Staniční řád železniční stanice MIMOŇ

České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu Ústí nad Labem

Staniční řád železniční stanice MIMOŇ

Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je řízeným dokumentem společnosti.

České dráhy, a.s. Regionální centrum provozu Ústí nad Labem

Staniční řád železniční stanice MIMOŇ Účinnost od: 1. 4. 2010 Č. j.: 13689/10 – RCP/UNL Ve znění změny číslo: --Celkový počet stran: 35 Titul, jméno, příjmení Zpracoval: Martina Čermáková Souhlasí:

Ing. Vladimír Mládek

Ověřil:

Václav Červenka

Schválil:

Ing. Milan Fryč

Funkce systémový specialista RCP Ústí nad Labem přednosta PO Děčín DK RCP Ústí nad Labem ředitel RCP Ústí nad Labem

Datum

Podpis Martina 15.3.2010 Čermáková v.r. Ing. Vladimír 15.3.2010 Mládek v.r. Václav 15.3.2010 Červenka v.r. 16.3.2010 Ing. Milan Fryč v.r.

Dokument je uložen v elektronické podobě. Podepsaný originál tištěného dokumentu je řízeným dokumentem společnosti.

1

SŘ ŽST Mimoň Účinnost od 1. 4. 2010

Vydáním novelizace tohoto staničního řádu se ruší:  SŘ ŽST Mimoň, platný od 1. 7. 2002, č.j. ZDD 283/02-11/2, včetně vydaných vztažných změn.  Rozkaz vrchního přednosty UŽST ke Staničnímu řádu ŽST Mimoň číslo 1/2008 ze dne 15. 8. 2008.


ZÁZNAM O ZMĚNÁCH Číslo změny č. j.

Účinnost od - do*)

Týká se ustanovení článku, příloh

Opravil

Dne

Podpis

*) účinnost „do“ uvádějte pouze u RŘ RCP k ZDD. Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce.

2


ROZSAH ZNALOSTÍ *) Pracovní zařazení Přednosta PO Náměstek přednosty PO Dozorčí provozu Výpravčí Signalista

Znalost Úplná znalost SŘ a jeho příloh

Články č. 1, 2, 3, 8, 9C, 10A, 10B, 11, 13, 14, 15, 21, 22, 24, 26, 28, 31A, 31C, 32, 36, 40, 54, 56, 57, 58, 60, 62, 63, 65, 67, 71, 75, 77, 79, 86, 87, 93, 97, celá část G, 133, 141 Přílohy č. 1, 3, 4A, 5A, 6, 8, 18, 21, 22, 41, 47A, 47B, 48, 51, 54, 55, 58

*)

Pro příslušné pracovní zařazení zaměstnanců PO stanoví rozsah znalostí ZDD přednosta PO. Ostatním zaměstnancům určí rozsah znalostí ZDD vedoucí jejich OS.

3


A. VŠEOBECNÉ ÚDAJE 1.

Umístění, určení, organizační struktura a obsazení stanice Železniční stanice Mimoň leží v km 100,538 jednokolejné trati Děčín východ - Liberec. Sídlem přednosty provozního obvodu (PO) je stanice Děčín hlavní nádraží. Stanice je obsazena výpravčím.

2.

Rozčlenění stanice z hlediska dopravního provozu Stanice je tvořena dvěma obvody:  Obvod číslo 1 - slouží pro osobní i nákladní dopravu a zahrnuje koleje číslo 1, 2, 3, 4, 4a, 5, 6, 6a, 7, 7a, 7b.  Obvod číslo 2 - úsek spojovací koleje Mimoň - Mimoň Staré nádraží. Slouží pouze pro nákladní dopravu. Hranice mezi obvody číslo 1 a 2 je hrot výhybky č. 9.

3.

Vlečky, kolejiště organizačních složek ČD a účelové kolejiště SŽDC Dráha-vlečka „Dřevařské závody Mimoň“ je zaústěna do celostátní dráhy v km 3,050 v pokračování koleje č. 1 nákladiště Mimoň Staré nádraží. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ. Dráha-vlečka „Falkon EU Mimoň“ je zaústěna do celostátní dráhy výhybkou T1 do koleje č. 2 nákladiště Mimoň Staré nádraží. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ. Dráha-vlečka „ZZN Semily, a.s., závod Mimoň“ je zaústěna do celostátní dráhy výhybkou č. 104 v km 1,220 spojovací koleje Mimoň – Mimoň Staré nádraží. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ. Dráha-vlečka „Vlečka ZENA Mimoň“ je zaústěna do celostátní dráhy výhybkou H1 v km 1,707 spojovací koleje Mimoň – Mimoň Staré nádraží. Přípojový provozní řád je uložen v příloze č. 4A SŘ. Dráha-vlečka „AGRO“ je zaústěna do dráhy celostátní výhybkou A1 v km 1,925 spojovací koleje Mimoň – Mimoň Staré nádraží. Vlečka není provozována.











4.

Hlásky (hradla), odbočky, nákladiště a zastávky až k sousedním stanicím  Nákladiště Mimoň Staré nádraží je ukončením spojovací koleje Mimoň – Mimoň Staré nádraží. Začíná hrotem výhybky č. M1 v km 2, 735 spojovací koleje. Je přiděleno PO Děčín a SDC Liberec. Popis a způsob obsluhy je uveden v Obsluhovacím řádu nákladiště Mimoň Staré nádraží v příloze číslo 3 SŘ.  Zastávka Božíkov leží v km 94,571 mezi stanicemi Zákupy – Mimoň. Je přidělena PO Děčín a SDC Liberec. Zastávka je vybavena zvýšeným nástupištěm s pevnou hranou TISCHER o délce 103 metry. Elektrické osvětlení je ovládáno fotobuňkou v kombinaci s časovým spínačem. Osvětlení nástupiště je zajištěno 4 ks perónních stožárků výbojkami 1x70W, které jsou vypnuty v době nočního dopravního klidu. Osvětlení nápisu s

4


označením zastávky je svítidlem DZ 4x9W, které je zapnuto i jako orientační osvětlení. Z rozváděče RO 1 umístěném v reléové místnosti v budově zastávky je napájeno zabezpečovací zařízení železničního přejezdu km 94,631.  Zastávka, závorářské stanoviště Pertoltice pod Ralskem leží v km 102,939 mezi stanicemi Mimoň - Brniště Je přidělena PO Děčín a SDC Liberec. Zastávka je vybavena zvýšeným nástupištěm se zpevněnou hranou typu TISCHER o délce 114 metrů. Elektrické osvětlení je ovládáno fotobuňkou v kombinaci s časovým spínačem. Osvětlení nástupiště je zajištěno 3 ks perónních stožárků typu RADEK 5,5 m s výbojkami 1x70W které jsou vypnuty v době nočního dopravního klidu. Osvětlení nápisu je žárovkovým svítidlem 1x60W, které je zapnuto i jako orientační osvětlení. Pro závorářské stanoviště je zpracován Obsluhovací řád, který je přílohou č. 3 SŘ.  Zastávka Velký Grunov leží v km 105,449 mezi stanicemi Mimoň - Brniště. Je přidělena PO Děčín a SDC Liberec. Zastávka je vybavena zvýšeným nástupištěm s pevnou hranou typu TISCHER o délce 135 metrů. Osvětlení nástupiště je provedeno 3 kusy osvětlovacích stožárů JŽ 14m s výbojkovými svítidly RVL 250W. Zapínání osvětlovacích stožárů je automatické pomocí fotorelé v kombinaci se spínacími hodinami s vypínáním v době nočního klidu. V době VSDZ, PNP zůstává zapnuto osvětlení nápisu svítidlem DZ 4x9W jako orientační světlo. 7.

Nástupiště Ve stanici jsou tři zvýšená nástupiště: Umístění u koleje č. Druh

Délka v metrech

1

2

3

2

nástupištní desky typu SUDOP nástupištní desky typu SUDOP

60 m (km 100,455 – 100,515) 150 m (km 100, 455 – 100, 605)

sypané, bez zpevněné hrany

210 m

1 3

Přechody pro cestující (včetně osob s omezenou schopností pohybu a orientace): Tři dřevěné přechody v koleji číslo 4, které jsou umístěny u vstupů ze zvýšeného dlážděného krytého přístřešku. Tři přechody z betonových panelů v koleji číslo 2. Jeden přechod v kolej číslo 1. Bezbariérový přístup na nástupiště je v místě příchodu z ulice Nádražní - u restaurace v km 100, 518.

5


8. 

