Shape
A Sapa vállalatcsoport magazinja • # 1 2008
STÍLUSOS ÜLÉS A DÁN BÚTORKLASSZIKUS VISSZATÉR
› › › ›
AZ ÜGYFELEK VÉLEMÉNYÉNEK EREDMÉNYE LARS ENGMAN, A LEGSIKERESEBB IKEA TERMÉKEK TERVEZŐJE ZAJELNYOMÓ PANELEK – CSENDESEBB VONATOK ÚJ KEREKESSZÉK – A KÍNAI PARALIMPIA SZENZÁCIÓJA
24 › oldal
A
világon több százezer alkalmazási területe létezik az alumíniumnak, de ennél még több fejlesztésére nyílik lehetőség. Számtalan termék készülhet alumínium felhasználásával, melyekből ügyfeleink és a végfelhasználók is profitálhatnak. Környezetünknek is javára válik, hiszen az alumínium sokkal könnyebb pl. az acélnál és más fémeknél, kisebb eséllyel törik, így kisebb terhet ró a környezetére. Az alumíniumról szerzett ismereteink és ügyfeleink termékeinkkel kapcsolatos ismereteinek ötvözésével hatalmas tudásbázisra teszünk szert, melyre nyugodtan alapozhatunk. Azáltal, hogy rendszeres kapcsolatot tartunk ügyfeleinkkel, és a termékfejlesztésből is kivesszük részünket, segíthetünk nekik a termékekkel kapcsolatos és más problémáikra megoldást találni. Ezért is lényeges a Sapa számára a Customer Value Management (CVM - vevői értékmenedzsment), mely az ügyfeleknek elsőrangú minőséget, és a befektetett értékhez viszonyítva méltányos megtérülést biztosít. Az alumíniumhoz kapcsolódó értékek láncolatát a végtermékkel kombináljuk, és a legkedvezőbben használjuk fel ezt az anyagot. Az ügyfelekkel való együttműködésnek és a közös tudásbázis építésének köszönhetően ügyfeleink a piac legjobb termékeit vehetik át tőlünk. A teljes megoldás értékén a Sapa és az ügyfél osztozik - így mindkét fél jól jár. Vegyük például a Sapa régi ügyfelét, a Seldén vállalatot. A két vállalat közös befektetéssel fejlesztett ki egy hegesztetlen hajóárbocot. Ez nem csupán előnyhöz juttatta a Seldént a hajózási piacon, de a Sapa is egy teljes árboc-termékcsaláddal mutatkozhatott be. Aztán ott van a megoldás, melyet a Plantagen növényáruháznak dolgoztunk ki. Felmerülhet a kérdés, hogy mi köze az alumíniumnak a virágokhoz. A Sapa egy jó megfigyelőnek bizonyult mérnökének tűnt fel, milyen nehezen tolhatók a Plantagen növényekkel megrakott fém bevásárlókocsijai, és tervezett egy könnyebb, olcsóbb változatot. Nemrégiben nyitottunk öt új Innovációs és alkalmazási központot, melyek ehhez hasonló termékfejlesztésekre szakosodtak. Az öt központ a svédországi Vetlandában, az USA-beli Portlandben, a spanyolországi Navarrában, a lengyelországi Lodzban és az olaszországi Bolzanóban található. Szeretettel várjuk ügyfeleinket ezekben a központokban, ha többet szeretnének megtudni az alumíniumról és arról, ők hogyan hasznosíthatnák ezt az anyagot. Minden nap foglalkozunk új termékek fejlesztésével, és az ügyfelektől kapott ismereteket alumíniumalkalmazási szakértelmünkkel ötvözve nyerő kombinációt kapunk.
TARTALOM #1
Nyerő megoldások
Shape
A Sapa vállalatcsoport magazinja • # 1 2008
STÍLUSOS ÜLÉS A DÁN BÚTORKLASSZIKUS VISSZATÉR
› › › ›
Ole Enger, a Sapa elnök–vezérigazgatója
2 SHAPE • # 1 2008
AZ ÜGYFELEK VÉLEMÉNYÉNEK EREDMÉNYE LARS ENGMAN, A LEGSIKERESEBB IKEA TERMÉKEK TERVEZŐJE ZAJELNYOMÓ PANELEK – CSENDESEBB VONATOK ÚJ KEREKESSZÉK – A KÍNAI PARALIMPIA SZENZÁCIÓJA
24 › OLDAL
A sikeres együttműködés kiépítése ügyfeleinkkel hosszú és kitartó munka eredménye. Célunk egyedi megoldás megtalálása az ügyfelek egyedi problémáira, mondotta JanEvert Johansson, a Sapa Profiler értékesítési igazgatója.
03
A kanadai Cervélo vállalat csúcstechnológiát képviselő kerekesszéke nagy sikert aratott a kínai paralimpián. Az innovatív kialakítás két sportoló munkájának eredménye, akik mindketten rendelkeznek tapasztalattal a kerekesszékeket illetően.
08
„Szerintem többen foglalkoznának szívesen alumíniummal, de nincs hozzá elég képzelőerejük” – véli lars Engman tervezési tanácsadó, az ikEa korábbi formatervezője.
10
a világ legjutányosabb árú autója, a tata Nano arra hivatott, hogy alternatívát nyújtson india népességének a motorbiciklivel szemben. a Sapa heat transfer sanghaji vállalata szállítja hozzá többek között a hőcserélő szalagokat.
14
az Sl hangcsökkentő paneleket használ mozdonyokhoz és vagonokhoz, hogy javítsa a roslagsbanan vasútvonal közelében élők életkörülményeit.
20
A Sapa egy nemzetközi vállalatcsoport, amely különleges odafigyeléssel megmunkált alumíniumprofilok, profil alapú alkotóelemek és rendszerek, illetve alumíniumból készült hőcserélő elemek kifejlesztésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozik. A Sapa éves értékesítési bevétele kb. 3,8 milliárd euró és az Európa több pontján, valamint az ÉszakAmerikában, Közép-Amerikában és Kínában található vállalati egységeiben mintegy 17.000 alkalmazottat foglalkoztat. A Shape a Sapa vállalatcsoport ügyfélmagazinja, amely évente kétszer jelenik meg tizennégy nyelven. A Shape a www.sapagroup. com webhelyen is elérhető.
Főszerkesztő: Eva Ekselius Szerkesztők: anna-lena ahlberg Grafikai tervező: karin löwencrantz Kiadás: otW publishing Nyomdai munkálatok: Strokirklandströms, lidköping, Svédország Címváltozás: Az ügyfelek a Sapa vállalatot képviselő kapcsolattartó személlyel, az alkalmazottak a fizetési részleggel, illetve egyéb személyek a kommunikációs részleggel a +46 (0) 8 459 59 00 telefonszámon vehetik fel a kapcsolatot.
Mi alakítjuk a jövőt
BETEKINTÉS: CVM A lakókocsik és motorházak építésénél felhasznált Kabe gondosan formált profiljai hosszú fejlesztési folyamat eredményei.
a SZOMSZÉD ÜGYFÉL
A Sapa egyedülálló alumíniumprofilt fejlesztett ki a Kabe vállalattal együttműködésben. Most együtt fejlesztenek új profilokat számos alkalmazásra. „A legnagyobb előny a közösen kialakított hálózatokban rejlik” – nyilatkozta Pierre Thuresson. # 1 2008 SHAPE •
BETEKINTÉS: CVM
Daniel Fröberg (balra) és Pierre Thuresson, lakókocsikhoz használt alumíniumprofilokkal.
