SKRIPSI MEMBANGUN SISTEM INFORMASI SPASIAL BERBASIS WEB PADA TRAYEK BUS SEDANG (STUDI KASUS : DKI JAKARTA) Skripsi Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Komputer
Oleh : Taufan Arfianto 106093003156
PROGRAM STUDI SISTEM INFORMASI FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI UNIVERSITAS ISLAM NEGERI SYARIF HIDAYATULLAH JAKARTA 2011
PERNYATAAN DENGAN INI SAYA MENYATAKAN BAHWA SKRIPSI INI BENAR-BENAR HASIL KARYA SENDIRI YANG BELUM PERNAH DIAJUKAN SEBAGAI SKRIPSI ATAU KARYA ILMIAH PADA PERGURUAN TINGGI ATAU LEMBAGA MANAPUN.
Jakarta, September 2011
Taufan Arfianto 106093003156
iv
ABSTRAK Taufan Arfianto (106093003156), Membangun Sistem Informasi Spasial Berbasis Web pada Trayek Bus Sedang Studi Kasus DKI Jakarta. Dibawah bimbingan Zainul Arham dan Bakri La Katjong. Dinas Perhubungan DKI Jakarta merupakan sebuah instansi yang bertanggung jawab atas penyelenggaran angkutan kota yang ada di DKI Jakarta, Di dalam Dinas Perhubungan terdapat unit kerja Bidang Angkutan Darat yang bertanggung jawab terhadap penyelenggaraan, pengawasan dan pengevaluasian angkutan di darat. Salah satu jenisnya adalah angkutan jenis bus sedang. Dinas Perhubungan juga didukung dengan peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 97 Tahun 2009 Tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan bahwa Dinas Perhubungan adalah sebuah instansi yang berwenang dalam mengawasi, merancang, mengevaluasi dan memberikan kemudahan teknis informasi trayek bus sedang kepada masyarakat. Namun sampai saat ini belum memiliki sistem informasi yang mampu menggambarkan secara detail, jalan yang dilewati oleh bus sedang. Selama ini Dinas Perhubungan hanya mempunyai informasi trayek bus sedang secara deskriptif dan tulisan, belum digambarkan secara visual peta, juga belum memiliki sebuah media informasi trayek kepada masyarakat, sebagai pengguna jasa transportasi bus sedang. Dari permasalahan tersebut penulis merancang sebuah sistem informasi spasial berbasis web pada trayek bus sedang yang digunakan sebagai alat untuk memudahkan Dinas Perhubungan dalam mengetahui dan mengevaluasi trayek bus sedang dan memberikan informasi teknis kepada masyarakat. Metodologi dalam pembuatan sistem ini adalah SDLC (System Development Life Cycle) yang terdiri dari perencanaan, analisis, desain, dan implementasi. Sistem ini dikembangkan menggunakan ArcView 3.3 untuk pengolahan data spasialnya, ALOV Map versi 0.96 sebagai aplikasi WebGisnya yang berbasis Java, MySQL sebagai basis data dan PHP sebagai bahasa pemrograman.
Kata Kunci: Sistem Informasi Spasial, SDLC (System Development Life Cycle), WebGis, ALOV Map, PHP, MySql, Dinas Perhubungan. V Bab + lxxxvii Halaman + 164 Halaman + 4 Simbol + 46 Tabel + 50 Gambar + Daftar Pustaka + Lampiran Pustaka Acuan : (24, Tahun 2002-2010)
v
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT, karena hanya dengan Ridha dan Ijin-Nya penulis dapat menyelesaikan skripsi ini yang berjudul “Membangun Sistem Informasi Spasial Berbasis Web pada Trayek Bus Sedang (Studi Kasus : DKI Jakarta)” Dalam penyusunan skripsi ini, penulis mendapatkan bimbingan dan bantuan baik dari segi moral dan material dari berbagai pihak. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada : 1. Bapak DR. Syopiansyah Jaya Putra, M.Sis, selaku Dekan Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta. 2. Ibu Nur Aeni Hidayah MMSI, selaku Ketua Program Studi Sistem Informasi Fakultas Sains dan Teknologi, Universitas Islam Negeri Syarif Hidayatullah Jakarta. 3. Bapak Zainul Arham, M.Si selaku Dosen Pembimbing I yang telah banyak
sekali
membantu
dan
membimbing
penulis
dalam
menyelesaikan skripsi ini. 4. Bapak Bakri La Katjong, M.Kom selaku Dosen Pembimbing II yang telah banyak sekali membantu dan membimbing penulis dalam menyelesaikan skripsi ini.
vi
5. Bapak Doddy Setiyono Selaku Staff Sekertariat Dinas Perhubungan DKI Jakarta yang memberikan arahan dalam penelusuran data yang dibutuhkan penulis. 6. Bapak Kelik Setiawan , Bapak David dan Bapak Donny Erlan selaku staff Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek, Bidang Angkutan Darat, Dinas Perhubungan DKI Jakarta, yang telah membantu penulis untuk melakukan riset di Dinas Perhubungan DKI Jakarta serta membimbing penulis dalam pelaksanaan riset. 7. Papah, Mamah dan Adikku tercinta, terutama Mamah dan Adikku yang menjadi alasan penulis terus semangat menyelesaikan skripsi ini. 8. Keluarga dekatku Kakek , Nenek , Tante, Om dan Sepupu-Sepupu yang selalu memberikan support dan doa bagi penulis dalam menyelesaikan skripsi ini. 9. Adrina Syahrin, yang selalu memberikan bantuan dan support yang besar bagi penulis. 10. Sahabat-sahabatku, Sidiq Permana, Syamsul Arifin, Yahdi Yandika, Seno Aji Airlangga, Swi Handono, terima kasih banyak atas bantuannya dan supportnya, dan sahabat-sahabat lainnya yang terlalu banyak penulis bila disebutkan satu persatu. Penulis mengucapkan banyak terima kasih. Penulis sadar bahwa penyususan skripsi ini masih jauh dari sempurna, oleh karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun agar penyusunan skripsi ini menjadi lebih baik lagi.
vii
Akhir kata, penulis berharap skripsi ini dapat bermanfaat bagi semua pihak terutama kawan-kawan Sistem Informasi UIN Syarif Hidayatullah Jakarta, baik sebagai bahan karya tulis berupa informasi, perbandingan maupun dasar untuk penelitian materi lebih lanjut.
Jakarta, September 2011
TAUFAN ARFIANTO NIM : 106093003021
viii
DAFTAR ISI
Halaman Judul ……………………………………………..…………………….…
i
Lembar Pengesahan Pembimbing.………………………………………………...
ii
Lembar Pengesahan Ujian …..……………………………………..….…………..
iii
Pernyataan ………………………...………………………………………………..
iv
Abstrak …..………………………………………………………………………….
v
Kata Pengantar........................................................................................................
vi
Daftar Isi …………………………………………………….……………………...
ix
Daftar Tabel………………………………………………..…………………….…
xiii
Daftar Gambar.…………………………………………..…………………….......
xvi
Daftar Simbol ………………………..……………….………………………........
xix
Lampiran …………………………………...…………………………..................
xx
BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang......................................................................................... 1.2 Perumusan Masalah.................................................................................. 1.3 Batasan Masalah....................................................................................... 1.4 Tujuan Penelitian..................................................................................... 1.5 Manfaat Penelitian................................................................................... 1.5.1 Bagi Penulis.................................................................................. 1.5.2 Bagi Universitas............................................................................ 1.5.3 Bagi Dinas Perhubungan dan Masyarakat......................................... 1.6 Metodologi Penelitian............................................................................... 1.6.1 Metode Pengumpulan Data.................................................................... 1.6.2 Metode Pengembangan Sistem.............................................................. 1.7 Sistematika Penulisan................................................................................
1 6 6 7 8 8 8 8 9 9 10 10
BAB II LANDASAN TEORI 2.1 Membangun............................................................................................... 2.2 Data.......................................................................................................... 2.1.1 Data Spasial...................................................................................... 2.3 Sistem Informasi....................................................................................... 2.3.1 Sistem.............................................................................................. 2.3.1.1 Pengertian Sistem............................................................... 2.3.1.2 Karakteristik Sistem...........................................................
12 12 12 13 13 13 13
ix
2.3.2 Informasi........................................................................................ 2.3.2.1 Pengertian Informasi.......................................................... 2.3.2.2 Kualitas Informasi.............................................................. 2.3.3 Sistem Informasi............................................................................ 2.3.3.1 Pengertian Sistem Informasi.............................................. 2.4 Sistem Informasi Geografis.................................................................... 2.4.1 SIG................................................................................................ 2.4.2 Geografi........................................................................................ 2.4.3 Komponen SIG............................................................................. 2.4.4 Kemampuan SIG........................................................................... 2.4.5 Jenis Data pada Sistem Informasi Geografis................................ 2.4.6 Model Data Sistem Informasi Geografis....................................... 2.4.6.1 Titik.................................................................................. 2.4.6.2 Garis................................................................................. 2.4.6.3 Polygon............................................................................ 2.5 Lalu Lintas dan Angkutan Jalan............................................................. 2.5.1 Pengertian Lalu Lintas dan Angkutan Jalan................................. 2.5.2 Jalan.............................................................................................. 2.4.5.1 Pengertian Jalan................................................................ 2.4.5.2 Pengertian Ruang Lalu Lintas Jalan................................. 2.6 Angkutan Umum Kota........................................................................... 2.6.1 Pengertian Angkutan Umum......................................................... 2.6.2 Pengertian Angkutan Kota............................................................ 2.7 Jenis Angkutan........................................................................................ 2.7.1 Bus Besar..................................................................................... 2.7.2 Bus Sedang……………………….………………..................... 2.7.3 Bus Kecil………………………………………………………… 2.8 Jaringan Trayek..............................................……….................... 2.8.1 Trayek.................................................................................. 2.8.2 Terminal............................................................................... 2.9 Siklus Hidup Pengembangan Sistem.................................................... 2.9.1 SDLC (System Development Life Cycle)................................. 2.10 Alat Perancangan................................................................................. 2.10.1 DFD (Data Flow Diagram)..................................................... 2.10.1.1 Elemen Dasar Pada DFD............................................. 2.10.2 Kamus Data............................................................................. 2.10.3 STD (State Transaction Diagram)........................................... 2.10.4 Basis Data............................................................................... 2.10.4.1 Basis Data Spasial...................................................... 2.10.5 Normalisasi............................................................................. 2.10.6 Diagram Entity Diagram (ERD)........................................... 2.10.6.1 Spasial Diagram Entity Relationship......................... x
14 14 14 15 15 16 16 16 16 18 18 20 20 20 21 21 21 22 22 22 23 23 23 23 23 24 24 24 24 24 25 25 28 28 29 31 31 31 31 31 34 34
2.11 2.12
Perangkat Lunak SIG……………………………………………… Perangkat Lunak Berbasis Web………………………………….... 2.12.1 Perangkat Lunak…………………………………………….. 2.12.2 Web………………………………………………………..... 2.12.3 Browser……………………………………………………... Perangkat Lunak WebGIS………………………………………………… 2.13.1 ALOV……………………………………………………….. Sistem Informasi Berbasis Web (WebGis).......................………..... XAMP……………………………………………………………………….. 2.15.1 Instalasi XAMP……………………………………………… Bahasa Pemrograman…………………….…………………………. MySQL………………………………….………………………….. 2.17.1 Keunggulan MySQL………………………………………… 2.17.2 Beberapa Perintah pada SQL……………………………….. 2.17.2.1 Koneksi ke Database……………………………… 2.17.2.2 Tahap Operasi…………………………………….. Internet………………………………….…………………………... Intranet………………………………….…………………………… Jaringan Komputer………………………………….……………….. 2.20.1 Pengertian Jaringan Komputer……………………………… 2.20.2 Pengertian Jenis Jenis Jaringan Komputer………………….. 2.20.2.1 Jenis Jenis Jaringan………………………………… 2.20.3 Komponen Jaringan…………………………………………. 2.20.3.1 Perangkat Komputer……………………………….. 2.20.4 Topologi Jaringan…………………………………………… Pengujian………………………………….………………………... 2.21.1 Pengujian Black Box………………………………………… 2.21.2 Pengujian White Box…………………………………………
48 49 49 49 49 50 50 51 52 53 53
BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Metodologi Pengumpulan Data…...……….………………………... 3.1.1 Studi Pustaka………………………………………………...... 3.1.2 Observasi……………………………………………………….. 3.1.2.1 Lokasi Observasi………………………………………... 3.1.3 Wawancara……………………………………………………… 3.1.4 Studi Literatur Sejenis………………………………………….. 3.2 Metode Pengembangan Sistem...………….………………………….. 3.2.1 Tahap Perencanaan..................................................................... 3.2.2 Tahap Analisa.............................................................................
39 54 54 56 56 56 57 57 58 58
2.13 2.14 2.15 2.16 2.17
2.18 2.19 2.20
2.21
3.2.4 Tahap Implementasi.................................................................. 3.3 Bahan dan Alat Penelitian................................................................... xi
36 37 37 37 38 38 38 39 41 41 44 45 46 46
46 47 48
59 60
3.3.1 Bahan.......................................................................................... 3.3.2 Peralatan..................................................................................... 3.4 Diagram Alur Penelitian......................................................................
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1 Perencanaan Sistem............................................................................ 4.1.1 Profile Dinas Perhubungan Kota Administrasi Provinsi DKI Jakarta....................................................................................... 4.1.2 Susunan Organisasi Dinas Perhubungan................................... 4.1.3 Bidang Angkutan Darat............................................................. 4.1.4 Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek...................................... 4.1.5 Identifikasi Kebutuhan dan Pengguna (User Need Assesment) .............................................................................. 4.1.6 Identifikasi Masalah................................................................. 4.2 Analisis............................................................................................. 4.3 Desain............................................................................................... 4.3.1 Desain Proses.......................................................................... 4.3.2 Desain Basis Data…………………………………………….. 4.3.3 Perancangan Struktur Menu………………………………….. 4.3.4 Perancangan Desain Tampilan (Interface)…………………… 4.4 Implementasi……………………………………………………….. 4.5 Pengujian Sistem…………………………………………………… 4.5.1 Pengujian Metode White Box………………………………… 4.5.2 Pengujian Metode Black Box………………………………… 4.5.3 Pengujian Kuisioner Sistem…………………………………..
60 60 63
64 64 66 69 70 71 72 72 73 73 89 119 131 151 152 152 153 156
BAB V PENUTUP 5.1 Kesimpulan………………………………………………………… 5.2 Saran………………………………………………………………..
159 160
DAFTAR PUSTAKA…………………………………………………… DAFTAR LITERATUR PENDUKUNG……………………………… DAFTAR LITERATUR PEMBANDING……………………………..
162 163 164
xii
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Alur Proses Diagram Konteks...............................................................75 Tabel 4.2 Proses Pengolahan Login......................................................................77 Tabel 4.3 Proses Pengolahan Data Spasial………………………………...........77 Tabel 4.4 Proses Pengolahan WebGis………………………………..……….....78 Tabel 4.5 Proses Pengolahan Buku Tamu…………………………………...…..79 Tabel 4.6 Proses Pengolahan Berita………………………………………..........79 Tabel 4.7 Proses Pengolahan Data Metromini.......................................................83 Tabel 4.8 Proses Pengolahan Data Kopaja............................................................85 Tabel 4.9 Proses Pengolahan Data Kopamijaya....................................................83 Tabel 4.10 Proses Pengolahan Data Koantasbima.................................................84 Tabel 4.11 Proses Pengolahan Data Jewadianmitra...............................................84 Tabel 4.12 Proses Pengolahan Data Terminal…………………………..............84 Tabel 4.13 Proses Pengolahan Data Provinsi …………………………...............85 Tabel 4.14 Proses Pengolahan Data Kota ………………………………….........85 Tabel 4.15 Proses Pengolahan Data Rumah Sakit ………………………............85 Tabel 4.16 Proses Pengolahan Data Stasiun ……………………………...........86 Tabel 4.17 Proses Pengolahan Data Kantor Polisi ……………………………..86 Tabel 4.18 Proses Pengolahan Data Jalan ……………………………………...86 Tabel 4.19 Proses Pengolahan Data Jalan Tol …………………………….........87 Tabel 4.20 Proses Tambah Berita……………………………………………......88 Tabel 4.21 Proses Edit Berita…………………………………………………….88 Tabel 4.22 Proses Hapus Berita............................................................................88
xiii
Tabel 4.23 Daftar Tema, Tipe Obyek dan Atribut Basis Data Spasial..........................................................................................................89 Tabel 4.24 Tabel Normalisasi Bentuk Tidak Normal…………………..............92 Tabel 4.25 Tabel Normalisasi Tahap Pertama…………………………….........98 Tabel 4.26 Kamus Data………………………………………………………...108 Tabel 4.27 Tabel User……………………………………………….................110 Tabel 4.28 Tabel Buku Tamu..............................................................................110 Tabel 4.29 Tabel Berita.......................................................................................111 Tabel 4.30 Tabel Kategori……………………………………………………...112 Tabel 4.31 Tabel Terminal..................................................................................112 Tabel 4.32 Tabel Metromini……………...………………………………….....113 Tabel 4.33 Tabel Kopaja……………………………………………………….113 Tabel 4.34 Tabel Kopami Jaya...........................................................................114 Tabel 4.35 Tabel Koantas Bima...........................................................................115 Tabel 4.36 Tabel Jewa Dian Mitra……………………………………………...115 Tabel 4.37 Tabel Provinsi…………………………………………………........116 Tabel 4.38 Tabel Kota..........................................................................................116 Tabel.4.39 Tabel Rumah Sakit.............................................................................117 Tabel 4.40 Tabel Stasiun......................................................................................117 Tabel 4.41 Tabel Kantor Polisi……………………………………………........117 Tabel 4.42 Tabel Jalan…………….…………………………………................118 Tabel 4.43 Tabel Jalan Tol……………………………………………………..118 Tabel 4.44 Pengujian Metode White Box............................................................152 Tabel 4.45 Pengujian Sistem Oleh Pengguna.....................................................154
xiv
Tabel 4.46 Pengujian Sistem Oleh Administrator...............................................155
xv
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Grafik Perubahan Jumlah Armada Bus Sedang DKI Jakarta……….2 Gambar 2.1 Karakteristik Sistem………………………………………………..14 Gambar 2.2 Komponen SIG……………………………………………………..17 Gambar 2.3 System Development Life Cycle …………………………………....26 Gambar 2.4 Contoh Entitas Luar ………………………………………………..29 Gambar 2.5 Contoh Arus Data…………………………………………………..30 Gambar 2.6 Contoh Proses………………………………………………………30 Gambar 2.7 Langkah – Langkah Dalam Normalisasi…………………………...32 Gambar 2.8 Contoh Tampilan Entity Set Spasial………………………………..35 Gambar 2.9 Bentuk Umum dari Arsitektur Berbasis Peta pada Web……………40 Gambar 2.10 Contoh Script PHP………………………………………………..45 Gambar 3.1 System Development Life Cycle………………………………….. ..57 Gambar 3.2 Diagram Alur Penelitian…………………………………………... 63 Gambar 4.1 Bagan Susunan Organisasi………………………………………….68 Gambar 4.2 Diagram Konteks…………………………………………………...74 Gambar 4.3 DFD Level 1/Diagram ……………………………………………..76 Gambar 4.4 DFD Level 2 Proses 2.0……………………………………………..81 Gambar 4.5 DFD Level 2 Proses 5.0……………………………………………..87 Gambar 4.6 Normalisasi Tahap ke dua (2NF) ………………………….……..106
xvi
Gambar 4.7 ERD SISTAB ………………………………………………….....107 Gambar 4.8 Rancangan Struktur Menu Utama SISTAB )Pengunjung).............120 Gambar 4.9 Rancangan Struktur Menu SISTAB (Administrator)......................121 Gambar 4.10 STD Menu Utama……………………………………………….122 Gambar 4.11 STD Menu Route Map………………………………………......123 Gambar 4.12 STD Menu List Trayek……………………………………….....124 Gambar 4.13 STD Menu Terminal....................................................................125 Gambar 4.14 STD Menu Buku Tamu................................................................126 Gambar 4.15 STD Menu Utama (Administrator)………………………………………………..127 Gambar 4.16 STD Menu Route Map (Administrator)…………………………………………128 Gambar.4.17 STD Menu Terminal (Administrator)...........................................129 Gambar.4.18 STD Menu Buku Tamu (Administrator)………………………...130 Gambar 4.19 Tampilan Home Umum.................................................................131 Gambar. 4.20 Tampilan Route Map………………………………………….....133 Gambar. 4.21 Tampilan List Trayek……………………………………………135 Gambar. 4.22 Tampilan Terminal……………………………………………...136 Gambar. 4.23 Tampilan Berita………………………………………………....137 Gambar. 4.24 Tampilan Buku Tamu…………………………………………...138 Gambar. 4.25 Tampilan Contact Us……………………………………………140 Gambar. 4.26 Tampilan Login Administrator.....................................................141 Gambar. 4.27 Tampilan Home Administrator………………………………….142 Gambar. 4.28 Tampilan Route Map Administrator…………………………….144
xvii
Gambar. 4.29Tampilan Link Tampilkan Route Map…………………………..144 Gambar. 4.30Tampilan Edit Route Map……………………………………….145 Gambar. 4.31 Tampilan Terminal Administrator……………………………...146 Gambar. 4.32 Tampilan Edit Terminal Administrator ………………………...147 Gambar. 4.33Tampilan Edit Berita Administrator……………………………..148 Gambar. 4.34 Tampilan Input Berita Administrator...........................................149 Gambar. 4.35 Tampilan Buku Tamu Administrator …………………………...150 Gambar 4.36 Grafik Kuisioner pada Dinas Perhubungan ……………………..157 Gambar 4.37 Grafik Kuisioner pada Masyarakat……………………………....158
xviii
DAFTAR SIMBOL
1. Simbol dan Notasi DFD (Ladjamudin. 2005, 61) Gene dan Sarson
Keterangan
Source (Kesatuan Luar)
Process (Proses)
Data Flow (Arus Data)
Data Store (Simpanan Data)
xix
Yourdon dan DeMarco
2. Simbol dan Notasi Entity Relationship Diagram (Prahasta. 2005. 173) No
Simbol
Keterangan Persegi panjang
1.
Entitas/tipe entitas menyatakan objek atau kejadian Ellips
2.
menyatakan
atribut-atribut
entity set Atribut
adalah
item
data
yang
menjadi bagian dari entitas Belah 3.
ketupat
menggambarkan
(Diamond)
relationship
set.
Relationship adalah asosiasi antara dua entitas Garis, menghubungkan antara entity
4.
set dengan atribut-atributnya dan antara entity set dengan relationship setnya.
5
persegi panjang dengan unsur spasial entity
set
menggambarkan
di
dalamnya
informasi
nama
bentuk spasial, tipe unsur spasial, dan indikator topologi xx
6
Bentuk
ini
menggambarkan
hubungan atau relasi yang dinyatakan oleh topologi geografi.
3. Simbol Notasi Kamus Data (Whitten, 2004 : 343)
Notasi
Keterangan
=
Terdiri dari
+
Dan
()
Opsional (Boleh ada boleh tidak)
{}
Pengulangan
[]
Memilih salah satu dari sejumlah alternative
* *
Komentar
@
Identifikasi atribut kunci
xxi
4. Simbol Notasi State Transition Diagram (Whitten, 2004: 636) Nama
Gambar Notasi
Keterangan
Keadaan
Setiap kotak mewakili suatu
Sistem (state)
keadaan dimana sistem mungkin berada di dalam state.
Perubahan
Untuk memungkinkan suatu
Sistem
keadaan dengan keadaan lain, digunakan jika sistem mewakili transisi dalam prilakunya
Kondisi dan Aksi
Keadaan 1
Untuk melengkapi STD,
Condition
dibutuhkan dua hal tambahan, yaitu kondisi sebelum keadaan berubah
Action Keadaan 2
dan aksi dari pemakai untuk mengubah keadaan
xxii
BAB I PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang Informasi pada zaman sekarang ini sudah dipandang sebagai elemen yang tidak mungkin dipisahkan dalam kehidupan masyarakat, karena hampir di keseharian manusia, informasi dibutuhkan oleh manusia, baik untuk pekerjaan, perencanaan kehidupan, organisasi dan lain sebagainya. Informasi yang baik dan akurat, relevan dan tepat waktu akan memberikan pengetahuan dalam menentukan suatu pemecahan masalah, perencanaan dan evaluasi terhadap apa yang sudah direncanakan sebelumnya, salah satu contohnya adalah informasi spasial. Kebutuhan informasi spasial pun dirasakan semakin cepat, Oleh karena itu berbagai macam organisasi dan institusi baik itu pemerintah maupun swasta menginginkan untuk mendapatkan informasi spasial yang konsisten, serta mempunyai aksesibilitas yang baik, salah satunya dalam bidang transportasi. DKI Jakarta merupakan kota yang padat penduduk dengan beragam aktifitas transportasi. Bedasarkan data tahun 2009 yang dimiliki Dinas Perhubungan DKI Jakarta, diketahui 6,7 juta kendaraan bermotor beraktifitas di DKI Jakarta. Mulai dari mobil pribadi, motor, (6,6 juta unit) dan angkutan massal (91.082 unit), angkutan massal meliputi Transjakarta, bus besar, bus sedang sepeti Metromini, Koantasbima dan Kopaja, serta angkutan umum kecil. Jumlah trayek nya pun bermacam-macam untuk bus besar saja 274 trayek, bus sedang 99 trayek berikut bus sekolah, dan bus kecil 137 trayek. Dan untuk jumlah kendaraan yang aktif
1
beroperasi bus besar 4925 armada, bus sedang 4990 armada dan bus kecil 14.130 armada. Dari tahun ke tahun jumlah rata-rata armada terus meningkat, untuk bus sedang saja dari tahun 2003 ke tahun 2009 jumlah rata ratanya diatas 4000 armada yang aktif dan hanya menurun di tahun 2006. Hal ini menandakan angkutan umum jenis bus sedang ini banyak beroperasi di DKI Jakarta. Gambar 1.1 adalah gambaran perubahan jumlah armada bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta,
4995 4990
ARmada
4985 4980 BUS SEDANG
4975 4970 4965 4960 2003
2004
2005
2006 2007 Tahun
2008
2009
Gambar 1.1 Grafik Perubahan Jumlah Armada Bus Sedang DKI Jakarta (Sumber : Dinas Perhubungan Sub Bina Usaha Angkutan Jalan, 2009) Namun banyaknya jumlah trayek dan jumlah armada bus sedang yang aktif beroperasi di DKI Jakarta berbanding terbalik dengan pengetahuan secara detail jalan atau jalur mana yang dilewati oleh bus sedang massal tersebut. Dinas Perhubungan sebagai instansi pemerintah yang menurut peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 97 Tahun 2009 Tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan Pasal (2) ayat (2) bahwa Dinas Perhubungan yang berwenang dalam mengawasi, mengendalikan , merancang,
2
mengevaluasi dan memberikan kemudahan teknis informasi trayek bus sedang kepada masyarakat pun, belum memiliki sistem informasi yang mampu menggambarkan secara detail, jalan yang dilewati oleh bus sedang. Selama ini hanya mempunyai informasi trayek bus sedang secara deskriptif dan tulisan, belum digambarkan secara visual peta, juga belum memiliki sebuah media informasi kepada masyarakat, sebagai pengguna jasa transportasi bus sedang. Beberapa penelitian terdahulu atau studi literatur dalam membuat dan mengembangkan suatu sistem informasi trayek jenis angkutan umum dan sistem informasi geografis pernah dibuat oleh Eka Dwi Cahyono (2007), mahasiswa Institut Teknologi Sepuluh November, Surabaya. Penelitiannya yang berjudul “Sistem Informasi Geografis Angkutan Umum di Surabaya Berbasis Web”. Tujuan dari sistem ini adalah membantu masyarakat dalam mengetahui pelayanan publik di kota Surabaya dalam hal ini angkutan umum, perguruan tinggi negri, terminal , rumah sakit kantor polisi dll. Sistem ini menghasilkan tampilan berupa halaman visual peta yang menggambarkan trayek angkutan yang beroperasi di kota Surabaya, juga menampilkan fasilitas yang ada di kota Surabaya seperti mall, perguruan tinggi negeri , rumah sakit dll. Terdapat juga menu trayek angkutan yang berisi informasi tangkutan yang beroperasi di kota Surabaya. Namun masih terdapat kekurangan dalam sistem ini yaitu tidak adanya menu pencarian rute angkutan yang dapat membantu masyarakat dalam mencari rute angkutan, dan sistem ini juga tidak mempunyai menu penggantian data secara langsung (updating) di browser mengenai fasilitas pelayanan publik yang ditampilkan di peta, dalam hal ini data trayek, rumah sakit, kantor polisi, perguruan tinggi negeri dll.
