SEMINAR TUGAS AKHIR MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA

SEMINAR TUGAS AKHIR MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA MEGASARI PRASETYA 3108.100.066

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN PERENCANAAN INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER SURABAYA 2011

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA

Latar Belakang

Lokasi Studi

Tujuan

Metodologi

Analisa Data

Kesimpulan dan Saran


Latar Belakang

• Pembangunan SOTC RSUD Dr. Soetomo dapat menimbulkan tarikan lalu lintas yang berdampak pada lalu lintas di beberapa simpang dan ruas jalan disekitar rumah sakit, dan mempunyai dampak langsung akibat keluar masuknya kendaraan pada lokasi rumah sakit. •Hal tersebut dapat menyebabkan arus transportasi semakin meningkat. • Diperlukan rekayasa manajemen agar dapat menjadi alternatif solusi dari permasalahan transportasi yang akan timbul.

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Tujuan

1. Menganalisa kondisi lalu lintas eksisting simpang sebelum adanya Surabaya Organ Transplant Center (SOTC) RSUD Dr. Soetomo. 2. Menganalisa tarikan kendaraan akibat adanya Surabaya Organ Transplant Center (SOTC) RSUD Dr. Soetomo 3. Menganalisa tarikan kendaraan Surabaya Organ Transplant Center (SOTC) RSUD Dr. Soetomo ketika sudah beroperasi terhadap kondisi simpang. 4. Menganalisa manajemen lalu lintas simpang di sekitar Surabaya Organ Transplant Center (SOTC) RSUD Dr. Soetomo.

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Batasan Masalah

1. Waktu rencana adalah tahun 2012, diasumsikan ketika Surabaya Organ Transplant Center (SOTC) RSUD Dr. Soetomo mulai beroperasi dan setelah 3 tahun beroperasi yaitu pada tahun 2015. 2. Tidak memperhitungkan biaya dalam perencanaan pembangunannya. 3. Area jaringan jalan yang ditinjau adalah • Simpang 4 Raya Prof Doktor Mustopo – Raya Dharmawangsa Tambang Boyo • Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Raya Dharmahusada – Raya Prof doktor Mustopo • Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Airlangga, Simpang 3 Raya Dharmawangsa – Airlangga 4. Selama umur rencana dianggap tidak ada perubahan jaringan jalan. 5. Volume puncak dibatasi pada peak hour pagi dan sore. 6. Evaluasi menggunakan metode MKJI, 1997. 7. Hasil yang diperoleh dari rangkaian analisa hanya memungkinkan untuk diaplikasikan di Surabaya.

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Lokasi Studi

Nama

: Surabaya Organ Transplant Center (SOTC) RSUD Dr. Soetomo Lokasi : Raya Airlangga Surabaya Kategori Bangunan : Rumah Sakit Luas Tanah : 1822 m2 Luas Bangunan : 5600 m2 Jumlah Bangunan : 1 unit Jumlah Lantai : 4 lantai , 1 basement


Sumber : Skyscrapercity, 2012

Gambar 1.1 Layout Pembangunan Surabaya Organ Transplant Center (SOTC) RSUD Dr. Soetomo


SOTC DR SOETOMO

Sumber : google earth, 2012

Gambar 1.2 Lokasi Pembangunan SOTC RSUD Dr. Soetomo

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Jalan Karang Menjangan

Lokasi Studi

Jalan Airlangga

Jalan Kalidami Sumber : google earth, 2012

Gambar 1.3 Lokasi Studi Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Airlangga


Jalan Raya Prof Dr Mustopo

Jalan Dharmhusada

Jalan Karang Menjangan Sumber : google earth, 2012

Gambar 1.4 Lokasi Studi Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Raya Dharmahusada – Raya Prof doktor Mustopo


Jalan Raya Prof Dr Mustopo

Jalan Dharmawangsa Sumber : google earth, 2012

Gambar 1.5 Peta Lokasi Studi Simpang 4 Raya Prof Doktor Mustopo – Raya Dharmawangsa - Tambang Boyo


Jalan Dharmawangsa

SOTC Dr.Soetomo Jalan Airlangga

Sumber : google earth, 2012

Gambar 1.6 Peta Lokasi Studi Simpang 3 Raya Dharmawangsa – Airlangga

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA START SURVEY LOKASI

Metodologi

IDENTIFIKASI MASALAH PENGUMPULAN DATA

DATA PRIMER :

DATA KENDARAAN KELUAR MASUK BANGUNAN ANALOG UNTUK MENGHITUNG GEOMETRIK JALAN PERLU ADANYA PENGUKURAN LEBAR JALAN.

