september 2011

fleetmotive tiende jaargang nummer 3 / september 2011

V O O R

W A K K E R

W A G E N P A R K B E H E E R

Koreanen staan klaar Kia en Hyundai investeren fors in fleetsales

TWIJFELS ROND ROETFILTERS

IEDERE SCHADE, ÉÉN AANSPREEKPUNT

AUTORUITHERSTEL SCHADEHERSTEL

ONZE TRANSPARANTIE IS UW TROEFKAART Een intermediair wordt grotendeels afgerekend op de service die derden verlenen, ook als het om reguliere schade of ruitschade gaat. Enerzijds bestaat er een grote behoefte aan kostenbeheersing, aan de andere kant wil een intermediar geen ommekijken en moeten klanten eenvoudigweg snel en professioneel worden geholpen. En dat is precies waarom Masters4Fleets uw vertrouwen verdient. Wilt u weten waar u en uw klanten aan toe zijn? Transparantie ligt diep verankerd in onze werkwijze. Niet alleen geven we u 24/7 inzicht in de status van reparaties, maar ook op het gebied van kosten zijn wij 100% transparant. Alle kosten brengen we openlijk in kaart; van inkooptarieven tot de marge die we erop leggen, tot onze uurtarieven en de tijd die we aan het herstellen hebben besteed. Meer weten? Kijk op www.masters4fleets.com of maak een afspraak. Ook dan reageren we snel.

BANDEN  ONDERHOUD & REPARATIE  AUTORUITHERSTEL  SCHADEHERSTEL

MASTERS4FLEETS - POSTBUS 858 - 3900 AW VEENENDAAL - TEL. 0318-811 054 - [email protected] - WWW.MASTERS4FLEETS.COM

fleetmotive 5

COLOFON

GELEERDE LESSEN

FLEETMOTIVE

Kostenbesparing leidt vrijwel altijd tot kwaliteitsverlies. Leasemaatschap-

voor wakker wagenparkbeheer september 2011, 10e jaargang nr. 3 Fleetmotive verschijnt 4 x per jaar.

pijen, wagenparkbeheerders en intermediairs zijn constant op zoek naar besparingen en met wisselend resultaat. Zo schoten een paar jaar geleden

UITGEVER Langfords Publications Directeur: Ron Brokking Postbus 10099, 1001 EB Amsterdam Bezoekadres: gebouw Prinsenhof, Koningin Wilhelminaplein 30, 1062 KR Amsterdam Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 Internet: www.fleetmotive.nl

leaseoffertesites als paddestoelen uit de grond, maar ze verdwenen weer net zo snel. Leasen bleek toch te gecompliceerd om via een bulkaanvraag bij leasemaatschappijen tot de goedkoopste en beste deal te komen. Maar lessons learned, zeggen de online bemiddelaars. Blind leads doorsturen naar leasemaatschappijen is verleden tijd: alleen kwalitatief goede en serieuze offerteaanvragen worden nog voorgelegd.

REDACTIE Jelle Heidstra (hoofdredacteur) Gerrit Das, Marieke Oosterom, Bart Kuijpers Tel. 020-5042800, fax 020-5042888 e-mail: [email protected]

Het outsourcen van het wagenpark is een andere populaire manier om de kosten, in ieder

MEDEWERKERS

en tegenstanders aan het woord over de vraag of outsourcing de trend van de komende

René Grünfeld, Mark Litjens, Rob Wild

jaren wordt. Kun je wel je wagenpark outsourcen en tegelijkertijd volledige controle over

ADVERTENTIE-EXPLOITATIE Marc Krijnen (manager sales) [email protected] Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

ADVERTENTIEMATERIAAL Niels Zwan, Sebastiaan Dekker Tel. 020-5042800, fax 020-5042888

VORMGEVING

geval de vaste, te reduceren. Uit eigen onderzoek van Fleetmotive, zie de vorige editie, bleek dat veel bedrijven hier serieus naar kijken. In dit nummer laten we een aantal voor-

de kosten houden? De in dit nummer geïnterviewde Wagenparkbeheerder van het Jaar wist binnen een jaar tijd de Randstad-vloot met een derde terug te brengen, voornamelijk door in korte tijd het poulebeheer rigoureus aan te passen. De vraag is of dit ook kan bij een wagenpark dat geoutsourced is. Niet alleen bedrijven halen de broekriem aan. Ook medewerkers worden hiertoe gedwongen door de dalende koopkracht. Kia en Hyundai spelen daar op in. Zij willen de komende jaren hun positie op de zakelijke markt opeisen. Met goede en goed geprijsde produc-

Van Munster & Bos, Amsterdam

ten moeten medewerkers van bedrijven overtuigd worden om Koreaans te gaan rijden. Zo

ABONNEMENTEN

denken zij de aanval in te kunnen zetten op een segment dat steeds verder in handen

Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest Tel. 0900-2265263 (1 0,10 p.m.) www.aboland.nl Opzeggingen (uitsluitend schriftelijk) dienen acht weken voor afloop van de abonnementsperiode in het bezit van Abonnementenland te zijn. Adreswijziging: altijd schriftelijk. Bij voorkeur wijziging aangeven op adreswikkel en aan Abonnementenland retourneren.

komt van Pon’s Automobielhandel, de importeur van onder andere Volkswagen en Audi. Zij leveren inmiddels veertig procent van alle verkochte leaseauto’s. Meer over de dominantie van Pon leest u op onze statistiekpagina.

ABONNEMENTSPRIJS Verzending naar de doelgroep is gratis. Voor andere bedrijven binnen Nederland M 30 per jaar (ex. BTW), overige landen tarief op aanvraag. Losse nummers M 8,90. Bij bedrijfsabonnementen 1e abonnement M 30, 2e M 22, 3e en meer M 16 per jaar.

GEGEVENSBESCHERMING Fleetmotive is een uitgave van RAI Langfords. Voor de uitvoering van de (abonnee)overeenkomst legt RAI Langfords de gegevens van abonnees vast. Deze gegevens kunnen worden gebruikt om u te informeren over relevante andere producten, diensten en activiteiten van RAI Langfords en zorgvuldig geselecteerde samenwerkingspartners. Indien u geen prijs stelt op informatie van RAI Langfords, of uw toestemming voor het gebruik van uw gegevens wilt intrekken, kunt u een briefje sturen naar de uitgeverij. Meer informatie over gegevensbescherming op www.railangfords.nl © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of welke andere wijze dan ook, zonder voorafgaande toestemming van de uitgever.

12 In de aanval

22 Vlootbeheersing

Nieuwe modellen, verbeterde restwaardes

Nanda Cousijn is de Wagenparkbeheerder

en extra mankracht. Drie redenen waarom

van 2011. Zij wist zonder groot kwaliteits-

zowel Kia als Hyundai overtuigd zijn van

verlies de kosten van de Randstad-vloot te

hun zakelijke doorbraak in Nederland.

reduceren.

16 Geduld is een complexe zaak

25 Niet goed filter

De levertijden van nieuwe auto’s zijn nog

De roetfilter is luid bejubeld. Maar bij lease-

steeds erg hoog en dat zet leasemaatschap-

maatschappij Koops Furness zien ze steeds

pijen voor een aantal problemen. Goed

meer problemen ontstaan door roetfilters.

communiceren helpt.

Tijd voor een waarschuwing.

18 Winterbanden

INHOUD

Jelle Heidstra, hoofdredacteur

Ook dit jaar is het maar de vraag of fabrikanten kunnen voldoen aan de vraag naar winterbanden. Leasemaatschappijen proberen hun berijders daarom te overtuigen snel een afspraak te maken.

RAI Langfords is aangesloten bij het HOI. Voor oplagegegevens verwijzen wij naar de reguliere HOI publicaties

september 2011 nr.3

Aanvraag testrit:

Maak nu kosteloos kennis met elektrisch rijden Overweegt u elektrische auto’s in uw wagenpark op te nemen? Dan heeft ALD Automotive de perfecte oplossing voor u: ALD e-Drive. Anderhalve week lang krijgt u van ons kosteloos en geheel vrijblijvend een Mitsubishi i-MiEV of Nissan Leaf tot uw beschikking. U heeft zo ruim de tijd om elektrisch rijden te ervaren en te testen, waarna u weloverwogen een beslissing kunt nemen. Wilt u gebruik maken van ALD e-Drive? Vraag naar de voorwaarden en beschikbaarheid via +31 (0)20 658 70 00 of kijk op www.aldautomotive.nl.

AC T UEEL fleetmotive 7

Auto’s krijgen noodsysteem

25% MEER BUITENLANDSE BOE TES

Ze bellen automatisch de hulpdiensten bij een ongeval.

Alle nieuwe personen- en bedrijfswagens moeten in Europa vanaf 2015 zijn uitgerust met Ecall, een systeem dat automatisch nooddiensten belt bij een ongeval. Dat heeft Eurocommissaris Neelie Kroes onlangs bekend gemaakt. De EU pleit al jaren voor invoering van het systeem en probeerde lidstaten hiertoe te bewegen op vrijwillige basis. Aan de oproep is echter te weinig gehoor gegeven: slechts

0,7% van het Europese wagenpark is momenteel uitgerust met Ecall. Het systeem maakt een auto ongeveer 100 euro duurder, maar kan volgens de Europese Commissie honderden mensenlevens per jaar redden. Lidstaten moeten ervoor zorgen dat in 2015 hun mobiele telefonienetwerk berekend is op Ecall-diensten. Nederland had vorig jaar al toegezegd mee te willen werken aan de invoering.

Nederlandse leaserijders krijgen steeds vaker bekeuringen opgelegd vanuit het buitenland. ALD Automotive ziet dat haar leaserijders dit jaar 25 procent meer verkeersboetes van over de grens toegestuurd krijgen. In 2010 ontving

de leasemaatschappij 465 boetes, dit jaar zijn het er 585. Vooral Groot-Britannië en Italië sturen vaker boetes op. Volgens ALD Automotive zijn in deze landen de controlemaatregelen en het incasseringsbeleid aangescherpt.

Hij is al onderweg.

MANAGERS STAAN IN DE WEG Niet de medewerkers maar het management staat het nieuwe werken (HNW) in de weg. Dat meldt managementadviesbureau Berenschot in het onderzoeksrapport ‘Ken- en stuurgetallen personeelsmanagement 2011-2012'. Het rapport, dat begin september verscheen, toont aan dat niet de

bities en verwachtingen voor HNW worden daardoor vooralsnog niet ingelost. Volgens de aanpak van het nieuwe werken mogen personeelsleden hun eigen tijd indelen en bijvoorbeeld vanuit huis werken. Berenschots HRM-consultant Renée List noemt de bevinding ‘enigszins verrassend’, maar ze benadrukt ook

ALPHABET KOOPT ING CAR LEASE ING Group doet haar autoleaseactiviteiten van de hand. ING Car Lease wordt voor ongeveer 700 miljoen euro verkocht aan Alphabet, de leasedivisie van BMW Group. ING krijgt 637 miljoen euro voor de leasetak, daar wordt de winst van 2011 aan toegevoegd. Opgeteld komt ING op een geschat verkoopbedrag van 700 miljoen euro. Volgens Carolien van der Giessen, woordvoerder van ING, gaan alle autolease-activiteiten mee in de overname, dus alle acht internationale vestigingen van ING Car Lease alsook zusterbedrijf Noord Lease. De transactie zal naar verwachting het vierde kwartaal van dit jaar worden afgerond. Alphabet heeft internationaal een wagenpark van 200 duizend voertuigen. ING Car Lease heeft 240 duizend voertuigen in haar vloot.

Extra inspraak boekhoudregels

Bang dat ze minder productief zijn.

vereiste toename van zelfstandigheid en verantwoordelijkheid van medewerkers vertragend werkt, maar de vrees onder leidinggevenden om de controle en grip op hun medewerkers te verliezen. De am-

dat het bij deze mensen bovenal om een gevoel gaat. “Ogenschijnlijk is er meer controle mogelijk als je medewerkers continu op kantoor zitten, maar in feite weet je dan ook niet altijd wat ze doen”, zegt List.

De internationale boekhoudinstituten IASB en FASB hebben een nieuwe consultatieronde ingelast in aanloop naar de invoering van nieuwe boekhoudregels voor leasing. Dat heeft de IFRS-foundation bekend gemaakt. In augustus vorig jaar werd het eerste conceptvoorstel voor aanpassing van de internationale boekhoudregels omtrent leasing gepresenteerd. Die nieuwe regels stuitten in de leasewereld op veel weerstand, onder meer omdat leaseactiviteiten moeten worden

geactiveerd op de balans. Op basis van het commentaar hebben de IASB en FASB het voorstel op verschillende punten aangepast. Stakeholders krijgen nu de gelegenheid om opnieuw te reageren op de tweede versie van de conceptstandaard. "Hoewel we op een aantal punten nog moeten beraadslagen, is het nu al duidelijk dat een aantal aspecten van de aangepaste voorstellen baat hebben bij extra input van betrokken partijen", aldus voorzitter Hans Hoogervorst van de IASB. september 2011 nr.3

w w w.p e u g e o t .n l

RUIMTE OM JEZELF TE HOREN DENKEN

Gem. verbr. (afh. van type motor) l/100 km: 4,4-7,1; km/l: 22,7-14,1; CO2: 115-165 gr/km.

DE NIEUWE PEUGEOT 508 SW. QUALITY TIME. Rust en ruimte komen bij elkaar in de nieuwe Peugeot 508 SW. Met rijeigenschappen die onmiskenbaar laten zien dat u hier te maken heeft met een auto van topklasse. En dankzij het nieuwe e-HDI Start&Stop-systeem heeft u slechts 20% bijtelling. De nieuwe Peugeot 508 SW is er al vanaf € 27.875,- Ga snel naar uw dealer of kijk op Peugeot.nl voor meer informatie.

NIEUW. DE PEUGEOT 508

SW

De 508 SW is er vanaf € 27.875,-. De genoemde consumentenadviesprijs is incl. btw, bpm en bpm toeslag, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage en leges. U least al een 508 SW vanaf € 508,- excl. btw, incl. vervangend vervoer, bij een contract van 48 mnd/20.000 km p.j. op basis van full operational lease. Wijzigingen en fouten voorbehouden. Kijk voor meer informatie op www.peugeot.nl. Ook bent u van harte welkom bij Peugeot Experience aan de A2 bij Breukelen.

AUT O & FI SC US fleetmotive 9

DE BEWIJSLAST BIJ GEEN PRIVÉGEBRUIK VOOR BESTELLERS WORDT OMGEDRAAID.

Gestaffelde bijtelling op komst Prinsjesdag leverde dit jaar weinig nieuws op met betrekking tot de autobelastingen. Eerder dit jaar waren alle plannen al gepresenteerd. Toch zijn er een paar kleine, doch opvallende nieuwtjes.

A

or de zomer presenteerde staatssecretaans Weekers van Financiën zijn plannen met betrekking tot de autobelastingen. In de komende jaren gaat er een verschuiving plaatsvinden van de huidige generatie zuinige auto’s naar de nieuwe generatie. Hierdoor moeten straks nog maar 10 tot 12 procent van de zuinige auto’s fiscaal voordeel krijgen, in tegenstelling tot de 30 procent nu. Na de brief zijn er nog wel enkele wijzingen doorgevoerd. Zo staat in het Belastingplan 2012 dat de bijtelling op een auto voor zestig maanden na uitgifte kenteken vast wordt gezet. Het maakt niet uit of de auto van eigenaar wisselt in deze periode. Een andere wijziging is dat er een vierde schrijf komt in de SUBSIDIEPOT AFFABRIEK ROETFILTERS CO2-heffing. Deze De autobranche zag toch lichtpuntjes op Prinsjesdag. LEEG schijf is van toepasDe stimuleringsregeling voor de aankoop van nieuwe sing voor auto’s met de hoogste nenauto’s deze regeling van kracht wordt. Maar dat zal op zijn bestelwagens met affabriek roetfilter zijn deze zomer vroegst pas over een jaar zijn”, aldus Huisman. CO2-uitstoot. afgelopen. De subsidiepot van 11,5 miljoen euro is eerZowel Huisman als de branchevereniging van leasemaatder leeg dan verwacht. Voorzienwas dat de regeling schappijen, de VNA, is verheugd over het feit dat de staatsnog tot 1 oktober zou doorlopen. Dat meldt AgentGESTAFFELDE BIJTELLING schap NL, de instantie die de subsidiepot beheert. In de autobrief kondigde Weekers secretaris voorstelt om begin volgend jaar een pilot te doen al aan te kijken naar oplossingen met gestaffelde bijtelling voor bestelauto’s. Bij privégebruik Begin dit jaar werden vier subsidieregelingen voor om de rittenregistratie niet meer van de bestelauto wordt dan naar rato van het aantal kilomeroetfilters voor de laatste keer verlengd. uit te hoeven voeren. Die komt er ters bepaald hoeveel bijtelling er betaald moet worden. Deze Ondernemers konden dit jaar bij aanschaf van een nu. Er is vanaf 1 januari een nieuwe pilot zou kunnen leiden tot een nieuw regime van bijtelling nieuwe bestelwagen met affabriek roetfilter 300 euro verklaring beschikbaar; de verkla- voor bestelauto’s dat dan per januari 2013 in zou kunnen subsidie aanvragen. Sinds 2006 is ring ‘uitsluitend zakelijk gebruik gaan. Hiermee zou ook een nieuw regime voor bijtelling perer een regeling om roetfilters op bestelauto’s’. Als de werkgever- en sonenauto’s een stap dichterbij komen, iets waar de VNA al bestelauto’s te stimuleren. Volnemer een verklaring invullen dat langere tijd bij de staatsecretaris op aandringt. Huisman gens het Planbureau van de Leefde auto niet privé wordt gebruikt, vreest dat het nog wel een paar jaar gaat duren voor het omgeving is zo’n 20 tot 25% van Het geld is op. dan hoeft de werknemer geen rit- zover is. “Als de pilot slaagt dan zal het in eerste instantie voor de verbetering in luchtkwaliteit te tenadministratie meer bij te hou- bestelauto’s gaan gelden. Wij denken niet dat dit voor 2014 danken aan de stimuleringsmaatregelen voor roetfilden. De bewijslast komt bij de ook voor personenauto’s lukt.” ters. Aan het eind van dit jaar start staatssecretaris Belastingdienst te liggen. Een Momenteel hebben volgens de VNA bijna 300 duizend werkAtsma met een stimuleringsregeling voor Euro VI goede zaak vindt Martin Huisman, nemers met een auto van de zaak een verklaring ‘geen privé vrachtwagens en bussen. voorzitter van de Vereniging van gebruik’ ingeleverd. Zowel Huisman als de VNA is er van Op pagina 25 staat een verhaal over het gebruik van Auto van de Zaak (VAvdZ). “Hier is overtuigd dat een gestaffelde bijtelling veel van die niet-bijroetfilters en de problemen die dit oplevert. Volgens lang voor gepleit. Wij hopen dat tellers zal bewegen om de schonere en zuinigere auto van de een grote dealer- en leasemaatschappij zitten er veel deze verklaring veel gebruikt wordt zaak ook privé te gaan gebruiken. nadelige effecten vast aan het gebruik van roetfilters. en dat ook bij gebruik van persoseptember 2011 nr.3

FLEET E XPO 2 011

HÉT INNOVATIEVE NETWERKPLATFORM VOOR FLEET-, LEASE- EN MOBILITEITSMANAGEMENT.