3
Dhimas Annang Banumasetya (2008), mahasiswa Univeristas Gunadarma dalam penelitiannya berjudul “Perancangan Sistem informasi Trayek Angkutan Umum Kota Bogor Berbasis Web”, penulis tersebut membahas pembuatan suatu sistem informasi geografis berbasis web dengan metode pengambangan model UML dalam pengembangan sistemnya. Sistem ini menampilkan trayek angkutan umum di bogor secara interaktif, tampilan berisi peta dan data tabular informasi angkutannya, terdapat juga menu pencarian yang dapat membantu masyarakat dalam mengetahui trayek mana saja yang beroperasi di kota Bogor. Terdapat juga menu yang dapat mengganti data DBF secara langsung di browser. Kelemahan dari studi ini adalah tidak menggambarkan tempat penelitian yakni kota Bogor secara visual peta dan informasi tabularnya secara lengkap, tidak menyertakan informasi terminal yang beroperasi di kota Bogor dan juga tidak memberikan menu komentar kepada masyarakat dalam memberikan opini terhadap pelayanan angkutan umum yang beroperasi di kota Bogor. Fie Jannatin Aliyah (2008), mahasiswa Universitas Gunadarma dalam penelitiannya yang berjudul “Sistem Informasi Geografis Berbasis Web Mengenai Penyebaran Fasilitas Pendidikan, Perumahan dan Rumah sakit Di Kota Bekasi” Metode pengembangan sistem ini menggunakan SDLC (System Development Life Cyle). Sistem ini menampilkan informasi penyebaran fasilitas pendidikan, kesehatan, perumahan secara spasial dan tabularnya. Peta yang dihasilkan juga interaktif dengan menampilkan informasi jalan raya, jalan utama, jalan tol, jalan arteri dan lintasan rel kereta api dan juga terdapat menu yang menampilkan informasi yang terkait mengenai fasilitas pendidikan dll. Namun masih ada kekurangan dalam sistem ini yaitu peta yang ditampilkan tidak mampu
4
menampilkan informasi geografis posisi kordinat. Kemungkinan fasilitas umum yang digambarkan di dalam peta tidak sesuai dengan posisi asli di bumi. Dan juga sistem ini tidak menyediakan menu penggantian data secara langsung (updating) pada browser mengenai fasilitas pelayanan publik yang ditampilkan di peta. Dalam hal ini fasilitas pendidikan, kesehatan dan perumahan. Melihat dari alasan dan studi literatur terdahulu dalam membangun sebuah sistem informasi spasial, penulis akan merancang sebuah sistem yang mampu memvisualisasikan
data
trayek
bus
sedang
sehingga
membantu
Dinas
Perhubungan dan masyarakat dalam mengetahui data trayek yang tadinya hanya berupa deskriptif dan tulisan, dan untuk memenuhi tanggung jawab Dinas Perhubungan DKI Jakarta sesuai dengan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 97 Tahun 2009 Tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan dalam memberikan kemudahan akses informasi kepada masyarakat selaku calon penumpang. Sistem ini juga mampu mengganti (updating) data yang ditampilkan di peta secara langsung di browser, jika nantinya ada trayek yang dicabut bedasarkan Keputusan Kepala Dinas Perhubungan provinsi DKI Jakarta Nomor 372 Tahun 2010 Tentang Pencabutan Terhadap Trayek-Trayek Bus Kota Yang Tidak Dilayani. Sistem ini juga mampu menerima opini masyarakat sebagai pengguna jasa transportasi bus sedang dalam memberikan komentar mengenai kualitas pelayanan armada dan penyelenggaraan trayek bus sedang di DKI Jakarta. Sistem informasi spasial berbasis web adalah sistem yang mampu mendukung kebutuhan ini, karena dapat diakses kapanpun dan dimanapun oleh Dinas Perhubungan maupun masyarakat.
5
Dan juga untuk menjawab permasalahan yang ada, penulis menyusun skripsi dengan judul sebagai berikut, Membangun Sistem Informasi Spasial Berbasis Web pada Trayek Bus Sedang (Studi Kasus: DKI Jakarta)
1.2. Perumusan Masalah Sesuai dengan latar belakang permasalahan yang sudah diuraikan diatas maka penulis mencoba untuk mengidentifikasikan masalah yang muncul dalam penelitian ini antara lain: 1. Bagaimana merancang sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis web di kawasan DKI Jakarta? 2. Bagaimana aplikasi sistem informasi spasial trayek bus sedang ini dapat diimplementasikan kedalam jaringan atau website sehingga mudah diakses oleh Dinas Perhubungan DKI Jakarta dan masyarakat?
1.3. Batasan Masalah Sesuai dengan latar belakang permasalahan yang sudah diuraikan, maka didalam pembuatan aplikasi ini penulis mencoba untuk mengidentifikasikan masalah yang hanya dibatasi pada : 1. Sistem informasi spasial trayek bus sedang ini hanya mencakup wilayah DKI Jakarta. 2. Informasi yang ditampilkan hanya informasi trayek bus sedang dalam kota DKI Jakarta.
6
3. Data yang digunakan adalah data sekunder.(Data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan) 4. Sistem informasi spasial ini nantinya akan digunakan oleh Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek, Bidang Angkutan Darat Dinas Perhubungan DKI Jakarta, untuk membantu kinerjanya. 5. Sistem ini dibuat dengan menggunakan software Arcview 3.3 dengan extensi register and transform tools , JPEG (JFIF) sebagai Image Support, dan Edit Tools 3.1 sebagai tools analisa jaringan jalan dan teknologi WebGIS, menggunakan teknologi Open Source WebGIS, yaitu ALOV MAP V0.96. 6. Metode yang digunakan adalah SDLC (System Development Life Cycle) dengan dibatasi hingga tahap implementasi dan pengujian.
1.4. Tujuan Penelitian Adapun tujuan yang ingin didapat oleh penulis dari hasil penelitian ini adalah: Menghasilkan sebuah sistem yang digunakan sebagai alat untuk memudahkan Dinas Perhubungan dalam mengetahui , mengevaluasi dan memberikan akses informasi trayek bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta kepada masyarakat.
7
1.5. Manfaat Penelitian 1.5.1
Bagi Penulis
1. Menerapkan ilmu-ilmu yang diperoleh selama kuliah. 2. Mengetahui bagaimana merancang suatu sistem informasi yang berbasiskan keruangan yang ditampilkan dalam suatu media peta yang berbasis web. 3. Untuk memenuhi salah satu syarat kelulusan Strata Satu (S1) Program Studi Sistem Informasi UIN Syarif Hidayatullah Jakarta
1.5.2
Bagi Universitas
1. Mengetahui kemampuan mahasiswa dalam menguasai materi ilmu yang telah diperoleh dibangku kuliah. 2. Mengetahui kemampuan mahasiswa dalam menerapkan ilmunya dan sebagai bahan evaluasi.
1.5.3
Bagi Dinas Perhubungan dan Masyarakat
1. Dapat menjadi sebuah informasi pada Dinas Perhubungan dalam mengelola dan mengevaluasi trayek bus sedang dan memberikan akses informasi trayek bus sedang kepada masyarakat . 2. Dapat menjadi sebuah informasi kepada masyarakat yang ingin menggunakan jasa transportasi angkutan umum jenis bus sedang dan menjadi masukan bagi Dinas Perhubungan dalam mengawasai trayek bus sedang yang beroperasi di wilayah DKI Jakarta
8
1.6. Metode Penelitian 1.6.1. Metode Pengumpulan Data Metode pengumpulan data yang dibutuhkan dalam penelitian, digunakan Metode Studi Pustaka, Metode Studi Literatur Sejenis, Metode Observasi dan serta Metode Wawancara. Mengenai apa yang dimaksud dari metode tersebut dapat dijelaskan sebagai berikut: 1. Metode Studi Pustaka Dengan memilih buku-buku referensi yang relevan dengan judul yang diangkat, sehingga dengan membaca buku-buku tersebut penulis mendapatkan banyak informasi. 2. Metode Studi Literatur Sejenis Sumber literatur yang dipergunakan di dalam penulisan skripsi ini adalah studi literatur hasil dari penelitian atau hasil penulisan karya ilmiah. 3. Metode Observasi Selain mendapatkan informasi dari buku-buku referensi, penulis juga memperoleh informasi melalui teknik observasi yang dilakukan di Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Dengan demikian penulis dapat membandingkan secara langsung informasi yang didapat dari bukubuku referensi dengan informasi yang diperoleh pada saat observasi.
9
4. Metode Wawancara Untuk menambah informasi, penulis juga melakukan tanya jawab dengan narasumber yang dianggap ahli dan kompeten dalam bidang yang sesuai dengan judul yang diangkat penulis.
1.6.2. Metode Pengembangan Sistem Metode
pengembangan
sistem
yang
digunakan
membangun sistem informasi spasial berbasis web pada trayek
dalam bus
sedang di DKI Jakarta ini menggunakan metodologi pengembangan terstruktur dengan
metodologi model pengembangan SDLC (System
Development Life Cycle) yang tahapannya sebagai berikut : 1. Perencanaan 2. Analisis 3. Desain 4. Implementasi
1.7. Sistematika Penulisan Sebagai acuan bagi penulis agar penulisan laporan ini dapat terarah sesuai dengan yang penulis harapkan, maka akan disusun sistematika penulisan sebagai berikut: BAB I
PENDAHULUAN Dalam bab ini akan diuraikan tentang latar belakang, rumusan masalah, ruang lingkup atau batasan dalam penelitian ini, tujuan
10
yang hendak dicapai, manfaat yang diharapkan dan metodologi yang digunakan dalam penelitian ini secara sistematik
BAB 2
LANDASAN TEORI Dalam bab ini akan diuraikan mengenai landasan teori yang digunakan dalam pembahasan penulisan skripsi ini dan sumber landasan teori tersebut.
BAB 3
METODOLOGI PENELITIAN Dalam Bab ini menguraikan tentang metode penelitian yang mencakup metode pengumpulan data dan metode pengembangan sistem yang digunakan dalam suatu sistem informasi spasial berbasis web trayek bus sedang.
BAB 4
HASIL DAN PEMBAHASAN Dalam Bab ini menguraikan tentang hasil pembahasan dari sistem informasi yang dikembangkan dan pengujian terhadap sistem yang dikembangkan.
BAB 5
KESIMPULAN DAN SARAN Dalam bab ini merupakan akhir penulisan penulisan skripsi, di mana berdasarkan uraian-uraian yang telah dibahas akan dituangkan ke dalam suatu bentuk kesimpulan akhir serta saransaran.
11
BAB II LANDASAN TEORI 2.1
Membangun Membangun adalah sebuah cara menyusun atau meng - adakan sesuatu
yang mempunyai wujud terstruktur dengan berbagai macam bentuk. (Kamus Besar Bahasa Indonesia : 2002)
2.2
Data Data merupakan bahasa, mathematical dan simbol-simbol pengganti lain
yang disepakati oleh umum dalam menggambarkan objek, manusia, peristiwa, aktifitas, konsep-konsep dan objek-objek penting lainnya. (Prahasta, 2002:30)
2.2.1 Data Spasial Data spasial adalah data yang memiliki referensi ruang kebumian (georeference) dimana berbagai data atribut terletak dalam berbagai unit spasial. Sekarang ini data spasial menjadi media penting untuk perencanaan pembangunan dan pengelolaan sumber daya alam yang berkelanjutan pada cakupan wilayah kontinental, nasional, regional maupun lokal. Pemanfaatan teknologi pemetaan
data
spasial
digital dan
semakin
meningkat
pemanfaatannya
setelah
pada sistem
adanya informasi
geografis (SIG). Format data spasial dapat berupa vector (polygon, line, points) maupun raster (Prahasta, 2002:1).
12
2.3
Sistem Informasi
2.3.1 Sistem 2.3.1.1
Pengertian Sistem Sistem adalah suatu kumpulan dari elemen-elemen yang
berinteraksi untuk mencapai suatu tujuan tertentu. Elemen-elemen yang saling berinteraksi dan saling berhubungan membentuk suatu kesatuan sehingga tujuan atau sasaran sistem dapat tercapai. Elemen-elemen yang dimaksud merupakan definisi yang lebih luas. Tergantung organisasi yang menjalankannya.(Jogiyanto, 2005:2)
2.3.1.2
Karakteristik Sistem Menurut
(Jogiyanto,2005:3),
suatu
sistem
mempunyai
karakteristik atau ciri-ciri tertentu. Pengetahuan tentang karakteristikkarakteristik ini membantu pemahaman tentang sistem itu sendiri. Karakteristik dari sistem dapat dikenali melalui kata-kata kunci dalam definisinya. Karektiristik sistem adalah sebagai berikut : 1. Suatu sistem mempunyai komponen-komponen sistem (components) atau subsistem-subsistem. 2. Suatu sistem mempunyai batas sistem (boundary). 3. Suatu sistem mempunyai lingkungan luar (environment). 4. Suatu sistem mempunyai penghubung (interface). 5. Suatu sistem mempunyai tujuan (goal).
13
Gambar 2.1 Karakteristik Sistem (Jogianto, 2005:6)
2.3.2 Informasi 2.3.2.1
Pengertian Informasi Informasi adalah data yang diolah menjadi bentuk yang lebih
berguna dan lebih berarti bagi yang menerimanya, sumber dari informasi
adalah
data,
data
sendiri
adalah
kenyataan
yang
menggambarkan suatu kejadian-kejadian dan kesatuan nyata, kejadiankejadian (event) adalah sesuatu yang terjadi pada saat yang tertentu. (Jogiyanto, 2005:8) 2.3.2.2
Kualitas Informasi Kualitas dari suatu informasi menurut Jogiyanto (2005:10),
adalah : 1. Akurat Informasi harus bebas dari kesalahan-kesalahan dan tidak bisa atau menyesatkan.
Akurat
juga
berarti
informasi
harus
jelas
14
mencerminkan maksudnya. Informasi harus akurat karena dari sumber informasi sampai kepenerima informasi kemungkinan banyak terjadi gangguan yang dapat merubah atau merusak informasi tersebut. 2. Tepat pada waktunya Informasi yang datang pada penerima tidak boleh terlambat. Informasi yang sudah usang tidak akan mempunyai nilai lagi, karena informasi merupakan landasan didalam pengambilan keputusan. Bila pengambilan keputusan terlambat, maka akan berakibat fatal bagi suatu organisasi. 3. Relevan Informasi tersebut mempunyai manfaat untuk pemakainya. Relevansi informasi untuk tiap-tiap orang satu dengan lainnya berbeda.
2.3.3 Sistem Informasi 2.3.3.1 Pengertian Sistem Informasi Sistem informasi adalah suatu sistem di dalam suatu organisasi yang mempertemukan kebutuhan
pengolahan transaksi harian,
mendukung operasi, bersifat manajerial dan kegiatan strategi dari suatu organisasi dan menyediakan pihak luar tertentu dengan laporan-laporan yang diperlukan. (Jogiyanto, 2005:11)
15
2.4
Sistem Informasi Geografis
2.4.1 SIG SIG adalah sistem yang berbasiskan komputer yang digunakan untuk menyimpan dan memanipulasi informasi informasi geografi. SIG dirancang untuk mengumpulkan, menyimpan, dan menganalisis objek-objek dan fenomena dimana lokasi geografi merupakan karateristik yang penting atau kritis untuk dianalisis. Dengan demikian, SIG merupakan sistem komputer yang memiliki empat kemampuan berikut dalam menangani data yang bereferensi geografi. Yaitu masukan, manajemen data, analisis dan manipulasi data keluaran. (Prahasta, 2002:55)
2.4.2 Geografi Geografi mengandung pengertian suatu persoalan mengenai bumi permukaan dua atau tiga dimensi. Istilah geografis dalam sistem informasi geografis (SIG) merupakan bagian dari spasial (keruangan). (Prahasta, 2002:52)
2.4.3 Komponen SIG Komponen SIG dibagi menjadi
empat komponen, diantaranya
perangkat keras, manajemen, data dan informasi, serta perangkat lunak.
16
Perangkat keras Keras
SIG
Data Datadan danInformasi informasi Data
Manajemen Manajemen
Perangkat lunak assaa
Gambar 2.2 Komponen SIG (Prahasta, 2002 : 59) Komponen perangkat keras dalam SIG yang umum digunakan adalah CPU, ram, storage, input device, output device, dan komponen pendukung lainnya. sedangkan komponen perangkat lunaknya, merupakan suatu sistem untuk mengolah data dan informasi geografis, seperti ERDAS, ArcView, MapInfo, dan lain-lain. Data dan informasi, merupakan data atribut dari tabel-tabel dan laporan yang digunakan, dan manajemen merupakan komponen yang berkaitan dengan perkembangan dan penguasaan teknologi. Kombinasi yang benar antara ke empat (4) komponen utama ini akan menentukan kesuksesan suatu proyek pengembangan sistem informasi geografis.(Prahasta:2002:59)
17
2.4.4 Kemampuan SIG Berikut adalah beberapa pengertian atau definisi dari kemampuan SIG yang diambil dari beberapa sumber (Prahasta, 2002:72) 1. Memasukkan dan mengumpulkan data geografis (spasial dan atribut). 2. Mengintegrasikan data geografis (spasial dan atribut). 3. Memeriksa, meng-update (meng-edit) data geografis (spasial dan atribut). 4. Menyimpan dan memanggil kembali data geografis (spasial dan atribut). 5. Merepresentasikan atau menampilkan data geografis (spasial dan atribut). 6. Mengelola data geografis (spasial dan atribut). 7. Memanipulasi data geografis (spasial dan atribut). 8. Menganalisa data geografis (spasial dan atribut). 9. Menghasilkan keluaran
(output) data geografis dalam bentuk-bentuk
seperti, peta tematik (view dan layout), tabel, grafik (chart) laporan (report), dan lainnya baik dalam bentuk hardcopy maupun softcopy.
2.4.5 Jenis Data pada Sistem Informasi Geografis Sistem informasi geografis memiliki dua (2) jenis data, yaitu data spasial (keruangan), dan data non spasial (atribut). Jenis data spasial merupakan data yang berhubungan dengan ruang atau yang bersifat keruangan. Sekumpulan entity baik yang memiliki lokasi atau posisi yang tetap mampu yang tidak tetap (memiliki kecenderungan untuk bertambah, bergerak atau berkembang) merupakan pendeskripsian dari data spasial. Penyajian data spasial dalam komputer dapat ditampilkan secara raster dan vektor.
18
Dalam struktur raster, untuk menetapkan data alokasionalnya menggunakan jaringan sel grid. Jadi dalam struktur raster lokasi keruangannya dikodekan, setiap sel menunjukkan baris dan kolom dalam suatu matriks petunjuk lokasi serta kode atribut yang dipetakan ke dalamnya. Sedangkan struktur vektor, suatu titik dinyatakan dengan koordinat tunggal (x,y), ). baris dengan koordinat yang berkesinambungan ((x1 ,y1),(x2,y2),...,(xn,yn)) dan di poligon dengan deret tertutup ((x1,y1),(x2,y2), ...,(xn,yn),(x1,y1)). Perbedaan dari struktur vektor dan raster adalah struktur vektor menunjukkan penyajian yang lebih detil dibandingkan dengan struktur raster tetapi struktur vektor membutuhkan perangkat yang lebih rumit dan mahal dalam penerapannya. Jenis data non spasial merupakan data yang dapat dihubungkan dengan data geografis atau peta untuk menampilkan informasi yang dibutuhkan. Penyimpanan data non spasial ini dapat dilakukan dengan dua (2) cara, yaitu dalam bentuk tabel di dalam database dan ditabelkan pada peta dengan pola titik tertentu atau simbol tertentu. Setiap objek memiliki ciri dasar yang membedakan dengan objek lainnya. Atribut adalah uraian dari ciri dasar tersebut untuk tujuan pengenalannya, termasuk pula klasifikasi serta namanama tertentu yang digunakan untuk objek-objek tertentu. Atribut juga sebagai data tematik atau data atribut biasanya disajikan dalam bentuk tulisan atau legenda peta. Contoh atribut jalan seperti, karakteristik jalan dan kualitas jalan (Prahasta:2002).
19
2.4.6 Model Data Sistem Informasi Geografis Di dalam sistem informasi geografis, terdapat tiga model data representasi grafis suatu objek dalam peta. Yaitu : (Prahasta, 2009:194)
2.4.6.1
Titik Titik adalah representasi grafis yang paling sederhana untuk
suatu objek, representasi ini tidak memiliki dimensi tetapi dapat diidentifikasi di atas peta dan dapat ditampilkan pada layar monitor dengan menggunakan simbol-simbol. Sudut property suatu batas (polygon) juga merupakan suatu titik. Selain itu harus dipahami juga bahwa skala suatu peta dapat mempengaruhi tampilan suatu objek, apakah akan ditampilkan sebagai titik atau sebagai polygon. Pada skala besar, suatu objek akan ditampilkan sebagai polygon, sementara pada skala kecil akan ditampilkan sebagai titik.
2.4.6.2
Garis Garis adalah bentuk linier yang akan menghubungkan paling
sedikit dua titik dan digunakan untuk merepresentasikan objek-objek satu dimensi. Batas-batas poligon merupakan garis-garis ,demikian pula dengan jaringan listrik, komunikasi, pipa air minum, saluran buangan, dan utility lainnya, namun semuanya tergantung pada skala yang digunakan.
20
2.4.6.3
Polygon
Polygon adalah representasi dari objek-objek dua dimensi, suatu polygon paling sedikit dibatasi oleh tiga garis yang saling terhubung di antara ketiga titik tersebut. Didalam basis data, semua bentuk area (luasan) dua dimensi akan dipresentasikan oleh bentuk polygon contohnya suatu danau, batas propinsi, batas kota, batas batas persil tanah milik adalah tipetipe entity yang pada umunya dipresentasikan sebagi polygon. Tetapi, seperti yang dijelaskan di atas.hal ini masih tergantung pada skala yang digunakan.
2.5
Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
2.5.1 Pengertian Lalu Lintas dan Angkutan Jalan Menurut UU No 22 tahun 2009 pasal 1 ayat 1 tentang lalu lintas dan angkutan jalan, lalu lintas dan angkutan jalan adalah suatu kesatuan sistem yang terdiri atas lalu lintas, angkutan jalan, jaringan lalu lintas dan angkutan jalan, prasarana lalu lintas dan angkutan jalan, kendaran, pengemudi, pengguna jalan serta pengelolaannya. Menurut UU No 22 tahun 2009 pasal 1 ayat 2 tentang lalu lintas dan angkutan jalan, lalu lintas adalah gerak kendaraan dan orang di ruang lalu lintas jalan. Menurut UU No 22 tahun 2009 pasal 1 ayat 3 tentang lalu lintas dan angkutan jalan, angkutan adalah perpindahan orang dan atau barang dari satu
21
tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan di ruang lalu lintas jalan. Menurut UU No 22 tahun 2009 pasal 1 ayat 4 tentang lalu lintas dan angkutan jalan, Jaringan lalu lintas dan angkutan jalan adalah serangkaian simpul
dan
atau
ruang
kegiatan
yang
saling
terhubungkan
untuk
penyelenggaraan lalu lintas dan angkutan jalan.
2.5.2 Jalan 2.5.2.1
Pengertian Jalan Menurut UU No 22 tahun 2009 pasal 1 ayat 12 tentang lalu
lintas dan angkutan jalan, jalan adalah seluruh bagian jalan termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukan bagi lalu lintas umum, yang berada pada permukaan tanah, di atas permukaan tanah dan atau air, serta diatas permukaan air, kecuali jalan rel atau jalan kabel.
2.5.2.2
Pengertian Ruang Lalu Lintas Jalan Menurut UU No 22 tahun 2009 pasal 1 ayat 12 tentang lalu
lintas dan angkutan jalan, ruang lalu lintas jalan adalah prasarana yang diperuntukan bagi gerak pindah kendaraan, orang dan atau barang yang berupa jalan dan fasilitas pendukung.
22
2.6
Angkutan Umum Kota
2.6.1 Pengertian Angkutan Umum Menurut keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003 pasal 1 (ayat 1 dan 3), tentang penyelenggaraan angkutan orang di jalan dengan kendaraan umum. Angkutan umum adalah setiap kendaraan bermotor yang berpindah dari
satu tempat ke tempat lain dengan menggunakan kendaraan
yang disediakan
untuk dipergunakan oleh umum dengan dipungut bayaran
langsung maupun tidak
langsung.
2.6.2 Pengertian Angkutan Kota Menurut keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003 pasal 1 (ayat 9), angkutan kota adalah angkutan dari satu tempat ke tempat lain dalam satu daerah kota atau wilayah ibukota kabupaten atau dalam daerah khusus ibukota Jakarta dengan menggunakan mobil bus umum atau mobil penumpang umum yang terikat dalam trayek.
2.7
Jenis Angkutan Bedasarkan keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003 pasal 1 (ayat
17,18 dan 19), jenis angkutan dapat dibagi dalam tiga jenis, yaitu : 2.7.1 Bus Besar Bus besar, adalah kendaraan bermotor dengan kapasitas lebih dari 28 dengan ukuran dan jarak antar tempat duduk normal tidak termasuk tempat duduk pengemudi dengan panjang kendaraan lebih dari 9 meter.
23
2.7.2 Bus Sedang Bus sedang adalah kendaraan bermotor dengan kapasitas 16 s/d 28 dengan ukuran dan jarak antar tempat duduk normal tidak termasuk tempat duduk pengemudi dengan panjang kendaraan lebih dari 6,5 sampai dengan 9 meter.
2.7.3 Bus Kecil Bus kecil adalah kendaraan bermotor dengan kapasitas 9 s/d 16 dengan ukuran dan jarak antar tempat duduk normal tidak termasuk tempat duduk pengemudi dengan panjang kendaraan 4-6,5 meter.
2.8
Jaringan Trayek Menurut keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003 pasal 1 (ayat 5)
jaringan trayek adalah kumpulan dari trayek-trayek yang menjadi satu kesatuan jaringan pelayanan angkutan orang. 2.8.1 Trayek Menurut Menurut keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003 pasal 1 (ayat 4). Trayek adalah lintasan kendaraan umum untuk pelayanan jasa angkutan orang dengan mobil bus, yang mempunyai asal dan tujuan perjalanan tetap, lintasan tetap dan jadwal tetap maupun tidak terjadwal.
2.8.2 Terminal Menurut keputusan Menteri Perhubungan No 35 tahun 2003 pasal 1 (ayat 4), terminal
adalah prasarana
transportasi
jalan untuk
keperluan 24
memuat dan menurunkan orang dan/atau barang serta mengatur kedatangan dan pemberangkatan kendaraan umum, yang merupakan salah satu wujud simpul jaringan transportasi.
2.9
Siklus Hidup Pengembangan Sistem
2.9.1 SDLC (System Development Life Cycle) Pengembangan sistem adalah suatu pendekatan yang sangat rapi dan berurutan untuk membentuk sebuah sistem menjadi suatu kenyataan, diperlukan suatu metodologi untuk menyediakan suatu pengembangan sistem terstruktur, salah satunya SDLC (System Development Life Cycle). SDLC (System Development Life Cycle) adalah sebuah metodologi terstruktur dalam membangun sebuah sistem, dimana siklus pengembangannya bedasarkan urutan fase fase yang ada, semua proses harus melewati fase demi fase pada proses pengembangannya. Setiap fase terdiri dari serangkaian langkah yang mengandalkan teknik - teknik yang menghasilkan sebuah produk. Langkah langkah dalam pengembangannya berjalan secara linier dari fase pertama berlanjut ke fase selanjutnya, namun dimungkinkanya kembali ke fase sebelumnya jika adanya perubahan sementara pada pengembangan. SDLC terdiri dari empat fase pokok yaitu : (Turban, 2005:402)
25
Kebutuhan
Perencanaan
Analisis
Desain
Implementasi
Sistem
Gambar 2.3 System Development Life Cycle (Turban, 2005:402) Fase fase dalam SDLC : 1. Perencanaan Fase ini dimulai dengan mengidentifikasi sebuah kebutuhan bisnis yang belum terpenuhi. Meliputi peluang peluang yang mungkin akan diidentifikasi dengan membaca lingkungan. Apakah ada suatu masalah yang perlu dipecahkan dan sejauh mana batasan masalah itu akan dipecahkan. Pada fase ini mulai menggambarkan uji kelayakan organisasionalnya, kelayakan biayanya, rencana kerja dan siapa yang terlibat dalam pengembangan sistem tersebut.
26
2. Analisis Fase analisis seperti wawancara sebuah wartawan. Fase ini menanyakan dan menjawab pertanyaan – pertanyaan penting seperti siapa para pengguna sistem, apa yang dicapai oleh sistem dan dimana serta kapan sistem akan digunakan. Fase ini dimulai dengan pengembangan sebuah strategi analisis atau suatu rencana untuk memandu proyek. Jika sebelumnya sudah terdapat sistem yang sudah berjalan, maka sistem tersebut dianalisa dengan berbagai cara untuk mengarah ke sistem yang baru. Hal ini memimpin
kepada
pengumpulan
informasi
serta
pengidentifikasiannya, kemudian pengembangan model proses dan sebuah model data. 3. Desain Fase
desain
menandai
bagaimana
sistem
akan
bekerja,
mempertimbangkan semua detail perangkat keras, perangkat lunak, infrastruktur jaringan, antarmuka pengguna dan seterusnya. Pada fase ini, antarmuka pengguna, form, display, program dan laporan, database dan file sudah diterapkan. Pada fase ini juga sudah ditetapkan desain database dan file, sehingga menggambarkan spesifikasi sistem. 4. Implementasi Fase implementasi ini mulai mengkonstruksi semua hal yang sudah dibangun sebelumnya, konstruksinya bukan hanya melibatkan bagaimana sistem dibangun, tetapi juga mengujinya untuk 27
memverifikasi bahwa sistem bekerja sesuai yang direncanakan pada tahap sebelumnya. Perencanaan yang lebih baik dapat mendorong dan menghasilkan sebuah sistem dengan lebih sedikit bug.
