Solar Impulse Amikor a Solar Impulse, az egyedül napfényt, mint energiát felhasználó kisrepülőgép a tervek szerint két és fél év múlva felszáll, hogy megállás és üzemanyag nélkül megkerülje a Földet, akkor a Schindler CTO divíziója az elsők között fog osztozni az izgalmakban. A Schindler mérnökei már a kezdetektől fogva aktív részesei a mindkét fél számára előnyös együttműködést jelentő fejlesztési folyamatnak. Idén nyáron a Solar Impulse legénysége útra kelt a svájci Payerneben található bázisáról a törékeny, napenergia meghajtású repülőjével Ouarzazate városába, Marokkóba, amely az eddigi legszélsőségesebb repülési környezetnek bizonyult. Miért éppen ezt a távoli helyet választották a Solar Impulse elsõ interkontinentális repüléséhez? "Számos lehetséges útvonalat vizsgáltunk meg," nyilatkozta André Borschberg, az egykori repülőgép pilóta, illetve a projekt két pilótájának egyike. "Marokkó nem egyszerűen csak egy kihívás a távolság és útvonal szempontjából, hanem az ország otthont ad Ouarzazate városában a nagy jelentőségű MASEN napenergia-projektnek is. Így a küldetés egyben támogatás és szolidaritás biztosításáról is szólt."
Útra fel új távlatokra a "Solar Impulse"-zal!
Bertrand Piccard találmányával, a napenergiával hajtott repülővel a megújuló energia területén végzett kutatásokat és fejlesztéseket kívánja ösztönözni. A Schindler támogatja ezt a kezdeményezést, amelynek köszönhetően értékes új tapasztalatokra tehetünk szert. A Schindler a négy főpartner egyike, akik összefogtak, hogy támogassák Bertrand Piccard, a repülés úttörőjének előrelátó projektjét. A támogatás nem csupán a finanszírozásra korlátozódik, hanem - ami sokkal lényegesebb széleskörű mérnöki tudást és tapasztalatot biztosít. Kölcsönös know-how átvétel A HB-SIA prototípusával elvégzett sikeres tesztrepüléseket követően megkezdődött egy éve a HB-SIB modell építése, amely 2015-ben körberepüli a Földet. A Schindler mérnökei már a kezdetektől fogva aktív részesei a mindkét fél számára előnyös együttműködést jelentő fejlesztési folyamatnak. "Alkalmam nyílt betekintést nyerni a könnyű szerkezetek által biztosított új lehetőségekbe" -nyilatkozta Christian Studer, a Schindler Új technológia (NT) részlegén dolgozó munkatársa. "Mindez új távlatokat nyithat
meg a felvonó tervező előtt is, aki normál körülmények között tömör acéllal dolgozik." - fűzte hozzá. Peter Sax, az R&D (kutatás és fejlesztés) osztály új motortechnológiák és energia-újrahasznosítási megoldások fejlesztéséért felelős munkatársának meggyőződése szerint a Solar Impulse projekt kiváló lehetőséget biztosít a Schindler számára a fenntartható technológiák területén folytatott gyors fejlesztésekben való részvétellel. Értékes tapasztalatok a mérnökök szerint műszaki ismereteik bővülése mellett számos további előnnyel jár a közreműködésük a napenergia-meghajtású repülő fejlesztésében. A projekt ugyanakkor kiváló lehetőséget biztosít a kapcsolataik bővítésére is. Mérnökkollégáikkal kialakított személyes kapcsolatok és potenciális új szállítók címének birtokában, illetve termékeik ismeretében térnek majd vissza Ebikonba. A technikai színvonal fejlődése azonban korántsem a projektből származó egyedüli előny. Andrea Cambruzzi, az NT munkatársának véleménye szerint "A csapat minden tagja rendkívül elkötelezett, és nagyon komolyan veszi a küldetését." Alacsony szintű hierarchia és előremutató dinamizmus jellemzi a csapatot. Ez szükséges is, ha le akarnak küzdeni minden előttük álló kihívást. A prototípussal bebizonyították, hogy tud repülni a gép, de a képességeit most lépésről-lépésre tovább kell fejleszteni. A repülőgépnek ugyanis képesnek kell lennie viszontagságos időjárási viszonyok között is működni. Növelni kell emellett a hasznos teherbírását, hiszen a földkörüli út során élelmet, vizet és mentőcsónakot is magával kell szállítania a fedélzeten. A Schindler mérnökeinek ezért keményen kell dolgozniuk, és sokat kell tanulniuk ahhoz, hogy a Solar Impulse alkalmassá váljon a Föld megkerülésére