EE

DEEL AAN HE T FLEET EXPO

CONGRES

N: ELEKTRISCH RIJDE TEKKER ER ? ATIS
R
G 6
/ 3 3&(*453&& &5ű&910/-& 01
888'

STAPT U OVER OP ELEKTRISCH ZAKELIJK RIJDEN? LF IF UF

PTTJFMF
CS WPPS
IFU
N EFDFOOJVN O
[PBMT
FMFL

ò E PSHFO
FS WPMPQ
QSB WPFSUVJHF

# X

U
WPPS
V BUFO
PG
JOW L
NFF
JO BMJTFSFO
WB
&O
CMJKG EPFO
[PES Q XFHWBMMFO Laat uw stem gelden tijdens het elektriciteitsdebat op Fleet Expo 2011!

Per trein voor slechts €7,50 naar Amsterdam RAI t
#FTUFM
CJK
VX
SFHJTUSBUJF
IFU
VOJFLF
/4EBHSFUPVS
F
LMBT
t

(FMEJH
WBOBG
FML
/4TUBUJPO
JO
/FEFSMBOE
OBBS
USFJOTUBUJPO
"NTUFSEBN
3"*

24 NOVEMBER 2011 - AMSTERDAM RAI - WWW.FLEET-EXPO.NL OPENINGSTIJDEN FLEET EXPO: 10.00 - 18.00 UUR / CONGRES ‘TERUG NAAR DE TOEKOMST’: 11.00 UUR - 12.30 UUR

0SHBOJTBUJF


.FEJBQBSUOFST


AC T UEEL fleetmotive 11

Einde aan krimp leasevloot

ONLINE BEKEURINGEN BE TALEN

De crisis is voorbij, zegt de VNA.

ING Car Lease biedt berijders deze dienst aan.

Na twee jaar van krimp lijkt de teruggang van de Nederlandse leasewagenvloot tot staan gebracht. Dat meldt leasebranchever-

gecorrigeerd voor ledenmutaties resulteert in een groei van het wagenpark van een half procent. Op 30 juni telde de VNA-vloot

Leaserijders bij ING Car Lease kunnen hun verkeersboetes sinds kort via internet direct aan het Centraal Justitieel Incasso Bureau betalen. Berijders die aangeven gebruik te willen maken van deze dienst krijgen via email bericht als ze een verkeersboete hebben. In de email staat een link naar de bekeuring bij het CJIB waar ze die met Ideal direct kunnen betalen. ING Car Lease stuurde voorheen de bekeuringen standaard per post naar de berijders en berekende daarvoor € 12,50 administratiekosten. Klanten die gebruik maken van de nieuwe dienst hoeven deze kosten niet meer te betalen.

Berijders bij ING Car Lease kunnen met Ideal betalen.

SAAB BLIJFT VECHTEN Het zijn er een half procent meer.

eniging VNA op basis van de resultaten van haar halfjaarlijkse ledenenquête (zie ook pag. 38). Het voorzichtige optimisme van de VNA vloeit voort uit een aanhoudende groei van het aantal nieuwe registraties (+36,2% ten opzichte van de eerste helft van 2010). Dit afgezet tegen de uitstroom en

623.514 auto’s, 3.039 meer (+0,5%) dan eind 2010. Hieronder zijn 497.823 personenwagens (+0,7%) en 125.691 bedrijfswagens (-0,2%). VNA-directeur Renate Hemerik: “De stevige uitstroom van leaseauto's die de crisis kenmerkte, lijkt hiermee tot staan gebracht.”

De gouden tijden zijn voorbij.

Fleetmanagers hebben weinig invloed …op het rijgedrag van medewerkers.

De meerderheid van 77 ondervraagde wagenparkbeheerders heeft veiligheid op de weg hoog in het vaandel staan, maar heeft slechts in beperkte mate invloed op het rijgedrag van berijders. Dat blijkt uit onderzoek van Tomtom. Voor 69% van de ondervraagde fleetmanagers is de veiligheid van de buitendienst een speerpunt. Hun beleid richt zich voornamelijk op de veiligheid op de weg (56%) en het veilig uitvoeren van werkzaamheden (31%). Veiligheid op de weg wordt voornamelijk achteraf gemonitord aan de hand van indicatoren zoals brandstofverbruik (38%), onderhoud of schade aan de auto (25%) en aan de hand van boetes (15%). Slechts 10% van de respondenten houdt het rijgedrag via technische hulpmiddelen in de auto in de gaten.

Autofabrikant Saab heeft steeds meer moeite het hoofd boven water te houden. Maar het bedrijf komt steeds met nieuwe financieringsplannen. Ook heeft Saab bescherming tegen schuldeisers gekregen van een Zweedse rechtbank. De rechtbank staat Saab in hoger beroep alsnog toe vrijwillig te reorganisaren. Onderdelenleveranciers krijgen al maanden niet uitbetaald en leveren daarom niet meer. Voorafgaand aan de rechterlijke uitspraak maakte Saab half september bekend dat de lonen betaald worden en de

leveranciers een kwart van hun openstaande vorderingen tegemoet kunnen zien. De productie van Saab ligt al maanden stil. Importeur Saab Nederland had eerder al laten weten met gemengde gevoelens naar de reorganisatie-aanvraag van de fabrikant te kijken. “Wij kunnen geen plannen maken en dat zorgt voor onrust. In principe is Saab nog een’ going concern’, maar wij hebben al sinds april geen auto's meer binnengekregen. Dit brengt ons natuurlijk in een lastige situatie.”

september 2011 nr.3

12 fleetmotive I MPORT EURS

KOREANEN ZIEN HUN KANS SCHOON OP LEASEMARKT

Tijd om te oogsten Hyundai en Kia hebben beide vol ingezet op de leaserijder. Nieuwe modellen en veel meer mankracht moeten eindelijk leiden tot een doorbraak op de zakelijke markt. door Bart Kuijpers

O FOTO’S VAN DER VAART FOTOPRODUCTIES

e IAA in Frankfurt, een van de grootste autoshows van de ld, telden de medewerkers van Kia en Hyundai Nederland hun zegeningen. Beide merken beschikken over een aantal nieuwe modellen waarmee ze de zakelijke markt willen bestormen. In het verleden vierde Hyundai met de Santa Fé en Tucson en Kia met de Sportage al zakelijke succesjes. De

Kia Rio en Hyundai i40 zijn echter de eerste auto’s waarmee de merken echt denken door te breken op de zakelijke markt. Maar dat zal niet vanzelf gaan: veel fleetowners hebben beide merken niet op hun merkenlijst staan. “Wagenparkbeheerders hebben de sleutel tot het succes in handen”, geeft Cor Baltus, managing director van Kia Nederland, toe. Met verbeterde restwaardes (zie kader), goede motoren, een Europees design en veel meer mankracht, is dat succes realiseerbaar. Daarvan is ook Hans Kwaad, managing director van Hyundai-importeur Greenib Car overtuigd. “De ambities van Hyundai zijn al jaren bekend. Wij hebben daar op geanticipeerd in de afgelopen jaren. Er is veel geïnvesteerd in de uitstraling en kwaliteit van het dealernetwerk. We hebben nu de ix35 en i40 en daar komt nog de i40 sedan en volgend jaar de nieuwe i30 bij. Allemaal zakelijk interessante auto’sa. We zijn er nu echt klaar voor.”

MEER MANKRACHT Beide merken hebben hun fleetsalescapaciteit behoorlijk vergroot. Zo hebben alle Hyundai-dealers die meer dan 500 auto’s verkopen een dedicated fleetsalesmanager aangesteld. Kia bekijkt nu per dealer of er een fleetsalesmanager aangesteld kan worden. Daarnaast hebben beide merken een opleidingsprogramma voor accountmanagers. “Wij vragen van onze dealers een behoorlijke investering, maar we investeren zelf ook veel”, vertelt Kwaad. Om de investering voor de

Beide merken hebben hun capaciteit fors uitgebreid. dealers beperkt te houden, krijgt iedere dealer een bonus per zakelijk verkochte auto. “Wij verkopen ongeveer een kwart van onze auto’s in de fleetsales, dat betekent dat een dealer van meer dan 500 auto’s er 125 zakelijk verkoopt. En met de nieuwe modellen moet dat kunnen groeien.” Kia bekijkt op regionaal niveau het marktpotentieel. “Wij brengen in kaart wat de mogelijkheden zijn en coachen onze accountmanagers in deze regio’s.” Nog niet iedere Kia-dealer heeft een dedicated fleetsalesman. “We hebben nu bij tien dealers een pilot lopen met fleetsalesmanagers. De timing is goed, we hebben in het A- en B-segment concurrerende auto’s. Er is geld te verdienen”, aldus Baltus, die overigens niet wil ingaan op de vraag hoe hoog de investeringen zijn en of Cor Baltus (Kia): voelen, ruiken, zien en rijden, dat is belangrijk. september 2011 nr.3

fleetmotive 13

RESTWAARDE Restwaarde-instituut Autotelex ziet al jaren een stijgende lijn in de restwaardeontwikkeling bij modellen van de Koreaanse merken. “Het design, de uitstraling en de lange garantie, zorgt ervoor dat de Koreaanse merken aansluiting gevonden hebben bij de Europese en Japanse merken”, aldus Joost Klaren van Autotelex. Wat in het voordeel van beide merken speelt is dat ze een – ten opzichte van de directe concurrentie – lagere prijsstelling hanteren en dat ze nog niet in zeer grote getalen op de weg komen. “Als je een lagere vraagprijs hebt dan levert je dat procentueel een voordeel op ten opzichte van de modellen die duurder zijn. Wat je bijvoorbeeld ziet bij de Mondeo, Laguna en Focus is dat er enorm veel van verkocht wordt, maar dat betekent ook dat er enorm veel tegelijkertijd uit de lease komt. Dat komt de restwaarde niet ten goede.”

BRON RDC

er financiële afspraken zijn met dealers. Maar dat meer personeel van groot belang is, ontkent Baltus niet. Kia heeft daarom haar fleetsalesteam verdubbeld van twee naar vier mensen, Tijmen van Iersel (zie Binnenspiegel op pag. 41), met fleetsaleservaring bij onder andere BMW, gaat het team leiden dat wagenparkbeheerders moet overtuigen. “Het aandeel zakelijk in onze verkopen moet toenemen van dertig naar veertig procent.”

nog niet veel geregistreerd, maar de orderintake gaat hard. Ooit waren leaseauto’s statussymbolen, maar dat is veranderd, weet Kwaad. “De buurman moest overtuigd kunnen worden. Dankzij de fiscale regelgeving is dat echter veranderd. Zuinig werd goedkoop. En tienduizenden zakelijke rijders wisselden hun 25-procents C- of D-segment station in voor een Prius. En de buurman begreep het. “Er heeft een enorme rationalisatie plaatsgevonden, ook bij wagenparkbeheerders. En daar denken wij van te profiteren.”

‘Het is push and pull.’

MARKTAANDEEL Voor beide merken geldt dat ze in het particuliere segment goed vertegenwoordigd zijn. Groei kan vooral zakelijk behaald worden. “Wij gaan dit jaar rond de 4,5% marktaandeel eindigen. Dankzij zakelijke groei hopen we volgend jaar richting de 5% te gaan”, besluit Kwaad. Baltus zit dit jaar iets onder de 4%, maar ook hij wil volgend jaar naar de 5%. Voor beide merken is 2012 een ijkjaar. “Het moet voor ons het jaar van de definitieve doorbraak, vooral zakelijk, worden”, besluit Baltus.

ESSENTIEEL In de afgelopen jaren hebben beide merken vaker gedacht een voet tussen de deur te kunnen krijgen. Maar fleetowners lieten zich niet overtuigen. Weinig grote bedrijven namen de Koreanen op in hun merkenlijst. Berijders konden dus niet eens kiezen voor een van beide merken, al wilden ze graag. Zowel Kwaad als Baltus zetten daarom vol in op het overtuigen van deze fleetowners. Onbekend maakt onbemind, zeggen beide directeuren. “Voelen, ruiken, zien, rijden. Dat is belangrijk.” Beide merken zien het daarbij als een groot voorLEASEMIJ REGISTRATIES deel dat de garantie die ze verHyundai Kia strekken in tijdsduur de lease2001 0,83 0,12 periode overtreft. “Daarnaast 2002 0,69 0,15 zijn de onderhoudskosten 2003 0,56 0,49 enorm voorspelbaar, wat het 2004 0,53 0,55 voor een fleetowner gemakke2005 1,07 1,05 lijk maakt om begrotingen op te 2006 1,55 0,81 stellen”, aldus Baltus. 2007 1,42 1,66 Ook willen ze de druk op wa2008 1,34 1,13 genparkbeheerders vergroten. 2009 0,9 0,75 “Het is pull and push”, zegt 2010 1,28 1,26 Kwaad. “Als zowel de medewer2011 1,83 1,26 kers van bedrijven alsmede de leasemaatschappijen (Hyundai heeft inmiddels al sla’s afgesloten met grote leasemaatschappijen, bij Kia loopt dat proces nog – red) wagenparkbeheerders wijzen op Hyundai, dan kan dat fleetowners overtuigen om ons merk op te nemen.” Kia krijgt nog wat extra hulp van de overheid. Tot de fiscale regels volgend jaar juni worden aangepast, heeft Kia met de Rio een van de weinige benzineauto’s in het 14%-segment. De auto staat pas sinds eind augustus bij de dealers dus er is Hans Kwaad (Hyundai): de buurman is nu wel te overtuigen. september 2011 nr.3

14 fleetmotive ELEKT RI SC H E MOBI LI T EI T

LANGZAAM MAAR ZEKER KOMT HET OP GANG

Elektrische mobiliteit De elektrische auto staat behoorlijk in de belangstelling. Toch zijn er dit jaar tot en met de maand augustus slechts 377 elektrische auto’s verkocht op een totaal van 409.821 nieuwe personenauto’s, zo blijkt uit cijfers van het RDC. door Gerrit Das

O

anks het geringe verkoopaantal van elektrische auto’s en veel bedrijven in de auto-industrie en leasebedrijven opmars van elektrische auto’s geloven. De fiscale regelingen bepalen voor een belangrijk deel of leaserijders meer interesse zullen hebben in elektrische auto’s in 2012. Verder hangt veel af van het aanbod aan nieuwe modellen. Anne Lobbes, pr-directeur bij Citroën Nederland, ziet steeds meer kansen voor elektrische vervoer. “De elektrische auto is voor ons een groeimarkt, ook in de leasewereld. Ik voorzie bij Citroën dan ook een groei in de verkoop in 2012.”

MEER MODELLEN Athlon Car Lease Nederland verwacht dat elektrische auto’s in 2012 een groter deel van het wagenpark gaan uitmaken. Thomas Edens, marketing manager van Athlon: “Op dit moment hebben we 150 elektrische auto´s in Europa rijden. Volgend jaar zal dat aantal groeien naar rond de 480. Ik verwacht dat er de komende maanden steeds meer interesse vanuit de markt komt, maar we zijn ook afhankelijk van de beschikbaarheid en levertijden van de auto’s.” Edens zegt tevens dat het bredere aanbod in modellen het voor de leaserijder gemakkelijker maakt om een model te vinden dat aansluit bij zijn wensen. “Maar een toename is ook

De elektrische auto zal in 2012 steeds meer in het straatbeeld te zien zijn.

afhankelijk van of de overheid de ingeslagen weg van aantrekkelijke subsidies en geen bijtelling voor leaserijders blijft volgen.” Eric Beers, voorzitter van het Platform Elektrische Mobiliteit, gelooft heilig in de toekomst van elektrische mobiliteit. “Ik schat dat er volgend jaar zo’n 3.300 elektrische auto’s zullen rijden in ons land. De elektrische auto zal een zichtbaar verschijnsel worden in het Nederlandse straatbeeld.”

Elektrisch rijden: de stekker eruit? De discussie of elektrisch vervoer wel of niet gaat doorbreken staat 24 november tijdens het innovatie- en netwerkevenement Fleet Expo centraal. Het aantal exposanten staat op dit moment op bijna 50. Met als subtitel ‘Elektrisch rijden: de stekker eruit?’ vindt van 11.00 tot 12.30 uur het congres ‘Terug naar de Toekomst’ plaats. “Het thema elektrisch rijden is zeer actueel en roept veel vragen op”, zegt Stefan Vernooij, beursmanager van Fleet Expo bij de Amsterdam Rai, sinds 2010 organisator van het evenement. “Op het congres zullen aan de hand van

september 2011 nr.3

een aantal stellingen en betogen van specialisten discussies op gang komen tussen believers en non-believers in het fenomeen elektrisch rijden.” De volgende onderwerpen komen aan de orde: ‘elektrisch rijden: een hype of de toekomst?’, ‘de valkuilen en risico’s’ en ‘fiscale aspecten van elektrische voertuigen in het wagenpark’. Ook de betrouwbaarheid van de overheid komt ter sprake. Tijdens Fleet Expo

2011 vindt tevens de uitreiking plaats van de Fleet Innovatie Prijs, een erkenning voor de beste innovatie in de fleet-, lease- en mobiliteitsbranche. Een jury beoordeelt de inzendingen op het gebied van innovatie, het belang voor de branche en de kostenbatenverhouding. Zowel exposanten als niet-exposanten kunnen hun innovaties tot 1 oktober insturen. Fleet Expo 2011 Donderdag 24 november RAI Amsterdam www.fleet-expo.nl

ADVERTORIAL

GOED NIEUWS VOOR ONDERNEMERS DIE OPTIMAAL WILLEN INVESTEREN

De nieuwe Volkswagen Crafter Hij kan meer meenemen. Z’n brandstofverbruik is drastisch gedaald en tóch is het de krachtigste Crafter ooit.

Go nieuws voor ondernemers die optimaal willen investeren. Goed Volkswagen Bedrijfswagens heeft haar alleskunner stevig onVo der derhanden genomen. Het resultaat: De nieuwe Crafter werkt harder voor minder.