a Kabe motorházainak és lakókocsijainak tetejét és oldalát összekötő alumíniumprofilban nincs semmi különös. Kialakításában és működésében mégis összetett munka eredménye rejlik. Pierre Thuresson, a Sapa Profiler értékesítési részlegéről, ismerteti a hátteret. „6–7 éve szállítunk profilokat a Kabe vállalat számára. Ezt a profilt együttműködésben fejlesztettük ki. A legnagyobb kihívás a profilok hajlítása, mivel a hajlítás sugara megközelíti az anyag határait.” ELSŐ PILLANTÁSRA
és hibakeresés során számos formázott profilt ki kellett dobnunk, míg megtaláltuk a megoldást. „A Kabe-projekt nagyságrendje nőtt, sőt más alumíniumprofilokra is kiterjesztettük. A lakókocsik esetében régebben sokkal több műanyagot használtak fel. Ezt helyettesítjük alumíniummal” – magyarázta Pierre Thuresson. A Kabe vállalattal folytatott együttműködés minden bizonnyal még több alumíniumprofil felhasználását eredményezi majd. Ebben az esetben a tetőrácsok két összeillesztett profilból állnak: az egyiknek csak funkcionális szerepe van, és eloxálással kezelt profilpárral van lefedve, amely összekapcsolva szebbé teszi a tetőrácsot. „Ezt a profilt is az ügyféllel szoros együttműködésben fejlesztettük ki. A Kabe cég és vállalatunk számos kommunikációs ponttal rendelkezik egymás felé, ami a fejlesztés sikeréhez is hozzájárul.” Az együttműködést egyszerűsítő másik tényező a földrajzi közelség: a Sapa vetlandai székhelye mindössze 60 km-re fekszik a Kabe tenhulti központjától. „Ez a közelség mindenképpen előnyös” – nevet Pierre Thuresson. A SZOKÁSOS TESZTELÉS
Szöveg DAG ENANDER FOTÓ MAGNUS GLANS
SHAPE • # 1 2008
Lars Gustafsson
Jan-Evert Johansson
Per Owe Isacson
„Szoros együttműködés az ügyfelekkel – nyerő formula” A Sapa 40 éve működik ügyfeleivel szoros együttműködésben, és ez a jövőben még fontosabb lesz számunkra. „Forgalmunk fele az ügyfeleinkkel folytatott szoros együttműködésre vezethető vissza” – jelentette ki Jan-Evert Johansson, a Sapa Profiler értékesítési igazgatója. tulajdonképpen az ügyfélorientált döntéshozatali rendszer? Vajon hogyan lehetnek a Sapa-csoport más tagjai is olyan sikeresek, mint a Sapa Profiler (a 2008-as év Sapa vállalata) az ügyfelekkel folytatott együttműködés révén? A Shape összehozta Jan-Evert Johansson, Lars Gustafsson ideiglenes értékesítési igazgatót és Per Owe Isacson, a déli terület értékesítési menedzserét. Alább olvashatók gondolataik és ötleteik. „Valójában a Sapa az 1960-as évek elejétől folytat szoros együttműködést az ügyfelekkel, csak eddig nem adtunk külön nevet ennek a tevékenységnek. Csak nemrég kezdtünk beszélni az ügyfélorientált döntéshozatali rendszerről, más néven cvm-ről” – magyarázza Per Owe Isacson. Jan-Evert Johansson egyetért: „Régóta azon fáradozunk, hogy hozzáadott értéket teremtsünk ügyfeleink számára. Ez a folyamat jól megalapozott szervezetünkben. Megrendelői felmérések alapján vizsgáltuk, mit gondolnak rólunk valójában ügyfeleink, majd fejleszteni kezdtük azokat a területeket, ahol nem voltak velünk tökéletesen elégedettek. Ügyfeleink tudják, hogy nekünk valóban fontos, hogy értéket adjunk nekik. Ügyfeleink termékeikkel foglalkoznak, mi pedig az alumíniumprofilokon alapuló intelligens megoldások megtalálásával segítünk nekik a kialakítás és a gazdaságosság fejlesztésében. Tudásunk és erőforrásaink felhasználásával egészében tekintjük az ügyfél értékláncát, termékeit és üzleti tevékenységét. Bizonyos idő után az ügyfelekkel folytatott együttműködés folyamata állandósult. Ez szolgál magyarázatul vállalatunk ilyen jelentős piaci növekedésére. „A Csoport más vállalatai bevételük durván 10 százalékát szerzik a hozzáadott értéknek köszönhetően, míg a Sapa Profiler közel 50 százalékát. Ez a magyarázata, miért éppen mi nyertük el az év vállalata címet” – teszi hozzá Lars Gustafsson. Hogyan kell szoros és sikeres együttműködést kiépíteni az ügyfelekkel? Jan-Evert Johansson szerint ez időigényes folyamat. TEhÁT mIT jELEnT
„A lényeg, hogy a teljes folyamaton át, rugalmasan segítsük az ügyfelet. A cél az ügyfél egyedi problémáinak egyedi megoldása.” „Vegyük például a Kabe vállalatot” – mondja Lars Gustafsson. „Itt nyilvánvalóan sikeres együttműködést alakítottunk ki az ügyféllel. Most arra törekszünk, hogy az ebben a projektben szerzett tapasztalatainkat más lakókocsi- és motorházgyártókkal folytatott együttműködés keretében kamatoztassuk. Az iparág ismerete és a lehetséges ügyfelek igényeinek megismerése más ügyfeleken keresztül előny lehet. A termékek másolása természetesen ki van zárva, hiszen aki ilyet tenne, azonnal meginná a levét.” EZ AZ EgyIK OKA, hogy a Sapa fejlesztőközpontjában
végzett munka szigorúan bizalmas jellegű. A központ létfontosságú szerepet játszik az ügyfelekkel folytatott együttműködésben, mivel egy helyen foglalkoznak a know-how-val és a gyártási erőforrásokkal. „Fejlesztési központunk révén megoszthatjuk például a profilok kiépítését és kialakítását illető kollektív tudásunkat a Csoport más vállalataival, így segítve a Sapa-csoport összes vállalata ügyfélkapcsolatainak elmélyítését” – jelentette ki Per Owe Isacson. Tehát a cvm alapötlete valóban rendkívül egyszerű. Lars Gustafsson ismerteti a „képletet”: „Először az ügyfél jelenlegi alumíniumtermékeit kell fejleszteni, majd meg kell vizsgálni, hogyan lehetne más anyagokat alumíniummal helyettesíteni.” SzövEg DAG ENANDER FOTÓ MAGNUS GLANS
LÁBJegYZet: Szeptemberben a Sapa Profilert választották az év vállalatává a Csoportban. Ez részben a cvm eredménye. # 1 2008 SHAPE • 5
BETEKINTÉS: CVM
Az új fejlesztési központ tavasszal nyílik meg Vetlandában.
Know-how és együttműködés egy fedél alatt A gyarapodáshoz folyamatos innováció és a termék kiötlése és bevezetése közötti idő lerövidítése szükséges. A Sapa új Innovációs Központja globális fórumot kínál a csoport tagvállalatai és a vásárlók közötti együttműködéshez.
V
etlandában (Svédország) a 6500 négyzetméteres iparterületen jól halad a munka. Az épület nem zászlóshajónak készül, ám a korszerű alumínium szerkezet, amely belés kültérben egyaránt látható, senkiben nem hagy kétséget afelől, hogy a fejlesztés az iparág csúcsminőségét képviseli. A Sapa Innovációs Központ tavasszal nyitja meg kapuit, és szimbolikusan egyesíti a vállalat alumíniummal kapcsolatos szaktudását és vevői ipari knowhow-ját. „Maga az épület azt az üzenetet közvetíti, hogy a Sapa kreatív és innovatív vállalat” – emeli ki Christer Thorn, a Sapa finspångi présüzemének korábbi vezetője, aki mostantól a fejlesztőközpont élén áll. műszaki kiszolgáló helyiségek mellett prototípusgyártás és oktatás működik majd. A vevők a világ minden tájáról saját fejlesztési tevékenységet folytathatnak a Sapa létesítményén belül és specialistáival karöltve,
a legszigorúbb titoktartás mellett. Bármely Sapa vállalat műszaki szakemberei új tapasztalatokat szerezhetnek vagy megoszthatják másokkal alumíniummal, profilokkal, műszaki fejlesztéssel és tervezéssel, statikai méretezéssel, prototípusgyártással, megmunkálással, logisztikával, mintavételezéssel és vizsgálatokkal kapcsolatos tapasztalataikat. „A technika terén nagyon erősek vagyunk, fejlesztési központunk pedig kiváló eszközként szolgálja majd a csoporton belüli és azon túli ismeretterjesztést, a vevők termékfejlesztőivel, tervezőivel és gyártómérnökeivel folytatott együttműködés révén” – foglalja össze Christer Thorn, hozzátéve, hogy a Vetlandai központot a remények szerint továbbiak követik majd az usa-ban, Ázsiában és Európában.
Az új központban
SHAPE • # 1 2008
„A SAPA SIKERE nagyrészt
az ügyfelekkel való szoros együttműködésen alapul. Forgalmunk jelentős hányada azon alapul, hogy aktívan részt veszünk a tervezésben. Mostantól pedig
igyekszünk még tovább növelni ezt a hozzáadott értéket. Reméljük, hogy a központ segít lerövidíteni az ötlet és a termék bevezetése közötti időt.” A Sapa 3 millió eurót fordított az első ügyfélközpontra, amely a vállalat egyik svédországi gyárának a közelében található. Az innovációs központ munkáját mintegy ötvenfős állandó csapat támogatja majd, ugyanakkor várhatóan a csoport minden részéből folyamatosan érkező kollégák és ügyfelek is dolgoznak majd a központban alkalomszerűen. „Reményeim szerint a központ segítségével a Sapa csoport olyan vállalattá válik, amely a jelenleginél sokkal szélesebb körben fog megmunkált alkotóelemek formájában értékesíteni műszaki megoldásokat” – bizakodik Christer Thorn. „A mi feladatunk most az, hogy cselekvési terveket dolgozzunk ki, melyek valóra váltják a jövővel kapcsolatos elképzeléseinket.” SZÖVEG Erico Oller Westerberg
Rövidhírek
A tökéletes vadra várva >
A küzdelmes szabadtéri időtöltések a felszerelés megbízhatóságát, minőségét és tartósságát a hétköznapi használatnál fokozottabban teszik próbára. Hogy az Alaska Range Outdoor Gear igényeinek megfeleljen, az oregoni Portlandben működő Sapa Profiles kényelmes, stabil és tartós hátizsákvázat fejlesztett ki, kifejezetten nehéz terhek elviselésére. Az Alaska Range Outdoor Gear 2002-ben vette fel a kapcsolatot a Sapával, és egy professzionális kidolgozású hátizsákváz elkészítését kérte. Egy egyszerű kétdimenziós rajzból kiindulva a Sapa belső értékesítő, termékfejlesztési és tervezői csapatai összefogtak, és néhány röpke hét alatt el is készült a prototípus. Az eredmény egy kézzel megmunkált 6061 alumínium-ötvözetből készült váz volt, mely a hőkezelésnek köszönhetően extra igénybevétel is tartósan helytáll. Még ennél is lenyűgözőbb az, hogy a végtermék csupán 1 kg-ot nyom.
