Standardy kvality PID

Standardy kvality PID Železnice v PID - Praha

Obsah 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8

Obecné podmínky Tabulka a karty standardů Terminologie Vlak PID – obecné podmínky Železniční stanice a zastávka PID – obecné podmínky Sazebník postihů Linky regionální drážní dopravy a stanice určené pro vykazování zpoždění vlaků jednotlivých linek Sledované přípojové vazby mezi jednotlivými vlaky regionální dopravy

Vzory formulářů / Přílohy Vzor č. 1 – přehledu o neodjetých vlakokm z viny dopravce Vzor č. 2 – přehledu o dodržení nasazování pravidelně turnusovaných náležitostí Vzor č. 3 – přehledu o zpoždění vlaků jednotlivých linek Vzor č. 4 – přehledu o dodržení přípojových vazeb Příloha č. 5 – Měřící formulář – standardy kvality Příloha č. 6 – Katalog čistoty na železnici Příloha č. 7 – Provozní doby pokladen

Regionální organizátor Pražské integrované dopravy Rytířská 10, Praha 1, 110 00

Platí od:

1.1.2015

4 2/4

4.1 O Obecné podmín nky 4.1.1 Úvod Standarrdy kvality Pražské in ntegrované dopravy (PID) ( stano ovující jednnotnou úroveň kvalityy poskytovan ných služe eb vycháze ejí z doporu učení evro opské norm my ČSN EN N 13 816 a také ze e současnýcch finančnícch možností objednate elů dopravy.. Standardy y byly nastaaveny podle e zjištěných h klíčových p potřeb cestujících tak, aby se mo ohly stát zák kladem smlouvy se záákazníkem o minimálníí jednotné ú úrovni poskkytované kv vality službyy. Pomocí zaváděnýc ch standarddů je možné sledovat,, vyhodnoco ovat a poro ovnávat pln nění jednotllivých aspe ektů služby a pomocíí dalších vy yplývajících h opatření je ejich kvalitu trvale zlep pšovat. Jelikkož cílem sttandardů kv vality je zam měřit se pře edevším na a přání záka azníka, bu ude měření proveden ní standard dů kvality doprovázett i pravidelné měřeníí spokojenossti zákazníků s úrovní poskyto ovaných služeb, a to o formou anketního průzkumu u prováděné ého minimálně jednou za z dva rokyy. Standarrdy kvality PID P jsou zá ávazným do okumentem m pro všechny železničční dopravce zapojené é do PID. Akktualizace standardů s kvality k probííhá jednou ročně r po prrojednání see všemi zúčastněnýmii stranami. Dopravcce při rea alizaci obje ednaných d dopravních výkonů zajistí z ukazzatele kva ality službyy spočívajícíí v zabezpe ečení odpov vídající přep pravní kapa acity souprav na základdě vlastních h průzkumů ů frekvence cestujících a v zabezpečení provo ozu nepřetrržité informa ační linky „C Call-centra“. Dopravcce se zavazzuje objednateli poskyttovat: 1) výsttupy z pravvidelných fre ekvenčních h průzkumů ů ve vlacích h regionálnní dopravy, které jsou u před dmětem této o smlouvy, a to v člen nění podle jednotlivých h dnů. Doprravce se za avazuje tyto o frekvvenční průzkumy provést alespo oň třikrát za z období platnosti jízzdního řádu po dobu u alesspoň 10 navvazujících dnů. d Dopravvce poskytn ne objednatteli tato dataa nejdéle 3 měsíce po o provvedení příslušného frek kvenčního p průzkumu. 2) měssíčně přehle ed o neodje etých vlako okm z viny dopravce. d Vzor V přehleedu je příloh hou č. 1 ke e stan ndardům kvality PID v železniční ž d dopravě. 3) měssíčně přehle ed o zpoždění vlaků je ednotlivých linek ve stanicích urččených pro vykazováníí zpožždění jedno otlivých line ek. Vzor p přehledu je přílohou č. č 3 ke staandardům kvality PID D v že elezniční do opravě. 4) měssíčně přehle ed o dodrž žení jednottlivých přípo ojových vaz zeb definovvaných v části 4.8 ke e stan ndardům kvvality PID v železniční d dopravě. Vz zor přehled du je přílohoou č. 4 ke standardům s m kvallity PID v že elezniční do opravě. 5) přeh hled o nasa azování pravidelně tu urnusovanýc ch náležitostí na jednnotlivých lin nkách, a to o do 1 15 dnů od d skončení příslušné ého kalend dářního mě ěsíce, za který jsou u přehledyy kvality PID vyprracovány. Vzor V přehled du je příloho ou č. 2 ke standardům s D v železničn ní dopravě. 6) do 1 15 dnů od změny z jízdn ního řádu p plán řazení vlaků a obě ěhů vozidell na vlacích h regionálníí dopravy, které jsou j předm mětem této ssmlouvy. Přehled dy budou po oskytnuty v elektronické é formě. Vyhodnocení plně ění jednotliv vých standa ardů kvality y se předp pokládá čtyyřikrát ročně ě, vždy po o uplynulém čtvrtletí. Sttandardy kv vality a jejich h výsledky jsou j navrže eny jako veřřejné a měly y by se státt základem pro prezenttaci kvality poskytovaný p ých služeb.. Obecné é podmínkyy, jednotlivé é karty sta andardů a s nimi souv visející mannuály tvoří komplexníí materiál, který upravu uje vztahy mezi m objedna ateli a doprravci.

3/4 4

4.1.2 O Ostatní ujjednání 4.1.2.1 Objedna atel předlož ží Dopravc i přehled nevyhovujíc cích stavů s uděleníím smluvníí pokuty, zjištěných Objednatelem O m v rámci kontrolní činnosti, do d 7. dne následujícíího měsíce e uty na základě dat do k vyjádření, v případě ě udělení sm mluvní poku odaných Doopravcem do 7 dnů od d dodání da at. Dopravcce má na vyjádření v sse / rozporrování částtky dané ssmluvní pok kuty 7 dní.. Objednatel fakturuje vyčíslenou v částku smlluvní pokuty v upravené výši v ssouladu s článkem 4.6 6 této příloh hy vždy za uplynulé čtvrtletí. č Vyystavená fa aktura bude e zaslána eelektronicky y na email:: [email protected], přílohou faktury y bude finál ní přehled nevyhovujíc cích stavů s udělením pokuty dle e jednotlivýcch bodů. Po okud je Dop pravce v prrodlení s placením sm mluvní pokuuty, je povin nen zaplatitt Objednateli úrok z prrodlení ve výši v 0,05 % z neuhraz zené smluvn ní pokuty zza každý de en prodlení.. Objednatel si vyhrazu uje právo na n určení z působu úhrrady smluvní pokuty, a to i formou zápočtu u proti kterékkoliv splatné é či nesplattné pohledá ávce Doprav vce vůči Ob bjednateli. 4.1.2.2 Vyčíslen ná částka může býtt Dopravce em použita a ke v případecch, je-li skuttečná proka azatelná ztrráta vyšší než n její pův vodně maximální výše přiměřeného zisku dle člá ánku IV. od dst. 5. Smlo ouvy. článku se faktura nevvystavuje, pouze p Obje ednatel dop pravce vyro ozumí přehledu n nevyhovujících stavů, za z které byla a navržena pokuta.

krytíí prokazate elné ztrátyy odhaadovaná výš še nebo do o V př ípadě aplik kace tohoto o Doprravce o finá álním stavu u

4.1.2.3 edcích mě ěření, o závadách z aapod. probíhá mezii Pravidelné hlášení o výsle zúčastněnýými stranam mi přednostně elektron nicky e-maile em na vzáje emně předeem dohodnu uté adresy. 4.1.2.4 V případ dě, že úrov veň plnění pro přísluš šný měsíc a příslušnnou linku definovanou d u v části 4.7 7 standardů kvality PID P v železzniční dop pravě, resp p. přestupnní vazbu definovanou d u v části 4.8 standardů kvality PID v železničn ní dopravě bude nižší než příslušnná hodnota a stanovená á ve standarrdu kvality 4.2.1.1.Z 4 „P Plnění odjetýých km“ res sp. ve stand dardu kvalitty 4.2.4.2.A A „Přípojové é vazby“, je dopravce povinen p pro ověřit důvod dy a navrhn nout objednateli opatřeení vedoucí k nápravě.. Po projed dnání a od dsouhlasení opatření objednate elem jde dopravce d ppovinen tatto opatřeníí neprodleně ě provést.

4/4

4.2 Tabulka standardů Následující tabulka uvádí přehled jednotlivých standardů kvality včetně určení kompetencí zúčastněných stran. číslo a název

měření

vyhodnocení

kdo

jak

kde

rozsah

periodicita

4.2.1.1.Z Plnění odjetých km

D

DPM

HMP

100 %

12× ročně

4.2.1.2.Z Dodržení kapacity vlaku

D

DPM

HMP

100 %

12× ročně

4.2.2.1.Z Bezbariérovost vlaků

D

DPM

HMP

100 %

1× ročně

4.2.2.2.Z Garance bezbariérových vlaků

D

DPM

HMP

100 %

12× ročně

4.2.2.3.Z Bezbariérovost stanic a zastávek

D

DPM

HMP

100 %

1× ročně

4.2.2.4.Z Prodej a kontrola jízdních dokladů ve vlacích

R

DPM (K)

HMP

–

12× ročně

4.2.2.5.Z Prodej jízdních dokladů ve stanicích a zastávkách

R

DPM (K)

HMP+PID

–

12× ročně

4.2.2.6.Z Funkčnost označovačů jízdenek

R

MSS (FZ) HMP+PID 66 % stanic 33 % vozů

12× ročně

4.2.3.1.Z Informování ve vlacích

R

MSS (FZ) HMP+PID 33 % vozů

12× ročně

4.2.3.2.Z Informování ve stanicích a zastávkách

R

MSS (FZ) HMP+PID 66 % stanic

12× ročně

4.2.4.1.Z Plnění GVD – přesnost provozu

D

DPM

HMP

100 %

12× ročně

4.2.4.2.Z Přípojové vazby

D

DPM

HMP

100 %

12× ročně

4.2.5.1.Z Chování jízdního a staničního personálu

R

DPM (K)

HMP

–

12× ročně

4.2.5.2.Z Ústrojová kázeň

R

DPM (K)

HMP

–

12× ročně

4.2.6.1.Z Čistota a komfort vozidel

R

MSS (FZ)

HMP

33 % vozů

12× ročně

4.2.6.2.Z Funkčnost a komfort vozidel

R

MSS (FZ)

HMP

33 % vozů

12× ročně

4.2.6.3.Z Čistota stanic a zastávek

R

MSS (FZ)

HMP

66 % stanic

12× ročně

4.2.7.1.Z Rizikové situace

R

DPM (K)

HMP

–

12× ročně

4.2.8.1.Z Stáří vozidel

D

DPM

HMP

100 %

4× ročně

Vysvětlivky: D = dopravce R = ROPID HMP = tratě a vlaky na území hl. m. Prahy PID = ostatní tratě a vlaky zařazené do PID DPM = metoda přímého provedení (sběr dat ze záznamového zařízení, statistiky dopravce nebo objednatele nebo měření na vzorku) MSS = tajně provedený zákaznický test K = měření v rámci kontrolní činnosti FZ = měření fiktivním zákazníkem

Standard kvality PID 4.2.1.1.Z Plnění odjetých km

Definice standardu Provoz je zajišťován v souladu s platným grafikonem – všechny objednané výkony jsou řádně odjety.

