SeaHelp: Motory Suzuki, spolehlivý partner

VYDÁNÍ 1|2017 • 2017|1 KIADÁS

AD

RIA

•

•

B •

•

OS

EAREN

TSEE

AL SE AHELP

MAXO

Yachting

SeaHelp:

Motory Suzuki, spolehlivý partner Nezanedbejte:

Revize plynu na palubě SeaHelp:

Pojištění lodí SeaHelp:

Gázellenőrzés a fedélzeten SeaHelp:

Hajóbiztosítások

SeaHelp-Einsatzfotos powered by GoPro

Suzuki motor, a megbízható partner

„Yachting ist für uns mehr als Verkauf und Service von Booten, es ist unsere Passion und Wasser das Element auf dem wir uns am wohlsten fühlen.“

TopYacht Handels- und Service GmbH Ignaz-Mayer-Str. 6a, 4020 Linz, Österreich +43 732 770581, [email protected]

www.topyacht.eu

Foto: Boston Whaler 330 Outrage

Bernhard Prillinger, Gf. Gesellschafter

Úvodník

Bevezető

Vážení členové a čtenáři,

Tisztelt Tagok és Olvasók!

Minulá sezóna byla pro SeaHelp další v řadě úspěšně zvládnutých, i když leckdy za cenu zvýšeného Petr Zajíček, nasazení našich spolupra- SeaHelp office-Ost. covníků na zásahových lodích a to zejména v Chorvatsku. Lodě a lidé opravdu mnohdy neměli mnoho času na odpočinek, aby nápor v některých dnech zvládli. Počet lodí v námi obsluhovaných revírech stále citelně stoupá a úměrně tomu rostou i řady našich členů.

Az elmúlt szezon a SeaHelp számára ismét egy volt a sikeresen teljesített szezonok közül, főként Horvátországban, ahol ez sokszor a bevetési hajók munkatársainak fokozott erőfeszítése árán valósult meg. A hajóknak és a SeaHelp munkatársainak tényleg nem sokszor jutott idejük a pihenésre, a mindennapos rájuk nehezedő nyomás miatt. Az általunk kiszolgált bevetési területen a hajók száma érzékelhetően folyamatosan növekedik és ezzel arányosan nő a tagjaink száma is.

Váš stále rostoucí zájem o naše služby nás pochopitelně těší a zároveň zavazuje. Abychom vám i nadále mohli poskytovat služby na nejen stejné, ale snad i vyšší úrovni, neustále vylepšujeme naše technické zázemí a prostřednictvím pravidelných odborných školení zvyšujeme také kvalifikaci našich spolupracovníků na zásahových lodích. V minulé sezóně jsme opět spustili na vodu další desetimetrovou zásahovou loď nové generace s plnou výbavou, která sezónu 2016 sloužila na hlavní chorvatské základně SeaHelp v Punat. Pro nadcházející sezónu bude pak spuštěna další z řady těchto lodí, opět vybavena veškerou myslitelnou technikou usnadňující posádkám práci na moři za všech podmínek, osazená rovněž osvědčenou dvojicí závěsných motorů, každý o výkonu tři sta koňských sil.

Az Önök folyamatosan növekvő érdeklődése szolgáltatásaink iránt természetesen örömünkre szolgál, de egyúttal kötelez is. Ahhoz, hogy a jövőben is nemcsak ilyen, hanem talán még magasabb színvonalú szolgáltatásokat nyújthassunk Önöknek, állandóan javítjuk műszaki hátterünket és rendszeres szakmai továbbképzések segítségével emeljük bevetési hajóinkon dolgozó munkatársaink képesítését is. Az elmúlt szezonban ismét vízre bocsátottunk egy újabb, teljesen felszerelt, tízméteres, új generációs bevetési hajót, amely a 2016-os szezonban a SeaHelp fő horvátországi bázisán, Punatban szolgált. Az elkövetkező szezonra egy újabb hajót készülünk vízre bocsátani ebből a sorozatból, melyet szintén felszerelünk a legénység dolgát a tengeren minden körülmények között megkönnyítő, valamennyi elképzelhető technikával, valamint ellátva a bevált, kettő darab külmotorral, mindkettő háromszáz lóerő teljesítménnyel.

Zkušení spolupracovníci a technika však tvoří jen část spektra naší činnosti pro vás, i když pochopitelně tu hlavní a nejdůležitější. SeaHelp se totiž stále více profiluje jakožto instituce pomáhající svým členům v řešení i dalších, mnohdy zapeklitých záležitostí. Z minulosti jmenujme například vyřizování administrace po vstupu Chorvatska do EU při doplácení DPH na lodě a celního procesu nebo uvedení nové specializované služby pojištění lodí. Ze současných aktivit bych jmenoval revize plynových instalací a chystanou vysoce specializovanou právní pomoc při nákupu a prodeji lodí, která bezpečně ochrání obě zúčastněné strany.

A gyakorlott munkatársak és a technika csak egy része az Önök számára végzett tevékenységek palettájának, bár természetesen a fő és legfontosabb része. A SeaHelp ugyanis egyre inkább olyan intézménnyé formálódik, amely segít a tagjainak más, sokszor makacs ügyek megoldásában is. A múltból megemlíthetjük például Horvátországnak az EU-ba való belépése utáni ügyintézést a hajók ÁFÁ-jának befizetése és a vámeljárás során, vagy az új specializált szolgáltatást, a hajók biztosításának bevezetését. A jelenlegi tevékenységek közül a gázszerelések ellenőrzését nevezném meg és az előkészített, nagyon speciális jogsegélyt a hajók vétele és eladása során, ami garantáltan megvédi mindkét résztvevő felet.

V časopisu, který jste právě otevřeli, vám předkládáme snad zajímavé čtení o vašem oblíbeném sportu, resp. formě trávení volného času. Doufám, že při jeho čtení strávíte příjemné chvíle a že vám opět přinese informace, které vám budou k užitku.

Bízunk benne, hogy folyóiratunk kedvenc sportjukról és szabadidős tevékenységükről szóló olvasmányai érdekesek lesznek az Önök számára! Remélem, hogy az olvasás kellemes perceket szerez és ismét hasznos információkkal szolgál majd Önöknek.

Petr Zajíček

Petr Zajíček

3

Spolehlivý partner profesionálů

SeaHelp zvolil přívěsné motory Suzuki

NÁMOŘNÍ ASISTENČNÍ SLUŽBA SEAHELP SE OPÍRÁ O NĚKOLIK BEZPEČNÝCH BODŮ PŘI ZVLÁDÁNÍ MNOHA RŮZNÝCH VÝZEV PŘI POMOCI DRUHÝM, A JEDNÍM Z NICH JE PERFEKTNÍ PŘÍVĚSNÝ MOTOR SUZUKI!

Jakmile centrála SeaHelp obdrží volání o pomoc, často se počítá každá minuta. O minutu později a někdo může být zraněn nebo loď ztroskotat. Každá jednotlivá akce naší záchranné posádky je zásadní – a v případě nouze musíme být schopni plně důvěřovat našemu vybavení. To je jeden z hlavních důvodů, proč SeaHelp zvolil vysoce ceněné přívěsné motory

4

Suzuki DF 300, mezi odborníky známý pro svůj výkon, spolehlivost a nízkou spotřebu paliva. Každý ze záchranných člunů SeaHelp, které jsou 10 metrů dlouhé, je vybaven dvěma takovými motory. Jejich kombinovaný výkon 600 HP pohání 4,85 tunovou loď rychlostí 48 uzlů. A co víc: motory mohou táhnout až 150 tun, takže i luxusní jachty se mohou spolehnout, že je SeaHelp odtáhne do bezpečí. Motory Suzuki musí prokazovat svou užitečnost v každodenním životě našeho technického záchranného týmu; to je život, který zdaleka není jednoduchý. Během hlavní plavební sezony obdr-

ží SeaHelp jen na samotném chorvatském pobřeží každý den nespočet volání. V roce 2015 řešily lodě vybavené přívěsnými motory Suzuki 688 problémů na moři, což znamená celkem 1.897 provozních hodin a 13.663 kilometrů. Pro vaše průměrné rekreační plavidlo jsou tato čísla nepředstavitelná! Pro tento druh práce samozřejmě potřebujete motory, na které se můžete 100% spolehnout. Asistenční služba SeaHelp pracuje 24 hodin denně a 7 dní v týdnu a když přijde bouře, jsou naše telefonní centrály téměř vždy skoro zahlceny. V takových chvílích jsou naše záchranářské posádky na cestách po dobu 20 hodin denně a motory musí běžet bez přestání,

musí sloužit, abychom my mohli sloužit druhým. Pokud je požadován od SeaHelp odtah poškozené lodi, je poskytovaný maximální výkon nutností. Naše lodě jsou schopné plout proti větru a nevšímat si zpěněných vln a mohou bezpečně odtáhnout 150 tunovou nebo i těžší luxusní jachtu do bezpečí uvnitř přístavu, kde již sama tato podívaná přitahuje davy. Pro ilustraci: přívěsný motor Suzuki nebude mít ani náznak problému při tažení i té největší jachty, která kdy byla předváděna na výstavě lodí v Düsseldorfu. Samozřejmě, že jednoduché tažení u některých nehod nestačí. V takových pří-

padech musí asistenční služba opravdu překonat sama sebe! Nejčastější příčinou tohoto druhu pohromy jsou podmořské skály a lodě, které do nich narazí a nemohou se samy uvolnit. Dostat loď v nouzi z rozeklané skály i se záchrannými balóny, staví motory pod maximální tlak. Motory se nesmí přehřát, a to ani při provozu pod spalujícím sluncem. Kromě toho musí fungovat hladce jako přesné hodinky, aby během záchranné operace nedošlo k dalšímu poškození již poškozeného trupu. Naše přívěsné motory Suzuki ještě nikdy nezklamaly, dokonce ani za extrémních podmínek. Samozřejmě se držíme plánu údržby, daného výrobcem. Marko

Orlic, který řídí záchranné operace SeaHelp na Krku, říká: „Přívěsné motory Suzuki používáme již celá léta. Motory Suzuki fungovaly ve srovnání s jinými, zdaleka nejlépe i za extrémních podmínek.“ Na otázku, zda by doporučil přívěsné motory Suzuki členům SeaHelp, odpověděl jednoznačně „ano“. „Je-li přívěsný motor schopen bezchybně fungovat za podmínek, kterým naši lidé a vybavení musí čelit každé léto, je možno rekreačním námořníkům zaručit, že si s motorem Suzuki užijí spoustu zábavy.“ Chcete-li se dozvědět více o záchranných a pomocných operacích SeaHelp v průběhu let, podívejte se na www.sea-help.eu.

5

A SeaHelp is a Suzuki hajómotorjait választja

VÍZI MENTŐSZOLGÁLATUNK KIHÍVÁ-

közel 4,85 tonnás hajók akár 48 csomó sebességgel is képesek haladni a tengeren. Ami azonban még ennél is fontosabb: a két Suzuki hajómotor együttesen mintegy 150 tonnát is el tud vontatni, ami azt jelenti, hogy a SeaHelp Suzuki meghajtású mentőhajói szükség esetén még nagy luxusjachtokat is képesek biztonságosan a kikötőkbe juttatni.

SOKKAL TELI MINDENNAPJAIBAN KEVÉS BIZTOS PONT VAN: A SUZUKI HAJÓMOTORJAINK AZONBAN PONTOSAN ILYENEK! MINDIG BIZTOSAN SZÁMÍTHATUNK RÁJUK!

SeaHelp központunkba folyamatosan beérkező segélyhívások esetében legtöbbször perceken múlik, hogy a mentőszolgálatunk időben érkezik-e a helyszínre, megelőzve azt, hogy ne történjen személyi sérülés, vagy a bajba került hajó ne károsodjon menthetetlenül. Sikerünk nagyrészt a mentőhajóinkon és azok felszerelésén múlik. Ezért választotta a SeaHelp is a szakmai körökben olyannyira megbecsült Suzuki hajómotorokat. Így esett a választásunk a nagy teljesítményükről, megbízhatóságukról, és a kategóriájukban kimondottan alacsony fogyasztásukról ismert Suzuki DF300-as hajómotorokra.

6

A mintegy tíz méter hosszú SeaHelp mentőhajóinkat két-két Suzuki DF300-as hajómotor hajtja. A 600 lóerő segítségével a

A Suzuki hajómotoroknak a műszaki segélyszolgálatunk egyáltalán nem könnyű mindennapjaiban kell precízen helyt állniuk és folyamatosan bizonyítaniuk. A főszezonban – csak a tengerpart horvát szakaszán – rendszerint napi több bevetésre is sor kerül: 2015-ben a Suzuki hajómotorral felszerelt segélyhajóink összesen 688 bevetésen vettek részt, ami így akkor összesen 1804 üzemórát és 13478 megtett kilométert jelentett. Átlagos használat mellett egy hajós kapitány számára ezek az adatok szinte megközelíthetetlenek.

