SI-6RX0A-004
SI-6RX0A-004-02
SZERELÉSI ÚTMUTATÓ
ST-7970 DUAL CONTROL FÉKVÁLTÓKAR
MUTATÓ n n n n n
Hungarian
3
A váltókar működése • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Üzembe helyezés • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Beállítás • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Egyéb váltókar funkciók • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Karbantartás • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
– 14
D 4 D 5 D 6 D 10 D 11
FIGYELEM
Megjegyzés
• A váltókapcsoló működtetésekor az első váltót mozgató motor úgy működik, hogy nem áll meg váltókar heléyzetben. Mielőtt szerelést, beállítást végzünk mindig ellenőrizzük, hogy eltávolítottuk-e az akkumulátort, mert különben ujjaink megsérülhetnek. • Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. A meglazult, kopott vagy sérült alkatrészek bukást és sérülést idézhetnek elő. Nyomatékosan ajánljuk pótalkatrészként kizárólag az eredeti Shimano termék használatát. • Az alkatrész felszerelése előtt szerezzük be, illetve tanulmányozzuk a használati útmutatót. Ha a beállítást helytelenül végezzük el, a lánc leeshet, ami bukáshoz és súlyos sérülésekhez vezethet. • Használjuk a BR-7900 típust az ST-7970-nel. Ne használjuk országúti kerékpározásra a BR-7900-at a korábbi STI karokkal, illetve az egyen es kormányra való BL-R770/BL-R550 fékkarokkal, ellenkező esetben a fékteljesítmény túl nagy lesz. • A szénszálas anyag tulajdonságai miatt soha ne változtassunk a váltó- és fékkarokon, mert eltörhetnek, és bukhatunk a kerékpárral. • Indulás előtt ellenőrizzük, hogy a hajtókaron nem látható-e hajszálrepedés, szénszálfoszlás vagy más sérülés. Ha sérülést tapasztalunk, azonnal cseréljük ki újra az alkatrészt anélkül, hogy javítani próbálnánk a hibát, mert a kar eltörhet, és a fékek működésképtelenné válhatnak. • Tanulmányozzuk a mellékelt használati útmutatókat, és ezeket tegyük el a később végzendő karbantartásokhoz.
• RD-7970: Feltétlenül a szerelési útmutató szerint állítsuk be a fölső és alsó végállás csavart. Ha ezek a csavarok nincsenek beállítva, a lánc beszorulhat a küllők és a nagyobb lánckerék közé és a kerék megakad, illetve a lánc átcsúszhat a kisebb lánckerékre. • A szénszálas fékkarokat puha ruhával tisztítsuk és csak semleges tisztítószeres vizet használjunk; ellenkező esetben a kar anyaga károsodhat és veszíthet szilárdságából. • Ne hagyjuk a szénszálas karokat olyan helyen, ahol magas hőmérsékletnek lehetnek kitéve. Tartsuk távol a tűztől is. • A váltórendszerben a váltókarokat csak akkor működtessük, amikor a hajtómű forog. • Mindig ügyeljünk arra, hogy a TL-EW01 típusú célszerszámot használjuk a bowden eltávolításához. • Ügyeljünk, hogy ne jusson víz a terminálba. • Az alkatrészek jótállása nem vonatkozik a szokásos használat során fellépő kopásra. • A felszereléssel, beállítással, karbantartással vagy üzemeltetéssel kapcsolatos kérdéseivel forduljon kerékpár-kereskedőjének szakszervizéhez.
A legjobb teljesítmény elérése érdekében az alábbi kombinációk használatát javasoljuk. Sorozat
DURA-ACE
Dual control fékváltókar
ST-7970
Elektromos vezetékek
EW-7970 / 7972 / 7973 / 7975, SM-EW79A
Akkumulátor / akkumulátortöltő
SM-BTR1 / SM-BCR1
Fokozatok
20
Első váltó
FD-7970
Hajtómű
FC-7900
Hátsó váltó
RD-7970
Hátsó kerékagy
FH-7900
Fogaskoszorú
CS-7900 (kivéve: 11-28 fog)
Lánc
CN-7900
Féktest
BR-7900
3
Hungarian
Általános biztonsági ismeretek
A váltókar működése n Hátsó váltókapcsoló működése < (Y) Váltókapcsoló >
< (X) Váltókapcsoló > A lánc a kis lánckerékről nagyobb lánckerékre ugrik valahányszor a kapcsolót működtetejük.