A küldetés naplója, A Solar Impulse útra kel Marokkóba, hogy bekerüljön a történelemkönyvekbe Idén nyáron a Solar Impulse legénysége útra kelt a svájci Payerneben található bázisáról a törékeny, napenergia meghajtású repülőjével Ouarzazate városába, Marokkóba, amely az eddigi legszélsőségesebb repülési környezetnek bizonyult. Miért éppen ezt a távoli helyet választották a Solar Impulse elsõ interkontinentális repüléséhez? "Számos lehetséges útvonalat vizsgáltunk meg," nyilatkozta André Borschberg, az egykori repülőgép pilóta, illetve a projekt két pilótájának egyike. "Marokkó nem egyszerűen csak egy kihívás a távolság és útvonal szempontjából, hanem az ország otthont ad Ouarzazate városában a nagy jelentőségű MASEN napenergia-projektnek is. Így a küldetés egyben támogatás és szolidaritás biztosításáról is szólt." Történelem
Száz évvel ezelőtt Afrika elérhetetlen volt Európából légi úton. A légi közlekedés számára 1919-ben nyílt meg az út a Compagnie Générale Aéropostale légitársaság legendás pilótáinak, Henry Lemaîtrenek és Antoine de Saint-Exupérynek köszönhetően, amikor Franciaországból első alkalommal repültek kereskedelmi gépekkel Észak-Afrikába. Nyomdokaikon járva a Solar Impulse szeretne ismét első lenni a repülés történetében: a Gibraltári-szoros keresztezésével Spanyolországból elsőként szeretne kizárólag napenergia felhasználásával Marokkóba repülni. Előkészületek a repülés előtt A repülés előkészületei rendszerint már a hajnali órákban elkezdődnek. A földi személyzet először besegíti a pilótát a pilótaruhába. A pilótaruhára ejtőernyőt erősítenek, amelyet oxigénpalackkal is felszerelnek nagy magasságban történő katapultálás esetére. A pilótaruhát kifejezetten úgy tervezték, hogy nagy magasságban is melegen tartsa a pilótát, de emellett rendelkezik cipzárakkal is, amelyek kinyithatók,
ha a repülő magasabb hőmérsékletnek van kitéve. A fűthető cipőtalp és kesztyű is a felszerelés azon részét képezik, amelyek éjjel-nappal állandó értéken tartják a pilóta testhőmérsékletét a repülés alatt. A földi személyzet tagjai ezt követően feltöltik a folyadék tároló tasakokat, amelyek a repülés alatt a vízellátást hivatottak biztosítani. (A tartós mozgáshiány által előidézett esetleges egészségügyi problémák elkerülése érdekében a Solar Impulse pilótáinak el kell végezniük egy sor gyakorlatot, és ügyelniük kell a fehérjeellátásra és a folyadék utánpótlásra is, hiszen a pilótafülkében hosszú repülőutakon akár 10 liter vizet is elfogyasztanak.) Ezt követően minden kábelt és vezetéket rögzítenek, hogy a pilótafülkét a lehető legkényelmesebbé tegyék a pilóta számára. Miután a pilóta elfogyasztotta a reggelijét, felmászik a gépre, és lezárja a pilótafülke fedelét... Utazás Afrikába 2012. május 24. Payerne – Madrid Úgy szállt fel André Borschberg 08:24-kor (UTC +2) a Solar Impulse-zal a napos égbolt felé, hogy csak a Pireneusokat látta, majd 01:29-kor (UTC+2) landolt. "Hihetetlen érzés volt az út döntőrészében a felhők mentén repülni, és habozás nélkül feléjük kerekedni” - mondta André. "Mindez alátámasztja a napenergia által biztosított lehetőségekbe vetett bizalmunkat."
