Speciális vákuumtechnológia
Innovatív megoldás egy amerikai borítékgyárban
Perlos Kft.: világcégek beszállítója Egy finn sikertörténet
Természetes szigetelés ásványi gyapottal A Rockwool a KAESER kompresszorokra esküszik
Sûrített levegõ a vasút szolgálatában KAESER kompresszorok a vasúti jármûvek gyártásában és a vasutak mindennapjaiban
2/2004
Tartalomjegyzék 3 4 6 8 11 12 14 16 18 19
Tisztelt Olvasó!
2/2004
Elõszó Várkonyi Norbert ügyvezetõ-igazgató
Mielõtt egy tervezett mozdony elindul Berlin-Pankow-ban a KAESER kompresszorok segítségével modern motorvonatok készülnek.
A Dél-Thüringiai vasutakon Az RS1 motorvonatok akcióban
Sûrített levegõ a "Rajna-Vesztfáliai" vasutaknál KAESER kompresszorok a Deutsche Bahn (DB) és a Wanne-Herner-Eisenbahn (WHE) szolgálatában
Forradalmasított logisztika - az ügyfél érdekében
Perlos Kft.: világcégek beszállítója Egy finn sikertörténet
Természetes szigetelõanyag gyártása A Rockwool roermond-i üzemében a KAESER kompresszorokra szavaznak
Speciális vákuumtechnológia a boritékgyártásban KAESER fúvók oldják meg egy boritékgyár vákuumproblémáit az USA-ban
Hírek - újdonságok - vásárok
Gyakorlati tipp felhasználóknak Túl alacsony nyomás a sûrített levegõ csatlakozásnál
IMPRESSZUM Kiadja: KAESER KOMPRESSOREN GmbH, 96450 Coburg, Deutschland, Carl-Kaeser-Str. 26, Tel. +49-9561-640-0, Fax: +49-9561-640-130, Internet: www.kaeser.com Szerkesztõség: Michael Bahr (felelõs szerkesztõ), Klaus Dieter Bätz Fordítás: Lukács László Layout/grafika: Sabine Deinhart, Ralf Günther Fotó: Marcel Hunger Nyomdai elõállítás: Schneider Printmedien GmbH, Weidhausen A KAESER Report félévente megjelenõ, ingyenes kiadvány. A beküldött kéziratokat és fényképeket a szerkesztõség csak külön kérésre õrzi meg és küldi vissza. Utánnyomás - akár kivonatos formában is - csak a szerkesztõség írásos engedélyével lehetséges.
Végre elérkezett ez a régóta várt pillanat: elsõ alkalommal nyújtjuk át Önnek a KAESER REPORT magyar nyelvû kiadását. A jövõben minden évben két alkalommal fogjuk megjelentetni kiadványunkat, amellyel olvasmányos formában tájékoztatjuk Önöket az ügyfeleinkkel és cégünkkel kapcsolatos legfrissebb eseményekrõl. Mirõl is olvashat Ön a KAESER REPORT-ban? A legkülönbözõbb iparágak képviselõiként számos olyan külföldi és magyar vállalatról, amelyeknél a termelést a KAESER berendezései látják el sûrített levegõvel. Mindamellett, hogy bemutatják az adott cég sûrített levegõ ellátását, az írások kiváló alkalmat nyújtanak a vállalatok bemutatkozására is. Nagy gondot fordítottunk arra, hogy a cikkek közérthetõek és olvasmányosak legyenek, hiszen lehet, hogy bennük éppen megtalálja a választ az Ön cégénél már régóta fennálló sûrített levegõ problémára! Rendszeresen írni fogunk a KAESER újdonságairól is. Ez a családi vállalkozás, amely az egykori németországi kis gépjavító mûhelybõl mára a világ egyik elsõ számú, komplett sûrített levegõs rendszereket elõállító gyártójává nõtte ki magát, mindig nagy gondot fordított a fejlesztésre, amelynek központjában az ügyfelek szükségleteinek minél magasabb színvonalú kiszolgálása áll. Cégünk, a németországi KAESER cég 10 éve alapított magyarországi gyári képviselete ugyanennek a cégfilozófiának, illetve a termékek kiváló minõségének köszönheti, hogy ezalatt a rövid idõ alatt a magyarországi kompresszorpiac egyik meghatározó szereplõjévé vált. A KAESER REPORT egy eszköz egymás jobb megismerésére, illetve a kapcsolatok ápolására. A mûszaki elõnyök egyedül nem elegendõek a csúcson maradáshoz, törekednünk kell a már meglévõ, illetve a potenciális üzleti partnerekkel a minél szorosabb és jobb kapcsolatok kialakítására. Abban a reményben, hogy kiadványunkkal ez irányban megtettük az elsõ lépést, maradunk Tisztelettel
KAESER KOMPRESSOREN Kft. 2040 Budaörs, Gyár u. 2 - Tel.: 06-(23)-445-300 - Fax: 06-(23)-445-301 Internet: hu.kaeser.com - E-Mail:
[email protected]
3
Tartalomjegyzék 3 4 6 8 11 12 14 16 18 19
Tisztelt Olvasó!
2/2004
Elõszó Várkonyi Norbert ügyvezetõ-igazgató
Mielõtt egy tervezett mozdony elindul Berlin-Pankow-ban a KAESER kompresszorok segítségével modern motorvonatok készülnek.
A Dél-Thüringiai vasutakon Az RS1 motorvonatok akcióban
Sûrített levegõ a "Rajna-Vesztfáliai" vasutaknál KAESER kompresszorok a Deutsche Bahn (DB) és a Wanne-Herner-Eisenbahn (WHE) szolgálatában
Forradalmasított logisztika - az ügyfél érdekében
Perlos Kft.: világcégek beszállítója Egy finn sikertörténet
Természetes szigetelõanyag gyártása A Rockwool roermond-i üzemében a KAESER kompresszorokra szavaznak
Speciális vákuumtechnológia a boritékgyártásban KAESER fúvók oldják meg egy boritékgyár vákuumproblémáit az USA-ban
Hírek - újdonságok - vásárok
Gyakorlati tipp felhasználóknak Túl alacsony nyomás a sûrített levegõ csatlakozásnál
IMPRESSZUM Kiadja: KAESER KOMPRESSOREN GmbH, 96450 Coburg, Deutschland, Carl-Kaeser-Str. 26, Tel. +49-9561-640-0, Fax: +49-9561-640-130, Internet: www.kaeser.com Szerkesztõség: Michael Bahr (felelõs szerkesztõ), Klaus Dieter Bätz Fordítás: Lukács László Layout/grafika: Sabine Deinhart, Ralf Günther Fotó: Marcel Hunger Nyomdai elõállítás: Schneider Printmedien GmbH, Weidhausen A KAESER Report félévente megjelenõ, ingyenes kiadvány. A beküldött kéziratokat és fényképeket a szerkesztõség csak külön kérésre õrzi meg és küldi vissza. Utánnyomás - akár kivonatos formában is - csak a szerkesztõség írásos engedélyével lehetséges.
Végre elérkezett ez a régóta várt pillanat: elsõ alkalommal nyújtjuk át Önnek a KAESER REPORT magyar nyelvû kiadását. A jövõben minden évben két alkalommal fogjuk megjelentetni kiadványunkat, amellyel olvasmányos formában tájékoztatjuk Önöket az ügyfeleinkkel és cégünkkel kapcsolatos legfrissebb eseményekrõl. Mirõl is olvashat Ön a KAESER REPORT-ban? A legkülönbözõbb iparágak képviselõiként számos olyan külföldi és magyar vállalatról, amelyeknél a termelést a KAESER berendezései látják el sûrített levegõvel. Mindamellett, hogy bemutatják az adott cég sûrített levegõ ellátását, az írások kiváló alkalmat nyújtanak a vállalatok bemutatkozására is. Nagy gondot fordítottunk arra, hogy a cikkek közérthetõek és olvasmányosak legyenek, hiszen lehet, hogy bennük éppen megtalálja a választ az Ön cégénél már régóta fennálló sûrített levegõ problémára! Rendszeresen írni fogunk a KAESER újdonságairól is. Ez a családi vállalkozás, amely az egykori németországi kis gépjavító mûhelybõl mára a világ egyik elsõ számú, komplett sûrített levegõs rendszereket elõállító gyártójává nõtte ki magát, mindig nagy gondot fordított a fejlesztésre, amelynek központjában az ügyfelek szükségleteinek minél magasabb színvonalú kiszolgálása áll. Cégünk, a németországi KAESER cég 10 éve alapított magyarországi gyári képviselete ugyanennek a cégfilozófiának, illetve a termékek kiváló minõségének köszönheti, hogy ezalatt a rövid idõ alatt a magyarországi kompresszorpiac egyik meghatározó szereplõjévé vált. A KAESER REPORT egy eszköz egymás jobb megismerésére, illetve a kapcsolatok ápolására. A mûszaki elõnyök egyedül nem elegendõek a csúcson maradáshoz, törekednünk kell a már meglévõ, illetve a potenciális üzleti partnerekkel a minél szorosabb és jobb kapcsolatok kialakítására. Abban a reményben, hogy kiadványunkkal ez irányban megtettük az elsõ lépést, maradunk Tisztelettel
KAESER KOMPRESSOREN Kft. 2040 Budaörs, Gyár u. 2 - Tel.: 06-(23)-445-300 - Fax: 06-(23)-445-301 Internet: hu.kaeser.com - E-Mail:
[email protected]
3
Minden ami jó és modern: sûrített levegõ értékesítés a konténerbõl, rögzített áron történõ szolgáltatás (SIGMA AIR UTILITY)
Mielõtt egy tervezett mozdony elindul
A Stadler Pankow GmbH korszerû, a közel- és regionális forgalomban használt vasúti jármûveket állít elõ. A biztos lábakon álló vállalkozás nagy hagyományokra tekinthet vissza.