DATA SEKUNDER : DATA JUMLAH KENDARAAN BERMOTOR DI SURABAYA.

ANALISIS KONDISI EKSISTING SIMPANG DAN RUAS JALAN ANALISIS BANGKITAN ANALISIS PEMBEBANAN ANALISIS KONDISI LALU LINTAS SETELAH ADANYA SOTC Dr. SOETOMO NOT OK

DS < 0,8 OK

HASIL FINISH

MANAJEMEN LALU-LINTAS

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA  Simpang 4 Raya Prof Dr Mustopo – Raya Dharmawangsa - Tambang Boyo.

Analisa Data Kondisi Eksisting

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Analisa Data Kondisi Eksisting

 Pengaturan APILL Eksisting

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Analisa Data

Kondisi Eksisting

 Simpang 4 Raya Prof Dr Mustopo – Raya Dharmawangsa - Tambang Boyo Kode Pergerakan

UM

10A 10B 10C 11A 11B 12A 12B 13A 13B

21 55 42 30 12 13 9 35 49

10A 10B 10C 11A 11B 12A 12B 13A 13B

5 63 58 10 9 7 17 34 59

10A 10B 10C 11A 11B 12A 12B 13A 13B

37 41 58 6 0 10 18 47 2

Jenis Kendaraan MC LV HV Puncak Pagi 875 334 1 788 189 0 1078 335 0 884 331 4 897 227 0 939 322 4 603 347 0 2804 520 0 166 64 1 Puncak Siang 628 276 0 865 115 2 699 269 0 747 347 6 614 290 12 915 237 0 513 230 2 2114 596 1 130 60 5 Puncak Sore 481 175 1 886 149 2 459 310 4 921 337 11 1069 586 11 1082 305 13 272 107 0 2728 604 0 102 75 1

Volume Kapasitas Q C

DS

510 347 0 690 1261 515 0 0 147

697 487 0 939 1622 789 0 0 192

0.73 0.71 0.00 0.73 0.77 0.65 0.00 0.00 0.76

402 291 0 654 1071 420 0 0 119

701 485 0 954 1623 791 0 0 163

0.57 0.60 0.00 0.68 0.66 0.53 0.00 0.00 0.73

273 329 0 720 1028 538 0 0 117

438 537 0 1579 2024 818 0 0 164

0.62 0.61 0.00 0.46 0.50 0.66 0.00 0.00 0.71

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Simpang 3 Raya Dharmawangwa - Airlangga Analisa Data Kondisi Eksisting

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA  Pengaturan APILL Eksisting Analisa Data Kondisi Eksisting

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA  Simpang 3 Dharmawangsa – Airlangga

Analisa Data Kondisi Eksisting

 Ruas Raya Airlangga

Kode Pergerakan

UM

1A 1B 2A 2B 3A 3B

42 23 97 35 56 42

1A 1B 2A 2B 3A 3B

37 16 43 33 31 69

1A 1B 2A 2B 3A 3B

26 21 18 33 42 20

Kode Pergerakan

UM

14 15

58 46

14 15

48 85

14 15

54 42

Jenis Kendaraan MC LV HV Puncak Pagi 1095 255 2 747 200 0 765 157 3 656 254 0 820 213 4 451 124 0 Puncak Siang 1451 130 5 578 171 2 537 196 14 538 145 1 648 267 6 460 289 2 Puncak Sore 1186 275 8 699 129 2 647 262 13 739 266 7 490 303 10 613 101 0 Jenis Kendaraan MC LV HV Puncak Pagi 1403 454 0 3683 659 2 Puncak Siang 1070 348 3 2935 753 9 Puncak Sore 1438 395 9 1376 229 7


