skupiny SAM prosinec 2006 Naplňování politiky ISŘ Historický most přes Ploučnici v Děčíně

I

ZPRAVODAJ skupiny SAM

prosinec 2006

Naplňování politiky ISŘ Historický most přes Ploučnici v Děčíně

1

OCENĚNÍ SKUPINY SAM

ÚVODNÍK Vážení obchodní přátelé, spolupracovníci – Samáci, milí čtenáři. náročná a poměrně úspěšná pracovní sezóna roku 2006 končí a já jsem rád, že se Vám dostává do ruky již osmé vydání našeho občasníku. Doufám, že i toto číslo, které se Vám dostalo do rukou, Vás zaujme a poskytne Vám základní informace o dění ve skupině firem SAM. Naše redakční rada pro Vás připravila v tomto předvánočním čase základní přehled informací a zajímavostí ze života našich firem. Chceme Vás stručnou formou informovat o aktuálním dění, zhodnotit uplynulé období a výhled do příští stavební sezóny. Ing. Dušan Drahoš ředitel a předseda představenstva

OBSAH Vydavatel:

Četnost vydání: Evidenční číslo: Náklad: Kontakt: Vydáno:

SaM silnice a mosty a.s. ve spolupráci s AGE PLUS, a.s. Ing. Dušan Drahoš, Ing. Josef Horáček Ing. Josef Adamčík, Ing. Jiří Berka, Jitka Dvorská občasník MK ČR E 13938 600 ks [email protected], www.age-plus.cz prosinec 2006

Foto na titulní straně:

Most v Úžíně – dálnice D8

Redakční rada:

1 2 4 6 8 9 10 12 14

Úvodník Slovo ředitele Naplňování politiky ISŘ v oblasti investiční činnosti společnosti SaM Historický most přes Ploučnici v Děčíně SaM silnice a mosty Děčín a.s. SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s. Odštěpný závod Turnov Slovo k ekonomice Něco pro zasmání

3

2

Slovo ředitele V tomto slovu ředitele se jako v minulých letech pokusím provést odhad hodnocení stavební sezóny 2006 a výhled roku 2007. Naše firma, která vznikla v září roku 1991 a postupně se rozrostla do firmy střední velikosti, dosáhla v roce 2005 obrat více jak 488 mil. Kč s cca 250 zaměstnanci. Jako skupina firem SAM jsme dosáhli obrat více než 730 mil. Kč. Letošní rok je pro skupinu firem SAM významný z několika důvodů. Jedním z nich bylo zřízení dvou nových odštěpných závodů – České Budějovice a Karlovy Vary, dalším je úspěšná realizace významných staveb pro naše tradiční investory a v neposlední řadě posílení pozice našich firem v regionech jejich působení. Chtěl bych zde také připomenout 15. výročí založení SaM České

Lípa, které jsme oslavili začátkem září v našem zrekonstruovaném areálu v Sosnové. Mateřská společnost v České Lípě za rok 2006 předpokládá dosažení obratu většího než 600 mil. Kč s 250 zaměstnanci. Skupina firem SAM pravděpodobně zajistí obrat okolo 900 mil. Kč. Podrobnější ekonomické analýzy budou následovat v dalším textu.

Slavnostní předání mostu ve Veltrusech hejtmanovi Středočeského kraje Ing. Bendlovi

Naše českolipská akciová společnost zaujímá v regionu významné postavení v oblasti výstavby, rekonstrukcí a oprav komunikací a mostů, výroby a pokládky obalovaných směsí, dopravního značení, mostních provizorií, kovových konstrukcí a dalších speciálních činností. V oblasti výstavby a rekonstrukcí mostních objektů působíme na větší části území České republiky a jsme mimořádně úspěšní, to dokazuje udělení již pěti ocenění „Mostní dílo roku“. Na tomto místě mám milou povinnost připomenout, že mostní dílo Historického mostu přes Ploučnici v Děčíně bylo v září 2006 oceněno v rámci stavebního veletrhu ForArch 2006 zvláštním uznáním. V letošním roce se nám podařilo získat větší množství zakázek, zahájit jejich realizaci a některé dokončit. Jako příklad jmenujme objekty na dálnici D 8 – dokončený přesypaný most v Petrovicích, most v Úžíně, část spodní