 



 

Technické vybavení stanice Rozvod pitné vody je napojen na vodovodní řad SČVaK. Hlavní uzávěr vody je ve výpravní budově za dveřmi do sklepa. Provozovatel RSM Hradec Králové. V kolejišti na brnišťském zhlaví, mezi kolejemi č. 2 a 4 je stojan s vyústěním užitkové vody. Služební místnosti, vestibul a WC pro cestující v budově jsou vytápěny ústředním vytápěním z odběratelské předávací stanice tlakově nezávislé (deskovým výměníkem) k předávání tepla, umístěné v přízemí budovy (vchod z vestibulu). OPS udržuje a obsluhu a opravy zajišťuje RSM Hradec Králové. St 1 je vytápěno ústředním vytápěním z kotelny na pevné palivo (individuální kotel), umístěné v suterénu stavědla. Kotelna je vybavena ventilátorem pro nucené odvětrání. Kotelnu obsluhuje signalista ve službě. Provozovatel SDC Liberec. St 2 je vytápěno lokálním topidlem na pevná paliva (krbová kamna). Naproti budově St 1 je v přístřešku zařízení k odčerpání vody ze suterénu budovy St 1 (odvodnění) – správce zařízení je SDC Liberec, obsluhu zajišťuje signalista St 1.

9C. Elektrická silnoproudá zařízení  Veškeré elektrické zařízení v obvodu železniční stanice je napájeno soustavou AC 3x230/400 V z rozvodné sítě ČEZ.  Elektroměrový rozváděč RE 1 včetně hlavního vypínače el. proudu je umístěn na vnější stěně výpravní budovy v prostoru dopravní kanceláře. 10A. Elektrické osvětlení  Osvětlení venkovních železničních prostranství a prostor pro cestující je celkové, výbojkovými svítidly na stožárech JŽ, zářivkové a žárovkové.  Počet a umístění osvětlovacích zařízení: Osvětlení ve správě RSM pracoviště Liberec přijímací budova - 7 výbojkových výložníků nástupiště - 10 zářivkových svítidel na krytém nástupišti osvětlení nápisů - 8 svítidel DZ provozní místnosti - 20 ks svítidel žárovkových a zářivkových Osvětlení ve správě SEE SDC Liberec Kolejiště osvětluje 55 kusů ocelových stožárů JŽ.  Výměnu světelných zdrojů na pracovištích PO Děčín zajišťují zaměstnanci PO Děčín. U svítidel pod přístřeškem a v budovách ve správě RSM zajišťují čištění, údržbu a opravy RSM, u ostatních svítidel venkovního osvětlení SŽDC, s.o.

6


 Elektroměrový rozvaděč RE 1 s elektroměrem pro stanici je umístěn na venkovní stěně výpravní budovy v prostoru dopravní kanceláře. Osvětlování venkovních prostor provádějí výpravčí ve službě z rozvaděče RO 1 v dopravní kanceláři a signalisté z rozvaděčů RO 11 a RO 15 na jednotlivých stavědlech. Osvětlení vestibulu, krytého nástupiště a WC provádí výpravčí ze samostatného rozvaděče v dopravní kanceláři. Obsluhující zaměstnanci jsou povinni vypnout přívod proudu do ohrožených objektů a prostorů.  Použité světelné zdroje: výbojky SHLP 210W, RVLX 250W, SHL 150W, RVL 125W, zářivkové trubice 18W a 36W, trubice DZ 9W a žárovky 60 – 100W.  Zařízení elektrického udržuje SEE SDC Liberec, obvodová elektrodílna Česká Lípa. V mimopracovní době provádí odstraňování poruch elektromontér, který je avizován dle harmonogramu SDC Liberec.  Údržbu elektrického zařízení vnitřních rozvodů výpravní budovy, osvětlení nápisů a výbojek na výpravní budově zajišťuje RSM Hradec Králové pracoviště Liberec.  Osvětlení venkovních železničních prostranství a prostor pro cestující obsluhuje výpravčí ve směně dle časového plánu osvětlování. Osvětlení kolejiště v obvodu každého stavědla provádí příslušný signalista ve směně. Orientační osvětlení ŽST rozsvěcují výpravčí a na stavědlech signalisté. V době VSDZ (PNP) je stanoveno orientační osvětlení ŽST: osvětlení nápisu, 2 výložníky u vchodů a východů budovy, krytého nástupiště, St1 a St2 žárovkové osvětlovací těleso na stavědle. V době, kdy vlaky nejedou, která je delší než 30 minut, smí být v ŽST zapnuto jen osvětlení nápisu a venkovní osvětlení výpravní budovy – orientační osvětlení.  Zásuvkové stojany pro připojení doplňkového osvětlení jsou umístěny : před vchodem do stavědla St 1 .................................. 1 kus u výpravní budovy v prostoru dopravní kanceláře ........1 kus manipulační plocha u koleje číslo 7 .............................1 kus u koleje č. 7 v úrovni výpravní budovy ..........................1 kus  V obvodu stanice je zřízeno elektrické osvětlení výhybek 1 - 9, 17 - 22 a návěstidel na koncích kusých kolejí číslo 7a, 7b, jehož údržbu a opravy zajišťuje SDC SSZT Liberec, výměnu žárovek provádí signalisté. 10B. Nouzové osvětlení Při poruše el. zařízení jsou pro nouzové osvětlení dopravní kanceláře a pracovišť signalistů používány petrolejové lampy, umístěné na pracovištích. Petrolejové lampy čistí a v provozuschopném stavu udržují: v dopravní kanceláři výpravčí, na stavědlech signalisté. Nouzové venkovní osvětlení není zřízeno.

7


11. Přístupové cesty ve stanici Přístupová cesta - do výpravní budovy je z veřejné komunikace na nástupiště příchodem pro cestující a odtud do dopravní kanceláře - na St 1 je po místní příjezdové komunikaci na příslušné stavědlo - na St 2 je po místní příjezdové komunikaci na příslušné stavědlo Nouzové východy a ústupové cesty jsou shodné s přístupovými cestami. 13. Opatření při úrazech Prostředky první pomoci jsou umístěny v příručních lékárničkách v dopravní kanceláři a na stavědlech St1 a St2. 14. Místa ve stanici, kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor a je proto za jízdy vozidel nebezpečné se z nich vychylovat nebo pobývat vedle koleje Volný postranní prostor průjezdného průřezu není dodržen: Místo překážky Bližší označení Vlevo – L Vpravo - P 1 2 3 kolej č. 1 návěstidlo S1 L kolej č. 1 stožáry osvětlení č. 38, 40, L 42 kolej č. 2 vodovodní stojan P kolej č. 3 sloupek rozhlasu L kolej č. 4 okap krytého nástupiště P (svod) kolej č. 4 stožár osvětlení č. 29 L kolej č. 4 boční rampa P kolej č. 7 boční rampa L kolej č. 1 návěstidlo L3 (km 100,581) L kolej č. 2 stožár osvětlení č. 25 P kolej č. 2 návěstidlo L2 (km 100,649) P kolej č. 3 návěstidlo L5 (km 100,581) L kolej č. 5 stožáry osvětlení č. 28, 31, L 34 kolej č. 7 stožáry osvětlení č. 28, 31, P 34 záhlaví směr Brniště most (zábradlí) L, P Dále je za jízdy nebezpečné vychylování z vozidel nebo pobývání vedle koleje v prostoru: - koleje č. 4 u krytého nástupiště a výpravní budovy; - koleje č. 4a u budovy domku.

8


Místem ve stanici (odbočce, nákladišti, hradle, hlásce, závorářském stanovišti, kolejové křižovatce, kolejové splítce, pracovní koleji, vlečce), kde není dodržen volný schůdný a manipulační prostor, je celý obvod železniční stanice (odbočky, nákladiště, hradla, hlásky, závorářského stanoviště, kolejové křižovatky, kolejové splítky, pracovní koleje, vlečky) do výšky 3050 mm nad temeno kolejnice a vzdálenosti 3000 mm od svislice procházející osou koleje (viz § 11, odst. 6 vyhlášky č. 177/95 Sb.). Nebezpečné vychylovat se za jízdy z vozidel nebo pobývat vedle koleje je na všech místech označených výstražným žlutočerným nebo žlutým nátěrem, u stožárů návěstidel, výhybkových stojanů, stojanů pro zarážky, vodních jeřábů, skladištních ramp, stožárů sdělovacího vedení, stožárů a sloupků rozhlasu a telefonu, stožárů elektrického osvětlení, u kolejových vah, vážních domků, budov, nástupištních přístřešků, plotů, na mostech, u opěrných a zárubních zdí a dalších zařízení staveb dráhy. 15. Uložení klíčů od budov a jejich náhradních klíčů Klíče od budov, služebních místností, uzamčených místností a zastávek jsou uloženy v zasklené skříňce u výpravčího. Klíč od místnosti s ATÚ je zaplombován a uložen na řídícím přístroji u výpravčího. Náhradní klíče jsou uloženy v uzamčené skříňce, která je umístěna v dopravní kanceláři. Klíč od zasklené skříňky je uložen ve stole výpravčího. Seznam všech klíčů je u výpravčího.