Úroveň náročnosti 99,5 %

Nepřijatelné situace -

neprovedení vlaku nebo jeho části z viny dopravce

Způsob měření -

průběžné sledování plnění odjetých vlkm (hlášení dopravce do 15. dne následujícího měsíce) – viz vzor č. 1 Standardů kvality PID v železniční dopravě namátkové měření při kontrolní činnosti ukazatel: podíl provedených vlkm z počtu plánovaných vlkm

Rozsah měření -

kontinuální měření celého vzorku (sledování prostojů všech vlaků – měsíční evidence)


Měření zajišťuje: Platí od:

ROC Praha 1. 1. 2015

Standard kvality PID 4.2.1.2.Z Dodržení kapacity vlaku

Definice standardu Spoj je zajišťován po celou dobu a v celé délce předepsanou pravidelnou turnusovanou náležitostí včetně dodržení předepsané kapacity 1. třídy.



snížení kapacity vlaku oproti předepsané turnusované náležitosti

Způsob měření -

průběžné sledování změn pravidelně nasazovaných turnusovaných náležitostí (hlášení dopravce do 15. dne následujícího měsíce) namátkové měření při kontrolní činnosti ukazatel: procento plnění vlakových km dle předepsaných pravidelně turnusovaných náležitostí vzor přehledu o dodržení nasazování pravidelně turnusovaných náležitostí viz vzor č. 2 Standardů kvality PID v železniční dopravě

Rozsah měření -

kontinuální měření celého vzorku (sledování změn v nasazení turnusovaných náležitostí – měsíční evidence změn)



ROC Praha 1.1.2015

Standard kvality PID 4.2.2.1.Z Bezbariérovost vlaků

Definice standardu Dopravce provozuje bezbariérově přístupná vozidla (viz terminologie).

Úroveň náročnosti -

minimálně 80 % výkonů dopravce na regionálních vlacích PID


nižší než stanovená procentuální výše

Způsob měření -

statistika dopravce z plánovaného řazení vlaků přehled o plánovaném nasazení turnusovaných náležitostí volnou formou ukazatel: procento výkonů provedených bezbariérově přístupnými vozidly

Rozsah měření -

kontinuální měření celého vzorku (sledování výkonů dopravce)



ROC Praha 1.1.2015

Standard kvality PID 4.2.2.2.Z Garance bezbariérových vlaků

Definice standardu Vlaky, vyznačené v jízdním řádu mezinárodním symbolem pro přepravu osob na vozíku pro invalidy, jsou zajištěny po celou dobu a v celé délce bezbariérově přístupným vozidlem.



nedodržení garance bezbariérově přístupných vlaků

Způsob měření -

průběžné sledování změn (hlášení dopravce o zajištění vlaku náležitostí jinou než bezbariérově přístupnou do 15. dne následujícího měsíce) vzor přehledu o dodržení nasazování pravidelně turnusovaných náležitostí viz vzor č. 2 Standardů kvality PID v železniční dopravě namátkové měření při kontrolní činnosti ukazatel: procento plnění vlakových km dle předepsané turnusované náležitosti

Rozsah měření -

kontinuální měření celého vzorku (sledování změn vypravení všech vlaků – měsíční evidence)



ROC Praha 1.1.2015

Standard kvality PID 4.2.2.3.Z Bezbariérovost stanic a zastávek

Definice standardu Sledované stanice a zastávky zařazené v PID (viz část 4.5.3 Standardů kvality PID pro železniční dopravu) umožňují bezbariérový přístup dle normy ČSN 73 4959. Dle této normy je jako bezbariérové hodnoceno takové nástupiště, které umožňuje bezbariérový přístup a zároveň je konstruováno s výškou nástupištní hrany 550 mm nad temenem kolejnice, které umožňuje bezbariérový nástup do vozidla.

Úroveň náročnosti 40 %


Nižší než stanovená procentuální výše

Způsob měření -

statistika provozovatele dráhy namátkové měření funkčnosti zařízení umožňujícího bezbariérový přístup na nástupiště při kontrolní činnosti ukazatel: procento bezbariérově přístupných stanic a zastávek odpovědnost rozdělena mezi ČD a SŽDC – dle kompetencí

Rozsah měření -

kontinuální měření celého vzorku 66 % stanic nebo zastávek na území hl. m. Prahy (hodnocení funkčnosti bezbariérových zařízení)



ROPID (kontrolní činnost) 1. 1. 2015

Standard kvality PID 4.2.2.4.Z Prodej a kontrola jízdních dokladů ve vlacích

Definice standardu Vlakový personál je povinen v každém vlaku (mimo vlaků se specifickým způsobem odbavování) prodávat jízdní doklady pomocí přenosného odbavovacího zařízení, je řádně proškolen z Tarifu PID, dále je povinen kontrolovat jízdní doklady průběžně během celé jízdy vlaku.



nezajištění prodeje jízdních dokladů (neochota vlakového personálu, neznalost Tarifu PID, nefunkčnost odbavovacího zařízení a nezajištění náhradního způsobu prodeje) kontrola jízdních dokladů není prováděna vůbec nebo průběžně nebo v celé délce vlaku

Způsob měření -

namátkové měření při kontrolní činnosti ukazatel: počet zjištěných závad proti definici standardu z počtu provedených kontrol

Rozsah měření -

sledování závad v rámci kontrolní činnosti (rozsah není pevně stanoven)




Standard kvality PID 4.2.2.5.Z Prodej jízdních dokladů ve stanicích a zastávkách

Definice standardu Prodejní místo v obsazené stanici nebo zastávce je označené příslušnými piktogramy a logem PID umožňující prodej určených jízdních dokladů PID, prodejní místo je otevřené v rámci své určené provozní doby (viz Příloha č. 7 Standardů kvality), personál prodejního místa prodává jízdní doklady PID, je řádně proškolen z Tarifu PID. Zaměstnanci ZAP poskytují relevantní informace o tarifu PID. Ostatní zaměstnanci prodávající jízdenky jsou schopni definované informace vyhledat v informačním systému elektronické pokladny.



nezajištění prodeje jízdních dokladů PID neznalost Tarifu PID prodejní místo není během své provozní doby obsazeno personálem čekání na odbavení u prodejního místa je delší než 10 minut

Způsob měření -

namátkové měření při kontrolní činnosti ukazatel: počet zjištěných závad proti definici standardu z počtu provedených kontrol

Rozsah měření -





Standard kvality PID 4.2.2.6.Z Funkčnost označovačů jízdenek

Definice standardu Označovač jízdenek PID na nástupišti nebo v prostoru stanice nebo ve vozidle (je-li jím vozidlo vybaveno) je plně funkční.



Žádný funkční označovač jízdenek PID v celém obvodu stanice Nefunkční označovač ve vozidle Použití nesprávné barvy pásky v označovači Neodstranění závady označovače do 7 pracovních dnů od nahlášení v případě, že ve stanici nebo zastávce funguje alespoň jeden označovač

Způsob měření -

měření fiktivním zákazníkem (viz příloha č. 5 – Měřící formulář – Standardy kvality) namátkové měření při kontrolní činnosti ukazatel: podíl stanic, zastávek nebo vozidel bez závad oproti definici standardu z počtu kontrolovaných stanic nebo zastávek

Rozsah měření -

66 % stanic nebo zastávek zařazených v plné integraci 33 % vozidel vybavených označovačem



ROPID 1. 1. 2015

Standard kvality PID 4.2.3.1.Z Informování ve vlacích

Definice standardu Informace ve vozidle (vně i uvnitř) jsou kompletní, aktuální a čitelné. V každém vozidle jsou následující informační prvky: a) přední a zadní strana jednotky: číslo linky S a cílová stanice vlaku (pouze je-li vozidlo vybaveno digitálními panely, u nově objednaných nebo modernizovaných vozidel po 1. 1. 2010 určených převážně pro příměstskou a regionální dopravu vždy) b) obě strany každého vozu nově objednané jednotky po 1. 1. 2010 určené převážně pro příměstskou dopravu: digitální panel s číslem linky, cílovou stanicí a vybranými nácestnými stanicemi (zastávkami) (přechodně jedna plechová, plastová nebo papírová tabulka na tři vozy soupravy u ostatních vozidel) c) jeden digitální panel na tři vozy vlaku pro vozidla určená převážně pro regionální dopravu d) hlášení stanic a zastávek včetně vybraných možností přestupu (povinně pro všechna nově objednaná nebo modernizovaná vozidla po 1. 1. 2010 určená převážně pro příměstskou a regionální dopravu, u stávajících vozidel mladších 10 let postupné dovybavení do 1. 1. 2012) e) vnitřní digitální informační LED displej nebo LCD displej (povinně pro nově objednaná nebo modernizovaná vozidla po 1. 1. 2010 určená převážně pro příměstskou a regionální dopravu, u stávajících vozidel mladších 10 let postupné dovybavení do 1. 1. 2012); zobrazované údaje: číslo linky S, cílová stanice vlaku, název následující stanice nebo zastávky, aktuální čas a tarifní pásmo PID, vybrané nácestné stanice nebo zastávky f) Souhrnná informace o zapojení železnice do PID formou rámečku 50 × 50 cm nebo samolepky v každém voze vlaku (povinně pouze pro vozidla určená převážně pro příměstskou a regionální dopravu) (dodá Objednatel) g) logo PID (ve formě samolepky o rozměrech cca 20 × 20 cm) umístěné na každém vozu soupravy (dodá Objednatel)



Chybějící, nefunkční, nečitelné nebo neplatné informační prvky Nefunkční nebo špatně slyšitelné hlášení zastávek nebo chybně hlášené zastávky (minimálně 3 po sobě jdoucí) Chybné přepínání tarifních pásem, odchylka zobrazovače času větší než 1 minuta

Způsob měření -

měření fiktivním zákazníkem (viz příloha č. 5 – Měřící formulář – Standardy kvality) ukazatel: podíl vozidel bez závad oproti definici standardu z počtu kontrolovaných vozidel



ROPID 1. 1. 2015

2/2 -

vzory konkrétních situací včetně jejich hodnocení jsou uvedeny v Příloze č. 6 – Katalogu čistoty na železnici

Rozsah měření -

33 % vozového parku na vlacích zapojených do PID na území hl. m. Prahy 10 % vozového parku ve vlacích zařazených do PID mimo území hl. m. Prahy; zde budou hodnoceny pouze informační prvky a zařízení vztahující se výhradně k informování o PID uvedené v článku 4.4 „Vlak PID – obecné podmínky“.