A lánc a nagy lánckerékről a kisebb lánckerékre ugrik valahányszor a kapcsolót működtetejük.
(X) váltókapcsoló
(Y) váltókapcsoló
Az ellenőrző műszer (SM-EC79) az (X) és (Y) kapcsoló felfelé vagy lefelé kapcsolásához. * A váltókapcsoló irányválasztási módjáról lásd az ellenőrző műszer szerelési útmutatóját.
n Első váltókapcsoló működése < (X) Váltókapcsoló >
< (Y) Váltókapcsoló >
A váltás a kis lánctányérról a nagy lánctányérra történik.
A váltás a nagy lánctányérról a kis lánctányérra történik.
(X) váltókapcsoló
(Y) váltókapcsoló
Ha a lánc a belső oldalon esik le, nyomjuk a tovább a váltókapcsolót (X), hogy az első váltót a legkülső helyzetébe állítsuk a lánc visszahelyezéséhez.
4
Üzembe helyezés n Felszerelés a kormányra Váltóház borítás
A bilincs burkolatát előlről csavarjuk fel, majd 5 mm-es imbuszzkulccsal húzzuk meg a rögzítőanyát a burkolat rögzítéséhez.
5 mm-es imbuszkulcs
Ha az alkatrészeket szénszálas vázfelületekre/ kormányrúdra szereljük, a szénszálas váz/alkatrész gyártójának útmutatásai szerint kell megválasztani a meghúzási nyomatékot, hogy elkerüljük a túlhúzást (ami a karbonszálas anyag sérülését okozhatja) és/ vagy a nem megfelelő meghúzást, mert akkor az alkatrészek nem rendelkeznek elegendő rögzítéssel. Meghúzási nyomaték: 6-8 Nm
n A fékbowden beszerelése Alkalmazott bowden • Bowden (PTFE bowden)
••••••••••••••••••••••
1,6 mm átmérőjű Bowdenház
• SLR bowdenház • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 5 mm átm.
Bowdenakasztó
Olyan bowdent használjunk, amely elég hosszú, és még akkor sem feszül meg, ha teljesen elfordítjuk balra, illetve jobbra a kormányt.
Belső végsapka
1. Finoman húzzuk a fékkart.
2. Vezessük át a bowdent közvetlenül előlről, majd helyezzük el a bowdenvéget a bowdenakasztóban, és szereljük fel a bowdenházat az ellenkező oldalról. A kar játéka finoman állítható a bilincsegységen lévő csavarral. Beállítás közben ellenőrizzük a kar működését.
* Az elektromos kábel vezetésénél és csatlakoztatásánál vegyük figyelembe a szerelési útmutatót.
5
Beállítás n A hátsó váltó (RD-7970) beállítása 1. Akkumulátor beszerelése. 2. Kapcsoljuk a hátsó váltót az 5. lánckeréknek megfelelő helyzetbe. A hátsó váltó beállítás módba kapcsoláshoz nyomjuk az SM-EW79A (A) csomóponti gombját míg a piros LED bekapcsol. Megjegyzendő, hogy ha a piros LED kigyulladása után továbbra is lenyomva tartjuk a gombot, egy védelmi visszaállítási művelet kezdődik meg.
(A) csomópont
Gomb
pirosan világít
* A védelmi funkcióval kapcsolatos részleteket lásd a hátsó váltó szerelési útmutatójában.
3. Ha az (X) váltókapcsoló gombot egyszer nyomjuk meg, a felső váltógörgő egy lépést mozdul befelé. Ha az (Y) váltókapcsoló gombot egyszer nyomjuk meg, a felső váltógörgő egy lépést mozdul kifelé. A váltógörgő 12 lépést tud befelé és kifelé is mozdulni kezdeti helyzetéből, összesen 25 pozícióba.
A beállításkor a felső váltógörgő kissé túlhalad, majd visszafelé mozdul, így ellenőrizni tudja a beállítás irányát. A fölső váltógörgőés a lánckerék helyzetének ellenőrzése során azon a ponton végezzük az ellenőrzést, ahol a fölső váltógörgő végül megáll.