2.10 Alat Perancangan 2.10.1 DFD (Data Flow Diagram) Diagram alir data atau data flow diagram merupakan model dari sistem untuk menggambarkan pembagian sistem ke modul yang lebih kecil. Salah satu keuntungan menggunakan diagram alir data adalah memudahkan pemakai atau user yang kurang menguasai bidang komputer untuk mengerti sistem yang akan dikerjakan. (Ladjamudin, 2005:64) 1. Diagram Konteks Diagram konteks adalah diagram yang terdiri dari suatu proses dan menggambarkan ruang lingkup suatu sistem.
Diagram konteks
merupakan level tertinggi dari DFD yang menggambarkan seluruh input ke sistem atau output dari sistem. Ia akan memberi gambaran tentang keseluruhan sistem. Sistem dibatasi oleh boundary (dapat digambarkan dengan garis putus). Dalam diagram konteks hanya ada satu proses. 2. Diagram Nol/Zero (Overview Diagram) Diagram nol adalah diagram yang menggambarkan proses dari DFD. Diagram nol memberi pandangan secara menyeluruh mengenai sistem yang ditangani, menunjukkan tentang fungsi-fungsi utama 28
atau proses yang ada, aliran data, dan eksternal entity. Pada level ini sudah dimungkinkan adanya atau digambarkannya data store yang digunakan. 3. Diagram Rinci (Level Diagram) Diagram rinci adalah diagram yang menguraikan proses apa yang ada didalam diagram zero atau diagram level diatasnya.
2.10.1.1 Elemen Dasar Pada DFD 1. Kesatuan Luar (External Entity) Sesuatu yang berada di luar sistem, tetapi ia memberikan data ke dalam sistem atau memberikan data dari sistem. Disimbolkan dengan suatu kotak notasi. External entity tidak termasuk bagian dari sistem, bila sistem informasi dirancang untuk satu bagian (Departemen) maka bagian yang lain yang masih terkait menjadi external entity.
KEUANGAN
Gambar 2.4 Contoh Entitas Luar 2. Arus Data (Data Flow) Arus data merupakan tempat mengalirnya informasi dan digambarkan dengan garis yang menghubungkan komponen dari sistem. Arus data ditunjukkan dengan arah panah dan garis diberi nama atas arus data yang mengalir. Arus data ini 29
mengalir di antara proses, data store dan menunjukkan arus data dari data yang berupa masukan untuk sistem maupun proses sistem.
Daftar kehadiran Gambar 2.5 Contoh Arus Data
3.
Proses (Process) Proses merupakan apa yang dikerjakan oleh sistem.
Proses dapat mengolah data atau aliran data masuk menjadi aliran data ke luar. Proses berfungsi menstransformasikan satu atau beberapa data masukan menjadi satu atau beberapa data keluaran sesuai dengan spesifikasi yang diinginkan. Setiap proses memiliki satu atau beberapa masukan serta menghasilkan satu atau beberapa data keluaran.
2.1 Pengolahan KRS
Gambar 2.6 Contoh Proses (Process)
30
2.10.2 Kamus Data Kamus data adalah penyimpanan yang berisi deskripsi semua fakta elemen data yang digunakan dan yang mengalir di dalam (Ladjamudin. 2005 : 70 2.10.3 STD (State Transaction Diagram) Alat yang digunakan untuk menggambarkan urutan dan variasi screen yang dapat terjadi selama satu sesi pengguna (Whitten, 2004:419).
2.10.4 Basis Data Kumpulan data non-redundant (tanpa pengulangan) yang terkait satu sama
lainnya
(dinyatakan
oleh
tabelnya/struktur-struktur data
atribut-atribut
kunci
dari
tabel-
dan relasi-relasi) di dalam usaha
membangun sebuah bangunan informasi yang penting. Dengan penggunaan basis data dalam sistem maka perubahan editing dan updating data dapat dilakukan tanpa mempengaruhi komponen-komponen lainnya di dalam sistem yang bersangkutan (Prahasta : 2002,190). 2.10.4.1
Basis Data Spasial Sekumpulan entitas baik yang memiliki lokasi (atau posisi) yang
tetap maupun yang tidak tetap (memiliki kecendrungan untuk berubah, bergerak atau berkembang). Tipe-tipe entitas spasial seperti ini memiliki properties topografi dasar yang meliputi lokasi, dimensi dan bentuk (shape). (Prahasta 2009:316). Penggunaan
basisdata
dalam
SIG
akan
mendapatkan
keuntungan-keuntungan seperti berikut: 31
1.
Reduksi duplikasi data.
2.
Kemudahan, kecepatan dan efisiensi akses data.
3.
Penjagaan integritas data.
4.
Menyebabkan data menjadi self-documented dan self-descriptive.
5.
Meningkatkan faktor keamanan.
2.10.5 Normalisasi Normalisasi adalah proses pengelompokan data kedalam bentuk tabel atau relasi file untuk menyatakan entitas dan hubungan mereka, sehingga terwujud satu bentuk database yang mudah untuk dimodifikasi. Berikut langkah - langkah dalam pembentukan normalisasi : (Ladjamudin, 2005:176) Unnormalized/Bentuk Tidak Normal (Records masih memiliki elemen data berulang)
First Normal Form/NF1(Bentuk Normal Pertama (Records masih memiliki elemen data berulang)
Second Normal Form/2NF(Bentuk Normal Kedua) (Semua atribut nonkey memiliki ketergantungan fungsional sepenuhnya terhadap primary key)
Third Normal Form/3NF(Bentuk Normal Ketiga) (Semua atribut nonkey memliki ketergantungan fungsional sepenuhnya terhadap primary key dan saling tidak tergantung terhadap sesame atribut nonkey
Boyce-Codd Normal Form (BCNF)
Gambar 2.7 Langkah Langkah Dalam Normalisasi (Ladjamudin 2005:176) 32
1. Bentuk Tidak Normal /(Unnormalized) Bentuk ini merupakan kumpulan data yang akan direkam, tidak ada keharusan mengikuti format tertentu, dapat saja data tidak lengkap atau terduplikasi. Data apa adanya sesuai dengan saat diinput. 2. Bentuk Normal Ke Satu /1-NF (First Normal Fom) Pada tahap ini dilakukan penghilangan beberapa group elemen yang berulang agar menjadi satu harga tunggal yang berinteraksi diantara setiap baris pada suatu tabel. Syarat normal kesatu adalah Setiap data dibentuk dalam flat file, data dibentuk dalam satu record demi satu record nilai dari field dan telah ditentukannya primary key untuk tabel tersebut 3. Bentuk Normal Ke Dua /2-NF (Second Normal Form) Pada tahap ini bentuk data harus memenuhi bentuk normal kesatu dan attribute bukan kunci haruslah memiliki ketergantungan fungsional sepenuhnya pada kunci utama/ primary key 4. Bentuk Normal Ke Tiga /3-NF (Third Normal Form) Pada tahap ini bentuk data harus memenuhi bentuk data normal kedua dan atribut bukan kunci pada satu relasi hanya memilki ketergantungan fungsional terhadap kunci utama /primary key di relasi itu saja. 5. Boyce- Codd Normal Form /BCNF Pada tahap ini tidak mengharuskan suatu relasi harus sudah dalam bentuk normal ketiga/3-NF, baru bisa dibuatkan ke dalam BCNF. Oleh karena itu kita hanya perlu mengidentifikasi seluruh 33
determinan yang ada, dan pastikan determinan tersebut adalah candidate key. Bisa dikatakan BCNF lebih baik dari 3NF, setiap relasi dalam BCNF juga merupakan relasi dalam 3-NF, tetapi tidak sebaliknya.
2.10.6 Diagram Entity Relationship (ERD) Model entity relationship (ER) pertama kali diperkenalkan oleh Charles Bachman pada tahun 1969-an. Kemudian, diagram yang juga mendeskripsikan stuktur data ini dipopulerkan oleh Pin-Shan Peter Chen pada tahun 1976. Pada saat ini, diagram ERD yang telah berisi komponenkomponen entity set (representasi tabel) dan relationship set (yang masingmasing dilengkapi dengan atribut-atribut yang mempresentasikan seluruh fakta dari sebagian dunia nyata) dapat digambarkan lebih baik dan sistematis. Pada (Prahasta, 2009:172)
2.10.6.1
Spasial Diagram Entity Relationship (ERD)
Dunia SIG dan perkembanganya menjadinya permodelan dalam perancangan entity-relationship spasial dikembangkan lebih lanjut untuk memenuhi keunikan basis data spasilanya. Dengan melibatkan dunia SIG dan basis data spasial, dibutuhkan feature baru dalam permodelan entity relationshipnya sehingga memenuhi pemahaman konspetualnya dan dimensi spasialnya, seperti yang digambarkan berikut : (Prahasta, 2009:185)
34
Nama entity Set Tipe unsur spasial Tipe Unsur
XY
T
Indikator topologi Tabel 1 Atribut 2 Atribut
Indikator kordinat
Gambar 2.8 Contoh Tampilan Entity Set Spasial Keterangan dalam membangun entity set spasial : 1. Pada umumnya simbol kotak dalam membangun entity set spasial
adalah
kumpulan
bentuk
secara
menyeluruh
menggambarkan layer spasial berikut atributnya. 2. Naman entity set dapat diganti dengan nama yang sebenarnya, sebagai contoh persil atau buffer. 3. Tipe unsur spasial harus diisi dengan keterangan spasial yang digunakan yakni polygon, line atau point. 4. Informasi kordinat diisi dengan informasi sistem kordinat yang digunakan entitiy set, proyeksi peta dan satuannya. Namun jika tidak diperlukan boleh dikosongkan.
35
5. Informasi topologi boleh digunakan dengan informasi topologi yang sebenarnya pada entity set. 6. Tabel diisi dengan kumpulan atribut- atribut yang sesuai dengan bentuk fisik tabel data yang ada.
2.11 Perangkat Lunak SIG Empat komponen utama SIG diantaranya adalah perangkat lunak, karena setiap pengolahan data tersebut tidak lepas dari peranan perangkat lunak. Perangkat lunak yang digunakan dalam pengolahan data SIG haruslah merupakan alat (tool) yang mudah digunakan, dan memungkinkan melakukan organisasi, menyusun (maintain), menggambarkan, dan menganalisis peta atau informasi spasial. Perangkat lunak yang digunakan juga biasanya dapat bekerja dengan data tabular, citra, textfile, data spreadsheet dan data grafik. Di samping itu perangkat lunak yang digunakan juga dapat melakukan komunikasi dengan produk perangkat lunak lain, di mana kita dapat mengganti (meng-exchange) data tanpa melakukan konversi (convert), dan tanpa meninggalkan atau keluar dari perangkat lunak itu sendiri. Perangkat lunak yang mendukung SIG dalam proses pengolahannya antara lain ArcView, Map Info dan ARCGIS. (Prahasta,2002: 63).
36
2.12 Perangkat Lunak Berbasis Web Perangkat lunak Berbasis web atau Sistem berbasis web adalah aplikasi atau layanan yang berada dalam server dan dapat diakses dengan menggunakan penjelajah web, dan karenanya dapat diakses dimana saja melalui internet. Satu satunya piranti lunak sisi klien yang dibutuhkan untuk menjalankan dan aplikasi berbasis web adalah lingkungan aplikasi yang mendukung penjelajah web, yaitu browser dan berbagai aplikasi tersebut harus sesuai dengan protocol internetnya (Turban, 2006:69) 2.12.1 Perangkat Lunak Perangkat lunak adalah instruksi langsung komputer untuk melakukan pekerjaan dan dapat ditemukan di setiap aspek kehidupan modern dari aplikasi yang kritis untuk tetap hidup (life critical). Contoh perangkat lunak seperti perangkat hiburan, pemantauan medis dan pembangkit listrik. Perangkat lunak berisi jutaan kode yang diharapkan dapat melakukan pekerjaan atau instruksi dengan baik dalam menghadapi perubahan kondisi. Semua perangkat lunak juga membutuhkan kehandalan dalam penggunaannya dan bersifat ekonomis. (Simarmata, 2010: 1)
2.12.2 Web Web adalah sistem dengan standar yang diterima secara universal untuk menyimpan, menelusuri , memformat dan menampilkan informasi melalui arsitektur client/server. web bisa menerima semua jenis informasi digital, termasuk teks, hypermedia, grafis dan suara. web menggunakan antarmuka pengguna grafis, sehingga sangat mudah digunakan. Teknologi 37
world wide web yang diciptakan oleh Tiimothy Berners Lee pada tahun 1989.( Turban, 2006:680) 2.12.3 Browser Browser sebuah aplikasi piranti lunak yang menyediakan tampilan grafis yang memungkinkan pengguna untuk menunjuk dan mengklik bagian yang diinginkan di web. Proses ini disebut berselancar (surfing).Browser web menjadi sarana akses universal karena mengirimkan antarmuka yang sama pada semua sistem operasi yang dijalankan. Dua browser utama adalah Internet explore dan Microsoft dan Netscape navigator.(Turban, 2006:681)
2.13 Perangkat Lunak WebGIS Program aplikasi ini digunakan untuk membuat WebGIS yang dapat menampilkan data vektor dan raster di internet. Program aplikasi yang digunakan berbasis java, dapat
menghasilkan interface yang interaktif pada web browser,
dapat bekerja dengan multi layer, peta tematik, mendukung hyperlink dan juga data atribut. Program aplikasi ini bersifat open source, dibangun dengan menggunakan bahasa Java dan dikemas dalam Applet sebagai penghubung antara HTML (Hypertext Markup
Language, bahasa pembangun halaman web) dan proses di
dalam Applets digunakan bahasa XML (Extensible Markup Language). Salah satu aplikasi pendukung WebGIS ini adalah ALOV Map (Sanjaya, 2004: 3). 2.13.1 ALOV ALOV map adalah sebuah perangkat lunak WebGis yang digunakan untuk publikasi data vektor dan raster di internet. Juga untuk 38
menampilkan peta interaktif pada web browser. ALOV mendukung arsitektur penyajian yang cukup kompleks, navigasi yang baik dan dapat bekerja pada multi layer peta – peta tematik, mendukung taut (hyperlink) dan juga data atribut. ALOV adalah sebuah hasil proyek kerjasama
antara
Archeological
ALOV
Computing
software
(www.alovsoft.com)
Laboratory,
dan
University Of Sidney,
Australia). ALOV mendukung representasi data data SIG ke dalam web yang berformat Shapefile (SHP), Mapinfo (MIF), SQL Database, dan GIF serta JPEG dengan bantuan extension kordinat. (Sanjaya, 2004: 2).
2.14 Sistem Informasi Geografis Berbasis Web (WebGIS) WebGIS merupakan sebuah web mapping, web mapping yang dimaksud dalam WebGIS bukan pemetaan internet, dan berarti tidak hanya menampilkan peta (yang berupa gambar statis) kedalam situs internet namun dapat berinteraksi dengan user. WebGIS dapat didefinisikan sebagai suatu sistem yang kompleks yang
dapat
diakses
di
internet,
untuk
mengakuisisi,
menyimpan,
mengintegrasikan, memanipulasi, menganalisis dan menampilkan data tanpa memerlukan perangkat lunak SIG. Web mapping bukanlah memindahkan aplikasi GIS desktop ke dalam bentuk web-based walaupun memungkinkan untuk itu. Pengguna internet berasal dari berbagai kalangan dengan berbagai kemampuan atas GIS, dari yang tidak tahu sampai ahli. Web mapping memanfaatkan fungsi interaktifitas yang ada pada
39
aplikasi GIS dalam bentuk web. Bentuk umum dari arsitektur berbasis peta pada web dapat dilihat pada gambar dibawah ini
Gambar 2.9 Bentuk Umum dari Arsitektur Peta Berbasis Web pada WebGis (Prahasta, 2009 :535) Pada gambar diatas, interaksi antara klien dengan server berdasar skenario request dan respon. Web browser di sisi klien mengirim request ke server web. Karena server web tidak memiliki kemampuan pemrosesan peta, maka request berkaitan dengan pemrosesan peta akan diteruskan oleh server web ke server aplikasi. Hasil pemrosesan akan dikembalikan lagi melalui server web, terbungkus dalam bentuk file HTML atau applet. (Prahasta, 2009 :539)
40
2.15 XAMPP Instalasi Apache-PHP-MySQL secara manual (satu per satu) bagi pengguna awam merupakan hal yang cukup rumit dan bertele-tele. Hal demikian mungkin tak akan ditemui pengguna system operasi Linux. Banyak ditemui bundle aplikasi yang telah menyatukan Apache-PHPMySQL sehingga pengguna tak perlu melakukan setting secara manual. 2.15.1.1
Instalasi XAMPP Untuk mendapatkan bundle aplikasi XAMPP dapat men-
download pada URL http://www.ApacheFriends.org/en/xamppwindows.html. Pada URL tersebut terdapat banyak pilihan paket atau bundle XAMPP, namun penulis menyarankan untuk memilih XAMPP
dengan
URL
http://www.ApacheFriends.org/download.php?xampp-win321.6.4.exe. Setelah mendapat software XAMPP, maka untuk proses installasinya adalah cukup mudah, yaitu: 1.
Download
paket
XAMPP
dari
http://www.ApacheFriends.org/download.php?xampp-win321.6.4.exe. (akan diforward ke sourceforge sebagai gudangnya download mendownload). 2.
Setelah selesai download, double klik file yang telah di download tersebut dan kemudian tentukan dimana file yang 41
telah di extract akan ditempatkan. Penulis meletakkan di root directory drive C. 3.
Setelah meng-extract, bukalah folder dimana XAMPP tadi di extract biasaya nama folder nya XAMPP juga.
4.
Apabila tidak menginginkan untuk menjadikan XAMPP ini sebagai portable webserver, double klik file setup_xampp.bat untuk
melakukan
automatic
setup
xampp.
Letak
file
setup_xampp.bat terdapat pada folder XAMPP. 5.
Setelah selesai melakukan setup, kemudian bukalah folder Apache dan double klik file Apache_installService.bat fungsi file ini adalah untuk menginstall Apache sebagai service sehingga tidak perlu manual menjalankan Apache setiap kali computer malakukan restart.
6.
Setelah selesai dengan Apache lakukan juga untuk MySQL dengan masuk ke folder MySQL dan double klik file MySQL_installservice.bat dan selesailah install XAMPP tersebut, kemudian bukalah web browser dan ketikan http://domainanda/XAMPP/ untuk mencoba web server yang baru saja terinstall. Dan berikut ini adalah tampilan XAMPP yang sudah diinstall yang dipanggil melalui browser. Namun pada kesempatan ini, penulis menggunakan localhost sebagai
42
7.
nama
domain,
sehingga
alamat
URL
menjadi
http://localhost/xampp/
Gambar 2.7 Tampilan XAMPP Setelah berhasil menginstall tentu saja sangat penting untuk mengetahui bagaimana melakukan uninstall. Salah satu kelabihan XAMPP ini adalah paket ini sama sekali tidak melakukan perubahan kedalam registry sehingga apabila tidak diperlukan lagi, dapat dihapus dengan mudah dan tidak perlu susah payah mencari file uninstall, cukup dihapus saja folder XAMPP nya dan selesai sudah. Kecuali menjalankan install service seperti diatas yang harus dilakukan sebelum menghapus folder xampp adalah sebagai berikut: 1. Masuk
ke
folder
Apache
dan
double
klik
dan
double
klik
Apache_uninstallservice.bat 2. Masuk
ke
folder
MySQL
MySQL_uninstallservice.bat. 3. Setelah itu silahkan anda hapus folder XAMP. 43
2.16 Bahasa Pemrograman Dalam pengembangan sistem ini, bahasa pemrograman web yang digunakan adalah PHP yang bersifat open source dan dapat membuat tampilan web yang dinamis. PHP terbukti sangat reliable penggunaanya dan mempunyai dukungan yang kuat. Dukungan tersebut ialah kemampuan PHP utuk terintegrasi dengan berbagai macam jenis database. Ekstensi dokumen HTML yang sudah dilengkapi dengan script PHP adalah *.php. Script PHP yang dicangkokkan ke dalam source HTML diawali dengan tanda sebagai penutup script. Bahasa pemrograman yang disebutkan di atas berjalan di lingkungan web server untuk mengeksekusi setiap skripnya Diantara web server yang dapat digunakan adalah seperti yang dikeluarkan oleh Microsoft dengan lingkungan Windowsnya pada IIS (Internet Information Server), Apache, dan PWS (Personal Web Server). (Syafii. 2005:1)
44
Berikut ini adalah contoh script PHP :
Contoh Sederhana Gambar 2.10 Contoh Script PHP 2.17 MySQL MYSQL adalah salah satu jenis database server yang sangat terkenal, disebabkan MYSQL menggunakan SQL sebagai bahasa dasar untuk mengakses database. MYSQL termasuk RDBMS (Relational Database Management System) yang lebih populer lewat kalangan pemograman web, terutama di lingkungan linux dan juga windows. (Syafii 2005:21).
45
2.17.1 Keunggulan MySQL 1. MySQL dapat diakses oleh banyak bahasa pemograman. 2. MySQL merupakan database server yang ideal untuk data segala ukuran dengan kemampuan mempunyai kecepatan yang sangat tinggi dalam melakukan proses data. 3. MySQL mudah digunakan, karena perintahnya mudah diingat dan aturan aturannya mudah diimplementasikan. Dan bahasa yang digunakan adalah SQL sebagai bahasa standar database. 4. MYSQL bersifat open source, artinya siapapun dapat berkecimpung dalam
mengembangkan
MYSQL
dan
hasil
pengembangannya
diplubikasikan kepada para pemakai. 5. MySQL mempunyai kapabilitas pemrosesan data yang banyak 6. MySQL mempunyai keamanan dengan sistem keamanan dan hak ases secara betingkat. Termasuk dukungan dengan keamanan data secara pengacakan lapisan data. Adanya tingkatan user dan jenis akses yang beragam. Dan terdapat fungsi pengacakan password (encryptes password) 2.17.2 Beberapa Perintah pada SQL 2.17.2.1
Koneksi ke Database
1. Fungsi mysql_connect()
46
Digunakan untuk melakukan koneksi ke program database MySQL. Sintaksnya: mysql_connect (nama host, nama user, password) 2. Fungsi mysql_create_db() Digunakan untuk membuat sebuah database. Sintaksnya: mysql_create_db(“database”) 2.17.2.2
Tahap Operasi PHP (Hypertext Preprocessor) tidak menyediakan fungsi-
fungsi khusus untuk operasi data, sehingga sintaks yang dipakai adalah sintaks perintah-perintah MySQL, kemudian sintaks ini dioperasikan menggunakan fungsi mysql_query().
1. Memasukkan Data Untuk memasukkan data ke database, digunakan sintaks: INSERT INTO nama_tabel (field1, field2,…) VALUES (‘data1’, ‘data2’, …) 2. Mencari Data Untuk mencari satu atau lebih data di database digunakan sintaks berikut: SELECT field1, field2, … FROM nama_tabel WHERE syarat1,syarat2, … ORDER BY nama_field 47
3. Meng-edit Data Untuk meng-edit data menggunakan sintaks berikut: UPDATE
nama_tabel
SET
field1=nilai_baru,
field2=nilai_baru, … WHERE syarat1, syarat2, … 4. Menghapus Data Untuk menghapus data menggunakan sintaks berikut: DELETE FROM nama_tabel WHERE syarat1, syarat2,..
2.18 Internet Internet adalah jaringan yang terdiri dari beberapa jaringan yang saling bertukar informasi dengan menggunakan standar protocol dan standar yang terbuka. Internet adalah sekumpulan jaringan computer individual yang dimiliki oleh pemerintah, universitas, organisasi, dan perusahaan. Internet di dalam pertukaran paket datanya di jaringan menggunakan transmission control protocol (TCP/IP). Pengguna dapat melakukan koneksi ke internet melalui server LAN, SLIP/PPP atau penyedia layanan internet (ISP). (Turban, 2006:684) 2.19 Intranet Intranet adalah jaringan private yeng menggunakan piranti lunak internet dan protocol TCIP/IP. Belakangan ini banyak perusahaan yang menggunakan intranet yang dijadikan web internal untuk memberikan akses yang lebih mudah bagi karyawannya dalam menerima informasi mengenai perusahaan. Intranet juga
48
merupakan media yang efektif untuk mengirim aplikasi- aplikasi kedalam kelompok organisasionalnya. (Turban, 2006:683)
2.20
Jaringan Komputer 2.20.1
Pengertian jaringan Komputer Jaringan komputer adalah himpunan “interkoneksi” antara
2 komputer autonomous atau lebih terhubung dengan media transmisi kabel atau tanpa kabel (wireless). (Syafrizal, 2005 : 26) 2.20.2 Pengertian Jenis Jenis jaringan Komputer 2.20.2.1
Jenis – Jenis Jaringan
Ada beberapa jenis jaringan, diantaranya : (Syafrizal: 2005) 1. Local area Network (LAN) Local area network adalah sejumlah komputer yang saling dihubungkan bersama dalam satu areal tertentu yang tidak begitu luas, seperti didalam satu kantor atau gedung. LAN memungkinkan praktisi bisnis (pengguna teknologi komputer) dapat melakukan bersama-sama (share) atas berbagai sumber daya yang terdapat pada departmentdepartment berbeda yang memungkinkan untuk saling berkomunikasi melalui e-mail, forum diskusi online, website internal atau service-service lainnya.
49
2. Medium Area Network (MAN) MAN merupakan arsitektur komputer yang kapasitas komputernya lebih banyak daripada model LAN. Arsitektur ini disebut medium karena computer yang terhubung tidak hanya berada dalam satu tempat atau ruangan saja. Jaringan disebut MAN apabila menghubungkan dua gedung yang sama-sama memiliki jaringan local (LAN). 3. Wide Area Network (WAN) Dalam dunia TI (Teknologi Informasi), istilah WAN juga sering disebut internet. Karena WAN ini memungkinkan hubungan jaringan local (LAN) dan MAN yang letaknya antarkota, antarpropinsi,antarpulau bahkan antar benua. 2.20.3 Komponen Jaringan 2.20.3.1
Perangkat Komputer Dilihat dari fungsinya, komputer yang terdapat dalam
sebuah jaringan dibedakan menjadi dua, yaitu : 1. Komputer server, yaitu komputer yang berfungsi untuk melayani dan mengatur jaringan
komputer
tersebut.
Komputer
server ini dibagi menjadi dua. Yaitu :
50
a. Dedicated Server, yaitu komputer server yang hanya berfungsi sebagai server. b.Non-dedicated komputer
server,
server
berfungsi
yang
sebagai
workstation,
yaitu sekaligus komputer sehingga
memungkinkan seorang pengguna komputer bekerja pada komputer server. 2. Komputer
Workstation,
yaitu
berfungsi
sebagai tempat dimana para pengguna komputer jaringan bisa bekerja. 2.20.4 Topologi Jaringan Topologi jaringan adalah gambaran perencanaan hubungan antar computer di dalam local area network yang umumnya menggunakan kabel (sebagai media transminsi) dengan konektor ,ethernet card dan perangkat
pendukung lainya. Ada beberapa topologi yang sering
digunakan dalam membangun sebuah jaringan diantaranya : (Syafrizal, 2005:47) 1. Topologi Bus Topologi ini merupakan bentangan satu kabel yang kedua ujungujungnya ditutup, dimana di sepanjangn kabel terdapat node –node 51
signal dalam kabel dengan topologi ini dilewati satu arah sehingga memungkinkan sebuah coliision terjadi 2.
Topologi Cincin Topologi ini mengkoneksikan host pertama ke host berikutnya dan host pertama ke host yang lainya. Model ini memuat lingkaran lingkaran titik computer yang dikoneksikan melalui kabel
3. Topologi Bintang Topologi ini menggunakan satu terminal sebagai terminal sentral yang menghubungkan ke semua terminal client. Terminal sentral ini yang mengarahkan setiap data yang dikirim ke komputer yang dituju, jenis jaringan ini apabila ada salah satu terminal client yang tidak berfungsi atau media transmisi terganggu, maka tidak akan mempengaruhi kinerja jaringan.
