skupiny SAM prosinec 2005 Stavíme na dálnicích D8 a D11 Další cena za most v Terezíně

I

ZPRAVODAJ skupiny SAM

prosinec 2005

Stavíme na dálnicích D8 a D11 Další cena za most v Terezíně

1

OCENĚNÍ SKUPINY SAM

ÚVODNÍK Vážení obchodní přátelé, spolupracovníci – Samáci, milí čtenáři. Poměrně vypjatá pracovní sezóna roku 2005, který byl ve znamení dálnic D8 a D11, končí a já jsem rád, že se Vám dostává do ruky již sedmé vydání našeho zpravodaje. Věřím, že i toto číslo Vás zaujme a poskytne Vám základní informace o dění ve skupině firem SAM. Naše redakční rada v tomto předvánočním čase připravila základní přehled informací a zajímavostí ze života našich firem a tak Vás chceme stručnou formou informovat o aktuálním dění. Dále zde chceme zhodnotit uplynulé období a výhled do příští stavební sezóny. Ing. Dušan Drahoš ředitel a předseda představenstva

310284

Vydavatel: Redakční rada: Četnost vydání: Evidenční číslo: Náklad: Kontakt: Vydáno:

SaM silnice a mosty a.s. ve spolupráci s AGE PLUS, a.s. Ing. Dušan Drahoš, Ing. Josef Horáček Ing. Josef Adamčík, Ing. Jiří Berka, Marcela Řehořková občasník MK ČR E 13938 500 ks [email protected], www.age-plus.cz prosinec 2005

OBSAH 1 2 6 10 12

Úvodník Slovo ředitele Stavíme na dálnicích D8 a D11 Kamenný most přes Ohři v Terezíně dostal další prestižní cenu Slovo k ekonomice

3

2

Slovo ředitele Pokusím se provést odhad hodnocení stavební sezóny 2005 a výhled do roku 2006. Naše firma, která vznikla v září roku 1991 a postupně se rozrostla do firmy střední velikosti, dosáhla v roce 2004 obrat více jak 370 mil. Kč s cca 200 zaměstnanci. Jako skupina firem SAM jsme dosáhli obrat více než 530 mil. Kč. Letošní rok bude pro skupinu firem SAM velmi významný a to z několika důvodů. Jedním z nich bylo dokončování objektů na budované dálniční síti D8 a D11, dalším je úspěšná realizace významných staveb pro naše tradiční investory a v neposlední řadě posílení pozice našich firem v regionech jejich působení. Mateřská společnost v České Lípě předpokládá dosažení obratu většího než 450 mil. Kč s 200 zaměstnanci. Skupina firem SAM pravděpodobně zajistí obrat více než 650 mil. Kč. Podrobnější ekonomické analýzy budou následovat v dalším textu.

V letošním roce se nám podařilo získat větší množství zakázek, zahájit jejich realizaci a některé dokončit. Jako příklad jmenujme objekty na dálnici D8 – dokončený přesypaný most v Petrovicích a most v Úžíně, část spodní stavby estakády v Trmicích realizoval jako kompletní subdodávku SaM Děčín.

Naše českolipská akciová společnost zaujímá v regionu významné postavení v oblasti výstavby, rekonstrukcí a oprav komunikací a mostů, výroby a pokládky obalovaných směsí, dopravního značení, mostních provizorií, kovových konstrukcí a dalších speciálních činností. V oblasti výstavby a rekonstrukcí mostních objektů působíme na větší části území České republiky a jsme mimořádně úspěšní. To dokazuje již jubilejní páté ocenění „Mostní dílo roku“, které bylo naší firmě uděleno na dubnovém Mostním sympóziu v Brně za rekonstrukci silničního mostu přes Ohři v Terezíně. Na tomto místě mám milou povinnost připomenout, že toto mostní dílo bylo v září 2005 oceněno také v rámci stavebního veletrhu ForArch 2005 cenou SFDI.