Ilyen mértékű terhelésnél kulcsfontosságú hajómotorjaink megbízhatósága. A műszaki segélyszolgálatunk a nap huszonnégy órájában hívható, különösen vihar esetén kapunk rengeteg segélyhívást. Ilyenkor a mentőszolgálati erőink gyakran akár húsz órán keresztül is megszakítás nélkül dolgoznak, úton vannak, így előfordulhat az is, hogy a hajómotorjainknak napokig nincs lehetőségük a pihenésre, folyamatosan üzemben vannak és bennünket szolgálnak a feladataink ellátása közben. Szintén különleges teljesítményt követel, amikor a SeaHelp-nek egy bajba jutott járművet kell elvontatnia. Mindig sok kíváncsi tekintetet kísér bennünket, hiszen nem mindennapi látvány, amikor egy hajó a széllel szemben, nagy hullámzás közepette egy 100 tonnánál is nehezebb luxusjachtot vontat be a kikötőbe. Talán nehéz ezt így elképzelni, de a Suzuki ha-

jómotorjainak bizony a düsseldorfi hajókiállításon valaha kiállított legnagyobb jacht elvontatása sem okoz különösebb nehézséget. Van azonban hogy még ennél is többre van szükség: a legnehezebb mentési helyzet az, amikor egy hajó a víz alatti sziklákra fut fel. A sziklákról való levontatás gyakran még az emelőballonok segítségével is hatalmas teljesítményt követel a helyszínre kiérkező segélyhajónk hajómotorjaitól. Ráadásul a perzselő napsütés sem okozhat gondot, abból fakadóan sem léphetnek fel túlmelegedés okozta üzemzavarok: a segélyhajóink hajómotorjainak svájci óramű pontosságával kell végrehajtaniuk a kapott parancsokat, hogy a bajba került, sérült hajótest még véletlenül se károsodjon tovább a mentés közben. Suzuki hajómotorjaink szélsőséges körülmények között is hibátlanul teljesítenek, csupán arra kell odafigyelni, hogy

a karbantartás intervallumait a gyártó utasításainak megfelelően mindig be kell tartani. Marko Orlic, a SeaHelp bevetési vezetője elmondta: „Már évek óta Suzuki hajómotorokat használunk, mert más gyártók hajómotorjaival szemben egyértelműen és magasan bizonyították kiválóságukat és megbízhatóságukat, még ilyen nagy megterhelés esetén is.” Arra a kérdésre, hogy ajánlaná-e a Suzuki hajómotorokat a SeaHelp-tagok számára, határozottan válaszol. „Igen. Ha egy hajómotor minden gond nélkül megbízhatóan működik olyan megterhelés mellett, amelynek ember és gép ki van téve itt nálunk nyaranta, akkor azt a márkát a hobbi hajósok is minden bizonnyal örömmel fogják tudni használni.” A SeaHelp műszaki segélynyújtó hajókról és az elmúlt években végzett munkánkról a www.sea-help.eu oldalon talál további érdekes adatokat, beszámolókat.

7

DER BESTE KLEINE YACHTHAFEN AN DER ADRIA – KÜSTE! „18., 19., 20. Tourismus Blume- Kroatische Qualität 2014 - 2016.“ Die Olive Island Marina ist eine kleine familienbetriebene Marina in einer gut geschützten Bucht der Ortschaft Sutomišćica auf der Insel Ugljan. Die Marina auf Klubbasis stellt den Kundenservice in den Mittelpunkt und bietet auch viele zusätzliche Leistungen an. Die Gäste können Ihre Urlaubszeit am Pool genießen, sich ausgiebig auf der Sonnenterrasse oder dem Strand sonnen, ein kühles Getränk an der Bar mit Blick aufs offene Meer genießen oder mit den Kindern den Spielplatz unsicher machen. Das gastronomische Angebot des Olive Garden Restaurants umfasst eine perfekte Kombination der authentischen Spezialitäten Dalmatiens und der modernen Küche. Große Aufmerksamkeit wird hier auf die Qualität gesetzt, so wird das Essen auf traditionelle Weise und mit immer frischen Zutaten zubereitet. Bei einem Spaziergang durch die Ortschaft kann man den ein oder anderen dalmatinischen Brauch sowie die tradditionelle Lebensart der Einwohner von Sutomišćica kennenlernen. 2OLYH,VODQG0DULQD.URDWLHQ(XURSD.URDWLHQ'DOPDWLHQ6XWRPLãüLFD8JOMDQ W I HROLYHLVODQG#PDULQDVLJQXPFRP ZZZZROLYHLVODQGPDULQDHX0DULQD6LJQXPGG

Po roce

Pojištění lodí od SeaHelp je výhodné V ROCE 2015 SE SEAHELP ROZHODL DO SVÉHO PORTFOLIA SLUŽEB PŘIDAT SLUŽBU POJIŠTĚNÍ LODÍ. TENTO KROK BYL ZCELA LOGICKÝ: SEAHELP JE PROSTŘEDNICTVÍM SVÝCH ZÁKLADEN PŘÍTOMEN NA NEJDŮLEŽITĚJŠÍCH MÍSTECH EVROPSKÝCH JACHTAŘSKÝCH REVÍRŮ A MŮŽE TAK SVÝM ČLENŮM NABÍDNOUT KOMPLEXNÍ SLUŽBY JAKO ŽÁDNÝ JINÝ SUBJEKT V TÉTO SFÉŘE. TAKTO JSME PRO NAŠE ČLENY SNADNO OSOBNĚ DOSAŽITELNÍ. KLIENT JE U SEAHELP VŽDY NA PRVNÍM MÍSTĚ.

Pro vlastní rozhodnutí rozšířit služby SeaHelp tímto směrem byl ovšem určující fakt, jakým způsobem tradiční pojišťovny k pojištění lodí přistupují a jaké lhůty pro vyřízení pojistných událostí včetně byrokratických překážek je mnohdy potřeba překonávat. Abychom uvedli přesněji co máme na mysli, ukažme si to na následujícím příkladu: pokud se dostane závěsný motor krátkodobě pod hladinu moře, stačí jej často jednoduše opláchnout sladkou vodou, vyčistit karburátor a spalovací prostory, zkontrolovat zapalování a motor může zakrátko zase běžet. Zkrátka rychlá nenáročná a levná pomoc. Pokud ovšem je třeba předtím čekat na likvidátora pojišťovny a někdy i na příslušného odborného poradce, je následně díky korozi motor často definitivně na vyhození. Jestliže v takovém případě pojišťovna z nějakého důvodu následně odmítne plnit, veškerá a především zcela zbytečná škoda jde k tíži majiteli. Takovéto a podobné scénáře by měly být nyní díky aktivitě SeaHelp na tomto poli minulostí. Rychle, jednoduše a za slušnou cenu, takový je princip fungování pojištění sjednané přes SeaHelp. Rychle proto, že čas je rozhodujícím faktorem nejen při havárii. A nastane-li takováto událost o dovolené, znamená to často její vynucený předčasný konec. U SeaHelp čekání odpadá: buď je posádka zásahového člunu přímo na místě, jelikož byla požádána tak jako tak o pomoc přes naši HotLine nebo může snadno následně k poškozené lodi člunem dojet. Samotný fakt, že ke škodě a jejímu posouzení jsou přivoláni rovnou odborníci znamená však značnou výhodu i pro pojišťovnu. Wolfgang Dauser, šéf SeaHelp k tomu říká: „Většina majitelů lodí má jen omezený časový prostor, který na své lodi může se svou rodinou strávit. Pokud tedy v této době dojde k nějaké nehodě, je většinou celoroční rodinná dovolená definitivně pryč. A právě tomu chceme naším přispěním zabránit.“ Díky tomuto přístupu k likvidaci škod, které vlastně ani mnohdy „nenastanou“ je pojištění lodě přes SeaHelp také často na první pohled výrazně finančně výhodnější. Robert Perger, který se u SeaHelp o pojištění lodí stará, tak musí odpovídat zákazníkům na zcela oprávněné dotazy typu: „jak je to vlastně možné, že jste tak levní? Kde je háček?“ Vysvětlení tkví však v samotné právě po-

psané koncepci produktu pojištění od SeaHelp: SeaHelp je jednoduše prostřednictvím svých zásahových lodí velmi brzo na místě nehody a skipperům poskytuje okamžitou účinnou asistenci, čímž se daří minimalizovat škody v samém zárodku. Z toho následně samozřejmě musejí profitovat jak pojišťovny, tak i pojištěnci. V některých případech byly lodě za krátkou dobu opět schopné plavby a přes nepříjemnosti dovolená nakonec ještě zachráněna. Pro SeaHelp pojištění nemluví jen sám fakt, že SeaHelp zná potřeby amatérských kapitánů, ale i to, že pomůže s komunikací v cizím jazyce. V případě, že k pojistné události dojde někde v cizině, je ve většině případů nutno vyřešit celou spoustu písemné administrativy a důležitých ústních jednání. V takovém případě je používán úřední jazyk té které země, který majitel často neovládá na dostatečné úrovni, čímž je pochopitelně znevýhodněn. I tady SeaHelp majitelům pomůže a v krajních případech je dokonce doprovodí na příslušný úřad. Také proto je pojištění od SeaHelp výhodné. Pokud jde o otázku ceny, platí, že tím, že SeaHelp má často dobré kontakty na místní úřady, lze také věci zpravidla vyřídit snadnějí. Všechny tyto výhody se nakonec ještě kombinují s výhodnou cenou a to i proto, že SeaHelp působí jako makléř pro více pojišťoven a tím dokáže svým členům nabídnout vždy to správné pojištění přesně na míru. SeaHelp vám aktuálně nabízí možnost srovnat podmínky vašeho stávajícího pojištění se svou aktuální nabídkou. K tomu je potřeba jen zaslat základní údaje k lodi mailem a naše nabídka vám bude brzo doručena. Jedna věc ale odlišuje SeaHelp od tradičních pojištění lodí zcela zásadně: Jelikož naše zásahové lodě nejsou nikdy příliš daleko, mají majitelé lodí při plavbě na moři navíc důvod pro dobrý pocit, že vždy znají někoho nablízku, kdo je ochoten pomoci. „Taková pomoc je samozřejmě ve zcela jiné rovině než u standardní anonymní linky pomoci v nesnázích“, jak uzavírá Wolfgang Dauser.

9

SeaHelp poskytuje praktickou pomoc při koupi lodě

Oči mějte otevřené

TRH POUŽITÝCH LODÍ A JACHET Z DRUHÉ RUKY SE OPĚT VÝRAZNĚ ZVĚTŠIL. TUTO SKUTEČNOST POTVRZUJÍ MNOŽÍCÍ SE DOTAZY ČLENŮ SEAHELP. V KANCELÁŘI SEAHELP NEUPLYNE SKORO JEDINÝ DEN, KDY BY NEVOLAL NĚKTERÝ ZE ČLENŮ A NEŽÁDAL O PODPORU PŘI KOUPI LODI, NEBOŤ ZDE ČÍHAJÍ MNOHÁ NEBEZPEČÍ. ČLENOVÉ SEAHELP NYNÍ MOHOU OSOBNĚ ČERPAT ÚČINNOU POMOC NOVÉ SLUŽBY SEAHELP, KTERÁ JE NEUTRÁLNĚ, ALE SPOLEHLIVĚ PODPOŘÍ PŘI KOUPI VĚCI, PO KTERÉ TOUŽÍ. SEAHELP PŘITOM VYUŽÍVÁ TAKŘKA NEVYČERPATELNOU STUDNICI ZKUŠENOSTÍ, KTERÉ V PRŮBĚHU MINULÝCH LET ZÍSKAL A KUPUJÍCÍMU NAKONEC POMŮŽE ZÍSKAT POTŘEBNOU JISTOTU, ŽE JE OBJEKT KOUPĚ JAK TECHNICKY, TAK I PRÁVNĚ BEZCHYBNÝ. ZA POPLATEK ODSTUPŇOVANÝ PODLE ÚKONŮ A JEJICH NÁROČNOSTI OD NYNĚJŠKA MŮŽE KUPUJÍCÍ OD SEAHELP ZÍSKAT V TOMTO SMYSLU PLATNOU PODPORU.

Situace, ve které se potenciální kupující nachází, není zcela bezproblémová. Rozhodnutí pořídit si loď nebo jachtu způsobuje na druhou stranu na straně kupujícího nesporně jistou euforii, v jejímž důsledku může inklinovat k tomu, aby určité pochybnosti v pravém slova smyslu „hodil přes palubu“. To se týká i prodávajícího, který zná svou loď nejlépe a může být ve většině případů schopný dovedně skrýt některé zjevné vady. Pro kupujícího pak ty největší neočekávané potíže nastanou rychleji, než by čekal, ale až teprve když jsou smlouvy uzavřeny a kupní cena uhrazena.

