.. had ik u al eens verteld dat de HP dc 7700p ultra slim desktop slechts op de wereld is gekomen om de auto-industrie uit te leggen hoe het moet? Nee? De HP dc 7700p ultra slim desktop is slechts op de wereld is gekomen, om de auto-industrie uit te leggen hoe het moet. Merk, in kwestie nuttige, dure producten moet synoniem zijn met doordacht. Verder-gedacht. IQ aan boord. Jaren ervaring. Kortom: lange termijn. Niet: snelgeld, imitatieRolex, bladgoud, roest in folder. Nee dan de HP dc 7700p ultra slim desktop. Tezamen met het beeldschermpie past ie gewoonweg weergaloos in een bananendoos. Waarmee men een verhuizing binnen de poorten toch pleegt uit te voeren. spannende fluistertoon In drie handelingen verwijdert men de dvd-speler en de voedingmodule. Merkvast HP en een ferme jongen van 200W, zwaar overgedimensioneerd. Groene handvatjes in copierbakstijl, alleen dan zonder dat zanikdisplay dat 26 keer zegt dat het lekker pûh toch ergens anders is. Sleufjes en stangetjes met katrolwerking, 1 op 4; het groene is hier ook nog ergens goed voor. Guess what, in 43 seconden sharp! zitten we al met onze jatten in het geheel gestandaardiseerde ATX formfactor moederbord met de voor de hand liggende te vervangen onderdelen, de geheugenbankjes GE HEEL VOOR JE TOET. En de kerncentrale zo schattig! klasse III veilig ingepakt in dikke lagen staal. Sinds de huidige generatie (en daarvoor ook al) telefoons met tienduizenden stuks extra calculaties en pixels .. waar deze slim desktop maar van kan dromen, maar toch leuk. Stukje doorzichtig plastiek erom ..
Sinds de grote sprong voorwaarts, inspuiting, heeft men toch maar even alle toepasselijke onderdelen in 40 uitvoeringen verzonnen en je zoekt jezelf wezenloos waar het allemaal zit. Onder de motorkap, maar een motormanagement kan net zo makkelijk in het dashboard zitten en daar is in kwestie regenwater zelfs heel veel voor te zeggen. Dat is het punt geeneens, zoekt en gij zult vinden alles is te begrijpen als men er moeite voo doet. Bij dit HP betaal je méér voor merkvastheid (vinden de simpeler IT'ers fijn, althans hebben ze minder om over te zaniken), onderhoudbaarheid en dus dat niet te negeren superduper verhuis-USP, want dat, lieve toeschouwers, is weinig anders dan uniek. , waar zit nu precies de winst, behalve in aanstaande venieuwwingen. En is het nu af? Motiveer uw antwoord.
Choking Eleniak of zoiets dan toch. Vreemd beeld
Terwijl dat zo onwaarschijnlijk minutieus is voorbereid.: geef toe/ga na/schaak uit. i, da's dezelfde i van GTI, kijkbuiskindertjes. In Yankenland bestond inspuiting als monopoint al tijijijden, maar dat is niet Het Echte Werk. Wil je echt aan het inspuiten zijn, dan (hoe zeiden de Russen dat ook weer) wil je niet met je lul tegen een boom staan te tikken .. de inlaatkleppen openen om het mengseltje een zetje geven .. hoor es, wat is nou helemaal het verschil met carburatie? Dat het mengsel door een spuitbus gemaakt wordt, in plaats van zo'n ding waarmee je je schilderij fixeert (zeg maar, metaforisch). Intermitterende inspuiting is het echte werk. Gas los is dicht. Lage uitstoot, choken is niks om je voor te schamen, de lucht wordt gewoonweg schoner bij stationair (mits het luchtfilter vers is), maar ook bij plankgas doet ie heel verstandige dingen met potmeters en hittedraden en