Ve výčtu dokončovaných a rozpracovaných staveb bych chtěl také zmínit opravu silnice II/262 ve Stružnici, most na silnici II/270 v Mimoni, opravu mostu a silnice I/13 v Jablonném v Podještědí, opravu silnic ve Šluknovském výběžku, opravy komunikací I. tříd pro ŘSD, II. a III. tříd pro KSS Liberec, Ústí nad Labem, Karlovarský a Středočeský kraj. Dále pokračují práce na silnici I/10 Turnov – Harrachov. Dokončeny byly práce na komunikacích v Turnově, Železném Brodě, Semilech, Jablonci nad Nisou, Děčíně, Ústí nad Labem, Mladé Boleslavi, Varnsdorfu, Rumburku a dalších významných městech.

strukce mostu přes Vltavu ve Veltrusech a další významné zakázky.

pro příští rok je celkově lepší než v minulých letech, ale je různá v jednotlivých oblastech.

Na tomto místě bych chtěl zdůraznit kvalitativní pokrok ve skladbě zakázky. Není na našem stavebním trhu mnoho firem naší velikosti, kterým je umožněno pracovat na samostatných objektech v „1. lize“ silničního stavitelství – na stavbě dálnice D8 a D11. Vážíme si této příležitosti a potvrdíme kvalitu naší firmy i v tomto velmi náročném prostředí.

V oblasti technického rozvoje bylo v letech 2003 – 2005 provedeno plynofikování a dokončeno nové vážení asfaltu obalovny. Taktéž byly osazeny senzory dávkovačů kameniva a osazení nového řídícího systému Progres Junior. Do majetku firmy se podařilo získat část opravárenské haly včetně přilehlých pozemků. Její oprava je dokončena a zároveň je dokončena i I. a II. etapa přestavby budovy skladu v areálu dopravy v Sosnové na část sociálně-administrativní a část skladovou a dílenskou. Dále probíhá již II. etapa přestavby budovy dopravy a myčky, kde již bylo uvedeno do provozu kancelářské pracoviště stavbyvedoucích, dopravy, výrobní přípravy, výrobního vedení a budova je v hrubé stavbě dokončena.

Jako skupina firem SAM předpokládám v roce 2005 dosažení obratu cca 650 mil. Kč s počtem cca 300 zaměstnanců. Podle dosažených výsledků v loňském roce a stavu zakázek pro rok 2006 je předpoklad udržení objemu provedených stavebních prací ve skupině. Zajištěnost zakázek a udržení pracovních míst

Na dálnici D11 jsou dokončeny 2 silniční objekty a 1 mostní objekt u Chlumce nad Cidlinou a dokončuje se most u Poděbrad. Na akci Obchvat Nymburka je dokončen přesypaný mostní objekt a rozpracován most přes železniční tra.

Nově byly zahájeny práce na mostě přes železniční tra ve Stružnici, oprava ložisek a dilatací estakády v České Lípě, rekon-

Rekonstrukce ploch před Městským úřadem v Semilech

5

4

Hřebenovka V oblasti strojního parku pokračujeme v dovybavení a modernizaci dopravních prostředků, strojů a zařízení v souladu s plánem, potřebami jednotlivých staveb a finančními možnostmi firmy.

horní komora parlamentu

V obchodní politice budeme stabilizovat odštěpné závody Mladá Boleslav a Ústí nad Labem převážně podílem prací na dálnici D8, D11, obchvatu Nymburka, krajskou a místní zakázkou. V Děčíně a Varnsdorfu upevníme své pozice jako regionální firmy podporující místní zaměstnanost. Odštěpný závod Turnov je strategicky dobře umístěn, což se v průběhu letošního roku opět prokázalo. V Jilemnici zůstává středisko i nadále.

