Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Stavební správa západ Sokolovská 278/1955 Správa železniční dopravní cesty
190 00 PRAHA 9
Příloha k SP č.j. 8622/2015-SSZ-UT2-FH
Č.j.: 8439/2015-SSZ-ÚT2-TM
POSUZOVACÍ PROTOKOL projektové dokumentace ve stupni projektové souhrnné řešení stavby
“ Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km 17,588; 17,904 a 18,397“ I. Základní identifikační údaje Název stavby:
Výstavba PZS Chrást u Plzně —Stupno v km 17,588; 17,904 a 18,397
ISPROFOND:
500 354 0006
Sub. ISPROFIN:
532 373 0005
Charakteristika stavby:
Zvýšení bezpečnosti na železničních přejezdech
Místo stavby:
Trať Chrást u Plzně - Radnice Traťový úsek Chrást u Plzně - Stupno
Katastrální území:
Všenice, Stupno, Bezděkov u Radnic
Obec:
Stupno
Obec s rozšířenou působností:
Rokycany
Okres:
Rokycany
Kraj:
Plzeňský
Zadavatel (investor):
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1, Nové Město IČ: 70 99 42 34 DIČ: CZ - 70 99 42 34, zastoupena Stavební správou západ, Sokolovská 278/1955, 190 00 Praha 9
Ústřední orgán investora:
Ministerstvo dopravy ČR Náb. Ludvíka Svobody 1222/12, 110 15 Praha 1
Zpracovatel dokumentace:
KTA technika, s.r.o., Klatovská 100, 301 00 Plzeň
Uvažovaná realizace:
2015
II. Všeobecné údaje o stavbě Železniční trať Chrást u Plzně - Radnice (dále jen trať) je jednokolejná regionální trať. Traťová rychlost je 60 km/h s místními omezeními, zábrzdná vzdálenost je 400 m. Trať je provozována v nezávislé trakční soustavě. Organizování a provozování drážní dopravy je dle předpisu SŽDC (ČD) D3. Trať je vybavena traťovým radiovým systémem (TRS): SRD (TRS) kanálová skupina 61. Stavba řeší vybavení železničních přejezdů v km 17,588; 17,904 a 18,397 přejezdovým zabezpečovacím zařízení světelným. Stávající úrovňová křížení vlán 17,588; 17,904 a 18,397 s místními komunikacemi jsou v současnosti zabezpečeny pouze dopravním značením A32a „Výstražný kříž" doplněné o značku P6 „Stůj, dej přednost v jízdě. Na přejezdech je zavedeno trvalé omezení rychlosti (TOR) z důvodu špatných rozhledových poměrů. Stavba musí být koordinována s realizovanými nebo připravovanými stavbami: •
„Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v
km 12,637 a 12,846“
® „Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km 13,391 a 13,852“ ® „Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v
km 15, 054“
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace
Sídlo: Dlážděná 1003/7, Praha 1 110 00
zapsaná v obchodním rejstříku u Městského soudu v Praze, oddíl A, vložka 48384
IČ: 709 94 234
www.szdc.cz
DIČ: CZ 709 94 234
1/8
č.j. 8439/2015-SSZ-UT2-TM
Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km km 17,588; 17,904 a 18,397
0 „Výstavba PZS Stupno - Radnice v km 0,532 a doplnění výstražníků PZS v lan 0,242“ ® „Výstavba PZS Stupno - Radnice v lan 1,584 a přemístění zast. Bezděkov u Radnic11 ® „Výstavba PZS Stupno - Radnice v km 3,618 a km 3,975“ o „Výstavba PZS Stupno - Radnice v km 5,290; 6,057 a 6,288“ Projektovou dokumentaci ve stupni projektové souhrnné řešení stavby vypracovala firma KTA technika, s.r.o., která zároveň zajistila její projednání. Stavba je situována v k. ú. Všenice, Stupno, Bezděkov u Radnic v obvodu dráhy na pozemcích ve vlastnictví České republiky s právem hospodaření SŽDC, s. o. (dále jen pozemek dráhy) a na pozemku ve vlastnictví Plzeňského kraje. V obvodu stavby se nenachází žádné chráněné území ani kulturní památky. Realizací stavby nedojde k trvalému ani dočasnému záboru zemědělského a lesního půdního fondu, nedojde ke kácení vzrostlé zeleně v prostoru staveniště. Stavba se nenachází ve vzdálenosti do 50 m od hranice lesa. Výstavba ani budoucí provoz neovlivní negativně životní prostředí. Není potřeba provádět žádné demolice pro uvolnění staveniště. Se všemi odpady vzniklými v průběhu výstavby bude naloženo v souladu se zákonem o odpadech a jeho prováděcích vyhlášek. Stavba je navržena jako samostatná. Stavba bude sloužit výhradně potřebám dopravy a při jejím provozu nebude zatěžováno okolí žádnými exhalacemi a nebude mít negativní vliv na životní prostředí. Pouze po dobu výstavby dojde k přechodnému zhoršení životního prostředí vlivem prováděných zemních prací, zvýšením hlučnosti a prašnosti, které lze při použití vhodných technologií a mechanizace minimalizovat. Při provozu nového přejezdového zabezpečovacího zařízení bude toto ve výstražném stavu vydávat zvukový signál, varující účastníky provozu na pozemní komunikaci. Na toto zařízení se nevztahují požadavky na výši hladiny hluku stanovené hygienickou vyhláškou, neboť je vydávání tohoto zvukového signálu nezbytné pro zajištění bezpečnosti. Investorem stavby je Správa železniční dopravní cesty, státní organizace —Stavební správa západ. Stavba je zařazena do plánu investiční výstavby železniční dopravní infrastruktury na rok 2015, do programu „Zvýšení bezpečnosti na železničních přejezdech (3. prioritní osa) - příprava11, ISPROFOND 500 354 0006. Realizace stavby je uvažována v roce 2015. Financování stavby bude provedeno z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury a operačního programu doprava (OPD). Souhrnný rozpočet stavby je zpracován v souladu se Sm 20/2004.