DS

477 349 467 440 382 0

895 898 581 694 505 0

0.53 0.63 0.80 0.38 0.76 0.00

427 289 429 299 404 384

898 450 612 689 511 0

0.48 0.64 0.70 0.43 0.79 0.00

523 271 538 499 414 0

686 342 718 650 675 0

0.76 0.79 0.75 0.77 0.61 0.00


DS

2387 2387

4568 4568

0.52 0.52

2154 2154

4568 4568

0.47 0.47

1375 1375

4811 4811

0.29 0.29

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA  Hasil Analisa Regresi Linier Berganda Analisa Data Analisa Regresi

Nama RS BEDAH RS MATA UNDAAN RS ONKOLOGI SOTC DR SOETOMO

Y(tarikan)

jumlah dokter 45 14 11 63

Rata- Rata Harga tarikan Rp890,000 38.75 Rp750,000 37.50 Rp1,200,000 38.25 Rp395,000 70.59 28.38

= 0.258935937x(jumlah dokter) – 0.0000319078x(rata-rata harga kamar) + 11.63580466

Sehingga, besar tarikan yang terjadi sebesar 28,38 smp/jam ≈ 29 smp/jam

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Analisa Data

Pembebanan

Gambar 4.5 Pembebanan Ruas Jalan di Sekitar SOTC RSUD Dr.Soetomo

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Penjelasan dari Distribusi Pembebanan adalah :

Analisa Data

Pembebanan

1. Keluar dari SOTC RSUD Dr.Soetomo diasumsikan 100% 2. Terbagi menjadi 5 rute pergerakan, yakni : •Untuk persimpangan Jalan Karang Menjangan menerima beban sebesar :

•Untuk persimpangan Dharmahusada menerima beban sebesar : •Untuk persimpangan Prof Dr Moestopo menerima beban sebesar : •Untuk persimpangan Dharmawangsa menerima beban sebesar :

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Hasil Analisa DS pada Simpang 4 Raya Prof Dr Mustopo – Raya Dharmawangsa - Tambang Boyo Tahun 2012 Analisa Data Prediksi Tahun 2012

Kode Pergerakan

UM

10A 10B 10C 11A 11B 12A 12B 13A 13B

21 55 42 30 12 13 9 35 49

10A 10B 10C 11A 11B 12A 12B 13A 13B

5 63 58 10 9 7 17 34 59

10A 10B 10C 11A 11B 12A 12B 13A 13B

37 41 58 6 0 10 18 47 2


Volume Q

Kapasitas C

DS

510 347 0 690 1261 523 0 0 147

697 487 0 939 1622 789 0 0 192

0.73 0.71 0.00 0.73 0.77 0.66 0.00 0.00 0.76

402 291 0 654 1071 425 0 0 119

701 485 0 954 1623 791 0 0 163

0.57 0.60 0.00 0.68 0.66 0.53 0.00 0.00 0.73

273 329 0 720 1028 542 0 0 117

438 537 0 1579 2024 818 0 0 164

0.62 0.61 0.00 0.46 0.50 0.66 0.00 0.00 0.71

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA  Hasil Analisa DS pada Ruas Jl. Raya Airlangga 2012 Analisa Data

Kode Pergerakan

UM

14 15

58 46

14 15

48 85

14 15

54 42

Jenis Kendaraan MC LV HV Puncak Pagi 1403 483 0 3683 659 2 Puncak Siang 1070 377 3 2935 753 9 Puncak Sore 1438 424 9 1376 229 7

Volume Q

Kapasitas C

DS

2416 2387

4572 4568

0.53 0.52

4568 4568

2147 2154

0.47 0.47

1400 1375

4806 4811

0.29 0.29

 Hasil Analisa DS pada Simpang 3 Dharmawangsa – Airlangga 2012 Prediksi Tahun 2012

Kode Pergerakan

UM

1A 1B 2A 2B 3A 3B

42 23 97 35 56 42

1A 1B 2A 2B 3A 3B

37 16 43 33 31 69

1A 1B 2A 2B 3A 3B

26 21 18 33 42 20

Jenis Kendaraan MC LV HV Puncak Pagi 1095 255 2 747 200 0 765 160 3 656 257 0 820 213 4 451 124 0 Puncak Siang 1451 130 5 578 171 2 537 198 14 538 147 1 648 267 6 460 289 2 Puncak Sore 1186 275 8 699 129 2 647 264 13 739 267 7 490 303 10 613 101 0

Volume Q

Kapasitas C

DS

477 349 470 443 382 0

895 898 582 694 505 0

0.53 0.63 0.80 0.63 0.76 0.00

427 289 431 301 404 384

898 450 612 689 511 0

0.48 0.64 0.70 0.44 0.79 0.00

523 271 540 500 414 0

686 342 718 650 675 0

0.76 0.79 0.75 0.77 0.61 0.00

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA  Rata-Rata Jumlah Kendaraan Bermotor Tahun 2005-2009

Analisa Data Prediksi Tahun 2015

No.