A Stadler Pankow gyár Berlinben
4
A Stadler Pankow GmbH elõdje az 1896-ban Berlinben alapított "Deutsche Waffen- und Munitionsfabrik" (DWM - Német Fegyver- és Lõszergyár) volt, amely 1952 óta, mint "Deutsche Waggon- und Maschinenfabrik GmbH" ismét vasúti jármûveket épített és javított. A DWM Berlin, a SEAG Waggonbau, valamint a Siegen und Rheinstahl Transporttechnik hozták létre 1971-ben a "Waggon Union GmbH Berlin und Siegen" vállalatot. A vállalat tevékenységei között a személyvonatok, a villamosok, a metrószerelvények és a helyi közlekedésben használatos motorvonatok elõállítása mellett 1984 és 1987 között a nyugat-berlini S-Bahn jármûveinek a javítása is szerepelt. 1996 óta a Waggon Union az ABB és a Daimler-Benz által létrehozott közös vállalathoz az Adtranz-hoz tartozott, amely a termelést 1997-ben Reinickendorfból Pankowba helyezte át. A pankowi üzem 2000-ben az Adtranz-tól történt kivásárlás útján a kanadai Bombardier konszern helyett a közepes méretû svájci Stadler Rail AG vállalathoz került. A vállalatot 1942-ben Ernst Stadler, mint Zürichi Mérnöki Irodát alapította. 1995 óta, már mint "Stadler Fahrzeuge AG" a jelenlegi tulajdonos
Az RS1 elsõ "utazása" a légpárnás anyagmozgató jármûvön
Peter Spuhler egyedüli tulajdonában van. 1997-ben az alternheimei gyárral átvette a Schindler Holding-ot ( a korábbi FFA; Flug- und Fahrzeugbau Altenrhein AG, 1927-ben mint Dornier üzem alapítva) egy további, nagymúltú svájci jármûgyártót.1998-ban következett a teljes fogaskerekû üzletág megszerzése a Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) felvásárlásával, ami a vállalatot ezen a fontos piaci szegmensen gyakorlatilag monopolhelyzetbe hozta. Végül az 1996-ban, még az ABB égisze alatt felépített pankowi gyár a sikeres "Regio-Shuttle RS1" motorvonatok ugyanebben az évben megkezdett gyártásával, mint Stadler Pankow GmbH 2000ben lett a Stadler Rail Group-ba betagolva.
Légpárnán lebegõ motorvonatok A Stadler Pankow-nál a vasúti jármûvek elõállításában a sûrített levegõ, mint rendkívül fontos energiahordozó szerepel; valamennyi munkaállásban mûködteti az olyan pneumatikus szerszámokat, mint a fúró és csavarhúzó, valamint ellátja a szórópisztolyokat, amelyekkel a sok munkafolyamatnál használt ragasztót viszik fel a ragasztandó felületekre. Az RS1 gyártása - a jármû a következõ dupla oldalon használat közben látható annyiban hasonlít az autógyártásra, hogy a vagon felépítményét (karosszéria) és a forgózsámolyt (futómû) külön állítják elõ. Hogy az "esküvõ" - ahogy ennek a két fõ komponensnek az összeszerelését az autógyártásban hívják - létrejöjjön, a Stadler-Pankow-nál az elõre
összeszerelt felépítményeket a szerelõcsarnokból a gyártósínekhez kell szállítani, ahol a forgózsámolyos futómûvek készülnek. Az RS1-felépítmények ezt a rövid elsõ útjukat légpárnás robotokon teszik meg - "magától értetõdõen" a KAESER segítségével. Mivel a ragasztás, mint kötéstechnika a vasúti jármûvek gyártásánál egyre több területen nyer létjogosultságot, a sûrített levegõt a Stadler Pankow-nál ezen a területen is felhasználják. Olyan nedvesítõberendezésekben kerül alkalmazásra, amelyek a gyártócsarnokban az ipari ragasztástechnikához szükséges állandó légnedvességértéket biztosítják.
Egy korszerû gyár modern sûrített levegõ rendszerrel Hûen ahhoz az alapelvhez, hogy az ideális sûrített levegõ ellátás úgy mûködik gazdaságosan és megbízhatóan, hogy eközben szinte a "létezését" sem lehet észrevenni, a KAESER szakemberei már a pankow-i csarnok tervezésekor teljes mértékben a megbízó igényei szerint és megelégedésére dolgoztak. A kompresszorokat és tartozékaikat a központi KAESER gyárban egy ca. 12
méter hosszúságú konténerbe építették be, így az üzemnél megtakarítottak egy jelentõs építõipari beruházást. Ezt a "kompakt" állomást már csak a csarnok csõhálózatával és energiaellátó rendszerével kellett összekötni. Ez még nem minden; a berlini jármûgyártók nem csak a kompresszorhelyiség kialakítását tudták elkerülni, hanem a KAESER KOMPRESSOREN céggel kötött (SIGMA AIR UTILITY) szerzõdés által is beruházási pénzeszközt takarítottak meg. Eszerint a Stadler Pankow csak azt a sûrített levegõ mennyiséget vásárolja meg a KAESER KOMPRESSORENtól, amit ténylegesen felhasznál. Ez védi a vállakozás likviditását és mivel a megbízható üzemeltetésért és karbantartásért a sûrített levegõ rendszer szállítója a felelõs, nem igényel karbantartási személyzetet sem a megbízó részérõl. A pénzügyi elõnyök közé számít - a szerzõdésben lerögzített összegnek köszönhetõen - a sûrített levegõ költségeinek optimális átláthatósága és legnagyobb hatásfokú alkalmazása, mivel a sûrített levegõ rendszer lehetõ legalacsonyabb üzemi költségei a kompresszorállomás üzemeltetõjének érdekében állnak. A rendszer 2 darab BSD 82T - ahol a T a kompresszorokkal egybeépített hûtveszárító modulra (Trockner) utal - valamint 1 darab DS 170 csavarkompresszorból - ami a tartalékot képezi áll. A gazdaságosság, valamint a környezet és az erõforrások megóvása jegyében a KAESER által beépített és üzemeltetett korszerû kompresszortechnika (mottó: energiatakarékos SIGMA-profil) példaértékû integrációjának és a PC-alapú, modern információtechnikának köszönhetõen a SIGMA AIR MANAGER 4/4 sûrített levegõ managementrendszer garantálja a felhasznált energia optimális kihasználását.
Berlin-Pankow-ban a KAESER kompreszszorok segítségével modern motorvonatok készülnek.
Szerzõ: Klaus Dieter Bätz Kapcsolat:
[email protected]
5
A Dél-T Thüringiai vasutakon
Az RS1 akcióban A Stadler Pankow által gyártott korszerû "Regio Shuttle" motorvonatokkal az STB Dél-Thüringiában újraélesztette a rövidtávú vasúti közlekedést. A Süd-Thüringen-Bahn (STB) - amely a Hessischer Landesbahn és az Erfurter Industriebahn által alapított vegyesvállalat - ott sikertörténet, ahol az állami vasút már régóta mindenfajta tevékenységgel felhagyott. A vasúti közlekedés a sonnebergi hálózaton és az Eisfeld valamint Meiningen közötti szakaszon 1997-ben fejezõdött be. A sínek a hosszú évti-
6
zedek óta tartó, "népgazdasági tervek" általi elhanyagolással szemben feladták, a hírhedt beton talpfák pedig a szó szoros értelmében szétmorzsolódtak. Thüringia azonban továbbra is törõdött a vasúttal, felújította a vonalakat, amelyeken az STB most a helyi érdekû vasúti személyszállítást ismét felélesztette. Méghozzá nem is akárhogy,
hanem a vonzó külsejû, gyors és alacsony üzemeltetési költségû RS1 motorvonatokkal, amelyek 2001 június 10. óta óránként ingáznak az Eisfeld és Meiningen (-Eisenach) közötti szakaszon. Miután a Sonneberg-bõl Eisfeld-be és Lauscha-ba (-Neuhaus am Rennweg) vezetõ pályaszakasz felújítása is megtörtént, az STB a sonnebergi hálózatnak ezen a részén is újraindította a közlekedést: 2002 október 3. óta az RS1 motorvonatok 2 óránként közlekednek Sonneberg-bõl Eisfeldbe (és tovább a Werra-vonalon) és vissza, valamint 2002 december
14.-vel kezdõdõen munkanapokon minden órában Sonneberg és Neuhaus am Rennweg között - mindezt pedig jó kihasználtsággal, élõ bizonyítékaként annak, hogy a vonzó ajánlatok az utazókat akár a vonatra is vissza tudják csalogatni.
Szerzõ: Klaus Dieter Bätz Kapcsolat:
[email protected]
7
A düsseldorfi homoktöltõ állomás
KAESER kompresszorok a DB és a WHE szolgálatában
Sûrített levegõ a "Rajna-V Vesztfáliai" vasutaknál
Köln, Düsseldorf és Herne: négy különbözõ sûrített levegõ elõállító állomás bizonyítja ennek az energiahordozónak a sokoldalúságát, amelynek a vasútnál is meg kell felelni a megnövekedett elvárásoknak. A sûrített levegõ és a vasút már ennek a Németországban 169 éves közlekedési eszköznek a legkorábbi kezdetei óta elválaszthatatlanul kötõdnek egymáshoz. Mindez nem csak a vonatok fékrendszerének sûrített levegõjét jelenti. Ezt egyébként, ugyanúgy mint korábban, a mozdonyon található kompresszor termeli a fékrendszer mûködtetéséhez. E cikk keretein belül a különbözõ mûhelyés üzemi elõkészítõ munkákhoz telepített berendezések, illetve az üzemi vasutaknál használt, a KAESER Mobilair elnevezésû mobilkompresszorai által elõállított sûrített levegõ funkcióját mutatjuk be.