2012. június 5. Madrid - Rabat: Bertrand Piccard – a Solar Impulse másik pilótája 19 órás interkontinentális repülőúttal maga előtt szállt fel Madridból 05:22-kor (UTC + 2). A történelmi átkelés zökkenőmentesen haladt, így Bertrand 16:00 órakor (UTC+2) áthaladt a Gibraltári szoros felett, majd 23:30-kor (UTC+1) landolt Rabatban a holdfényes éjszaka leple alatt. 2012. június 13. Rabat – Ouarzazate (1. kísérlet): A Solar Impulse 07:07-kor (UTC) emelkedett a magasba a Rabat-Salé repülőtérről. Az erős ellenszél sajnos megakadályozta a jelentősebb előrehaladásban, majd gyakorlatilag megálljt parancsolt a repülőgépnek Casablanca és Marrakesh között. Raymond Clerc, a misszió repülési igazgatója ekkor elrendelte a gép Rabatba történő visszatérését. A Solar Impulsenak azonban először emelkednie kellett ahhoz, hogy biztosítsa az akkumulátorai számára a maximális töltöttségi szintet, ráadásul meg kellett várnia a Rabat-Salé repülőtéren, amíg kitisztult az idő. A levegőben töltött 16 órát követően André Borschberg végül 23:14-kor (UTC) ért földet a marokkói fővárosban. Bertrand Piccard elmondása szerint a különleges repülőgépet rendkívüli menettulajdonságok jellemzik. "Valójában két személyiséggel rendelkezik. Nyugodt időjárási körülmények között szinte két ujjal is irányítható a gép, ami rendkívül pihentető. Turbulenciák esetén azonban nagyon megerőltető, és néha valódi küzdelmet kell folytatni a kezekkel.” Marokkó kibontakozó felszíni domborzata felett azonban André is kénytelen megtapasztalni ezt a küzdelmet...
"Ha az ellenszél annyira erős, hogy lenézel a földre és úgy tűnik, hogy nem haladsz egy tapodtat sem előre, akkor azt gondolod, hogy a dolgok nem a tervek szerint alakulnak." – mondta André. "A pilóta tapasztalatai ilyenkor azt súgják, hogy haladni kell, hogy a magasban maradj. Ilyenkor az az érzésed támad, hogy a repülő szinte le akar esni a felhők hátáról. A műszereid azonban egészen mást állítanak - mégpedig azt, hogy haladsz, még ha nem is a tervezett irányba. Egy pillanatig nem tudod, minek higgyél - érzékeidnek vagy a repülőgép műszereinek." Az ilyen pillanatokban a pilótának rendkívüli mértékben kell alkalmazkodnia a szokatlan repülési körülményekhez, részben olyan innovatív technológia segítségével, amely nem található meg más repülőgépeken. Kifejezetten a Solar Impulse részére fejlesztettek ki például egy olyan műszert, amely nyomon követi a repülési útvonalat és figyelmezteti a pilótát, ha a szárnyak dőlésszöge meghaladja az előírt mértéket. A pilótaruha ujjába pedig elővigyázatosságból beépítettek egy rezgő jelzőt is. 2012. június 21. Rabat – Ouarzazate (2. kísérlet): André Borschberg új kísérletet tesz jó időjárási viszonyok mellett. 06:05-kor (UTC) száll fel, és kicsivel 23:25 (UTC) után már landol is. Ouarzazateban viharos fogadtatásban van része. 2012. június 29. Ouarzazate - Rabat: A viharfelhõkkel a háta mögött André Borschberg visszarepül a Solar Impulse-zal az Atlasz-hegység felett. Felszállás 06:33-kor (UTC), leszállás 21:22 (UTC)-kor a Rabat-Salé repülőtéren. A rossz időjárás ellenére a repülőút zökkenőmentes. 2012. július 6. Rabat - Madrid: Felszállás: 05:17 (UTC), leszállás: 23:19 (UTC). Bertrand Piccard, aki ezen a szakaszon a repülőgépet vezeti, végig nagyon erős széllel küzd, majd ezt követően "trükkösnek, de feledhetetlennek" nevezi az utat. Következő állomás: Nagyvilág
A küldetés alatt a Solar Impulse figyelemre méltó 6,000 km / 3,728 mérföldet tett meg összesen nyolc "szakaszban", eközben négy országot és két kontinenst is érintett. (A nemzetközi repülőtereken végrehajtott leszállásoknak köszönhetően az egész csapat értékes tapasztalatot szerzett a repülőterekkel történő együttműködés területén, miközben megismerhették a légi forgalom által támasztott kihívásokat is.) Az idei év küldetése méltán tekinthető a tervezett világkörüli út főpróbájának. Gratulálunk az egész csapatnak – a Schindler büszke, hogy a projekt részese lehet!