Jenis

Satuan

1

Mobil Penumpang

unit

2 Mobil Beban (Truk) 3 Bus Total rata-rata

unit unit

4

unit

Sepeda Motor

Jumlah Kepemilikan Kendaraan Bermotor Tiap Tahun Rata-rata Per 2005 2006 2007 2008 2009 Tahun Kendaraan Ringan (LV) 7484175 7678891 9501241 10779687 11828529 2.60% 23.73% 13.46% 9.73% 12.38% Kendaraan Berat (HV) 4573864 4896065 5013544 6025023 6225588 2413711 2737610 2854990 3870741 4223677 6987575 7633675 7868534 9895764 10449265 9.25% 3.08% 25.76% 5.59% 10.92% Sepeda Motor (MC) 33193076 35102492 45948747 51687879 59447626 5.75% 30.90% 12.49% 15.01% 16.04%

 Bunga Majemuk : F = P (1+i)n

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Hasil Analisa DS pada Simpang 4 Raya Prof Doktor Mustopo – Raya Dharmawangsa - Tambang Boyo Tahun 2015 Analisa Data Prediksi Tahun 2015

Kode Pergerakan

UM

10A 10B 10C 11A 11B 12A 12B 13A 13B

21 55 42 30 12 13 9 35 49

10A 10B 10C 11A 11B 12A 12B 13A 13B

5 63 58 10 9 7 17 34 59

10A 10B 10C 11A 11B 12A 12B 13A 13B

37 41 58 6 0 10 18 47 2



DS

751 542 0 1031 884 770 0 0 198

699 492 0 632 1619 581 0 0 217

1.07 1.10 0.00 1.60 0.55 1.32 0.00 0.00 0.91

588 438 0 972 818 630 0 0 837

701 491 0 574 1619 582 0 0 0

0.83 0.89 0.00 1.60 0.50 1.08 0.00 0.00 0.00

402 493 0 1076 1521 801 0 0 850

443 541 0 1113 2024 602 0 0 0

0.90 0.91 0.00 0.96 0.75 1.33 0.00 0.00 0.00

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA  Hasil Analisa DS pada Ruas Jl. Airlangga

Analisa Data

Kode Pergerakan

UM

14 15

83 66

14 15

69 121

14 15

77 60

Jenis Kendaraan MC LV HV Puncak Pagi 1992 686 0 5228 936 3 Puncak Siang 1519 536 5 4166 1069 13 Puncak Sore 2041 602 13 1953 326 10


DS

3431 3431

4572 4572

0.75 0.75

3049 3049

4568 4568

0.667 0.667

1954 1954

4806 4806

0.407 0.407

Prediksi Analisa DS pada Simpang 3 Dharmawangsa – Airlangga 2015 Tahun  Hasil Jenis Kendaraan Kode Volume Kapasitas DS Pergerakan UM MC LV HV Q C 2015 1A 1B 2A 2B 3A 3B

42 23 97 35 56 42

1711 1168 1196 1025 1282 705

1A 1B 2A 2B 3A 3B

37 16 43 33 31 69

2268 904 840 841 1013 719

1A 1B 2A 2B 3A 3B

26 21 18 33 42 20

1854 1093 1011 1155 766 958

Puncak Pagi 362 3 284 0 228 5 365 0 303 6 176 0 Puncak Siang 185 7 243 3 282 20 209 2 379 9 411 3 Puncak Sore 391 11 184 3 375 18 379 10 431 14 144 0