Fékpróba Grembergben Köln-Gremberg Kölnnek ezen - a Köln-Eifeltori mellett a második legnagyobb, az egész látóhatárt betöltõ vasúti rendezõpályaudvarán folyamatosan hatalmas Diesel-mozdonyok mozgatják a vágányokon a tehervagonokat. A beérkezõ szerelvényeket szétkapcsolják és a vagonokat lehetõség szerint egymáshoz minél közelebb esõ célok felé közlekedõ szerelvényekké állítják össze. Az összeállítás elõtt valamennyi vagont kötelezõ jelleggel elõírt fék-
8
próbának vetnek alá. Azért, hogy ne kelljen minden alkalommal egy-egy mozdonyt a szerelvények elé kapcsolni, a nagy szerelvényrendezõ berendezésekhez kompresszorállomások szállítják a sûrített levegõt (5 bar) a vagonok féklevegõtartályaiba és vezetékeibe. Amíg korábban a tehervonatoknál a gyengébb minõségû sûrített levegõ is megfelelt, addig az egyre növekvõ sebességek miatt a teherszállításban is folyamatosan növekednek a fékekkel és a féklevegõvel szemben támasztott követelmények. Így például a Deutsche Bahn (DB) - ugyanúgy, mint a személyvonatok részére - a teherszerelvényeknél is - a például az ICE szuperexpresszeknél felhasznált 40° C-os harmatpontú sûrített levegõt ír elõ a fékpróbák elvégzésére. Éppen ezért röviddel ezelõtt a KölnGrembergi vasúti rendezõ úgynevezett "2. mezõ" sûrített levegõ ellátását a legmodernebb mûszaki színvonalnak és minõségi követelménynek megfelelõen átépítették. Mivel az "új arculatú" vasút az új beszerzési módszerek felé is nyit, ezért az említett vágányrendszer mellett egy, a SIGMA AIR UTILITY sûrített levegõ értékesítési szolgáltatás keretén belül mûködõ konténerálllomás biztosítja a sûrített levegõt és egy földalatti vezetékrendszeren keresztül szállítja a vágányvégeknél található, fékvizsgáló berendezésekkel ellátott töltõhelyekhez. A kocsimester rákapcsolja a vagonok fékcsatlakozóját a
féktömlõkre, ezután következik a fõlégvezetéknek és a szerelvény levegõtartályainak feltöltése. Ez a mûvelet egy korábban összeállított szerelvény esetében mindössze néhány másodpercet vesz igénybe, de még egy, például a hétvégén leállított 700 méter hosszú szerelvénynél - amelynek a fékrendszere nyomásmentes állapotban van - sem tart 20 percnél tovább. A tömítettségvizsgálat eredménye akkor megfelelõ, ha a féklevegõ nyomásesése 1 percen belül nem lépi túl a 0,5 bar értéket. Ez - a sok ún. gyorskötést figyelembe véve - reális érték, és mivel menet közben a mozdony kompresszora folyamatosan pótolja az elveszített sûrített levegõt, nem jelent biztonsági kockázatot sem. Itt jegyzendõ meg, hogy a vasúti légfékek kialakítása olyan, ha a szerelvény fékrendszerében hirtelen nagymérvû nyomásesés lép fel (pl. tömlõszakadás) akkor az automatikusan mûködésbe hozza a vészféket. A kocsimester hordozható, GPRS-szel ellátott számítógépe segítségével lekérdezi valamennyi vagon számát egyrészt a szerelvény összeállítása, másrészt pedig minden egyes jármû egyedi fékadatainak egyeztetése céljából. Ezután következik a szabad szemmel is látható féktalpak és egyéb fontos alkatrészek kontrollja, valamint annak ellenõrzése, hogy a fékpofák a kerekeken felfekszenek-e, teszi teljessé a biztonsági ellenõrzést és máris jöhet a következõ vagon.
Fékpróba Deutzerfeldben Köln-Deutzerfeld - ez a Köln Deutz városrészének belsejében fekvõ vasúti üzem nemcsak a DB Regionalbahn Rheinland GmbH nagyszámú mozdonyának és motorkocsijának ad otthont, hanem egyúttal a Kölnbõl kiinduló regionális forgalom kocsiüzemének is. A kocsimûhely közelében található KAESER kompresszorállomás a pneumatikus szerszámok minden vállfaja mellett a személyvagonok két fékellenõrzõ beren-
dezését is ellátja sûrített levegõvel. A vizsgálóberendezések ebben az esetben a mozdonyok szerepét játsz-szák, feltöltik a központi légvezetéket és a tartályokat sûrített levegõvel, végrehajtják a vagonok fékberendezéseinek öszszes fékezési folyamatát és manométer segítségével információt adnak a fékek állapotáról. A fékek próbalevegõjével szembeni magasabb követelmények persze már itt is érvényesek, így egy nagy teljesítményû adszorpciós szárító teszi teljessé a kompresszorállomást, amelyet - akárcsak Grembergben - itt is egy SIGMA AIR MANAGER 4/4 vezérel. Igazából ebben az esetben itt vezérlésrõl és felügyeletrõl kell beszélni, mivel a deutzfeldi állomás a legelsõk egyike volt, amelyek teljes mértékben a KAESER-teleszerviz szolgáltatásába integráltak. A kívánt értékektõl történõ bármiféle eltérés estén a DB Regionalbahn GmbH négy, a szervizben kompetens és döntéshozásra jogosult alkalmazottja SMS-ben megkapja a megfelelõ üzem- és szervizjelzéseket, így a sûrített levegõ folyamatos elõállítása garantált.
Telepített homokszóróberendezés Düsseldorfban A düsseldorfi 1. számú vasúti üzem manapság düsseldorfi mûhely név alatt - ad helyet az "S-Bahn Rhein-
9 Kocsimester a fékpróbánál Grembergben
A betapadt szén fellazítása sûrített levegõvel a WHE-n nél
hu.kaeser.com
Fékpróba Deutzerfelden - a sûrített levegõ KAESER kompresszorral elõállítva
nak. Így a mozdonyok és a vontatójármûvek ismét gyorsan százszázalékos fékrendszerekkel rendelkezek, ami egyáltalán nem lényegtelen egy olyan pályaszakaszon, mint a Hochdahl-Ekrath-i vonal, amely a maga maximálisan akár 33 ezrelékes lejtésével egyike Európa legmeredekebb fõ vasútvonalainak.
Vagontisztítás Herne-b ben
Ruhr" valamennyi mozdonyvontatású szerelvényének, illetve motorvonatának, valamint a Rajna, Ruhr és Wupper közötti helyi közlekedésben részt vevõ összes vonatnak is. Annak érdekében, hogy a gyors rövidtávú forgalomban különösen igénybe vett vonatfékeket tartósan optimalizáni lehessen, a nagy üzemcsarnok közelében fekvõ egyik vágánynál a Klein Anlagenbau AG (Niederfischbach) egy új homokszóróberendezést szerelt fel, amelyet ebben az esetben is konténerbe szerelt KAESER csavarkompresszorok látnak el a szükséges sûrített levegõvel. A nagyfokú üzemviteli biztonság érdekében itt is fontos, hogy az illetékesek az összes üzem- és szervizjelzést modemen keresztül automatikusan haladéktalanul megkapják, annak érdekében hogy a lehetõ leghamarabb reagálni tudjanak. A vonóerõnövelõ, ill. fékhomokot a megfelelõ szállítójármûvekkel szállítják a helyszínre, majd ezután silókba töltik, ahonnan 10 darab töltõoszlopba (mint a benzinkutaknál) kerül, az ezeken található töltõpisztolyok segítségével a mozdonyok homoktartályaiba juttatják a homokat. A megnevezés egyébként teljesen helytálló, mivel teletöltött tartály esetén ezeknek az ún. "homokkutak"-nak a töltõszelepei is automatikusan lezár-
10
A Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) a környéken a jól ismert szállítóvállalatokhoz tartozik. A vállalat székhelye a Wanne Westhafen-i pályaudvar, ahol a fõmûhely is található. Egy kissé keletebbre fekvõ szénátrakóhely látja el a hernei STEAG-erõmûvet tüzelõanyaggal. Az önürítõ vagonokból álló teljes szerelvényeket egy fedett ürítõbunkerba tolják be. Az oldalfalak pneumatikus úton történõ nyitása után az anyag belehull a bunkerba, ahonnan láncos szállítószalagok szállítják tovább a szenet. A nedves évszakokban az ömlesztett szállítmány egy jelentõs része a falakhoz tapadva a vagonokban marad. Ennek a betapadt szénmennyiségnek a lehetõ legkisebb mérvû fizikai munkát igénylõ fellazítása érdekében a WHE valamennyi ürítõbunkernél egy-egy KAESER M26 mobilkompresszort helyezett el. A vagonok mindkét végén és a közepén is megfelelõ sûrített levegõ tömlõk vannak felszerelve, így a sûrített levegõ a tömlõk fáradságos ide-ode mozgatása nélkül az összes szükséges helyen gyorsan bevethetõ. Íme, egy szellemes és rugalmas megoldás.
Forradalmasított logisztika - az ügyfél érdekében A KAESER szembenéz a jövõ kihívásaival - és ez nem csak egyedül az új F&E-központra (lásd KAESER Report 2004/1, 18. oldal) vonatkozik. A legutolsó 2 évben a kaarsti Log-Op GmbH. tervezõcég segítségével a vállalatnál a logisztika is teljes mértékben átalakult. Az innovatív logisztikai rendszer központi eleme egy új, automatikus magasraktár (bal oldalon), valamint a szintén újonnan kialakított disztribúciós központ (jobbra). A rendszer lehetõvé teszi a legfeljebb két tonna tömegû késztermékek, valamint karbantartási és cserealkatrészek automatikus szállítását és raktározását. Egy vezetõ nélküli szállítórendszer (FTS) köti össze a késztermék- és alkatrészraktárakat a csomagolóhelyekkel és a kiszállítással. A targoncákra már csak a rakodásnál van szükség. A magasraktárat és a disztribúciós központot egy teljes egészében üvegburkolattal ellátott szállítószalaghíd köti össze egymással. Az egész rendszer vezérlését és kiszolgálását a válallatnál már régebb óta üzemelõ SAP-rendszer végzi. Itt kerül elsõ ízben az
Egy kompakt megoldás
automatikus anyagmozgatást az áru beérkezésétõl egészen annak kiszállításáig. Az új szállítástechnikának és egy, az egész termelõcsarnokon keresztülvezetõ központi szállítószalagnak köszönhetõen az eddigi anyagmozgatási tevékenységek sok fázisa kimarad. Ezenkívül a korábban a raktározásra és az anyagszállításra felhasznált felületek most új alkalmazások céljaira váltak szabaddá, aminek következtében a termelékenység jelentõsen megnõtt. Ezáltal nem csak a KAESER által a következõ években tervezett nagymértékû termelésnövekedés jelentõs feltétele valósult meg, hanem a vállalat elképzelései szerint csökken a hibaszázalék aránya, növekszik a "szállítói hûség" és ezáltal az ügyfélelégedettség is.