2.21 Pengujian Pengujian adalah sebuah proses eksekusi terhadap aplikasi/ program untuk menemukan segala kesalahan dan segala kemungkinan yang akan menimbulkan kesalahan atau segala sesuatu yang tidak sesuai dengan spesifikasi perangkat lunak yang telah ditentukan sebelum aplikasi tersebut diserahkan ke pelanggan atau pemesan sistem. Ada beberapa jenis dan strategi dalam pengujian perangkat lunak, yang semuanya memiliki satu tujuan yang sama, yakni meningkatkan kepercayaan diri pengembang perangkat lunak terhadap fungsi fungsi perangkat lunaknya. (Simarmata , 2010: 323)
52
2.21.1 Pengujian Black Box Pada jenis pengujian ini, perangkat lunak diuji untuk memenuhi persyaratan fungsional. Pengujian dilakukan dalam bentuk tertulis untuk memeriksa apakah aplikasi berjalan seperti yang diharapkan. Pengujian ini meliputi seberapa baik sistem melaksanakan fungsinya, termasuk perintah perintah pengguna, manipulasi data, jenis jenis fungsi, proses pengguna layar dan integrasi. (Simarmata , 2010: 316) 2.21.2 Pengujian White Box Pada jenis pengujian ini. pengembang melakukan pengujian unit untuk memeriksa apakah modul tertentu atau kode tertentu dalam unit bekerja dengan baik. Pengujian biasanya dibatasi pada satu unit dengan tools yang digunakan dalam menganalisis kode sumber yang kemudian dieksekusi untuk memvalidasi hasil dari urutan masing- masing eksekusi. Biasanya mengguanakn tools dengan jenis berbeda untuk jenis pengujian yang berbeda beda pula. (Simarmata , 2010: 321)
53
BAB III METODE PENELITIAN
3.1
Metode Pengumpulan Data Pada penyusunan skripsi ini diperlukan data-data serta informasi yang
lengkap sebagai bahan yang dapat mendukung kebenaran materi uraian dan pembahasan. Oleh karena itu sebelum menyusun skripsi ini, dalam persiapannya terlebih dahulu dilakukan riset atau penelitian untuk menjaring data serta informasi atau bahan materi yang diperlukan. Metode pengumpulan data yang digunakan meliputi tiga metode, yaitu : 3.1.1
Studi Pustaka Dilakukan dengan cara membaca dan mempelajari buku-buku, antara
lain : 1. Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta nomor 97 tahun 2009 dalam Pasal 20 tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan. 2. Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta nomor 372 tahun 2010 tentang Pencabutan terhadap Trayek-Trayek Bus Kota yang Tidak Dilayani. 3. Keputusan Menteri Perhubungan no km.35 tahun 2003 tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang di Jalan dengan Kendaraan Umum. 4. Undang – Undang
Republik Indonesia Nomor 22
Tahun 2009
Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
54
5. Data trayek kota bus sedang yang dikeluarkan oleh Dinas Perhubungan Sub Bina Usaha Angkutan Jalan. 6. Eka Dwi Cahyono (2007), Mahasiswa Institut Teknologi Sepuluh November, Surabaya dalam penelitiannya berjudul “Sistem Informasi Geografis Angkutan Umum Di Surabaya Berbasis Web”. 7.
Dhimas Annang Banumasetya (2008), mahasiswa Universitas Gunadarma dalam penelitiannya berjudul “Perancangan Sistem Informasi Trayek Angkutan Umum Kota Bogor Berbasis Web”.
8. Fie Jannatin Aliyah (2008), mahasiswa Universitas Gunadarma dalam penelitiannya yang berjudul “Sistem Informasi Geografis Berbasis Web Mengenai Penyebaran Fasilitas Pendidikan, Perumahan dan Rumah sakit di Kota Bekasi”. 9. Data data yang berasal dari buku-buku dan pustaka lainnya diperlukan untuk membantu memecahkan masalah dalam skripsi ini. Adapun data-data, buku-buku dan pustaka lainya yang digunakan dalam skripsi ini terdapat dalam daftar pustaka. Data-data tersebut yang dijadikan referensi dalam penulisan skripsi ini adalah yang berkaitan dengan pengenalan sistem informasi, pengenalan sistem informasi spasial, pengembangan sistem dengan metode SDLC (System Develoment Life Cycle) yang terdiri dari tahap perencanaan, analisis, desain dan implementasi. Pemograman PHP dan Mysql dan pengembangan GIS berbasis Web, atau biasa disebut WebGIS.
55
Dari hasil pengamatan pustaka tersebut didapatkan bagaimana membangun suatu sistem informasi spasial trayek kota bus sedang yang dapat menampilkan, mengatur dan memperbaharui data trayek kota bus sedang. 3.1.2
Observasi Observasi dilakukan untuk mengetahui bagaimana data-data yang
dibutuhkan tersebut diolah.
3.1.2.1 Lokasi Observasi Dalam pelaksanaan observasi ini, penulis melakukan studi di Dinas Perhubungan DKI Jakarta Gedung Dinas Perhubungan, Jl Taman Jatibaru
1 Jakarta Pusat, yang dimulai sejak tanggal 20
September 2010 sampai dengan 22 Februari 2011.
3.1.3
Wawancara Metode ini dilakukan dengan cara mewawancarai orang yang
berkompeten pada bidang trayek kota bus sedang di Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Adapun orang yang diwawancarai adalah : Divisi
: Bidang Angkutan Darat
Jabatan : Staff Angkutan Orang Dalam Trayek Tempat
: Gedung Dinas Perhubungan Jl Taman Jatibaru 1 Jakarta Pusat
Waktu wawancara : 17 November 2010 Hasil wawancara, sebagaimana pada halaman lampiran
56
3.1.4
Studi Literatur Sejenis Sumber literatur yang dipergunakan di dalam penulisan skripsi ini
adalah studi literatur hasil dari penelitian atau hasil penulisan karya ilmiah.
3.2
Metode Pengembangan Sistem Metode pengembangan sistem yang digunakan dalam membangun sistem
informasi spasial trayek kota bus sedang di DKI Jakarta ini menggunakan metodelogi pengembangan terstruktur dengan metode pengembangan SDLC (System Development Life Cycle). Metode penelitian ini terdiri atas perencanaan, analisis, desain, implementasi, dan pengujian sistem. (Turban, 2005:402).
Kebutuhan
Perencanaan
Analisis
Desain
Implementasi
Sistem
Gambar 3.1 System Development Life Cycle (Turban, 2005:402)
57
3.2.1
Tahap Perencanaan Pada tahap perencanaan diuraikan mengenai : 1. Identifikasi struktur kerja Dinas Perhubungan dan divisi-divisi yang terlibat dan bertanggung jawab dalam pengawasan trayek kota bus sedang. 2. Identifikasi kebutuhan dan pengguna serta mengidentifikasikan suatu kebutuhan yang belum terpenuhi oleh Dinas Perhubungan. 3. Identifikasi masalah dan pengumpulan data-data yang berguna dalam membangun sistem serta tujuan pengembangan sistem informasi spasial trayek kota bus sedang ini.
3.2.2
Tahap Analisa Pada tahap analisa diuraikan mengenai : 1. Identifikasi jenis data serta menyaring data-data yang telah diperoleh sesuai dengan kebutuhan sistem. 2. Analisa bentuk dan fungsi sistem yang akan dibangun sesuai dengan kebutuhan pengguna.
3.2.3
Tahap Desain Pada tahap ini memulai perancangan sistem sesuai dengan bentuk
sistem yang dilakukan dengan tahapan :
58
1. Perancangan sistem (System Design) Kegiatan ini menggambarkan aliran data yang ada pada sistem informasi spasial trayek kota bus sedang di DKI Jakarta dengan menggunakan Data Flow Diagram (DFD). (Ladjamudin, 200564) 2. Perancangan File (File Design) Pada tahapan ini merancang basis data dari sistem informasi spasial trayek kota bus sedang di DKI Jakarta. Dimulai dengan normalisasi basis data dari 1 NF sampai 3NF, merancang diagram hubungan antar entitas (ERD) dan membuat spesifikasi datanya dengan kamus data dan struktur data. (Ladjamudin, 2005-64) 3. Perancangan Menu Pada tahapan ini merancang menu-menu yang terdapat pada sistem informasi spasial trayek kota bus sedang di DKI Jakarta. Dimulai dengan perancangan struktur menu, perancangan State Transaction Diagram (STD) dan perancangan desain tampilan.
3.2.4
Tahap Implementasi Pada tahap ini dilakukan penulisan program dengan menggunakan
bahasa pemograman PHP, kemudian dilakukan pengujian pada sistem untuk memverifikasi bahwa sistem bekerja sesuai dengan apa yang diinginkan. Dalam pengujian program aplikasi ini menggunakan metode pengujian blackbox dan pengujian whitebox.
59
3.3
Bahan dan Alat Penelitian 3.3.1
Bahan Bahan-bahan yang digunakan untuk melakukan penelitian ini antara
lain: 1. Data Spasial a. Peta DKI Jakarta dengan skala 1:53.000 tahun 2005 yang diterbitkan dan dicetak dari BAKOSURTANAL. b. Peta Megapolitann 2009-2010 yang digunakan dalam referensi nama jalan yang dikeluarkan oleh PT. Buana Ilmu Populer. 2. Data Tabular a. Data-data mengenai daftar trayek bus sedang yang dikeluarkan oleh Dinas Perhubungan DKI Jakarta Sub Dinas Bina Usaha Angkutan Jalan. b. Data-data mengenai terminal yang beroperasi di DKI Jakarta yang diperoleh dari Dinas Perhubungan DKI Jakarta Bidang Angkutan Darat.
3.3.2
Peralatan Peralatan yang digunakan pada penelitian ini adalah: -
Perangkat Keras : 1. Satu unit PC (Personal Computer) 60
2. Satu unit printer -
Perangkat Lunak : 1. Window XP Service Pack 2 sebagai Sistem Operasi 2. XAMPP sebagai package apache PHP dan database MySQL 3. Adobe Photoshop CS sebagai tools image editor 4. Ms. Visio 2007 sebagai design tools perancangan sistem.
-
Spasial Package : 1. Arcview 3.3 dengan extensi register and transform tools
dan JPEG (JFIF) Image Support sebagai
tools untuk melakukan pendigitasian peta DKI Jakarta 2. Extensi Edit Tools 3.1 di Arcview 3.3 sebagai analisa jaringan jalan -
Web Package : 1. Mozilla Firefox 3.5 dan Google Chrome 7.0 sebagai web browser. 2. Adobe Dreamweaver CS 3 sebagai tools desain web.
61
3. XAMPP
Sebagai
package
apache
PHP
dan
database MySql 4. Alov Map 0.96 sebagai program aplikasi tampilan peta WebGIS.
62
3.4
Diagram Alur Penelitian
Gambar 3.2 Diagram Alur Penelitian
63
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1
Perencanaan Sistem 4.1.1
Profile Dinas Perhubungan Kota Administrasi Provinsi DKI Jakarta Bedasarkan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota
Jakarta Nomor 97 Tahun 2009 dalam bab 2 pasal 2 tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan bahwa Dinas Perhubungan adalah sebuah instansi pemerintah kota administrasi di provinsi daerah khusus ibukota Jakarta yang mempunyai wewenang dalam pelaksana otonomi daerah di bidang perhubungan. Dinas Perhubungan diketuai oleh kepala dinas yang berkedudukan dan bertanggung jawab langsung dengan Gubernur melalui sekretaris daerah. Dalam melaksanakan tugasnya dibantu oleh seorang wakil kepala
dinas
dan
dalam
pengkordinasiannya
dibantu
oleh
asisten
perekonomian dan administrasi. Dan beberapa unit kerja seksi dan suku dinas di kota admnistrasi yang bersangkutan. Berdasarkan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta nomor 97 tahun 2009 bab 2 dalam pasal 4 tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan bahwa Dinas Perhubungan mempunyai tugas dan fungsi sebagai berikut :
1. Dinas Perhubungan mempunyai tugas melaksanakan penyelenggaraan urusan perhubungan. 2. Untuk menyelenggarakan tugas sebagaimana dimaksud pada ayat (1), Dinas Perhubungan mempunyai fungsi :
64
a.
Penyusunan, dan pelaksanaan rencana kerja dan anggaran (RKA) Dinas Perhubungan.
b.
Perumusan kebijakan teknis pelaksanaan urusan perhubungan.
c.
Penyelenggaraan di bidang perhubungan darat, perairan dan laut.
d.
Pembinaan dan pengembangan sistem perhubungan darat, perairan, laut dan udara.
e.
Pengawasan
dan
pengendalian
sistem
usaha
dan
kegiatan
perhubungan darat, perairan, laut dan udara. f.
Pengembangan sistem transportasi perkotaan.
g.
Pelayanan, pembinaan dan pengendalian perizinan, standarisasi sertifikasi dan atau rekomendasi di bidang perhubungan.
h.
Penetapan lokasi, pengelolaan dan pembinaan usaha perpakiran.
i.
Penegakan peraturan perundang-undangan di bidang perhubungan.
j.
Pelaksanaan pengujian kendaraan bermotor angkutan umum dan barang, dan pemeriksaan mutu karoseri kendaraan bermotor.
k.
Perhitungan, pengawasan dan evaluasi tarif angkutan jalan, perairan dan laut.
l.
Penataan, penetapan, pengawasan dan evaluasi jaringan trayek angkutan jalan.
m. Pemungutan,
penatausahaan,
penyetoran,
pelaporan
dan
pertanggung jawaban penerimaan retribusi di bidang perhubungan darat, perairan, laut dan udara. n.
Penyediaan,
penatausahaan,
penggunaan,
pemeliharaan
dan
perawatan prasarana dan sarana perhubungan. o.
Pemberian dukungan teknis kepada masyarakat dan perangkat daerah. 65
p.
Pengelolaan kepegawaian, keuangan, barang dan ketatausahaan dinas perhubungan dan,
q.
4.1.2
Pelaporan, dan pertanggungjawaban pelaksanaan tugas dan fungsi.
Susunan Organisasi Dinas Perhubungan Bedasarkan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota
Jakarta nomor 97 Tahun 2009 Bab 4 dalam Pasal 5 susunan organisasi Dinas Perhubungan sebagai berikut:
a.
Kepala Dinas
b.
Wakil Kepala Dinas
c.
Sekertariat, terdiri dari :
1. Sub-bagian Umum 2. Sub-bagian Kepegawaian 3. Sub-bagian Program dan Anggaran 4. Sub-bagian keuangan
d.
Bidang Manajemen dan Rekayasa Lalu Lintas, terdiri dari:
1. Seksi Manajemen Lalu Lintas 2. Seksi Rekayasa Lalu Lintas 3. Seksi Fasilitas Pendukung
e.
Bidang Angkutan Darat, terdiri dari:
1. Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek 2. Seksi Angkutan Orang Luar Trayek
66
3. Seksi Angkutan Barang dan Kereta Api
f.
Bidang Pengendalian Operasional, terdiri dari :
1. Seksi Keselamatan dan Teknik Sarana 2. Seksi Pembinaan Pengguna Lalu Lintas dan Angkutan Jalan 3. Seksi Pengendalian Lalu Lintas dan Angkutan Jalan
g.
Bidang Transportasi Laut dan Udara, terdiri dari :
1. Seksi Kepelabuhan, Penjagaan Laut dan Pantai dan Jasa Maritim. 2. Seksi Angkutan Perairan dan Keselamatan Pelayaran 3. Seksi Transportasi Udara
h.
Suku Dinas Perhubungan Kota Administrasi
i.
Suku Dinas Perhubungan Kabupaten Administrasi
j.
Unit Pelaksana Teknis
k.
Kelompok Jabatan Fungsional.
67
Gambar 4.1 .Bagan Susunan Organisasi (Sumber : Dinas Perhubungan DKI Jakarta)
68
4.1.3
Bidang Angkutan Darat Berdasarkan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota
Jakarta nomor 97 tahun 2009 dalam pasal 18 tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Pehubungan. Bahwa bidang angkutan darat merupakan unit kerja lini Dinas Pehubungan dalam bidang angkutan darat yang dipimpin oleh seorang kepala bidang yang berkedudukan di bawah dan bertanggung jawab langsung kepada kepala Dinas Pehubungan. Bidang angkutan darat mempunyai tugas melakasanakan pembinaan bimbingan dan perizinan terhadap
penyelenggaraan pengusahaan angkutan jalan dan kereta api.
Fungsi dari bidang angkutan darat antara lain :
1. Penyusunan rencana kerja dan anggaran (RKA) dan dokumen pelaksanaan anggaran (DPA) bidang angkutan darat. 2. Pelaksanaan dokumen pelaksanaan anggaran (DPA) bidang angkutan darat. 3. Penyusunan bahan kebijakan teknis di bidang angkutan darat. 4. Pelaksanaan pembinaan angkutan orang dalam trayek, angkutan orang tidak dalam trayek dan angkutan barang dan kereta api. 5. Penyiapan bahan laporan dinas yang terkait dengan tugas dan fungsi bidang angkutan darat. 6. Penyusunan laporan dan petanggung jawaban pelaksanaan tugas dan fungsi bidang angkutan darat.
69
4.1.4
Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek Berdasarkan Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota
Jakarta nomor 97 tahun 2009 dalam pasal 20 tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan. Seksi angkutan orang dalam trayek merupakan satuan kerja bidang angkutan darat dalam pelaksanaan, pembinaan, pengawasan dan pengendalian angkutan orang dalam trayek. Seksi angkutan orang dalam trayek dipimpin oleh seorang kepala seksi yang berkedudukan di bawah dan bertanggung jawab kepada kepala bidang angkutan darat. Fungsi dari seksi angkutan orang dalam trayek antara lain :
1. Menyusun bahan rencana kerja dan anggaran (RKA) dan dokumen pelaksanaan anggaran (DPA) bidang angkutan darat sesuai dengan lingkup tugasnya. 2. Melaksanakan dokumen pelaksanaan anggaran (DPA) bidang angkutan darat sesuai dengan lingkup tugasnya. 3. Melaksanakan pembinaan bimbingan terhadap pengusahaan angkutan orang dalam trayek. 4. Melaksanakan proses penerbitan izin usaha angkutan orang dalam trayek domisili provinsi DKI Jakarta. 5. Menyiapkan bahan penerbitan izin trayek angkutan yang beroperasi di seluruh wilayah propinsi DKI Jakarta. 6. Menyiapkan
bahan
pertimbangan/rekomendasi
kepada
pejabat
pemberi izin untuk izin trayek angkutan yang memberikan pelayanan lebih dari satu wilayah propinsi. 7. Menyiapkan bahan penerbitan kartu izin usaha angkutan dan kartu pengawasan angkutan orang dalam trayek.
70
8. Menyiapkan bahan rekomendasi penetapan status, perubahan status, peremajaan dan balik nama kendaraan angkutan orang dalam trayek. 9. Menyiapkan proses pemberian izin insidentil. 10. Menyusun bahan kebijakan biaya/tarif angkutan orang dalam trayek. 11. Menyiapkan bahan laporan bidang angkutan darat yang terkait dengan tugas seksi angkutan orang dalam trayek dan, 12. Melaporkan dan mempertanggungjawabkan pelaksanaan tugas seksi angkutan orang dalam trayek.
4.1.5
Identifikasi Kebutuhan dan Pengguna (User Need Assesment) Mengidentifikasikan kebutuhan merupakan langkah pertama yang
dilakukan dalam tahap perencanaan sistem. Kebutuhan adalah sebuah kondisi yang menuntut suatu hal untuk dipenuhi. Untuk itu dibuat suatu sistem yang dapat memenuhi kebutuhan Dinas Perhubungan mengenai trayek bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta. Dari hasil penelitian dan melakukan observasi langsung ke Dinas Perhubungan DKI Jakarta dengan Bapak Kelik Setiawan selaku staff bidang angkutan darat seksi angkutan orang dalam trayek diperoleh berbagai kebutuhan
yang diharapkan oleh Dinas
Perhubungan, antara lain: 1.
Kebutuhan akan suatu sistem yang dapat memberikan informasi yang jelas mengenai informasi trayek bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta dan informasi terminal yang beroperasi di DKI Jakarta.
2.
Kebutuhan sistem informasi yang mampu memberikan informasi secara visual sehingga dapat digunakan secara mudah. (Hasil wawancara lengkap dapat dilihat pada lampiran). 71
3.
Kebutuhan akan suatu media penyampaian berita, keluhan atau opini masyarakat secara mengenai penyelenggaraan trayek bis sedang di DKI Jakarta.
4.
Sistem yang akan diusulkan dapat dikelola oleh Dinas Perhubungan untuk memperbaharui dan mengatur data-data yang ada.
4.1.6
Identifikasi Masalah Permasalahan yang terjadi dalam sistem yang berjalan Dinas
Perhubungan dalam mengetahui dan mengawasi trayek bus sedang antara lain : 1.
Sistem yang ada hanya berupa draft kertas, tidak adanya sistem terkomputerisasi visual dalam menampilkan trayek bus sedang.
2.
Selama ini tidak adanya media penyampaian opini masyarakat sebagai pengguna jasa bus sedang di DKI Jakarta.
4.2
Analisis Analisis sistem meliputi identifikasi jenis dan pengolahannya, membentuk
sistem yang dibangun dan fungsi-fungsi dari data yang mendukung dalam sistem yang akan dibuat sesuai dengan kebutuhan pengguna. Identifikasi jenis data menyaring data-data yang telah diperoleh sesuai dengan kebutuhan sistem, dan data-data yang dibutuhkan sistem adalah data spasial dengan format shapefile (*.shp) dan data atribut dengan format database file (*.dbf). Pengolahan data tersebut dilakukan dengan menggunakan ArcView 3.3. Bentuk sistem yang dibangun yaitu sistem informasi spasial berbasis web yang diusulkan menggunakan ALOV Map, aplikasi WebGIS berbasis Java. Sementara itu fungsi sistem adalah untuk menampilkan data spasial dan atribut 72
melalui web browser dan memungkinkan pengguna dapat berinteraksi dengan sistem.
4.3
Desain Desain sistem informasi spasial trayek bus sedang DKI Jakarta ini meliputi
desain proses, desain basis data, dan desain layar tampilan (interface). 4.3.1
Desain Proses Pada tahap ini dilakukan desain proses sistem agar berjalan sesuai
dengan kebutuhan. Hal ini dimaksudkan untuk memberikan gambaran umum mengenai sistem yang akan dibangun. Tool yang digunakan untuk menggambarkan desain proses sistem ini adalah Data Flow Diagram (DFD). Data Flow Diagram (DFD) digunakan untuk menggambarkan bagian alir data sistem ke modul yang lebih kecil yang digambarkan secara terstruktur dan jelas sesuai dengan analisis sistem. Sebelumya, dibuat diagram konteks untuk menggambarkan sumber serta tujuan data yang akan diproses. Diagram konteks merupakan level tertinggi dari DFD yang menggambarkan seluruh input sistem atau output dari sistem. Rancangan diagram konteks untuk sistem yang diusulkan digambarkan dalam Gambar 4.2.
73
Metromini Kopaja Kopamijaya Koantasbima Jewadianmitra Terminal Provinsi Kota Rumahsakit Stasiun Kantorpolisi Jalan jalantol Login
form_buku_tamu Masyarakat
Info_spasial
Sistem Informasi Spasial Trayek Bus Sedang DKI Jakarta
Info_berita Laporan_spasial Laporan_buku_tamu Laporan_berita
Berita
Kepala Bidang Angkutan Darat Info_spasial
Kepala Dinas Perhubungan
Info_berita Info_buku_tamu
Gambar 4.2 Diagram Konteks Penjelasan proses dari gambar 4.2 sebagai berikut : a) Entitas masyarakat mencari informasi data trayek bus sedang dengan memilih tema peta yang yang tersedia, Kemudian sistem akan memberikan data trayek beserta informasi spasial dari data trayek bus sedang yang tersedia. Masyarakat bisa melihat info berita yang diberikan oleh Dinas Perhubungan. Masyarakat dapat memberikan komentar di form buku tamu. b) Entitas Kepala Bidang Angkutan Darat mengelola web sistem informasi spasial trayek bus sedang
DKI Jakarta. Data-data yang dapat
diperbaharui antara lain data buku tamu, data metromini, kopaja, kopamijaya, koantasbima, jewadianmitra, terminal, provinsi, kota, rumahsakit, stasiun, kantorpolisi, jalan, jalan tol dan berita Kemudian sistem akan memberikan informasi spasial mengenai data tersebut. Kemudian info buku tamu dan juga info berita.
74
c) Entitas Kepala Dinas mendapatkan output berupa laporan data data metromini, kopaja, kopamijaya, koantasbima, jewadianmitra, terminal, provinsi, kota, rumahsakit, stasiun, kantorpolisi, jalan, jalan tol dan laporan berita dan laporan buku tamu.
Tabel 4.1 Alur proses diagram konteks Nama Proses
:
Sistem Informasi Spasial Trayek Bus Sedang DKI Jakarta
Deskripsi
:
Proses
mendeskripsikan
tentang
sistem
informasi spasial trayek bus sedang DKI jakarta Input
:
1.
data
metromini,
koantasbima, provinsi,
kopaja,
kopamijaya,
jewadianmitra,
kota,
rumahsakit,
terminal, stasiun,
kantorpolisi, jalan, jalan tol.
Output
:
2.
data login
3.
form buku tamu
1.
Informasi trayek bus sedang
2.
Info_spasial
3.
Info_buku tamu
4.
Info_berita
5.
Laporan_buku tamu
6.
Laporan_spasial
7.
Laporan_berita
Setelah diagram konteks terbentuk, proses selanjutnya yaitu pembuatan diagram zero (DFD Level 1). Diagram ini menggambarkan tahapan proses secara lebih detail yang ada di dalam diagram konteks serta hubungan dengan entitas, proses, alur data dan data store yang tersimpan di dalam sistem yang berjalan.
75
Info_spasial Jalan
Info_spasial
provinsi 3.0* Pengolahan WebGis
Masyarakat
2.0 Pengolahan Data Spasial
kota
metromini
Kopaja
Metromini Kopaja Kopamijaya Koantasbima Jewadianmitra Terminal Provinsi Kota Rumahsakit Stasiun Kantorpolisi Jalan jalantol
kopamijaya
otentikasi login
1.0* Login
user
Kepala Bidang Angkutan Darat
user
user
koantasbima
jewadianmitra
Laporan_spasial
terminal
rumahsakit form_buku_tamu kantorpolisi
stasiun
Jalan tol
Kepala dinas perhubungan
Laporan_buku_tamu
4.0* Pengolahan buku Tamu
Buku_tamu
buku_tamu Info_berita Laporan_berita
berita
Info_berita 5.0 Pengolahan berita
Gambar 4.3 DFD Level 1 / Diagram zero Berikut deskripsi dari rancangan DFD level 1 untuk sistem yang diusulkan : a. Entitas masyarakat mencari informasi trayek bus sedang dengan cara memilih tema peta trayek yang tersedia. Setelah masyarakat memilih tema peta dan meng klik layer yang diinginkan, kemudian sistem akan memberikan informasi spasial yang diinginkan oleh masyarakat dengan sebelumnya melakukan pengecekan ke dalam database data spasial dan database tabularnya. Masyarakat bisa melihat berita yang diberikan oleh Dinas Perhubungan mengenai seputar hal yang menjadi tanggung jawab Dinas Perhubungan, yaitu seputar perparkiran, transjakarta dan trayek bus sedang. Masyarakat juga dapat melakukan pengisian form buku tamu. b. Entitas kepala bidang angkutan darat memiliki kemampuan untuk mengelola proses pengolahan data metromini, kopaja, kopamijaya, koantasbima, jewadianmitra, terminal, provinsi, kota, rumahsakit,
76
stasiun, kantorpolisi, jalan dan jalan tol. Meng-update dan me-manage data pengolahan berita dan pengolahan buku tamu seperti melihat dan menghapus buku tamu c. Entitas Kepala Dinas Perhubungan hanya mendapatkan output berupa laporan data spasial, laporan berita dan laporan buku tamu.
Pada gambar DFD level 1 terdapat lima proses utama yang dilakukan oleh sistem, yaitu proses pengolahan login, pengolahan data peta, proses pengolahan WebGIS, proses pengolahan buku tamu dan proses pengolahan berita. Tiap proses dalam DFD level 1 disajikan pada tabel-tabel berikut Tabel 4.2 Proses Pengolahan Login No.Proses
:
1.0
Nama Proses
:
Pengolahan Login
Deskripsi
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan Login
Input
:
data_user
Output
:
Otentikasi login
Tabel 4.3 Proses Pengolahan Data Spasial No.Proses
:
2.0
Nama Proses
:
Pengolahan data spasial
Deskripsi
:
Mendeskripsikan
tentang
proses
pengolahan data spasial Input
:
1. data_jalan 2. data_jalan_tol 3. data_terminal 4. data_metromini 5. data_kopaja 6. data_kopamijaya 77
7. data_koantasbima 8. data_jewadianmitra 9. data_provinsi 10. data_kota 11. data_rumah sakit 12. data_stasiun 13. data_kantor polisi Output
:
Laporan_spasial
Tabel 4.4 Proses Pengolahan WebGIS No.Proses
: 3.0
Nama Proses
: Pengolahan Web Gis
Deskripsi
: Mendeskripsikan
tentang
pengolahan,
pengaturan dan tampilan data spasial di dalam WebGIS Input
:
Data Spasial yaitu : 1. data_jalan_baru 2. data_jalan_tol baru 3. data_terminal_baru 4. data_rumahsakit_baru 5. data_stasiun_baru 6. data_kantorpolisi_baru 7. data_metromini_baru 8. data_kopaja_baru 9. data_kopamijaya_baru 10. data_koantasbima_baru 11. data_jewadianmitra_baru 12. data_provinsi_baru 13. data_kota_baru
Output
:
1. info_spasial
78
Tabel 4.5 Proses Pengolahan Buku Tamu No.Proses
: 4.0
Nama Proses
: Pengolahan buku tamu
Deskripsi
: Proses mendeskripsikan tentang pengisian form dan pengolahan buku tamu
Input
: form_buku_tamu
Output
: buku_tamu laporan buku_tamu
Tabel 4.6 Proses Pengolahan Berita No.Proses
: 5.0
Nama Proses
: Pengolahan berita
Deskripsi
: Proses mendeskripsikan tentang pengisian berita dan pengolahan berita
Input
: data_berita
Output
: info_berita laporan_berita
Tahap selanjutnya adalah membuat diagram DFD level 2. DFD level 2 ini merupakan penguraian dari DFD level 1 yang telah dibuat. Di dalam DFD level 1 masih terdapat proses yang dapat diuraikan lagi, yaitu pengolahan data spasial, pengolahan WebGIS, dan pengolahan buku tamu. Berikut diagram detail proses-proses tersebut.