stavby estakády v Trmicích realizoval jako kompletní subdodávku SaM Děčín. Na dálnici D 11 jsou dokončeny 2 silniční objekty, 1 mostní objekt u Chlumce nad Cidlinou a most u Poděbrad. Na akci Obchvat Nymburka je dokončen přesypaný mostní objekt a dokončuje se most přes železniční tra. Významnou dokončenou stavbou byla v letošním roce Rekonstrukce mostu přes Vltavu ve Veltrusech pro Středočeský kraj. Ve výčtu dokončovaných a rozpracovaných staveb bych chtěl také zmínit opravu silnice II/262 ve Stružnici, most na sil. II/262 přes tra ČD ve Stružnici, opravu mostů a silnice I/13 v Jablonném v Podještědí, opravu estakády v České Lípě, opravu silnic ve Šluknovském výběžku, opravu komunikací I. tříd pro ŘSD, II. a III. tříd pro KSS Liberec, Ústí nad Labem, Karlovarský a Středočeský kraj. Dále

5

4

pokračují práce na silnici I/10 Turnov – Harrachov. Dokončeny byly práce na komunikacích v Turnově, Železném Brodě, Semilech, Jablonci nad Nisou, Kravařích, Děčíně, Ústí nad Labem, Mladé Boleslavi, Varnsdorfu, Rumburku, Českých Budějovicích a dalších významných městech. Nově byly zahájeny práce na mostu na silnici I/13 ve Cvikově, Zámeckého mostu v Mimoni, opravy silnic II. a III. tříd Libereckého, Ústeckého, Středočeského kraje a dalších významných zakázkách. Jako skupina firem SAM předpokládám v roce 2006 dosažení obratu cca 900 mil. Kč s počtem cca 350 zaměstnanců. Podle dosažených výsledků v loňském roce a stavu zakázek pro rok 2007 je předpoklad udržení objemu provedených stavebních prací ve skupině. Zajištěnost zakázek a udržení pracovních míst pro příští rok je obdobná jako v minulých letech a je různá v jednotlivých oblastech.

Most přes železniční tra ve Stružnici

V oblasti technického rozvoje bylo v letech 2003 – 2006 provedeno plynofikování a dokončeno nové vážení asfaltu obalovny. Taktéž byly osazeny senzory dávkovačů kameniva a osazení nového řídícího systému Progres Junior. Do majetku firmy se podařilo získat část opravárenské haly včetně přilehlých pozemků. Její oprava je dokončena a zároveň je dokončena i I. a II. etapa přestavby budovy skladu v areálu dopravy v Sosnové na část sociálně-administrativní a část skladovou a dílenskou. Dále je dokončena přestavba budovy dopravy a myčky a proběhla kolaudace stavby. V oblasti strojního parku pokračujeme v dovybavení a modernizaci dopravních prostředků, strojů a zařízení v souladu s plánem, potřebami jednotlivých staveb a finančními možnostmi firmy. V obchodní politice budeme stabilizovat odštěpné závody Mladá Boleslav a Ústí nad Labem převážně podílem prací na dálnici D8, D11, obchvatu Nymburka, krajskou a místní zakázkou. V Děčíně a Varnsdorfu upevníme

Rekonstrukce parkoviště v Práchni

své pozice jako regionální firmy podporující místní zaměstnanost. Odštěpný závod Turnov je strategicky dobře umístěn, což se v průběhu letošního roku opět prokázalo. V Jilemnici zůstává středisko i nadále. Dále budeme rozvíjet nově vzniklé závody v Českých Budějovicích a v Karlových Varech s orientací na krajské a regionální zakázky. Při hodnocení uplynulého roku 2006 chci velmi zdůraznit a vyzdvihnout skutečnost, že v letošním roce naše firmy realizují v jedné stavební sezoně velké množství poměrně náročných mostních objektů a rekonstrukcí silnic za přísných kvalitativních i časových podmínek a to klade velmi vysoké nároky na naše mostařské a silničářské profese. Tesaři, železáři, betonáři, finišerové čety, stavební dělníci a samozřejmě řídící technici – stavbyvedoucí, předvýrobní a výrobní příprava staveb. Nemalé jsou také nároky na celkovou řídící a koordinační činnost vedení skupiny firem SAM.