Koupě lodi nebo jachty se skutečně značně liší od koupě ojetého auta od soukromého vlastníka. Bezchybnou technickou funkčnost veškeré výstroje a pomůcek na palubě totiž může potvrdit jen odborník a také počítá s nejasnostmi po právní stránce věci, kterou je neradno nepodceňovat. V rámci nabízené služby SeaHelp vyhotoví při koupi lodi nebo jachty nezávislý znalec například cenový posudek, právníci prověří vlastnické vztahy k jachtě a dohlížejí na převod vlastnictví včetně kontroly nutných dokumentů a bezrizikového provedení platby vzhledem k často nutným zahraničním převodům. Kromě toho ještě existuje možnost pojistit se při koupi proti škodám na motoru, ke kterým může dojít později. Šéf SeaHelp Wolfgang Dauser, který tuto inovativní službu na přání mnoha členů inicioval, říká: „Když si někdo kupuje dům, jde za notářem, aby si tak zajistil bezchybné provedení obchodu. U koupi lodi, kdy se také jedná o tisíce euro, se často peníze převádějí do zahraničí bez jakékoliv jistoty a často se nezkoumá ani totožnost prodávajícího. Často se také upouští od úplného technického přezkoumání.“ Když pak kupující zjistí na první delší plavbě určité závady, je často pozdě. Na telefonním čísle 602325965, resp. na e-mailové adrese [email protected] se mohou zájemci informovat o dalších věcech, souvisejících se službou SeaHelp, odpovídající nabídka musí být vždy v závislosti na daném případu vyhotovena „na míru“ a proto ji není možné vytvořit paušálně.

10

Příklad ceny služby u koupě jachty: Zde najdete seznam doposud nejčastěji kladených otázek, na které bude nová služba SeaHelp v budoucnu poskytovat odpovědi, aby si kupující lodí byli jisti bezpečností transakce: • Jak si mohu ověřit, že tento pán (prodávající) vůbec existuje? • Skutečně tato loď/jachta existuje? • Kde je možno najít, zda je prodávající vůbec vlastníkem? • Je loď/jachta financovaná nebo zatížená závazky (úvěry, hypotéky)? • Mám právní záruku (záruční lhůta nebo záruka) u závad na motoru? • Kdo rozumí použitým lodím/jachtám a může mi pomoci při posouzení jejich stavu a sdělit mi rizika (skryté vady)? • Jaké dokumenty k lodi jsou potřeba a které jsou obvyklé? • Jak mohu zabezpečit, že když poukážu peníze, loď také skutečně dostanu a bude na mne převedeno její vlastnictví? • Které jurisdikci podléhám, když např. jako Čech koupím loď od Slovince? • atd…

Motorová jachta, cenový základ: 195.000 €, délka 12 m, rok výroby 2009, výkon motoru 400 kW, kotviště Chorvatsko. • Prohlídka jachty znalcem včetně cenového posudku, aby se omezila největší rizika: 2.050 € (netto) • Vyhotovení smlouvy specializovaným právníkem (prověření osoby, vlastnictví,…) včetně převodu peněz přes schovatele (podle smlouvy o úschově): 2.800 € (netto) • Pojištění škod na motoru při koupi: 1.560 € (netto) Celkové náklady na to, abyste si byli bezpečností obchodu na sto procent jisti, činí u této motorové jachty (příklad) 6.410 € (netto). Větší oprava motoru (např. výměna turbodmychadla u motoru) by již nejspíš byla podstatně dražší. Závadami, zjištěnými školeným okem znalce, je rovněž možné snížit cenu o několik tisíc euro. Tím se může celý obchod ukázat nejen jako nákladově neutrální, ale cenu je možné nakonec stlačit pod původně požadovanou částku. Jedno však tato služba ušetří vlastníkovi v každém případě: celou řadu nepříjemností a nedobrý pocit, že není chráněn před nepříjemnými překvapeními.

11

A SeaHelp gyakorlati tanácsokkal segít

Tartsuk nyitva a szemünket hajóvásárláskor AZ ELSŐ KÉZBŐL SZÁRMAZÓ HASZNÁLT HAJÓK ÉS JACHTOK PIACA ÚJRA JELENTŐS NÖVEKEDÉST MUTAT. EGYÉRTELMŰEN JELZI EZT AZ A TÉNY, HOGY A SEAHELP TAGOK NÖVEKVŐ SZÁMBAN FORDULNAK HOZZÁNK TANÁCSÉRT. SZINTE NEM TELIK EL NAP ANÉLKÜL, HOGY VALAMELYIK TAG FEL NE HÍVNÁ A SEAHELP IRODÁT, ÉS NE KÉRNE TANÁCSOT A SZÁMOS CSAPDÁT REJTŐ VÁSÁRLÁS TERÉN. A SEAHELP TAGOK AZ ÚJ SEAHELP SZOLGÁLTATÁSSAL KIPRÓBÁLHATJÁK AZT A HATÉKONY TÁMOGATÁST, AMELY SEMLEGES MÓDON, DE MEGBÍZHATÓAN SEGÍTI ŐKET VÁGYUK TÁRGYÁNAK MEGVÁSÁRLÁSÁBAN. A SEAHELP AZ ÉVEK SORÁN GYŰLT TAPASZTALATOKBÓL, SZINTE KIMERÍTHETETLEN „TAPASZTALATBÁNYÁBÓL” MERÍTHET, AMELLYEL A VEVŐNEK BIZTONSÁGOT NYÚJTHAT, ÍGY A VÉTEL TÁRGYA MŰSZAKILAG ÉS JOGILAG IS KIFOGÁSTALAN LESZ. A HAJÓ- ÉS JACHTVÁSÁRLÓK MOSTANTÓL ÉLHETNEK A LEHETŐSÉGGEL, HOGY A SZOLGÁLTATÁSOKNAK ÉS A RÁFORDÍTÁSNAK MEGFELELŐEN DIFFERENCIÁLT DÍJ ELLENÉBEN A SEAHELP IRÁNYÍTSA A VÁSÁRLÁSI FOLYAMATOT.

A potenciális vásárlók helyzete pszichológiailag nem éppen problémamentes. Vitathatatlanul bizonyos eufóriát okoz a vevőnek, ha úgy dönt, hogy hajót vagy jachtot vásárol, emiatt aztán hajlamos arra, hogy aggodalmait a szó legszorosabb értelmében „lesöpörje a fedélzetről”. Ez az állapot jól jön az eladónak, aki a tulajdonát nagyon jól ismeri, és emiatt többnyire képes arra, hogy a nyilvánvaló hibákat ügyesen elrejtse. A legrosszabb aztán hamarabb bekövetkezik, mint a vevő gondolná, miután a szerződést már megkötötték, és a vételárat kiegyenlítette.

Egy hajó vagy jacht vásárlása valóban jelentősen különbözik egy magánkézben lévő használt jármű vásárlásától, mert a fedélzeti felszerelések és segédeszközök kifogástalan műszaki állapotát csak profi hozzáértő erősítheti meg, valamint jogilag sem lebecsülendő akadályokat kell leküzdeni. A SeaHelp szolgáltatás keretében vásárlásnál egy független szakértő például értékbecslést végez, jogászok ellenőrzik a jacht tulajdonviszonyait, és irányítják a tulajdonátruházás folyamatát, amibe beletartozik a szükséges dokumentumok ellenőrzése, és a kockázatmentes fizetési lebonyolítás a gyakran külföldi üzletkötéseknél. Végül arra is van lehetőség, hogy biztosítást kössön az esetlegesen később fellépő vásárlási vagy motorkárokra. Wolfgang Dauser, a SeaHelp vezetője, aki ezt az új innovatív szolgáltatást létrehozta, így nyilatkozott: „Ha valaki egy ingatlant vagy egy házat vásárol, a jegyzőhöz fordul, hogy a lebonyolítást jogilag kifogástalanul elintézhesse. Hajóvásárlásnál, ahol szintén több ezer euróról van szó, az ember átutal egy összeget külföldre bárminemű biztosíték nélkül úgy, hogy gyakran még az eladó kiléte sincs ellenőrizve. Az ember sokszor lemond a teljeskörű műszaki ellenőrzésről is.“ Ha a vevő az első hosszabb kihajózásnál észlel bizonyos hiányosságokat, az többnyire már túl késő.

12

Költség példa jachtvásárláshoz: Itt található egy lista az elmúlt időszak gyakori kérdéseiből, amelyre az új SeaHelp szolgáltatás választ ad majd, hogy a hajóvásárlóknak ne kelljen kockáztatniuk: • Hogyan ellenőrizhetem, hogy ez az úr (az eladó) egyáltalán létezik? • Tényleg létezik ez a hajó / ez a jacht? • Honnan lehet tudni, hogy az eladó tényleg a tulajdonos? • A hajó / jacht hitelre vásárolt, illetve tehermentes-e (hitel, jelzálog)? • A hajó / jacht adóköteles az EU-ban? • Hiányosságok, vagy a motor hibája esetén van jogi biztosíték (garancia vagy jótállás)? • Ki ért a használt csónakokhoz / jachtokhoz, és tud nekem az állapot megítélésében segíteni, a kockázatokat megbecsülni (rejtett hibák)? • Milyen hajódokumentumokra van szükség, és melyek a szokásosak? • Hogyan lehetek biztos abban, hogy valóban megkapom a hajót, és az én tulajdonomba kerül, ha átutalom az összeget? • Melyik az illetékes bíróság, ha német állampolgárként pl. egy szlovén eladótól vásárolok hajót? • stb...

Motoros jacht, VB: € 195.000,-, 12 m hosszú, 2009-es évjárat, 400 kW motorteljesítmény, kikötőhely Horvátország. • A jacht szakértő általi megtekintése értékbecsléssel, így kizárandó a nagyobb kockázatokat: € 2.050,- (nettó) • Szerződés elkészítése erre specializálódott jogász által (személyek ellenőrzése, tulajdonlás ellenőrzése, ...) a fizetés lebonyolítása vagyonkezelőn keresztül: € 2.800,- (nettó) • Biztosítás motorhibákra és vásárlási problémákra: € 1.560,(nettó) A teljes költség, ha 100%-ban biztosra akar menni, ennél a motoros jachtnál € 6.410,- (nettó). Egy nagyobb motorjavítás (pl. turbótöltő kicserélése a motorban) már igencsak drága lenne. Ha a szakértő szakavatott szeme észreveszi a hibát, akkor az ár több ezer euróval csökkenthető. Ezáltal a teljes lebonyolítás nemcsak hogy költségsemleges, de végül a vételár is az eredetileg kért összeg alá szorítható. Mindenesetre valamit biztosan megspórol a tulajdonosnak: Egy csomó bosszúságot és stresszt, és azt a rossz érzést, hogy a kellemetlen meglepetésektől nem védi semmi.

13

AD

RIA

•

•

B

OS •

•

1. MajitelskýPass

EAREN

TSEE

AL

Služby SeaHelp

SE AHELP

od € 90,- do € 390,- ročně

Cena se odvíjí od délky lodě. Členem je loď, ať už je skipperem kdokoliv. Příplatek pro Baleárské ostrovy € 119,-

2. CharterPass

€ 75,- ročně

CharterPass je platný 365 dnů od zakoupení a je použitelný pro jeden charter v délce trvání až 14 dní. Nelze dělit.

3. SkipperPass

od € 140,- do € 440,- ročně

Cena se odvíjí od délky lodě. Členem je skipper, nezáleží na lodi, kterou řídí. Příplatek pro Baleárské ostrovy € 119,Členství je vždy na 365 dní, nezáleží na datu jeho vzniku. Lodě plující v podnikatelském režimu – ceny na dotaz.

Bezplatné služby pro členy: • • • • • • • •

odtah přivezení náhradních dílů pomoc se startem přivezení paliva uvolnění lan z propeleru stažení při lehkém nasednutí přeprava osob 24 h poradenství o revíru a počasí

Členové získávají člen y: Více o výhod ách za získání nového člena na www.sea-he lp.eu

Tel.: +420 602 325 965 E-Mail: [email protected]

Přihláška ke členství Údaje o vaši osobě / Údaje o vašej osobe / Személyi adatok / Personal Data

Uzavírám následující členstvi / Uzatváram nasledujúce členstvo /

Jméno / Meno / Név / First name

Vlastnický Pas / Vlastnícky Pas / Tulajdonosi útlevél / Owners-card

Příjmení / Priezvisko / Vezetéknév / Surname Ulice / Ulica / Utca / Address PSČ / PSČ / Irányitószám / Post code, City Země / Krajina / Ország / Country

Az alábbi tagságot igénylem / Iconclude the following membership

< 6,5m l 8-11 m l 14-17 m l > 20 m l

€ 90,€ 150,€ 210,€ 350,-

6,5-8 m l 11-14 m l 17-20 m l

€ 120,€ 180,€ 290,-

Lod je členem bez ohledu na osobu skippera / Lod je členom bez ohľadu na osobu skippera / A hajó a tag, függetlenül a skipper személyétől / The boat is the member – it does not matter who the skipper is. Charter Pas / Charter Pas / Charter útlevél / Charter Pass Na jeden charterový pobyt do 14 dnů. € 75,- / Na jeden charterový pobyt do 14 dní. € 75,- / Egy charterre kiterjedően 14 napig € 75,- / For a charter tour uo to 14 days € 75,-

Mobil / Mobil / Mobil / Mobile phone Fax/ E-mail Domovský přístav/ Domovský prístav/ Saját kiköt

Způsob platby / Spôsob platby / Fizetési mód / Direct debit Marina / Marina/ Marina/ Marina

Bank ......................................................................................................