TOT 25% ZUINIGER Als we rond de gloednieuwe bedrijfswagen lopen, springt meteen één ding in het oog. De strakke, horizontale lijnen van de grille. Hierin volgt de nieuwe Crafter de weg van de huidige Volkswagen-familie. Maar de grootste verandering vinden we echter terug onder de motorkap en in de laadruimte. De vijfcilinder heeft plaatsgemaakt voor een nieuwe generatie efficiënte ffi TDI-motoren. Zo heeft de 2,0-liter biturbomotor een koppel van maar liefst 400 Nm, terwijl hij een verbruik heeft van gemiddeld maar 7,2 liter per 100 km. Bovendien is de nieuwe Crafter ook leverbaar met kostenbesparende BlueMotionTechnologies zoals een Motor Start-Stop-systeem en een Recuperatief remsysteem (energie opwekken tijdens het remmen). Niet zo gek dus dat de nieuwe Crafter tot wel 25% zuiniger is; het laagste brandstofgebruik in z’n klasse. TOT 10% MEER INLADEN De nieuwe motoren hebben overigens nog een voordeel. Ze zijn lichter, waardoor ze samen met andere technische wijzigingen zorgen voor een stevige daling van het leeggewicht. Hierdoor kan er meer ingeladen worden. Tot wel 10%. Een beetje Hollandse ondernemer weet wat dat betekent. Meer inladen, is minder vaak rijden, is minder kosten.

MEER ZEKERHEID: 50% LANGER GARANTIE Tot slot is Volkswagen Bedrijfswagens zo overtuigd van de nieuwe Crafter, dat er 1 jaar extra gratis garantie op zit. In totaal 3 jaar. Dus zelfs op de garantie biedt de Crafter meer voor minder. De nieuwe Crafter is verkrijgbaar vanaf € 19.700,-. U rijdt al een Crafter vanaf € 97,- per week. Kijk voor meer informatie op: VolkswagenBedrijfswagens.nl DE NIEUWE CRAFTER IN HET KORT t

Uitvoeringen: meer dan 100

t


Voldoet aan Euro V norm: ja

t


Voldoet aan EEV emissienorm: ja

t

Beschikbaar met BlueMotion Technology: ja

t


Garantie: 2 + 1 jaar extra

t


12 Jaar carrosseriegarantie

t

Prijs: vanaf € 19.700,- / Lease € 97,- per week

16 fleetmotive LEVERT I JDEN

LEVERTIJDEN BLIJVEN LANG ONDANKS LICHTE VOORUITGANG

Even geduld a.u.b. In de zomer explodeerden de levertijden van een aantal automerken. De situatie is nu aan het verbeteren. Niettemin duurt het wachten veel leasemaatschappijen nog steeds te lang. door Rob Wild

E

paar maanden geleden liepen de levertijden in razend mpo op (zie tabel). Inmiddels zijn de levertijden van sommige merken en modellen weliswaar afgenomen, maar ze blijven lang vergeleken met een paar jaar geleden toen de gemiddelde wachttijd tussen de zes tot acht weken lag. Veel leasemaatschappijen vinden dat vervelend maar ze berusten erin, bleek uit een belronde langs een aantal leden van brancheorganisatie VNA. En dat stelt leasemaatschappijen voor problemen. “Je kunt het probleem niet oplossen, wel er zo goed mogelijk mee omgaan”, zegt Luuk van Halder, director operations bij ING Car Lease. Volgens Van Halder kan een heldere communicatie veel irritatie voorkomen. “Je moet een klant van tevoren duidelijk laten weten waar hij aan toe is”, zegt Van Halder. “Dan is het aan hem om te beslissen of hij wil wachten, of dat hij een andere auto kiest. Wij oefenen daar geen invloed op uit, maar wijzen klanten wel op eventuele consequenties. Zoals iets langer doorrijden in de huidige auto of het gebruik van een voorloopauto.”

BRON: ING CAR LEASE

VOORKEURBEHANDELING Tijdens perioden dat de levertijden hard toenemen, is het volgens Van Halder belangrijk om vervolgorders vroegtijdig in te plannen. Hiermee wordt een buffer gecreëerd die de wachttijd (deels) compenseert. “Maar zelfs hiermee kan een leasemaatschappij zich niet volledig indekken”, zegt Van Halder. “Het is voorgekomen dat een dealer de aflevering telkens een stukje opschoof. Uiteindelijk is de leveringstermijn van Top 10 levertijden per merk Merk/ Model

brandstof

Nissan Qashqai Range Rover Evoque Lexus CT200h Kia Sportage Audi A3 Sportback Hyundai ix35 Peugeot 508 1.6 HDi BMW X3 Renault Mégane Audi A3 Sportback

diesel alle hybride diesel benzine diesel diesel diesel diesel diesel

september 2011 nr.3

levertijd (wk) juli 25 nvt 28 niet in top 10 24 34 niet in top 10 31 23 26

levertijd (wk) september 22 22 19 18 18 17 16 15 15 14

een paar weken opgerekt naar een half jaar. Heel frustrerend. Ik kan me voorstellen dat de klant de order dan annuleert, waaraan wij dan onze medewerking verlenen.” Volgens Van Halder zijn de lange levertijden niet volledig te wijten aan capaciteitsgebrek, maar ook aan de voorkeuren van sommige fabrikanten voor bepaalde afzetgebieden. “Die vinden de

‘Op een zeker moment werd zelfs geen levertijd meer afgegeven.’ Bric-landen (Brazilië, Rusland, India en China) veel interessanter dan West-Europa, omdat de marges daar aantrekkelijker zijn dan hier. Het is een publiek geheim dat margerijke landen van sommige autoproducenten een voorkeurbehandeling krijgen.”

FLEXIBEL Net als ING Car Lease maakt ALD Automotive mee dat een automerk het tijdstip van levering telkens bijstelt. Als voorbeeld noemt operationeel directeur Michel Dashorst de Hyundai ix35 die al sinds de introductie leveringsproblemen heeft. “Levertijden werden steeds opgeschoven en op een zeker moment werd er zelfs geen levertijd meer afgegeven”, zegt hij. “In zijn algemeenheid zijn de levertijden toegenomen doordat fabrieken, importeurs en dealers geen voorraden meer aanleggen. De productie is nauw afgestemd op de orderportefeuille. Hierdoor is een levertijd van drie maanden eerder regel dan uitzondering.” Als de levertijden oplopen, treden doorgaans geen vaste procedures in werking. “Het vergt juist improvisatievermogen, omdat er variabelen meespelen waarvan de invloed niet voorspelbaar is”, vertelt Dashorst. “Natuurrampen, zoals die in Japan, kun je sowieso niet incalculeren. Dat is force majeur”, zegt hij. “Maar we werden er niettemin mee geconfronteerd dat ook Europese merken die afhankelijk zijn van Japanse onderdelen, hun leveringen opschortten. Of ze leverden een andere uitvoering dan er besteld was. Daar moet een leasemaatschappij flexibel en vooral klantvriendelijk mee omgaan.” Volgens Dashorst zijn de meeste klanten bereid te wachten als ze hebben gekozen voor een bepaalde auto.

fleetmotive 17

Heldere communicatie kan zowel irritatie als lege parkeerplaatsen voorkomen.

Iemand in een ander merk of model praten, gebeurt zelden of nooit. Het heeft ook niet zo veel zin. “Het uitkiezen van een auto is gelardeerd met emotie”, vertelt Dashorst. De oplossing die ALD Automotive aandraagt bestaat doorgaans uit het aanbieden van een voorloopauto. “In het algemeen wordt deze ingezet binnen het kader van het overeengekomen contract en tarief”, zegt Dashorst. “Het komt ook voor dat we in overleg met de klant de extra rente doorberekenen die het gevolg is van een langer lopende financiering op de auto. Welk bedrag hiermee gemoeid is, hangt van de looptijd en de cataloguswaarde van het voertuig af.”

NERGENS LAST VAN Waar de grote leasemaatschappijen moeten wachten, daar kunnen kleinere en flexibelere leasemaatschappijen inspringen op een situatie van oplopende levertijden. Een van deze partijen, Voorraadlease, heeft helemaal geen last van lange levertijden. “Onze handelsnaam zegt het al: wij leveren alleen auto’s die ergens in voorraad staan”, vertelt Ron Molendijk die samen met Marko Hagen eigenaar is van het bedrijf. “Voorraadlease heeft een uitgebreid netwerk van autobedrijven

zowel in Nederland als in andere Europese landen. We werken als volgt: eerst zoeken we binnen ons netwerk naar een nieuwe auto. Kunnen we die niet vinden, dan gaan we op zoek naar een heel jonge occasion of demo. De lange levertijden waar andere leasemaatschappijen mee te maken hebben, gaan volledig aan ons voorbij.” Volgens Molendijk is de gemiddelde levertijd op een auto die uit het Nederlandse dealernetwerk komt acht dagen. Voor auto’s uit het buitenland is die zo’n drie weken. Desgevraagd vertelt Molendijk dat er bij aanvragen van een Nederlands kenteken nooit problemen zijn met een typegoedkeuring. Alle ingekochte auto’s voldoen aan de Europese richtlijnen. “Het gebeurt wel dat de klant een uitvoering krijgt die in ons land niet leverbaar is”, zegt Molendijk. “Maar omdat het meestal om een luxere versie gaat, wordt daar vrijwel nooit bezwaar tegen gemaakt. Bovendien zitten onze tarieven gemiddeld 5 à 10 procent onder die van de meeste leasemaatschappijen, dus de klant heeft er alleen maar voordeel van.”

‘Natuurrampen zoals in Japan kun je niet incalculeren’

september 2011 nr.3

18 fleetmotive BANDEN

OPERATIE WINTERBANDEN WEER VAN START

In de ban van koning winter Na twee jaren van schaarste is het dit seizoen wederom de vraag of er voldoende nieuwe winterbanden zullen zijn. Bij zachte weersomstandigheden is het aanbod wel toereikend, maar bij een strenge, vroege winter dreigt een tekort. door Marieke Oosterom

D

erfst is pas net begonnen, maar de branche is al volop in eer met het winterbandenseizoen. Bandenservicebedrijven sturen klanten mailings met het verzoek tijdig een afspraak te maken voor de wissel en sommige durven het aan een verkoopactie voor winterbanden op touw te zetten. Een gewaagd initiatief want dit jaar dreigt er opnieuw een tekort aan winterbanden. Fabrikanten maken rond deze tijd een schatting of hun productie toereikend is voor de vraag. Bij een aantal merken is dat niet het geval (zie afbeelding). Kans is aanwezig dat bandenservicebedrijven dit jaar wederom een aantal klanten nee moeten verkopen, denkt Edwin Brinksma, branchemanager bij vereniging Vaco. “We horen wisselende verhalen, maar dat de volledige bestelling kan worden geleverd horen we bijna nergens. Bedrijven krijgen soms slechts 30% van hun bestelling.” Maar de bedrijven hebben volgens Brinksma geleerd van de afgelopen winters. “Sommige bandenservicebedrijven spelen in op de schaarste en hebben voor de zekerheid veel meer besteld dan ze denken nodig te hebben.” Onderhoudsketen Kwik-Fit ziet grote verschillen in de leveringsgraad van de fabrikanten. “Wij zien negatieve afwijkingen van onze pre-orders, uiteenlopend van 10 tot 70%”, vertelt Pieter Bikker, fleet sales director bij Kwik-Fit. “Dat is zorgelijk en onbegrijpelijk. We hebben allemaal gezien hoe sterk de vraag de afgelopen winters is toegenomen. De fabrikanten hebben hier onvoldoende op geanticipeerd. GelukPRIJSSTIJGINGEN kig kunnen wij in Vorig seizoen zijn de prijzen van winterbanden flink gestegen. Die alternatieve (bijvoorbeweging zet dit jaar door. Winterbanden zijn zo’n 10% duurder beeld buitenlandse, geworden dan vorig jaar en de afgelopen drie kwartalen hebben red.) kanalen ook banfabrikanten meerdere prijsverhogingen doorgevoerd. Dat heeft te den betrekken zodat maken met een verminderde capaciteit bij de bandenfabrikanten en we toch aan de vraag de rubberleveranciers. “Tijdens de crisis hebben fabrikanten produckunnen voldoen, een tielocaties gesloten. Maar de vraag is aangetrokken waardoor ze nu van de voordelen van om fabrieken verlegen zitten” aldus Brinksma. “Verder hebben veel het feit dat we een rubberplantages een aantal jaar geleden toen de rubberprijs 2 dollar internationale organiper kilo was bomen gekapt omdat het hout meer opbracht. Nu ligt de satie zijn.” rubberprijs op 5 dollar per kilo. Het duurt wel acht jaar voor een boom voldoende rubber produceert, dus ook deze prijs gaat voorlopig niet dalen. Daarnaast stijgt de prijs van de andere grondstof, olie, ook CREATIEF steeds verder.” Leasemaatschappijen hebben de afgelopen september 2011 nr.3

jaren flink overuren gedraaid om al hun berijders van de beloofde winterbanden te voorzien. Zo ook Business Lease, naar eigen zeggen de eerste leasemaatschappij met een winterbandenprogramma. “Uiteindelijk heeft iedereen z’n banden gekregen, maar we liepen tegen flinke problemen met

‘Het is zorgelijk en onbegrijpelijk.’ beschikbaarheid aan”, vertelt Joost van Gestel, manager inkoop en technisch beheer. “We moesten creatief zijn om al onze klanten te helpen. Zo hebben we banden op Marktplaats gekocht en sommige berijders kregen kleinere velgen gemonteerd omdat er in die maat wel banden verkrijgbaar waren.” Van Gestel verwacht dit jaar minder problemen, al was het alleen maar omdat er voorzorgsmaatregelen zijn getroffen. “Om onze klanten zo goed mogelijk van dienst te zijn hebben we een winterbandencoördinator aangesteld die tijdens de piek alleen maar daarmee bezig is. Verder hebben we uitgebreide afspraken gemaakt met de fitters. Zo hebben we in augustus aangegeven wat onze instroom was zodat ze daarvoor konden inkopen. Verder sturen ze dit jaar in plaats van één, meerdere mailings naar onze berijders met de oproep een afspraak te maken voor de wissel.” ALD Automotive werkt sinds dit jaar met minder partners voor haar winterbanden. “We hadden veel verschillende bedrijven die banden voor ons monteerden. Sinds dit jaar werken we alleen nog met Kwik-Fit en Euromaster. Door het te centraliseren zijn we beter in staat afspraken te LEVERINGSCAPACITEIT maken over service en inkoop,“ vertelt Michel Dashorst, operationeel directeur bij ALD Automotive. De leasemaatschappij is al volop bezig met de communicatie naar haar berijders. “Daar zijn we dit jaar eerder mee gestart. Begin september hebben we berijders die nieuwe banden nodig hebben aangeschreven. Medio

BRON: VERENIGING VACO

fleetmotive 19

In 2006 werden winterbanden verplicht in Duitsland. De verkoopgroei zette daarna door in Nederland, mede door marketingcampagnes en bijzonder strenge winters.

september kregen de berijders die alleen hoeven te wisselen een oproep om een afspraak te maken. De fitters gaan ons de komende tijd op de hoogte houden hoeveel mensen er al een afspraak hebben gemaakt. Wie nog niet heeft gereageerd krijgt een reminder.” Om problemen zoals die van afgelopen jaren te voorkomen is het volgens Dashorst belangrijk goed voorbereid te zijn. “Zo brengen we tegenwoordig bij een autowissel meteen in kaart of de auto het volgend seizoen nieuwe banden nodig heeft. Zo komen we later niet voor verrassingen te staan.”

WISSELWERKING Hoe groot de schaarste zal zijn, is uiteindelijk afhankelijk van de winter. Als die snel zijn intrede doet, voorzien veel partijen een tekort aan winterbanden. Bij een zachte winter zal het aanbod wel toereikend zijn. Desalniettemin verwacht Vaco dat de verkoopaantallen van komend seizoen die van vorig seizoen minstens zullen evenaren. “Sinds 2006 neemt de verkoop sterk toe. De meeste automobilisten rijden drie seizoe-

nen met winterbanden, dus we hadden verwacht dat de markt al verzadigd zou zijn. Maar na de leaserijders schaffen nu ook steeds meer particulieren winterbanden aan. De groei kan dus nog even doorzetten.” Naast de problematiek van levering en verkoop trekt de montage tijdens een extreem druk hoogseizoen ook een flinke wissel op de bandenspecialisten. “Het is haast een militaire operatie voor bedrijven om dat in goede banen te leiden”, vertelt Brinksma. Kwik-Fit werft tot 120 fte extra voor de piekperiode en schoolt daar ook personeel voor om. “We werven binnen en buiten de branche. Ook leerlingmonteurs worden ingezet”, vertelt Bikker. Euromaster zet ook extra personeel in tijdens het bandenwisselseizoen. “Vanaf begin oktober schalen we op zodat de bruggen voor de volledige capaciteit worden gebruikt”, vertelt Willemijn Jansen, persvoorlichter bij Euromaster. “Voor de zakelijke klanten hebben we ook onze mobiele service. Een bandenbus rijdt naar een bedrijf toe en wisselt onder kantoortijd de banden van alle auto’s.”

VAN FABRIKANTEN

september 2011 nr.3

DE UITDAGING BIJ MODERN WAGENPARKBEHEER, IS HET VINDEN VAN DE JUISTE BALANS. Wagenparkbeheer is complexer dan ooit. U moet de juiste balans vinden tussen kosten, berijdertevredenheid en milieubelangen. Daarom biedt LeasePlan nu Fleet Balance. Een integrale oplossing die u in staat stelt om op basis van een totaalbeeld de juiste prioriteiten te stellen. En wel op een maatschappelijk verantwoorde manier. Samen bepalen we de karakteristieken van uw huidige wagenparkbeleid. Met onze adviezen, ondersteuning en beheersoplossingen bereikt u de door u gestelde duurzame wagenparkdoelstellingen. WWW.LEASEPLAN.NL

RI JVAARDI GH EI DST RAI NI NG fleetmotive 21

SLOTEMAKERS ANTI-SLIPSCHOOL

Besparen kun je leren Nu de kostenbeheersing binnen de bedrijfs- en leasevloten zo’n beetje op orde is, wordt het tijd om de berijders meer aandacht te geven. “Daar valt nog veel te halen”, weten rijvaardigheidstrainers. door René Grünfeld

E

aanbieder van rijvaardigheidstrainingen is Slotemakers i-Slipschool in Zandvoort. Naast het geven van anti-slip cursussen begeleidt het bedrijf mensen met een verkeerstrauma en met partnerbedrijf Key Driving Competences is een lesprogramma ontwikkeld voor leaserijders. Dit programma staat zowel in het teken van veiligheid als van lagere verbruikscijfers en CO2-waarden. Het ontwikkelde lesprogramma heet ‘Eco Pro Actief Training’. Deze wordt gedaan in lesauto’s van Slotemakers die zijn voorzien van meetapparatuur. Nieuw is de mogelijkheid om met elektrische auto’s te trainen. “Hiermee zijn al opmerkelijke resultaten geboekt”, vertelt operational manager Dennis Zwemmer van Slotemakers Anti-slipschool. “Tijdens de FIA Clean Week 2020 hebben we met een Nissan Leaf op één acculading een afstand van 234 km gereden. Meer dus dan de 200 km die de fabriek opgeeft en minstens zo veel als de Tesla die ook meedeed.”