9


B. KOLEJE, VÝHYBKY, VÝKOLEJKY A ZAŘÍZENÍ BOČNÍ OCHRANY 21. Koleje, jejich určení a užitečná délka Omezená polohou (námezníků, výh. č., návěstidel, výkolejek, zarážedla a pod.)

Kolej číslo

Užitečná délka v m

1

2

1

705

3 dopravní koleje návěstidla S1 – L1

2

710

návěstidla S2 – L2

3

670


5

628


724

4a

93

námezník výhybky č. 13 – zarážedlo

6

125

výkolejka Vk3 – zarážedlo

7

649

hrot výhybky č. 7 – hrot výhybky č. 17

52

7b

150

6a

57

91

2737

101

507

4 Hlavní vjezdová, odjezdová a průjezdná pro všechny vlaky. Provozovatel: SŽDC Vjezdová, odjezdová a průjezdná kolej pro všechny vlaky. Provozovatel: SŽDC Vjezdová, odjezdová a průjezdná kolej pro všechny vlaky. Provozovatel: SŽDC Vjezdová, odjezdová a průjezdná kolej pro nákladní vlaky, pro vlaky osobní dopravy jen průjezdná Provozovatel: SŽDC

manipulační koleje výkolejky Vk 2 – Vk5 Nakládková, vykládková, odstavná

4

7a

Účel použití, trakční vedení, snížená rychlost, provozovatel koleje (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.)

odvratné koleje námezník výhybky č. 7 zarážedlo námezník výhybky č. 17 zarážedlo námezník výhybky č. 8 zarážedlo spojovací koleje námezník výhybky č. 9 – hrot výhybky M1 nákladiště Mimoň Staré nádraží návěstidla S101 – L101

10

kolej, boční rampa, skladiště. Provozovatel: SŽDC Kusá, nakládková a vykládková kolej. Provozovatel: SŽDC Kusá, nakládková a vykládková kolej. Provozovatel: SŽDC Nakládková, vykládková, odstavná kolej, boční rampa. Provozovatel: SŽDC

Kusá kolej. Provozovatel: SŽDC Kusá,odstavná pro účely SDC-ST. Provozovatel: SŽDC Kusá, odstavná kolej, Provozovatel SŽDC Spojovací kolej do obvodu č. 2, max. rychlost 40 km/h. Provozovatel: SŽDC Součást spojovací koleje Mimoň – Mimoň Staré nádraží, návěstidla platná pro posun; max. rychlost 40 km/h. Provozovatel: SŽDC


22. Seznam výhybek, výkolejek a kolejových zábran Obsluha jak

odkud/ kým

Zabezpečení

Ohřev nebo údaj dle SŽDC (ČSD) T100 čl. 23

1

2

3

4

5

1

ústředně

St 1

2

ústředně

St 1

3

ústředně

St 1

4

ústředně

St 1

5

ústředně

St 1

6

ústředně

St 1

7

ústředně

St 1

8

ústředně

St 1

9

ústředně

St 1

13

ručně

ZŘP

17

ústředně

St 2

18

ústředně

St 2

19

ústředně

St 2

20

ústředně

St 2

21

ústředně

St 2

22

ústředně

St 2

Označení

104

Vk1

ručně

ústředně

ZŘP

St 1

mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník není mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník mechanický přestavník stojanový zámek, klíč 104, typ 13, kontrolní výměnový zámek, klíč ■104, typ 10 mechanický přestavník v závislosti na výh. č. 8

11

není není není není není není není není není není není není není není není není

Údržba

Provozovatel zařízení (např. SŽDC, ČD, provozovatel vlečky, apod.)

6

7

signalista St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista St 2 signalista St 2 signalista St 2 signalista St 2 signalista St 2 signalista St 2 signalista St 2

SŽDC

SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC SŽDC

není

SDC

SŽDC

není

signalista St 1

SŽDC


Vk2

ústředně

St 1

Vk3

ústředně

St 1

Vk5

ústředně

St 2

mechanický přestavník v závislosti na výh. č. 6 mechanický přestavník v závislosti na výh. č. 9 mechanický přestavník v závislosti na výh. č. 21

není

signalista St 1

SŽDC

není

signalista St 1

SŽDC

není

signalista St 2

SŽDC

Vysvětlivky: ZŘP – zaměstnanec řídící posun Sloupec 6: údržbou se rozumí čištění a mazání výhybek a výkolejek  Na St 1 jsou uloženy 3 přenosné výměnové zámky neuzamykatelné.  Na St 2 jsou uloženy 2 přenosné výměnové zámky neuzamykatelné.  5 náhradních úsmyčných kolíčků je uloženo v zasklené skříňce v dopravní kanceláři u výpravčího.  Za vlakové dopravy i mimo ni má výpravčí v úschově soupravu hlavních klíčů (VkM3, VkT1, VkT2, M1, VkA1/A1, VkS1/V1, V1) od výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží a výhybek a výkolejek vleček v obvodu č. 2 ŽST Mimoň, vyjma klíče od výhybky č. 104 (UVk1/104/104S) a H1, které jsou drženy v EMZ s vazbou na St 1.  Obsluha výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží je uvedena v „Obsluhovacím řádu nákladiště Mimoň Staré nádraží“, uloženém v příloze číslo 3 SŘ. 24. Výhybky a výkolejky, které jsou v základní poloze uzávorovány nebo uzamčeny V základní poloze (i mimo vlakovou dopravu) je uzamčeny výhybky číslo 104, H1 a výkolejka UVk1 (klíče v EMZ na St1). 26. Hlavní klíče od výhybek, výkolejek, kolejových zábran, přenosných výměnových zámků, pákových zámků a kovových podložek uzamykatelných Za vlakové dopravy i mimo ni má výpravčí v úschově soupravu hlavních klíčů (VkM3, VkT1, VkT2, M1, VkA1/A1, VkS1/V1, V1) od výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží a výhybek a výkolejek vleček v obvodu č. 2 ŽST Mimoň, vyjma klíče od výhybky č. 104 (UVk1/104/104S) a H1, které jsou drženy v EMZ s vazbou na St 1. 28. Pečetění náhradních klíčů Náhradní klíče od všech výhybek a výkolejek pečetí náměstek přednosty PO Děčín pečetidlem (Ústecká dráha č. 571), nebo dozorčí provozu (Ústecká dráha č. 27, 364, 391, 264, 273).

12


C. ZABEZPEČOVACÍ ZAŘÍZENÍ 31A. Zabezpečovací zařízení ve stanici Stanice je vybavena elektromechanickým staničním zabezpečovacím zařízením 2. kategorie typu 5007 se světelnými, na sobě závislými návěstidly. K vytvoření závislosti PZZ v km 99,783 a km 100,904 na staničním zabezpečovacím zařízení jsou na St1 a St2 použity elektromagnetické zámky. Pro obsluhu vleček a nákladiště Mimoň Staré nádraží je elektromagnetickými zámky na St1 vytvořena závislost výhybek číslo 104 (UVk1/104/104 S). Obsluha zařízení se provádí v souladu s ustanovením předpisu SŽDC (ČD) D Z1 a Doplňující ustanovení předpisů pro obsluhu zabezpečovacího zařízení. Doplňující ustanovení předpisů pro obsluhu zabezpečovacího zařízení jsou uloženy v příloze číslo 5A SŘ, situační schéma, závěrová tabulka a schéma kontrolních skříněk jsou uloženy v příloze číslo 6 SŘ. Rozváděč RO3 pro zabezpečovací zařízení ve výpravní budově je umístěn v místnosti za dopravní kanceláří a rozvaděče pro reléové místnosti stavědel jsou umístěny v reléových místnostech na jednotlivých stavědlech. Klíče od reléových místností jsou zaplombovány a uloženy na jednotlivých stavědlových přístrojích stavědel St 1 a St 2, klíč od místnosti s ATÚ je zaplombován a uložen na řídícím přístroji u výpravčího. 31B. Zabezpečovací zařízení v přilehlých mezistaničních úsecích V mezistaničním úseku Zákupy - Mimoň je traťové zabezpečovací zařízení 2. kategorie - reléový poloautomatický blok RPB 88. Traťové zabezpečovací zařízení je v závislosti na staničním zabezpečovacím zařízení. Zařízení odpovídá popisu v předpisu SŽDC (ČD) Z1, odchylky uvedeny v Doplňujícím ustanovení pro obsluhu traťového zabezpečovacího zařízení RPB 88 jsou součástí přílohy číslo 5A SŘ. V mezistaničním úseku Mimoň - Brniště jsou jízdy vlaku zabezpečeny telefonickým dorozumíváním. Dle TNŽ 34 2620 se jedná o zařízení 1. kategorie.