dopravní spojnice

Při hodnocení uplynulého roku chci opět zdůraznit a vyzdvihnout skutečnost, že v letošním roce naše firmy realizují v jedné stavební sezoně velké množství poměrně náročných mostních objektů za přísných kvalitativních i časových podmínek, a to klade velmi vysoké nároky na naše mostařské profese – tesaře, železáře, betonáře a samozřejmě řídící techniky – stavbyvedoucí a na předvýrobní a výrobní přípravu staveb. Nemalé jsou také nároky na cel-

rozčarování spěch část obličeje

Erbenova sbírka básní kyselá pochutina obava Komunikace v Horní Polici

polodrahokam vánoční píseň

kovou řídící a koordinační činnost vedení skupiny firem SAM.

textová zpráva stavební materiál

V předvánočním čase, kdy píšu tyto řádky a kdy se připravujeme na vánoční dovolené, vychází toto 7. číslo a já bych chtěl poděkovat Vám – všem zaměstnancům skupiny firem SAM za dosažení pozitivních výsledků v roce 2005 a za slibně začínající rok 2006. Úspěch našich firem je ale závislý nejen na včasném získání dobré zakázky, ale ve velké míře na kvalitní práci týmu řídicích pracovníků, na jejich technickém, ale i ekonomickém rozhodování a v neposlední řadě na poctivé a kvalitní práci našich dělníků.

zateplovací materiál volné dny sídlo králů poslední den v roce papírová podoba roku jírovec madal součást PC represní státní složka směrem vzhůru dovozní daň video

V tomto článku bych chtěl také poděkovat všem našim odběratelům – investorům za důvěru, s kterou se na nás obracejí a za dobrou spolupráci při realizaci zakázek. Dále bych chtěl poděkovat i našim dodavatelům, subdodavatelům a ostatním obchodním partnerům za spolupráci. Ing. Dušan Drahoš Rekonstrukce mostu v Mimoni

ředitel a předseda představenstva

sí představený kláštera sladké vánoční pečivo vstřícné jednání Tajenku hřebenovky tvoří nový firemní slogan skupiny SAM. Znění tajenky zasílejte nejpozději do 15. ledna 2006 na adresu SaM silnice a mosty a.s., Máchova 129, 470 01 Česká Lípa nebo e-mailem na adresu [email protected]. Z došlých správných tajenek vylosujeme výherce, který obdrží hodnotnou cenu.

7

Stavíme na dálnicích D8 a D11 Obloukový betonový most přes Slatinu před dokončením

V roce 2002 jsme realizovali jako člen „Sdružení Drážní most 0807/ID“ železniční most přes dálnici. Ocelový most na železniční trati Děčín – Oldřichov získal díky svému tvaru vzniklým spoluprací projektanta SUDOP a Ing. Petra Šafránka přezdívku „velbloud“. Téměř dva roky se pod mostem nic nedělo, řešila se odvolání ekologických iniciativ z Brna a dnes se již rýsuje pod mostem trasa budoucí dálnice.

Dálnice D8 Dokončení mostu přes Slatinu na přeložce silnice III/2487 na 0,5. km Abych navázal na článek v předešlém čísle Zpravodaje skupiny SAM z června, proberu jednotlivé činnosti tak, jak od té doby pokračovaly. V průběhu měsíce května a června proběhla montáž bednění a armatury nosné konstrukce a části říms do horní úrovně oblouku. Po přiklopení spodní šikmé části klenby byla v průběhu července provedena betonáž po jednotlivých částech daných dilatačními a pracovními spárami. Poté byly doarmovány a zabedněny zbylé části říms a počátkem srpna byly i ty zabetonovány. Po ošetření dilatačních spár byla provedena hydroizolace z celoplošně natavených asfaltových pásů. Na ni byla nabetonována ochrana izolace betonem vyztuženým kari sítěmi. Mezitím bylo odstraněno podbednění a podskružení nosné konstrukce ze systému DOKA a rozebrána panelová plocha a zatrubnění potoka. Povrch betonu byl ošetřen penetračním nátěrem,