V předvánočním čase, kdy jsem usedl k počítači a píšu tyto řádky se připravujeme na vánoční dovolené, vychází toto 8. číslo a já bych chtěl poděkovat Vám – všem zaměstnancům skupiny firem SAM za dosažení velmi dobrých výsledků v roce 2006 a za slibně začínající rok 2007. Úspěch našich firem je ale závislý nejen na včasném získání dobré zakázky, ale ve velké míře na kvalitní práci týmu řídicích pracovníků, na jejich technickém, ale i ekonomickém rozhodování a v neposlední řadě na poctivé a kvalitní práci našich dělníků. V tomto článku bych chtěl také poděkovat všem našim objednatelům – investorům za důvěru, se kterou se na nás obracejí a za dobrou spolupráci při realizaci zakázek. Dále bych poděkoval i našim dodavatelům, subdodavatelům a ostatním obchodním partnerům za spolupráci. Ing. Dušan Drahoš ředitel a předseda představenstva

7

6

Naplňování politiky ISŘ v oblasti investiční činnosti společnosti SaM Obchodním záměrem a cílem společnosti SaM silnice a mosty a.s. je provádění staveb a výroba výrobků v kvalitě odpovídající požadavkům zákazníka. Podmínkou je akceptování a snižování negativního vlivu všech činností společnosti na životní prostředí a minimalizace rizik, které hrozí při této činnosti všem našim zaměstnancům a osobám spolupracujícím v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. V souladu s plánem roku 2006 a na základě výsledků auditů systémů jakosti ČSN EN ISO 9001: 2001 a přístupu společnosti k životnímu prostředí ČSN EN 14001:2005 jsme iv tomto roce přistoupili k investicím do dlouhodobého majetku firmy. Náš záměr se soustředil na tři základní okruhy: Za prvé se jednalo o dokončení rekonstrukce administrativní budovy v areálu závodu Dopravy v Sosnové. Zde se podařilo dokončit kancelářské prostory, prostory zasedací místnosti, zázemí, přístupového schodiště a vstupního atria včetně kompletního vybavení nábytkem a veškerou potřebnou kan-

celářskou technikou včetně PC. Podařilo se celkově objekt tepelně izolovat a provést fasádu. Objekt byl zkolaudován a v současnosti je plně využíván pro potřeby firmy. Zde jsme dbali zejména na hledisko užitnosti budovy a současně jsme se snažili vytvořit pracovní prostředí a to včetně okolí budovy, takové jako vidíme v civilizované Evropě. Předpokládáme, že zde bude existovat i zpětná vazba tj. že dobré pracovní prostředí a soulad bude kladně působit na naše chování k přírodě a životnímu prostředí, které svojí činností ovlivňujeme. Tato investice, resp. její druhá etapa si letos vyžádala přes 3 mil. Kč. Naší další prioritou jsou asfaltové technologie. Tomu odpovídá vložení našich vlastních prostředků do obnovy rozhodujících pracovních strojů. Byl pořízen novější kolový finišer, Dynapac F16W6 a nový vibrační válec BOMAG BW 203 AD-4 AM. Pod tímto poměrně složitým typovým kódem se skrývá jeden z nejkvalitnějších válců určených pro hutnění asfaltových směsí, jehož provozní hmotnost je 13 t. Válec je vybaven elektronickým systémem nastavujícím hutnící účinek dle okamžitého

stavu zhutnění zpracovávaného materiálu. Díky možnosti horizontální vibrace umožňuje provádět hutnící práce na mostech nebo v zástavbě, kde není možno využít klasické vibrace kruhového budiče. Třetí částí investičního záměru bylo pořízení různých pracovních strojů a dopravních prostředků. Pro příklad zde uvádíme pojízdný kompresor Atmos PDP 20 s uplatněním pro bourací práce při rekonstrukcích silnic a mostů. Dobrým pomocníkem bude i smykem řízený nakladač LOKUST L752. Zajímavým počinem s vlivem na ekologii a hospodárnost technologické dopravy je pořízení nákladního vozidla Renault Midlum 180.10B. Toto vozidlo je opatřeno zařízením pro manipulaci s kontejnery. Také vozový park osobních a dodávkových vozidel byl omlazen o nové automobily Peugeot Partner, Ford

Tranzit, Škoda Pickup. Nakoupeno bylo také 9 novějších osobních automobilů zn. Škoda Octavia, Fabia a Felicia. Záměrem ŘSD je zahájení prací na investiční akci budování západního obchvatu města České Lípy. Naše společnost je tímto záměrem dotčena a proto po dohodě s investorem, tomuto odprodala část pozemků v místě pod betonárnou Sb 20 v Sosnové. Na jaře 2007 nás tedy čeká demontáž stávající technologie betonárky a její nová výstavba v prostorech, kde nebude vadit výstavbě nového obchvatu. Při této příležitosti připravujeme modernizaci technologie a vybudování nových zpevněných ploch pro potřeby této činnosti. Ing. Josef Horáček Výrobní a technický ředitel