luchtschuiven zodat het -zoals dat bij Echt is- in alle opzichten beter is, en niet een stap naar voor twee terug of aan alles hangt wel een prijskaartje. Knight Rider en de horlogehandel, Erika Eleniak op een Leen Bakkertje, Opel Corsa 1.6 GSi, Ibiza 1.2i System Porsche helemaal nét zo geavanceerd, maar dan zonder de peekaa's (verzin het maar, zoiets!) de evidente Zaz-Tavria uitdager is US83 genormeerd now that's entertainment! marketing althans; in de Peus 505 twee punt twee zit die Jetronic ook, schoonvader wat zegt u daar dan van? U vertrouwt het niet, dat Sherryzuipland naast die spaghettivreters. Gewoonweg helemaal doordacht fitness for psychografische segmentatie/use, de vakgebieden met elkaar integrerend! 1990, kopt Heto BV de vriendelijke professionals en nu is het rouwcentrum Daihatsu op welk muurtje wilt u vanaf het kastje? Ik hoef u niet te vertellen hoe het is afgelopen. Dat is het punt nog geeneens, en toen was ik even afgeleid. Het punt is, wat willen die lui dan, behalve werken voor hun eigûh. We weten dat bij hun het gras altijd groener is bij de buren. Mercedes wil kleiner, Opel wil hoger. Peugeot wil in de lease en Kia ook, Renault wil er met Dacia en
Lada uit. Mazda wil met Infinity en Ford een pijnloze dood, net als hun klanten, mutatis mutandis. Renault neemt er een Kia vestiging bij, strategie uit stap 1 geef schaak zoveel je kunt, misschien is het wel mat. Dacia was te moeilijk voor ze, Kia zal zeker makkelijk zijn. Weet ik er eentje die niet, om Hans Verhoeven van Vialle te citeren "is ingesteld op mensen met een youngtimer. Het is toch altijd de bedoeling dat monteurs nieuwe onderdelen monteren." Nee. Ik niet. Elke week brengen ze een nieuw model uit, dus maak u geen illusies over de onderhoudbaarheid van die motoren, de verkrijgbaarheid van onderdelen. Is het ook nog eens zo, dat er velen na een levent(tje) hier in de lease naar het buitenland gaan. Dus wat heeft de sloop dan: niks. Is dat belangrijk? Ja, want bijstellen, afregelen, improviseren kortom; da's afgeschaft. Met die component en diagnosestekkerfilosofie. De fabrikant, die zich van iedereen, n'importe quoi, nog het minst zorgen maakt wat laat zijn tikkertje tikken? wanneer had je dat voor het laatst vanmorgen toen ik iemand ontsloeg1 X 9600 stuks, zint inmiddels op manieren om de klant zo te kwellen dat ook famiilies in Vinexwijken met de trein gaan. Een elektrokar, rijden mag enkel nog door BV-glierlappen en slechts retourneerbaar via de importeur, want dat een sloperij die stikstofbom wil hebben lijkt me toch wel uiterst onwaarschijnlijk. En als je de schuld daarvoor aan de overheid waagt te geven .. oh ja, dat verzint Rutte met Rita als aangever en het Uylskuikentje had het Leonardogewijs al 40 jaar voorzien. Sodemieter toch op, dat is allemaal bij mekaar gelobbied. Alsof de overheid het niet druk genoeg heeft, om de auto-industrie ook nog de richting te wijzen. Maak dat een ander wijs, ergens in een hottentottenland zoals Canada.. Ik had een vrolijk stukje over een Autotest in 1990 die de occasiewaogenbladerwebsite kennelijk voorzag2 in de pen .. .. maar mijn gunfactor speelt op.
Compositie met luchtfilter en hittedraadbehuizing
1
Zuur Foksukgrapje.
2
Mini, Cuore, Panda, mini Jumbo, Alto en Yugo, alsof je op auto scout (of het ging gewoon om de namen).