708 518 713 655 567 0

900 451 605 701 510 0

0.78 1.14 1.17 0.93 1.11 0.00

648 428 644 339 548 559

902 451 625 688 513 0

0.71 0.94 1.03 0.49 1.06 0.00

776 407 803 742 602 0

689 344 725 656 681 0

1.13 1.18 1.10 1.13 0.88 0.00

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Sebelum Manajemen

Puncak Pagi awal

Manajemen

Pengaturan APILL Eksisting dan Manajemen Puncak Pagi, Puncak Siang dan Puncak Sore pada Simpang 4 Raya Karang Menjangan – Raya Dharmahusada – Raya Prof Dr Mustopo

fase 1 fase 2 fase 3 fase 4 fase 5 fase 6

manajemen fase 1 fase 2 fase 3 fase 4 fase 5 fase 6

g 30 65 25 30 75 35 g 45 85 40 60 55 85

IG 5 5 5 5 5 5 IG 5 5 5 5 5 5

Puncak Siang awal fase 1 fase 2 fase 3 fase 4 fase 5 fase 6


g 30 65 25 30 75 35 g 45 85 40 60 55 85

IG 5 5 5 5 5 5 IG 5 5 5 5 5 5

Puncak Sore awal fase 1 fase 2 fase 3 fase 4 fase 5 fase 6


g 30 65 25 30 75 35 g 72 87 60 100 160 130

IG 5 5 5 5 5 5 IG 3 3 3 3 3 3

cKode

Pergerakan 290

10A c 10B

10C 11A 40011B 12A 12B 13A c 13B 10A 290 10B 10C c 11A 11B 12A 400 12B 13A 13B

Volume Kapasitas Q

DS

C

751 542 0 1031 884 770 0 0 198

699 492 0 632 1619 581 0 0 217

588 438 0 972 818 630 0 0 837

701 491 0 574 1619 582 0 0 0

402 493 0 1076 1521 801 0 0 850

443 541 0 1113 2024 602 0 0 0

c

10A 10B 290 10C 11A c 11B 12A 12B 627 13A 13B

Setelah Manajemen

Puncak Pagi 1.07 1.10 0.00 1.60 0.55 1.32 0.00 0.00 0.91 Puncak Siang 0.83 0.89 0.00 1.60 0.50 1.08 0.00 0.00 0.00 Puncak Sore 0.90 0.91 0.00 0.96 0.75 1.33 0.00 0.00 0.00

Volume

Kapasitas

DS

Q

C

588 438 0 972 818 623 0 0 837

725 534 0 1250 1016 844 0 0 0

0.80 0.80 0.00 0.77 0.80 0.73 0.00 0.00 0.00

588 438 0 972 818 623 0 0 837

665 548 0 1011 861 844 0 0 0

0.80 0.80 0.00 0.80 0.80 0.73 0.00 0.00 0.00

402 493 0 1076 1521 795 0 0 850

467 549 0 1395 1897 897 0 0 0

0.80 0.80 0.00 0.77 0.80 0.80 0.00 0.00 0.00

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Pengaturan APILL Eksisting dan Manajemen Puncak Pagi, Puncak Siang dan Puncak Sore pada Simpang 3 Dharmawangsa – Airlangga Manajemen

Sebelum Manajemen

Puncak Pagi awal fase 1 fase 2 fase 3 fase 4

manajemen fase 1 fase 2 fase 3 fase 4

g 35 25 60 20 g 72 55 70 47

IG 3 3 3 3 IG 3 3 3 3

c 152 c 256

Puncak Siang awal fase 1 fase 2 fase 3 fase 4


g 35 25 60 20 g 45 40 70 40

IG 3 3 3 3 IG 3 3 3 3

c 152 c 207

Puncak Sore awal fase 1 fase 2 fase 3 fase 4


g 30 32 67 30 g 50 50 82 50

IG 3 3 3 3 IG 3 3 3 3

Kode Pergerakan

c 171 c 244

Volume

Kapasitas

Q

C

1A 1B 2A 2B 3A 3B

708 518 713 655 567 0

1A 1B 2A 2B 3A 3B

648 428 644 339 548 559

1A 1B 2A 2B 3A 3B

776 407 803 742 602 0

Setelah Manajemen DS

Puncak Pagi 900 0.78 451 1.14 605 1.17 701 0.93 510 1.11 0 0.00 Puncak Siang 902 0.71 451 0.94 625 1.03 688 0.49 513 1.06 0 0.00 Puncak Sore 689 1.13 344 1.18 725 1.10 656 1.13 681 0.88 0 0.00