Kapacitní údaje stavby: Přejezdové zabezpečovací zařízení PZS 3SBL dle ČSN 342650 ed. 2
3 ks
Jednoduché výstražníky bez závor
8 les
Přejezdník
6 ks
Reléový domek
3 ks
Železniční svršek tvaru 49E1
125 m
Přejezdová konstrukce asfaltová
2 les
III. Projednání dokumentace Stavba je situována vk. ú. Všenice, Stupno, Bezděkov u Radnic v obvodu dráhy na pozemcích ve vlastnictví České republiky s právem hospodaření SŽDC, s. o. (dále jen pozemek dráhy) a na pozemku v majetku Plzeňského kraje. Při realizaci stavby dojde ke střetu s podzemními i nadzemními řády a zařízeními v majetku nebo ve správě třetích organizací. V rámci dráhy bylo provedeno projednání se správci podzemních i nadzemních vedení a zařízení v místě stavby a odbornými útvary SŽDC, s.o. a ČD, a.s.
Vyjádření orgánů státní správy. •
Krajský úřad Plzeňského kraje, Odbor životního prostředí, Škroupova 18, 306 13 Plzeň se vyjádřil č.j. ŽP/8175/14 ze dne 12.8.2014
«
Krajský úřad Plzeňského kraje, Odbor životního prostředí, Škroupova 18, 306 13 Plzeň se vyjádřil č.j. ŽP/9434/14-ze dne 16.9.2014
® Městský úřad Radnice, Stavební odbor, nám. K. Šternberka 363, 338 28 Radnice vydal územní rozhodnutí č.j. MěŮ 357/2014 ze dne 18.11.2014 •
Městský úřad Radnice, Stavební odbor, nám. K. Šternberka 363, 338 28 Radnice se vyjádřil č.j. MěÚ/68/2015 ze dne 29.1.2015
o
Městský úřad Rokycany, Odbor životního prostředí, Masarykovo náměstí 1, 337 01 Rokycany se vyjádřil č.j. MeRo/5530/OŽP/13 ze dne 11.11.2013
«
Obec Břasy, Břasy 350, 338 24 Břasy se vyjádřila č.j. 619/2013 ze dne 2.8.2013 2
č.j. 8439/2015-SSZ-UT2-TM
Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km km 17,588; 17,904 a 18,397
•
Policie ČR, Krajské ředitelství policie Plzeňského kraje, Územní odbor Rokycany, Dopravní inspektorát, Komenského 29, 337 01 Rokycany se vyjádřila č.j. KRPP-121333/ČJ-2014-030806 ze dne 24.7.2014
•
Policie ČR, Krajské ředitelství policie Plzeňského kraje, Územní odbor Rokycany, Dopravní inspektorát, Komenského 29, 337 01 Rokycany se vyjádřila č.j. KRPP-100972/ČJ-2013-030806-11 ze dne 17.7.2013
•
Správa a údržba silnic Plzeňského kraje, p.o., Škroupova 18, 306 13 Plzeň se vyjádřila č.j. bez čísla ze dne 6.5.2014
•
Národní památkový ústav, Územní odborné pracoviště v Plzni, Prešovská 7, 306 37 Plzeň se vyjádřil č.j. NPÚ341/43895/2013 ze dne 24.6.2013.