Standard kvality PID 4.2.3.2.Z Informování ve stanicích a zastávkách

Definice standardu Informace na stanici nebo zastávce (viz část 4.5.3 Standardů kvality PID pro železniční dopravu) jsou kompletní, aktuální a čitelné. V obsazené stanici nebo zastávce jsou umístěny následující informační prvky: a) kartičkové jízdní řády PID, další informační letáky PID (za dodání a zajištění dostatečného počtu odpovídá objednatel, 100 % distribuce zajištěna pouze u pracovníků ZAP Praha) b) informační nástěnka typizovaného formátu A0 pro aktuální informace PID (vývěsky dodá objednatel) v blízkosti prodejního místa c) Souhrnná informace o zapojení železnice do PID obsahující také schéma systému Eska formou rámečku 50 × 50 cm nebo samolepky (dodá Objednatel, vyvěsí Dopravce) d) logo Eska ve stanicích a zastávkách zařazených do systému Esko (ve stanicích a zastávkách zařazených do PID) (dodá Objednatel) e) aktuální a platné zastávkové jízdní řády jednotlivých tratí a linek Eska umístěné na nástupišti nebo v blízkosti hlavního proudu cestujících na nástupiště (podklady dodá objednatel) f) v uzlových přestupních stanicích nebo zastávkách informace o návaznostech a přestupech na další linky PID formou akustického hlášení nebo vylepení příslušných jízdních řádů (dodá Objednatel, vyvěsí Dopravce) g) akustické hlášení o příjezdech a odjezdech vlaků včetně dalších aktuálních provozních informací h) Označení prodejního místa PID ve formě samolepky o stranách cca 10 × 10 cm na definovaném místě u přepážek pro osobní odbavení cestujících V neobsazené stanici nebo zastávce jsou umístěny následující informační prvky: i) Souhrnná informace o zapojení železnice do PID obsahující také schéma systému Eska formou rámečku 50 × 50 cm nebo samolepky (zajistí Objednatel) j) logo Eska ve stanicích a zastávkách zařazených do systému Esko (ve stanicích a zastávkách zařazených do PID) (dodá Objednatel) k) aktuální a platné zastávkové jízdní řády jednotlivých tratí a linek Eska (ve stanicích a zastávkách zařazených do PID) umístěné na nástupišti nebo v blízkosti hlavního proudu cestujících na nástupiště (zajistí Objednatel) l) v uzlových přestupních stanicích nebo zastávkách informace o návaznostech a přestupech na další linky PID (zajistí Objednatel)



Neodstraněné závady ve vybavení stanice nebo zastávky do 3 pracovních dnů od nahlášení



ROPID 1. 1. 2015

2/2

Způsob měření -

-

měření fiktivním zákazníkem (viz příloha č. 5 – Měřící formulář – Standardy kvality) součástí měření je také hodnocení čitelnosti uvedených informačních prvků, dále se hodnotí funkčnost následujících informačních zařízení:  informační systém – akustické hlášení  informační systém – informační tabla ukazatel: podíl stanic nebo zastávek bez závady oproti definici standardu z celkového počtu kontrolovaných zastávek odpovědnost rozdělena mezi ČD a SŽDC – dle kompetencí

Rozsah měření -

33 % stanic nebo zastávek zařazených do PID V železničních stanicích a zastávkách zařazených do PID mimo území hl. m. Prahy budou hodnoceny pouze informační prvky a zařízení vztahující se výhradně k provozu PID uvedené v článku 4.5 „Železniční stanice a zastávka PID – obecné“.

Standard kvality PID 4.2.4.1.Z Plnění GVD – Přesnost provozu

Definice standardu Provoz je zajišťován v souladu s platným GVD. Provoz je přesný, pohybuje-li se odchylka od jízdního řádu u sledované stanice nebo zastávky v rozmezí 0 až +5 minut.

Úroveň náročnosti 85 % vlaků v měřených stanicích a zastávkách odjíždí v toleranci pro přesný provoz.


Záporná odchylka vyšší než 59 s Nižší než stanovená úroveň náročnosti

Způsob měření -

Kontinuální měření všech vlaků v určených stanicích a zastávkách ukazatel: podíl vlaků v toleranci z počtu měřených vlaků vzor přehledu o zpoždění jednotlivých linek viz vzor č. 3 Standardů kvality PID v železniční dopravě

Rozsah měření -

všechny vlaky kontinuálně v určených stanicích a zastávkách dopravce se zavazuje poskytnout objednateli poskytovat měsíčně přehled o zpoždění jednotlivých linek regionální drážní dopravy ve stanicích určených pro vykazování zpoždění vlaků jednotlivých linek (viz část 4.7 Standardů kvality PID pro železniční dopravu)



Regionální dispečink O16 1. 1. 2015

Standard kvality PID 4.2.4.2.Z Přípojové vazby

Definice standardu Vlaky dodržují předepsané přípojové vazby (viz část 4.8 Standardů kvality PID v železniční dopravě), v návaznosti na předepsané čekací doby.



Nedodržení předepsané přípojové vazby

Způsob měření - kontinuální měření všech přípojových vazeb v určených stanicích a zastávkách - ukazatel: podíl dodržených přípojových vazeb z celkového počtu měřených vzor přehledu o dodržení přípojových vazeb viz vzor č. 4 Standardů kvality PID v železniční dopravě

Rozsah měření -

všechny dohodnuté přípojové vazby kontinuálně v určených stanicích a zastávkách



Regionální dispečink O16 1. 1. 2015

Standard kvality PID 4.2.5.1.Z Chování jízdního a staničního personálu

Definice standardu Provozní personál se chová slušně, vstřícně a přátelsky bez hrubého porušení pravidel slušného chování, komunikuje v českém nebo slovenském jazyce. Vlakový personál nesmí během pobytu ve vlaku nebo na nástupišti kouřit. Provozní personál je proškolen a seznámen s pravidly jednání se zrakově postiženými a tato pravidla dodržuje. Vlakový a staniční personál ochotně a aktivně podává informace cestujícím a je jim nápomocen při případných dotazech či potížích.



Hrubé porušení pravidel slušného chování vůči cestujícím (např. vulgární vyjadřování, urážení cestujících) Bezdůvodné odmítnutí přepravy osob s omezenou schopností pohybu a orientace Kouření provozního personálu ve vozidle nebo na nástupišti Personál neumí komunikovat českým nebo slovenským jazykem

Způsob měření -

namátkové měření při kontrolní činnosti ukazatel: počet zjištěných závad oproti definici standardu z počtu provedených kontrol

Rozsah měření -





Standard kvality PID 4.2.5.2.Z Ústrojová kázeň

Definice standardu Staniční a vlakový personál je po celou pracovní dobu během styku s cestující veřejností oděn v čistém stejnokroji dopravce s viditelným označením standardním způsobem dopravce (podobenka, služební číslo).



Nevhodná ústrojová kázeň, která odporuje definici stejnokroje dopravce včetně označení

Způsob měření -

namátkové měření při kontrolní činnosti ukazatel: počet zjištěných závad oproti definici standardu z počtu provedených kontrol

Rozsah měření -





Standard kvality PID 4.2.6.1.Z Čistota vozidel

Definice standardu Interiér i exteriér vozidla je při výjezdu na výkon čistý (exteriér s výjimkou mrazivých dnů, interiér i v průběhu výkonu), udržovaný, upravený, bez poškození jeho součástí, bez neodstraněných a odpudivých prvků. Dopravce odstraňuje v rámci svých možností a v co nejkratším čase po zjištění prvky graffiti vně i zevnitř vozidla.



Silné znečištění vozidla, způsobující nečitelnost informačních prvků nebo takové hygienické podmínky, které ohrožují zdraví cestujících (silně znečištěné sedačky, zadržovací tyče, úchyty pro cestující.

Způsob měření -

-

-

měření fiktivním zákazníkem (viz příloha č. 5 – Měřící formulář – Standardy kvality) každé hodnocené soupravě bude před kontrolou uděleno 100 bodů, které budou za případné závady strhávány pro každý hodnocený aspekt následujícím způsobem:  0 bodů – bez závad  5 bodů – drobné závady  10 bodů – větší závady  20 bodů – nepřípustná hrubá závada hodnotí se tyto aspekty:  vnější čistota  sedačky  podlaha  toalety  čistota stěn a oken výsledný počet bodů odpovídá procentuálnímu ohodnocení vozidla ukazatel: průměr z ohodnocení jednotlivých vozidel vzory konkrétních situací včetně jejich hodnocení jsou uvedeny v Příloze č. 6 – Katalogu čistoty na železnici

Rozsah měření -

33 % vozového parku na vlacích zapojených do PID na území hl. m. Prahy



ROPID 1. 1. 2015

Standard kvality PID 4.2.6.2.Z Funkčnost a komfort vozidel

Definice standardu Vytápění, větrání i osvětlení vozidla je v případě potřeby plně funkční, včetně dveří a otevíratelných částí oken. Ve vlaku je zajištěna tepelná pohoda v rozmezí od +15 °C do +30 °C (v případě, že tato teplota lze ovlivnit topením nebo klimatizací). V každém vozu vlaku (u jednotek Regionova stačí 1 toaleta na dva resp. tři vozy soupravy) jsou funkční a čisté toalety, vybavené toaletním papírem, mýdlem, papírovými ručníky a tekoucí vodou (kromě zimních měsíců).



nefunkčnost topení nebo klimatizace – teplota ve vlaku nedosahuje +15 °C nebo převyšuje +30 °C nefunkčnost všech toalet ve voze nefunkční všechny dveře na jedné straně vozu nefunkční obě křídla dveří sloužící jako přístup do bezbariérového oddílu (platí pro vozidla ABfbrdtn a Bfhpvee) nefunkční osvětlení za snížené viditelnosti nemožnost otevření oken ukazatel: podíl vozidel bez závad

Způsob měření -

měření fiktivním zákazníkem (viz příloha č. 5 – Měřící formulář – Standardy kvality) vzory konkrétních situací včetně jejich hodnocení jsou uvedeny v Příloze č. 6 – Katalogu čistoty na železnici

Rozsah měření -

33 % vozového parku na vlacích zapojených do PID na území hl. m. Prahy



ROPID 1. 1. 2015

Standard kvality PID 4.2.6.3.Z Čistota stanic a zastávek

Definice standardu Prostory stanice nebo zastávky (viz část 4.5.3 Standardů kvality PID v železniční dopravě) jsou udržovány čisté a schůdné i za zhoršených klimatických podmínek.