6
4. A hajtókar mozgatása közben működtessük az (X) váltókapcsolót a fölső váltógörgő befelé mozdításához egészen addig, amíg a lánc hozzáér a 4. lánckerékhez és gyenge hangot hallunk.
Ezután az (Y) váltókapcsolót 4 alkalommal nyomjuk meg a fölső váltógörögő kifelé mozgatásához a célul kitűzött helyzetbe való mozgatáshoz.
4-szer működtessük
4 lépés
A hátsó váltó beállítás módból fokozatváltás módba kapcsoláshoz nyomjuk az (A) csomópont gombját míg a piros LED kikapcsol. Váltsunk minden fokozatra és ellenőrizzük, hogy semelyik fokozatban sem keletkezik zaj. ha finombeállításra van szükség, váltsunk vissza beállítás módba és állítsuk be újra a hátsó váltót.
Gomb
Kikapcsolva
7
5. Ezután végezzük el az alsó és felső végálláscsavar beállítását.
< Alsó végállás beállítása > Váltsunk a hátsó váltóval a legnagyobb lánckerékre, majd addig húzzuk az alsó végálláscsavart, amíg hozzá nem ér az ütközőhöz. 2 mm-es imbuszkulcs
Alsó végállás csavar
< Felső végállás beállítása >
2 mm-es imbuszkulcs
Váltsunk a hátsó váltóval a legkisebb lánckerékre, majd addig húzzuk a fölső végálláscsavart, amíg hozzá nem ér az ütközőhöz abban a helyzetben, ahol a hátsó váltó végül megállt. Ebből a helyzetből fordítsunk egy fordulatot az óramutató járásával ellentétes irányba a felső végálláscsavaron túlmozdulás esetére.
Felső végállás csavar
A legnagyobb lánckerékről a legkisebbre váltáskor a hátsó váltó mindig túlmozdul kifelé, majd visszaáll.
8
Beállítás Legnagyobb fogaskerék
6. B-feszültség beállító csavar beállítása
Legkisebb fogaskerék
Váltsuk a láncot a kisebb első lánckerékre, hátul pedig a legnagyobbra, majd forgassuk a hajtókart hátrafelé. A láncfeszítő,ún. B-feszesség csavart állítsuk be úgy, hogy a felső váltógörgő közel álljon a hátsó lánckerékhez, de ne érintse azt. Váltsunk le a legkisebb hátsó lánckerékre, és ellenőrizzük, hogy azt sem érinti a felső váltógörgő.
Felső váltógörgő B-feszültség beállító csavar
n Az első váltó (FD-7970) beállítása
FIGYELEM
Támasztó csavar
A váltókapcsoló működtetésekor az első váltót mozgató motor úgy működik, hogy nem áll meg váltókar heléyzetben. Mielőtt szerelést, beállítást végzünk mindig ellenőrizzük, hogy eltávolítottuk-e az akkumulátort, mert különben ujjaink megsérülhetnek.
Felső végállás csavar
Alsó végállás csavar
Megjegyzés: Az alsó és felső végállás csavar, illetve a támasztó csavar közel vannak egymáshoz. Ügyeljünk, hogy a beállításnál a megfelelő csavart húzzuk meg.
< Alsó végállás beállítása > A láncot a kis lánckeréken és a legnagyobb hátsó fogaskeréken helyezzük el. 2 mm-es imbuszkulcsot használjunk az alsó végállás csavar meghúzásához, és úgy állítsuk be, hogy 0,5-1 mm hézag legyen a belső láncterelő lemez és a lánc között.
0,5-1 mm
9
Beállítás < Felső végállás beállítása > Ezután helyezzük a láncot a nagy lánckerékre és a legkisebb hátsó fogaskerékre. 2 mm-es imbuszkulcsot használjunk a felső végállás csavar meghúzásához, és úgy állítsuk be, hogy 0,5-1 mm hézag legyen a külső láncterelő lemez és a lánc között. Állítsuk az első és hátsó váltót minden fokozati helyzetbe, és ellenőrizzük, hogy a láncterelő lemez sehol ne érjen hozzá a lánchoz.
