.n. na pracovišti asistentky přednosty provozního obvodu, která zajišťuje jejich příjem, odesílání a rozesílání. Mimo její pracovní dobu zajišťuje tyto činnosti výpravčí vnější služby Pardubice Elektronická adresa = [email protected]

Rádiová spojení

V ŽST Pardubice hl.n. pracují následující technologické sítě: 1. technologická síť síť přepr. zabezpečení SPZ 1 – tranzito příjezd 2 technologická síť

-

síť přepr. zabezpečení SPZ 2 – tranzito soupis



3 technologická síť

- STE 1 - zam. řídící posun 1. pos.lok., StSp 2, zam. řídící posun na spádovišti, strojvedoucí 1.pos.lok.

4 technologická síť

- STE 2 – výpravčí panel, zam. řídící posun 2. pos. lokomotivy

5. místní oper.síť

- STE 3 - výpravčí panel - mazači, StSp1, StSp2, zam. řídící posun na na spád. a

6. technologická síť

2.pos.lok.

- STE4 - sunuté vlaky

7. PN vlaková síť 150MHz - hlav.výpravčí - strojvedoucí HV na tratích Kolín Pardubice-ČeskáTřebová 8. TRS Pardubice - Jaroměř 450 MHz. Viz příloha č.21 SŘ – Provozní řád radiových sítí.

Výpočetní technika HELCO - program zpracování všeobecných rozkazů, vedení pomalých jízd a výluk na stanovišti výpravčí vnější služby. APM DK - elektronický dopravní deník (automatizované pracovní místo dopravní kanceláře) – umístěné na pracovišti hlavního výpravčího. Směrnice je uložena v příloze č. 24 SŘ.

Služební mobilní telefony Pro dosažitelnost zaměstnanců, kteří jsou zařazeni do nehodové pohotovosti je k dispozici GSM telefon - EUROTEL č. 607 520 756.

Staniční rozhlas V železniční stanici Pardubice hl.n. je 5 samostatných rozhlasových okruhů: 1.Dopravní rozhlas - kostěnické zhlaví 2.Dopravní rozhlas - přeloučské zhlaví 3.Spádovištní rozhlas 1 - kostěnické zhlaví 4.Spádovištní rozhlas 2 - přeloučské zhlaví 5. Rozhlas pro cestující veřejnost Dopravní rozhlas: - výpravčí panelista 1 může vstupovat do obou dopravních rozhlasů. - výpravčí panelista 2 může vstupovat do doprav.rozhlasu - přeloučské zhlaví a do rozhlasu pro cestující veřejnost (pouze však do větví 1. - 4. t.j. pouze na nástupištích). Zpětné dotazy: V obvodech výpravčích panelistů a obou signalistů StSp1 a 2 jsou v kolejišti umístěny zpětné dotazy, kterými se lze z kolejiště dovolat příslušnému zaměstnanci.



37.

Informační zařízení pro cestující Staniční rozhlas Ovládání rozhlasového systému HAVIS pro cest. veřejnost je umístěn v administrativní budově osobního nádraží v dopravní kanceláři ústředního stavědla. Je ovládán operátorkou žel. dopravy, v její nepřítomnosti panelista II. - viz příloha č.5F a 27 SŘ.

Ostatní informační zařízení V dopravních kancelářích, v odbavovací hale, na nástupištích a na ostatních pracovištích umístěny elektronické hodiny, které jsou centrálně řízeny z ústředny Pardubice. V odbavovací hale a na jednotlivých nástupištích jsou instalovány digitální hlasové majáčky, které pomocí dálkového ovládání slouží k prostorové orientaci nevidomé osoby. Dosah dálkového ovládání je 50 – 150 m.

38. Záznamová zařízení Záznamové zařízení typu REDAT je umístěno v kanceláři dozorčího provozu (který zároveň provádí kontrolní činnost) a zaznamenává údaje přenášené radiovým systémem TRS, telefonním zapojovačem hlav. výpravčího Pardubice, Rosice n/L, radiovou Pn síť 150MHz a radiovou síť STE 2, 3 a 4 ovládanou ze základnové radiostanice výp. panel (viz příloha č.5G SŘ).

39. Vyhodnocovací zařízení ASDEK – diagnostika kolejových vozidel (indikátor plochých kol a horkých obručí)

Mezi

ŽST Kostěnice – Pardubice hl.n. v 2. TK (km 299,249) a v 1. TK Přelouč – Pardubice hl.n. (km 313,224) umístěno zařízení diagnostiky kolejových vozidel ASDEK. Výstupní terminál (PC) je umístěn na ústředním stavědle ŽST Pardubice hl.n, obsluha hlavním výpravčím. Pokyny pro obsluhu – viz příloha č. 5E SŘ.

40. Ostatní zařízení Kamerový systém V ŽST Pardubice hl.n. je instalováno několik monitorovacích systémů: - monitorovací bezpečnostní systém Městské policie Pardubice, který se skládá z čtyř statických kamer, jedné pohyblivé kamery umístěné též v hale a jedné pohyblivé kamery umístěné na střeše výškové budovy. Kontrolní monitor je na pracovišti Městské policie Pardubice a pro kamery umístěné v hale je na pracovišti dozorce nástupišť.



- monitorovací systém, který se skládá ze čtyř statických kamer umístěných na každém nástupišti a kontrolního monitoru, který je umístěn na pracovišti operátora rozhlas. Tento systém slouží ke kontrole jízd vlaků u jednotlivých nástupišť. - monitorovací systém, který se skládá ze dvou statických kamer umístěných v podzemní tunelu a ze čtyřech statických kamer umístěných u každého vstupu do výtahů na každém nástupišti českotřebovské strany. Slouží k monitorování pohybu cestujících se sníženou pohyblivostí a k případnému poskytnutí pomoci prostřednictvím komunikačního systému. Kontrolní monitor a ovládací panely jsou umístěny na pracovišti dozorce nástupišti. Požární signalizace Ústředna elektrická požární signalizace (EPS) je umístěna na stanovišti StSp 1 a na ústředním stavědle. Viz příloha č.18 SŘ - Návod k obsluze a princip činnosti ústředny EPS-MHU 103.



F. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU 54. Určený zástupce přednosty PO Přednostu Provozního obvodu zastupuje náměstek přednosty PO.

56.

Dozorčí provozu ve směnách a výpravčí, jejich stanoviště Hlavní výpravčí, výpravčí panelisté 1 a 2 mají společné stanoviště na ústředním stavědle v 1. patře hlavní přijímací budovy. Výpravčí vnější služby má stanoviště v dopravní kanceláři na 1. nástupišti, která je umístěna pod krytým nástupištěm. V době pobytu průchozích vlaků osobní dopravy může využívat přechodné stanoviště na 3. a 4. nástupišti. Hlavní výpravčí Řídí a organizuje jízdy vlaků a PMD v obvodu celé železniční stanice a přilehlých mezistaničních úsecích. Dává příkazy výpravčím panelistům a jejich prostřednictvím signalistům stavědla StSp1 a StSp2 k postavení vlakové cesty a kontroluje včasné postavení nařízené vlakové cesty. Dává souhlas výpravčím panelistům k provádění posunu. Vede elektronický dopravní deník dle Přílohy č. 24 SŘ, dopravní deník v případě poruchy provozu počítače podle př. č. 9 předpisu SŽDC (ČD) D2 (povolené úpravy uvedeny v čl. 63 SŘ) a vztažnou dopravní dokumentaci. Zpravuje strojvedoucího druhého (dalšího) vlaku stojícího na téže koleji před odjezdovým, cestovým návěstidlem (příp. uzávěrou koleje), jenž je připraven k odjezdu, že rozkaz k odjezdu platí pouze pro první vlak. Zpravuje je přímo, příp. prostřednictvím výpravčího vn.sl. Provádí ohlášení mimořádných událostí dle předpisu SŽDC (ČD) D17. Nařizuje výpravčímu vnější služby zpravování vlaků a PMD písemným rozkazem o mimořádnostech, o kterých nebyl předem zpraven. Jakmile zná výši zpoždění vlaků osobní dopravy, informuje cestující prostřednictvím určených zaměstnanců ČD (viz příloha č. 26 a 27 SŘ). Výpravčí panelista 1 Provádí obsluhu zabezpečovacího zařízení pro přípravu vlakové cesty nařízenou hlavním výpravčím,vede „Zápisník volnosti a správného postavení vlakové cesty“ a vztažnou dokumentaci. Organizuje posunové práce ve svém obvodu dle přílohy č.1 SŘ. Obsluhuje při posunu ústředně stavěné výhybky – viz čl. 57 SŘ. Při krátkodobé nepřítomnosti zastupuje výpravčího panelistu 2. Dle pokynů hlavního výpravčího přikazuje vozmistrům provedení tech. prohlídek (viz příloha č. 5E SŘ). Ohlašuje končící a tranzitní nákladní vlaky s manipulací. Bez ohlášení o ukončení přípravy soupravy k rozpouštění a ukončení přepravní a technické prohlídky nesmí dovolit najetí hnacího vozidla, ani jiný ohrožující pohyb na koleji se zátěží a manipulaci s ní. Pro tento případ vede pomocný tiskopis. V případě nutného uvolnění vjezdových kolejí a přestavení zátěže do obvodu seřaďovacího nádraží, informuje zaměstnance řídícího posun, že na zátěži nebyly tyto činnosti provedeny.



