C50LRIJKSWATERSTAAT
STORMVLOEDKERING
^xb^O
NIEUWE W A T E R W E G
/
/
SEKTORDEUR-KERING DOKUMENT
ONDERHOUD,BEHEER
EN
EXPLOITATIE
Bouwkombinatie Maeslant
Kering
o 1989
m
H O 30 D m
c
n i m z
o
o
o c
m x TJ r~ O =i >
m z — t m o m z i a mm m 23 33 I o
H
C
m
a
Bouwkombinatie Maeslant Kering
Ontwerpbureau Adriaan Volkerhuis 2e verd. Oostmaaslaan 71 Postbus 2695 3000 CR Rotterdam Telefoon (010)-424 43 21 Telex 23486 (vost nl) aveco+ Telefax(0tQ)-4113362
Rijkswaterstaat Stormvloedkering Nieuwe Waterweg t . a . v . de heer i n g . A . van Ieperen Postbus 20000 3502 L A U T R E C H T
Uw ref.
Doorkies nr.
Datum
02-12-1988 Onze ref.
3VO-VMT-U88012
B e t r e f t : overeenkomst SS-1379 K w a l i t e i t s p l a n
Mijne h e r e n , Onder v e r w i j z i n g naar a r t i k e l 6 van bovengenoemde overeenkomst doen w i j u hierbij ter goedkeuring in 7-voud toekomen het dokument A - 0 1 . 0 4 . 0 1 0 1 . 0 : K w a l i t e i t s p l a n , alsmede de C V ' s van de managementtop en de k w a l i t e i t s f u n k tionaris. Een aantal van deze C V ' s ir. gesteld in de Engelse t a a l . Wij nemen aan dat cfifc voor u acceptabel i s .
Hoogachtend,
J . H . ^ v a n Oorschot Projektleider
Bijlagen? als gespecificeerc'
Aveco
curriculum vitae
Van
SURNAME
Oorschot
• FIRST
Y E A R O F BIRTH
1941
NATIONALITY
Dutch
MARITAL
Married
STATUS
EDUCATION
1965 - Technical University D e l f t M . S c . ( C i v i l Engineering)
POST G R A D U A T E TRAINING
1984 Management Training at the Foundation Management Science
L A N G U A G E S : Fluent Working Knowledge Poor
Dutch, English F r e n c h , German, Portugese
PROFESSIONAL AFFILIATIONS
R o y a l Institute of Engineers (KIVI) Society of Underwater Technology
P R E S E N T POSITION
Managing Director of A V E C O Infrastructure Consultants bv, Rotterdam
EMPLOYMENT
'
3an Herbert
NAME(S)
Spanish
RECORD
1965 -
1971
P r o j e c t Engineer with D e l f t Hydraulics
1971 -
1972
Deputy Head Maritime Structures Branch with D e l f t Hydraulics L a b o r a t o r y .
1972 -
1977
Head Maritime Structures Branch with D e l f t Hydraulics L a b o r a t o r y .
1977 -
1980
Senior P r o j e c t Engineer with A d r i a a n Volker Dredging Company, R o t t e r d a m .
1980 -
1981
Senior P r o j e c t Engineer with A V E C O
1981 -
1986
Deputy Managing Director of A V E C O
1986 -
1987
C o - M a n a g i n g Director of A V E C O
1987 - date
Managing Director of A V E C O
Laboratory.
Aveco curriculum vitae cont.
EXPERIENCE *
1965 -
1971
Studies for the new harbour entrance of: - Europoort (Rotterdam) - Dmuiden (Amsterdam) Scheveningen.
1970 -
1971
Study of the transport and immersion of concrete caissons for the closure of the G a t estuary, The Netherlands.
1970 -
1972
Brouwershavense
Oceanographic survey in North Western A u s t r a l i a for the study and design of an ore t e r m i n a l . Exploration visit to the Caribbean for a study on the wave conditions at the harbours of Dominic S t . K i t t s and Montserrat.
1971
1971 -
1972
A d v i c e f o r , and supervision of the construction of a breakwater at Saba, Netherlands A n t i l l e s .
1973 -
1976
F i e l d Studies and hydraulic model studies for a new Major port complex near A l g i e r s , A l g e r i a .
1974 -
1976
P a r t i c i p a t i o n in various hydraulic model studies on shipmotions. mooring line and fender f o r c e s , for L N G and ore-loading f a c i l i t i e s .
1974 -
1975
Hydraulic model studies for the commercial port of Annaba, Algeria.
1974 -
1975
P a r t i c i p a t i o n in hydraulic model studies for a new c o m mercial and a new industrial port at Bandar Abbas, Iran.
1974 -
1975
Study on the behaviour in wind, waves and current of the Andoc o i l - p r o d u c t i o n p l a t f o r m , during transport and immersion. P a r t i c i p a t i o n in hydraulic model studies for a ship yard at Bandar Abbas, Iran.
1975
T975 -
1976
Van O o r s c h o t .
P a r t i c i p a t i o n in hydraulic model studies for the Easter Scheldt Enclosure Dam ( D e l t a W o r k s ) , The Netherlands.
Aveco curriculum vitae cont.
EXPERIENCE «
1977 -
1978
Project leader for the setting up of an integrated environmental data acquisition system for the Eastern Scheldt closure scheme. The system comprised the c o l l e c tion and on-line data processing of oceanographical and meteorological d a t a .
1978 -
1980
Design coordinator for the design and working methods for the Eastern Scheldt Storm Surge Barrier (Delta W o r k s ) , The Netherlands. Participation in the design team for the Cerrejon coal export terminal at C o l o m b i a .
1979
1980 -
1981
Project leader for the prefeasibility study of an iron ore import f a c i l i t y near Santa M a r t h a , C o l o m b i a .
1981
Project leader for the design of cooling water intakes, giving access to sub-seabed intake tunnels, for an L N G plant in N . W . A u s t r a l i a .
1981
Project leader for a site survey, f e a s i b i l i t y study and detailed design of c i v i l engineering aspects of an urbanisation scheme and marina for 2.000 boats at Punta del E s t e , Uruguay.
1982
Project leader for the study and design of an a l t e r native breakwater for the coal unloading terminal of the Suralaya steam power plant in Indonesia.
1982
Project leader for the f e a s i b i l i t y study and detailed design of a ship repair f a c i l i t y at Mogadishu, Somalia
1983
Design of an offshore supply base at Porto de A m b r i z , Angola
1983 -
1984
•
van
Oorschot
Project Leader for the f e a s i b i l i t y study of: - a sewage o u t f a l l system - a port rehabilitation plan - a shore protection at L u a n d a , Angola
Aveco curriculum vitae cont.
EXPERIENCE *
1987
Head of the design team for the preparation of a t u r n key proposal for the storm surge barrier in the New R o t terdam Waterway (entrance channel to P o r t of R o t t e r d a m ) . The study had to prove that the design water level landwards of the barrier can be reduced to the required l e v e l , keeping the channel unobstructed for navigation under normal conditions. The engineering study comprised also the assessment of the risk of failure and the preparation of an operational p l a n .
•
van Oorschot
Aveco curriculum vitae cont.
PUBLICATIONS •
1968
"The E f f e c t of Wave Energy Spectra on Wave Run-up" ( c o - a u t h o r ) , P r o c . of the 11th C o n f e r e n c e on C o a s t a l Engineering, L o n d o n .
1969
"Generation of irregular Waves on Model Scales", ( c o - a u t h o r ) , P r o c . Symposium Research on Wave A c t i o n , Delft.
1972
"Sea-bed C o n f i g u r a t i o n in R e l a t i o n to Breakwater S t a b i l i t y " , ( c o - a u t h o r ) , P r o c . 13th C o n f e r e n c e on C o a s t a l Engineering, Vancouver.
1976
"Random Wave Generation for Research on Immersed Marine Vehicles" ( c o - a u t h o r ) , P r o c . 11th Symposium on Naval Hydrodynamics, L o n d o n .
1976
"Subharmonic Components in Hawser and Fender F o r c e s " , P r o c . 15th C o n f e r e n c e on C o a s t a l Engineering, Honolulu.
1978
" A n Information System on Environmental Conditions for the C o n s t r u c t i o n and Operation of a Storm-Surge B a r r i e r " , P r o c . E C O R International Workshop on Ocean Instrumentation, Washington D . C .
1980
"Wave and Current Loads on the Piers in the construction stage" (co-author). A r t i c l e in Hydraulic Aspects at C o a s t a l Structures, Developments in Hydraulic Engineering related to the Design of the Oosterschelde Storm Surge Barrier in the Netherlands. D e l f t University Press
1983
"Breakwater Design and the Integration of P r a c t i c a l C o n s t r u c t i o n Techniques". Paper presented at the A S C E C o a s t a l Structures '83 C o n f e r e n c e , Washington D . C .
1985
"Computer aided Evaluation of the R e l i a b i l i t y of a Breakwater Design", ( c o - a u t h o r ) F i n a l Report C I A D P r o j e c t G r o u p . C I A D A s s o c i a t i o n , The Netherlands.
•
van
Oorschot
Aveco curriculum vitae cont.
PUBLICATIONS
1985
"Prediction of Dune Erosion and Shore Line development in the Netherlands and Costs and E x e c u t i o n of Beach Improvement Works", ( c o - a u t h o r ) , P r o c . 26th International Navigation Congress ( P I A N C ) , Brussels.
1988
"Beach Nourishment Design Elements and Execution of Works", ( c o - a u t h o r ) , T e r r a et A g u a .
Van Oorschot
CURRICULUM VITAE
PROF. IR. J . BERENBAK
Algemene ocpevens:
Naam
: Berenbak, Jacques.
Geboren
: 20 m e i l 939, te's-Gravenhage.
Schoolopleiding :
Militaire dienst:
1945 -1951
Lagere school, Nut-school Bezuldenhout.
1951 - 1952
1 e Mas liULO , Nut-school Bezuldenhout.
1952 - 1958
Thorbecke H.B.5. te 's-Gravenhage.
1960 - 1966
T.H. Delft, Afd. der Weg- en Waterbouw.
1958 -1960
le luitenant luchtdoel artlllerle wist i li 11 ai iuai u v w i i y c i . c i . i c u p i c i u m y .
Burg, staat
: Gehuwd
Kerk. gezlndheld: Geen
Adres
: Marienwaard 37, 2904 5E Capelle a/d IJssel. Tel. 0 1 0 - 5 1 5 3 1 7
Werkkring
: Hollandla Kloos N V. T.H. Delft, Afdeling der Bouwkunde.
VERRICHTE WERKZAAMHEDEN.
1Q65 -1Q66 ; N o r l a n d s * Sooorweoen.
Tijdens de studie, als tekenaar/constructeur op HJ.S.-Mveau werkzaam geweest op het dlstrtctskantoor van het rayon Rotterdam, waar op een kleine
tekenkamer
verbouwlngen,
kleine
nieuwbouw,
onderhoud,
opoonvonloggingon o.d worden voorbor>o
1366-1069 • W»rk«nr>nr U t r » r h t N V ( V.M.F.1 Begonnen als statlker bij de afdeling Staalbouw van Werkspoor Utrecht. Berekeningen en ontwerpen gemaakt voor tal van draagkonstruktles voor gebouwen, petro-chemlsche Installaties, hulpkonstrukties, bruggen,e.d.
Berekeningen gemaakt van de hoofddraagkonstruktle van de oxy-staal
II
t.b.v. de K.N.H.S. te IJmuiden en deel uitgemaakt van het bouwteam voor deze staalkonstruktie.
Ondrmeer, het ontwerp, de berekening, de uitvoering en de begeleldlng van hangar 11 t.b.v. de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij te Schiphol-Oost, bestaande uit drie baalen met een diepte van 115m', een vrije overspanning van fifl m\ f>f»n vrije deuropenlng van 80 m' tn » » n v r i j * hoogte van 25m', met de bijbehorende deuren, werkplaatsen kantoren en magazljnen.
Als
adviseur van het
montagebedrijf
.
Wescon geasslsteerd bij
vele
montageproblemen en bij het hljsen van grote of zware onderdeien.
Het Taatste Jaar benoemd tot chef van de tekenkamer en het ontwerpbureau van de afdeling Staalbouw en Bruggenbouw van Werkspoor Utrecht.
^
1QfeQ-heden : Lubbers' Construct lewerkolaatsen en Machlnef ahrl»k • Hollandla
. Aangesteld
els
BV
onderdeel van HnllantH* - Klr>r>« y y
staflngenteur/advlseur,
verantwoordelijk
voor
de
technische ontwikkelingen bij de afdelingen Staalbouw en Bruggenbouw van Hollandla, alsmede technische supervlsle over de tekenkamers en de uitvoering In de betreffende werkplaatsen.
Beoordeling van blnnenkomende aanvragen en het maken van komplete UIILWCI
yci i,
iici
u^5>i.c1leii
van
al lei i mi (even,
lire
uiilwi&Keien
van
fabricage- en montagemethoden.
Medewerking verleend aan studlegroepen en commlssles en als adviseur opgetreden naar tal van Gemeenten, Provinciale Waterstaten, en andere overheden, alsmede naar de Nederlandse Spoorwegen, Rijkswaterstaat, talrljke Ingenieursbureaux en andere opdrachtgevers.
in eerste
instantie
gestart
met een studie naar een systeem voor
plaa.tliggerbruggen t.b.v. een alternatief ontwerp voor de vaste verkeersL
bruggen van de Suurhoffbruggen op de Maasvlakte. Dit ontwerp volledig uitgewerkt, en deze brug. samen met de vaste spoorbrug en de beide beweegbare bruggen, volledig begeleid tijdens de fabricage en de montage.
Op bos1s von dit bruga/Dtecm, In opdracht von nt Jkowoteroteot, e.o. de bouw van de Middachterbruggen bij Megen en de bruggen bij Hagestein begeleid. •i
m
,
Vele andere vaste bruggen ontworpen en uitgevoerd, zoals de verkeersbrug
w over het emplacement
te Sittard, de brug Stevensweert, een staal-
betonbrug over de rijksweg blJHeerlen, de verbtndingsbrug over >de mm
rijksweg bij het station Zoetermeer, etc.
Een
standaard
systeem
voor
verkeersbruggen
ontwikkeld
t.b.v.
de
Indoneslsche regering waarvan er inmiddels een 400-tal geleverd zijn en die nu lokaal als standaard gef abriceerd gaan worden.
Als ontwerper betrokken geweest bij Internationale inschrljvingen, zoals de FarO-bruggen in Denemarken en de brug over de Askero-f jord In Zweden.
Betrokken geweest bij het ontwerp, de ontwikkeling, de uitvoering en de montage van zeer vele beweegbare bruggen zoals bijv. de brug Udoornlaan en de
renovatiebruggen
Amolcrdom;
de
Hoge
Sluis en Bullebak
TreUvl f etbrug
voor Den
Hoog,-
voor de
gemeente
do
over
brug
het
Winschoterdiep, de bruggen over het Eemskanaal en de brug Rode Haan voor de Gemeente Groningen; bruggen over de Gouwe voor Gouda; bruggen over het Noordhollands kanaal voor Alkmaar; de bruggen Vroomshoop e.a. voor de Provincie Overljsel, meerdere
bruggen voor de Provincie Utrecht, de
basculebrug in de baanhoekbrug e.a. voor de Nederlandse Spoorwegen, twee basculebruggen voor Waterford in lerland, etc. etc.
Tevens betrokken geweest bij diverse clviel-technlsche staalconstructies en/of beweglngswerken zoals roll-on/roll-of steigers o.a. voor Portmouth en Fishbourne in Engeland, mattenrollen voor de Deltawerken, sluisdeuren o.a. voor Mexico, vljzellnrichtingen voor hefeilanden, de meetsecties In de Dults-Nederlandse Windtunnel, etc.
BittoUMtA gewetet fcij ee t«uw, 4t ifttw(ltlisHft| • *
m i R U g i von do
stalen bovenbouw van het Andoc platform.
Als adviseur van de K.L.M. de volledige ontwikkeling en het ontwerp en de gehele projectleiding gedaan van de staalconstructies voor de hangars 12 en 10 van de K.LM. op Schiphol-Oost met afmetingen van resp. *120 m' bij 80 m* en 205
m' bij
70 m', met de bijbehorende deuren, kantoren,
werkplaatsenmagazijnen e.d.
Nauw betrokken geweest bij het ontwerp van de recent gepresenteerde oeververblndtng over de Westerschelde, waarin o.a. een hangbrug met een hoofdoverspannIng van 1200 m' is opgenomen.
1974 - heden ; Technische Hogeschool Delft
1974 - 1982
Onderwijsopdracht ( 0,3 )
1982 - heden
Bultengewoon Hoogleraarschap
(0,4)
Een onderwijsopdracht aan de Afdeling der Bouwkunde van de Technische Hogeschool te Delft, die naderhand Is omgezet
In een bultengewoon
hiv/vy 1 ui' udi i v - l
W I ' I • lifC v ii I\J,
in
livt
v MK
"
Iwi i J t i w k t l v T V
invt
ul J
specialItelt staalconstructies " b1j de vakgroep " toegepaste mechanica / draagconstructles
-
het
verzorgen
en als taak
van het
onderwljs
in
het
dlmensloneren van stalen draagconstructles
ontwerpen In
en
globaal
de opleiding voor
bouwkundig ingenieur, door het geven van colleges en oefeningen, en het begelelden van projectgroepen en afstudeerders. -
het leidinggeven en deelnemen aan onderzoek op het gebied van stalen draagconstructles, gericht op die aspecten welke voor de bouwkundig Ingenieur van belang kunnen zijn.