0,5-1 mm
Egyéb váltókar funkciók < Akkumulátortöltöttség jelzése > Tartsuk lenyomva legalább 0,5 másodpercig valamelyik váltókapcsolót. Az (A) csomópont felső részén lévő akkumulátor-állapotjelzőn ellenőrizhetjük, hogy mennyi töltés van még az akkumulátorban.
Akkumulátor-állapotjelző 100 %
Zölden világít (2 másodpercig)
50 %
Zölden villog (5-ször)
25 %
Pirosan világít (2 másodpercig)
0%
Pirosan villog (5-ször)
* Amikor alacsony az akkumulátor töltöttsége, először az első váltó működése szűnik meg, majd a hátsóé. Ha az akkumulátor teljesen lemerült, a váltók abban a fokozatban állnak meg, amelybe utóljára váltottunk. Ha az akkumulátor-állapotjelző pirosan világít, ajánlatos minél hamarabb feltölteni az akkumulátort.
10
Karbantartás * Az ábrán a jobb oldali kar látható.
n A karegység és a bilincsegység szétszerelése 1. 2 mm-es imbuszkulcsot használjunk a bilincsegység alján taláható, a kar forgócsapját rögzítő csavar eltávolításához.
Kar forgócsap rögzítő csavarja
2. Műanyag kapapáccsal ütögessünk egy imbuszkulcsot
Kar forgócsap
vagy hasonló szerszámot a forgócsap kiütéséhez.
Visszahúzó rugó
3. Vegyük ki a visszahúzó rugót.
11
4. Vegyük ki a két kapcsolóegység rögzítőcsavarját, majd vegyük le a kapcsolókat és a kapcsolók rugóit. Ezután szétszerelhetjük a bilincsegységet és a karegységet. Kapcsolóegység rögzítőcsavarja (#T5 TORX® *)
* A TORX a Camcar LLC. bejegyzett védjegye
n A kapcsolóegység összeszerelése 1. Ellenőrizzük, hogy a gombok rögzítve vannak-e a rugókhoz, majd helyezzük a kapcsolórugókat a kapcsolókar beállítólemezen található két furatba.
DURA-ACE zsír (Y-04110000)
Zsírozzuk
Kapcsolórugók
2. Helyezzük a kapcsolót a kapcsolóegység beállítólemez felfekvőfelületre.
12
Karbantartás 3. Nyomjuk meg kézzel a kapcsolóegységet úgy, hogy a kapcsolórugók becsússzanak a gombokon lévő vájatba, majd nyomjuk be ütközésig a váltókapcsolókat (X és Y).
Kapcsolóegység
Váltókapcsolók (X és Y)
4. A kapcsolóegység és a kapcsolóegység beállítólemez közötti nyíláson keresztül ellenőrizzük, hogy a kapcsolóegységen lévő gumi vége a gombon van-e.
5. Állítsuk vissza a kapcsolóegységet a beállítási helyzetbe a kapcsolóegység beállítólemezén, és miközben fél kezünkkel tartjuk, működtessük a váltókapcsolókat (X és Y) annak még egyszeri ellenőrzésére, hogy a kapcsolók működnek. Szereljük föl a kapcsolóegységet az egység rögzítőcsavarjaival.
Meghúzási nyomaték: 0,18 Nm
13
Karbantartás n A karegység és a bilincsegység összeszerelése 1. Szereljük össze a bilincsegységet és a karegységet, helyezzük be a visszahúzó rugót, majd nyomjuk helyére a kar forgáscsapját úgy, hogy a megfelelő irányba nézzen. Szorítsuk meg a forgáscsap rögzítőcsavarját a forgáscsap rögzítéséhez.
Zsírozzuk DURA-ACE zsír (Y-04110000)
Megjegyzés: Húzzuk meg a forgáscsap rögzítőcsavarját, hogy szintben legyen a bilinccsel az ábrán bemutatott módon.
* Működtesük a váltókapcsolókat (X és Y), és ellenőrizzük, működnek-e, és hogy a kar simán mozog-e.
14
* A szerelési útmutatók más nyelveken is elérhetők a következő címen: http://techdocs.shimano.com Megjegyzés: a műszaki adatok megváltoztatásának jogát fenntartjuk! (Hungarian)