Zaměstnanec řídící posun zajistí jejich bezpečné provedení až v obvodu seřaďovacího nádraží. Do doby ohlášení ukončení technické prohlídky soupravy osobních vlaků nedovolí ohrožující pohyb se soupravou (viz příloha č. 26). Ohlášení ukončení eviduje v pomocném tiskopise. Vede pomocný tiskopis s přehledem o zpravení vlaků. Bez informace o zpravení vlaků od výpravčího vnější služby nedovolí odjezd vlaku. Výpravčí panelista 2 Provádí obsluhu zabezpečovacího zařízení pro přípravu vlakové cesty nařízenou hlavním výpravčím, vede „Zápisník volnosti a správného postavení vlakové cesty“ a vztažnou dokumentaci. Organizuje posunové práce ve svém obvodu. Obsluhuje při posunu ústředně stavěné výhybky – viz čl. 57 SŘ. Do doby ohlášení ukončení technické prohlídky soupravy osobních vlaků nedovolí ohrožující pohyb se soupravou (viz příloha č. 26). Ohlášení ukončení eviduje v pomocném tiskopise. Vede pomocný tiskopis s přehledem o zpravení vlaků. Bez informace o zpravení vlaků od výpravčího vnější služby nedovolí odjezd vlaku. Při krátkodobé nepřítomnosti zastupuje výpravčího panelistu 1. V době nepřítomnosti operátora žel. dopravy provádí nařízená hlášení stan. rozhlasu a obsluhu informačního zařízení. Bez ohlášení o ukončení přípravy soupravy k rozpouštění a ukončení přepravní a technické prohlídky nesmí dovolit najetí hnacího vozidla, ani jiný ohrožující pohyb na koleji se zátěží a manipulaci s ní. V případě nutného uvolnění vjezdových kolejí a přestavení zátěže do obvodu seřaďovacího nádraží, informuje zaměstnance řídícího posun, že na zátěži nebyly tyto činnosti provedeny. Zaměstnanec řídící posun zajistí jejich bezpečné provedení až v obvodu seřaďovacího nádraží.

Výpravčí vnější služby Výpravčím panelistům ohlašuje zpravení vlaků písemným rozkazem pomocí telekomunikačního zařízení (radiostanicí – záznam. zařízení). Vede evidenci změn podle výlukových rozkazů, rozkazů o vypnutí zabezpečovacího zařízení a telegramů, případně jiných rozkazů a evidenci pomalých jízd pro zpravování vlaků a plně odpovídá za včasnou a obsahovou správnost písemných rozkazů ”V”, podkladů pro zpracování písemných rozkazů na výpočetní technice pro všechna dopravní stanoviště v dispozičních úsecích podle ”Prováděcích nařízení k předpisu pro řízení provozu SŽDC (ČD) D7” - viz příloha 7A SŘ. Vede vztažnou dokumentaci (dopravní a statistickou). Na příkaz výpravčího panelisty 1 nebo 2 používá kliku k ručnímu přestavení výhybek.



57. Staniční dozorci, signalisté, dozorci výhybek a výhybkáři, operátoři železniční dopravy, závoráři v obvodu ŽST, dělníci v dopravě, jejich stanoviště (stavědla) Ve stanici jsou 4 obvody pro přestavování výhybek. Za vlakové dopravy a při posunu obsluhuje: Výpravčí panelista 1 (ústřední stavědlo – výpravní budova): Obsluhuje 39 ústředně stavěných výhybek číslo: 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 14, 16, 17A, 17B, 18, 19A, 19B, 20, 21, 22, 23, 24, 25b, 26, 33, 41, 42, 43a/b, 44A, 44B, 45a/b, 46, 47, 48, 402, 403, 413, 414, včetně příslušných EZ – viz čl. 31A SŘ. Výpravčí panelista 2 (ústřední stavědlo – výpravní budova): Obsluhuje 27 ústředně stavěných výhybek číslo: 50, 52, 62, 64, 69a, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85a/b, 88a/b, 89, 91, 92a/b, 93, 95, 97, 101, včetně příslušných EZ – viz čl. 31A SŘ. Signalista stavědla StSp1 (pracoviště umístěné na kostěnickém zhlaví): Obsluhuje 15 ústředně stavěných výhybek číslo: 5, 15, 25a, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 34, 35, 36, 37, 210, 216. Signalista stavědla StSp2 (pracoviště umístěné na přeloučském zhlaví): Obsluhuje 24 ústředně stavěných výhybek číslo: 49, 51, 53, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 63, 65, 66, 67, 68, 69b, 70, 71, 86, 96, 98, 99, 100. Všechna pracoviště jsou obsazena nepřetržitě. V případě nutného uvolnění vjezdových kolejí a přestavení zátěže do obvodu seřaďovacího nádraží nesmí signalisté StSp1 a 2 dovolit najetí hnacího vozidla, ani jiný ohrožující pohyb na koleji se zátěží a manipulaci s ní do doby ohlášení ukončení přípravy soupravy k rozpouštění a ukončení přepravní a technické prohlídky (zápis do tel. zápisníku – příjmení a čas). Operátor železniční dopravy: Má stanoviště na ústředním stavědle u hlavního výpravčího, obsluhuje výpočetní techniku a dává hlášení příslušným dispečerům. Provádí hlášení staničním rozhlasem pro cestující veřejnost. Při poruše EDD vede dopravní zápisník na tiskopisu dopravního deníku, ohlašuje předvídané odjezdy sousedním železničním stanicím na přímý příkaz hlavního výpravčího daný pro každý případ zvlášť. Předvídaný odjezd ze sousedních železničních stanic může převzít, ale tento musí ihned ohlásit hlavnímu výpravčímu. Netýká se při vedení elektronického dopravního deníku.

58.