Staalhmiwlcunriin fienootschao.
Vanaf
1983 als vlce-voorzltter lid van het dagelijks bestuur van het
Staal bouwkundig Genootschap.
6
Commlssles:
1
Furnpftan Convention for Constructional Steelwork
1.1
Member of Committee 1
" Structural Safety"
1.1.1
Member of Working Group 1 ,
" Bridges"
2
N o r l a n d s Normal 1*aHe Instituut.
2.1
M s vertegenwoordiger van de staalbranche: lid van de
2.2
" Beleidscommissie voor de Bouw "
Als vertegenwoordiger van de staalbranche: I1d van de commissie 351.01.01 • T.O.D. A I ^ M . i i . ' . , DflMtltyAA t.S Vi.'i.'.<.S^|*A
2.2
lid van de commissie 351.01.02
" T.G.B. Staal "
2.3
Als vertegenwoordiger van de staalbranche: Hd van de commissie
2.4
" V.O.S.B. -
1985"
voorzitter van de commissie 351.58 M
Belastingen op verkeersbruggen"
f 3
Tprhnisr.hP rnmmissies van het Staalbouwkundio. Genootschap.
Voorzitter of I1d van een aantal Technische commtssies van het Staalbouwkundig Genootschap, met bijdragen in publicaties.
B
H o l l a n d i a
Ktacis
C..V. van Dhr. I r . C. Verhoek
Geboren
02-11-1926.
Opleiding
H . T . S . Rotterdam (1948). T . H . Delft - Werktuigbouw (1952).
In dienst
getreden
1954.
Funktie
Technisch adjunct-directeur van de constructiewerkplaats en raachinefabriek Hollandia B.V. te Krimpen aan den IJssel
Ervaring
30 jaar ervaring in machinebouw, werktuigbouw, elektrotechniek en hydrauliek.
dirk verstoep bv © CURRICULUM VITAE Naam
Pruijssers
Voornamen
Adrianus Frans
Geboortedatum
10 december 1958
Nationaliteit
Nederlandse
Adres
Olykamp 98, 3343 ED Hendrik-Ido-Ambacht
Burgerlijke staat : Gehuwd Militaire dienst Talen
: -Duits, Engels, Frans (beperkt)
Opleiding: 1971 - 1977
Van Oldebarneveldt Scholengemeenschap Atheneum - B
1977 - 1982
Technische Universiteit Delft Faculteit: Civiele Techniek Afstudeerrichting: Constructieve waterbouwkunde Afstudeerprojekt: Sluisverlenging te Maasbracht November 1982: Diploma Civiel Ingenieur
15 augustus 1982 31 december 1987
Sedert 1 januari 1988 14 juni 1988
Werkzaam als wetenschappelijk ambtenaar bij de sektie betonkonstrukties van de Faculteit der Civiele Techniek, T.U. Delft. Projekt: Aggregate Interlock Werkzaam als Hoofd Ontwerpbureau Dirk Verstoep Promotie aan de T.U. te Delft op het proefschrift: Aggregate interlock and dowel action under monotonic and cyclic loading
dirk verstoep bv © Werkervaring: - Experimenteel- en theoretisch onderzoek naar het afschuifgedrag van gescheurd beton onder wisselbelasting (promoti e-onderzoek) - Theoretisch modelontwikkeling scheurwijdte-berekening in gedeeltelijk voorgespannen beton - Experimenteel- en theoretisch onderzoek naar de kracht-tijd relaties voor botsingen tussen betonnen afdekelementen (extern onderzoek in samenwerking met WL, TNO-IBBC en bedrijven) - Begeleiden studenten - Begeleiden afstudeerder bij theoretisch- en experimenteel onderzoek naar stoottrekbelastingen op lichtbeton - Verzorgen colleges; - g20a: afschuifdraagvermogen van gewapend beton - g23 : afschuifdraagvermogen van gedeeltelijk voorgespannen beton wringing in voorgespannen konstrukties dimensionering tunneldak in gedeeltelijk voorgespannen beton scheurwijdte-berekening in gedeeltelijk voorgespannen beton - Verzorgen colleges Post-academiaal Onderwijs; Introductiecursus "Gedeeltelijk voorgespannen beton" van de Betonvereniging (1985) PATO-cursus "Betonmechanica voor de constructeur" (1986 en 1987) - Lid van de STUVO-studiecel 116: "Scheurwijdte-berekening in gedeeltelijk voorgespannen beton" - Ontwerp kaden Rijkswerf Nieuwe Haven Den Helder. - Betrokken bij ontwerp geleidewerk t.p.v. zoutverlader voor Akzo Zout Chemie te D e l f z i j I .
dirk verstoep b v © Publikaties Frenay, J.W., Pruijssers, A . F . , Walraven, J . C . : Het gedrag van scheuren in beton onder constante en wisselende schuifbelasting, Voorstudie rapport Betonmechanica tweede fase, Stevin rapport 5-82-8, Delft 1982. Pruijssers, A . F . : Description of the stiffness relation for mixed-mode fracture problems in concrete using the rough-crack model of Walraven, Stevin report 5-85-2, Delft 1985. V/d Veen, C , Pruijssers, A . F . : Scheurvorming in een trekstaaf c.q. buigligger, Stevin rapport 5-85-3, Delft 1985. Pruijssers, A . F . , Liqui Lung, G.: Shear transfer across a crack in concrete subjected to repeated loading, Experimental results, Stevin report 5-85-12, Delft 1985. Pruijssers, A . F . : Shear resistance of beams based on the effective shear depth, Stevin report 5-86-1, Delft 1986. Pruijssers, A . F . : Mechanismen van het afschuifdraagvermogen, Bruggeling, A.S.G., de Bruin, W.A., Delft 1986, p. 1297-1310. Walraven, J . C . , Frenay, J.W., Pruijssers, A . F . : Influence of concrete strength and load history on the shear friction capacity of concrete members, PCI-journal (1987) Jan-Feb. Frenay, J.W., Liqui Lung, G . , Pruijssers, A . F . : Shear transfer across a crack in reinforced concrete, additional detailed tests. Stevin report 5-85-5, Delft 1986. Pruijssers, A . F . : Onderzoek naar de eigenschappen van drie nieuwe betonsoorten, Experimented deelstudie: treksterkte onder stootbelasting, Stevin rapport 25-87-25, Delft 1987. Pruijssers, A . F . , Van Mier, J.G.M., Mol, A . : Onderzoek naar het impactgedrag van betonnen afdekelementen, Rapport werkgroep 2 betreffende de studie naar de sterkte betonnen afdekelementen, 1987. Pruijssers, A . F . : Aggregate interlock and dowel action under monotonic and cyclic loading, proefschrift, Delft, 192 b i z . .
Hollandsche Beton- en Waterbouw bv P.O. Box 63, 2800 AB Gouda
CURRICULUM
page 1 o f 2
VITAE
Name
IJKEN, Jan van
P l a c e and date o f b i r t h
Hilversum, 17th September
Nationality
Dutch
Education
U n i v e r s i t y o f D e l f t ; MSc.
Special courses
- P r o j e c t Management - F i n a n c i a l Management
Languages
E n g l i s h , French, German
Date o f commencement o f employment
1st August
Present p o s i t i o n
Deputy Managing D i r e c t o r
1938
C i v i l Engineering,
1964
1966
Specialization i n firm Professional
Affiliations
Employment r e c o r d
- Member o f the Royal I n s t i t u t e o f Engineers - S e c t i o n S o i l Mechanics
(KIVI)
1966 - 1970
P r o j e c t Manager Hollandsche Maatschappij bv
Beton
1970
- 1973
S e n i o r P r o j e c t Manager Hollandsche Beton Maatschappij bv
1973
- 1975
C o n t r a c t Manager Hollandsche Maatschappij bv
1975
- 1977
Deputy P r o j e c t Manager Thames B a r r i e r P r o j e c t , UK
1978
- 1984
Deputy Managing D i r e c t o r I n t e r b e t o n bv
1985
p r e s e n t Deputy Managing D i r e c t o r Beton- en Waterbouw bv
Beton
Hollandsche
h 006
Hollandsche Beton- en Waterbouw bv P.O. Box 63, 2800 AB Gouda
Curriculum
page 2 o f 2
vitae
Name: IJken, J a n van
t
Experience: 1966 - 1970
P r o j e c t Manager m a r i n e / c i v i l e n g i n e e r i n g p r o j e c t s i n Holland.
1970 - 1975
C o n t r a c t s Manager m a r i n e / c i v i l e n g i n e e r i n g , b u i l d i n g p r o j e c t s i n H o l l a n d and Europe.
1975 - 1977
Deputy P r o j e c t Manager Thames B a r r i e r P r o j e c t ; t h e c o n s t r u c t i o n o f a storm surge b a r r i e r i n the r i v e r Thames i n London, UK ( D f l . 1.000.000.000,--)
1977 - 1979
D i r e c t o r KKMC-project; the c o n s t r u c t i o n o f a k i n g k h a l e d - c i t y Saudi A r a b i a ( D f l . 2.000.000.000, — )
1979 - 1984
Deputy Managing D i r e c t o r o f I n t e r b e t o n bv, r e s p o n s i b l e f o r g e n e r a l management matters, p l a n n i n g / c o s t i n g , p l a n t / l o g i s t i c s , marketing.
1984 - 1985
Deputy Managing D i r e c t o r o f I n t e r b e t o n bv, r e s p o n s i b l e f o r g e n e r a l management matters, area management SouthE a s t Area, s p e c i a l p r o j e c t s ; p l a n n i n g / c o s t i n g and marketing. Type o f p r o j e c t s : c i v i l e n g i n e e r i n g , b u i l d i n g c o n s t r u c t i o n s , e a r t h and roadworks.
1985 - p r e s e n t
Deputy Managing D i r e c t o r o f Hollandsche Beton- en Waterbouw bv, r e s p o n s i b l e f o r g e n e r a l management matters, s p e c i a l p r o j e c t s , European p r o j e c t s , p l a n n i n g / c o s t i n g / logistics, innovation/automation.
h 006
CURRICULUM VTTAE
B r u i n , C o r n e l i s Jan
Name Date of
December 7,
birth
de
1940
Nationality
Dutch
Languages
Dutch, E n g l i s h , German and
Education
T e c h n i c a l C o l l e g e , The Hague C i v i l E n g i n e e r i n g 1963 Erasmus U n i v e r s i t y , Rotterdam B a c h e l o r of Economics 1978
In s e r v i c e w i t h HBG Present
position
Employment r e c o r d
since
French
1967 Department Head C o n t r a c t and P r o j e c t C o n t r o l Peconor-Ekofisk, Oslo
(CPC)
Department Head of CPC f o r the P e c o n o r - E k o f i s k A/F, O s l o . I n t h i s US$ 250 m i l l i o n p r o j e c t the CPC department i s r e s p o n s i b l e f o r the i n t e r n a l and e x t e r n a l r e p o r t i n g , c o s t - and time w i s e , the p r o g r e s s measurement system and the payment procedures w i t h C l i e n t i n c l u d i n g v a r i a t i o n o r d e r s e t c . Due t o the v e r y t i g h t time schedule t h i s system had t o be s e t up i n t h r e e months i n c l u d i n g the n e c e s s a r y h a r d - and software i n s t a l l e d on a m i c r o computer based LAN.
1988
1984
- 1988
-
I n t e r b e t o n bv, R i j s w i j k , The N e t h e r l a n s Manager I n f o r m a t i o n S e r v i c e s r e s p o n s i b l e f o r the development and implementation of the computer based i n f o r m a t i o n flow, a d m i n i s t r a t i v e , p l a n n i n g and o r g a n i z a t i o n a l . This f u n c t i o n comprises the software, hardware and the o r g a n i z a t i o n a l a s p e c t s of these a c t i v i t i e s i n a l l I n t e r b e t o n s u b s i d i a r i e s abroad and the head o f f i c e as w e l l .
1980
- 1984
-
Senior Planning Engineer, I n t e r b e t o n / R o y a l Netherlands Harbourworks Company ( t h i s f u n c t i o n i n c l u d e d the I n t e r b e t o n M i c r o Computer Development Program).
n.006
J22IIZF
CURRICULUM VITAE
Name
(Cont'd)
s B r u i n , C o r n e l l s Jan de 1978
- 1980
-
Senior Planning Engineer, Royal Netherlands Harbourworks Company
1975
- 1978
-
Head of P l a n n i n g / S c h e d u l i n g Department f o r h i g h r i s e government b u i l d i n g s i n The Hague, The Netherlands.
1974
- 1975
-
P l a n n i n g Engineer i n the p r e p a r a t i o n stage of g r a v i t y s t r u c t u r e Seadeck, based i n London, U.K.
1973
- 1974
1972
- 1973
-
P l a n n i n g Engineer f o r the p i p e l i n e t u n n e l under Oude Maas, The Netherlands
1968
- 1972
-
P l a n n i n g Engineer f o r F l y - o v e r s K l e i n p o l d e r p l e i n , Rotterdam, The Netherlands
1965
- 1968
-
S u p e r v i s o r f o r the harbour r e c o n s t r u c t i o n of Bergen op Zoon, The Netherlands
1963
- 1965
-
Foreman, G e n e r a l
- P l a n n i n g and s c h e d u l i n g engineer f o r the chemical p l a n t Stade Western Germany
buildings
n.006
-1 of 5D e l t a Marine C o n s u l t a n t s
B.V.
CURRICULUM VITAE H. ALTINK
Name
ALTINK, Hendrik
Year of B i r t h
1946
Nationality
Dutch.
Education
D e l f t U n i v e r s i t y of Technology, E n g i n e e r i n g (1969).
Special
- Course on b u s i n e s s a d m i n i s t r a t i o n l e c t u r e d by Erasmus U n i v e r s i t y , Rotterdam. - Post Graduate courses on h y d r a u l i c and c o a s t a l e n g i n e e r i n g and p o r t management.
Courses
Professional Affiliations
Experience
Specialization i n Firm
Present
the Royal N e t h e r l a n d s I n s t i t u t e o f E n g i n e e r s the S e c t i o n of Underwater Technology of KIVI the I n t e r n a t i o n a l A s s o c i a t i o n of E n g i n e e r i n g C e n t r a l Dredging A s s o c i a t i o n CEDA.
Dutch, E n g l i s h , German, French, Spanish (minor e x p e r i e n c e ) .
Languages Overseas
- Member of (KIVI) - Member of - Member of Geology. - Member of
M.Sc.Civil
Position
B r a z i l , Norway, Saudi A r a b i a , U n i t e d Arab E m i r a t e s , Venezuela, I n d i a , Oman, Denmark
P o r t P l a n n i n g and Harbour S t u d i e s , Dredging, C o a s t a l E n g i n e e r i n g , Tunnel E n g i n e e r i n g . P r o j e c t Manager, D e l t a Marine C o n s u l t a n t s
Years w i t h F i r m
18 Years - permanent f u l l
Employment Record
1969-1970
B.V.
time s t a f f member.
L i e u t e n a n t , R o y a l Dutch A i r F o r c e , P r o j e c t o f f i c e r f o r b u i l d i n g f a c i l i t i e s on A i r Force Bases and guided m i s s i l e s i t e s .
1970- 1971
A s s i s t a n t workmanager HAM F r e d e r i k s t a d Norway.
1971- 1977
P r o j e c t Engineer HAM Dredging B.V.Holland, Research and development dept.
1977-1987
Dredging B.V.
in
P r o j e c t Manager, D e l t a Marine C o n s u l t a n t s B.V., Gouda,The N e t h e r l a n d s 1987-pres. Area Manager, D e l t a Marine C o n s u l t a n t s bv, Gouda, The N e t h e r l a n d s .
- 2 of 5 Particular Assignments
:
1970-71
S u p e r v i s o r hopper dredge o p e r a t i o n s i n c l u d i n g r e c l a m a t i o n works f o r channel deepening.
1971-77
Dredging process r e s e a r c h f o r c u t t e r - , t r a i l e r rockbreaking/blasting projects.
1971-76
and
P r o d u c t i o n e s t i m a t e s , a n a l y s i s and c o n t r o l d u r i n g many s i t e v i s i t s to p o r t d r e d g i n g p r o j e c t s i n Europe, M i d d l e E a s t , B r a z i l and A u s t r a l i a .
1971- 76
S u p e r v i s i o n of s i t e i n v e s t i g a t i o n o p e r a t i o n s f o r Port Development p r o j e c t s i n Nicaragua, U n i t e d Kingdom, Abu Dhabi and Dubai.
1972- 77
S u p e r v i s i o n of b a s i c d r e d g i n g r e s e a r c h as chairman of workinggroup " C u t t i n g and Dredging of S o i l Underwater" f o r the Dredging Research Group, executed by the D e l f t Hydraulics Laboratory.
1973- 76
P r e p a r a t i o n of s p e c i f i c a t i o n equipment and components.
1974- 77
Design and p l a n n i n g s t u d i e s f o r p o r t development and e x t e n s i o n p r o j e c t s and a s s o c i a t e d i n d u s t r i a l site development and c o a s t a l p r o t e c t i o n , i n c l u d i n g : . d e s i g n f o r s t e e l m i l l p r o j e c t s , L u l e a Sweden, . urban development i n Singapore, . LNG t e r m i n a l FOS, France, . harbour d e s i g n Mangalore, I n d i a , . d e s i g n s t u d i e s f o r the North Sea I n d u s t r i a l I s l a n d Group.
1975-80
Member of the a d v i s o r y group f o r d r e d g i n g and foundat i o n e n g i n e e r i n g f o r the E a s t e r n S c h e l d t Storm Surge Barrier.