13


31C. Přejezdy, přechody a ostatní křížení dráhy s pozemní komunikací Směr Zákupy – Mimoň - Brniště Typ IdentiKategorie a kategorie fikační Poloha (druh) přejezdu, Poznámka ozna(km) komunikace přechodu, čení křížení 1 2 3 4 5 ŽST Zákupy P 3394

93,725

silnice IV. třídy

k

Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mimoňské záhlaví ŽST Zákupy.

zastávka: Božíkov

PZS 3SBI AŽD 71

P 3395

94,631

silnice III. třídy

P 3396

94,824

silnice IV. třídy

k

P 3397

95,698

silnice IV. třídy

k

P 3398

97,094

silnice IV. třídy

k

P 3399

97,748

silnice IV. třídy

k

P 3400

99,296

silnice IV. třídy

k

P 3401

99,783

silnice IV. třídy

PZM 1

ŽST Mimoň 14

Obsluha automaticky jízdou vlaku. Km poloha ovládacích obvodů: 93, 925 - 95, 355. Kontrolní prvky PZS v ŽST Zákupy, kontrola pohotovostního stavu v ŽST Mimoň v DK. Silniční topologie: silnice Zákupy – Božíkov – Srní u České Lípy. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky v obci Zákupy-Božíkov. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Silniční topologie: polní cesta, přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zastávkou Božíkov a ŽST Mimoň. Obsluha ručně z St 1 ŽST Mimoň. Závislost na návěstidlech L, S1, S2, S3 a S5 ŽST Mimoň; klíč v EMZ. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň – část Slovany. Železniční topologie: zákupské záhlaví ŽST Mimoň.


P 3402

100,904

silnice IV. třídy

PZM 1

P 3403

102,176

silnice IV. třídy

PZM 1

P 3404

102,867

silnice IV. třídy

PZM 1

Obsluha ručně z St 2 ŽST Mimoň. Závislost na návěstidlech S, L1, L2, L3 a L5 ŽST Mimoň; klíč v EMZ. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň – ul. Podhájek. Železniční topologie: brnišťské záhlaví ŽST Mimoň. Obsluha ručně ze závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem; trvale uzavřeny, obsluha na požádání, obsluhuje závorář, pohon uzamčen – klíč závorář. Silniční topologie: v obci Pertoltice p. R. - účelová komunikace k obydlí. Železniční topologie: mezi ŽST Mimoň a zastávkou Pertoltice pod Ralskem. Obsluha ručně ze závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem; obsluhuje závorář. Silniční topologie: v obci Pertoltice p. R. – polní cesta – přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi ŽST Mimoň a zast. Pertoltice pod Ralskem.

zastávka Pertoltice pod Ralskem

P 3405

103,594

silnice IV. třídy

PZM 1

P 3406

104,679

silnice IV. třídy

k

Obsluha ručně ze závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem; trvale uzavřeny, obsluhuje na požádání závorář. Pohon uzamčen – klíč u závoráře. Silniční topologie: v obci Pertoltice p. R. – polní cesta – přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zast. Pertoltice pod Ralskem a zast. Velký Grunov Silniční topologie: v obci Pertoltice p. R. – polní cesta – přístup na pozemky. Železniční topologie: mezi zast. Pertoltice pod Ralskem a zast. Velký Grunov

zastávka Velký Grunov

P 3407

105,630


PZS 3SBI AŽD 71

15

Obsluha automaticky jízdou vlaku. Kontrolní prvky PZS v ŽST Brniště. Km poloha ovládacích obvodů: km 105, 140 - 106, 268. Silniční topologie: spojovací silnice obcí Velký Grunov – Noviny pod Ralskem. Železniční topologie: mezi zastávkou Velký Grunov a ŽST Brniště.


P 3408

107,262


PZS 3ZBIL AŽD 71

Obsluha automaticky jízdou vlaku. Km poloha ovládacích obvodů: 106, 268 – 108, 207 (při postavené vlakové cestě v ŽST Brniště). Kontrolní a ovládací prvky PZS v ŽST Brniště. Silniční topologie: spojovací silnice obcí Brniště a Luhov. Železniční topologie: mezi zastávkou Velký Grunov a ŽST Brniště.

ŽST Brniště Vysvětlivky: DK – dopravní kancelář DKNP – dopravní klid na přejezdu Sloupec č. 4 – k = výstražné kříže Popis přejezdového zabezpečovacího zařízení a způsob obsluhy: Popis, obsluha, kontroly a poruchy přejezdu v km 94,631 jsou v souladu s předpisem SŽDC (ČD) Z 2. Svítí-li sdružená zelená indikace „pohotovostní stav“ u PZZ km 94,631 je možné vypravovat vlaky do Zákup bez mimořádných dopravních opatření (odjezdové vlakové cesty v tomto směru je možné stavět pouze za bezporuchového popř. nouzového stavu přejezdu). Ostatní je popsáno v Doplňujícím ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z2 pro obsluhu PZZ (příloha č. 5A SŘ ŽST Mimoň). Směr Mimoň – Mimoň Staré nádraží Identifikační označení 1

P3390

Typ Kategorie a kategorie Poloha (druh) přejezdu, Poznámka (km) komunikace přechodu, křížení 2 3 4 5 ŽST Mimoň (výh. č. 9 km 99, 984; km 0, 000 spojovací koleje 91)

0,290

silnice IV. třídy

PZS 3SNI AŽD 71

16

PZZ „A„ na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží; kontrolní a ovládací prvky na St 1 ŽST Mimoň; obsluha ručně ze St 1 ŽST Mimoň závislost na náv. Se 1 a S 101 při posunu na/z kol. 101, závislost na náv. L a náv. S101 při vjezdu/odjezdu na/z koleje 101. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň – spojka do části Slovany. Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží.


P3391

1,104

silnice IV. třídy

PZS 3SNI AŽD 71

P3440

1,474

silnice II. třídy

PZS 3SNI SSSR

P3441

1, 605

silnice IV. třídy

PZS 3SNI SSSR

P3442

2,129

silnice IV. třídy

k

P3443

2,495


k

P3444

2,694


k

17

PZZ „A 1„ na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží; kontrolní a ovládací prvky na St 1 ŽST Mimoň obsluha ručně z St 1 ŽST Mimoň závislost na náv. L 101 a náv. HS při odjezdu/vjezdu z/na kolej 101- spoj. koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží a návěstidla Se2 z vlečky. Silniční topologie: účelová komunikace v obci Mimoň – přístup na pozemky (dostihová dráha). Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží, před výhybkou č. 104. PZZ „B“ na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží; kontrolní a ovládací prvky PZZ na St 1 v ŽST Mimoň. Obsluha automaticky jízdou vlaku ze stanice Mimoň a ručně z St 1 ŽST Mimoň při jízdě do stanice Mimoň – závislost na náv. Se H, na spoj. koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží, km poloha ovl. obvodů 1,150 - 1,656. Silniční topologie: účelová komunikace v obci Mimoň – přístup na pozemky (dostihová dráha). Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží, před výhybkou č. 104. PZZ „B1“ na spojovací koleji Mimoň – Mimoň staré nádraží; kontrolní a ovládací prvky PZZ na St1 v ŽST Mimoň. Obsluha automaticky jízdou vlaku ze stanice Mimoň a ručně ze St1 ŽST Mimoň při jízdě do stanice Mimoň – závislost na náv. Se H, na spoj. koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží, km poloha ovl. obvodů 1,150 - 1,656. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň – k čističce odpadních vod. Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží. Silniční topologie: místní komunikace v obci Mimoň – k areálu ZENA. Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží. Silniční topologie: silnice Mimoň Ploužnice (ul. Pražská) Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží. Silniční topologie: místní komunikace ul. Hvězdovská, u podniku Falcon Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží.