‘Wat onze cursisten aan leren, moet blijvend effect hebben.’

MENTALITEIT “De nadruk van onze trainingen ligt op zuinig en veilig rijden, maar het ombuigen van de heersende mentaliteit weegt zeer zeker ook mee”, vertelt “Ook moet je werknemers niet het gevoel geven dat ze slechte chauffeurs zijn.” Slotemakers begint met een seminar op het bedrijf. Vervolgens krijgen de deelnemers in groepen van 15 tot maximaal 90 personen een halve dag training op het 2,5 hectare grote eigen terrein van de anti-slipschool. Het tweede dagdeel wordt onder begeleiding van een instructeur op de openbare weg geoefend. “De funfactor is belangrijk, maar wat onze cursisten aanleren moet blijvend effect hebben. Dat kan alleen als de verworven kennis tussen de oren blijft zitten.” Daarom worden de berijders tot 3 weken na de lesdag intensief gemonitord, onder meer op het gebied van verbruik en rijstijl.

Operational manager Dennis Zwemmer: “Nieuw is de mogelijkheid om met elektrische auto’s te trainen.”

GARANTIES De ervaring leert dat er forse besparingen op het brandstofverbruik mogelijk zijn. Tijdens de training tot wel 20 procent’’, zegt Zwemmer. ”Hiervan beklijft uiteindelijk tussen de 12 en 15 procent.” Slotemakers geeft daar zelfs harde garanties voor af. De winst zit hoofdzakelijk in een verbetering van de rem- en stuurtechniek, waardoor de gemiddelde snelheid toeneemt en het verbruik daalt. Net als het aantal schakelbewegingen. Dit alles heeft een positief effect op de slijtage van de voertuigen en dus op de kosten voor onderhoud en reparatie, terwijl ook de schadekosten dalen met tot wel 30 procent. “Natuurlijk hangt dit wel een beetje af van de inzet. Zo kunnen de cijfers bij een koeriersbedrijf met veel klanten in de binnenstad nog beter uitpakken dan gemiddeld.” ELEKTRISCH Na de periode van drie weken neemt de intensiteit van de begeleiding af. Na een jaar is het dan tijd voor een opfriscursus. De Slotemakers Anti-Slipschool kan geïnteresseerde bedrijven een kosten-batenanalyse geven op basis van de reële kosten. Hierbij worden niet alleen de kosten voor de training meegenomen, maar ook die van de uren dat werknemers verzuimen voor de training. Hier staan de besparingen op verbruik, slijtage en schade tegenover.

Een monitoringsysteem. september 2011 nr.3

22 fleetmotive WAGENPARKBEH EER

NANDA COUSIJN VERKLEINDE DE VLOOT VAN RANDSTAD MET EENDERDE

Putten uit de pool Nanda Cousijn werd eerder dit jaar verkozen tot Wagenparkbeheerder van het Jaar. Zij dankt haar titel onder meer aan de manier waarop zij de kosten van het wagenpark bij Randstad bewaakt. door René Grünfeld

N

a Cousijn, manager mobiliteit bij Randstads facilitair jf Diemermere, ziet zich in 2008 voor een probleem eld. Randstad heeft net branchegenoot Vedior overgenomen, en de crisis dient zich aan met als gevolg dat de vraag naar tijdelijk personeel direct terugloopt. Er moet gesneden worden in de kosten. En dat doet ze. Cousijn voert een bestelstop in en weet in nog geen twee jaar tijd de vloot van Randstad en haar werkmaatschappijen van zesduizend voertuigen met een derde tot vierduizend te verminderen. Zonder dat daarbij gedwongen afkoop van leasecontracten komt kijken. De manier waarop zij dit samen met haar medewerkers aanpakt, leidt mede tot haar uitverkiezing tot Wagenparkbeheerder van het Jaar 2011.

POOL De eerste stap die Cousijn nam was het samenbrengen van alle leasewagens van Randstad in één pool. Er werd een bestelstop ingevoerd en iedereen die recht heeft op een leasevoertuig – tot en met de concerndirectie – was tot nader order aangewezen op wat de bestaande pool te bieden had. Intussen gaat de natuurlijke uitstroom van eindecontract wagens gewoon door. “In deze periode gemiddeld honderd auto’s per maand”, zegt Nanda Cousijn. Zo verloopt de afbouw van het wagenpark nagenoeg zonder strubbeling of finan-

ELEKTRISCH Met de opbouw van een vloot elektrisch aangedreven auto’s is een bescheiden begin gemaakt. Randstad-onderdeel Tempoteam werkt er al mee: hier zijn de eerste drie in rood met wit en van belettering voorziene exemplaren van de Citroën C-Zéro ingezet voor stedelijke ritten. Wagenparkbeheerder Nanda Cousijn hoopt dit aantal nog dit jaar tot 28 uit te breiden. “Voorwaarde voor elektrisch rijden is natuurlijk wel dat de inzet bij de beperkte mogelijkheden past. Verder moet je over een eigen oplaadpunt beschikken; liefst voor de deur.”

september 2011 nr.3

ciële pijn. Los daarvan neemt zij de overeenkomst met de leasemaatschappij nog eens onder de loep en schrijft ze een tender uit. Die leidt tot een nieuw contract met de leasemaatschappij waar de groep al jarenlang nauw mee samenwerkt: Leaseplan en de permanente aanwezigheid van vier medewerkers van dit bedrijf in het hoofdkantoor van Randstad in Diemen. “Wij werken met open calculaties en er vindt regelmatig een benchmark plaats met de overige spelers op de leasemarkt. Tegelijkertijd werken we met matrixen voor de hercalculaties. Zo behouden we de controle en zijn we in staat om tussentijdse aanpassingen van restwaarden, bijvoorbeeld

Medewerkers mogen voor onderhoud naar dealer en universeel. bij afwijkende kilometrages, vooraf te regelen. Hetzelfde geldt voor onderhoud en reparaties.”

LABELS Wie bij Randstad, of een van de werkmaatschappijen, in dienst komt en recht heeft op een leasewagen, krijgt allereerst een auto uit de pool toegewezen. Pas als die het einde van zijn looptijd heeft bereikt (48 maanden of 140 duizend km voor een benzineauto, dan wel 180 duizend kilometer voor een diesel), komt hij in aanmerking voor een nieuwe. Vrij essentieel noemt Cousijn het feit dat de leasenorm voor iedereen inclusief brandstof is vastgesteld. Ook de privékilometers vallen hieronder. Randstad heeft alleen personenauto’s in de vloot. Voor iedereen in het bedrijf geldt dat een A-, B- of C-label verplicht is. Dit zorgt eveneens voor een beperking van de brandstofrekening. Opvallend is wel dat de leasevloot vijftien merken omvat, terwijl Cousijn van een ‘beperkt merkenbeleid’ spreekt. “Randstad is nu eenmaal een echt mensenbedrijf. Iedereen moet graag voor Randstad willen werken. Medewerkers in een auto dwingen die hen niet past, hoort daar niet bij,” verklaart ze. “Bovendien levert een verdere beperking van het aantal merken financieel weinig op. Natuurlijk kunnen wij door onze schaalgrootte gunstige afspraken met importeurs en fabrikanten maken.” Wel mogen er alleen vier- en vijfdeursmodellen besteld worden in gangbare uitvoeringen. Terreinwagens en cabriolets

FOTO PIETER MACHIELSEN

fleetmotive 23

horen daar niet bij, evenmin als Aziatische merken – met uitzondering van Toyota/Lexus en de hybride Honda Civic. “We hebben een goede mix waarbinnen iedereen wel iets van zijn gading kan vinden.”

AUTOREGELING Een eigen bijdrage voor berijders is geheel vrijwillig en toegestaan tot 15 procent boven het maximum normbedrag. Cousijn ziet echter eerder een trend naar goedkoper rijden dan andersom. Er worden heel veel auto’s in de categorie met 14 procent bijtelling besteld, constateert ze, of anders met 20 procent: “Het aandeel kleine diesels is door de belastingprikkels zeer sterk gegroeid.” Parttimers kunnen voor een auto met een lager normbedrag kiezen, zodat ze geen eigen bijdrage moeten betalen. De bestelstop is in de loop van vorig jaar opgeheven. Voor het inleveren aan het einde van de looptijd of bij vertrek worden echter strikte regels gehanteerd. Het afleveren van de auto moet aan het hoofdkantoor gebeuren. Hier vindt inspectie plaats en wordt het voertuig waterloos gewassen. “Dit gebeurt met biologisch afbreekbare poetsdoeken.” In geval van schade of problemen met het interieur – vuile bekleding, zware roker – worden er bedrijven in de onmiddelijke nabijheid van het hoofdkantoor ingeschakeld. Deze werkwijze drukt de innamekosten en maakt dat de voertuigen doorgaans binnen twee weken weer inzetbaar zijn: “Dat is een belangrijk punt als je elke maand circa veertig auto’s binnen krijgt.” Voor onderhoud en reparatie tijdens de looptijd kunnen de berijders zowel bij dealers terecht als bij universele autobedrijven. Leaseplan geeft ze die vrijheid, zegt Cousijn. Met behulp van een internettool kunnen ze afspraken maken en een vervangende auto of haal-en-breng-service regelen. In een vergoeding voor een vervangende huurauto voorziet de autoregeling bij Randstad niet. Cousijn: Ik zie eerder een trend naar goedkoper rijden dan naar duurder rijden.

DIESELHYBRIDE Naast kleine diesels is er ook een sterk groeiende vraag naar hybride voertuigen. Nog dit jaar komt hun aantal boven de

‘We dwingen medewerkers niet in een auto die hen niet past.’ 300 uit, verwacht Cousijn. Momenteel gaat het om auto’s van Toyota, Lexus en Honda. “Het wachten is nog op de dieselhybrides, zoals Peugeot die heeft aangekondigd.” De keuze voor elektrisch of hybride en de beperking tot de labels A, B en C, maar ook de manier waarop de auto’s bij inname gereinigd worden, maken deel uit van het streven naar duurzaam ondernemen bij Randstad en haar werkmaatschappijen. MVO

was dan ook een tweede argument dat de jury hanteerde toen die Nanda Cousijn verkoos boven haar twee mededingers Maaike van Hemmen van KCI Europe Holding en de bij USG People gedetacheerde Ellen Doeve. Opvallend overigens, drie genomineerde vrouwen in een mannenwereld. “Wel heel verschillende hoor. Waar Maaike vanuit haar positie bij KCI sterk internationaal gericht is, legt Ellen meer het accent op nationaal beleid en uitvoering. Ik zit daar zo’n beetje tussenin. Randstad is immers in veel Europese landen actief, waarbij vooral Frankrijk en Duitsland van belang zijn. De contacten met autofabrikanten voor die landen zijn van hieruit verzorgd. Toch ligt het zwaartepunt in Nederland. Tenslotte hebben we hier vierduizend voertuigen in bedrijf op een totale vloot van tienduizend auto’s in heel Europa.” september 2011 nr.3

24 fleetmotive WAGENPARKBEH EER

WAGENPARKBEHEERDERS DENKEN DAT OUTSOURCING BLIJFT TOENEMEN

Overwegen ja, een trend nee Eenderde van de grote fleetmanagers overweegt outsourcing, zo blijkt uit de wagenparkbeheerdersenquête in het vorige nummer van Fleetmotive. Maar niet iedereen ziet een overtuigende ontwikkeling in die richting. door René Grünfeld

FOTO CAREL RICHEL

I

Wie beheerst straks het wagenpark?

september 2011 nr.3

n de vorige editie van Fleetmotive stond dat ongeveer eenderde van de wagenparkbeheerders overweegt, indien ze dit nog niet deden, binnen een paar jaar het wagenpark te gaan outsourcen. Navraag in de branche leert echter dat de meningen hierover lijnrecht tegenover elkaar staan. Lex Noordhoff, wagenparkbeheerder bij Wolter & Dros, kan de enquêteresultaten niet onderschrijven. Hij meent zelfs dat er alweer sprake is van een kentering. “Sommige wagenparkbeheerders komen er op terug. Ze ontdekken dat het toch beter is om sommige zaken in eigen hand te houden.” Vanuit de leasehoek ziet Robbert van Muyden, managing director van Business Lease, ook geen grote veranderingen optreden. “Er zijn wel bedrijven die zoveel mogelijk outsourcen en zich helemaal op hun kerntaken richten, maar meestal behoudt men toch graag de controle over het wagenpark.” Martin Lans, voorzitter van de Verenigde Nederlandse Fleetowners, is het oneens met de vorige sprekers. Er is volgens hem wel een tendens naar outsourcen gaande. En niet omdat de overheid de regelgeving steeds complexer maakt, zoals soms wel eens gedacht wordt. “Dat fleetmanagers er toch steeds vaker toe over gaan komt doordat het voor ondernemingen, al dan niet in het kader van een mogelijke fusie of overname, aantrekkelijk is om zo weinig mogelijk mensen op de payroll te hebben. De nadelen van outsourcing neemt men

dan maar op de koop toe.” Die mening onderschrijft Noordhoff. “Regeren is nu eenmaal vooruitzien”, zegt hij, en er is inderdaad een beweging gaande om het aantal branchevreemde fte’s binnen bedrijven zoveel mogelijk terug te dringen. ‘Een gruwel voor wagenparkbeheerders’ noemt hij dit.

OVERBODIG Directeur Jaap van Daalen van de ROI Groep snapt dat geen enkele wagenparkbeheerder zijn eigen functie overbodig wil maken. Van Daalen is ervan overtuigd dat de groei er nog lang niet uit is. “Van de 350 duizend leasewagens waarvan het beheer kan worden uitbesteed, gebeurt dit nu bij zo’n 50 duizend.” Volgens Van Daalen komt dit doordat het wagenparkbeheer nog een relatief jong verschijnsel is en ondernemingen deze activiteit traditioneel in eigen huis houden. Maar dat wordt steeds lastiger, zegt hij. “Zo maakt de overstap van vervoer naar mobiliteit de organisatie en de administratie complexer. De economische crisis dwingt ondernemers om zich op hun kerntaken te bezinnen en daar hoort wagenparkbeheer meestal niet bij. “Bovendien – maar dit kan ik niet met cijfers onderbouwen – gaan er momenteel vrij veel wagenparkbeheerders met pensioen. ” Volgens Roel Hindriks, directeur van Lease Consult, loopt het allemaal zo’n vaart nog niet. Er gebeurt wel wat, zegt hij, maar

‘De nadelen van outsourcing neemt men op de koop toe.’ dan vooral bij zeer grote partijen. Als voorbeeld noemt hij de 3.000 wagens die ABN Amro bij ROI Groep onderbracht: “Dan moet je echt heel veel deskundigheid in huis hebben. Voor vloten tot honderd voertuigen is outsourcing zelden interessant tenzij je er geen affiniteit mee hebt en er specifiek voor kiest om het beheer de deur uit te doen,” aldus Hindriks. Hij gelooft niet dat externe dienstverleners straks de belangrijkste gesprekspartners voor leasemaatschappijen zullen zijn en niet langer de bedrijven zelf, zoals de VNF vreest, maar benadrukt wel dat outsourcing een bijna onomkeerbaar proces is. “Als je er zelf mee stopt, is je voeling van de markt en de procedures al na een half jaar niet meer actueel. In die zin verdwijnt er dus wel kennis uit het bedrijf.”

ROET FI LT ER fleetmotive 25

LEASEMAATSCHAPPIJ WAARSCHUWT VOOR SCHADELIJKE EFFEC TEN ROETFILTERS

Roetfilter op de helling? De veelbelovende kwaliteiten van het roetfilter worden steeds vaker in twijfel getrokken, zelfs door belanghebbenden. Het filter zou niet alleen juist slechter zijn voor het milieu, maar vooral zorgen voor hogere kosten voor de dieselrijder. door Mark Litjens

Z

roetfilters goed voor het milieu? Bij dealerholding Koops ness twijfelen ze hier hardop aan. Vooral bij bestelwagens die veel in de stad rijden, is een roetfilter niet per definitie goed voor het milieu. En ook de kosten voor de berijder zijn hoger dan gedacht. Dat betoogt Willem van der Veer, manager onderhoud & schade bij Koops Furness Lease. “We hebben het hier al snel over duizenden euro’s extra onderhoud”, zegt hij. Ondanks dat slecht functionerende roetfilters zijn bedrijf extra omzet opleveren, wil hij toch dat de branche actie onderneemt. “De autobranche moet zijn verantwoordelijkheid nemen om organisaties te informeren over de negatieve effecten van het roetfilter bij ongeschikte gebruiksomstandigheden.”

‘De autobranche moet zijn verantwoordelijkheid nemen.’

STEDELIJK VERKEER Vooral in de stedelijke distributie werkt het voor nieuwe voertuigen verplichte roetfilter niet, is Van der Veer opgevallen. “De filters zijn zo ontworpen dat ze grote roetdeeltjes opvangen. Wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is, worden de deeltjes verbrand waarna een zeer fijne as overblijft die de uitlaat weer verlaat. Maar auto’s die veel in de stad rijden om daar bestellingen af te leveren, halen die RETROFIT HET PROBLEEM? bedrijfstemperatuur niet. Dus Het Ministerie van Infrastructuur bevestigt dat bij lopen de filters vol. Ook de technienkele typen filters de uitstoot van kleine deeltjes een sche oplossing die voor dit soort paar procent wordt verhoogd door vollopende filters. situaties is bedacht, dieselinjectie Ook een kleine toename in brandstofverbruik, is om de temperatuur sneller te bereibekend bij het ministerie. “Maar dat weegt niet op ken, schiet te kort. Dit betekent tegen de enorme reductie van fijnstof van ongeveer bovendien een significant hoger 95% die we hierdoor bereiken”, aldus een woordvoerbrandstofverbruik. Plus het risico ster. “Een kwart van de verbetering van de luchtkwalidat de motorolie vermengd raakt teit komt door de enorme toename van roetfilters.” met diesel. Veel van die stadsbeHet verhaal over het op hol slaan van motoren doet stellers zien wij om de drieduizend het ministerie af als niet waar. Volgens Jan van Geldekilometer terug voor nieuwe olie, ren, woordvoerder van Mercedes-Benz bedrijfswagens, terwijl de onderhoudsinterval op zijn er inderdaad problemen met retrofit-roetfilters. 20 duizend kilometer ligt”, aldus “Maar bij de roetfilters die fabrieks-af worden gemonVan der Veer. teerd, zijn deze problemen verholpen.” Volgens Van Gelder zijn er geen problemen als het een CDPF (Coated Diesel Particle Filter) is.