asfaltovým lakem a zakryt dvojitou geotextilií. Mohlo se přistoupit k obsypání objektu. To probíhalo po hutněných vrstvách výšky 300 mm až do úrovně těsnící vrstvy a drenáže umístěné ve výšce asi 1,5 m nad základy. Od této úrovně již zásypy prováděl náš objednatel v rámci násypu přeložky silnice III/2487. Jelikož se tyto práce z klimatických i jiných důvodů protáhly až do konce září, vypadalo to, že na tuto dobu musíme přerušit veškeré naše práce. Naskytla se však potřeba našich objednatelů z kapacitních důvodů vypomoci s dvěma objekty v nejbližším okolí mostu. Jednalo se o provedení přeložky potoka Slatina – objekt H 370. Tato část obnášela úpravu koryta potoka v délce cca 120 m. Jednalo se o provedení 6 ks betonových prahů, zpevnění koryta kamennou dlažbou (cca 350 m2), zpevnění koryta polovegetačními tvárnicemi (cca 270 m2) a zpevnění koryta těžkým záhozem (cca 50 m2). Druhou část tvořil objekt H 124 – změna č.1 – zabezpečení přístupu na pozemek p.p.č.1436/10. To znamenalo provést dva cestní propusty DN 600 mm, polní cestu

pod mostem v délce cca 100 m a navazující části příkopů u paty násypů silnice. Těmito činnostmi jsme vyplnili čas než jsme se mohli vrátit k dokončení celé stavby. Byly provedeny skluzy pro povrchovou vodu ze žulových kostek, osazeno mostní zábradlí z lehkých kompozitů a zábradelní svodidlo podél přeložené silnice na mostě. Nakonec byly provedeny v celém prostoru finální úpravy jako svahování, ohumusování a zatravnění svahů. Dokončená stavba byla začátkem listopadu předána a uvedena do provozu. Most na D8 v km 77,500 přes tratě ČD v Trmicích Mostní objekt o délce 1060 m převádí dálnici přes tratě ČD v Trmicích. Nosnou konstrukci tvoří dvojice ocelových nosníků z patinující ocele se spřaženou železobetonovou deskou. Na tomto objektu jsme realizovali část spodní

Spodní stavba pilířů mostu dálnice D807 v Trmicích

stavby – na 3., 4. a 5. dilatačním úseku, pilíře a obě dráž anské opěry pro levý i pravý most. Pilíře mají tvar písmene Y, dolní část (dřík) má obdélníkový průřez 2,5×2,35 m. Celková šíře hlavice (úložný práh) pilíře v horní části je 9,0 m. Maximální výška pilíře je 15 m. Použito bylo systémové bednění DOKA. Pracovalo se současně na několika pilířích, současně na základech, dřících, hlavách a úložných prazích. Na stavbě bylo nasazeno současně několik autojeřábů podle potřebné stavební výšky. Ve spodní části stavby byl nasazen stabilní věžový jeřáb. Práce provedla společnost SaM silnice a mosty Děčín a.s. ve spolupráci se SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s. Práce probíhaly od března do září 2005. Celkem bylo postaveno 18 pilířů. Most přes dálnici na 82. km v Úžíně Celková délka nosné konstrukce mostu činí 90,98 m, jednotlivá pole 17,0+27,2+27,2+17,6 m, šířka mezi svodidly 11,50 m, šířka mostu 13,10 m, výška nad terénem 8,50 m, stavební výška 1,75 m a plocha nosné konstrukce 1144 m2. Stavbu realizujeme pro VHS a vyššího dodavatele SSŽ. Celkový objem je 38 mil. Kč. Stavba byla zahájena v dubnu odzkoušením nesystémových pilot. Poté byly vyvrtány piloty drážanské opěry a pilířů P3, P2. Byly vybetonovány základy, opěra a pilíře. Po převedení dopravy na provizorní komunikaci byla v srpnu odtěžena původní silnice I/30 a pokračovalo se s vrtáním pilot, základy pro pražskou opěru a piliř P1. Po dokončení spodní stavby mostu jsme zahájili montáž podskružení a bednění tvaru nosné konstrukce. Celkem byl podskružen celkový objem 8000 m3, celkové plochy bednění 1600 m2. V říjnu byla dodána ložiska, proběhlo osazení do plastbetonu, kompletace bednění a uložena měkká i předpínací výztuž. Předepjatý dvoutrám nosné konstrukce o objemu 721 m3 betonu byl betonovaný v jednom záběru. Probíhala intenzivní příprava na tuto velkou betonáž.