1977
S u p e r v i s i o n of l a b o r a t o r y t e s t s on the wave induced behaviour of a semisubmersible r o c k b r e a k i n g pontoon and l a y barge f o r scour p r o t e c t i o n m a t t r e s s e s .
1977
Study and d e s i g n f o r improvements t o the C a l a b a r Port approach channel, N i g e r i a i n c l u d i n g t i d a l measurements, computer a n a l y s i s , s e d i m e n t a t i o n and l i t t o r a l d r i f t evaluation.
1975-79
S t u d i e s on and designs f o r s o f t s o i l r e c l a m a t i o n and improvement methods r e l a t e d to f o u n d a t i o n and c o a s t a l e n g i n e e r i n g f o r p o r t development p r o j e c t s .
1978
F e a s i b i l i t y study and d e s i g n of d r e d g i n g and reclamat i o n works d e s t i n e d f o r the new community harbour of J u b a i l , Saudi A r a b i a , i n c l u d i n g s i t e i n v e s t i g a t i o n s , t h e i r i n t e r p r e t a t i o n and s o i l m e c h a n i c a l designs f o r s o f t s o i l earthworks. C o n s u l t a n t f o r the development of the new s t e e l m i l l harbour f o r C o r p o z u l a , Maracaibo, V e n e z u e l a . P r o j e c t Manager f o r a f e a s i b i l i t y study c a r r i e d out f o r the M i n i s t r y of Communications, E t h i o p i a , f o r the development of the P o r t of Assab. The study examined the i n t r o d u c t i o n of d e d i c a t e d c o n t a i n e r s berths and a new r o - r o t e r m i n a l and improvements to the e x i s t i n g g e n e r a l cargo b e r t h s . A complete hydrographic study programme was a l s o developed.
1978-79 1979
of
advanced
dredging
- 3 of 5 1979
Design reviews of a marina complex s i t u a t e d a t the e a s t e r n shores o f the I s l a de F u e r t e Ventura ( C a n a r i a s ) . The review c o n s i d e r e d the l o c a t i o n and d e s i g n o f waterf r o n t and b e r t h i n g s t r u c t u r e s and wave p e n e t r a t i o n s t u d i e s l e a d i n g t o adjustments o f breakwater alignements. 1979 As c o n s u l t a n t t o B i n n i e and P a r t n e r s on b e h a l f o f the UK Government, p r o j e c t manager f o r a f e a s i b i l i t y study f o r c a i s s o n c o n s t r u c t i o n and p o s i t i o n i n g , Severn E s t u a r y , U.K., f o r the proposed Severn Barrage. 1980 C o n s u l t a n t t o DEMAS on b e h a l f o f the Dutch M i n i s t r y o f F o r e i g n A f f a i r s f o r a t e c h n i c a l and economic f e a s i b i l i t y study o f improvements t o a f i s h e r y harbour a t the E a s t e r n N i l e Branch near Damietta, Egypt. The study examined the causes of the s i l t a t i o n , p o s s i b l e remedies, c o a s t a l prot e c t i o n , dredging, c o s t s and the e f f e c t s on the s o c i a l and economic w e l f a r e o f the f i s h i n g - p o r t township. 1980 P r o j e c t Manager f o r a d e s i g n study c a r r i e d out f o r M o b i l Producing N i g e r i a L t d . , i n t o the development o f a new ded i c a t e d LPG p o r t near Qua Iboe, N i g e r i a . The d e s i g n study examined a l t e r n a t i v e s o f : - r i v e r p o r t , o f f s h o r e i s l a n d p o r t , s i n g l e p o i n t mooring t e r m i n a l f a c i l i t i e s , s h o r e l i n e p o r t w i t h breakwaters, new p o r t excavated behind the c o a s t a l s t r i p , new p o r t i n the Bonny R i v e r and open t e r m i n a l p o r t . The s i t e l o c a t i o n i s i n an a r e a o f extreme l i t t o r a l d r i f t and seasonal s i l t a t i o n . 1980-81 Development of working methods and d e s i g n o f equipment f o r the f o u n d a t i o n o f the E a s t e r n S c h e l d t Storm Surge Barrier. 1981 Dep. p r o j e c t manager. S t u d i e s and d e s i g n f o r a y a c h t harbour and l e i s u r e development i n c l u d i n g d r e d g i n g , breakwaters, n a v i g a t i o n l o c k s and environmental im p a c t , Punta d e l E s t e , R i o de l a P l a t a . The p r o j e c t i s d e s t i n e d f o r the development o f Laguna d e l D i a r i o , a n a t u r a l Laguna of a m i l l i o n Sqm. i n t o r e s i d e n t i a l & r e c r e a t i o n a l area i n c l u d i n g b o a t l a n d i n g s & marinas. I d e n t i f i c a t i o n of most a p p r o p r i a t e d e s i g n s f o r r e t a i n i n g and embankment s t r u c t u r e s i n the d i f f e r e n t s o i l t y p e s , v a r y i n g from v e r y s o f t c l a y t o r o c k . 1981 Design o f a h i g h - a v a i l a b i l i t y new p o r t on the extremely exposed western rockshore o f A u s t r a l i a . The p o r t i s t o be used f o r bauxite/alumina and w i l l be served by d e d i c a t e d v e s s e l s . The d e s i g n i n c l u d e d e x t e n s i v e wave c l i m a t e / s h i p motion computations i n a s s e s s i n g the o p e r a t i o n a l a v a i l a b i lity. 1982-83 Project-manager l a r g e s c a l e l a b o r a t o r y t e s t s and s t u d i e s on t a r s a n d and overburden dredging a s p e c t s such as : dredg e a b i l i t y , o i l s e p a r a t i o n , dumping and d i s p e r s a l watermanagement and environmental impact. P r o j e c t - t e a m comprised e n g i n e e r s / s c i e n t i s t s from v a r i o u s companies and D e l f t U n i v e r s i t y . C l i e n t : P e t r o Canada C a l g a r y .
- 4 of 5 1983- 84
1984- 87
1985- 86
1986- 87
1987- 88
P r o j e c t manager f o r a f e a s i b i l i t y study being c a r r i e d out f o r Tamil Nadu E l e c t r i c i t y Board ( I n d i a ) , i n t o c o o l i n g water i n t a k e s f o r 2 l a r g e power s t a t i o n s near Madras. T h i s c o a s t i s s u b j e c t to extreme h i g h r a t e s o f l i t t o r a l d r i f t and a complex s t a t e of dynamic e q u i l i b r i u m e x i s t s between the c o a s t a l zone and the backwater zone. The study examines a l l p o s s i b l e types of i n t a k e s , but c o n c e n t r a t e s mainly on d r e d g i n g (from f i x e d and mobile i n s t a l l a t i o n s and t u n n e l s o l u t i o n s . A r i s k a n a l y s i s forms p a r t o f the study and i s a major f a c t o r i n c h o i c e of most f e a s i b l e s o l u t i o n . P r o j e c t Manager f o r study and d e s i g n of 8 f i s h l a n d i n g l a n d i n g f a c i l i t i e s a l o n g the c o a s t l i n e o f Oman: S i t e - i n v e s t i g a t i o n s , wave c l i m a t e s t u d i e s , concept-, p r e l i m i n a r y and d e t a i l e d d e s i g n s , f e a s i b i l i t y s t u d i e s and tender documents. I n i t i a l stages of the study have been undertaken j o i n t l y w i t h the D e l f t H y d r a u l i c s L a b o r a t o r y . P r o j e c t D i r e c t o r f o r a major f e a s i b i l i t y study i n t o pumped storage h y d r o - e l e c t r i c i t y i n the N e t h e r l a n d s . The study has been c a r r i e d out i n j o i n t v e n t u r e w i t h the P u b l i c Works Dept. ( R i j k s w a t e r s t a a t ) and c o n t r a c t o r s and c o n s u l t a n t s and was funded by The Netherlands Government. S u b j e c t of study was 2000 MW of power to be generated from a low head (70 m) a r t i f i c i a l r e s e r v o i r . L o c a t i o n s s t u d i e d f o r the r e s e r v o i r have i n c l u d e d the I J s s e l m e e r and a number of near shore c o a s t a l r e g i o n s . The m u l t i d i s c i p l i n a r y studyteam (100.000 manhours i n 2 y e a r s ) s t u d i e d the f o l l o w i n g subjects: - d r e d g i n g and r e c l a m a t i o n works (300 m i l l i o n cum) - t u r b i n e b u i l d i n g s and i n t a k e s 800.000 cum of c o n c r e t e - r e v e r s i b l e pump-turbines (200 MW each) - r i s k - a n a l y s i s and p r o b a b i l i s t i c d e s i g n c o a s t a l morphology - energy-management, economics and c o s t - b e n e f i t - environmental impact P r o j e c t Manager of a study and d e s i g n team f o r 4 road t r a f f i c t u n n e l s i n H o l l a n d . The study comprised the r e view of t u n n e l - c o n s t r u c t i o n techniques ( b o r i n g , submerged elements, p r e f a b , i n c r e m e n t a l l a u n c h i n g ) w i t h the aim of a r r i v i n g a t an i n t e g r a t e d c o n s t r u c t i o n sequence f o r 4 t u n n e l s w i t h optimum savings i n the budget. Tender manager f o r the S t o r e b a e l t R a i l t u n n e l i n Denmark c r o s s i n g the Great B e l t . Tenders f o r a S t e e l tube type, a c o n c r e t e box type and a bored t u n n e l have been submitted. E n g i n e e r i n g aspects have embraced a l t e r n a t i v e s and v a r i a n t s i n c l u d i n g p r e f a b r i c a t i o n of elements, immersion, deep dredging and bored t u n n e l systems. Tunnel l e n g t h immersed 5700 m, bored 7500 m, waterdepth max. 55 m, s u b s o i l g l a c i a l t i l l and m a r l , h a r s h environment.
- 5 of 5 -
Publications
: -
Course on C u t t e r s u c t i o n Dredging ( i n t e r n a l document). "Rockbreaking under Water Without D r i l l i n g and B l a s t i n g " Sonatram Dredging Symposium, A l g e r s , June 1978. " S i t e I n v e s t i g a t i o n and G e o t e c h n i c a l A s p e c t s o f Dredging", (Co-author WGB te Kamp, FUGRO), E n g i n e e r i n g Group Meeting of the G e o l o g i c a l S o c i e t y , London, October 1978. "New means f o r the p r o t e c t i o n of banks and bottom o f waterways a g a i n s t the a t t a c k by c u r r e n t s and waves, i n c l u d i n g those generated by s h i p s " . Co-author of Dutch c o n t r i b u t i o n t o s e c t i o n I, s u b j e c t 1 25th PIANC congress 1981, Edinburgh. "The Exchange of p l a n n i n g and e n g i n e e r i n g t e c h n o l o g i e s w i t h d e v e l o p i n g c o u n t r i e s and i t s r e l a t i o n s h i p t o improving p o r t s and t e r m i n a l s " . Co-author o f Dutch c o n t r i b u t i o n t o s e c t i o n I s u b j e c t 5 25th PIANC-congress 1981, Edinburgh. - " C o n s t r u c t a b i l i t y a s p e c t s i n the d e s i g n of M a r i t i m e facilities" Seatec I I I conference Singapore March 1981. - " A l t e r n a t i e v e n en keuzen voor koelwatersysteem, Madras, I n d i a " . Symposium T e c h n i c a l U n i v e r s i t y , D e l f t , September 1984 ( i n Dutch). - " A p p l i c a b i l i t y of S i m u l a t i o n Models i n Design of P o r t s i n Devel o p i n g C o u n t r i e s " . Co-author of paper 1-5 PIANC congress 1985, Brussels.
Aveco
curriculum vitae
SURNAME
De Wilde
FIRST N A M E ( S )
Willem (Wim) C o r n e l i s
Y E A R O F BIRTH
1930
NATIONALITY
Dutch
M A R I T A L STATUS
Married
EDUCATION
1952, B . S c ( C i v i l E n g i n e e r i n g ) , C o l l e g e of Advanced Technology, Amsterdam. 1956, Course of r e i n f o r c e d concrete and steel constructions. 1961, Course of mechanics and mathematics.
L A N G U A G E S : Fluent Poor
Dutch, E n g l i s h , German French
PROFESSIONAL AFFILIATIONS
None
P R E S E N T POSITION
Senior P r o j e c t Engineer with A V E C O Infrastructure Consultants bv, Rotterdam
EMPLOYEMENT RECORD 1954 -
1970
Structural Designer with R o y a l Netherlands Harbour Works L t d .
1970 -
1975
P r o j e c t Engineer with Associated Marine C o n sultants, Amsterdam
1975 -
1979
Senior Project Engineer with Adriaan Volker C i v i l Engineering, R o t t e r d a m , acting as Head Design Department
•
1979 - date
Senior P r o j e c t Engineer with A V E C O Infrastructure Consultants bv
Aveco curriculum vitae cont.
EXPERIENCE •
1954 - 1955
Detailing Harbour projects for Mersin and B a r t i n , Turkey.
1955 - 1957
P r e f a b r i c a t e d and in situ concrete sheds, o f f i c e buildings and c r a n e - t r a c k s for Fijnhouthandel N . V . Amsterdam
1958 - 1959
Marine Terminal F a c i l i t i e s for Esso R e f i n e r y , Norway; quay w a l l , Banana, Congo
Slagen,
1960
Berthing beams Sitra wharves for the Bahrain Company L t d . O i l handling wharf for C a l t e x Europoort.
Petroleum
1961
A l t e r n a t i v e design for roads-bridges, E l M a t a t i y a Highway, E g y p t .
1961 - 1962
Marine f a c i l i t i e s for Tabangao R e f i n e r y , B . P . M . pines
1963
Marine f a c i l i t i e s for Secony Mobil O i l Company Inc. laide, Autralia Preliminary design ore loading wharf Cape L a m b e r t , Australia
1964 - 1965
Factories for Draka N . V . , Hillegom, The Netherlands. Breakwater extension and Marine Terminal for Leixoes harbour, P o r t u g a l .
1965
Preliminary design for phosphate loading f a c i l i t i e s at E l A a i u n , Spanish Sahara. Lorim point wharf for Commonwealth Aluminium C o r p . L t d . Weipa, A u s t r a l i a .
1966
O f f - s h o r e loading f a c i l i t i e s Brickmakers B a y , Tasmania. Tanker and barge f a c i l i t i e s Mobil O i l R e f i n e r y , A m s t e r dam.
1966 - 1967
Design f i r s t stage Western Extension Shuwaikh port with Associated Marine Consultants N . V . in K u w a i t .
•
de W i l d e .
Philli-
Ade-
Aveco curriculum vitae cont.
E X P E R I E N C E (cont'd)
1967
Marine f a c i l i t i e s for Nimingarra iron ore project at Cape K e r a u d r e n , A u s t r a l i a . Berthing f a c i l i t i e s C a r g i l l Soja Industry, Amsterdam.
1968
O i l jetty with dolphins and berthing beams for R a f f i n e r i e Beige de Petroles S . A . A n t w e r p , Belgium
1969
-
F e a s i b i l i t y study and site investigation for a new harbour in Sjarjah, T r u c i a l Oman.
-
A l t e r n a t i v e design extension Table Bay Harbour, Town.
Cape
1969 - 1970
Marine F a c i l i t i e s for transshipment of grain for Bunge C o r p o r a t i o n at Beneluxhaven, Europoort.
1970 - 1973
Design and tender documents second stage Western sion; Shuwaikh P o r t , K u w a i t .
1973 - 1974
Design and tender documents E . E . C . quay w a l l , Willemstad,
Exten-
Curagao
1974 - 1975
F e a s i b i l i t y study Harbour extension K u w a i t . S y n c r o l i f t jetty K u w a i t Shipbuilding Repair Y a r d .
1976
Design temporary f a c i l i t i e s C o m m e r c i a l Port Jubail Saudi A r a b i a .
1977 - 1978
-
Design quay walls Apolonia and A l c a n t a r a R o c h a , Portugal.
-
Preliminary design G r a i n Terminal for Prima C e y l o n Ltd.
A l t e r n a t i v e designs for O i l Terminal, S t .
Eustatius
1978 - 1979
Masterplan and preliminary design for land and marine f a c i l i t i e s New Ocean Terminal at Onne, Nigeria
1979
Design New G r a i n Terminal at T r a f a r i a ,
de Wilde
Portugal.
Aveco curriculum vitae cont.
E X P E R I E N C E (cont'd) •
1980 - 1983
Team leader f i n a l design c i v i l and marine works Federal Ocean T e r m i n a l , N i g e r i a .
1984
Port study Puerto C o r t e s , Preliminary design slipway, report on cement export, for Empresa Nacional P o r t u a r i a , Puerto C o r t e s , Honduras.
1984 - 1985
-
Port Study Puerto C o r t e s ; Preliminary design slipway, report on Cement export for Empresa Nacional P o r t u a r i a , Puerto C o r t e s , Honduras Study on technical and operational aspects of the Port of Luanda, A n g o l a .
-
Preparation of f i n a l design and tender documents for Floating Tug Boat Jetties for Smit International Towage Company, R o t t e r d a m .
1986 - 1987
Memorandum on container terminal planning. Preliminary design Ferry Boat terminals for several locations in A n g o l a . Design and preparation of specifications for a slope protection for the Mausoleum reclamation in L u a n d a , Angola.
1987 - 1988
Inland Water Transport Study for P T A Member States ( P r e f e r e n t i a l Trade A r e a for Eastern and Southern A f r i can S t a t e s ) . Preparation of Report on Stage I and II with an evaluation of the present situation and recommendation for improvement.