Údaje o lodi / Údaje o lodi / A hajó adatai / Boat Data

BIC......................................................................................................... Jméno lodi / Meno lode / Jahó neve / Boat name IBAN ...................................................................................................... ............................. / .............................. ...............................................................

Lenght / Width

Year

Name .....................................................................................................

Výrobce / Výrobca / Gártó / Manufacturer Model

Poslat fakturu.........................................................................................

Motorizace / Motorizzazione / Motorisation / Motorizacija

Ano, chci se stát členem a souhlasím se Všeobecnými obchodními podmínkami a výpovědní lhůtou 60 dní / Igen, tag szeretnék lenni és egyetértek az Általános Kereskedelmi Feltételekkel és a 60 napos felmondási idovel.

Benzin

Diesel

Plachetnice

Motorová jachta

Plachetnica

Motorová jachta

Vitorlás

Motors jacht

Sailing yacht

Motor yacht

VŠEOBECNÉ OBCHODNÍ PODMÍNKY (VOP) ČESKY Článek 1: Tyto všeobecné obchodní podmínky platí pro všechny smluvní vztahy mezi SEAHELP (v dalším textu pouze – SH) a aktivními členy (v dalším textu pouze – člen) i všemi dalšími smluvními partnery. Neplatí žádné jiné obchodní podmínky. Členem může být fyzická nebo právnická osoba, nezávisle na bydlišti, státní příslušnosti a sídle. Servisní partneři SH jsou partneři, kteří uzavřeli s SH smlouvu o službách. Článek 2: Člen obdrží zaplacením členského poplatku právo na využívání bezplatných služeb a jiných definovaných výhod podle zvoleného druhu členství. Služby jsou poskytovány výhradně v oblastech nasazení, krytých SH, podle jejích webových stránek. Bezplatné služby SH jsou členovi k dispozici výhradně po dobu jeho členství (čl. 5). SH poskytuje služby bez ohledu na den a denní hodinu. To neplatí pro období od října do dubna, kdy SH poskytuje služby pouze od 08.00 do 16.00 hodin. SH poskytuje služby výhradně mimo vody přístavů a marín. SH se snaží být na místě havárie do dvou hodin od přijetí hlášení o jejím vzniku. V případě vzniku vícero souběžných intervencí se provádí poskytování služeb podle priority, resp. posouzení důležitosti ze strany SH (zranění, potopení, atd. mají přednost). Článek 3: Vždy podle druhu členství obdrží člen různé bezplatné havarijní služby na moři. Druhy členství: § 1 Průkaz vlastníka – Členství se vztahuje na loď člena. Členství trvá 12 měsíců, počínaje okamžikem uzavření smlouvy a není, s výhradou článku 5, přenositelné. Bezplatné služby jsou popsány v článku 4. § 2 Průkaz skippera (kapitána jachty) – Členství se vztahuje na osobu. Členství trvá 12 měsíců, počínaje okamžikem uzavření smlouvy a není, s výhradou článku 5, přenositelné. Toto členství je určeno pro vlastníky lodí, kteří využívají mimo své vlastní lodě i lodě jiné. SH neposkytuje služby komerčním skipperům, kteří se věnují živnostenskému podnikání. Bezplatné služby jsou popsány v článku 4. SH účtuje za průkaz skippera cenovou přirážku podle platného ceníku SH. § 3 Průkaz na maríny – Členství se vztahuje na loď člena. Členství trvá 12 měsíců, počínaje okamžikem uzavření smlouvy a není, s výhradou článku 5, přenositelné. Bezplatné služby jsou popsány v článku 4. SH poskytuje služby pouze v okruhu 5 námořních mil okolo domácího kotviště (obvyklé kotviště lodi). Každá služba podle článku 4 může být členem využita pouze jednou ročně. Nachází-li se loď mimo 5ti-mílovou zónu od domácího kotviště, je služba účtována podle platného ceníku SH se slevou 50%. Zvýšení stupně členství na průkaz vlastníka je možné oproti uhrazení přirážky, přičemž mohou být služby podle průkazu vlastníka v tomto případě využity nejdříve po uplynutí 48 hodin od tohoto zvýšení. § 4 Průkaz charterový – Členství se vztahuje na najatou loď. Toto členství je určeno skipperům, kteří si najímají lodě pro volný čas na dobu do dvou týdnů. SH poskytuje služby pouze v průběhu 14 dnů a pouze pro najatou loď. Období nájmu a najatá loď musí být včas sděleny SH. § 5. Přirážka za Středozemní moře – Přirážka za Středozemní moře je účtována za lodě/jachty, které mají trvalé kotviště ve Španělsku, Francii a Itálii (mimo italského Jadranu). Pro celý Jadran (italský Jadran, Slovinsko, Chorvatsko a Černá Hora) se žádný příplatek neúčtuje. Důvodem přirážky za Středozemní moře jsou výrazně vyšší provozní náklady (kotviště, náklady na servis, osobní náklady…) v uvedených zemích. Článek 4: Následující služby jsou bez ohledu na jiná ustanovení těchto VOP, v závislosti na stupni členství, pro člena zdarma: § 1 Příjezd – příjezd zásahové lodi SH k lodi člena. Toto je závislé na druhu členství podle článku 3. § 2 Vlečení – organizace resp. provedení prací k/při vlečení lodi do nejbližší maríny/přístavu, ve které je možná oprava lodi, která nemá vlastní pohon. Pod pojmem „nemá vlastní pohon“ je chápáno, že v důsledku závady na pohonném systému není možné řízení lodi a loď není vhodná pro další plavbu na moři. O toto se nejedná, pokud u lodi s více pohonnými jednotkami dojde k výpadku pouze jedné pohonné jednotky. § 3 Dodání náhradních dílů – Opatření potřebných náhradních dílů a jejich dodání, jsou-li potřebné pro pokračování plavby na moři s lodí člena (náhradní díly jsou ze strany SH účtovány). § 4 Pomoc při nastartování motoru –(Jump Start) – Elektronické nastartování pohonného systému je nutno chápat za pomoci elektrických kabelů a externího zdroje elektrického proudu, pokud dojde k výpadku vlastního startovacího systému lodi. § 5 Dodání paliva – Dodání paliva, není-li možné lodí člena pokračovat v další plavbě po moři z důvodu nedostatku paliva. Toto neplatí pro pomocné čluny nebo doprovodné lodi. Cena paliva je účtována podle aktuální tržní ceny. § 6 Volné vlečení při lehkém kontaktu se dnem – Volné vlečení lodi, která nevyčnívá z vody o více než 10 cm ve srovnání s obvyklou plavbou na moři a která může po volném vlečení v plavbě po moři pokračovat. Všechny ostatní případy budou posuzovány jako záchrana podle článku 5 a nejsou proto zahrnuty do bezplatných služeb pro členy. § 7 Přeprava osob – Přeprava osob. Tuto službu může využít každý člen ze strany SH jednou ročně.

16

............................................................................................................... Date Signature § 8 Odstranění lan z lodního šroubu – Odstranění lan z lodního šroubu pohonné jednotky lodi. V průběhu doby členství jsou opakující se závady (vadné baterie, pomoc při nastartování, …) poskytovány bezplatně pouze 3krát. Článek 5: Jsou-li potřeba služby a práce, které nejsou bezplatné ve smyslu odpovídajícího členství, pro umožnění další plavby po moři, vyúčtuje SH tyto práce členovi. Člen bude o těchto pracích nad rámec nákladů informován. Člen tyto práce uhradí na místě. Není-li možné po odvlečení do nejbližšího přístavu opravu provést, může být loď za úplatu (podle ceníku SH s 50% slevou) odvlečena do nejbližší opravny. SH účtuje nezbytný materiál (náhradní díly, pohonné hmoty atd.), nasazení potápěčů nebo jiné služby, které nejsou podle odpovídajícího členství bezplatné, podle svého aktuálního ceníku. Nedojde-li k lehkému kontaktu se dnem ve smyslu čl. 4 § 6, může SH provést záchranu za úplatu. Úhrada bude účtována předem v závislosti na situaci, s výjimkou případů nouze. SH si vyhrazuje právo vyřizovat více zásahů v závislosti na naléhavosti. SH není odpovědná za ztrátu nebo potopení lodi v průběhu záchranných prací. V případech nouze, zejména při hrozícím nebo již nastalém zranění osob je skipper lodi člena v každém případě povinen upozornit odpovědné státní orgány. Tato odpovědnost nemůže být přenesena na SH. Je-li k úspěšnému poskytnutí služby potřeba nasazení druhé záchranné lodi, je tento zásah účtován podle ceníku SH. Článek 6: /1/ Dojde-li v průběhu doby členství některého členství podle článku 3 §§ 1, 3 ke změně vlastnictví lodi člena, převádí se výhradně se souhlasem SH členství na nového vlastníka, nebo, s výhradou možné přirážky, na novou loď. Článek 7: SH je havarijní služba na moři, která je provozována na komerčním základě. V případě přijetí nouzového volání informuje SH okamžitě pátrací a záchrannou službu i příslušné státní orgány a řídí se v případě potřeby jejich pokyny. V případě havárie, resp. závady na lodi člena, která znemožní další plavbu po moři, má člen možnost kontaktovat SH prostřednictvím její zásahové centrály. Při kontaktování je třeba uvést tyto údaje: Členské číslo a/nebo jméno člena, číslo mobilního telefonu, jméno lodi, druh lodi, přesnou pozici podle GPS, popis závady, momentální situaci (zmítání na volném moři nebo na kotvě apod.), jakož i další informace, které operátor zásahové centrály SH požaduje. Posouzení a přidělení potřebné služby k hlášené havárii probíhá přes operátora zásahové centrály SH resp. přes kapitána vyslané zásahové lodi SH. Člen SH je povinen jednat podle pokynů operátora SH až do okamžiku připlutí zásahové lodi na místo havárie a po jejím připlutí podle pokynů kapitána zásahové lodi. SH si vyhrazuje v případě extrémních povětrnostních podmínek (síla větru více než 27 uzlů a od vlnobití stupně 5) právo služby neposkytnout nebo poskytnou se zpožděním. Od síly větru více než 27 uzlů, hrozí-li totální škoda lodi, je poskytnutí pomoci účtováno za úplatu jako záchrana lodi. Možnost využití bezplatných služeb začíná po uplynutí druhého dne po datu uvedeném v přihlášce ke členství, pokud byl členský příspěvek k tomuto dni plně uhrazen resp. po uplynutí druhého dne, kdy byl členský poplatek SH plně uhrazen. Možnost využití služeb SH končí po 365 dnech, počínaje datem přihlášení ke členství. Členství se prodlužuje automaticky, pokud ho člen ve lhůtě 60 dní před koncem členství písemně nevypoví. Článek 8: V průběhu poskytování služby nepřebírá SH žádnou odpovědnost za osoby a předměty na palubě, jelikož je za ně odpovědný kapitán nebo člen posádky. SH neručí za škody v důsledku svých služeb nebo služeb servisních partnerů. SH zašle členu po obdržení platby účet a platný členský průkaz, čímž se zjednoduší identifikace člena a na jehož základě je možné čerpat výhody u smluvních partnerů SH. Je-li smlouva o členství v SH vypovězena, je člen povinen tento průkaz zaslat zpět na adresu SH, resp. na adresu smluvního partnera, který mu průkaz vydal. Člen je povinen nahlásit SH veškeré významné změny (motory, pohon atd.) na lodi. Servisní partneři SH vystaví na každou poskytnutou službu/zásah formulář o poskytnuté službě/zásahu, kterou člen po pečlivém přezkoumání přímo na místě potvrdí. Člen dává SH souhlas k zaznamenání, zpracování, využití a dalšímu předání svých údajů, jeví-li se to jako nezbytné pro bezproblémový průběh poskytnutí služby ze strany SH nebo jejího smluvního partnera (posouzení nezbytnosti provádí SH). Článek 9: SeaHelp si vyhrazuje právo sjednat se stávajícími členy změny ve VOP nebo v cenách. Nové nebo změněné VOP nebo změny v cenách se každému členu sdělují písemně. Souhlas s novými nebo změněnými VOP nebo změnami v cenách se považují za schválené, pokud se člen proti nim ve lhůtě 60 dní od doručení výše popsaných písemných sdělení neohradí. Článek 10: Stávající členové mají právo v průběhu 60 dní od doručení písemného sdělení o změnách cen smluvní vztah bez sdělení důvodu písemným prohlášením ukončit. Článek 11: V případě právních sporů, které vyplynou pro členy SH z těchto všeobecných podmínek, je věcně a místně příslušný soud pro Ebensee. Pro smluvní vztah mezi SH a členem platí, s výhradou obchodního práva OSN a kolizních norem, týkajících se zahraničního práva, právo rakouské. Ve sporných případech platí znění VOP v německé originální verzi.