Volume

Kapasitas

DS

Q

C

708 518 708 659 567 0

1256 629 904 1007 712 0

0.56 0.80 0.78 0.65 0.79 0.00

648 428 641 343 548 0

973 487 840 822 753 0

0.66 0.80 0.76 0.42 0.73 0.00

776 407 800 739 602 0

919 458 908 843 795 0

0.80 0.80 0.80 0.80 0.75 0.00

MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA Kesimpulan

1. Kondisi jaringan jalan eksisting menurut hasil analisa didapatkan bahwa DS < 0,8, yaitu pada: a) Semua pendekat pada simpang 4 Raya Prof Doktor Mustopo – Raya Dharmawangsa - Tambang Boyo yakni hasil DS pada puncak pagi sebesar 0.77, puncak siang 0.73, dan puncak sore sebesar 0.71. b) Semua pendekat pada Ruas Jalan Airlangga dengan DS pada puncak pagi sebesar 0.52, puncak siang 0.47, dan puncak sore 0.29. c) Semua pendekat pada Ruas Jalan Kalidami dengan DS pada puncak pagi sebesar 0.18, puncak siang 0.16, dan puncak sore 0.11. d) Semua pendekat pada Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Airlangga dengan DS pada puncak pagi sebesar 0.77, puncak siang 0.76, dan puncak sore 0.79. e) Semua pendekat pada Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Raya Dharmahusada – Raya Prof doktor Mustopo dengan DS pada puncak pagi sebesar 0.74, puncak siang 0.75, dan puncak sore 0.68. f) Semua pendekat pada Simpang 3 Dharmawangsa – Airlangga dengan DS pada puncak pagi sebesar 0.80, puncak siang 0.79, dan puncak sore 0.79.


2. Besarnya tarikan yang ditimbulkan oleh SOTC Dr. Soetomo adalah sebesar 29 smp/jam. Jumlah tarikan tersebut nantinya akan didistribusikan pada jalan di sekitar lokasi. 3. Kondisi jaringan jalan : Kondisi jaringan jalan pada tahun 2012 setelah SOTC Dr. Soetomo beroperasi, menurut hasil analisa didapat bahwa DS < 0.8, pada : a) Semua pendekat pada simpang 4 Raya Prof Doktor Mustopo – Raya Dharmawangsa - Tambang Boyo yakni hasil DS pada puncak pagi sebesar 0.77, puncak siang 0.73, dan pada puncak sore sebesar 0.71. b) Semua pendekat pada ruas Jl. Raya Airlangga yakni hasil DS pada puncak pagi sebesar 0.53, puncak siang 0.47, dan pada puncak sore sebesar 0.29. c) Semua pendekat pada ruas Jl. Kalidami yakni hasil DS pada puncak pagi sebesar 0.18, puncak siang 0.16, dan puncak sore sebesar 0.11. d) Semua pendekat pada Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Airlangga dengan DS pada puncak pagi sebesar 0.77, puncak siang 0.76, dan puncak sore 0.79.


e) Semua pendekat pada Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Raya Dharmahusada – Raya Prof doktor Mustopo dengan DS pada puncak pagi sebesar 0.74, puncak siang 0.75, dan puncak sore 0.68. f) Semua pendekat pada Simpang Dharmawangsa – Airlangga dengan DS puncak pagi sebesar 0.80, puncak siang 0.79, dan puncak sore 0.79 Kondisi jaringan jalan pada tahun 2015 setelah 3 tahun SOTC Dr. Soetomo beroperasi, menurut hasil analisa didapat bahwa DS < 0.8, pada : a) Semua pendekat pada ruas Jl. Raya Airlangga yakni hasil DS puncak pagi sebesar 0,75, puncak siang 0,667, dan puncak sore sebesar 0,407. b) Semua pendekat pada ruas Jl. Kalidami yakni hasil DS pada puncak pagi sebesar 0,28, puncak siang 0,22, dan puncak sore sebesar 0,16. c) Semua pendekat pada simpang 4 Raya Prof Doktor Mustopo – Raya Dharmawangsa - Tambang Boyo yakni hasil DS pada puncak pagi sebesar 1.32, puncak siang 1.6, dan pada puncak sore sebesar 1.33.