•
de Wilde
/
/
Aveco
curriculum vitae
SURNAME
Noppen
FIRST N A M E ( S )
Johannes (Hans)
Y E A R O F BIRTH
1946
NATIONALITY
Dutch
M A R I T A L STATUS
Married
EDUCATION
1 9 6 7 - B . S c . ( C i v i l Engineering) College of Advanced Technology, The Hague. 1 9 7 3 - M . S c . ( C i v i l Engineering) Technical University D e l f t
POST G R A D U A T E TRAINING
Foundation for Post Graduate Education, courses T e c h n i c a l University D e l f t : 1973 - Bottom Protection 1977 - Bankprotection 1979 - Environmental Impact Assessment 1980 - Computer for the C i v i l Engineer 1981 - Sand suppletion 1983 - Probabilistic Design
L A N G U A G E S , Fluent Working knowledge Poor
Dutch, English F r e n c h , German Spanish
PROFESSIONAL AFFILIATIONS
Member of the R o y a l Institute of E n g i neers ( K I V I ) , the Hague.
P R E S E N T POSITION
Deputy Managing Director A V E C O Infrastructure Consultants bv, Rotterdam
Paul
EMPLOYMENT RECORD 1965 - 1966
Assistant Eneineer with Ministry of Public Works, the Delta Works, Hellevoetsluis
" 1973 - 1977
P r o j e c t Development Engineer with Adriaan Volker Dredging Company, R o t t e r d a m .
1977 - 1987
Senior Project Engineer with A V E C O .
1987 - date
Deputy Managing Director with A V E C O .
Aveco curriculum vitae cont.
EXPERIENCE •
1973- 1974
-
Member of a working committee "Construction T e c h nique" engaged in a f e a s i b i l i t y study concerning the development of industrial island in the North Sea. Involved in dredging and hydrodynamics aspects.
1975- 1976
-
P a r t i c i p a n t in a team making a proposal for the restoration of V i c t o r i a B e a c h , Lagos, Nigeria by means of a r t i f i c i a l beach nourishment. Responsible for the design in close cooperation with D e l f t Hydraulics (site v i s i t ) .
-
P a r t i c i p a n t in a team preparing a tender alternative for the reclamation of the Southern foreshore of the island Tekong Besar, Singapore, by means of a polder.
-
P a r t i c i p a n t in a study team that worked out a method to protect the Emden - E k o f i s k gas p i p e - l i n e , by means of a stone cover l a y e r . C o - o p e r a t i o n with R i v e r and Harbour L a b o r a t o r y , Trondheim, Norway.
-
Detailed design of a marina near Z i e r i k z e e , the Netherlands, at a previous f e r r y - h a r b o u r .
-
Study of various alternatives to nourish a beach on the west coast of Sylt (site v i s i t ) .
-
Proposal f o r the restoration of a beach at S t . M a x i m e , France (site v i s i t ) .
-
P a r t i c i p a n t in a study-team that evaluated the best possible location for a coal-exporting port in C e r r e jon, C o l u m b i a . Responsible for the establishment of the environmental conditions.
-
Proposal for the additional protection of a sewage o u t f a l l pipe at A m b l e , Northcumberland, U . K . (site visit).
-
Head of a study team preparing a f e a s i b i l i t y study concerning the construction of a polder in the mouth of the river E l b e , Germany, in order to reduce the storm f l o o d - l e v e l s at Hamburg. A p p l i c a t i o n of a onedimensional hydraulic simulation model.
1977
1978-• 1979
1980
•1980 -1981
Noppen
Aveco curriculum vitae cont.
EXPERIENCE
(cont'd)
•
1982
-
P a r t i c i p a n t in an Indonesian study team based in J a k a r t a , Indonesia, for the design of a tourist resort at Batam Island. Responsible for the hydraulic and coastal engineering aspects of the marina including lay out (site v i s i t ) . C o - o p e r a t i o n with Direktorat Penyelidikan Masalah A i r ( D P M A ) , Bandung.
-
P a r t i c i p a n t in a tender team to prepare an a l t e r native with respect to a breakwater and shore protection for a c o a l unloading f a c i l i t y at the Suralaya Steam Power Plant l o c a t i o n , J a v a . Supervision of hydraulic tests at the D e l f t Hydraulics L a b o r a t o r y , de V o o r s t .
1982-1983
P a r t i c i p a n t in a team preparing an o f f e r for the discharge of storm-water f l o w from an industrial complex at J u b a i l , Saudi A r a b i a , by means of an a r t i f i c i a l lagoon. A p p l i c a t i o n of an one-dimensional hydraulic and e c o l o g i c a l model (site v i s i t ) . C o - o p e r a t i o n with the Delta Institute of Hydrobiolog i c a l R e s e a r c h , Yerseke and the D e l f t University of Technology.
1983
P a r t i c i p a n t in an Indonesian/Dutch survey and study team that carried out and reported on a hydraulic and marine survey at P a i t o n , J a v a , concerning the l o c a tion of a new steam Power Plant (site v i s i t ) .
• 1984
Noppen
-
Designs of small marinas near Jeddah and A l Khobar, Saudi A r a b i a .
-
Member of a technical committee of a joint venture tht prepared a design and construct proposal for the closing of two river branches in the Dutch delta by means of dams.
_
P a r t i c i p a n t of a study team that prepared a Master P l a n concerning the Lagune of A l v a r a d o , Puerto C o r t e s , Honduras.
Aveco curriculum vitae cont.
EXPERIENCE
(cont'd)
•
1984 -
1987
P a r t i c i p a n t in a team involved in a design and construct project concerning a bank protection in front of the Mausoleum works at Luanda, A n g o l a . C o - o p e r a t i o n with D e l f t Hydraulics.
1984- 1985
P a r t i c i p a n t in a T e c h n i c a l Committee of a jointventure preparing a design and construct tender for the restoration and development of the North Lake of Tunis, Tunisia and its shores. C o - o p e r a t i o n with the Delta Institute of Hydrobiological Research, Yerseke.
1985 -
1986
Head of design team concerning the detailed design of above mentioned project in T u n i s i a . C o - o p e r a t i o n with the Delta Institute of Hydrobiological R e s e a r c h , Y e r seke, D e l f t Hydraulics and D e l f t University of T e c h nology (site v i s i t s ) .
1986 -
1987
P a r t i c i p a n t in a study team of a joint venture that optimised the works concerning the widening and deepening of a shipping channel in Z e e l a n d , The Netherlands.
1987 - date
Responsible for the establishment of a documented Quality System within A V E C O to ensure that the services rendered conform specified requirements.
1988
Q . A . Engineer for the P e c o n o r / E k o f i s k A F 2/4 Tank P r o t e c t i v e Barrier P r o j e c t in Sandvika Norway. Establishment and implementation of a Q . A . System + auditing of organisation and sub-contractors. Support of Q C - o r g a n i s a t i o n at construction s i t e .
1988
Detailed design of revetment structures and preparation of specifications concerning reclamation works in G i b r a l t a r (site v i s i t ) .
•
Noppen
Aveco curriculum vitae cont.
PUBLICATIONS
1981
"Basics dredged Lecture in C i v i l
1981
The maritime Import of Liquid Energy Gases the Planning and Operational A s p e c t s . ( c o - a u t h o r ) P r o c . 25th International Navigation Congress, Edinburgh.
Noppen
of beach replenishment methods with material in the sea". Notes, Foundation of P o s t - A c a d e m i c a l Education Techniques, D e l f t University of Technology.
RIJKSWATERSTAAT
S T 0 R 1 V ? V 4 Q | D K E R I N § NJEUWE I
WATE8WEG
$lKTORDEUR-KER!NG DOKUMENT ONDEJ?$gy$, BEHEER EH EXPLQfTATJE BIBLIOTHEEK BIBLIOTHEEK BOUWDIENST RIJKSWATERSTAAT NR.
-TiOcMn KC\
..^.4Qia...lSLXf
A
j
fi).OU>b
GOUDA, 34 JULI
B
o
u
w
d
i
e
n
s
t
Rijkswaterstaat
Postbus20.000
^02LA Utrecht
19SB
BouwikOTribimatie Wiaeslant Kermg
i I
I-
D O K U M E N T O N D E R H O U D ,
B E H E E R
E N
E X P L O I T A T I E
R I J K S W A T E R S T A A T D I R E C T I E SLUIZEN E N STUWEN S T O R M V L O E D K E R I N G
N I E U W E
W A T E R W E G
04
03
02
01
HAL
31-07-89
Definitieve aanbiedingsversie; kommentaar RWS v e r w e r k t
00
HAL
30-06-89
Konsept
Rev.
Naam
Datum
Omschrijving
JVIJ^
J
STATUS K O D E : A B
konsept voor gebruik
Aantal biz.
n.v.t. ARCHIEF KODE: ( t . b . v . derden)
JVO
BMK gezien
Dokument n r .
A-02
01
JVIJ
BMK goedgek.
Revisie
0104
01
Status
B
D O K U M E N T
"ONDERHOUD,
BEHEER EN E X P L O I T A T I E
INHOUD
Bladzijde
1.
INLEIDING
1
2.
EISEN VANUIT HET O N T W E R P E N B E H E E R
2
3.
NAUTISCHE A S P E K T E N TIJDENS E X P L O I T A T I E
3
3.1
Keringsoperatie
3
3.2 3.3 3.4 3.5 4.
Pijlen van de drempel Reinigen van de drempel K o n t r o l e na keringsoperatie Funktioneringstesten BEHEER EN E X P L O I T A T I E
3 3 4 4 5
4.1 4.2 4.3 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 4.3.5 4.4 4.5 4.6
Aspekten van het bedrijf Organisatie-opzet Organisatie opzet Permanente staf Taakomschrijvingen Niet permanente staf Beslisteam Bedieningsteam T o e l i c h t i n g op B E S M A K software Opleiding en training Exploitatie
5 5 6 7 8 9 12 13 13 13 14
5.
ONDERHOUD
15
5.1 5.2 5.3 5.3.1 5.3.2 5.3.3 5.3.4
Inleiding Uitgangspunten Onderhoudsmethoden Inleiding Toestandsafhankelijk onderhoud ( T A O ) G e b r u i k s a f h a n k e l i j k onderhoud ( G A O ) Storingsafhankelijk onderhoud ( S A O )
15 15 17 17 17 17 17
BMK ^
INHOUD Bladzijde
5 .4 5.4.1 5.4.2 5.4.3 5.4.4
Onderhoudskategorieen Inleiding K a t e g o r i e I, V i t a a l K a t e g o r i e II, Belangrijk K a t e g o r i e III, N i e t - B e l a n g r i j k
18 18 18 18 19
5.5. 5.5.1 5.5.2 5.5.3 5.5.4
Geautomatiseerd onderhoudssysteem Inleiding Algemeen deel Administratief deel Technisch deel
19 19 19 19 19
5.6 5.6.1 5.6.2 5.6.3 5.6.4 5.6.5 5.6.6
Onderhoudsgebieden en -aandachtsvelden Inleiding C i v i e l e techniek Staalbouwkunde Werktuigbouwkunde E l e k t r o - i n s t a l l a t i e techniek Elektronika
20 20 21 21 21 21 21
5.7
A k t i v i t e i t e n per onderhouds-aandachtsveld
22
5.8
Organisatie van het D O K U M E N T "Onderhoud, beheer en E x p l o i t a t i e
22
Onderhoud Bijzonder onderhoud Groot onderhoud Faalkans en onderhoud R e l a t i e met ontwerpproces
23 23 23 24 24
5.9 5.9.1 5.9.2 5.9.3 5.9.4
Bijlage Bijlage Bijlage Bijlage Bijlage
1 2 3 4 5
Bijlage 6
T E B C A M M : computer maintenance management system Beschrijving van a k t i v i t e i t e n per onderhoudsgebied L i j s t van mee te leveren reserve-onderdelen L i j s t met te vervangen onderdeien en f r e k w e n t i e G l o b a a l overzicht onderhoudsfrekwenties van de installaties Indikatie onderhoudsaktiviteiten bedieningsgebouw, terreinen en wegen
-
BMK ^
1 -
INLEIDING Dit rapport b e t r e f t het D O K U M E N T "Onderhoud, beheer en e x p l o i t a t i e " , onderdeel van de rapportage behorende bij overeenkomst SS-1379 tussen Rijkswaterstaat Direktie Sluizen en Stuwen en Bouwkombinatie Maeslant K e r i n g ( B M K ) . Genoemde overeenkomst
betreft:
"Het verder uitwerken van de ontwerp- en prijsaanbieding voor sektordeurkering in de Nieuwe Waterweg".
een
Voor een beschrijving van het ontwerp van de door B M K voorgestelde sektordeurkering wordt verwezen naar het D O K U M E N T " O n t w e r p " . Voor beschrijving van de uitvoering wordt verwezen naar het betreffende DOKUMENT. D O K U M E N T "Onderhoud, beheer en exploitatie" b e s c h r i j f t op wijze de genoemde aspekten tot stand worden gebracht.
welke
Hierin z i j n de volgende hoofdstukken opgenomen: D e f i n i t i e van beheerseisen; Nautische aspekten tijdens exploitatie; Beheer en exploitatie; Onderhoud. Hiermede worden de aspekten zoals genoemd in overeenkomst SS-1379 zo volledig mogelijk behandeld.
bijlage
3
van
- 2 -
BMK ^
EISEN VANUIT HET O N W E R P
EN BEHEER
Na oplevering van de kering moet deze beheerd worden door een daarvoor in het leven te roepen organisatie. Deze organisatie heeft de volgende funkties in z i c h : beheer; exploitatie; onderhoud; beslissen en besturen. De belangrijkste doelstelling van deze organisatie is om de kering in die staat te houden zoals bij oplevering is gerealiseerd en vervolgens zodanig operationeel te houden dat bij een stormwaarschuwing ogenblikkelijk kan worden gereageerd door een optimaal voorbereide bedieningsstaf. Voor de uitvoering hiervan zijn een aantal hulpmiddelen beschikbaar die in de hierna volgende hoofdstukken aan de orde komen. In het b i j zonder dient hierbij gedacht te worden aan de computers die worden geinstalleerd: voor ondersteuning van het beslissingsproces; voor het uitvoeren van de besturingskommando's; voor het ondersteunen van het onderhoudsproces en het ter beschikking stellen van gegevens aan DISK (centrale onderhoudsdata-base van R W S ) . De s p e c i f i e k e eisen uit het D O K U M E N T "Ontwerp" worden in de respektievelijke hoofdstukken van het deel "Onderhoud" per discipline behandeld. Het f e i t dat uitgegaan wordt van toestandsafhankelijk onderhoud, maakt het noodzakelijk om de principes van deze w e r k w i j z e uit e'e'n te zetten en de konsekwenties per onderdeel te bespreken.
- 3 -
BMK &
3.
NAUTISCHE A S P E K T E N TI3DENS E X P L O I T A T I E In dit hoofdstuk wordt aandacht gegeven scheepvaart en de gerealiseerde k e r i n g .
aan
de
relatie tussen
de
De verantwoordelijkheid hiervoor berust gedurende de onderhoudsperiode bij R W S . In dit hoofdstuk zullen de diverse aandachtspunten die h i e r voor van belang zijn de revue passeren. B i j de keuze van het benodigd materieel ten behoeve van het onderhoud van de kering wordt het belang van de scheepvaart centraal gesteld en ernaar gestreefd om de hinder voor de scheepvaart te m i n i maliseren .
3.1
KERINGSOPERATIE Hoewel de kans op sluiten relatief gering i s , namelijk tussen eenmaal per vijf en eenmaal per tien jaar, is bij het optreden de invloed op de scheepvaart g r o o t . De procedure die voor dit proces in relatie met de scheepvaart is v o o r z i e n , is opgenomen in het D O K U M E N T " O n t w e r p " , hoofdstuk 6.14 Beslissysteem stormvloedkering. De kommunikatie met de scheepvaart verloopt uitsluitend v i a de Havendienst. De tijden voor dit proces z i j n door B M K opgenomen in de relevante dokumenten. De verantwoordelijkheid voor de scheepvaart b l i j f t echter volledig bij de Havendienst zoals in de randvoorwaarden is aangegeven.
3.2
P E I L E N V A N DE D R E M P E L Zoals in het onderhoudsboek is aangegeven, wordt het trace" van de drempelblokken maandelijks gepeild teneinde de sedimentatie ter plaatse te k w a n t i f i c e r e n . In overleg met de Havendienst wordt vastgesteld op welk moment de peilboot deze opdracht kan u i t v o e r e n , zodanig dat de scheepvaart niet gehinderd w o r d t .
3.3
REINIGEN V A N DE D R E M P E L Indien sedimentatie is aangetoond van een zodanige omvang dat de daarvoor gestelde k r i t e r i a worden overschreden, z a l dit verwijderd worden.
BMK &
- 4 -
Voor deze aktie z i j n verschillende opties m o g e l i j k , waarbij voorop staat dat de scheepvaarthinder tot een minimum wordt beperkt dan wel vermeden.
3.4
K O N T R O L E NA K E R I N G S O P E R A T I E Na iedere keringsoperatie wordt de gehele kering ekstra geinspekteerd. Dit geldt in het bijzonder voor de onderwaterliggende onderdeien zoals drempel, steenbestortingen, kribben en oeververdedigingen. Dit wordt mede gerealiseerd door het uitvoeren van een uitgebreide p e i l o p e r a t i e .