De gekwetssssten, ach daar lach je toch om. Sorry dominee Gremdaat.. Maar dat plaatje kende u nog niet he. jaja, ze maken meer foto's op zo'n sessie. Wat kan de Kunstenmaker bedoeld hebben? Kerks hoedje, zoals voorgeschreven door Paulus? Korinthiers 11-13 is het fatsoenlijk dat een vrouw blootshoofds tot god bidt (en je ziet maar de helft).Maar een vrouw maakt haar hoofd te schande als ze blootshoofds bidt of uit naam van god spreekt. Want dan staat ze gelijk met een vrouw die is kaalgeschoren.' Ziet u de grijze lijnen door het beeld? Deze vrrouw wordt gekwellld. Te zijn of niet te zijn, of toch? 'En als een christen-vrouw en ongelovige man heeft die met haar wil blijven leven, moet zij niet van hem scheiden. Want de ongelovige man is door de band met haar geheiligd. Als dit niet zo was, zou u niet met uw kinderen mogen omgaan (die dan Samaritaans werden) (denk ik) (best ingewikkeld, allemaal). To make a long stort short fastforward 'Bent u er zeker van, zuster, dat u uw man tot geloof zult brengen. En u broeder, bent u er zeker van, dat u uw vrouw tot geloof zult brengen?' Je ziet het d'r denken (maar dan in het Engels, Erika Eleniak kan natuurlijk niet opeens Nederlands). Richtlijnen ten aanzien van het huwelijk, daar zal dit toch wel het beeld bij.zijn ..
Een Yugo, gevaar?, Alto, wij zijn dus niet Vectra, Jumbo flapperdeflap, Panda, tis dat voor beest? Cuore, maar weinig Italoflair. Hoe beoordeel je dat? En toen had je nog geen Picanto, een gehaktstaaf uitgerold, prikkelend en een tikkie vettig. Nee, dit is echt een keuze tussen zes kwaden en da's wel zo grappig want ik weet zeker dat je een tekort aan peekaa's voelt, hoofdruimte, zitpositie: dan heb je de crisis onder de leden. De Mini schijnt spijkerhard te zijn (nu nog steeds) en slkketraag (gaandeweg, hoe nieuwer de Mini hoe trager. Maar ook hoe goedkoper, 17 k nu). De Yugo is comfie en vlot, eigenlijk het meest auto. Maar ja, ook in 1990 zei je dat soort dingen niet, nieuw is beter. En een 127 beter vinden dan een Panda met fire-motor, da's ook niet sjiek. Aardig zou het zijn geweest, wat langer bij de Alto stil te staan. De rest verkocht voor geen sikkepit, de Yugo vermoedelijk op één hand aftelbaar maar ook de flapoor liep niet erg. Ondanks de lage kosten vanwege het gewicht van de bumpers van een Q7 (600 kilo). De Yugo is meer onderstuurd dan de Japanse kleintjes. De overstuurreactie van de Jumbo .. wel moeilijk dit grapje. Too artsy for my taste, to quote Patrick Bateman. De Alto heeft niet alleen de beste besturing, maar ook het mooiste interieur. En de beste exploitatiekosten. En maar één zonneklep, those were the days. Het minst rotte van 6 kwaden, dat valt nog niet mee. Ik vind dat een crisis de prioriteiten deepens en enriches, en comfort, u weet wel, Renault 5 25 205 104 Fuego Cadilliac, GS BX XM 2CV opeens erg ondergewaardeerd, terwijl het voorheen in die klasse een en al Renault en 2 CV was. Sowieso moet je geen van zessen kopen, even zien, 1990,
een Micra, Corsa Swing, AX, R5 dan zou ik voor een basale 19 gaan met 470 ltr koffer, très Francais de R14retro, 22k7 en een 205 1.4 24k1 zohee ikbedoelmaar Civic 25 waren die Japsen toen duur zeg, Espace 53 schaakjehoofd! aaaaaaaaaha (om met Capella te spreken) dat ze d'r daar zoveel van verkochten joh dat riedt toch als 'n broodrooster. Goed nieuws! in deze barre tijden: je kunt beter nu hoogstens een Picanto of een Up! kunnen betalen, dan toen een Yugo, 2104 of Alto. terwijl je toen papagaai-oorbellen en de Nevada-folder had. featuring Corinne Haacke. She's strange! to quote Cameo. En als ik wist hoe je koos uit de beste van de minste, zou ik die kennis te gelde maken. Hehe. Class dismissed, en nou opzouten ga lekker thuis iets stukmaken of pennystock handelen, kutzooi iets leuksss juliie willen zeker iets leuksss .. .