Není stanoveno

Způsob měření -

-

-

měření fiktivním zákazníkem (viz příloha č. 5 – Měřící formulář – Standardy kvality) každé stanici či zastávce bude před kontrolou uděleno 100 bodů, které budou za případné závady strhávány za každý hodnocený aspekt následujícím způsobem:  0 bodů – bez závad  5 bodů – drobné závady  10 bodů – větší závady  20 bodů – nepřípustná hrubá závada hodnotí se tyto aspekty:  nástupiště (SŽDC)  přístupové komunikace  odbavovací hala (ČD)  výtahy, plošiny, podchody (SŽDC)  toalety (ČD) výsledný počet bodů odpovídá procentuálnímu ohodnocení stanice či zastávky ukazatel: průměr z ohodnocení jednotlivých stanic a zastávek odpovědnost rozdělena na ČD a SŽDC – dle kompetencí

Rozsah měření -

33 % stanic nebo zastávek na území hl. m. Prahy



ROPID 1. 1. 2015

Standard kvality PID 4.2.7.1.Z Rizikové situace

Definice standardu Cestující se ve vozidle nesetká se situací, která by mohla ohrozit jeho bezpečnost, zdraví či život. Technický stav vozidla odpovídá platným právním předpisům, případné závady je nutno ihned odstranit.

Úroveň náročnosti Není stanoveno.


Závažné technické závady vozidla ohrožující bezpečnost či zdraví cestujících (nezajištěné dveře, neupevněné sedačky, nezajištěné nebo chybějící úchyty pro cestující apod.)

Způsob měření -

namátkové měření při kontrolní činnosti ukazatel: počet zjištěných rizikových situací z počtu provedených kontrol

Rozsah měření -





Standard kvality PID 4.2.8.1.Z Stáří vozidel

Definice standardu Vozidlo v evidenci dopravce určené pro provoz na vlacích PID není starší než 25 let (počítá se od roku výroby nebo rekonstrukce) (neplatí pro historická vozidla nasazená při zvláštních příležitostech).



Vozidlo provozované na vlacích PID je starší než 50 let (dočasně s výjimkou řady 451 a 452)

Způsob měření -

výpis dopravce z průběžné evidence vozového parku ukazatel: průměrné stáří vozového parku, podíl vozidel splňujících standard (podíl vozidel mladších 25 let)

Rozsah měření -

100% vozového parku určeného pro vlaky PID (čtvrtletní výpis z evidence dopravce)



DKV Praha 1. 1. 2015

Standardy kvality PID 4.3 Terminologie

4.3 Terminologie Bezbariérově přístupné vozidlo

Vozidlo umožňující přepravu všem skupinám osob s omezenou schopností pohybu a orientace (pohybově postižení, smyslové postižení zraku, smyslové postižení sluchu). Vozidlo umožňuje nástup s vozíkem pro pohybově postižené (opatřené nájezdovou rampou nebo zdvihací plošinou).

Bezbariérově přístupná stanice nebo zastávka

Stanice nebo zastávka stavebně upravená tak, že je samostatně či za asistence drážního zaměstnance zajištěn přístup všem skupinám osob s omezenou schopností pohybu a orientace (pohybově postižení, smyslové postižení zraku, smyslové postižení sluchu) do bezbariérově přístupných vozidel.

DPM

Měření přímého provedení (způsob měření provedení standardů kvality formou přímého sběru dat ze statistik dopravce nebo objednatele dle ČSN EN 13 816).

Fiktivní zákazník (FZ)

Vyškolený pracovník objednatele nebo dopravce (může být i pracovník kontroly), sleduje a měří kvalitu provedení služby důležité pro zákazníka a jedná, jako by byl sám zákazník (cestující).

GVD

Grafikon vlakové dopravy.

MSS

Tajně provedený zákaznický test (způsob měření provedení standardů kvality pomocí fiktivního zákazníka dle ČSN EN 13 816).

Nově objednané vozidlo

Takové vozidlo, které dopravce nově zařadí do provozu na linkách (tratích) PID, platí i pro vozidla starší, dlouhodobě zapůjčená, převedená od jiných majitelů nebo z linek (tratí) neurčených pro provoz na linkách PID.

Objednatel

Pro účely standardů kvality PID se rozumí ROPID.

Označení jízdenky

Vytisknutí údajů o počátku její platnosti na jízdenku označovačem jízdenek.

Jednotky řady 471, 451, 452. Vozidlo určené převážně pro příměstskou dopravu Vozidlo určené převážně pro regionální dopravu

Jednotky řady 814, 814.2, vozidla řady 810, 811, 854, ABfbrdtn, Bdmtee, Bdt, BDtax, Bdtn, Bfhpvee, Bmto, Btn, Btx, Btax


Platí od:

1. 1. 2015

Standardy kvality PID 4.4 VLAK PID – obecné podmínky

4.4.1 Obecné podmínky 4.4.1.1 Funkční osvětlení interiéru, osvětlení musí být zapnuto vždy při snížené viditelnosti. 4.4.1.2 Funkční vytápění vozu (je zajištěna tepelná pohoda v rozmezí od +15 °C do +30 °C v případě, že tato teplota lze ovlivnit topením nebo klimatizací). 4.4.1.3 Dostatečné odvětrávání (funkční klimatizace nebo otevíratelné části oken). 4.4.1.4 Funkční dveře, které musí být za jízdy zajištěny proti otevření. 4.4.1.5 Bezbariérová přístupnost (viz terminologie): a) 80 % výkonů osobních vlaků; b) u nově objednaných nebo modernizovaných vozidel po 1. 1. 2010 vždy alespoň 1 vůz soupravy. 4.4.1.6 Kontrastní provedení prvků používaných veřejností (tlačítka ovládání dveří vně i uvnitř, záchytné tyče) – pouze pro nově objednaná nebo modernizovaná vozidla po 1. 1. 2010. 4.4.1.7 Reklama nesmí zakrývat informační a jednotící prvky na vozidle, nesmí zakrývat okenní plochy a znemožňovat výhled do/z vozidla. Reklama nesmí propagovat užívání osobních automobilů či jinak poškozovat veřejnou dopravu. 4.4.1.8 Vozidlo musí být při výjezdu na trať (výkon) zvenku i zevnitř čisté (s výjimkou mrazivých dnů s noční teplotou pod bodem mrazu), informační prvky musí být čitelné vždy, vnitřní čistota musí být udržována i během celého provozního dne. 4.4.1.9 Seznam linek regionální drážní dopravy viz část 4.7 Standardů kvality PID v železniční dopravě.

4.4.2 Vnější vzhled a výbava 4.4.2.1 Logo PID (ve formě samolepky o rozměrech cca 20 × 20 cm) umístěné na každém vozu soupravy, musí být viditelné i při otevřených dveřích, samolepky dodá objednatel. 4.4.2.2 Informace o lince a cílové stanici (cílová stanice musí být jasně uvedena; vyjma linky S41) (u nově objednaných nebo modernizovaných vozidel po 1. 1. 2010 určených převážně pro příměstskou a regionální dopravu povoleny pouze digitální panely): a) přední a zadní strana jednotky: číslo linky S a cílová stanice vlaku (pouze je-li vozidlo vybaveno digitálními panely, u nově objednaných nebo modernizovaných vozidel po 1. 1. 2010 určených převážně pro příměstskou a regionální dopravu vždy); b) obě strany každého vozu nově objednané jednotky po 1. 1. 2010 určené převážně pro příměstskou dopravu: digitální panel s číslem linky, cílovou stanicí a vybranými nácestnými stanicemi (zastávkami) (přechodně jedna plechová, plastová nebo papírová tabulka na tři vozy soupravy u ostatních vozidel); c) jeden digitální panel na tři vozy pro vozidla určená převážně pro regionální dopravu; d) u digitálních panelů musí být zajištěna dobrá čitelnost jak za snížené viditelnosti, tak při přímém slunečním svitu.


Platí od:

1. 1. 2015

2/2

4.4.3 Vnitřní vzhled a výbava 4.4.3.1 Výbava pro osoby se smyslovým postižením zraku: hlásič stanic a zastávek včetně vybraných možností přestupu (povinně pro všechna nově objednaná nebo modernizovaná vozidla určená převážně pro příměstskou nebo regionální dopravu po 1. 1. 2010, u stávajících vozidel mladších 10 let postupné dovybavení do 1. 1. 2012). 4.4.3.2 Vnitřní digitální informační LED displej nebo LCD displej (povinně pro nově objednaná nebo modernizovaná vozidla určená převážně pro příměstskou nebo regionální dopravu po 1. 1. 2010, u stávajících vozidel mladších 10 let postupné dovybavení do 1. 1. 2012); zobrazované údaje: číslo linky S, cílová stanice vlaku, název následující stanice nebo zastávky, aktuální čas a tarifní pásmo PID, vybrané nácestné stanice nebo zastávky. 4.4.3.3 Souhrnná informace o zapojení železnice do PID formou rámečku 50 × 50 cm nebo samolepky v každém voze vlaku (povinně pouze pro vozidla určená převážně pro příměstskou a regionální dopravu) (dodá Objednatel) 4.4.3.4 Funkční a čisté toalety v každém vozu vlaku (u jednotek Regionova stačí 1 toaleta na dva, resp. tři vozy soupravy), vybavené toaletním papírem, mýdlem a papírovými ručníky – nutno průběžně doplňovat, tekoucí voda (kromě zimních měsíců u vozidel, u kterých plnění vodou za nízkých teplot není techniky možné). 4.4.3.5 Vlakový personál: povinně v každém vlaku (mimo vlaků se specifickým způsobem odbavování), řádně proškolený z Tarifu PID, schopen a ochoten podávat informace cestujícím, prodávat jízdní doklady pomocí přenosného odbavovacího zařízení, povinen kontrolovat jízdní doklady průběžně během celé jízdy vlaku. Informační prvky vztahující se výhradně k informování o PID uvedené v odstavcích 4.4.2.1 a 4.4.3.3 jsou požadovány ve všech vlacích zařazených do PID.