Zaměstnanci jiných OS podílející se na výkonu dopravní služby Zaměstnanec řídící posun 2. posunovací lokomotivy: Stanoviště v provozní části výpravní budovy (vchod z 1. nástupiště); Odpovídá za včasné přistavení souprav výchozích a odsun končících osobních vlaků; za přístavbu souprav osobních vozů na čištění dle harmonogramu; Strana 64 (celkem 81)


Odpovídá za bezpečné, hospodárné a včasné provedení posunu a odpovídá za dodržování pomůcek GVD, SŘ a vydaných opatření přednostou stanice. Ve spolupráci s tranzitérem přípravářem odpovídá za oznámení dozorčímu provozu v nákladní dopravě sestavu výchozího vlaku z dlouhodobě odstavených vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího zařízení nebo zařazení takového vozu jako posledního vozu vlaku. Vozmistr četař: Stanoviště v provozní budově DKV PJ Pardubice; Požadavky na nutnou přístavbu osobních vozů k ošetření uplatňuje písemně u výpravčího vnější služby; Odpovídá za oznámení výpravčímu vnější služby čísla vozů dlouhodobě odstavených vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího zařízení, tyto vozy sleduje v obvodu odstavných kolejí. Vozmistr - osobní nádraží: Stanoviště v levé části provozní budovy (vchod z 1. nástupiště); Obsazení: nepřetržitě dvěma zaměstnanci; Provádějí činnosti v osobním nádraží dle přílohy č.26 SŘ. Posunovač DKV PJ Pardubice: Stanoviště v organizační složce DKV PJ Pardubice; Řídí posun při jízdách mezi DKV PJ a ŽST Pardubice hl.n. dle přílohy č. 11 SŘ. D ozo rč í pr ovozu v n áklad ní do p r avě Při sestavě výchozího vlaku z dlouhodobě odstavených vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího zařízení nebo zařazení takového vozu jako posledního vozu vlaku, informuje hlavního výpravčího. Zaměstnanec řídící posun na spádovišti: Stanoviště ve společné budově stavědla StSp2; Provádí činnosti dle technologie CPS, popřípadě dle pokynů dozorčího provozu v nákladní dopravě; Řídí a organizuje rozposun a sestavu vlaků prováděný 1. posunovací lokomotivou; Tranzitér přípravář: Stanoviště v nákladním tranzitě ve společné budově stavědla StSp2; Provádí činnosti dle technologie CPS, popřípadě dle pokynů dozorčího provozu v nákladní dopravě; Veškeré zjištěné údaje o vlacích předává do informačního systému; Ve spolupráci s vozmistrem nákladní přepravy odpovídá za oznámení dozorčímu provozu v nákladní dopravě sestavu výchozího vlaku z dlouhodobě odstavených vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího zařízení nebo zařazení takového vozu jako posledního vozu vlaku tyto vozy sleduje u odstavených vozů: tranzitních, místních a deponovaných a u vozů z DKV – PJ. Skladník přepravy – VNVK, vlečky: Stanoviště v komerční budově nákladního obvodu; Odpovídá za oznámení dozorčímu provozu v nákladní dopravě čísla vozů dlouhodobě odstavených vozidel s nespolehlivým ovlivňováním zabezpečovacího zařízení, tyto vozy sleduje v obvodu VNVK, vleček a kolejišť organizačních složek ČD. Vozmistr – nákladní přeprava: Stanoviště ve společné budově StSp2 se zaměstnancem vozového tranzita; pracoviště je obsazeno dle potřeb GVD, Provádí technickou prohlídku vlaků a podle požadavku vozové služby i technickou prohlídku vozů před nakládkou, Provádí činnosti v seřaďovacím, vjezdovém nádraží a na vlečkách. Strana 65 (celkem 81)


Skladník přepravy – KCOD: Stanoviště v hale osobního nádraží. Zajišťuje přepravu předmětů, které nelze výtahem přepravit a při poruše výtahů, přes úrovňové přejezdy na konci nástupišť. Odpovídá za bezpečnost provozu při jejich přepravě. Je-li použita uzamykatelná závora na 1. nástupišti, odpovídá za její opětovné uzamčení.

59.

Používání písemných rozkazů Na stanovišti je povoleno sepisovat tyto druhy a svazky písemných rozkazů: Výpravčí hlavní: ”Pv” příkaz vlaku pro kontrolu při diktování dle SŽDC (ČD) D2. Výpravčí vnější služby: ”V”; ”Z”; ”Op”; ”V”označen ”VÝLUKY” a ”V PMD” s indexem ”A”; ”V”; ”Z”; ”Op” s indexem ”B” – přechodné stanoviště na 3. nástupišti; ”V”; ”Z”; ”Op” s indexem ”C” – přechodné stanoviště na 4. nástupišti. Signalista stavědla StSp 1: ”V” a ”Z” rozkaz s indexem ”S” Použije-li se velkého svazku, uvede se k razítku ŽST index číslice 1 (např. A/1). Pro tvorbu písemných rozkazů ”V” se používá programové vybavení ”HELCO”. Jednotlivé listy se sváží (spojí) do bloku pro jeden kalendářní den a to počínaje 18. hodinou. Předávka vydaných rozkazů se provede na výpočetní technice a to vždy po ukončení směny (v 6.00 hodin a 18.00 hodin).

60.

Odevzdávka, nástup a ukončení dopravní služby Výpravčí hlavní, panelisté 1 a 2, výpravčí vnější služby, signalisté StSp 1 a 2 předávají dopravní službu osobně, písemně a ústně. Výpravčí hlavní odevzdává dopravní službu v „Knize odevzdávek, nástupu a ukončení služby“. Neprovádí žádný záznam o předání služby v elektronickém dopravním deníku. Za převzetí/odevzdání služby je považováno přihlášení/odhlášení se do počítače pod svým jménem a heslem. Střídání výpravčích na ústředním stavědle: Ústřední stavědlo je trvale obsazeno ve směně třemi výpravčími: Hlavní výpravčí - výpravčí panelista 1 - výpravčí panelista 2. Výpravčí na ústředním stavědle se střídají po 6 hodinách. Výpravčí panelista 1 převezme službu od výpravčího panelisty 2, který pak převezme službu od hlavního výpravčího ústně a písemně v „Knize odevzdávek, nástupu a ukončení služby”. Neprovádí žádný záznam o předání služby v elektronickém dopravním deníku. Za převzetí/odevzdání služby je považováno přihlášení/odhlášení se do počítače pod svým jménem a heslem.



Hlavní výpravčí pak vystřídá výpravčího panelistu 1, který mu službu předá ústně. Odevzdávku při nástupu, střídání (12.00 a 24.00 hodin) a ukončení směny společně s hlavním výpravčím provádí v „Knize odevzdávek, nástupu a ukončení služby“, viz příloha č.8 SŘ i oba výpravčí panelisté. Odevzdávku oba spolupodepisují. Z důvodů přestávky na jídlo je dovoleno v podmínkách železniční stanice, aby výpravčí panelista 1 vystřídal na dobu nezbytně nutnou příslušného hlavního výpravčího. O dopravní situaci se informují ústně. Neprovádí žádný záznam o předání služby v elektronickém dopravním deníku. Za převzetí/odevzdání služby je považováno přihlášení/odhlášení se do počítače pod svým jménem a heslem. Výpravčí panelisté 1 a 2 provádí předávku služby i v „Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty“ vedeném pro každé zhlaví zvlášť. Signalista odevzdává dopravní službu v ”Knize odevzdávek dopravní služby”, v ”Telefonním zápisníku” a v ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlak. cesty”. Je povoleno odevzdávat službu za vjezdu, odjezdu i průjezdu vlaků, v tomto případě za zajištění jízdy těchto vlaků odpovídá zaměstnanec službu odevzdávající. Vzory odevzdávek dopravní služby jsou v příloze č. 8 SŘ.

62.

Jízdy speciálních vozidel v obvodu stanice Sněhové pluhy v pracovní poloze smějí jezdit po kolejích číslo 5, 6, 6a, 7, 11, 11a, 13a, 15 - 45. Zařízení SM 2 v pracovní poloze nesmí jezdit po kolejích s vyvýšenými nástupišti a rampami.

63.