9

8

Historický most přes Ploučnici v Děčíně Historický most přes Ploučnici v Děčíně je významná památka s barokním sousoším, nejstarší most v Ústeckém kraji a zároveň sedmý nejstarší v republice. Jedná se o kamenný památkově chráněný most vystavěný v roce 1567. Most je pískovcová dopravní stavba postavená ve stylu pozdní gotiky se zajímavým gotickým zubořezem. Most je dlouhý 84 metrů, široký 4,8 metru a jeho maximální výška nad hladinou řeky je 7,7 metru. Má čtyři oblouky nestejného rozpětí a vzepětí. Mostní oblouky jsou opřeny do mohutných pilířů s vystupujícími ledolamy. V roce 1714 zkrášlilo most sousoší českých zemských patronů sv. Václava, sv. Víta a sv. Jana Nepomuckého. Autorem sousoší je J. Brokof, jeden ze sochařů, kteří vyzdobili sochami také Karlův most. Restaurátorské práce na sousoší však po povodních v roce 2002 nebyly součástí opravy mostu Při povodních v srpnu 2002 došlo v Děčíně k poškození několika mostů. Jedním z mostů citelně zasažených byl právě i historický kamenný most přes řeku Ploučnici. Byly zcela zaneseny mostní otvory splaveninami a přetékající vodou došlo k rozsáhlému poškození návodních ledolamových pilířů, úplnému odtržení levobřežního čela na výtokové straně a zřícení části kamenného zábradlí. Vyplavením podkladního písku pod dlažbou vozovky došlo k jejím rozsáhlým deformacím. Návrh opravy spočíval v obnově a zdokonalení hydroizolačního systému, odstranění nefunkčních táhel čelních zdí z rekonstrukce z roku 1985, přezdění a doplnění porušeného a deformovaného zdiva a kompletní předláž-

dění vozovky. Pro odvodnění byly navrženy nové litinové odvodňovače s čistícím košem s přímým zaústěním do chrličů. Práce byly zahájeny v říjnu roku 2003. Zakázku získala na základě výběrového řízení akciová společnost SaM silnice a mosty se sídlem v České Lípě. Rozhodující objem prací formou subdodávky provedla dceřinná společnost SaM silnice a mosty Děčín a.s. Samotná oprava mostu zahrnovala nejprve vybourání poškozených částí, tedy dlažby vozovky, hydroizolace, betonové desky z roku 1985, rozvodů veřejného osvětlení a pískovcového zdiva. Nejdříve bylo odstraněno nevhodné spárování atiky mostu ručním vysekáním materiálu do potřebné hloubky, provedeno vymytí dutin a poškozené hrany, resp. partie starých vysprávek. Tyto hrany byly domodelovány směsí z umělého pískovce v převládající barvě omytého povrchu. Nad klenbami byla navržena ztužující a roznášecí monolitická železobetonová deska jako podklad pod izolaci. Na novou železobetonovou podkladní desku s novým odvodňovacím systémem byla provedena dvouvrstvá izolace, systém pružné membrány Eliminátor. Zpětné zadláždění povrchu mostu bylo provedeno žulovými kostkami.

Další součástí opravy byly restaurátorské práce na pískovcovém zdivu, které jsou citlivé na klimatické podmínky v době provádění sanace. Proto tyto práce probíhaly až v jarním období roku 2004, jejichž předmětem byly především sanace povrchu zasaženého mechy a lišejníky, opravy poškozených hran a partií neodborných výsprav, odstranění nevhodných spár atiky, ledolamů i kvádrového zdiva. Nepřístupné spáry byly zaplněny zatékavou ekopryskyřicí. Pro domodelování poškozených částí atiky mostu byla využita směs umělého pískovce, při novém přespárování byla použita maltová směs s metakaolinem. Cílem závěrečné hydrofobizace pískovcového zdiva bylo vytvoření ochranné vrstvy bránící pronikání srážkových vod do kamene a dalšímu poškozování vlivem klimatických podmínek. Investorem celé akce bylo Město Děčín. Finančním podílem přispěl také Ústecký kraj z fondu určeného kulturním památkám postižených povodní. Vý-

znamně přispěla rovněž finančním darem Nadace Člověk v tísni. Náklady na opravu mostu dosáhly částky 5 mil Kč. Projekt vypracovala projektová kancelář VANER s.r.o. Liberec. Oprava mostu byla dokončena na konci května roku 2004. V rámci 3. ročníku veřejné celostátní soutěže Dopravní stavba roku 2006 vyhlášené Ministerstvem dopravy, Státním fondem dopravní infrastruktury, ČKAIT, Svazem podnikatelů ve stavebnictví v ČR a nadací ABF byla stavba „Rekonstrukce historického mostu přes Ploučnici“ v letošním roce oceněna „Zvláštním uznáním poroty za citlivě provedenou rekonstrukci a zlepšení technického stavu památkově chráněného objektu“. Most je přihlášen do soutěže „Stavba Ústeckého kraje 2006“ Ing. Josef Adamčík Vedoucí závodu Ústí nad Labem

11

10

SaM silnice a mosty Děčín a.s.

SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s.

Již osmou stavební sezonu od svého vzniku působí na trhu akciová společnost SaM silnice a mosty Děčín. Uplynulý rok a zejména jeho druhá polovina se vyznačovala, obdobně jako u ostatních společností skupiny SAM, vysokými nároky a nasazením při realizaci a dokončování významných stavebních zakázek na území Ústeckého a Karlovarského kraje.

V tomto roce jsme zahájili sezónu dokončením akcí rozpracovaných v roce 2005. Jednalo se o dobudování autokempu a turistické infrastruktury ve Sloupu v Čechách a dokončení povrchů fotbalového hřiště a atletické dráhy ve Varnsdorfu. Následně byly naše kapacity soustředěny na výspravy silnic pro ŘSD a Krajskou správu silnic. Současně jsme zahájili rekonstrukci pěší zóny v Rumburku. Po tuhé zimě jsme opět pomáhali při opravách a rekonstrukcích místních komunikací v okolních městech našeho působiště. Z větších zakázek, které nyní realizujeme, bych chtěl zmínit zejména druhou etapu rekonstrukce fotbalového stadionu ve Varnsdorfu, která spočívá především v přestavbě tribuny a dobudování zázemí. V současné době se ve spolupráci se SaM DC realizují dvě významné zakázky – okružní křižovatka ve VDF a klenbový most v Rumburku.

čínský zámek. Důležitou dopravními stavbou je i dokončovaná rekonstrukce úseku silnice I/13 Teplická ul. a rekonstrukce křižovatky ulic Pohraniční (I/62) – Maroldova, prováděné pro investora Ředitelství silnic a dálnic ČR. Realizovaná díla jsou dokladem profesního zvládání rozmanitých projektů a zajímavých staveb.

Vybudování parkovacích ploch u sportovní haly v Děčíně

Společnost SaM silnice a mosty Děčín a.s. se podílela mimo jiné na revitalizaci městského centra v Ústí nad Labem, na výstavbě průmyslové zóny v Krupce, na úpravách povrchů silnic II. a III. tříd v okrese Děčín, na rekonstrukci mostů ve Smolných Pecích na Karlovarsku a v Kytlicích a na řadě dalších stavebních zakázek. K významným stavebním zakázkám lze opět řadit stavby realizované na území města Děčína, zejména úpravy okolí sportovní haly v Maroldově ulici a severní přístupové cesty na Dě-

Spolu s již tradičním nositelem různých ocenění, akciovou společnosti SaM silnice a mosty Česká Lípa, obdržela i děčínská akciová společnost čestné uznání udělené v rámci soutěže o mostní dílo roku Ministerstvem dopravy a Státním fondem dopravní infrastruktury, za rekonstrukci historického mostu přes řeku Ploučnici v Děčíně realizovanou v roce 2004.

Se závodem SaM Turnov spolupracujeme na stavebních objektech silnice I/10 Turnov – Harrachov. Pro rok 2007 předpokládáme, že budou pokračovat práce na fotbalovém hřišti ve Varnsdorfu a získáme zakázky na pravidelnou údržbu komunikací okolních měst. Pokračovat by měly i práce na objektech I/10 Turnov – Harrachov. Co se týká firmy samotné, rok 2006 byl ve znamení drobných stavebních prací na vylepšování objektů v majetku firmy. Hlavním snažením posledních měsíců byla příprava na obhajobu certifikace ČSN EN ISO 9001:2001 a získání ČSN EN ISO 14001:2005, které očekáváme až v samotném závěru roku 2006. Ing. Jaroslav Karel Ředitel společnosti SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s.

V rámci kapacitních možností během sezony se společnost zaměřovala na stabilizaci zázemí areálu v Děčíně – Křešicích. Pro zabezpečení vzrůstajícího objemu výkonů sáhla společnost, která je v rámci integrovaného systému řízení držitelem certifikátu ČSN EN ISO 9001 a 14001, k personálnímu doplnění a to zejména v oblasti přípravy zakázek a přípravy výroby. Především v náročných závěrečných měsících roku společnost potvrdila předpoklad dobrého hospodářského výsledku roku 2006, ale také připravenost pro úspěšný start do další, již deváté, stavební sezony. Ladislav Kudr

Rekonstrukce severní přístupové cesty k zámku v Děčíně

Ředitel společnosti SaM silnice a mosty Děčín a.s.