Standardy kvality PID 4.5 Železniční STANICE a ZASTÁVKA PID – obecné

4.5.1 Obsazená stanice nebo zastávka 4.5.1.1 Prodejní místo označené příslušnými piktogramy a logem PID umožňující prodej určených jízdních dokladů PID, poskytování informací o Tarifu PID a dalších provozních informací. 4.5.1.2 Prodejní místo je otevřené v rámci své určené provozní doby (viz příloha č. 7 Standardů kvality). Objednatel stanovením minimálního standardu akceptuje náklady spojené s provozem, pokud nákladovost provozu byla vyšší než výše stanovená Dopravcem. V případně překročení nákladovosti 75 % bude vedeno jednání smluvních stran o budoucnosti takového prodejního místa. Konkrétní nákladovosti předá Objednavatel Dopravci vždy za uplynulý kalendářní rok spolu výkazem dle čl. VI. odst. 5. této Smlouvy (Výkaz nákladů a výnosů). 4.5.1.3 Obsluhující personál prodejního místa musí být řádně proškolen z Tarifu PID a je schopen a ochoten prodávat jízdní doklady PID – elektronicky vydávané doklady (časové kupóny a vybrané časové jízdenky) ve všech prodejních místech a jízdenky pro jednotlivou jízdu dle přílohy č. 7 Standardů kvality (aktuální přehled prodejního sortimentu je uveden ve Smlouvě Dopravce s Dopravním podnikem na prodej jízdenek, tento přehled Dopravce předává objednateli vždy na začátku kalendářního roku, změny během kalendářního roku budou projednány v rámci hodnocení Standardů kvality). 4.5.1.4 Povinně poskytované tištěné informace na prodejních místech: kartičkové jízdní řády PID, další informační letáky PID (za dodání a zajištění dostatečného počtu odpovídá objednatel, za distribuci v rámci ČD odpovídá Dopravce). 4.5.1.5 Informační nástěnka typizovaného formátu A0 pro aktuální informace PID v blízkosti prodejního místa (údržbu nástěnek zajišťuje Dopravce, vývěsky dodá Objednatel). 4.5.1.6 Souhrnná informace o zapojení železnice do PID obsahující také schéma systému Eska formou rámečku 50 × 50 cm nebo samolepky (za dodání a zajištění dostatečného počtu odpovídá Objednatel, za distribuci v rámci ČD odpovídá Dopravce). 4.5.1.7 Logo Eska ve stanicích a zastávkách zařazených do systému Esko (ve stanicích a zastávkách zařazených do PID) (dodá Objednatel). 4.5.1.8 Aktuální a platné zastávkové jízdní řády jednotlivých tratí a linek Eska umístěné na nástupišti nebo v blízkosti hlavního proudu cestujících na nástupiště (podklady dodá Objednatel). 4.5.1.9 Funkční označovače jízdenek PID umístěné na nástupištích nebo v blízkosti hlavního proudu cestujících na nástupiště (pouze ve stanicích nebo zastávkách zapojených do plné integrace). 4.5.1.10 V uzlových přestupních stanicích nebo zastávkách informace o návaznostech a přestupech na další linky PID (dodá Objednatel, vyvěsí Dopravce). 4.5.1.11 Akustické hlášení o příjezdech a odjezdech vlaků včetně dalších aktuálních provozních informací.

4.5.2 Neobsazená stanice nebo zastávka 4.5.2.1 Informační nástěnka typizovaného formátu A0 pro aktuální informace PID (vývěsky dodá Objednatel) – v případě, je-li stanice nebo zastávka vybavena uzavřenou


Platí od:

1. 1. 2015

2/2

4.5.2.2 4.5.2.3

4.5.2.4

4.5.2.5 4.5.2.6

čekárnou pro cestující, v ostatních případech souhrnná informace o zapojení železnice do PID obsahující také schéma systému Eska formou rámečku 50 × 50 cm nebo samolepky. Logo Eska ve stanicích a zastávkách zařazených do systému Esko (ve stanicích a zastávkách zařazených do PID) (dodá Objednatel). Aktuální a platné zastávkové jízdní řády jednotlivých tratí a linek Eska umístěné na nástupišti nebo v blízkosti hlavního proudu cestujících na nástupiště (podklady dodá objednatel). Funkční označovače jízdenek PID umístěné na nástupištích nebo v blízkosti hlavního proudu cestujících na nástupiště (pouze ve stanicích nebo zastávkách zapojených do plné integrace). V uzlových přestupních stanicích nebo zastávkách informace o návaznostech a přestupech na další linky PID (zajistí Objednatel). Informační prvky a zařízení vztahující se výhradně k provozu PID a informování o PID uvedené v odstavcích 4.5.1.1, 4.5.1.2, 4.5.1.3, 4.5.1.6, 4.5.1.7, 4.5.1.8, 4.5.2.1, 4.5.2.4, 4.5.2.5 a 4.5.2.6 jsou požadovány ve všech stanicích a zastávkách zařazených do PID.

Standardy kvality PID 4.5.3 Sledované stanice a zastávky

4.5.3 Sledované stanice a zastávky Linka S1 Praha Masarykovo nádr. / Praha hl. n. – Praha-Klánovice – Pečky (– Kolín) Praha Masarykovo nádraží Praha hl. n. Praha-Libeň Praha-Kyje Praha-Dolní Počernice Praha-Běchovice Praha-Klánovice Úvaly

Tuklaty Rostoklaty Český Brod Klučov Poříčany Tatce Pečky

Linka S11 Pečky – Bošice – Kouřim Pečky Radim Chotutice Chroustov Vrbčany Plaňany

Plaňany zastávka Žabonosy Zalešany Bošice Kouřim

Linka S12 Poříčany – Sadská (– Nymburk) Poříčany Třebestovice

Sadská

Linka S2/S20 Praha Masarykovo nádr. / Praha hl. n. – Praha-Horní Počernice – Lysá nad Labem – Milovice / – Stratov (– Kolín) Praha Masarykovo nádraží Praha hl. n. Praha-Vysočany Praha-Horní Počernice Zeleneč Mstětice

Čelákovice Čelákovice-Jiřina Lysá nad Labem Ostrá Stratov Milovice

Linka S23 Čelákovice – Brandýs nad Labem – Neratovice Čelákovice Čelákovice zastávka Lázně Toušeň Brandýs nad Labem zastávka Brandýs nad Labem-Zápská Brandýs nad Labem

Polerady nad Labem Kostelec nad Labem Jiřice Lobkovice Neratovice město Neratovice

Linka S3 Praha-Vršovice – Praha-Čakovice – Všetaty Praha-Vršovice Praha hl. n. Praha-Vysočany Praha-Satalice Praha-Kbely Praha-Čakovice Hovorčovice Regionální organizátor Pražské integrované dopravy Rytířská 10, Praha 1, 110 00

Měšice u Prahy Zlonín Kojetice u Prahy Neratovice Tišice Všetaty

Platí od:

1. 1. 2014

2/ 4

Linka S32 Lysá nad Labem – Všetaty – Mělník – Štětí Lysá nad Labem Lysá nad Labem-Dvorce Otradovice Stará Boleslav

Dřísy Ovčáry Všetaty

Linka S4 Praha Masarykovo nádr. / Praha hl. n. – Praha-Sedlec – Kralupy nad Vltavou – Vraňany Praha Masarykovo nádraží Praha hl. n. Praha-Holešovice zastávka Praha-Holešovice Praha-Podbaba Praha-Sedlec Roztoky u Prahy Roztoky-Žalov Úholičky Řež

Libčice nad Vltavou-Letky Libčice nad Vltavou Dolany Kralupy nad Vltavou Nelahozeves zámek Nelahozeves Nové Ouholice Mlčechvosty Vraňany

Linka S40 Kralupy nad Vltavou – Podlešín – Slaný Kralupy nad Vltavou Kralupy nad Vltavou předměstí Zeměchy Olovnice

Neuměřice Kamenný most u Kralup nad Vltavou Zvoleněves Podlešín

Linka S41 Praha-Hostivař – Praha-Libeň – Praha-Sedlec – Roztoky u Prahy Praha-Hostivař Praha-Libeň Praha-Holešovice

Praha-Podbaba Praha-Sedlec Roztoky u Prahy

Linka S43 Neratovice – Kralupy nad Vltavou Neratovice Chlumín Netřeba

Úžice Chvatěruby Kralupy nad Vltavou

Linka S44 Kralupy nad Vltavou – Velvary Kralupy nad Vltavou Kralupy nad Vltavou předměstí Olovnice zastávka

Velká Bučina Velvary

Linka S45 Kralupy nad Vltavou – Kladno-Ostrovec – Kladno Kralupy nad Vltavou Kralupy nad Vltavou-Minice Otvovice Zákolany Dřetovice Brandýsek

Kladno-Vrapice Kladno-Dubí Kladno-Švermov Kladno-Ostrovec Kladno město Kladno

Linka S5/R5 Praha Masarykovo nádr. / Praha hl. n. – Praha-Ruzyně – Kladno Praha Masarykovo nádraží Praha hl. n. Praha-Bubny Praha-Dejvice Praha-Veleslavín Praha-Ruzyně

Hostivice Jeneč Pavlov Unhošť Kladno

Linka S50 Kladno – Kamenné Žehrovice (– Rakovník) Kladno Kladno-Rozdělov

Kamenné Žehrovice

2/5 Linka S6 Praha-Smíchov – Praha-Řeporyje – Rudná u Prahy – Beroun Praha-Smíchov Praha-Hlubočepy Praha-Holyně Praha-Řeporyje Zbuzany Rudná u Prahy

Nučice Nučice zastávka Loděnice Vráž u Berouna Beroun-Závodí Beroun

Linka S60 Beroun – Zdice – Březnice Beroun Králův Dvůr

Králův Dvůr-Popovice

Linka S65 Praha-Smíchov Na Knížecí / Praha hl. n. – Praha-Zličín – Hostivice (– Rudná u Prahy) Praha-Smíchov Na Knížecí Praha hl. n. Praha-Smíchov severní nástupiště Praha-Žvahov Praha-Jinonice Praha-Cibulka Praha-Stodůlky Praha-Zličín

Hostivice-Sadová Hostivice Hostivice-U hřbitova Hostivice-Litovice Chýně Chýně jih Rudná u Prahy

Linka S7 Praha hl. n. – Praha-Radotín – Beroun Praha hl. n. Praha-Smíchov Praha-Velká Chuchle Praha-Radotín Černošice Černošice-Mokropsy Všenory

Dobřichovice Řevnice Zadní Třebaň Karlštejn Srbsko Beroun

Linka S70 Beroun – Zdice – Hořovice Beroun Králův Dvůr

Králův Dvůr-Popovice

Linka S75 Beroun – Křivoklát – Rakovník Beroun

Beroun-Závodí

Linka S76 Zadní Třebaň – Lochovice Zadní Třebaň Běleč Liteň

Skuhrov pod Brdy Nesvačily Všeradice

Linka S8 Praha hl. n. – Praha-Zbraslav – Vrané nad Vltavou – Čerčany Praha hl. n. Praha-Vršovice Praha-Kačerov Praha-Krč Praha-Braník Praha-Modřany zastávka Praha-Komořany Praha-Zbraslav Jarov Vrané nad Vltavou Skochovice Davle Petrov-Chlomek