•
Archeologický ústev AV ČR Praha, v.v.i., Letenská 4, 118 01 Praha 1 - Malá Strana se vyjádřil č.j. ARUP - 559/2015 ze dne 22.1.2015
•
Západočeské muzeum v Plzni, p.o., Kopeckého sady 2, 301 00 Plzeň se vyjádřilo č.j. HA 16/15 ze dne 3.2.2015
•
Povodí Vltavy, s.p., Závod Berounka, Denisovo nábřeží 14, 304 20 Plzeň se vyjádřilo č.j. 41130/2013-342/Fr ze dne 25.9.2013
•
Krajská hygienická stanice Plzeňského kraje se sídlem v Plzni, Skrétova 15, 303 22 Plzeň se vyjádřila č.j. 11370/21/13 ze dne 28.6.2013
•
Hasičská záchranný sbor Plzeňského kraje, Územní odbor Rokycany, Komenského 29, 337 01 Rokycany se vyjádřil č.j. HSPM-2846-8/2013 RO ze dne 8.7.2013
•
Vojenská ubytovací a stavební správa Praha, Hradební 12/772, 110 05 Praha 1 —Staré Město vydala závazné stanovisko č.j. 6357/68139-ÚP/2013-7103/44 ze dne 15.7.2013
Kpodzemním a nadzemním sítím se vyjádřily tyto mimo drážní organizace: •
ČEZ Distribuce, a.s., Teplická 874/8, Děčín 4 se vyjádřil č.j. 0100367692, č.j. 0100367700, č.j. 0100367711 a č.j. 0100367715 ze dne 21.1.2015
•
ČEZ ICT Services, a.s., Duhová 1531/3, 140 53 Praha 4 se vyjádřil č.j. 0200276536, č.j. 0200276540, č.j. 0200276551 a č.j. 0200276565 ze dne 21.1.2015
•
RWE Distribuční služby, s.r.o., Plynárenská 499/1, 657 02 Brno se vyjádřilo č.j. 5001060664 ze dne 4.2.2015
•
NET4GAS, s.r.o., Na Hřebenech II 1718/8, 140 21 Praha 4 - Nusle se vyjádřil č.j. 267/15/BRA/N a č.j. 744/15/OVP/N ze dne 2.2.2015
•
Telefónica Czech Republic, a.s., Za Brumlovkou 266/2, 140 22 Praha 4 - Michle, se vyjádřila č.j. 519157/15 ze dne 29.1.2015
•
VEOLIA VODA, Vodohospodářská společnost Sokolov, s.r.o., Jiřího Dimitrova 1619, 356 44 Sokolov se vyjádřila č.j. 218/04/14 ze dne 3.4.2014
•
České Radiokomunikace, a.s,. Oddělení ochrany sítí, Skokanská 2117/1, 169 00 Praha 6 —Břevnov se vyjádřily č.j. UPTS/OS/112496/2013 ze dne 12.2.2015
•
Vodafone Czech Republic, a.s., Vinohradská 167, 100 00 Praha 10 se vyjádřil č.j. bez čísla ze dne 26.1.2015
•
T-Mobile Czech Republic, a.s., Tomíčkova 2144/1, 149 00 Praha 4 se vyjádřil č.j. E02147/15 ze dne 30.1.2015
Projednání s drážními organizacemi včetně sítí: •
SŽDC, s.o., Odbor automatizace a elektrotechniky (OAE), Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 - Nové Město se vyjádřil č.j. 33441/2014-014 ze dne 31.7.2014
•
SŽDC, s.o., Odbor traťového hospodářství (OTH), Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 se vyjádřil č.j. 27592/2014-013 ze dne 24.6.2014
•
SŽDC, s.o., Odbor traťového hospodářství (OTH), Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 se vyjádřil č.j. 9566/2015-013 ze dne 3.3.2015
•
SŽDC. s.o., Odbor základního řízení provozu (OZŘP), Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 se vyjádřil č.j. 27608/2014-012 ze dne 24.6.2014.