79
a. Diagram Detail Level 2 Proses 2.0 Berikut adalah penguraian pengolahan data spasial. Terdapat 13 proses di dalam DFD level 2 proses 2.0, pengolahan data metromini, pengolahan data kopaja, pengolahan data kopamijaya, pengolahan data koantasbima, pengolahan data jewadianmitra, pengolahan data terminal, pengolahan data provinsi , pengolahan data kota , pengolahan data stasiun , pengolahan data rumahsakit , pengolahan data kantorpolisi , pengolahan data jalan , pengolahan data jalantol yang hanya dapat dilakukan oleh Kepala Bidang Angkutan darat Dinas Perhubungan.
80
Kepala bidang angkutan darat Info_metromini
Laporan_metromini
metromini
2.1* Pengolahan data metro mini
Metro mini
2.2* pengolahan data kopaja
kopaja
2.3* pengolahan data kopamijaya
kopamijay a
2.4* Pengolahan data koantasbima
koantasbi ma
Laporan_kopaja kopaja Info_kopaja
kopamijaya
koantasbima Info_koantasbima
Laporan_kopamijaya
Laporan_koantasbima
Laporan_jewadianmita jewadianmitra Info_jewadianmitra
2.5* pengolahan data jewadianmitra
jewadianmitra
Laporan_terminal 2.6* pengolahan data terminal
terminal
provinsi
Info_provinsi
2.7* pengolahan data provinsi
kota Info_kota
2.8* pengolahan data kota
kota
2.9* pengolahan data rumah sakit
rumahsaki t
terminal Info_terminal
Kepala Dinas Perhubungan
laporan_provinsi provinsi
Laporan_kota
Laporan_rumahsakit
rumahsakit Info_rumahsakit
Laporan_stasiun stasiun Info_stasiun
2.10* pengolahan data stasiun
stasiun
2.11* pengolahan data kantorpolisi
kantorpoli si
2.12* pengolahan data jalan
jalan
2.13* pengolahan data jalantol
Jalan tol
Laporan_kantorpolisi
kantorpolisi Info_kantorpolisi
Laporan_jalan
jalan Info_jalan
Laporan_jalan tol Jalan tol Info_jalan tol
Gambar 4.4 DFD Level 2 Proses 2.0
81
Tiap proses yang digambarkan pada gambar 4.4 disajikan pada tabel di bawah ini. Tabel 4.7 untuk pengolahan data metromini, tabel 4.8 untuk pengolahan data kopaja, tabel 4.9 untuk pengolahan data kopamijaya, tabel 4.10 untuk pengolahan data koantasbima, tabel 4.11 untuk pengolahan data jewadianmitra,
tabel 4.12.untuk pengolahan terminal,
tabel 4.13 untuk
pengolahan data provinsi, tabel 4.14 untuk pengolahan data kota, tabel 4.15 untuk pengolahan data rumahsakit, tabel 4.16 untuk pengolahan data stasiun, tabel 4.17 untuk pengolahan data kantorpolisi, tabel 4.18 untuk pengolahan data jalan , tabel 4.19 untuk pengolahan data jalan tol .
82
Tabel 4.7 Proses Pengolahan Data Metromini No.Proses
:
2.1
Nama Proses
:
Pengolahan data metromini
Deskripsi
:
Input
:
Output
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data metromini data_metromini laporan_metromini info_metromini terbaru
Tabel 4.8 Proses Pengolahan Data Kopaja
No.Proses
:
2.2
Nama Proses
:
Pengolahan data Kopaja
Deskripsi
:
Input
:
Output
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data kopaja data_kopaja laporan_kopaja info_kopaja terbaru
Tabel 4.9 Proses Pengolahan Data Kopamijaya No.Proses
:
2.3
Nama Proses
:
Pengolahan data Kopamijaya
Deskripsi
:
Input
:
Output
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data kopamijaya data_kopamijaya laporan_kopamijaya info_kopamijaya terbaru
83
Tabel 4.10 Proses Pengolahan Data Koantasbima
No.Proses
:
2.4
Nama Proses
:
Pengolahan data Koantasbima
Deskripsi
:
Input
:
Output
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data koantasbima data_koantasbima laporan_koantasbima info_koantasbima terbaru
Tabel 4.11 Proses Pengolahan Data Jewadianmitra
No.Proses
:
2.5
Nama Proses
:
Pengolahan data Jewadianmitra
Deskripsi
:
Input
:
Output
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data jewadianmitra data_jewadianmitra laporan_jewadianmitra info_jewadianmitra terbaru
Tabel 4.12 Proses Pengolahan Data Terminal No.Proses
:
2.6
Nama Proses
:
Pengolahan data terminal
Deskripsi
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data terminal
Input
:
data_terminal
Output
:
laporan_terminal info_terminal terbaru
84
Tabel 4.13 Proses Pengolahan Data Provinsi No.Proses
:
2.7
Nama Proses
:
Pengolahan data provinsi
Deskripsi
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data provinsi
Input
:
data_provinsi
Output
:
laporan_provinsi info_provinsi terbaru
Tabel 4.14 Proses Pengolahan Data Kota No.Proses
:
2.8
Nama Proses
:
Pengolahan data kota
Deskripsi
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data kota
Input
:
data_ kota
Output
:
laporan_kota_baru info_kota terbaru
Tabel 4.15 Proses Pengolahan Data Rumah Sakit No.Proses
:
2.9
Nama Proses
:
Pengolahan data rumahsakit
Deskripsi
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data rumahsakit
Input
:
data_rumahsakit
Output
:
laporan_rumahsakit info_rumahsakit terbaru
85
Tabel 4.16 Proses Pengolahan Data Stasiun No.Proses
:
2.10
Nama Proses
:
Pengolahan data Stasiun
Deskripsi
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan
data stasiun Input
:
data_stasiun
Output
:
laporan_stasiun info_stasiun terbaru
Tabel 4.17 Proses Pengolahan Data Kantor Polisi No.Proses
:
2.11
Nama Proses
:
Pengolahan data kantorpolisi
Deskripsi
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data kantorpolisi
Input
:
data_kantorpolisi
Output
:
laporan_kantorpolisi_baru info_kantorpolisi terbaru
Tabel 4.18 Proses Pengolahan Data Jalan No.Proses
:
2.12
Nama Proses
:
Pengolahan data jalan
Deskripsi
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data jalan
Input
:
data_jalan
Output
:
laporan_jalan info_jalan terbaru
86
Tabel 4.19 Proses Pengolahan Data Jalan Tol No.Proses
:
2.13
Nama Proses
:
Pengolahan data jalantol
Deskripsi
:
Proses mendeskripsikan tentang pengolahan data jalan tol
Input
:
data_jalan tol
Output
:
laporan_jalan tol info_jalantol terbaru
b.
Diagram Detail Level 2 Proses 5.0 Diagram ini menjelaskan proses yang terjadi pada proses pengolahan berita proses yg terjadi itu adalah proses tambah , edit berita dan hapus berita yang hanya dapat dilakukan oleh Kepala Bidang Angkutan Darat. Berikut gambar diagram detail level 2 proses 5.0 yang terdapat pada gambar 4.6. Laporan_berita_baru 5.1* Tambah berita
form_berita
Laporan_berita_baru
berita
Kepala bidang angkutan darat
Form_berita
5.2* Edit berita
berita
5.3* Hapus berita
Berita
berita
Laporan_berita_baru
Kepala Dinas Perhubungan
Gambar 4.5 DFD Level 2 Proses 5.0
87
Proses tambah berita pada DFD level 2 proses 5.0 proses tambah berita disajikan pada tabel 4.20, proses edit berita pada tabel 4.21, proses hapus berita pada tabel 4.22.
No. Proses
Tabel 4.20 Proses Tambah Berita : 5.1
Nama Proses
: Tambah berita
Deskripsi
: Proses mendeskripsikan tentang proses tambah berita
Input
: form_berita
Output
: data_berita laporan_berita
No. Proses
Tabel 4.21 Proses Edit Berita : 5.2
Nama Proses
: Edit berita
Deskripsi
: Proses mendeskripsikan tentang proses edit berita
Input
: data_berita
Output
: laporan_berita_baru
No. Proses
Tabel 4.22 Proses Hapus Berita : 5.3
Nama Proses
: Hapus berita
Deskripsi
: Proses
mendeskripsikan
tentang
proses
menghapus berita
88
Input
: data_berita
Output
: laporan_berita
4.3.2
Desain Basis Data Pada tahap ini menjelaskan desain basis data dari sistem secara jelas
agar sistem ini dapat berjalan dengan maksimal tanpa adanya tabrakan data satu sama lainnya. Beberapa tahapan yang harus dilewati dalam proses ini antara lain normalisasi, Entitiy Relationship Diagram (ERD), kamus data, dan struktur data. Tabel 4.23 dibawah ini merupakan tabel yang berisikan daftar tema, tipe objek, dan atribut basis data spasial yang digunakan dalam sistem ini. Tabel 4.23 Daftar Tema, Tipe Obyek dan Atribut Basis Data Spasial No. 1.
2
Nama Tema Jalan
Jalan tol
Prefix J
T
Tipe Obyek Line
Line
Atribut id_jln nama_jln jenis_jln
id_tol nama_tol
Sumber data Hasil digitasi Peta Kawasan DKI Jakarta
Sumber peta : Bakosurtanal Hasil digitasi Peta Kawasan DKI Jakarta
Sumber peta : Bakosurtanal 3
Metromini
M
Line
4
Kopaja
K
Line
Id_metromini Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah Sudin Rute_berangkat Rute_kembali Id_kopaja Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah
Dinas perhubungan(su b dinas binas usaha angkutan jalan)
Dinas perhubungan(su b dinas binas usaha angkutan jalan)
89
5
Kopamijaya
Y
Line
6
Koantasbima
B
Line
7
Jewadianmitra
D
Line
8
Terminal
N
Point
9
Kota
Kota
Polygon
10
11
Propinsi
Rumah sakit
Prov
R
Polygon
Point
Sudin Rute_berangkat Rute_kembali Id_kopamijaya Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah Sudin Rute_berangkat Rute_kembali
Id_koantasbima Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah Sudin Rute_berangkat Rute_kembali Id_jewadianmitra Jns_angkut No_tryk Terminal Wilayah Sudin Rute_berangkat Rute_kembali Id_trml Nama_trml Jenis_trml Type Lokasi Luas Tahun_peresmian Gambar Id_kota Nama_kota Luas_kota
Dinas perhubungan(su b dinas binas usaha angkutan jalan)
Dinas perhubungan(su b dinas binas usaha angkutan jalan)
Dinas perhubungan(su b dinas binas usaha angkutan jalan)
Dinas perhubungan(su b dinas binas usaha angkutan jalan)
Hasil digitasi Peta Kawasan DKI Jakarta
Id_provinsi Nama_provinsi Luas_provinsi
Sumber peta : Bakosurtanal Hasil digitasi Peta Kawasan DKI Jakarta
Id_rmhskt Nama_rmhskt Alamat
Sumber peta : Bakosurtanal Hasil digitasi Peta Kawasan DKI Jakarta
Sumber peta : Bakosurtanal
90
12
13
Stasiun
Kantor polisi
S
K
Point
Point
Id_stasiun Nama_stasiun Alamat
Hasil digitasi Peta Kawasan DKI Jakarta
Id_kntrpolisi Nama_kntrpolisi alamat
Sumber peta : Bakosurtanal Hasil digitasi Peta Kawasan DKI Jakarta
Sumber peta : Bakosurtanal
1
Normalisasi Normalisasi tabel basis data spasial trayek bus sedang dimulai dengan
melakukan perancangan basis data bentuk tidak normal, kemudian normalisasi tahap pertama, dan normalisasi tahap kedua masuk kemudian merancang bentuk ERD (Entity Relationship Diagram) a.
Bentuk Tidak Normal Basis Data Sistem Bentuk tidak normal ini merupakan bentuk awal dari basis data sistem.
Masih
terdapat
data
terduplikasi.
Data
diinput
dikumpulkan apa adanya saat diinput, di tahap ini juga terdapat beberapa data yang belum didapat pada saat wawancara dan observasi. Bentuk tidak normal basis data sistem dan beberapa informasi item record di tabel yang belum lengkap ini dapat dilihat pada tabel di bawah ini.
91
Id_jln
nama_jln
jenis_jln
1
Kamal muara
arteri
Kapuk raya
arteri
Id_tol
nama_tol
1
Tol
prof
soediyatmo 2
Tol pelabuhan
Id_tr
nama_trml
jenis_trml
type
lokasi
luas
ml 1
2
gambar
smian Kampung
Dalam
rambutan
kota
Tanjung priok
Dalam
A
nama_stasiun
Jalan
TB
141.000,00
-----
10,963.25
-----
Simatupang B
kota Id_sta
tahun_pere
Jalan Enggano
alamat
siun 1
Lenteng agung
__
2
Tanjung barat
__
Id_rm
nama_rmhskt
alamat
hskt 1
Pasar rebo
-------
2
Harapan bunda
--------
Id_knt nama_kntrpolisi
alamat
rpolisi 1
Polda jakarta
Gatot subroto
Id_me tromi
jns_angkut
no_tryk
nama_try k
terminal
wilaya
sudin
Rute_berangkat
h
Rute_ke mbali
92
ni 1
metromini
B80
Kalideres - grogol
kalideres
------
-----
terminal kalideres pesing - daan mogot - tubagus angke jembatan 5 roxy - kiai tapa terminal grogol -
2
metromini
P05
Senen – Kramat lontar
Senen
------
------
terminal senen bungur besar balik stasiun senen - letjen suprapto mardani cempaka putih tengah – johar baru – kramat lontar
Id_ko
jns_angkut
no_tryk
nama_try
terminal
wilaya
sudin
Rute_berangkat
paja 1
k Kopaja
B86
Kotalebak bulus
h kota
-------
Terminal grogolkiai taparoxyjembatan 5– tubagus agke – daan mogot – pesing – terminal kalideres kramat lontar johar baru cempaka putih tengah mardani letjen suprapto - balik stasiun senen bungur besar terminal senen Rute_ke mbali
------
terminal kota mangga 2 jembatan lima tubagus angke latumeten - s parman - slipi patal senayan baru pondok indah - kramat metro pondok indah terminal lebak bulus
93
terminal lebak bulusmetro pondokin dah kramat baru pondok indah patal senayan slipi - s parman latumete ntubagus angke jembatan lima -
2
kopaja
B87
Kalideres –
kalideres
-------
------
terminal
wilaya
sudin
muara
baru
Id_ko
jns_angkut
no_tryk
pamij
nama_try k
mangga dua terminal kota terminal muara kalideres - daan baru mogot - muara pluit angke - permata utara hijau - teluk pluit gong - jembatan selatan 3 - pluit selatan - jembatan pluit utara 3 - teluk muara baru gong permata hijau muara angke daan mogot terminal kalideres Rute_berangkat Rute_ke
h
mbali
aya 1
Kopamijaya
Po2
senen muara angke
- senen
------
-----
terminal senen bungur besar letjen suprapto utan panjang kemayoran gempol angkasa gunung sahari mangga dua raya - stasiun kota - pintu besar utara tongkol, gedung panjang - raya pluit selatan - pluit indah - raya muara karang muara ka
94
muara karang raya muara karang pluit indah raya pluit selatan gedung panjang tongkol pintu besar utara stasiun kota mangga 2 raya gunung sahari angkasa kemayor an gempol utan panjang letjen soeprapto
2
Kopamijaya
P12
senen
- senen
------
-----
terminal senen bungur besar gunung sahari samanhudi surya wiryopranoto zainul arifin cideng timur kyai tapa - daan mogot - terminal kalideres
wilaya
sudin
Rute_berangkat
kalideres
Id_ko
jns_angkut
no_tryk
antasb
nama_try
terminal
k
h
- bungur besar terminal sen terminal kalideres - daan mogot kyai tapa - cideng timur zainul arifin surya wiryopra noto samanhu di gunung sahari bungur besar terminal senen Rute_ke mbali
ima 1
koantas bima
p102
tanah abang ciputat
tanah abang -
------
-----
tanah abang - ks tubun bunderan slipi gatot subroto TVRI - asia afrika - hang lekir pakubuwono bumi - taman puring gandaria - radio dalam - raya pondok indah lebak bulus pasar jumat raya ciputat terminal ciputat
95
terminal ciputat raya ciputat pasar jumat lebak bulus raya pondok indah radio dalam gandaria - taman puring bumi pakubuw ono hang lekir asia afrika TVRI gatot subroto -
2
koantas bima
s621
blok m - blok m
------
-----
terminal blok m - hasanudin trunojoyo panglima polim - darmawangsa brawijaya 3 arteri - lebak bulus - pasar jumat - raya ciputat - ciputat
wilaya
sudin
Rute_berangkat
ciputat
Id_je
jns_angkut
no_tryk
wadia
nama_try
terminal
k
h
bunderan slipi - ks tubun tanah abang ciputat raya ciputat pasar jumat lebak bulus arteri brawijay a3darmawa ngsa panglima polim trunojoyo hasanudi nterminal blok m Rute_ke mbali
nmitra 1
bus sekolah
bs03
senen
- senen
------
------
senen raya - ar saleh - kwitang menteng raya cut mutiah muter bunderan - tengku umar cut mutiah menteng raya wahid hasyim fachrudin - mas mansyur penjernihan bendungan hilir
-----
------
kyai tapa - kh ashari - gajah
bendunga n hilir
2
bus sekolah
bso4
grogol
- grogol
96
bendunga n hilir penjernih an - mas mansyur fachrudin - wahid hasyim menteng raya - cut mutiah teuku umar muter bunderan menteng raya kwitang ae saleh senen raya veteran katedral -
pasar baru
Id_kot nama_kota
mada - hayam wuruk - juanda pos pasar baru gedung kesenian - lapangan banteng utara katedral veteran
luas_kota
a 1
Jakarta timur
187,73
2
Jakarta selatan
145,73
Id_pr
nama_provinsi
luas_prov
ovinsi 1
insi DKI Jakarta
661,62
Tabel 4.24 Normalisasi Bentuk Tidak Normal
97
lapangan banteng utara gedung kesenian - pos pasar baru juanda hayam wuruk gajah mada kh ashari - kyai tapa
b.
Normalisasi Tahap Pertama (1NF) Normalisasi Tahap pertama bersifat Atomik (tidak dapat dibagi lagi menjadi atribut-atribut yang lebih kecil. dan sudah mempunyai primary key .pada tahap ini beberapa item record Sudah lebih lengkap dibanding pada tahap belum normal
Id_jln
nama_jln
jenis_jln
1
Kamal muara
arteri
2
Kapuk raya
arteri
Id_tol
nama_tol
1
Tol
prof
soediyatmo 2
Tol pelabuhan
Id_tr
nama_trml
jenis_trml
type
lokasi
luas
ml 1
2
gambar
smian Kampung
Dalam
rambutan
kota
Tanjung priok
Dalam kota
Id_sta
tahun_pere
nama_stasiun
A
Jalan
TB
141.000,00
-----
10,963.25
-----
Simatupang B
Jalan Enggano
alamat
siun 1
Lenteng agung
Jalan lenteng agung
2
Tanjung barat
Jalan tanjung barat
98
Id_rm
nama_rmhskt
alamat
hskt 1
Pasar rebo
Jalan gedong
2
Harapan bunda
Jalan bogor raya
Id_knt nama_kntrpolisi
alamat
rpolisi 1
Polda jakarta
Gatot subroto
Id_me
jns_angkut
no_tryk
tromi
nama_try
terminal
k
wilaya
sudin
Rute_berangkat
h
Rute_ke mbali
ni 1
metromini
B80
Kalideres
kalideres
jakbar
jakbar
terminal kalideres pesing - daan mogot - tubagus angke jembatan 5 roxy - kiai tapa terminal grogol -
jakbar
jakbar
terminal senen bungur besar balik stasiun senen - letjen suprapto mardani cempaka putih tengah – johar baru – kramat lontar
- grogol
2
metromini
P05
Senen Kramat lontar
– Senen
99
Termina l grogolkiai taparoxyjembata n5– tubagus agke – daan mogot – pesing – terminal kalidere s kramat lontar johar baru cempak a putih tengah mardani - letjen suprapto - balik stasiun
Id_me
jns_angkut
no_tryk
tromi
nama_try
terminal
k
wilaya
sudin
Rute_berangkat
h
senen bungur besar terminal senen Rute_ke mbali
ni Id_ko
jns_angkut
no_tryk
paja 1
nama_try
terminal
k Kopaja
B86
wilaya
sudin
h
Kota-
kota
jakbar
jakbar
kalideres
jakbar
jakbar
bulus
kopaja
B87
Kalideres –
muara
baru
Rute_ke mbali
lebak
2
Rute_berangkat
terminal kota mangga 2 jembatan lima tubagus angke latumeten - s parman - slipi patal senayan baru pondok indah - kramat metro pondok indah terminal lebak bulus
terminal lebak bulusmetro pondoki ndah kramat baru pondok indah patal senayan - slipi s parman latumete ntubagus angke jembata n lima mangga dua terminal kota terminal muara kalideres - daan baru mogot - muara pluit angke - permata utara hijau - teluk pluit gong - jembatan selatan 3 - pluit selatan - jembata pluit utara n3muara baru teluk gong permata hijau muara angke -
100
Id_ko
jns_angkut
no_tryk
pamij
nama_try
terminal
k
wilaya
sudin
Rute_berangkat
h
daan mogot terminal kalidere s Rute_ke mbali
aya 1
kopami jaya
p02
senen
- senen
jakpus
jakpus
terminal senen bungur besar letjen suprapto utan panjang kemayoran gempol angkasa gunung sahari mangga dua raya - stasiun kota - pintu besar utara tongkol, gedung panjang - raya pluit selatan - pluit indah - raya muara karang muara karang
- senen
jakpus
jakpus
terminal senen bungur besar gunung sahari samanhudi surya wiryopranoto zainul arifin cideng timur -
muara angke
2
kopamijaya
P12
senen kalideres
101
muara karang raya muara karang pluit indah raya pluit selatan gedung panjang tongkol - pintu besar utara stasiun kota mangga 2 raya gunung sahari angkasa kemayor an gempol - utan panjang - letjen soeprapt obungur besar terminal senen terminal kalidere s - daan mogot kyai tapa cideng timur -
kyai tapa - daan mogot - terminal kalideres
1
koantas bima
p102
tanah abang
tanah abang
------
-----
tanah abang - ks tubun bunderan slipi gatot subroto TVRI - asia afrika - hang lekir pakubuwono bumi - taman puring gandaria - radio dalam - raya pondok indah lebak bulus pasar jumat raya ciputat terminal ciputat
------
-----
terminal blok m - hasanudin trunojoyo panglima polim - darmawangsa brawijaya 3 arteri - lebak bulus - pasar jumat - raya ciputat - ciputat
-
ciputat
2
koantas bima
s621
blok m - blok m ciputat
102
zainul arifin surya wiryopr anoto samanh udi gunung sahari bungur besar terminal senen terminal ciputat raya ciputat pasar jumat lebak bulus raya pondok indah radio dalam gandaria - taman puring bumi pakubu wono hang lekir asia afrika TVRI gatot subroto bundera n slipi ks tubun - tanah abang ciputat raya ciputat pasar jumat lebak bulus arteri brawijay a3darmaw
Id_ko
jns_angkut
no_tryk
antasb
nama_try
terminal
k
wilaya
sudin
Rute_berangkat
h
angsa panglim a polim trunojoy ohasanud in terminal blok m Rute_ke mbali
ima 1
koantas bima
p102
tanah abang
tanah abang
jakpus
jakpus
tanah abang - ks tubun bunderan slipi gatot subroto TVRI - asia afrika - hang lekir pakubuwono bumi - taman puring gandaria - radio dalam - raya pondok indah lebak bulus pasar jumat raya ciputat terminal ciputat
jaksel
jaksel
terminal blok m - hasanudin trunojoyo panglima polim - darmawangsa brawijaya 3 arteri - lebak bulus - pasar
-
ciputat
2
koantas bima
s621
blok m - blok m ciputat
103
terminal ciputat raya ciputat pasar jumat lebak bulus raya pondok indah radio dalam gandaria - taman puring bumi pakubu wono hang lekir asia afrika TVRI gatot subroto bundera n slipi ks tubun - tanah abang ciputat raya ciputat pasar jumat lebak bulus arteri -
jumat - raya ciputat - ciputat
Id_je
jns_angkut
no_tryk
wadia
nama_try
terminal
k
wilaya
sudin
Rute_berangkat
h
brawijay a3darmaw angsa panglim a polim trunojoy ohasanud in terminal blok m Rute_ke mbali
nmitra 1
bus sekolah
bs03
senen
- senen
bendunga n hilir
jakpus
jakpus
senen raya - ar saleh - kwitang menteng raya cut mutiah muter bunderan - tengku umar cut mutiah menteng raya wahid hasyim fachrudin - mas mansyur penjernihan bendungan hilir
104
bendung an hilir penjerni han mas mansyur fachrudi nwahid hasyim menteng raya cut mutiah teuku umar muter bundera nmenteng raya kwitang - ae saleh senen raya
2
bus sekolah
bso4
grogol
- grogol
jakbar
jakbar
pasar baru
Id_kot nama_kota
kyai tapa - kh ashari - gajah mada - hayam wuruk - juanda pos pasar baru gedung kesenian - lapangan banteng utara katedral veteran
luas_kota
a 1
Jakarta timur
187,73
2
Jakarta selatan
145,73
Id_pr
nama_provinsi
luas_prov
ovinsi 1
insi DKI Jakarta
661,62
Tabel 4.25 Bentuk Normalisasi Tahap Pertama (1NF)
c.
Normalisasi Tahap Kedua (2NF) dan ERD Spasial Pada tahap ini sudah digambarkan bentuk tabel yang telah terpisah. Normalisasi tahap kedua mensyaratkan semua atribut memenuhi bentuk normal pertama dan semua atribut bukan kunci hanya tergantung fungsional sepenuhnya pada atribut
105
veteran katedral lapanga n banteng utara gedung kesenian - pos pasar baru juanda hayam wuruk gajah mada kh ashari kyai tapa
kuncinya. Pada tahap ini juga sudah dibuat ERD bedasarkan hasil normalisasi pada tahap 2NF ini. user *id_user nama_user password
kota
jalan tol
*id_kota nama_kota luas_kota
stasiun
*id_kntrpolisi nama_kntrpolisi alamat
provinsi
*no_berita **no_kategori judul_berita headline_berita isi_berita tgl_berita jam_berita
jewadianmitra *id_jewadianmitra jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota
jalan
*id_provinsi nama_provinsi luas_provinsi
metromini
berita
*id_rmhskt nama_rmhskt alamat
*id_tol nama_tol
kantorpolisi
*id_stasiun nama_stasiun alamat
rumahsakit
*id_metromini jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota kopamijaya *id_kopamijaya jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota
*id_jln nama_jln jenis_jln kopaja
*id_kopaja jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota koantasbima *id_koantasbima jns_angkut no_tryk nama_tryk terminal wilayah sudin rute_berangkat rute_kembali **id_terminal **id_kota
terminal
*id_trml nama_trml jenis_trml type lokasi luas tahun_peresmian gambar
buku_tamu
*id_tamu nama email jns_angkutan no_tryk no_plat tgl_msk jam_msk komentar **id_kopamijaya **id_koantasbima **id_kopaja **id_metromini **id_jewadianmitra
kategori
*no_kategori nama_kategori
Gambar 4.6 Bentuk Normalisasi Tahap Kedua (2NF)
106
Entitiy Relationship Diagram ERD
Gambar 4.7 ERD SISTAB 107
2.