BIOGRAD BOAT SHOW 19.-22.10. 2017.

www.bbs.com.hr

ILIRIJA d.d. · Marina Kornati Obala Kneza Branimira 1 HR - 23210 Biograd na Moru

t. + 385 23 383 800 · f. + 385 23 384 500 [email protected] www.marinakornati.com

Základny v Evropě

Nor

24 Operation Points in Europe (D, NL, HR, SLO, IT, ES)

Manager Robert Perger

South: 00800 112 00 112

Basis in Europe

Manager Nenad Kapuc

th: 00800 112 00 112

CEO Wolfgang Dauser

Main Office Administrator Anja Hofmann

Eastern Europe Office Petr Zajíček

Manager Marko Orlić

Adriatic Sea: 00385 919 112 112

Nová exkluzivní služba SeaHelp:

Bezplatné právní poradenství pro členy

NĚKDY SE ČLOVĚK BEZ PRÁVNÍ PORADY NEOBEJDE ANI VE SVÉM VOLNÉM ČASE. LÉČKY ČÍHAJÍ VŠUDE, AŤ UŽ SE JEDNÁ O KOUPI NEBO PRODEJ LODI, O SPORY S POJIŠŤOVNOU NEBO O TÉMA CLO A DANĚ. PROTO JE ČLENŮM SEA-

Členové SeaHelp se mohou na naše smluvní právníky obrátit nejen telefonicky, ale i písemně. E-mailová adresa je [email protected]. Zákazníci, kteří si nejsou jisti v komunikaci v NJ si mohou vyžádat dodatečnou podporu na [email protected], kde Vám na Vaši žádost doporučíme kvalifikovaného překladatele.

HELP OD 1.12.2016 K DISPOZICI TÝM SPECIALISTŮ NA PRÁVNÍ OTÁZKY, TÝKAJÍCÍ SE VŠEHO, CO SOUVISÍ S VODNÍMI SPORTY.

Smluvní právník SeaHelp Benjamin Tanis a jeho tým zkušených odborníků na vodní sporty se stará téměř výhradně o klienty v otázkách práva vodních sportů. Členové SeaHelp mohou oslovit jeho odbornou kancelář v Kielu prostřednictvím výhradní servisní hotline 0049 431 / 389 88 221 denně od 09.00 do 17.00, a to i o víkendu. V naléhavých případech máte možnost zanechat zprávu se žádostí o zavolání zpět i mimo uvedené hodiny. O klienty v otázkách vodních sportů se stará také smluvní právník SeaHelp Dr. Peter Bartl se svým týmem odborníků, který se specializuje na daňové otázky, zejména u lodí pod Maltskou vlajkou. Členové SeaHelp mohou oslovit odbornou kancelář v Grazu Po – Čt od 08.00 do 17.00, v Pá od 08.00 do 12.00 na telefonním čísle 0043 316 83 75 17 – 0. V naléhavých případech máte i zde možnost zanechat zprávu se žádostí o zavolání zpět i mimo uvedené hodiny.

20

Každý, kdo se na smluvní právníky SeaHelp obrátí, by měl mít připravené své členské číslo SeaHelp. Toto číslo bude zaznamenáno spolu se jménem a adresou tazatele. Prvních dvacet minut je pro členy SeaHelp zdarma. Benjamin Tanis: „Zde však neběží žádné stopky. Všichni, kdo potřebují informace, mají dostatek času, aby vylíčili podstatu problému.“ Ve většině případů stačí jen jednoduchá právnická rada, rozhodne-li se však poté člen SeaHelp pověřit odborně zdatného právníka z oblasti vodních sportů, nabíhají obvyklé náklady. Pověření však musí být v každém případě v písemné podobě. Pro smluvního právníka však vždy platí závazek mlčenlivosti, to znamená, že informace, sdělené při prvním rozhovoru, nesmí být poskytnuty třetím stranám. Touto doplňkovou službou chce být SeaHelp nápomocný členům i v právních otázkách. Zejména v minulosti bylo pro mnohé členy obtížné najít právního zástupce, který se v oblasti vodních sportů dostatečně vyzná. Tuto mezeru zaplňujeme zmiňovanou doplňkovou službou.

Új exkluzív SeaHelp szolgáltatás:

Ingyenes jogi tanácsadás a tagoknak

ELŐFORDUL, HOGY AZ EMBER SZABADIDEJÉBEN SEM NÉLKÜLÖZHETI A JOGI TANÁCSOT. LEGYEN SZÓ AKÁR HAJÓ VÁSÁRLÁSÁRÓL VAGY ELADÁSÁRÓL, BIZTOSÍTÓVAL VALÓ PERESKEDÉSRŐL, VÁMMAL VAGY ADÓVAL KAPCSOLATOS

mon: 0043 316 83 75 17-0. A nyitvatartási időn kívül sürgős esetben szintén lehetőség van visszahívást kérni. A SeaHelp tagok nemcsak telefonon fordulhatnak szerződéses ügyvédjeinkhez, hanem írásban is. Az e-mail cím: [email protected].

KÉRDÉSEKRŐL, KELEPCÉK LESELKEDHETNEK MINDENHOL. EZÉRT TÁMOGATJA A SEAHELP TAGOKAT 2016.12.01-TŐL A VÍZISPORTOKKAL KAPCSOLATOS JOGI KÉRDÉSEKBEN EGY SZAKÉRTŐI CSAPAT.

Benyamin Tanis, a SeaHelp szerződött ügyvéde vízisportokban tapasztalt szakemberekből álló csapatával szinte kizárólag vízisport kérdésekben patronál ügyfeleket. Az exkluzív Service-Hotline-on keresztül, a 0049 431 / 389 88 221 számon a SeaHelp tagok elérhetik a Kieler Fachkanzlei hivatalt-t, naponta 09.00 - 18.00 óra között, hétvégén is. A nyitvatartási időn kívül sürgős esetben lehetőség van visszahívást kérni. Dr. Peter Bartl, a SeaHelp szerződött ügyvédje szakemberekből álló csapatával vízisportot érintő jogi kérdésekben is fogad ügyfeleket. Adózási kérdéseknek is szakértője, főleg Málta tekintetében. A Grazer Fachkanzlei hivatalt a SeaHelp tagok H-Cs-ig 08.00-tól 17.00 óráig, P 08.00-tól 12.00 óráig érik el a következő telefonszá-

Ha a SeaHelp szerződött ügyvédjeihez kíván fordulni, tartsa készenlétben SeaHelp tagi azonosítóját. Szükség lesz rá a név és cím mellett. Az első 20 perc SeaHelp tagok számára díjmentes. Benyamin Tanis így nyilatkozott erről: „Persze ezt nem mérjük stopperrel. Minden információkérőnek bőven lesz lehetősége ismertetni a tényállást.” A legtöbb esetben elegendő egy egyszerű jogi tanács. Ha a SeaHelp tag ezután úgy dönt, hogy megbízza a vízisport területén jártas ügyvédet, akkor a szokásos ügyvédi költségeket kell megfizetnie. Az ügyvédi megbízásnak mindenképp írásban kell történnie. A szerződött ügyvédet is titoktartási kötelezettség terheli, azaz az első beszélgetésen ismertetett tényállásokat nem adhatja tovább harmadik személynek. Ezzel a plusz szolgáltatással szeretne a SeaHelp tagjainak a jogi kérdésekben segíteni. Főleg korábban sok tag számára nehéz volt olyan ügyvédet találni, aki jól kiismeri magát a vízisportok területén. Ezt a nehézséget küszöböltük ki a kiegészítő szolgáltatásunkkal.

21

1. VÝSTAVA LODÍ A VODNÍCH SPORTŮ

Souběžně probíhající veletrh:

FOR CARAVAN

JEDINÁ JARNÍ VÝSTAVA LODÍ V ČR www.forboat.cz

10.–12. 3. 2017 OFICIÁLNÍ VOZY PVA EXPO PRAHA

KARAVANEM A LODÍ

A SeaHelp hajóbiztosítás egyszerűen előnyös

2015-BEN A SEAHELP ÚGY DÖNTÖTT, HOGY SZOLGÁLTATÁSI PORTFÓLIÓJÁBA BEVESZI A HAJÓBIZTOSÍTÁST IS. EZ A LÉPÉS TELJESEN LOGIKUS VOLT: A SEAHELP BÁZISAI RÉVÉN JELEN VAN AZ EURÓPAI YACHTING LEGFONTOSABB HELYEIN, EZÉRT OLYAN TELJES KÖRŰ SZOLGÁLTATÁST TUD NYÚJTANI TAGJAINAK, MINT SENKI MÁS EZEN A TÉREN, ÍGY A TAGOK SZÁMÁRA KÖNNYEN ELÉRHETŐK VAGYUNK. A SEAHELPNÉL MINDIG AZ ÜGYFÉL VAN AZ ELSŐ HELYEN.

A SeaHelp szolgáltatásainak ebbe az irányba történő bővítésénél az volt a döntő tény, hogy a hagyományos biztosító társaságok hogyan viszonyulnak a hajók biztosításához, milyen határidők kötik a biztosítót egy kár rendezése során, beleértve a gyakorta előforduló és leküzdendő bürokratikus akadályokat is. Vegyünk egy példát, hogy pontosan mire is gondolunk: ha a csónakmotor rövid időre a tenger szintje alá kerül, sokszor elég csak édesvízzel leöblíteni, kitisztítani a karburátort és az égéstereket, ellenőrizni a gyújtást és a motor rövid időn belül újra működhet. Tehát gyors, szaktudást nem igénylő, olcsó segítség. Ám ha előtte meg kell várni a biztosító társaság kárfelmérőjét, esetleg az illetékes szakértőt is, nem egyszer előfordul, hogy a korrózió miatt a motor véglege-

sen kidobható. Ha ilyen esetben a biztosító társaság valamilyen oknál fogva megtagadja a teljesítést, a teljes, de legfőképpen a feleslegesen keletkezett kárt a tulajdonos fizeti meg. A SeaHelp azt szeretné, hogy tevékenységének köszönhetően az ilyen és ehhez hasonló forgatókönyvek a múlté legyenek. Gyorsan, egyszerűen és megfizethető áron, ez a SeaHelp réven kötött biztosítás működési elve. Gyorsan azért, mert az idő nem csak balesetnél döntő tényező. Ha a nyaralás alatt történik ilyen esemény, az gyakran a pihenés idő előtti befejezését is jelenti. A SeaHelpnél a várakozás elmarad: ha forródrót vonalunkon kérnek segítséget, a készenléti csónak legénysége már vagy közvetlenül a helyszínen van, vagy csónakkal érkezik a megsérült hajóhoz. A tény, hogy a káreseményhez és annak felméréséhez azonnal szakemberek hívhatók, jelentős előnyt jelent a biztosító számára is. Wolfgang Dauser, a SeaHelp főnöke ezt szokta mondani: „A legtöbb hajótulajdonosnak korlátozott az ideje, amelyet a családjával tölthet a hajón. Ha tehát ebben az időben történik a baleset, többnyire az éves családi nyaralásnak is vége. És éppen ezt szeretnénk hozzájárulásunkkal megakadályozni.” A károk - amelyek sokszor be sem következnek - ilyen módon történő rendezésének köszönhetően a hajó SeaHelp általi biztosítása első látásra anyagilag sokkal vonzóbbnak tűnik. A SeaHelpnél a hajóbiztosításokat Robert Perger kezeli, ezért gyakran kell vála-

23

szolnia az ügyfelek jogos kérdéseire, miszerint: „Valójában hogy lehetséges, hogy ilyen olcsók? Hol itt a bökkenő?” A magyarázat a SeaHelp biztosítás fentiekben leírt koncepciójában rejlik: a SeaHelp egyszerűen a készenléti csónakjai révén nagyon gyorsan kiérhet a baleset helyszínére, és a skippereknek azonnali hatékony asszisztenciát nyújt, amivel már kezdetben minimalizálni lehet a károkat. Ebből, természetesen, a biztosítóknak, illetve a biztosítottaknak is profitálniuk kell. Egyes esetekben a hajók rövid időn belül ismét hajózásra alkalmasak voltak, és a kellemetlenségek ellenére a nyaralás folytatódhatott.