•
SŽDC. s.o., Odbor strategie (OST), Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 se vyjádřil č.j. 26636/2014-026 ze dne 17.6.2014
•
SŽDC. s.o., Odbor přípravy staveb (OPS), Dlážděná 1003/7, 110 00 Praha 1 se vyjádřil č.j. 19080/2015-06 ze dne 4.5.2015
3
č.j. 8439/2015-SSZ-UT2-TM
Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km km 17,588; 17,904 a 18,397
o
SŽDC, s.o., Oblastní ředitelství Plzeň, Sušická 23, 326 00 Plzeň se vyjádřilo k existenci sítí č.j. 45/13-INV ze dne 18.7.2013
©
SŽDC, s.o., Oblastní ředitelství Plzeň, Sušická 23, 326 00 Plzeň se vyjádřilo č.j. 18139/2014-OŘ PLZ-ÚTN ze dne 15.10.2014
© ČD - Telematika, a.s., Servis kabelových sítí Plzeň, Skupina ochrany a dokumentace, Purkyňova 22, 301 00 Plzeň se vyjádřila č.j. 13144/2013-0 ze dne 18.7.2013 ©
České dráhy, a.s., Generální ředitelství, Odbor investic, Nábřeží L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1 vydaly souhrnné stanovisko GŘ ČD, a.s. č.j. 963/2014-03 ze dne 17.6.2014
•
Drážní úřad, Sekce stavební - oblast Plzeň, Škroupova 11, 301 36 Plzeň vydal rozhodnutí č.j. DUCR-11500/14/Sg ze dne 26.2.2014
© Drážní úřad, Sekce stavební - oblast Plzeň, Škroupova 11, 301 36 Plzeň vydal rozhodnutí č.j. DUCR-11629/14/Sg a č.j. DUCR-11770/14/Sg ze dne 27.2.2014 © Zápis ze vstupního jednání konaného 21.1.2015 Závěrem je možno konstatovat, že projednání projektové dokumentace, ve stupni projektové souhrnné řešení, odpovídá uvažované náplni stavby. Vzniklé připomínky nebrání jejímu schválení. Připomínky, které je nutno respektovat, dořešit a zapracovat v rámci vlastní realizace stavby jsou podrobně popsány u jednotlivých připomínek a jsou požadovány v bodu VII. tohoto posuzovacího protokolu.
IV. Zdůvodnění stavby Všechny přejezdy jsou v současnosti zabezpečeny pouze výstražnými kříži. Stavba řeší výstavbu nových přejezdových zabezpečovacích zařízení světelných, bez závor, kategorie PZS 3SBL v souladu s platnou ČSN 342650 ed. 2 na přejezdech v km 17,588; 17,904 a 18,397 na trati Chrást u Plzně - Radnice. Přejezdy se vzhledem k nedostatečným rozhledovým poměrům jeví jako rizikové. Vybudování nových světelných přejezdových zabezpečovacích zařízení ovládaných automaticky jízdou vlaku umožní odstranění snížené traťové rychlosti, která je na úrovňových přejezdech zavedena vzhledem k nedostatečným rozhledovým poměrům a tím i k podstatnému zvýšení bezpečnosti železniční a silniční dopravy. Stav železničního svršku na přejezdu je nevyhovující a proto bude provedena rekonstrukce obou přejezdových konstrukcí. V rámci stavby bude zřízena nová elektrická přípojka z distribuční sítě pro napájení nových zabezpečovacích zařízení.
V. Koncepce řešení Přípravná dokumentace je členěna jako tři provozní soubory a šest stavebních objektů: PS 4.01.1 PS 4.01.2 PS 4.01.3 SO 4.01.1 SO 4.01.2 SO 4.01.3 SO 4.02.1 SO 4.02.2 SO 4.02.3
PZS v km 17,588 PZS v km 17,904 PZS v km 18,397 Přejezdová konstrukce v km 17,588 Přejezdová konstrukce v km 17,904 Přejezdová konstrukce v km 18,397 Elektrická přípojka v km 17,588 Elektrická přípojka v km 17,904 Elektrická přípojka v km 18,397
Navrhovaný stav: PS 4.01.1 PZS v km 17,588 V rámci stavby bude vybudováno nové přejezdové zabezpečovací zařízení světelné typu PZS 3SBL dle ČSN 342650 ed. 2 v místě stávajícího železničního přejezdu v km 17,588 na trati Chrást u Plzně - Radnice. Přejezd bude osazen čtyřmi výstražníky s jednou světlenou skříní v plastovém provedení s pozitivní signalizací. Nová technologická část pro přejezd bude umístěna do nového reléového domku, umístěném v blízkosti přejezdu. Přejezd bude ovládán automaticky jízdou vlaku prostřednictvím počítače náprav se směrovými výstupy. Informace o stavu přejezdu budou předávány přímo strojvedoucímu železničního vozidla prostřednictvím přejezdníků. Přejezd bude doplněn záznamovým zařízením s vysokou mírou spolehlivosti funkce a zaznamenaných dat. Skřínka místního ovládání a nový telefonní objekt budou umístěny na stěnu RD. Pro napájení PZS bude zřízena nová přípojka nn. PS 4.01.2 PZS v km 17,904 V rámci stavby bude vybudováno nové přejezdové zabezpečovací zařízení světelné typu PZS 3SBL dle ČSN 342650 ed. 2 v místě stávajícího železničního přejezdu v km 17,904 na trati Chrást u Plzně - Radnice. Přejezd bude osazen dvěma výstražníky s jednou světelnou skříní v plastovém provedení s pozitivní signalizací. Nová technologická část pro přejezd bude umístěna do nového reléového domku, umístěném v blízkosti přejezdu. Přejezd bude ovládán automaticky jízdou vlaku 4