Budování turistické infrastruktury u koupaliště ve Sloupu v Čechách

13

12

Odštěpný závod Turnov Odštěpný závod Turnov vznikl v roce 2003 po zrušení závodu Jilemnice. Od jeho založení došlo díky příchodu kvalitních techniků a posílení výrobních prostředků k podstatnému navýšení počtu staveb a tím pádem i obratu. Zatímco v roce 2003 činil obrat přes 30 mil. Kč, v roce 2004 to bylo více než 60 mil. Kč a o rok později už 80 mil. Kč. V roce 2006 předpokládáme prostavěnost téměř 100 mil. Na tomto navýšení mají největší zásluhu jak pracovníci turnovského závodu, tak další partneři a samozřejmě i spokojení investoři. Mezi největší stavby letošní sezóny patří: stavba v centru Jablonce nad Nisou, rekonstrukce Nádražní ulice v Turnově, práce na náměstí v Semilech, realizace nového mostu v Desné

v Jizerských horách a oprava mostu v Bořkově. Dokončili jsme objekty na stavbě I/10 Turnov – Harrachov a objekty v rámci akce Vesecko – Hrubý Rohozec. Nelze opomenout práce pro další investory, z nichž nejvýznamnějším je město Železný Brod a Dopravní podnik města Liberce, a.s. Další stavby jsme provedli pro mnohé obce, soukromé subjekty i fyzické osoby. Turnovský odštěpný závod se snaží, aby spokojenost zákazníků byla na prvním místě. Daří se nám plnit dohodnuté termíny a případné

Rekostrukce náměstí Dr. Farského v Jablonci nad Nisou

problémy řešíme způsobem, který nám je vlastní a který uspokojuje objednatele i ostatní spolutvůrce našich staveb. Uvědomujeme si, že plnění úkolů, hlavně ve druhé polovině roku, je čím dál náročnější, zejména v kumulaci stavebních zakázek, v nasazení pracovníků a v neposlední řadě i v termínech dokončení. Víme, jak náročné je uspokojit všechny investory a vážíme si všech, kteří nám pomáhají zvládat předvídané i neočekávané problémy. I těmto nejmenovaným patří náš dík.

Rekostrukce Riegrova náměstí v Semilech

Dosud se nám dařilo plnit nejen termíny, ale také plánovaný HV. Věříme, že tomu tak bude i v dalších obdobích a že nám spokojenost investorů a našich obchodních partnerů zajistí dostatek zakázek a že ke stavbám, které přechází do roku 2007, přibudou další.

Je konec roku 2006. Tento rok můžeme hodnotit jako úspěšný. A protože úspěch nepřichází sám, patří poděkování všem, kteří se o něj zasloužili. Děkujeme všem zaměstnancům, děkujeme i našim subdodavatelům a živnostníkům za pomoc při plnění všech staveb. Děkujeme za důvěru těm, kteří nám zakázky přidělili. Jsou to zástupci Krajské správy silnic Libereckého kraje, nejrůznějších stavebních firem, obcí a měst. Děkujeme i těm, kteří nebyli našimi přímými partnery, ale bez kterých bychom mnohé komplikace těžko sami řešili. Děkujeme vedení akciové společnosti SaM silnice a mosty a.s. za podporu. Věříme, že důvěru v nás vkládanou nezklameme ani v roce 2007. Stanislav Raš vedoucí odštěpného závodu Turnov

15

14

Slovo k ekonomice Při analýze výsledků hospodaření nelze hodnotit rok 2006 jinak, než jako velmi úspěšný. I když vycházím z výkazů firem skupiny SAM k 30. září 2006, mohu si dovolit konstatovat, že za rok 2006 výsledky hospodaření dosáhnou snad nejlepších parametrů v celém průběhu existence skupiny. Již samotný start do nové stavební sezóny byl velmi slibný a nasmlouvaný objem a druh zakázek nasvědčoval tomu, že se rok 2006 zapíše zlatým písmem do výčtu dosavadní historie hospodaření. Nejlépe, jak již je tradicí, se dařilo společnosti SaM silnice a mosty a.s. Počáteční prognózy vyrovnání se s obratem a s dosaženým ziskem roku 2005 se ukázaly již v prvních měsících stavební sezóny u českolipské společnosti jako velmi opatrné. Nejenom, že se podaří vytvořit objem tržeb vyšší než 488 mil. Kč, jak tomu bylo v roce 2005, ale povede se s určitostí přiblížit hranici 600 mil. Kč. Současně se díky vyšším maržím na jednotlivých stavebních zakázkách podaří dosáhnout také vyšší přidané hodnoty, což je pro tvorbu zisku velmi podstatné.