A SeaHelp biztosítás javára szól, hogy a SeaHelp ismeri az amatőr hajóskapitányok igényeit, valamint segít az idegen nyelvű kommunikációban is. Abban az esetben, ha a biztosítási esemény külföldön történik, a legtöbb esetben egész sor írásos beadványt kell elkészíteni, valamint szóbeli tárgyalást kell lebonyolítani. Ilyen esetben az ügyintézés az adott ország hivatalos nyelvén folyik, ezt a hajó tulajdonosa gyakran nem beszéli megfelelő szinten, ami számára nyilvánvalóan hátrányt jelent. A SeaHelp itt is segít a tulajdonosoknak és szélsőséges esetekben elkíséri őket az illetékes hatóságokhoz. A SeaHelp biztosítás ezért is előnyös. Ami az árat illeti, érvényes, hogy annak köszönhetően, hogy a SeaHelp jó kapcsolatot ápol a helyi hatóságokkal, a dolgokat általában könnyebben el lehet intézni. Ezekhez az előnyökhöz kapcsolódik az előnyös ár is, amely abból adódik, hogy a SeaHelp több biztosító társaság számára folytat ügynöki tevékenységet, ezért tagjainak mindig a megfelelő és „méretre szabott” biztosítást tudja ajánlani. A SeaHelp jelenleg lehetőséget kínál arra, hogy összehasonlítsa a meglévő biztosításának feltételeit a felkínált aktuális ajánlattal. Ehhez csak a hajó alapvető adatait kell elküldeni e-mailben, és ajánlatunkat hamarosan megkapja. Egy dolog viszont alapvetően megkülönbözteti a Sea Helpet a hagyományos hajóbiztosításoktól: Mivel a mi készenléti hajóink sosincsenek túl távol, a hajótulajdonosok a tengeren hajózva jól érezhetik magukat, hiszen mindig tudják, hogy van valaki a közelben, aki tud segíteni. „Az ilyen segítségnyújtás, természetesen, teljesen más síkon történik, mint baj esetén a szokványos anonim segélyvonalon kért segítségnél”, fejezi be Wolfgang Dauser.

24

DIE BESTE MARINA AM MITTELMEER Marina Frapa ist die beste Marina! este kroatische Marin

DIE GRÖSSTE BUSINESS-REGATTA AN DER ADRIA

22. - 26.10.2017. www.frapabusinesscup.hr

RESTAURANTS - HOTELS - NACHTCLUB - SCHWIMMBAD HOCHZEITEN - KONGRESSE - EVENTS - SPORTZENTRUM EINKAUFSLÄDEN - PARKPLÄTZE - TROCKENDOCK - TANKSTELLE /$*81$75$'(GRR‡0DULQD)UDSD‡8YDOD6ROLQH‡5RJR]QLFD &URDWLD‡7HO ‡ZZZPDULQDIUDSDKU

NEUES PROJEKT

Rok revizí plynových zařízení na lodi:

SeaHelp dál nabízí pomoc majitelům PO LOŇSKÉM ROZRUCHU KOLEM POVINNÝCH PRAVIDELNÝCH PROHLÍDEK PLYNOVÝCH INSTALACÍ NA LODÍCH SE V SOUČASNÉ DOBĚ I NADÁLE JEN TĚŽ-

ná DVFG (Deutsche Verband Füssiggas e.V.) Tento dokument slouží jako podklad mnohým národním normám. Revize provedená autorizovanou osobou podle této normy má pak obvykle platnost i v ostatních zemích.

KO NAJDE KONTROVERZNĚJŠÍ TÉMA, NEŽ JE DISKUZE OHLEDNĚ PŘEDPISŮ UPRAVUJÍCÍCH PROVOZ A UMÍSTĚNÍ PB LAHVÍ NA LODÍCH V ZAHRANIČÍ. K ROZVÍŘENÍ DISKUZE V RAKOUSKU PŘISPĚLO OPATŘENÍ MÍSTNÍCH ÚŘADŮ, KTERÉ PŘI PRODLUŽOVÁNÍ LODNÍCH DOKUMENTŮ POŽADUJÍ AKTUALIZOVANOU DOKUMENTACI O REVIZÍCH PLYNO-

Pro majitele je však veledůležité vědět: Ačkoliv pro plavbu v mezinárodních vodách není revize potřeba a případně ani národní předpisy té které země povinnost revize nepředepisují , v některých zemích mohou být příslušné revizní zprávy přesto požadovány a maríny mají právo loď, která nemůže takovou zprávu předložit, nepřijmout. Ještě důležitější však je, že na věc začaly reagovat i pojišťovny.

VÝCH ZAŘÍZENÍ. SEAHELP SE PROTO PUSTIL DO ŘEŠENÍ SLOŽITÉ PAVUČINY JEDNOTLIVÝCH PŘEDPISŮ NA ÚROVNI NÁMOŘNÍHO PRÁVA A PRÁVA EU. PŘEDNĚ VŠAK TO NEJDŮLEŽITĚJŠÍ: OD R. 2016 SEAHELP TYTO REVIZE MAJITELŮM LODÍ PROSTŘEDNICTVÍM SVÝCH SPOLUPRACOVNÍKŮ ZAJIŠŤUJE, PRO ČLENY ZA ZVÝHODNĚNÝCH PODMÍNEK.

Abychom nezacházeli do přílišných podrobností, shrňme si napřed to nejdůležitější: norma ISO 10239 popisuje základy pro instalace plynových zařízení do malých plavidel o délce od 2,5 do 24 m. Předpisy o následných revizích podléhají národním předpisům jednotlivých zemí. Tyto se mohou lišit a pak se vztahují na lodě pod příslušnou vlajkou. Mezinárodně uznávaná je norma G 608 vyda-

26

Abychom situaci opět zjednodušili, omezíme se pouze na nejběžnější případ, kdy loď plující pod rakouskou nebo německou vlajkou s německým nebo rakouským majitelem kotví v chorvatské maríně. Pokud tedy loď je pod takovou vlajkou, platí pro všechny plynové instalace na palubě norma ISO 10239. Každý majitel lodě je však obecně povinen dbát o co největší bezpečnost na palubě. Povinnost tedy platí i pokud loď kotví v Chorvatsku nebo alternativně i v jiné zemi EU. I tady každé dva roky a při případné kontrole musí být doložen příslušný doklad. Fakt, že revizní zprávy nejsou prozatím v Chorvatsku a případně v některých jiných členských státech EU příliš vyžadovány je způsoben tím, že některé úřady v těchto zemích zatím neberou příslušné předpisy příliš vážně. Při případné nehodě se však celá věc dostává ještě do zcela jiné

polohy: chce-li majitel na pojišťovně uhradit škody na své, ale i třeba na cizích lodích, musí mimo jiné obvykle prokázat, že dbal na maximální možnou bezpečnost. K jejímu prokázání pak může pojišťovna požadovat protokol o revizní prohlídce podle normy G 608 nebo podle jiné srovnatelné, národní normy. Revize, které provádějí chorvatské autorizované osoby na německých lodích, mohou soudy těchto zemí odmítnout, nejsou-li vyhotoveny v národní řeči majitele lodi, resp. v jemu srozumitelné řeči a pokud příslušný pracovník, který revizi provedl nemá příslušná oprávnění. Jiná ovšem situace nastane, pokud např. němec nebo rakušan pluje na lodi pod chorvatskou vlajkou. V těchto případech mohou revize vykonávat i chorvatští technici, kteří disponují platným národním osvědčením. Vzhledem k tomu, že až na výjimky nejsou dosud v Chorvatsku příslušní autorizovaní pracovníci podle uznávané normy G608 k dispozici, rozhodl se SeaHelp tyto revize za pevnou cenu 60 €/loď (plus náklady na dopravu a daň) prostřednictvím autorizovaných pracovníků nabízet. V rámci programu členských výhod je pro členy SeaHelp stanovena cena na 45 € (+dopravné a daň). Z důvodů výše uvedených SeaHelp doporučuje předejít další možné příčině nebezpečí pro lodě a jejich majitele a nabízí zajištění provedení příslušné revize. Objednávky mohou jak členové tak i nečlenové SeaHelp posílat na adresu [email protected].

A hajó gázüzemű berendezéseinek felülvizsgálata:

A SeaHelp segítséget kínál a tulajdonosoknak A HAJÓK GÁZSZERELÉSEINEK TAVALYI KÖTELEZŐ RENDSZERES ELLENŐRZÉSE OKOZTA IZGALOM UTÁN MÉG A MAI NAPIG IS NEHEZEN LEHET VITATOTTABB TÉMÁT TALÁLNI, MINT A HAJÓKON LÉVŐ PB PALACKOK ELHELYEZÉSÉT ÉS ÜZEMELTETÉSÉT KÜLFÖLDÖN SZABÁLYOZÓ ELŐÍRÁSOK MEGVITATÁSA. AUSZTRIÁBAN A VITA FELSZÍTÁSÁHOZ A HELYI HIVATALOK INTÉZKEDÉSE JÁRULT HOZZÁ, AMELYEK A HAJÓK PAPÍRJAINAK MEGHOSSZABBÍTÁSÁHOZ MEGKÖVETELIK A GÁZÜZEMŰ BERENDEZÉSEK VIZSGÁINAK AKTUALIZÁLT DOKUMENTÁCIÓJÁT. A SEAHELP EZÉRT ELKEZDTE AZ EGYES JOGSZABÁLYOK SZÖVEDÉKES PÓKHÁLÓJÁT KIBONTOGATNI A TENGERJOG ÉS AZ EU-S JOG SZINTJÉN. ELŐSZÖR AZONBAN A LEGFONTOSABB: A SEAHELP MUNKATÁRSAI SEGÍTSÉGÉVEL BIZTOSÍTJA A 2016-OS ÉVTŐL EZEKET A FELÜLVIZSGÁLATOKAT A HAJÓTULAJDONOSOKNAK, VALAMINT A TAGJAINAK KEDVEZMÉNYESEN.

Hogy ne menjünk bele túlzottan a részletekbe, foglaljuk össze először a legfontosabbakat: az ISO 10239 szabvány leírja a gázüzemű berendezések szerelésének alapjait a 2,5 m-től 24 m hosszúságig terjedő kis vízijárművekbe. A későbbi ellenőrzésekre vonatkozó előírások az egyes országok nemzeti előírásainak vannak alárendelve. Ezek eltérhetnek egymástól és azután az adott ország zászlaja alatt hajózó hajókra vonatkoznak. Nemzetközileg elismert a DVFG (Deutsche Verband Füssiggas e.V.) által kiadott G 608-as szabvány. Ez a dokumentum képezi az alapját sok nemzeti szabványnak. A jogosult személy által ezen szabvány szerint végrehajtott ellenőrzés azután rendszerint érvényes a többi országban is. A tulajdonosok számára azonban nagyon fontos tudni: Noha a nemzetközi vizeken való hajózás-

hoz nem szükséges az ellenőrzés és esetleg egyik-másik ország nemzeti előírásai sem teszik kötelezővé az ellenőrzést, egyes országokban a vonatkozó ellenőrzési tanúsítványt ennek ellenére megkövetelhetik és a kikötőknek joguk van az olyan hajót nem befogadni, amelyik ezt a tanúsítványt nem tudja bemutatni. Még fontosabb azonban, hogy az ügyre kezdtek reagálni a biztosítók is. Hogy megint egyszerűsítsük a helyzetet, csak a leggyakoribb esetre korlátozódunk, amikor az osztrák vagy német zászló alatt hajózó, német vagy osztrák tulajdonosú hajó horvát kikötőben horgonyoz. Amennyiben tehát a hajó ilyen zászló alatt van, minden fedélzeti gázszerelésre az ISO 10239 szabvány érvényes. Minden hajótulajdonos azonban általánosságban is köteles figyelni a lehető legnagyobb biztonságra a fedélzeten. A kötelezettség akkor is érvényes, ha a hajó Horvátországban vagy alternatívan más EU országban horgonyoz. Itt is minden két évben, valamint az esetleges ellenőrzés során a megfelelő okmányt be kell mutatni. Az a tény, hogy az ellenőrzési tanúsítványokat egyelőre Horvátországban és esetleg az EU más tagországaiban különösebben nem követelik meg annak a következménye, hogy ezeknek az országoknak egyes hivatalai egyelőre nem veszik a vonatkozó előírásokat túlzottan komolyan. Egy esetleges baleset esetén azonban az egész dolog egészen más színezetet kap: amennyiben a tulajdonos szeretné a biztosítótól megkapni a saját, vagy esetleg az idegen hajóban esett kárért a kártérítést, többek között általában bizonyítania

kell, hogy mindent megtett a lehetséges maximális biztonság érdekében. Ennek bizonyítására a biztosítótársaság azután követelheti a G 608-as szabvány vagy más, összehasonlítható nemzeti szabvány szerinti ellenőrzési bejárás jegyzőkönyvét. A német hajókon a horvát jogosult személyek által elvégzett ellenőrzéseket ezeknek az országoknak a bíróságai elutasíthatják, ha azok nem a hajó tulajdonosának nemzeti nyelvén, illetve a számára érthető nyelven készülnek el és ha az illetékes dolgozó, aki az ellenőrzést elvégezte, nem rendelkezik a megfelelő engedéllyel. Természetesen más lesz a helyzet, ha például német vagy osztrák személy hajózik horvát zászló alatt. Ilyen esetben az ellenőrzést olyan horvát technikusok is elvégezhetik, akik rendelkeznek érvényes nemzeti engedéllyel. Tekintettel arra, hogy egyelőre Horvátországban nem állnak, a kivételektől eltekintve, az elismert G608 szabvány szerinti megfelelő jogosult dolgozók rendelkezésre, a SeaHelp úgy határozott, hogy ezeket az ellenőrzéseket fix 60 €/hajó áron (+ kiszállási díj és adó) a jogosult dolgozóin keresztül felkínálja. A tagi kedvezmények program keretében a SeaHelp tagjai számára az ár 45 € (+kiszállási díj és adó) összegben van meghatározva. A fent felsorolt okokból a SeaHelp a hajók és tulajdonosaik számára minden további lehetséges veszélyforrás megelőzését ajánlja és felkínálja a megfelelő ellenőrzés elvégzésének biztosítását. A megrendeléseket a SeaHelp tagok és nem SeaHelp tagok is egyaránt küldhetik a [email protected] címre.