Povolené úpravy dopravní dokumentace vedené písemně Dopravní dokumentace v elektronickém dopravním deníku je vedena dle předlohy uvedené v článku 2.1. „Automatizované pracovní místo dopravní kanceláře, dopravní deník a plánování. Zápisy do elektronického dopravního deníku ( jména výpravčích sousedních stanic) se zapisují textem modré barvy, textem červené barvy se provádějí zápisy dopravního charakteru ve smyslu předpisu SŽDC (ČD) D2. V případech poruchy staničního zabezpečovacího zařízení nebo dle Záznamníku poruch je povoleno použití nadefinovaných sloupců elektronického dopravního deníku: sloupec „O 1“ a „O2“ – hlášení čas. údaje o postavení a volnosti vlakové cesty v obvodu výpravčího vnější služby dle čl.76 a 77 SŘ. sloupec „D O“ – dojel/odjel celý - časový údaj a příjmení zaměstnance, který provedl zjištění dle čl.71 SŘ.

Dovolené úpravy dopravního deníku dle SŽDC (ČD) D2: Sl. č. 15 - vyplňuje se v případech, kdy si hlavní výpravčí vyžádá ohlášení příjezdu vlaku s předepsanými koncovými návěstmi, výpravčí sloupec rozdělí, nadepíše ”Vlak dojel/odjel celý” a zapisuje do něj časový údaj hlášení ohlašujícího zaměstnance;



Sl.č. 15 – provádí se zápis hlášení o volnosti a postavení vlakové cesty z obvodu signalistů StSp 1 a 2 (příp. i výpravčí vnější služby), sloupec nadepíše: ”Postaveno a volno” a zapisuje do něj výpravčí panelista časový údaj hlášení ohlašujícího zaměstnance a podpis. Dopravní deník hlavního výpravčího a dopravní zápisník (na tiskopisu dopravního deníku) operátora žel. dopravy je rozdělen pro denní a noční směnu. Dopravní deník pro hlavního výpravčího se vede dle uvedeného vzoru. Operátor žel. dopravy zapisuje údaje do tiskopisu dopravního deníku do sloupců č. 1, 5, 6, 7, 13, 14, 16, 17, včetně mimořádností dle dopravního deníku hlavního výpravčího. Dovolené úpravy zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty: Sl. č. 5 - vyplňuje se v případech, kdy si hlavní výpravčí vyžádá ohlášení příjezdu vlaku s předepsanými koncovými návěstmi, nadepíše ”Vlak dojel/odjel celý” a zapisuje do něj časový údaj hlášení hlavnímu výpravčímu. Zápis o zavedení a ukončení telefonického hlášení o provedení přípravy vlakové cesty mezi výpravčím panelistou 1 nebo 2 a signalistou StSp1 nebo 2 (dle obvodu), provede výpravčí panelista 1 nebo 2 do telefonického zápisníku.

65. Sklonové poměry pro zajištění vozidel proti ujetí a při vykonávání jednoduché a úplné zkoušky brzdy Kolej č. (záhlaví ze směru) 1 Záhlaví směr od Kostěnic (od vjezd. náv. 2L k výh. č.7) Záhlaví směr od Přelouče (od výh. č.97 k vjezd. náv. 1S)

Stavební spád v‰

Spád směrem k

2

3

klesá 2,5 ‰

k výpravní budově ŽST Pardubice hl.n.

klesá 2,5 ‰

k ŽST Přelouč

Celá ŽST Pardubice hl.n. leží ve směru od ŽST Kostěnice na stavebním spádu 2,5 ‰ směrem k Přelouči. Pro účely zajišťování vozidel proti ujetí leží v rovině. Spádové poměry seřaďovací obvodu jsou uvedeny v příloze č. 10 SŘ. Po nástupu směny a vždy po ukončeném posunu provede zaměstnanec řídící posun u 1. posunovací lokomotivy, nebo z jeho příkazu zaměstnanec posunu, kontrolu zajištění vozidel proti ujetí v posunovacím obvodu č. 3 a 4 včetně vjezdových kolejí 5 až 15 a u 2. posunovací lokomotivy v posunovacím obvodu č. 1 a 2, mimo koleje 5 až 15 ( viz čl. 100 SŘ). Uložení a počet zajišťovacích prostředků je uvedeno v čl.116 SŘ.



Po přivěšení hnacího vozidla smí být odstraněny zarážky a povoleny ruční brzdy. Do doby vykonání úplné nebo jednoduché zkoušky brzdy musí být vozidla zajištěna přímočinnou (přídavnou) brzdou hnacího vozidla. Zarážky odstraňuje a ruční brzdy povoluje posunová četa dopravce.

67.

Ohlašování změn ve vlakové dopravě Změny ve vlakové dopravě jsou výpravčímu ohlašovány aplikací ISOŘ, která je součástí EDD v souladu s Prováděcím nařízením k předpisu SŽDC (ČD) D 7, část A. Signalistu stavědla StSp1 a StSp2 (jen ty změny, které se jich týkají) z příkazu hlavního výpravčího - výpravčí panelista 1 nebo 2 dle obvodu. Výpravčího vnější služby zpraví o změnách ve vlakové dopravě - operátor žel. dopravy z příkazu hlavního výpravčího. Veškeré změny ve vlakové dopravě může všem stanovištím ohlašovat z příkazu hlavního výpravčího - operátor železniční dopravy. Zaměstnance České pošty, s.p. zpraví výpravčí panelisté 1 a 2 na příkaz hlavního výpravčího rozhlasem nebo prostřednictvím výpravčího vnější služby. Pouze u vlaků, které se jich bezprostředně týkají.

68.

Hlášení předvídaného a skutečného odjezdu Dávat a přijímat hlášení předvídaného odjezdu a skutečného odjezdu vyjma výpravčího může v ŽST Pardubice hl.n. i operátor žel. dopravy. Netýká se při vedení elektronického dopravního deníku. Při správné činnosti zabezpečovacího zařízení ESA 11 a GTN v ŽST Kostěnice a EDD v ŽST Pardubice hl.n., v ŽST Přelouč a v ŽST Pardubice-Rosice nad Labem, se předvídaný odjezd. samostatným hlášením do a ze sousedních stanic nedává. Je nahrazeno činností uvedených zařízení. Informaci o předvídaném odjezdu lze odeslat 1 - 10 min před předpokládaným odjezdem nebo průjezdem vlaku Při nesprávné činnosti některého z uvedených zařízení se hlášení předvídaného odjezdu dává 1 - 10 min před předpokládaným odjezdem nebo průjezdem vlaku, Při správné činnosti elektronického dopravního deníku se skutečný odjezd neohlašuje.

71.

Způsob zjištění, že vlak dojel/odjel celý Při správné činnosti staničního zabezpečovacího zařízení není nutno před hlášením, že vlak dojel celý, zjišťovat volnost námezníků na dva vozy (asi 20m). Při poruše zabezpečovacího zařízení, kdy nelze dle indikačních prvků zabezpečovacího zařízení zjistit, že vlak dojel/odjel celý (uvolnil zadní námezník poslední pojížděné výhybky na dva vozy – asi 20m) provede zjištění hlavní výpravčí sám - dotazem u strojvedoucího příslušného vlaku nebo z jeho příkazu výpravčí vnější služby nebo signalista StSp 1, 2.



Hlášení strojvedoucího, výpravčího vnější služby nebo signalisty uvede časovým údajem a příjmením do definovaného sloupce „D O“ elektronického dopravního deníku, v případě jeho poruchy, pak v upraveném sl.15 dopravního deníku dle SŽDC (ČD) D2. Dle čl. 31A SŘ jsou v ŽST Pardubice hl.n. mezi výhybkami umístěny neprofilové izolované styky. Neprofilové styky ohraničující kolejové obvody tak, že vozidla stojící u tohoto styku mohou zasahovat do průjezdného průřezu sousedních kolejí. Volnost uvedených neprofilových styků musí být zjištěna v kolejišti pohledem /obchůzkou.

72.