Tussentijdse conclusie, wat wil de poetsenbakker eigenlijk zeggen? Willen ze wel dat auto's te repareren zijn? Waarom zie je daar bij de premiumste premiummerken dan niks van en bij een PCeetje wel? Onderbuikgevoel zegt me, dat inspuiting minitieus voorgesorteerd was indertijd, als ingrediënt branded kwaliteits-impuls en thans helemaal deconfiture is. Auto's veranderen per week, verdwijnen naar nergens -vaak direct na het leasebestaan- terwijl we weten dat onderdelen namaken voor stukkies metaal of rubber snaartjes toepasselijk is, maar uiteraard niet voor motormanage ments. En wie weet nu welke een goeie heeft? Sterker, waar vind ik een autojaarboek waar iets instaat, dat ertoe doet?
En door. Bikkel die ik ben, zoals de rest niet even een warme hand op de schouder voor de noeste arbeid die onze held -dat ben ik dan- verzet. Neemt u rhp-producties.nl > artikelen 'ínspuiting' ► er anders nog even bij. Multec en ander monopoints zijn carburateurs, maar dan met sproeiers in het inlaatspruitstuk. Niet het echte werk, en het bestaat in de US met name ook al erg lang. Met vooral Bosch, is intermitterende mulitpoint da real thing. Maar bereiken we nu iets? Via Digifant en andere ironie haha nee ik houd alleen van mijn eigen grappen heel goed geraden makker ..zijn die tanden net gewit? zijn alle bewegende onderdelen eruit gefikst. Niettemin is het handboek Kosmos van de Audi A3, inmiddel Motronic 9.5, Oracle pogend rechts in te halen, 484 pagina's dik. Volstrekte doorsneekar. Schieten we nu ook iets op? Op forums is het makkelijk. Het is piemelzuigende teringzooi waarmee je af moet rekenen en die je aan de eerste de beste vuilnisman moet meegeven. Lamentationes Ieremiae Maximae Welnu, dat geeft geen inzicht in de pro's en contra's. Een stukje en onderbuik, wél. Heel erg zelfs. PH Olving, p.59, de Xantia. Storingscode 31: "automatische aanpassing mengselverhouding controleren." Maar hoe? p60 Principe schema. Tja, hier moet ik als ex-IT'er toch even welgemeend kotsen. Yarden? stroomdiagram? Functioneel ontwerp, technisch ontwerp? Real Men not eating quiche: "cavemen drew charts, look where they ended up!" Een lay-out van een moederbord is nog inzichtelijker. Terwijl dat motormanagement wel degelijk snotjochies zitten jullie me nou in de seik te nemen flashforward? business rules en databases featured, met terugkoppelloops en andere zooi. Immers, die mooie hittedraad ► mat de hele volumemolecuulzuurstofsituatie. Dus: ofwel dat was Quatsch, en hoef je een mengsel helemaal niet aan te passen bij Matterhorn of Mexico, ofwel er zitten echt een heleboel regeltjes in dat systeem. , om te weten of je de storing nu gefikst hebt! En dan dus nog even alweer nog altijd de vraag: hoe controleer je automatische aanpassingen? Bij Flightsimulator in het echt gaat dat ook wel eens goed mis, remember? Hoogtemeter, uitvoering en alsnog neergepleuâht, nee, incident nooit niks ooit aan de hand 80 Topppuniversitéees man wat een rabiaat mongolenland ik kan aardig levelen met Aart Staart speerpunten Harderwijk en Jan Cremer .. Als de computer niet stuk is, gaat er dus iets mis met de input. Maar Nou vooruit, alleen de dure. En hebben die forumpoepers met hun Haagse Harrydictie