KAESER forgódugattyús fúvók túlnyomásos és vákuum üzemeltetésre a speciális kialakítású OMEGA-b blokkal Szállítási teljesítmény: 1,5 - 160 m3/min Nyomástartományok: max. 1000 mbar (túlnyomásos üzemmód) max. 500 mbar (vákuum üzemmód) Átfogó tartozékprogram a különbözõ alkalmazásokhoz
Szerzõ: Klaus Dieter Bätz Kapcsolat:
[email protected]
SAP által kifejlesztett ún. TRMTool (Task & Resource Managemenet) egy ennyire összetett rendszerben folyamatos alkalmazásra. A TRM-Tool vezérli a teljes
2004. Okt. 26-2 29 A fentiek mellett széles gyártmánypalettánkkal várjuk Önt a B pavilon 14/d standján!
hu.kaeser.com
Fékpróba Deutzerfelden - a sûrített levegõ KAESER kompresszorral elõállítva
nak. Így a mozdonyok és a vontatójármûvek ismét gyorsan százszázalékos fékrendszerekkel rendelkezek, ami egyáltalán nem lényegtelen egy olyan pályaszakaszon, mint a Hochdahl-Ekrath-i vonal, amely a maga maximálisan akár 33 ezrelékes lejtésével egyike Európa legmeredekebb fõ vasútvonalainak.
Vagontisztítás Herne-b ben
Ruhr" valamennyi mozdonyvontatású szerelvényének, illetve motorvonatának, valamint a Rajna, Ruhr és Wupper közötti helyi közlekedésben részt vevõ összes vonatnak is. Annak érdekében, hogy a gyors rövidtávú forgalomban különösen igénybe vett vonatfékeket tartósan optimalizáni lehessen, a nagy üzemcsarnok közelében fekvõ egyik vágánynál a Klein Anlagenbau AG (Niederfischbach) egy új homokszóróberendezést szerelt fel, amelyet ebben az esetben is konténerbe szerelt KAESER csavarkompresszorok látnak el a szükséges sûrített levegõvel. A nagyfokú üzemviteli biztonság érdekében itt is fontos, hogy az illetékesek az összes üzem- és szervizjelzést modemen keresztül automatikusan haladéktalanul megkapják, annak érdekében hogy a lehetõ leghamarabb reagálni tudjanak. A vonóerõnövelõ, ill. fékhomokot a megfelelõ szállítójármûvekkel szállítják a helyszínre, majd ezután silókba töltik, ahonnan 10 darab töltõoszlopba (mint a benzinkutaknál) kerül, az ezeken található töltõpisztolyok segítségével a mozdonyok homoktartályaiba juttatják a homokat. A megnevezés egyébként teljesen helytálló, mivel teletöltött tartály esetén ezeknek az ún. "homokkutak"-nak a töltõszelepei is automatikusan lezár-
10
A Wanne-Herner Eisenbahn und Hafen GmbH (WHE) a környéken a jól ismert szállítóvállalatokhoz tartozik. A vállalat székhelye a Wanne Westhafen-i pályaudvar, ahol a fõmûhely is található. Egy kissé keletebbre fekvõ szénátrakóhely látja el a hernei STEAG-erõmûvet tüzelõanyaggal. Az önürítõ vagonokból álló teljes szerelvényeket egy fedett ürítõbunkerba tolják be. Az oldalfalak pneumatikus úton történõ nyitása után az anyag belehull a bunkerba, ahonnan láncos szállítószalagok szállítják tovább a szenet. A nedves évszakokban az ömlesztett szállítmány egy jelentõs része a falakhoz tapadva a vagonokban marad. Ennek a betapadt szénmennyiségnek a lehetõ legkisebb mérvû fizikai munkát igénylõ fellazítása érdekében a WHE valamennyi ürítõbunkernél egy-egy KAESER M26 mobilkompresszort helyezett el. A vagonok mindkét végén és a közepén is megfelelõ sûrített levegõ tömlõk vannak felszerelve, így a sûrített levegõ a tömlõk fáradságos ide-ode mozgatása nélkül az összes szükséges helyen gyorsan bevethetõ. Íme, egy szellemes és rugalmas megoldás.
Forradalmasított logisztika - az ügyfél érdekében A KAESER szembenéz a jövõ kihívásaival - és ez nem csak egyedül az új F&E-központra (lásd KAESER Report 2004/1, 18. oldal) vonatkozik. A legutolsó 2 évben a kaarsti Log-Op GmbH. tervezõcég segítségével a vállalatnál a logisztika is teljes mértékben átalakult. Az innovatív logisztikai rendszer központi eleme egy új, automatikus magasraktár (bal oldalon), valamint a szintén újonnan kialakított disztribúciós központ (jobbra). A rendszer lehetõvé teszi a legfeljebb két tonna tömegû késztermékek, valamint karbantartási és cserealkatrészek automatikus szállítását és raktározását. Egy vezetõ nélküli szállítórendszer (FTS) köti össze a késztermék- és alkatrészraktárakat a csomagolóhelyekkel és a kiszállítással. A targoncákra már csak a rakodásnál van szükség. A magasraktárat és a disztribúciós központot egy teljes egészében üvegburkolattal ellátott szállítószalaghíd köti össze egymással. Az egész rendszer vezérlését és kiszolgálását a válallatnál már régebb óta üzemelõ SAP-rendszer végzi. Itt kerül elsõ ízben az
Egy kompakt megoldás
automatikus anyagmozgatást az áru beérkezésétõl egészen annak kiszállításáig. Az új szállítástechnikának és egy, az egész termelõcsarnokon keresztülvezetõ központi szállítószalagnak köszönhetõen az eddigi anyagmozgatási tevékenységek sok fázisa kimarad. Ezenkívül a korábban a raktározásra és az anyagszállításra felhasznált felületek most új alkalmazások céljaira váltak szabaddá, aminek következtében a termelékenység jelentõsen megnõtt. Ezáltal nem csak a KAESER által a következõ években tervezett nagymértékû termelésnövekedés jelentõs feltétele valósult meg, hanem a vállalat elképzelései szerint csökken a hibaszázalék aránya, növekszik a "szállítói hûség" és ezáltal az ügyfélelégedettség is.
KAESER forgódugattyús fúvók túlnyomásos és vákuum üzemeltetésre a speciális kialakítású OMEGA-b blokkal Szállítási teljesítmény: 1,5 - 160 m3/min Nyomástartományok: max. 1000 mbar (túlnyomásos üzemmód) max. 500 mbar (vákuum üzemmód) Átfogó tartozékprogram a különbözõ alkalmazásokhoz
Szerzõ: Klaus Dieter Bätz Kapcsolat:
[email protected]
SAP által kifejlesztett ún. TRMTool (Task & Resource Managemenet) egy ennyire összetett rendszerben folyamatos alkalmazásra. A TRM-Tool vezérli a teljes
2004. Okt. 26-2 29 A fentiek mellett széles gyártmánypalettánkkal várjuk Önt a B pavilon 14/d standján!
A Perlos-t az 1950-es évek elején alapította Helsinkiben három fiatal finn mérnök - Carl Johan Timgren, Niilo Tiainen és Kyösti Viljakainen akik kezdetben a tõke hiányát a fentiek mellett nagyfokú találékonysággal és eltökéltséggel pótolták. Alaptevékenységként a precíziós mûanyag alkatrészek gyártását választották. Az elsõ fröccsöntõgé-
A Perlos már ekkor is mint háttéripari beszállító mûködött. Fõ tevékenysége a kisméretû alkatrészek precíziós fröccsöntése volt. A cég történetében a hetvenes évek a nagymértékû növekedés jegyében teltek el. A vállalat új részvényesekkel gyarapodott. A fõ piacot jelentõ Finnország mellett Svédország is fontos felvevõpiaccá vált. A megnövekedett
termékek elõállítására. Ebben az üzletágban a Perlos olyan partnerekkel dolgozott együtt, mint például az ismert Astra cég. Ekkorra a gyógyszeripar vált az elsõdleges ügyféllé, ez az ágazat azóta is fontos szerepet játszik a vállalat életében: 2001 tavaszán például olyan cégek beszállítójává tudott válni, mint az Aventis gyógyszeripari óriás, a Zeneca, vagy a Leiras.
kitörési pontot az értéknövelt gyártástechnológiában találták meg, mint például a fémalkatrészek beágyazása a fröccsöntött mûanyag elõ- és hátlapokba. Mindennek köszönhetõen a mai napig a vezetõ beszállítókhoz tartozik a mobilpiacon. A mobiltelefon gyártók piacán elvárás, hogy a beszállítók a gyártók közelében telepítsék le üzemeiket:
los Kft. a Nokia-n kívül más telekommunikáció területén tevékenykedõ ügyfeleket is kiszolgál, illetve szállít termékeket autóipari beszállítónak is. A komáromi gyár építésekor ezért is esett a választás a KAESER Kompressoren CS121 típusú csavarkompresszorára, melynek 12 m3/perc légszállítási teljesítménye a termelés
minõségû olaj- és vízmentes sûrített levegõ kerüljön. A termelés folyamatos növekedése szükségessé tette a kompresszorállomás további bõvítését. Az elsõként beépített DSD171 (17 m3/perc) típusú csavarkompresszort, rövidesen további kettõ követte. Az új kompresszorok légszállítási teljesítménye közel 50%-kal meghaladja a korábban beszerelt CS121 gépek teljesítményét. Az üzem sûrített levegõ felhasználása az idõ és a külöbözõ termelési periódusok függvényében folyamatosan változik (48 m3/min és 70 m3/min értékek között).