Kamus Data Kamus data dibuat untuk mengetahui jenis aliran data dan informasi
yang terdapat pada saat analisis ataupun perancangan sistem. Kamus data ini disajikan pada tabel 4.26. Tabel 4.26 Kamus Data USER
= *file user* {@id_user+nama_user+password}
BUKU TAMU
=*file buku_tamu* {@id_tamu+nama+email+jns_angkutan+no_tryk+no_plat+tgl_ masuk+jam_masuk+komentar+@id_metromini+@id_kopaja+ @id_koantasbima+@id_kopamijaya+@id_jewadianmitra}
TERMINAL
=*file terminal.dbf* {@id_trml+nama_trml+jenis_trml+ type+ lokasi+luas+tahun_peresmian+gambar}
RUMAHSAKIT
=*file rumahsakit.dbf* {@id_rmhskt+nama_rmhskt+alamat}
METROMINI
=*file metromini.dbf* {@id_metromini+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_ke mbali+@id_terminal+@id_kota}
KOPAJA
=*file kopaja.dbf* {@id_kopaja+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_ke mbali+@id_terminal+@id_kota}
KOPAMIJAYA
=*file kopamijaya.dbf* {@id_kopamijaya+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_ke mbali+@id_terminal+@id_kota}
KOANTASBIMA
=*file koantasbima.dbf* {@id_koantasbima+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_ke mbali+@id_terminal+@id_kota}
108
JEWADIANMITRA
=*file jewadianmitra.dbf* {@id_jewadianmitra+jns_angkut+no_tryk +nama_tryk+terminal+wilayah+sudin+rute_berangkat_rute_ke mbali+@id_terminal+@id_kota}
STASIUN
=*file stasiun.dbf* {@id_stasiun+nama_stasiun+alamat}
KANTORPOLISI
=*file kantorpolisi.dbf* {@id_kntrpolisi+nama_kntrpolisi+alamat}
PROVINSI
=*file provinsi.dbf* {@id_provinsi+nama_provinsi+luas_provinsi)
KOTA
=*file kota.dbf* {@id_kota+nama_kota+luas_kota)
JALAN
=*file jalan.dbf* {@id_jln+nama_jln+jenis_jln)
JALAN TOL
=*file jalan tol.dbf* {@id_tol+nama_tol)
BERITA
=*file berita* {@no_berita+@no_kategori+judul_berita+headline_berita+isi_ berita+tgl_berita+jam_berita}
KATEGORI
=*file kategori* {@no_kategori+nama_kategori}
1.
Struktur Data Rancangan basis data atribut non-spasial dalam aplikasi spasial
trayek bus sedang terdiri dari beberapa tabel, yaitu : a.
Tabel User 1) Nama File
: user
2) Isi
: data atribut user
3) Primary key
: id_user
109
Tabel 4.27 Tabel User Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
int
11
Identitas user
nama_user
varchar
50
Nama user
Password
varchar
50
Password user
id_user
b.
Tabel Buku Tamu 1) Nama File
: buku_tamu
2) Isi
: data atribut buku tamu
3) Primary key
: id_tamu
Tabel 4.28 Tabel Buku Tamu Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
Int
11
Identitas Tamu
Nama
varchar
50
Nama Tamu
email
varchar
50
Email Tamu
jns_angkutan
varchar
20
Jenis angkutan
no_tryk
varchar
50
No Trayek Kendaraan
no_plat
varchar
50
No Plat Kendaraan
id_tamu
tgl_masuk
Date
Tanggal Berkunjung
jam_masuk
Time
Jam Berkunjung
Komentar
Text
400
Komentar Tamu
int
11
Foreign key
id_metromini
id_metromini id_kopaja
int
11
Foreign key id_kopaja
id_kopamijaya
int
11
Foreign key id_kopamijaya
110
id_koantasbima
int
11
Foreign kety id_koantasbima
id_jewadianmitra
int
11
Foreign kety id_jewadianmitra
c.
Tabel Berita 1) Nama File
: berita
2) Isi
: data atribut berita
3) Primary key
: no_berita
Tabel 4.29 Tabel Berita Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
no_berita
Int
11
Identitas no berita
no_kategori
Int
11
Keterangan no kategori
judul_berita
varchar
headline_berita
50
Text
Keterangan Judul berita Keterangan headline berita
isi_berita
Text
Keterangan isi berita
tgl_berita
Date
Keterangan tanggal berita
jam_berita
d.
Time
Keterangan jam berita
Tabel Kategori 1) Nama File
: kategori
2) Isi
: data atribut kategori
3) Primary key
: no_kategori
111
Tabel 4.30 Tabel Kategori Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
Int
11
Identitas no kategori
Varchar
50
Keterangan nama
no_kategori nama_kategori
kategori
Rancangan basis data atribut spasial dalam Sistem informasi Spasial Berbasis Web pada Trayek Bus Sedang terdiri dari tabel sebagai berikut a.
Tabel Terminal 1) Nama File
: terminal.dbf
2) Isi
: data atribut terminal
3) Primary key
: id_trml
Tabel 4.31 Tabel Terminal Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
number
11
Identitas terminal
nama_trml
string
50
Nama terminal
jenis_trml
string
50
Jenis terminal
type
string
50
Type teminal
lokasi
string
100
Lokasi terminal
luas
string
50
Luas terminal
int
10
Tahun peresmian
id_trml
tahun_peresmian
terminal
b.
Tabel Metromini 1) Nama File
: metromini.dbf
2) Isi
: data atribut metromini
3) Primary Key
: id_metromini
112
Tabel 4.32 Tabel Metromini Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
int
11
Identitas trayek
jns_angkut
string
50
Jenis angkutan
no_tryk
string
20
Nomor trayek
nama_tryk
string
50
Nama trayek
terminal
string
50
Terminal yang dilewati trayek
wilayah
string
50
Daerah wilayah trayek
sudin
string
50
Daerah Administrasi
rute_berangkat
string
400
Informasi rute yang dilewati
id_metromini
trayek rute_kembali
string
400
Informasi rute yang dilewati trayek
c.
Tabel Kopaja 1) Nama File
: kopaja.dbf
2) Isi
: data atribut kopaja
3) Primary Key
: id_kopaja
Tabel 4.33 Tabel Kopaja Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
id_kopaja
int
11
Identitas trayek
jns_angkut
string
50
Jenis angkutan
no_tryk
string
20
Nomor trayek
nama_tryk
string
50
Nama trayek
terminal
string
50
Terminal yang dilewati trayek
wilayah
string
50
Daerah wilayah trayek
sudin
string
50
Daerah Administrasi
rute_berangkat
string
400
Informasi rute yang dilewati
113
trayek rute_kembali
string
400
Informasi rute yang dilewati trayek
d.
Tabel Kopami Jaya 1) Nama File
: kopamijaya.dbf
2) Isi
: data atribut kopamijaya
3) Primary Key
: id_kopamijaya
Tabel 4.34 Tabel Kopami Jaya Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
id_kopami
int
11
Identitas trayek
jns_angkut
string
50
Jenis angkutan
no_tryk
string
20
Nomor trayek
nama_tryk
string
50
Nama trayek
Terminal
string
50
Terminal yang dilewati trayek
Wilayah
string
50
Daerah wilayah trayek
sudin
string
50
Daerah Administrasi
rute_berangkat
string
400
Informasi rute yang dilewati trayek
rute_kembali
string
400
Informasi rute yang dilewati trayek
e.
Tabel Koantas Bima 1) Nama File
: koantasbima.dbf
2) Isi
: data atribut koantasbima
3) Primary Key
: id_koantasbima
114
Tabel 4.35 Tabel Koantas Bima Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
int
11
Identitas trayek
jns_angkut
string
50
Jenis angkutan
no_tryk
string
20
Nomor trayek
nama_tryk
string
50
Nama trayek
terminal
string
50
Terminal yang dilewati trayek
wilayah
string
50
Daerah wilayah trayek
sudin
string
50
Daerah Administrasi
rute_berangkat
string
400
Informasi rute yang dilewati
id_koantasbima
trayek rute_kembali
string
400
Informasi rute yang dilewati trayek
f.
Tabel JewaDian Mitra 1) Nama File
: jewadianmitra.dbf
2) Isi
: data atribut jewadianmitra
3) Primary Key
: id_jewadianmitra
Tabel 4.36 Tabel Jewa Dian Mitra Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
int
11
Identitas trayek
jns_angkut
string
50
Jenis angkutan
no_tryk
string
20
Nomor trayek
nama_tryk
string
50
Nama trayek
terminal
string
50
Terminal yang dilewati trayek
wilayah
string
50
Daerah wilayah trayek
sudin
string
50
Daerah Administrasi
id_jewadianmitra
115
rute_berangkat
string
400
Informasi rute yang dilewati trayek
rute_kembali
string
400
Informasi rute yang dilewati trayek
g.
Tabel Provinsi 1) Nama File
: provinsi.dbf
2) Isi
: data atribut provinsi
3) Primary Key
: id_provinsi
Tabel 4.37 Tabel Provinsi Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
Int
11
Identitas provinsi
nama_provinsi
string
50
Nama provinsi
luas _provinsi
Int
11
Luas provinsi
id_provinsi
h.
Tabel Kota 1) Nama File
: kota.dbf
2) Isi
: data atribut kota
3) Primary Key
: id_kota
Tabel 4.38 Tabel kota Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
Int
11
Identitas kota
nama_kota
string
50
Nama kota
luas_kota
string
20
Luas kota
id_kota
116
i.
Tabel Rumah Sakit 1) Nama File
: rumahsakit.dbf
2) Isi
: data atribut rumahsakit
3) Primary Key
: id_rmhskt
Tabel 4.39 Tabel Rumah Sakit Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
Int
11
Identitas rumah sakit
nama_rmhskt
string
50
Nama rumah sakit
alamat
string
50
Alamat rumahsakit
id_rmhskt
j.
Tabel Stasiun 1) Nama File
: stasiun.dbf
2) Isi
: data atribut stasiun
3) Primary Key
: id_stasiun
Tabel 4.40 Tabel stasiun Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
Int
11
Identitas stasiun
nama_stasiun
string
50
Nama stasiun
alamat
string
50
Alamat stasiun
id_stasiun
k.
Tabel Kantor Polisi 1) Nama File
: kantorpolisi.dbf
2) Isi
: data atribut kantor polisi
3) Primary Key
: id_kntrpolisi
Tabel 4.41 Tabel Kantor Polisi Nama Field id_kntrpolisi
Type
Panjang
Keterangan
Int
11
Identitas kantor polisi
117
nama_kntrpolisi
string
50
Nama kantor polisi
alamat
string
50
Alamat kantor polisi
l.
Tabel Jalan 1) Nama File
: jalan .dbf
2) Isi
: data atribut jalan
3) Primary Key
: id_jln
Tabel 4.42 Tabel Jalan Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
Int
11
Identitas jalan
nama_jln
string
50
Nama jalan
jenis_jln
string
20
Jenis jalan
id_jln
m. Tabel Jalan Tol 1) Nama File
: jalan tol.dbf
2) Isi
: data atribut jalan tol
3) Primary Key
: id_jln_tol
Tabel 4.43 Tabel Jalan Tol Nama Field
Type
Panjang
Keterangan
id_tol
Int
11
Identitas jalan
nama_tol
string
50
Nama tol
118
4.3.3
Perancangan Struktur Menu Perancangan struktur menu aplikasi ini dibuat untuk mengetahui
menu-menu apa saja yang digunakan dalam pembuatan sistem ini. Di dalam aplikasi sistem informasi ini terdapat 6 menu yang digunakan pada tampilan pengunjung, yaitu HOME, ROUTEMAP, LIST TRAYEK, TERMINAL, BERITA, BUKU TAMU, CONTACT US. Sedangkan pada tampilan administrator, terdapat menu menu LOGIN ADMIN, HOME, ROUTEMAP, TERMINAL, BERITA, BUKU TAMU, LOGOUT Gambaran Hirarki untuk publik disajikan pada gambar 4.10 dan gambaran hirarki untuk pengelola disajikan pada gambar 4.11
119
Halaman Utama SISTAB (Pengunjung)
1.1 Halaman Home
1.2 Halaman Route Map
1.3 Halaman List Trayek
1.2.1 Pilih Tema Trayek
1.3.1 Halaman Pilih Asal dan Tujuan
1.4 Halaman Terminal
1.5 Halaman Berita
1.6 Halaman Buku Tamu
1.7 Halaman Contack Us
1.6.1 Isi Buku Tamu
1.3.1.1 Asal dan Tujuan Trayek ditampilkan
Gambar 4.8 Rancangan Stuktur Menu Utama SISTAB (Pengunjung)
120
Halaman Utama SISTAB (Administrator)
1.1 Halaman Home Admin
1.2 Halaman Route Map
1.3 Halaman Terminal
1.2.1 Update Route Map
1.3.1 Update Data Terminal
1.4 Halaman Berita
1.4.1 Update Berita
1.5 Halaman Buku tamu
1.5.1 Edit Buku Tamu
Gambar 4.9 Rancangan Struktur Menu SISTAB (Administrator)
1.
State Transition Diagram (STD) State transition diagram merupakan rancangan gambar transisi atau
digunakan untuk menggambarkan urutan dan variasi screen yang dapat terjadi selama satu sesi pengguna STD menjelaskan cara kerja fungsifungsi yang dimilik tiap menu.
121
a. STD Menu Utama SISTAB
Gambar 4.10 STD Menu Utama
122
b. STD Menu Route map
Gambar 4.11 STD Menu Route Map
123
c. STD Menu List Trayek
Gambar 4.12 STD Menu List Trayek
124
d. STD Menu Terminal
Gambar 4.13 STD Menu Terminal
125
e. STD Menu Buku Tamu
Gambar 4.14 STD Menu Buku Tamu
126
f.
STD Menu Utama (Administrator)
Gambar 4.15 STD Menu Utama (Administrator)
127
e. STD Menu Routemap (Administrator)
Gambar 4.16 STD Menu Route Map (Administrator)
128
g. STD Terminal (Administrator)
Gambar 4.17 STD Menu Terminal (Administrator)
129
h. STD Hapus Buku Tamu (Administrator)
Gambar 4.18 STD Menu Buku Tamu (Administrator)
130
4.3.4
Perancangan Desain Tampilan (Interface) Desain layar sistem informasi spasial trayek bus sedang terbagi
menjadi dua tampilan yang berbeda. Pertama tampilan administrator yang dikelola oleh Dinas Perhubungan dan tampilan pengunjung yang bisa dilihat oleh masyarakat dan pengguna lainnya. 1.
Desain Tampilan Home Pengunjung
Logo dishub
Logo Uin
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Home Route Map List Trayek
Terminal
Image
Berita
Buku Tamu
Contact us
Selamat datang di sistem informasi Spasial trayek bus sedang DKI Jakarta. Sistem informasi spasial trayek bus sedang Merupakan sebuah website yang berfungsi Membantu dinas perhubungan dalam Mengetahui rute dan trayek yang dilalui Angkutan umum jenis bus sedang Dan sebagai media publikasi dinas perhubungan
Gambar link peta
Jika ingin mencari trayek bus sedang,klik disini.. Jika ingin mengisi buku tamu atau memberikan saran mengenai pelayanan trayek Bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta..klik disini Jika ingin melihat terminal yg beroperasi di DKI Jakarta disini Copyright@2011 Development By Taufan
Gambar 4.19 Tampilan Home Umum
131
Keterangan gambar 4.19 : Halaman ini menampilkan halaman utama HOME Pengunjung dari aplikasi website ini. Pada halaman ini
terdapat enam pilihan menu
button yang bisa diklik yang akan menuju ke halaman yang lainnya. enam pilihan menu tersebut antara lain : 1. Button HOME akan menampilkan halaman utama seperti yang ditampilkan diatas. 2. Button ROUTEMAP akan menampilkan halaman ROUTEMAP sistem informasi spasial rute trayek bus sedang DKI Jakarta. Jika telah masuk halaman ini, pengguna akan disajikan peta interaktif yang terdiri dari beberapa informasi spasial. Terdapat button yang membantu dalam melihat peta seperti zoom out dan zoom in serta pantool untuk menggeser peta 3. Button LIST TRAYEK akan menampilkan informasi dari data yang dimiliki setiap trayek bus sedang pengunjung disajikan pilihan list trayek bus sedang yang diambil dari data trayek bus sedang. Dan terdapat seacrh engine di sisi atas menu ini. Menu search engine ini nantinya akan membantu dalam mencari data trayek yang diinginkan mulai dari asal dan tujuannya. 4. Button TERMINAL akan menampilkan informasi profil dan informasi terminal yang beroperasi di DKI Jakarta. 5. Button BERITA akan menampilkan informasi berita yang diberikan oleh Dinas Perhubungan DKI Jakarta.
132
6. Button BUKUTAMU akan menampilkan form buku tamu yang akan diisi oleh pengunjung. 7. Button CONTACT US
akan menampilkan informasi kontak
Dinas Perhubungan yang bertanggung jawab dalam pengelolaan data dalam sistem ini dan juga pengembang dari sistem informasi spasial trayek bus sedang di DKI Jakarta ini.
2.
Desain Tampilan Route Map
Logo dishub
Logo Uin Home
Menu Bantuan
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Route Map List Trayek Terminal
Image
Berita
Buku Tamu
Contact us
TOOLS WEB GIS
LAYER DAN LEGENDA PETA
MAP
Copyright@2011 Development By Taufan
Gambar 4.20 Tampilan Route Map
133
Keterangan gambar 4.20 : Gambar 4.20 diatas merupakan tampilan halaman ROUTEMAP pada pengunjung. Pada tampilan halaman ROUTEMAP ini terdiri dari peta interaktif yang berisi data informasi spasial dan tabular mengenai trayek bus sedang, informasi informasi spasial dan tabular terminal yang beroperasi di DKI Jakarta , informasi spasial dan tabular jalan yang dilewati trayek bus sedang dan infomasi administrasi spasial DKI Jakarta, yang terdiri dari provinsi, dan batas kota. Terdapat beberapa navigasi bantuan lainnya. navigasi tersebut antara lain : 1. Tools WebGIS ini membantu dalam mencari informasi pada peta. Tools WebGIS ini terdiri dari button-button dan pulldown menu. Button-button tersebut antara lain button select, button zoom in peta, button zoom out peta, button panning (geser peta) dan button help. Sedangkan pulldown menu terdiri atas pulldrop domain, dan pulldrop theme peta. Selain itu terdapat juga search engine dan menu bantuan yang dapat digunakan untuk membantu mencari data atribut secara cepat. 2. Layer dan legenda peta berfungsi untuk memberikan informasi mengenai layer-layer apa saja yang digunakan. Setiap layer disimbolkan dengan berbagai macam simbol, antara lain titik, garis, polygon, image, dan bentuk symbol lainnya. Simbolsimbol tersebut memiliki arti yang berbeda-beda untuk setiap layer.
134
3. Unit peta berisikan informasi mengenai unit peta pada peta, perbesaran peta, keterangan aktifitas yang sedang dilakukan dan button log atau history yang pernah dilakukan di layer. Terdapat angka-angka pada unit peta yang berubah setiap user menggerakkan cursor pada peta yang sedang diaktifkan dan jika dilakukan perbesaran pada peta.
3.
Logo dishub
Desain Tampilan List Trayek
Logo Uin Home
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Route Map
Asal No
Jenis angkut
List Trayek Terminal
Image
Berita
Buku Tamu
Tampilkan
Tujuan No trayek
Nama trayek
Terminal
Contact us
wilayah
Sudin
Rute berangkat
Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar 4.21 Tampilan List Trayek
135
Rute berangkat
Keterangan gambar 4.21 : Gambar diatas merupakan tampilan halaman LIST TRAYEK pengunjung. Pada halaman ini, pengunjung disajikan text field untuk mengisi asal dan tujuan dari rute bus sedang yang diinginkan. Setelah mengisi text field, nantinya sistem akan memberikan informasi kepada pengunjung secara lengkap jenis angkutnya, nomor trayek , nama trayek, terminal, wilayah, sudin dan rute berangkat dan rute kembali yang dilewati oleh bus sedang sesuai dengan text field yang sudah diisi sebelumnya, dengan sebelumnya melakukan pengecekan ke dalam database. 4.
Logo dishub
Desain Tampilan Terminal
Logo Uin Home
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Route Map List Trayek Terminal
Image
Berita
Buku Tamu
Contact us
TERMINAL
Terminal 1 Terminal 2 Terminal 4 Terminal 4
Nama Jenis
Terminal 5 Type
Terminal 6 Lokasi
GAMBAR PROFILE TERMINAL
Terminal 7 Terminal 8 Terminal 9
Luas (m²) Diresmikan tahun
Terminal 10 Terminal 11 Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar 4.22 Tampilan Terminal
136
Keterangan gambar 4.22 : 1. Gambar
di
atas
merupakan
gambar
tampilan
halaman
TERMINAL Halaman ini menampilkan informasi mengenai terminal yang beroperasi di DKI Jakarta lengkap dengan informasinya. Mulai dari nama, jenis, tipe terminalnya, luas, dan diresmikan tahun berapa, beserta gambar dari terminal itu sendiri. Pengunjung dapat melihat terminal terminal yang lain dengan mengklik button di sisi sebelah kiri halaman ini.
5.
Logo dishub
Desain Tampilan Berita
Logo Uin
Home
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Route Map
List trayek Terminal
Image
Berita
Buku Tamu Contact us
Kategori berita Umum Trayek Bus Sedang Dinas Perhubungan
ISI BERITA
DKI Jakarta Parkir Truk Izin trayek
Transjakarta
Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar 4.23 Tampilan Berita
137
Keterangan gambar 4.23 : 1. Gambar di atas merupakan gambar tampilan halaman BERITA Halaman ini menampilkan informasi mengenai seputar hal yang menjadi tanggung jawab Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Menu ini menjadi menu publikasi setiap informasi yang akan diberikan ke masyarakat oleh Dinas Perhubungan. Mulai dari masalah perparkiran, trayek bus sedang, izin trayek dan Transjakarta.
6.
Logo dishub
Desain Tampilan Buku tamu
Logo Uin
Home
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Route Map
List trayek Terminal
Image
Berita
Buku Tamu Contact us
BUKU TAMU Nama Email Jenis Angkutan No trayek No plat kendaraan Komentar
OK Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar 4.24 Tampilan Buku Tamu
138
Keterangan gambar 4.24 : Gambar diatas merupakan tampilan halaman BUKU TAMU. Halaman ini berfungsi sebagai halaman komentar mengenai pelayanan trayek bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta. Pada halaman ini terdapat form buku tamu yang dapat langsung diisikan oleh pengunjung. text field nama untuk mengisi nama, text field email untuk mengisi email text field jenis angkutan untuk jenis angkutannya text field nomor trayek untuk nomor trayeknya, text field no plat kendaraannya untuk nomor kendaraan, dan komentar untuk mengisi komentar mengenai pelayanan trayek yang dikelola oleh Dinas Perhubungan. Button OK digunakan jika pengunjung telah selesai mengisi semua text field agar data-data pengguna yang telah diisi tersimpan di dalam database web.
139
7.
Logo dishub
Desain Tampilan Contact Us
Logo Uin Home
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Route Map List Trayek Terminal
Image
Berita
Buku Tamu
Contact us
DINAS PERHUBUNGAN DKI JAKARTA BIDANG ANGKUTAN DARAT JL JATIBARU NO 1 JAKARTA,INDONESIA
IMAGE UNIVERSITAS ISLAM NEGRI SYARIEF HIDAYATULLAH FAKULTAS SAINS DAN TEKNOLOGI JL INSINYUR HAJI JUANDA CIPUTAT,JAKARTA INDONESIA
Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar 4.25 Tampilan Contact Us
Keterangan gambar 4.25 : Gambar diatas merupakan tampilan halaman Contact Us. Halaman ini berisikan informasi mengenai alamat, no telepon, email dan gambar profile dari pengelola dan pengembang dari web ini.
140
8.
Logo dishub
Desain Tampilan Login Administrator
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Logo Uin
Image
User Name Password
LOGIN
Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar 4.26 Tampilan Login Administrator
Keterangan gambar 4.26 : Gambar diatas merupakan tampilan halaman login Administrator (Dinas Perhubungan) Pada halaman ini terdapat dua buah Text field yang bisa diisi oleh user untuk memasukkan nama user dan password. Jika nama user dan password yang benar telah dimasukkan di Text field, klik button Login untuk dapat masuk ke halaman Home Administrator Dinas Perhubungan. Namun jika nama user dan password salah. Anda tidak akan bisa masuk ke halaman Home dari administrator Dinas Perhubungan.
141
9.
Desain Tampilan Home Administrator
Logo dishub
Logo Uin Home
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang Route Map
Terminal
Image
Berita
Buku Tamu Log out
SELAMAT DATANG DI SISTEM INFORMASI SPASIAL BERBASIS WEB PADA TRAYEK BUS SEDANG DKI JAKARTA
Halaman ini adalah halaman administrator Hal yang bisa dilakukan adalah Mengedit data trayek Mengedit data terminal Mengedit data berita Mengedit data buku tamu
Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar 4.7 Tampilan Home Administrator
Keterangan gambar 4.27 : Gambar diatas merupakan tampilan halaman HOME administrator Dinas Perhubungan. Tampilan halaman HOME administrator Dinas Perhubungan berbeda dengan tampilan HOME penggunjung, karena administrator disini memiliki tugas me-manage web agar dapat menampilkan informasi kepada penggunjung.
Pilihan menu pada
tampilan HOME administrator terdiri dari lima button menu. Buttonbutton tersebut antara lain
142
1. Button HOME akan menampilkan halaman utama atau halaman home administrator Dinas Perhubungan seperti diatas. 2. Button ROUTEMAP akan menampilkan form yang berfungsi me-manage tabel data tabular trayek bus sedang dan layer layer pendukung dalam informasi trayek yang dapat dimanipulasi. 3. Button TERMINAL akan menampilkan form yang berfungsi me-manage tabel data tabular terminal yang beroperasi di DKI Jakarta yang dapat dimanipulasi. 4. Button BERITA akan menampilkan form yang berfungsi memanage data berita. 5.
Button BUKU TAMU memiliki fungsi menampilkan dan memanage data-data pengguna yang telah mengisi buku tamu.
6. Button LOGOUT digunakan untuk keluar dari tampilan admin dan masuk ke tampilan pengunjung.
143
10. Desain Tampilan Halaman Route Map Administrator
Logo dishub
Logo Uin Home
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang Route Map
No
Terminal
Image
Berita
Buku Tamu
Layer
Log out
Lihat
Action
Gambar 4.33 Tampilan Route Map Administrator Copyright@2011 Development by Taufan Gambar 4.28 Tampilan Route Map Admininstrator
No
No trayek
Jenis trayek
Nama trayek
Terminal
wilayah
sudin
Rute berangka
Rute kembali
Action Edit Edit Edit Edit Edit
Edit Edit
Edit Edit
Gambar 4.29 Tampilan link Tampilkan Route Map
144
EDIT DATA ID Jenis Angkut No Trayek Nama Trayek Terminal Wilayah
Sudin
Rute berangkat Rute kembali
SIMPAN
HAPUS
Gambar 4.30 Tampilan Edit Route Map
Keterangan gambar 4.28, 4.29, 4.30 : Gambar
diatas
merupakan
tampilan
halaman
ROUTEMAP
Administrator. Pada halaman ini, Administrator dapat melakukan pembaharuan data trayek bus sedang. Hal ini dilakukan jika trayek tersebut sudah tidak beroperasi, berganti perusahaan yang melayani trayeknya, berganti nomor trayek dan informasi lainnya. Pada gambar 4.30 berisi tabel yang terdapat link / tampilkan yang berfungsi untuk merubah data, setelah di klik nantinya akan tampil sebuah form yang berisi tampilan data data lengkap trayek sesuai dengan nama perusahaan angkutan tersebut, jika link / icon edit itu di terdapat text field untuk 145
mengisi data trayek bus sedang yang baru. Terdapat juga menu cetak untuk mencetak data yang ada.
11. Desain Tampilan Halaman Terminal Administrator
Logo dishub
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Logo Uin Home
Route Map
Terminal
Image
Berita
Buku Tamu
Log out Cetak data ini
id
Nama
Jenis
Type
Lokasi
Luas
Gambar
Action edit edit edit edit edit edit edit edit edit
Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar 4.31 Tampilan Terminal Administrator
Keterangan gambar 4.31 : Gambar
diatas
merupakan
tampilan
halaman
TERMINAL
administrator. Pada halaman ini, administrator dapat melakukan pembaharuan data terminal. Hal ini dilakukan jika terminal mengalami pembaharuan bangunan, perluasan wilayah, perubahan jenis ataupun tipe terminal. Pada tabel tersebut terdapat link / icon edit yang berfungsi untuk merubah data, jika link / icon edit itu di klik, maka akan tampil
146
halaman edit data terminal yang di dalamnya terdapat text field untuk mengisi data data terminal yang baru.
12. Desain Tampilan Edit Terminal Administrator
EDIT DATA TERMINAL NAMA JENIS
TYPE LOKASI LUAS
TAHUN PERESMIAN
GAMBAR
SIMPAN
Gambar 4.32 Tampilan Edit Terminal Administrator
Keterangan gambar 4.32 : Gambar 4.32 merupakan tampilan layar dari link / icon edit pada halaman TERMINAL administrator. Administrator dapat mengganti /memperbaharui dan mencetak keterangan mengenai terminal yang beroperasi di DKI Jakarta. Terdapat text field gambar jika administrator ingin mengganti gambar yang nantinya tampil, text field nama untuk mengganti nama, text field jenis untuk mengganti jenis, text field tipe untuk mengganti tipe terminalnya, text field lokasi untuk mengganti nama lokasi terminal, dan text field luas untuk mengganti keterangan mengenai luas terminal. Jika sudah selesai, klik button simpan, maka data terminal
147
telah diperbaharui.Klik menu cetak data ini untuk mencetak data yang ada.