Používání upamatovávacích pomůcek Vzhledem k použité indikační desce ústředního stavědla je varovný štítek nahrazen červenou obdélníkovou destičkou o rozměrech 50 x 40 mm s excentricky přilepeným magnetem na rubu. Na pracovišti StSp1 se pro zajištění výměnového řadiče odvratné výhybky používá červený prstenec. Na pracovišti StSp2 se pro zajištění výhybkové páky odvratné výhybky používá dřevěný klín červené barvy.

73.

Náhradní spojení Pro případ poruchy zapojovače SIEMENS Tradeboard je možné použít paralelní zapojovač SIEMENS Tradeboard v dopravní kanceláři u operátorky žel. dopravy. Pro případ poruchy obou těchto zapojovačů je zde umístěn náhradní zapojovač NTZ, případně použít mobilní telefon EUROTEL (0607-520756), který je určen pro zaměstnance zařazené do traťové nehodové pohotovosti. Při poruše traťového telefonního spojení a radiotelefonního spojení je výpravčí povinen navázat spojení s výpravčími sousedních stanic po spojení služebním – telefonní ústředny Pardubice nebo po spojení veřejné telefonní sítě. Stanice: Kostěnice Pardubice-Rosice n/L Přelouč

Služební spojení: 23454, 23455 22610, 22617 23335, 23330

Veřejná telefonní síť: 972 323 454, 972 323 455 972 322 610, 972 322 617 972 323 335, 972 323 330

Nelze-li uskutečnit spojení po žádném uvedeném spojení a došlo-li zároveň k poruše traťového zabezpečovacího zařízení, nastalo nemožné dorozumění.

74.

Očekávání příjezdu, sledování odjezdu a průjezdu vlaku Signalista StSp1 ze svého stanoviště sleduje vjíždějící, odjíždějící a projíždějící vlaky od/do Kostěnic. Výpravčí vnější služby sleduje vjíždějící, odjíždějící a projíždějící vlaky od/do Přelouče a Pardubic Rosic nad Labem, včetně vjíždějících a odjíždějících osobních vlaků od/do Kostěnic z kolejí 8, 10, a 12.



Výpravčí vnější služby může pověřit sledováním vjíždějících, odjíždějících a projíždějících vlaků od/do Přelouče a Pardubic Rosic nad Labem signalistu StSp2 pro omezený časový úsek nebo pro jednotlivé vlaky zvlášť. Signalista jízdu vlaků sleduje ze svého stanoviště.

76.

Zjišťování volnosti vlakové cesty činností zabezpečovacího zařízení Obvod pro zjišťování volnosti vlakové cesty v žel. stanici Pardubice hl.n. má 4 části: OBVOD 1 Od úrovně návěstidla ”L” kolejí číslo 1, 2, a ”Jižní koleje”, dále myšlenou čarou mezi kostěnickou výtažnou kolejí ”Jižní kolejí” a 9.kolejí, přes výhybky číslo 17 - 26 (včetně) a dále myšlenou čárou mezi kolejemi číslo 15 a 17 až ke kolmici návěstidla ”Sc12” k I. nástupišti. OBVOD 2 Od kolmice návěstidla ”Sc12” ke koleji číslo 15, dále myšlenou čárou mezi kolejemi číslo 15 – 17, námezník výhybky číslo 52 a 78, včetně výhybek číslo 78, 80 a 81, po Se 33 dále myšlenou čárou mezi přeloučskou výtažnou kolejí a kolejí číslo 1, do úrovně vjezdového návěstidla ”1S/2S” a ”RS”, odtud kolmicí k návěstidlu k ”Sc12”. OBVOD 3 Od úrovně námezníku výh. č.5 (včetně 15a koleje), přes spojku výhybek číslo 210 k úrovni návěstidla S 35, dále osou mezi kolejemi číslo 35 a 37 do úrovně kolmice na stožár číslo 45, kolmicí k ose mezi kolejemi číslo 17 a 15, osou mezi kolejemi číslo 17 a 15 přes spojku výhybek číslo 33 a 26 a dále přes spojku výhybek číslo 20 a 25, přes úroveň námezníku výhybky číslo 20 k námezníku výhybky č.5. OBVOD 4 Kolmice v úrovni stožáru číslo 45 na osu mezi kolejemi číslo 35 a 37, dále osou mezi kolejemi číslo 35 a 37 k jejím ukončení , mezi kolejemi č. 39 a 41 k výhybce č. 252 a 253, včetně koleje č. 43 a 45, mezi kolejí č. 45 a 57 ke křížení kolejí VNVK a Cullemayeru, včetně spoj. koleje č. 90V po výhybku č. 100, přeloučské výtažné koleje, včetně výh. č. 95 a 69, do úrovně námezníku výhybky číslo 52 a dále osou mezi kolejemi číslo 17 a 15 do úrovně stožáru číslo 45. Všechny obvody jsou vyznačeny barevně v náčrtku stanice v příloze číslo 1 SŘ. Odpovědnost za volnost vlakové cesty: v obvodu 1 - výpravčí panelista 1 - v případě nesprávné činnosti SZZ - výpravčí vnější služby; v obvodu 2 - výpravčí panelista 2 - v případě nesprávné činnosti SZZ - výpravčí vnější služby; v obvodu 3 - signalista stavědla StSp1; v obvodu 4 - signalista stavědla StSp2. Při zjišťování volnosti vlakové cesty na záhlaví obchůzkou, kdy by došlo k podstatnému zdržení provozu, lze úsek koleje mezi výhybkou č.6 a vjezdovým návěstidlem 1L, výhybkou č. 7 a vjezdovým návěstidlem 2L, výhybkou č. 97 a vjezdovým návěstidlem 1S, výhybkou č. 93 a vjezdovým návěstidlem 2S a výhybkou č. 101 a vjezdovým návěstidlem RS považovat za volný: - dojel - li poslední vlak celý, - došla - li telefonická odhláška za posledním vlakem; - ohlásil-li zaměstnanec řídící posun po ukončení posunu před očekávaným vlakem, že úsek uvolnil od všech vozidel – ohlášení zapíše výpravčí panelista 1 nebo 2 do telefonního zápisníku;



77.

Postup při přípravě vlakové cesty Hlavní výpravčí nařídí příslušnému výpravčímu panelistovi 1 nebo 2 postavení vlakové cesty na řídicím stole SZZ. Příkaz k přípravě variantní vlakové cesty musí obsahovat i všechny pojížděné staniční koleje, příp. i čísla výhybek, např. ”Vlak 105 z Přelouče přes výhybku č. 92 na první kolej”. Postup při přípravě vlakové cesty z obvodu stavědla StSp1 do Kostěnic a z obvodu StSp2 do Přelouče a Pardubice-Rosice nad Labem: Hlavní výpravčí nařídí prostřednictvím výpravčích panelistů 1 a 2 signalistovi stavědla StSp1 a StSp2 přípravu vlakové cesty. Signalisté stavědla StSp1 a StSp2 zastavení rušícího posunu, zjištění volnosti a postavení vlakové cesty ohlásí výpravčímu panelistovi. Toto hlášení potvrdí výpravčí panelisté časovým údajem a podpisem hlavnímu výpravčímu do dopravního deníku dle čl. 63. Signalisté zapíší toto hlášení do ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty.” Po obdržení tohoto hlášení, nařídí hlavní výpravčí postavení vlakové cesty obsluhou SZZ. Postup při přípravě vlakové cesty ze 17. stan. koleje (přes kolej č. 17a) je obdobný, pouze zastavení rušícího posunu, zjištění volnosti a postavení vlakové cesty ohlásí signalista StSp2 výpravčímu panelistovi obsluhou SZZ. Při vedení elektronického dopravního deníku zapisují hlášení o zastavení rušícího posunu, zjištění volnosti a postavení vlakové cesty výpravčí panelisté 1 a 2 do ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty” vedeném pro každé zhlaví zvlášť. Odlišně od ustanovení SŽDC (ČD) D2 nemusí hlavní výpravčí dát příkaz k přípravě vlakové cesty současně všem zúčastněným zaměstnancům. Také hlášení od nich smí převzít odděleně se zřetelem na výjimečnost místních poměrů. Jedná se o pracoviště výpravčí panelista 1 a 2, signalista StSp 1 a 2. Telefonické hlášení o přípravě vlakové cesty se provádí po místním telefonním okruhu mezi výpravčím panelistou 1 nebo 2 a signalistou StSp 1 nebo 2. V případě poruchy lze použít telekomunikačního zařízení, mimo rozhlasu bez zpětného dotazu. V případě nesprávné činnosti SZZ na ústředním stavědle, na stavědle StSp1 nebo stavědle StSp2 vydá hlavní výpravčí příkaz k přípravě vlakové cesty zaměstnancům uvedeným v čl.76. Signalisté stavědla StSp1 a StSp2 oznámí telekomunikačním zařízením volnost a postavení vlakové cesty za svůj obvod výpravčímu panelistovi 1 a 2 (dle obvodu) a ten pak hlavnímu výpravčímu. Toto hlášení zapíší signalisté do ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty” a výpravčí panelisté 1 a 2 do sloupce č. 15 upraveného ”Dopravního deníku” (časový údaj a podpis) dle čl. 63 SŘ. Při vedení elektronického dopravního deníku zapisují hlášení o zastavení rušícího posunu, zjištění volnosti a postavení vlakové cesty výpravčí panelisté 1 a 2 do ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty” vedeném pro každé zhlaví zvlášť.