9

8

Podskružení betonového předepjatého mostu přes dálnici D807 v Úžíně

Proběhly technické rady, konzultace s dodavatelem podskružení a bednění, s projektanty, betonárkami. Betonáž byla zahájena v noci za umělého osvětlení, aby se definitivní úprava povrchu mostu prováděla za denního světla. Po předepnutí konstrukce, úpravě povrchu brokováním, provedení izolace, krytu izolace z litého asfaltu, asfaltového koberce bude na konci roku na mostě a převáděné komunikaci I/30 zahájen provizorní provoz vymezený betonovými svodidly. Dokončovací práce – římsy, zábradlí, odvodnění a terénní úpravy budou prováděny za provozu. Kompletní dokončení mostu bude na jaře 2006. Převedení provozu na nový most je nutné z důvodu uvolnění pracoviš na objektech navazujících na napojení místních komunikací na budovanou dálnici.

součástí chráněného území Libický luh. Objekt je založen na vrtaných pilotách délky 9 m. Spodní stavbu mostu dále tvoří železobetonový základ a železobetonové opěry. Jako nosná konstrukce jsou použity předpjaté železobetonové nosníky, spřažené příčníky a spřahující deska. Váha jednoho kusu nosníku činí 70 tun a k jejich montáži byl vzhledem k podmínkám použit v současnosti největší autojeřáb v ČR, jeřáb LIBHERR o nosnosti 800 tun. Most bude dále vybaven železobetonovými římsami, svodidlovým zábradlím a odvodňovači, odvodňovacím potrubím a dilatačními závěry. Součástí naší účasti na dálnici D11 byly další objekty • monolitický železobetonový most přes přeložku polní cesty Choovice s volnou šířkou mezi svodidly 2×13,35 m a délkou nosné konstrukce 7,40 m • přeložka polní cesty v celkové délce 1670 m • silnice III/37722 Pamětník – Loukonosy, která je již ve zkušebním provozu a komunikace slouží současně jako protipovodňová hráz Celková délka přeložek komunikací dosáhla přes 1600 m, šířky 5,5 m a 7 m. Objekty jsou již dokončené a připravené k předání do užívání s plánovaným zprovozněním poloviny dálnice D11 k 17.12.2005.

Přeložka polní cesty Choovice na 55. kilometru Stavební objekt řeší přeložku polní cesty, kterou kříží trasa dálnice. Dálnice je zde v násypu a polní cesta vedena podjezdem pod dálnicí. Počátečním problémem realizace tohoto objektu bylo snížení hladiny podzemní vody v prostoru výkopu zářezu. Za tímto účelem byla námi navržena a investorem posléze schválena drenáž o délce 750 m, která odvádí podzemní vodu z prostoru výkopu do otevřeného podélného příkopu stavby se zaústěním do odvodnění. V současné době na stavbě tohoto objektu probíhají terénní úpravy a veškeré práce se chýlí ke konci. Most přes přeložku polní cesty Choovice na 55. kilometru Most převádí dálnici D11 přes přeložku polní cesty Choovice. Je navržen jako jednopolový přímo pojížděný uzavřený rám. Volná šířka podjezdu mostu je vzhledem k průjezdu zemědělských strojů 6 m. Realizace tohoto objektu byla zahájena v 1. polovině ledna tohoto roku. Zakládání mostu bylo vzhledem k požadovanému termínu ukončení výstavby prováděno z hlediska betonáže za extrémních zimních podmínek. Vybedněné prostory připravené k betonáži byly opatřeny provizorními přístřešky a vytápěny

Dálnice D11 Stavba inundačního mostu na 43. km mezi Libicemi nad Cidlinou a Dobšicemi Na stavbě dálnice D11 provádíme v současné době výstavbu výše zmíněného objektu. Stavební práce byly zahájeny na konci března 2005 a dokončení mostu je plánováno do 30.11.2005. Jedná se o jednopolový, šikmý most o rozpětí 36 m sloužící k překonání biokoridoru, který je