Vyšší dosahovaná přidaná hodnota, chcete-li – hrubá marže, umožnila již za měsíc duben vymazat pravidelnou ztrátu hospodaření ze zimních měsíců a v konečné fázi znamenala generování zisku do té míry, že bylo možné provést i dílčí valorizaci mezd v rozumných mezích. Přes vyšší odpisy a nákladové úroky předpokládám dosažení hospodářského výsledku po zdanění v intervalu 35 – 40 mil. Kč. Poměrové ekonomické ukazatele Výkazu zisků a ztrát také dokumentují velmi dobré výsledky. Úrokové krytí ve výši 24, neboli schopnost splácet závazky bankám, několikrát převyšují požadovanou hodnotu 5. Marže se přibližuje nyní k 30%, což je velmi dobré zjištění ve srovnání s rokem 2005, kdy za 3Q dosahovala 19%. Produktivita práce i ukazatele mzdové přiměřenosti doznaly významného zlepšení. Podařilo se splnit také investiční záměry. Rekonstrukce administrativní budovy v závodu Dopravy v Sosnové byla dokončena. Nové kancelářské i skladové prostory se sociálním

zázemím včetně kompletního nového vybavení mohly být na oslavách 15. výročí založení naší firmy s hrdostí představeny našim obchodním partnerům. Nezůstali jsme pozadu ani s obnovováním vozového parku a v doplňování mechanizace. Například posledním z nakoupených nových strojů v tomto roce byl vibrační válec BOMAG, který nám bude refinancován investičním úvěrem. Díky zvýšenému objemu tržeb jsme dosáhli také dalšího historického mezníku v historii firmy. Pracovní kapitál přesáhl 100 mil. Kč. Prostředky, kterými jsme financovali stavy našich zásob a objemy pohledávek (jednalo se až o 250 mil. Kč) jsme získali z vlastních zdrojů, úvěrových zdrojů a zdrojů získaných řízením závazků. Objem celkové úvěrové angažovanosti se zvýšil na současných (k 9/2006) 75 mil. Kč, přičemž celková zadluženost nepřesáhla 61%. Předpokládám, že do konce roku dojde ke snižování úvěrového objemu díky inkasu pohledávek. Současně bude klesat i zadluženost, protože využitím navyšovaného disponibilního finančního majetku dojde ke snížení provozních úvěrů i objemu krátkodobých závazků.

Velmi dobré ekonomické výsledky potvrzují i další jednotlivé vybrané ekonomické ukazatele. Běžná likvidita společnosti se stabilně pohybuje na hranici 1,5. Podařilo se mírně zkrátit dobu obratu zásob i pohledávek a tím jsme mohli dostát ve větší míře i platbám svým odběratelům ve zkrácených termínech. Profitabilita ve výši 29% a rentabilita vlastního kapitálu 34,7% i rentabilita celkového kapitálu 13,9% ukazují, že rok 2006 bude pro firmu SaM silnice a mosty a.s. vysoce rentabilním z hlediska výnosů. Celkově předpokládám, že skupina SAM překročí hranici 850 mil. Kč tržeb a dosáhne hospodářského výsledku po zdanění 45 – 50 mil. Kč. Jednotlivé závody SaM silnice a mosty a.s. i společnosti skupiny SAM tedy podle mého názoru a dle dosažených výsledků odvedly velký kus práce. Dokázaly naplnit záměry svých akcionářů a splnit náročné úkoly postavené na počátku tohoto roku. Obratem, vytvořeným ziskem i dosaženými ekonomickými ukazateli se skupina SAM znovu zařadila na popředí pomyslného pelotonu stavebních firem. Ing. Jiří Berka Analytik ekonomického úseku