Výpravčí vnější služby ohlásí hlavnímu výpravčímu volnost vlakové cesty: např. ”Výpravčí vnější služby. Pro vlak č. ………..z(e) traťové (staniční) koleje č. …….na staniční (traťovou) kolej č. ……..(uvede přesně vymezený úsek stanice) volno. Netolický.” Pokud je nutné provést i postavení vlakové cesty (dle přílohy č. 6 SŘ), musí výpravčí vnější služby provést hlášení o provedení přípravy vlakové cesty např. ”Výpravčí vnější služby. Pro vlak č. ………..z(e) traťové (staniční) koleje č. …….na staniční (traťovou) kolej č. ……..(uvede přesně vymezený úsek stanice) postaveno a volno. Mikeš ”, respektive „Zde výpravčí vnější služby. Pro vlak č. …. výhybky číslo…. přestaveny a zajištěny na kolej č…….. . Slavíček“. Toto hlášení zapíše výpravčí vnější služby do ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty”. Tento zápisník je uložen na stanovišti výpravčí vnější služby. Výpravčí vnější služby zapíše do ”Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty” na volný řádek datum a čas nástupu dopravní služby. Hlavní výpravčí po hlášení o volnosti vlakové cesty a postavení vlakové cesty osobně přezkouší postavení vlakové cesty výpravčím panelistou 1 nebo 2 na ústředním stavědle dle závěrové tabulky a zkontroluje umístění upamatovávacích pomůcek. Nařídí ústně příslušnému výpravčímu panelistovi obsluhu PN příslušného hlavního návěstidla nebo výpravu vlaku dle SŽDC (ČD) D2. V případě nesprávné činnosti SZZ je vždy nutné při vlakových cestách přes neprofilové styky (dle čl. 31A SŘ) zjistit volnost vlakové cesty oprávněným zaměstnancem v kolejišti.

79.

Současné jízdní cesty

Tabulka současných jízdních je uvedena v příloze č. 6 SŘ.

80.

Výprava vlaku s přepravou cestujících návěstidlem Příkaz k výpravě vlaku dává výpravčí strojvedoucímu postavením odjezdového návěstidla na návěst dovolující jízdu vlaku.

82.

Odjezd vozidel náhradní dopravy Stanoviště autobusů náhradní dopravy je v prostoru příjezdové komunikace před výpravní budovou Souhlas k odjezdu vozidla náhradní autobusové dopravy dává výpravčí nebo z jeho příkazu jím určený zaměstnanec stanice. Pokud výlukový rozkaz určí koordinátora NAD, smí dát souhlas k odjezdu vozidel náhradní autobusové dopravy pouze po příkazu hlavního výpravčího, daný pro každý případ zvlášť.



86.

Obsluha PZS a postup při poruchách Správnou činnost PZZ ”A” v km 297,908 a ”Z” v km 302,038 sleduje výpravčí panelista 1. Správnou činnost PZZ ”V” v km 310,118, ”G” v km 311,315 a ”D” v km 312,103 sleduje výpravčí panelista 2. Pro obsluhu jsou vydána doplňující ustanovení uložené v příloze č. 5B SŘ. Klíče od skříňky místní obsluhy PZZ v km 297,908 a 302,038 jsou uloženy u výpravčího ŽST Kostěnice. Klíče od skříňky místní obsluhy PZZ v km 310,118; 311,315 a 312,103 jsou umístěny u výpravčího vnější služby ŽST Pardubice hl.n. Zaměstnanci určenému k místní obsluze vydá výpravčí klíček od skříňky místní obsluhy spolu s klíčkem od telefonu a dále z vlastního stavu píšťalku, návěstní praporek / svítilnu. Zaměstnanec určený k místní obsluze smí tlačítko ”Otevřeno” obsloužit pouze se souhlasem výpravčích obou sousedních stanic daný pro každý případ zvlášť.

89.

Opatření při jízdách vozidel v ovládacích obvodech PZZ Kilometrická poloha ovládacích úseků je uvedena v čl. 31C SŘ.

92. Správkové vozy a jejich opravy Vozmistr dopravce ještě před započetím opravy o prováděné opravě vozu informuje výpravčího a opravovaný vůz kryje přenosnou návěstí „Stůj“. Krytí si zajistí vozmistr dopravce sám. Výpravčí o tom zpraví zaměstnance řídícího posun.

93.

Posun mezi dopravnami Při odjezdu PMD (speciálního vozidla), které nespolehlivě ovlivňuje kolejové obvody ze stanice, zastaví u vjezdového návěstidla z opačné strany a strojvedoucí telefonicky ohlásí výpravčímu, že vozidlo opustilo obvod stanice. Tuto povinnost nařídí hlavní výpravčí strojvedoucímu PMD (spec. vozidla) písemným rozkazem. Volnost mezistaničního úseku zjistí hlavní výpravčí dotazem u výpravčích sousedních stanic.

95.

Povolenky

Povolenky jsou uloženy u výpravčího vnější služby v deskách ”Mimořádné události”. V ŽST Pardubice hl.n. jsou uloženy tyto povolenky: modrá červená bílá

- pro druhou traťovou kolej Pardubice hl.n. - Přelouč; - pro první traťovou kolej Pardubice hl.n. – Kostěnice; - pro traťovou kolej Pardubice hl.n. – Pardubice–Rosice nad Labem.



97.

Zkrácené názvy nebo zkratky stanic a místní názvy Pardubice hl.n. Pardubice-Rosice nad Labem

Pardubice; Rosice.

Dále dovolil používat v dopravní dokumentaci zkrácených názvů železničních stanic takto: ŽST Kostěnice.............................................. ŽST Pardubice hl.n. ..................................... ŽST Pardubice-Rosice nad Labem ................. ŽST Přelouč ................................................. zastávka Pardubice Černá za Bory ................ zastávka Pardubice Pardubičky .................... zastávka Pardubice Svítkov ......................... zastávka Pardubice Opočínek ................... ... zastávka Valy u Přelouče ........................... ..