e.j. 8439/2015-SSZ-UT2-TM
Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km km 17,588; 17,904 a 18,397
prostřednictvím počítače náprav se směrovými výstupy. Informace o stavu přejezdu budou předávány přímo strojvedoucímu železničního vozidla prostřednictvím přejezdníků. Přejezd bude doplněn záznamovým zařízením s vysokou mírou spolehlivosti funkce a zaznamenaných dat. Skřínka místního ovládání a nový telefonní objekt budou umístěny na stěnu RD. Pro napájení PZS bude zřízena nová přípojka nn. PS 4.01.3 PZS v km 18,397 V rámci stavby bude vybudováno nové přejezdové zabezpečovací zařízení světelné typu PZS 3SBL dle ČSN 342650 ed. 2 v místě stávajícího železničního přejezdu v km 18,397 na trati Chrást u Plzně - Radnice. Přejezd bude osazen dvěma výstražníky s jednou světelnou skříní v plastovém provedení s pozitivní signalizací. Nová technologická část pro přejezd bude umístěna do nového reléového domku, umístěném v blízkosti přejezdu. Přejezd bude ovládán automaticky jízdou vlaku prostřednictvím počítače náprav se směrovými výstupy. Informace o stavu přejezdu budou předávány přímo strojvedoucímu železničního vozidla prostřednictvím přejezdníků. Přejezd bude doplněn záznamovým zařízením s vysokou mírou spolehlivosti funkce a zaznamenaných dat. Skřínka místního ovládání a nový telefonní objekt budou umístěny na stěnu RD. Pro napájení PZS bude zřízena nová přípojka nn. SO 4.01.1 Přejezdová konstrukce v km 17,588 Na základě geotechnického průzkumu je navržena sanace železničního spodku. Podkladní vrstva štěrkodrti tloušťky 150 mm, cementová stabilizace tloušťky 350 mm. ZKPP před a za přejezdem je navržena v délce 5 m. Odvodnění železničního spodku bude provedeno trativodem délky 34,4 m vlevo koleje s vyústěním přes svodné potrubí ven na drážní těleso a je zakončeno monolitickou výústí. Železniční svršek bude v místě přejezdu nový délky 75m, tvaru S49 na betonových pražcích s žebrovými podkladnicemi, upevnění tuhé s antikorozní úpravou. Kolejové lože bude zřízeno tloušťky 350 mm pod ložnou plochou pražců. Přejezdová konstrukce bude tvořena vnitřním a vnějšími celopryžové panely. Přejezdová konstrukce bude šířky 19,8 m. Napojení na stávající komunikaci bude provedeno asfaltovou zálivkou v nezbytně nutném rozsahu. SO 4.01.2 Přejezdová konstrukce v km 17,904 Na základě geotechnického průzkumu je navržena sanace železničního spodku. Podkladní vrstva štěrkodrti tloušťky 150 mm, cementová stabilizace tloušťky 350 mm. ZKPP před a za přejezdem je navržena v délce 5 m. Odvodnění železničního spodku bude provedeno trativodem délky 13 m vlevo koleje s vyústěním přes kontrolní šachtu na vtoku propustku v km 17,902. Železniční svršek bude v místě přejezdu nový délky 25m, tvaru S49 na betonových pražcích s žebrovými podkladnicemi, upevnění tuhé s antikorozní úpravou. Kolejové lože bude zřízeno tloušťky 350 mm pod ložnou plochou pražců. Přejezdová konstrukce je navržena asflatová. Kolejnicový žlábek bude tvořen zdvojenou kolejnicí. Přejezdová konstrukce bude šířky 5 m. Napojení na stávající komunikaci bude provedeno asfaltovou zálivkou v nezbytně nutném rozsahu. SO 4.01.3 Přejezdová konstrukce v km 18,397 Na základě geotechnického průzkumu je navržena sanace železničního spodku na. Podkladní vrstva štěrkodrti tloušťky 150 mm, cementová stabilizace tloušťky 350 mm. ZKPP před a za přejezdem je navržena v délce 5 m. Odvodnění železničního spodku bude provedeno trativodem délky 24,5 m vlevo koleje s monolitickým vyústěním přes kontrolní šachtu ven na drážní těleso. Železniční svršek bude v místě přejezdu nový délky 25m, tvaru S49 na betonových pražcích s žebrovými podkladnicemi, upevnění tuhé s antikorozní úpravou. Kolejové lože bude zřízeno tloušťky 350 mm pod ložnou plochou