d) Semua pendekat pada Simpang 3 Jalan Raya Dharmawangsa – Airlangga dengan DS pada puncak pagi sebesar 1.17, puncak siang 1.06, dan puncak sore 1.18.


e) Semua pendekat pada Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Airlangga dengan DS pada puncak pagi sebesar 1.14, puncak siang 1.10, dan puncak sore 1.15. f) Semua pendekat pada Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Raya Dharmahusada – Raya Prof doktor Mustopo dengan DS pada puncak pagi sebesar 1.11, puncak siang 1.23, dan puncak sore 1. 4. Masukan Manajemen Lalu Lintas sebagai antisipasi ketika SOTC RSUD Dr.Soetomo beroperasi, yaitu : a) Pada simpang 4 Raya Prof Doktor Mustopo – Raya Dharmawangsa Tambang Boyo, puncak pagi dilakukan penambahan green time menjadi 45 pada fase 1, 85 pada fase 2, 40 pada fase 3, 45 pada fase 4, 90 pada fase 5, dan 50 pada fase 6. Pada puncak siang dilakukan penambahan green time menjadi 45 pada fase 1, 85 pada fase 2, 40 pada fase 3, 45 pada fase 4, 90 pada fase 5, dan 50 pada fase 6. Sedangkan pada puncak sore green time menjadi 72 pada fase 1, 87 pada fase 2, 60 pada fase 3, 70 pada fase 4, 125 pada fase 5, dan 100 pada fase 6.


Kesimpulan

b) Pada simpang 3 Raya Dharmawangsa – Airlangga, puncak pagi dilakukan penambahan green time menjadi 72 pada fase 1, 55 pada fase 2, 70 pada fase 3, dan 47 pada fase 4. Puncak siang dilakukan penambahan green time menjadi 45 pada fase 1, 40 pada fase 2, 70 pada fase 3, dan 40 pada fase 4. Sedangkan puncak sore green time menjadi 50 pada fase 1, 50 pada fase 2, 82 pada fase 3, dan 50 pada fase 4. c) Pada simpang 3 Jalan Raya Karang Menjangan – Airlangga, puncak pagi dilakukan penambahan green time menjadi 57 pada fase 1, 40 pada fase 2, 50 pada fase 3 . Puncak siang dilakukan penambahan green time menjadi 67 pada fase 1, 50 pada fase 2 dan 65 pada fase 3. Sedangkan pada puncak sore green time menjadi 67 pada fase 1, 50 pada fase 2, dan 65 pada fase 3. d) Pada simpang 3 Raya Karang Menjangan – Raya Dharmahusada – Raya Prof doktor Mustopo, puncak pagi dilakukan penambahan green time menjadi 30 pada fase 1, 45 pada fase 2, dan 45 pada fase 3. Puncak siang dilakukan penambahan green time menjadi 30 pada fase 1, 45 pada fase 2, dan 45 pada fase 3. Sedangkan pada puncak sore green time menjadi 35 pada fase 1, 47 pada fase 2, dan 65 pada fase 3.


Kesimpulan

e) Pada simpang 4 Raya Prof Doktor Mustopo – Raya Dharmawangsa - Tambang Boyo dilakukan pelebaran jalan 3.5 m pada pendekat pada ruas jalan Tambang Boyo dan Dharmawangsa dan pelebaran jalan 2 m pada pendekat pada ruas Jalan Raya Prof Dr Moestopo f) Pada Simpang 3 Karang Menjangan – Airlangga dilakukan juga pelebaran jalan 1 m pada pendekat pada ruas jalan Karang Menjangan dan pelebaran jalan 1.5 m pada pendekat pada ruas Jalan Airlangga, g) Pada simpang Simpang 3 Dharmawangsa – Airlangga dilakukan juga pelebaran jalan 1.5 m pada pendekat pada ruas jalan Dharmawangsa h) Pada Simpang 3 Raya Karang Menjangan – Raya Dharmahusada – Raya Prof Dr Mustopo dilakukan juga pelebaran jalan 1.5 m pada pendekat pada ruas jalan Dharmahusada.


TERIMA KASIH

SEMINAR TUGAS AKHIR MANAJEMEN LALU LINTAS AKIBAT PEMBANGUNAN SURABAYA ORGAN TRANSPLANT CENTER (SOTC) RSUD Dr. SOETOMO SURABAYA

Recommend Documents