Petrov u Prahy Luka pod Medníkem Jílové u Prahy Kamenný Přívoz Prosečnice Krhanice Chrást nad Sázavou Týnec nad Sázavou Pecerady Poříčí nad Sázavou-Svárov Poříčí nad Sázavou Čerčany

4/4

Linka S80 Praha hl. n. – Praha-Zbraslav – Vrané nad Vltavou – Dobříš Praha hl. n. Praha-Vršovice Praha-Kačerov Praha-Krč Praha-Braník Praha-Modřany zastávka Praha-Komořany Praha-Zbraslav Jarov Vrané nad Vltavou Skochovice Měchenice

Klínec Bojov Bojanovice Čisovice Rymaně Mníšek pod Brdy Nová Ves pod Pleší Malá Hraštice Mokrovraty Stará Huť Dobříš

Linka S88 Čerčany – Sázava-Černé Budy Čerčany Lštění Zlenice Hvězdonice Chocerady Vlkovec

Samechov Stříbrná Skalice Plužiny Sázava zastávka Sázava-Černé Budy

Linka S9 Praha hl. n. – Praha-Kolovraty – Říčany – Čerčany (– Benešov u Prahy) Praha hl. n. Praha-Vršovice Praha-Strašnice zastávka Praha-Hostivař Praha-Horní Měcholupy Praha-Uhříněves Praha-Kolovraty Říčany

Světice Strančice Mnichovice Mirošovice u Prahy Senohraby Čtyřkoly Pyšely Čerčany

Trať č. 121 Hostivice – Podlešín (cyklovlak) Praha Masarykovo nádraží Praha-Bubny Praha-Dejvice Praha-Veleslavín Praha-Ruzyně Hostivice Jeneč zastávka Hostouň u Prahy

Dobrovíz Středokluky Tuchoměřice Noutonice Kováry Zákolany zastávka Koleč Podlešín

Standard kvality PID 4.6 Sazebník postihů v PID - železnice

4.6 Sazebník postihů v PID – železnice Dopravce je povinen zaplatit smluvní pokutu ve stanovené výši za každý zjištěný případ.

1. Jízdní řád Předčasný odjezd ze stanice nebo zastávky se zápornou odchylkou vyšší než 1a) 59 s za každou zjištěnou stanici/zastávku (sankce nebude uplatňována v případě mimořádného operativního řízení provozu).

500 Kč

2. Kapacita vlaku 2a) Nedodržení kapacity vlaku za každý zjištěný vlak.

1000 Kč

3. Odbavení cestujících 3a) Stanice nebo zastávka není vybavena označovačem nebo nemá ani jeden funkční označovač, je-li předepsán (sankce nebude uplatňována v případě prokazatelné nápravy do 2 dnů od nahlášení). Vozidlo není vyznačeno označovačem nebo jsou nefunkční všechny označovače, je-li předepsán. 3b) Použití neschválené barvy do označovače. 3c) Tisk na jízdenku je uváděn s odchylkou větší než 3 minuty. 3d) Personál opravňující kontrolovat jízdní doklady neumí komunikovat českým nebo slovenským jazykem, nezná Tarif PID a SPP. 3e) Kontrola jízdních dokladů není prováděna průběžně v celé délce vlaku nebo není prováděna vůbec.

2000 Kč

1000 Kč 1000 Kč 2000 Kč 2000 Kč

4. Informování ve vlaku 4a) Závady v označení vozidla vnější orientací – orientace chybí, není správná, je nefunkční nebo nečitelná (sankce se neuplatňuje, pokud dojde k technické poruše elektronických panelů, vozidlo musí být při nejbližší provozní příležitosti označeno čitelně náhradním způsobem). 4b) Závady v označení vozidla vnitřní orientací a informací o aktuálním tarifním pásmu, pokud je jí vozidlo vybaveno – orientace chybí, není správná, je nefunkční nebo nečitelná (sankce se neuplatňuje, pokud dojde k technické poruše elektronických panelů nebo ke krádeži během výkonu na lince. Vozidlo musí být při nejbližší provozní příležitosti označeno čitelným náhradním způsobem). Sankce se uplatňuje i v případě nefunkčnosti informačních tabulí v obou nástupních prostorech nebo v případě nefunkčnosti obou tabulí v jednom prostoru pro cestující v jednom voze u řady 471. V případě ostatních vozidel se sankce uplatňuje při poruše všech tabulí v jednom voze.


Platí od:

1. 1. 2015

1000 Kč

1000 Kč

2/2 4c) Nehlášení zastávek pro cestující ve vozidle, špatně místně hlášené zastávky (minimálně 3 po sobě jdoucí zastávky) nebo hlášení špatného názvu zastávky (tato sankce je uplatňována jen v případě, že vozidlo je vybaveno rozhlasovým zařízením). 4d) Ve vozidle určeném převážně pro příměstskou a regionální dopravu není umístěna souhrnná informace o PID (sankce se uplatňuje za každý nevybavený vůz soupravy).

500 Kč

1000 Kč

5. Funkčnost a čistota vlaku, rizikové situace 5a) Ve vozidle není zajištěna tepelná (teplota nižší než 15 °C nebo vyšší než 30 °C). 5b) Ve vozidle není zajištěna světelná pohoda (nefunkční vnitřní osvětlení vozidla při snížené viditelnosti). 5c) Nefunkční toalety (dle části 4.4 Vlak PID – obecné podmínky, odstavec 4.4.3.4); toalety vozidla nejsou řádně vybavené (chybějící toaletní papír, mýdlo, tekoucí voda mimo zimní měsíce). 5d) Nefunkční dveře – sankce se uplatňuje v případech, kdy jsou nefunkční všechny dveře na jedné straně vozu a v případě, kdy jsou nefunkční obě křídla dveří sloužící jako přístup do bezbariérového oddílu (platí pro vozidla řad ABfbrdtn a Bfhpvee). 5e) Silné znečištění soupravy – sankce se uplatňuje v případě, kdy je v rámci kontrolní činnosti jednotlivě strženo 20 trestných bodů v kterémkoliv z hodnocených aspektů uvedených ve standardu 4.2.6.1.Z Čistota vozidel nebo je strženo více než 50 trestných bodů v celkovém součtu. 5f) Závady ve výbavě a funkčnosti vlaku ohrožující bezpečnost či zdraví cestujících (např. jízda s otevřenými dveřmi, rozbité nezajištěné okno, neupevněné sedačky, chybějící madla apod.).

500 Kč 500 Kč 500 Kč

1000 Kč

500 Kč

5000 Kč

6. Informování ve stanicích a zastávkách 5a) V obsazené železniční stanici nebo zastávce nejsou vyvěšeny jízdní řády nebo souhrnná informace o zařazení železnice do PID (sankce nebude uplatňována v případě prokazatelné nápravy do 3 pracovních dnů).

500 Kč

7. Ostatní 7a) Každý jednotlivý případ, kdy dopravce poskytne objednateli nepravdivé údaje poskytované dle této smlouvy. Objednatel není oprávněn uplatnit tuto smluvní pokutu v případě, že dopravce prokáže, že porušení této povinnosti nebylo způsobeno úmyslně. Tím není dotčeno právo objednatele uplatnit vůči dopravci smluvní pokutu podle ostatních ustanovení této smlouvy. 7b) Nenavržení opatření nebo neprovedení opatření odsouhlasená objednatelem. V případě, že „dopravce“ navržená a odsouhlasená opatření realizuje, a přesto nedojde k požadovanému zlepšení stavu a další opatření jsou možná pouze za součinnosti s “objednatelem“, není „objednatel“ oprávněn smluvní pokutu uplatnit. 7c) Každý jiný jednotlivý případ ovlivnitelný dopravcem zjištěného porušení ustanovení této smlouvy, pro který není sankce definována samostatně jinými ustanoveními.

do výše až 100000 Kč



Standardy kvality PID 4.7 Linky regionální drážní dopravy a stanice určené pro vykazování zpoždění jednotlivých linek 4.7 Linky regionální drážní dopravy a stanice určené pro vykazování zpoždění vlaků jednotlivých linek Linka S1 Praha Masarykovo nádr. / Praha hl. n. – Praha-Klánovice (– Úvaly) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Úvaly Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: Praha hl. n. / Praha Masarykovo nádr.

Linka S2/S20 Praha Masarykovo nádr. / Praha hl. n. – Praha-Horní Počernice (– Zeleneč) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Praha-Horní Počernice Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: cílová stanice vlaku

Linka S3 Praha-Vršovice – Praha-Čakovice (– Hovorčovice) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Praha-Čakovice Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: cílová stanice vlaku

Linka S4 Praha Masarykovo nádr. / Praha hl. n. – Praha-Sedlec (– Roztoky u Prahy) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Roztoky u Prahy Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: cílová stanice vlaku

Linka S5/R5 Praha Masarykovo nádr. / Praha hl. n. – Praha-Ruzyně (– Hostivice) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Hostivice Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: cílová stanice vlaku

Linka S6 Praha-Smíchov – Praha-Řeporyje (– Zbuzany) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Rudná u Prahy Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: cílová stanice vlaku

Linka S65 Praha-Smíchov Na Knížecí / Praha hl. n. – Praha-Zličín (– Hostivice) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Hostivice Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: cílová stanice vlaku

Linka S7 (Úvaly) – Praha hl. n. – Praha-Radotín (– Černošice) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Praha-Radotín Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: Praha hl. n.