Tudta-e, hogy ...
az alumínium járműipari felhasználásának növelése révén az üvegházhatású gázok globális kibocsátása akár 20%-kal is csökkenthető? Forrás: The Aluminum Association
Nevet változtat a Sapa TeleCom
>
A Sapa TeleCom üzletág a találóbb Sapa Thermal Management nevet veszi fel. Az utóbbi években a Sapa TeleCom elsősorban az elektronikus rendszerek által kibocsátott nemkívánatos hő kezelésére és eltávolítására nyújtott megoldásokat. Az első megrendelés az Ericssontól érkezett 2000-ben. Azóta az üzleti terület tovább növelte hőkezelésben szerzett tapasztalatát és szaktudását. Jelenleg a Nokia, a Siemens, a Nortel, az Andrew és a General Electric a legnagyobb megrendelők. A hőkezelésből származó forgalom 25 millió euró körüli. A Sapa Profiles Shanghai tevékenységének majdnem 80%-a hűtőrendszer-profilok előállításához kapcsolódik, és Kína az üzleti terület vonzó jövőbeli piaca. Az új névvel a Sapa olyan új iparágakban is értékesítheti termékeit, mint az energiaipar, a szélerőművek és a szórakoztató elektronika.
Tiszta gépek
>
A Jensen Group a mosodaipar számára gépi megoldásokat kínáló, globális piacvezető vállalat. A Jensen Sweden gyártja a ruhák szétválogatására szolgáló szállítórendszereket. „A mi dolgunk a ruhakikészítés, vagyis a ruhák elszállítása a gépektől, illetve szétválogatásuk, hogy minden egyes cég a megfelelő ruhákat kapja; emellett a ruhák fogasokra akasztása és keresztülvezetése a gőzös kikészítőn” – mondja Tore Johansson, a Jensen Sweden elnökhelyettese. A vállalat kifejlesztett egy a mosott ruhák kikészítésére szolgáló, Metricon néven ismert szállítórendszert. A Sapa feladata volt, hogy újragondolja a rendszer hosszú alumínium profiljainak formatervét. A profilok olyan műanyagprofilt tartalmaznak, amin végigfut egy ruhaakasztókat hordó lánc, ami a ruhákat mozgatja. „Azért döntöttünk az alumínium mellett, mert könnyű és igény szerint egyszerűen vágható és hajlítható. A mosodai környezetben emellett tartós anyagokra van szükség, amelyek ellenállnak a nedvességnek és a korróziónak” – mondja Tore Johansson.
A szállítósín mutatja az utat
>
Áprilisban a Volvo és a Sapa Automotive elnyerte a Power of Aluminium díjat a Szállítás és Autók kategóriában. A díjnyertes termék egy alumíniumból készült szállítósín volt. A zsűrit lenyűgözte az alumínium ésszerű felhasználása és a sín formaterve, ami a terméket egyszerre tette rugalmassá és praktikussá. A Power of Aluminium az alumínium globális értékesítése ügyében tevékenykedő ernyőszervezet.
# 1 2008 SHAPE •
CSÚCSMINÕSÉg
Jeff Adams az új kerekesszékkel a 2008-as kínai Paralimpiai játékokon.
NaGY SEBESSÉGHEZ MÉRtÉK UtÁN Két kiváló atléta nem hagyta magát korlátok közé szorítani: elhatározták, hogy újragondolják, mire képes kerekesszékük. Számos prototípus és nyolc szabadalom után a 2008-as Paralimpia rajtvonalához állították a leggyorsabb és legpraktikusabb high-tech kerekesszéket. 8 SHAPE • # 1 2008
Jeff Adams és Christian Bagg kanadai versenyspor-
tolók. Adams háromszoros olimpiai és ötszörös paralimpiai helyezett 1500 méteres kerekesszékes kocsiversenyen. Bagg félprofi mountain bike és big-air snowboard versenyeken indult, mígnem egy verseny során elszenvedett sérülés kerekesszékbe kényszerítette. Mindketten élénk képzelőerővel rendelkeznek. Feltett szándékuk, hogy a kerekesszékek formai továbbfejlesztésével segítsenek bővíteni más kerekesszékesek lehetőségeit. Úgy vélték, hogy sokan olyan kerekesszékeket használnak, melyek túl nagyok számukra. A mintegy 4000 dolláros magas vételár miatt a kerekesszékeket általában nem gyakran cserélik. Sokan nagyobbat vesznek a kelleténél, mondván, hogy használóik „majd belenőnek”. Az Adams és Bagg által tervezett kerekesszékek alkotóelemei lehetővé teszik, hogy használóik pillanatnyi igényeikre szabják őket. Később pedig megváltozott igényeiknek megfelelően további alkotóelemeket, például üléseket vagy háttámlákat vásárolhatnak hozzájuk a teljes kerekesszék lecserélése nélkül. „Mindennapi használatra szánt kerekesszékünk ötlete a sport világából származik” – mondja Adams. „Mi úgy látjuk, hogy az egész élet nem más, mint egy verseny, és az ember tartozik magának annyival, hogy nap mint nap a legjobb formáját nyújtsa.” Adams és Bragg kidolgozták a mindennapi használatra és versenyre szánt kerekesszékek néhány prototípusát, majd a tervekkel megkeresték Phil White-ot és Gerard Vroomen-t, a világ egyik vezető kerékpárgyártójának, a Cervélo Cycles vállalatnak alapítóit. Bagg, aki foglalkozására nézve gépész, lehetősé-
get látott abban, hogy a kerékpár technológiáját felhasználva javítsa a kerekesszékek formáját. „Elmondtuk a Cervélo Cycles-nak, hogy reményeink szerint a kerékpárgyártásból kölcsönzött technológiával fogunk olyan innovációkat kifejleszteni, amelyek korábban ismeretlenek voltak a kerekesszékek piacán” – meséli. A Cervélo Cycles beleegyezett abba, hogy Adams és Bagg partnereként, velük együttműködve jelenjenek meg új formavilágot képviselő kerekesszékkel a piacon. „Számunkra a kerekesszék egy nem szokványos kerékpár” – mondja Adams. „Így aztán, a világ egyik legjobb kerékpárgyártójának partnereként kitaláltuk, hogyan tudnánk előrelépni egy olyan termék tervezése felé, amely a legtöbbet hozná ki a technológiából és a szakértelemből, és a legnagyobb mértékben javíthatná használója életminőségét.” A Cervélo azt javasolta a két vállalkozónak,
hogy kerekesszékük gyártásával kapcsolatban keressék fel az Oregon államban, Portlandben működő Sapa Profiles Inc-t. A Cervélo úgy vélte, hogy ha a kerekesszék vázát hegesztett alumíniumprofilokból készítik, akkor a Sapa Profiles Inc. a kézenfekvő választás. Adams és Bagg elutazott a Sapához Portlandbe, ahol találkoztak Ray Goody-val, a részegységek termékmenedzserével, és ellátogattak a Sapa gyáraiba. „Soha nem felejtem el a Sapánál tett első látogatást” – állítja Bagg. „Jeff és én csak ámultunk a Sapa sokmillió dolláros felszerelései láttán, és hihetetlennek tűnt, hogy érdekelné őket az üzleti ajánlatunk. A mi projektünk jelentéktelennek tűnik másokhoz képest, amin dolgoznak.” „Ray Goody szerint azonban a Sapa örömmel
fogad mindenféle projektet, és a mi projektünk növeli vállalatuk értékét” – teszi hozzá. „Van némi gyártási tapasztalatom, de a Sapával való együttműködés során nem kellett amiatt aggódnom, hogy kézben tartsak minden folyamatot, amire valószínűleg szükség lenne, ha más gyártókkal dolgoznánk.” A Sapa részére a Cervélo biztosította a tűrésekkel és gyártási útmutatásokkal kiegészített gyártási tervrajzokat. Goody szerint „a vállalat által tervezett kerekesszék valóban páratlan termék.” Több kényelmi célt szolgáló fejlesztést tartalmaz, a váz pedig a mountain bike kerékfelfüggesztésének felhasználásával készült. „A Sapa eltérő formai megoldásokkal kapcsolatos javaslatai pedig segítettek még jobban kiemelni a formatervezés csúcsminőségét.
Egy korábbi, kiválóan bevált gyártási folyamat tapasztalatait használtuk fel ehhez az alkalmazáshoz.” Ezenfelül a Sapa használni tudta számos szokásos gyártási eljárását, így a gyártást meg lehetett oldani házon belül, meglévő gépeken, kijelölt gyártócellákban és magasan képzett alumínium tig hegesztőkkel. Az alumínium a hegesztés közben magas hőmér-
sékletek hatására nagyon puhává válhat, a Sapa azonban ismer egy eljárást, amellyel az alumíniumvázak szilárddá és tartóssá tehetők. „Különböző tevékenységeinkből kölcsönzött megoldásokat tudtunk hasznosítani. Ilyen például a hegesztett alumínium hőkezelése, amely repülőgépekhez lett tanúsítva, és melynek alkalmazásával a kerekesszékek vázai a hegesztés után ugyanolyan szilárdak, mint azelőtt” – biztosítja Goody. A Marvel by Cervélo 2008-ban debütált Kínában a Paralimpián. A vállalat a Kanadai Paralimpiai csapat támogatójaként minden kerekesszékes versenyzőnek adományozott egy kerekesszéket. „A kerekesszékek bemutatása kiválóan sikerült. Az olimpiai faluban a világ minden pontjáról származó versenyzők kerestek meg, csak hogy láthassák a kerekesszéket. Mindannyian le voltak nyűgözve a minőségén, most pedig rendelések sora vár ránk,” mondja Jeff Adams. Azonban a versenypályán kevésbé mentek ilyen jól a dolgok. „Az 1500 méteres verseny hevében volt egy ütközésem, ami miatt kiállítottak. A verseny azonban már csak ilyen.” Szöveg Tsemaye Opubor Hambraeus
Colin Beggs Marvel by Cervélo kerekesszékének egy prototípusán dolgozik. # 1 2008 SHAPE •
Profil
„Szerintem többen is szívesen dolgoznának alumíniummal, de képzelőerejük cserbenhagyja őket” Lars Engman az általa az IKEA számára tervezett Klippan kanapén.