pražců. Přejezdová konstrukce je navržena asflatová. Kolejnicový žlábek bude tvořen zdvojenou kolejnicí. Přejezdová konstrukce bude šířky 5 m. Napojení na stávající komunikaci bude provedeno asfaltovou zálivkou v nezbytně nutném rozsahu. SO 4.02.1 Elektrická přípojka v km 17,588 V rámci stavby bude provedena nová elektrická přípojka pro nový elektrorozvaděč, umístěný u nového reléového domku. Tento rozvaděč bude sloužit pro napájení nového zabezpečovacího zařízení dotčeného železničního přejezdu v km 17,588. Napojení nového elektrického rozvaděče bude provedeno ze stávajícího sloupu nadzemního vedení NN, nacházejícího se na pozemku p. č. 1079/1. Z tohoto sloupu bude sveden nový silový kabel, který bude veden novou kabelovou trasou směrem k přejezdu v km 17,588. Zde bude kabel ukončen v novém pilířovém rozvaděči pro napájení nového RD. Nový elektroměrový rozvaděč RE bude umístěn v těsné blízkosti nového RD. V RE bude nový kabel zaveden přes rozvaděč SS 100 do nového elektroměrového rozvaděče PER1, kde bude ukončen na novém hlavním jističi před elektroměrem. SO 4.02.2 Elektrická přípojka v km 17,904 V rámci stavby bude provedena nová elektrická přípojka pro nový elektrorozvaděč umístěný u nového reléového domku. Tento rozvaděč bude sloužit pro napájení nového zabezpečovacího zařízení dotčeného železničního přejezdu v km 17,904. Napojení nového elektrického rozvaděče bude provedeno ze stávajícího sloupu nadzemního vedení NN, nacházejícího se před pozemkem p. č. 914/2. Z tohoto sloupu bude sveden nový silový kabel, který bude veden novou kabelovou trasou směrem k přejezdu v km 17,904. Zde bude kabel ukončen v novém pilířovém rozvaděči pro napájení nového RD. Nový elektroměrový rozvaděč RE bude umístěn v těsné blízkosti nového RD. V RE bude nový kabel zaveden přes rozvaděč SS 100 do nového elektroměrového rozvaděče PER1, kde bude ukončen na novém hlavním jističi před elektroměrem.
5
č.j. 8439/2015-SSZ-UT2-TM
Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km km 17,588; 17,904 a 18,397
SO 4.02.3 Elektrická přípojka v km 18,397 V rámci stavby bude provedena nová elektrická přípojka pro nový elektrorozvaděč umístěný u nového reléového domku. Tento rozvaděč bude sloužit pro napájení nového zabezpečovacího zařízení dotčeného železničního přejezdu v km 18,397. Napojení nového elektrického rozvaděče bude provedeno ze stávajícího sloupu nadzemního vedení NN, nacházejícího se na rozhraní pozemků p. č. 132 a p. č. 309/2. Z tohoto sloupu bude sveden nový silový kabel, který bude veden novou kabelovou trasou směrem k přejezdu v km 18,397. Zde bude kabel ukončen v novém pilířovém rozvaděči pro napájení nového RD. Nový elektroměrový rozvaděč RE bude umístěn v těsné blízkosti nového RD. V RE bude nový kabel zaveden přes rozvaděč SS 100 do nového elektroměrového rozvaděče PER1, kde bude ukončen na novém hlavním jističi před elektroměrem.
VI. Organizace výstavby Stavba řeší vybavení železničních přejezdů v km 17,588; 17,904 a 18,397 přejezdovými zabezpečovacími zařízeními světelnými. V rámci stavby není uvažováno s budováním rozsáhlého zařízení staveniště. Pro zařízení staveniště a skládku materiálu budou využity prostory v blízkosti nově zabezpečovaných přejezdů. Přístupy na staveniště jsou možné po stávajících komunikacích a železnici. Z důvodu rekonstrukce přejezdových konstrukcí na obou přejezdech bude nutná výluka železničního provozu. Délka nepřetržité výluky je plánována na 5 dnů. Dále bude potřeba 2 x 10 hodinová výluka pro dokončovací práce. Po dobu výluky bude pro osobní dopravu zřízena náhradní autobusová doprava (NAD), nákladní doprava bude zcela vyloučena. Výstavbu přejezdových zabezpečovacích zařízení bude možné provést za plného železničního provozu. V době nepřetržité výluky bude také potřeba trvalá uzavírka obou účelových komunikací. Konkrétní dopravní opatření (DIO) při dopravních omezeních jsou zpracovány v projektové dokumentace a jsou projednány a odsouhlaseny kompetentními zástupci příslušného odboru dopravy, vlastníka komunikace a Policie ČR. Realizace stavby se předpokládá v letech 2015 . Délka výstavby je uvažována v délce 4 měsíce.