3.5
FUNKTIONERINGSTESTEN Het einde van de bouwtijd wordt gemarkeerd door een eenmalige test van de kering door middel van een volledige sluiting van de k e r i n g . Deze a k t i v i t e i t valt dus niet in de onderhoudsperiode als hier beschreven . De regelmatige testen die uitgevoerd worden in het kader van het toestandsafhankelijke onderhoud als beschreven in hoofdstuk 5 , kunnen worden uitgevoerd in het parkeerdok. A l l e bewegingen die de sektordeur in een keringssituatie moet maken, kunnen daar over kortere afstanden en hoogte veranderingen worden u i t g e v o e r d . Om dit testproces beheerst te laten verlopen, wordt er in het besturingssysteem een speciaal scenario opgenomen die voor een v o l l e dige af wikkeling hiervan z o r g d r a a g t .
- 5 -
BMK ^
BEHEER EN E X P L O I T A T I E
4.1
ALGEMEEN Na het gereedkomen van de bouw van de Stormvloedkering en de daarbij behorende opleverings-procedures begint er een nieuwe fase de zogenaamde "Onderhoudsperiode". Met de opdrachtgever z a l hiertoe een separate onderhoudsovereenkomst worden a f g e s l o t e n . T e r w i l l e van een e f f i c i e n t e uitvoering van dit v i j f j a r i g onderhoud is het gewenst een bedrijfsmatige organisatie op te z e t t e n . Hierbij moeten we organisatie opvatten als "een groepering van personen en hulpmiddelen die op 64n of andere wijze samenwerken om een bepaalde doelstelling te v e r w e z e n l i j k e n . " Het besturen van een dergelijke organisatie vereist het beheerst doen verlopen van het b e d r i j f s p r o c e s . Waarbij dan het bedrijfsproces is gedefinieerd als het geheel van akties en interakties wat leidt tot het bedrijf s d o e l . Voor de beheersing kan instrumentarium. In het cipes verder u i t g e w e r k t , tie", zoals gebruikt in duidelijke achtergrond te
4.2
gebruik gemaakt worden van een bepaald hierna volgende z i j n de genoemde basisprinteneinde de begrippen "beheer en e x p l o i t a bijlage 3 , van overeenkomst S S - 1 3 7 9 , een geven.
A S P E K T E N V A N HET B E D R I J F Als doelstelling wordt gedefinieerd: "Het operationeel houden van 10-6 gedurende 100 jaar".
de stormvloedkering met
een
faalkans
Hiertoe staan een hoeveelheid produktiemiddelen ter beschikking waarbij in de eerste plaats gedacht moet worden aan de opgeleverde stormvloedkering z e l f . Het resultaat van dit bedrijf kan niet uitgedrukt worden in winst of v e r l i e s c i j f e r s maar in het operationeel zijn van de kering op alle daarvoor in aanmerking komende t i j d s t i p p e n . Zoals bij alle organisaties worden de genoemde elementen pas werkelijk operationeel door het inzetten van mensen, die door middel van vele verschillende a k t i v i t e i t e n bijdragen aan het realiseren van de bedrijfsdoelstelling. Dit samenwerkingsverband van de bij de organisatie betrokken mensen, zal z i c h voortdurend bewust moeten z i j n van de interne en externe omstandigheden waardoor impulsen tot verandering worden i n g e z e t . Het hier beschreven geheel kan alleen maar bestuurd worden indien de leiding beschikt over een adequate i n f o r m a t i e v o o r z i e n i n g . Aangezien informatie voor een belangrijk deel administratief wordt vastgelegd is voor de beheersing van het bedrijfsproces een doelmatige administratie noodzakelijk.
- 6 -
BMK ^
ORGANISATIE OPZET De verschillende a k t i v i t e i t e n die in het bedrijf onderkend worden leiden tot strukturering van het proces. Deze struktuur moet voldoen aan drie primaire eisen: eenvoud; rechtiijnigheid; flexibiliteit. Met deze organisatie-principes in gedachten is een struktuur ontwikkeld voor het takenpakket dat z i c h voordoet bij het "bedrijf" Stormvloedkering. De eerste indeling die noodzakelijk blijkt is die i n : permanente staf (met normale w e r k t i j d e n ) ; niet-permanente fase).
staf
(in volkontinu dienst
bij de
operationele
Een tweede indeling moet worden gemaakt naar verantwoordelijkheden betreffende het ingezette personeel. K o n t r a k t u e e l is namelijk vastgelegd dat alleen de onderhoudstaak onder verantwoordelijkheid van B M K v a l t . De beheersfunktie wordt uitgevoerd onder verantwoordelijkheid van RWS en met het personeel van R W S . De onderhoudsdienst rapporteert dus aan B M K en over legt met het hoofd beheer over het plannen van de onderhoudswerkzaamheden. BEHEERDER
BMK
Hoofd beheer stormvloedkering
Permanente staf: - Exploitatie - Systeembeheer
Permanente staf: - Onderhoud
Figuur 1
Hoofdindeling beheer
-»
Niet perm, staf: - Beslisteam - B E S M A K operator - Besturingsoperator
- 7 -
BMK ^
Deze principe opzet voldoet aan de k r i t e r i a die eerder gesteld worden: eenvoud en r e c h t i i j n i g h e i d , de beide hoofddoelstellingen van de kering te weten operationele fase en beheersfase, worden beide ondergebracht onder ££n gemeenschappelijke leiding; f l e x i b i l i t e i t , het gescheiden z i j n van de beide hoofdf unkties maakt het mogelijk dat onafhankelijk van elkaar gereageerd kan worden op interne- of externe veranderingsimpulsen.
Permanente staf De primaire taak van de permanente staf is het dagelijks beheer van de stormvloedkering. Hieronder wordt verstaan: " A l l e a k t i v i t e i t e n benodigd voor het maken van de stormvloedkering".
operationeel houden en gebruik
Hieronder vallen onder andere de volgende taken: zorgdragen voor beschikbaarheid beslis- en bedieningsteams; opleiding beslis- en bedieningsteams; bewaking k e r i n g , terreinen en gebouwen; exploitatie in ruime z i n (waaronder het voeren van de administratie voortvloeiende uit de instandhouding van de k e r i n g ) ; beslissingen in het kader van onderhoudsfasering; opvolgen van onderhoudsscenario's en testprocedures; onderhoud t e r r e i n e n , gebouwen, en d e r g e l i j k e . Uitgangspunt z a l zijn om een minimale permanente staf te hebben. Het onderhoud wordt gedurende een periode van 5 jaar uitbesteed aan B M K tegen een vaste aanneemsom. In de huidige gedachtengang zou de permanente staf dan bestaan uit:
Funktie
Opleidingsnivo
Aantal
Hoofdbeheerder tevens administrateur HTS Systeembeheerder HTS ( B E S M A K , bestudering, e t c . ) tevens opleidingsfunktie Mechanical/Electrical HTS (tevens kommunikatie e x p . ) Onderhoudsdienst MTS Bewakingsdienst Huishoudelijke dienst
2 1 p.m.
T o t a a l personeel
7
In dienst van
RWS RWS
RWS (niet kontinu) BMK RWS
- 8 -
BMK &
Deze funkties worden als volgt organisatorisch gerangschikt:
Hoofdbeheerder
Systeem beheerder
Mech./elektr. Kommunikatie
Onderhoud
Bewaking
Bovenvermelde staf medewerkers werken in een normale dagdienst. Een aantal van deze medewerkers maakt tevens deel uit van 66n van de ploegen die tijdens een keringsoperatie kan worden opgeroepen. Gebouwen en terreinen worden niet-permanent bewaakt. Buiten werktijden reageert de partikuliere bewakingsdienst op de meldingen van de elektronische bewakingsapparatuur en alarmeert indien nodig de politie.
Taakomschrijvingen Deze taakomschrijvingen b e t r e f f e n de volgende funktionarissen: De hoofdbeheerder heeft de algehele leiding over exploitatie en onderhoudswerkzaamheden (het b e h e e r ) . Hij heeft tevens toegang tot B E S M A K voor uitvoering van routine kontrole en administratieve werkzaamheden. De hoofdbeheerder heeft tijdens w e r k t i j d een kontrole oproepf u n k t i e voor het beslis- en bedieningsteam naast het autonome B E S M A K systeem. Hij is daarnaast verantwoordelijk voor de administratie, waardoor geen aparte administrateur vereist i s . De f i n a n c i e l e administratie als zodanig is uitbesteed aan een gespecialiseerd kantoor.
- 9 -
BMK
De systeembeheerder is verantwoordelijk voor de verwerking en opslag van aktuele waarnemingen en onderhoudsdata en het funktioneren van de h a r d - en s o f t w a r e . H i j dient op de hoogte te z i j n van de drie computersystemen die hier een r o l spelen: BESMAK, PLC-besturing en TEBCAMM (onderhoudsautomatiseringssysteem). Deze medewerker geeft ook leiding aan het opleidings- en train ingsproces van de niet-permanente bemanning. De M en E medewerkers moeten in staat z i j n het gehele zeer brede gebied van de e l e k t r i s c h e - en werktuigbouwkundige disciplines te kunnen o v e r z i e n . De gevraagde kennis kan niet van 66n persoon worden v e r w a c h t . E r is daarom gekozen voor twee medewerkers waarbij de iin een elektrische achtergrond heeft en de ander meer werktuigbouwkundig is georienteerd i s . Bij het nemen van beslissingen moet de beschikbaarheid van de kering voorop staan, bij deze beslissingen wordt mede het T E B C A M M computersysteem als hulpmiddel g e b r u i k t . Voor het uitvoeren van onderhoudsaktiviteiten worden de twee vaste medewerkers ingezet en wordt tevens op uitgebreide schaal gebruik gemaakt van specialistische onderaannemers. Een portier zorgt voor de toegangskontrole en de dagelijkse bewaking van de terreinen en gebouwen op de noordoever. M i d dels een gesloten tv-systeem kan hij ook de zuidoever k o n t r o leren . Indien daar niemand aanwezig is waarschuwt hij als er onraad is de partikuliere bewakingsdienst.
4.3.3
Niet-permanente staf Deze t i j d e l i j k e organisatie wordt in het leven geroepen als er een kans bestaat dat de kering gesloten moet gaan w o r d e n . In hoofdstuk 6.4 van het D O K U M E N T "Ontwerp" wordt dit proces uitgebreid beschreven. De primaire taak van deze organisatie is het beheerst doen verlopen van een keringsoperatie. Dit geldt uiteraard ook als het proces wordt beeindigd zonder dat het tot een w e r k e l i j k e sluiting is gekomen. De taken van deze organisatie kunnen als volgt worden samengevat: het het het het
nemen van de benodigde beslissingen in het keringsproces; bedienen van de B E S M A K computer; besturen van de kering en de daarbij behorende f u n k t i e s ; verhelpen van storingen.
- 10 -
BMK &
Naar onze opvatting dient het bedieningsteam uit de voigende personen te bestaan:
Funktie
Opleidingsnivo
Operatieleider* 2e operatieleider B E S M A K operator Besturingsoperator ( Z u i d ) M e c h a n i c a l / e l e c t r i c a l e x p . (Noord) Mechanical/electrical exp. (Zuid) Kommunikatie e x p . (Noord) Huishoudelijke dienst (Noord) Huishoudelijke dienst ( Z u i d ) T o t a a l personeel
HTS MTS MTS/HTS MTS MTS MTS MTS
Aantal 1 1 1 1 2 2 1 1 1 12
* = tevens l i d beslisteam Bedacht dient te worden dat gedurende iedere beschikbaarheidsperiode een volledig zoals hierboven vermeld team binnen de gestelde t i j d beschikbaar moet z i j n . De gemiddelde duur van een mobilisatieperiode is langer dan de normale w e r k t i j d . In verband met het menselijk falen worden langere werktijden echter sterk ontraden en moeten de medewerkers uit de werkomgeving worden g e h a a l d . In het bedieningsgebouw zijn dan ook geen slaapvoorzieningen gemaakt maar wordt er van uitgegaan dat na afloop van een s h i f t de medewerkers naar huis gaan. Bij een shiftduur van 8 uur moet dan (rekening houdend met v e r l o f , z i e k t e s , en dergelijke) in vijfploegen-dienst gewerkt w o r d e n . Nadere studie in de detailontwerpfase moet u i t w i j z e n of een shiftduur van 12 uur en dan een 4 ploegendienst te over wegen v a l t . Uitgangspunt is dat de kering bediend wordt vanuit het bedieningsgebouw Noord (vanwaar uit ook de Zuidelijke deur bediend w o r d t ) . Het is echter ook mogelijk om de zuidelijke deur a f z o n d e r l i j k vanuit bedieningsgbebouw Zuid te bedienen ( r e d u n d a n c y ) . Op de z u i d e l i j k e oever is onder normale keringsomstandigheden een minimale bezetting a a n w e z i g , welke echter in staat is op kommando van het bedieningscentrum noord, de z u i d e l i j k e sektordeur zelfstandig te kunnen bedienen. Ten behoeve van de redundantie in het geval van sabotage of ander onheil is er in voorzien dat ook de noordelijke sektordeur vanuit de bedieningsruimte zuid kan worden bediend.
- 11 -
BMK ^
Het beslisteam b l i j f t echter ten alle tijde in het centrum noord. Door het gewenste visuele kontakt met de buitenwereld z i j n de bedieningsruimten moeilijker tegen sabotage en dergelijke te beschermen is dan de beslisruimte. Deze laatste ruimte wordt dan ook zonder ramen en volledig inpandig ontworpen. De organisatie is weergegeven in onderstaand f i g u u r :
Beslisteam
Vert.
Beheerder
v e r t . Hoogheemraadschap of andere belanghebbende instanties c . q . ontwerpdeskundige
L i d beslisteam
Operatieleider
2e operatieleider Bedieningsteam
BESMAK operator
Besturings operator N / Z
Storing Mech./Elektr,
Figuur 2 Organisatie niet-permanente
Huishoudelijke dienst
staf
Primair uitgangspunt voor het beslisssysteem van de stormvloedkering is de centrale r o l die het beslisteam inneemt.
BMK ^
- 12 -
A l h o e w e l het technisch zeer wel mogelijk is om een automatische sluiting te bewerkstelligen wordt bewust gekozen voor een nadrukkelijke inbreng van het beslisteam in de bediening van de stormvloedkering . G e z i e n het incidenteie karakter van eventuele sluitingen (1 maal per 5-10 jaar) is het onjuist om een permanente staf in dienst te hebben ten behoeve van beslis- en bedieningsteam. Gedacht wordt dan ook in de richting van de f i l o s o f i e die gevolgd wordt bij beperkte c . q . uitgebreide dijkbewaking waarbij mensen die een normale dagtaak vervullen bij belanghebbende of beherende o r g a nisaties in aktie komen nadat een signaal daartoe is a f g e g e v e n . Bij de rekrutering van de medewerkers z a l worden gelet op motivatie in algemene zin en a f f i n i t e i t tot een dergelijk specifiek proces in het bijzonder. Gelet echter op de komplexiteit en de belangenafweging bij het al dan niet sluiten van de kering dient een hoge mate van training en paraatheid aanwezig te z i j n .
4.3.4
Beslisteam Het beslisteam wordt geacht te bestaan uit drie personen. H o o f d verantwoordelijke in dit team is een persoon die deel uitmaakt van de organisatie van de beheerder van de k e r i n g , R i j k s w a t e r s t a a t , direktie Benedenrivieren. Gedacht wordt hierbij aan iemand met HBO of akademische o p l e i d i n g . Binnen het beslisteam zijn dan nog een t w e e t a l personen w e r k z a a m . Edn van hen is de operatieleider die tevens het kontakt naar het bedieningsteam onderhoudt en als zodanig de opdrachten geeft (na besluit in het beslisteam). Voorts verzorgt de operatieleider de terugkoppeling van informatie naar het beslisteam. Uiteraard zullen de leden van het beslisteam middels monitoren toegang hebben tot een informatiesysteem waarin aktuele gegevens zijn opgeslagen. Tevens wordt v i a een gesloten t v - c i r c u i t met meerdere posities, het bewegingsproces van de deur g e v o l g d . E£n van de operatieleiders kan bijvoorbeeld de hoofdbeheerder ( l i d permanente s t a f ) z i j n . Teneinde het e f f e k t van menselijk falen te minimaliseren zullen de handelingen van het beslisteam plaats vinden volgens vooropgestelde procedures (met daarin opgenomen diverse kontrolestappen en v e r i f i katie mogelijkheden).
- 13 -
BMK ^
4.3.5
Bedieningsteam Zoals uit het organisatieschema twee duidelijke gebieden: a. b.
blijkt
is de bediening opgesplitst
in
bediening van B E S M A K ; bediening van de k e r i n g .
Bij de bediening van B E S M A K ligt de nadruk op het bedienen van de computer waarop de desbetreffende software d r a a i t . Het ligt voor de hand om de systeembeheerder van de permanente staf ook deel te laten uitmaken van het te mobiliseren team. Het karakter van de bedieningslessenaar wordt hoofdzakelijk bepaald door de mechanische- en elektrische funkties van de kering waarbij de c o m puter i . e . de P L C een ondersteunende r o l s p e e l t . Naast deze twee beschreven funkties is er nog een storings-en huishoudelijke dienst gedefinieerd die tijdens een operationele fase ook opgeroepen w o r d e n .