10 SHAPE • # 1 2008
Lars Engman Lars Engman tervezési tanácsadó töviről hegyire ismeri a bútoripart. Az IKEA nemzetközi vezető tervezőjeként eltöltött több mint tíz év során átfogó képet nyert az iparágról, és irigylésre méltó kapcsolatokra tett szert. Most pedig megválik az IKEA otthonában, Älmhultban álló házától, és Portugáliát veszi célba. „VILÁGOS TRENDET LÁTOK kibontakozni a svéd tervezőhallgatók között. Egész nap számítógépük előtt görnyednek, és félnek bepiszkolni a kezüket. Pedig pontosan ez kell ahhoz, hogy valaki jó tervezővé váljon. Ki kell merészkedni a dolgozószobából, és fontos a párbeszéd a mérnökökkel” – teszi hozzá Lars Engman. Engman gyakornokként kezdte karrierjét, és egy építészcégnél dolgozott, amikor lecsapott rá a fogyasztási szövetkezet. Harminc évet töltött az Ikeánál, ebből az utolsó tízet nemzetközi vezető tervezőként, így aztán mindenkit ismer az iparágban, aki számít, és büszke apaként tekint rájuk. Az általa képviselt tervezőgeneráció beírta magát a kortárs történelembe, melynek főbb állomásai röviden: 1968, baloldal, lelkes és forradalmi hangulat. A kispolgári mesterkéltség ideje lejárt, helyébe a funkcionalizmus és a világosan megfogalmazott politikai célok léptek. Skandináviában megszületett a Tiogruppen textiltervező csoport, a Mah Jong divatcég és a
Marimekko textil-tervezőház. A tervezésre meghatározó befolyással bírt a kf fogyasztási szövetkezet, ahol Engman a mai svéd tervezővilág más jelentős szereplőivel együtt dolgozott. Lars azóta is kedveli a kollektív munkát. „Mindig is forradalmi elveket vallottam, bár ezzel a hozzáállással gyakran ütközik falakba az ember. A legtöbb szervezet ellenáll a változásoknak. Én azonban szeretek vékony jégen korcsolyázni pusztán azért, hogy lássam, elbír-e” – árulja még el. együtt alapították meg 1988-ban a Studio Copenhagen tervezőcsoportot, és vettek rá új tervezőket, hogy dolgozzanak az Ikeának. Elmondása szerint a vállalat belső tervezőrészlege nem fogadta kitörő örömmel az ötletet. „Mégis azt az időszakot kedveltem a legjobban” – emlékezik vissza Lars Engman. Akkor is, ha időnként megrepedt alattuk a jég. „Niels Gammelgaard és én szerettük volna Ő ÉS A DÁN NIELS GAMMELGAARD
› # 1 2008 SHAPE • 11
›
Lars Engman öt alumíniumból készült kedvence 1. 1006. Az Egyesült Államok Haditengerészete számára tervezett szék 1944-ból. Úgy tervezték, hogy bírja a torpedótámadásokat. 2. A z Ikea Ehlén Johansson által tervezett Stolmen tárolórendszere a Sapa profiljaival. Ha a tárolórendszer acélcsőből készült volna, a vásárlók csak daruval vihetnék haza. 3. Az Ikea Korrekt iratrendezője, tervezője Karl Malmvall. Jó példa az anyagok intelligens használatára. 4.Sting – a Blå Station széke 1993-ból, tervezői Stefan Borelius és Fredrik Mattsson, Sapa profilokból készül. Kicsit hideg, ha ráül az ember, de azt hiszem, párnával is kapható. 5. Toledo szék, Jorge Pensi, Spanyolország,1986.
2
megtervezni a világ legkényelmesebb kanapéját, és ehhez egy ideig a Volvo és a Saab műhelyeiben tanulmányoztuk az ergonómiát. A kárpitozáshoz hideg habot választottunk. Akkoriban ez elég drága anyag volt, és összesen 20 darabot sikerült eladnunk. A legtöbb Norvégiába került. Végül a megmaradt darabokat engedményes áron adták el vagy elajándékozták” – meséli. Munkáinak portfoliójában azonban nem találhatók alumíniumtermékek. Az alumíniumot főként a csúcstechnikát
Lars Engman röviden
Született: 1945. Család: Partner és két felnőtt gyermek egy korábbi házasságból. Egy fogadott gyermek. Munkahely: 1996–2006: az Ikea vezető tervezője, 2006–2007: Göteborgi Egyetem Formatervezési és Iparművészeti Intézetének a rektora, 2007 óta: saját vállalat.
12 SHAPE • # 1 2008
képviselő felszerelésekkel és a csomagolóiparral, a vendéglátással vagy a kempingezéssel társítjuk, vagy az usa-beli Eames terveződuó székei jutnak eszünkbe róla. Ez az anyag szorosan összefonódott a technológiával és a modernizmussal, és nehéz megszabadulni ettől a képzettársítástól. Egyszerűen szólva beskatulyázódott. Lars Engman úgy véli, hogy a technológiával való társítás egészen a hatvanas évekig és a Braun elektronikai termékekig nyúlik vissza. Tervezőjük, Dieter Rahms, az alumínium lelkes híve volt. közelebbi korból vett példa. „Elég egy pillantás az iPod Nano-ra. Alakja ismerős: a hatvanas miniatűr számológépeire emlékeztet. Aztán ott van a navigációs gomb a nyilakkal; a tervezői nyelv egyenesen a Bauhaus iskolából származik. Kulturális örökségünk része a nyugati világban; ezért is annyira népszerű.” A kávézó, ahol üldögélünk, Göteborgban, a Röhsska Múzeum közvetlen szomszédságában található. Az iparművészeti múzeum enteriőrje kellően váratlan és nikotinfoltos, habár néhány éve betiltották a dohányzást. Lars Engman végigsiklatja ujjait egy teáskanna alumíniumból készült fülén, és megjegyzi, hogy a darab nem a legjobb formatervezési példa. „Legtöbbjük a kukában végzi. Senki nem törődik az újrahasználatukkal. Valószínűleg azonban nem találtak jobb anyagot. AZ APPLE EGY MÁSIK,
Nyilvánvalóan olyat kerestek, ami nem tűzveszélyes” – mondja. A formatervezők már régóta egy svéd anyagarchívumról álmodnak, olyanról, amilyen New York-ban már működik. A Material Connection archívumából a tervezők, mérnökök és az iparág más szereplői kikölcsönözhetik a kívánt anyagmintákat, vagy ha úgy tetszik, akkor egyszerűen csak megérinthetik és megismerhetik őket. Svédországban azonban egyelőre nem terveznek hasonlót. „Szerintem többen is szívesen dolgoznának alumíniummal, de a képzelőerejük cserbenhagyja őket.” Örömmel látna képzési kezdeményezéseket tervezőhallgatóknak akik szerinte túlságosan tartanak mindentől, amit nem lehet billentyűzetről kezelni. „A nagy tervezővállalatoknál soha nem mondja senki, hogy ‘figyeljetek csak, mi lenne, ha változatosság kedvéért kipróbálnánk az alumíniumot?’. Fontos, hogy együttműködjünk a mérnökökkel. Az alumínium felülete esztétikailag tetszetős. Tapintása különleges; érintése a minőség érzetét kelti. Érezni rajta, hogy fém.” egy portugál formatervezési kezdeményezésen dolgozik. Svéd megbízása nincs. „Senki nem kért fel, én pedig nem keresem a munkát. Valószínűleg kissé elkényeztettek” – mondja. Jelenleg Lars Engman
PROFIL 5
4
Portfoliójában van egy rendkívül kelendő darab. Az ikea által értékesített Klippan kanapé kiegészítőivel együtt százmillió eurós évenkénti forgalmat bonyolít. A hetvenes években Noboru Nakamura által tervezett Fjällmon kanapé továbbfejlesztett változata, amely erdei fenyőből, huzata pedig varrott bőrfoltokból készül. Lars Engman Nakamura engedélyével adaptálta a tervet. Lars egyszerűen csak Nakának hívja Nakamurát. „Korábbi feleségemmel két drága kanapénk volt otthon, az egyik fehér, a másik pedig fehér, sárga csíkokkal. A kettő együtt annyiba került, mint egy autó. Gyerekeink viszont nem fogták vissza magukat rajtuk. Játék közben kilocsolták rájuk az üdítőt, így aztán három hónap sem telt bele, és a kanapék romokban hevertek. Gondoltam, elkéne egy szolid kanapé, cserélhető, otthon is mosható huzattal, így aztán megterveztem a Klippan-t” – sommázza Lars Engman. egy kézzel írt levelet az ikea alapítójától, Ingvar Kampradtól. A Poäng fotel tervezése után történt az eset. Az ikea atyja túl kifinomultnak és túl drágának tartotta a designt. Lars Engman válaszában hatásosan érvelt, a Poäng pedig sikertermék lett. „Ezután úgyszólván szabad kezet kaptam” – mosolyog Lars Engman. Amikor először megkérdezték, nem lenne-e az ikea vezető tervezője, köszönettel nemet monEGYSZER KAPOTT
dott. Túlságosan is szeretett a Studio Copenhagen-nél dolgozni. Legközelebb már nem utasíthatta vissza a felkérést, bár az egyet jelentett a stúdió bezárásával. „A kreatív vállalatok élettartama általában véges” – állítja. a Göteborgi Egyetem Formatervezési és Iparművészeti Intézetének a rektorává. Egy év után elege lett belőle. Úgy látja, hogy túl sok időt töltött az iparban. „A tudományos világ túl konzervatív; túl sok a papírmunka.” Most a maga kedvére dolgozik, formatervezést és márkaépítést tanít – legalábbis addig, amíg más felkérést nem kap. Göteborgtól nem messze dolgozik. Lars Engman leszolgálta idejét a bútoriparban. Két éve kinevezték
SZÖVEG Emma Olsson FOTÓ STEFAN IDEBERG
# 1 2008 SHAPE • 13
ÚTON
A megfizethető árú, pár csepp üzemanyaggal üzemanyaggal működő indiai „népautó” forradalmasíthatja az autóipar világát, ha a globális autógyártók közelebbről is szemügyre veszik a piac alsó árkategóriáit.