P3445

2,733

silnice IV. třídy

k

Silniční topologie: místní komunikace – vjezd do podniku Falcon Železniční topologie: na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží.

nákladiště Mimoň Staré nádraží P3446

2,956


k

Silniční topologie: místní komunikace – ul. Svébořická, do Vranova Železniční topologie: záhlaví nákladiště Mimoň Staré nádraží

Vysvětlivky: Sloupec č. 4 – k = výstražné kříže Popis přejezdového zabezpečovacího zařízení a způsob obsluhy: Popis, obsluha, kontroly a poruchy přejezdů v km 0,290; 1,104; 1,474 a 1,605 jsou uvedeny v Doplňujícím ustanovení k předpisu SŽDC (ČD) Z2 pro obsluhu PZZ (příloha č. 5A SŘ).

18


32. Seznam hlavních návěstidel a jejich předvěstí. Seznam ostatních nepřenosných návěstidel platných pro posun, indikátorů a návěstidel pro zkoušku brzdy. Návěstidlo, Poloha v Odkud a kým Rozsvícení Poznámky druh a označení km se obsluhuje 1 2 3 4 5 Zkrácená zábrzdná předvěst Př L 98,874 St 1 vzdálenost 626 m světelná signalista Přivolávací okruh; vjezdové L 99,500 St 1 vzdálenost od krajní světelné signalista označník

99,550

neobsluhuje se

seřaďovací

99,852

neobsluhuje se

elektricky

seřaďovací

99,875

neobsluhuje se

neosvětluje se

seřaďovací Se1 světelné odjezdové S101 světelné odjezdové L101 světelné seřaďovací Se 2 světelné

0,272

signalista St1 St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista

vjezdové HS světelné předvěst Př HS světelná seřaďovací SeH světelné seřaďovací

1,203

odjezdové S1 světelné odjezdové S2 světelné odjezdové S3 světelné odjezdové S5 světelné

99,939

0,385 0,892 1,203

1,462 1,656 2,752

99,939 99,939 99,953

St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista neobsluhuje se St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista St 1 signalista

19

výhybky 299 m od Zákup, vzdálenost od krajní výhybky 249 m Na konci kusé koleje č. 7a. Posun zakázán, neproměnné návěstidlo Na konci kusé koleje č. 8a. Posun zakázán, neproměnné návěstidlo Ke krytí PZS v km 0,290 spojovací koleje Ke krytí PZS v km 0,290 spojovací koleje Ke krytí PZS v km 1,104 spojovací koleje Ke krytí PZS v km 1,104 spojovací koleje (z dráhyvlečky „ZZN Semily, a.s., závod Mimoň“) Spojovací kolej; ke krytí PZS v km 1,104 Zkrácená zábrzdná vzdálenost Ke krytí PZS v km 1,474 a 1,605

neosvětluje Na konci kusé koleje č. 3. Posun zakázán, se neproměnné návěstidlo


seřaďovací

100,166

neobsluhuje se

opakovací předvěst OPř S1 světelné odjezdové L 5 světelné odjezdové L 3 světelné odjezdové L 1 světelné odjezdové L 2 světelné seřaďovací

100,138

St 1 signalista

100,581

St 2 signalista St 2 signalista St 2 signalista St 2 signalista neobsluhuje se

označník

101,030

neobsluhuje se

vjezdové S světelné

101,080

St 2 signalista

předvěst Př S světelná

101,780

St 2 signalista

100,609 100,644 100,649 100,765

20

neosvětluje Na konci kusé koleje č. 6a. Posun zakázán, se

neproměnné návěstidlo Nedostatečná viditelnost odjezdového návěstidla S1

elektricky

Na konci kusé koleje č. 7b. Posun zakázán, neproměnné návěstidlo od Brniště, vzdálenost od krajní výhybky 266 m vzdálenost od krajní výh. 316 m; přivolávací okruh


D. SDĚLOVACÍ A JINÁ ZAŘÍZENÍ 36. Telekomunikační zařízení  Telefonní okruhy V dopravní kanceláři je umístěn zapojovač, do kterého jsou zapojena tato telefonní spojení: - traťové spojení do sousedních stanic, včetně zapojených traťových stanovišť; - výhybkářský okruh (St 1 a St 2); - přivolávací okruhy k vjezdovým návěstidlům; - účastnické spojení (podružná ATÚ MD-100), služební síť – 972 36 2955. Zapojovač obsluhuje výpravčí vlaků ve službě. zapojovače je zřízen zapojovač náhradní.

Pro případ

poruchy

Samostatný telefonní přístroj zapojený do služební sítě – 972 36 2912.  Manipulační kancelář Rozesílání elektronických depeší řeší Rozkaz přednosty PO Děčín.  Výpočetní technika V dopravní kanceláři na stanovišti výpravčího je umístěn 1 PC s aplikací Dopravní deník (DD) pro vedení elektronické dopravní dokumentace, pro plánování vlaků, naplnění a úpravu datové základny, výpočet výkonů, prohlížení archívu a odeslání informace „Plnění GVD“. Obsluhuje výpravčí. Počítač je doplněn tiskárnou pro nouzové vytištění dopravního deníku. Návod k obsluze je uložen v příloze č. 24 SŘ.  Radiová spojení Technologické sítě, popis, obsluha a stanoviště rádiových stanic jsou uvedeny v příloze číslo 21 SŘ.  Staniční rozhlas Ve stanici je instalována rozhlasová ústředna RÚ 85 se čtyřmi reproduktorovými větvemi, ovládaná ze skříněk OSR 1/I umístěných na stavědlech a u výpravčího (2 větve pro St 1, třetí větev pro nástupiště, čtvrtá větev pro St 2). Návod k obsluze ústředny je v příloze číslo 5F SŘ. Rozhlas se používá k informování cestujících a pro organizování a řízení drážní dopravy.

21


37. Informační zařízení pro cestující  Staniční rozhlas K informování cestujících slouží jedna větev staničního rozhlasu. Reproduktory jsou umístěny na nástupišti a ve výpravní budově. Obsluhuje výpravčí. Popis a obsluha rozhlasového zařízení je uvedena v příloze číslo 5F SŘ. Vzory hlášení jsou uvedeny v příloze číslo 27 SŘ. 40. Ostatní zařízení  Hodiny Časový signál je veden signálem z matečních hodin, umístěných v prostoru ústředny ČD TELEMATIKA a.s. v České Lípě. Hodiny jsou umístěny v dopravní kanceláři, služebních místnostech St 1 a St 2 a v prostorách pro cestující.

22


F. ORGANIZACE DOPRAVNÍHO PROVOZU 54. Určený zástupce přednosty PO Náměstek přednosty PO Děčín 56. Dozorčí provozu ve směnách a výpravčí, jejich stanoviště Výpravčí ŽST Mimoň  jeden ve směně dle rozvrhu služeb;  stanoviště má ve výpravní budově ŽST Mimoň v dopravní kanceláři;  obvodem působnosti výpravčího Mimoň je celý obvod stanice Mimoň, nákladiště Mimoň Staré nádraží a spojovací kolej Mimoň – Mimoň Staré nádraží;  je výpravčím přednostního směru pro mezistaniční úsek Mimoň - Brniště;  organizuje drážní dopravu ve stanici Mimoň a v přilehlých mezistaničních úsecích dle platných předpisů a nařízení SŽDC (ČD) a ZDD ŽST Mimoň;  vede elektronický dopravní deník v aplikaci Dopravní deník (DD). V případě poruchy PC nebo aplikace DD vede tiskopis Dopravní deník dle předpisu SŽDC (ČD) D2;  vede Telefonní zápisník;  vydává klíče od výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží a výhybek a výkolejek vleček v obvodu č. 2 ŽST Mimoň (VkM3, VkT1, M1, VkA1/A1, VkT2/VkT1, H1, VkS1/V1) zaměstnanci řídícímu posun;  při odstavení hnacího vozidla ve stanici přebírá od strojvedoucího klíče od HV do úschovy. Klíče si výpravčí odevzdávají v „Odevzdávce dopravní služby“;  dále vykonává práce dle pracovní náplně. 57. Staniční dozorci, signalisté, dozorci výhybek a výhybkáři, operátoři železniční dopravy, závoráři v obvodu ŽST, dělníci v dopravě, jejich stanoviště (stavědla) Stanice má dvě pracoviště (stavědla) obsazená signalisty: Signalista St 1  jeden ve směně dle rozvrhu služeb;  stanoviště má na St 1 ŽST Mimoň;  ve vlakové dopravě a při posunu obsluhuje ústředně stavěné výhybky č. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 a výkolejky Vk1, Vk2, Vk3;  plní povinnosti signalisty, vyplývající z platných právních předpisů, služebních předpisů a pracovní smlouvy ;  dále vykonává práce dle pracovní náplně.