Egy finn sikertörténet
Perlos Kft.: világcégek beszállítója A finn Perlos cég története kiváló példája annak, hogy ha már a kezdetektõl a cég legfõbb jellemzõihez tartozik a vállalkozószellem, a szakmai felkészültség és a motiváció, akkor még manapság is lehetséges világcég felépítése egy kisvállalkozásból. peket - az említett pénzhiány miatt saját maguknak kellett megépíteniük. A cég a hatvanas évek elején egy rövid idõszak után - amely alatt bérelt telephelyen mûködött - saját telephelyet vásárolt magának. A sikeres stratégia a kiegyensúlyozott fejlõdésen alapult. A jó mûszaki háttér mellett a cég az egyre gyarapodó megrendelések ellenére sem költekezett túl, reklámköltsége is alacsony maradt. A cég jó híre szinte "szájról szájra" terjedt.
12
fogyasztói igényeknek megfelelõen a Perlos 1984-ben megnyitotta elsõ külföldi gyárát Észak-Angliában. A '80-as években egész Finnországra jellemzõ gazdasági mélyrepülés a Perlos megtorpanását is jelentette. A néhány évig tartó periódus 1992-ben véget ért: a cég azóta tartósan nyereséget termel. Ebben óriási szerepet játszott, hogy megépültek a Perlos elsõ tisztatéri (clean room) gyártóüzemei a gyógyszeripari mûanyag-
A Perlos piacának másik jelentõs pillére a mobiltelefon-alkatrész gyártás. A cég idõben felismerte a mobiltelefon piacban rejlõ óriási lehetõségeket és már a '90-es évek elején partnere tudott lenni a Nokia-nak, majd késõbb az Ericsson-nak is. A mobiltelefon láz csillapodtával a Perlos-nak a részvények árának csökkenésénél és az érdeklõdés lanyhulásánál komolyabb, stratégiai kérdésekkel kellett szembenéznie. A
A tiszta és rendezett kompreszszorház egyik részlete
1999-ben a kínai Guangzhou-ban, 2000-ben Komáromban, majd 2002-ben a brazíliai Manausban avatott üzemet a Perlos. Mindhárom gyár azóta is nyereségesen üzemel. A Perlos komáromi termelõüzeme felépítésérõl szóló döntés 1999-ben született. A komáromi, több mint 900 fõvel üzemelõ gyár fõként a szomszédos Nokia üzembe szállítja a precíziós mûanyag fröccsöntéssel készülõ kiváló minõségû mobiltelefon alkatrészeket. A termékek minõségét a gyártási technológia magas színvonala biztosítja, ennek része a minõségi sûrített levegõ elõállítás is. A Per-
felfutásával igen hamar kevésnek bizonyult, így rövidesen sor került egy második azonos típusú gép beszerzésére. Az energiatakarékosság, a megbízhatóság és a hosszú élettartam a KAESER kompresszorok olyan tulajdonságai, amelyek fontos szerepet játszottak a Perlos cég döntésében és amelyek az évek során a gyakorlatban is beigazolódtak. Az elõállított sûrített levegõ a fröccsöntõ és az automatikus összeszerelõ gépek pneumatikus szelepeit és hengereit mûködteti. A kompresszorokhoz kapcsolódó elõkészítõ berendezések, úgymint hûtveszárítók, különbözõ hálózati szûrõk garantálják, hogy a fogyasztókhoz csak az elõírt magas
Ezért az 5 db kompresszor mûködésének szabályozására egy, a KAESER Kompressoren által kifejlesztett felülrendelt vezérlés (SAM - Sigma Air Manager) került telepítésre, amely a berendezések összehangolásával - Profibus kábelen keresztüli kommunikáció, a SAM és a kompresszorok vezérlése között - biztosítja a sûrített levegõ fogyasztás függvényében a lehetõ legkisebb energiafelhasználást és az állomás optimális mûködését. Békési Zoltán, az üzemeltetésért felelõs vezetõ szerint, a Kaeser berendezések magas mûszaki színvonala és megbízhatósága, illetve Kaeser Kompressoren Kft. által nyújtott rendszeres szervízszolgáltatás biztosítja az üzem állandó 24 órás sûrített levegõ ellátását.
13
A Rockwool-nál a KAESER kompresszorokra szavaznak
A nagy sûrített levegõ igényû gyártás
Természetes szigetelõanyag gyártása A mának - a jövõért. A nemzetközi Rockwool vállalatcsoporthoz tartozó - a hollandiai Limburg vidékén honos - Rockwool Lapinus B.V. szintén ezek szerint a vezérelvek szerint mûködik. A vállalatnál az energia és az erõforrások takarékos felhasználása, valamint a környezettel való törõdés a legfõbb témák közé tartoznak. getelõanyagként használtak." Az ásványi gyapot ipari elõállítása Európában a második világháború után indult meg: A mai Rockwool csoportot a hollandiai Ijmudenben található Hoogovens és a dániai Hedehusene cégek hozták létre.
Nem csak szigetelõanyag
Tetõszigetelés a Rockwool kõzetgyapot felhasználásával
14
"Az ásványi gyapot a természet ajándékai közé tartozik", meséli Jen Deelstra, a Rockwool Lapinus üzemvezetõje: "Sok millió évvel ezelõtt, amikor a föld még csak egy hatalmas tûzgolyó volt, láva tört föl a mélybõl, majd a felszínen megszilárdult - az így keletkezett kõzetet nevezzük bazaltnak. A geológusok a hawaii benszülöttek kunyhóiban már a 19. század elején találtak természetes formájú kõgyapotot, amit az õslakosok szi-
Az ásványi gyapotnak építõipari szigetelõanyagként történõ alkalmazása mellett a Rockwool egy egész sor egyéb felhasználási lehetõséget fejlesztett ki. Így az ásványi gyapot szolgál például az olyan növények táptalajaként, mint a paradicsom vagy a paprika; a fékbetétekben és a kupplungtárcsákban, valamint a tömítéseknél ásványi szálak helyettesítik az azbesztet; növelik a festékek összetartó erejét; ásványi gyapot profilok szigetelik a csõvezetékeket; az ásványi gyapot alapú hangszigetelõ lapok és a külsõfal borítások pedig egyre nagyobb piaci hányadot tudhatnak magukénak. Az autóipar például a hengerfejtömítésekhez és a lengéscsillapítókhoz használja fel az ásványi szálakat. Az ásványi gyapot nemcsak kiválóan szigetel, hanem emellett még tûzálló, zajcsillapító és víztaszító is - és ami nagyon fontos: teljesen veszélytelen az emberre és a környezetre. "A környezeti megfontolások", mondja Jen Deelstra, "különös jelentõséget kapnak azáltal, hogy a Rockwool
szigetelõanyagok elõállításához szükséges energiamennyiség a termékek alkalmazási idõtartama során ezerszeresen megtérül."
Amikor a lassúság elõny Roermondban kb. 1 000 alkalmazott 10 gyártósoron gyártja a teljes Rockwool termékpalettát és emellett elhasznált növénytáptalajokat készítenek elõ a szálgyártásban történõ újrahasznosításra. A munka- és a vezérlõlevegõt decentralizált sûrített levegõ állomások biztosítják. 1998 közepén a "Rockfibres" gyártósorának sûrített levegõ állomása egy tûzvészben teljesen megsemmisült. Jen Deelstra a következõket mondja errõl: "Az újonnani beszerzésnél az üzembiztonság, a gazdaságosság és a hosszú élettartam voltak fõ tényezõk. Mi nagyon jól tudjuk, hogy a legfinomabb szálak, amelyek például a "Rockfibres" gyártása során is keletkeznek, bármelyik lezárt ajtajú helyiségbe képesek bejutni. Emiatt a magas fordulatszámú berendezésekben erõs kopás léphet fel. A KAESER a saját gyártású direkthajtású, mindössze 1 500 1/min fordulatszámmal üzemelõ sûrítõblokkjaival az optimális megoldást kínálta nekünk. További elõny a hûtõfolyadék nagy mennyisége a kompreszorokban és a berendezések gazdaságossága". Az új sûrített levegõ állomás 2 db DSD 141 csavarkompresszorból, 1
db TD 367 hûtveszárítóból, 2 db mikroszûrõbõl, valamint 2 db sûrített levegõ tartályból (1 x 3 000 liter, nedves és 1 x 6 000 liter, száraz kivitel) áll.
Hûtés a hideg napokra is A kompresszorok és a hûtveszárító vízhûtéses kivitelûek. A hûtõrendszer a zárt, 50 százalékban glykollal feltöltött primer hûtõkörbõl és a lágyított kútvizet felhasználó nyitott szekunderkörbõl áll, amely lehetõvé teszi a kompresszor üzemszünet utáni indítását akár mínusz hõmérsékleti értékek esetén is a primer hûtõkör üzemeltetésével. Amikor a primer kör már eléggé felmelegedett, a szekunder hûtõkör csak akkor kapcsol be. A kompresszorállomás porterhelését egy, a frisslevegõ beáramlási útvonalába beépített elõszûrõkamra csökkenti. Az újrahasznosítás a Rockwool-n nál (Recycling)
A növekvõ sûrített levegõ szükséglet és az üzemi tartalékok iránti igény szükségessé tették a kompresszorállomás bõvítését. 2003 áprilisában egy további DSD 201 típusú KAESER csavarkompresszor, valamint egy SIGMA AIR MANAGER (SAM) 4/4 felülrendelt vezérlés kerültek felszerelésre. A termelési folyamatban nagyon fontos a lehetõ legállandóbb értékû levegõnyomás. Errõl a SAM gondoskodik: a vezérlés nyomássávszabályozása ingadozó levegõszükséglet esetén is garantálja ± 0,2 bar tartományban a 7 bar-os állandó értékû üzemi nyomást a levegõelõkészítés után is. A "Rockfibres" gyártósor normális sûrített levegõ fogyasztása 19 m3/min. A fogyasztás a termelés szükségletének megfelelõen minden héten körülbelül 18 óra idõtartamra ca. 45 m3/min értékre növekszik.