A Nano egy pillantásra EGY HUMMERT VALAKINEK? Aligha. A benzinfaló
katonai jellegű monstrumok és az egykor oly népszerű suv-modellek hadának 20. századi piaca valószínűleg a szemünk láttára hullik a történelem szemetesládájába az egekbe szökő olajárak, a világgazdaságban végbemenő 180 fokos fordulat és azon egyre inkább teret hódító felismerés miatt, miszerint „a jó dolgok kis csomagokban érkeznek”. Ha ez bekövetkezik, akkor Detroit és a világ autóipara nem csupán cégei, hanem autói méreteit is kénytelen lesz csökkenteni. A Time magazin egy év eleji riportjában a miniautók nemzetközi eladásaiban 65 százalékos növekedést jósolt a 2002 és 2012 közötti időszakot tekintve. A nano, az indiai Tata Motors által tervezett olcsó autó nemcsak Motor City (Detroit) vezetőit küldte vissza a tervezőasztalhoz, hanem azt is jelezte, hogy a feltörekvő piacokat a visszapillantó tükör helyett hamarosan a gyorsítósávban látjuk viszont. A „népautónak” is nevezett Nano valóban több a hibrid motorkerékpár és a divatos miniautó frigyénél – hidat teremt a jelenleg három keréken közlekedő indiai családok számára. Lehet, hogy a 100 000 rúpiáért (2500 usd) megvásárolható Nano nem rengeti meg az usa piacát, és nem lesz az újgazdag városi kínaiak vágyálma sem, akik a nagy autót a nagy bankszámla jelének tartják, a legjelentősebb autógyártókat azonban arra késztette, hogy újraérté-
14 SHAPE • # 1 2008
keljék a piac alacsonyabb árkategóriáit. Miközben az autóipari vezetők világszerte azt hangoztatják, mennyire csalódottak a nagy autókba beépített nagy nyereséghányadok elvesztése miatt, a Sapa Heat Transfer a legjobb úton halad, hogy megkezdje a Tata Toyo Radiator Ltd, India legnagyobb hűtőrendszerbeszállítója részére a Nano hőcserélőihez való bevonatos szalagok szállítását, és a több projektben való nagyszabású együttműködést. „A Sapa fej fej mellett halad más szállítókkal, akiktől vásárolunk, de a kínai jüan árfolyamának növekedése az amerikai dollárral szemben (2005-ig az árfolyam az usd-hez volt kötve) okozott némi gondot” – tudtuk meg Rajendra Shete-től, a Tata Toyo beszerzésvezetőjétől. „A Sapa Heat Transfert ezenkívül kemény minőségi versenyre kényszerítik a japán szállítók.” A Sapa Heat Transfer az 1990-es évek végétől a Tata Toyo beszállítója, 2006-tól pedig fokozatosan bővítette beszállítói szerepét. Ma már évente több mint 2500 tonnányi bevonatos szalagot szállít hőcserélőkhöz, szerződése pedig 2011-ig szól. A SAPA HEAT TRANSFER Sanghajban már arra is
felkészült, hogy logisztikai megoldásokat és technikai szakértelmet kínáljon Indiában, Mumbaiban. 2007 októbere óta a helyszínen foglalkoztat egy mérnököt, a tervek szerint pedig a közeljövőben egy raktárt is létesít. A Tata Toyo a Sapa fontos hosszú távú ügy-
fele a szubkontinensen. „Ez az együttműködés különösen fontos számunkra. Szeretnénk megmutatni egyrészt azt, hogy részt tudunk venni a Tata olcsó autóinak projektjében, másrészt pedig azt, hogy kielégítő üzleti célokat tudunk fenntartani” – fogalmaz Thomas Ren, a Sapa Heat Transfer exportértékesítési vezetője. A megfelelő ár és egyenletes minőség minden beszerzési vezető számára mértékadó, mivel a kínai beszállítóknak olyan problémákkal kell megküzdeniük, mint az infláció, a nyersanyaghiány és az árfolyamnövekedés. A siker záloga a gyárakkal ápolt partneri viszony, nemzetközi hatékonyságnövelési gyakorlatok alkalmazása a gyárakban, a pazarlás csökkentése és az életképes nyereséghányad fenntartása. SZÖVEG Kurt Braybrook
Egy autó a minimalisták számára A Nano 624 köbcentis kéthengeres benzinmotorja 5 liter benzint fogyaszt 100 kilométeren. A négysebességes kézi váltó 105 km/h végsebességet tesz lehetővé, és 14 másodperc alatt gyorsul 0-ról 70 km/h-ra. A normál négy ajtós modell ablakai tekerőkarral működnek, és felszerelésük nélkülözi a rádiót is.
A chicagói Művészeti Intézet több mint 5 méter hosszú profiljainak legyártása valódi kihívásnak bizonyult.
CHICAGO REPÜLŐ SZŐNYEGE Egy világszínvonalú, amerikai művészeti intézmény Németországhoz, Olaszországhoz és Belgiumhoz fordult segítségért új épületszárnya megépítése során. A belga Sapa RC Profiles részleg készítette el végül a szokatlan alumínium ívprofilokat.
bőséges tapasztalattal rendelkezett a chicagói Művészeti Intézet projektjéhez. A vállalat immár 140 éve gyárt és telepít függönyfalazatokat, elsősorban nagy épületekre. „A Művészeti Intézet új, modern épületszárnyának szigetelése összetett feladat volt” – árulta el Klaus Lother, a Josef Gartner ügyvezetője. „De mi épp ebben vagyunk szakértők. Testreszabott feladatokat vállalunk; alumíniummal, acéllal és üveggel, továbbá rézzel és bronzzal dolgozunk. Amikor függönyfalazatokról van szó, nem ragadunk le a szokványos megoldásoknál” tette hozzá Lother. A vállalat tervezői és mérnökei meghallgatják az ügyfél és az építész kéréseit, majd megfelelő műszaki megoldást kínálnak rájuk. „Ez a modern épületszárny azért volt kihívás, mert többféle függönyfalazatot kellett gyártanunk, többféle design-t és anyagot hangolva össze” – mondta Lother. „De ez a kihívás pontosan illett szakértelmünkhöz.” A Josef Gartner GmbH Renzo Pianóval, a jól ismert olasz építésszel működik együtt, akinek neve többek között a párizsi Pompidou Központhoz és a berlini Potsdamer Platz-hoz is kötődik. A Josef Gartner egy New York-i könyvtáron és a Kaliforniai Tudományos Akadémián dolgozott együtt Pianóval. „Piano tervez és rajzol, melynek alapján mi elkészítjük A NÉMETORSZÁGI JOSEF GARTNER GMBH
a műszakilag megfelelő megoldást” – mondta Lother. A design esetenként szokatlan kihívások elé állítja a mérnököket, mint a chicagói Művészeti Intézet „Repülő szőnyege” esetén. Ennek megépítéséhez fél méter széles, öt méter hosszú alumínium ívprofilokra volt szükség. A precíz kidolgozás elengedhetetlen volt ahhoz, hogy a „repülő szőnyeg” teljesen sima és áramvonalas hatást keltsen. Bármilyen tökéletlenség azonnal szembetűnt volna, és befolyásolta volna a felső tetőrész fényszűrő hatását is. „Már rendelkeztünk tapasztalatokkal a sajtolás területén, így tudtam, milyen nehéz ilyen méretben ívprofilokat gyártani” – mondta Lother. „A sajtolást követően vagy a festés és további kezelés során a profilok alakja nem változhat.” MIUTÁN FÉNY DERÜLT a követelményekre az ívpro-
filokat illetően, a Josef Gartner több lehetséges partnerrel tárgyalt, és végül a belgiumi Sapa rc Profiles vállalatot választotta. „Már dolgoztunk együtt a múltban, és tudtam, hogy kivételesen megbízható és professzionális csapat. A Sapa rc Profiles gyártotta le az alumíniumrészeket, végezte el a gépes feldolgozásokat és a felületi kezelést” – tette hozzá Lother. „A sajtolást követő festés során a profilok nem hajlottak meg, így a ‚repülő szőnyeg’ teljesen simának és homogénnek tűnik.” # 1 2008 SHAPE • 15
A spanyolországi Toledóban az idegenforgalom mára önmagában is attrakció. A lendületes vonalakat és nagy üvegfelületeket ötvöző új turistainformációs központ alakja újabb jellegzetességgel gazdagította a várost.
