SEMINÁŘ NOVÝCH PŘÍSTUPŮ PRO PRAXI vzniklých za finanční podpory TA ČR při řešení projektu TA

SEMINÁŘ NOVÝCH PŘÍSTUPŮ PRO PRAXI vzniklých za finanční podpory TA ČR při řešení projektu TA01020326

NÁVRH, PROVÁDĚNÍ A REKONSTRUKCE

VOZOVKY NÍZKOKAPACITNÍCH KOMUNIKACÍ

18. 6. 2015, Křtiny Lenka Ševelová, Ing., Ph.D. UTOK, LDF, MENDELU

Seminář Křtiny 2015 - Vozovky nízkokapacitních komunikací

strana 2

Kdy a kdo? Jak? Co? Proč? • • • •

4 ~ roky spolupráce 2011 až 2015 4 ~ subjekty 4 ~ zásadní inovativní pilíře návrhu vozovky 4 ~ výstupy pro kvalitnější a úspornější LC 1. 2. 3. 4.

Metodika Software Zkušební vozovka Patent


strana 3

Proč zahájit výzkum lesních cest 1. Absence použitelných předpisů pro návrh LC

2. Nekompatibilita v návrhovém postupu TP 170 3. Neutěšený stav vozovek LC 4. Specifičnost LC v systému komunikací


strana 4

Proč individuální přístup 1. Podloží méně únosné než dovolují TP 2. Zatížení vyšší než dovolují TP 3. Materiály méně kvalitní než dovolují TP 4. Neadekvátnost náročnosti požadavků TP


strana 5

Termín Nízkokapacitní Komunikace • Definice NK ~ Americká dopravní asociace (AASHTO) » méně než 400 těžkých nákladních vozidel (TNV)

• Propojenost na současné předpisy TP • účelové komunikace, zejména » lesní odvozní cesty – 1 LC, 2 LC » polní cesty • obslužné místní, dočasné a turistické komunikace • odstavné a parkovací plochy


4 inovativní pilíře nové Metodiky 1. Nové dělení podloží (pod plání) 2. Inovace stanovení únosnosti pláně 3. Nová kategorizace zatížení 4. Inovace oborů zrnitosti kameniv

strana 6


strana 7

1. Kategorizace podloží • Jednodušší • Průkaznější Kategorie podloží

Orientační klasifikace Laboratorní zemin dle ČSN 73 srovnávací 6133 objemová hmotnost (kg.m-3)

Obsah jemných částic (%)

(MPa)

Potřeby úprav aktivní zóny při vlhkosti wn mimo interval wopt ± 2(3) %

Mvd*

PS I

≥ 2000

G1, G2, G3, S1, S2 (S3)

 15

≥ 60

Bez úprav

PS II

1800 - 2000

S3, S4, S5,G4, G5 (F1, F2, F3, F4)

15 – 35

30 - 60

V případě stejnozrnných zemin úprava

PS III

1650-1800

F1 až F6

35 – 50

20 -30

Úpravy v závislosti na vlhkosti a stejnozrnnosti

PS IV

1500 - 1650

F5 až F8

50 - 70

15 – 20

Lze očekávat nutnost úprav či výměny

PS V

< 1500

F4 až F6 eolického původu, F7, F8

70 - 90

< 10 – 15

Bez úprav či výměny nevhodné pro podloží NK

PS VI

neurčeno

neurčeno

neurčeno

< 10

Podle zvláštní receptury


2. Inovace stanovení únosnosti podloží • Snížení hodnoty únosnosti z 30 MPa • Korelace na alternativní zkoušku

Mvd min 15 MPa

Edef,2 min 10 MPa

strana 8


strana 9

3. Inovace oborů zrnitosti kameniv • Rozšíření oborů zrnitosti kameniva do vozovky • Zavedení pojmů MZKNK, ŠDNK, ŠPNK • MZK – Mechanicky zpevněné kamenivo • ŠD – Štěrkodrť • ŠP – Štěrkopísek


strana 10

4. Kategorie zatížení • Stanovení předpokládaného zatížení vozovky NK

1.Vysoké zatížení časté přejezdy - max. 400 TNV

2.Střední zatížení sezónní provoz a časté přejezdy - max. 50 TNV

3.Nízké zatížení občasné přejezdy - max. 5 TNV

4.Velmi nízké zatížení výjimečné přejezdy - max. 5 TNV


strana 11

1. Výstup – Certifikovaná metodika • Metodický průvodce návrhem a realizací vozovek nízkokapacitních komunikací Mendelova univerzita v Brně GEOSTAR, spol. s. r. o. Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.


• Certifikace metodiky • 27. 4. 2015 • První oficiální uživatelé

strana 12


strana 13

2. Výstup – Dimenzační software • SW pro posouzení a výpočet nízkokapacitní vozovky a zjištění optimálního návrhu


strana 14

3. Výstup – Testovací konstrukce • Zkušební konstrukce vozovky lesní cesty Kuběnka • Testování technologií zlepšení podloží


strana 15

4. Výstup – Patent PV2013-673; 304642 Automatické ovládací zařízení geotechnického stroje na měření únosnosti zeminy a metoda práce s tímto zařízením

CBR 3 600

500

Napeti (kPa)

400

300

200

100

0 0

-100

1

2

3

4

5

Penetrace (mm)

6

7

8

9

10


4. Výstup – Patent PV2013-673; 304642 • Využití • stanovení Resilient Modulu MR • Geotechnické laboratoře • Projekční praxe • Teoretický výzkum

strana 16


strana 17

Co přinášíme? • Zjednodušený postup návrhu vozovky » Obohacený o SW i s ekonomickým posouzením

• Přizpůsobený specifickým podmínkám » Menší únosnost podloží » Větší zatížení dopravou

• Důraz na problémové místo - podloží


strana 18

Co získáte? • Nekomplikovaný nástroj pro » Návrh kvalitnější a úspornější vozovky » Kontrolu prací při výstavbě

• Ušetříte » Množství materiálu nutného do vozovky » Náklady na opakované opravy

DĚKUJI ZA POZORNOST

SEMINÁŘ NOVÝCH PŘÍSTUPŮ PRO PRAXI vzniklých za finanční podpory TA ČR při řešení projektu TA

Recommend Documents