13. Desain Tampilan Berita Administrator
Logo dishub
Logo Uin
Home
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek bus sedang
Route Map
List trayek Terminal
Image
Berita
Buku Tamu
Log out
Cetak data ini
No
Tanggal
Judul Berita
Kategori
Aksi Edit
Sebelumnya
Jumlah data :
Hapus
Selanjutnya
Tambah data
Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar 4.33 Tampilan Edit Berita Administrator
148
14. Desain Tampilan Edit Berita Administrator Logo dishub
Logo Uin Home
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek kota bus sedang Route Map
List trayek Terminal
Image
Berita
Buku Tamu
Log out
Judul kategori
ISI BERITA
Simpan
Batal
Gambar 4.39 Tampilan Input Berita Administrator Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar. 4.34 Tampilan Input Berita Administrator Keterangan gambar 4,33 dan 4.34 : Gambar 4,34 dan 4.34 merupakan tampilan layar dari link / icon edit pada halaman berita. Administrator dapat mengganti, memperbaharui, memposting kategori berita mengenai berita umum, trayek bus sedang, Dinas Perhubungan, parkir, truk, izin trayek, transjakarta yang tentunya berita ini menjadi tanggung jawab Dinas Perhubungan dalam pengawasannya. Terdapat text field judul jika administrator ingin mengganti memberikan judul berita yang nantinya tampil, text field kategori untuk membuat berita sesuai kategori yang sudah ada, text field untuk mengisi berita. Jika sudah selesai, klik button simpan, maka data
149
berita telah diperbaharui, klik batal untuk mengosongkan text field untuk mengisi berita dan membuat berita dari awal. 15. Desain Tampilan Buku Tamu Administrator
Logo dishub
S.I.S.T.A.B Sistem informasi spasial trayek kota bus sedang
Logo Uin Home
Route Map
Terminal
Berita
Image
Buku Tamu
Log out cetak data ini
Nama
Email
No Trayek
No plat
Tanggal masuk
Jam masuk
Komentar
Action Hapus Hapus Hapus Hapus Hapus Hapus Hapus
Gambar 4.40 Tampilan Buku Tamu Administrator Copyright@2011 Development by Taufan
Gambar. 4.35 Tampilan Buku Tamu Administrator Keterangan gambar 4.35 : Gambar 4.35 merupakan tampilan layar dari link / icon BUKUTAMU administrator. di dalamnya terdapat button hapus yang akan menghapus komentar yang telah diberikan oleh pengunjung, dan terdapat link untuk mencetak data buku tamu yang ada.
150
4.4
Implementasi Pada tahap ini dilakukan implementasi dari rancangan sistem yang telah
dibuat ke dalam baris-baris kode program yang dapat dimengerti oleh komputer. Berikut tahapan implementasi yang dilakukan pada pengujian sistem informasi spasial trayek bus sedang DKI Jakarta ini : 1. Data spasial yang telah dibuat dengan proses pendigitasian sebelumnya yang
mengunakan
ArcView
3.3
yang
memiliki
format
*.Shp
diklasifikasikan berdasarkan jenis dan kebutuhannya sesuai dengan data yang diperoleh dan dibantu hasil yang didapat dari hasil wawancara. 2. Membuat folder Alov sebagai ruang kerja pembuatan WebGIS. Di dalam folder tersebut terdapat file alov, mapfile (*.xml), dan file *.html. 3. Membuat mapfile (*xml) pada ALOV map dari setiap shapefile yang telah diklasifikasikan sebelumnya. 4. Membuat file *.html untuk menampilkan mapfile (*.xml) yang telah dibuat. File *.html ini dibuat untuk memvisualisasikan data spasial yang telah dibuat di dalam *.xml. 5. Merancang
tampilan
layar
front
dengan
menggunakan
Adobe
Dreamweaver CS 3. 6. Membuat modul-modul tambahan seperti edit buku tamu, edit data trayek, edit data berita dan edit data terminal dengan menggunakan script PHP serta terhubung dengan database MySQL. Untuk source code program, sebagaimana pada halaman lampiran.
151
4.5
Pengujian Sistem 4.5.1
Pengujian Metode White Box
Adapun tahap pengujian program yang dilakukan menggunakan dua metode, yaitu metode black box dan white box. Pengujian black box dilakukan pada interface sistem yang dibuat agar dapat diketahui apakah proses-proses yang dibuat berjalan sesuai dengan rancangan yang telah dibuat dengan lebih memperhatikan pada pengoperasian sistem . Pengujian white box dilakukan untuk mengetahui pada browser apa saja sistem ini dapat berjalan dengan normal. Pengujian sistem ini lebih memperhatikan source code sistem yang telah dibuat. dibawah ini merupakan tabel dari hasil uji coba program dengan menggunakan metode white box.
Table 4.44 Pengujian Metode White Box Hardware
Pengujian
Sistem Operasi Windows Xp Professional
Hasil
Baik
SP2 Pentium (D) Dual-
Internet Explorer
Core 2.00 GHz 1.00 GB of RAM, 128 MB VGA dan Sound card, monitor
Sistem Operasi Windows Xp Professional
Baik
SP2 Mozila Firefox
LCD 15 inchi dan resolusi layar 1024 x 768 pixels
Sistem Operasi Windows Xp Professional SP2
Baik
Google Chroome
152
1. Spesifikasi Minimum yang Dibutuhkan Spesifikasi minimum hardware dan software yang digunakan untuk dapat menjalankan program aplikasi dengan baik adalah sebagai berikut : 1. Perangkat Keras (Hardware) a. Prosesor berkapasitas 2.00 GHz b. Memory RAM berkapasitas 128 MB c. Hard Disk berkapasitas 20 GB d. Layar monitor 15” 1024 x 768 pixel e. Mouse dan keyboard PS2/USB f. Printer
2. Perangkat Lunak (Software) a. OS Windows XP b. Browser IE Explorer 6.0, Mozilla Firefox 4.0, google chrome 2.0 atau diatasnya. c. Java Runtime Environtment version 1.5 atau diatasnya. d. XAMPP Sebagai package apache dan database MySQL.
4.5.2
Pengujian Metode Black Box Pengujiaan sistem dengan menggunakan metode black box untuk
mengetahui apakah sistem berjalan sesuai dengan rancangan yang telah dibuat. Berikut tabel hasil pengujian sistem menggunakan metode black box.
153
Pengujian Pada Pengguna yang dilakukan dengan melakukan test-case
yang di isi langsung dari pengguna. No
Rancangan Input-Output
1 2 3
Buka Program Klik menu HOME index Klik menu ROUTEMAP tampilan pilihan Webgis
4
Klik menu menu bantuan tampil informasi bantuan
5
Pilih layer Peta
6
Zoom In & Zoom Out
7
Klik menu LISTTRAYEK tampilan list dan form pencarian trayek bus sedang Klik menu tampilkan tampilan list trayek
8
9
Klik menu TERMINAL tampilan informasi terminal
10
Klik menu BERITA tampilan informasi berita Klik menu selengkapnya tampil informasi berita selengkapnya
11
12
13
14
15 16
Hasil Yang Diharapkan
Hasil Keluar
Masuk ke menu utama Menampilkan menu utama Menampilkan peta informasi trayek bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta Menampilkan informasi bantuan dalam menggunakan peta trayek bus sedang Masuk ke tampilan layer yang dipilih Tampilan Layar peta menjadi besar pada saat di zoom in dan layar peta menjadi kecil pada saat di zoom out Menampilkan form dan list trayek bus sedang yang beroperasi di DKI Jakarta Menampilkan list trayek bus sedang yang diinginkan melalui asal dan tujuan Menampilkan informasi terminal yang beroperasi di DKI Jakarta sesuai dengan nama terminal Menampilkan heading isi berita sesuai dengan kategori berita Menampilkan informasi berita yang lengkap sesuai dengan kategori berita Menampilkan heading isi berita terdahulu dan yang tebaru
Sesuai Sesuai Sesuai
Sesuai
Sesuai Sesuai
Sesuai
Sesuai
Sesuai
Sesuai Sesuai
Klik menu selanjutnya dan sebelumnya tampil informasi pagging berita Klik menu BUKU TAMU isi Menampilkan form buku tamu buku tamu
Sesuai
Sesuai
Klik menu ok tamu
menyimpan buku Menampilkan ucapan terima kasih dan menu untuk mengisi buku tamu dan menu kembali ke halaman home Klik menu disini kembali Menampilkan form buku tamu mengisi buku tamu Klik menu disini kembali Menampilkan halaman home halaman home
Sesuai
Sesuai Sesuai
154
17
Klik menu CONTACT US informasi
Menampilkan informasi alamat dan kontak pengelola website
Sesuai
Tabel 4.45 Pengujian Black Box Sistem Oleh Pengguna
Pengujian pada admin yang dilakukan dengan melakukan test-case yang
di isi langsung dari pengguna admin. No Rancangan Input-Output 1
2
3
Klik menu LOGIN adminisrator masuk ke menu utama admin Klik menu ROUTEMAP administrator Masuk ke halaman edit data trayek bus sedang Klik tampilkam masuk ke tampilan edit data tabular
4
Klik link cetak masuk ke tampilan cetak data tabular
5
Klik menu TERMINAL administrator tampil form informasi terminal Klik link edit menampilkan menu form edit data tabular terminal Klik link cetak masuk ke tampilan cetak data tabular terminal
6
7
8
9
10 11
Hasil Yang Diharapkan
Hasil
Menampilkan menu utama administrator
Sesuai
Menampilkan form daftar data tabular trayek dan layer yang tampil di WebGis Menampilkan form edit data tabular layer yang tampil di WebGis,sesuai dengan pilihannya Menampilkan preview report data tabular dan dialog printer sesuai dengan pilihan layer Menampilkan form data terminal
Sesuai
Sesuai
Sesuai
Sesuai
Menampilkan form edit data terminal
Sesuai
Menampilkan preview report data tabular terminal dan dialog printer BERITA Menampilkan form data tampil berita
Sesuai
Menampilkan form edit data berita
Sesuai
Menghapus data berita
Sesuai
Menampilkan
Sesuai
Klik menu administrator form data berita Klik menu edit masuk ke tampilan edit data berita Klik menu delete berita berita terhapus Klik menu tambah data
form
Sesuai
155
12
13 14
15
masuk ke form pengisian berita Klik menu BUKUTAMU administrator masuk ke form data berita Klik menu hapus buku tamu terhapus Klik link cetak masuk ke tampilan cetak data buku tamu Klik Logout Keluar
pengisian berita
dari menu admin
admin
Menampilkan form data berita
Sesuai
Menghapus data buku tamu Menampilkan preview report data buku tamu
Sesuai
Kembali ke menu login
Sesuai
Sesuai
Tabel 4.46 Pengujian Black Box Sistem Oleh Administrator
4.5.3
Pengujian Kuisioner Sistem Pada tahap kali ini, penulis menguji kelayakan sistem secara
sederhana yang dilakukan dengan metode kuisioner secara acak dengan menunjukan langsung Sistem Informasi Spasial Berbasis Web Pada Trayek Bus Sedang ke objek kuisioner, objek kuisionernya diberikan ke instansi Dinas Perhubungan selaku administrator sistem dan ke masyarakat selaku pengguna sistem ini nantinya. Terdapat 2 pilihan didalam 3 tipe jenis pertanyaan mengenai seputar sistem yang akan dijawab oleh masyarakat dan Dinas Perhubungan yang nantinya dijadikan masukan dalam mengukur kelayakan dari Sistem Informasi Spasial Berbasis Web Pada Trayek Bus Sedang ini. Pada objek masyarakat dibedakan berdasarkan tingkatan pendidikan yakni SD, SMP, SMA, S1, dan S2. Untuk objek Dinas Perhubungan tidak ada perbedaan tingkatan. Tujuan dari kuisoner ini adalah untuk mengukur sejauh mana tanggapan kedua aktor yaitu Dinas
156
Perhubungan dan Masyarakat yang nantinya sebagai pengguna sistem ini. Berikut hasil kuisioner digambarkan dalam bentuk grafik.
Gambar 4.36 Grafik Kuisioner pada Dinas Perhubungan
Pada grafik kuisioner yang diberikan pada pegawai Dinas Perhubungan, diketahui 18 orang setuju akan tampilan Sistem Informasi Spasial Berbasis Web Pada Trayek Bus Sedang ini, dan 2 Orang kurang setuju pada tampilan sistem ini. Jika berdasarkan fungsi sistem 17 orang setuju pada fungsi yang terdapat pada sistem ini dan 3 orang tidak setuju pada fungsi yang terdapat pada sistem ini. Sedangkan berdasarkan penggunaan teknologi yang digunakan pada sistem ini 19 orang setuju dan 1 orang tidak setuju.
157
Gambar 4.37 Grafik Kuisioner pada Masyarakat
Pada grafik kuisioner yang diberikan pada masyarakat, berdasarkan tampilan diketahui 16 orang setuju akan tampilan Sistem Informasi Spasial Berbasis Web pada Trayek Bus Sedang ini , dan 4 Orang kurang setuju pada tampilan Sistem ini. Jika bedasarkan fungsi sistem 15 orang setuju pada fungsi yang terdapat pada sistem ini dan 5 orang tidak setuju pada fungsi yang terdapat pada sistem ini. Sedangkan berdasarkan penggunaan teknologi yang digunakan pada sistem ini 16 orang setuju dan 4 orang tidak setuju pada teknologi yang digunakan pada sistem ini.
158
BAB V PENUTUP
Pada bab ini berisikan kesimpulan dari penelitian yang telah dilakukan serta saran-saran yang bermanfaat bagi penulisan skripsi maupun pengembangan aplikasi ini. 5.1 Kesimpulan Dari pembahasan yang sudah diuraikan, dapat disimpulkan bahwa : 1.
Sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis web ini dirancang menggunakan tool berupa Adobe Dreamweaver 8 sebagai tools web dan notepad ++ sebagai text editor, Adobe Photoshop sebagai image editing, Arcview untuk pengolahan peta, ALOV map sebagai aplikasi Webgis, PHP sebagai interface berbasis web dan MySQL sebagai database sistem.
2.
Sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis web ini nantinya akan digunakan di Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek, Bidang Angkutan Darat, Dinas Perhubungan DKI Jakarta, sebagai alat bantu dalam mengetahui dan mengatur data trayek dan menjadi informasi kepada masyarakat sebagai pengguna jasa transportasi bus sedang dan dapat mengetahui trayek bus sedang yang masih beroperasi di DKI Jakarta secara visual peta.
3.
Sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis web ini dibuat untuk membantu
Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek, Bidang 159
Angkutan Darat, Dinas Perhubungan DKI Jakarta dalam memenuhi Keputusan
Kepala Dinas Perhubungan Tahun 2010 Tentang
Pencabutan Terhadap Trayek- Trayek Bus Yang Tidak Dilayani di DKI Jakarta. 4.
Sistem informasi spasial trayek bus sedang berbasis web ini dapat mempermudah Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek, Bidang Angkutan Darat, Dinas Perhubungan DKI Jakarta dalam mengganti data data spasial yang terdapat pada peta informasi trayek, secara langsung di browser, tanpa menggunakan perangkat lunak SIG terlebih dahulu.
5.
Sistem informasi spasial ini dibuat dengan berbasis web sehingga mudah diakses oleh masyarakat sebagai calon penumpang bus sedang
5.2
Saran Sistem yang dibangun masih memiliki beberapa kekurangan dan
keterbatasan, oleh karena itu ada beberapa hal yang perlu dikembangkan agar menjadi lebih baik, antara lain : 1. Sebaiknya aplikasi ini dapat melakukan searching data trayek dengan dua cara, yaitu mencari dengan key no trayek dan key nama trayek langsung di tampilan spasialnya . 2. Data spasial dan data tabular untuk membangun peta DKI Jakarta yang digunakan dalam penelitian serupa diharapkan lebih detail, lengkap, terbaru dan terperinci, sehingga informasi yang diberikan lebih jelas.
160
3. Pengembangan bentuk sistem sejenis dalam bentuk sistem mobile, (Android,Symbian,J2me,Blackberry)
161
DAFTAR PUSTAKA Departemen Pendidikan Nasional.2002. Kamus Besar Bahasa Indonesia. Jakarta : Balai Pustaka Jogiyanto H.M. 2005. Analisis dan Desain: Sistem Informasi Pendekatan Terstruktur Teori dan Praktek Aplikasi Bisnis. Yogyakarta: Andi. Ladjamudin, Al-Bahra Bin. 2005. Analisis dan Desain Sistem Informasi. Yogyakarta: Andi. Prahasta,
Eddy.
2009.
Sistem
Informasi
Geografis
:
Konsep-konsep
Dasar.(Perspektif Geodesi dan Geomatika) Bandung : Informatika. Prahasta,
Eddy. 2002. Sistem Informasi Geografis : Konsep-konsep Dasar .
Bandung : Informatika. Pressman, Roger S. 2002. Rekayasa Perangkat Lunak. Yogyakarta: Andi. Simarmata, Janner. 2010. Rekayasa Perangkat Lunak. Yogyakarta : Andi Syafii, M. 2005 . Membangun Aplikasi Berbasis PHP dan MySql. Yogyakarta: Andi. Syahrizal.,Merwin, 2005. Pengantar Jaringan Komputer, Yogyakarta: STMIK Amikom Turban Efraim, R Kelly Rainer jr, Richard E, Potter. 2006. Pengantar Teknologi Informasi, Jakarta : Salemba Infotek Turban Efraim, Aranson E. Jay, Liang Ting-Peng. 2005. Decision Support Systems and Intelligent Systems – Jilid 1. Yogyakarta: Andi. Whitten, Jeffrey L, Lonnie D. Bentley, Kevin C. Dittman. 2004. System Analysis and Design Methods. 6th Edition. New York: McGraw-Hill.
162
\
DAFTAR LITERATUR PENDUKUNG Keputusan Menteri Perhubungan Nomor: Km 35 Tahun 2003
Tentang
Penyelenggaran Angkutan Orang di Jalan Dengan Kendaraan Umum. Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Dki Jakarta Nomor 372 Tahun 2010 Tentang Pencabutan Terhadap Trayek-Trayek Bus Kota Yang Tidak Dilayani. Peraturan Gubernur Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta Nomor 97 Tahun 2009 Tentang Organisasi dan Tata Kerja Dinas Perhubungan. Sanjaya, Hartanto. 2004. Membangun WebGIS yang Portabel dengan AlovMap: 59hlm.http://www.snips.com/doc/3db4ce14-5345-47de-qc655qfbc8c27a/webGIS-ALOV-modul 02 Februari 2010 Pk. 12:08 WIB Sekertariat Jendral Pusat Data dan Informasi . 2007. Informasi Transportasi Departemen Perhubungan Tahun 2007, Jakarta: Departemen Perhubungan. Sub Bina Usaha Angkutan Jalan. 2008. Daftar Trayek/Rute Bus Sedang. Jakarta: Dinas Perhubungan DKI Jakarta. Undang Undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan.
163
DAFTAR LITERATUR PEMBANDING
http://hartanto.wordpress.com/2006/01/26/alov-pendekatan/ Diakses pada tanggal 23 Maret 2011 Pkl. 12:17 WIB http://hartanto.wordpress.com/2007/03/05/mengenal-webgis-dengan-alovmap/ Diakses pada tanggal 2 Februari 2011 Pkl. 14:23 WIB http://ilmukomputer.org/wp-content/uploads/2009/02/bayu-webgisalovmap.zip Diakses pada tanggal 14 Februari 2011 Pkl. 10:12 WIB http://dennycharter.wordpress.com/2008/05/08/konsep-dasar-web-gis/ Diakses pada tanggal 21 Februari 2011 Pkl. 12:40 WIB http://www.clickgeo.com.br/ALOVMap_TMJavaFreeJavaGIS.pdf Diakses pada tanggal 20 Desember 2010 Pkl. 12.20 WIB
164
LAMPIRAN 1
LAMPIRAN 2
LAMPIRAN 3
Lampiran Wawancara
Nama Responden
: Bapak Kelik Setiawan
Jabatan
: Staff Bidang angkutan darat,Seksi Angkutan Orang Dalam Trayek
Tempat
: Gedung Dinas Perhubungan JL.Taman Jatibaru No.1 Jakarta Pusat
Telp
: 35013149
Tanggal
: 17 november 2010
Penulis
: Assalamualaikum wr.wb pak. Selamat siang saya Taufan dari mahasiswa UIN Jakarta.
Bapak Kelik : Walaikumsalam wr.wb, iya saya sudah terima disposisi suratnya. Ada yang bisa saya bantu mas? Penulis
: Begini pak dalam kesempatan ini, saya ingin menanyakan beberapa hal menyangkut penelitian yang saya lakukan di DINAS PERHUBUNGAN DKI JAKARTA,
Bapak kelik
: Tanyakan saja.
Penulis
: Begini pak, bagaimana selama ini DINAS PERHUBUNGAN Mengetahui trayek atau rute angkutan yang beroperasi di DKI JAKARTA?
Bapak Kelik : Masih sangat sederhana. Hanya menggunakan draft berbentuk kertas xxvi
Penulis
: Cara seperti itu sudah efektif?
Bapak kelik
: Sangat tidak efektif, sangat kesulitan dalam pencarian datanya,dan sangat sulit menggambarkan rute atau trayek yang beroperasi di DKI JAKARTA, karena tidak
ada tampilan
visualnya, padahal dalam PERATURAN GUBERNUR kamilah yang bertanggung jawab. Penulis
: PERATURAN GUBERNUR nomer berapa pak?
Bapak Kelik
: PERATURAN GUBERNUR PROVINSI DAERAH KHUSUS IBUKOTA JAKARTA NOMOR 97 TAHUN 2009 Pasal 3 ayat 2. tentang ORGANISASI DAN TATA KERJA DINAS PERHUBUNGAN.
Penulis
: Bisa lihat peraturan gubernurnya pak?
Bapak Kelik
: Tentu saja.
Penulis
: Menurut pasal 3 ayat 2 disitu dijelaskan bahwa DINAS PERHUBUNGAN DKI JAKARTA adalah yang bertanggung jawab dalam penetapan, penataan dan rekomendasi serta evaluasi Jaringan trayek yang beroperasi di DKI JAKARTA.bagaimana selama ini mekanismenya pak?
Bapak kelik
: Mekanismenya kita hanya mengevaluasi setiap beberapa tahun Trayek yang sudah tidak efektif, Kalo dirasa kurang efektif maka akan kita hapus jalur trayeknya.
Penulis
: Apakah hanya kurang efektif saja langsung dihapus pak? xxvii
Bapak kelik : Tentu saja tidak, ada pertimbangan kami yang lain, seperti kualitas layanan trayeknya, kondisi armada dalam pelayanan trayeknya, kualitas supir armada di trayeknya, tidak melayani sesuai trayeknya dan lain lain. Penulis
: Jadi kualitas pelayanan juga dipertimbangkan pak?
Bapak kelik
: Tentu saja , bahkan baru baru ini ada keputusan dari Kepala Dinas Perhubungan tentang ini, yaitu Keputusan Kepala Dinas Perhubungan Provinsi Dki Jakarta Nomor 372 Tahun 2010 Tentang Pencabutan Terhadap Trayek-Trayek Bus Kota Yang Tidak Dilayani.
Penulis
: Keputusan ini sudah diimplementasikan pak?
Bapak kelik
: Sudah, ada sekitar 63 pencabutan trayek bus besar. Semua ini akibat pelanggaran yang saya sebutkan tadi, kedepannya kami akan menerapkannya pada bus sedang dan bus kecil.
Penulis
: Untuk kualitas pelayanan dan pelanggaran di lapangan, bagaimana DINAS PERHUBUNGAN mendapatkan datanya dengan kondisi di lapangan pak?
Bapak kelik : Itu dya mas,kami masih kesulitan mengetahui kondisi di lapangan sebenarnya terkait kualitas pelayanan bus yang beroperasi. Penulis
: Bagaimana mekanisme laporannya pak?
Bapak kelik : Selama ini hanya inspeksi petugas di lapangan dan itupun sangattidak relevan dan efektif Penulis
: Sangat tidak efektif dan tidak relevan bagaimana pak? xxviii
Bapak kelik : Iya, karena kita hanya menerima laporan ketika inspeksi saja dan mendengar dari beberapa orang saja,kadang hanya dari mulut ke mulut. Padahal kan masyarakatlah pengguna jasa angkutan umum ini. Penulis
: Tidak ada kah aplikasi berbasis web yang langsung bisa menampilkan keluhan dari masyarakat mengenai perilaku angkutan umum yang beroperasi di DKI Jakarta?
Bapak kelik : Belum ada,dan kami sangat membutuhkannya Penulis
: Untuk sekarang ini jenis angkutan apa saja yang mendesak untuk divisualisasikan mengingat ada 3 jenis klasifikasi angkutan bus besar, bus sedang dan bus kecil pak?
Bapak kelik : Bus sedang, seperti yang saya bilang tadi karena bus sedang dalam proses restrukturisasi trayek setelah bus besar tadi, maka data trayek trayeknya akan kami kaji dan kami evaluasi. Penulis
: Jadi rencananya dalam penelitian saya akan membuatkan sebuah aplikasi berbasis web mengenai trayek angkutan umum bus sedang yang beroperasi di jakarta, yang nantinya berisi informasi mengenai rute yang dilalui angkutan umum bus sedang, dalam bentuk spasial atau visualiasi peta,dan nantinya juga berisi fungsi komentar yang dapat langsung dikomentari masyarakat mengenai perilaku angkutannya yang beroperasi di jakarta sesuai dengan trayek masing masing.
Bapak kelik : Wah saya sangat sangat setuju, itu akan membantu kami dalam mengawasi dan mengetahui serta mengevaluasi angkutan umum bus sedang yang ada. terutama dalam mencari dan mengatur data trayek yang ada.karena sekarang itulah yang kami butuhkan Penulis
: Bagaimana saya mendapatkan informasi dan data-data untuk xxix
penelitian saya? apakah bapak memiliki data-data tersebut? Bapak kelik : Kami memiliki data mengenai trayek bus sedang secara lengkap.kami terakhir mengevaluasinya tahun 2008 dan tahun ini kami akan mengevaluasi kembali. Jika aplikasi anda selesai akan sangat membantu kami. Penulis
: Apa saja tampilan yang dibutuhkan DINAS PERHUBUNGAN di dalam peta yang rencananya akan saya buat pak?
Bapak kelik : Tentunya jalanan jakarta. Jalanan arteri dan kolektor sudah cukup, karena bus sedang tidak melewati jalan kecil hanya melewati jalanjalan besar, terminal tentunya, dan juga mungkin fasilitas pendukung seperti stasiun, rumah sakit dan kantor polisi bisa juga dimasukkan. Penulis
: Untuk data terminalnya ada pak?
Bapak kelik : Kami memiliki data terminal mulai dari tipe terminalnya, tahun peresmiannya jenis, lokasi dan luas dari terminal tersebut. Penulis
: Apakah dishub akan memberikan data yang saya butuhkan dan bersedia membantu saya dalam penelitian dan pembuatan aplikasi ini?
Bapak kelik:Kami akan membantu dan memberikan data sesuai dengan Kemampuan dan data yang ada. Penulis
: Dalam informasi trayek angkutan bus sedang apa saja yang dibutuhkan selain nama angkutan dan rutenya pak? xxx
Bapak kelik : Sesuaikan dengan daftar yang akan saya berikan nanti, disitu berisi jenis angkutan atau nama perusahaannya, no trayeknya, nama trayek atau nama jurusan dan asalnya,terminalnya, wilayah, sudin dan rute berangkat yang dilalui serta rute kembali yang dilalu. Itu adalah standarisasi informasi trayek yang dimiliki oleh Dinas Perhubungan. Penulis
: Untuk komentar dari masyarakat, informasi apa saja yang ingin didapat pak?
Bapak kelik : Nama, email jenis angkutan atau nama perusahaanya, nomer trayeknya dan nomer plat kendaraannya serta komentarnya, ini untuk mempermudah kami mengetahui secara detail angkutan mana yang bermasalah untuk diproses. Penulis
: Untuk administrator , siapakah yang dapat mengubah isi data dari aplikasi ini jika selesai nantinya pak?
Bapak kelik : Kepala bidang angkutan darat,dan laporannya kepada kepala DINAS PERHUBUNGAN. Penulis
: Jika aplikasi saya selesai apakah bapak mau membantu mengkoreksi rute yang saya gambarkan secara visual?
Bapak kelik : Tentu saja.seperti yang saya bilang tadi, saya akan membantu anda dalam pembuatan aplikasi ini. Penulis
: Selain menu tampilan peta trayek, terminal , komentar , apalagi yang kira kira dibutuhkan oleh DINAS PERHUBUNGAN pak? xxxi
Bapak kelik : Menu berita, kami terkadang masih kesulitan mempublikasikan beberapa berita yang menyangkut tanggung jawab kami.karena aplikasi yang nantinya akan anda buat berbasis web, saya rasa menu ini cukup tepat. Penulis
: Apa saja hal yang menjadi tanggung jawab DINAS PERHUBUNGAN yang nantinya akan dipublikasikan pak?