FUTURISZTIKUSAN CSILLOGÓ TÖRTÉNELEM 16 SHAPE • # 1 2008
Toledót középkori városnak nevezni. A Madridtól 70 kilométerre délre fekvő, 80 000 lakosú város a rómaiak és a nyugati gótok egykori jelenlétének köszönhetően komoly történelmi jelentőséggel bír. Fővároshoz való közelsége Toledo számára egyszerre jelentette a gazdasági fellendülést és az új lakók beáramlását. Bár Toledo kulturális értékei a várost a világörökség részévé teszik, ez nagyrészt a lenyűgöző NÉMILEG FÉLREVEZETŐ LENNE
Félix Matey marketingigazgató több mint elégedett a Toletum sikerével: „A város látványa, és ahogyan a fény beárad, igazán lenyűgöző. Mikor az ember először látja, eláll a lélegzete.”
városfalak mögött kiváló állapotban megőrzött középkori városnak köszönhető. A tömegturizmus és a szűk, középkori utcák azonban nem illenek össze. Ezért a hatóságok olyan megoldásra törekedtek, ami anélkül csökkenti a város túlterhelt utcahálózatára nehezedő nyomást, hogy a turistáknak kedvét szegnék az idelátogatástól. Az elgondolás egyszerű volt: a városon kívüli, modern és kényelmes központba vonzani a látogatókat, ahol bőven van parkolási lehetőség. Ezzel egy időben vezetett túrákkal és közvetlen buszokkal biztosítani a városba való bejutást. Toletum virtuális városnéző túrái révén az ide érkezők megláthatják, mire számíthatnak a történelmi városközpontba tett látogatásukkor. AZ ÚJ KÖZPONT kiállítások és konferenciák révén
válik majd természetes találkozóhellyé. A 8000 négyzetméter összterületű komplexumban éttermek és ajándékboltok teszik teljessé az élményt. A tavaly decemberben megnyílt Toletumot
a város új kapujának szánták, ezért úgy építették, hogy lélegzetelállító kilátást nyújtson a városra. „Természetesen büszkék vagyunk rá, hogy részt vehetünk a Toletum projektben, ami szimbolikus jelentőségű a város számára” – mondja Leopoldo Jerez Bautista, az azonos nevű vállalkozás ügyvezetője. Cége állította fel az épület jellegzetes képét meghatározó üveghomlokzatot és alumínium szerkezetet, aminek 1100 négyzetméterét a Sapa mc60 homlokzatrendszere adja. „Futurisztikus építészeti megoldása szembeötlő, és kiemeli azt, amivel hozzájárultunk a nagyszerű összhatáshoz” – mondja Bautista. Az üveghomlokzatok a kortárs spanyol városfejlesztés ismerős elemeivé váltak, Toledo esetében azonban merész a kontraszt a városfalakkal
és a középkori épületekkel a háttérben. Leopoldo Jerez Bautista akkor talált rá a biztos megélhetést nyújtó piaci résre, vagyis az üveghomlokzatok felállítására, amikor a spanyol magánépítési szektor egyéb területein lanyhulás mutatkozott. felhasználása főleg középületek esetében gyakori, ezt a piacot nem érinti a tendencia. Van még egy nagy projektünk Toledóban, az i. János Károly Egyetem főépületén, ahol nagyon kifinomult módon alkalmazzuk az üveghomlokzatokat. Amikor belevágunk egy projektbe, rendszerint sok értékes műszaki támogatást kapunk a Sapától és forgalmazójától, a Disistalstól. A termék már bizonyított, a technológai biztos alapokon nyugszik, a munka megkezdése előtt azonban együtt nézzük át a teljes projektet” – mondja Leopoldo Jerez Bautista. „ÜVEGHOMLOKZATOK
SZÖVEG ERICO OLLER WESTERBERG
# 1 2008 SHAPE • 17
Rövidhírek
A tartós kerítés ellenáll az időjárás viszontagságainak
> Mobilfalak a rugalmas irodákért
>
A Dirtt (Do it right this time – Most csináld jól!) egy rugalmas falmodulokat gyártó vállalkozás. A modulok beépíthetők a padlótól a mennyezetig, és pontosan az ügyfél igényei szerint kombinálhatók. A modulokat a Lego-elemekhez hasonlóan úgy tervezték, hogy egymással szabadon összeilleszthetők legyenek. Az elemeket ráadásul annyiszor lehet szét- és összeszerelni, ahányszor csak szükséges. „Mivel belső terek alkotóelemeivel dolgozunk, ahol minden profil látható, fontos a jó minőségű termékek használata. A modulokat szállításkor első osztályú felületkezelésnek és tökéletes állapotnak kell jellemeznie. Kitűnő minőségbiztosítási rendszerünk garantálja az alumínium profilok igen körültekintő kezelését a teljes gyártási folyamat során, egészen az ügyfél üzemébe való kiszállításig, ami megközelítőleg 1700 kilométernyire van a mi portlandi üzemünktől. A Dirtt értékesítése mindössze nyolc hónap alatt emelkedett nulláról 1,5 millió euróra, így azt gondoljuk, képesek vagyunk megfelelni magas elvárásainknak” – mondja Randy Johnsson, az Oregon-i Sapa Profiles marketingigazgatója.
18 SHAPE • # 1 2008
Amikor az Arkansas-i Southern Fence nemrégiben kerítés alapanyagot keresett, hátat fordítva a fának, az acélnak és a PVC-nek, helyettük az alumíniumot választotta. „Mivel ezeket a kerítéseket Louisiana államba szánják, fontos volt az olyan alapanyag kiválasztása, ami ellenáll a durva időjárási viszonyoknak. A régió emellett meglehetősen nedves, ami verhetetlenné teszi az alumíniumot, hiszen el lehet felejteni a rozsdát” – magyarázza Bobby Thompson, a magnoliai Sapa Fabricated Products marketingmenedzsere. A kerítés szinte valamennyi elemét alumínium profilokból készítik, aminek számos előnye van. „Igen, ez olyan alapanyag, ami egyszerre könnyű és nagyon tartós. A kis súlynak köszönhetően a vállalkozás sokat megtakarít a szállításon. A kerítést szénfekete változatban is készítik, ami jól illik a hagyományos kovácsoltvashoz. Kiváló, környezetbarát termékkel tudtunk szolgálni” – mondja Bobby Thompson. A kollekcióba tartoznak a korlátokat üvegpanelekkel helyettesítő kerítések, a lépcsőkorlátok, az erkélykorlátok és a farmstílusú kerítések.
Az alumínium dobozok 63%-át hasznosítják újra világszerte Forrás: International Aluminium Institute (Nemzetközi Alumínium Intézet)
Újdonság a polcon >
A mentőautókat és kisbuszokat felszerelő finn Profile Vehicle vállalatnak nemrégiben új megoldást kellett találnia a felszerelések polcainak kialakításához. „A polcok eredetileg veszélyes üvegszálas anyagból készültek, amit az EU betiltott. Az ügyfél rákényszerült a polcok újratervezésére” – tájékoztat Taavi Saksen, az észtországi Sapa Profiilid értékesítő mérnöke. Kétféle polc készült, egy alapkivitelű, egy pedig a hangosbemondók és a légkondicionáló tárolására. A polcokra egy partnercég szereli fel a LED-világítás védőcsöveit.
dESIgN Az Eve alumínium karkötőt jelölték a Swedish Design S Award díjra, mint „érzéki és nőies csúcstechnológiájú” alkotást.
Eve Az Eve alumínium karkötő az első ékszer, amit a claesson Koivisto Rune építésztrió tervezett. Elképzelésük nem valósulhatott volna meg a Sapa nélkül. Az alumíniumgyártó cég a divatszakma beszállítója lett, az Eve pedig készen áll a világ meghódítására.
használnak. Viszont a három építész már dolgozott az anyaggal korábban, elsősorban akkor, amikor az olaszországi Iren Ufficinek a Pergola asztalsorozatot tervezték. „Érdekes belső tereket eredményez, ha az alapanyagot úgy lehet sajtolni, mint a fogkrémet” – mondja Eero Kovisto. Az eredmény az alumínium profilokból készített Eve karkötő lett. Az Eve belső kialakítása illeszkedik a csukló alakjához. Az építészek lemérték az utcai járókelők és a női munkatársak csuklóit, hogy megtalálják a legtöbb nőre jellemző szabványos méretet. A karkötő formáját körülbelül húsz nő méretei alapján határozták meg. A formatervet inkább ez határozta meg, semmint a díszítési elképzelések.