Jótett helyébe ... A direktmeghajtású KAESER csa-
varkompresszorokkal a "Rockfibres" gyártósornál szerzett pozitív tapasztalatok vezettek ahhoz, hogy a Rockwool Lapinus B.V. más sûrített levegõ állomásai is KAESER csavarkompresszorokat kaptak. Az alacsonyabb energiaköltségek mellett a magasfokú rendelkezésreállás és a csekély karbantartási szükséglet (100 százalék, valamint 4 000 üó./év) voltak a döntõ érvek, amelyek a KAESER berendezések mellett szóltak. Így például a "Raw Materials Production" gyártósornál egy KAESER DSD 141 csavarkompresszor és egy SECOTEC TF 171 hûtveszárító mûködnek, a nagyfokú porterhelés miatt mind a két berendezés a már említett víz-glykol-keverékkel hûtött. A "Rockpanels" gyártósor egy külön épületkomplexumban tûzálló és vízgõzáteresztõ burkolópaneleket gyárt, amelyek stabil struktúrájukkal és majdnem korlátlan színválasztékukkal fantasztikus lehetõséget nyújtanak az építészek részére az épületek homlokzatának kialakításánál. Ezt a gyártósort egy DSD 201, egy DSD 141 és a hétvégi munkák folyamán "biztonsági õrként", egy SK 19 csavarkompresszorok látják el a sûrített levegõvel, amely legnagyobb részt fényezési munkáknál kerül felhasználásra. A megfelelõ sûrített levegõ minõségrõl egy hûtveszárító és egy szûrõkombináció gondoskodik. A Rockwool Lapinus B.V. cégnél mûködõ valamennyi KAESER kompresszor és egyéb berendezés karbantartását - egy karbantartási szerzõdés keretén belül - a Hengelo-ban található Gietart cég, a KAESER régi hollandiai képviselete végzi.
A Roermond-b ban található Rockwool üzem
A Rockwool - mint az adott iparág piacvezetõje világviszonylatban - szerte a földön 22 országban 22 üzemmel rendelkezik. Összesen mintegy 7200 alkalmazott foglalkozik ezekben a gyárakban ásványi gyapot alapú termékek elõállításával, a vállalat forgalma pedig évente több, mint 1 milliárd EUR
Szerzõ: Norbert Hochgräfer Kapcsolat:
[email protected]
15
A KAESER fúvók megbízhatóságának köszönhetõen most valamennyi Colortree berendezés állandóan teljes kapacitással üzemelhet
Megbízható és nagy teljesítményû: ez a KAESER vákuumfúvó
Speciális vákuumtechnológia a boritékgyártásban Egyéni vevõigényre szabott megoldás - ez az ami megkülönbözteti egymástól a komplett rendszerek szállítóit az egyszerû gépgyártóktól, mint azt a következõ példa is igazolja.
KAESER fúvók oldják meg egy borítékgyár vákuumproblémáit az USA-ban.
Angela Kelly a KAESER USA-ttól és az elégedett Patrick Fitzpatrick
16
Colortree of Virginia Inc. - így hangik a teljes neve a Virgina állambeli Richmondban található vállalatnak. Kerek 100 millió, a vevõk direktmarketing akciói szerint speciálisan gyártott levélboriték hagyja el havonta a majdnem 7000 négyzetméteres gyártócsarnokot. A havi ca. 8 millió USD értékû papír feldolgozása érdekében impozáns géppark áll az üzemben a nyomás, a vágás, a hajtogatás és a csomagolás szolgálatában. A gyártócsarnokban mindenütt borítékok mindenféle méretben és feldolgozási stádiumban, négyvagy ötszínû, öntapadós, gumírozott, ablakkal ellátott vagy anélküli kivitelben - pontosan úgy, ahogy azt az ügyfél megkívánja. A hajtogatórészleg a hét minden napján 24 órán keresztül üzemel, az egyéb gyártórészlegek heti öt napot dolgoznak. Valamennyi folyamat a rohanó életritmusú direktmarketing üzletág kívánságainak minél gyorsabb teljesítését szolgálja. Mint majdnem az összes, papírfeldolgozással foglalkozó üzemben, a Colorplannak is folyamatosan megfelelõ mértékû vákuum-kapacitásra van szüksége a papír nagy sebesség
melletti megbízható kezelésére. "A vákuum 14 éven keresztül folyamatosan problémát jelentett' - mondja Patrick Fitzpatrick, aki a Colorplannál a géppark mûszaki állapotáért és a folyamatok irányításáért felelõs: "A vákuummal kapcsolatos problémák mind a gépkezelõknél, mind pedig a szervizszemélyzetnél mindig toronymagasan vezették a hibalistát". A vállalat utolsó 15 évben bekövetkezettt fejlõdése jól lemérhetõ az ebben az idõszakban a cégnél telepített vákuumberendezések számán és sokféleségén. Minden alkalommal, amikor egy új technológiai berendezés vagy folyamat került beállításra, egy új fúvó is jött vele. Ennek eredménye a különbözõ fúvók, dugattyús kompresszorok és centrifugál szivatytyúk óriási összevisszasága lett, amelyeknek csak egyetlen feladatuk volt: megfelelõ minõségû és mennyiségû vákuumot elõállítani. "Minden alkalommal, amikor egy berendezést vagy egy folyamatot elindítottunk, megváltoztattunk, akkor valakinek a karbantartó részlegbõl a megfelelõ állomásra kellett rohanni és a megfelelõ vákuumszivattyút kézzel kellett be- vagy kikapcsolni". De még ez sem biztosította a folyamatosan a fel-
használásnak megfelelõ vákuumot. "Ez a lehetetlen állapot" - emlékezik Fitzpatrick - "nagymértékben csökkentette a termelékenységünket éppúgy, mint azt, hogy az ügyfeleink kívánságait maradéktalanul teljesíteni tudjuk." A zaj egy további témát képezett. Néhány vákuumszivattyú olyan hangos volt, hogy a gyártócsarnok közepén hangszigetelõ falakat kellett felhúzni. A fúvóteremben a zajszint meghaladta a 115 dB(A) értéket.
Megoldások nyomában Egy független - termelõberendezésekkel foglalkozó - mérnökkel folytatott megbeszélések több megoldási módot mutattak meg. Fitzpatrick többek között foglalkozott a folyadékgyûrûs-vákuumszívattyúk, a csavarvákuum berendezések és a vákuumforgódugattyús fúvók elõnyeivel és hátrányaival, valamint ezeknek a termelési folyamatokra gyakorolt kihatásaival. Végülis a Colortree vezetõsége egy addig az idõpontig egyedülálló megoldás mellett tette le a voksát; egy olyan állomásra, amely négy, hûtõlevegõ bevezetõ furattal és Omega-profillal kialakított rotorokkal ellátott forgódugattyús fúvóból áll,
amelyeket a KAESER KOMPRESSOREN-nak az Egyesült Államok-beli Fredericksburgban (Virginia) található képviselete szállított. "Ez volt az a konfiguráció, amely kevesebb berendezéssel több vákuumot igért", magyarázza Fitzpatrick, "és nem csalódtunk, mert a KAESER-rendszer teljesítõképessége a teljes termelésünket egy egészen új dimenzióba emelte." Több ok vezetett az új KAESER vákuum-fúvók kiválasztásához: megbízhatóságuk, alacsony karbantartásigényük és az, hogy olajmentes vákuum-levegõt biztosítanak. Ehhez jött még az is, hogy a berendezések léghûtéses kivitelûek, így a nagyon költségigényes vízhûtést el lehetett hagyni. A legnyomósabb érv azonban az alacsony, akár 914 mbar értékû vákuum, amit a fúvókkal el lehet érni.
Az optimális megoldás A KAESER mérnökei beható tárgyalásokat folytatak a Colortree szakembereivel annak érdekében, hogy egy kulcsrakész, a követelményeknek tökéletesen megfelelõ, központi vezérléssel ellátott vákuumrendszert szállíthassanak. Az állomás négy vákuum fúvóból áll, amelyek mindegyike magas hatásfokú 150 kW-os motorral, hangtompítókkal, szûrõkkel, szerelvényekkel és zajcsillapítással felszerelt komplett berendezés. Az összes vákuumszivattyú fel van szerelve pneumatikus záró- és kapcsolószelepekkel, valamint hangtompítókkal a légtelenítés részére. Ez a szelepelrendezés az elektronikus feszültségszabályozású lágyindítással együtt megbízhatóan megakadályozza a túlságosan magas indítási Belépõ hûtõfurattal felszerelt fúvó a Colortree cégnél
áramfelvételt, amelyek a Colortree-nél mûködõ fúvók esetében a teljes terheléses üzemkor szükséges áram legfeljebb 250 százalékát teszik ki a teljes feszültséggel történõ indítás 1300 százalékos értékével szemben. Ez a méretezés nagyobb kapcsolási gyakoriságot enged meg, tehát végeredményben az egész rendszernek az ingadozó szükséglethez történõ rugalmas hozzáigazításához vezet. Ehhez járul még hozzá az is, hogy a négybõl az egyik fúvó fordulatszámszabályzásos frekvenciaváltó hajtással van felszerelve. Jelentõs szerepet játszik emellett természetesen a speciálisan beállított vezérlés, amely a fúvókat a frekvenciaszabályzott berendezéssel elkezdve a szükségletnek megfelelõen be- ill. lekapcsolja, minimalizálja a költséges üresjárati fázisokat és a vákuumot egy szûk, ca. ±65 mbar szélességû tartományban állandó értéken tartja. Az új vákuumállomás valamennyi részlete a lehetõ legpontosabban a Colortree követelményeinek megfelelõen lett méretezve. Így egyáltalán nem kell csodálkozni azon, hogy Fitzpatrick és a teljes cégvezetés a legteljesebb mértékben elégedettek vadonatúj rendszerükkel: "Végre nemcsak a megfelelõ mértékû kapacitásunk van meg, hanem ráadásul még tartalékkal is rendelkezünk. Az új KAESER rendszernek köszönhetõen egy új nagysebességû borítékgyártó gépet tudtunk beállítani termelésbe, anélkül hogy a vákuumban emiatt szûk keresztmetszet keletkezett volna." Mind a mai napig még egyetlen gépkezelõ sem panaszkodott a vákuumrendszer esetleges problémái miatt! Errõl Fitzpatrick a következõt mondja: "Ezt még mindig alig merem elhinni."