OP HOL SLAAN Daarmee zijn de meeste korte-rit-

Vooral in de stad werken roetfilters averechts.

ten-rijders er nog niet. Het roetfilter haalt in deze gevallen nooit de beloofde zes tot acht dienstjaren, maar gaat hooguit vier jaar mee, volgens Van der Veer. Dat terwijl een filter toch al gauw zo’n duizend euro kost. “Ook kan het vermengen van diesel en motorolie er in extreme gevallen toe leiden dat de motor op hol slaat. En dan ben je nog verder van huis”, is de ervaring van de manager. Niet alleen het financiële en technische aspect baren Van der Veer zorgen, ook milieu speelt een rol in zijn missie. “Omdat er meer diesel wordt verbruikt om het roet te verbranden, wordt de milieuwinst teniet gedaan. Er komt hierdoor veel meer CO2 in de lucht en dat is nou net wat je wilt voorkomen. ” Van der Veer adviseert ieder bedrijf om goed te kijken naar de inzet van de besteller. “Als het om stadsritten gaat, is een auto op benzine, of nog beter groengas, een veel betere keuze.” september 2011 nr.3

26 fleetmotive OFFERT ESI T ES

ONLINE TUSSENPERSONEN SPELEN IN OP BEHOEFTE

Nieuwe ronde, nieuwe kansen Drie met veel bombarie gelanceerde leaseoffertesites zijn uit de lucht gehaald wegens te weinig animo. Desondanks zijn er twee nieuwe, soortgelijke online initiatieven opgestaan. Is er dan toch potentieel voor dergelijke portals? door Rob Wild

I

n de afgelopen jaren zijn er verschillende leaseoffertesites gecreëerd. Maar met weinig zichtbaar succes. De offertesites Jansenzoekt.nl en Leaseofferte.nl zijn niet meer. Collega Mobilitysupport.nl is nog wel online, behalve de pagina waar men leaseoffertes kan aanvragen. Chris Akkermans, de eigenaar van Mobilitysupport, zegt dat hij het te druk heeft om de website bij te houden. Remon Mocking, medeoprichter van Jansenzoekt.nl, wijdt de teloorgang van zijn website aan de crisis. Leaseofferte.nl was eigendom van Autobytel dat door Pon uit de lucht is gehaald. Niettemin hebben John van Slooten en Mark Hilgeholt een half jaar geleden de offertesite (zie kader Leadgenerator) Leaseaanvragen.nl opgezet. Volgens Van Slooten bepaalt de kwaliteit van het werk dat je eraan besteedt of een offertesite levensvatbaar is. “Een website starten, daarop leads genereren en ze blind doorsturen naar leasemaatschappijen, is geen kunst”, zegt hij. “Een offerteaanvraag moet goed onderbouwd zijn, anders kan een leasemaatschappij er niets mee. Dat is ons uitgangspunt.” Wie op Leaseaanvraag.nl een offerte aanvraagt, moet daarom veel info over zichzelf prijsgeven. De data wordt door Van Slooten of Hilgeholt gecheckt in een vervolggesprek. “Zo bepalen we welke offerteverzoeken serieus zijn en welke niet. De serieuze sturen wij door naar drie leasemaatschappijen, die de aanvrager met elkaar kan vergelijken.”

Leaseaanvragen.nl heeft dit jaar als target om maandelijks 75 leads te genereren, met een uitloop naar 200 in 2012. Bij de start van de website resulteerde 1,5 procent van de bezoeken

‘Leasemaatschappijen zitten niet op een doorgeefluik te wachten.’ in een lead. Inmiddels is dit 4 procent. De twee maanden geleden opgerichte website Leasedeals.nl, die leaseacties en -aanbiedingen etaleert, maakt overigens ook gebruik van het portal Leaseaanvragen.nl om offertes bij leasemaatschappijen op te vragen.

PROFITEREN Niet alleen offertesites proberen online vraag en aanbod bij elkaar te brengen. Leasetrader, dat in 2002 van start ging, heeft geen last van de economische malaise maar profiteert ervan. Dit portal is, naast een vergelijkingssite, een virtuele marktplaats voor autoleasecontracten met een restantlooptijd (occasionlease). “Tijdens de crisis groeide het aanbod op onze site met 300 procent”, vertelt directeur Wilbert Philippo. “In 2008 stonden er gemiddeld 200 leaseauto’s op. Nu staan er dagelijks gemiddeld 720 auto’s met een restcontract op onze site. De doorlooptijd van het aanbod zit tussen de 3 en

WAT VINDEN LEASEMAATSCHAPPIJEN VAN DE OFFERTESITES? – Weinig toegevoegde waarde

– Afstandelijk en onpersoonlijk

+ Levert nieuwe business op

Volgens Lonneke van der Horst, marketing- en strategiemanager bij ALD Automotive, brengen leaseoffertesites niet zo veel toegevoegde waarde. “Voor koopjesjagers zijn ze interessant om prijzen te vergelijken”, reageert ze. “Maar dit sluit niet aan bij de marktbenadering van ALD Automotive. Wij zijn geen prijsvechter, maar willen onze klanten op maat gesneden mobiliteitsoplossingen aanbieden waarover we in gesprek gaan.” ALD Automotive heeft in het verleden zaken gedaan met Leaseofferte.nl. Maar omdat dit meer kostte dan opleverde, is ALD hiermee gestopt.

“Offertesites moeten het vooral hebben van de snelheid waarmee ze informatie kunnen aanleveren”, zegt Theo Nijssen, marketingmanager Multilease, Go Lease en Multirent. “Ze geven snel inzage in leasetarieven. Wij ervaren zo’n online klantencontact echter als afstandelijk en onpersoonlijk, zeker als er nog een virtuele bemiddelaar tussen zit. In het verleden hebben wij zaken gedaan met Leaseofferte.nl, maar daar zijn we van teruggekomen. Er kwamen te weinig leads en nagenoeg geen contracten uit voort. Bovendien past het principe van een relatie op afstand niet bij ons.”

“Wij hebben positieve ervaringen met offertesites”, zegt Robbert Verbeek, accountmanager new business bij XLLease. “Wij deden zaken met verschillende offertesites en dat beviel goed. Weliswaar was de gemiddelde score twee leaseovereenkomsten op vijftig leads, maar dat waren wel twee nieuwe klanten, elk met een leasevloot van rond de vijftien auto’s.” Lease blijft zakendoen met offertesites, omdat het bedrijf zich breed wil oriënteren en elke mogelijkheid aangrijpt om additionele business te genereren.

september 2011 nr.3

fleetmotive 27

j , g g , geen heil in om een leadgenerator te exploiteren. Van Dijk’s webportal rust op drie pijlers: het bemiddelen bij de overname van lopende leasecontracten: budget- en shortlease en het bemiddelen bij nieuwe leasecontracten. Leasecar-

‘Een offerteaanvraag moet goed onderbouwd zijn.’ xchange speelt bij deze activiteiten de rol van fullservice tussenpersoon en aanspreekpunt, niet van doorgeefluik. Volgens Van Dijk zijn er op zijn site verschillende ontwikkelingen gaande. “Occasionlease stagneert, doordat veel leasemaatschappijen tegenwoordig zelf restcontracten verhandelen”, zegt Van Dijk, wiens klandizie voornamelijk bestaat uit lessee’s die van hun werkloze leaseauto met restcontract af willen. Om de leasemaatschappijen te beconcurreren, heeft

j p g j een bedrijf dat voortijdig van een leaseauto af wil een bonus geeft aan een partij die het contract wil overnemen. “De bonus en mijn commissie worden betaald door de lessee; die heeft er wel wat voor over om van de leaseovereenkomst af te komen. En de contractant kan à la minute rijden tegen een maandtarief dat hij normaliter betaalt voor een auto uit een lagere klasse. Iedereen blij.” Juist in de kostenhuishouding van leasemaatschappijen ziet Phillippo LEADGENERATOR toch kansen voor de offertesites. Leaseofferteportals ofwel leadgeneratoren nodigen “Grote maatschappijen willen geen wagenparkbeheerders uit een offerteaanvraag op hun extra kosten aan externe salesactiwebsite in te vullen. Deze aanvragen (leads) sturen ze viteiten spenderen, zeker niet als ze door naar een of meer leasemaatschappijen met het een verkoopdivisie hebben. Maar verzoek de aanvrager een offerte te sturen. Leasemaatkleine leasebedrijven misschien schappijen betalen een fee voor elke lead die ze van de wel, al hebben die vaak geen groot offertesite ontvangen, ongeacht het eindresultaat. budget.” september 2011 nr.3

!UTOTELEX&,%%4¥ $ÏWAGENPARK WAARDEBEPALING -ET!UTOTELEX&,%%4KUNTUDEACTUELEEN TOEKOMSTIGEWAARDEVANWAGENPARKENBEPALEN

5WVOORDELENOPEENRIJTJE s /NAFHANKELIJKEENACTUELEBENCHMARK s )DEAALVOOREENmEETSCANEN REMARKETINGSCAN

s 'EBRUIKSVRIENDELIJKEBATCHVERRIJKING IN%XCEL

s 2EALTIMEBESCHIKBAARVIAWEBSERVICES s 4EGEBRUIKENVOORMARKETINGACTIES s .OODZAKELIJKEINFORMATIEVOOR "ASEL))EN)&23

*ANSBUITENSINGEL !$!RNHEM 0OSTBUS "'!RNHEM 4  INFO AUTOTELEXNL WWWAUTOTELEXNL

AUT ONI EUW S fleetmotive 29

ALLES

KLEIN

vo e en design ook in dit segment rieuzer worden genomen. FACELIFT DOET WONDEREN Toyota heeft haar succesnummer Yaris door de mangel gehaald. Ten opzichte van zijn voorganger ziet de Yaris een stuk forser uit. Binnenin belooft de fabrikant meer ruimte, ondanks een beperkte groeistuip. De plaatsing van de wielen, zover mogelijk in de hoeken, zorgt hier met name voor. Vanzelfsprekend ontbreekt de zuinige 14% bijtellingvariant niet. Sterker nog; naar verwachting volgt volgend jaar een echte hybrideversie. Toyota weet tenslotte als geen ander hoe je zo’n variant kunt bouwen. XLLease: Toyota probeert een stoerdere Yaris neer te zetten en dat is aan de binnenzijde goed gelukt. Gelukkig heeft de nieuwe een 14%-benzinemotor, want de buitenkant is niet heel spannend. J&T Autolease: De Yaris ziet er in ieder geval al een stuk vlotter uit. Wellicht vanaf heden niet meer de senioren-auto van weleer. Leuke, vlotte auto en Toyota scoort al jaren goed in dit segment.

BACK TO THE FUTURE Toen de Renault Twingo werd geïntroduceerd (Autosalon Parijs, 1992), bleek zijn aantrekkingskracht onweerstaanbaar. De geinige kleine Franse auto heeft in de loop der jaren een aantal facelifts ondergaan. Dankzij de toevoeging van een belastingvrije versie piekten de verkopen dit jaar alsnog. De combinatie met een nieuw uiterlijk moet het succes nog meer boost geven. Een uiterlijk dat de originele ‘schwung’ er weer in probeert te krijgen. Niet zo verrassend als bij zijn oorspronkelijke debuut, maar wel opvallend. XLLease: Kleine auto’s moeten guitig zijn en dat is de nieuwe Twingo nu wel. Een beetje Fiat 500 aan de voorzijde helpt daar goed bij. Nog steeds geen vijfdeurs, monsieur Renault? J&T Autolease: Een kek karretje. Dit model zal best wel weer gaan verkopen, al zal het zakelijk niet echt een topscorer worden voor Renault.

VLAG DEKT LADING De Suzuki Swift is vorig jaar onder handen genomen met wat kleine wijzigingen. Het uit 2005 daterende sportieve, bijna MINI-achtige uiterlijk werd wat aangescherpt om een echte hot-hatch uitstraling te scheppen. Helaas ontbrak sinds die laatste wijziging een bijpassende uitvoering. Die is er binnenkort wel weer: de Swift Sport maakt zijn rentree in een nieuw jasje. Met bovendien een sterkere en toch zuinigere motor, als we Suzuki mogen geloven. XLLease: De Swift Sport was een echt ‘scheurijzer’. Hopen dat dit volwassener model niets aan lichtvoetigheid heeft ingeleverd. J&T Autolease: De Sport zal als een soort kart door de straten scheuren. Zakelijk inderdaad geen noemenswaardig aandeel, maar wel een leuke sportieve auto.

DOET BLOZEN Wie noemt een auto die helemaal ‘down’ aan het aanbod bungelt nou Up!. Feit is dat Volkswagen met de Up! grote plannen heeft. Voorzieningen zoals City Emergency Braking (tot 30 km/u grijpen de remmen automatisch in wanneer een botsing dreigt) geven aan dat het Volkswagen menens is om het kleinste segment volwassen te maken. Vandaar ook 14% bijtellingvarianten en genoeg ruimte om spullen op te bergen. De maximaal 951 liter bagageruimte doet veel grotere auto’s blozen. XLLease: De Up! Is een slimme auto van VW. Eindelijk een Duitse interpretatie van het bekende FransJapanse trio. Wij hopen dat VW ook wat betreft de prijsstelling breekt met de Fox. J&T Autolease: Tja, na de Fox had VW ook wel echt iets nodig in dit segment om weer meer in dit segment te kunnen verkopen. september 2011 nr.3

FleetSelect Nummer 1 in online autoveilingen Met meer dan 10.000 geveilde en daadwerkelijk verkochte auto’s per jaar is FleetSelect onbetwist Nederlands nummer 1 in online autoveilingen. Voor veel fleetowners is FleetSelect de stille kracht achter hun professionele en renderende remarketing. FleetSelect geeft fleetowners een hoger rendement op de remarketing van einde-contractwagens... dat is winst die telt in een tijd van krimpende marges. Maar FleetSelect doet meer: we zorgen ook voor inspectie, opslag en transport. Zo houdt u tijd over voor uw core business. Opslag

U wilt de proef op de som nemen? Eén telefoontje kan een wereld van verschil betekenen voor uw organisatie. Maak daarom een afspraak met Egge Selles, Reconditioning

036 - 5403895 of mail naar [email protected]. Hij vertelt u graag meer over alle mogelijkheden. Oók over de unieke samenwerking met Autobid, waardoor

Autoinspectie

uw auto’s een Europees enorm koperspubliek bereiken!

Autorapportage

Autotaxatie

Autoveilingen T

E

I

AUT ONI EUW S fleetmotive 31

Alternatief RIJDEN Alternatief. In de autowereld is het ‘serious business’. De in vloed van alternatieve aandrijving om milieu en portemonnee te sparen is niet meer te stuiten.

WIE HET KLEINE NIET EERT Een kleine auto die niet zuinig is, heeft geen leven meer in Nederland. Als we al prijsbewust willen (lees: moeten) rijden, dan ook maar zuinig. Of is het andersom? Hoe dan ook, de belastingvrije 14% bijtellingsauto is een hit. Vandaar dat ook Nissan graag mee doet, in dit geval met de Micra. De eind vorig jaar vernieuwde auto is voortaan leverbaar met een schone, zuinige en toch zeker ook krachtige motor. En met alle opties en luxe die meegeleverd kunnen worden, is het een zuinige luxewagen in de dop. XLLease: Wij geloven niet dat deze upgrade de Micra enorm gaat helpen. De auto ‘smoelt’ niet. Meer kunnen en willen we er niet over zeggen. J&T Autolease: ‘Klein maar fijn’ is niet meer van deze tijd. Tegenwoordig is het klein maar fijn, maar dan wel zonder wegenbelasting en met een zuinige motor en 14% bijtelling. Wellicht kan Nissan hierdoor toch nog een paar Micra’s meer verkopen.

PRIUS + PRIUS = WAGON Tijdens de Autosalon van Genève toonde Toyota de Prius+. Ondertussen is de plus opgeteld en de uitkomst is de Prius Wagon die binnenkort zijn debuut maakt. Ruim 15 centimeter langer en 3 centimeter breder dan de plusloze Prius, biedt de Wagon veel opbergruimte en is daardoor voor veel zakelijke rijder nog interessanter dan zijn broer. Zeker omdat het model eveneens wordt aangedreven door een hybride aandrijflijn en - ondanks zijn afmetingen - nog steeds schoon genoeg rijdt voor de belastingtechnische voordeeltjes. XLLease: Handige auto zo’n Pri(pl)us! Fraai is anders, maar dat wisten we al. Een caravan kan er ook niet achter. Blijft technisch gezien wel een hoogstandje. J&T Autolease: Min en min = plus, is een wiskundig feitje. In praktijk blijft het hier wat uiterlijk betreft min. Een Prius die niet wordt gekozen om zijn uiterlijk waarschijnlijk.

STOERE JONGENS RIJDEN SCHOON Een opmerkelijke nieuwe ster aan het hybride-firmament is de Peugeot 508 RXH. De stoere lettertoevoeging betekent, vertaald uit het jargon: vierwielaangedreven allroadachtige hybrideauto. De toch al niet aan gebrek aan aandacht leidende en zakelijk gewilde 508 krijgt er met deze stoere en schone variant een interessant familielid bij. De (BPM-vrije) prijzen zijn nog niet bekend, dus het is afwachten of Peugeot met het model gaat scoren. XLLease: Eindelijk een stoere benadering van het hybride-principe. Als de prijs goed is, komen ook de aantallen. Wij zijn heel benieuwd naar de ‘normale’ 508 Hybrid4. Kunnen we eindelijk de 2-tronic automaat vergeten voor de 20% bijtellin. J&T Autolease: Een heel mooi model. Nnu maar afwachten of de prijs interessant genoeg is om de zakelijke rijder in dit segment over de streep te trekken.

HYBRIDE IN TOPSEGMENT De zakelijke rijder moet immers ook op de kleintjes letten, vandaar topmerken ook met hybride modellen op de markt komen. Medio 2012 is zelfs het vlaggenschip van Audi, de A8, als hybride leverbaar. Met alle vertrouwde eigenschappen, dus ook voldoende vermogen, gaat deze A8 zuinig door het leven. Net niet zuinig genoeg (op basis van voorlopige cijfers, dus het kan nog bijtrekken) voor belastingvoordeel. Maar u merkt het vast aan de pomp. XLLease: Gelukkig heeft Audi ‘hulp’ gevonden om die prettige 2.0 TFSI zelfs in een A8 te laten voldoen! Waarschijnlijk profiteert vooral de BPM-afdracht hiervan. Eens kijken of mensen nu van de fantastische TDI af kunnen blijven. J&T Autolease: Met 245 pk in minder dan 8 seconden naar de 100 en dan toch nog bijna 1 op 16 rijden met dit gevaarte. Dankzij het verbruik zijn er misschien iets meer ‘happy few’ die deze auto kunnen gaan rijden.

september 2011 nr.3

%).$%,)*+%%.6%2:%+%2).'30%#)!,)34 $)%(%46%23#(),7%%4

4533%.%%.$2)*&34!.'%.%%."%+%2(/5$%2

)NDEAUTOMOTIVEBRANCHEDRAAITALLESOMDEPASSIEVOORHETVAKENGEDEGENKENNISVANDE MATERIE:EKERALSHETGAATOMDEVERZEKERINGVANUWSHOWROOM UWWAGENPARKENDE AANSPRAKELIJKHEIDVANUWONDERNEMING$ANGAATUHETLIEFSTAANTAFELMETSPECIALISTENDIEUW TAALSPREKEN0RAATDAAROMEENSMET$&-7IJKENNENDEBRANCHEALSGEENANDERENBIEDENU EENUNIEKECOMBINATIEVANVERZEKEREN FINANCIERENENAANVERWANTEDIENSTENWAARMEEUVERDER KOMT%NUHEEFTGELIJKHETISEENDRIJFSTANG$EDRIJFSTANGVANEEN6OLKSWAGEN4OURAN4$)OM PRECIESTEZIJN

&INANCIEREN 6ERZEKEREN $IENSTEN

$&-ISONDERDEELVAN6OLKSWAGEN0ON&INANCIAL3ERVICES -EERINFORMATIEOVERONZEPRODUCTENENDIENSTENVINDTUOPWWWDFMNL

AUT ONI EUW S fleetmotive 33

MINDER TERREIN Wat ooit gewoon terreinwagen heette, noemt men tegenwoordig SUV, SAV, 4x4 of allroad. Ook omdat ze steeds minder in het terrein rijden. Daarom worden wegprestaties steeds belangrijker, net zoals luxe en comfort.