VII. Připomínky Na základě výsledků projednání projektu stavby je nutné při realizaci stavby splnit následující podmínky: 1. Při realizaci stavby musí byt respektován schváleny projekt stavby, dodrženy závazné kapacitní údaje a ukazatele a splněny připomínky posuzovacího a schvalovacího protokolu. 2. Splnění podmínek, uvedených v předpisu „Technické a kvalitativní podmínky staveb státních drah“, schválené generálním ředitelem SŽDC dne 8.1.2010 pod č.j. S501/2010-OKS - třetí aktualizované vydání, změna č. 8 ze dne 1.5.2013 3. Před zahájením prací je nutno s vybraným zhotovitelem stavby dohodnut rozsah potřebných výluk staničního zabezpečovacího zařízení a jednotlivých staničních kolejí, s ohledem na jednotlivé fáze výstavby, dále je potřeba dohodnout postup při tvorbě výlukových rozkazů ve smyslu ustanovení předpisu SŽDC (ČD) D 7/2. 4. Při realizaci stavby musí být dodržena příslušná ustanovení zákona č. 266/94 Sb. o drahách v platném znění, vyhlášky č. 177/95 Sb., literou byl vydán Stavební a technický řád drah, ve znění vyhlášek č. 243/96 Sb., č. 364/2000 Sb., č. 413/01 Sb. a č. 577/04 Sb., kteiými se vyhláška č. 177/95 Sb. mění a doplňuje. 5. Zhotovitel v rámci vypracování dokumentace skutečného provedení stavby zpracuje geodetickou část dokumentace stavby dle „Pravidel pro vzájemnou výměnu digitálních dat mezi drážními a mimodrážními organizacemi", tvořící přílohu č.6 směrnice „Členění a směrný obsah a rozsah přípravné a projektové dokumentace" č. 1009/94 - 07 ze dne 22.12.1994. Příloha byla schválena vrchním ředitelem DDC pod č.j. D3-001-X6 Geodézie s účinností od 1.9.2000, aktualizované verzí 2.1 č.j. 164/03-07-hg ze dne 27.1.2003, platné od 1.3.2003. Součástí zpracování geodetické dokumentace bude vybudování a stabilizace geodetického bodového pole a základní geodetické zaměření, které bude tvořit základ pro vypracování geodetické dokumentace. 6. Při realizaci stavby je nutno dodržet požadavky na zajištění polohového a výškového zaměření skutečného provedení dokončených provozních souborů a stavebních objektů nebo jejich částí, geodetickými metodami ve 3. třídě přesnosti (u předmětů, které zasahují do průjezdného průřezu nebo volného a schůdného manipulačního prostoru ve 2. třídě přesnosti), na vytyčovací síť v souřadnicovém systému S-JTSK a ve výškovém systému Bpv, způsob měření stanovuje „Opatřeni k zaměřování objektů železniční dopravní cesty" vydané ČD, DDC pod č.j. 892/1998 - 07 ze dne 18.5.1998. 7. V rámci realizace bude pro jednotlivé provozní soubory a stavební objekty, uvedené jako určená technická zařízení, zajištěno provedení TBZ UTZ. Budou stanoveny podmínky a rozsah zkušebního provozu a případně určeny ucelené provozuschopné části stavby. 8. Při realizaci stavby je nutno respektovat vyjádření všech zúčastněných orgánů a organizací, které ke stavbě sdělily svá stanoviska viz. čl. III. Zhotovitel stavby zajistí případnou aktualizaci vyjádření všech dotčených orgánů státní správy a správců sítí technického vybavení, propadlých po vydání stavebního povolení nebo v průběhu stavby, doložených v dokladové části, potřebných pro řádnou realizaci stavby. 9. V místě stavby a v jejím nejbližším okolí se nachází podzemní i nadzemní vedení a zařízení v majetku nebo ve správě drážních i mimodrážních organizací uvedených v části III. (dále jen správců sítí). Zhotovitel na základě vyjádření správců sítí a stanovených požadavků pro zhotovitele stavby, požádá o vytýčení tohoto zařízení a zajištění případného odborného 6
č.j. 8439/2015-SSZ-UT2-TM
Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km km 17,588; 17,904 a 18,397
dozoru při provádění těchto prací, prokazatelně seznámí všechny pracovníky, provádějící zemní práce, s polohou těchto vedení. Bude respektovat zákresy všech dotčených sítí do koordinační situace a stanovené podmínky pro práce v místech uložení sítí a v ochranných pásmech sítí, kde nesmí být k výkopovým pracím použito žádných mechanizačních prostředků. Budou respektovány vypracované a odsouhlasené detaily křížení a souběhy v souladu s ČSN 736005 „Prostorové uspořádání sítí technického vybavení" (vydané 09/1994), ČSN 33 4050 „Předpisy pro podzemní sdělovací vedení" a ČSN 34 1050 „Předpisy pro kladení silových elektrických vedení". Pokud dojde k obnažení kabelových vedení, musí zhotovitel zajistit jejich ochranu před mechanickým poškozením. Po