27

Statistika SeaHelp za rok 2016:

Jednou z Vídně do Tokia a zpět ve službách našim členům KDO V LÉTĚ 2016 PLUL S LODÍ V OBLASTI CHORVATSKA, MUSEL VIDĚT, ŽE VODNÍ SPORTY ZAŽÍVAJÍ BOOM, COŽ NEODVRATNĚ VEDLO K VĚTŠÍMU MNOŽSTVÍ ZÁSAHŮ SAR (SEARCH AND RESCUE) A SEAHELP. HLEDÁNÍ A ZÁCHRANA, JEJICHŽ KONEČNÁ BILANCE K DATU TISKU JEŠTĚ NEBYLA ZNÁMA, VYKAZOVALA JIŽ K 11. SRPNU 2016 S 281 ZÁSAHEM VÍCE OFICIÁLNÍCH ZÁCHRANNÝCH ČINNOSTÍ NEŽ ZA CELÝ ROK 2015 (245 ZÁSAHŮ). K TOMU BOHUŽEL PATŘÍ I 24 MRTVÝCH OSOB (2015 CELKEM: 26 MRTVÝCH) A 16 TĚŽCE ZRANĚNÝCH (2015 CELKEM: 32 TĚŽCE ZRANĚNÝCH). OBDOBNÉ MNOŽSTVÍ PRÁCE PŘIPADLO NA NÁMOŘNÍ ASISTENČNÍ SLUŽBU SEAHELP: POČET USKUTEČNĚNÝCH ZÁSAHŮ STOUPL ZE 668 V ROCE 2015 NA 694 V UPLYNULÉM ROCE 2016. ZÁSAHOVÉ LODI SEAHELP PŘITOM UJELY V OBLASTI CHORVATSKA CELKEM 13683 NÁMOŘNÍCH MIL, SPOTŘEBOVALY 44.697 LITRŮ BENZÍNU A AKCE TRVALY DOHROMADY1897 HODIN. TATO TRASA OSTATNĚ ODPOVÍDÁ PŘIBLIŽNĚ VZDÁLENOSTI VÍDEŇ – TOKIO A ZPĚT.

Když se podíváme blíž, co se dělo při zásazích, všimneme si, že se počet odtahů snížil z 316 na 241, ale problémy s palivem v Chorvatsku přibývají. Tím nemyslíme těch 19 zásahů, při kterých došla nafta nebo benzín a skippeři proto vyslali nouzové volání, ale těch 102 případů v roce 2016, které si vyžádaly nutnost výjezdu žlutých andělů v důsledku špatné nafty nebo benzínu. Ačkoliv SeaHelp opakovaně varuje před problémy způsobenými přidáváním bionafty (FAME) a z toho vyplývající tvorby „naftové plísně“, zdá se, že někteří skippeři ještě nepochopili, že péče o palivovou nádrž je stejně důležitá jako údržba motoru. Ale ani benzínové motory nejsou problémů s palivem ušetřeny: voda v benzínu vede opakovaně ke vzniku nákladných škod na motoru. Následně se dá těžko prokázat, zda již byla natankována, nebo se do nádrže dostala odvzdušňovacím otvorem. Jisté je pouze to, že zejména v Chorvatsku problémy stále přibývají. Zdá se však, že mnozí skippeři také šetří na údržbě: vedle paliva byly za problémy na palubě odpovědné také technické nedostatky, resp. problémy s elektronikou, které měly za důsledek stále stoupající počet zásahů. Vedoucí SeaHelp Wolfgang Dauser říká: „Mnozí majitelé zanedbávají údržbu v zimních měsících skoro trestuhodně. Zanedbaná údržba se jim však vy-

mstí většinou již v další sezóně. A když se již jednou z důvodu opomenuté údržby chyba vloudí, může to přijít draho“. SeaHelp proto radí rozhodně provést úplnou jarní kontrolu, abyste se pak v létě nezhrozili, co se to děje a proč. Podobně jako v Chorvatsku vypadala situace i v Itálii: více než desetiprocentní nárůst zásahů v důsledku toho, že mnozí skippeři neuměli správně číst námořní mapy a uvízli na mělčině. SeaHelp proto musel vyrazit 63krát. V předchozím roce to bylo jen 42 zásahů, které byly způsobeny příliš optimistickým odhadem hloubky. Alespoň stav údržby lodí se zdá být v Itálii obecně lepší, zásahy kvůli technickým problémům se snížily ze 45 na 31 intervencí. Statistika však bohužel nic nevypovídá o tom, zda byla příčinou kvalita italských servisů nebo mimořádná péče vlastníků. Ale ani v Baltském moři a na Baleárách si v hlavní sezóně zásahové lodě SeaHelp nemohly stěžovat na nedostatek práce: V rámci celé Evropy vyjížděli žlutí andělé 1612krát, v roce předchozím to bylo pouze 1379 zásahů, které bylo potřeba absolvovat. Více zásahů přirozeně znamená větší přítomnost na moři a tím dlouhodobě stoupající počet členů. Wolfgang Dauser říká: „Vývoj počtu členů je více než uspokojivý. Zjevně stále více skipperů zjišťuje, že být členem silného společenství se dlouhodobě vyplácí.“

28

2016-os SeaHelp statisztika:

Bécstől Tokióig és vissza a tagok szolgálatában AKI EZEN A NYÁRON HAJÓVAL VOLT ÚTON A HORVÁTORSZÁGI RÉGIÓBAN, AZ MEGÁLLAPÍTHATTA: A TENGERI HAJÓZÁS BEROBBANT! EZ SZÜKSÉGSZERŰEN TÖBB BEVETÉST JELENTETT A SAR ÉS A SEAHELP SZÁMÁRA. A SEARCH AND RESCUE, AMELYNEK VÉGLEGES MÉRLEGE A NYOMTATÁS MEGKEZDÉSEKOR MÉG NEM ÁLLT RENDELKEZÉSRE, MÁR

okoz, mégis úgy tűnik, hogy egyes skipperek nem értik meg, hogy az üzemanyagtartály karbantartása ugyanolyan fontos, mint a motoroké. Már a benzinesek sem mentesek az üzemanyag problémáktól: A víz a benzinben újra meg újra költséges motorhibákat okoz. Utólag már nehezen kimutatható, hogy a víz tankolással került-e be, vagy a tartály szellőztetőnél jutott-e a tartályba. Egy biztos: Főleg Horvátországban fordul elő egyre több ilyen probléma.

2016. AUGUSZTUS 11-IG 281 INTÉZKEDÉSÉVEL TÖBB HIVATALOSAN ELVÉGZETT SZOLGÁLTATÁST

JEGYEZHETETT

FEL,

MINT A TELJES 2015-ÖS ÉVBEN (243 INTÉZKEDÉS). SAJNOS EBBEN BENNE VAN ÖSSZESEN 24 ELHUNYT VÍZI SPORTOLÓ (2015-BEN ÖSSZESEN 26 HALOTT), ÉS 16 SÚLYOSAN SÉRÜLT SZEMÉLY (2015BEN ÖSSZESEN 32 SÚLYOS SÉRÜLÉS). HASONLÓKÉPPEN SOK MUNKÁJA VOLT A TENGERÉSZETI SEGÉLYSZOLGÁLATNAK: A 2015-ÖS BEVETÉSSZÁM 668-RÓL 694-RE EMELKEDETT 2016-RA. EKÖZBEN A BEVETÉSI HAJÓK A HORVÁTORSZÁGI RÉGIÓBAN ÖSSZESEN 13683 TENGERI

Úgy tűnik, sok skipper spórol a karbantartáson is: Az üzemanyag mellett műszaki problémák is adódtak a fedélzeten illetve az elektronikában, amelyek felelősek a túlzott mértékben növekvő bevetésekért. Wolfgang Dauser, a SeaHelp vezetője így nyilatkozott: „Sok hajótulajdonos már-már büntetendő módon elhanyagolja a karbantartást a téli hónapokban, amiért gyakran már a következő szezon benyújtja a számlát. És ha a sok összegyűlt karbantartatási munka miatt a hiba ördöge már besurrant, az sokba kerülhet.” A SeaHelp azt tanácsolja, hogy tavaszszal végeztessük el az átfogó karbantartást, máskülönben a nyár fenyegetővé válhat. Olaszországban is hasonló volt a helyzet, mint Horvátországban: 10%-nál nagyobb

mértékű bevetés amiatt, hogy sok hajós nem tudta helyesen olvasni a tengeri térképet, és megfeneklett. A SeaHelp emiatt 63szor indult útnak, ami az előző évben még csak 42 bevetést jelentett, és ez a vízmélység túl optimista becslésének számlájára íródik. De legalább a hajók karbantartási állapota jobbnak tűnik Olaszországban: A műszaki problémák miatt szükségessé vált bevetések száma 45-ről 31-re csökkent. Sajnos azt nem mutatja ki a statisztika, hogy ennek oka az olasz szervizüzemek minőségében vagy a hajótulajdonosok gondosságában rejlik. A Balti-tengernél és a Baleár-szigeteknél sem panaszkodhattak arról a SeaHelp bevetési hajói a főszezonban, hogy túl kevés lenne a munka: Európa szerte 1612 alkalommal futottak ki a sárga angyalok, míg az előző évben csak 1379-szer. A több bevetés természetesen több vízi jelenlétet jelent, és ezzel hosszútávon emelkedő taglétszámot. Wolfgang Dauser szavaival: „A taglétszám emelkedése több, mint kielégítő. Nyilvánvalóan egyre több skipper felismeri, hogy hoszszútávon megéri egy erős közösség tagjának lenni.”

MÉRFÖLDET TETTEK MEG, 44.697 L BENZINT HASZNÁLTAK EL, ÉS 1897 ÓRÁT TÖLTÖTTEK A BEVETÉSEKEN. EZ AZ ÚTVONAL EGYÉBKÉNT KB. A BÉCS-TOKIÓ TÁVOLSÁGNAK FELEL MEG - ODA-VISSZA.

Ha jobban megnézzük a bevetéseket, feltűnik, hogy a vontatások száma 316-ról 241re csökkent, viszont az üzemanyag okozta problémák Horvátországban tovább nőttek. Itt nem arra a 19 esetre gondolunk, amikor kifogyott a benzin vagy a gázolaj, és a skippernek segítséget kellett hívnia, hanem arra a 102 esetre 2016-ban, mikor a rossz gázolaj vagy benzin miatt volt szükség arra, hogy a sárga angyalok kihajózzanak. Bár a SeaHelp újra és újra figyelmeztet a dízelproblémákra, amelyet a biodízel (FAME) bekeverése, és az ezáltal kialakuló dízelpestis

29

SeaHelp partnerský program Členové SeaHelp mají ze členství v SeaHelp prospěch nejen na vodě, ale i na břehu, kde buduje SeaHelp síť partnerských firem, poskytujících členům řadu výhod a slev. Členský průkaz vám tak zajistí slevu nebo výhodu nejen při nákupu, ale i v restauraci nebo maríně. Takto uspořené prostředky mohou snadno výrazně snížit členský příspěvek.

Restaurant Volaria, Pula, Marina Veruda 10% sleva na jídlo a nápoje členům SeaHelp Kontakt: Bojana Deranja/Restaurant Volaria Cesta prekomorskich brigáda 12 Mail: [email protected], tel.: 00385 52/385-387 Restaurace Volaria se nachází přímo u moře v maríně Veruda a nabízí pohled z velké terasy na lodě a moře. Doporučujeme jídla z grilu, rybí a masové speciality, těstoviny a dezerty. Je možné objednat i obědy i večeře pro slavnostní příležitosti.

Restaurace v ACI Maríně Pula – Torta 10% sleva pro členy SeaHelp Isterské rybí a masové pokrmy Restaurant Tarta, Pula Riva 1, 52100 Pula Tel.: 00385 99 576 2373

Bistro Pizzeria FINANCA, Autocamp Medulin 10% pro členy SeaHelp Bistro-Pizzeria FINANCA · Kontakt: Marko Ukotic Autocamp Medulin, 52203 Medulin, Tel.: 00385 - 52576447 Velmi dobré pokrmy z ryb a masa, vlastní molo. Zvláštní služba: Všechna jídla mohou být servírována i na lodi.