EFFICIËNT TERREINRIJDEN Niet alleen de aannemer, de agrariër, de architect of andere professionals die in de modder rijden, zien zichzelf wel in een Mercedes-Benz M-klasse rondrijden. Zakelijk gezien is het een allrounder, met serieuze offroad-capaciteiten voor wie er mee om weet te gaan. Dat geldt niet voor de nieuwe M-klasse, die ondanks een chiquer voorkomen nog steeds met overtuiging de modder in wil duiken. Met de nodige efficiency zelfs, want de meeste motoren zijn een stuk schoner en zuiniger: gemiddeld zo’n 25%. XLLease: De vorige twee generaties vonden we ook al niet zo fraai. Daar brengt de nieuwe geen verandering in. Zuiniger in modder werkt op onze lachspieren. Wij hadden wat meer vuurwerk verwacht na de strakke C-klasse. J&T Autolease: Een mooie krachtpatser van Mercedes, maar dan wel met de nodige zuinigheid in het vooronder. Een goede combinatie!

VAN ALLES DOOR ELKAAR Een auto die net niet in een bepaald segment past, wordt door de fabrikant met gepaste trots gepresenteerd als crossover. Van alles door elkaar dus. Zoals de Mazda CX-5. Het is geen SUV, het is geen stationwagon, het is geen hatchback; toch staat de CX-5 hoog op de weg, dus neigt hij zelf een beetje naar de SUV-klasse. Veel details zijn er nog niet bekend over deze in 2012 verschijnende auto, maar vooralsnog wordt er niet gesproken over een SUV-typische vierwielaangedreven versie. Ook dat is crossover. XLLease: Vlees noch vis zouden we zeggen. Met silhouet van de eveneens niet spannende Mitsubishi ASX niet bijster origineel. J&T Autolease: Technisch en optisch is het een goed product, maar of het genoeg is om hoge ogen te gooien in het zakelijke segment?

NIEUWE NEUS De Volkswagen Tiguan gaat met een nieuwe neus door het leven. Goed, de oplettende autoliefhebber ziet ook een andere achterkant en wie het hele verhaal wil horen: lakkleuren en stoelbekleding zijn eveneens vernieuwd. Verder blijft alles bij het vertrouwde oude en is de Tiguan nog steeds een compacte SUV, met voldoende ruimte en reispotentieel. De combinatie van alle beschikbare motoren en uitvoeringen lijkt onuitputtelijk. XLLease: De vooral bij onze oosterburen succesvolle Tiguan draagt nu ook het nieuwe VW-gezicht: meer is waarschijnlijk ook niet nodig. Goed wordt weer beter. J&T Autolease: Nieuwe neus en erg veel keus. Zakelijk is de Tiguan niet echt een hardloper. De vraag is of dat nu enorm gaat veranderen. Met de nieuwe neus past de Tiguan in ieder geval prima binnen de VW-familie.

SCHOONSTE IN RUIM 60 JAAR Soms moet je even wachten voor het beste resultaat. Dit bewijst Land Rover. Voorzien van een nieuwe 2,2 liter dieselmotor mag de sinds 1948 uiterlijk vrijwel ongewijzigde Defender zich nu de schoonste diesel-Defender ooit noemen. Denk nu niet dat het milieu keihard meejuicht, want hoewel schoner - en alle kleine beetjes helpen - komt de Defender bij lange na niet in de buurt van belastingvoordeel in de vorm van korting op bijtelling, wegenbelasting of BPM. XLLease: Laten we hopen dat de nieuwe diesel niet te veel manieren heeft. Voor de rest: nooit, maar dan ook nooit meer, iets aan de Defender veranderen. Prachtige autos sinds 1948. J&T Autolease: De gemiddelde koper van een Defender zal niet echt stilstaan bij de CO2-uitstoot. Maar ja, tijden veranderen en Land Rover kan natuurlijk niet stil blijven staan. september 2011 nr.3

Kwaliteit verdient zich altijd terug Schadeherstel bij voertuigen kan uitgevoerd

het gedoe met klachtafhandeling en het

worden op 2 manieren: goedkoop of voordelig.

geharrewar met een zogenaamd goedkope

Met FOCWA kiest u de optie voordelig. Denk

hersteller. Alles heeft zijn prijs.

daarbij aan het grote voordeel van een berijder

Kies dus gewoon het beste: een al 75 jaar

die tevreden is, omdat de reparatie soepel,

vertrouwde partner, die denkt in lange

vlekkeloos en duurzaam is uitgevoerd. Met

termijnrelaties en die schadeherstel biedt

andere woorden, u bespaart uw organisatie

met 4 jaar garantie. www.focwa-autoschade.nl

AUT ONI EUW S fleetmotive 35

COUPÉ is HOT Sportief wordt veelal gecombineerd met coupé. De vaak onhandige deursamenstelling stimuleert de sportbeleving. Vandaar dat ze op de verkoopKLEIN MET GROTE lijsten blijven DEUREN staan en daar Verwacht geen ongelimiteerde bagageruimte, maar wel een sportief rijkarakter. De slechts zelfs steeds 1,38m hoge MINI Coupé – ongeveer 3 centimevaker op ter lager dan de toch al niet hoge hatchback – terecht zal vanaf de verkoopstart op 1 oktober in allerlei varianten met 20% bijtelling leverbaar zijn. komen. Alleen de extra sportieve versie, traditioneel John Cooper Works genaamd, heeft de volle bijtelling. Zorg ook dat de spoiler tijdens stadsritten in rustpositie is. Anders weet elke oplettende agent dat er te hard wordt gereden. De spoiler komt namelijk naar boven bij 80 km/u en zakt weer bij 60 km/u. XLLease: Mini geeft de huidige generatie een laatste exotische impuls. Hoe lang kan je een koe melken?! De titel voor ‘meest complexe daklijn ooit’ halen ze moeiteloos binnen. Gek ding. J&T Autolease: Even wennen is het wel, maar het is in ieder geval een eye-cather. Gunstig dat er voldoende keuze is met 20% bijtelling.

EXTRA TOEGANKELIJK Traditioneel heeft een coupé twee deuren. Meestal grote deuren, zodat de evenzo traditionele superkleine achterbank toch nog bereikbaar is. De Hyundai Veloster verlost ons van het gewurm om bijvoorbeeld attachékoffer, laptoptas of kinderen op de achterbank te plaatsen: ter rechterzijde (trottoirkant) is namelijk een achterdeur te vinden. Waarmee de Veloster een heuse driedeurs coupé is. Dde bagageruimte is met een inhoud van 320 liter zeker niet onaardig voor zijn segment. XLLease: Hyundai’s interpretatie van de Honda CR-Z bevalt ons een stuk beter. Jammer dat hij een deur te weinig heeft om aan ieder leasereglement te voldoen. J&T Autolease: Tja, uniek is hij zeker. Deze kan wel door de mazen van de wet in de autoregelingen schieten: het is namelijk niet echt een coupé.

NU MET DAK De BMW 6 Serie Cabrio kenden we al. Nu is het tijd voor een kennismaking met de nieuwe Coupé. De dichte 6 zit beter in zijn verhoudingen, waardoor de auto meer als een lichtvoetige sportwagen oogt. Maar laat je niet voor de gek houden, welke versie het ook wordt, de weegschaal slaat altijd behoorlijk door. Gelukkig staan er krachtige motoren klaar en ontbreekt ook het nodige technisch vernuft niet. Zelfs het milieu wordt bediend met allerlei technische middeltjes, zoals een start-stop-systeem. XLLease: Dankzij de VS kunnen we hier nog van een grote coupé van BMW genieten. Dankzij diezelfde VS zijn we ook niet dolenthousiast over het design. J&T Autolease: Sportief, snel, stoer, kortom een mooie auto. Als leaseauto wellicht niet de meest voor de hand liggend, maar in dit segment toch zeker een kanshebber.

HISTORY REPEATS ITSELF Soms lijkt het alsof de geschiedenis zich continu herhaalt. Dit komt deels omdat sommige historische mijlpalen hun best doen om hun geschiedenis in stand te houden. Zoals bijvoorbeeld de Porsche 911. Toch laat de nieuweling geen echte designbreuk met zijn verleden zien, echter met nieuwe techniek en meer interieurruimte. Dit omdat wielbasis met 10 centimeter is toegenomen. Ook in zijn geheel groeide de 911, hoewel de hoogte afname voor een nog atletischere uitstraling. XLLease: Porsche kan zich natuurlijk geen grote designaanpassingen veroorloven. Vooral het interieur is fraaier geworden. Wij verwachten ook nu weer talloze nieuwe uitvoeringen van deze nog steeds ‘afgetrainde’ klassieker. J&T Autolease: Wat is en blijft dit toch een heerlijke auto.

september 2011 nr.3

INZICHT IN UW AUTOKOSTEN? AUTODISK WAGENPARKSOFTWARE

www.autodisk.nl

AUT ONI EUW S fleetmotive 37

DOWNSIZING in UPPERCLASS

CHAUFFEUR NOT INCLUDED De Lexus GS is een zakensedan die zijn sporen ondertussen al heeft verdiend. Belangrijk is dat in ons land alleen de hybride versie geleverd gaat worden. Aan boord zullen luxe en comfort wederom met hoofdletters worden geschreven, met daarbij natuurlijk genoeg ruimte. XLLease: De extreem verantwoorde GS was nooit erg populair hier. De nieuwe heeft veel IS-genen en lijkt een stuk sportiever. Dit samen met een onuitputtelijke lijst veiligheidsopties leidt wellicht tot de gewenste verkoopresultaten. J&T Autolease: Lexus kan het in Europa maar moeilijk winnen van Audi, BMW en Mercedes. Maar met deze vernieuwde GS doen ze een hele serieuze poging.

KRACHTHONK Sportauto’s hebben, zelfs in deze tijden van energiezuinig rijden en milieuverantwoord bezig zijn, nog altijd een bijna magische aantrekkingskracht. Begin oktober is de nieuwe M5 van BMW er, de krachtigste auto in zijn segment. Toch is het BMW gelukt om de pk-toename niet gepaard te laten gaan met steviger benzineverbruik. Sterker nog: volgens de fabrikant ligt het verbruik 30% lager. XLLease: M(mmm) staat voor lekker en dat is ook bij de nieuwe M5 weer het geval. Dat 30% zuiniger maakt ‘m echter nog niet maatschappelijk verantwoord. J&T Autolease: Interessant is dat de M5 goedkoper is dan zijn voorganger. En tijdens het rijden kun je een dubbele besparing realiseren. Met 560 pk bespaar je tijd en hij verbruikt minder dan zijn voorganger.

CILINDER AFGEKAPT De Jaguar XF moest het tot nu toe doen met zes- en achtcilinders in V-vorm. Zeker niet onaangenaam, echter niet geschikt voor mensen die de luxe en uitstraling van een Jaguar weten te waarderen, maar ook milieu en geld willen sparen. Voor die mensen is er nu een oplossing: de XF heeft voortaan ook een dieselmotor ter beschikking, met ‘slechts’ vier cilinders. XLLease: Downsizing is geen ‘vies’ woord meer in het executive segment. Maar we zijn amper van de schok van een diesel-Jaguar bekomen en dan nu ook nog een viercilinder. Staat bovenaan in de prijslijst, maar niet in het aantallenlijstje. J&T Autolease: Slimme zet van Jaguar. Echter, de XF blijft een fraaie, exclusieve auto.

NIEUWE BOOST De Audi A5 is er in vele gedaantes: de vijfdeurs Sportback, de tweedeurs coupé en de dakloze cabriolet. Ook met twee deuren. Nieuwe gedaantes, want de sportieve A5 heeft een facelift ondergaan. Met een meer in de familielijn gedwongen uiterlijk en zuinigere motoren kan de in de zakelijke markt gewaarde A5 er weer tegenaan. XLLease: De A5 was een lekkere opwarmer voor de nieuwe A4. door deze update met natuurlijk ook 20% versies, zien we dus ook een voorbode van de A4-facelift. J&T Autolease: Prachtige auto en genoeg varianten voor elk type bestuurder. De nieuwe lijnen zullen vast wel gaan zorgen voor een oppepper in de aantallen.

september 2011 nr.3

38 fleetmotive STAT I ST I EK

DOMINANTIE PON NEEMT ONGEKENDE VORMEN AAN

De bulk En de beetjes De leaseverkopen nemen dit jaar fors toe. Volkswagen is met afstand het best verkochte leasemerk. door Bart Kuijpers

Het succesvolle drietal.

Leasemaatschappijen registreren dit jaar aanzienlijk meer dan vorig jaar. Er zijn dit jaar al ruim 92 duizend leaseauto’s op naam gezet, tegen 66 duizend in dezelfde periode vorig jaar. Een stijging van 39,8%. Dat blijkt uit cijfers van het RDC. september 2011 nr. 3

Na twee jaren van krimp lijkt de krimp van de Nederlandse leasewagenvloot tot staan gebracht. De VNA-vloot groeide het eerste half jaar met een half procent. Eind juni telde de VNA-vloot 623.514 auto’s, 3.039 meer (+0,5%) dan eind 2010. Hieronder zijn 497.823 personenwagens (+0,7%) en 125.691 bedrijfswagens (-0,2%). Tegelijkertijd maakte het CBS bekend dat de prijsindex van leaseauto’s voor personenwagens is gestegen tot

POLO VERDUBBELT De leasemaatschappijen spelen dit jaar een belangrijke rol in de groei van het aantal verkochte auto’s. De groei van het aantal leaseregistraties is twee keer zo groot als de totale stijging in het aantal autoverkopen. De Volkswagen Polo is de meest geregistreerde leaseauto dit jaar met 5.449 stuks, bijna de dubbele hoeveelheid van vorig jaar. De Polo wordt gevolgd door de Golf (4.380) en de Passat (4.354). De Seat Ibiza staat op de vierde plaats (3.412) en de top 5 wordt afgesloten met een nieuwkomer; de Peugeot 508 (3.099). Grote verliezer dit jaar is de Prius. Die zag haar leaseregistraties met 65% teruglopen, voornamelijk als gevolg van de 14%-uitvoeringen van Pon. Waar Toyota haar hybrideverkoop zag afnemen vanwege de toegenomen concurrentie, gaat Lexus bijna door het dak. Er zijn nu bijna 650 Ct200h’s geregistreerd, maar de bulk gaat pas volgend jaar komen. En tot er premium-concurrenten komen met een zelfde CO2-uitstoot, heeft deze Lexus het rijk alleen. Net als de Prius ooit had.

108,6. De sterkste stijging deed zich bij personenwagens uit het A-segment voor (3,5% duurder), niet toevallig een segment dat de afgelopen jaren flink is gegroeid.

DOMINANTIE Het is op deze statistiekpagina al vaker geschreven: Pon wordt steeds dominanter op de zakelijke markt. En ook dit jaar groeit het aandeel van de Pon-merken Seat, Skoda, Audi en Volkswagen. Inmiddels komen 2 op

Leasemaatschappijen registreren meer dan vorig jaar.

BRON RDC

de 5 verkochte leaseauto’s bij de Leusdense importeur vandaan. Ter vergelijking: in 2001 bedroeg het aandeel van de vier merken 24%, vooral dankzij Volkswagen. In 2006 was het aandeel al gegroeid naar boven de 31% en dit jaar stijgt het tot boven de 40%. Ook dit jaar speelt Volkswagen een belangrijke rol. Niet eerder in de laatste decennia lukte het een merk om boven de 20% marktaandeel te komen op de zakelijke markt. Registraties jan/aug Merken Autobedrijf Fleetowner Importeur Klein zakelijk Lease Mij. Lease RTL Prive Rental Rijksoverheid totaal

2011 48.166 8.585 1.992 23.569 92.920 45.287 172.570 16.731 1 409.821

2010 38.454 6.104 1.260 20.373 66.473 32.696 164.111 15.664 1 345.136

+/- (in%) 25,3 40,6 58,1 15,7 39,8 38,5 5,2 6,8 0,0 18,7

Ontwikkeling marktaandeel per merk (leasemijregistraties) Merk 2006 2007 2008 2009 Alfa Romeo 1,6 2,1 1,1 0,6 Aston Martin 0,0 0,0 0,0 0,0 BMW 4,7 4,3 5,4 5,4 Chevrolet 0,4 0,9 0,7 0,2 Chrysler 0,7 0,5 0,2 0,1 Citroën 2,5 4,4 4,8 4,8 Fiat 2,0 2,2 2,5 1,5 Ford 7,6 8,5 10,9 9,3 Honda 0,6 0,8 3,0 5,7 Hyundai 1,6 1,4 1,3 0,9 Jaguar 0,2 0,1 0,1 0,1 Jeep 0,1 0,1 0,1 0,1 Kia 0,8 1,7 1,1 0,8 Lancia 0,1 0,0 0,1 0,4 Land Rover 0,2 0,2 0,2 0,1 Lexus 0,3 0,3 0,2 0,1 Mazda 1,4 1,0 1,3 0,9 Mercedes 0,9 1,1 1,2 1,0 Mini 0,5 0,6 0,9 0,9 Mitsubishi 0,9 0,9 0,7 0,6 Nissan 0,8 1,1 1,4 1,7 Opel 10,4 9,4 6,2 6,4 Peugeot 9,3 8,6 9,6 5,4 Renault 9,8 7,9 6,5 5,8 Saab 1,3 1,0 0,6 0,2 Suzuki 0,4 0,7 0,7 0,6 Toyota 4,5 5,8 5,9 7,5 Volvo 4,5 4,8 4,2 4,9 totaal 67,8 70,3 71,0 65,8

2010 0,9 0,0 5,6 0,2 0,1 3,0 2,3 5,5 2,6 1,3 0,1 0,0 1,3 0,1 0,1 0,1 0,6 1,8 0,7 0,6 1,0 6,2 6,7 8,9 0,1 0,4 7,5 4,5 61,8