ukončení zemních prací je třeba zhutnit zeminu pod zařízeními a vedeními a obnovit jeho krytí včetně položení výstražné fólie. Před provedením záhozu obnažených kabeluje zhotovitel povinen přizvat zástupce uvedených výkonných jednotek a organizací ke kontrole jejich celistvosti a způsobu uložení. Teprve po provedení této kontroly a prokazatelném odsouhlasení může být realizováno zakrytí, zához a definitivní úprava terénu v místě stavby. Na kabelových trasách nesmí být zřizováno zařízení staveniště, umístěno složiště materiálu a odstavována těžká stavební technika. Zemní práce nesmí měnit výšku krytí stávajících kabelových tras a tyto nesmí být zakryty nerozebíratelným krytem. Prováděné výkopy musí být ohrazeny a za noci osvětleny tak, aby byla zajištěna bezpečnost železničních zaměstnanců a cestující veřejnosti. 10. Zhotovitel na základě návrhu vlastních stavebních postupů předloží aktualizovaný harmonogram provádění stavby a požadavek na případné výluky železničního provozu pro uplatnění do plánu výluk. 11. Zhotovitel musí respektovat požadavky zákona č. 309/2006 sb. a Nařízení vlády 591/2006 Sb. o bližších minimálních požadavcích na bezpečnost a ochranu zdraví při práci na staveništích. Upozorňujeme na povinnost provést ohlášení OIP. (min. 8 dní před předáním staveniště). 12. Při realizaci stavby musí zhotovitel respektovat vedení tras v obvodu dráhy dané projektem stavby. V opačném případě zpracuje podklady pro uzavření smluv o smlouvách budoucích, zřízení věcných břemen nebo oddělovacích geometrických plánů pro převod pozemků, předjedná jejich uzavření a projedná územní rozhodnutí nebo územní souhlas dle zákona 183/2006 Sb. stavební zákon s obecným stavebním úřadem, včetně nabytí právní moci pro všechny úseky trasy, vedoucí mimo obvod dráhy. tj. po pozemcích, které nejsou ve vlastnictví České republiky, s právem hospodaření pro SŽDC, s. o. nebo ve vlastnictví ČD, a. s. 13. Zhotovitel musí uvést dotčené nemovitosti do řádného stavu, respektovat návrh nakládání s odpady v průběhu stavby s uvedením jejich množství dle jednotlivých kategorií, jeho projednání s dotčeným orgánem státní správy na úseku nakládání s odpady, návrh konkrétních skládek dle jednotlivých kategorií odpadů a dokladovat nakládání s odpady při kolaudaci. 14. Budou splněny veškeré podmínky ve vztahu k ochraně životního prostředí, dle vyjádření orgánů ochrany životního, respektovány budou veškeré vznesené připomínky. 15. V rámci realizace je zásadně nepřípustné měnit rozsah obsahové náplně stavby stanovený schváleným projektem stavby. 16. Při zpracování dokumentace skutečného provedení stavby, musí zhotovitel zásadně uvádět název stavby tak, jak je uveden v posuzovacím a schvalovacím protokolu projektu stavby. 17. Připomínky uvedené v tomto bodě posuzovacího protokolu tvoří nedílnou součástí zadávací dokumentace na realizaci stavby.
7
č.j. 8439/2015-SSZ-UT2-TM
Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km km 17,588; 17,904 a 18,397
VIII. Závěr Předložená projektová dokumentace ve stupni projet stavby odpovídá zásadám stanoveným Směrnicí generálního ředitele SŽDC č.j. 11/2006, zm.č.l ze dne 1.4.2012 „Dokumentace pro přípravu staveb na železničních drahách celostátních a regionálních1'. Její projednání s dotčenými orgány státní správy, správci sítí technického vybavení a v rámci organizací SŽDC, s.o. a Českých drah, a.s. bylo v zásadě kladné. Připomínky z projednání byly uplatněny v rámci zpracování projektové dokumentace ve stupni projektové souhrnné řešení dle čl. III. a VII. Na základě výsledku projednání a posouzení předložené projektové dokumentace ve stupni projekt stavby náměstek ředitele pro techniku Stavební správy západ:
a) d o p o r u č u j e
schválit
projektovou dokumentaci ve stupni projektové souhrnné řešení stavby „Výstavba PZS Chrást u Plzně - Stupno v km 17,588; 17,904 a 18,397“
b) d o p o r u č u j e
stanovit
tyto závazné ukazatele stavby: - Celkové limitní náklady stavby - Kapacitní údaje
c) d o p o r u č u j e
uložit
splnění připomínek uvedených v bodě III. a VII. tohoto posuzovacího protokolu
Zpracoval: ................................................................... ....................
V Plzni dne 27. 5.2015
.......................... .................................................. .......................... ...................................
8