4.4
TOELICHTING OP BESMAK
SOFTWARE
Uitgangspunt bij de bediening van de stormvloedkering is dat een team van drie mensen (beslisteam) de benodigde beslissingen neemt ten aanzien van sluiten c . q . openen van de k e r i n g . Ter ondersteuning van dit beslisteam is een gecomputeriseerd beslissysteem beschikbaar waarin alle binnenkomende gegevens (voorspellingen) geanalyseerd worden en advies gegeven wordt met betrekking tot de te volgen strategie ( B E S M A K ) . Essentieel onderdeel van B E S M A K is het hydraulische getijde model waarin het invloedsgebied van de stormvloedkering gemodelleerd i s . Binnen B E S M A K kunnen diverse scenario's doorgerekend w o r d e n . A l s den v i a SVSD en/of K N M I toegeleverd aan B E SMAK. Het beslisteam neemt mede op basis van de B E S M A K adviezen beslissingen die leiden tot besturingsopdrachten. Terugkoppeling vanuit het besturingssysteem naar B E S M A K is nodig om de juiste status informatie aktueel mee te kunnen nemen in de beslissingsondersteuning binnen BESMAK. Naast hierboven beschreven computerondersteunende proces z i j n alle procedures ook opgenomen in e e n , fysiek a a n w e z i g , draaiboek. In dit draaiboek worden ook de meest waarschijnlijke kalamiteiten (zoals aanvaringen) beschreven inklusief met de in een dergelijke situatie te nemen maatregelen ( C o n t i n g e n c y - p l a n n i n g ) .
BMK
4.5
-
14 -
3=
OPLEIDING E N T R A I N I N G G e l e t op de komplexiteit met betrekking tot de bediening en de openings- en sluitingsstrategie dienen alle leden van de beslis-en bedieningsteams voor de oplevering een grondige training te doorlopen. Hiervoor wordt een periode van ± 3 maanden gereserveerd waarin alle 5 ploegen worden opgeleid tot het vereiste nivo van bekwaamheid. Noodzakelijk hulpmiddel hierbij z a l een simulator z i j n bestaande uit een identieke BESM AK-Iessenaar gevoed door een daartoe ontwikkeld simulatieprogramma. Zodra het gewenste opleidingsnivo behaald i s , z a l de training voortgezet dienen te worden in het kader van de beheersfunktie. Daartoe zullen trainingen in maandelijkse sessies dienen te worden voortgezet onder leiding van 66n of meer leden van de permanente s t a f .
4.6
EXPLOITATIE Binnen elke organisatie is de financiele f u n k t i e van groot belang. Enerzijds voor de periodieke verslaggeving aan de beheerder, anderzijds voor informatie aan het management, in dit geval het hoofd beheer stormvloedkering. Voor de organisatie van de funktie is van het belang om de omvang van het bedrijf te kennen, dit kan het best uitgedrukt worden in het aantal transakties dat maandelijks bewerkt moet w o r d e n . Het personeel z a l van RWS afkomstig z i j n , zodat hiervoor geen aparte salarisadministratie z a l worden gevoerd. Het onderhoudspersoneel vallende onder het onderhoudskontrakt, moet door B M K ter beschikking gesteld w o r d e n . De kosten zullen v i a de termijnen van de onderhoudsaanneemsom worden a f g e w i k k e l d . De kosten van beheer en exploitatie zullen z o v e e l mogelijk via f a k turen van de diverse onderaannemers aan RWS worden doorberekend. Het aantal transakties dat met deze processen gemoeid is wordt nu ingeschat op maximaal 50 per week. B i j een dergelijke omvang van een administratie loont het niet de moeite om een aparte medewerker hiermee te belasten. Omdat de faktuurkontrole uiteraard w e l op de kering moet plaats vinden z i j n w i j van mening dat deze a k t i v i t e i t e n het best kunnen worden uitgevoerd door het hoofd beheer stormvloedkering . De komplete financiele van beheer en exploitatie en de daaraan gekoppelde wijze van rapportage kan worden ondergebracht bij een daarin gespeciaiiseerd administratiekantoor.
BMK ^
- 15 -
ONDERHOUD INLEIDING In dit deel van het D O K U M E N T "Onderhoud, Beheer en E x p l o i t a t i e " wordt uiteengezet hoe B M K de Stormvloedkering denkt te onderhouden, zodanig dat deze gedurende de gevraagde levensduur met de kontraktuele faalkans z a l kunnen f u n k t i o n e r e n . Het f e i t dat de Stormvloedkering bijna nooit in werking z a l z i j n , in tegenstelling tot een produktiebedrijf, stelt bijzondere eisen aan het onderhoudsprogramma. BMK heeft ten aanzien van het te plegen onderhoud o . a . als uitgangspunt gekozen dat er zo min mogelijk gesleuteld moet worden maar in plaats daarvan z o v e e l mogelijk geinspekteerd en g e t e s t . Dit om overbodige en soms z e l f s "schadelijke" onderhoudshandelingen te voorkomen Onderhoud op basis van inspekties en konditiemetingen staat bekend als "Toestandsafhankelijk onderhoud" ( T A O ) . In het onderliggende dokument z a l in algemene zin worden beschreven waar en hoe T A O z a l worden toegepast naast andere onderhoudsmethoden.
UITGANGSPUNTEN Zoals reeds in de inleiding aangegeven is zijn er een aantal uitgangspunten van waaruit de onderhoudsfilosofie voor de Stormvloedkering kan worden beschreven. De belangrijkste daarvan z i j n : De Stormvloedkering z a l gedurende de gevraagde levensduur met de kontraktuele faalkans moeten f u n k t i o n e r e n . G e s t r e e f d wordt naar een systeem waarbij aan voorwaarde wordt voldaan met minimale k o s t e n .
bovengenoemde
Onderhoudshandelingen moeten doelmatig z i j n . Dit w i l zeggen zoveel als mogelijk voortvloeien uit een waargenomen konditieverandering van relevante onderdeien, waaruit blijkt dat de faalkans of de levensduur in gevaar k o m t .
- 16 -
BMK &
Onderdeien die voor het funktioneren van de Stormvloedkering niet direkt relevant zijn en waarvan de te verwachten onderhoudskosten niet niet hoog z i j n ten opzichte van de inspektie zullen "Toestandsafhankelijk" maar "Gebruiksafhankelijk" of "Storingsafhankelijk" worden onderhouden. Daar waar het apparatuur of onderdeien b e t r e f t die aan snelle veroudering onderhevig z i j n (bijvoorbeeld computers en andere e l e k t r o n i k a ) , z a l ten dienste van het onderhoud en de vervanging worden gestreefd naar een modulaire opbouw van de desbetreffende systemen. Tevens b l i j f t hierdoor de beschikbaarheidsgraad zo hoog m o g e l i j k . Periodieke inspekties en toestandsmetingen z i j n volledig pianbaar. K o r r e k t i e v e onderhoudshandelingen en onderhoudshandelingen welke voortvloeien uit de test- en meetresultaten van inspecties, horen thuis in een variabele planning. In deze planning hangt de a n t i c i p a t i e t i j d onder andere af van de ernst van de gekonstateerde inspektie- c . q . meetresultaten. Het D O K U M E N T "Onderhoud, beheer en e x p l o i t a t i e " is volgens onderstaand diagram opgesplitst, waarbij in de voorliggende tekst uitsluitend het aspekt onderhoud wordt behandeld.
B E H E E R
Onderhoud
Exploitatie
Beslissing
Besturing
- 17 -
BMK ^
5.3
ONDERHOUDSMETHODEN
5.3.1
Inleiding Met bovengenoemde uitgangspunten voor ogen z a l voor de Stormvloedkering een onderhoudssysteem worden ontworpen. In dit systeem z a l al naar gelang het te onderhouden onderdeel van de Stormvloedkering 6£n of meer van de onderstaande beschreven onderhoudsmethoden worden toegepast.
5.3.2
Toestandsafhankelijk onderhoud ( T A O ) Waar mogelijk en zinvol z a l door middel van inspektie, meting of bewaking van f u n k t i e - en/of toestandsparameters de konditie van daartoe geeigende onderdeien periodiek of bij voortduring worden vastgesteld. Plotselinge of trendmatige veranderingen van een of meer parameters worden beschouwd als een signaal dat er z i c h veranderingen hebben voorgedaan in de konditie van het betrokken onderdeel. Nadere analyse van de gewijzigde parameters moet dienen om een beslissing, tot demontage van het onderdeel en/of vervanging van e l e menten d a a r v a n , te onderbouwen.
5.3.3
Gebruiksafhankelijk onderhoud ( G A P ) Deze vorm van onderhoud z a l worden toegepast op onderdeien van de Stormvloedkering waarvan het verloop van de konditie rechtstreeks v e r band houdt met het gebruik van het onderdeel (bijvoorbeeld draaiuren, branduren).
5.3.4
Storingsafhankelijk onderhoud ( S A O ) Voor onderdeien waarvan het al dan niet funktioneren geen invloed heeft op de faalkans van de Stormvloedkering, kan gekozen worden voor S A O . Dit w i l zeggen, dat er pas wordt ingegrepen als er z i c h een storing v o o r d o e t . Deze onderdeien worden seprogramma opgenomen.
niet
in een
systematisch
meet-
en
analy-
BMK s£
- 18 -
Opmerking 1 T A O en G A O worden soms in een adem met preventief onderhoud genoemd. Omwille van konsistentie in het taalgebruik maar meer nog vanwege het principiele v e r s c h i l tussen T A O en G A O z a l de term "preventief onderhoud" niet meer worden g e b e z i g d .
Opmerking 2 S A O wordt soms ook aangeduid met kuratief of k o r r e k t i e f onderhoud. Ook deze laatste term z a l hierna niet meer worden g e b e z i g d .
ONDERHOUDSKATEGOREEN
Inleiding A f h a n k e l i j k van het belang voor het al dan niet goed funktioneren van de Stormvloedkering worden de onderdeien in drie kategorieen onderverdeeld : I II III
Vitaal Belangrijk Niet belangrijk
K a t e g o r i e I, V i t a a l Deze onderdeien z i j n v i t a a l voor het funktioneren van de Stormvloedk e r i n g . Het disfunktioneren van een dergelijk onderdeel betekent het disfunktioneren van de Stormvloedkering. Voor deze onderdeien zullen zware inspektie eisen g e l d e n . De gebezigde onderhoudsmethode z a l zoveel mogelijk T A O z i j n .
K a t e g o r i e II, Belangrijk Deze onderdeien z i j n belangrijk maar niet v i t a a l voor het funktioneren van de Stormvloedkering. Storing en kalamiteiten van deze onderdeien kunnen vaak hoge kosten met zich meebrengen. De gebezigde onderhoudsmethoden kunnen T A O en G A O z i j n .
BMK ^
- 19 -
K a t e g o r i e III, N i e t - B e l a n g r i j k Onderdeien in deze kategorie zijn niet belangrijk voor het funktioneren van de S t o r m v l o e d k e r i n g . De gevolgen van storing en kalamiteiten van deze onderdeien z i j n beperkt. V e e l a l zullen deze onderdeien met S A O worden onderhouden.
GEAUTOMATISEERD ONDERHOUDSSYSTEEM
Inleiding Gezien de aard van de gekozen onderhoudssystematiek, waarin veel inspektie- meet- en analysegegevens zullen worden v e r w e r k t , ligt het voor de hand daarvoor een geautomatiseerd systeem te gebruiken. Dit systeem z a l bestaan uit een : algemeen deel administratief deel technisch deel
Algemeen deel Het algemeen deel z a l onder andere bestaan uit inventarisatiebestanden, werkzaamheden bestanden en een bestand waarin de onderhoudsgeschiedenis van de diverse onderdeien z a l worden b i j gehouden .
A d m i n i s t r a t i e f deel Dit omvat de werkorganisatie, urenschattingen, u i t g i f t e van werkorders en d e r g e l i j k e . Voorafgaand aan de u i t g i f t e van werkorders moet v i a B E S M A K bekeken worden of de benodigde werkuren ook werkelijk ingepast kunnen worden in verband met de beschikbaarheid van de stormvloedkering.
Technisch deel Dit gedeelte omvat de uit te voeren inspekties, de interpretatie en vergelijking van de gemeten dan wel anders gekonstateerde toestandsparameters, draaiuren, grenswaarden e n z o v o o r t s .
- 20 -
BMK
De funkties van het technische gedeeite zullen derhalve o . a .
omvatten:
data akwisitie ( v i a toetsenbord) inspektie en testmethoden diagnose methoden onderhoudsakties t . g . v . TAO GAO SAO rapportage historie dokumentatie r e l a t i e met beheer voorraad beheer Het programma dat B M K daarbij voor ogen staat wordt d . m . v . een stroomschema geillustreerd in Bijlage 1. Bij de implementatie van het programma wordt voorzien in de mogelijkheid om een batch-georienteerde gegevensoverdracht te realiseren van T E B C A M M naar het R W S - s y s t e e m . De eisen voor het R W S - D I S K systeem ten aanzien van de ingaande gegevens zullen worden meegenom e n . Een nadere uiteenzetting over deze eisen is gegeven in brief S W K B M K - B - 8 9 0 5 7 van R W S / S W K met bijbehorende dokumentatie. Hiernaast is de P . L . C . van het besturingssysteem ook verbonden met een personal computer, waarop software is geinstalleerd ten behoeve van het automatisch uitvoeren van funktioneie inspektie en t e s t e n . De data die hierbij worden ingewonnen worden automatisch opgeslagen in een d a t a - a k w i s i t i e s y s t e e m . Dit systeem heeft de mogelijkheid tot u i t voeren van trend-analyses om op deze wijze het onderhoudsproces te kunnen optimaliseren ( z i e ook Besturingssysteem, paragraaf 6 . 1 3 . 1 4 ) .
5.6
O N D E R H O U D S G E B I E D E N EN - A A N D A C H T S V E L D E N
5.6.1
Inleiding Het onderhoud van de Stormvloedkering z a l zich over een aantal verschillende vakgebieden u i t s t r e k k e n . Deze varieren van beton tot e l e k t r o n i k a . Binnen die gebieden z a l dan weer een aantal deelgebieden of aandachtsvelden nader moeten worden g e p r e c i s e e r d . Onderstaand is een i n d i k a t i e v e , nog onderhoudsgebieden en onderverdeling weergegeven.
niet komplete, verdeling in daarvan in aandachtsvelden
In de drie kolommen daarnaast is aangegeven hoe een kategorie indeling van de aandachtsvelden in V i t a a l , Belangrijk en N i e t - B e l a n g r i j k eruit zou kunnen z i e n .
BMK &
5.6.2
C i v i e l e techniek
fundering scharnierpunt terreinen wegen en andere verhardingen parkeerdok bedieningsgebouw damwand bodembescherming in vaargeul drempel leidingen en rioleringen
5.6.3
Staalbouwkunde vakwerkkonstrukties sektordeur dokdeur doorlaatschuiven trappen en bordessen
5.6.4
Werktuigbouwkunde bewegingswerken dieselmotoren pompen scharnierkonstruktie vlinderkleppen i n k l . aandrijving trek/duw stangen
5.6.5
E l e k t r o - i n s t a l l a t i e techniek generatoren motoren transformatoren no-break installatie kabels
5.6.6
Elektronika instrumenten/MCC's computers scheepssignalering
BMK
5.7
- 22 -
s=
AKTIVITEITEN P E R ONDERHOUDS-AANDACHTSVELD Per onderhouds-aandachtveld ven:
worden de volgende a k t i v i t e i t e n omschre-
omschrijving van de noodzakelijk voorbereidingen omschrijving van de onderhoudsmethode en -technieken omschrijving van de inspektiemethode en -technieken omschrijving van de testmethoden omschrijving van de benodigde kennis en vaardigheden omschrijving van de benodigde gereedschappen en hulpmiddelen inschatting van de manuren inschatting van de totale kosten v e r w i j z i n g naar relevante dokumenten en procedures vervangingsprocedure welke gegevens aan DISK worden geleverd In Bijlage 2 is een aantal voorbeelden opgenomen dat globaal een aantal aandachtsvelden a a n g e e f t . Tevens wordt duidelijk hoe de diverse a k t i viteiten omschreven kunnen worden.
5.8
O R G A N I S A T I E V A N HET D O K U M E N T " O N D E R H O U D , EXPLOITATIE"
BEHEER EN
Uitgaande van de hierboven aangegeven a k t i v i t e i t e n per aandachtsveld, de aandachtsvelden, de onderhoudsgebieden en de onderliggende onderhoudsfilosofie kunnen de C T R ' s betreffende onderhoud, beheer en exploitatie worden ingevuld. 305 310 315 320 325 330
Definitie van beheerseisen vanuit ontwerp en vanuit beheerder D e f i n i t i e van eisen vanuit het ontwerp (onderhoud/testen/vervanging) Onderhoudshandboek Bedieningshandboek Personeels- en organsiatie handboek inklusief beheersinformatieplan E x p l o i t a t i e kosten
- 23 -
BMK &
5.9
ONDERHOUD
5.9.1
Bijzonder onderhoud Er z a l rekening gehouden moeten worden met gebeurtenissen die wel periodiek plaatsvinden maar waarvan niet kan worden aangegeven op welk tijdstip en in welke m a t e . Met name wordt daarbij gedoeld op een overstroming van het terrein van de Stormvloedkering bij hoge waterstanden (hoger dan N A P +2,0 m ) . In het ontwerp van de Stormvloedkering is hiermee rekening gehouden opdat de gevolgen van die overstroming zo gering mogelijk zullen z i j n . In het onderhoudsprogramma z a l rekening worden schoonmaakoperatie na een dergelijke overstroming.
gehouden
met
de
Tot het bijzonder onderhoud worden ook eventuele speciale inspekties, schoonmaakwerkzaamheden en andere onderhoudshandelingen gerekend, die voortvloeien uit een sluiting van de Stormvloedkering.