dan niet gewoonweg het gelijk aan hun kant? Moet u die prijzen van inspuiters met bobines geïntegreerd en modules eens optellen, qua prijs met nam ook. Voor de grap, niet dat het om lachen is .. Keurmerk seniorgerichte ziekenhuizen, er zijn geloof ook andere plekken in de wereld waar ze wat moeite hebben te accepteren dat als de top van de branche mensenhater is, je dan moet knokken, in plaats van altijd weer dat wat een stagiair kan doen en dus niks vergt $$. Vroegerr! Een , dat had je in een carburateur. En die poetste je dan. Tot ie glom. Figuur 14.92 .. kijk eens naar dat stuk Gardé (klokveer) in die automatische choke! Geen idee of het slechter of beter is, maar er valt toch niks te weten, leuk-aanschouwelijk is het wél when it heats up it engages the fork of the choke. The fork: to choke or not to choke (waar heb ik dat plaatje: Erika als Weber) (nou?) (kom! 2 pagina's). A child does the laundry: het ding reageert op de koeling, de waterslang maakt warm zodat het uitzet. Prachtig, in al zijn eenvoud3. 3
Opvolgers zijn de temperatuursensor én de hittedraad. In feite namelijk, draait het niet om de temperatuur van het blok, maar om de moleculaire volumeratio van de binnengezogen lucht. Men kan zich wel afvragen, of we hier niet moeten spreken van veringewikkelding. Voor brutere voorbeelden van techno-pijpen: dora in de operatiekamer, dankzij technisch agnostisch personeel, werktitel vrouw, kun je daar alles binnendragen al is het nog zulke onzin. Gelet op topmokkel in koffietijd over app´s, toenemend populair bij de klapsigaardirecteuâh. cq idioot. Intussen bezuinigt die op de koffie- en kantinejuf, dat zijn namelijk echt véél minder lekkere Marliezzzen .. als rabiate barebacknicht (zie elders, hit 'em how it may hurt) en die hebben het geld wél nodig.
Nog eentje dan P0507 "toerental boven voorgeschreven waarde" Wat voegt dit nu toe aan het stellen van de diagnose? Ik heb oren. Om te horen. Maar waar zit de pijn, ja, dat weet dat ding ook niet hoor. P1424 "Lek herkend." Daar moet toch de business logica, het algoritme -geef het een naambladzijdes uitleg bij waarop dat ding die conclusie baseert! Wat weet hij nou helemaal, die rukker! En da's dan allemaal nog maar boekenwijsheid, van de schrijver (ik dus). Live is bij one-night stands meer gedoe en minder bevredigend dan op video, maar kinderspel evrgelekne bij Autoonderhoud is fraay zetwerk en 5-kleurendiepdruk, of klauwen openhalen en geen fluit voortgang boeken. Dat is me een vak, nou! Nee geen aandelen, ik weet dat. Als er bij de Xantia code 14 koelvloeistofsensor (fijn trouwens dat al die sensoren er wel zijn, maar een controlelamp 'geen vloeistof' teveel klantgerichtheid is) (sinds de o Regata) staat, en PH Olving dan zegt 20 o o 2250Ω, 50 760Ω, 80 290 dan is het nog best heel eventjes de vraag natuurlijk, of het allemaal zo makkelijk is, als het daar staat. En denk even mee he, 16 jaar verder, elk onderdeel is een tochtje naar de sloop. je neemt niet gelijk de hele auto mee. het dossier voorbereid. Was het allemaal te doen om een voortijdig overlijden van de auto in gang te zetten, een gezwel in plaats van een natuurlijke dood, metafoort hij barones van Smakeloos tot Inktzwart?