2011* 1,7 0,0 5,6 0,2 0,0 3,8 2,9 4,6 0,9 1,8 0,0 0,1 1,3 0,1 0,1 1,0 0,5 1,5 0,8 0,9 1,2 6,5 7,9 5,8 0,2 0,7 4,5 4,3 58,8

Ontwikkeling marktaandeel per merk (leasemijregistraties) Pon-merk 2006 2007 2008 2009 Audi 6,3 6,2 7,0 9,4 Porsche 0,1 0,1 0,1 0,0 Skoda 3,6 3,1 2,8 3,8 Seat 4,5 4,5 3,8 3,6 Volkswagen 17,3 15,1 14,3 16,5 totaal 31,7 29,1 28,0 33,3

2010 9,0 0,1 5,8 3,5 19,2 37,7

2011* 7,5 0,0 6,4 5,9 21,0 40,8

*tot en met augustus

Ook over de redenen van de dominantie van de Pon-merken is al veel geschreven. Kort samengevat zijn er twee hoofdredenen. De eerste is dat wagenparkbeheer in de afgelopen jaren steeds verder is geprofessionaliseerd, met onder andere als gevolg dat er minder merken op de merklijst staan, waardoor de korting bij deze merken omhoog kon. De tweede reden hangt hier enigszins mee samen. Wil je als fleetowner Volkswagen op je merklijst, toch de met afstand populairste leaseauto van de afgelopen jaren, dan word je door de fleetsalesmensen van Pon vriendelijk verzocht ook de andere drie merken op te nemen. Pon weet daarbij al jaren goede restwaardes te garanderen. De importeur loopt weliswaar niet voorop met groene producten, maar de Bluemotion-reeks (en afgeleiden daarvan bij Seat en Skoda) kwamen wel precies op het goede moment. Het wegzakken van de Prius en andere hybrides komt voor een groot deel door de Bluemotion-reeks. Welke merken de laatste jaren marktaandeel moesten inleveren, staat in de tabel, maar het zijn zonder uitzondering merken waarvan de fleetsalesmensen niet nog drie andere sterke merken mee kunnen nemen in hun deals. september 2011 nr. 3

BRON RDC

fleetmotive 39

(Advertorial)

KIA RIO: ZAKELIJKE AANTREKKINGSKRACHT Ook met de nieuwe Kia Rio laat Kia zien klaar te zijn voor de toekomst. De auto hoort thuis in het goed bezochte B-segment, heeft een zeer dynamisch uiterlijk, rijdt zoals hij er uit ziet, weet luxe en comfort te koppelen aan een aangenaam prijskaartje en is bovendien zuinig voor milieu en portemonnee: de BEWEZEN FEITEN handgeschakelde Kia heeft ondertussen bewezen dat het benzine- én diesel- weet hoe ze zowel rijder als milieu een plezier kan doen. De ontwerpafdeling is er uitvoeringen vallen in geslaagd om een zeer sportief ogend design te koppelen aan een comfortabel en allemaal in het 14 modern interieur. Aantrekkingskracht of 20% bijtellingvolop. Vooral omdat de wielbasis een van de langste in zijn segment is, dus volop tarief.

ruimte voor de inzittenden. Ook achterin. Met bovendien een indrukwekkende bagageruimte van maximaal 923 liter. Daarnaast nemen motoren hun taak én het milieu serieus. Vandaar dat de 1.2 liter CVVT benzinemotor (63 kW/85 pk) én de 1.1 CRDi dieselmotor (55 kW/75 pk) in de 14% bijtellingcategorie vallen en zijn vrijgesteld van belastingen. De zwaardere 1.4 CVVT benzinemotor (80 kW/109 pk) en de 1.4 CRDi dieselmotor (66 kW/90 pk) worden nog altijd beloond met 20% bijtelling.

PRIMEUR: BENZINEMOTOR MET 14% Dat er uitvoeringen van de Rio zijn met slechts 14% bijtelling is op zich niet heel bijzonder. Dat wordt het echter wel na een blik in de prijslijst: naast de driecilinder dieselversies zijn ook de viercilinder benzinemotoren in 14%-smaak leverbaar. En dat is uniek omdat vrijwel alleen diesels, hybrides en (aard)gasauto’s het ‘vriendelijke’ tarief weten te bereiken. Opvallend is bovendien het feit dat Kia veel werk heeft gestoken in de ontwikkeling van een driecilinder dieselmotor die uitblinkt in power en rijcomfort. Kia laat zien dat het tóch mogelijk is om een stille driecilinder diesel te bouwen. GARANTIE MET GLANS Kia heeft vertrouwen in haar producten. Daarom geven ze 7 jaar garantie mee. Een ongekend lange periode, met ook financieel positieve gevolgen. Zo stellen veel leasemaatschappijen het reparatiedeel van het ROB-cijfer naar beneden bij, wat onmiddellijk een gunstige invloed heeft op de leaseprijs. Daarnaast zal ook de restwaarde aan het eind van de leasetermijn, meestal zo’n vier jaar, een boost krijgen: een ex-leaseauto die verkocht kan worden met nog drie jaar fabrieksgarantie – deze is namelijk altijd overdraagbaar - ligt tenslotte gunstiger in de markt dan de concurrentie. Dit levert een simpel rekensommetje op: lage aanschafprijs plus lage kilometerkostprijs in combinatie met een hoge restwaarde betekent lage total costs of ownership (TCO).

BOVENGEMIDDELD Luxe was ooit een onbelangrijk onderwerp in het B-segment. In een paar jaar tijd is dit echter helemaal omgedraaid. Zo laat ook de Kia Rio zien, met een standaarduitrusting die ‘bovengemiddeld’ genoemd mag worden: uitgebreide veiligheidselektronica, 6 airbags, radio/cd-speler met AUX-aansluiting voor een externe MP3-speler én bediening op het stuur. Wel zo veilig. Het door Kia ontwikkelde EcoDynamics wordt – op de uitvoering met automaat na – standaard meegeleverd. Dit wil zeggen dat een start-/stopsysteem de motor tijdelijk uitschakelt voor bijvoorbeeld een rood verkeerslicht of gesloten spoorbomen, banden met lage rolweerstand lager brandstofverbruik in de kaart werken en een schakelindicator aangeeft wat het meest zuinige schakelmoment is. Er is hierdoor zelfs een Rio leverbaar die slechts 85 gram CO2 per km uitstoot, de laagste uitstoot van Nederland. Ook dat is Kia.

Tijmen j e van a Iersel e se

Naam: Baan: Geboren: Rijbewijs sinds:

Tijmen van Iersel manager fleetsales & leasing Kia Motors Nederland 1974 in Nijmegen 1992

Op 12 september dit jaar is Tijmen van Iersel in dienst getreden bij Kia Motors Nederland en is hij manager fleetsales & leasing. Daarvoor was hij area manager business sales bij Renault Nederland. Sinds 8 maanden is hij de trotse vader van een dochter. Zijn eerste auto was een Golfje GTI uit 1979 en zijn hart gaat sneller kloppen bij het zien van een oldtimer Porsche 356.

Wat betekent de auto in je leven? Sinds mijn IVA-opleiding is de auto een steeds belangrijkere rol in mijn leven gaan spelen. Dankzij vervolgstudies op de Heao-ce, Hbo-bedrijfskunde en Erasmus Isam ben ik in staat de wens van de zakelijke consument te vertalen in beleid bij de dealerorganisatie en importeur. Voor mij is het duidelijk dat collega’s nog meer betekenen voor zakelijk succces dan een mooie auto alleen. Wat voor type automobilist ben je? Een snelle rijder, maar wel één die anticipeert op verkeerssituaties. In wat voor auto rij je nu? Een supermooie Kia

Sportage in de kleur Sand Track Metallic. Wanneer zat je voor het laatst in de trein? Vorig jaar, toen ik mijn privéauto had verkocht en met de trein naar huis moest. Wat is het leukste aan je werk? Werken met enthousiaste, commerciële collega’s die dagelijks in een winnende stemming zijn om de markt succesvol te benaderen en te bewerken. Wat zou je graag beter kunnen? Enkele jaren geleden heb ik mijn golfvaardigheidsbewijs gehaald. Mijn handicap zou ik wel willen verbeteren, maar de tijd die het kost om te trainen en te spelen, neem ik voorlopig niet omdat ik

andere zaken belangrijker vind. Van welk bedrijf of instelling zou je directeur willen zijn? Voor de opvolging van Steve Jobs had Apple me best mogen bellen, maar ik ben op dit moment erg gelukkig in mijn nieuwe en uitdagende functie bij Kia en ik wil graag de zakelijke marktbewerking verder uit bouwen. Wie bewonder je? Misschien apart, maar ik bewonder ouders die hard werken om veel te bereiken en daar een gezond en gezellig gezinsleven mee weten te combineren. Met wie zou je wel eens een week willen ruilen? Met premier Rutte. Ik wil de praktijk uit de autobranche goed laten landen in de Haagse politiek en kennis en ervaring uitwisselen met andere Europese landen. Op welke plek buiten Nederland zou je een jaar willen wonen? Ik heb al eens gewoond en gewerkt in Duitsland, een mooi land met een hart voor de autowereld. Daar voelde ik me goed thuis. Volgende week ben ik op fabrieksbezoek bij Kia in Zuid-Korea, dus die voorkeur kan nog veranderen. Wat zou je als minister van Infrastructuur &

Milieu het eerste doen? De ingeslagen weg met ‘de schop in de grond’ nog meer voortzetten om de infrastructuur sneller te verbeteren. Daarnaast zou ik flexibel werken enthousiasmeren om zo de eerste files te verminderen en stoplichten beter op elkaar laten aansluiten zodat het weer verkeerslichten worden. Wat is je grootste verbazing over de autobranche? De snelheid waarmee veel autofabrikanten de CO2- uitstoot van de fabrieken in het algemeen en de verbrandingsmotoren in het bijzonder, weten te verminderen. Wat is het leukst aan deze branche? De auto is een tastbaar product dat veel mensen aanspreekt en dus emoties oproept. Daarnaast het enthousiasme en overtuiging waarmee er in de branche wordt gewerkt aan klant- en bedrijfsgerichte oplossingen. Welke branche is bijna net zo leuk als de autobranche? De sportwereld. Daar wordt ook iedere dag hard getraind en gewerkt om optimale prestaties te bereiken, persoonlijk en in teamverband.

september 2011 nr.3

FOTO MARIJN VAN RIJ

BI NNENSPI EGEL fleetmotive 41

AUTOBRANCHE

Nieuw:

signalen.nl

Verspreidt uw nieuws. Vanaf vandaag bepaalt u zelf of uw bedrijfs- of productnieuws wordt getoond op de belangrijkste websites in de Nederlandse autobranche. Plaats uw persbericht in drie eenvoudige stappen op dé nieuwe branchesite van Nederland: Autobranchesignalen.nl. Daarmee verschijnt uw nieuws automatisch ook op de toonaangevende websites Automotive-online.nl, Autokompas.nl en Bovagkrant.nl. En u kunt uw nieuws ook laten doorplaatsen in de gedrukte versie van het vakblad Automotive.

Ga naar www.autobranchesignalen.nl, meld u gratis aan en ontdek hoe eenvoudig u zelf uw nieuws kunt verspreiden, midden in uw doelgroep. U betaalt slechts € 45 per geplaatst bericht. Plaatst u een periode niets, dan betaalt u ook niets. Heeft u vragen? Mail of bel ons via info@autobranchesignalen. nl of 020-5042800. We helpen u dan graag verder.

www.automotive-online.nl

Door de unieke samenwerking tussen verschillende vaktitels bereikt u met uw boodschap in één klap bijna alle professionals in de Nederlandse autobranche.

www.autokompas.nl www.bovagkrant.nl BRANCHENIEUWSAutomoti

powered by

Mitsubishi-dealer Preuninger heeft twee (via ALD-geleaste) i-Mievs afgeleverd aan Epyon, een leverancier van snellaadsystemen voor EV’s. De EV wordt als poolauto ingezet.

Kavo, distributeur van Aziatische auto-onderdelen, heeft een nieuwe productlijn remslangen en handremkabels met ruim 3.500 onderdeelnummers. Ze staan in een catalogus met crosslijsten met OE-nummers. Daarnaast is de nieuwe stuurdelen-catalogus uitgebreid met ruim 800 nieuwe referenties.

1 keer plaatsen, 5 keer publiceren. D

t D

i b

Mercedes-Benz bedrijfswagendealer Biem een aangepaste Mercedes-Benz Sprinter a kampioene Mirjam de Koning. Hiermee k zelfstandig naar zwemtoernooien rijden. D dens de Olympische Spelen in 2008 twee zilveren en twee gouden medailles. Daarnaast zwom zij op de 50 meter vrije slag een nieuw paralympisch én wereldrecord.

Spindler Installatietechniek uit Rotterdam heeft 43 pe sonen- en bedrijfsauto’s besteld, die door Van Kerkh & Visscher zijn geleverd. Ze worden geleast via leas maatschappij Lease2Move. De Rotterdamse Renau dealer is een vaste mobiliteitspartner van Spindler. O de foto (vlnr) Stef van Vrijberghe (Lease2Move), Ant Vergunst (Spindler) en Lieuwert den Hoedt (Van Ke hof & Visscher).

De Multi V-riemset met waterpomp van SKF staat garant voor een professionele herstelling vol vertrouwen in de garage: de meeste worden geleverd met de AquaMaxpomp van SKF waarin de 20 jaar ervari pomptechnologie en -ontwerp van he vat zit, en alle Multi V-riemen kome de juiste OE-lengte. nie wissers. vier adapters (pe een garage kan volstaan met een beperkte voorraad.

novara heeft een edschappentas op de gebracht met plaats en laptop. En daar is te aan, meent Technoeeds vaker wordt bij voeren van test- en udswerkzaamheden book geraadpleegd.

Vakblad Automotive

SKF introduceert Multi V-riemset 30 Automotive BRANCHENIEUWS

cx MAN bedrijfswagens in gebruik k nomen: veertien van het type TGL 12.220 en de overi-ge van het type TGM. Bijzonder is dat de slaapcabiness van deze trucks bij MAN in het Duitse Wittlich zijn n omgebouwd tot een zitcabine met een veilige zitplaatss voor 3-4 personen.

d

Uw nieuws zelf publiceren op de belangrijkste autovaksites? Ga naar www.autobranchesignalen.nl

BEST EL AUT O’S fleetmotive 43

Opfrisbeurt voor de Daily Met nu standaard: edb, asr, msr, hba, tsm en esp. Iveco geeft de Daily-reeks een opfrisbeurt. Aan de buitenkant valt vooral het gemoderniseerde front op, in de cabine het aangepaste dashboard. Minder in het oog springend maar wel belangrijk zijn de verbeterde stoelen en de gewijzigde stuurkolom, die nu verstelbaar is. De belangrijkste veranderingen bevinden zich echter onder de motorkap. Ook Iveco krijgt met de strengere emissienormen te maken en daarom zijn er schonere motoren op het programma gezet. De zwaarste daarvan is de FPT Industrial 3.0 liter Euro

Ook eco-versie van de Trafic Renault blijft niet achter bij de andere fabrikanten. Op het gevaar af eentonig te worden: ook Renault kan nu al zijn bedrijfswagens met Euro 5-motoren leveren. De Trafic is bovendien leverbaar in een extra zuinige Eco-versie, voorzien van geoptimaliseerde motoren die – vergeleken met de andere Euro 5-motoren op het programma – gemiddeld nog eens 9% minder CO2 uitstoten (vanaf 180 g/km) en 8% minder brandstof verbruiken (bij gecombineerd gebruik). Dit leidt tot een geringere belasting van het milieu en een verlaging van de total cost of ownership, aldus de importeur. De Trafic met Euro 5-motor is leverbaar vanaf €17.390 en de Eco-versie vanaf €18.990 (beide excl. btw en bpm).

5 diesel met een vermogen van 205 pk (150 kW) en een koppel van 479 Nm. Iveco krijgt dit voor elkaar door toepassing van twee turboladers: een compacte die snel op toeren komt en daardoor voor veel koppel bij lage toerentallen zorgt, en een grotere die bij hogere toerentallen voor maximale prestaties garant staat. Dit alles bij een laag brandstofverbruik, aldus de fabrikant. Daarnaast is de van Fiat afkomstige 2.3 liter FPT Industrial dieselmotor aangepakt. Door toepassing van het MultiJet II injectiesysteem is het verbrandingsproces verder geoptimaliseerd, met een tot 320 Nm verhoogd koppel, een lager brandstofverbruik, minder motorgeluid en – mede dankzij wijzigingen aan het egr-systeem voor de effectiviteit in het stadsverkeer – schonere uitlaatgassen als gevolg. Exacte cijfers zijn op dit moment nog niet beschikbaar; die geeft de fabrikant vrij als de nieuwe Daily officieel geïntroduceerd wordt. Wel is bekend al dat de EEV-certificatie voor de zwaardere modellen overeind blijft, die met aardgasmotor inbegrepen. Standaard veiligheidsvoorzieningen omvatten onder andere het nieuwe esp 9 stabiliteitssysteem met actieve sensoren, abs, elektronische en lastafhankelijke remkrachtverdeling (ebd), tractiecontrole (asr) en msr, een motormanagementsysteem dat het toerental begrenst bij sterk afremmen op de motor, rem assistent (hba), wegrijhulp (hill holder) en een systeem dat het slingeren van aanhangers tegengaat (tsm of trailer sway mitigation). Het modellenprogramma is niet veranderd: dus van 3.200 kg tot 7 ton totaalgewicht en laadvolumes tot 17,2 kubieke meter.