Bapak kelik: Seputar perparkiran, transjakarta, trayek dan seputar hal DINAS PERHUBUNGAN Penulis
: Pertanyaan terakhir pak. Apabila aplikasi ini selesai, apakah aplikasi ini akan digunakan oleh DINAS PERHUBUNGAN?
Bapak kelik: Tentu saja.tentunya kami akan bicarakan dulu dengan orang terkait. Penulis
: Terima kasih atas waktunya bapak kelik semoga aplikasi ini dapat selesai dan benar sesuai kebutuhan DINAS PERHUBUNGAN.
Bapak Kelik: Sama-sama, sukses juga buat penelitian dan pembuatan aplikasi anda kami akan mendukung anda jika membutuhkan data-data dan informasi yang menyangkut penelitian anda. Penulis
: Terima kasih pak, Semoga saja, untuk legalitas penelitian saya, mohon tanda tangan di lampiran wawancara yang saya buat pak.
Bapak Kelik : Oke
xxxii
Dinas Perhubungan Provinsi DKI Jakarta Bidang Angkutan Darat
Kelik Setiawan NIP : 197903272010011013
xxxiii
LAMPIRAN 4
LAMPIRAN 5
LAMPIRAN 6
LAMPIRAN 7
PRINT SCREEN
Halaman Home Pengunjung
xxxiv
xxxv
Halaman RouteMap Pengungjung
Halaman List Trayek Pengungjung
xxxvi
Halaman Terminal Pengungjung xxxvii
Halaman Berita Pengungjung xxxviii
xxxix
Halaman Buku Tamu Pengungjung
Halaman Contact Us Pengungjung
Halaman Login Adminstrator xl
Halaman Home Adminstrator
xli
Halaman RouteMap Administrator
Halaman Edit RouteMap Administrator
xlii
Halaman Form Edit RouteMap Administrator
Halaman Laporan RouteMap Administrator
xliii
Halaman Terminal Administrator
Halaman Form Edit Terminal Administrator
xliv
Halaman Cetak Terminal Administrator
Halaman Berita Administrator
xlv
Halaman Form Edit Data Berita Administrator
Halaman Form Tambah Data Berita Administrator xlvi
Halaman Form Cetak Data Berita Administrator
Halaman Form Data Buku Tamu Administrator
xlvii
Halaman Form Cetak Data Buku Tamu Administrator
Halaman Logout Administrator
xlviii
LAMPIRAN 8
Membangun Sistem Informasi Spasial Berbasis Web Pada Trayek Bus Sedang (Studi Kasus : DKI Jakarta) 1. Mengidentifikasi Data Spasial Dari hasil wawancara, data spasial yang dibutuhkan dalam membangun sistem informasi spasial trayek kota berbasis Web diklasifikasikan kedalam beberapa layer, yaitu : a. Provinsi Provinsi.shp b. Kota Kota.shp c. Jalan Jalan.shp d. Jalan tol Jalan tol.shp e. Rumah sakit Rumahsakit.shp f. Terminal Terminal.shp g. Kantorpolisi Kantor Polisi.shp h. Metromini Metromini.shp i. Kopaja Kopaja.shp j. Koantasbima Koantasbima.shp k. Kopamijaya Kopamijaya.shp l. Jewadianmitra Jewadianmitra.shp xlix
2. Digitasi Wilayah DKI Jakarta a. Jalankan software Arcview 3.3
b. Pilih With a new view pada kotak dialog, kemudian klik OK
c. Pada kotak dialog add data klik NO
d. Setelah masuk ke tampilan utama (view1), klik file
Ekstensions (untuk
mengaktifkan ekstensi JPEG (JFIF) Image Support dan Register and Transform Tool)
e. Aktifkan JPEG (JFIF) Image Support dan Register and Transform Tool dengan cara mengkliknya, kemudian Klik OK l
f. Kemudian masukkan peta yang akan didigitasi dengan cara klik icon dengan cara mengklik view
atau
Add Theme (CLTR+T)
g. Setelah itu, akan tampil kotak dialog add theme, pilih direktori (drives) tempat anda menyimpan file peta (*.jpg), pilih image data source pada data source types.
li
h. Setelah keluar file yang akan didigitasi, klik pada file, kemudian klik OK
i. Aktifkan file yang akan didigitasi dengan cara mengklik file tersebut, kemudian akan tampil gambar file peta yang akan didigitasi
lii
j. Setelah peta berhasil ditampilkan, tahapan berikutnya adalah mengrektifikasi/ meregister peta. Tujuannya adalah untuk memberikan skala yang benar pada peta dengan jalan memberikan koordinat bumi (koordinat geografi atau UTM) kepada peta tersebut. Hal ini berguna untuk keperluan penghitungan jarak dan luas dengan benar. Caranya adalah dengan mengaktifkan fasilitas extention register and transform dari menu view
k.
register and transform tool
Pada tampilan tool register and transform, klik button
(source point),
kemudian tentukan empat (4) titik kontrol, gunakan zoom in untuk memperbesar wilayah yang akan diberikan titik kontrol
l. Setiap kita telah mentukan titik kontrol, akan tampil kotak dialog geographic point projector. Pada kotak dialog tersebut, isikan koordinat X pada kolom X coordinate dan koordinat Y pada kolom Y coordinate
liii
m. Jika setiap kolom telah terisi dengan koordinat, klik Apply, kemudian akan tampil kotak dialog
Projector untuk memilih output unit peta. Pilih
meters OK. Setelah itu akan tampil kotak dialog Projection Properties, klik OK
n. Setelah empat (4) titik kontrol selesai, simpan koordinat tersebut dengan mengklik Write World File dengan catatan RMS Error nilainya harus <1, karena semakin besar nilai RMS-nya, semakin besar pula tingkat kesalahan pada penentuan titik kontrolnya.
o. Setelah file peta sudah direktifikasi kemudian mulai mendigit dengan membedakan tiap jenis data yang akan didigit (data titik/point, data garis/line dan data area/polygon). Caranya adalah dengan memilih menu View Theme.
liv
New
p. Selanjutnya
q. Khusus untuk mendigit LINE dan POLYGON sebelum mulai menggambar terlebih dahulu diatur Snap Distance-nya, hal ini berguna untuk menyambung garis secara otomatis dalam radius Snap yang dibuat. Caranya yaitu mengaktifkan tombol Snap Distance (di dalam kanvas putih klik kanan tahan kemudian posisikan pada Enable General Snapping), setelah itu akan muncul tombol klik tombol tersebut untuk membuat jarak radius. r. Untuk pengisian data tabular (*.dbf), Klik open icon theme table akan tampil tabel theme yang akan diisikan
lv
, maka
s. Untuk mengedit data tabular, klik tabel start edit
t. Untuk menambah field tabel, klik menu edit add filed
u. Setelah itu akan tampil kotak dialog field definitions, masukkan nama field, type data, dan widht data. klik “OK”. Maka filed tersebut telah siap untuk diisi
v. Jika telah selesai mengisi data tabulat klik menu tabel stop edit
lvi
3. Membangun WebGIS dengan Menggunakan ALOV Map V0.96 Setelah semua data spasial selesai didigitasi, tahapan selanjutnya adalah menyiapkan ruang kerja (folder peta) ALOV Map. Ruang kerja ini berisikan paket data ALOV Map V0.96, dan semua data spasial yang digunakan, sehingga urutan direktorinya menjadi tersusun rapih. Berikut ruang kerja yang dibuat dalam pembuatan webGIS trayek kota bus sedang dengan studi kasus Dki Jakarta
Setelah membuat ruang kerja ALOV Map, selanjutnya membuat file XML dan HTML. File XML ini berfungsi untuk memfasilitasi pendefinisian tag dan hubungan terstruktur antar tag atau dengan kata lain XML berfungsi untuk memanggil data spasial agar dapat ditampilkan pada file HTML. Sedangkan file HTML berfungsi menampilkan data spasial yang telah dimasukkan ke dalam file XML untuk ditampilkan pada browser.
lvii
Berikut isi dari tiap-tiap file XML dan HTML pada pembangunan sistem informasi spasial berbasis web pada trayek kota bus sedang ini. a . XML dan HTML <project zoomunits="meters" mapunits="degrees"> <domain name="Jakarta Barat" xmin="106.41546" ymin="-6.113745" xmax="106.47391" ymax="-6.081168"/> <domain name="Jakarta Utara" xmin="106.446166" ymin="-6.085065" xmax="106.504616" ymax="-6.052489"/> <domain name="Jakarta Pusat" xmin="106.472248" ymin="-6.121434" xmax="106.530698" ymax="-6.088858"/> <domain name="Jakarta Timur" xmin="106.513033" ymin="-6.139515" xmax="106.571483" ymax="-6.106938"/> <domain name="Jakarta Selatan" xmin="106.452972" ymin="-6.174585" xmax="106.511422" ymax="-6.142008"/>
<map name="MetroMini" index="m1"/> <map name="Kopaja" index="m2"/> <map name="Kopamijaya" index="m3"/> <map name="KoantasBima" index="m4"/> <map name="Jewadianmitra" index="m5"/>
<symbol fill="0:128:192" outline="0:0:0" size="6" align="0"/> <metadata>
lviii
<meta id="51" content="nama_kota"/> <meta id="63" content=""/> <symbol val="Jakarta timur" fill="251:165:158"/> <symbol val="Jakarta selatan" fill="201:198:198"/> <symbol val="Jakarta pusat" fill="13:190:175"/> <symbol val="Jakarta barat" fill="196:214:245"/> <symbol val="Jakarta utara" fill="252:251:251"/> <symbol size="10" font="dialog" position="0"/>
<metadata> <meta id="51" content="nama_jln"/> <meta id="63" content=""/> <symbol outline="170:170:170"/> <symbol val="1" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="2" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="3" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="4" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="5" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="5" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="6" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="7" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="8" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="9" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="10" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="11" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="12" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="13" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="14" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="15" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="16" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="17" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="18" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="19" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="20" font="Dialog" size="10" align="1" />
lix
<symbol val="21" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="22" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="23" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="24" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="25" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="26" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="27" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="28" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="29" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="30" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="31" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="32" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="33" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="34" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="35" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="36" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="37" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="38" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="39" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="40" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="41" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="42" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="43" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="44" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="45" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="46" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="47" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="48" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="49" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="50" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="51" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="52" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="53" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="54" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="55" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="56" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="57" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="58" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="59" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="60" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="61" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="62" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="63" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="64" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="65" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="66" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="67" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="68" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="69" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="70" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="71" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="72" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="73" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="74" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="75" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="76" font="Dialog" size="10" align="1" />
lx
<symbol val="77" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="78" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="79" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="80" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="81" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="82" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="83" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="84" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="85" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="86" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="87" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="88" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="89" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="90" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="91" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="92" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="93" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="94" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="95" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="96" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="97" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="98" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="99" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="100" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="101" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="102" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="103" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="104" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="105" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="106" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="107" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="108" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="109" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="110" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="111" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="112" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="113" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="114" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="115" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="116" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="117" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="118" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="119" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="120" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="121" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="122" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="123" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="124" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="125" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="126" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="127" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="128" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="129" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="130" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="131" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="132" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxi
<symbol val="133" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="134" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="135" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="136" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="137" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="138" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="139" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="140" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="141" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="142" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="143" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="144" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="145" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="146" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="147" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="148" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="149" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="150" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="151" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="152" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="153" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="154" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="155" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="156" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="157" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="158" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="159" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="160" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="161" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="162" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="163" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="164" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="165" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="166" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="167" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="168" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="169" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="170" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="171" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="172" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="173" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="174" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="175" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="176" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="177" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="178" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="179" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="180" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="181" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="182" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="183" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="184" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="185" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="186" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="187" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="188" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxii
<symbol val="189" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="190" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="191" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="192" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="193" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="194" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="195" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="196" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="197" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="198" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="199" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="200" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="201" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="202" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="203" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="204" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="205" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="206" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="207" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="208" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="209" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="210" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="211" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="212" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="213" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="214" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="215" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="216" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="217" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="218" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="219" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="220" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="221" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="222" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="223" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="224" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="225" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="226" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="227" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="228" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="229" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="230" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="231" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="232" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="233" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="234" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="235" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="236" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="237" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="238" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="239" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="240" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="241" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="242" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="243" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="244" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxiii
<symbol val="245" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="246" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="247" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="248" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="249" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="250" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="251" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="252" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="253" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="254" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="255" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="256" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="257" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="258" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="259" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="260" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="261" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="262" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="263" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="264" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="265" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="266" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="267" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="268" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="269" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="270" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="271" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="272" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="273" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="274" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="275" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="276" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="277" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="278" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="279" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="280" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="281" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="282" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="283" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="284" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="285" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="286" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="287" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="289" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="290" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="291" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="292" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="293" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="294" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="295" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="296" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="297" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="298" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="299" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="300" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="301" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxiv
<symbol val="302" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="303" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="304" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="305" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="306" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="307" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="308" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="309" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="310" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="311" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="312" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="313" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="314" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="315" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="316" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="317" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="318" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="319" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="320" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="321" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="322" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="323" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="324" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="325" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="326" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="327" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="328" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="329" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="330" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="331" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="332" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="333" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="334" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="335" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="336" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="337" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="338" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="339" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="340" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="341" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="342" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="343" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="344" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="345" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="346" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="347" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="348" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="349" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="350" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="351" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="352" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="353" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="354" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="355" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="356" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="357" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxv
<symbol val="358" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="359" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="360" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="361" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="362" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="363" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="364" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="365" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="366" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="367" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="368" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="369" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="370" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="371" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="372" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="373" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="374" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="375" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="376" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="377" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="378" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="379" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="380" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="381" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="382" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="383" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="384" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="385" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="386" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="387" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="388" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="389" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="390" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="391" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="392" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="393" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="394" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="395" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="396" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="397" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="398" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="399" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="400" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="401" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="402" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="403" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="404" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="405" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="406" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="407" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="408" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="409" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="410" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="411" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="412" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="413" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxvi
<symbol val="414" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="415" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="416" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="417" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="418" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="419" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="420" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="421" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="422" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="423" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="424" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="425" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="426" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="427" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="428" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="429" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="430" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="431" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="432" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="433" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="434" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="435" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="436" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="437" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="438" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="439" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="440" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="441" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="442" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="443" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="444" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="445" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="446" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="447" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="448" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="449" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="450" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="451" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="452" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="453" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="454" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="455" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="456" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="457" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="458" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="459" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="460" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="462" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="463" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="464" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="465" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="466" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="467" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="468" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="469" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="470" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxvii
<symbol val="471" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="472" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="473" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="474" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="475" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="476" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="477" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="478" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="479" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="480" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="481" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="482" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="483" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="484" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="485" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="486" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="487" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="488" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="489" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="490" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="491" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="492" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="493" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="494" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="495" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="496" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="497" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="498" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="499" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="500" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="501" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="502" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="503" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="504" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="505" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="506" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="507" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="508" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="509" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="510" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="511" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="512" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="513" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="514" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="515" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="516" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="517" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="518" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="519" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="520" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="521" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="522" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="523" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="524" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="525" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="526" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxviii
<symbol val="527" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="528" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="529" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="530" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="531" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="532" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="533" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="534" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="535" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="536" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="537" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="538" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="539" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="540" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="541" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="542" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="543" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="544" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="545" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="546" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="547" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="548" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="549" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="550" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="551" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="552" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="553" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="554" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="555" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="556" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="557" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="558" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="559" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="560" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="561" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="562" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="563" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="564" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="565" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="566" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="567" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="568" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="569" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="570" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="571" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="572" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="573" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="574" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="575" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="576" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="577" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="578" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="579" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="580" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="581" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="582" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxix
<symbol val="583" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="584" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="585" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="586" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="587" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="588" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="589" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="590" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="591" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="592" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="593" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="594" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="595" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="596" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="597" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="598" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="599" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="600" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="601" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="602" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="603" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="604" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="605" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="606" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="607" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="608" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="609" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="610" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="611" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="612" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="613" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="614" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="615" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="616" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="617" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="618" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="619" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="621" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="622" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="623" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="624" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="625" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="626" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="627" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="628" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="629" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="630" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="631" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="632" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="633" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="634" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="635" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="636" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="637" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="638" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="639" font="Dialog" size="10" align="1" />
lxx
<symbol val="640" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="641" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="642" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="643" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="644" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="645" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="646" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="647" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="648" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="649" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="650" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="651" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="652" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="653" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="654" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="655" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="656" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="657" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="658" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="659" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="660" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="661" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="662" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="663" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="664" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="665" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="666" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="667" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="668" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="669" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="670" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="671" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="672" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="673" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol val="674" font="Dialog" size="10" align="1" /> <symbol style="5"/>
<metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/>
lxxi
<symbol val="b80" outline="215:175:40"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="b82" outline="0:128:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="b83" outline="171:251:4"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="b84" outline="249:6:24"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="b85" outline="215:175:40"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="b86" outline="159:206:49"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="b92" outline="107:209:46"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="p01" outline="255:4:180"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="p03" outline="111:90:165"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="p05" outline="44:211:69"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="p07" outline="47:208:159"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="p10" outline="83:164:172"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="p11" outline="85:87:170"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="p15" outline="128:64:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="p17" outline="118:128:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s60" outline="7:128:1"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s61" outline="2:125:103"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s62" outline=="14:71:144"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s64" outline="37:90:84"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s69" outline="46:82:51"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s70" outline="68:73:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s71" outline="50:40:87"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s72" outline="100:28:79"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s74" outline="106:21:23"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s75" outline="16:4:123"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s76" outline="0:128:122"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt"/>
lxxii
<symbol val="s77" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s78" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s79" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s610" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s611" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s619" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="s640" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t40" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t41" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t42" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t43" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t44" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t45" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t46" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t47" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t49" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t50" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t51" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t52" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t53" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t54" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t58" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t506" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="t508" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="u23" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="u24" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="u29" width="4" cap="butt" join="butt"/> <symbol val="b30" width="4" cap="butt" join="butt"/>
lxxiii
outline="255:0:128">
<stroke
outline="255:128:255">
<stroke
outline="64:0:64" >
<stroke
outline="64:128:128">
<stroke
outline="128:128:64">
<stroke
outline="33:0:102">
<stroke
outline="53:54:48">
<stroke
outline="95:250:50">
<stroke
outline="154:155:145">
<stroke
outline="105:39:41">
<stroke
outline="128:0:128">
<stroke
outline="47:144:14">
<stroke
outline="79:85:43">
<stroke
outline="36:91:90">
<stroke
outline="18:20:149">
<stroke
outline="255:255:155">
<stroke
outline="164:164:164">
<stroke
outline="53:206:83"> outline="0:64:0">
<stroke
<stroke width="4"
outline="0:64:128" >
<stroke
outline="255:255:255" > outline="46:30:18">
<stroke
<stroke
outline="184:2:253">
<stroke
outline="1:126:154">
<stroke
outline="67:5:250"> outline="153:255:0"> outline="200:55:55">
<stroke <stroke <stroke
outline="199:141:56"> <stroke
<symbol size="15" font="arial" position="0" style="bold"/>
<metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/> <symbol val="b86" outline="255:0:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="b87" outline="250:189:5"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="b88" outline="171:251:4"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="b93" outline="128:128:255"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="b94" outline="215:175:40"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="p06" outline="159:206:49"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="p16" outline="107:209:46"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="p19" outline="44:211:69"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="p20" outline="47:208:159"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s13" outline="92:138:163"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s602" outline="85:87:170"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s063" outline="128:64:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s065" outline="118:128:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s065a" outline="7:128:1"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s606" outline="2:125:103"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s608" outline="14:71:144"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s609" outline="37:90:84"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" />
lxxiv
<symbol val="s612" outline="46:82:51"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s613" outline="68:73:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s614" outline="50:40:87"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s615" outline="100:28:79"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s616" outline="106:21:23"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s620" outline="16:4:123"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s63" outline="0:128:122"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s66" outline="255:0:128"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s68" outline="255:128:255"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="t48" outline="64:0:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="t57" outline="64:128:128"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="t501" outline="128:128:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="t502" outline="33:0:102"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="u27" outline="53:54:48"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s619" outline="95:250:50"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol size="15" font="arial" position="0" style="bold"/> <metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/> <symbol val="p02" outline="0:128:122"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="p12" outline="255:0:128"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="u31" outline="255:128:255"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" />
lxxv
<symbol size="15" font="arial" position="0" style="bold"/>
<metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/> <symbol val="p102" outline="64:0:64"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="s621" outline="85:87:170"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="t507" outline="128:64:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="t509" outline="159:206:49"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="t509a" outline="107:209:46"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="t510" outline="44:211:69"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol size="15" font="arial" position="0" style="bold"/>
<metadata> <meta id="51" content="no_tryk"/> <meta id="63" content=""/> <symbol val="bs03" outline="85:87:170"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="bs04" outline="128:64:0"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="bs05" outline="16:4:123"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol val="bs06" outline="0:128:122"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" />
lxxvi
<symbol val="bs07" outline="106:21:23"> <stroke width="4" cap="butt" join="butt" /> <symbol size="15" font="arial" style="bold" />
<metadata> <meta id="51" content="nama_trml"/> <meta id="63" content=""/> <symbol val="kampung rambutan" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Tanjung priok" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Muara angke" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Kalideres" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Senen" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Kampung Melayu" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Pulo Gadung" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Lebak bulus" size="10" image="images/bus.jpg" /> <symbol val="Rawamangun" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Grogol" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Kota" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Manggarai" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Pasar minggu" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Blok m" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Ragunan" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Klender" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="Cililitan" size="10" image="images/bus.jpg"/> <symbol val="PInang ranti" size="10" image="images/bus.jpg"/>
lxxvii
<symbol size="10" font="Dialog"/> <metadata> <meta id="51" content="nama_stasi"/> <meta id="63" content=""/> <symbol val="lenteng agung" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="Tanjung barat" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="duren kalibata" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="pasar minggu" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="cawang" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="tebet" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="jatinegara" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="manggarai" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="cikini" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="Gambir" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="sawah besar" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="tanah abang" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="senen" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="kemayoran" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="pesing" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="rawa buaya" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="kalideres" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="angke" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="kota" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="tanjung priok" image="images/stasiun.png"/>
lxxviii
<symbol val="klender" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="buaran" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="cakung" image="images/stasiun.png"/> <symbol val="kebayoran lama" image="images/stasiun.png"/> <symbol size="10" font="Dialog"/>
<metadata> <meta id="51" content="nama_rmhsk"/> <meta id="63" content=""/> <symbol val="pasar rebo" image="images/hospital.png"/> <symbol val="harapan bunda" image="images/hospital.png"/> <symbol val="Mh thamrin" image="images/hospital.png"/> <symbol val="haji jakarta" image="images/hospital.png"/> <symbol val="polri" image="images/hospital.png"/> <symbol val="uki" image="images/hospital.png"/> <symbol val="tebet" image="images/hospital.png"/> <symbol val="medistra" image="images/hospital.png"/> <symbol val="tni al mintoharjo" image="images/hospital.png"/> <symbol val="bhakti mulia" image="images/hospital.png"/> <symbol val="harapan kita" image="images/hospital.png"/> <symbol val="sumber waras" image="images/hospital.png"/> <symbol val="jiwa grogol" image="images/hospital.png"/> <symbol val="asih trisna" image="images/hospital.png"/> <symbol val="husada" image="images/hospital.png"/>
lxxix
<symbol val="koja" image="images/hospital.png"/> <symbol val="pelabuhan jakarta" image="images/hospital.png"/> <symbol val="islam sukapura jakarta utara" image="images/hospital.png"/> <symbol val="harapan jayakarta" image="images/hospital.png"/> <symbol val="dharma nugraha" image="images/hospital.png"/> <symbol val="saint caroulous" image="images/hospital.png"/> <symbol val="cipto mangunkusumo" image="images/hospital.png"/> <symbol val="cikini " image="images/hospital.png"/> <symbol val="gatot subroto" image="images/hospital.png"/> <symbol val="satya negara" image="images/hospital.png"/> <symbol val="siloam hospital" image="images/hospital.png"/> <symbol val="cikini" image="images/hospital.png"/> <symbol val="gatot subroto" image="images/hospital.png"/> <symbol val="depkes" image="images/hospital.png"/> <symbol val="mitra internasional" image="images/hospital.png"/> <symbol val="agung" image="images/hospital.png"/> <symbol val="jakarta" image="images/hospital.png"/> <symbol val="islam" image="images/hospital.png"/> <symbol val="siloam hospital" image="images/hospital.png"/> <symbol val="pertamina jaya" image="images/hospital.png"/> <symbol val="pusat pertamina" image="images/hospital.png"/> <symbol val="marinir cilandak" image="images/hospital.png"/> <symbol val="fatmawati" image="images/hospital.png"/> <symbol size="10" font="Dialog" />
lxxx
<symbol val="poldajakarta" image="images/police.jpg"/> <symbol size="10" font="Dialog"/>
4. Manipulasi Data Tabular (*.dbf) pada PHP Dalam beberapa pengembangan webGIS menggunakan ALOV Map sebelumnya, data tabular yang digunakan tidak dapat dimanipulasi menggunakan bahasa pemrograman PHP. Namun, dalam penelitian ini data tabular dapat dimanipulasi menggunakan PHP. Sebagai contoh akan digunakan metromini.dbf Berikut langkah-langkahnya: a. Aktifkan ekstensi php_dbase.dll pada file php.ini di dalam Phpmyadmin dengan cara menghilangkan tanda “;”. b. Kemudian buat file koneksi db.php pada folder yang sama dengan file .dbf nya agar dapat diakses. Berikut script koneksi db.php yang dimaksud: /////metromini filee-----case 'metromini': //buka file dbase .dbf -nya $file=dbase_open("../map/spasial/metromini.dbf",2); if($file){ // terima semua kiriman data dari form dan simpen ke dalam variabel
//id jadi reference parameter utama disini untuk update data di dbf dan di mysql $id=$_POST['id'];
$jns_angkut=$_POST['jns_angkut']; $no_tryk=$_POST['no_tryk']; $nama_tryk=$_POST['nama_tryk']; $terminal=$_POST['terminal']; $wilayah=$_POST['wilayah']; $sudin=$_POST['sudin']; $rute_berangkat=$_POST['rute_berangkat'];
lxxxi
$rute_kembali=$_POST['rute_kembali'];
$id_kota = $_POST['id_kota']; $id_terminal = $_POST['id_terminal']; $id_rute = $_POST['id_rute'];
//query untuk mendapatkan id_angkut
$sql_id_angkut
=
"SELECT
id_angkut
FROM
angkutan WHERE id_ref = '$id' AND id_jnsangkut = '1'"; $query_angkut = mysql_query($sql_id_angkut); $row_angkut = mysql_fetch_array($query_angkut);
$id_angkut = $row_angkut['id_angkut'];
// update data di dbase $array_baru=array($id,
$jns_angkut,
$no_tryk,
$nama_tryk, $terminal, $wilayah, $sudin, $rute_berangkat, $rute_kembali); dbase_replace_record($file, $array_baru, $id);
//update di table rute $sql_rute = "UPDATE rute SET rute_berangkat =
'$rute_berangkat', rute_kembali=
'$rute_kembali' WHERE id_rute = '$id_rute'"; mysql_query($sql_rute);
//update di table angkutan $sql_angkutan
=
"UPDATE
angkutan
SET
id_jnsangkut = '1', no_tryk = '$no_tryk', nama_tryk = '$nama_tryk', terminal = '$terminal', wilayah = '$wilayah', sudin = '$sudin', id_rute = '$id_rute', id_kota = '$id_kota', id_terminal = '$id_terminal' WHERE id_angkut = '$id_angkut'"; mysql_query($sql_angkutan);
//insert di table angkutan_minor untuk back up data $tgl = tgl(); $sql_minor
=
"INSERT
INTO
VALUES('','$id_angkut','1','$no_tryk','$nama_tryk',
'$terminal','$wilayah','$sudin','$id_rute','$id_kota','$terminal','$tgl')"; mysql_query($sql_minor);
header("Location: metromini.php");
lxxxii
angkutan_minor
} else{ header("Location: metromini.php"); } break;
c. Pada saat data tabular tersambung, diharapkan untuk tidak membuka file .dbf, hal tersebut dapat mengakibatkan koneksi terputus. d. Langkah selanjutnya membuat file metromini.php untuk menampilkan data tabular. Berikut script untuk menampilkan data tabular
DATA METROMINI "; } else{} break; default: $file=dbase_open("../Map/spasial/metromini.dbf",2); if($file){ $clean=dbase_pack($file); $jum=dbase_numrecords($file); echo "
| ID | Jenis angkut | No Trayek | Nama Trayek | Terminal | Wilayah | Sudin | Rute berangkat | Rute kembali | Action |
"; for($i=1;$i<=$jum;$i++){ if($i%2==0){ $warna="#ffffff"; } else{ $warna="#E8E8E8"; } $row=dbase_get_record($file,$i); echo " | $row[0] | $row[1] | $row[2] | $row[3] | $row[4] | $row[5] | $row[6] | $row[7] | $row[8] |
lxxxvi
Edit |
"; } echo "
"; } else{} break; } e.
?> Semua File yang telah dibuat ini disimpan dalam folder yang sama dengan folder pengerjaan.
lxxxvii