Ko Pu Ro Pl C Pp S Op V

Vzhledem k místním poměrům je dovoleno používat místo číslování stanovišť vžitých místních názvů: St V - bývalé stavědlo V: budova bývalého stavědla. Starý elektroúsek: účelová kolej pro složky SŽDC SDC STO Pardubice, která odbočuje z rosické výtažné koleje. Za depem: odstavná kolej č.15a. Místo I: místo u výhybky číslo 3 na kostěnickém zhlaví, směrem od výhybky číslo 3 k ukončení kusé koleje. Elektrárna: kusá kolej na kostěnickém zhlaví od skladu 1 od výhybky číslo 3 do ukončení kusé koleje. Karpaty: úsek v rosické nákladní spojce mezi seř. náv. č. 30 a 39. Šutrák: část obvodu pro posun u StSp1. Bramborová kolej: účelová kolej pro složky SŽDC SDC STO Pardubice číslo 330 v nákladovém obvodu. Váha: spojovací kolej 90V mezi výhybkami č. 70 – 100.



G. USTANOVENÍ O POSUNU 100.

Základní údaje o posunu

V ŽST Pardubice hl.n. pracuje 1. a 2.posunovací lokomotiva v denních a nočních směnách. Stanoviště 1. posunovací čety CPS je ve společné budově spádoviště StSp2. Stanoviště 2. posunovací čety CPS je v provozní části výpravní budovy, vchod z 1.nástupiště. Stanice tvoří čtyři posunovací obvody označené 1 – 4 a obvod DKV PJ Pardubice označený jako obvod 5 : OBVOD 1 Od úrovně návěstidla ”1L/2L” kolejí číslo 1, 2 a začátku ”Jižní koleje”- km 0,000 (304,331), dále myšlenou čarou mezi ”Jižní kolejí a 9. kolejí (včetně) od jejího ukončení až po Se 2 (včetně výhybky č. 1 a 9a koleje), po výhybku č. 5 (mimo), dále přes výhybky číslo 17 – 25b - 33 (včetně) a dále myšlenou čárou mezi kolejemi číslo 15 a 17 až ke kolmici návěstidla ”Sc12” k 1. nástupišti. OBVOD 2 Od kolmice návěstidla ”Sc12” ke koleji číslo 15, dále myšlenou čárou mezi kolejemi číslo 15 – 17, námezník výhybky číslo 52, výhybku č. 69a, včetně výhybek číslo 78, 80 a 81, po Se 33 dále myšlenou čárou mezi přeloučskou výtažnou kolejí a kolejí číslo 1, do úrovně vjezdového návěstidla ”1S/2S” a ”RS”, odtud kolmicí k návěstidlu k ”Sc12”. OBVOD 3 Od úrovně námezníku výh. č.5 (včetně 15a koleje), přes výhybky číslo 210, 216 k úrovni návěstidla S 35, dále osou mezi kolejemi číslo 35 a 37 do úrovně kolmice na stožár číslo 45, kolmicí k ose mezi kolejemi číslo 17 a 15, osou mezi kolejemi číslo 17 a 15 přes výhybku č. 33 (mimo) a dále k výhybce č. 25a (včetně) a výhybce č.5 (včetně). OBVOD 4 Kolmice v úrovni stožáru číslo 45 na osu mezi kolejemi číslo 35 a 37, dále osou mezi kolejemi číslo 35 a 37 k jejím ukončení , mezi kolejemi č. 39 a 41 k výhybce č. 252 a 253, včetně koleje č. 43 a 45, mezi kolejí č. 45 a 57 ke křížení kolejí VNVK (včetně kolejí č. 57, 59, 61, 63, 302, 304, 306, 308, 310, 312, 314, 316, 318, 320), a Cullemayeru (včetně kolejí č. 330, 332a, 332b, 334), včetně spoj. koleje č. 90V po výhybku č. 100, přeloučské výtažné koleje, včetně výh. č. 95 a 69, do úrovně námezníku výhybky číslo 52 (včetně) a dále osou mezi kolejemi číslo 17 a 15 do úrovně stožáru číslo 45. OBVOD 5 Obvod DKV PJ Pardubice – pracoviště provozu a oprav hnacích vozidel a opravny vozů. Obvod začíná od hrotu výhybky č. 250 a/b, 252 a dále přes výhybky č. 210, 216 (mimo) a 217 (včetně). Všechny obvody jsou vyznačeny barevně v náčrtku stanice v příloze číslo 1 SŘ. V posunovacím obvodu č. 1 přestavuje ručně stavěné výhybky č. EU1, K1, 416, 417, 418, 419, 420, 421 odborně způsobilý zaměstnanec. Souhlas k posunu dává vždy hlavní výpravčí prostřednictvím výpravčího panelisty 1, který posun organizuje.



V posunovacím obvodu č. 2 přestavuje ručně stavěné výhybky č. L1, SZD 1, 90 odborně způsobilý zaměstnanec. Souhlas k posunu dává vždy hlavní výpravčí prostřednictvím výpravčího panelisty 2, který posun organizuje. V posunovacím obvodu č. 3 dává souhlas k posunu vždy signalista StSp 2. V posunovacím obvodu č. 4 přestavuje ručně stavěné výhybky č. 301A, 301B, 301C, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 307XA, 308, 309, 310, 311, 312, 313, 314, T1, T2 odborně způsobilý zaměstnanec. Souhlas k posunu dává vždy signalista StSp 2. V posunovacím obvodu č. 5 přestavuje ručně stavěné výhybky č. 207, 208, 217, 218, 227, 228, 229, 230, 231, 232, 233, 240a/b, 243, 244, 245, 246, 247, 248, 250a/b, 252 odborně způsobilý zaměstnanec. Souhlas k posunu: - na kolejích č. 208, 209, 210, 231, 233, 235, 253, 255, 257, 259, 261, 263, 265 dává technik oprav vozů; - na kolejích č. 41b, 43a, 43b, 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207a a na spojce mezi výhybkami č. 218 a 230 dává strojmistr DKV PJ Pardubice; v mimopracovní době za celý obvod - strojmistr DKV PJ Pardubice (viz příloha č. 12 SŘ).

102.

Povinnosti zaměstnanců při posunu

Výpravčí panelista 1 a 2 (každý ve svém obvodu) nařizuje jaká práce se má vykonat a určuje pořadí práce při posunu s osobními vozy a sestavě osobních vlaků. Souhlas k posunu na kolejích, které nejsou určeny pro jízdu vlaků dává: v obvodu č. 1 v obvodu č. 2 v obvodu č. 3 v obvodu č. 4 v obvodu č. 5

103.

výpravčí panelista 1; výpravčí panelista 2; signalista StSp 1; signalista StSp 2; zaměstnanci dle čl. 100 SŘ.

Posun na kolejích určených pro jízdy vlaků

Obsazení směrových kolejí č. 17 – 27, 31 – 35, které jsou zároveň kolejemi odjezdovými je dokumentováno ve splněném grafikonu provozní práce stanice Pardubice hl.n. vedeném dozorčím provozu nákladní dopravy.

104.

Posun vzhledem k jízdám vlaků

Ukončení posunu a uvolnění vlakové cesty před vypočteným příjezdem vlaků od Přelouče a od Kostěnic musí být provedeno nejpozději 5 minut před očekávaným příjezdem. Ukončení posunu a uvolnění vlakové cesty před příjezdem vlaků od Pardubic-Rosic nad Labem musí být provedeno 3 minuty před očekávaným příjezdem. Strana 77 (celkem 81)


109.