23


Signalista St 2  jeden ve směně dle rozvrhu služeb;  stanoviště má na St 2 ŽST Mimoň;  ve vlakové dopravě a při posunu obsluhuje ústředně stavěné výhybky č. 17, 18, 19, 20, 21, 22 a výkolejku Vk5.;  plní povinnosti signalisty, vyplývající z platných právních předpisů, služebních předpisů a pracovní smlouvy ;  dále vykonává práce dle pracovní náplně. 58. Zaměstnanci jiných OS podílející se na výkonu dopravní služby  Zaměstnanec řídící posun (obsluha vlaku, posunová četa smluvního dopravce, zaměstnanci SŽDC aj.) přestavuje při posunu po souhlasu uděleném výpravčím ručně přestavované výhybky č. 13 a dále všechny ručně přestavované výhybky a výkolejky v obvodu č. 2 ŽST Mimoň a nákladišti Mimoň – Staré nádraží.  Povinnosti zaměstnanců u dlouhodobě odstavených vozidel a při jízdě (speciálních) vozidel nebo (speciálních) hnacích vozidel, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav: Určený zaměstnanec dopravce oznámí výpravčímu skutečnost, že se jedná o dlouhodobě odstavená vozidla, resp. o (speciální) vozidla nebo (speciální) hnací vozidla, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav. 60. Odevzdávka, nástup a ukončení dopravní služby  Výpravčí a signalisté odevzdávají dopravní službu písemně, osobně a ústně. Písemně výpravčí provádějí odevzdávku dopravní služby v knize „Odevzdávka dopravní služby“, signalisté ve zvláštním záznamníku pro sepsání odevzdávky.  V aplikaci Dopravní deník je za odevzdání/převzetí dopravní služby považováno odhlášení/přihlášení se do počítače pod svým jménem a heslem.  Vzory odevzdávek dopravní služby jsou uvedeny v příloze č. 8 SŘ. 62. Jízdy speciálních vozidel v obvodu stanice  Sněhová fréza KSF 72, sněhový pluh KSP 411 S a čistící stroj PSE nesmí na koleje 4, 6, 6a, 7.  Speciální vozidla, nespolehlivě ovlivňující kolejové obvody, se ve stanici odstavují na kolej č. 7b.  Při jízdě speciálního vozidla nespolehlivě ovlivňujícího kolejové obvody musí výpravčí ŽST Mimoň postupovat dle článku 1446 SŽDC (ČD) D2 a platných předpisů a Doplňujících ustanovení pro obsluhu zabezpečovacího zařízení.

24


63. Povolené úpravy dopravní dokumentace vedené písemně  Při zavedeném telefonickém hlášení o provedení přípravy vlakové cesty zapisuje výpravčí do upraveného sloupce 12 tiskopisu Dopravní deník (úprava: „Vlak dojel/odjel celý“) časovým údajem hlášení signalisty, že vlak dojel/odjel do/ze stanice celý.  Signalisté údaj o uvedených hlášeních zapisují do upraveného sloupce 4 Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty (úprava: „Vlak dojel/odjel celý“).  Úprava dokumentace o jízdě posunového dílu Mimoň – Mimoň staré nádraží a zpět v tiskopise Dopravní deník a u signalisty St 1 v Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty je uvedena v Obsluhovacím řádu nákladiště Mimoň Staré nádraží (viz příloha číslo 3 SŘ).  Vzory povolených úprav dopravní dokumentace vedené písemně jsou uvedeny v příloze č. 23 SŘ. 65. Sklonové poměry pro zajištění vozidel proti ujetí a při vykonávání jednoduché a úplné zkoušky brzdy Kolej č. (záhlaví ze Stavební spád Spád směrem k směru) v‰ 1 2 3 záhlaví směr 14,50‰ klesá směr ŽST Brniště Zákupy obě zhlaví, koleje č. 1, 2, 3, 4, 4a, 5, 4,80‰ klesá směr ŽST Brniště 6a, 7, 7a, 101 koleje č. 6 a 7b 1,21‰ klesá směr ŽST Zákupy záhlaví směr 10,88‰ klesá směr ŽST Brniště Brniště  Spojovací kolej Mimoň – Mimoň staré nádraží a nákladiště Mimoň Staré nádraží má nejnepříznivější stavební spád uveden v Obsluhovacím řádu nákladiště Mimoň Staré nádraží (příloha č. 3 SŘ).  V případě odstavení vozidel zajistí vozidla zaměstnanec řídící posun. Odstavování vozidel na zhlaví a záhlaví je zakázáno.  Zajištění odstavovaných vozidel musí být provedeno ještě před odvěšením hnacího vozidla.  Zaměstnanec odpovědný za vykonání ÚZB, JZB nebo ověření činnosti brzdy může spolehlivě zajistit vlak/PMD proti ujetí zabrzděním pouze přímočinné (přídavné) brzdy hnacího vozidla, není-li sklon v promilích větší než: 180 × hmotnost spočívající na dvojkolích zabrzděných přímočinnou brzdou celková hmotnost vlaku

25


67. Ohlašování změn ve vlakové dopravě Ohlašování změn ve vlakové dopravě probíhá v souladu s „Prováděcím nařízením ke Směrnici pro řízení provozu na tratích SŽDC, s.o. ČD D7“. Změny ve vlakové dopravě ohlašuje výpravčí signalistům a závoráři Zv Pertoltice pod Ralskem do 15ti minut od jejich zjištění, pokud se jich týkají. Signalisté změny ve vlakové dopravě dokumentují v Telefonním zápisníku. 68. Hlášení předvídaného a skutečného odjezdu Předvídaný odjezd ohlašuje výpravčí samostatným hlášením výpravčímu ŽST Zákupy telekomunikačním zařízením. Při zavedení telefonického dorozumívání je předvídaný odjezd ohlašován nabídkou vlaku. Výpravčímu ŽST Brniště ohlašuje výpravčí předvídaný odjezd telekomunikačním zařízením nabídkou vlaku. Pro samostatné hlášení předvídaného odjezdu používá výpravčí ve směru do ŽST Brniště aplikaci Dopravní deník. Při poruše aplikace Dopravní deník používá výpravčí k samostatnému hlášení předvídaného odjezdu telekomunikační zařízení. Závoráři Zv Pertoltice pod Ralskem ohlašuje výpravčí předvídaný odjezd telekomunikačním zařízením nabídkou vlaku nebo samostatným hlášením. 71. Způsob zjištění, že vlak dojel/odjel celý V případě poruchy traťového, staničního zabezpečovacího zařízení nebo na základě zápisu v záznamníku poruch na sdělovacím a zabezpečovacím zařízení ohlásí signalista příslušného stavědla výpravčímu, že vlak dojel/odjel celý. Toto hlášení výpravčí dokumentuje v aplikaci Dopravní deník ve sloupcích „VC“ časovým údajem. Při poruše aplikace toto dokumentuje v tiskopise Dopravní deník v upraveném sloupci 12 Dopravního deníku. Signalista toto hlášení zapisuje do upraveného sloupce 4 „Zápisníku volnosti a správného postavení vlakové cesty“. 72. Používání upamatovávacích pomůcek Varovný štítek – umísťuje výpravčí na tlačítko příslušného návěstního hradla odjezdového návěstidla na řídícím přístroji. 73. Náhradní spojení Při poruše traťového, popřípadě dispečerského spojení je možno použít účastnického spojení ČD, přiděleného (případně i soukromého) mobilního telefonu. Účastnická spojení: ŽST Zákupy……………..………….….. 9723 62329 ŽST Brniště…………………………...... 9723 62960 Zv Pertoltice pod Ralskem………… 9723 62949