5.9.2
Groot onderhoud Onder groot onderhoud moeten die onderhoudsaktiviteiten worden verstaan die in de t i j d gezien een zodanige omvang hebben dat z i j , indien niet goed gepland, de beschikbaarheid van de Stormvloedkering in gevaar kunnen brengen. Vanuit het toestand-afhankelijk onderhoudssysteem zal dergelijk onderhoud nooit als een verrassing komen en daardoor volgens een tevoren op te stellen scenario kunnen worden u i t g e v o e r d . In dit verband valt te denken aan i n - en uitwendige oppervlaktebehandelingen, ingrijpende reparatie aan de aandrijving van de sektordeur, enz. Ook de vervanging van komponenten die als gevolg van veroudering binnen de gestelde levensduur van de stormvloedkering, niet meer aan de hun gestelde eisen voldoen, moet in sommige gevallen als groot onderhoud worden g e z i e n . Denk hierbij o . a . aan computersysteem en bekabeling. Groot onderhoud als gevolg v a r i n g , is niet tevoren in te gebeuren moet in dat geval reparatie en groot-onderhoud
van een k a i a m i t e i t , bijvoorbeeld een aanplannen. A f h a n k e l i j k van de ernst van het bepaald worden op welke wijze en wanneer kunnen worden u i t g e v o e r d .
BMK ^
5.9.3
- 24 -
Faalkans en onderhoud
Het is bekend dat onderhoud tot een grotere kans op falen kan leiden ten gevolge van fouten in het menselijk handelen tijdens onderhouds- en reparatiewerkzaamheden. Door deze fouten kan het gebeuren dat het systeem na onderhoud niet merkbaar in een gefaalde toestand i s . In het T . A . O .-systeem wordt die kans verkleind door de inspektie- en testprocedures. Bovendien z a l na iedere daadwerkelijke onderhouds- of r e p a r a t i e - a k t i e , het desbetreffende onderdeel op funktioneren worden g e t e s t . Van deze testen zullen de resultaten worden opgetekend in een protokol waarna "beheer" de betreffende f u n k t i e weer kan overnemen. Voor vitale onderdeien z a l a l t i j d een vaste reparatieprocedure worden g e v o l g d . Deze reparatieprocedures zullen worden opgenomen in de procedureboeken die bij oplevering van de kering worden v e r s t r e k t . De test voor de vitale onderdeien wordt zodanig uitgevoerd dat men zeker weet dat het desbetreffende systeem f u n k t i o n e e l is indien gevraagd. Dit maakt de kans op het niet beschikbaar zijn na onderhoud van de vitale onderdeien als gevolg van menselijke fouten tijdens onderhoud verwaarloosbaar k l e i n .
5.9.4
R e l a t i e met ontwerpproces In de periode na opdracht z a l de onderhoudsgroep intensief overleg plegen met de d e t a i l ontwerpgroepen C i v i e l / S t a a l , teneinde te komen tot een optimale keuze van de diverse komponenten en konstruktieve d e t a i l s . B i j het bepalen van de optimale keuze neemt de onderhoudskategorie indeling een belangrijke plaats i n . E6n van de punten waarbij hier in het bijzonder op wordt gelet is de bereikbaarheid van de verschillende onderdeien van de sektordeur. Kraanwagens, hoogwerkers en andere mechanische hulpmiddelen kunnen via het geplande wegennet o v e r a l uitstekend b i j k o m e n . Ook het droogzetten van het parkeerdok ten behoeve van inspekties van het onderwatergedeelte van de deur is een eenvoudige en snel uit te voeren handeling.
BIJLAGE 1
TEBCAMM COMPUTER
MAINTENANCE MANAGEMENT SYSTEM
Vestigmgen Den Haag, Hengelo, Groningen, Velp.
te
TEBCAMM computerprogramma voor de organisatie van onderhoud
BMK
Spijkenisse, Maastricht, Beverwijk, Brussel, Abu Dhabi, Dubai. Jakarta. Curacao
TEBCAMM
Computer Aided Maintenance Management System
n
3
a O
3 a E
c
"E
Inventory Catalog
Inventory Catalog G e g e v e n s b e s t a n d van t e onderhouden machines c . q . onderdeien • universeel coderingssysteem voor a l l e d i s c i p l i n e s , (werktuigbouw, e l e k t r o , instrumentatie, etc.);
i
•
Tasklists
•
•
5
I
gebruikersvriendelijke p r e s e n t a t i e van a l l e gegevens m.b.t. o n d e r h o u d ; key-code systeem voor het opvragen van onderhoudsgegevens; c o m p u t e r u i t d r a a i van i d e n t i f i c a t i e l a b e l s van t e onderhouden machines c . q . componenten.
Manhour Summaries
Overall-planning of normal time-periodic work
!
Tasklists Gegevensbestand van onderhoudstaken • gebaseerd op het key-code systeem van het machinebestand; • praktische opsplitsing in taak c a t e g o r i e e n ; • b e v a t de p e r t a a k b e n o d i g d e manuren; • gestandaardiseerd woordgebruik b i j taakomschrij vingen; • eenvoudige instructies en eenvoudige v e r s l a g l e g g i n g per machine; • u n i v e r s e l e aanpak v a n p e r i o d i e k e i n s p e c t i e s , i n - en b u i t e n b e d r i j f en o n d e r h o u d s werkzaamheden; •
t a a k g e r i c h t e p l a n n i n g van i n s p e c t i e s en o n d e r h o u d s werkzaamheden.
Manhour Summaries O v e r z i c h t van b e n o d i g d e en b e s c h i k b a r e manuren • v o o r een o p t i m a a l g e b r u i k van manuren v o o r i n s p e c t i e s z o w e l tijdens a l s buiten b e d r i j f ; • waardevolle ondersteuning b i j de p l a n n i n g en i n d e l i n g v a n werkzaamheden.
Historical Summaries
Worklists Werklijsten • standaard u i t v o e r voor alle i n s p e c t i e - en o n d e r h o u d s werkzaamheden; • d i r e c t e k o p p e l i n g van i n v e n t o r y c a t a l o g met r e l e v a n t e d a t a van de tasklist; • gemakkelijk toegankelijke keuze v a n f a b r i e k , i n s t a l l a t i e en machine; •
Analysis and Evaluation
•
o v e r z i c h t van benodigde manuren; e e n v o u d i g e en o v e r z i c h t e l i j k e r a p p o r t a g e door m i d d e l van afvinkmatrix.
BI3LAGE 2
BESCHRIJVING
VAN AKTIVITEITEN PER
ONDERHOUDSGEBIED
m u x
BMK ^
BLG-2.1-
B I J L A G E 2 . 1 : INLEIDING
Hieronder zullen beschrijvingen van a k t i v e i t e n per onderhoudsgebied worden gegeven voorzien van enige onderhoudsaandachtvelden zoals bedoeld in Hoofdstuk 5. In de onderstaande voorbeelden wordt nader ingegaan op de eerder uiteen gezette T A O , G A O , S A O onderhoudsmethoden.
toepassing
van de
Nadat de kategorale indeling van het te onderzoeken objekt als V i t a a l , Belangrijk of N i e t - B e l a n g r i j k is onderbouwd, z a l het te volgen inspektie stramien in grote trekken worden omschreven.
BLG-2.2
BIJLAGE 2.2: CIVIELE
TECHNIEK
De volgende onderhoudsaandachtvelden onderhoudsgebied :
zijn
gedefinieerd
voor
dit
specifieke
fundering scharnierpunt terreinen wegen en andere verhardingen parkeerdok bedieningsgebouw damwand bodembescherming in vaargeul drempel
leidingen en rioleringen
C i v i e l e Techniek Het onderhoud van de civieltechnische konstrukties z a l hoofdzakelijk bestaan uit mogelijk onderhoudsbaggerwerk boven de drempelkonstruktie indien het gesedimenteerde materiaal onvoldoende zou eroderen tijdens het sluiten van de sektordeuren. Daarnaast zullen de t e r r e i n e n , wegen, parkeerdokken en gebouwen regelmatig schoongemaakt en onderhouden moeten worden, speciaal na inundatie van de laaggelegen terreingedeelten en parkeerdokken bij hoogwaters boven N A P +2 m . Toestandsafhankelijk onderhoud ( T A O ) z a l worden gepleegd a f h a n k e l i j k van de bevindingen van regelmatige inspekties, vooral v i s u e l e , met geprogrammeerde f r e k w e n t i e s . Speciale aandacht z a l worden besteed a a n , als gebruiksafhankelijk onderhoud ( G A O ) de positie van het vitale scharnierpunt na funktionele testen of operationeel gebruik van de Stormvloedkering ( S V K ) . Vervormingen zullen binnen te voren geformuleerde grenswaarden moeten blijven en zullen kunnen worden gekonstateerd aan de hand van landmeetkundige metingen alsmede inspekties van het omringende grondmassief op scheurvorming. Betonoppervlakken zullen worden ge'inspekteerd op scheurvorming en bij gekonstateerde oppervlaktescheuren z a l een meer diepgaand onderzoek d . m . v . k l e u r s t o f metingen of boorkernonderzoek verricht worden. Damwandkonstrukties zullen worden voorzien van konserverende verf lagen en kathodische beschermingssystemen. Teneinde de behoefte aan drempelonderhoud te kunnen k w a n t i f i c e r e n z a l periodiek een peilboot het bodemprofiel ter plaatse van de drempel in beeld brengen. B i j het overschrijden van een grenswaarde. bijvoorbeeld plaatselijk maximaal 1 m , z a l de schoonmaakaktie worden g e s t a r t .
BLG-2.3-
BIJLAGE 2.3: STAALBOUWKUNDE
De volgende onderhoudsaandachtvelden onderhoudsgebied :
zijn
gedefinieerd
voor
dit
specifieke
vakwerkkonstrukties sektordeur dokdeur doorlaatschuiven trappen en bordessen Het onderhoud van de staalbouwkundige konstrukties z a l hoofdzakelijk bestaan uit het onderhoudsaktiviteiten van het konserverings- c . q . v e r f s y s t e e m . Nadat het konserveringssysteem op de voorgeschreven wijze en in de d a a r b i j behorende laagdikten is aangebracht, leent het onderhoud daarvan z i c h bij uitstek voor de toepassing van T A O . De meest voor de hand liggende inspek-tietechniek is de v i s u e l e . V i a duidelijke geprogrammeerde instrukties, z a l worden gelet op normale en buitengewone veranderingen van de buitenste konserveringslaag. De normale glans en kleurveranderingen zullen worden omschreven teneinde ze te kunnen onderscheiden van buitengewone k l e u r - en glansveranderingen en als gevolg van strukturele wijzigingen en of barstvorming. In het geval van roestvorming z a l nader moeten worden bekeken of deze het gevolg is van het f a l e n van het v e r f s y s t e e m , mechanische beschadigingen van buitenaf, of door fouten in het te konserveren staal zoals scheurvorming in lassen, onjuiste warmtebehandeling, e n z . Wanneer het vermoeden bestaat dat plaatselijk scheurvorming in lassen of het moedermateriaai heeft plaatsgevonden, z a l een diepergaande inspektie plaatsvind e n , bijvoorbeeld met behulp van Rdntgen-systemen, U S - of M C D - of wervelstroomtechnieken. Voor reparaties zullen algemene en bijzondere instrukties worden opgesteld door m a t e r i a a l - c . q . lasdeskundigen, en de leveranciers van het konserveringssysteem. Deze instrukties zullen onder andere worden opgenomen in het onderhoudscomputerprogramma voor zover z i j algemeen toepasbaar zijn. Eventuele onderhoudsinstrukties op v o o r s c h r i f t van een specialist zullen niet tot het bestand van de normale periodieke werkzaamheden behoren, maar de ingreep opzich en de resultaten zullen wel in het historie-bestand van het desbetreffende konstruktiedeel worden opgenomen.
BLG-2.4
De als v i t a a l en belangrijk aan te merken aandachtsvelden onderhoudssysteem worden opgenomen.
zullen in het periodiek
De als niet-belangrijk bestempelde aandachtsvelden worden niet in het periodiek onderhoudssysteem opgenomen, maar zullen wel met een zekere regelmaat worden ge'inspekteerd in het kader van de b e d r i j f s v e i l i g h e i d . Gebruiksafhankelijk onderhoud ( G A O ) zal o . a . worden gepleegd na iedere ( p r o e f ) s l u i t i n g van de stormvloedkering. Zo z a l het in dat geval nodig z i j n om de bellasttanks te reinigen en te ontdoen van achtergebleven slib en z a n d . Luiken op de ballasttanks dienen hierbij als toegang voor personen en m a t e r i e e l . Het reinigen vindt plaats met behulp van water waarbij de sektordeur in het dok ligt. A c h t e r b l i j v e n d slib en zand geeft geen beperking aan de inzetbaarheid van de kering.
Toegankelijkheid/veiligheid Binnen de gegeven afmetingen z a l de uiterste aandacht worden besteed aan de toegankelijkheid van de inwendige konstruktiedelen ten behoeve van inspektie en onderhoud. Daarbij z a l voldaan worden aan de vigerende normstelling op het gebied van de veiligheid. Binnen dit kader zullen ook zaken als v e n t i l a t i e , w e r k v e r i i c h t i n g en k l i m beveiliging aandacht k r i j g e n . Trappen en bordessen worden alleen daar aangebracht waar dit uit het oogpunt van het plegen van onderhoud noodzakelijk i s .
Milieu-aspekten Het onderhoud van het konserveringssysteem z a l jaarlijks plaatsvinden waarbij aanhangend v u i l door middel van hogedrukreiniging z a l worden v e r w i j d e r d . Vervolgens z u l l e n , na inspektie, de beschadigde plaatsen worden hersteld. Het voorbewerken van beschadigingen z a l , waar nodig, door middel van Vacublast worden uitgevoerd waarbij het gebruikte grit tezamen met de verwijderde verf wordt a f g e z o g e n . O p deze wijze wordt de belasting van het milieu tot een m i n i mum beperkt. Voorts dient nog te worden opgemerkt dat het door diverse invloeden zwaarst belaste deel der k e r i n g , namelijk de sektordeur z e l f , geheel in het drooggezette dok kan worden onderhouden. Mocht er bij onderhouddswerk aan de konservering toch enig v u i l vrijkomen dan wordt dat binnen het c i r c a 10 m hoge dok opgevangen en kan eenvoudig op de dokvloer worden verzameld en afgevoerd. Bij het groot onderhoud moet het steigerwerk worden bekleed om vrijkomend vuil op de werkplek gekoncentreerd te houden.
BLG-2.5-
BIJLAGE 2.4: WERKTUIGBOUWKUNDE
De volgende onderhoudsaandachtvelden onderhoudsgebied :
zijn
gedefinieerd
voor
dit
specifieke
bewegingswerk voor sektordeuren bewegingswerk voor doorlaatschuiven bezegingswerk voor dokdeuren trek/duw stangen dieselmotoren pompen vlinderkleppen i n k l . aandrijving scharnier sektordeur. Omdat alle bovengenoemde aandachtsvelden tot de v i t a l e of belangrijke i n s t a l l a ties behoren zullen z i j alle in het periodiek onderhoudsinspektiesysteem worden opgenomen. De inspekties waarop het T A O - s y s t e e m deeld in drie soorten, te weten: a.
gebaseerd
i s , kunnen worden
onderver-
Inspekties in rusttoestand Bijvoorbeeld visuele inspekties waarbij gelet wordt op lekkages van o l i e , uiterlijke slijtagekenmerken uitlijning van de gekoppelde aandrijvende en aangedreven w e r k t u i g e n , vastzitten van fundatiebouten, monsternames van smeerolie e n z o v o o r t s .
b.
Funktionele inspekties B i j funktionele inspekties moet gedacht worden aan het uitvoeren van metingen die de toestand van bijvoorbeeld lagers, tandwielkasten, vloeistofkoppelingen en elektromotoren kunnen vastleggen, zoals trillingsmetingen, stroom- en weerstandmeting. Door de aanwezigheid van een r e l a t i e f groot aantal dezelfde komponenten kan binnen korte t i j d een betrouwbaar beeld worden v e r k r e g e n . De funktionele inspekties worden in kombinatie met de funktionele testen ( c ) uitgevoerd. Gedurende het eerste jaar na ingebruikname van de stormvloedkering zullen de funktionele inspekties met een verhoogde f r e k w e n t i e worden uitgevoerd. Voor deze methode is gekozen om binnen korte t i j d een goed inzicht te verkrijgen in het gedrag van de gevonden parameters.
BLG-2.6-
BMK
Funktioneel testen Gedurende de periode van het jaar waarin van de stormvloedkering de uiterste inzetbaarheid wordt verwacht zullen alle werktuigbouwkundige In de installaties bijvoorbeeld maandelijks funktioneel worden getest. resterende periode wordt volstaan met een 2-maandelijks testprogramma. Dit testen houdt in dat: het dok wordt afgevuld waardoor de sektordeur door opdrijven in z i j n operationele stand wordt gebracht ( v e r t i k a l e verplaatsing); de sektordeur over een afstand van maximaal 10 m in het dok heen en weer wordt bewogen (horizontale verplaatsing); de dokdeur wordt geopend en gesloten; de vlinderkleppen in werking worden gesteld; de pompen van de ballasttanks in werking worden gesteld; de doorlaatschuiven over de voile slag worden bewogen. Wanneer er buiten het stormseizoen onderhoud aan de deuren wordt gepleegd (denk hierbij een schilderwerkzaamheden e . d . ) kan het zijn dat voor sommige deelinstailaties de funktionele test niet kan worden uitgevoerd. Het vaststellen van het tijdstip van het betreffende onderhoud z a l in nauw overleg met de opdrachtgever plaatsvinden. Speciale aandacht gaat uit naar het s c h a r n i e r . Onderstaand wordt dit onderwerp a f z o n d e r l i j k t o e g e l i c h t . De in het z i c h t zijnde lagerschalen ge'inspekteerd, waarbij de mate van vastgelegd. B i j een eventuele vervuiling van de hogedrukspuit worden gereinigd.
zullen regelmatig verwering/korrosie lagerschalen
moeten
moeten moeten zij
worden worden met
een
Na een aanzienlijke beweging van de deur (funktioneringstest of werkelijke keringsoperatie) moeten de lagerschalen op beschadiging en slijtage gekontroieerd en in een rapport weergegeven worden, zodat eventuele noodzakelijke reparaties aan de in het zicht komende schalen direkt worden uitgevoerd. Wanneer hier voldoende aanleiding toe bestaat, dan zullen de niet in het zicht komende lagerschalen, in een daartoe geschikt geachte periode, worden vrijgemaakt voor inspektie. Eventuele beschadigde lagerschalen kunnen dan vervangen worden. Daartoe wordt een aantal lagerschalen in voorraad gehouden.