Místní podmínky pro posun

O posunu, který zasahuje do sousedního obvodu se musí zaměstnanci dávající souhlas k posunu jednoznačně dohodnout. Dříve než tento posun dovolí musí vyrozumět zaměstnance řídícího posun o organizaci posunu. Obsluha vleček a účelového kolejiště organizačních složek ČD se provádí dle technologie CPS. Souhlas k obsluze dává dozorčí provozu v nákladní dopravě, který o postupu prací zpraví příslušného zaměstnance řídícího posun a zaměstnance dávajícího souhlas k posunu z příslušného obvodu. Omezení rychlosti: na odstavných kolejích č. 404 – 412 je rychlost omezena dle provozního řádu DKV PJ Pardubice na max. rychlost 20km/h. U vozidel odstavených nepřetržitě déle než 7 dnů musí být ještě před započetím posunu ohlášeno zaměstnancem dopravce provádějícím posun zařazení dlouhodobě odstavených vozidel výpravčímu vnější služby a z ostatních obvodů ŽST Pardubice hl.n. – dozorčím provozu v nákladní dopravě, příslušnému výpravčímu panelistovi a následně hlavnímu výpravčímu. Hlavní výpravčí musí jednat dle přílohy 25 předpisu SŽDC (ČD) D 2. Výpravčí vnější služby a dozorčí provozu v nákladní dopravě obdrží tuto informaci od zaměstnanců uvedených v čl. 58 SŘ.

110. Odstavování vozidel na kolejové spojky Odstavování kolejových vozidel na kolejové spojky je zakázáno.

113.

Posun bez posunové čety

Posun bez posunové čety - viz tabulka č. 3 TTP. V případě odstavování nebo dobírání vozidel provede svěšení vozidel, odstranění zařízení zajišťující stojící vozidla, uvolnění brzd, prohlídku vozidel, vyrozumění osob, které jsou ve vozidlech, odstranění vozidel a zařízení zasahujících do průjezdného průřezu a zkoušku brzdy dle V15/I určený zaměstnanec posunové čety. Při jízdách z obvodu DKV-PJ do obvodu ŽST musí být výše uvedený bod již splněn a zkouška brzdy provedena. Pro jízdy z obvodu DKV-PJ do obvodu žel.stanice a opačně též platí příloha č.11 SŘ. Při jízdách po kolejích č. 330, 332A, 332B, 334 a do/z obvodu DKV PJ Pardubice, býv. DOM (kromě SHV) určí výpravčí panelista 2 odborně způsobilého zaměstnance pro zajištění bezpečnosti na přejezdu účelové komunikace.

115.

Posun odrazem, trhnutím

Posun trhnutím je dovolen na všech ručně stavěných výhybkách ve stanici.



116.

Zarážky, kovové podložky

V obvodu železniční stanice je dovoleno, aby pro zajištění bylo používáno dvoupřírubových zarážek. Na směrových kolejích v obvodu seřaďovacího nádraží se neponechávají zarážky na směrových kolejích, když se neposunuje. Zarážky mohou být ponechány na směrových kolejích pouze v době, kdy je prováděno rozpouštění zátěže ze svážného pahrbku. Další podrobnosti jsou uvedeny v příloze č. 10 SŘ. Umístění zarážek ve stojanech: Místo uložení: služební místnost výpravčího vnější služby 1 u vchodu do služební místnosti stavědla StSp1 u vchodu do služební místnosti stavědla StSp2 vedle budovy kolejové váhy u námezníku výhybky SZD 1 (kolejiště SŽDC SDC SSZT Pardubice) u stanoviště brzdaře na svážném pahrbku 2 u stanoviště zaměstnance řídícího posun na spádovišti na svážném pahrbku 2 u námezníku koleje číslo 43 a 45 v obvodu 1. posunovací lokomotivy u čelní rampy vedle koleje číslo 302 v obvodu VNVK u koleje číslo 330 u koleje číslo 18 - u konce krytého nástupiště u námezníku výhybky č. 418 mezi kolejemi číslo 7 - 11 na kostěnickém zhlaví mezi kolejemi číslo 7 - 11 u bývalého stavědla IV mezi kolejemi číslo 15 - 17 na přeloučském zhlaví

Počet: 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4

U každé směrové koleje čtyři zarážky na stezce vedle směrové koleje a dále na každé dvě směrové koleje jedna záložní zarážka. Umístění kovových podložek: Kovové podložky jsou umístěny v obvodu VNVK u kolejí č. 306, 308, 310, 312 a 314.



I. ZVLÁŠTNÍ OPATŘENÍ 133. Nejkratší doba poznání místních a traťových poměrů zaměstnanců stanice hlavní výpravčí - nejméně 12 směn po předchozím výkonu služby výpravčí panelista 1,2 a výpravčího vnější služby po dobu nejméně 3 měsíců; výpravčí vnější služby signalista

- 8 směny nejméně; - 16 směn

Vše střídavě v denní a noční směně (době). Znalost traťových poměrů je součástí zácviku a provádí se seznámením u zaměstnanců s pracovním zařazením výpravčí jízdou na hnacím vozidle vhodného vlaku nebo PMD do a ze sousední stanice. Přednosta provozního obvodu může zácvikovou dobu, dle uvážení, individuálně prodloužit.

137. Zajištění bezpečného přístupu osob s omezenou schopností pohybu a orientace Přístup a odchod od vlaků: Na všech nástupištích jsou na českotřebovské straně umístěny samoobslužné zdvihací plošiny. Nosnost je omezena na 180 kg. V případě poruchy provede doprovod na požádání zaměstnanec osobního tranzita nákladním výtahem. V případě poruchy nákladního výtahu je možno pro tento účel použít úrovňového přejezdu u bývalého stavědla IV. V takovém případě zajistí výpravčí vnější služby zastavení jízd vlaků a posunu po kolejích, přes které je třeba postiženého převézt. Postiženého doprovodí zaměstnanec osobního tranzita.

138. Podmínky pro vjezd, průjezd a odjezd vlaků při napěťové výluce trakčního vedení Při předpokládaných výlukách jsou podmínky uvedeny v ROV; Při nepředpokládaných výlukách dohodne podmínky pro jízdy vlaků po hlavních kolejích podle místních poměrů elektrodispečer s výpravčím;



139. Seznam povolených výjimek a udělených souhlasů z předpisů SŽDC nebo ČD ve vztahu ke SŘ

Číslo výjimky

141.

Č. j.

Věc povolené výjimky

Zapracováno v čl. SŘ

Kým a kdy povoleno

Bezpečnostní štítek

V obvodu SZZ ústředního stavědla železniční stanice Pardubice hl.n. se bezpečností štítek neodevzdává. K označení místa pracoviště na kolejové desce se používá oranžová obdélníková destička o rozměrech 50 x 60 mm s excentricky přilepeným magnetem na rubu pro jednotlivé organizační složky ČD (ŽST, SŽDC SDC SSZT, STO, SEE). Osobní bezpečnost vedoucího práce nebo osamělého zaměstnance je zajištěna ohlášením zahájení práce, místa práce, jménem a příjmením a způsobem vyrozumívání v jejím průběhu a ukončení práce. Tyto informace zapíše výpravčí panelista 1 nebo 2 do knihy ”Evidence bezpečnostních štítků”. Vedoucí práce nebo osamělý zaměstnanec poznamená číslo záznamu ohlášené výpravčím panelistou 1 nebo 2 do telefonního zápisníku nebo služební knížky. Signalista StSp 1 umístí bezpečnostní štítek na SZZ. Signalista StSp 2 umístí bezpečnostní štítek na stůl ve výklenku.

142.

Podmínky pro dopravu vozů s malými koly

Průjezd vozů s malými koly není možný křížením v dvojité kolejové spojce v nákladovém nádraží na kostěnické straně. Zde není možný průjezd mezi výhybkou č.27 a 216 a mezi výhybkou č.210 a 30. Dále není možný průjezd křížením v dvojité kolejové spojce v komerčním obvodu mezi výhybkou č.65 a 71 a mezi výhybkou č.66 a 70. V křižovatkových výhybkách č.22, 25, 30, 49, 65, 66, 69, 240, 250 a 413 není možný průjezd přímým směrem, ale pouze odbočným směrem rychlostí 20 km/hod. Při jízdě ostatními výhybkami v přímém a odbočném směru pouze rychlostí 20 km/hod.


Staniční řád železniční stanice PARDUBICE HLAVNÍ NÁDRAŽÍ

Recommend Documents