Econetic-nieuws van Ford Pas na 50 duizend kilometer ziet de dealer hem terug. Natuurlijk schuift ook Ford aan in het rijtje fabrikanten dat met vernieuwingen komt. Zo claimt Ford nog lagere exploitatiekosten voor de vernieuwde Transit en voor de meeste modellen zelfs het laagste brandstofverbruik en de geringste CO2-uitstoot in het segment. Dit is onder meer mogelijk door de komst van een nieuwe generatie 2.2-liter Duratorq TDCi Euro 5-motoren met vermogens tussen 100 en 155 pk en standaard zes-versnellingsbak. Andere voorzieningen voor zuiniger en schoner rijden zijn het ECO Pack met stop/startinrichting, (uitschakelbare) snelheidsbegrenzer en energieterugwinning bij het vertragen (Smart Regenerative Charging of src) en een geavanceerd accumanagementsysteem. Daarnaast levert Ford nu twee nieuwe Econetic-versies van de Transit: een met korte en een met lange wielbasis. Met respectievelijk 173 g/km en 189 g/km stoten ze de minste CO2 uit in hun klasse, aldus Ford. De interval tussen de servicebeurten is verlengd tot 50 duizend kilometer of twee jaar en ook dat helpt bij het terugdringen van de exploitatiekosten: “Afhankelijk van de uitvoering kan dit variëren van 25 tot meer dan 40 procent.” september 2011 nr.3

44 fleetmotive BEST EL AUT O’S

Citroën economiseert Berlingo krijgt fap Airdream Euro5-motor. Citroën komt met een Economy-uitvoering van de Berlingo. Deze is standaard voorzien van een ruimere standaarduitrusting, zoals abs, bas, ebd, elektrische zijruiten vóór en centrale deurvergrendeling. Met dit pakket is de Berlingo Economy leverbaar vanaf € 10.695 en dat is € 1.795 minder dan normaal. De leaseprijs komt hiermee uit op € 295 per maand (bij 48 mnd en 20 duizend km/jr). Daarnaast introduceert Citroën de nieuwe 1.4 e-HDi 90 fap Airdream Euro 5-motor met stop/start-systeem en stroomterugwinning bij het vertragen. De motor is er voor de Berlingo Club ook in combinatie met elektronisch geschakelde egs-versnellingsbak, waarmee de uitstoot van CO2 nog verder afneemt en de versnellingspook op de middenconsole vervalt (vanaf € 12.945 of € 13.595 met egs). Tot slot is er nog de Citroën Jumper Série Limitée in ‘Blanc Banquise’ of ‘Gris Aluminium’ met meegespoten bumpers en Pioneer radio/navigatiesysteem aan boord. De gesloten besteller is verkrijgbaar in de carrosserievarianten L2/H1, L2/H2 en L3/H2 en met keuze uit diesels van 100, 120 of 145 pk. De opties

uit het comfortpakket en airco zijn standaard. Citroën hanteert een totale korting van € 1.200 voor deze uitvoering van de Jumper (alle prijzen excl. btw/bpm).

Vito zuinig met stroom Wisselende dynamospanning brengt verbruik terug. Dynamomanagement helpt bij het terugdringen van verbruik en uitstoot; dat weet ook Mercedes-Benz. Vandaar deze nieuwe ‘intelligente’ functie in de BlueEfficiency-pakketten voor de Vito als gesloten bestelwagen of met dubbele cabine. Hierbij wordt de dynamospanning bij het versnellen verlaagd en bij afremmen juist verhoogd. Deze werkwijze ontlast de motor als er veel vraag naar vermogen is, terwijl de vermogenselektronica versneld opladen van de

accu mogelijk maakt door een deel van de bewegingsenergie (die anders als warmte via de schijfremmen geloosd wordt) in stroom om te zetten. Al met al leidt dit tot een verlaging van het brandstofverbruik. Andere onderdelen van het BlueEfficiency-pakket zijn zuinige viercilinder cdi dieselmotoren met twee vermogenstrappen en geoptimaliseerde ecogear zesversnellingsbak of, naar keuze, een V6 cdi met automaat.

Speciale Scudo voor zzp’ers Voor kleine zelfstandigen die van luxe houden. Fiat reageert op de vraag naar exclusief ogende bestelwagens met een Black Line Edition van de Scudo. Volgens brand manager Ivo Brandsma is dit model, vooral die met dubbele cabine, een bijzonder praktische auto voor met name zzp’ers. “Veel kleine zelfstandigen gebruiken hun multifunctionele bedrijfsauto ook voor privédoeleinden, en dan is een lage bijtelling – zoals bij deze uitvoering van de Scudo – natuurlijk van belang.” Als opvolger van de Winner Edition is de Scudo Black Line Edition onder andere verfraaid met 16 inch lichtmetalen velgen, vps sidebars en roofrails, allemaal uitgevoerd in fraai zwart. Verder heeft hij een dubbele cabine met glass look september 2011 nr.3

panelen en Black Line Edition badges op de flanken en de achterzijde. Wie meer wil, kan voor lederen bekleding en een luxueuzere versie van de dubbele cabine kiezen. Voor laadruimte is eveneens een pakket leverbaar: deze wordt dan uitgevoerd met vloerdekking en met abs beklede wielkasten. Nee, niet in het zwart, maar toch. De Scudo Black Line Edition is gebaseerd op de LH1 en met 1.6 MJ dieselmotor verkrijgbaar vanaf € 19.995. Een voordeel van € 3.670, zegt Fiat (excl. btw/bpm).

DE BESTE TRANSPORTEUR IS NU NÓG AANTREKKELIJKER VANAF

€ 17.390,-

PLUSVOORDEEL 4,9% Financial Lease Tot € 1.000,- gratis accessoires Aantrekkelijke actiepakketten

PACK BESTELAUTO VAN HET JAAR 2011 VOOR SLECHTS € 699,-

s Automatische airconditioning s Pollenfilter s Snelheidsregelaar en -begrenzer s Parkeersensoren achter s Met of zonder meegespoten bumpers

Aanbiedingen geldig van 01-08-11 tot en met 03-10-11. Maximaal plusvoordeel op Renault Trafi c. Kijk voor het plusvoordeel, informatie over aanbiedingen op andere modellen en de exacte voorwaarden op www.renault.nl. Renault Trafi c vanaf € 17.390,- excl. BTW, BPM en incl. energielabel. Excl. verwijderingsbijdrage, leges, kosten rijklaar maken. Het ‘Bedrijfsauto van het Jaar’ pakket is alleen leverbaar op de Renault Trafi c. Informeer naar een aantrekkelijk leasetarief of reparatie onderhoudscontract bij Renault Business Finance. Op elke nieuwe Renault Trafi c geldt een fabrieksgarantie van 2 jr. zonder kilometerbeperking. 12 jr. plaatwerkgarantie. Getoonde modellen kunnen afwijken van standaarduitvoering. Drukfouten, prijs- en specifi catiewijzigingen voorbehouden. Voor meer informatie, de voorwaarden en/of een dealer bij u in de buurt, bel gratis 0800-0303 of kijk op www.bedrijfswagens.renault.nl. Financieringsaanbod alleen geldig op nieuwe Renault bedrijfswagen orders tussen 1 juli en 30 september 2011. Effectieve rente op jaarbasis 4,9%, maximaal te fi nancieren bedrag: € 20.000,-. Looptijd min. 12 en max. 60 maanden. Renault Business Finance en Renault behouden zich het recht voor de actie op elk moment zonder opgave van reden te wijzigen of te beëindigen. Slottermijn niet mogelijk. Bedragen zijn afgerond op hele euro’s. Rentewijzigingen en drukfouten voorbehouden.

Min./max. verbruik: 6,9-8,0 l/100 km. Resp. 14,5-12,5 km /l. CO2: 180-210 g/km.

PRETTIG ALS U VINDT WAT U ZOEKT. EEN JAAR LANG UW VACATURES PLAATSEN OP JOBMOTIVE.NL VOOR EEN VAST BEDRAG. Maandelijks zoeken ruim 17.000 professionals uit de autobranche actief in de banenbank van Jobmotive.nl. Voor € 395,- kunt u een heel jaar onbeperkt vacatures plaatsen. Met een eigen inlogcode kunt u eenvoudig en snel de ideale kandidaten voor uw bedrijf bereiken.

BEST EL AUT O fleetmotive 47

VOLKSWAGEN WIL POSITIE IN GRIJS VERSTERKEN

De grootste moet groeien VW domineert in Nederland de bestelautoverkopen, behalve in het grootste segment. De Bluemotion technologie en een uitgebreider dealernetwerk moeten het merk ook daar naar de toppositie brengen. door René Grünfeld

D

estelwagenmarkt begint tekenen van herstel te tonen, het houdt nog niet over. Toch heeft Robert Jan van den Berg, manager marketing en communicatie van VW Bedrijfswagens, geen reden tot klagen. ‘Zijn’ modellen Caddy en Transporter hebben in hun segmenten een marktaandeel van respectievelijk 50 en 30%. Opvallend genoeg moet VW’s grootste bestelwagen, de Crafter, de in veel opzichten identieke Sprinter van Mercedes-Benz met 33% tegen 19% voor laten gaan. Ook Renaults Master doet het beter dan VW. De vernieuwde Crafter – het model is sinds 2006 op de markt – moet helpen de bakens te verzetten.

SCHROEVEN Volkswagen heeft de bestaande vijfcilinder diesels voor de Crafter vervangen door viercilinder Euro 5 TDI-motoren. Dit leidt tot een gewichtsbesparing van 82 kilo die ten goede komt aan het laadvermogen. Belangrijker echter is de beper-

king van het brandstofverbruik met maximaal 31% dankzij het Bluemotion-concept. In Nederland wordt inmiddels 35% van alle Caddy’s met dit label verkocht en ook voor de Trans-

Voor de trainingen wordt samengewerkt met hogere hotelvakscholen. porter zijn nu twee van zulke uitvoeringen verkrijgbaar. Bij de Crafter worden alle motoren leverbaar met Bluemotion technologie. Die omvat hulpmiddelen zoals een stop/startsysteem en terugwinning van stroom bij het afremmen op de motor. “Bij de update van de Crafter hebben we aan alle schroeven gedraaid”, aldus internationaal verkoopdirecteur Jens Effenberger. “Met succes, want de total cost of ownership is bij de zuinigste uitvoeringen met een kwart verminderd.”

NETWERK Op de Europese markt voor lichte bedrijfswagens wil Volkswagen de komende jaren doorstoten naar de top 3. Nu staat het merk nog op de zesde plaats met een marktaandeel van 7%. Om dit te realiseren wil Volkswagen het dealernetwerk verder uitbouwen. VW heeft 25 gespecialiseerde bedrijfswagencentra in Nederland, met 170 accountmanagers, 380 speciaal opgeleide monteurs en 85 service- en verkoopadviseurs. Zij moeten onder meer inspringen op het onderwerp duurzaam ondernemen, dat ook het mkb steeds belangrijker vindt. Opmerkelijk is de samenwerking met hogere hotelvakscholen bij het trainen van alle adviseurs en verkopers. Van den Berg: “Technische kennis alleen is niet genoeg. Ook gedrag en mentaliteit van de medewerkers zijn belangrijk als je succes wilt boeken in deze sector.” De Crafter moet Mercedes en Renault inhalen. september 2011 nr.3

KLEI N GOED fleetmotive 49

ONDERWEG 2.0

PHILIPS DAYLED

Trackjack komt met het nieuwe track en trace-systeem Trackjack On The Move 2.0 waarmee e online voertuigen kunnen worden gelokali-seerd. Het systeem is verbeterd en uitgebreid d ten opzichte van de vorige uitvoering en de e gebruiker kan kiezen welk functionaliteitenpak-ket hij wil. Zo is het nu mogelijk diefstalmeldin-gen per e-mail of SMS te ontvangen, een veilig-heidszone in te stellen en een sluitende e ritregistratie op te stellen volgens de eisen van n de Belastingdienst.

Sinds 1 februari moeten nieuwe auto’s volgens EU-wetgeving zijn voorzien van dagrijverlichting. Ook oudere auto’s kunnen worden voorzien van deze veilige dagrijlichten. Zo presenteert Philips de dagrijlichten Led Daylight 4 voor de aftermarket. De led-verlichting reduceert de CO2-uitstoot met 5,5 g/km in vergelijking met een auto

die met dimlichten rijdt. De lampen hebben een levensduur van meer dan 10 duizend uur. Renault en Philips hebben een samenwerking gesloten waardoor Renault-rijders vanaf 259,- euro Led Daylight kunnen laten installeren. De actie geldt voor de modellen Clio, Mégane en Scénic van de 2e en 3e generatie, Kangoo II, en Espace IV phase 2.

NIEUWE ONTSNAPPINGSHAMER

Importeur Van Dijk Rousse Holland brengt de reddingshamer Resqme onder de aandacht. Volgens het bedrijf komen er jaarlijks minstens veertig mensen om het leven als

gevolg van opsluiting bij een autoongeluk. Ontsnappingshamers kunnen in deze gevallen levens redden. De Resqme onderscheidt zich doordat er geen fysieke kracht nodig is om de hamer te hanteren. Met een druk op de knop wordt een pin gelanceerd die de autoruit versplintert. Bovendien is de hamer uitgerust met een mes waarmee de gordel kan worden losgesneden. De Resqme is klein en kan als sleutelhanger worden gebruikt.

GOEDKOPER NAVIGEREN Opel verlaagt de prijs van de nieuwste kaartupdates van haar navigatiesystemen. Regionale en Europese dvd’s worden met kortingen tot 30 euro aangeboden. Sinds de laatste update hebben de Europese kaarten circa 370 duizend kilometer nieuwe wegen en bijna een miljoen nieuwe points of interest gekregen. Er zijn nieuwe kaarten verkrijgbaar voor diverse Opel-modellen, waaronder de Astra H, Astra Twintop, Combo C, Corsa C, Meriva A, Sig-

IMBEMA RHIWA STAPT IN BESTELLERS Imbema Rhiwa brengt sinds kort ook producten voor bestelwagens op de markt. Tot voor kort was het bedrijf alleen actief in de trailer- en carrosseriebouw. Imbema Rhiwa heeft een pakket functionele accessoires samengesteld in de productgroepen aanrijdbeveiliging, diefstalbeveiliging, ladingbehandeling en verlichting & accessoires. Het bedrijf levert onder meer side-, rear- en push bars, raamrasters, ladingrails, vloerankers, werklampen en signaalverlichting.

NIEUWE JABRA C ARKIT

num, Tigra Twintop, Vectra C, Vivaro en Zafira B. De kaarten zijn verkrijgbaar bij de dealer.

Jabra introduceert de Jabra Drive, een easy carkit die volgens de producent gebruiksvriendelijk en stijlvol vormgegeven is. De carkit kan met twee mobiele telefoons tegelijk verbinding maken. Een status display-systeem geeft de batterijstatus en bluetooth-verbinding aan. De carkit heeft grote volume- en aan/uit-knoppen, twintig uur spreektijd en een standby-

tijd van dertig dagen. De Jabra Drive is verkrijgbaar voor de adviesverkoopprijs van € 49,95.

september 2011 nr3

50 fleetmotive MENS& MARKT

FLEET SUPPORT WINT VISION AWARD

EV SCHRIKT AF Verkeersdeelnemers schrikken van elektrische auto’s. Het ontbreken van motorgeluid is de belangrijkste reden hiervoor. Dat blijkt uit een

verkennend onderzoek van Swov, het nationaal wetenschappelijk instituut voor verkeersveiligheidsonderzoek. Berijders van elektrische en hybride-auto’s geven aan dat ze regelmatig schrikreacties waarnemen bij (brom)fietsers en wandelaars. Bij lage rijsnelheden maakt de motor van een elektrisch aangedreven auto vrijwel geen geluid. In Europa wordt gewerkt aan de ontwikkeling van een akoestisch waarschuwingssysteem voor elektrische auto’s en een eventuele standaardisering daarvan.

Fleet Support heeft voor haar Online Dashboard de prijs Vision Award for Business Impact gewonnen. Fleet Support liet elf andere finalisten achter zich. Het webbased dashboard is samen met Targit Benelux ontwikkeld en biedt klanten actuele fleetmanagementinformatie. De jury roemde de dienst vanwege de manier waarop het complexe materie gebruiksvriendelijk toegankelijk maakt. De prijs werd uitgereikt op de BI-Day 2011, een evenement over business intelligence. Tarik Hamdaoui van Fleet Support nam de prijs in

STERN IN TRACK & TRACE Dealergroep Stern Auto levert sinds kort Mercedes-Benz bestelwagens standaard met de track & tracedienst Stern Assist. De hardware ter waarde van 399 euro wordt gratis geïnstalleerd bij aflevering. De klant kan de webbased software drie maanden gratis op proef gebruiken en daarna eventueel een betaald abonnement afsluiten. Het track & trace-pakket, Moving Intelligence, is afkomstig van Technocon. Met de dienst kan de wagenparkbeheerder online de locatie van de bestelwagens volgen, ritten

TESLA IN DE LEASE

Zegt zelf wanneer hij naar de garage moet.

bijhouden en planningen maken. Bovendien meldt het systeem wanneer de bestelwagen aan onderhoud toe is.

ING C AR LEASE KOOPT 250 SWIFTS ING Car Lease neemt dit jaar 250 Suzuki’s Swift in gebruik. De lease-

De rest komt later.

nr.2

ontvangst.

maatschappij heeft de auto’s rechtstreeks gekocht bij importeur Nimag. De Suzuki’s worden ingezet als voorloopauto voor leaserijders die op hun nieuwe auto wachten, als tijdelijke auto voor mensen die op projectbasis werken en als vervangende auto in het geval van schade. De Van Dorst Autogroep levert de auto‘s. “Wij verzorgen het rijklaar maken, de kentekens en leveren de auto’s aan tien vestigingen van ING Rental Services in Nederland”, aldus Ton Snijers, vestigingsmanager van Van Dorp in Breda. De afleveringen zijn begin dit jaar gestart. De laatste auto’s levert Van Dorst af in november.

tionaal leaseprogramma voor de Tesla Roadster en de Roadster Sport opgezet. Bedrijven in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk, Italië en Spanje kunnen binnenkort de elektrische sportwagens leasen. Het aanbod wordt eind volgend jaar nog uitgebreid met de Tesla Model S-sedan. Tesla heeft de wens meer betaalbare ev’s voor dagelijks gebruik te maken en zet met de Model S de eerste stap in die richting. Deze elektrische vierdeurs heeft vijf zitplaatsen voor volwassenen en ruimte voor bagage.

Rabobank en De Lage Landen, waar Athlon Car Lease onderdeel van is, hebben al meerdere exemplaren van de Model S gereserveerd voor directieleden.

Meer betaalbare ev’s.

NEDERLANDERS VINDEN AUTO VEILIG Zo’n 95% van de Nederlanders ervaart de auto als een veilig vervoersmiddel. Dat blijkt uit onderzoek van Multiscope in opdracht

En toch voelen we ons veilig.

van Univé verzekeringen onder 600 Nederlanders. De onderzoekers noemen het gevoel van veiligheid opmerkelijk aangezien 64% van de mannelijke respondenten en 37% van de vrouwen ooit betrokken is geweest bij een ongeval. De meeste respondenten hebben het idee dat de kans op een ongeluk op de provinciale weg het grootst is. Tevens denken vrouwen dat ze eerder een ongeluk krijgen op de snelweg, terwijl mannen die kans in de stad groter achten.

WPMWPWMJNJUFEFEJUJPO

#6*5&/(&800/ WBOBG»

QJGQJ><MNIG Volvo V50 Limited Edition v.a. € 27.995 incl. btw, excl. kosten rijklaarmaken, verwijderingsbijdrage. Leasen v.a. € 599 p.m., excl. btw en brandstof, o.b.v. Full Operational Lease, 60 mnd, 20.000 km p.j., Volvo Car Lease: 0345-68 87 80 (kantooruren). Wijzigingen voorbehouden.

Gem. verbruik: 3,8 - 7,6 l/100 km (26,3 - 13,2 km/l), gem. CO2-uitstoot resp. 99 - 176 g/km.

The client is the boss. www.sixtleasing.nl

+31 (0)23 - 76 304 20