—. m m i *
BMK
BLG-2.7-
Sf!
BIJLAGE 2.5: ELEKTRO-INSTALLATIE
De volgende onderhoudsaandachtvelden onderhoudsgebied :
TECHNIEK
zijn
gedefinieerd
voor
dit
specifieke
generatoren motoren transformatoren no-break installatie kabels besturingsinstallatie. Het onderhoud van de elektro-technische installaties leent z i c h zeer goed voor de toepassing van z o w e l Toestandsafhankelijk en als Gebruiksafhankelijk onderhoud. Met name het uitvoeren van funktionele inspekties kan v r i j gemakkelijk plaatsvinden . a.
Funktionele inspektie Met behulp van het besturingssysteem kunnen de meeste elektrische onderdeien getest worden op hun f u n k t i o n e r e n . Dit kan gebeuren door ze in te schakelen en met de aangebrachte sensoren te kontroleren of ze binnen een bepaald t i j d s i n t e r v a l , inderdaad w e r k e n . G e e f t de sensor een ander signaal dan mag worden verwacht dat h e t z i j de sensor kapot is of dat het elektrische onderdeel niet meer naar behoren w e r k t . Bijvoorbeeld : A l s de rioolschuiven van het dok worden geopend kan op drie manieren worden vastgesteld of deze onderdeien naar behoren f u n k t i o n e r e n . Zo kan gemeten worden : of de motor energie opneemt, of het waternivo in het dok stijgt (met verschilende sensoren) of de rioolschuif open gaat (met twee e i n d s c h a k e l a a r s ) . Door deze redundantie in f u n k t i e s i g n a l e n , kan een defekt onderdeel (eindschakelaar, sensor, motor) direkt uit de waarnemingen worden a f g e l e i d . Omdat de beproevingen periodiek plaatsvinden en de relevante gegevens geregistreerd worden kan statistische verwerking van deze gegevens, zoals t r e n d analyse worden toegepast. Hierdoor wordt een referentiekader gekreeerd. Blijken sommige meetwaarden grote a f w i j k i n g e n te gaan vertonen ten opzichte van vorige metingen dan is nadere kontrole van de desbetreffende apparatuur gewenst.
BLG-2.8-
n-nix
BMK ^
Enkele onderhoudsaspekten bl.
betreffende elektrotechnische
installaties
Energietransformatoren Droge gietharstransformatoren hebben geen bijzonder onderhoud n o d i g . Een visuele inspektie is echter a l t i j d nodig omdat bijvoorbeeld schoonmaken van het gietharslichaam nodig kan b l i j k e n . Derhalve zullen z i j , z i j het met relatief grote i n s p e k t i e - i n t e r v a l l e n , we"l in het T A O programma worden opgenomen.
b2.
Generatoren Tegelijk met de dieselmotoren kunnen de generatoren worden g e t e s t . Regelmatig kontroleren en schoonmaken van de stator behuizing en de v e n t i l a t o r . Natrekken van de fundatie-bouten en moeren. Smering van de lagers, a f h a n k e l i j k van de belastingsomstandigheden, visuele kontrole en t r i l l i n g s m e t i n g e n . Eventueel schoonmaken/vervangen van l u c h t f i l t e r s .
b3.
Remmen Smering van bewegende d e l e n . Visuele kontrole op roest en d e r g e l i j k e . Voelen of de stilstandsverwarming nog w e r k t . Remmen lichten met behulp van de handremlichter. Beproeven in kombinatie met de motoren door het besturingssysteem.
b4.
S c h a k e l - en verdeelinrichting Het onderhoud van de s c h a k e l - en verdeelinrichtingen b e t r e f t h o o f d z a k e l i j k het aanwezige schakelmateriaal met inbegrip van de bij uittrekbare systemen aanwezige vaste of losse k o n t a k t e n . In het railsysteem bevinden z i c h boutverbindingen w e l k e , wellicht na een aantal b e d r i j f s j a r e n , met een momentsleutel gekontroleerd kunnen worden op voldoende v a s t z i t t e n . Dit kan ook gedaan worden door de overgangsweerstanden te meten. Beproevingen door middel van het besturingssysteem. Visuele van de M C C ' s en Hoofdschakelborden is eveneens gewenst.
b5.
inspektie
Leidingen Door een funktionele beproeving komen storingen in de leidingen direkt naar v o r e n . Door visuele inspektie kunnen mechanische beschadigingen aan de leidingen in een vroeg stadium ontdekt worden.
BLG-2.9-
m u x
BMK ^
BIJLAGE 2.6:
ELEKTRONIKA
De volgende onderhoudsaandachtsvelden onderhoudsgebied:
zijn
gedefinieerd
voor
dit
specifieke
instrumenten/MCC's computers scheepssignaler ingen Het onderhoud van de hierboven genoemde onderdeien is direkt gekoppeld aan het funktioneren van de k e r i n g . Het vormt daarom een integraal deel van het beheer van de kering z o w e l in rusttoestand als in de operationele f a s e . Een nadere toelichting is dan ook te vinden in de C T R - 1 8 5 "Beslissingssysteem" en C T R 320 "Beheer". Overigens zulen ook voor dit onderhoud met specialistische firma's onderhoudskontrakten worden opgesteld waarbij een gegarandeerde response t i j d van enkele uren z a l worden opgenomen. Bovendien z a l als deel van de onderhoudshanelingen ook regelmatige kalibratie van genoemde apparatuur plaats v i n d e n . Deze k a l i b r a t i e moet dienen om de k w a l i t e i t van metingen en gegevens te waarborgen.
BMK &
BIJLAGE 3 LIJST V A N M E E T E L E V E R E N
RESERVE-ONDERDELEN
BLTLAGE 3 - 1 -
BMK ^
Reservedelen bewegingswerk
sektordeuren;
Blokkenrem Tandwielkast
Pennenrondsel Pennenbaan Geleiding lokomobiel Onderdeien trek/duwstang Fender, onderzijde sektordeuren F e n d e r , hart kering
1 x kompleet binnenwerk i n k l . pomp, t h e r mometer, manometer, assen, lagers en tandwielen 1 x kompleet met lagers en klauwkoppeling 10 pennen 2 l o o p w i e i e n , kompleet met lagers 1 gelenklager + 1 pakket a 40 schotelveren 2 x kompleet 1 x kompleet
Reservedelen doorlaatschuiven: Vloeistof koppeling Blokkenrem T a n d w i e l k a s t , binnenwerk
1 x kompleet 1 x kompleet 1 x kompleet
Vloeistof koppeling Kabelset Oplegfender in dok
1 x kompleet 2 x kompleet 2 x kompleet
Reservedelen scharnier: Lagerplaten N i - A l - b r o n s L a g e r p l a t e n , Tenman L A 33 Afstrijkers
5%, met een minimum van 2 stuks per afmeting 5%, e n z . 10 m i n k l . bevestigingsmateriaal. Om overbodig onderhoud aan het scharnier te voorkomen, moet gerekend worden op een volledige omranding van a f s t r i j k e r s aan de bewegende s c h a r n i e r z i j d e .
BMK ^
Reservedelen ballasttank, pompen/kleppen Vuilwaterpomp,
groot
Vuilwaterpomp, klein Vlinderklep Ophangvoorziening ter vervanging dokpomp Actuators Hydrauliek-units Brandslang lengte 50 m Kogelkraan 2" R V S Spuitmonden voor slang Snelkoppelingen
e.d.;
i n k l . 2 x 2 sensoren en 2 x 2 kontrole-units (zonder bodembescherming) 1 x kompleet i n k l . 2 pakkingset kompleet kompleet kompleet kompleet kompleet kompleet kompleet
Reservedelen: Verlichting
5 armaturen 2 x 36 W w . d . 3 armaturen 2 x 36 W n . w . d . 2 schijnwerpers 250 W w . d . 50% van alle T L - b u i z e n 50% van alle SON 250 W lampen 50% van alle SON 400 W lampen 5 schakelaars w . d . 5 schakelaars n . w . d . 5 wandkontaktdozen w . d . 5 wandkontaktdozen n . w . d .
Kracht
2 wandkontaktdozen C e e - f o r m w 2 wandkontaktdozen C e e - f o r m n.w.d.
Beveiliging
2 infraroodmelders 4 raam/deur kontakten 1 claxon of bel 1 zwaailicht - diverse printkaarten t . b . v . beveiligingsinstallatie.
C.C.T.V.
1 kamera kompleet 1 kameralens
Brandmeldinstallatie
5 detektoren - diverse printkaarten brandmeldcentrale
t.b.v.
- 3 -
BMK ^
Motoren
1 1 1 1 1 1
set lagers t . b . v . aandrijfmotoren set lagers t . b . v . liermotor dokdeur set lagers t . b . v . rioolschuifmotor set lagers t . b . v . spuischuifmotor aandrijfmotor kompleet spuischuifmotor kompleet
Smeltveiligheden
10% van alle smeltveiligheden met een m i n . van 3 stuks 3 patronen t . b . v . magnefix
Dieselaggregaten
3 standaard
sets onderdeien
No-break
set
1 standaard
set
onderdeien
Accu-batterij
1 standaard
set
onderdeien
Metingen
3 sensoren meting 3 sensoren 3 sensoren wegmeting 3 van ieder kelaar 3 van ieder
t . b . v . waternivot . b . v . drukmeting t . b . v . afgelegde soort naderingsschasoort eindschakelaar.
Hoof dautomaat
1 van ieder type
Circuitbreaker
5 van elk minicircuitbreaker
Signaallampjes
20% van alle toegepaste relais met een m i n . van 1 stuks
Starters
20% van alle elektrische onderdeien in de diverse motorstarters o.a.: - magneetschakelaars: m i n . 2 s t . - diverse t r a f o ' s : min. 2 st. - thermieken : min. 5 st. - amp. meters : min. 2 st. - drukknoppen : min. 2 st. - gelijkrichters : min. 2 st.
Besturingssyteem
5% van ieder type p r i n t k a a r t , een m i n . van 1 stuks.
met
BIJLAGE 4 LIJST M E T T E V E R V A N G E N O N D E R D E L E N EN
FREKWENTIE
BIJLAGE 4 - 1 -
BMK
TE V E R V A N G E N ONDERDELEN M E T FREKWENTIE
Bewegingswerk sektordeur: Blokkenrem, v i j z e l a f d e l i n g Blokkenrem, kompleet T a n d w i e l k a s t , asafdichting T a n d w i e l k a s t , binnenwerk K l a u w k o p p e l i n g , kompleet Pennenbaan, pennen
16 2 16 2 16 112
st, st. st, st, st, st,
per 15 jaar in 100 jaar per 15 jaar in 100 jaar per 50 jaar in 100 jaar
Bewegingswerk doorlaatschuiven: Vloeistof koppeling, a f d i c h tingen Blokkenrem, v i j z e l a f d i c h t i n g Blokkenrem, kompleet T a n d w i e l k a s t , asafdichtingen Tandwielkast, binenwerk Heugel, pennen 3 s t . / h e u g e l Aandrukrol + a s , kompleet
40 40 2 40 2 240 80
St. St. St. St. St. St. St.
per 15 jaar per 15 jaar in 100 jaar per 15 jaar in 100 jaar per 50 jaar per 50 jaar
Scharnier: 2 S t . per 30 jaar 1 S t . in 100 jaar
Lenspomp, revisie Lenspomp, vervangen
Dokdeur bewegingswerk: Vloeistof koppeling, a f d i c h t ingen T a n d w i e l k a s t , asafdichtingen T a n d w i e l k a s t , binnenwerk Kabel L o o p w i e l e n / g e l e i d i n g , schoonmaken Loopwielen/geleiding, vervangen
: : : :
4 2 1 4
per 15 per 15 S t . in 100 S t . per 15
:
8 S t . per
15 jaar
:
8 S t . per
30 jaar
St. St.
jaar jaar jaar jaar
BMK &
Dokvulsysteem: Dok pomp, revisie Dokpomp, vervanging Vlinderklep, afdichting + slangen V l i n d e r k l e p , revisie V l i n d e r k l e p , vervanging
: :
4 S t . per 30 jaar 1 S t . in 100 jaar
: : :
8 S t . per 15 jaar 8 S t . per 30 jaar 1 S t . in 100 jaar
Ballastsysteem: Vuilwaterpompen, revisie Vuilwaterpompen, vervanging Nazuigpompen, revisie Nazuigpompen, vervanging Leidingwerk + beugels V l i n d e r k l e p , afdichtingen + slangen V l i n d e r k l e p , revisie V l i n d e r k l e p , vervanging
;
per 30 jaar in 100 jaar per 30 jaar in 100 jaar per 30 jaar
: : :
56 2 28 2 56
: i :
56 S t . per 15 jaar 56 S t . per 30 jaar 2 S t . in 100 jaar
i
6 S t . per 2 S t . per 2 S t . per 16 St . per
St. St. St. St. St.
Energievoorzieningen: Dieselgenerator sets Transformatoren No-break sets Elektro-motoren
:
30 50 12 50
Energie d i s t r i b u t i e : Elektro-kabels Schakelborden Verlichting
: ! :
1 1 1
X x
per 50 jaar per 30 jaar per 25 jaar
Besturingssysteem
:
1
x
per 15 jaar
Beheers- en onderhoudsysteem
:
1
x
per 15 jaar
M e e t - , p e i l - en d e t e k t i e systeem
1
1 x per jaar
x
jaar jaar jaar jaar
BMK &
BIJLAGE 5 G L O B A A L OVERZICHT ONDERHOUDSFREKWENTIES
V A N DE I N S T A L L A T I E S
BIJLAGE 5
BMK ^
c ra
S. C
03
ifl
0)
2
03
00 c
00
.rr c L. •O 03 43 O *-• -Y O ,3 43 N »1 T J
06 JS a _03
0)
§ « .2j
c
C
00
00
03
00
-M
3
v CL o > > —
-Q
c
I
"43 43
oo
z.
03
1 § >1 g. o .ti N 3 J 3 .S
<
N
QJ
43
o 0
5 Ul
> a.H 1
N
3
-Q
.5
c o -¥
03
"ra 03
3
i l
ifl
43 03
ra ra
3
J
N
a; +-> tfl
_
.aj «s "3
<
£
ti -2
-o
E
L.
z
43 43 Oj CL <->
<S
03
E
nj >
-J LL)
N
a
O
I
I
I
03
to ti (<
h 00
c • —<
2 .5
1/5
03
E i_ 00 o •—•c +-»
E
60
O)
to
3
OJ
•+—•
ra
1=
C
(fl
r00
z
g
a
c <03 03 -Y >
< >
03
CL
*
03 03
ra 03
ra 03
03 ra
c
:zr o
t/3 —«
(z 00
UJ UJ ct
S
c
o c
ifl C
03
03
03
43
c X
X
OS
UL,
L.
-
43
"2. 7 IZ* 43
43 £
H
l»
J
£
43
— 1
>
03
43 03 . CL
o
O
tJ
1/3
a O
03
UJ
a z O z
< >
.9 * _^
N
at
UJ
> o
—)
43
L.
43
fl
ts •*
X
3 1 . 1
43
^ is a;
<JJ
3
CL
•2
to
03 03
03 03
03 ra
X CN
X CN
X CN
> .£
< < O _i a
X
u- .S
rX
y
1-
03
00
c
C
03
5
c
5
c
03 > '3 2
J
03 O O -Y O 4C 3
I
I
43
O O >
> co Q Q UJ 43 EQ
03 C
i_
">"2 IS oo .S o 300 l_ W la a; ^
Ifl
43 N
I
I
3
Q. CL
43
Ifl
c C
o
|
43
&
X)
E £ O ^5
CL >
ra _c u 1/3
"ra ra
o
BIJLAGE 6 INDIKATIE O N D E R H O U D S A K T I V I T E I T E N TERREINEN EN WEGEN
BEDIENIGSGEBOUW,
BIJLAGE 6
BMK ^
Indikatie onderhoudsaktiviteiten bedieningsgebouw, terreinen en wegen
Aktiviteit
Frekwentie
G l a z e n wassen
4
Schoonmaakdienst
dagelijks 2 , 5
Inspektie riolering en hemelwateraf voeren
1
X
per jaar
K l e i n onderhoud, s c h i l d e r w e r k , e n z .
1
X
per jaar
Onderhoudsabonnement luchtbehandeling
1 x per jaar
X
per jaar
C V en
Onderhoudsabonnementen computers en andere in het bedieningsgebouw geinstalleerde apparatuur Liftonderhoud
_
2
Grasmaaien
X
per jaar
x per jaar
K l e i n e reparatie hekwerk
1 x per jaar
K l e i n e reparaties van asfalt en bestrating
1
X
per jaar
Onderhoud
1
X
per jaar
toegangsbrug