Přeložka polní cesty s rámovým mostem v pozadí, pokládka cementové stabilizace finišerem

horkovzdušnými teplomety. V současné době je hotový mostní svršek pravé poloviny mostu, což je podmínkou částečného uvedení dálnice D11 do provozu v prosinci 2005. Přeložka silnice III/32722 Pamětník – Loukonosy Stavební objekt řeší přeložku silnice III/32722, která po výstavbě zajišuje spojení obcí Loukonosy – Pamětník a Pamětník – Levín s využitím přeložky silnice II/327. Přeložka zajišuje přístupy na zemědělské pozemky oddělené stavbou a svým tělesem tvoří jižně od obce Loukonosy protipovodňovou hráz, jejíž koruna je v úrovni 100 leté vody. Realizace tohoto objektu byla spojena s celou řadou problémů souvisejícími se založením násypového tělesa v silně podmáčeném inundačním území řeky Cidliny. Nyní je tento objekt již v provozu. Ing.Josef Adamčík vedoucí závodu Ústí nad Labem

Jaroslav Fiala stavbyvedoucí

Ing. Radek Havlina vedoucí závodu Mladá Boleslav

Ing. Zdeněk Novotný Betonáž předpjatého mostu přes dálnici D807 v Úžíně

Přeložka silnice Pamětník – Loukonosy

stavbyvedoucí

11

10

Kamenný most přes Ohři v Terezíně dostal další prestižní cenu Představitelé stavební společnosti SaM silnice a mosty a.s. převzali v září na slavnostním galavečeru FOR ARCH v rámci prestižní celostátní soutěže DOPRAVNÍ STAVBA ROKU ocenění Státního fondu dopravní infrastruktury za kamenný most přes Ohři v Terezíně. Mezinárodní stavební veletrh FOR ARCH Praha 2005 má letos za sebou již svůj 16. ročník. Stavební veletrh FOR ARCH představil široké spektrum tuzemských i zahraničních firem a podniků. FOR ARCH je tradičně očekávanou událostí v oboru stavebnictví. Za dobu své existence se vyprofiloval ve skutečně komplexní přehlídku všech stavebních oblastí. Společenské události v reprezentativních prostorách pražského Žofína u příležitosti předání prestižních cen celostátních soutěží STAVBA ROKU, DOPRAVNÍ STAVBA ROKU, také GRAND PRIX FOR ARCH, ZLATÁ PEČEŤ a TOP ARCH se zúčastnil předseda vlády ČR Jiří Paroubek, ministr průmyslu a obchodu ČR Milan Urban, ministr pro místní rozvoj ČR Radko Martínek, hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc a další zástupci mezinárodních odborných svazů, spolků a cechů oboru stavebnictví.

Cílem 2. ročníku celostátní soutěže DOPRAVNÍ STAVBA ROKU bylo seznámit nejširší odbornou i laickou veřejnost s úrovní dopravních staveb a infrastruktury. Soutěž je vypisována ve čtyřech kategoriích pozemní komunikace, železniční koridory, vnitrozemské vodní cesty a tunelové stavby. Jednotlivé stavby jsou posuzovány zejména z hlediska ohleduplnosti k životnímu prostředí, technické náročnosti stavby, provedení stavby z hlediska uživatele a efektivity stavby. Pro nominaci na titul DOPRAVNÍ STAVBA ROKU porota vybrala 10 staveb z celkem 23 přihlášených v letošním ročníku. Společnost SaM silnice a mosty a.s. přihlásila dvě stavby v kategorii dopravní stavby: 1. Rekonstrukce Tyršova mostu v Litoměřicích Dodavatel: sdružení „Tyršův most Litoměřice“ SaM silnice a mosty a.s. Chládek & Tintěra a.s. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR Chomutov Autor projektu: Pontex s.r.o. Praha VPÚ DECO Praha a.s. Oprava a sanace ocelové konstrukce, podhledu železobetonové desky mostovky, zřízení mostních závěrů, obnova ochranného povlaku ocelové konstrukce proti korozi, sanace a výměna poškozených částí ložisek, výměna