Ώ
down memory lane. Corsa 93. Multifasemotor ofwel idle speed stepper motor. Code 35. "1. controleer de aansluitingen (nee echt?) 2. vervang". Ja. Daar was ik al bang voor, dat dat er zou staan. Wij rapporteren aan de rechter commissaris, deze lijn is door de verdachte al langere tijd ingezet. Ja, 99% zeker met medeweten van. Nou, net als bij Parmalat is er in de periode 1870 1879 niets mee gedaan. Oh nee, Lodewijk Pincoff was dat - waar een klein land voorloper in kan zijn. Nou ja, u snapt het wel. Nog even aanzien? Doen we, dat loopt vanzelf tegen de lamp. Toch leuk he, dat de fabrikanten, met hun holle Barbiehoofdjes4 want volgens hun is nieuwverkoop enorm relevant voor de normale klant en helemaal niet een feestje van/voor/met leaserijders (halloootje! echo!). Dat die allang overtuigd zijn dat nieuwer altijd beter is .. .. en je als geïnteresseerde klant, ik ben autoliefhebber, echt waar! (maar ik ben arm, sorry, it 4
Najaa, dit verzinje niet. De inkt halfdroog, nochthans zwaar in de revisie- en updatefase of ik heb een hol barbiehoofd verlinkedlined! En wat voor een, Alizée is nog een coherente prater (language goes bad he, dat is nu de sign-o-times -Qual, fijn die vlotte dictie, maar u zei eigenlijk niks, was u dat al opgevallen? Best nog moeilijk, zo praten, dus per ongeluk is niet al te waarschijnlijk. Misschien geluk/ongeluk. Tijd/leren (even wat compacter, ter contrast).Voor Peugeot, ja lief, maar die fabriek is dicht hoor, en le journal connaissez vous? Du Te Lieze avec croissant. ja met 6 onderaannemers ertussen reist het nieuws soms traag, mede als het slecht nieuws is.
must have happened to drivers before) - na talloze pagina's textbook van Kluwer c.s. nog geen idee heb, wat je nu waarom moet willen maar 't is eneurm geavanceerd en die ergernis over het niet leveren van onderdelen voor de oermoeder van de Jetronic, de L , die algehele malaise heb ik sinds twee weken kuur geheel afmaken en het is nog niet verbeterd, en dan ga je verder zoeken, 1 bobine per inspuiter5, gadver hou die smeerlapperij bij je althans meerpijs .. het is gewoon uitpezen (duurmaken betekent dat, voor moeders en dochters uit Eru-reclames). Meer is het gewoon niet. Aftermarket natuurlijk, want in de NV oembaloemba te Hongarije, daar kijken ze niet op een solenoid of drie, maar als het stuk is, hier in alleskloteland van de garnalenpelster en de Westcoast Hysterica en het kinderboekschap vol laaggeretardeerde idioterie in de rolpatroontekening -met de pneumatische ritsbeitel aangebracht- waar elke echt elke bungalow in Hillegersberg leegstaat en elke ja alle portieken op Zuid sardinegewijs vol kinderen zitten waarvoor elke basisschool op hun knieën voor ligt anders konden ze hun toko hopsasa zo sluiten alleen dat zeg je niet hardop nee daar merkt de Berberse medemens verrot weinig van van die waardering wanneer komt dat nu es die Maatschappelijke dienstplicht voor the menace to Nethersociety, werktitel professionalvrouw in H&M en de krant pffft waar de Evangelische Gemeinde Hannover weekly de verdomde Guardian bij is vergeleken en de Antwerpse Gazet de Ecyclopie Britannica .. die DDR binnen Canada geïntergeerd, commu, calvi, Jorge back me up, fukkerdefuk, waar heb ik Bridget Jones6 .. 15 jaar verder .... dat zei ik ja .. hier en nu dus, dan is het einde verhaal en gooi maar gewoon weg, die 1200 kilo innovatie en vernuft vol patenten en octrooien van Universiteiten dit was Brandhout goeienavond!.
5
In La Xantia.
6
Nou en of dat klopt. Ga maar zoeken, of huren Als advocaat, bij hem van de human rights. .
En u, fijne economiescribent bij Econieuwsomroep: eer ge de Duitsche Investeringsgoederen-economie als bewierookt. Want .. nou ja u weet ook wel waar Bosch woont. Hollands Glorie! Maak kennis met de CVT, v/h Daf 46.
(dus niet of) 3.
(wie zei dat, vooruit of achteruit?)
Dit is een test om de goede werking van de koppeling vast te stellen. Lekker basic, niet?