Linka S8/S80 Praha hl. n. – Praha-Zbraslav (– Jarov) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Vrané nad Vltavou Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: cílová stanice vlaku

Linka S9 (Praha-Horní Počernice) – Praha hl. n. – Praha-Kolovraty (– Říčany) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Říčany Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: cílová stanice vlaku


Platí od:

1. 1. 2015

2/2

Linka S41 Praha-Hostivař – Praha-Libeň – Praha-Sedlec (– Roztoky u Prahy) Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr z Prahy: Roztoky u Prahy Stanice určená pro vykazování zpoždění vlaků směr do Prahy: cílová stanice vlaku

Standardy kvality PID 4.8 Sledované přípojové vazby mezi jednotlivými vlaky regionální dopravy 4.8 Sledované přípojové vazby mezi jednotlivými vlaky regionální dopravy Stanice Praha-Libeň vlak první

vlak druhý

vlak první

vlak druhý

9300 9302 9902 9904 9908 9310 9912 pouze v  9916 9314 9918 pouze v  9920 9318 9922 pouze v  9320 8600 9322 8602 9324 8604 9326 8606 9328 8608 9330 8610 9950 pouze v  9952 9334 9954 pouze v  9956 9338

12100 12102 12104 12106 12108 12110 12110 12112 12114 12114 12116 12118 12118 12120 12122 12124 12126 12128 12130 12132 12134 12136 12138 12140 12142 12142 12144 12146 12146 12148 12150

12101 12103 12105 12107 12109 12111 12113 12115 12117 12119 12121 12123 12125 12127 12129 12131 12133 12135 12137 12139 12141 12143 12145 12147 12149 12151 12153 12155 12157 12161 12163

9309 9311 9313 9315 8601 9317 8603 9319 8605 8607 8609 8611 9329 9331 9333 9335 9337 9339 9341 9343 9345 9347 9349 9351 8613 9353 8615 9355 8617 9313 8601


Platí od:

1. 1. 2015

2/3 vlak první

vlak druhý

vlak první

vlak druhý

9958 pouze v  9960 9342 9962 pouze v  9964 9346 9966 pouze v  9348 9350 9352

12150 12152 12154 12154 12156 12158 12158 12160 12162 12164

12165 12167 12169 12171 12173 12175 12177 12179 12181 12183 12185 12187

8603 8605 8607 8609 8611 9329 9333 9337 9341 9345 9349 8613

vlak první

vlak druhý

vlak první

vlak druhý

8804 9900 8810 8810 8812 8814 8816 8818 8818 8822 8826 8826 8828 8830 9940 9942 9944 9946 8840 9948 9950 9952 9954 8848 9956 9958 9960

19900 19942 19902 19930 19944 19946 19948 19950 19904 19952 19956 19906 19958 19960 19908 19962 19964 19966 19910 19912 19968 19970 19972 19914 19916 19974 19932

19901 19903 19905 19939 19941 19907 19943 19931 19945 19909 19947 19949 19911 19951 19953 19913 19915 19955 19957 19959 19961 19917 19919 19963 19965 19967 19969

8803 8807 8809 9915 8815 9919 9923 9927 9929 8823 8823 8827 9933 9933 9935 8833 8837 8839 8841 8841 8843 8845 8845 8847 8849 8849 8851

Stanice Praha-Smíchov

3/3 vlak první

vlak druhý

vlak první

vlak druhý

9962 8856 9964 8860 8862 8864

19976 19978 19918 19980 19982 19920

19921 19923 19971 19973 19975 19933 19977 19979 19981

8853 8853 8855 8857 8857 8861 8861 8863 8865

vlak první

vlak druhý

vlak první

vlak druhý

12161 12163 12165 12167 12169 12171 12173 12175 12177 12179 12181 12183 12185 12187

2513 2517 2521 2525 2529 9121 2535 2539 2543 2547 2551 2555 2559 9149

2510 2514 2518 2522 2526 2530 9120 2536 2540 2544 2548 2552 2556 9144

12110 12114 12118 12122 12126 12130 12134 12138 12142 12146 12150 12154 12158 12162

Stanice Praha-Hostivař

Příloha č. 1 Vzor č. 1 přehledu o neodjetých vlakokm z viny dopravce Linky, které jsou sledovány z hlediska neodjetých vlakokm jsou uvedeny v části 4.7 standardů kvality PID v železniční dopravě „Linky regionální drážní dopravy a stanice určené pro vykazování zpoždění vlaků jednotlivých linek“. Vlak Vlak 1 Vlak 2 … Vlak n

Neuskutečněný úsek

Počet vlakových kilometrů neuskutečněných spojů

Procentuálně neodjeto vlakokm [%]

Příloha č. 2 Vzor č. 2 přehledu o dodržení nasazování pravidelně turnusovaných náležitostí Linky, které jsou sledovány z hlediska nasazení souprav, jsou stanoveny v části 4.7 standardů kvality PID v železniční dopravě „Linky regionální drážní dopravy a stanice určené pro vykazování zpoždění vlaků jednotlivých linek“ a sledování je upřesněno ve standardu kvality 4.2.1.2.Z „Dodržení kapacity vlaku“ a 4.2.2.2.Z „Garance bezbariérových vlaků“. Měsíc: xx

Rok: 20xx

Celkové plnění standardů 4.2.1.2.Z a 4.2.2.2.Z: Standard

Procentuální spolehlivost nasazování turnusovaných náležitostí

Vlkm celkem

Vlkm v plánovaném řazení

Vlkm celkem

Vlkm v plánovaném řazení

4.2.1.2.Z 4.2.2.2.Z Výčet linek pro standard 4.2.1.2.Z: Linka


Linka 1 Linka 2 … Linka n Výčet vlaků, jejichž plánované řazení není dodrženo ve více než třech případech za sledované období. Vlak

Vlak 1 Vlak 2 … Vlak n


Počet vlaků celkem

Počet vlaků v plánovaném řazení

Příloha č. 3 Vzor č. 3 přehledu o zpoždění vlaků jednotlivých linek Linky a měřící body, které jsou rozhodné pro výpočet přesnosti drážní dopravy, jsou stanoveny v části 4.7 standardů kvality PID v železniční dopravě „Linky regionální drážní dopravy a stanice určené pro vykazování zpoždění vlaků jednotlivých linek“. Níže uvedený vzor tabulky se vypracovává ve dvou provedeních a to: – celkový přehled o zpoždění vlaků – přehled o zpoždění vlaků z viny dopravce. Měsíc: xx Linka

Rok: 20xx Procentuální přesnost

Počet rozhodných vlaků Počet vlaků jedoucích včas (absolutně) (absolutně)

Linka 1 Linka 2 … Linka n CELKEM Výčet vlaků, jejichž procentuální přesnost je nižší než 80 procent, tj. nejely včas ve více než 20 procentech případů. Vlak Vlak 1 Vlak 2 … Vlak n

Procentuální přesnost

Počet rozhodných vlaků Počet vlaků jedoucích včas (absolutně) (absolutně)

Příloha č. 4 Vzor č. 4 přehledu o dodržení přípojových vazeb Přestupní vazby mezi jednotlivými linkami regionální dopravy jsou stanoveny v části 4.8 standardů kvality PID v železniční dopravě „Sledované přípojové vazby mezi jednotlivými vlaky regionální dopravy“. Měsíc: xx

Rok: 20xx

Přestupní vazba

Procentuální spolehlivost

Počet rozhodných přípojů (absolutně)

Skutečný počet zajištěných přestupů (absolutně)

Přestupní vazba 1 Přestupní vazba 2 … Přestupní vazba n CELKEM Výčet přestupů mezi jednotlivými vlaky, jejichž spolehlivost je nižší než 95 procent, tj. ve více než 5 procentech případů nebyl přestup zajištěn. Přestup od vlaku

Přestup na vlak

Vlak 1a Vlak 2a … Vlak na

Vlak 1b Vlak 2b … Vlak nb

Procentuální spolehlivost

Počet rozhodných Skutečný počet přípojů (absolutně) zajištěných přestupů (absolutně)

MĚŘÍCÍ FORMULÁŘ - STANDARDY KVALITY VLAK Datum:

Linka:

Čas:

Číslo vlaku:

Jméno zapisujícího: Řazení:

3.1. Informování ve vlacích

6.1. Čistota vozidel

DIGITÁLNÍ

Linkové orientace vyhovuje vnější přední ano ne vnější zadní ano ne vnější boční ano

Linkové orientace jiné pozn.: vyplňuje se, je-li informační prvek přítomný

Vnější čistota

0

5

ano

Podlaha Sedačky

0 0

5 5

10 20 10 20

Z Z

G G

Toalety

0

5

10 20

Z

G

Stěny a okna

0

5

10 20

Z

G

ne

ne funkčnost

Vnitřní informační displej

ano

ne

funkčnost Hlásič zastávek

ano

hodnocení 10 20 Z

vyhovuje

včetně správného hlášení

ne

vyvěšeny Informace o zapojení železnice do PID

ano

ne

Logo Eska

ano

ne

6.2. Funkčnost vlaků

hodnocení

Tepelná pohoda

ano

ne

Osvětlení Funkčnost oken, dveří

ano ano

ne ne

Funkčnost toalet

ano

ne

kompletní popis závady: 5.2. Obsluhující personál

vyhovuje

Ústrojová kázeň

ano

ne

Zajištění prodeje a kontroly

ano

ne

7.1. Rizikové situace:

ano

ne

MĚŘÍCÍ FORMULÁŘ - STANDARDY KVALITY ŽELEZNIČNÍ STANICE / ZASTÁVKA Datum:

Jméno zapisujícího:

Čas:

Stanice / zastávka:

Směr jízdy:

3.2. Informování ve stanici / zastávce

6.3. Čistota stanic a zastávek

hodnocení 5 10 20

Platný JŘ

ano

ne

Nástupiště

0

Logo, mapa sítě Eska

ano

ne

Přístupové komunikace

Informační nástěnka PID

ano

ne

Odbavovací hala

0 0

5 5

10 20 10 20

Letáky PID

ano

ne

Výtahy, plošiny

0

5

10 20

Informace o návaznostech

ano

ne

Toalety

0

5

10 20

funkčnost Informační tabla

ano

ne

2.5. Prodej jízdních dokladů

Akustické hlášení

ano

ne

Prodej během provozní doby

ano

ne

Prodej jízdních dokladů PID

ano

ne

Čekání na odbavení do 10 min.

ano

ne

2.6. Funkčnost označovačů Funkčnost kompletní popis závady:

ano

ne

G

KATALOG ČISTOTY NA ŽELEZNICI

Tento katalog se vydává pro přesnější definování Standardů kvality PID v železniční dopravě a slouží také jako pomůcka nejen pro kontrolory ROPIDu, ale také například pro vlakvedoucí a pracovníky uklízecích firem, či dep. Způsob měření: Měření fiktivním zákazníkem, který naměřené hodnoty zaznamenává do měřícího formuláře. Z hlediska Standardů kvality se sledují následující aspekty: Exteriér: Čistota vozové skříně, funkčnost a čitelnost informačních prvků Interiér: Čistota podlahy, sedaček, stěn, čistota a funkčnost toalet, oken a dveří, vývěsky, funkčnost informačního systému (pokud je jím vozidlo vybaveno) Měření čistoty vozidel: Každé hodnocené soupravě bude před kontrolou uděleno 100 bodů, které budou za případné závady strhávány pro každý hodnocený aspekt následujícím způsobem:   0 bodů – bez závad 5 bodů – drobné závady 10 bodů – větší závady 20 bodů – nepřípustná hrubá závada Výsledný počet bodů odpovídá procentuálnímu ohodnocení vozidla Z hlediska čistoty se měří následující aspekty:   vnější čistota   podlaha   edačky   oalety   okna, stěny

3

Exteriér: Čistota vozové skříně, dveří a oken Vozová skříň vozidla včetně oken a dveří je čistá (s výjimkou mrazivých dnů), udržovaná, upravená, bez poškození jejích součástí, bez neodstraněných a odpudivých prvků včetně grafitti (v rámci Standardů kvality je rozlišováno provozní znečištění a znečištění grafitti). Na skříni jsou vylepeny informační prvky (logo PID a Eska).