odvodňovačů, zřízení svislých svodů, sanace spodní stavby včetně pískovcových reliéfů. 2. Rekonstrukce mostu přes Ohři v Terezíně Dodavatel: SaM silnice a mosty a.s. Investor: Správa a údržba silnic Ústeckého kraje Autor projektu: Ing. Jiří Vaněček Rekonstrukce kamenného mostu památkově chráněného byla vyvolána stářím mostu a povodní v roce 2002. Byla vybudována nová nosná železobetonová deska, izolace, provedena pokládka kamenné dlažby chodníků, vozovky, přespárování zdiva, oprava pískovcových kvádrů zábradlí a jejich povrchová úprava, oprava opevnění ledolamů a dna. Silniční most v Terezíně získal Cenu Státního fondu dopravní infrastruktury. O udělení ceny pro tento mostní objekt rozhodly tyto tři důvody: 1. jedná se o historicky chráněný objekt zapsaný v Ústředním seznamu kulturních pamá-

tek ČR a rekonstrukce byla prováděna za účasti pracovníků Národního památkového ústavu 2. rekonstrukce mostu vyvolaná stářím mostu řešila i odstranění škod způsobených povodněmi v roce 2002 3. akce byla realizována stavební firmou, která patří svou velikostí mezi malé a střední firmy v republice a uplatnila se v konkurenci mezi giganty českého stavebnictví SFDI tak ocenil účast společnosti SaM silnice a mosty a.s. při stavebních akcích a také v soutěži i v konkurenci mezi velkými rozhodujícími stavebními firmami. Společnost SaM silnice a mosty a.s. získala za rekonstrukci kamenného mostu přes Ohři v Terezíně už čestný titul Mostní dílo roku 2003 letos v dubnu na jubilejním 10. mezinárodním sympóziu Mosty 2005 konaném u příležitosti 10. mezinárodního stavebního veletrhu IBF v Brně. Ing. Josef Adamčík vedoucí závodu Ústí nad Labem

13

12

Slovo k ekonomice Jak se již zmínil Ing. Drahoš v úvodním slovu, letošní rok byl ve znamení stavebních prací v „první lize stavebnictví“, čímž jsou míněny práce na dálnicích D8 a D11. Pro naši skupinu SAM bylo rozhodnutí podílet se na stavbách spojených s dálničními komunikacemi cennou zkušeností a je to jistě investice do know how našich firem, kdy právě reference z těchto staveb nám mohou pomoci při získání dalších zakázek tohoto typu. Pozitivně díky těmto zakázkám došlo k zvýšení obratu celé skupiny SAM, který předpokládáme na úrovni přesahující 650 mil. Kč. Jelikož se však jednalo o zakázky, na kterých jsme se podíleli výhradně jako subdodavatelé a naše kapacity byly z cca 73% umístěny právě na těchto zakázkách, nemohli jsme předpokládat, že v tomto roce dosáhneme objem hrubých marží, který by dosahoval úrovně let minulých. Také struktura stavebních prací se výrazněji přesunula ve prospěch zhotovování mostních konstrukcí s nižší marží a v neprospěch rekonstrukce a zhotovování silničních komunikací, kde je dosahovaná marže vyšší. Dalším důle-