16

Něco pro zasmání S blížícím se koncem roku a nadcházejícím Silvestrem jsme požádali o špetku humoru známého humoristu pana PhDr. Václava Budínského. Dobrý den, milí čtenáři, připravil jsem si pro vás zábavnou přílohu, která obsahuje tři druhy anekdot, které dosahují v poslední době vysoké obliby. Jedná se o anekdoty židovské, komické hádanky o blondýnkách a takzvané kameňáky, tedy ukázky absurdního humoru. Pokusil jsem se pochopitelně vybrat ty nejlepší, nejvtipnější a nejzajímavější. Nejlepší židovské anekdoty Sedí paní Kohnová před zrcadlem, dlouho a upřeně na sebe hledí a po chvíli praví: „Tak tohle tedy tomu Kohnovi přeju.“ Paní Kohnová umírala. U lůžka seděl její manžel a pozoroval ji. Náhle vykouklo slunce mezi mraky, pár paprsků polechtalo nemocnou ženu na tváři. Ta otevřela oči, pohlédla ven a tiše řekla: „Izáku, venku je tak krásně, mně se ti snad ani nechce umřít.“ Pan Kohn vstal, zavřel okno a rázně prohlásil: „Sára, nerozptyluj se!“ Šla skupina asi deseti Židů po lese. Náhle se jeden z nich zarazil a ustrašeně pravil: „Podívejte, támhle někdo jde a my jsme úplně sami.“ Blondýnky Co dělá blondýnka, když stojí se zavřenýma očima před zrcadlem? Dívá se, jak vypadá, když spí. Jak se lze zbláznit? Nejpomaleji: stát se učitelem. Nejrychleji: surfovat bez přerušení na internetu.

Nejspolehlivěji: vzít si blondýnku. Kdy můžeme vidět před kinem 17 blondýnek? Když dávají film od osmnácti. Proč blondýnky nejí banány? Protože nemohou najít zip. Kameňáky Absurdní humor milují děti a mladí lidé, ovšem dobrý kameňák si rád poslechne každý. Formálně mohou mít různou podobu, například hádanek, krátkých průpovídek i dlouhých příběhů. Jak se vyrábí sušené mléko? Kráva se odnese na slunce, týden se jí nedá pít a pak se jí vypráší vemeno. Je to velké, červené, leží to na silnici a má to tykadla. Co je to? Chcíplý trolejbus. Proč je hromosvod špičatý? Blesk na něj padne, píchne se a uteče. Proč je malá ručička u hodin tlustší? Protože má méně pohybu. Co udělá sněžný muž, když spěchá na pivo? Sjede po lavině. Jak se rozmnožují ježci? Opatrně. Jak vypadá účes „velbloud“? To je dohola a dvě rány kladivem.

Co vznikne, když se zkříží žížala s ježkem? Ostnatý drát. Baví se dva zavírací špendlíky. První: „Mně je horko!“ Druhý: „Tak se rozepni!“ Velký a silný přišel k maličkému a huběňoučkému a dal mu strašnou ránu. Po dvou hodinách se malý hubený chcípáček probral z mdlob, doplazil se k velkému a silnému a výhrůžně se zeptal:

„Tos myslel vážně?“ „Jo,“ zněla stručná odpově . Malý a hubený s uspokojením pravil: „No proto, to by taky byla blbá legrace!“ Věřím, že se mi výběr podařil a že příloha splní svůj účel, přinese úsměv či smích, zlepší náladu a bude se podílet na maximální relaxaci a pohodě.

Váš Václav Budínský

Vážení obchodní přátelé, milí kolegové a kolegyně – Samáci, veselé Vánoce a šastný nový rok 2007 Vám přejí majitelé firmy SaM silnice a mosty a.s. Ing. Dušan Drahoš a Ing. Josef Horáček

SaM silnice a mosty a.s., závod Turnov Průmyslová 3001 511 01 Turnov Tel/fax: 481 382 797 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s. Máchova 1129 470 01 Česká Lípa Tel.: 487 834 467 Fax: 487 834 466 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s., závod Ústí nad Labem Na Popluží 821/11 400 01 Ústí nad Labem Tel.: 475 208 630 Fax: 475 208 631 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty Děčín a.s. Oblouková 416 405 01 Děčín III. Tel.: 412 704 521 Fax: 412 704 531 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s., závod České Budějovice Jírovcova 1624/13 370 01 České Budějovice Tel/fax: 387 310 068 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s. Studánka 283 407 52 Varnsdorf Tel/fax.: 412 372 913 e-mail: [email protected] SaM silnice a mosty a.s., závod Mladá Boleslav Vinec 26 293 01 Mladá Boleslav Tel.: 606 253 179

SaM silnice a mosty a.s., závod Karlovy Vary Dalovice 98 360 01 Karlovy Vary Tel/fax: 387 310 068 e-mail: [email protected]

w w w. s a m - c l . c z