26


75. Vlaková cesta, zjišťování volnosti vlakové cesty Železniční stanice je pro zjišťování volnosti vlakové cesty rozdělena na pět obvodů, vymezených vždy kolmo přes kolejiště: Obvod I - odpovídá výpravčí: - od úrovně vjezdového návěstidla L k úrovni hrotu jazyka výhybky číslo 1. Obvod II - odpovídá signalista St 1: - od úrovně hrotu jazyka výhybky číslo 1 ke kolmé rovině vedené přes koleje číslo 1, 2, 3 a 5 v úrovni čelní rampy u 6. koleje. Obvod III - odpovídá výpravčí: - od roviny vedené kolmo ke kolejišti v úrovni čelní rampy na 6. koleji k rovině vedené kolmo ke kolejišti v úrovni hrotu jazyka výhybky číslo 17 přes koleje 1, 2, 3 a 5. Obvod IV – odpovídá signalista St 2: - od roviny vedené kolmo ke kolejišti v úrovni hrotu jazyka výhybky číslo 17 přes koleje 1, 2, 3 a 5 až do úrovně hrotu jazyka výhybky číslo 22. Obvod V – odpovídá výpravčí: - od úrovně hrotu jazyka výhybky číslo 22 k vjezdovému návěstidlu S. Volnost vlakové cesty zjišťují výpravčí a signalisté pohledem do kolejiště. Nepřehledné úseky: obvod č. I, obvod č.V (záhlaví) Za zjištění volnosti vlakové cesty v obvodech č. I (od vjezdového návěstidla L ke hrotu jazyka výhybky č. 1) a obvodu č.V (od hrotu jazyka výhybky č. 22 k vjezdovému návěstidlu S) lze považovat zjištění, že: - poslední vlak dojel celý a uvolnil nepřehledný úsek; - za posledním vlakem došla telefonická odhláška nebo odhláška poloautomatickým blokem; - došla nebo byla dána zpráva o dojezdu PMD a o uvolnění traťové koleje; - zaměstnanec řídící posun po ukončení posunu (přerušení) ohlásí, že uvolnil záhlaví od všech vozidel nebo tuto skutečnost zjistí signalista. Toto hlášení dokumentuje výpravčí (signalista) v telefonním zápisníku. Zaměstnanec řídící posun tento zápis podepíše; - jde o zjištění volnosti pro pravidelný návrat vlaku nebo postrku ze širé tratě (při jízdě vlaku nebo postrku do km a zpět).

27


77. Postup při přípravě vlakové cesty  Příprava vlakové cesty je prováděna dle předpisů SŽDC (ČD) D2, Z1, Z2 a Doplňujícího ustanovení pro obsluhu SZZ, TZZ a PZZ v ŽST Mimoň (příloha č. 5A SŘ).  PZM v km 99,783 a 100,904 jsou závislá na návěstidlech. Je-li dovolena jízda vlaku (PMD) jiným způsobem, než návěstí dovolující jízdu (kromě PN) uvedených návěstidel, musí signalista St 1, resp. St 2 uzavřít PZM. Nelze-li PZM pro poruchu uzavřít, musí být zajištěna dopravní opatření.  Postup při obsluze zabezpečovacího zařízení v souvislosti s obsluhou nákladiště Mimoň Staré nádraží (včetně vleček) stanoví Doplňující ustanovení pro obsluhu zabezpečovacího zařízení (příloha číslo 5A SŘ) a Obsluhovací řád v příloze číslo 3 SŘ.  Telefonické hlášení o provedení přípravy vlakové cesty se provádí na výhybkářském spojení. V případě poruchy výhybkářského spojení je možno při dodržení hovorové kázně použít účastnické spojení, radiové spojení nebo hlášení provést pomocí rozhlasu se zpětným dotazem. Hlášení může být případně nahrazeno i hlášením osobním.  V případech, kdy je jízda vlaku dovolena jiným způsobem, než návěstí dovolující jízdu (kromě PN) hlavního návěstidla, musí být dodržen následující postup zajištění správného postavení vlakové cesty: Signalista přestaví všechny pojížděné a odvratné výhybky včetně výkolejek pro zamýšlenou vlakovou cestu a přezkouší jejich polohu kolejovým závěrníkem příslušné jízdní cesty. Nelze-li přeložit kolejový závěrník jízdní cesty, provede přezkoušení polohy výhybek dle závěrové tabulky, uložené v příloze číslo 6 SŘ. Správnou polohu výhybek a výkolejek přezkouší v souladu s předpisy SŽDC (ČD) D 2 a SŽDC (ČD) Z1 a dle Doplňujícího ustanovení pro obsluhu zabezpečovacího zařízení. 79. Současné jízdní cesty Tabulka současných jízdních cest je uvedena v příloze číslo 6 SŘ. 81. Opatření k zajištění bezpečnosti cestujících Při poruše staničního rozhlasu upozorňuje cestující vlaku stojícího na vzdálenější koleji na nezbytnou jízdu vlaku nebo posun po koleji bližší k výpravní budově (k nástupišti) výpravčí ústně. 82. Odjezd vozidel náhradní dopravy  svolení k odjezdu vozidel ND dává výpravčí sám (nebo prostřednictvím vedoucího obsluhy vlaku);  příjezd vozidel ND oznamuje výpravčímu vedoucí obsluhy vlaku.

28


86. Obsluha PZS a postup při poruchách  Na pracovišti signalisty St 1 je umístěno kontrolní zařízení a ovládací prvky k PZS v km 0,290; 1,104; 1,474 a 1,605 (A, A 1, B, B 1) na spojovací koleji směr Mimoň Staré nádraží. Při jízdě posunového dílu na/z spojovací koleje Mimoň – Mimoň Staré nádraží, nebo na/z vlečky „ZZN Semily, a.s., závod Mimoň“ jiným způsobem, než návěstí dovolující jízdu (kromě PN), musí výpravčí (prostřednictvím signalisty St 1) zajistit uzavření přejezdu PZS v km 1,104 ručně tlačítkem nebo zpravit strojvedoucího písemným rozkazem o tom, že PZZ pro jeho jízdu neúčinkuje. Toto platí při posunu od návěstidla Se 2, HS nebo L 101 a současně při poruše návěstidel Se 2, HS nebo L 101. Popis obsluhy a postup při poruchách je uveden v příloze číslo 5A SŘ a příloze číslo 3 SŘ. Poruchy PZZ hlásí signalista St 1 ihned výpravčímu.  Klíče od skříňky s telefonem a ovládacími tlačítky přejezdů na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží jsou v úschově u výpravčího.  Klíče od skříňky s ovládacími tlačítky a telefonem PZS v km 105,630 a 107,262 je uložen u výpravčího ŽST Brniště. Klíče od skříňky s telefonem dalších PZS jsou uloženy u udržujícího zaměstnance SSZT SDC Liberec.  Klíč od skříňky s telefonem od PZS v km 94,631 je uložen u výpravčího ŽST Zákupy. 87. Obsluha PZM a postup při poruchách Závorářské stanoviště Pertoltice pod Ralskem je obsazeno dle stanoveného rozvrhu služby. Pohon PZM v km 102,867 je v době neobsazení závorářského stanoviště uzavřen a uzamčen, klíče od zámku jsou uloženy ve služební místnosti na závorářském stanovišti. PZM v km 102,176 a 103,594 obsluhuje na požádání závorář závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem. Vlastní obsluhu PZM smí závorář započít po udělení souhlasu s obsluhou od výpravčího ŽST Mimoň a splnění podmínek pro obsluhu dle ustanovení předpisu SŽDC (ČD) D2. Pohony PZM v km 102,176 a 103,594 jsou trvale uzamčeny, klíče od zámků jsou uloženy ve služební místnosti na závorářském stanovišti. Závorář závorářského stanoviště Pertoltice pod Ralskem smí otevřít PZM v km 102,176 a 103,594 až po zjištění, že kolejové železniční vozidlo jedoucí směrem do ŽST Brniště (ŽST Mimoň) uvolnilo tento přejezd. Za zjištění je považována odhláška (zpráva o dojezdu PMD) ze ŽST Brniště (ŽST Mimoň), kterou závorář vyslechne na traťovém spojení nebo zjistí dotazem u výpravčího. U PZM v km 102,867 zjistí závorář Zv Pertoltice pod Ralskem, že kolejové železniční vozidlo uvolnilo přejezd, pohledem. U PZM v km 99,783 zjistí signalista St 1, že kolejové železniční vozidlo uvolnilo přejezd, pohledem. Signalista stavědla St 2 smí otevřít PZM v km 100,904 až po zjištění pohledem, že drážní vozidlo uvolnilo tento přejezd. Při poruchách PZM se postupuje dle ustanovení předpisu SŽDC (ČD) D2 a SŽDC (ČD) Z2.