Több vákuum, kisebb költség és zaj Bár Fitzpatrick a nagyobb hajtogatási sebességet számítja a legfontosabb változások közé, amit az új vákuumrendszer garantál, de a rendszer elõnyei messze túlmutatnak a puszta kapacitásnövekedésen. Az új állomás 79 és 95 dB(A) közötti zajszintjével egyrészt lényegesen halkabb a réginél, amely 115 dB(A)-t "produkált" és az alacsonyabb elektromos energia, víz és szennyvíz üzemi költségeknek köszönhetõen lényegesen javította a Colortree versenyképességét is. Végezetül pedig a vákuum olyan erõs és stabil, hogy a szelepek korábban mindennapos eltömõdése teljesen megszûnt: az összes papírport "elfújta a levegõ", ezek a szûrõkbe kerülnek azzal az eredménnyel, hogy az üzemzavarok és kiesések idõtartama jelentõsen lecsökent. A Colortree-nél üzemelõ vákuumállomás jelenleg egyedülálló a világon. Egyrészt megmutatja, hogy hogyan lehet már régóta fennálló problémákat a fejlett technika segítségével megoldani. Másrészt jól reprezentálja azt is, hogy milyen elõnyökkel jár az üzemeltetõ részére, ha a kompreszszor, illetve a fúvó gyártója nem csak ezeket a berendezéseket, hanem komplett - a vevõvel szoros együttmûködésben és ennek igényei szerint kidolgozott - rendszermegoldásokat ad el. Végezetül rávilágít a sûrített levegõ rendszerspecialisták semmivel sem helyettesíthetõ értékére is.
Vákuum-á állomás a négy KAESER fúvóval
Szerzõ: Klaus Dieter Bätz Kapcsolat: klaus-dieter.baetz@ kaeser.com
17
Hírek - Újdonságok - Vásárok Szervizszolgáltatási kérdõív: minõségi szerviz! Kíváncsiak voltunk rá, ezért megkérdeztük ügyfeleinket: mennyire elégedettek szervizszolgáltatásunkkal? A visszaküldõk között kisorsoltunk egy FUJI FinePix A 120 digitális fényképezõgépet. Szer vizrészlegünk munkatársai 2004 júniusa és augusztusa között küldték meg ügyfeleink részére a kérdõívet. A visszaküldési arány 47,9 % volt, ami nagyon jónak mondható. A kérdéseket az "egyáltalán nem elé-
gedett (nem megfelelõ)" és a "nagyon elégedett (kiváló)" minõsítések közötti tartományban lehetett megválaszolni, ahol ezek az 1-20 pontértékeknek feleltek meg. Ami az eredményt illeti: a hat feltett kérdésre adott válaszok összesítése után 82,4 %-os elégedettségi eredményt kaptunk. Különösen nagy örömmel tapasztaltuk, hogy szerviztechnikusaink szakmai felkészültségét, fellépését, udvariasságát ügyfeleink kiemelkedõen jól értékelték! Végezetül ezúton szeretnénk megköszönni minden kedves ügyfelünknek
Partnerkapcsolat Agentrade Plusz Kft. 1239 Budapest, Ócsai út 5. Az Agentrade Kft. közel egy évtizedes, sikeres piaci múltja - az építõipari gépértékesítés és gépkölcsönzés területén - késztetett bennünket arra, hogy partnerkapcsolatot teremtsünk cégeink között. Így 2002 júniusában megkötött szerzõdésünk alapján a mobilkompresszoraink értékesítését e cég végzi.
Molnár Gábor, az Agentrade Kft. kereskedelmi igazgatóhelyettese (jobbra) és Jenes Zsolt mérnöküzletkötõ a Kaeser Kft.-ttõl egy KAESER M121 mobilkompresszor elõtt
hu.kaeser.com
A nyertes: Gabnai László, a Pápai Hús Rt. hõellátás üzemvezetõje (balra) átveszi a fényképezõgépet Fekete Györgytõl, a KAESER Kft. mérnöküzletkötõjétõl
együttmûködését a kérdõív kitöltésében.
Az eltelt két év alatt 42 db mobil-, 8 db telepített kompresszort és közel 100 db különbözõ típusú légkalapácsot értékesítettek gyártmányainkból, teljes megelégedésünk mellett. Ezúton is mégegyszer gratulálunk az Agentrade Kft. kiváló munkájához és a jövõre nézve további hosszútávú sikeres együttmûködést kívánunk.
FAX - válaszlap
06-(23)-445-301
Kiadványukat érdekesnek találtam és az újságban megjelentek mellett további témák is érdekelnének a sûrített levegõ technikával kapcsolatban. Ezért: Kérem, szíveskedjenek részemre az alábbi KAESER termékcsoportokra vonatkozóan további információt nyújtani:
Név:
Csavarkompresszorok
Cég neve:
¡
Dugattyús kompresszorok
Város:
¡
Mobilkompresszorok
¡
Forgódugattyús fúvók
¡
Sûrített levegõ szárítók
Irányítószám:
¡
Sûrített levegõ szûrõk
Tel./fax:
¡
Kondenzátumkezelõ berendezések
¡
Vezérlések
¡
Egyéb
Utca:
E-mail:
Gyakorlati tipp felhasználóknak
Túl alacsony nyomás a sûrített levegõ csatlakozásnál Gyakori eset az, hogy a különbözõ tömlõk, a gyorscsatlakozók vagy a nyomáscsökkentõk a "bûnösök" a fenti dologban (lásd, KAESER Report 2004/1, 19. oldal, 1.-sõ rész). Nem ritka jelenség azonban, hogy a nyomás már a hálózati sûrített levegõ elvételi ponton túl alacsony: Így lehetséges az, hogy az eredeti 6,8 - 7 bar nyomásból a fogyasztóknak már csak "vékonyka 5 bar jut" (lásd a fenti képet). Az üzemeltetõk Nyomás az elosztóvezetékekben:
Nyomás a
6,2 - 6,4 bar fogyasztónál: 5 bar
Nyomás az elvételi ponton: 5,1 bar
A kompresszorállomás nyomása: 6,8 - 7 bar
2 5
3 1
4
ték. Egy optimális sûrített levegõ hálózatban az egyes szakaszokon a következõ nyomásesés értékeket lehet gazdaságossági szempontból elfogadhatónak tekinteni: Fõvezeték (1): 0,03 bar Elosztóvezeték (2): 0,03 bar Csatlakozóvezeték (3): 0,04 bar Ehhez jönnek még a következõ komponensek: Szárító (4): 0,2 bar Karbantartó egység/tömlõ (5): 0,5 bar Összesen: 0,8 bar
Nyomás a szárító után: 6,4 - 6,6 bar
Ami gyakran elõfordul: nagymértékû nyomásesés a kompresszor és a fogyasztók között
legtöbbször gyorsan megtalálják a dolog ellenszerét: "Állítsuk feljebb a nyomást a kompresszoron 1 barral !" A helyzet azonban éppen így válik kritikussá, mert minden egyes bar elõállított többletnyomás 6 százalékkal növeli a kompresszorállomás energiaszükségletét és a szivárgási veszteség is a megnövekedett nyomásnak megfelelõen növekszik. Mindezeket tekintetbe véve, több mint ajánlott az ilyen jellegû problémákat nem puszta "tûzoltással" elintézni, hanem az eredeti problémákat és ezek megoldásait megkeresni.
A sûrített levegõ csõhálózat, mint hibaforrás Abban az esetben, ha a nyomás közvetlenül a kompresszor után még rendben van és a berendezés után kapcsolt sûrített levegõ elõkészítõ komponensek nem csökkentik azt túl nagy mértékben, akkor a probléma oka csak a csõhálózatban lehet. A csõhálózatot a következõ három szakaszra lehet felosztani: fõvezeték, elosztóvezeték és csatlakozóveze-
A nyomásesés optimális feltételek mellett tehát a sûrített levegõt elõállító berendezés és a sûrített levegõ fogyasztók között nem lehet több, mint 0,8 bar.
Amit kerüljünk el: az "üvegnyakhatás" A hálózat figyelmesebb megtekintése esetén gyakran kiderül, hogy bár a fõ- és az elosztóvezetékek megfelelõen méretezettek, de a csatlakozóvezetékek túl szûkre sikerültek. Ezeknek a belsõ átmérõje sem lehet kevesebb, mint 1" (DN 25). A vezetékkeresztmetszetek pontos kiszámításához a KAESER KOMPRESSOREN Web-oldalán az alábbi elérési útvonalon egy megfelelõ segédeszközt bocsát a felhasználók rendelkezésére: www.kaeser.de/Online
Services/Toolbox/Druckabfall. Ezenkívül a fenti célra egy speciális nomogrammot is fel lehet használni, amely a következõképpen érhetõ el: www.kaeser.de/ Ratgeber/Drucklufttechnik, Kap. 9: "Energieverluste vermeiden (1)", 21. oldal alul.
Ügyelni a helyes csatlakoztatásra Az esetlegesen - a kicsapódott kondenzátum miatt - fellépõ meghibásodások érdekében, az elosztó- és
A nyomás a kompresszorállomásnál még rendben van, de a sûrített levegõ fogyasztóknál már túl kicsi. Mi lehet ennek az oka?
Hattyúnyak
csatlakozóvezetékek közötti összeköttetést az áramlástani szempontból nagyon kedvezõ ún. "hattyúnyak" Direkt csõleágazás
csatlakozással kell megoldani: Csak abban az esetben szabad direkt lemenõágat a csõvezetéken kialakítani, amennyiben 100 százalékosan garantálható, hogy a csõvezetékben nem csapódik ki kondenzátum: Az optimális csatlakozás a kompresszor és a sûrített levegõ fogyasztók között - a maximálisan 1 bar nyomáseséssel - ebben az esetben úgy néz ki, mint ahogy az az alsó képen látható.