Každému cestujícímu se lépe nastupuje do čisté soupravy – i fakt jako čistota vozové skříně ovlivňuje pocit bezpečí a důvěryhodnost cestujícího v dopravní prostředek. Vlevo vyhovující, čisté vozidlo, vpravo stav skříně ohodnocený deseti trestnými body za znečištění v oblasti nad podvozkem vozidla.





Srovnání čistoty jednotek Regionova – vpředu jednotka silně znečištěná (10 trestných bodů), v pozadí vyhovující standardům. Výrazným problémem jsou také neodstraněné grafitti – nejenže vypadají odpudivě, v případě neprůhledných oken či dveří značně omezují výhled z vozu a negativně tak ovlivňují psychiku cestujících. Na obrázku vpravo jednotka CityElefant silně znečištěná grafitti (10 bodů). 4

Znečištění nesmí ztížit čitelnost informačních prvků umístěných na voze (tištěné a digitální směrovky, loga Eska a PID.





Vnější směrové prvky musí být za všech okolností správné a čitelné. Znečištění nesmí zhoršit hygienické podmínky cestování (silně znečištěná madla, kliky, ovládací prvky dveří)





Špinavé dveře působí nejen zanedbaně, vzhledem k faktu, že cestující přichází do častého fyzického kontaktu s těmito částmi vozidel, hrozí i jeho zašpinění, či dokonce ohrožení základních hygienických podmínek pro cestování. Na levém obrázku jsou dveře čisté včetně ovládacích tlačítek, vpravo je patrné provozní znečištění, špinavá jsou ovládací tlačítka i okna (10 bodů). 5

Interiér: Interiér vozidla je čistý, udržovaný, upravený, bez poškození jeho součástí, bez neodstraněných odpudivých prvků bez ohledu na roční období, s přihlédnutím k povětrnostním podmínkám a četnosti čištění. Podlaha – umytá, udržovaná, bez špinavých map, krytina se neodlupuje, jsou odstraněny jemné i hrubé nečistoty, není pokreslena prvky grafitti.





Stav, který vyhovuje standardům…





… nevyhovující stav – podlaha je pokreslena grafitti (10 bodů), na podlaze zůstávají hrubé nečistoty, koberec není vyčištěný (10 bodů). 6





Ani v jednom případě není plnění standardu stoprocentní – v obou případech se nachází na podlaze velké množství jemných nečistot (5 bodů). Sedačky – umyté (v případě textilních potahů vyčištěné), bez zjevných nečistot a skvrn. Sedačky nejsou prosezené, jsou vyprázdněné odpadkové koše





V prvním případě je standard splněn – na sedačkách nejsou žádné nečistoty, v druhém případě jsou sedačky pokreslené grafitti, jsou také prosezené, což značně snižuje kulturu cestování. V celkovém hodnocení je odečteno deset bodů za pokreslené sedačky a deset bodů za pokreslené stěny (viz dále). 7





V obou případech se stav sedaček odráží v bodovém hodnocení - v prvním případě za špinavé skvrny na sedačkách (5 bodů), v druhém případě za odpudivé grafitti na podhlavníku (5 bodů). Odpadkové koše – jdou otvírat bez použití velké síly, jsou vyprázdněné a čisté





Na prvním obrázku odpadkový koš zcela chybí, na druhém je přeplněný. Oba případy vedou k jedinému – odkládání odpadků na místa, která k tomuto účelu rozhodně nejsou určená jako např. stolek, sedačky, či podlaha.

Toalety – plně funkční - funkční splachování, doplněná voda (u některých vozů pouze při vhodných klimatických podmínkách) , hygienické prostředky – toaletní papír, mýdlo, papírové ručníky 8





V případě nefunkčních toalet může za přesně definovaných okolností následovat za nesplnění standardu sankce. V případě stavu toalety jako na prvním obrázku nemá cestující problém toto zařízení použít i při další cestě…





… stejně jako při stavu toalety jako obrázku vlevo. Při stavu wc jako na pravém obrázku, kde je znečištěná záchodová mísa a silně znečištěná podlaha si návštěvu tohoto zařízení cestující příště rozmyslí. WC na obrázku vpravo je odečteno 10 bodů. 9





Jako nesplnění standardu je definována i absence základních hygienických pomůcek – vody, toaletního papíru a papírových ručníků. Poslední dvě jmenované však často končí v rukou nenechavců. Stěny a okna - jsou čistá, okna nejsou zamlžená, či poškrábaná. Stěny jsou bez odpudivých prvků jako grafitti apod. Z obložení stěn nevystupují ostré předměty, například šrouby.





Na první pohled velká míra znečištění grafitti a poškrábání oken – tyto vandalské výtvory jsou však poměrně časté a znepříjemňují cestování běžným lidem. U obou případů dochází k odpočtu 10 bodů za pokreslené stěny a dveře, resp. poškrábaná okna. 10

Tepelná pohoda – ve voze panuje teplota od +15 °C do +30°C Osvětlení – osvětlení je plně funkční, k jeho aktivaci dochází i při průjezdu tunely. Zářivky nejsou hlučné a nepískají Okna a dveře - Okna jdou otvírat bez použití velké síly, a nejsou zamlžená. Vnější i vnitřní dveře jsou plně funkční a jdou otevírat bez použití velké síly Informační prvky a systém – nástěnky jsou čitelné a aktuální, zobrazují předepsané údaje (cílová a nácestné stanice, tarifní pásmo, čas)





Nástěnka jako nástěnka? Není tomu tak. Při pohledu na stav nástěnky vlevo se cestující při zběžném pohledu dozví vše důležité pro cestování vlaky v Pražské integrované dopravě, nástěnka vpravo sice obsahuje tytéž informace, jejich čtení je ale značně stížené. V druhém případě dochází k odpočtu 10 bodů.





Velice důležitou součástí současných vlaků je informační systém. V případě jeho kompletní nefunkčnosti nebo výpadku informačních tabulí jsou cestující ochuzeni o důležité informace jako aktuální tarifní pásmo nebo čas. 11

Text a foto: Ing. Miroslav Valenta Zpracoval: Regionální organizátor Pražské integrované dopravy www.ropid.cz

Únor 2011

Standardy kvality PID Příloha č. 7 Provozní doby pokladen

Prodejní místo

Pokladna ČD

Kategorie

Prodej jednotlivých jízdenek PID

aktuální

minimální

*

Osobní pokladna

Jízdenkový automat**

Praha hl. n. Praha Masarykovo nádraží Praha-Braník Praha-Čakovice Praha-Dejvice Praha-Holešovice Praha-Horní Počernice Praha-Hostivař Praha-Klánovice Praha-Krč Praha-Libeň Praha-Radotín Praha-Ruzyně Praha-Smíchov Praha-Uhříněves Praha-Veleslavín Praha-Vršovice Praha-Vysočany Praha-Zličín

4 4 1 4 4 4 1 1 1 1 3 1 4 4 1 4 4 4 4

4 4 1 1 1 3 1 1 1 xx 3 1 xx 4 1 0 4 4 xx

A A A N A/N A A A A N A A N A A N A A N

A N A N A A N A A N A A N N A N N N N

A A A N N A A A A N A A N A N A A A N

Beroun Beroun-Závodí Brandýs nad Labem Brandýsek Čelákovice Čerčany Černošice Černošice-Mokropsy Český Brod Čisovice Davle Dobřichovice Dobříš Dřísy Hostivice

4 4 4 4 3 4 1 1 2 4 4 2 3 4 1

4 xx 1 xx 3 3 1 1 2 xx xx 2 0 xx 1

A N N N A A A A A N N A N N A

A N N N N A N A A N N N N N N

A N N N A N A A A N N A N N A

Stanice / zastávka


Platí od:

1. 1. 2015

2/3 Prodejní místo Stanice / zastávka Hvězdonice Jílové u Prahy Karlštejn Kladno Kladno město Kladno-Ostrovec Kostomlaty nad Labem Kralupy nad Vltavou Kralupy nad Vltavou předměstí Libčice nad Vltavou Lysá nad Labem Mělník Milovice Mirošovice u Prahy Mnichovice Mníšek pod Brdy Nelahozeves Neratovice Olovnice Otvovice Pečky Plaňany Poříčany Roztoky u Prahy Řevnice Sadská Sázava-Černé Budy Senohraby Stará Boleslav Strančice Tišice Týnec nad Sázavou Unhošť Úvaly Úžice Velvary Vrané nad Vltavou Všetaty Zadní Třebaň Zvoleněves

Pokladna ČD

Kategorie

Prodej jednotlivých jízdenek PID

aktuální

minimální

*

Osobní pokladna

Jízdenkový automat**

4 4 4 4 3 4 1 4

xx xx 1 4 3 0 1 4

N N A/N A A N A A

N N N A A N A N

N N A A N N N A

4

xx

N

N

N

4 4 3 1 1 1 4 3 3 4 4 1 4 1 4 3 4 1 1 4 3 0 1 4 3 4 1 1 1 4 4

1 3 3 1 1 1 xx xx 3 xx xx 1 xx 1 1 3 1 1 1 0 3 0 1 xx 1 xx 1 1 1 1 0

N A A A A A N N A N N A N A N A N A A N A A A N A/N N A A A A/N N

N N A N A N N N A N N N N N N N N N N N N A A N N N A N A N N

A A N A N A N N N N N A N A A A N N A N A N N N A N N A N A N

3/3 Kategorie: 0 – otevřeno pouze v pracovní dny po dobu ranní přepravní špičky (cca 8 hodin) 1 – otevřeno v pracovní dny i víkendy po dobu ranní přepravní špičky, přepravního sedla a části odpolední přepravní špičky (cca 10–12 hodin) 2 – otevřeno v pracovní dny po dobu ranní přepravní špičky, přepravního sedla a odpolední přepravní špičky (cca 15 hodin) a o víkendu po dobu ranní přepravní špičky, přepravního sedla a části odpolední přepravní špičky (cca 10–12 hodin) 3 – otevřeno v pracovní dny i víkendy po dobu ranní přepravní špičky, přepravního sedla a odpolední přepravní špičky (cca 15 hodin) 4 – otevřeno po celou dobu provozu vlaků xx – bez služeb * **

prodej zajišťuje plně nebo částečně smluvní partner, pokud by byl jeho prodej ukončen, platí požadavek zajištění minimální kategorie umístění prodejních automatů je pouze informativní, nejsou ve vlastnictví Dopravce

Standardy kvality PID

Recommend Documents