okoz az, akitől kaptuk” – állítja Eero Koivisto. A Claesson Koivisto Rune hármas az 1990es években szerzett nevet magának, amikor Svédország a formatervezést választotta eszközként a nemzet fiatalos és belevaló imázsának a kialakításához. A trió számos nagy névvel dolgozott együtt, olyan cégeknek készítettek bútor- és termékterveket, mint a Boffi, az Iittala, a David Design és a Cappellini. Ők tervezték Kiotó egyik kulturális központját, a Sfera Building-et, és a berlini svéd nagyköveti rezidencia belső tereit. „Régi álmom vált valóra azzal, hogy munkájukat végre bemutathatom a galériámban. Tudtam, hogy nagyszerű lesz, és már tíz éve szerettem volna véghez vinni” – árulja el Pascale Cottard Olsson. SzövEg EMMA oLSSoN FOTÓ MAGNUS GLANS
tervezőgalériát vezet Stockholmban. Kisléptékű terveket készít, és jó barátságban van a Mårten Claesson, Eero Koivisto és Ola Rune alkotta építész- és tervezőhármassal. Mikorra a közös munka mellett döntöttek, már évek óta győzködte őket. „Csak mostanra lett elegendő jól fizető ügyfelünk. Többnyire művészekkel dolgoztunk, szűkös feltételek mellett” – mondja Eero Koivisto. A 2008-as Stockholmi Lakberendezési Vásárra készülve Pascale Cottard Olsson galériájában elkülönített egy területet és szabadkezet adott a hármasnak. Egy ékszer elkészítése mellett döntöttek. „Olyasvalamit szerettünk volna alkotni, aminek nincsen gyakorlati haszna” – mondja Eero Koivisto. Nem döntötték el előre, hogy alumíniumot pASCALE COTTARd OLSSOn
AmIKOR A KARKöTŐ profilja kikerül a présgépből, még
nagyon sok munka van vele. Az alumínium profilt szögben vágják a harminc különböző változatú és eltérő vastagságú Eve teremtése végtermék eléréséhez. Ezután Az Eve karkötőt megtisztítják, és eloxálással tavasszal állították színezik. ki Stockholmban. „Úgy gonA kiállítás címe, az dolom, „Eve teremtése” Michelangelo csodálatos, „Ádám teremtése” című, hogy újraikonikus jelentőségű festményétől hasznolett kölcsönözve. sítható. A karkötőt pascale cottard olssonnál, Ez akkor és az ő kollekcióját árusító jön jól, múzeumokban lehet beszerezni ha szovilágszerte. A CKR tervezőtrió morúságot # 1 2008 SHAPE • 1
BEÖLTÖZNEK A VONATOK
A ZAJ ELLEN
A hatékony zajtompítás számos okból vonzó lehet. A Caran projektmenedzsere, Klaus Knudsen szerint például megnyitja annak lehetőségét, hogy több, vasúti vonalak mentén fekvő földterületet vegyenek használatba. 20 SHAPE • # 1 2008
MaI TEChNolÓgIa
A Roslagsbanan-vonalon közlekedő stockholmi helyi érdekű vasút túlságosan zajos, mondja ki a Környezetvédelmi bíróság egyik határozata, melyet a közelben lakók panaszai alapján hoztak. Jelenleg egy olyan szerelvénnyel kísérleteznek, melynek zajkibocsátását már a zaj forrásánál csökkentik – hangfogó alumíniumszoknyákat szerelnek a kocsik oldalára. közlekedési vállalat (sL) korábban a vasúti töltés mentén felállított hangvédő falakkal, illetve a zajnak leginkább kitett épületek tripla üvegezésével próbálta megoldani a zajproblémát. Ez a megoldás azonban drága és nem elég hatékony a vasúti kereszteződésekben és hidakon. Válaszul az sL megpróbálja magukon a szerelvényeken csökkenteni a zajt. A feladattal a Caran gépészeti vállalatot bízták meg, mely a gépjárműiparban széleskörű termékfejlesztési tapasztalattal rendelkezik. Az ő javaslatukra hangfogó paneleket, vagyis szoknyákat szerelnek a motorvonatokra és a vasúti kocsikra. A kocsik közötti gumiharmonikák és a szoknyák elnyelik a vonat által kibocsátott zajokat. „Olyan formatervvel kellett előállnunk, ami egyszerre merev és deformálható, azaz ha egy panel leválik és a kerekek alá kerül, a vonat nem siklik ki” – mondja Klaus Knudsen, a Caran projektmenedzsere. A STOCKhOLmI
a szoknyák alapanyagául választható anyagokat: kompozitokra, acélra és alumíniumra. A könnyű és újrahasznosítható anyag iránti igény az alumínium mellett szólt. Ez a megoldás ráadásul olcsóbb volt, mint a kompozitok. „Minden kocsi kicsit más, ezért a panelek felhelyezése hozzáértést igényel. Az alumínium megkönnyíti a feladatot” – véli Klaus Knudsen. A Caran a Sapához fordult, aki műszaki segítséget nyújtott a panelek részletes szerkezetével kapcsolatban. „A Sapával kitűnően zajlott az együttműködés. Csapatom és én korábban soha nem végeztünk tervezési munkát sajtolt alumíniummal” – mondja Klaus. Úgy véli, ez a módszer nagyon jól alkalmazható a sorozatgyártásban és hangsúlyozza, hogy profilokkal ugyanaz az eszköz bármilyen hoszszúságú panel legyártására alkalmas. A kísérleti vonatra szerelt panelek alig hoszszabbak egy méternél, és a kocsitest alsó részére vannak rögzítve. Belső felületük mikro-perforált lemezzel van bélelve, ami kifejezetten bizonyos frekvenciájú zajok csillapítására lett tervezve. A CARAn LESZŰKíTETTE
Ez bevált megoldás, amit például munkagépek zajcsökkentésére használnak. Mindazonáltal ez az első alkalom, hogy egy vonathoz használják fel. „Amennyiben beválik a megoldás nagy piacra számíthat. Sok vasútüzemeltető számára lesz vonzó” – véli Klaus. 11 kilogramm súlyú és úgy lett tervezve, hogy a karbantartó személyzet felemelhesse és leengedhesse, amitől a kialakítás kicsit bonyolultabbá vált. A paneleknek zárhatónak is kell lenniük. „Azóta, hogy megkaptuk az egy panelprofil megtervezésére szóló eredeti felkérést, már húsz különböző elemet gyártottunk ehhez a projekthez. A külső megjelenés pontosan olyan, amilyet a Caran kért, és megfeleltünk a hangfogási követelményeknek is” – mondja Crister Roswall, a Sapa Északi Régiójának értékesítési csoportjától. A tervezési folyamat részeként a Sapa kifejlesztett egy alumínium keretprofilt is, a kocsik közötti gumiharmonikák megtámasztására. A Caran megoldása egy új, ütközéselnyelő ütközőkkel szerelt orr-részt is tartalmaz, melyben alumínium mIndEn pAnEL
profilok veszik át az ütközés energiáját. A kísérleti vonat április óta közlekedik a Roslagsbanan-vonalon, most kezdődött meg a zajszint mérése. A hangfogó szoknyákat a nyár folyamán és a téli időszakban tesztelik, mielőtt – várhatóan 2009 tavaszán – elkészül a végső értékelés. Az egyik értékelendő faktor az erős havazásban nyújtott teljesítmény. „Ha minden a tervek szerint alakul, ez része lehet egy a Roslagsbanan-vonal összes járművét érintő felújítási projektnek, ami körülbelül harminc szerelvényt érint” – mondja Mats Knutsson, az sL zajspecialistája. A vonatokra szerelt szoknyák mellett más zajcsökkentő módszereket is alkalmaznak. A panelek hangfogó technikáját az alacsony peronfalaknál is felhasználják. Ezeket olyan szakaszokon szerelik majd fel, ahol a vasúti töltés kiemelkedik, és ahol a sínekkel való kerékkapcsolat magasabb zajszinteket eredményez. SzövEg NiLS SUNDStRöM FOTÓ MAURo RoNGioNE
A minden egyes kocsira és motorvonatra felszerelt hangfogó szoknyák feladata, hogy csendesebbé tegyék a Roslagsbanan-vonalon közlekedő vonatokat. Az alumínium panelek a lehető legközelebb vannak a sínekhez, hogy minél jobban tompítsák a zajt. A panelek belső oldalán perforált lemezek nyelik el a hangot.
# 1 2008 SHAPE • 21
RÖVIDHÍREK
A festékbarát alumínium
híveket szerzett az autóiparban
>
Az autók puhatetőit gyártó amerikai Bestop cég és a lakókocsikat felszerelő coloradói Carefree egyaránt a Sapához fordult alumínium profilokért. A Bestop részére a dél-dakotai Yanktonban található Sapa Extrusions egy kabrió vászontetőjének a keretét gyártotta. A coloradói Carefree számára pedig egy olyan tároló dobozt készített, ami egy feltekerhető napellenző foglalatául is szolgál egyben. Mivel a járművek, amelyekkel a két cég dolgozik, nagy festett felületekkel rendelkeznek, kézenfekvő volt az alumínium választása. „Profiljaink festhetőek, az anyagválasztás pedig kiváló, hiszen az alumínium nem rozsdásodik. A cégeknek olyan megoldásokat kínálunk, amelyek számos szilárdsági és formai igényt kielégítenek. A piacon fontos a színválasztási lehetőség, mi pedig folytatjuk az alumínium profilok fejlesztését a két céggel közösen” – közölte Russ Pearson, a Sapa Extrusions értékesítési képviselője.