29


89. Opatření při jízdách vozidel v ovládacích obvodech PZZ Kilometrické polohy ovládacích úseků PZS jsou uvedeny v článku 31C SŘ. Jízdy vlaků/PMD, které by měly končit v ovládacích úsecích PZS (viz článek 31C SŘ) jsou v zásadě zakázány. Zpravení vlaku/PMD dle ustanovení předpisu SŽDC (ČD) D2 o kilometrické poloze ukončení jízdy vzhledem k zajištění správné činnosti PZS pro návrat provede výpravčí. V nevyhnutelných případech ukončení jízdy a návratu vlaku/PMD z ovládacího úseku PZS musí být strojvedoucí zpraven písemným rozkazem dle ustanovení předpisu SŽDC (ČD) D2 o tom, že PZS nebude při jeho návratu v činnosti. 92. Správkové vozy a jejich opravy Na žádost vozmistra dopravce zajistí výpravčí bezpečnost při odstraňování závad na vozidlech v kolejišti. 93. Posun mezi dopravnami Posun mezi dopravnami se uskutečňuje v souladu s ustanovením předpisu SŽDC (ČD) D2. PZM v km 99,783 a 100,904 jsou závislá na návěsti dovolující jízdu hlavních návěstidel. Dovolí-li výpravčí jízdu PMD jiným způsobem, než návěstí dovolující jízdu (kromě PN) uvedených návěstidel, musí zajistit uzavření přejezdu nebo zpravit strojvedoucího písemným rozkazem o tom, že PZZ pro jeho jízdu neúčinkuje. 95. Povolenky Povolenka bílé barvy pro mezistaniční úsek Mimoň v zapečetěné obálce v obalu „Mimořádné události“ na ŽST Mimoň. Povolenka bílé barvy pro mezistaniční úsek Zákupy v zapečetěné obálce v obalu „Mimořádné události“ na ŽST Zákupy.

- Brniště je uložena pracovišti výpravčího - Mimoň je uložena pracovišti výpravčího

96. Způsob vlakové dopravy za nemožného dorozumění Dříve, než výpravčí dovolí jízdu vlaku podle rozhledových poměrů, pokusí se o náhradní spojení se sousední stanicí dle článku č. 73 SŘ.

30


97. Zkrácené názvy nebo zkratky stanic a místní názvy V dopravní dokumentaci, kromě písemných rozkazů, je dovoleno používat tyto zkratky : Zákupy…………………………………………….. Zk Mimoň…………..................................... Mi Brniště……………………………………………… Br Pertoltice pod Ralskem …………………….. Pe Česká Lípa hl.n....................................CI Při telefonních dopravních hlášeních a zprávách je dovoleno používat následující zkrácené názvy stanic a stanovišť: Pertoltice pod Ralskem …………………………Pertoltice Česká Lípa hl.n................................. Lípa Při telefonních dopravních hlášeních a zprávách je dovoleno používat vžitého místního názvu obvodu: Mimoň Staré nádraží ……………………………stará dráha

31


G. USTANOVENÍ O POSUNU 100. Základní údaje o posunu Železniční stanice Mimoň je rozdělena na čtyři posunovací obvody – hranice obvodů je rozdělena vždy kolmou rovinou přes koleje: Obvod stavědla St 1: Od vjezdového návěstidla L po kolmou rovinou, vedenou přes koleje 1, 2, 3, 5, 6, 7 a spojovací kolej č. 91 v úrovni čelní rampy na 6. koleji (na spojovací koleji v úrovni návěstidla Se1). Výhybky č. 1 - 9 a výkolejky Vk 1- Vk 3 jsou ústředně stavěny signalistou St 1 za vlakové dopravy i při posunu. Obvod stavědla St 2: Od vjezdového návěstidla S po kolmou rovinou, vedenou přes koleje 1, 2, 3, 5, 6 a 7 v úrovni čelní rampy na 6. koleji. Výhybky číslo 17 - 22 a výkolejka Vk 5 jsou ústředně stavěny signalistou St 2 za vlakové dopravy i při posunu. Obvod č. 3: Všechny výhybky a výkolejky na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží, včetně výhybek a výkolejek nákladiště Mimoň Staré nádraží, od seřaďovacího návěstidla Se1 na spojovací koleji č. 91 po hranici vlečky Dřevařské závody Mimoň (km 3,050). Všechny výhybky a výkolejky v tomto obvodu jsou přestavovány ručně zaměstnancem posunové čety. Obvod č. 4: Od hrotu výhybky č. 13 po zarážedlo koleje č. 4a. Výhybka číslo 13 je při posunu přestavována ručně zaměstnancem posunové čety a za vlakové dopravy se neobsluhuje. 102. Povinnosti zaměstnanců při posunu Posunovat na kolejích, které nejsou určeny pro jízdu vlaků, se smí jen se svolením výpravčího. 103. Posun na kolejích určených pro jízdy vlaků Posun na kolejích určených pro jízdy vlaků povoluje výpravčí. Ukončení posunu a uvolnění dopravních kolejí ohlásí zaměstnanec řídící posun výpravčímu. 104. Posun vzhledem k jízdám vlaků Rušící posun musí být zastaven a vlaková cesta uvolněna nejpozději 5 minut před vypočítaným příjezdem všech druhů vlaků do stanice.

32


109. Místní podmínky pro posun  Sjednávání posunu do obvodu koleje 101, spojovací koleje Mimoň – Mimoň Staré nádraží, nákladiště Mimoň Staré nádraží a do obvodů vleček zajišťuje zaměstnanec řídící posun přímo s výpravčím osobně nebo telekomunikačním zařízením, popř. prostřednictvím signalisty St 1 dle Obsluhovacího řádu (příloha č. 3 SŘ). Sjednání posunu na dráhu-vlečku zajistí výpravčí s určeným zástupcem provozovatele dráhy-vlečky dle ustanovení „Přípojového provozního řádu“ (příloha číslo 4A SŘ).  Návěst hlavního návěstidla HS dovolující jízdu vlaku platí i pro posunový díl při návratu ze spojovací koleje Mimoň – Mimoň Staré nádraží. Návěst zakazující jízdu vlaku na návěstidle HS platí i pro posun.  Podmínky pro posun s dlouhodobě odstavenými vozidly a (speciálními) vozidly nebo (speciálními) hnacími vozidly, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav: Určený zaměstnanec dopravce oznámí výpravčímu skutečnost, že se jedná o dlouhodobě odstavená vozidla, resp. o (speciální) vozidla nebo (speciální) hnací vozidla, která nezaručují správnou činnost kolejových obvodů nebo počítačů náprav. 111. Posun na kolejích ve spádu Nejnepříznivější stavební spád na spojovací koleji Mimoň – Mimoň Staré nádraží je 23 ‰. Před odjezdem do obvodu stanice č. 2 (posunovacího obvodu č. 3) musí být posunový díl, pokud je jeho dopravní hmotnost větší, než dvojnásobek vlastní hmotnosti hnacího vozidla, průběžně brzděn. Podrobnosti jsou uvedeny v Přípojových provozních řádech vleček (příloha č. 4A SŘ) a v Obsluhovacím řádu nákladiště Mimoň Staré nádraží (příloha č. 3 SŘ). 112. Posun přes přejezdy, přechody a ostatní křížení dráhy s pozemní komunikací Dříve než signalista St 1 dovolí posun na zákupském zhlaví a záhlaví, musí uzavřít PZM v km 99,783. Dříve než signalista St 2 dovolí posun na brnišťském zhlaví a záhlaví, musí uzavřít PZM v km 100,904. Při poruše PZM v km 99,783, nebo PZM v km 100,904 zajistí střežení přejezdu v případě posunu bez posunové čety výpravčí. 113. Posun bez posunové čety Před dovolením jízdy posunového dílu bez posunové čety (kromě jízd samostatných nebo spojených HV) vykoná zkoušku brzdy posunového dílu odborně způsobilý zaměstnanec dopravce.

33


115. Posun odrazem, trhnutím Posun odrazem je v celém obvodu stanice zakázán. Posun trhnutím je v celém obvodu stanice zakázán. 116. Zarážky, kovové podložky Umístění a počet zarážek: dopravní kancelář – 6 ks St 1 – 2ks St 2 – 3 ks

34


I. ZVLÁŠTNÍ OPATŘENÍ 133. Nejkratší doba poznání místních a traťových poměrů zaměstnanců stanice Funkce Nejkratší doba poznání Poznání traťových poměrů místních poměrů 1

2

3

Výpravčí

4 směny

Signalista

3 směny

O způsobu poznání traťových poměrů rozhodne přednosta PO Děčín. -

137. Zajištění bezpečného přístupu osob s omezenou schopností pohybu a orientace Bezbariérová přístupová cesta k vlaku a od vlaku je uvedena v článku č. 7 SŘ. Lze ji použít jako bezpečný přístup pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. Případný doprovod těchto osob k vlaku a od vlaku zajistí na požádání výpravčí. 141. Bezpečnostní štítek Bezpečnostní štítek umisťuje výpravčí a signalisté na viditelné místo na dopravním stole.

35

Staniční řád železniční stanice MIMOŇ

Recommend Documents