Nyomás az elvételi ponton: 6,1 - 6,5 bar
Nyomás a fogyasztónál: 6 bar
Szerzõ: Michael Bahr Kapcsolat: michael.bahr@ kaeser.com
Ahogy ideális: maximum 1 bar nyomásesés a kompresszor és a fogyasztók között a 0,2 bar kapcsolási játékot is beleszámítva
19 A kompresszorállomás nyomása: 6,8-7 bar
Hírek - Újdonságok - Vásárok Szervizszolgáltatási kérdõív: minõségi szerviz! Kíváncsiak voltunk rá, ezért megkérdeztük ügyfeleinket: mennyire elégedettek szervizszolgáltatásunkkal? A visszaküldõk között kisorsoltunk egy FUJI FinePix A 120 digitális fényképezõgépet. Szer vizrészlegünk munkatársai 2004 júniusa és augusztusa között küldték meg ügyfeleink részére a kérdõívet. A visszaküldési arány 47,9 % volt, ami nagyon jónak mondható. A kérdéseket az "egyáltalán nem elé-
gedett (nem megfelelõ)" és a "nagyon elégedett (kiváló)" minõsítések közötti tartományban lehetett megválaszolni, ahol ezek az 1-20 pontértékeknek feleltek meg. Ami az eredményt illeti: a hat feltett kérdésre adott válaszok összesítése után 82,4 %-os elégedettségi eredményt kaptunk. Különösen nagy örömmel tapasztaltuk, hogy szerviztechnikusaink szakmai felkészültségét, fellépését, udvariasságát ügyfeleink kiemelkedõen jól értékelték! Végezetül ezúton szeretnénk megköszönni minden kedves ügyfelünknek
Partnerkapcsolat Agentrade Plusz Kft. 1239 Budapest, Ócsai út 5. Az Agentrade Kft. közel egy évtizedes, sikeres piaci múltja - az építõipari gépértékesítés és gépkölcsönzés területén - késztetett bennünket arra, hogy partnerkapcsolatot teremtsünk cégeink között. Így 2002 júniusában megkötött szerzõdésünk alapján a mobilkompresszoraink értékesítését e cég végzi.
Molnár Gábor, az Agentrade Kft. kereskedelmi igazgatóhelyettese (jobbra) és Jenes Zsolt mérnöküzletkötõ a Kaeser Kft.-ttõl egy KAESER M121 mobilkompresszor elõtt
hu.kaeser.com
A nyertes: Gabnai László, a Pápai Hús Rt. hõellátás üzemvezetõje (balra) átveszi a fényképezõgépet Fekete Györgytõl, a KAESER Kft. mérnöküzletkötõjétõl
együttmûködését a kérdõív kitöltésében.
Az eltelt két év alatt 42 db mobil-, 8 db telepített kompresszort és közel 100 db különbözõ típusú légkalapácsot értékesítettek gyártmányainkból, teljes megelégedésünk mellett. Ezúton is mégegyszer gratulálunk az Agentrade Kft. kiváló munkájához és a jövõre nézve további hosszútávú sikeres együttmûködést kívánunk.
FAX - válaszlap
06-(23)-445-301
Kiadványukat érdekesnek találtam és az újságban megjelentek mellett további témák is érdekelnének a sûrített levegõ technikával kapcsolatban. Ezért: Kérem, szíveskedjenek részemre az alábbi KAESER termékcsoportokra vonatkozóan további információt nyújtani:
Név:
Csavarkompresszorok
Cég neve:
¡
Dugattyús kompresszorok
Város:
¡
Mobilkompresszorok
¡
Forgódugattyús fúvók
¡
Sûrített levegõ szárítók
Irányítószám:
¡
Sûrített levegõ szûrõk
Tel./fax:
¡
Kondenzátumkezelõ berendezések
¡
Vezérlések
¡
Egyéb
Utca:
E-mail:
Gyakorlati tipp felhasználóknak
Túl alacsony nyomás a sûrített levegõ csatlakozásnál Gyakori eset az, hogy a különbözõ tömlõk, a gyorscsatlakozók vagy a nyomáscsökkentõk a "bûnösök" a fenti dologban (lásd, KAESER Report 2004/1, 19. oldal, 1.-sõ rész). Nem ritka jelenség azonban, hogy a nyomás már a hálózati sûrített levegõ elvételi ponton túl alacsony: Így lehetséges az, hogy az eredeti 6,8 - 7 bar nyomásból a fogyasztóknak már csak "vékonyka 5 bar jut" (lásd a fenti képet). Az üzemeltetõk Nyomás az elosztóvezetékekben:
Nyomás a
6,2 - 6,4 bar fogyasztónál: 5 bar
Nyomás az elvételi ponton: 5,1 bar
A kompresszorállomás nyomása: 6,8 - 7 bar
2 5
3 1
4
ték. Egy optimális sûrített levegõ hálózatban az egyes szakaszokon a következõ nyomásesés értékeket lehet gazdaságossági szempontból elfogadhatónak tekinteni: Fõvezeték (1): 0,03 bar Elosztóvezeték (2): 0,03 bar Csatlakozóvezeték (3): 0,04 bar Ehhez jönnek még a következõ komponensek: Szárító (4): 0,2 bar Karbantartó egység/tömlõ (5): 0,5 bar Összesen: 0,8 bar
Nyomás a szárító után: 6,4 - 6,6 bar
Ami gyakran elõfordul: nagymértékû nyomásesés a kompresszor és a fogyasztók között
legtöbbször gyorsan megtalálják a dolog ellenszerét: "Állítsuk feljebb a nyomást a kompresszoron 1 barral !" A helyzet azonban éppen így válik kritikussá, mert minden egyes bar elõállított többletnyomás 6 százalékkal növeli a kompresszorállomás energiaszükségletét és a szivárgási veszteség is a megnövekedett nyomásnak megfelelõen növekszik. Mindezeket tekintetbe véve, több mint ajánlott az ilyen jellegû problémákat nem puszta "tûzoltással" elintézni, hanem az eredeti problémákat és ezek megoldásait megkeresni.
A sûrített levegõ csõhálózat, mint hibaforrás Abban az esetben, ha a nyomás közvetlenül a kompresszor után még rendben van és a berendezés után kapcsolt sûrített levegõ elõkészítõ komponensek nem csökkentik azt túl nagy mértékben, akkor a probléma oka csak a csõhálózatban lehet. A csõhálózatot a következõ három szakaszra lehet felosztani: fõvezeték, elosztóvezeték és csatlakozóveze-
A nyomásesés optimális feltételek mellett tehát a sûrített levegõt elõállító berendezés és a sûrített levegõ fogyasztók között nem lehet több, mint 0,8 bar.
Amit kerüljünk el: az "üvegnyakhatás" A hálózat figyelmesebb megtekintése esetén gyakran kiderül, hogy bár a fõ- és az elosztóvezetékek megfelelõen méretezettek, de a csatlakozóvezetékek túl szûkre sikerültek. Ezeknek a belsõ átmérõje sem lehet kevesebb, mint 1" (DN 25). A vezetékkeresztmetszetek pontos kiszámításához a KAESER KOMPRESSOREN Web-oldalán az alábbi elérési útvonalon egy megfelelõ segédeszközt bocsát a felhasználók rendelkezésére: www.kaeser.de/Online
Services/Toolbox/Druckabfall. Ezenkívül a fenti célra egy speciális nomogrammot is fel lehet használni, amely a következõképpen érhetõ el: www.kaeser.de/ Ratgeber/Drucklufttechnik, Kap. 9: "Energieverluste vermeiden (1)", 21. oldal alul.
Ügyelni a helyes csatlakoztatásra Az esetlegesen - a kicsapódott kondenzátum miatt - fellépõ meghibásodások érdekében, az elosztó- és
A nyomás a kompresszorállomásnál még rendben van, de a sûrített levegõ fogyasztóknál már túl kicsi. Mi lehet ennek az oka?
Hattyúnyak
csatlakozóvezetékek közötti összeköttetést az áramlástani szempontból nagyon kedvezõ ún. "hattyúnyak" Direkt csõleágazás
csatlakozással kell megoldani: Csak abban az esetben szabad direkt lemenõágat a csõvezetéken kialakítani, amennyiben 100 százalékosan garantálható, hogy a csõvezetékben nem csapódik ki kondenzátum: Az optimális csatlakozás a kompresszor és a sûrített levegõ fogyasztók között - a maximálisan 1 bar nyomáseséssel - ebben az esetben úgy néz ki, mint ahogy az az alsó képen látható.
Nyomás az elvételi ponton: 6,1 - 6,5 bar
Nyomás a fogyasztónál: 6 bar
Szerzõ: Michael Bahr Kapcsolat: michael.bahr@ kaeser.com
Ahogy ideális: maximum 1 bar nyomásesés a kompresszor és a fogyasztók között a 0,2 bar kapcsolási játékot is beleszámítva
19 A kompresszorállomás nyomása: 6,8-7 bar
KAESER KOMPRESSOREN Kft. 2040 Budaörs, Gyár u. 2 - Tel.: 06-(23)-445-300 - Fax: 06-(23)-445-301 Internet: hu.kaeser.com - E-Mail:
[email protected]
Az új BSD 81
csavarkompresszor Alacsony energiafogyasztás, nagy teljesítmény, halk üzem
Sûrített levegõ hely- és energiatakarékos felhasználóknak Az új, nagyobb teljesítményû BSD 81 csavarkompresszorral bõvíti a KAESER eddigi eredményes BSD-sorozatát. A kompresszor az alábbi tulajdonságokkal rendelkezik. nagy szállítási teljesítmény (8,15 m3/min 7,5 bar üzemi túlnyomásnál) a világszerte elismert SIGMA PROFIL rotorokkal kialakított sûrítõblokk energiatakarékos "EU-e eff1"-m motor magas hatásfokú, külösen halk mûködésû hûtõrendszer radiálventilátorral ipari PC alapú, hatékony SIGMA CONTROL vezérlés alacsony kilépõ hõmérsékletû sûrített levegõ A berendezés a szériakivitel mellett hûtveszárítóval egybeépített kivitelben is szállítható.
www.kaeser.com