žitým faktem zejména pro řízení cash flow společnosti bylo, že se potvrdil trend požadavků investorů na prodlužování splatností fakturovaných prací, kdy průměrné inkaso pohledávek překračuje 100 dnů. Oproti tomu splatnosti faktur našich dodavatelů zůstaly na shodné úrovni a jen výjimečně byly zvýšeny na 30 dnů. Na základě těchto faktů se potvrdil méně příznivý vývoj hospodářských výsledků již v polovině roku, kdy jsme do června 2005 nedokázali smazat ztrátu hospodaření danou sezónností stavebních aktivit tak, jak tomu bylo vždy v letech minulých. Také cash flow byl velmi napnutý, kdy zvýšenou potřebu pracovního kapitálu doplňovaly především cizí zdroje. Velmi dobrá spolupráce s našimi bankovními ústavy vyústila v rámcovou smlouvu zajišující jak potřeby provozního kapitálu, tak i velmi pružné řešení bankovních záruk a příslibů. Využili jsme také poměrně nového bankovního produktu – forfaitingu a odkupu pohledávek. Společně s navýšenými úvěrovými zdroji a náročným řízením úhrady závazků se podařilo v rámci možností plnit

naše závazky vůči dodavatelům a eliminovat vliv „rozevřených nůžek“ rozdílnosti splatnosti pohledávek a závazků, zvýšených záloh na daně z příjmů a vlivu zvýšení procenta DPH na stavební práce s konečným dopadem do cash flow našich firem. Zlepšení celkové bilance hospodaření ale naznačují již výsledky skupiny SAM k 30. září a je možné seriózně konstatovat, že se podaří dosáhnout předpokládaného zisku za rok 2005 v plánované výši 18 až 20 mil. Kč. Dále se potvrzuje prognóza snížení hrubé marže na 18 až 20 % a zvýšení zadluženosti v důsledku nárůstu cizích zdrojů potřebných k financování zvýšeného objemu oběžných aktiv. Nárůst obratu se projeví zejména u SaM silnice a mosty a.s., kde předpokládáme dosažení 450 mil. Kč, což je nárůst o 80 mil. Kč oproti roku 2004. Současně se firmě podaří udržet trend minulých let v nárůstu stálých aktiv, kdy bylo investováno prostřednictvím střednědobého úvěru zejména do areálu dopravy v Sosnové, kde byla provedena další etapa rekonstrukce administrativní budovy a bylo zhotoveno nové oplocení celého areá-

lu. Byly také zakoupeny movité věci (zejména osobní auta), které zabezpečily částečné omlazení vozového parku. Prognózou roku 2006 by měla být změna zejména ve struktuře zakázek, které by byly napojeny přímo na investora oproti subdodávkám. Zde bychom se měli vrátit k poměru 53:47 přímých zakázek ku subdodávkám, zlepšit hrubou marži a tvorbu přidané hodnoty. Od těchto předpokladů by se dále měla pozitivně vyvíjet zvýšená ziskovost, snižování zadluženosti a dosažení vyšší rentability firem skupiny SAM. Pro skupinu SAM je nejdůležitějším zjištěním, že i v tomto roce, kdy se sešlo svým působením na výsledky hospodaření několik nepříznivých vlivů ekonomického charakteru, dokázala skupina svoji stabilitu a konkurenceschopnost na trhu. Dokázala, že je schopna pružně reagovat na vývoj trhu a překonat nepříznivé vlivy na ekonomiku jednotlivých společností i skupiny SAM jako celku. Ing. Jiří Berka analytik ekonomického úseku

Přejeme všem čtenářům našeho ZPRAVODAJE příjemné prožití svátků vánočních a hodně pracovních a osobních úspěchů v roce 2006. Vaše redakce

SaM silnice a mosty a.s. Máchova 1129 470 01 Česká Lípa Tel.: 487 834 467 Fax: 487 834 466 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s., závod Mladá Boleslav Vinec 26 293 01 Mladá Boleslav Tel.: 326 736 890

SaM silnice a mosty Děčín a.s. Oblouková 416 405 01 Děčín III. Tel.: 412 704 521 Fax: 412 704 531 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s., závod Ústí nad Labem Na Popluží 821/11 400 01 Ústí nad Labem Tel.: 475 208 630 Fax: 475 208 631 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty Varnsdorf a.s. Studánka 283 407 52 Varnsdorf Tel/fax.: 412 372 913 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s., závod Turnov Průmyslová 3001 511 01 Turnov Tel/fax: 481 382 797 e-mail: [email protected]

w w w. s a m - c l . c z