Egyedi napellenző
Spanyolországban
>
A Barcelona és Zaragoza között fekvő új Lleida-i Egyetem építésekor elsődleges szempont volt a napvédelem korszerű eszközökkel történő megoldása. A spanyol Silverlex cég a Sapához fordult. „A Silverlexszel 2006 decemberében kezdtünk el dolgozni a projekten, 2007 májusában pedig leszállították az új napellenzőket az ügyfélnek” – mondja Bruno d’Hondt, a belgiumi Sapa RC Profiles kereskedelmi igazgatója. A napellenzők három egymáshoz kapcsolt alumínium profilból állnak. Az teszi őket különlegessé, hogy ezek a Sapa által alumínium profilokból gyártott legszélesebb napellenzők. „Az ügyfélnek kitűnő, teljes csomagot kínáltunk. Mivel ehhez az építési projekthez más profilokat is szállítottunk, megoldható volt, hogy a különböző profilokat ugyanaz a szállító fesse le. Így kiküszöbölhető volt az épületen felhasznált különböző alumínium profilok árnyalatbeli eltérése” – mondja Bruno d’Hondt.
Sapa – együttműködés az éghajlatvédelemért
>
A hollandiai Drunenben működő Sapa Pole Products csökkentette a lámpaoszlop-gyártással járó széndioxid kibocsátását. A fennmaradó kibocsátást pénzben kompenzálják a Climate Neutral Group-on keresztül. „A HIER, a holland kormány által megbízott kezdeményezési csoport keresett meg bennünket. A Hier egyik programjának célja, hogy növelje a fogyasztók klímatudatosságát. Megkérdezték, tudnánk-e zéró széntartalmú terméket kínálni ügyfeleinknek” – magyarázza Tanja Buijks, a hollandiai Sapa Pole Products marketing és kommunikációs képviselője. A Sapa Pole Products kapcsolatba lépett az Ecofysszel, egy független műszaki intézettel, akik elvégeztek egy életciklus-elemzést. Kiértékelték az összes létező terméket, a bauxittól kezdve a harmincéves lámpaoszlopig. Az elemzés rámutatott, hogy az újrahasznosított Sapa oszlop, a legújabb, EN-40 szabvány szerint szinte teljesen szénmentes volt. A szén-dioxid kibocsájtásának csökkentésével a Sapa 2007 első negyedévében képes volt piacra dobni új lámpaoszlopait. Ezeknek legalább 95%-a újrahasznosított
22 SHAPE • # 1 2008
alumíniumból készül és teljes egészében újrahasznosítható. Az anyag tulajdonságai nem változnak, tehát az újrahasznosított fémből készült lámpaoszlop ugyanúgy megfelel a minőségi szabványoknak, mintha kohóalumíniumból készült volna. A Sapa emellett kifejlesztette az alumínium profilok új, szabadalmazott megerősítését, amitől azok akár 20%-kal könnyebbek lesznek és csökken az anyagszükséglet. Mivel a termékek újrahasznosíthatók, alacsony az egy lámpaoszlopra eső kibocsátás. A fennmaradt kibocsátást a Sapa pénzben kompenzálja. „Egy környezetvédelmi projektben veszünk részt Egyiptomban, melynek során szerves mezőgazdasági hulladékból állítanak elő trágyát” – mondja Tanja Buijks. Egyiptomban problémákat vetett fel a mezőgazdasági hulladék illegális égetése, ami magas metánkibocsátáshoz vezetett. Az új komposztálórendszer csökkenti a kibocsátást, ennélfogva javítja az emberek és termények környezetének minőségét. SZÖVEG Madeleine Nyberg
Helyes vágányon Duisburgban
Sínhossz: mintegy 1000 méter. Profilhossz: 12 méter. Kamera sebessége: 30 km/óra. Kamera súlya: 250 kilogramm. Ívsugár: 80–90 méter.
Mozgó kamera premierje a Németországi Evezős Világbajnokságon.
SÍNEKEN FUTÓ KAMERA közvetíti a sporteseményeket A sporteseményekről közvetített élőképek napjainkban elengedhetetlenek a közönség – és a szponzorok – kegyeinek az elnyeréséhez. Ezt váltja valóra a versenyzőket követő, alumíniumsíneken futó kamera. A KILOMÉTERHOSSZÚ SÍNEKET első alkalommal a
Németországi Evezős Világbajnokságon tették próbára tavaly nyáron Németországban, Duisburgban. Az új technológia nagy sikert aratott, tudtuk meg Rainer Wagenertől; az általa képviselt Peter Holzrichter vállalat szállította a Sapa alumíniumprofiljait a síneket gyártó Lastro Technische Systeme részére Wuppertalba. „Minden terv szerint zajlott, a kamera pedig bebizonyította, hogy megérte a belefektetett energiát” – foglalja össze a tapasztalatokat Wagener. Ami az evezősöket illeti, a kamera révén ők is jobban elemezhetik saját teljesítményüket
– pontosan megállapíthatják, hogy hol teljesítettek jól, és hol javíthatnának még. A pálya kiegészítésével Duisburg a jövőben még több eseményre hívhat meg vezető atlétákat. Télen pedig a városi bobpályának adják kölcsön a kamerasíneket. Reinhold Spaniel, városi sportvezető szerint „az elemző berendezésnek köszönhetően a duisburgi regattapálya a legjobb reményekkel tekinthet a jövőbe.” A BAJNOKSÁGOK KÉPEI kivetíthetők a pálya melletti
óriásképernyőkre, ami további előnyöket jelent. A nézők mostantól nemcsak közvetlenül a folyópartról kísérhetik figyelemmel az eseményt
– hanem képernyőn is. A szervezők televíziós közvetítő állomásoknak is átadhatják a nagyfelbontású videofelvételeket, ezáltal növelve a bajnokságok vonzerejét a szponzorok számára. „A sínekre szerelt kamera iránt nagy volt az érdeklődés, és külföldről is számos megkeresés érkezett. A mérnökök most azon dolgoznak, hogy a Forma 1-es versenyeken is meghonosítsák a technológiát” – teszi hozzá Rainer Wagener. EZ AKKOR LEHETSÉGES, ha a kamera haladási sebessége
eléri az óránként 80 kilométert. Az evezős versenyeken 30 kilométerrel halad óránként. Ezenkívül hosszabb sínekre is szükség lesz. Duisburgban 12 méter hosszú profilokat összekapcsolva építettek egy párhuzamos sínpárt a folyóparton. Rainer Wagener hangsúlyozza, hogy a profilok a 250 kilogrammos kamera súlyára vannak tervezve. A nagy sebességek eléréséhez minimálisra kell csökkenteni a súrlódást. Hasonló síneket már korábban is használtak, de a duisburgiak méretüknél és egyszerű használatuknál fogva újdonságot jelentenek. „Most először használtak hosszú alumíniumprofilokat ilyen módon, és az itt telepített sínekkel valósult meg az első sikeres tesztprojekt.” SZÖVEG Ulrika Hotopp
# 1 2008 SHAPE • 23
KLASSZIKUS DARAB
ÚJ KÖNTÖSBEN Poul Kjærholm dán tervező nem érte meg PK8 székének sorozatgyártását. Amikor régi rajzait ismét életre keltették, a bútorszakértők az alumíniumot választották széke elegáns, háromlábú változatához.
F
ritz Hansen dán bútorgyártónak mostanában bőven akad dolga. A hagyományos skandináv formavilág népszerűbb, mint valaha bármikor. Arne Jacobsen, Bruno Mattsson, Hans J Wegner és Poul Kjærholm egyaránt készítettek számára terveket. A tervezők neve sokak számára az elegáns, időtlen minimalizmus és funkcionális formatervezés szinonimái. A klasszikus bútordarabok megkülönböztető jegye az anyagok megválasztása is. Ezek a tervezők már 50 éve is nagy gondot fordítottak a fémek, fák és szövetek kiválasztására, melyek jellegzetessé és könnyen áthelyezhetővé tették bútordarabjaikat. Az 1900-as évek elején született tervezőknek még nem állt rendelkezésére az alumínium, mára azonban ez megváltozott. Jan Helleskov, a Fritz Hansen pr menedzsere szerint „a mai tervezők szívesen használnak alumíniumot. Korszerű designsorozatainkban számos különböző módon jelenik meg ez a fém.” Tavaly ősszel a vállalat elhatározta, hogy megem-
lékezik a 25 évvel ezelőtt elhunyt Poul Kjærholm modern bútortervező munkásságáról. Ezt többek között az is indokolta, hogy pár éve korábban ismeretlen gyöngyszemeket fedeztek fel régi vázlatrajzai között. A Fritz Hansen tervezőit arra kérte, hogy hozzanak létre Kjaeholm pk sorozatából a mai kort tükröző, új bútorokat. A pk9 szék az egyik legismertebb terve, amely évtizedekig volt forgalomban, a sorozat egyéb darabjai viszont kevésbé ismertek. Ebből a székből csupán néhány darab készült, és soha nem gyártották sorozatban. „Kjærholm nagyon ügyelt a részletek tökéletes kidolgozására, még az illesztéseket is láthatóvá tette” – meséli Jan Helleskov. Ezért is vélték úgy, hogy az alumínium tetszett volna az idős mesternek. Azt tartják róla, hogy a kézművesekre jellemzően konzervatívan szemlélte a világot, ugyanakkor kísérletezett az iparban használt új anyagokkal. Formanyelve új dimenziókat nyit meg az új évezredben, melyben teljesen új anyagok használata vált lehetővé. A pk8 ülőfelülete kemény műanyag, váza pedig a Sapa által szállított alumíniumprofilokból készül. A profilokat formázás után polírozzák, és különleges színűre eloxálják. A váz két részből áll, melyeket speciális kötési eljárással kapcsolnak egymáshoz. Az eredmény egy exkluzív háromlábú szék, amely a világon mindenütt kapható. SZÖVEG ulrika hotopp