Restaurant Supetarska Draga / ostrov Rab 10% pro členy SeaHelp Rab, Tel.: 00385 - 91 6776700 [email protected] Kontakt: Vojko Kriskovic Při krátkodobém pobytu (do 3 hodin) nebudou účtovány členům SeaHelp kotevní poplatky! Velmi dobrá restaurace! Doporučujeme: masové a rybí speciality, spíz, skopové, jídla připravovaná podle národních tradic. Velký sál pro uzavřené společnosti. Výhodné ceny!

30

RIA

•

B

•

AD

•

•

OS

EAREN

TSEE

AL

Konoba Boccaporta S Kontakt: Toni Draguzet Mobil: 00385 99 296 8750 Tel.: 00385 52 506 266, MAIL: [email protected] Adresa: Dolinka 18 / 52100 Pula

EAHELP

Internetshop camforpro.com na objednávku 10. Euro poukaz k volnému použití v Shopu Urban: trends GmbH Vedoucí: Stephan Heins Weißenburgstr. 2A / 30161 Hannover / Germany, Tel.: 05 11 - 1 69 33 60 FAX 05 11 - 4 49 82 06 Mail: [email protected] Internet: www.camforpro.com camforpro.com GoPro-Shop Hannover: Goseriede 13A · 30159 Hannover

Benzinky sítě Flash 0,15 Kuna na litr paliva. Benzinky Flash jsou v současné době v marině Frapa (Rogoznica), v městském přístavu Krk, v marině Veruda (Pula) a Marině Hramina (Murter). Internet: www.crnozlato.com

Restaurace Skrila / ostrov Molat 10% členům SeaHelp. Kontakt: Venko Smojver · Zapuntel · 29292 Molat Tel.: 00385 98 303 182 · Mobil: 00385 98 303 182 Speiality: mořské plody. Rezervace doporučena. Kotviště: při jugu bezpečné, hloubka do 5m, délka do 25m.

Restaurace Zutbain / Konoba Bain / ostrov Zut 10% členům SeaHelp. Uvala Stunac, Zut · Tel.: 00385 - 98294125 Kontakt: 098 294 125, Nikolina Obersnel, 43°52‘36“N 15°19‘24“E. Popis: Taverna nabízí tradiční pokrmy v útulném prostředí s výhledem na moře! Výhodná poloha v blízkosti velkých marín.

Restaurant Marina Kornati / Biograd 10% členům SeaHelp 15% na kotvení od 3 dnů. Obala Kneza Branimira / 3210 Biograd na Moru Tel.: 00385 - 23384505 · Mail: [email protected]. Kontakt: Dalibor Smajic

31

Sezóna 2017 za dveřmi:

Küszöbön a 2017-es szezon:

Nová Aplikace SeaHelp v provozu

Forgalomban az új SeaHelp alkalmazás

Pro nadcházející sezónu SeaHelp opět zdokonalil svou aplikaci pro mobilní zařízení. Bezpečnost plavby se tak díky neustálému vývoji aplikace opět posunuje na vyšší úroveň. Aplikace SeaHelp byla již důkladně přepracována před minulou sezónou a nyní byla opět na základě zkušeností z proběhnuvší sezóny 2016 aktualizována tak, aby uživatelům mobilních zařízení se systémy iOS i Android byla opět k dispozici s aktualizovanými funkcemi. Aplikace samozřejmě standardně umožňuje funkce GPS i bez připojení Nová aplikace SeaHelp patří na k internetu a tak lze přivolat v případě smartphone každého dobrého potřeby pomoc bez nutnosti komunika- kapitána. ce v cizím jazyce, jelikož sama přenese rozhodující údaje o poloze volajícího na obrazovku službu konajícího dispečera SeaHelp. To je umožněno díky automatickému odeslání polohy zařízení formou sms. Tato informace se tedy automaticky zobrazí na obrazovce počítače v centrále SeaHelp včetně telefonního čísla. Obsluha pak standardně volá zpět, aby zjistila okolnosti volání a vyloučila tak zbytečný výjezd. Nově nyní aplikace navíc rozezná automaticky oblast pokrytou službou SeaHelp, v níž se volající pohybuje a zobrazuje příslušné údaje o přílivech v dané oblasti zájmu. Kromě toho aplikace může být použita pro zobrazení údajů o rychlosti plavby, rozmístění čerpacích stanic včetně jejich zeměpisných poloh a jejich otevírací době. Zásadní pomůcka pro kapitána je aktuální oficiální předpověď počasí včetně předpovědi větru. Aplikace je dostupná ke stažení zdarma i v češtině na stránkách SeaHelp, avšak plně funkční je až po zadání členského čísla. Jejím prostřednictvím je však také možné se členem SeaHelp stát. K tomu použijte v Menu stránku Info a záložku Staňte se členem. Kromě této osvědčené aplikace má každý člen SeaHelp možnost bezplatně také využít službu MeteoVarování, které se rozesílá na telefony prostřednictvím SMS. Toto varování je rozesíláno tehdy, pakliže z časových důvodů není možné náhlý nebezpečný vývoj počasí promítnout do pravidelné oficiální předpovědi. Zkušenosti SeaHelp ukazují, že zejména na Jadranu jsou takovéto náhlé změny počasí velmi nebezpečné a vedou často k potížím. Výslovně je však třeba na tomto místě zdůraznit, že zasílání těchto SMS s MeteoVarováním jakožto dodatečného instrumentu zvyšujícího bezpečnost plavby v žádném případě nenahrazuje pevně zakotvenou povinnost každého kapitána v rámci dobré námořní praxe obstarat si platnou předpověď počasí a sledovat jeho vývoj. K tomu, abyste byli k odběru těchto zpráv zařazeni je potřeba být členem SeaHelp a zaregistrovat se na stránkách SeaHelp k jejich odběru.

A SeaHelp a következő szezonra tovább tökéletesítette mobil alkalmazását. Az alkalmazás folyamatos fejlesztésének köszönhetően a hajózás biztonsága magasabb szintre kerül. A SeaHelp alkalmazás az elmúlt szezon előtt alapos átdolgozásra került, és a 2016os szezon tapasztalatai alapján frissítve lett úgy, hogy az iOS és Android operációs rendszerekkel rendelkező mobil felhasználóknak naprakész funkciókkal álljon rendelkezésre. Az alkalmazás standard módon lehetővé teszi a GPS használatát internetkapcsolat nélkül, így szükség esetén Az új SeaHelp alkalmazás minden jó kapitány smartphone-ján segítséget lehet hívni idegen nyelvű kommegtalálható. munikáció nélkül is, mert a hívó helyére vonatkozó kritikus információkat megküldi a szolgálatban lévő SeaHelp diszpécser képernyőjére. Ezt a készülék helyét közlő, automatikusan kiküldött SMS teszi lehetővé. Az információ automatikusan megjelenik a SeaHelp központban lévő számítógép képernyőjén a telefonszámmal együtt. Az operátor kötelezően visszahívja az érintetett, hogy megismerje a hívás körülményeit és kizárja a felesleges kiszállást. Ezen kívül, az új alkalmazás automatikusan felismeri a SeaHelp szolgáltatás által lefedett területet, amelyben a hívó mozog és megjeleníti az adott térségben érvényes árapályciklusok adatait. Az alkalmazás használható a hajósebesség adatainak és az üzemanyag töltőállomások helyének megjelenítésére is, beleértve azok földrajzi helyét és nyitvatartási tartási idejét. Az aktuális hivatalos időjárás előrejelzés, valamint a széllel kapcsolatos előrejelzések szempontjából a kapitány számára is nélkülözhetetlen segítség. Az alkalmazás ingyenesen letölthető a SeaHelp weboldalán cseh nyelven is, de teljesen működőképes csak a tagsági szám megadása után lesz. Egyben lehetőség nyújt arra, hogy Ön is a SeaHelp tagja legyen. Ehhez a Menüben keresse meg az Info oldalt, majd a „Legyen Ön is tag” fület. A bevált alkalmazáson túl minden tag ingyenesen igénybe veheti a telefonokra SMS formájában küldött MeteoFigyelmeztetés szolgáltatást is. A figyelmeztetés akkor kerül kiküldésre, ha az idő rövidsége miatt nem lehet a hirtelen veszélyessé vált időjárási folyamatokat a rendszeres hivatalos előrejelzés formájában közölni. A SeaHelp tapasztalai azt mutatják, hogy az ilyen időjárásváltozások főként az Adrián nagyon veszélyesek és gyakran nehézségekhez vezetnek. Itt kell feltétlenül kihangsúlyozni, hogy a MeteoFigyelmeztetéseket tartalmazó SMS-ek, amelyek a biztonságos hajózás kiegészítő eszközeként vannak kiküldve, semmilyen esetben nem helyettesítik a kapitányok szilárdan rögzített kötelességét a tengeri gyakorlatban, hogy beszerezzék az érvényes időjárás-előrejelzést és figyeljék annak folyamatait. E jelentések eléréséhez szükséges, hogy Ön is a SeaHelp tagja legyen, elérésük érdekében regisztráljon a SeaHelp honlapján.

33

RIA

•

B

•

AD

•

•

OS

EAREN

TSEE

AL SE AHELP

SeaMagazine Impressum Herausgeber: SeaHelp GmbH Geschäftsführer: Wolfgang Dauser Maria Greil Straße 6 4802 Ebensee / Austria Chefredaktion (v.i.S.d.P) CZ/HU Ausgabe: Petr Zajíček Lodě, s.r.o. Veleslavínská 150 162 00 Praha 6, CZ Telefon: 00420602325965 E-mail: [email protected] Redaktion: Wolfgang Dauser, Gudrun Dauser, Claus D. Breitenfeld, Teresa Kröger, Marko Orlić, Robert Perger, Nenad Kapuc, Thomas Loidl, Vera Möstl, Christian Manzinger Verwaltungsstandort Verlag & Redaktion: SeaHelp GmbH Geschäftsführer: Wolfgang Dauser Maria Greil Straße 6 4802 Ebensee / Austria Telefon: +43 (0) 6133 6272 10 Fax: +43 (0) 6133 6272 90 E-mail: [email protected] Web: www.sea-help.eu Firmenbuchnummer: FN 310145x Firmenbuch Gericht: HGWels Kammerzugehörigkeit: WKO OÖ Bankverbindung: Bank: Sparkasse Salzkammergut AG BIC: SKBIAT21 IBAN: AT90 2031 4055 0001 1407 Bürozeiten: Mo - Fr von 9.00–12.00 & 13.00–17.00 Uhr Partner Kroatien: Sea Help Adria d.o.o. Obala 68 51521 Punat, Hrvatska OIB Nr.: 20819528525 Satz&Layout: Michal Vejvoda

FORMY ČLENSTVÍ: 1. MajitelskýPas od 90 € ročně Cena se odvíjí od délky lodě, loď je členem, nezáleží na tom, kdo je na palubě.

2. CharterPass

za 75 € ročně

Platí pro jednu až čtrnáctidenní charterovou plavbu. Nejde rozdělit. Charterová loď je členem.

3. SkipperPass

od 140 do 440 € ročně

Cena se odvíjí podle délky lodí. Členem je skipper, nezáleží na tom, na jaké je lodi.

Délka členství je vždy 365 dní bez ohledu na to v jakém měsíci bylo členství uzavřeno.

TAGSÁGI FORMÁK: 1. Hajótulajdonosi igazolvány évi 90 €-tól 350 €-ig A hajók hosszától függően. A hajó a tag, függetlenül a skipper személyétől.

2. Charter igazolvány 75 €-ért Max. 14 napig tartó charter időszakokra. Nem megosztható. A yacht a tag.

3. Hajóskapitányi igazolvány 140 € A hajók hosszától függően. A skipper a tag, a hajótól függetlenül.

A tagság ideje mindig 365 nap. Üzleti célú hajók esetén kérjen ajánlatot.

Bezplatné služby pro naše členy:

Ingyenes szolgáltatások:

+ + + + + +

+ + + + + +

+ + +

Odtah Dovoz náhradních dílů k lodi Pomoc při startování Dovoz pohonných hmot Uvolnění lan / sítí z propeleru Stažení z mělčiny při lehkém nasednutí Převoz osob 24 h Poradenství ohledně počasí a revíru V ČR možná platba v Kč

Více info najdete na: www.sea-help.eu/cz, info tel.: 602 325 965, nebo: offi[email protected]

+ +

Vontatás Pótalkatrészek szállítása „Bikázás” Üzemanyag szolgáltatás A hajócsavar megszabadítása a kötelektől Ingyenes levontatás kisebb megfeneklés esetén A legénység szállítása 24 órában Időjárási és területre vonatkozó tanácsadás

További információk: www.sea-help.eu/cz, info tel.: 602 325 965, vagy: offi[email protected]